汽车零部件检测实验室（武汉）
整车试验能力信息汇总
根据市场业务需要，表中包含以下6方面信息：1）整车测试项目、设备参数和型号；2）测试标准；3）实验室建设标准依据；4）测试管理流程; 5）项目收费价格（供参考）；6）专用车上公告时检测报告认可度。
表1 武汉环境室已具备的整车检测能力
续上表
表2目前可拓展的整车检测项目
表3试验室相关信息（有的客户需要提供时用）项目
广州广电计量检测（武汉）有限公司是广州广电计量检测股份有限公司在华中
-东北地区的计量检测基地，是总部实验室技术能力扩充和服务保障能力的
延伸，为国防、军工、汽车、轨道交通、航空航天、通信、石油、电力、化工、医药、电子信息、电子电气、机械制造、玩具杂货等行业和领域的供应 链上下游提供提供仪器计量校准、产品环境与可靠性测试、电磁兼容检测、产品安全检测、化学分析、环境监测、产品认证、高端仪器设备维修和租赁、 计量检测技术咨询培训等一站式服务。
整车实验室 建设标准
测试管理流程 整车检测项目上公 告情况
环境试验室：长 36米，宽22米，高12米。 建设依据:
1 ）相关建筑规范;
2）CNAS CL01:2006,第5.3条款 设备与环境设施; 3 ）专业参考标准:
QC/T252 ，GJB150A-2009，GJB367A-2009，GJB219B-2005, GJB1777-1993，GB/T 2970-1996， GB/T5902-1986， GB/T 7031-1986， GB/T12534-90， GB/T12538-2003， GB/T12678-1990， GB/T 12679-1990， GB/T10586-2008，GB/T 10592-2008 等
依据：CNAS CL01:2006； ISO/IEC 17025:2005 ； DILAC/AC01:2005;GJB2725A — 2001 ;
实验室一级文件
实验室二级文件 实验室三级文件:
GRGJL.QM-11-2013 质量手册; GRGLJ.QP-01-2013 程序文件;
《军工产品检测流程》、《非军工产品检测流程》、《环境实验室内务管理制度》
《环境实验室样品管理办法》、《环境实验室工作质量考核办法》、《军工业务保密管理流程》等
质心位置、重量、外形尺寸、车辆几何尺寸、淋雨、车厢气密性测试、升降温功能、行驶噪声、涉
水性能等方面具备出具能上公告认可的检测报告
汽车淋雨试验室的组成及设计参数SICOLAB 汽车淋雨试验室是车身密封性重要检测装置，目前吉利集团各制造公司的淋雨室在结构和参数方面或多或少存在弊端，国内关于淋雨试验室的论文也不少，但对其参数的设计确定和设备选型在理论核算上缺少明确阐述，本文通过实施JL7162(吉利金刚汽车)淋雨试验室项目，总结了淋雨试验室设计经验。 1、淋雨试验室结构 汽车淋雨试验室是车身密封检测的重要装置，主要有房体、喷淋系统、吹干系统及控制系统组成。 (1)房体 主要作用是形成封闭的试验区域与非试验区隔离，一般采用复合墙体结构，内层用镀锌板，外层为彩钢板，中间填隔音材料，骨架用型钢焊接而成，室体侧面设有玻璃窗，便于观察室内情况。 (2)喷淋系统 产生模拟人工降雨，由水泵、水过滤装置、回水槽、回水池、吸水池、管路及喷嘴等组成。喷淋水由水泵从吸水池泵出，经过滤器进入管路从喷嘴喷出，进回水槽流入回水池，通过回水池沉淀过滤进入吸水池进行下一轮循环。 (3)吹干系统 为保证车辆清洁，车辆完成淋雨测试后对车身表面试验水进行吹干，吹干形式有冷风、热风两种。JL7162淋雨试验室采用强冷风结构，其原理是当气流速度达到相当程度(20m/s 以上)，使车身上的水形成水雾脱离车身。吹干系统由风机、风箱、风管等组成。风机产生强风经过滤后由风箱分配进入风管，均匀吹在试验车辆表面，使水与车身分离。 (4)控制系统 由控制电器、流量计、压力表等组成，对车辆试验时间、淋雨强度、喷射压力进行调整控制。 淋雨试验室结构如图1所示。 2、淋雨试验室参数 根据GB/T12480-90《客车防雨密封性试验方法》，淋雨试验室主要设计参数有淋雨标准面积、降雨强度、喷射压力等。 (1)淋雨标准面积(单位:m 2 )由所试验的车型外形尺寸决定，是车身顶部、侧面、前后围及底部六个面积之和。 顶底部淋雨面积:S 1=L ×M 侧面淋雨面积:S 2=L ×T 前后淋雨面积:S 3=M ×T 淋雨标准面积:S=2S 1+2S 2+2S 3式中:L=l+(0.5~1.0)，M=m+(0.4~0.8)，T=t-R+(0.4~0.6)。其中l 为车身长度;m 为车身宽度;t 为车身高度;R 为轮胎自由半径。 根据上述公式计算，JL7162总淋雨面积约为45.4m 2。 (2)降雨强度(单位:mm/min)单位时间内降雨量称降雨强度，气象学上一般以24小时内降雨量来确定降雨强度大小，10～25为中雨，25～50为大雨，50～100为暴雨。汽车淋雨密封试验降雨强度一般大于10，为缩短试验时间有的大于20。 (3)喷射压力(单位:kPa)GB/T12480-90规定喷射压力为69～147，根据伯努利方程: 设喷嘴出水口与水管高度相同，水喷离喷嘴后相对压力 P 2为零，近似可得水柱离开喷嘴速度由计算得11.74~17.14m/s 。
汽车零部件检测实验室（武汉） 整车试验能力信息汇总 根据市场业务需要，表中包含以下6方面信息：1）整车测试项目、设备参数和型号；2）测试标准；3）实验室建设标准依据；4）测试管理流程; 5）项目收费价格（供参考）；6）专用车上公告时检测报告认可度。 表1 武汉环境室已具备的整车检测能力
续上表
表2目前可拓展的整车检测项目 表3试验室相关信息（有的客户需要提供时用）项目
