国际货运代理实务参考资料
单选：20?1 多选：5?2 简答：40 计算：15 案例分析：15
第一章国际海上货物运输概述
1、国际海运企业间组织p6
1)班轮公会：又称班轮航运公会、运价协会、水脚公会，是指在同一航线上或相关航线上经营班轮运输的两家以上的运输企业，为了避免相互之间的激烈竞争，通过制定统一费率或最低费率以及在经营活动方面签订协议，而组成的联合经营组织。分为闭锁公会或称封闭式公会和开放公会或称开放式公会。
2）联营体：两个或两个以上主要通过集装箱方式提供国际班轮货物运输服务的船公司之间的协议，该协议可以是关于一条或数条航线的贸易，协议的主要目的是在提供海运服务时共同经营、相互合作、提高服务质量，主要方式是利用除固定价格以外的技术、经营、商业安排等使各自的经营合理化。
2、海上货运船舶p10（了解，具体内容看书）
1）干货船包括杂货船、滚装船、冷藏船、多用途船、干散货船、集装箱船等 2）液货船包括油船、液化气船、液体化学品船等
3、海运航线与港口p16
船舶在两个或多个港口之间从事货物运输的线路称为航线。海运航线按其不同的要求分为国际大洋航线、地区性的国际航线和沿海航线；根据船舶营运的形式可分为你定期船航线和不定期船航线。（了解太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线和集装箱运输的主要航线有哪些）
第三章国际班轮货物运输
1、班轮运输主要关系人p61
1）班轮公司：运用自己拥有或自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。班轮公司通常应有船舶直接挂靠该国的港口。班轮公司通常与托运人订立运输合同，是运输合同中的承运人。
2）船舶代理人：接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的委托，为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出口手续、安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务，并依据法律法规设立的船舶运输辅助性企业。
3）无船承运人：也称无船公共承运人，是指以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运输公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律法规设立的提供国际海上货物运输服务的企业。承运人可以与班轮公司订立协议运价（国外称服务合同S.C）以从中获得利益，但是不能从班轮公司那里获得佣金。
4）海上货运代理人：也称远洋货运代理人，是指接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法律法规设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。代理人可以从货主那里获得代理服务报
酬，也可以从班轮公司那里获得奖励（即佣金），但是通常无法与班轮公司签订协议运价或S.C。
5）托运人：本人或者委托他人以本人名义或者委他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；本人或者委托他人以本人名义或者委他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人。托运人可以与承运人订立协议运价而获得比较优惠运价，但无法从承运人处获得佣金，若承运人给托运人佣金，将被视为给托运人的回扣。
6）收货人、理货人和装卸人等
2、船期表p65（简单看）
3、货物装船p68
1）集装箱班轮运输中，由于班轮公司基本上是一CY/CY作为货物的交接方式，所以集装箱货物的装船工作都由班轮公司负责，而装箱作业则由发货人负责。 2）杂货班轮运输中，除另有约定外，都规定托运人应将其托运的货物送至船边，若船舶是在锚地或浮筒作业托运人还应用驳船将货物驳至船边再进行货物的交接和装船作业。对于特殊货物，如危险货物、鲜活货、贵重货、重大件货物等，通常采取由托运人将货物直接送至船边，交接装船的形式，即现装或直接装船。对于普通货物的交接装船，通常采用“仓库收货，集中装船”的形式。
4、电放：是指在装货港货物装船后，承运人签发提单，托运人在建全套提单教会承运人，并指定收货人，承运人以电讯方式授权其在卸货港的代理人，在收货人不出具提单的情况下，交付货物。
5、杂货班轮货运单证p73(结合课本）
在装货港编制使用的单证：
1）托运单：由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或他的代理人办理货物运输的书面凭证。
2）装货联单主要由托运单及其留底、装货单、收货单等组成。
装货单：托运人填制交船公司审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。
收货单：某一票货物装上船后，由大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已经装上船的凭证。有大副批注的收货单为不清洁收货单，无大副批注的收货单则为清洁收货单。
3）装货清单：根据装货联中的托运单留底联，将全船待运货物按目的港和货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。
4）载货清单：亦称舱单，是在货物装船完毕后，根据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。
5）货物积载图：用图表的形式表示货物在船舱内的装载情况，使每一票货物都能形象具体地显示其船舱内的位置。
6）危险货物清单：专门列出船舶所载运全部危险货物的明细表。
在卸货港编制和使用的单证：
1）过驳清单：驳船作业时作为证明货物交接和表明所交货物实际情况的单证。
2）货物短溢单：一票货物所卸下的数字与载货清单上所记载的数字不符，发生溢卸或短卸的证明单据。
3）货物残损单：卸货完毕后，理货员根据卸货过程中发现的货物破损、水，湿、水渍、渗漏、霉烂、生锈、弯曲变形等情况记录编制的，证明货物残损情况的单据。
4）提货单：收货人凭以向现场（码头仓库或船边）提取货物的凭证。
6、p86与无船承运人有关的服务合同可分为三类，一是无船承运人作为托运人与远洋公共承运人（VOCC），即国际船舶运输经营者订立的服务合同；二是无船承运人作为承运人与货主订立的服务合同，三是两个无船承运人之间订立的服务合同，一般将后两类服务合同称为无船承运人服务协议，以区别于第一类服务合同。服务合同的特点：第一，使承托双方建立长期的业务关系，第二，运价等有关运输条件的主要商业秘密不予公开，第三，有利于促进国际航运市场的竞争，第四，降低了市场交易成本。
7、无船承运人操作美线服务合同操作方法p88
具有两个身份，一方面以发货人的名义向船公司订舱，由船公司向其签发海运提单（Ocean B/L)；另一方面，又以承运人的名义向真正的货主签发自己的提单HOUSE B/L
第四章班轮提单和海运单
1、提单的作用p103
1）海上货物运输合同的证明；
2）货物已由承运人接管或装船的收据；
3）承运人保证凭以交付货物的物权凭证。
2、提单的种类p105
基本种类：
1）根据货物是否已经装船，分为已装船提单(on Board B/L;shipped B/L)和收货待运提单(received for shipment B/L);
2）根据提单收货人一栏的记载为标准，分为记名提单（straight B/L）、不记名提单(bearer B/L；open B/L；blank B/L)和提示提单(order B/L)；
