挖掘机回转支承损坏简要解析
中国的挖掘机生产起步较晚，改革开放以来，积极引进、消化、吸收国外先进技术，以促进中国挖掘机行业的发展。2010年以来，中国挖掘机市场平均以30%速度递增，成为世界用量最大的市场之一。国内7成以上挖掘机被国外品牌所占据，国产品牌尚以小挖和中挖为主，但国产挖掘机份额正在逐步提升。随着市场的不断扩大，作为挖机中重要传动部件的回转支承损坏问题也随着经常发生，主要表现为断齿和滚道间隙使用过程中变大。下面我公司结合各主机厂设计使用情况以及挖机配件回转支承代理商经过大量的实验和实践得出以下几种结论：
一、原厂设计不合理
某挖掘机厂生产30吨级挖掘的其齿轮模数为10m，经过长达2年的时间市场主机反馈信息，其挖掘机回转支承不论使用合资还是国产的回转支承都会频繁出现断齿现象。
我公司结合回转支承标准、齿轮设计手册和长期回转支承经验给予重新设计模数为14m 齿轮的回转支承后无断齿现象。
二、原材料非调质或调质不合格
正常生产挖掘机回转支承原材料为50Mn，其性能满足挖机回转支承使用需求。
由于国内原材料生产厂家为节省电气费用往往正火和调质未合格，而往往很多公司对原材料的组织和组织性能较为模糊不清，容易蒙混。我公司通过金相得出50Mn正火后的组织为铁素体+珠光体，晶体粗大，其晶体大多数为铁素体包围珠光体，其组织脆性较强。经过多年的实践证明正火或正火不完整的原材料容易发生变形，直径范围在1100~1410mm之间的回转支承经过中频滚道和齿部淬火后，检测回转支承变形量普遍在1mm以上。回转支承出厂时是经过圆周平均分布6个点进行检测回转支承的齿跳，非全齿检验齿跳。所以检测出的齿跳最大点，不一定为回转支承齿跳最大点，大多数是接近齿跳最大点，而安装过程种减速机小齿轮和回转支承配对时是对照回转支承齿部喷有绿漆部位安装。如果在安装过程中安装侧隙过小，很容易与回转支承真正的最大点发生挤压，在运行过程中噪音大，轻则齿部磨损严重，重则齿轮咬死发生断齿。
调质的原材料经我公司生产回转支承破坏金相检测，其组织为索氏体+回火索氏体+板条状马氏体，具有良好的强度、塑性和韧性，且晶体细腻。通过调质后的材料加工回转支承其齿跳量范围大多数在0.2~0.5mm不易变形。我国行业标准齿跳最大值为
0.75mm，精度高于行业标准，不容易产生齿轮啮合侧隙过大或过小造成回转支承断齿。
三、回转支承生产中产生的不合格使回转支承断齿，滚道磨损
由于我国热处理工艺相对较日本、德国和美国较落后，而大多数20吨级以上挖掘机回转支承为单齿淬火，在生产中由于设备、淬火液、温度、水压等因素造成局部或某个齿硬度及淬硬层不合格，但在检测过程种很难发现，此类回转支承也属于较为常见现象。如果硬度过硬在使用过程中，就会发生一个齿断掉，这就是所谓的掉齿现象；如果硬度不足或淬硬层不足在使用过程中容易造成局部齿轮磨损，严重时会磨平回转支承一个区域的齿轮。
回转支承在挖掘机使用中滚道正常情况下很难发生磨损现象，但经常会出现一个新回转支承在使用过程中，间隙越来越大。此类情况大多数为回转支承生产厂家对回转支承的接触角设计或生产不当造成，同时也不排除使用过程中未对回转支承加注润滑脂造成的磨损后间隙变大。
四、回转支承在使用过程中安装不当，缺少保养造成的损坏
随着我国回转支承30多年的发展。如今不论从设备、人员、技术都具备生产精品回转支承的能力。回转支承无论是配件还是主机原厂件，都不属于易损件。很多安装或维修人员由于接触的少，不知道如何正确安装回转支承。这里简单介绍下回转支承的安装和安装不当会出现的问题及后果：
1、在安装前首先应检查回转支承和支座的上下安装面是否无异杂物，一般情况下最好擦干净保证无异杂物（有异杂物安装时会导致回转支承局部变形，使回转支承运行不畅，异响等情况发生）。
2、回转支承是由内、外套圈组成，内圈非安装面标有“S”标记，此处为软带安装时应放在非负荷区、非经常载荷区或轻载区；外圈外圆处有堵塞，此位置亦如此（因软带和堵塞是未热处理的，其硬度较低，若在经常在载荷区使用，易使回转支承滚道剥落，最终无法运转）。
3、回转支承水平放在安装支座上时，用塞尺检查回转支承与支座间是否有间隙，如有间隙应采用相对应的铁片塞满，防止螺栓拧紧后回转支承变形（如有间隙，在螺栓拧紧后会导致回转支承局部变形，使回转支承运行不畅，异响等情况发生）。
4、回转支承安装螺栓先预紧螺栓（如直接拧紧则不好调整大小齿轮啮合侧隙）。
5、在拧紧螺栓前必须进行一次大小齿轮啮合调整，应保证回转支承标有绿漆部位和小齿轮啮合侧隙（建议侧隙大小：5-8吨级挖掘机齿轮啮合侧隙0.15-0.3mm；9-15吨级0.20-0.4mm；20-25吨级0.3-0.6mm；25吨级0.4-0.7mm；正常情况下齿轮啮合侧隙是根据齿轮的模数大小而选择不同的啮合侧隙，齿轮越大啮合侧隙也随之增大）。
6、拧紧安装螺栓应180°方向对称拧紧（保证受力均匀）。
7、安装完成后应清理大小齿轮之间、回转支承上和周围所有杂物；滚道和齿部加注润滑脂（推荐3#极压锂基润滑脂）后，缓慢运转回转支承3圈以上，仔细检查运转时是否顺畅，有无异响、停顿以及大小齿轮啮合是否正常等。
以上仅阐述一般性常见主要大方面问题，具体细节以及其他细节问题未做阐述。如：加工过程中公法线偏小或偏大，原材料有气孔或冷隔，使用过程中长期不加注润滑脂等。