广州广电计量检测（武汉）有限公司是广州广电计量检测股份有限公司在华中 -东北地区的计量检测基地，是总部实验室技术能力扩充和服务保障能力的 延伸，为国防、军工、汽车、轨道交通、航空航天、通信、石油、电力、化工、医药、电子信息、电子电气、机械制造、玩具杂货等行业和领域的供应 链上下游提供提供仪器计量校准、产品环境与可靠性测试、电磁兼容检测、产品安全检测、化学分析、环境监测、产品认证、高端仪器设备维修和租赁、 计量检测技术咨询培训等一站式服务。 整车实验室 建设标准 测试管理流程 整车检测项目上公 告情况 环境试验室：长 36米，宽22米，高12米。 建设依据: 1 ）相关建筑规范; 2）CNAS CL01:2006,第5.3条款 设备与环境设施; 3 ）专业参考标准: QC/T252 ，GJB150A-2009，GJB367A-2009，GJB219B-2005, GJB1777-1993，GB/T 2970-1996， GB/T5902-1986， GB/T 7031-1986， GB/T12534-90， GB/T12538-2003， GB/T12678-1990， GB/T 12679-1990， GB/T10586-2008，GB/T 10592-2008 等 依据：CNAS CL01:2006； ISO/IEC 17025:2005 ； DILAC/AC01:2005;GJB2725A — 2001 ; 实验室一级文件 实验室二级文件 实验室三级文件: GRGJL.QM-11-2013 质量手册; GRGLJ.QP-01-2013 程序文件; 《军工产品检测流程》、《非军工产品检测流程》、《环境实验室内务管理制度》 《环境实验室样品管理办法》、《环境实验室工作质量考核办法》、《军工业务保密管理流程》等 质心位置、重量、外形尺寸、车辆几何尺寸、淋雨、车厢气密性测试、升降温功能、行驶噪声、涉 水性能等方面具备出具能上公告认可的检测报告
淋雨试验标准 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
淋雨试验分为摆管式淋水试验和喷头式淋水试验 淋雨试验适用于航空、汽车、家电、外部照明和信号装置及汽车灯具外壳防护。 淋雨试验其标准有： GB 4208-2008 GB10485-89 GJB150.8-86 GJB 150．8淋雨试验标准 （1）适用范围及试验目的 GJB 150．8适用于可能遇到淋雨环境的军用设备，不适用于做淋雨腐蚀试验，也不适用于评定飞机挡风罩除雨器的适应性。 众所周知，军用设备无论是处于工作状态还是贮存状态，它们都将不同程度地受到各种水的影响，其中受淋雨影响最为常见，有些设备虽然有防雨措施，但还会受到暴露在其上表面的凝结水或泄漏水的影响。 当降雨时，由于雨水的渗透、流动、冲击和积聚，会对军用设备及其材料产生各种影响。如暴雨会干扰雷达信号的传播；大雨滴能侵蚀高速飞行的飞机和导弹的表面；雨水能渗透到设备内部并毁坏其结构和部件。因此，降雨对产品的影响是不容忽视的。 军用设备进行淋雨试验的目的是确定这些设备在淋雨条件下，其外壳防止雨水渗透的能力和遭到淋雨时或之后的工作效能。 它主要用于确定： a．保护罩或保护壳防止渗雨的有效性；
b．设备在淋雨暴露期间或之后满足其性能要求的能力； c．设备由于淋雨造成的物理损坏； d．雨水排除系统是否有效。 （2）试验条件 GJB 150．8的试验条件是按三种不同的试验程序，即有风源的淋雨试验、滴雨试验和防水性试验给出的。 a．有风源的淋雨试验主要模拟自然降雨过程中风吹雨的情况。适用于户外使用且没有防雨措施的设备，其主要雨量参数包括：降雨强度最小10 cm／h； 雨滴直径0．5～4．5 mm； 水平风速不小于18 m／s； 试验时间30 min； 试样温度每30 min淋雨试验开始时至少比雨水温度高10℃； 试验用水当地水源的水。 b．滴雨试验主要模拟滴水情况。适用于有防雨措施但暴露在外的上表面可能有凝结水或泄漏水的设备。其主要雨量参数包括：雨滴直径0．5～4．5 mm； 滴水量不小于280＋30－0 L／m2．h； 试验时间15 min c．防水性试验不是模拟自然降雨，而是考核受试设备防水性，为设备的防水性提供一个较高的置信度。适用于大型受试设备，有风源的淋雨试验不能满足试验要求时采用。其主要雨量参数包括：
淋雨试验分为摆管式淋水试验和喷头式淋水试验 淋雨试验适用于航空、汽车、家电、外部照明和信号装置及汽车灯具外壳防护。 淋雨试验其标准有： GB 4208-2008 GB10485-89 GJB150.8-86 GJB 150．8淋雨试验标准 （1）适用范围及试验目的 GJB 150．8适用于可能遇到淋雨环境的军用设备，不适用于做淋雨腐蚀试验，也不适用于评定飞机挡风罩除雨器的适应性。 众所周知，军用设备无论是处于工作状态还是贮存状态，它们都将不同程度地受到各种水的影响，其中受淋雨影响最为常见，有些设备虽然有防雨措施，但还会受到暴露在其上表面的凝结水或泄漏水的影响。 当降雨时，由于雨水的渗透、流动、冲击和积聚，会对军用设备及其材料产生各种影响。如暴雨会干扰雷达信号的传播；大雨滴能侵蚀 高速飞行的飞机和导弹的表面；雨水能渗透到设备内部并毁坏其结构和部件。因此，降雨对产品的影响是不容忽视的。 军用设备进行淋雨试验的目的是确定这些设备在淋雨条件下，其外壳防止雨水渗透的能力和遭到淋雨时或之后的工作效能。 它主要用于确定： a．保护罩或保护壳防止渗雨的有效性； b．设备在淋雨暴露期间或之后满足其性能要求的能力； c．设备由于淋雨造成的物理损坏； d．雨水排除系统是否有效。 （2）试验条件 GJB 150．8的试验条件是按三种不同的试验程序，即有风源的淋雨试验、滴雨试验和防水性试验给出的。 a．有风源的淋雨试验主要模拟自然降雨过程中风吹雨的情况。适用于户外使用且没有防雨措施的设备，其主要雨量参数包括： 降雨强度最小10 cm／h； 雨滴直径0．5～4．5 mm； 水平风速不小于18 m／s； 试验时间30 min； 试样温度每30 min淋雨试验开始时至少比雨水温度高10℃； 试验用水当地水源的水。 b．滴雨试验主要模拟滴水情况。适用于有防雨措施但暴露在外的上表面可能有凝结水或泄漏水的设备。其主要雨量参数包括： 雨滴直径0．5～4．5 mm； 滴水量不小于280＋30－0 L／m2．h； 试验时间15 min c．防水性试验不是模拟自然降雨，而是考核受试设备防水性，为设备的防水性提供一个较高的置信度。适用于大型受试设备，有风源的淋雨试验不能满足试验要求时采用。其主要雨量参数包括：