3）根据提单上对货物外表有无批注为标准,分为清洁提单(clean B/L)和不清洁提单（unclean B/L or foul B/L）；
4）根据提单签发人不同为标准，分为班轮公司所签提单（班轮提单）（linerB/L）和无船承运人所签提单（NVOCC B/L）；
特殊情况：p108
以签发提单时间为标准,分为预借提单（advanced B/L）倒签提单（anti-date B/L）和顺签提单（post-date B/L）。
3、不记名提单优点：无需背书，即可转让。
记名提单优点：在经记名背书或空白背书的前提下，控制风险。
4、预借提单不属于违约行为，但增加了承运人承运的风险。
倒签提单和顺签提单都属于违约行为，在有保证书的前提下，仅限于承运人与托运人（承租人）有效，但会造成第三方损害的情况下无效，由承运人承担全部责任。
5、提单正面的印刷条款：p113
（1）确认条款（2）不知条款（3）承诺条款（4）签署条款
6、提单的背书有记名背书、指示背书和不记名背书p118
7、《海牙规则》承运人最低限度的义务：p121
（1）提供适航船舶：
①使船舶适航；
②妥善地配备船员，装备船舶和配备供应品；
③使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适于并能安全收受、载运
和保管货物。
（2）妥善管理货物
8、承运人的货物运输责任期间为从货物装上船起至卸完船为止，在使用船舶吊杆装卸货物时则为“钩到钩”期间，亦即货物挂上船舶吊杆的吊钩时起到脱离吊钩时为止。如果使用岸上吊杆或起重机装卸，则以货物越过船舷为界、亦即“舷至舷”期间。
9、承运人的免责规定：p122
（1）过失免责：由于船长、船员、引航员或承运人的雇佣人在航行或管理船舶中的行为、疏忽或过失所引起的货物灭失或损坏，承运人可以免除赔偿责任。（2）承运人无过失免责：
①不可抗力或承运人无法控制的事项方面：有海上风险、天灾、战争、公敌行为、暴动和骚乱、政府扣押、检疫限制、罢工或停工等八项。
②托运人或货方的行为或过失方面：有托运人或货主的行为，货物包装不良，货物标志不清或不当以及货物的性质、固有缺陷等四项。
③特殊免责条款有三项：火灾、救助或企图救助海上人命或财产、谨慎处理仍不能发现的潜在缺点。
④总的无过失免责条款：即属于不列明的承运人无过失免责条款。
10、赔偿责任限制：承运人对货物的灭失或损坏的赔偿责任，在如何情况下每件货每单位不得超过100英镑，但托运人交货前已经就该项货物的性质和价值提出声明，并已在提单上注明的则不在此限。
11、运输合同无效条款：凡是接触承运人按《海牙规则》规定的责任或义务，或以不同于《海牙规则》的规定减轻这种责任的，一律无效。
12、托运人的义务和责任：p123
（1）托运人应被视为已在装船时向承运人保证，由其他书面提供的标志、
件数、数量或重量正确无误，否则应赔偿因此对承运人造成的损失；如果承运人有合理依据怀疑托运人提供的上述资料，或者无适当核对方法，便无须在提单上注明；
（2）对于装运易燃、爆炸或危险货物，托运人应如实申报，否则承运人可以在卸货前的任何时候将其卸在任何地点，或将其销毁，或使之无害而不予赔偿，该项货物的托运人应对于装载该项货物而直接或间接引起的一切损失负责；
（3）对于任何非因托运人、或其代理人雇佣人的过失所引起的使承运人或其船舶遭受的损失，托运人不负责任。，
13、索赔和诉讼时效：货物如有灭失或损坏收件人，应在接收货物之前或当时将货损通知书面交给承运人或其代理人；若损坏不明显，则货损通知应在交付货物的三天内提交。诉讼时效为从货物交付之日或应交付之日起一年。
14、海牙使用范围：适用于在任何缔约国内签发的一切提单；不适用于租船合同，但若提单是根据租船合同签发的，则它们应符合海牙规定。
第五章班轮运价与运费
1、班轮运价的特点：p140-143
（1）班轮运输的运价水平较高；
（2）货物对运费的负担能力较强；
（3）班轮运价在时间上相对稳定；
（4）班轮运价是一种垄断价格；
（5）班轮运价的制定结合采用运输成本定价和负担能力定价原则。
2、附加运费的种类：p146
燃油附加费，货币贬值附加费，港口附加费，港口拥挤附加费，转船附加费，超长附加费，超重附加费，直航附加费，选港附加费，洗舱附加费，变更卸货港附加费，饶航附加费，旺季附加费，超额责任附加费
3、运费计算方法p150（计算题）
4、
第七章租船货运业务
1、租船经纪人p174
1）概念：受船舶出租人或者承租人的委托，代表出租人或者承租人专门从事磋商租船业务的航运经纪人。
2）分类：船舶出租人经纪人；船舶承租人经纪人；双方当事人经纪人
3）洽谈方式：（1）由船舶出租人和承租人各自指定一个租船经纪人，由其代表各自委托人的利益进行洽谈；（2）船舶出租人和承租人共同指定一个租船经纪人进行洽谈；（3）船舶出租人或者承租人的一方与它方指定的租船经纪人进行租船业务洽谈。
4）租船经纪人的佣金：签订租船合同后，通常有船舶出租人向租船经纪人支付佣金，支付条款有佣金在签订合同时支付、佣金在货物装运时支付、佣金在赚
取运费时支付
2、租船合同条款的分类：p179
1）条件条款：合同中那些履行与否对现实合同的商业目的有着密切关系的条款。它的判断标准是：（1）成文法中明文规定作为条件的义务责任之类的条款。（2）合同中明显指出作为条件的义务责任。（3）判例中被视为条件的条款。（4）根据合同条款、合同背景所表示的双方的意图确定。
2）保证条款：合同中次要的、非本质性的条款，对履行合同不产生决定性影响。它的确认要视合同的条款、双方的意图而定。
3、航次租船的特点：p183
（1）特定船舶、特定货物、特定港口和特定航线；
（2）航次租船合同是确定船舶出租人与承租人的权利、义务和责任的依据；（3）承租人负责完成货物的组织，支付运费及支付相关的费用；
（4）船舶出租人占有和控制船舶，负责船舶的营运调度，配备和管理船员；（5）船舶出租人负责船舶营运所支付的费用；
（6）船舶出租人出租整船或部分舱位，按实际装船的货物数量或整船舱位包干计收运费；
（7）承租人向船舶出租人支付的运输费用通常称为运费，而不是租金；
（8）航次租船合同中都规定可用于在装卸港口装卸货物的时间，装卸时间的计算方法，滞期和速遣以及滞留损失等规定。
4、定期租船的特点：p186
（1）船舶出租人负责配备船员，并负担其工资和伙食；
（2）承租人在船舶营运方面拥有对船长、船员指挥权，有权要求船舶出租人予以撤换；
（3）承租人负责船舶的营运调度，并负担船舶营运中的可变费用；
（4）船舶出租人负担船舶营运的固定费用；
（5）船舶租用以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期以及商定的租金率计收；（6）租船合同中往往订有有关交船和还船以及停租的规定。
5、光船租船的特点：p187
（1）船舶出租人提供一艘适航空船，不负责船舶的运输；
（2）承租人配备全部船员，并负有指挥责任；
（3）承租人以承运人身份负责船舶的经营及营运调度工作，并承担在租期内的时间损失，包括船期延误、修理等；
（4）承租人负担除船舶的资本费用外的全部固定及变动成本；
（5）以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期及商定的租金率计算；
（6）船舶的占有权从船舶交予承租人使用时起，转移至承租人。
6、租船程序p189(了解）
第八章航次租船合同
1、船舶载重吨（P201，理解老师上课的例子）
船舶载重吨又称载货能力，分为总载重吨和净载重吨。
通常航次租船合同中只规定一个装载货物的大概数字和可增减的百分比。记为“大约某吨货物，某百分比的增减数量”。
在具体装货之前，船长根据本船的实际装货能力及港口吃水限制等，在该百分比范围内选择船舶能够装载货物的实际数量，并以书面的形式向承租人进行“宣载”。
2、装卸港口