一、发动机功率足够，运转正常，而机器速度缓慢，挖掘无力 1、挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间后，泵内部液压元件（缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等）不可避免的产生过度磨损，造成大量内漏，各参数据不协调，导致流量不足油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作缓慢挖掘无力。对于这类情况的毛病，须卸下液压泵，送交本公司调试中心，打开液压泵进行数据测量，确认挖机问题所在，更换不能继续使用的配件，修复可以继续使用的配件，重新组装液压泵后，上泵阀校验台调试。匹配各系统软参数（压力、流量、扭矩、功率等）即可。 2、挖掘机还有另一个重要液压元件－－多路分配阀，上面有主安全阀、二次阀、射流阀、补油阀等。若这些安全阀现在所设定的压力达不到标准压力（如pc200-3主安全阀的标准压力为32mpa，而现在的压力仅有25mpa）则导致挖掘无力，还有，若阀杆与阀孔之间因为磨损而间隙过大，阀杆回位不完全，则大量内泻，导致流量不足，速度缓慢。对于这类情况的毛病。须卸下多路分配阀，送交调试中心后直接上泵阀校验台调试，重新设定所有安全阀的压力至标准压力，消除阀杆与阀孔之间的间隙即可。 3、进口挖掘机上的液压泵均配有先导齿软泵，此泵主要是参与液压泵的变量和作先导油打开多路分配阀的阀杆使其换向。若齿轮泵磨损度建立不起一定的压力或齿轮泵上的安全阀设定不到一定的压力，就会导致液压泵始终处于低流量状态，阀杆也不能完全换向，这样流量不足，动作缓慢，压力不足，挖掘无力。对于类情况的毛病，只须更
换先导齿轮泵或重新高定先导安全阀即可。 二、行走跑偏，同时一只手柄的动作不理想 液压泵分为前后泵或左右泵，行走跑偏说明有一只泵有故障，最简单的判断方法是：将液压泵的两根高压出油管对调，如果原来慢的腿变快，快的腿变慢，就证明了有一只泵有故障。对于这类情况的毛病，须卸下液压泵，更抽换一只泵内的配件，再上泵阀校验台调试即可。同时也解决了一只手柄动作不理想的问题。 三、发动机冒黑烟柴油消耗增加或无力易熄火现象 1、窝论增压气损坏 2、发动机内部有些配件磨损严重，相互间配合间隙过大，工作缸内有几缸工作异常柴油燃烧不充分，供油系统供油流量及压力不达标，从而造成发动机目前黑烟严重，动力不足，机身温度过高，另外由于液压泵调节机构的不正常工作，造成不能与发动机实现恒功率变量情况，从而导致发动机出现弊车熄火现象。 四、发动机为什么冷机器为什么难启动现象 1、柴油泵柱塞或出油阀 2、柴油流量调校不标准， 3、发动机缸套与活塞配合间隙过大，配气机构严重漏气，此类现象必须大修发动机。 五、发动机动力足够，但出现闷车（憋车）现象 液压泵本身也有一定的功率，若液压的功率大于发动机的功率就会出现闷车（憋车）现象。这需要将液压泵上泵阀校验台调试，把液压泵
TC6012塔式起重机回转机构设计毕 业论文 目录 主要符号表 1 绪论 (1) 1.1前言 (1) 1.2塔式起重机在国外相关研究情况 (1) 1.3课题的研究意义 (2) 1.4课题的研究容 (3) 1.5方案设计和比较 (3) 2 回转支撑装置的受力计算 (6) 2.1滚动轴承式回转支撑的受力计算 (6) 2.2回转驱动装置的计算 (7) 2.2.1 回转驱动力的计算 (7) 2.2.2 驱动电机功率的计算 (10) 2.3液力耦合器的选用： (11) 2.3.1 选用条件和原则 (11) 2.3.2 选用方法 (11) 2.4制动器 (11) 3 行星减速器设计 (13) 3.1已知条件 (13) 3.2设计计算 (13) 3.2.1 选取行星齿轮传动的传动类型和传动简图 (13) 3.2.2 配齿计算 (14) 3.3初步计算齿轮的主要参数 (14) 3.3.1 啮合参数计算 (15) 3.3.2 确定各齿轮的变位系数× (16) 3.4几何尺寸计算 (17) 3.5装配条件的验算 (19) 3.6传动效率的计算 (20) 3.7结构设计 (21) 3.8齿轮强度验算 (22)
4 校核计算 (27) 4.1传动比校核计算 (27) 4.2开式齿轮副强度校核 (27) 4.3制动器校核 (30) 4.4塔式起重机主要机构校核计算结论 (31) 5 结论 (32) 参考文献 (33) 致谢 (35) 毕业设计（论文）知识产权声明 (36) 毕业设计（论文）独创性声明 (37)
主要符号表 V 垂直力 H 水平力 M 力矩 T 回转阻力矩 n 塔式起重机的回转速度Tm 摩擦阻力矩 Te 回转机构等效静阻力矩Tpe 等效坡度阻力矩 Twe 等效风阻力矩 z 齿轮齿数 m 模数 i 传动比 a 中心距 b 齿宽 d 分度圆直径 η传动效率
浅析液压挖掘机回转故障的处理方法 如今,挖掘机设备的运用广泛,而液压挖掘机回转无力也是常见的故障问题。最常出现的问题是单向回转无力,但凡发生此类故障,机械的正常运作就会受到严重影响,降低了工作效率,严重时机械还会停止作业。文章对液压挖掘机的工作机理做了分析,同时提出液压挖掘机回转故障出现的因素以及处理方式。 标签：液压挖掘机回转故障处理方法 1液压挖掘机的工作机理 液压挖掘机主要是通过先导油泵和一台柴油机驱动串联式主泵,将产生的高压油输送到先导控制阀和多路换向阀。通过先导控制阀,使设备内的液压执行元件和油液和油路进行连接,以启动相应部件运行,,开展破碎和挖掘机工作。在施工过程中,设备中的各结构分别进行了独立或复合运动,例如动杆、铲斗和动臂等动作,促使双泵合流,提高了挖掘机的工作效率。挖掘机以上的部分可以通过液压马达驱动减速机和小齿轮与回转支承的内齿圈啮合运动实现360度的回转。设备在运行时需要马达驱动减速机来带动履带的移动,可以在一定程度上减少设备与地面的摩擦力,实现后退、前行等动作,设备行走的速度分为高档和低档,高档是指设备在地面上高速的运动,低挡就是设备在地面上的行走速度。根据工程的实际情况,可以针对不同的情况用不同的模式加以运行,即提高了发动机的运行效率,还能降低能耗,增强整体工程的工作效率。 2液压挖掘机回转故障分析 2.1补油阀的损害 因为补油阀经常启闭,导致阀座和阀芯会遭受压力挤压,引起变形和损坏。磨损的状态类似于发动机的气门锥面,而磨损主要以阀芯的锥面为依据,一旦有磨损发生,阀芯和阀座会让回路在非补油状态下降低设备的密封性能,工作压油会从补油阀中漏出,导致液压挖掘机的回转无力,甚至出现停止运转的现象。 2.2限压阀阻尼孔堵塞 常见的回转油路中的调定压力较系统比其他系统的压力低,这与液压马达的额定压力有关,同时也低于主泵额定的压力,导致限压阀时常开启,这不仅会引起阀芯阀套的磨损,还会让外界的杂志进入油泵,造成阀芯阻尼孔的堵塞,而阻尼孔阻塞后,限压阀的开启压力完全由主阀芯回位弹簧的预紧力所决定。 2.3回转马达运行故障 以一台GJWlll型挖掘机为例,该挖掘机的回转马达采MFl51型刹轴式双向定量柱塞马达,马达中安装有常闭式制动器,如果回转马达制动器的制动无法解除、