淋雨试验 淋雨试验分为摆管式淋水试验和喷头式淋水试验，适用于航空、汽车、家电、外部照明和信号装置及汽车灯具外壳防护。 淋雨试验其标准有：GB 4208-2008、GB10485-89、GJB150.8-86、GJB 150．8淋雨试验标准。 1）GJB150．8淋雨试验适用范围及试验目的： 适用于可能遇到淋雨环境的军用设备，不适用于做淋雨腐蚀试验，也不适用于评定飞机挡风罩除雨器的适应性。 众所周知，军用设备无论是处于工作状态还是贮存状态，它们都将不同程度地受到各种水的影响，其中受淋雨影响最为常见，有些设备虽然有防雨措施，但还会受到暴露在其上表面的凝结水或泄漏水的影响。 当降雨时，由于雨水的渗透、流动、冲击和积聚，会对军用设备及其材料产生各种影响。如暴雨会干扰雷达信号的传播；大雨滴能侵蚀。 高速飞行的飞机和导弹的表面；雨水能渗透到设备内部并毁坏其结构和部件。因此，降雨对产品的影响是不容忽视的。 军用设备进行淋雨试验的目的是确定这些设备在淋雨条件下，其外壳防止雨水渗透的能力和遭到淋雨时或之后的工作效能。 它主要用于确定： a．保护罩或保护壳防止渗雨的有效性； b．设备在淋雨暴露期间或之后满足其性能要求的能力； c．设备由于淋雨造成的物理损坏； d．雨水排除系统是否有效。 2）GJB150．8淋雨试验条件 按三种不同的试验程序，即有风源的淋雨试验、滴雨试验和防水性试验给出。 a．有风源的淋雨试验主要模拟自然降雨过程中风吹雨的情况。适用于户外使用且没有防雨措施的设备，其主要雨量参数包括： 降雨强度最小10cm/h； 雨滴直径0．5～4．5mm； 水平风速不小于18m/s； 试验时间30min； 试样温度每30min淋雨试验开始时至少比雨水温度高10℃； 试验用水当地水源的水。 b．滴雨试验主要模拟滴水情况。适用于有防雨措施但暴露在外的上表面可能有凝结水或泄漏水的设备。其主要雨量参数包括： 雨滴直径0．5～4．5mm； 滴水量不小于280+30－0L/m2．h；
广电计量—环境可靠性与电磁兼容试验中心https://www.doczj.com/doc/2d10206577.html, 汽车零部件检测实验室（武汉） 根据市场业务需要，表中包含以下6方面信息：1）整车测试项目、设备参数和型号；2）测试标准；3）实验室建设标准依据；4）测试管理流程；5）项目收费价格(供参考)；6）专用车上公告时检测报告认可度。 整车试验能力信息汇总 1整车道路模拟试验系统 2质心位置测定装置 3整车外形尺寸测量 4整车几何尺寸测量 5装甲车浮渡试验池 6整车高低温湿热试验箱体空间270m3（12m*5m*4.5m） 7车厢热传导系数 8整车升温、降温能力试验 9整车低温启动试验 10整车门、窗可靠性耐久性试验 11整车红外光照试验箱体空间270m3（12m*5m*4.5m） 12整车淋雨试验 13整车气密封性试验 14整车行驶噪声测量 15整车最小转弯半径测量 16整车道路行驶试验 17整车太阳辐射试验 18电磁兼容测试项目（GJB1389） 二、整车实验室建设标准环境试验室：长36米，宽22米，高12米。建设依据：1）相关建筑规范；2）CNAS CL01:2006,第5.3条款设备与环境设施；3）专业参考标准：QC/T252，GJB150A-2009，GJB367A-2009，GJB219B-2005，GJB1777-1993，GB/T2970-1996，GB/T5902-1986，GB/T7031-1986，GB/T12534-90，GB/T12538-2003，GB/T12678-1990，GB/T12679-1990，GB/T10586-2008，GB/T10592-2008等 三、测试管理流程依据：CNAS CL01:2006；ISO/IEC17025:2005；DILAC/AC01:2005;GJB2725A－2001；实验室一级文件GRGJL.QM-11-2013质量手册；实验室二级文件GRGLJ.QP-01-2013程序文件；实验室三级文件：《军工产品检测流程》、《非军工产品检测流程》、《环境实验室内务管理制度》、《环境实验室样品管理办法》、《环境实验室工作质量考核办法》、《军工业务保密管理流程》等 四、整车检测项目上公告情况质心位置、重量、外形尺寸、车辆几何尺寸、淋雨、车厢气密性测试、升降温功能、行驶噪声、涉水性能等方面具备出具能上公告认可的检测报告。 广州广电计量检测（武汉）有限公司是广州广电计量检测股份有限公司在华中-东北地区的计量检测基地，是总部实验室技术能力扩充和服务保障能力的延伸，为国防、军工、汽车、轨道交通、航空航天、通信、石油、电力、化工、医药、电子信息、电子电气、机械制造、玩具杂货等行业和领域的供应链上下游提供提供仪器计量校准、产品环境与可靠性测试、电磁兼容检测、产品安全检测、化学分析、环境监测、产品认证、高端仪器设备维修和租赁、计量检测技术咨询培训等一站式服务。
汽车淋雨检测线及其检测标准 东风悦达?起亚汽车有限公司/徐叶? 军 汽车淋雨检测线 及其检测标准 淀、过滤处理，处理后的水再循环利用。淋雨线组成 4.淋雨控制系统淋雨线是用来检查整车封闭部位的密封性，如:挡 淋雨控制系统包括进方控制柜不变频控制柜,根据风窗玱璃、行李箱、组合灯等，。它主要由房体、板链 流量计实际通过流量信号反馈至进方控制柜后,和给定式输送线、喷淋系统、淋雨控制系统、热空气吹风系统 值进行比较,通过变频控制柜进行内部PID调节,自动和防火系统组成。 追踪给定值,实现闭环连续调节。该淋雨装置控制系统 1.房体