1）装卸港口或地点的规定方法：（1）明确指定具体的装货港和卸货港。（2）规定某个特定的装卸泊位或地点。（3）由承租人选择装货港和卸货港。这种方法通常在合同中注明两个或两个以上装货港，或卸货港名，在某个区域，并规定承租人在其范围内选择其中的一个或两个。这个范围必须是在一条连续的海岸线上。2）安全港口和安全泊位的理解：从以下几个方面了解（1）自然条件方面的安全。（2）港口设施方面的安全。（3）航海方面的安全。（4）装卸货物方面的安全。（5）政治局势方面的安全。
3）安全港口和安全泊位的责任承担
如果在租船合同中明确规定了装卸港口或泊位，除非合同另有约定，否则承租人没有保证港口的安全性的义务；如果在订立租船合同时，承租人选定了某一港口，但没有列明具体泊位，则该港口的安全风险由出船舶出租人负责，而泊位的风险和责任由承租人承担；如果在订立租船合同时，承租人并没有列明某一个具体的港口，而是写作port A or port B or port C等选择性的条款，也是由船舶出租人承担安全港口和泊位的风险和责任；如果在租船合同中，装卸港口或泊位是由承租人选择或待指定，则承租人一般有保证港口或泊位安全的义务。
4）附近港口
当原定港口变得不安全时，承租人应当指定或重新制定临近的港口；若承租人不指定或不重新指定时，出租人有权将货物卸于原定港口的附近地点。
5）港口或泊位靠港顺序的选择：承租人无义务尽量缩短航程，可按自己需要调度船舶的靠港顺序。
3、装卸费用条款
（1）班轮条款
（2）舱内收货条款
（3）舱内交货条款
（4）舱内收交货条款
（5）舱内收交货和堆舱、平舱条款
（6）总装卸费，或总装货费，或总卸货费条款
（7）限额条款
4、对卸货时间中“日”的理解
（1）连续日：running day,consecutive day,
（2）工作日：working day，WD
（3）良好天气工作日：weather working day，WWD
（4）24小时良好天气工作日： weather working day of 24 hours
（5）连续24小时良好天气工作日：weather working day of 24 hours 5.装卸时间的起算、止算和装卸时间的计算
（1）“实用时间”（laytime used)减去“可用时间”（laytime allowed),其余数为正值就是滞期时间，为负值为速遣时间。
（2）起算时间：一般规定在船长向承租人或其代理人递交了“装卸准备就绪通知书”（Notice of Readiness ,NOR）以后，经过一定的规定时间（称为通知时间）后才开始起算。
（3）递交装/卸准备就绪通知书的条件:
①船舶必须抵达合同中指定的港口或指定的泊位。
②船舶已在各方面做好装货或卸货的准备。
③船舶已通过了各项检查，办妥船舶进口各项手续。
6.装卸时间的统算:（p221、计算题）
（1）装卸公用时间(all purposes):
是指一种表明装货港和卸货港的装卸时间可以统算的一种合同用语（2）可调节使用的装卸时间（reversible laydays):
又称“装卸时间抵算”是一种可以以卸货港可用时间调剂或抵算发生在装货港的速遣时间或滞期的约定装卸两港装卸时间的统算的方法，承租人可将装货港的速遣时间计入卸货港的可用时间，或将装货港的滞期时间在卸货港可用时间扣除
（3）将装卸时间平均计算的权利(right to average laydays): 又称“装卸时间均算”，它也是表明装货时间和卸货时间可以相互抵用的用语，以装货港节省的时间抵补卸货的滞期时间，或以卸货港节省的可用时间抵补装货港的滞期时间。
国际货代专业英语 课程整体设计录像文字说明 厦门华天涉外职业技术学院非常重视课程建设与课程改革，对此制定了相关的政策，采取了相应的措施，进行了有效的管理，建设成果明显。外语系商务英语专业高玉军、黄国文主讲的《国际货运代理专业英语》课程是学院重点建设的精品课程之一。课程经过不断建设与改进，在教学模式、方法与手段、实践实训设计、实训设施与实习点建设等方面取得了明显成绩。现将本课程建设的整体设计介绍如下： 一、课程概述 （一）课程设置背景 1.区域背景：厦门是一个港口城市，口岸经济地位突出； 厦门是海西建设的龙头； 厦门已列入全国首批流通领域现代物流示范城市； 根据数据统计分析，厦门港口出口货运量于2008年达350万 标箱，居全国港口的前5位；2009年出口货运已达1亿吨，
雄踞世界20个大型港口之一。 2.市场调研：通过对企业、行业老总和负责人的调查和访谈，我们得知国际 货运代理行业在“以港兴市”的厦门是一个“朝阳型”产业。 而且现在市场对国际货运代理人才需求量非常大。 3.专业方向：厦门华天学院是为海西经济区建设培养面向生产、建设、服务 和管理第一线需要的高技能人才。通过认真的调查与研究，外 语系将商务英语专业调整为临港外贸英语方向（临港外贸英 语：是在港口城市和港口城市附近地区常用和流行的一种语言 形态，其内涵包括国际贸易英语、旅游英语、饭店等服务业英 语、政府和政府执法机构使用的英语、物流行业的专业英语及 临港众多产业的专业英语等。） 4.培养目标：以临港外贸英语为方向的高职高专商务英语专业属于文化语言 类，是为了培养能够服务于经贸产业群、物流产业群和服务业 产业群的复合型高技能专门人才。而本专业重点以培养临港诸 多产业中一项重大分支----国际货代从业人员作为衔接点。 基于以上三方面的考虑，我们开设了国际货代专业英语课程。
国际货运代理专业英语 Unit 10 Ocean Freight Rates 一、海运运费率的类型 (考试重点) 1-1 课文： Ocean freight rates may be broadly divided into tramp rates and liner freight rates. 注释：freight rate: 海运运费率 broadly: 广泛，宽广地，大致上地 divide into: 分为，分成 tramp rate: 不定期船运费率 liner freight rate: 班轮运输费率课文意思：海运运费费率可大致上分成不定期船运费率和班轮运费率。 1. 不定期船费率 课文：Tramp rates fluctuate with market conditions of supply and demand. In a boom period, the tramp rates rise; in a period of recession, they decline. 不定期船费率随航运市场的供求关系而波动。在市场繁荣时期，不定期船费率上升，在市场萧条时期，费率下降(注释：fluctuate:变动，波动，涨落 boom: 繁荣 recession: 不景气， 2.班轮运输费率 课文：Liner freight rates are fixed by shipping conferences and other liner operators; they are related more to the costs of operation and remain comparatively steady over a period of time. 班轮运费率由班轮公会和其他的班轮营运人确定;他们多与营运成本密切相关，在一定时期内保持相对稳定。(注释：fixed: 固定的，确定的 shipping conference: 班轮公会 liner operator: 班轮营运人 comparatively: 比较地，相当地steady: 稳定的，稳固的，坚定的 over a period of time: 在一定时期内 ) 二、班轮运费费用的范围 (考试重点) 2-1 课文：Freight forwarders are mainly concerned with liner freight rates. 