机动车尾气排放检测外观检验记录单
检验员：
①车辆唯一性确认和安全检查（）
②车身、轮胎等清洁无杂物（）
③燃料未添加消烟添加剂（）
④车辆外观的部件无脱落或要脱落现象（）
⑤驱动轴和轮胎无损坏及径向或横向裂纹（）
⑥车辆技术状况良好，发动机已经磨合（）
⑦未大修、非新车、具备水温表，发动机无漏油等（）
⑧发动机应处于正常状态，尤其是冷却液和机油都处于正常温度（）
⑨车辆进气系统应装配空气滤清器，排气系统应装配消声器且没有泄露（）⑩
.-X X X 机动车检测服务有限公司 管 理 评 审 报 告 XXX机动车检测服务有限公司 xxxx年 x 月 xx 日
管理评审报告目录 序号内容页码1管理评审计划 2管理评审通知 3管理评审会议记录 4管理评审报告 5管理评审签到表
管理评审计划 编号： 评审日期xxxx 年 x 月 xx日时间09:00-12:00地点公司会议室 评审目的： 对公司的质量体系的适宜性、充分性、有效性进行评审，确保质量体系满足实验室资质认定评 审准则的要求，使实验室的管理体系不断完善与改进。 评审依据： 《评审准则》、《程序文件》、《质量手册》等。 评审方式： 会议。 评审内容： 1、检验检测机构相关的内外部因素的变化； 2、目标的可行性； 3、政策和程序的适用性； 4、以往管理评审所采取措施的情况； 5、近期内部审核的结果； 6、纠正措施； 7、由外部机构进行的评审； 8、工作量和工作类型的变化或检验检测机构活动范围的变化； 9、客户反馈； 10、投诉； 11、实施改进的有效性； 12、资源配备的合理性； 13、风险识别的可控性； 14、结果质量的保障性； 15、其他相关因素，如监督活动和培训。 参加人员：公司领导、部门负责人、技术负责人、质量负责人、资料管理员、设备管理员、质量监 督员、内审员等。 各部门需准备工作要求：各部门根据评审内容的要求准备相应资料，于xxxx 年x月x 日前向综合办公室主任提交以上评审内容书面报告。 评审安排： 1、 xxxx 2、 xxxx 3、 xxxx 4、 xxxx 年 x 月 x 日发布进行管理评审通知年 x 月 x 日前上报评审内容书面报告年 x 月 x 日 9 点进行管理评审 年 x 月 x 日 15 点出具管理评审报告 站长批示： 批准人： 日期： 编制：编制日期： xxxx.8.25审核：审核日期：xxxx.8.27
全国机动车尾气排放监测管理制度（暂行） 时效性：有效 颁布单位：国家环保局 颁布日期：1991年02月22日 实施日期：1991年02月22日 失效日期 第一条为了掌握大气环境质量状况、控制机动车尾气对大气环境的污染、保护人民身体健康、促进经济发展，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》及参照《汽车排气污染监督管理办法》制定本制度。 第二条机动车尾气排放是流动污染源，是影响城市大气环境质量的主要因素之一。 尾气排放监测是污染源监测的一个方面，是各级人民政府的环境保护行政主管部门对《大气污染防治法》执行情况的监督检查的重要工作内容和手段之一。 第三条中华人民共和国内一切有尾气排放的机动车都必须接受对其尾气排放的监测。包括各机关、团体、企事业单位和个人所拥有、使用的汽车、摩托车、拖拉机及其它有尾气排放的车辆。
第四条一切承担机动车尾气排放检测的单位都必须执行国家环境保护行政主管部门颁布的环境监测技术规范及有关的标准、技术规定。 第五条市级以上人民政府的环境保护行政主管部门对承担机动车尾气排放检测的单位（检测场、站）、汽车排气检测仪器设备和检测人员进行资格认证和技术培训。按照《环境监测质量保证管理规定》经质控考核合格后，发放《机动车尾气准检证》和《机动车尾气检测员合格证》等（有效期１－２年）。并对持证单位、检测仪器设备和人员进行有效的监督。 市级以上环境保护主管部门的环境监测站有权对持证单位检过的车辆进行抽测，其结果做为质量保证考核的依据之一。 第六条市级以上人民政府的环境保护行政主管部门组织机动车尾气监测网络。环境保护行政主管部门环境监测站是网络的业务牵头单位。网络的组织和活动按《全国环境监测网络管理规定》实施。 在用汽车、摩托车排气污染的年检和路检按《汽车排气污染监督管理办法》组织实施。 第七条各级环境保护行政主管部门环境监测站的分工是： 市（地区）和县级环境监测站是基层监测执行单位。
