噪音分析与防治措施
电动轮矿用自卸车轮边减速器异常噪音
的分析与防治措施
河北汇工机械设备有限公司杨钟胜
【内容摘要】由我单位生产的SF31904电动轮矿用自卸车轮边齿轮减速
器，在整车装配调试中出现异常噪音。从制造角度，根据齿轮啮合原理进行
了全面系统的分析，并提出有效的防治措施，使噪音得到了很好的控制。
【关键词】轮边减速器异常噪音；原因分析；防治措施。
SF31904Electric wheel dumper wheel edge gear wheel abnormal noise of organization analysis reducing the speed and prevention and cure measure
Yang Zhongsheng,Hebei Huigong Machinery Equipment Co.Ltd.
[Abstract]: SF31904electric wheel dumper wheel edge gear wheel reduction gear giving birth to a child from my unit, In entire vehicle assembling debugging, abnormal noise appears. From making an angle, being engaged according to the gear wheel, principle has carried out systematic all-round analysis, Bring forward effective prevention and cure measure, have made noise get very good controlling.
[Keywords ]：Abnormal wheel edge reduction gear noise; Analysis of cause s; Prevention and cure measure.
我单位生产的SF31904电动轮矿用自卸车轮边减速器与主机厂整车配套。主机厂在组装调试中，轮边齿轮减速机构出现异常噪音；针对齿轮减速机构的异常噪音，我单位从齿轮制造角度，根据齿轮啮合原理进行了全面系统的分析，并“对症下药”，提出有效的防治措施，使噪音得到了很好的控制。
今将这一过程，整理成文，以供同行工作中参考。
一、SF31904电动轮矿用自卸车轮边减速器减速机构的简介
1. SF31904电动轮矿用自卸车轮边减速器减速机构的组成：
图1 SF31904电动轮矿用自卸车NW行星轮系
轮边减速器传动机构示意图
SF31904电动轮矿用自卸车轮边减速器由一个太阳齿轮、三个大行星齿轮、三个小行星齿轮、一个内齿圈组成。是典型的具有一个内啮合和一个外啮合的NW行星齿轮传动减速机构。（见图1所示）
其中太阳轮本身浮动，太阳轮的一端通过花键套和电枢轴连接，另一端依靠与三个沿圆周均布的大行星轮啮合自动定位，同时保证适当的啮合侧隙及齿顶间隙。
大、小行星齿轮通过热套过盈配合成为一体的双联行星齿轮。
三个大行星轮由太阳轮驱动，大行星轮安装在机架的轴承上转动，三个小行星轮与扭力管上的内齿圈相啮合。扭力管与轮毂靠螺栓连成一体，其整体在两个大型向心推力轴承上绕机架转动。轮毂给轮胎提供了安装表面。
2、异常噪音源的诊断：
通过现场分析与判断，产生异常噪音的关键是由组成轮边齿轮减速机构的8个相互啮合的齿轮的不正常啮合而引起。
二、太阳轮、大行星轮的齿根干涉计算
1.太阳轮
①齿顶处齿形曲率半径：ρmax1
ρmax1 = 1
2
da2 -db2
= 1
2
1602 -126.862
= 1
2
×97.50
= 48.75
②啮合起点曲率半径：ρmin1
ρmin1 = A×sin20 o-ρmax2
= 364.5×sin20o-116.42 = 8.25
③啮合起点圆直径（渐开线起始圆直径）：dc dc = db2 + 4×ρ2min
= 126.862 + 4×8.252
= 16093.46+ 272.25
= 16365.33
= 127.93
④齿根过渡曲线起始圆直径：df
df = db 2 +（dsinα- d-dR-2c
sinα
）2
= 126.86 2 +（135×sin20o- 135-116.6-4.68
sin20o
）2
= 16093.46 + (46.17-40.11)2
= 127
即df < dc。
⑤结论：齿根过渡曲线起始圆直径小于啮合起始圆直径，所以在齿根处与相啮合的齿轮齿顶不会发生齿根干涉。
2.大行星轮
①齿顶处齿形曲率半径：ρ
ρ = 1
2
da 2-db 2
= 1
2
604.8 2-558.18 2
= 1
2
×232.8478636
= 116.42
②啮合起点曲率半径：ρmin
ρmin = Asinα-ρmax
= 364.5×sin20o-48.75
= 124.66-48.75
= 75.92
③ 啮合起点圆直径（渐开线起始圆直径）：dc
dc = db 2 + 4ρ2min = 2292.75418.558?+
= 578.46
④ 齿根过渡曲线起始圆直径：df
df = db 2 +（dsin α- d-dR-2c sin α
）2 = 558.18 2 +（594×sin20o- 594-562.2-2×2.34sin20o
）2 = 311562.03 +（203.16- 79.29）2
= 571.76
结论：df < dc ,当齿根过渡曲线起始圆小于啮合起始点时，所以在齿根处与相啮合的齿轮齿顶不会发生齿根干涉。
da – 外圆直径
db – 基圆直径
d – 分度圆直径
dR – 齿根圆直径
c – 理论齿顶隙，c = 0.26m
m – 模数
A – 中心距
主动轮—太阳轮
从动轮—大行星轮
3.通过计算充分说明太阳轮和大行星轮齿根不发生干涉，所以SF31904电动轮矿用自卸车轮边齿轮减速机构出现的异常噪音与齿根干涉无关。
三、对产生异常噪音的原因分析：