注释：mainly: 大体上，主要地 be concerned with: 和…有关 课文意思：货运代理主要涉及班轮运费率。 2-2 课文：Although the principles on which the liner freight rates are fixed have not been clarified by shipping conferences or operators, it is evident that the cost of providing such services will cover actual costs and a margin of profit. 注释：although: 尽管，虽然 principle: 原则，法则，原理 clarify: 澄清，阐明evident: 明显的，显然的 actual: 实际的，真实的，现行的，目前的 margin: 利润，(时间、金额的)富余 profit: 利润，益处，得益 课文意思：尽管班轮公会或班轮经营人对班轮费率的确定原则并不公开，但是很显然，提供班轮服务的运输成本应包括实际运输成本和利润额度。 2-3 课文：The total costs of providing the services consist of fixed costs and variable costs. 注释：total: 总的，全部的，整个的 consist of: 由…组成 fixed cost: 固定成本variable cost: 可变成本 (variable: 可变的，不定的，易变的) 课文意思：这些服务的全部费用由固定成本和可变成本两个部分组成。 1. 固定成本包含的费用 1) cost of officers and crew 船员的工资 (officer: 船长 crew: 全体船员) 2) insurance 保险 3) repairs and maintenance 维修和保养费(repair: 维修，修理 maintenance: 维护，保养) 4) stores 物料费 (stores: 物料) 5) administrative costs 管理费用 (administrative: 管理的，行政的)
国际贸易学期末复习 第一章绪论 1.国际贸易的分类 对外贸易：世界各国（地区）之间货物和服务的交换，是各国（地区）之间分工的表现，反映了世界各国（地区）在经济上的互相依靠。 对外贸易产生的条件：一是有可供交换的剩余产品；二是在各自为政的社会实体之间存在交换行为。从根本上说， 2.国际贸易常用术语： ①对外贸易额（对外贸易值）（VFT）：一国或一定地区一定时期IM（G+S）+EX(G+S)构成，是反映一国对外贸 易规模的重要指标之一，一般用国际上通行的货币表示。 ②世界货物贸易额：世界上所有国家或地区的CIF（FOB）1按同一种货币单位换算后加在一起，即得到世界货 物进口总额（世界出口货物出口总额）。为把货物贸易额中的服务项目剔除，通常以世界货物出口贸易额代表世界货物贸易额。2 ③世界服务贸易额：各国国际收支的经常项目（货物、服务、收入和经常转移）中的服务额（包括政府服务 和商业服务）减去政府服务额代表。商业服务包括运输、旅游和其他服务。 ④对外贸易量(QFMT)：以固定年份为基期计算的进口或出口商品价格指数去调整当年的进口额或出口额得到 的相当于按不变价格计算的进口额或出口额。 ⑤总贸易体系(GTS)：以国境为标准统计进出口货物的方法。凡进入国境的货物一律列为总进口，凡离开国境 的一律列为总出口。 ⑥专门贸易体系(STS)：以关境3为标准统计进出口货物的方法。以货物经过海关办理结关手续作为统计进出 口的标志。 ⑦贸易差额：一定时期内一国出口（货物与服务）总额与进口（货物与服务）总额之间的差额称为总贸易差 额。一般有三种情况：①贸易顺差（出超）：出口额＞进口额；②贸易逆差（入超）：进口额＞出口额；③贸易平衡：出口额=进口额。 ⑧对外贸易商品结构：一定时期内一国进出口贸易中各种商品的构成。即某大类或某种商品进出口贸易占总 进出口贸易额的比重。 1离岸价格（FOB）：启运港船上交货价；到岸价格（CIF）=FOB+运费+保险费。 2由于CIF＞FOB，所以前者总是＞后者。 3关境（关税领域）：海关征收关税的领域。①国境内设有自由港、自由贸易区、出口加工区则关境＜国境；②有些国家组成关税同盟，成员方对外实行统一关税政策，形成共同关境，则关境＞国境；③关境=国境。我国、日本、英国、加拿大、美国和澳大利亚采用总贸易体系，而德国、意大利、法国采用专门贸易体系。
国际货运代理专业英语 Customs declaration 报关 Customs clearance 清关 Labor-intensive 劳动密集型的 Shipping space 舱位 Gross Domestic Product (GDP) 国内生产总值 The International Monetry Fund 国际货币基金组织 The World Bank 世界银行 Factors of production 生产要素 Multilateral trade 多边贸易 Freight forward 货运代理 Foreign exchange 外汇 Bills of lading 提单 Commission agent 委托代理人 Insurance policy 保险单 Insurance premium 保险费 Trade terms 贸易术语 EXW （Ex Works）工厂交货（指定地点） FCA （Free Carrier）货交承运人（指定地点） FAS （Free Alongside Ship）船边交货（指定装运港） FOB （Free On Board）船上交货（指定装运港） CFR (Cost and Freight) 成本加运费（指定目的港） CIF (Cost , Insurance and Freight )成本加保险费、运费（指定目的港） CPT (Carriage Paid To) 运费付至（指定目的港） CIP (Carriage and Insurance Paid To ) 运费、保险费付至（指定目的地） DAF (Delivered at Frontier ) 边境交货（指定地点） DES (Delivered Ex Ship ) 船上交货(指定目的港) DDU (Delivered Ex Quay ) 码头交货（指定目的港） DDP (Delivered Duty Upaid )未完税交货（指定目的地） DDU （Delivered Duty Paid）完税交货（指定目的地） Inland waterway transport 内河运输 Clear the goods for export 办理货物出口清关手续 Incoterms ：International Rules for the Interpretation of Trade Terms 国际贸易术语解释通则 ICC：International Chamber of Commerce 国际商会 UCP：Uniform Customs and Practice for Documentary Credits跟单信用证统一惯例SWIFT：Society for World wide Inter bank Financial Telecommunication 环球银行间金融电讯协会 Expiration date 到期日 Partial shippments 分批装运 Ports of call 停靠港 Presentation of documents 交单 Redemption of documents 赎单 Shipping documents 装运单据，运输单据