BV-FAIRWEATHER INSPECTION & CONSULTANTS (SHENZHEN)CO.,LTD. 专业技术咨询报告名称及编号：海洋平台吊车回转支承轴承磨损检测方法（05）报告汇报对象：科麦奇，康菲，326 编写人：周春林 日期：2010年1月18日 报告正文：（编写依据来自API RP 2D） 回转支承轴承磨损现场检验方法：根据起重机的配重配置情况确定是采用倾斜法还是回转法测量轴承磨损情况。 回转法的基本前提是轴承总能向吊臂方向完全向前倾斜，并且这种倾斜跟随起重机的旋转。 1、吊钩不带负载，将吊钩收紧到较高位置，释放臂架到水平位置（注意水平 回转时臂架不碰撞平台设施）或者将臂架下放到最大极限位置（臂架最小水平角度）； 2、使用磁性百分表底座固定到起重机基座位置，磁性指针指向上部回转盘干 净、无锈的水平加工面上，并将指针调整到归零状态（此时建立基准0位置点）； 3、缓慢回转起重机360度，在每隔45度的动态状态下记录指针的读数，确 认起重机在回转360度回到初始位置时指针读数应恢复到零位（不回零位时记录飘逸的数据值）； 4、对起重机的每隔90度四个位置，重复按照上述步骤3分别操作，总共记 录在四个位置上的总计32个数据，然后整理成表格进行分析。
BV-FAIRWEATHER INSPECTION & CONSULTANTS (SHENZHEN)CO.,LTD. 要求最大许可偏差1.7mm，百分表测量仪器测量精度最少±0.05mm以上。 倾斜法：前提是利用配重、吊臂变幅或千斤顶能使轴承完全向前和向后倾斜，目的是测量轴承内滚道到滚动元件的总间隙，而不会造成弹性变形的明显力矩作用在轴承上。 1、释放吊臂到水平接近极限 状态，并用吊钩吊起负载，确使轴承完全处于向前倾斜状态； 2、使用磁性百分表底座固定到起重机基座位置，磁性指针指向上部回转盘干 净、无锈的水平加工面上，并将指针调整到归零状态（此时建立基准0位置点）； 3、释放负载，并将吊臂上升到 最大位置，使轴承完全处于向后倾斜状态，此状态操作过程中记录百分表的读数，由此确定轴承的最大总间隙值； 4、再次下放吊臂并挂起负载 到先前轴承向前的倾斜状态，确认指针读数恢复到零位状态（不回零位时记录飘逸的数据值）； 5、对起重机的每隔90度四个位置，重复按照上述步骤3分别操作，总共记 录在四个位置上的总计32个数据，然后整理成表格进行分析。
11100-2发动机转速异常11101-3发动机转速控制旋钮传感器高压异常11101-4发动机转速控制旋钮传感器低压异常11200-3泵1输油压力传感器高压异常 1异常1异常1异常1异常1异常1异常1异常1异常11301-4回转先导压力传感器低压异常11302-3动臂提升先导压力传感器高压异常11302-4动臂提升先导压力传感器低压异常11303-3斗杆收回先导压力传感器高压异常
11303-4斗杆收回先导压力传感器低压异常11304-3行走先导压力传感器高压异常11304-4行走先导压力传感器低压异常11307-3前端工作装置先导压力传感器高压异常 1异常11异常11异常11异常1异常1异常1异常11异常11402-3电磁阀单元（S F）（挖掘再生）反馈高电流异常11402-4电磁阀单元（S F）（挖掘再生）反馈低电流异常11403-2电磁阀单元（S C）（斗杆再生）电流反馈异常11403-3电磁阀单元（S C）（斗杆再生）反馈高电流异常
11403-4电磁阀单元（S C）（斗杆再生）反馈低电流异常11404-2电磁阀单元（S G）（溢流压力控制）电流反馈异常11404-3电磁阀单元（S G）（溢流压力控制）反馈高电流异常11404-4电磁阀单元（S G）（溢流压力控制）反馈低电流异常 11馈异常11流异常11流异常11馈异常11流异常11流异常1转速1模式11911-2自E C M接收到的安全信号11920-2自E C M接收到的燃油流量11914-2自E C M接收到的散热器冷却液温度11901-3液压油温度传感器高压
11901-4液压油温度传感器低压11905-3动臂底部压力传感器高压（选购）异常11905-4动臂底部压力传感器低压（选购）异常 E M 传统故障代码故因63出现。63匹配。723-2曲柄速度传感器异常（无信号）虽然出现曲柄信号，凸轮信号不出现。723-2曲柄速度传感器异常（信号异常）凸轮信号脉冲不匹配。636-7凸轮轴角度传感器相位不匹配曲柄间隙处右凸轮脉冲不存在。172-3进气温度传感器异常（高压异常）发动机起动后3分钟内进气温度传感器电压高于 4.95V
起重机回转支承基础知识介绍 回转支承的定义是什么？ 回转支承又称转盘轴承，是各种机械两部分之间需要相对回转又同时承受轴向力、径向力和倾覆力矩的机械传力基础元件。 回转支承的基本功能是进行传力和传动，实现机械设备两部分之间的相对回转。起重机通常为工作装置（转台）和底盘可相对回转的上下结构，其连接机构自然离不开回转支承。 回转支承的型式和主要性能特点有哪些？ （1）交叉滚柱式回转支承：上世纪八、九十年代中小规格回转支承的主要型式，因其结构型式的固有缺陷，实际承载能力远达不到理论值，已完全被单排
球式回转支承替代； （2）单排球式回转支承：以一排钢球作为滚动体，钢球与滚道四点接触，能同时承受轴向力、径向力和倾翻力矩，它是直径小于2000mm的中小规格回 转支承的首选产品； （3）双排异径球式回转支承：其上排球的接触角达90度，三片式结构，截面尺寸较单排球大很多，在保持承载能力不变的情况下，完全可以与单排球式、双排八点接触球式回转支承通用； （4）三排柱式回转支承：适用于较大载荷，是直径大于2000mm的回转