以大行星轮和太阳轮的啮合为例，分析如下：
1．齿轮啮合噪音的产生原因
一对齿轮在啮合运转过程中，同时接触的齿数和齿面接触线总长，经常在变化着。在发生变化的瞬间，牙齿负荷会发生很大的改变，形成冲击力，使牙齿振动，产生噪音。它也是产生齿轮噪音的根本原因。这种噪音是由于齿轮啮合的机理造成，将其称之为啮合噪音。啮合噪音用工艺的方法是不能改变的，必须在齿轮设计中，调整它们的内在因素，消除或减少它们产生振动的机理，形成能够吸收振动的条件。这方面不是我们现在分析的话题。2.齿轮啮合工艺噪音的产生原因
从产生工艺噪音方面入手则是我们分析的重点。
①一对渐开线齿轮啮合时，只有当其齿廓曲线是理想渐开线时，传动比（瞬时角速比）i才是定值。实际上由于齿轮的制造（含热处理的变形在内）和安装引起的误差以及轮齿在受载后的弹性变形，将使啮合轮齿的法节Pb1与Pb2不相等，见图2所示。
因而轮齿就不能正常的啮合，瞬时传动比就不是定值，大行星轮在运转中就会忽快忽慢地转动，因而产生了角加速度，于是引起了动载荷而产生振
作业场所噪声危害及其防治措施分析 发表时间：2018-07-17T14:50:07.420Z 来源：《防护工程》2018年第6期作者：陈强[导读] 要对噪声的产生进行研究，找出对人所产生的危害，并找到相应的解决对策。这样才能降低噪声对我们的不利影响。苏州市百信环境检测工程技术有限公司江苏苏州 215101 摘要：只要是影响人们正常的休息、学习和工作的声音，都称之为噪声。在噪声作业场所工作会对人的听力、身体健康或者其它产生较大的危害。本篇文章探讨了相关职业病作业危害、对工业噪声作业场所的风险进行了分析，并提出了相关的解决对策。关键词：噪声作业场所,危害,职业健康Absrtact: as long as it is the sound that affects people's normal rest, study and work, it is called noise.Working in a noisy workplace can cause greater harm to people's hearing, physical health or other health.Based on the risk index and occupational hazards, this paper analyzes the risk of industrial noise workplaces and puts forward some countermeasures. Keywords: noise workplace, risk index, occupational health 前言 我国目前正处于高速发展的阶段，而且是工业大国，制造业大国。而工业和制造业的工作在操作过程中会涉及到大量的机械工作，这势必会产生较大噪声，比如在进行切割、打磨工作时。这类操作设备除了检修时期会停止作业外其它时候大多都在进行工作，相关的工作人员和邻近的工作人员长时间在这种较大的噪音中工作。不论是对身体健康还是心理健康都会有较大的危害，相关人员会有相应的职业病。所以对应该加强对对噪声作业场所工作人员以及相关企业的关注，减少噪声对人们的危害。本文以工业噪声为例分析了噪声作业场所的风险。 一、噪声作业场所产生的危害（一）造成相关人员听阈位移噪声产生的最主要危害是对听觉器官，噪声对听觉的危害是生理到病理的改变。轻微的会出现暂时性听阈位移，假如没有进行相关的治疗就会转变为永久性听阈位移。暂时性听阈位移的产生是因为长时间接触噪声后产生的听阈水平的改变，如果离开噪声环境，经过一段时间的恢复听力就会回到原来的水平。暂时性听阈位移就是指长时间处在噪声的环境下听觉产生了疲劳，听力明显降低听阈升高超过1 5—30dB，但在离开噪音后短则几小时长则几十个小时候，听力就会恢复[1]。可是如果在听力没有恢复时，就继续进入噪声环境中工作，那么听力的暂时性听阈位移就会恶化，久而久之就会形成永久性听阈位移。永久性听阈位移无法治疗痊愈的，永久性听阈位移最常见的病变是听毛倒伏、缺失、稀疏，听毛细胞肿胀、变性或消失等现象。患有这些症状的人能够进行正常的人际交流，自己自没有失聪的感觉。（二）职业性耳聋 在噪声环境下工作的工作人员，如果较长的时间都处于无休止的噪音中，那么在工作的过程中就会逐渐使自己的听觉受到相应的伤害，长此以往就会造成职业性耳聋。职业性耳聋是在我国甚至是世界其它噪声工作环境较大的国家的最为普遍的职业病。职业性耳聋在我国也是一种法定的职业病。判断为职业性耳聋的基本条件是持续在噪声环境下工作三年以上的劳动人员，纯音测试听力是感音神经性聋的人员，以及听力的损伤程度是高频下降型的人员。依据噪声暴露情况计算LEX，8h或LEX，W后，确定工作场所噪声作业级别，共分四级。表1 噪声作业分级表 注：表中等效声级LEX，8h与LEX，W等效使用。（三）严重的头昏头痛在噪声环境下长时间工作，人的听觉器官就会受到相应的损伤，而且会对相应的神经系统产生连锁反应。轻微的会出现头痛、头晕、失眠，浑身无力的症状，情况较为严重的会发生记忆力慢慢变差，情绪焦虑暴躁不稳定的现象。（四）血压上升 在噪音环境下工作的相关人员，因为处于一个嘈杂的环境，心率会受到噪音的影响出现加快或是变慢的现象，如果在较长的时间内，都在噪音较大的环境下工作，那么人的身体状况就会发生相应的变化，导致血压不断升高，血管的紧张度增高，弹性变低。（五）肠胃功能出现损坏长时间处在高强度噪声线下的相关工作人员会因噪声对身体的影响，产生没有食欲、或是食欲降低，肠胃的功能出现错乱，胃液的分泌物减少等问题。这就导致相关工作人员身体的新陈代谢能力降低了。相应的身体疾病就会出现，严重影响人的身体健康。（六）月经不调 长时间处于较大的噪音环境下，人的生殖功能会受到影响，女性表现得更加明显，长期在噪声下工作的女性，会因为噪声的影响产生经不调的问题，出现月经周期不正常、经期推后、经血量增多及严重的痛经等。（七）影响周围的相应事物噪声会对人们的工作、学习和生活产生一定的影响，人们在学习和工作的时候需要相对安静的环境才能提高效率，如果有较大的噪声存在，那么工作和学习就会受到不利的影响。在人们休息时，安静的环境是保障睡眠的基本条件，如果有噪声，那么人们的休息就回受到较大的影响。从而影响第二天的工作和学习。 二、预防噪声危害的措施（一）控制噪声的源头