国际货运代理实务综合习题参考答案 一、单项选择题。 1.D 2.B 3.C 4.C; 5.A; 6.C; 7.C; 8.A; 9.D;10.A； 11.D;12.D;13.C;14.A;15.A;16.B;17.C;18.A;19.C;20.A; 21.D;22C;.23.B;24.A;25A;.26.D;27.C;28.B;29.B;30.C; 31.B;32.B;33.A;34.C;35.C;36.A;37.D;38.A;39.A;40.B; 41.D;42.C;43.D;44.A;45.C;46.B;47.B;48.A;49.D;50.D; 51.B;52.C;53.C;54.55.A;56.C;57.A;58.B;59.C;60.D; 61.A;62.A;63.C;64.(无);65.A;66.C;67C;.68.C69.A;70.B; 71.B;72.B;73.A;74.A;75.;76.D;77.A;78.B;79.D;80.B; 81.C;82.D;83.A;84.C;85.B;86.A;87.C;88.B;89.D;90.B; 91.A;92.A;93.C;94.C;95.C;96.B;97.A;98.B;99.B;100.B; 二、判断题 1.×； 2.×； 3.√； 4.√； 5.×； 6.√； 7.√； 8.√； 9.√；10.×； 11.×；12.×；13.×；14.√；15.×；16.×；17.×；18.×；19.√；20.√； 21.×；22.×；23.√；24.√；25.×；26.√；27.√；28.×；29.×；30.×； 31.√；32.×；33.×；34.×；35.×；36.×；37.×；38.√；39.×；40√.； 41.×；42.√；43. ×；44.×；45.√；46.×；47.√；48.×；49.√；50.√； 51.×；52.√；53.×；54.×；55. √；56. ×；57.√；58.×；59.×；60.×； 61.√；62.√；63. ×；64. ×；65.√.；66.×；67. ×；68.×；69√.；70.√； 71.×；72.√；73.×；74√.；75.√；76.√；77.√；78. ×；79.×；80.√； 81.×；82.√；83.√；84.√；85.×；86. ×；87. ×；88√.；89.×；90. ×； 91.√；92.√；93.√；94.×；95.×； 三、多项选择题 1.ABC; 2.AB; 3.ABC; 4.BCD; 5.ABC; 6.ABD; 7.ABC; 8.BCD; 9.ABC;10.ACD; 11.ABCD;12.BC;13.BD;14.BD;15.ACD;16.ABC;17.ABCD;18.BC;19.ABC;20.ACD; 21.ABC;22.AC;23.ABC;24.BCD;25.ABC;26.ABC;27.ACD;28.ABC;29.BCD;30.ABCD; 31.BC;32.ABD;33.BC;34.ABCD;35.ABCD;36.CD;37.ABD;38.AB;39.ABC;40.CD; 41.AB;42.ABCD;43.AB;44.ABCD;45.ABC;46.BCD;47.ABC;48.ABC;49.BCD;50.ABCD; 四、问答题 1、答: (1) 投保责任险，将风险事先进行转移；（2）在事前、事中和事后实施全员全方位的风险管理，即所谓的预防性措施和弥补性措施。 2、答：（1）运输服务的定期性； （2）运输速度； （3）运输费用； （4）运输的可靠性； （5）承运人的经营状况和所承担的责任。 3、答：（1）货运单的填写必须详细、准确、严格符合单货一致、单单一致的要求。 （2）货运单一般用英文填写。
1、货物将于XX时间完成？货物将于XXX（时间）完成。 When will the cargo be ready? Cargo will be ready at XXX (Jan.28th). 2、仓位紧张，请尽快确认 Please confirm soonest as possible due to tight space 3、船公司回复——没有仓位 There is no space based on the reply of shipping lines 4、几票货物（几家工厂）合拼一个柜子发运 Shipment would be effected by several factories 5、几个订单合并一起出运 Those orders would be combined into one shipment 6、截港时间 Cut off date 7、截单时间 documentary off date 8、开仓时间（开始放箱的时间）Empty pick up date (Empty release time) 9、预留仓位 Pre-booking space 10、船期调整 Adjustment of shipping schedule （因船公司调整船期，所以原计划X月X日船，XXX提单号项下货物，调整至。。。）(Due to adjustment of shipping schedule, shipment under B/L NO.:….that carried by VES… ETD on …. Would be arranged on… 11、客户已于XX时候装箱 / 提箱 Cargo had been stuffed on ….(Container had been picked up on..) 12、客户无法赶上本航次，要求推至下一航次 As requested by customer, cargo can not catch this voyage and will be postponed to next voyage 13、已向船公司订舱，但未确认仓位 Booking had been ordered with shipping lines however not receive the confirmation yet. 14、放箱 Empty Release 15、客人出差 Customer is on his business way 16、仓位 Space 17、增加/减少1个柜子 add/reduce one volume 18、客户想要通过拼箱的方式出运剩下的货物 Customer intend to ship remains cargo by LCL 19、最新情况 the latest status 20、没有新消息 no any news(no any further information) 21、此1x20’G是下面所说货物中的一部分. Said 1X20GP is part of below-mentioned shipment 22、现在还没开始放仓。Empty Pick-up is not started yet. 23、发货人安排明日装货Cargo would be stuffed tomorrow arranged by shipper 24、发货人急要入货通知。Shipper eager to get the shipping order(S/O) 25、此票货物申请推迟航次 This shipment would be postponed to next voyage 26、此票货物赶不上这个航次 This shipment can not catch this voyage 27、事情还没有解决。It is not solved until now 28、这票货物是继续走ZIM还是换船公司？ Does this shipment keep on carrying by ZIM LINE or by other shipping lines?