支承中性价比最高的； （5）双排八点接触球式回转支承：相当于两个单排球式的组合，它是要求重载、径向结构尺寸受到限制的主机首选产品； （6）球柱联合式回转支承：适用于承受轴向负荷大、倾覆力矩和径向负荷较小的工作场合。 起重机回转支承安装时需要注意哪些事项？ （1）齿圈回火带（外部标记“S”处）及设有钢球装卸孔堵塞处应置于非负荷区、非经常负荷区或轻负荷区； （2）安装平台必须清洁、平整，不得有铁屑、毛边或其他杂物，其平面度应符合规定； （3）安装支架必须有足够的刚度，以防止回转支承安装因支架刚度不够产生变形，导致回转支承不能正常工作。在额定负荷作用下，其支架平面应符合相关标准的规定；（4）齿轮安装注意内容：保证大小齿轮中心轴线的平行。小齿轮必须从回转支承大齿轮的齿跳最高点标记处（绿漆标记处）开始装配，并且在该处齿轮与小齿轮间的齿侧间隙应不小于规定值； （5）遵守回转支承用螺栓的选择及安装要求。
今天去山东蓝翔技校挖掘机实习基地考察。老师在给学生们上课：遇到挖掘机回转动作慢，这也是专业的挖掘机师傅很头疼的问题，他们反映说该换的都换了，应该检查的地方也检查了，就是看不出哪里的问题。今天蓝翔技校挖掘机老师专门为挖机学生讲解到底是怎么一回事，以下是我记载的蓝翔技校挖掘机老师分析的问题所在。 蓝翔技校挖掘机老师表示故障主要存在的可能性---液压方面: 一：回转操作先导_次压力是否在正常范围内(正常先导压力35KG以上)； 二：回转溢流阀损坏,回转溢流压力是否在正常范围内(溢流压力:280KG)； 三：回转主阀芯是否切换到位,回转阀芯回位弹簧是否断裂； 四：配流僦磨损损坏,造成回转马达内泄； 五：回转马达泵体与柱塞磨损损坏,造成马达内泄； 六：只有回转动作慢其它动作正常,可以排除液压主泵、主溢流阀故障； 以上就是蓝翔技校老师关于挖掘机回转慢的分析，学生们听了老师的分析学到了一些知识，为以后自己在工作中总结了经验。想学习专业的挖掘机知识要选对学校。山东蓝翔高级技工学校是由国家劳动局批准的正规的技校。挖掘机专业在所有专业中也是最具实力的专业之一。 山东蓝翔技校挖掘机专业全国知名，因为其挖掘机实习基地全国最大，而且各种品牌挖掘机数量多。今天就先学习一下液压挖掘机的工作原理。众所周知，发动机、工作装置、液压系统、行走装置和电气控制等部分是液压挖掘机的主要组成部分。其中液压系统尤为重要。它是由控制阀、液压泵、液压马达、液压缸、管路、油箱等组成。发动机控制系统、监控盘、各类传感器、泵控制系统、电磁阀等组成了电气控制系统。 液压挖掘机一般由三大部分组成：工作装置、回转装置和行走装置。这三大部分各司其职。其中工作装置是负责挖掘任务的。它是由斗杆、动臂、铲斗等三部分组成。往复式双作用液压缸控制了动臂起落、斗杆伸缩和铲斗转动。这就像人体的骨头和肉的关系，相互作用，不可分割。由于施工作业的不同，可以配置多种装置，如挖掘、起重、装载、平整等工具。液压挖掘机的机身是回转与行走装置，转台上面设有传动系统和动力装置。发动机是其动力源。 而挖掘机之所以使用液压系统是因为不仅可以减少挖掘机师傅作业时间内的载荷损失及功率损失。山东蓝翔技校挖掘机实习基地有数百台世界知名品牌的挖掘机供学员实习。如果你想学习挖掘机不如来山东蓝翔技校看一看，肯定有很多收获。
挖掘机常见故障分析及排除 挖掘机是土石方工程中的主要施工机械，广泛应用于建筑、筑路、水利、露天采矿和国防工程中。挖掘机若不及时保养就可能出现各种故障，本人根据自己的实践经验，对挖掘机的常见故障做以下分析，仅供参考。 1 挖掘机不能启动或启动困难 1.1电气系统故障 1.1.1蓄电池电量不足，此时应及时对蓄电池充电，检查蓄电池液面高度，及时补充电解液至规定高度。如果发现蓄电池老化充电不良，就应该更换蓄电池，同时注意电池的日常保养，不要让蓄电池经常处于亏电状态。 1.1.2启动机故障维修或更换启动机。 1.1.3发电机故障维修或更换发电机。 1.1.4线路故障检查线路并修复。 1.2发动机油路故障 1.2.1低压油路气阻 在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压泵。若低压油路封闭不严，或油箱内油面过低，而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作
不稳，自动熄火或发动机不能启动。 1.2.2油路堵塞 油路堵塞的常见部位主要有油箱内的吸油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等。造成油路堵塞的主要问题是注入了不符合标准的柴油，或在加油过程中混进杂质。预防关键是保证柴油清洁及油路密封，对油路进行经常性保养，加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。 1.2.3喷油泵的故障 喷油泵柱塞及出油阀偶件磨损严重，造成发动机启动困难。此时应及时更换柱塞及出油阀偶件。 2 挖掘机工作无力 2.1发动机功率足够，运转正常，而挖掘机作业速度缓慢，挖掘无力。 2.1.1挖掘机的液压泵多为变量柱塞泵，工作一定时间以后，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成内漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作缓慢无力。对于这类问题须卸下液压泵进行数据测量，确认问题所在，更换不能继续使用的配件，或修复可以继续使用的配件，重新组装后上校验台调
毕业设计(论文) 题目：塔式起重机 回转机构设计 系（部）：电气工程系 专业：xxxxxx 班级：xxxxxxx 学生： 学号： 指导教师： 2010年06月
TC6012起重机回转机构设计 摘要 塔式起重机在现代建筑中起着越来越重要的作用。作为塔式起重机的重要部分——回转机构，对塔机的性能起着至关重要的作用。所以对回转机构性能的合理化设计，有利于其长周期工作。现把塔机的最大工作幅度从55m增加到60m,使得塔机的结构变化小，便于通用，便于加工，便于运输。 塔式起重机在现代社会中起着越来越重要的作用，普遍使用在核电站建设，水电站建设，港口码头货物的起装，发挥着重要的作用。随着社会的进步，科技发展人类的居住空间越来越小，人们的房子越建越高，塔机在高层建筑建筑施工中发挥着越来越重要的作用，作为塔式起重机的重要部分——回转机构，对塔机的性能起着至关重要的作用。把塔机的最大工作幅度从55m，增加到60m,使得塔机的结构变化小，便于通用，便于加工，便于运输。尤其是回转机构对塔机的性能的合理化设计，有利于其长周期工作。 通过对塔机回转机构的风载计算，惯性载荷计算，最后转化成回转载荷，拟定回转机构的传动方案，最后，经过比较得到合理的传动方案。 通过设计和计算得到了合理的传动方案，使得回转机构满足塔机的长期使用，并且使塔机的上半部分相对塔身坐360°的自由旋转，以便完成各种起重作业要求。在设计中使用到了液力耦合器，并根据要求设计了行星齿轮减速器，最后设计了合理的回转机构。 关键词：塔式起重机；回转机构；行星齿轮减速器