实现雨量可以通过阀门和变频器控制进行调整,系统调房体是一个封闭的检测区域,采用的是复合墙体 节稳定可靠,抗干扰能力强。同时该系统还能对淋雨相结构,内层为镀锌板,外层为彩钢板,中间填充隔音材 5.热空气吹风系统 关设备，水泵、电动机等，实施监控,如遇设备出现故进入下道工序检测前,车身必须保证清洁,车辆喷料。墙壁侧面一般都开设玱璃小窗,便于观察淋雨房里障就会自动报警。淋后要对车身上的水进行吹干。吹干有冷风、热风两种的淋雨动态。 3.喷淋系统 形式。我们采用的是热风吹干方式,通过燃烧天然气提 2.板链式输送线喷淋系统由淋雨检测区和污水处理区两部分组成。 输送线自动将停靠在板链上的车辆送到淋雨房进行供热能的方式,对车身吹干。淋雨系统产生模拟人工降雨,由水泵、污水过滤装 淋雨检测。 6.防火系统置、吸水池、喷嘴、管路等组成。水由水泵从吸水池中安装在天然气燃烧器周围预防火灾的发生,包括火警吸出,车辆经过喷淋后,污水再回到回水池进行多级沉 2012年第 8期 82 探测仪和气体探测等。 车身技术 B odyT echnology (2)喷射压力测定一种情况是管路系统中已设淋雨检测标准 置压力自动调节阀的淋雨设备，只需定期进行压力检 1.术语及其定义定，而试验前喷嘴喷射压力无需再测定。另一种情况本标准所述汽车防雨密封性是指汽车处于静止状是，管路系统中未设置压力自动调节阀的淋雨设备，试态,在规定
汽车淋雨试验室喷淋装置的模拟仿真 作者：东北林业大学交通学院孔庆华柏丽敏 1 淋雨室概况 汽车淋雨试验是一种人工环境实验方法，它用于测试汽车的防雨密封性能，模拟汽车在使用条件下遇到自然降雨或滴水环境因素后的影响。淋雨试验方法的研究和应用已有多年历史。早在70年代法国航空标准、美国军用标准和英国军用标准中均正式规定了有关人工淋雨、暴雨和防滴水方面的条款。我国也于1990年做出规定：GB/T 12480-90 客车防雨密封性试验方法。 2 研究目的和意义 随着国民经济的快速发展，对产品的设计过程要尽快采用现代设计方法，以便从根本上保证产品的质量和水平。CAD/CAE/CAM 技术的普遍应用为产品的设计开发提供了可靠的先进手段，一度被人们称为3C。计算机软硬件功能的飞速发展，有力的促进了3C 技术的应用不断向纵深发展，人们逐渐体会到计算机辅助设计的真正含义。针对车辆产品的总目标，着重从软件的求解功能、数据结构、前后处理器的功能、用户界面、易学易用性等方面进行比较。Ansys 软件不仅求解问题的功能完全满足其要求，而且在应用方面，图形用户界面（GUI）给用户的应用提供了直观的途径，引导用户一步一步的进行分析。因此本文采用Ansys 软件进行参数化设计与仿真。 参数化建模是指先用一组参数来定义几何图形(体素)尺寸数值并约束尺寸关系,然后提供给设计者进行几何造型使用。它的主题思想是用几何约束、数学方程与关系来说明产品模型的形状特征,从而得到一簇在形状或功能上具有相似性的设计方案。产品设计的目的是为了满足工业生产、科学研究和实际生活的需要。对于实际需要提出的各种各样的要求,工业产品在功能上,型号上都要不断的进行改进。如果以往的设计不能满足功能的要求,就要重新设计产品;如果仅是应用工况的不同造成的产品在尺寸方面的不同,只需要开发不同尺寸型号 的产品就可以了。对于系列化、通用化和标准化的定型产品,设计所采用的数学模型及产品的结构都是相对固定不变的,所不同的只是产品的结构尺寸有所差异,而结构尺寸的差异是 由于相同数目及类型的已知条件在不同规格的产品设计中取不同值造成的。对于这类产品进行设计时,采用参数化建模方法对尺寸进行替换,这样对于不同结构尺寸的产品只需要改 变相应参数化尺寸的值就可以自动迅速的得到产品的模型,省去了大量重复过程,提高了设
招标货物技术规格、参数及要求 1、主题和适用范围： 1.1 设备名称：整车淋雨试验室 1.2 设备数量：1套 1.3 设备用途：主要检测底盘车车身，及部分带厢整车的密封性。 1.4 交付期：按合同要求 2、工艺技术要求： 2.1 生产节拍：15分钟/台。 2.2 工件重量：最大15T。 2.3 淋雨房的淋雨面积能满足线上通过所列全系列车身的尺寸要求。 2.4 淋雨房能满足客车防雨密封性试验方法国家标准QCT476-2007。 2.5 淋雨系统采用循环水装置，设置循环水池，循环水池要求易清洁过滤杂质、易排水、易取水。 2.6 淋雨房设置为整车通过式，淋雨房长宽高净空尺寸约14m×5m×5m。 2.7 要求淋雨时车体停在淋雨房中间位置，要求淋雨房地面制做定位装置，方便司机能够将车停放在指定位置。 2.8 淋雨房大门尺寸为：宽×高＝4m×4.5m，大门使用电动提升门（含单向感应开启控制）。 2.9 考虑有货厢的车整车淋雨，室体内的喷淋装置应覆盖整车区域，并根据相关整车参数，整车淋雨规范进行设计。 3、工厂条件： 3.1 电流种类及电压：380V±15%交流； 3.2 压缩空气压力：压力0.45～0.6MPa； 3.3 上水水质及压力：压力0.1～0.15 MPa； 3.4 厂房温度与湿度：-5℃～40℃ 3.5 屋架下弦高度：10.7m； 3.6 照明条件：150 Lx ~300Lx； 4、设备功能及结构技术要求： 4.1设备基本要求 4.1.1 淋雨试验室主体及内部部件应选用防水、防腐材料，埋地管道系统选用PE管材，阀门、水泵、淋雨系统等均采用不锈钢材质。 4.1.2 地面里低外高地面设计时要求排水快捷、便易（建议除车轮碾压部分外，其他部分使用不锈钢制格栅排水）。 4.1.3 淋雨试验室地面要做防水处理，在大门下部增设挡水帘，避免水流出大门。 4.1.4 车身前部平均降雨强度为（12±1）mm/min，车身侧面、后部及顶部平均降雨强度为（8±1）mm/min，要求水泵的扬程、流量以及管路压力、直径满足系统使用要求（水泵供水压力150±10KPa）。 4.1.5 水池池底及池壁贴瓷砖，便于清扫；底部设置排水孔；池壁设置溢流管；取水坑处设置位置稍低，设置底阀，用于取水。 4.1.6 循环水系统应设置为一用一备；在水泵出口处设置卸荷阀，该卸荷阀在整个系统压力异常过高时，自动开启进行排水，以保证系统安全。