国际贸易学知识点 001 引力模型 一个经济体的规模对贸易的影响距离和其他因素对贸易的影响疆界和贸易协定对贸易的影响 在引力模型的基础形式中，假设只有规模和距离对于贸易来说是重要的，并以如下形式表示Tij = A x Yi x Yj /Dij where Tij is the value of trade between country i and country j A is a constant Yi the GDP of country i Yj is the GDP of country j Dij is the distance between country i and country j 002 机会成本 嘉图模型运用了机会成本和比较优势的概念。生产一种产品的机会成本是衡量这样一种成本：资源因被用于生产该产品而放弃生产的其他产品。 当一个国家用其资源生产产品和服务时就面临机会成本。 003 比较优势与嘉图模型 比较优势：如果一个国家在本国生产一种产品的机会成本（用其他产品来衡量）低于在其他国家生产该产品的机会成本的话，则这个国家在生产该种产品上就拥有比较优势。也可以说，当某一个生产者以比另一个生产者以更低的机会成本来生产产品时，我们称这个生产者在这种产品和服务上具有比较优势。 以各国之间劳动生产率的不同来解释国际贸易现象的贸易理论模型。嘉图国际贸易模型是最简单的贸易理论模型之一，它的两个核心含义是：劳动生产率的差异在国际贸易中占据重要地位，贸易模式取决于比较优势而非绝对优势. 004 绝对优势 绝对优势（absolute advantage）理论是一个旨在阐明一个国家如何在国际贸易中获利的理论。这种贸易通常是出口其在成本上有绝对优势的产品，而进口其在成本上有绝对劣势的产品。 按照亚当斯密的绝对优势原理，当两个国家生产两种商品，使用一种生产要素——劳动时，如果刚好A国家在一种商品上劳动生产率高，B国家在这种商品上劳动生产率低，则A国该商品生产上具有绝对优势。两国按各自的绝对优势进行专业生产分工并参与贸易，则两国都能从贸易中得到利益。这种贸易利益来自专业化分工促进劳动生产率的提高。 005 课后习题 1、本国共有1200单位的劳动，能生产两种产品：苹果和香蕉。苹果的单位产品劳动投入是3，香蕉的单位产品劳动投入是2。a.画出本国的生产可能性边界。b.用香蕉衡量的苹果的机会成本是多少？c.贸易前，苹果对橡胶的相对价格是多少？为什么？ a.当所有劳动用于生产苹果时，苹果的产量=劳动总供给/苹果的单位产品劳动投入=1200/3=400；当所有劳动用于生产香蕉时，香蕉的产量=劳动总供给/香蕉的单位产品劳动投入=1200/2=600 边界如下所示：
国际货运代理业现状及其对策分析
国际货运代理业现状及其对策分析 【摘要】长期以来，在中国的国际货代市场上十分缺乏一批拥有广泛经营网络、信息技术先进、营销能力突出、具备强大的国际竞争力的代表性企业，大部分的货代企业能够用四个字来概括：“小”、“少”、“弱”、“散”。“小”表现在经营规模小，资产规模小；“少”是服务功能少，专业人才少；“弱”是竞争力弱，融资能力弱；“散”是服务质量参差不齐，缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范。这一切，要求我们的国际货代业生存和发展的定位应向第三方物流企业转变。本文分析了中国货代的现状和问题，并提出具体可行的发展策略，希望能够对国际货运代理企业探索第三方物流的发展之路起到一定的借鉴作用。 【关键字】国际货运代理、现状、问题、对策 国际贸易中必然会产生运输、保管、加工和交易。因为过大的业务量致使承运商和大多数的货主不能全部应付，因此业务的发展很多都是经过代理来进行的。这样货运代理业务就这样形成了。随着90年代初改革开放和中国加入WTO，国际贸易不断扩大和发展，货运代理业自然迅速的发展而且逐步独立成一个具有专业性、联系广的企业，为不同的客户提供其所需要的服务。国际货运代理是国际贸易商品交易的不可或缺的重要组成部分。从国外大型货代的发展中出现的问题来了解中国货代市场的发展，虽然中国的货代企业发展迅速，但在传统的经营模式下，中国货代企业发展时间较短，人才比较稀少。货代企业发展存在着比国外货代企业更多的问题。 一、中国货运代理行业的发展现状 中国自1978年实行改革开放的新基本国策以来，中国物流业实现了30年的持续增长。主要特点有： （一）中国货代物流市场的基数大、发展快 据统计，1991年中国社会物流总额为3万亿人民币（约0.3万亿美元），到已上升75.2万亿人民币（约10万亿美元），增长了23.8倍，年均增长22.2%，占当年中国GDP的18.4%。特别是进入21世纪以来到，中国的进出口贸易持续
国际货运代理实务参照资料 单选：20?1 多选：5?2 简答：40 计算：15 案例分析：15 第一章国际海上货品运送概述 1、国际海运公司间组织p6 1)班轮公会：又称班轮航运公会、运价协会、水脚公会，是指在同一航线上或有关航线上经营班轮运送两家以上运送公司，为了避免互相之间激烈竞争，通过制定统一费率或最低费率以及在经营活动方面订立合同，而构成联合经营组织。分为闭锁公会或称封闭式公会和开放公会或称开放式公会。 2）联营体：两个或两个以上重要通过集装箱方式提供国际班轮货品运送服务船公司之间合同，该合同可以是关于一条或数条航线贸易，合同重要目是在提供海运服务时共同经营、互相合伙、提高服务质量，重要方式是运用除固定价格以外技术、经营、商业安排等使各自经营合理化。 2、海上货运船舶p10（理解，详细内容看书） 1）干货船涉及杂货船、滚装船、冷藏船、多用途船、干散货船、集装箱船等 2）液货船涉及油船、液化气船、液体化学品船等 3、海运航线与港口p16 船舶在两个或各种港口之间从事货品运送线路称为航线。海运航线按其不同规定分为国际大洋航线、地区性国际航线和沿海航线；依照船舶营运形式可分为你定期船航线和不定期船航线。（理解太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线和集装箱运送重要航线有哪些） 第三章国际班轮货品运送 1、班轮运送重要关系人p61
1）班轮公司：运用自己拥有或自己经营船舶，提供国际港口之间班轮运送服务，并根据法律规定设立船舶运送公司。班轮公司普通应有船舶直接挂靠该国港口。班轮公司普通与托运人订立运送合同，是运送合同中承运人。 2）船舶代理人：接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人委托，为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人船舶及其所载货品或集装箱提供办理船舶进出口手续、安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务，并根据法律法规设立船舶运送辅助性公司。 3）无船承运人：也称无船公共承运人，是指以承运人身份接受托运人货载，签发自己提单或者其她运送单证，向托运人收取运费，通过班轮运送公司完毕国际海上货品运送，承担承运人责任，并根据法律法规设立提供国际海上货品运送服务公司。承运人可以与班轮公司订立合同运价（国外称服务合同S.C）以从中获得利益，但是不能从班轮公司那里获得佣金。 4）海上货运代理人：也称远洋货运代理人，是指接受货主委托，代表货主利益，为货主办理关于国际海上货品运送有关事宜，并根据法律法规设立提供国际海上货品运送代理服务公司。代理人可以从货主那里获得代理服务报酬，也可以从班轮公司那里获得奖励（即佣金），但是普通无法与班轮公司订立合同运价或S.C。 5）托运人：本人或者委托她人以本人名义或者委她人为本人与承运人订立海上货品运送合同人；本人或者委托她人以本人名义或者委她人为本人将货品交给与海上货品运送合同关于承运人。托运人可以与承运人订立合同运价而获得比较优惠运价，但无法从承运人处获得佣金，若承运人给托运人佣金，将被视为给托运人回扣。 6）收货人、理货人和装卸人等 2、船期表p65（简朴看） 3、货品装船p68
国际货代常用英文单词集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