TC6012 Rotary Tower Crane Design Abstract Tower crane is playing an increasingly important role in modern architecture. As a vital component of the tower crane—slewing mechanism, which is quite essential to the rationalization of the tower crane. The design of slewing mechanism is good to its long-period of work. The increase of the maximum working range of the tower crane from 55m to 60m, enables its structure to change less, which is easy to ventilate, process and transport. Tower crane in modern society are playing an increasingly important role in widespread use in nuclear power plant construction, construction of hydropower stations, port cargo loaded from playing an important role. Along with social progress, scientific and technological development of human living space smaller and smaller, the more people build houses higher, tower crane in high-rise building construction in the building playing an increasingly important role as an important part of the tower crane - - slewing mechanism, the performance of the tower plays a vital role. Particularly slewing tower crane performance on the rationalization of design, beneficial to its long cycle of work.By calculating the wind load and inertial load of the tower crane's slewing mechanism and last rotary load which are turned into, transmission schemes are worked out, and then the reasonable transmission plan are obtained after comparison at the end. Reasonable transmission schemes that are gotten from calculation makes slewing mechanism meet the tower crane's demand to be applied for long and makes the upper-half part of the tower crane rotate 360° freely relative to its body in order to finish various demands of the lifting operation. In the meantime, use hydraulic coupler and design the planetary gear reducer reasonable rotation schemes are designed. Key Words: tower crane;slewing mechanism;hydrauliv coupler
回转支承的选型计算 A5 安装螺栓的选择 A.5.1 螺栓按GB/T3098.1 和GB/T5782选用,亦可自行设计大六角头螺栓。性能等级为8.8级,10.9级和12.9级 A.1 外载荷的确定 单排球式回转支承上的外载荷是组合后的总载荷,包括: a) 总倾翻力矩M, 单位为N?mm; b) 总轴向力P, 单位为N; c) 总倾翻力矩M 作用平面的总径向力Hr, 单位为 N。 在计算M、P、Hr 过程中,应根据主机的工作类型,考虑其工作条件,按实际计算工况,最不利载荷组合机型计算。 A.2 单排球式回转支承的当量静容量 按公式 (A.1)计算 Co=f0×d02×z×sinα…………………………………………………………(A.1) 式中: Co---当量静容量,单位为N; fo---静容量系数,按表A.1 选取,单位为N/mm2 ; do---钢球公称直径,单位为mm; α---公称接触角,单位为(°); 对一般建筑机械,可取α=50°, 当2M/PD0≥10 时, 可取α=45°, 对于特殊受力的情况,应根据外力的大小,作用方向另行计算: z---钢球个数,按公式(A.2)计算 z=(πD0-0.5d0)/(d0 + b)………………………………………(A.2) z取较小的圆整值; 式中: Do ---滚道中心直径,单位为mm; b---隔离块隔离宽度,单位为mm, 按表7选取。 表A.1 静容量系数f0 Static Capacity Factor A.3 选型计算 根据组合后的外荷载M、P、Hr ,按公式(A.3)计算当量轴向载荷: JB/T 10839-2008 C =P+4.37M/D0 +3.44Hr ………………………………………………(A.3) P 式中:
挖掘机回转缓慢故障的分析与排除一台GJWlll型挖掘机在施工中突然出现转台回转缓慢但很有力，其它各项动作基本正常。 1、故障分析与检查从该故障现象上看，造成转台回转缓慢有以下几个原因，需逐项排查。 （1）回转先导压力较低。 其它动作正常，说明可能只是回转先导压力较低，造成回转主操纵阀不能完全打开。把斗杆先导油管与回转先导油管对换，再操作回转手柄时，斗杆的动作正常；操作斗杆手柄时，回转动作依旧缓慢，这说明回转先导压力正常。 （2）回转主操纵阀的阀芯与阀孔磨损严重或发卡。 这会造成流人回转马达的液压油流量减少，而导致转台回转缓慢。拆开控制回转的主阀芯后未发现异常磨损，且主阀芯在阀孔内移动灵活无卡滞现象，说明故障不在主操纵阀上。 （3）回转马达出现故障。 该挖掘机的回转马达采用MFl51（SG08E-125）型斜轴式双向定量柱塞马达，马达内部装有常闭式制动器，若回转马达制动器的制动不能完全解除、马达安全阀和补油阀密封不严或马达内漏严重等故障，也会出现转台回转缓慢现象。 先将马达回油管靠油箱一端拆下，操纵回转先导手柄回转，观察拆下回油管后的泄油量并未增多，说明回转马达制动活塞密封圈并没有损坏，制动能够完全解除，并且马达内漏并不严重。再操纵回转先导手柄回转，发现左右回转速度同样缓慢，但2个安全阀或补油阀不可能同时损坏，这说明故障不在马达安全阀和补油阀上。 （4）子系统出现故障。 该机的工作主泵采用A8V107ER型分功率控制变量柱塞泵，其左分泵的液压油向左侧阀
组的行走、斗杆和回转3个动作供油，共用1个主安全阀。在左侧三联阀组中，行走和斗杆的2个动作是双泵供油，回转是单泵供油。由于其它各项动作基本正常，说明故障不在主安全阀而是在分泵上，故应将故障排查的重点放在工作主泵左侧分泵。 2、故障判断与排除 由于挖掘机转台回转虽然缓慢但却有力，说明该变量分泵的压力能达到要求，而其流量可能达不到要求，故障应在分泵的流量调节上。用压力表分别测量斗杆的油路压力为30MPa，回转油路压力为24MPa，压力皆符合要求。 因故障的出现是突发性的，分泵的最大流量限位螺钉和起调点压力螺钉皆没有调整过，说明上述调整应该没有问题。拆下分功率变量柱塞泵的调节器，对其进行分解检查时，发现左分泵调节器上的大功率弹簧折断，可断定故障为弹簧折断后左分泵压力升高时，该分泵流量调节移到最小排量位置。由于左分泵供给左侧阀组的3个动作，只有回转是单泵供油，所以造成转台回转缓慢。更换了大、小功率弹簧，装复后进行试车，故障消失。
挖掘机常见故障排除 1：挖掘机工作无力的处理 一台65吨级挖掘机，在冷机时工作基本正常，但是工作不到30min后机上的各部分动作就变慢；当油温升至80℃以上时，各动作呈爬行状态，使机器无法下工作。对各路控制阀和变量机构进行调整后效果仍不理想。于是，逐一检测了各泵的工作压力，冷机时最高工作压力不到20MPa，热机时仅为10~15MPa，故无法保证各执行机构能正常工作（正常工作压力应为31.4MPa）。 为查找液压系统故障产生的原因，决定作如下检查： <①先解体检查主泵，发现柱塞、柱塞套、配流盘及滑靴磨损均过甚，轴赂间隙过大，需调整及更换。 ②检查执行机构，未发现有内漏、外泄、冲击现象。 ③解体、检查方向控制阀，发现滑阀与阀体的间隙过大，当试验压力为10MPa时，油液泄漏量为2L/min，远远高于标准值；滑阀与阀体的间隙达0.2mm，且压力控制阀阀芯与阀座上有明显的伤痕，泄漏量也超标（20mL/min）当试验压力达到15MPa时，主溢流阀提前开启（按照标准应在31.4MPa时开启），大量油液泄漏。 ④检查其他部件，如冷却风扇马达、风叶，液压油散热器等，均良好。 ①首先，更换配磨主液压泵柱塞、柱塞套、配流盘和滑靴，调整轴向间隙，然后装机试验，此时压力已明显升高，最高可达25MPa，但油温仍过高，当机器工作1h后，油温达到100℃以上，故机器仍无法正常工作。 ②研磨方向控制阀阀套，镀铬、精磨滑阀，同时，配研主溢流阀、卸载溢流阀、安窒阀和减压阀等。再装机调试时，机器工作已恢复正常。 2：挖掘机无回转的故障 一台35吨级挖掘机已运转一万五千多小时，目前出现了故障，左右一点都不能回转。除了回转其他动作均正常，这说明工作泵应是正常的。我们按从易到难的顺序排查故障。先用压力表测了泵在回转时的压力，此正常压力应是30mpa，而检测压力最高是8mpa，相差很多，这说明控制回转的油路中泄漏严重。 出现这种现象有四种原因： 一、先导压力较低，不能打开主操纵阀； 二、回转主操纵阀的阀芯卡住； 三、回转马达的补油阀卡住，或弹簧断了失去补油功能； 四、马达配流盘接触面有划痕使进回油路相通。 我们把斗杆的先导油管和回转的先导油管对换，再操作回转手柄此时斗杆的动作正常，这说明回转的先导压力正常。排除第一种原因。 拆开了控制回转的主阀芯没发现异常磨损，也没卡住，排除了第二种原因。说明故障不在多路阀上。
西安工业大学北方信息工程学院本科毕业设计(论文) 题目：TC6012塔式起重机 回转机构设计 系（部）：机电信息系 专业：机械设计制造及其自动化 班级：B060208 学生： 学号：B060208 指导教师： 2010年06月