仅供参考[整理] 安全管理文书 噪声污染防治措施与规划 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
噪声污染防治措施与规划 1、施工噪声防治 对施工工地噪声，要严格建设审批，要求其申报项目名称、施工场所、占地面积、施工总期限、各噪声期环境噪声的污染范围和污染程度以及采取的防治措施，并要求其交纳保证金。 环境保护部门要加强监督管理，执行公众参与的监督制度，采用突击抽查或检查方式监督其噪声，限制其施工机械与施工时间，并根据污染范围、强度、时间及建设规模向建筑单位征收建筑噪声排污费，以此对环境、社会和周围居民补偿。 要求建筑单位开工前修建隔声墙，采用低噪声新技术和低噪声施工机械，采用吸声、隔声、隔振降噪技术。 2、交通噪声防治 敏感区域附近设禁鸣区和限速区，对路过的车辆吨位加以限制以改善附近的声环境。 加强交通管理，制定噪声违章收费标准，强化违反交通规则罚款制度。 加强机动车管理，合理分配各交通干道的车流量、车吨位和规定限速要求。 加强道路建设，完善道路系统，改善路况，对破损的道路路面及时修补，必要时交叉口设置立体通道。 实行单车噪声控制，规定单车噪声容许限值，控制机动车辆出厂的噪声指标，对噪声超标的旧车，要求其安装降噪装置，必要时淘汰、更新噪声排放超标旧车。采集者退散采集者退散 3、社会生活噪声防治 第 2 页共 4 页
文化娱乐场所，选择场所前必须到环保部门办理审批手续，居民区内的娱乐场所，要求其采取有效的隔声减振措施，并达到所在功能区的排放标准。不符合标准的娱乐场所，文化部门不得发文化经营许可证，工商部门不得发营业执照。 通过宣传教育和管理对家庭娱乐活动和室内装修进行控制，规定限制音量和作业时间。 4、厂界噪声防治 噪声污染严重的企业，要远离学校、居民区、公建设施区等声敏感区，并要达标排放。因特殊原因距离声敏感区较近的，妥善布置噪声辐射方向，合理布置建筑结构，加强厂区界的立体绿化，必要时修筑隔声墙，尽可能减小噪声。 研制和采用低噪声设备和机械以及加工工艺，对高噪声的设备和机械要加强维护维修，采用隔声、阻尼、吸声、隔振技术加以控制(如设置隔声室、隔声机罩)。 第 3 页共 4 页
浅谈噪音污染及其防治措施 摘要：在当今科技发达的21世纪 人们都生活在噪音之中,特别是城市或者工业区的居民 都时刻在承受着噪音的危害。噪音污染和大气污染,水污染并列为三大污染,但是噪音污染却不如后两者那样受到重视,相反,如果噪音污染不造成像上述两个案例那样大的恶果,往往被人们忽略.以至这些年来,噪音污染在全球范围内都是有增无减。世界卫生组织去年曾就全世界的噪音污染情况进行了调查,结果显示,美国及发达国家的噪音污染问题越来越严重。世界卫生组织进行的全世界噪音污染调查认为，噪音污染已经成为影响人们身体健康和生活质量的严重问题。 关键词：噪音污染；来源；防治措施 前言：噪音是一种可怕的物理污染，对人们的身心健康有严重的危害。虽然它一般不直接致命或致病 但其危害是慢性的或间接的。由于噪音污染在环境中不会有残剩的污染物质存在。一旦噪音源停止发声后，噪音污染也立即消失，所以解决噪音污染并不难，只要让噪音消失或者降低。每个市民都有能力和有责任为此尽一份力。 一．噪音的概念 什么叫噪音呢？简单点说，不规律的声音我们就可以理解其为噪音。噪音是声音的一种。从物理角度看，噪音是由声源作无规则和非周期性振动产生的声音。从环境保护角度看，噪音是指那些人们不需要的、令人厌恶的或对人类生活和工作有防碍的声音。噪音不仅有其客观的物理特性，还依赖主观感觉的评定。如在听音乐时，悦耳的歌声不是噪音，而在老师讲课的课堂上，高音播放的音乐只能算是噪音。 二．噪音的来源 噪音的来源主要有三种，它们是交通噪音、工业噪音和生活噪音。 (1)交通噪音主要是由交通工具在运行时发出来的。如汽车、飞机、火车等都是交通噪音源。调查表明，机动车辆噪音占城市交通噪音的855。车辆噪音的
公路交通噪声污染分析与环境保护 随着我国公路交通事业日新月异的发展，公路交通已不再是制约国民经济发展的“瓶颈”，而成为拉动国民经济快速发展的主要力量。至2008年，我国公路旅客周转量已达到 12636 亿人公里,公路货物周转量已达到32868.19亿吨公里，我国公路交通已进入一个崭新的发展时期。然而，在公路交通快速发展的今天，世界各国越来越清楚的认识到另一个严重问题的出现—公路交通对人类赖以生存的环境污染。噪声污染作为公路交通对环境污染的主要因素之一，它每时每刻都在干扰人们正常的工作、睡眠和娱乐，甚至会影响人们的生理和心理健康，甚至导致死亡。随着人们环保意识的增强，交通噪声污染的防治越来越受到道路设计者和使用者的重视。既然我们无法回避噪声对环境的污染问题，那么我们只能正视这种问题，并采用合理有效的方法来减低其污染，以保护我们赖以生存的环境。 1.噪声的危害 公路交通噪声是指汽车在公路上行驶时所产生的噪声。交通噪声在现代生活中是很普遍的、最难避免的噪声源。正常的环境声音是40dB作为噪声的卫生标准。当声音的强度超过此界限时便会产生一定的影响。噪声的危害可归纳为以下几个方面。 1.1损伤听力 噪声可以造成暂时性的或持久性的听力损伤，后者即为耳聋。一般说来，在80dB则可能发生危险。长期工作在80dB以上的环境，没增5dB，噪声性耳聋发病率增加10%。 1.2干扰睡眠 睡眠对人是极其重要的，它能够使人的新陈代谢得到调节，使人的大脑得到休息，从而使人恢复体力和消除疲劳，保证睡眠是人体健康的重要因素。噪声会影响人的睡眠质量和数量。一般40dB的连续噪声可使10%的人受到影响；70dB 时可使50%的人受到影响；突发噪声达到40dB，使10%的人惊醒；60dB时，使70%的人惊醒。 1.3干扰交谈、工作和思考 实验研究表明噪声对交谈、工作的干扰是很大的，其结果如表1所示。 表-1 噪声对交谈和工作的干扰情况对照