国际货代常用英文单词 货代常用英文 （一）船代 Shipping agent 船舶代理Handling Agent 操作代理Booking Agent 订舱代理 Cargo Canvassing 揽货 FFF： Freight Forwarding Fee 货代佣金 Brokerage / Commission 佣金（二）订舱 Booking 订舱 Booking Note 订舱单 Booking Number 订舱号 Dock Receipt 场站收据M/F (Manifest ) ：a manifest that lists only cargo, without freight and charges 舱单 Cable/Telex Release 电放 A Circular Letter 通告信/通知书 PIC： Person in Charge 具体负责操作人员 The said party 所涉及的一方 On Board B/L： On Board提单 A B/L in which a carrier acknowledges that goods have been placed on board a certain vessel。Used to satisfy the requirements of a L/C Cancellation 退关箱 （三）港口 BP Base Port 基本港
Prompt release 即时放行 Transit time 航程时间 / 中转时间 Cargo availability at destination in 货物运抵目的地Second Carrier （第）二程船 In transit 中转 Transportation hub 中转港（四）拖车 Tractor 牵引车/拖头 Low-bed 低平板车 Trailer 拖车 Transporter 拖车 Trucking Company 车队（汽车运输公司） Axle load 轴负荷Tire-load 轮胎负荷 Toll Gate 收费口 （五）保税 Bonded Area 保税区 Bonded Goods ( Goods in Bond) 保税货物 Bonded Warehouse 保税库 Caged stored at bonded warehouse 进入海关监管 Fork Lift 叉车 Loading Platform 装卸平台（六）船期 A Friday（Tuesday / Thursday）sailing 周五班 A fortnight sailing 双周班 A bi-weekly sailing 周双班
国际贸易学 第一章国际贸易学的研究 1、国际贸易（世界贸易）：指世界各国(或地区)之间在商品和服务方面的交换活动，它是各 个国家(或地区)在国际分工的基础上相互联系的主要形式。 对外贸易：指从单个国家(或地区)的角度出发，一个特定的国家(或地区)同其他国家(或地区)之间所进行的商品和服务方面的交换活动。 注：国际贸易与对外贸易是一般与个别的关系。 2、进口：当一个国家从其他国家购进商品和服务用于国内生产或消费时，由此而产生的全 部贸易活动称为进口。 出口：一个国家向其他国家输出本国商品和服务的活动称为出口。 注：在一定时期内，当某种商品的出口量大于进口量，则为净出口；反之则为净进口。 出口部门：是一国能够将产品销往国际市场的各类产品的总和。 进口竞争部门：是一国与进口产品在本国市场上的各类产业的总和。 3、国际贸易值（额）：用货币来表示的一定时期内各国的对外贸易总值，它是一定时期内各 国出口值之和。（对外贸易总值：指一国的出口值与进口值之和。） 国际贸易量：以不变价格计算的国际贸易值。（对外贸易量：是一国以不变价格计算的进出口值之和。） 4、贸易差额：指在一定时间内，一个国家的出口总值与进口总值的差额。若出口值大于进 口值则为出超(贸易顺差)，反之为入超(贸易逆差)。 5、总贸易：以国境作为统计对外贸易的标准。总贸易额为一国的总进口额加上总出口额。 专门贸易：以关境作为统计外贸的标准。专门贸易额为一国的专门进口额加上专门出口额。 注：过境贸易计入总贸易额但不计入专门贸易额。 6、货物贸易：指物质商品的进出口，也称有形贸易。 服务贸易：指服务的进出口，也称无形贸易。 7、直接贸易：在国际贸易中，商品的生产国直接到商品的消费国去销售商品，后者也乐于 从前者购买，即出口国为生产国，进口国为消费国。 间接贸易：商品的生产国与消费国不能直接进行交易，而只能通过第三国商人转手来间接地进行交易。 转口贸易：指从商品的生产国进口商品，不是为了本国生产或消费，而是再向第三国出口的贸易形式。 过境贸易：从商品生产国购货之后，需要通过第三国的境界才能进入本国市场，对于第三国来说，这就是过境贸易。 8、自由结汇贸易：以货币作为清偿手段的，称为自由结汇方式贸易，或叫做现汇结算贸易。 易货贸易：以货物经过计价作为清偿工具，称为易货贸易。 9、国际贸易商品结构：指各类商品在国际贸易中所处的地位，通常以它们在世界出口总额 中的比重来表示。（对外贸易的商品结构：指一定时期内进出口贸易中各类商品的构成情况，通常以各种商品在进口总额或出口总额中所占的比重来表示。） 10、国际贸易地理方向：又称国际贸易地区分布，通常是用世界各个国家或地区的出口贸易 额或进口贸易额占世界出口贸易总额或进口贸易总额的比重来表示。（对外贸易地理方向：表明一个国家或地区进口商品的来源和出口商品的去向，反映该国与其他国家或地区之间的经济贸易联系程度。） 第二章国际贸易的利益
国际货运代理考试真题和答案
国际货运代理考试《货代业务》试卷及答案业务试卷I 一.单项选择题 1. 中国政府对货运代理经营资格的行政管理已经由审批制调整为注册备案制，简化了程序，节约了成本，方便了企业。当前，中国仅对在中国境内由(B )实行注册备案制度。 A. 国内投资主体投资设立的货运代理企业 B.外商投资主体投资设立的货运代理企业 C.国外投资主体投资设立的货运代理企业 D.外商投资主体投资设立的货运代理企业的分支机构 2. 在国际货运代理企业作为仓储保管人从事仓储业务的情况下，国际货运代理企业与作为存货人的货主之间订立的合同是(B )。 A.货运代理合同 B.仓储合同 C.运输合同 D.租船合同 3. 中国A公司与国外B公司签订一份CIF出口合同，以信用证方式支付，国外银行开来的信用证中规定”最晚装运期为5月31日，信用证有效期为6月2日”。A公司备货出运，于5月25日取得正本已装船清洁提单，A公司应不迟于(D )向银行提交相关单据。 A.5月25日 B.5月31日
C.6月1日 D.6月2日考试大论坛 4. 中国A进出口公司与新加坡B公司洽谈货物买卖合同，双方约定采用CIF 贸易术语，以海运方式运输，起运港为上海，目的港为新加坡，每公吨USD30，折扣2%，以下对该国际货物买卖合同中贸易术语表述正确的是(B )。 https://www.doczj.com/doc/2c17066260.html,D30/MT CIFD2%SHANGHAI https://www.doczj.com/doc/2c17066260.html,D30/MTCIFD2%SINGAPORE https://www.doczj.com/doc/2c17066260.html,D30/MT CIFC2%SHANGHAI https://www.doczj.com/doc/2c17066260.html,D30/MT CIFC2% SINGAPORE 5. 中国对货物出入境检验检疫的执法部门是(D )。 A.海关总署 B.商务部 C.卫生部 D.质检总局 6. 物流信息系统包括GIS, POS，TPS, RFID等系统，其中“RFID”系统指的是(D )。 A.事务处理系统 B.销售时点信息系统 C. 地理信息系统 D. 射频识别系统