汽车淋雨试验标准方法及设备 汽车淋雨试验标准 淋雨试验标准前言 淋雨试验标准在对QC/T4449-19999《保温汽车、冷藏汽车性能试验方法》进行修订时，保留了QC/T4449—19999中实践证明适合我国情况的部分内容。对于整车基本性能的试验，基本采用了最新版本的国家标准，并将可靠性试验以故障模式为考核依据，对于厢体专项性能试验，主要对漏气倍数和传热系数及静态调温等几项试验有所改动，以使其更加合理，符合国际规范。 淋雨试验标准从实施之日起，同时代替QC/T4449-19999。 本标准的附录A和附录B都是标准的附录。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:镇江飞驰汽车集团有限责任公司、济南考格尔特种汽车有限公司。 本标准主要起草人:邹春曦、郜友乐、陈仁奎、张常菁、韩纪银。中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 449—2000 保温车、冷藏车性能试验方法代替QC/T449—1999 1 .淋雨试验标准范围 本标准规定了保温车、冷藏车的试验方法。淋雨试验标准适用于采用定型汽车二类底盘改装的保温车和冷藏车(本标准中系指机械制冷式冷藏车)及保温半挂车、冷藏半挂车，其它同类车型可参照执行。 2.淋雨试验标准引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB l496-1979 机动车辆噪声测量方法 GB l4761-1999 汽车排放污染物限值及测试方法 GB 3847-1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法 GB/T 12534-1990 汽车道路试验方法通则 GB/T 12536-1990 汽车滑行试验方法 GB/T 12538-1990 汽车重心高度测定方法 GB/T 12539-1990 汽车爬陡坡试验方法 GB/T 12543-1990 汽车加速性能试验方法 GB/T 12545-1990 汽车燃料消耗量试验方法 GB/T 12540-1990 汽车最小转弯直径测定方法 GB/T 12544-1990 汽车最高车速试验方法 GB/T 12547-1990 汽车最低稳定车速试验方法 GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法 GB/T 12674-1990 汽车质量(重量)参数测定方法 GB l2676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法 QC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程 QC/T 450-2000 保温车、冷藏车技术条件 QC/T 589-1999 厢式汽车产品质量检验评定方法 3.淋雨试验标准试验条件保温车、冷藏车的试验条件和试验准备按GB/T12534的规定。 4试验方法
淋雨试验标准-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
淋雨试验分为摆管式淋水试验和喷头式淋水试验 淋雨试验适用于航空、汽车、家电、外部照明和信号装置及汽车灯具外壳防护。 淋雨试验其标准有： GB 4208-2008 GB10485-89 GJB150．8淋雨试验标准 （1）适用范围及试验目的 GJB150．8适用于可能遇到淋雨环境的军用设备，不适用于做淋雨腐蚀试验，也不适用于评定飞机挡风罩除雨器的适应性。 众所周知，军用设备无论是处于工作状态还是贮存状态，它们都将不同程度地受到各种水的影响，其中受淋雨影响最为常见，有些设备虽然有防雨措施，但还会受到暴露在其上表面的凝结水或泄漏水的影响。 当降雨时，由于雨水的渗透、流动、冲击和积聚，会对军用设备及其材料产生各种影响。如暴雨会干扰雷达信号的传播；大雨滴能侵蚀 高速飞行的飞机和导弹的表面；雨水能渗透到设备内部并毁坏其结构和部件。因此，降雨对产品的影响是不容忽视的。 军用设备进行淋雨试验的目的是确定这些设备在淋雨条件下，其外壳防止雨水渗透的能力和遭到淋雨时或之后的工作效能。 它主要用于确定： a．保护罩或保护壳防止渗雨的有效性； b．设备在淋雨暴露期间或之后满足其性能要求的能力； c．设备由于淋雨造成的物理损坏； d．雨水排除系统是否有效。 （2）试验条件 GJB150．8的试验条件是按三种不同的试验程序，即有风源的淋雨试验、滴雨试验和防水性试验给出的。 a．有风源的淋雨试验主要模拟自然降雨过程中风吹雨的情况。适用于户外使用且没有防雨措施的设备，其主要雨量参数包括： 降雨强度最小10cm／h； 雨滴直径0．5～4．5mm； 水平风速不小于18m／s； 试验时间30min； 试样温度每30min淋雨试验开始时至少比雨水温度高10℃； 试验用水当地水源的水。 b．滴雨试验主要模拟滴水情况。适用于有防雨措施但暴露在外的上表面可能有凝结水或泄漏水的设备。其主要雨量参数包括： 雨滴直径0．5～4．5mm； 滴水量不小于280＋30－0L／m2．h； 试验时间15min