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噪声污染的危害及防治措施 王娜 【摘要】从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，统称为噪声。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪声污染。在当今科技发达的21世纪，人们都生活在噪声之中，特别是城市或者工业区的居民，都时刻在承受着噪声的危害。所以噪声污染的防治已经是刻不容缓的事情了。 【关键词】噪声污染，分贝，防治措施 【前言】进入2009 年以来，市城管执法局共受理投诉举报226 件，其中噪声投诉举报达68 件，占投诉举报案件总数的30.1%。可见，市民被噪声所困扰的现象日趋严重，这应引起我们高度重视. [1]噪音是一种可怕的物理污染，对人们的身心健康有严重的危害，虽然它一般不直接致命或致病，但其危害是慢性的或间接的。由于噪声污染在环境中不会有残剩的污染物质存在，一旦噪声源停止发声后，噪声污染也立即消失，所以解决噪音污染并不难，只要让噪音消失或者降低。每个市民都有能力和有责任为此尽一份力。 1．噪音的概念： 什么叫噪音呢？简单点说，不规律的声音我们就可以理解其为噪音。首先我们要先来了解一个基本概念：分贝，分贝是声压级的大小单位（符号：db），声音压力每增加一倍，声压量级增加6 分贝。1 分贝是人类耳朵刚刚能听到的声音，20 分贝以下的声音，一般来说，我们认为它是安静的，当然，一般来说15 分贝以下的我们就可以认为它属于"死寂"的了。
20～40 分贝大约是情侣耳边的喃喃细语。40～60 分贝属于我们正常的交谈声音。60 分贝以上就属于吵闹范围了，70 分贝我们就可以认为它是很吵的，而且开始损害听力神经，90 分贝以上就会使听力受损，而呆在100-120 分贝的空间内，如无意外，一分钟人类就得暂时性失聪（致聋）。噪声通常是指那些难听的，令人厌烦的声音。噪音的波形是杂乱无章的。从环境保护的角度看，凡是影响人们正常学习，工作和休息的声音凡是人们在某些场合“不需要的声音”，都属于噪声。[2] 2．噪音的危害 随着近代工业的发展，环境污染也随着产生，噪音污染就是环境污染的一种，已经成为对人类的一大危害。噪音污染与水污染、大气污染被看成是世界范围内三个主要环境问题。[3] 市民顾震江家住浦东临沂路，已被小区外配送站的噪声困扰了8 年。每天凌晨，配送站要切割大批冷冻猪肉，各种冷冻肉制品等待装卸、配送，“热闹”得让附近居民难以入睡；淮海中路1200 弄的居民来信反映，小区旁边一家宾馆的游泳池机房24 小时运转，吵得居民不得安宁；一市民列举身边的种种噪音：凌晨车辆声、晨练音乐声、夜晚舞曲声、半夜狗叫声、建筑工地各种工具发出的噪声。。。。。。[4] 2．1下图为噪声水平（声压级）对人的影响图，可以看出随着噪声水平（声压级）的提高，其对人的影响越来越显著。[2]
施工噪音防治措施 一）、主要分项工程的噪音控制 1.钢筋工程 1）操作人员经技术培训考核合格后持证上岗； 2）钢筋运输时避免拖地，使之与地面接触，产生摩擦声； 3）钢筋连接时采用滚轧直螺纹连接等低噪音的工艺； 2.模板工程 1）设置封闭的木工加工棚，木料加工应在固定制作棚内完成，减少噪音污染； 2）利用电锯、电刨等机具进行操作，在封闭的木工棚内进行； 3）现场支模减少大声的敲击声； 4）拆模时，不得用大锤硬砸硬撬，不得高空掀翻模板； 3.砼工程 1）操作人员经技术考核培训合格后持证上岗； 2）夜间采用低音振动棒进行振捣； 3）砼泵车工作时发出的噪音控制在允许范围之内； 4）砼振捣时操作规范，避免不必要的杂音； 5）现场搭设半封闭的砼泵房，四周悬挂隔音草帘。 4．砌体工程 1）避免大量不正当砍砖带来的噪音； 2）在指定的时间、地方完成段料作业； 3）做有噪音地面应控制在作业时间内操作； 5．其他 1）施工人员不可在现场喧哗、吵闹； 2）机械应经常保养，减少噪声。 3）严格控制作业时间，晚间有计划的安排工作。 4）大批量的材料需进行切割时，应搭设封闭的加工棚，集中进行加工。 5）项目部每年请区环保部门对施工现场的噪声进行一次噪音检测；公司每月派专人对项目部的噪音进行一次检测。
二）、主要施工机械噪声控制 1．电锯 1）电锯操作在木工的封闭操作棚内作业； 2）电锯工具周围用胶合板围护； 3）电锯发生的噪声不超过规范要求。 2．地泵 1）地泵四周用胶合板和草帘被围护； 2）地泵在固定场所作业； 3）使用符合环保要求的地泵。 3．振捣棒 1）尽量使用低音振捣棒作业； 2）晚上必须使用低音振捣棒。 4．车辆 1）选用环保型车辆； 2）车辆行使在工地附近不得按喇叭； 3）主要施工机械都要定期保养，维护，减少噪声。晚上工作时严禁高噪音的机具使用，管理人员晚上对发生高噪音的工人进行监督教导。 4）所投入的机械、车辆要保证技术性能完好，不带故障出车。
噪音污染防治方案 为规范建筑施工单位的施工行为，减少噪声排放污染，保护和改善生活环境，保障人民群众身体健康，根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境噪声污染防治法》的有关规定，结合我市实际，特制定本方案。 一、编制依据 1、《中华人民共和国环境保护法》 2、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 3、《环境噪声污染防治法》 4、《水污染防治法》 一、基本概况 本工程为吉安市财政国库集中支付核算中心工程，位于吉安市城南新区，单体,共1栋，总的建筑面积各2200平方米，地下室一层，主体十六层框架结构。 1、建设单位：吉安市财政局 2、工程名称：吉安市财政国库集中支付核算中心 3、工程地点：吉安市城南新区 4、设计单位：上海现代（集团）设计研究院 5、质量要求：省优 6、工期要求：施工工期为530日历天内 二、工程结构设计概况 本工程为现浇钢筋混凝土框架结构，场地土类别为二类，按七度三级抗震设防，设计使用年限为50年，建筑结构的安全等级为二级。 1、桩基础：本工程桩基础为反循环灌注桩，桩径Φ800mm，Φ600mm 桩长暂定11～14.00米，单桩竖向承载力设计值Pa=700KN。