科左后旗瑞国交通汽车检测有限公司 质 量 控 制 计 划
质量控制计划 为保证本公司的检测结果准确合法，真实有效做到持续出具检测合格报告，制定本计划。 一、技术负责人要严格按照本公司制定的培训计划，组织 本公司的检测人员进行相关法律、法规、技术标准、规范及专业知识和技能的培训、学习并积极参加质监部门组织的有关机动车检测的各类活动。 二、设备管理员要对在用的检测仪器和设备按计划依法定 期进行检定，杜绝使用超出检定有效期或未经质监部门检定或检定不合格的仪器设备进行机动车检测工作。 三、质量负责人按照《评审准则》要求，组织实施每年度 的内部审核工作，认真落实纠正措施。 四、质量负责人负责组织实施检测结果的重复性和一致性 的比对和能力验证工作。 五、质量负责人负责按计划组织实施在用检测仪器的期间 核查工作。 六、质量负责人应定期运用统计技术多检测结果进行分 析，预先确定质量控制结果是否合格的判定依据，针对不合格的质量控制结果采取纠正措施。 七、质量负责人对申述和投诉中涉及质量结果的因素，要 及时予以纠正。
八、质量负责人要对检测车间的温度、湿度、通风、消防、 照明、防雨、标志标线等设施进行定期检查，确保检测环境符合机动车安全技术检测要求。 九、技术负责人要及时了解、掌握和有关机动车安全技术 检测的最新有效检测标准和方法，确保在用检测标准和方法现行有效。 十、质量监督员要定期不定期的对检测车辆的检测结果进 行抽查比对，并对结果数据进行分析判定。 十一、检测人员要严格按照GB7258-2012、GB21861-2008、GB18285-2005、GB3837-2005及本公司制定的质量手册、程序文件、作业指导书等质量技术文件和标准文件进行机动车安全技术检测工作。 十二、经理根据《评审准则》要求制定的计划和程序负责组织实施管理评审工作，对提出的整改措施督促有关部门进行改正。 科左后旗瑞国交通汽车检测有限公司如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！
本科毕业设计（论文）开题报告 题目电控汽油发动机尾气检测装置设计与分析指导教师 院（系、部） 专业班级 学号 姓名 日期 教务处印制
一、选题的目的、意义和研究现状 1.1选题的目的 世界范围内发生的能源危机及各国对汽车排放标准的不断提高，使人们对节约能源的要求越来越高。但是与此同时，新能源的汽车或者说电动车的发展缓慢，尤其是高额的成本和技术不成熟成为其普及的最大障碍。与此同时电子科技的发展与传统的发动机技术相结合，做到最大的程度的节省燃油，作为新能源汽车普及之前的过度技术变得越来越重要。这也是如今全球各大汽车厂商努力的方向。作为整车心脏的发动机，对于提高燃油经济性有更直接的作用。发动机需要根据各种工况，随时调整空燃比、喷油量、点火提前角等一些直接关系到燃油经济性的因素，所以准确的判断出各种工况是前提。通过各种传感器对发动机的运行状况进行分析便可得到其工况。本文就是用氧传感器通过对尾气进行分析，确定发动机的工况，然后将电信号传给ECU，与已经设定好的最优工况进行对比，作出反应，控制并调节节气门开度、喷油量和点火提前角。从而大大提高燃油经济性。 1.2 选题的意义 在新能源汽车普及之前，这是节约能源、保护环境的最佳措施。通过这个装置的设计，可以大大提高发动机燃油经济性。同时，这也具有巨大的社会意义。 1.3研究现状 现在的尾气检测装置，主要有传感器应用的差别和中央处理器的优劣。由于尾气中含有多种成分，所以单一的一种传感器并不能识别所有的气体的含量。所以尾气检测装置就无法做到精确的控制。 英国最近研制出一种光谱传感器，它通过对尾气的光谱分析，可以精确测算各种气体成分，从而为实现精确控制提供了可能。