TC6012起重机回转机构设计 摘要 塔式起重机在现代建筑中起着越来越重要的作用。作为塔式起重机的重要部分——回转机构，对塔机的性能起着至关重要的作用。所以对回转机构性能的合理化设计，有利于其长周期工作。现把塔机的最大工作幅度从55m增加到60m,使得塔机的结构变化小，便于通用，便于加工，便于运输。 塔式起重机在现代社会中起着越来越重要的作用，普遍使用在核电站建设，水电站建设，港口码头货物的起装，发挥着重要的作用。随着社会的进步，科技发展人类的居住空间越来越小，人们的房子越建越高，塔机在高层建筑建筑施工中发挥着越来越重要的作用，作为塔式起重机的重要部分——回转机构，对塔机的性能起着至关重要的作用。把塔机的最大工作幅度从55m，增加到60m,使得塔机的结构变化小，便于通用，便于加工，便于运输。尤其是回转机构对塔机的性能的合理化设计，有利于其长周期工作。 通过对塔机回转机构的风载计算，惯性载荷计算，最后转化成回转载荷，拟定回转机构的传动方案，最后，经过比较得到合理的传动方案。 通过设计和计算得到了合理的传动方案，使得回转机构满足塔机的长期使用，并且使塔机的上半部分相对塔身坐360°的自由旋转，以便完成各种起重作业要求。在设计中使用到了液力耦合器，并根据要求设计了行星齿轮减速器，最后设计了合理的回转机构。 关键词：塔式起重机；回转机构；行星齿轮减速器
如何处理卡特挖掘机回转支承泄漏 （万达回转支承研发所，徐州，） 卡特挖掘机的回转轴承由于其结构的特殊性以及现场情况的多样性，易于发生因漏油而产生回转轴承、回转齿圈或者回转马达损坏的故障，因此应该预防和及时处理泄漏。本文将介绍一些从实际中总结出的维修处理方法。 1.回转轴承的结构与润滑原理 实际上，挖掘机回转部位的油脂润滑分为两个腔：回转轴承润滑腔及回转齿圈润滑腔。回转轴承的润滑是通过位于回转轴承外圈的润滑油嘴加注润滑油脂而完成的，回转齿圈润滑则是由预先加入的油脂完成。回转轴承有内外（或称上下）两道橡胶条作为油封，外油封固定于下车架的回转轴承的内圈（定盘）上，用来防止外面的灰尘杂物进入回转轴承。内油封位于轴承的外圈（动盘）上，防止回转齿圈内的油脂进入轴承。回转齿圈与回转轴承使用同一品牌的油脂。回转油封由厚渐渐变薄，最后形成一个尖角，仅以橡胶本身的弹性由伸出的尖角部分靠橡胶的变形压紧回转轴承端面而达到密封效果（。这种密封对防止油脂泄漏稍有作用，但承压并不高，一旦内部由于加油过多或者工作温度升高而导致压力增大，油脂仍将通过油封处漏出。而正常情况下泄漏量与加注量、回转部分的工作速度和工作频率，以及现场温度等多方面的因素有关。因此，存在着对正常与非正常泄漏量介定的模糊性。 2.回转轴承泄漏的检查方式 通常，在工作情况下外油封出现少量的漏油现象是正常的。所谓正常，是指通过回转轴承外密封泄漏出的油脂量与加注到回转轴承的油脂量大致相等。但是，当在挖掘机上出现大量油脂泄漏的异常现象时，就必须进行检查。由于回转部分润滑结构的特殊性，需要分析是否确实存在泄漏，并确定问题的所在，才能最终解决问题。具体的检查步骤及方法如下： （1）保养是否正确 回转轴承腔的加注油脂周期应在150~250h之间（厂家推荐的保养周期是250h，但实际工作中可根据回转部分的工作强度及频率适当缩短）。如果加注太过频繁，会导致油脂大量漏出。 （2）回转马达的液压油或齿轮油是否窜到回转齿圈的腔内 如果出现这种情况的泄漏，打开回转齿圈润滑油脂的检查盖后，会发现润滑油脂已经变稀。这种变稀是混入液压油或齿轮油的特征。 （3）设备原加注的油脂选用是否正确 由于原设备加注的油脂可能不正确，会出现回转轴承或回转齿圈温度稍一升高油脂就变稀的情况。如果变稀的油脂被回转马达的主动齿轮在啮合过程中推到内齿圈的上断面后，就会通过内油封处流入轴承腔内，最后油脂从外油封处滴淌而出。 （4）外油封是否缺少
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 液压挖掘机常见故障排除(最新 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
液压挖掘机常见故障排除(最新版) 随着高等级公路的不断发展，液压挖掘机在土石方施工过程中起到了重要的作用。我单位在99年底购进了几台PC200-6型液压挖掘机，在这几年的使用过程中车况基本良好，但也出现了几次小的故障，具体表现为发动机工作无力和水温过高等。 现就故障如何排除，分析探讨如下: 1发动机工作无力 挖掘机发动机工作无力主要原因是燃油系统有问题，故障的特征是:发动机空转正常，有了负荷后则表现为工作无力，发动机声音发闷，发动机容易熄火等，故障排除如下:①首先打开手油泵，系统中无空气，工作正常，然后更换燃油粗细滤油器后，小负荷整平作业时发动机工作基本正常，但在大负荷作业情况下，仍然不正常。对此，有人认为是高压油泵供油不足，经分析后认为是油路的故障，
于是将滤芯至输油泵之间的油管取下检查，发现管内胶皮老化。同时，管头空心螺栓内小滤网堵塞。由此证实是因供油不畅形成节流，导致供油不足，固而造成挖掘机作业无力，更换油管同时清洗干净空心螺丝后，工作恢复正常。②挖掘机在空载时运转正常，但在挖土时就冒黑烟，工作无力。检查方法:首先检查供油系统，结果正常，说明发动机本身没有问题；经观察发现其排气管处积炭较多，因而认为是排气阻力过大，造成动力下降和冒黑烟。打开消声器，清除积炭后工作基本恢复正常，但还是有冒黑烟现象，后又仔细观察发现空气滤芯真空指示器呈现为红色，提示需要清洗或更换滤芯，但是更换了几个新滤芯后，发动机还是冒黑烟，空气滤芯真空指示器还是呈现为红色，此时发觉进气不畅，于是顺着进气道往外找，发现空气粗滤芯网已被柳絮等杂物堵死，清理干净后，发动机工作恢复正常。 2发动机水温过高，蜂鸣报警器发出报警信息 分析挖掘机发动机产生过热的原因:①发热过度。原因是发动机正时不良，着火过迟；燃烧室中窜入机油或喷入过量柴油；长时间