国际货运代理专业英语 Unit 1 International Trade 英文原文：International trade is the exchange of capital, goods, and services across international borders or territories. 注释：exchange: 交换，汇兑 (另外常用的一个短语：foreign exchange: 外汇)border: 边(界, 缘, 境); 界线 territory: 领土, 领地, 版图, 地区, 活动范围 中文意思：国际贸易是指跨越各国国境或领土的资本、货物和服务的交换活动。 2、国际贸易重要性的表现 英文原文：In most countries, it represents a significant share of gross domestic product (GDP). 注释：represent: 表现, 表示, 描绘, 讲述, 代表, 象征 significant: 重要的, 重大的, 值得注意的 share: 份额 gross domestic product: 国内生产总值中文意思：在大多数国家，国际贸易占国内生产总值很大的比重。 英文原文：While international trade has been present throughout much of history, its economic, social, and political importance has been on the rise in recent centuries. 注释：throughout: 遍及，贯穿economic: 经济(上)的，经济学的 social: 社会的，社会上的 political: 政治上的，政治的 importance: 重要(性)，重要方面(意义)on the rise: 在上涨，在增长 recent: 近来的 century: 世纪 中文意思：国际贸易在整个历史发展过程中也得到了体现，国际贸易在经济、社会、政治等方面的重要性在近几个世纪的发展中不断增长。 英文原文：Industrialization, advanced transportation, globalization, multinational corporations, and outsourcing are all having a major impact on the international trade system. 注释：industrialization: 工业化，产业化 advanced transportation: 先进的运输globalization: 全球化 multinational corporation: 跨(多)国公司 (multinational: 多国的，跨国的)outsourcing: [商] 外部采办，外购，外包 major: 较大的，主要的 impact on: 对…冲击，碰撞;影响 international trade system: 国际贸易体系 中文意思：工业化、先进的运输、全球化、跨国公司和外包服务等方面的发展对国际贸易体系都产生了较大的影响。 英文原文：Increasing international trade is crucial to the continuance of globalization. 注释：increasing(increase): 使(体积, 数量, 强度, 程度, 力量等)增大或增长 be crucial to (sty): 对……来说是至关重要的(crucial: 决定性的, 重要的, 严厉 的)continuance：继续, 停留, 持续 中文意思：国际贸易增长对全球化的持续发展是至关重要的。 英文原文：International trade is a major source of economic revenue for any nation that is considered a world power. Without international trade, nations would be limited to the goods and services produced within their own borders. 注释：source: 来源，根源 economic revenue: 经济收入(revenue: 收入，收益，税收)be considered: 被看作是，被认为是(consider: 认为，考虑)world power: 世界强国 be limited to: 局限于，被限制在…上 produce: 生产，制造 中文意思：对于任何一个称为世界强国的国家来说，国际贸易是其经济收入的主要来源。没有国际贸易，该国的经济将仅限于本国境内的货物和服务的生产制造。
国际货代专业英语
国际货代专业英语 课程整体设计录像文字说明 厦门华天涉外职业技术学院非常重视课程建设与课程改革，对此制定了相关的政策，采取了相应的措施，进行了有效的管理，建设成果明显。外语系商务英语专业高玉军、黄国文主讲的《国际货运代理专业英语》课程是学院重点建设的精品课程之一。课程经过不断建设与改进，在教学模式、方法与手段、实践实训设计、实训设施与实习点建设等方面取得了明显成绩。现将本课程建设的整体设计介绍如下： 一、课程概述 （一）课程设置背景 1.区域背景：厦门是一个港口城市，口岸经济地位突出； 厦门是海西建设的龙头； 厦门已列入全国首批流通领域现代物流示范城市； 根据数据统计分析，厦门港口出口货 运量于2008年达350万标箱，居全 国港口的前5位；2009年出口货运 已达1亿吨，雄踞世界20个大型港 口之一。 2.市场调研：通过对企业、行业老总和负责人的调查和访谈，我们得 知国际货运代理行业在“以港兴市”的厦门是一个“朝
阳型”产业。而且现在市场对国际货运代理人才需求 量非常大。 3.专业方向：厦门华天学院是为海西经济区建设培养面向生产、建设、 服务和管理第一线需要的高技能人才。通过认真的调查 与研究，外语系将商务英语专业调整为临港外贸英语方 向（临港外贸英语：是在港口城市和港口城市附近地区 常用和流行的一种语言形态，其内涵包括国际贸易英 语、旅游英语、饭店等服务业英语、政府和政府执法机 构使用的英语、物流行业的专业英语及临港众多产业的 专业英语等。） 4.培养目标：以临港外贸英语为方向的高职高专商务英语专业属于文 化语言类，是为了培养能够服务于经贸产业群、物流产 业群和服务业产业群的复合型高技能专门人才。而本专 业重点以培养临港诸多产业中一项重大分支----国际 货代从业人员作为衔接点。 基于以上三方面的考虑，我们开设了国际货代专业英语课程。 （二）课程性质、定位、作用 课程性质：国际货代专业英语是一门专业主干课。 课程定位和作用： 先修课程：有作为语言能力模块的商务英语精读、
Unit 1 International Trade 教学目的和要求： 1、了解我国国际货运代理的发展和国际货运代理专业英语的重要性 2、掌握重点词汇 3、了解International Trade的基本概念和特征 4、了解重要的相关国际组织（WTO, IMF, the World Bank） 教学重点： 1、重要的单词和短语 2、难点句型 3、International Trade的定义和重要性 4、重要的国际组织 教学过程： 一、课程介绍与考核要求 Leading exporters and importers in world merchandise trade (billion dollars) Country Export Value Rank Import Value Rank EU 1924.9 1 2282.2 1 China 1428.3 2 1132.5 3 United States 1287.4 3 2169.5 2 本课程主要注重于英语的学习，但是必须处在国际货代专业的背景下。专业基础知识和英语相辅相成。 本课程教学过程中，除向学生讲解课本内容外，还将辅之大量的阅读材料供课堂讨论的学习方式，全面提高学生对专业英语听、说、读、写的运用能力。考核时平时成绩占30%，主要包括出勤、课堂参与、作业等几个方面；期末考试占70%。 二、重点单词
(1) claim 通用义：要求 文中义：索赔 settle claims 理赔 (2) license 通用义：执照 文中义：许可 import license 进口许可证 driver?s license 驾驶执照 (3) offer 通用义：提供 文中义：出价 quotations or offers 报价或者出价 (4) order 通用义：命令 文中义：订单 (5) outsourcing 外包