三、操作规程 （一）外观检测员 1、维护好外检区的检测秩序； 2、指导客户填写车辆登记表； 3、对照行驶证信息，确认外检表内容和车辆信息是否相符； 4、检测车辆要检查轮胎有无明显缺气，左右气压是否一致，轮胎有无裂痕及划伤，是否夹有杂物及过多沙石； 5、检查车辆进、排气系统，发动机变速箱和冷却系统，不得有任何破损、泄漏，车辆的发动机变速箱和冷却系统等应无液体渗漏； 6、确定车辆驱动形式，断开ABS和防侧滑（ASR），和引车员做好交接，提醒引车员驱动形式； 7、检查车辆的机械状况，无影响安全或引起试验偏差的机械故障； 8、关闭空调、暖风，音响等附属装备，装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。受检车辆不能载客，也不能装载货物； 9、判断受检车辆所适用的检测方法。 （二）录入员 1、熟悉汽车检测工艺流程、检测业务和检测技术； 2、熟练操作计算机，熟悉本公司的检测业务范围内的机动车相关参数，耐心答复解释送检车辆单位提出的询问，做好对外窗口的文明服务； 3、开启计算机及服务器电源，对设备进行预热，并填写开机记
录； 4、信息录入做到迅速而准确； 5、核对外检单信息，对照车辆行驶证信息确定检测方法，并准确无误的录入信息并入库； 6、对外地转入，异地委托审验的车辆，应符合相关检测要求，并留行车证或车辆登记证书证书复印件； 7、严格遵守《安全用电管理制度》和《登录计算机操作规程》。 （三）操作员 操作员负责电脑仪器的操作，引导引车员、辅助员完成检测工作。 1、设备预热 （1）在开检前半小时打开控制柜后面的电源开关，开启电脑、测控仪和尾气分析仪，启动检测程序，按照电脑提示输入正确的操作员用户名和密码进入检测程序，进行检测系统预热，测功机预热时间为10分钟，分析仪预热为15分钟。填写开机记录。 （2）对台架进行加载滑行和空载滑行试验（每天一次）填写使用记录。并上传。 （3）对五气分析仪进行校准（调零，密封性检测，低流量检测）（每天一次）填写使用记录。并上传。预热完毕后，分析仪进入清零、检漏程序，此时应堵住尾气取样探头，检漏过程为17秒，如有漏气，系统会提示“有泄漏，请堵塞取样探头”，并重复进行检漏程序，如无漏气系统会提示“无泄漏”， （4）对流量计进行校准和自检，（流量检测，流量计【O2】量
汽車尾氣排放遙感檢測技術 Thomas Cross 美國環境保護系統公司（ESP） 摘要 本文介紹汽車尾氣遙感檢測技術，如何使用此系統測量駕駛中車輛的尾氣排放及如何在現實環境中利用車輛牌照系統來明確辨認個別車輛的尾氣排放情況。 本文亦會探討此系統在美國如何與傳統的尾氣排放測試計劃一并應用，以： ?通過對尾氣的統計分析評估尾氣排放檢測計劃 ?辨認清潔車輛，免除它們必須到“集中僅進行測試檢測中心”或“非集中測試與維修尾氣檢測中心” 接受尾氣排放測試的需要 ?在下一個年檢之前辨認那些已出現排氣排放淨化裝置問題的車輛 ?將遙感檢測融入尾氣排放檢測與維修計劃 (I/M) 中 ?本文的結論是在整個辨認、維修、再檢測車輛的過程中，遙感檢測技術是重要，不可或缺的一環，也是一個監測尾氣排放情況的有效方法。 1.前言 在全世界為了減低移動污染源所造成的空氣污染工作中，利用遙控感應技術探測汽車尾氣排放是一個重要元素。祇有配合其它減少汽車尾氣的工作（如定時在固定設施進行汽車尾氣測試），遙感檢測才能成
功。一個完整的汽車尾氣減低計劃需包括： ?將污染問題定量化：通過監測空氣中的污染成份或遙感檢測 ?辨認污染物質：通過遙感檢測或在固定設施定時進行檢測 ?證實：通過對同一輛車至少2次的遙感檢測或在固定設施的尾氣排放測量 ?校正：在獨立維修設施進行尾氣排放有關的修理 ?核實：在固定檢測設施進行再檢測，證實維修工作已將問題矯正 ?確定計劃的有效性：利用遙感檢測來測量大批車輛的尾氣排放量，計算整體平均數及不同車輛類別與年齡的平均數。計劃的有效性是以長時間監測平均尾氣排放的減少而確定的。在辨認移動污染源的污染狀況與監測空氣中的污染成份兩者之間，較有效的方法是前者，因後者並不能分辨汽車的尾氣排放或固定性污染源的排放。因此遙感檢測的有效性是肯定的。