整车淋雨工艺及设备应用简述 发表时间：2019-10-24T16:34:52.333Z 来源：《科学与技术》2019年第11期作者：胡建[导读] 介绍了某整车新建生产线，经新车型和生产调试后，总结得出的淋雨工艺要求和设备选型要点。江苏赛麟汽车科技有限公司江苏省 226500 摘要：本文主要介绍了某整车新建生产线，经新车型和生产调试后，总结得出的淋雨工艺要求和设备选型要点。关键词：汽车淋雨工艺和设备 一、前言 整车密封性是评价车辆性能的重要指标，它直接影响车辆的舒适性、NVH、防腐性能、空调的效率以及燃油经济性。整车淋雨试验是一种模拟客户使用环境的测试方法，主要用于测试汽车的防雨密封性能。 在批量生产制造过程中，整车必须100%经过淋雨密封测试。如何在满足生产节拍的情况下，及时发现淋雨密封的问题并进行遏制，是整车淋雨工艺和设备规划的目标。本文一下将分析新建生产线，经新车型和生产调试后，总结得出的淋雨工艺要求和设备选型要点。 二、淋雨工艺流程及要求 1.淋雨工艺流程：上线等待→淋雨→吹干→下线→渗漏检查。 2. 淋雨工艺要求 1)使用水是自来水或中水，推荐使用中水。 2)在淋雨线入口处需设置淋雨等待工位，建议 2-3工位。 3)整车喷淋时间（4～6）min，淋雨强度（30～50）L/(min*m2)，工位照明强度 ≥300Lx。 4)在整车吹干区域从顶部、侧面等方向对整车进行吹干，风口方向可调整。在距车身表面 500mm 处吹干风速≥30m/s，占用 1 个工位。 3. 淋雨试验条件 1)车身前部、侧面、后部及顶部的各受检查部位均应处于受雨状态。 2)车身前部平均淋雨强度应不低于 40 L/(min*m2)，车身侧面、后部、顶部及底部平均淋雨强度不低于 30 L/(min*m2)。 3)淋雨强度应根据工艺要求具有调节功能。 4)每个月应对淋雨强度进行一次检查。 4. 试验方法 1)车辆驶入淋雨线入口端，关闭车辆所有门窗。 2)车辆处于空挡状态，手刹放下。 3)试验人员观察车内各部位的渗漏情况，并记录在质量检验卡上；若渗漏部位有护板遮挡，应将护板拆除；若对渗漏状态无法确认的，可用适当的导流板与渗漏部位成45°向下进行引流，以雨水离开导流板的状态进行判断渗漏情况。 4)对于折背式车辆，试验结束后，试验人员擦净行李舱门接缝处的积水，打开行李舱，观察并记录舱内漏雨情况。 三、淋雨设备 淋雨设备由淋雨室体、集水系统、排水系统、供水系统、喷淋系统、补水系统、液位控制系统、电气控制系统组成。 2.1. 淋雨室体 1)壁板采用壁厚为 0.6mm 的不锈钢板（吹干室壁板采用双层壁板，中间夹层采用隔音材料）与钢结构骨架（不锈钢）组装而成。各壁板之间，壁板与骨架之间，壁板与地面之间采用防锈螺栓连接，各结缝处加涂建筑专用密封胶，不得有渗漏。 2)室体壁板两侧设有观察窗，每个工位 1 个/侧，用于观察淋雨情况。 3)室体的顶部需安装防水照明灯，光照强度≥300Lx。 2.2. 集水系统 1)水池设积水坑，方便排除池中污泥，需要设置检查口。 2)蓄水池内需要设置照明装置和排风装置，且照明灯及接线部分等必须保证防水。 3)蓄水池容量建议≥60m3，具体大小需要根据设定雨强和淋雨时间进行计算。 4)淋雨室入车口和出车口应在地面铺设格栅。 5)预清洗后泥水需要采用独立水池，泥水经过滤后方可进入集水系统的蓄水池。 2.3. 排水系统 1)当设备维修保养需排空蓄水池以及保证蓄水池中的水位处于正常状态，由水泵、排水管道、液位计等组成。 2)当蓄水池内水位达到超高水位时水泵可自动排水，排往下水道。同时，水泵可人 工控制开启排水清污。 2.4. 供水系统（泵阀区） 1)泵阀区位置需要进行合理安排，建议设置在整车淋雨室中部右侧或左侧 18m× 1.5m 的范围内。 2)整车淋雨室泵体采用二用一备供水的工作模式。 3)可通过喷射压力和水量的有限范围调节来实现各种试验目的。 4)泵的出口压力可实现变频调节。 5)泵阀区四周设有安全护栏。 2.5. 喷淋系统 1)由管道、喷嘴、阀门、过滤器组成、显示装置（压力表、压力计、流量计）组成。 2)过滤器分为篮式过滤器与 Y 式过滤器，推荐选用篮式过滤器。 2.6. 补水系统 1)蓄水池补水可通过自动补水和手动补水实现。
整车淋雨试验室技术方案 1设备用途 检测返修车间用于下线整车淋雨试验。 2设备主要技术参数 1)工件最大外形尺寸：12016×4200×4200（mm）。 2)产量：5万台/年（单班）。 3)淋雨时间：3～15min，满足梅雨测试。 4)前面淋雨强度：10mm/min。 5)顶部、侧、后面淋雨强度：8mm/min。 6)水位控制方式：自动报警，自动（可切换人工）补水。 7)开关控制：自动方式不计时/自动方式计时/手动方式至少三种方式切换，到 位检测自动喷淋，驶离检测自动停止，喷淋时间设定，定时结束自动停止，手动喷淋，手动停止，等。 3设备组成 由循环喷淋系统、管路支架、格栅板、供水系统、排水系统、梅雨系统等组成。 4设备结构及特点 循环喷淋系统由循环沉淀池、过滤网、循环水泵、管路、喷嘴组成。过滤网为两级，一级为300μm，二级为100μm，采用便捷插入式安装结构。循环水泵为液下泵，设置两套，一个在线使用，一个备用。选用低噪音泵，噪音不超过70分贝。管路材料均采用不锈钢管，上面设有调压支管、流量计、压力表及阀门等。喷嘴为球形可调结构，由孔-拼合连接器、可调球接头、喷嘴组成，喷射角度可以调节，可以快速更换。前面、后面及顶部喷嘴具备可调节移动功能，可以根据驾驶室不同型号调整喷嘴与驾驶室各面的距离，确保符合淋雨标准。各支管端头均安装有丝堵，便于管路清理。循环沉淀池刷防水涂料。采用双泵四过滤系统，系统自带压力自动调节阀及压力表。 管路支架由镀锌角钢及U形螺栓组成，角钢固定于淋雨试验间顶部。 供水系统采用自动检测自动补水方式。由液位开关控制器、电磁阀、手动阀及管路组成。液位开关控制器具有进水控制、上下限报警的功能。