2、承台：本工程承台为多桩承台，砼等级C35。 3、基础梁：砼等级C35。截面尺寸为1000mm×600mm。 4、上部结构：砼等级C30， 三、主要建筑做法： 1、外墙做法：1：3水泥砂浆底15厚，纯水泥膏贴米10厚瓷质砖。 2、地面做法：20厚1：2.5水泥砂浆批面，25厚水泥砂浆找平，现浇C20混凝土100厚夯实。 3、内墙做法：1：1：6石灰水泥砂浆打底15厚，5厚1：0.5：3水泥石灰砂浆抹面，面刷白色灰水二遍。 4、楼面做法：现浇钢筋混泥土楼板，素水泥浆结合层一遍，20厚1：2水泥砂浆抹面压光。 四、工程特点： 1、本工程占地面积大，并且场地比较低洼，必须做好现场的地表水排放问题，防止暴雨时场地大量积水，并造成塌方。 2、本工程场地为回填砂，地基承载力差，为保证材料运输畅通，确保顺利进场安装，建议业主在土建开工后，提前施工厂区内道路的路基。 五、施工机具： 1、根据施工组织设计所列施工机具和施工进度要求，由设备组统一调配或购置。 2、项目部组织技术精良的维修班组，严格按照机械操作规程及保养制度进行及时维修和保养，保证其正常运转，充分发挥机械优势，确保工程顺利进行。
环境噪声的危害与防治 摘要：环境噪声是指发生在周围环境中对人的生活和工作有妨碍的各种声音，是工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的干扰周围生活环境的声音，是人们不想听到的有害声音，是当代社会的最大污染，较强的噪声可以导致耳聋，这是众所周知的，人类生活的空间内，每时都为各种噪声所充满,除自然噪声外，尚有人为的噪声，近代由于科学技术的发展，在生产和生活中所产生的噪声，无论其种类、强度都日益俱增，已成为人类公害之一，噪声对人体的危害是多方面的，它能引起听觉、心血管、神经、消化、代谢功能紊乱和疾病。由于噪声污染是一种物理污染，不像其他污染那样留下任何污染物，也不会积累，往往容易被忽视。但噪声污染同水污染，空气污染一样是重要的污染之一，且噪声源分布广。难以控制，渗透到人们生产和生活的各个领域。不仅影响了人们的工作、休息、语言交流，而且对人体部分器官产生直接危害，引发多种病症，危害人体健康。环境噪声对人体很有害，必须进行防治。 关键词：环境；噪声；危害；人体；防治 1 引言 随着经济的不断发展，人们对物质和精神的追求不断增加，不断有新的事物涌现，就不断有新的问题产生，也就有很多的问题等待我们去解决。工业化和现代化不断的推进，环境污染随之产生，噪声污染就是环境污染中的一种，已经成为对人类的一大危害。噪声污染与水污染，大气污染，固体废弃物污染被看成是世界范围内四大主要的环境问题，随着汽车、火车、轮船的数量不断的攀升，这些交通工具带来了大气的污染的同时也带来了噪声污染，工厂的机器轰鸣声，建筑工地的响声、鞭炮声、KTV、酒吧、迪厅的音响声等都是成了噪声，影响着人们的生活工作学习，影响人们的身体健康。随着近代工业的发展，环境污染也随着产生，噪声污染就是环境污染的一种，已经成为对人类的一大危害。所以噪声污染与水污染、大气污染、固体废弃物污染被看成是世界范围内四个主要环境问题。[1]人们的生活不断进步，对生活质量的要求提升，对噪声的要求不断提升，噪声的控制就成为一个很重要的课题，并产生了噪声污染控制技术，对噪声污染加以控制，以减少对人类的危害。不断探究噪声污染控制的新材料，噪声污染控制的新方法，用更有效，更经济的方法来控制噪声污染。产生了噪声污染评价技术及方法，噪声污染监测的方法，来防止高噪声污染的企业和设备运行，来评价企业和设备的噪声无染情况，督促企业不断改进其设备及生产方式，进一步改善声音环境。在国内对噪声污染的研究不是太多，所以，现阶段，噪声污染控制技术发展比较缓慢，人类对噪声的了解不甚全面，对于噪声污染控制技术的研究，还有很长的路要走。
噪声引起危害及预防措施 安全评价推荐 随着我国工业的发展，噪声危害的分布范围越来越广，人们接触噪声的机会受益增多。长期接触噪声会对人体多个系统产生不良影响，其中尤以对听觉器官的损害最为突出，严重时甚至会引起噪声性疾病。因此，对噪声危害的研究、治理和防护具有重要意义。 早发现早防治 我们曾接触过这样一位患者，他于1970年3月至2005年10月期间在修锻车间从事锻工作业，接噪职业史达35年。从1985年开始，他相继出现了记忆力减退、失眠、多梦、心悸、耳鸣、听力下降等自觉症状。1993年11月体检，在查纯音电测听时发现，他的双耳语频听阈高达35.4 dB(正常人应为≤25 dB)，后多次复查听力，其听力损伤逐年加重，2005年10月双耳语频听阈达到50.6 dB，经医院治疗仍未见好转。经有关职业病诊断机构在排除其他因素引起的听力损伤后，依据相应的诊断标准，诊断为职业性中度噪声性听力损伤。 在实际工作中，我们接触到很多这样的病人，他们在听力早期轻微损伤时自己察觉不出来，因而容易忽视预防和治疗，等到严重时已经很难治愈，给工作和生活带来很大影响。因此，在实际生产中对噪
声引起的听力损伤要早发现、早预防。 噪声危害人体健康 1.行业与工种分布 存在噪声危害的行业和工种分布非常广泛，卫生部2002年颁布的《职业病危害因素分类目录》中，列举了61个可能导致噪声聋的行业工种。而实际工作中噪声主要来自于：机械加工业的下料、剪切、锻造、冲压、辊压、铆接、落砂、造型，金属表面处理的抛光、喷砂、清理，热电厂的碎煤、球磨、汽机发电、司炉，水泥制造厂的破碎、研磨，纺织业的纺纱、织造、制条以及采矿业的凿岩、爆破、掘进等工种。 2.对人体健康的影响 噪声对人体的作用可分为特异作用(对听觉系统)和非特异作用(对其他系统)2种。 噪声对听觉系统的影响主要表现为：听觉敏感度下降、听力阈值升高、语言接受和信号辨别力变差，严重时可造成耳聋。噪声引起的听力阈移分为暂时性和永久性两种。一般是先出现听觉适应、暂时性听力阈移，属于可恢复的生理性改变。继续接触高强度噪声，就可能发生永久性听力阈移，早期以影响高频听阈为主，时间延长会导致全