《机动车检测站调研情况报告》篇一： 一、发现不足1、对市场预估不足，乡镇市场并不好做，直接客户文化程度参差不齐，广告没有直接诱惑力，吸引力不强，投放效果不明显，在客户电话咨询中都有发现。 2、靠近xxx县的几个乡镇前期已有其他检测站进行宣传或者代理，再发展代理的效果有一定程度的受阻，一部分客户可能还是直接去xxx县或xx市进行年审。 3、几个乡镇代理对检测站代理并不是十分感兴趣： （1）对于他们而言这仅仅是帮助朋友或、熟人或客户的小忙，直接对客户进行代理年审的人并不多。 （2）乡镇客户每月并不多，每月完成数量有一定的难度，代理业务并不能成为他们营业收入的一部分，而且代理费用较低，吸引力较小。 （3）代理对于我站的服务特别是检测速度、检测费用抱有一定的怀疑态度，据他们了解的情况我站检测速度较慢，比不上xx县或者xxx市的检测速度，且出证速度较慢，另外还有费用问题，除了正常的检测费用，其他费用确实比较高。 （4）如果我站在检测服务或者费用上做的不到位，对于来我站年审的代理客户来说也是一种不好的体验，当发现我站没有宣传的那样方便快捷和费用低廉，就会使我站在本地失去良好的口碑和市场，相反对代理来说可能会造成他们客户的流失，所以他们会有所顾忌。
4、因为检测的速度慢和费用太高（一部分是因为我们前期承诺的低费用结果检测时却是高费用），一部分代理和客户认为我们并不是理想的检测站，所以有代理已经拒绝介绍客户了。 5、站内没有违章查缴的专门接入口，只能进行高费用的违章处理对于客户来说不是很方便。 6、对于xx与xxx其他检测站来说，我们在速度和价格上没有任何优势，黄河南岸的客户以及接触的相关行业人员认为我们站点距离较远，没有特别大的优惠力度，就没有跨xxx审车的理由，因此直接拒绝。 7、因为对业务没有培训，信心不足，导致部分代理不信任。 二、后期计划及建议（1）后期计划： 第一步。重新拜访各乡镇代理，安装好门牌及广告，确保xxxx 主要乡镇市场能够完全占领，并且不会流失客户。 第二步。发展xxxx及周边代理。 第三步。同步发展线上代理即俱乐部和线上平台，开展专项审车活动。 （2）建议： 1、尽快完善站内相关业务，如车辆保险、违章查缴、免费邮寄等业务，不能只提供高额费用的服务。 2、加快审车环节的速度，加快领标进度，提供优质服务。 3、发展会员并展开会员服务，提供vip绿色通道。 4、尽快制定相关收费标准，对xxx地区也要要有一定的优势。
广德县机动车尾气检测有限公司 质量手册 文件编号：GDHKJC/SC01/2012 版本号：第A版 受控状态： 持有者编号： 编制： 审核： 批准： 2012年11月6日发布·实施
目录 修改页 01.质量手册颁布令 02．前言 1．公司简介 2．质量方针 3．《质量手册》的管理 4．管理要求 4.1组织 4.2管理体系 4.3文件控制 4.4检测和/或校准分包 4.5服务和供应品的采购 4.6合同评审 4.7申诉和投诉 4.8纠正措施、预防措施及改进 4.9记录 4.10内部审核 4.11管理评审 5．技术要求 5.1人员 5.2设施和环境条件 5.3检测和校准方法 5.4设备和标准物质 5.5量值溯源 5.6抽样和样品处置 5.7结果质量控制 5.8结果报告
质量手册更改记录
为了贯彻实施《中华人民共和国大气污染法》和《在用机动车排放污染检测机构技术规范》，保证我公司的机动车尾气排放检测工作质量，保证检验结果准确、公正、客观，特别是本公司刚刚组建，质量管理、检测技术正在不断建立和完善阶段，为更能适应社会竞争，本公司依据国家质量技术监督检验检疫总局的《实验室和检查机构资质认定管理办法》（86号令）及国家认监委制定的《实验室资质认定评审准则》、《机动车技术性能检验机构资质认定评审补充要求》的规定制定本公司的《质量手册》及《程序文件》，质量体系文件经本公司质量管理领导小组评审研究，一致认为编制的文件符合相关国家认证认可相关法规、准则的规定和本公司实际情况，现予以发布，自2012年11月6日正式实施。 本手册是描述本公司质量管理体系的纲领性文件，是指导我公司检测行为的规范性文件，是具体阐述本公司的质量方针和目标，是对顾客的郑重承诺。全体员工自本手册实施之日起必须严格遵照执行。 总经理：张先锋 2 0 1 2 年11 月6 日