全球最大水平臂上回转D5200塔式起重机由中铁大桥局与中联重科联合研制的全球最大水平臂上回转D5200-240塔式起重机，经过型式试验完成主体研制工作，于2010年8月29日在中联重科灌溪工业园（湖南常德）胜利下线。这台塔式起重机研制成功，标志着我国桥梁钢塔建设迈向了新的台阶，同时也填补了该类塔式起重机的世界空白。 在各类塔的施工中，传 统的施工方法是化整为零，或进行现场制作。施工周期长，质量、安全控制难度大。主要是受制于施工设备。 D5200-240塔式起重机研制成功，将大大提高施工效率，也给“塔”的设计提供了新的思路，为塔的快速施工提供了基本条件，尤其是为钢塔的工厂化制造、现场整节段安装提供了必要的条件。 一、塔式起重机的选型 随着我国经济建设不断深入，基础安装工程朝着大型、高效、安全方向发展。桥梁、电厂、风电、化工和高层房屋等领域的建设，对大型塔式起重机的需求呈快速发展趋势。中铁大桥局集团公司在安徽马鞍山承建的马鞍山长江大桥，其桥塔为多节段钢制结构。桥塔由几十个节段组成，其中最重节段为210吨，安装高度200m。经过多方面对施工方案的比选，确定采用塔式起重机进行安装，可保证工程建设的质量、安全顺利进行，同时也可满足业主提出的工期要求。目前，上回转塔式起重机共有三种型式：平头式上回转、动臂式上回转、水平臂上回转。我们所需求的塔式起重机主要是为了完成架设桥梁钢塔施工。上回转水平臂塔式起重机具有效率高、重量轻，其综合经济指标满足桥梁施工要求。因此，新研制的塔式起重机的型式确
定为水平臂上回转方案。 二、确定制造公司 通过实地考察与频繁的技术交流，我们对中联重科有了深入的了解。中联重科有多座从事起重机设计、制造工业园：如塔式起重机、汽车起重机、履带吊起重机和重型起重机钢结构制造等基地；有多支专业起重机设计团队；有一支从事机械研究的研究院。中铁大桥局在我国仍至世界桥梁行业具领先地位，中联重科是我国机械行业的领军企业。两个企业强强联手，共同创新我国桥梁施工技术和塔式起重机技术，具有重大现实意义和深远的历史意义。因此，大桥局决定与中联重科共同研制全球最大的上回转水平臂D5200-240塔式起重机。 三、D5200-240塔式起重机 1、主要技术参数形成应考虑的事项 在满足安徽马鞍山长江大桥桥塔架需求的同时，充分考虑建桥事业发展需求；塔式起重的最大单重量和外形尺寸要满足公路运输要求；分析风载荷作用于塔机与桥塔的影响；其它相关事项。 2、主要技术参数
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 挖掘机常见故障分析及排 除 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6042-63 挖掘机常见故障分析及排除 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 挖掘机是土石方工程中的主要施工机械，广泛应用于建筑、筑路、水利、露天采矿和国防工程中。挖掘机若不及时保养就可能出现各种故障，本人根据自己的实践经验，对挖掘机的常见故障做以下分析，仅供参考。 1挖掘机不能启动或启动困难 1.1电气系统故障 1.1.1蓄电池电量不足，此时应及时对蓄电池充电，检查蓄电池液面高度，及时补充电解液至规定高度。如果发现蓄电池老化充电不良，就应该更换蓄电池，同时注意电池的日常保养，不要让蓄电池经常处于亏电状态。 1.1.2启动机故障维修或更换启动机。 1.1.3发电机故障维修或更换发电机。
1.1.4线路故障检查线路并修复。 1.2发动机油路故障 1.2.1低压油路气阻 在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压泵。若低压油路封闭不严，或油箱内油面过低，而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳，自动熄火或发动机不能启动。 1.2.2油路堵塞 油路堵塞的常见部位主要有油箱内的吸油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等。造成油路堵塞的主要问题是注入了不符合标准的柴油，或在加油过程中混进杂质。预防关键是保证柴油清洁及油路密封，对油路进行经常性保养，加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。 1.2.3喷油泵的故障
影响回转支承承载能力的四个参数 回转支承的失效形式有两种，一是滚道损坏，二是断齿，而滚道损坏占的比例达98%以上，因此我们说，滚道质量是回转支承质量的核心问题，影响回转支承滚道质量的因素较多，其中滚道淬火硬度、淬硬层深度、滚道曲率半径和接触角无疑是最重要的四个影响因素，它们以不同的方式影响着滚道质量，并决定了回转支承的承载能力和使用寿命。 ?滚道硬度 回转支承滚道淬火硬度对其额定静容量影响较大，如以HRC55时额定静容量为标准1，则滚道硬度与额定静容量有下列对应关系： 标准规定的最低硬度为HRC55，通常实际平均淬火硬度在HRC57左右，因此绝大多数回转支承实际承载能力均高于按HRC55计算的理论值。从上表也可看出当硬度低于HRC53时，即使留有1.2的安全系数，使用也不安全了，特别当硬度只有HRC50时，1.7倍的安全系数也形同虚设，非常危险。硬度不够极易造成回转支承失效，从滚道表面点蚀开始到坍塌结束。 ?滚道淬硬层深度 滚道淬硬层深度目前尚无无损检测的方法，主要靠工艺和装备来保证，必要的淬硬层深度是回转支承滚道不产生剥落的保证。当回转支承受外负荷作用时，钢球与滚道的点接触就变成了面接触，是一个长半轴为a，短半轴为b的椭圆面，滚道除受压应力外，还受到剪切应力作用，最大剪切应力发生在表面下0.47a深处，因此滚道淬硬层深度须大于0.47a（一般取0.6a），这也是标准中根据钢球直径大小，而不是根据回转支承直径大小来规定淬硬层深度的原因，同时给出了具体最小保证值。深度不够又会对回转支承的承载能力产生什么样的影响呢？它定量化的描述是：额定静容量CO与淬硬层深度H0.908成正比，由此可计算出，将要求为4mm的淬硬层深度只淬到2.5mm，那么CO将由1降至0.65，由此而产生的回转支承失效形式为滚道剥落，即使采取焊补措施也无济于事。 ?滚道曲率半径 这里的滚道曲率半径是指滚道在垂直剖面内的曲率半径，它与钢球半径的比值t（一般为1.04~1.08）的大小也显著影响着回转支承的额定静容量和动容量（寿命Lh），设t=1.04时为额定静容量和寿命均为1，则有下列对比关系：