噪声影响的危害与预防措施 噪声是一种人们不希望听到的声音，经常会影响人的情绪和健康，干扰工作、学习和正常生活，已成为社会公害之一。噪声是影响范围广泛的一种生产性有害因素，在许多生产劳动过程中都有机会接触。 （一）基本概念 1、声音物体振动后，振动能在弹性介质中以波的形式向外传播，传到人耳引起音响感觉称为声音。物体每秒振动的次数称为频率，单位是赫兹。人耳能够感受到的声音频率在20～20000HZ之间，在这一频率范围的振动波称为声波。 小于20HZ的声波为次声波，大于20000HZ的声波为超声波。随着科学技术的发展，在这两种声波在工业生产、医疗、航海等方面均有广泛的应用，对从业人员的危害已经引起人们的重视。 2．噪声从卫生学的角度讲，凡是使人感到厌烦或不需要的声音称为噪声。噪声是声音的一种。 3．生产性噪声生产过程中产生的声音，听起来使人感到厌烦，称为生产性噪声或工业噪声。 （二）噪声的分类 噪声的分类方法有多种 1、按照来源生产性噪声可以分为： （1）机械性噪声：由于机械撞击、摩擦、转动所产生的噪声，
如冲压、打磨等发出的声音。 （2）流体动力性噪声：气体压力或体积的突然变化或流体流动产生的声音,如空气的压缩或释放发出的声音。 （3）电磁性噪声:如变压器所发出的声音。 2．按照噪声随时间的分布情况，生产性噪声可分为： （1）连续性噪声。连续性噪声可分为稳态噪声和非稳态噪声。 随时间变化，声压波动小于3dB的称为稳态噪声，否则即为非稳态噪声。对于稳态噪声，根据频率的特性可分为低频噪声（主频率在300HZ以下），中频噪声（主频率在300HZ～800 HZ）和高频噪声（主频率在800HZ以上）。 （2）间断噪声。间断噪声又称为脉冲噪声，即声音持续时间小于0.5秒，间隔时间大于1秒，声压有效值变化大于40dB的噪声。 (三)物理特性及其评价 1．声强与声强级声波具有一定的能量，用能量大小表示声音的强弱称为声强。声音的强弱决定于单位时间内垂直于传播方向的单位面积上通过的波的能量。常用“I”表示，单位为瓦/米2（W/㎡）。 人耳所能够感受的声音，其强度范围很大，以1000HZ声音为例，正常青年人刚刚能引起音响感觉的、最低可能听到的声音强度(听阈)为10-12 W/㎡,而产生痛觉的声音强度(痛阈)为1W/㎡。在技术和实践上引用了“级”的概念，即用对数来表示声强的等级，称为声强级。通常规定以听阈声强I0=10-12 W/㎡基准值来度量任何一声音强度I,取常用对数,则任一声音的声强级的计算公式:
噪音防治措施 一、工程概况 高新区联合总部大厦主体施工总承包工程由深圳荣超实业有限公司兴建，深圳市振强建设工程管理有限公司监理，中铁二局股份有限公司承建。工程位于南山区高新南区填海六区，科苑南路以西，滨海大道以北，西北紧临学府路，东南侧为在建百度大厦，东北侧为中信海阔天空雅居小区。 二、噪声污染控制管理岗位职责 （一）项目经理 1、履行承揽合同要求，制定噪声管理目标，健全管理组织，配备必要资源，对工程噪声环境管理全面负责。 2、贯彻执行各项有关环境管理法令、法规、标准和制度。落实噪声管理措施和资源的配置。 3、项目经理负责噪声管理工作的领导，全面管理项目的噪声预防。 （二）项目总工程师 1、全面执行噪声控制措施。 2、检查分包队伍的资质证明、证书，与分包队伍签订噪声管理协议。 3、组织对职工的噪声管理教育培训工作。 4、定期检查各项噪声管理记录。 5、直接负责项目噪声管理工作，协助项目经理管理项目噪声预防。 （三）总施工员 1、预防噪声污染，保证噪声达标排放。 2、负责施工现场内的临时降低噪声和改造。 3、噪声的治理和监控工作。 4、合理安排施工生产，施工时间尽量安排在7:00~23:00进行，由于施工工艺要求或其他原因，必须连续作业或进行夜间施工时，要提前三个工作日向工程所在地环保等主管部门进行申请。并提前24小时在受影响区域的显著位置向周围单位和居民公布（公示内容：施工单位名称、施工时间、施工范围和内容、噪声污染防治方案、施工现场负责人及联系方式、投诉渠道等）。 三、施工噪声的控制 1、现场合理布置 尽量将办公房搭设在远离生产区的位置。办公房采用加厚的彩钢板材料，增加隔音效果。合理布置办公房的各职能部门位置，减少各部门工作时噪声对相互的影响。 产生噪音的机械设备，尽量原理施工现场的办公区、生活区和周边的住宅区。 2、现场设置相应的噪音监测点，进行动态监测，在施工场界对噪音采用国家标准进行定期监测与控制掌握控制效果。国家标准GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准值》规定限值如下： 建筑施工场界噪音限值
噪声的危害及预防措施 随着我国工业的发展，噪声危害的分布范围越来越广，人们接触噪声的机会受益增多。长期接触噪声会对人体多个系统产生不良影响，其中尤以对听觉器官的损害最为突出，严重时甚至会引起噪声性疾病。因此，对噪声危害的研究、治理和防护具有重要意义。 一、噪声危害人体健康 1.行业与工种分布 存在噪声危害的行业和工种分布非常广泛，卫生部2002年颁布的《职业病危害因素分类目录》中，列举了61个可能导致噪声聋的行业工种。而实际工作中噪声主要来自于：机械加工业的下料、剪切、锻造、冲压、辊压、铆接、落砂、造型，金属表面处理的抛光、喷砂、清理，热电厂的碎煤、球磨、汽机发电、司炉，水泥制造厂的破碎、研磨，纺织业的纺纱、织造、制条以及采矿业的凿岩、爆破、掘进等工种。 2.对人体健康的影响 噪声对听觉系统的影响主要表现为：听觉敏感度下降、听力阈值升高、语言接受和信号辨别力变差，严重时可造成耳聋。噪声引起的听力阈移分为暂时性和永久性两种。一般是先出现听觉适应、暂时性听力阈移，属于可恢复的生理性改变。继续接触高强度噪声，就可能发生永久性听力阈移，早期以影响高频听阈为主，时间延长会导致全频受损，甚至噪声性耳聋，属于不可恢复的改变。除造成听觉损伤外，噪声还会诱发多种其他疾病，如头痛、头晕、耳鸣、失眠、全身乏力等;使肠胃病和溃疡病发病率升高;对心血管等系统产生不良影响。 二、做好防护至关重要 噪声性听力损伤治疗效果不明显，所以，防治噪声关键在于采取综合性的措施。 1.做好前期预防 上面病例中提到的患者在修锻车间做锻工，该企业投建已有30多年历史，在设计、建造方面存在诸多问题。厂区布局很不合理，高噪声车间与低噪声车间、高噪声设备与低(无)噪声设备没有隔开;修锻车间内有150 kg、400 kg空气