JL X X X机动车性能检测站计划记录文件 XXX/JL-2018 记录 （2018） X X X机动车性能检测站 记录 编号：XXXX/JL-2018 建档日期：2018年1月2日 X X X机动车性能检测站 目录
一、管理 1管理评审记录 2内审记录 3质量控制记录 4标准查新记录 5检测方法确认记录 6文件发放记录 7受控文件明细表 8档案销毁清册记录表 二、人员 9人员培训及考核评价记录 三、设备 10供应商名录及评价记录 11服务/供应品（仪器、设备、软件等）验收记录12设备定期标定校准记录 13设备校准后确认记录
14设备期间核查记录 15设备定期维护保养记录 16设备维修记录 17设备使用记录（独立分册） 18标准物质核查记录 19检测车间环境记录（独立分册） 20计算机软件使用前验证确认记录 21计算机使用状况记录（独立分册） 22信息化网络平台使用记录（独立分册）四、其他 23上级主管部门检查记录 24日常质量监督记录（独立分册） 25顾客满意度调查及评价记录
JL X X X机动车性能检测站计划记录文件 XXXX/JL01-2018 管理评审 记录 （2018） X X X机动车性能检测站 管理评审 记录 编号：XXXX/JL01-2018 建档日期：2018年1月2日 XXX机动车性能检测站 XXX机动车性能检测站 管理评审项目检查表 编号：XXXX/JL01-1-2018
XXX机动车性能检测站 管理评审会议签到表编号：XXXX/JL01-2-2018
XXX机动车性能检测站管理评审记录
机动车尾气排放检测工作总结 一、工作目标完成情况开展尾气检测08 年检测尾气3008 辆次，一次性检测合格2465辆次，进行尾气治理543辆次，09 年检测3585 辆次，一次合格2493辆次，进行尾气治理1092 辆次。 二、全面铺开检测工作（一）加大宣传力度。 积极贯彻环保法律、法规，一是制作了余块法律宣传版，在各检测站点显要位置进行公示，积极宣传了环保法律法规、标准、工作程序、守则、承诺和监督举报电话，对贯彻环保法律法规起到了促进作用。 二是利用新闻媒体向社会宣传，接受新闻记者采访余次，在电台、电视台、报纸做了余次宣传报导，加大了社会宣传力度。 （二）创新检测方法。 尾气检测方法利用双怠速法（点燃式发动机汽车排气污染物）、不透光烟度法（压燃式发动机汽车排气烟度），既减少了环境污染，同时缩短了检测时间，提高了工作效率。 （三）严格检测标准。 尾气检测依据标准GB3847-200《5 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》、GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气排气污染物排放限值及测量方法》、GB18352。 3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（中国皿、W阶段）（四）规范检测流程。
按照车辆检测登记T缴费T微机登录T引车员刷卡上线T引车员 将被检车辆停放在尾气检测工位T引车员与废气检测人员按照显示屏的提示进行相关操作T检测完毕，车辆驶离检测线T业户在业务室领取检测结果T如不合格，业户自行选择厂家进行车辆治理，重新上线进行复检T合格后，凭检测报告单办理相关手续的办事流程做好尾气检测工作，规范了检测流程，提高了办事效率。 （五）做好机动车尾气档案管理。 从2008年 4 月至今，我公司的所有机动车尾气检测数据在月底之前均已装订成册。 为提高管理档次，我公司于年月开始研发省机动车尾气管理数据库，在省养路费征稽处的大力配合下，年完成全部车辆基本数据输入工作，该数据库内含我省机动车基本资料万条，包括车辆出厂日期，车辆型号，年检情况，尾气排放状况等，并支持网络连接功能，具有内容齐全，查找方便，操作简单，易于推广等特点，使我省机动车尾气排放的管理，统计工作进一步程序化，规范化。 今年月起，我公司对于条检车线安装微机进行机动车尾气终端数据归档，逐步将我公司现有数据库在各检车线上使用，形成计算机网络化运用，实现远端监控机动车尾气的管理模式。 （六）强化队伍建设。 为带出一流的队伍，我们以保持共产党员先进性教育为契机，结合省级文明单位创建活动，重点做了三方面工作