汽车淋雨试验室设计 陈小平，吴年华 摘要：汽车淋雨试验室主要用来模拟自然降雨环境，用于测试汽车的防雨密封性能，是新车下线必不可少的检测设备。淋雨试验室主要由房体、喷淋系统、吹干系统和控制系统等组成。本文通过实施JL7162（吉利金刚汽车）淋雨试验室项目，总结了淋雨试验室设计中淋雨面积、淋雨强度和喷射压力等主要参数及设备选型的确定，为淋雨试验室设计在理论计算上提供参考。 关键词：淋雨试验室；结构；参数 汽车淋雨试验室是车身密封性重要检测装置，目前吉利集团各制造公司的淋雨室在结构和参数方面或多或少存在弊端，国内关于淋雨试验室的论文也不少，但对其参数的设计确定和设备选型在理论核算上缺少明确阐述，本文通过实施JL7162（吉利金刚汽车）淋雨试验室项目，总结了淋雨试验室设计经验。 1 淋雨试验室结构 汽车淋雨试验室是车身密封检测的重要装置，主要有房体、喷淋系统、吹干系统及控制系统组成。 （1）房体主要作用是形成封闭的试验区域与非试验区隔离，一般采用复合墙体结构，内层用镀锌板，外层为彩钢板，中间填隔音材料，骨架用型钢焊接而成，室体侧面设有玻璃窗，便于观察室内情况。 （2）喷淋系统产生模拟人工降雨，由水泵、水过滤装置、回水槽、回水池、吸水池、管路及喷嘴等组成。喷淋水由水泵从吸水池泵出，经过滤器进入管路从喷嘴喷出，进回水槽流入回水池，通过回水池沉淀过滤进入吸水池进行下一轮循环。 （3）吹干系统为保证车辆清洁，车辆完成淋雨测试后对车身表面试验水进行吹干，吹干形式有冷风、热风两种。JL7162淋雨试验室采用强冷风结构，其原理是当气流速度达到相当程度（20 m/s以上），使车身上的水形成水雾脱离车身。吹干系统由风机、风箱、风管等组成。风机产生强风经过滤后由风箱分配进入风管，均匀吹在试验车辆表面，使水与车身分离。（4）控制系统由控制电器、流量计、压力表等组成，对车辆试验时间、淋雨强度、喷射压力进行调整控制。 淋雨试验室结构如图1所示。 2 淋雨试验室参数 根据GB/T12480-90《客车防雨密封性试验方法》，淋雨试验室主要设计参数有淋雨标准面积、降雨强度、喷射压力等。 （1）淋雨标准面积（单位：m2）由所试验的车型外形尺寸决定，是车身顶部、侧面、前后围及底部六个面积之和。 顶底部淋雨面积：S1=L×M 侧面淋雨面积：S2=L×T 前后淋雨面积：S3= M×T 淋雨标准面积：S=2S1+2S2+2S3 式中：L=l+(0.5~1.0)，M=m+（0.4~0.8），T=t-R+(0.4~0.6)。其中l为车身长度；m为车身 宽度；t为车身高度；R为轮胎自由半径。 根据上述公式计算，JL7162总淋雨面积约为45.4 m2。 （2）降雨强度（单位：mm/min）单位时间内降雨量称降雨强度，气象学上一般以24小时内降雨量来确定降雨强度大小，10～25为中雨，25～50为大雨，50～100为暴雨。汽车淋
淋雨试验标准 Prepared on 24 November 2020
淋雨试验分为摆管式淋水试验和喷头式淋水试验 淋雨试验适用于航空、汽车、家电、外部照明和信号装置及汽车灯具外壳防护。 淋雨试验其标准有： GB 4208-2008 GB10485-89 GJB 150．8淋雨试验标准 （1）适用范围及试验目的 GJB 150．8适用于可能遇到淋雨环境的军用设备，不适用于做淋雨腐蚀试验，也不适用于评定飞机挡风罩除雨器的适应性。 众所周知，军用设备无论是处于工作状态还是贮存状态，它们都将不同程度地受到各种水的影响，其中受淋雨影响最为常见，有些设备虽然有防雨措施，但还会受到暴露在其上表面的凝结水或泄漏水的影响。 当降雨时，由于雨水的渗透、流动、冲击和积聚，会对军用设备及其材料产生各种影响。如暴雨会干扰雷达信号的传播；大雨滴能侵蚀 高速飞行的飞机和导弹的表面；雨水能渗透到设备内部并毁坏其结构和部件。因此，降雨对产品的影响是不容忽视的。 军用设备进行淋雨试验的目的是确定这些设备在淋雨条件下，其外壳防止雨水渗透的能力和遭到淋雨时或之后的工作效能。 它主要用于确定： a．保护罩或保护壳防止渗雨的有效性； b．设备在淋雨暴露期间或之后满足其性能要求的能力； c．设备由于淋雨造成的物理损坏； d．雨水排除系统是否有效。 （2）试验条件 GJB 150．8的试验条件是按三种不同的试验程序，即有风源的淋雨试验、滴雨试验和防水性试验给出的。 a．有风源的淋雨试验主要模拟自然降雨过程中风吹雨的情况。适用于户外使用且没有防雨措施的设备，其主要雨量参数包括： 降雨强度最小10 cm／h； 雨滴直径0．5～4．5 mm； 水平风速不小于18 m／s； 试验时间30 min； 试样温度每30 min淋雨试验开始时至少比雨水温度高10℃； 试验用水当地水源的水。 b．滴雨试验主要模拟滴水情况。适用于有防雨措施但暴露在外的上表面可能有凝结水或泄漏水的设备。其主要雨量参数包括： 雨滴直径0．5～4．5 mm； 滴水量不小于280＋30－0 L／m2．h； 试验时间15 min c．防水性试验不是模拟自然降雨，而是考核受试设备防水性，为设备的防水性提供一个较高的置信度。适用于大型受试设备，有风源的淋雨试验不能满足试验要求时采用。其主要雨量参数包括：
整车淋雨线使用说明 xx机械有限公司
一、概述 1、产品简介：本产品用于汽车整车淋雨密封性试验，禁止将本 设备作为其他车辆的一般刷洗使用。 2、使用条件：气温应在5℃～35℃，气压应在99～102kPa范围 内。 二、主要参数：
三、淋雨线的组成： 工艺流程为：上线→淋雨→吹干→下线→渗漏检查。 淋雨检测线由二个淋雨室、二个吹干室、一个渗漏检查室和一个蓄水池组成。 总体布置可参见图号《BBLY-0》图纸。 （一）淋雨室 二个淋雨室的长度7.5米，宽度4.8米，高度3米。室体采用铝合金型材作为骨架，室体墙板采用外部为彩板、内部为不锈钢板的夹芯板，室体外部顶部采用日光灯照明。二个淋雨室的淋雨分别由独立的一套管路提供水源。同时，为便于维修水泵时不影响生产，二套管路通过截止阀连通，这样，二个淋雨室的淋雨可由任意一套管路提供水源。二个淋雨室与渗漏检查室共用一套供水系统。管路在室体内部全部采用不锈钢材料，喷嘴采用锥形实心喷头，可在一定的角度范围内调整。侧面和顶部喷嘴分布间距为500毫米，保证在规定的车体外表面都被人工雨均匀覆盖，不存在死区，使汽车前部:8-10mm/min;其余:4-6mm/min。达到国家规定的淋雨强度。管路中配置流量计和压力表，便于控制淋雨量的大小，使淋雨量达到标准。 （二）吹干室 二个吹干室的长度均为6米，宽度为4.8米，高度为4米。每个吹干室各配置5台风机，其中顶部一台，左、右侧面各2台。