城市交通噪声分类及治理措施 【摘要】文章介绍了城市交通中噪声污染的分类，重点介绍了城市道路、城市轨道交通和城市公路方面的噪声，并指出了对以上三种类型的噪声进行防治的措施，最后提出了对于防治城市交通噪声的一些看法。 【关键词】城市噪声；城市交通；城市轨道交通 近年来，随着对城市工业污染源的综合整治，城市噪声问题日益突出，严重影响着城市居民的正常生活和人身健康。城市噪声主要是指生活噪声和交通噪声，其中交通噪声是一种非稳态、不连续的流动声源，影响范围广，时间长，危害程度大。随着社会的发展，经济条件的改善，生活水平的提高，机动车辆迅速增长。从1992年起车流量每年平均以16%的速度增长。因此，必须采取相应的预防措施，改善环境质量。 一、城市交通噪声污染的分类 （一）城市道路交通噪声 城市道路交通环境污染已成为各国城市发展的共性问题，城市道路交通环境污染主要有大气污染和噪声污染。据测定，汽车在行驶中的噪声为80～90，在城市快速道路上高速行驶的车流噪声接近100。 道路交通噪声计算，要根据交通量、平均行车速度、重车百分比、道路坡度和道路路面材料等因素得到一个基本的噪声计算值，然后计算由于传播、反射、吸收和屏障等影响所产生的修正，最终得到交通噪声评价值。现在还用一种叫机动车噪声污染分析处理系统的。该系统包括系统机动车噪声源强分析模块、路段噪声分析模块、交叉口噪声分析模块、环境噪声预测模块、环境噪声评价模块。其功能是:根据交通信号控制系统提供的交通信息数据，分别处理路段两侧和交叉口周围的噪声强度等级，综合背景值，做出噪声预测。根据环境质量标准，做出换环境污染指标（噪声污染指数）。将处理结果进行储存和更新。 （二）城市轨道交通噪声 随着城市的发展和经济的高速发展，人口日益增多，目前的交通状况已不能满足要求，发展轨道交通已成为人们的共识。我国城市公共交通的发展已进入一个新阶段，轨道交通由于其运量大速度快、乘坐舒适、安全、稳定、占地少及空气污染小等诸多优点，在城市交通建设中独占鳌头。 城市轨道交通地下主要有地铁，地面包括有轨电车、高架轻轨、城市铁路等形式。城市轨道车辆由于运行在城市中，其运行速度较低，一般情况下不允许鸣笛、且新的钢轨一般用焊接长钢轨，所以城市中的轨道交通噪声主要是以下四种：轮轨滚动噪声、牵引电机噪声、齿轮转动噪声及空压机噪声。地铁交通除列车运行噪声外，还有风亭及冷却塔噪声。高架轻轨噪声除轮轨噪声、车体辐射噪声、动车组牵引电机噪声外，还有桥梁结构噪声，与地面轨道交通相比，其噪声辐射面大，影响范围广。 （三）城市公路交通噪声 城市中对外公路交通噪声是指汽车在公路上行驶时所产生的噪声，交通噪声在现代生活中是很普遍的、最难避免的噪声源，随着人们环保意识的增强，交通噪声污染的防治越来越受到道路设计者和使用者的重视。 汽车在公路上行驶时，轮胎与路面之间的摩擦碰撞、汽车自身零部件的运转（如发动机、排气管等）以及偶发的驾驶员行为（如鸣笛、刹车等）都是产生噪声的原因。交通噪声是宽频带的，即含所有可听范围频带的能量。交通噪声分析应考虑车辆产生最大噪声的交通条件，和最干扰公路两侧居民的交通条件，通常选用昼高峰和夜高峰两个时段来分析交通噪声的影响。 二、城市交通噪声防治措施
噪音是一类引起人烦躁、或音量过强而危害人体健康的声音。从环境保护的角度看：凡是妨碍到人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音，都属于噪音。从物理学的角度来看：噪音是发声体做无规则振动时发出的声音。 噪声的控制主要从声源、传播途径、接受点三个环节采取技术措施。 1、声源控制：工业生产的机器和交通运输的车辆是环境噪声的主要噪声源。消除噪声污染的根本途径是减少机器设备和车辆本身的振动和噪声，可通过选择低噪声的设备和改进生产加工工艺，提高机械设备加工精度和设备的安装技术，使发声体变为不发生体或者降低发声体辐射的声功率，从根本上解决噪声的污染或者大大简化传播途径上的控制措施。 2传播途径：由于技术上和经济上的原因，无法从声源上控制噪声，需从传播途径上加以考虑，即在传播途径上阻断和屏蔽声波的传播，或使声波传播的能量随距离衰减等。要求在总体规划上尽可能做到合理布局。除以上控制措施外还可以采取局部的声学技术措施如消声器、隔声、吸声、隔振、阻尼减震等增加其在传输途径中的声能损失。 3、对接受者的防护：如在声源和传播途径上无法采取措施，或采取了声学措施仍达不到预期的效果是，就需要对噪声环境中进行操作的工人进行个人防护。让工人佩戴个人防噪用品，以使其感受声级降低到允许水平。 此外，对噪声强烈的车间内开辟一个小的安静环境——隔声间（控制室），让工人在隔声间内进行仪表控制或休息。从组织管理上采取轮换作业，缩短工人进入高噪声环境的工作时间。
根据噪声污染的来源，将其分为民用建筑领域及工业企业领域。 1、民用建筑领域噪声 具有局部性、暂时性和多发性的特点。 2、工业企业领域噪声 具有声源固定、影响范围固定和作用时间持久连续的特点。
噪声的综合防治措施 一、噪声的定义; 从物理学的观点出发，噪声就是各种不同频率和强度的声音的无规律的杂乱组合。 从生理学观点讲，凡是使人烦躁的、讨厌的、不需要的声音都叫噪音。 二、噪声源 按产生噪声的振动源，可以将工业噪声分为三大类即：空气动力性噪声，机械性噪声和电磁性噪声。 1.空气性噪声是由于气体震动产生的，当气体中有了涡流或发生了压力突变等，引起气体的扰动，就产生了空气动力性噪声。 2.机械性噪声是由于固体震动而产生的一般起源于设备的连接点和运转区单个的第一篇建设项目职业病危害分类管理与业务培训·(*) ·或周期性的撞击。在撞击、摩擦等机械应力作用下，引起机床零件和被加工材料弹性变形，并以震动形式表现出来，这就产生了机械噪声。 3.电磁性噪声是由于电机隙中交变力相互作用而产生的。 三、噪声的危害 噪声污染以成为当今世界上一项重要的公害，越来越引起人们的关注。 (一)生产性噪声的危害 1.对神经系统的影响：产生头疼、脑胀、昏晕、耳鸣、多梦失眠、心慌、记忆力减退等神经衰弱征候群。 2.对心血管系统的影响：交感神经紧张、心跳加快、心律不齐、心电图$ 波改变、传导阻滞。血压变化。 3.对视觉器官的影响：眼痛、视力减退。 4.对消化系统的影响：食欲不振、恶心、胃张力减低。 (二)噪声性耳聋 噪声性耳聋：指操作者在强噪声环境下工作引起的耳聋。噪声性耳聋不易被早期发现，
因为人耳的听力范围在20-20000HZ的高频声音灵敏度较高。早期损失主要在高频范围内。国际化标准组织(ISO)确定听力损失25dB为耳聋标准。人耳正常听力普通交谈25-65dB个别可低致15dB，一般认为听力损失在25-40dB为轻度耳聋，40-55dB为中度耳聋，70-90dB 为重度，90 dB以上为极端耳聋。 四、声控制与治理 噪声控制与治理的原则：从声源上根治噪声，从传播途径上控制，在接受点采取防护措施。 1.声源控制 A、减少冲击性工艺和高压气体排空工艺，尽可能以焊代铆、以液压代冲压、以液动代汽动。 B、选用低噪声设备，使用哑音材料降低噪声冲击、对产生较大振动的设备、管道与基础、支架之间采用柔性连接。提高设备加工精度和装配质量。 C、采用机械化、自动化程度高的生产工艺和生产设备，实现远距离的监视操作。 D、改进加工精度和装配精度。 2、从噪声传播途径控制： A、厂区合理布局：将高噪声车间与低噪声车间分开布置，对特别强烈的声源，可设置在厂区偏僻地区。同一车间内的机械设备，在工艺条件容许的情况下，高低噪声设备应分区排放。 B、利用屏障阻止噪声传播 3.从声源或传播途径上控制噪声仍然达不到要求时，可进一步采取消声、隔声、吸声隔振、阻尼等声学技术措施解决。 4.个人防护：采取噪声控制措施后，工作场所噪声仍不能达到标准要求时，应为劳动者提供适宜的防护用品(如耳塞、耳罩)。(技术、管理手段不可行时使用，不必要采取技术手段时) 来自:安全评价（https://www.doczj.com/doc/2d12767558.html,） 详细请查看：https://www.doczj.com/doc/2d12767558.html,/?thread-334-1.html
佛山禅城（清新）产业转移工业园二期环境影响报告书 简本 广东省环境科学研究院
1编制背景 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《规划环境影响评价条例》、《关于印发〈编制环境影响报告书的规划的具体范围（试行）〉和〈编制环境影响篇章或说明的规划的具体范围（试行）〉的通知》，以及《关于进一步做好我省规划环境影响评价工作的通知》（粤府函[2010]140号）等法律法规和文件的要求，广东省环境科学研究院受佛山禅城（清新）产业转移工业园管理委员会委托，针对《佛山禅城（清新）产业转移工业园二期规划》进行环境影响评价。 在组织有关工作人员在现场踏勘和资料调研的基础上，编写完成了《佛山禅城（清新）产业转移工业园二期环境影响报告书（送审稿）》。根据《公参暂行办法》编制简本，现呈送环境保护主管部门组织审查。 2规划概况 佛山禅城（清新）产业转移工业园位于清新区下滨江片区的禾云镇与龙颈镇交界处丘陵地带，紧邻清连高速公路和省道S114线。2007年6月8日，禅城、清新县两地政府签订了佛山禅城（清新）产业转移工业园的合作协议，两地政府将联手引导佛山市禅城区有搬迁意愿的企业特别是陶瓷行业优先选择清新，建立生产基地，实现共赢。2009年2月6日经广东省人民政府批准、广东省经济贸易委员会认定佛山禅城（清新）产业转移工业园为广东省产业转移工业园（粤经贸涵[2009]146号）。工业园总规划面积4.512 km2，其中首期1.62 km2，二期2.91 km2。首期范围已于2008年12月1日通过原广东省环境保护局审批（粤环审[2008]485号）。 根据《佛山禅城（清新）产业转移工业园二期规划》（以下简称《二期规划》），规划总用地面积为2.91平方公里，其中城市建设用地2.71 平方公里，其中工业用地面积为1.87 km2。规划末期二期发展总人口1.7万人。
专业：机械电子工程 班级：机械0904 姓名：张牧 学号：200904000326 指导老师: 郑海明
浅析高速铁路振动产生的噪声及防治措施 摘要：针对高速铁路行车速度造成噪声污染急剧增加的问题，从噪声控制理论 出发，对高速铁路产生噪声对沿线环境的影响特点和干扰程度进行了分析，提出了控制轮轨噪声、列车整体噪声、隧道反射噪声以降低高速铁路噪声源，以及在线路两侧设置绿化带及防声屏障限制噪声的传播等措施，从而实现高速铁路对环境保护的要求。 关键词：高速铁路；振动噪声；噪声源；轮轨噪声；辐射噪声；防声屏障 在交通运输高速发达的今天，世界许多发达国家都已经有了自己的高速铁路系统。随着京津高速铁路和合武新干线、石太客远专线的开通运行，以及郑西高铁、武广高铁和京沪高铁的开通，我国也已经跨人了世界行列，大大加速了我国铁路高速化的进程。然而与高速铁路行车速度有关的环境因素，主要为噪声污染已严重影响了铁路两侧居民的正常工作和学习生活。国际上已把振动噪声列为七大环境公害之一，高速铁路的噪声问题日益受到各方关注。如何降低铁路环境噪声对敏感点的影响，一直是环境保护工作者的重要任务之一。因此，如何减小高铁噪声污染，是当前车辆制造和铁路建设中的一个十分重要的课题. 1 、高速铁路的噪声源 1．1高速铁路噪声的特点 相对于普速铁路，高速铁路具有高速、高架、电气化等特点，因而其噪声传播的空间和时间也较普速铁路远，其噪声的构造也较普速铁路复杂。尤其是高速铁路穿越人口稠密的区域时，问题尤其严重。 1、2 高速铁路的噪声源分析 高速铁路噪声是由各种不同类型的噪声组合而成，按发生部位的不同，可分为轮轨噪声、空气动力性噪声、集电系统噪声和桥梁构造物噪声。如图1所示。