室体采用铝合金型材作为骨架，室体墙板采用内外为彩板的EPS 夹芯板。风机采用专用结构安装固定，并设置检修平台和检修用防尘雾灯。室体隔音效果较好，可以将噪音降低至70分贝以下。（三）渗漏检查室 渗漏检查室长度7.5米，宽度4.8米，高度3米。室体采用铝合金型材作为骨架，室体墙板采用外部为彩板、内部为不锈钢板的夹芯板，室体外部顶部采用日光灯照明。渗漏检查室的淋由独立的一套管路提供水源。渗漏检查室与二个淋雨室共用一套供水系统。管路在室体内部全部采用不锈钢材料，喷嘴采用锥形实心喷头，可在一定的角度范围内调整。侧面和顶部喷嘴分布间距为500毫米，保证在规定的车体外表面都被人工雨均匀覆盖，不存在死区，使汽车前部:8-10mm/min;其余:4-6mm/min。达到国家规定的淋雨强度。管路中配置流量计和压力表，便于控制淋雨量的大小，使淋雨量达到标准。 （四）蓄水池 蓄水池长度8米，宽度2米，深3米。蓄水池配有一套供水系统、二套过滤系统、一个液位变送器、一套排污装置及水池盖板。为防止污水流进水池，蓄水池顶部高出地平面100mm。 四、淋雨检测线的工作原理： 淋雨检测线可自动及手动控制。 （一）自动控制 1,按S1启动水泵, 警示灯3发出声光提示，将选择开关打
2014年第9期（总第373期） │企业科技与发展│ QI YE KE JI YU FA ZHAN 汽车淋雨试验室改造项目的几点技术性探讨及总结 颜国令 （上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007） 1原淋雨间在使用过程中存在的问题 汽车检测线淋雨试验室（淋雨间）是汽车生产厂检测产品 车整车防雨密封性能的一套设备，在使用时利用水泵抽水通过多组喷淋管路及喷头喷水，仿真下雨来检查汽车的门、窗、车身等防雨情况是否符合要求。以某汽车公司采用的人工驾车驶入淋雨间进行检测的工作方式为例，论述原淋雨间在使用过程中存在的问题。 （1）浪费电能：淋雨间从一开机使用，水泵便一直处于全速运转状态，淋雨间就会一直不停地喷水，该公司总装检测线实行3班倒，每周生产6d ，生产节拍为20JPH ，即每3min 生产一辆车，但是完成一台车的淋雨试验过程为1.5min ，即淋雨需要用水的时间只有1.5min ，其余的时间都是辅助时间，从中可看出水泵的利用率只有1/2，有一半的电能白白浪费。 （2）水泵易损坏：上班时间水泵一直高速运转，处于满负荷工作状态，大大地增加了水泵的机械磨损，使水泵的电动机和水泵的机械零部件提前损坏，增加了维修成本，而且零部件一旦损坏，导致淋雨间无法使用，就会造成停线，影响生产。 （3）产能低：该公司检测线淋雨间原设计检测能力为20台/h ，淋雨间每次只能进入1辆车进行检测，随着流水线生产节拍的不断提高（目前已达到35JPH ）淋雨间过车能力明显不足，不能跟上生产线的生产节拍，严重影响生产任务的完成，淋雨间的产能急待提高。 （4）存在安全隐患：由于淋雨间一直在喷水，水雾很大，检验员驾车进出淋雨间时视线受到影响，很容易发生安全事故。 （5）检测质量无法保证：淋雨间喷淋管路无流量及压力监控，淋雨时间由信号灯控制不具有强制性，无法保证车身淋雨检测的质量。 由于存在以上问题，使得淋雨间在使用过程中电能损耗大，维护成本高，产能及质量不能满足检测生产需求，因此有必要对设备进行技术改造，以达到节能降耗、提升产能和检测质量的目的。 2设备改造内容 把淋雨间的水泵运行控制改为利用变频器控制，使淋雨间 的水泵在需要淋雨时才工作，不需要淋雨时水泵停止工作，这样就解决了浪费电能的问题，也解决了水泵的机械磨损问题及安全问题。同时，在淋雨间进出口增加自动快速卷帘软门，控制受检验车的进出，强制淋雨检测时间，保证检测质量。整个系统采用PLC 控制，实现淋雨间进车数量的模糊控制，既可以对1台车进行检测，也可以同时对2台车进行检测。此外，在水泵供水管路中增加一路回水管路及电磁阀，通过电磁阀进行管路供水及回水的切换，当不需要喷水时，管路中的水由回水管路流回储水池。 改造后淋雨间的工作过程：淋雨间启动，控制系统进入预备状态，水泵电动机启动，进入约10Hz 的低速运转（水泵的转速低，此时喷淋管路处于回水状态，淋雨间的喷头不会有水喷出，电动机在低速运转时耗电量很小，电动机低速运行的目的是保证在需要淋雨时能快速响应 ）。当引车员驾驶试验车辆到达淋雨间的门口时，淋雨间门口自动打开，引车员把车开到淋雨位置后，淋雨间的进口门自动关闭，淋雨试验开始（变频器得到高速运行信号控制水泵进入全功率运行，同时喷淋管路切换为供水状态，喷嘴出水开始喷淋）。淋雨时间一到（变频器进入低速运行状态），喷淋管停止出水，淋雨停止。淋雨间的出口门打开，引车员把车开出淋雨间，检测车辆完全开出淋雨间后，出口门关闭。淋雨试验完毕，进入下一个工作循环。 3技术改造措施 3.1采用变频技术实现管路恒流量供水 采用变频器技术控制水泵的转速：当水泵需要供水时水泵 全速运转，保证用水的需要；不需要供水时水泵低速运转，保证水泵在良好的准备状态，以减少淋雨间状态的转换时间。变频器在自动供水系统中具有一定的优势，不但能起到调压的作用，而且还能节约大量的电能，其工作原理是水泵的S/W 是平方类型，当水泵在低转速时需要的扭矩也比较小，这时电动机的电流也比较小，转速和电动机的功率之比成平方关系，因此在水泵低转速时，电动机耗能减小，达到节能效果。 系统喷淋采用变频恒流量供水的方式，即通过在喷淋总管上安装一个流量变送器，流量变送器将检测流量值信号（4～20mA ）传送至智能仪表显示，并经过与设定的流量进行比较 【作者简介】颜国令（1972—），男，广西柳州人，上汽通用五菱汽车股份有限公司工程师，研究方向：汽车检测设备及自动控制技术。 【摘要】通过采用变频恒流量供水、PLC 控制及自动门控技术对汽车检测线淋雨试验室进行改造，可以有效地解 决淋雨试验室存在的低效率、高耗能、检测质量无法保证的问题，对汽车整车生产厂总装检测线节能降耗、产能提升及提高车身漏雨检测质量及效率是一个突破。【关键词】汽车淋雨测试室；变频恒流量供水；PLC 模糊控制【中图分类号】U467.1【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2014）09-0050-03