篇一：汽车综合性能检查站基本情况和检测质量整改报告 汽车综合性能检测站基本 情况和检测质量 整改报告 编写人：刘刚 审核人：束书忠 签发人：李庆林 叶集交安机动车检测有限公司 二零一一年九月二十一日 （皖根据《关于开展2011年度全省汽车综合性能检查站基本情况和检测质量考核工作的通知》 公运维[2011]79号）的通知要求，由省运管局专家组一行于2011年9月21日对我公司进行了专项检查。检查组从检测站基本情况、检测报告质量等主要几个方面对我公司进行了检查，并提出了一些保贵的建议。通过此次检查，专项检查组认为我公司检测站环境设施齐全、仪器设备运营正常、人员配备合理有效、检测报告基本符合要求。依据专项检查要求，检查组认为我单位还存在以下三大项不足： （一）问题表述 一、技评与二维检测报告车辆唯一性问题: 1、技评检测报告出租车座位数均为8座。 2、部分技评报告维修厂名称缺项，维修厂代码需自编。 3、部分技评报告驱动形式错误。 二、技评与二维检测报告完整性问题 1、技评制动力曲线不完整（nt7115，n70121）。 2、部分二维报告滑行距离转角缺项。 3、前束值不检没有做标记“-”三、技评与二维检测报告真实性问题 1、滑行距离、二维转向角、不透光烟度值集中在某一狭小区间。 （二）整改措施 针对检查组在检查中发现的问题，我公司非常重视，召开了专题会议，成立了整改工作小组。由问题所在科室提出具体的整改措施，经整改小组讨论同意后实施，具体整改措施如下：1、开展员工的培训学习课程，提高工作责任心； 2 由综合科联系软件生产厂家及时修改错误选项（三）整改完成情况 1、检测软件已进行核查修正，检测报告已无错判和缺项； 2、员工登录输入操作有专人核查，大大减少人工失误选项。检查组提出的10项不足与检查条款对照情况及整改措施完成情况见附表和附件。 （1）附表：检查组提出的问题、整改措施及完成情况表。（2）附件： 1.会议记录； 2.培训记录。附表： 检查组提出的问题、整改措施及完成情况表 篇二：汽车综合性能检测站整改报告1 实验室资质认定评审 整改报告 编写人： 审核人： 签发人： 2011年3月24日 根据我公司的申请，评审组受国家认可监督委员会的委派，依据国家认监委国认实函和《实验室资质认定评审准则》，于2011年2月12日至2011年2月13日对我公司进行了实验室资质认定评审。评审组依据《实验室资质认定评审准则》对我公司实验室环境进行现场查看，对检测人员进行提问、现场试验和召开座谈会等形式进行了考核，并对技术文件、原始记录
机动车检测站基本要求 一、办机动车辆检测站需要到下列部门办理相关手续： 1. 工商行政管理局：营业执照 2. 技术监督局：组织机构代码证仪器设备检定（省级） 3. 税局：税务登记证 4. 交通厅：《检测许可证》 5. 物价局：收费许可证 6. 环保局：环评报告环保证 二、检测站的基本条件 （一）设备：检测站根据级别和承担的任务，配备相应检测设备，也可配备具有相应功能的检测车。检测设备或检测车，同交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心进行型式认定，定期公布。 （二）人员：检测站应配备站长、技术负责人、质量负责人和检测员。站长应具有大专以上文化水平或中级以上技术职称；技术、质量质量负责人应具有相应专业中级上上技术职称；检测员须经当地交通厅(局)组织的专门培训、考核，取得合格证后，方能上岗。 （三）场地：检测站车辆出口不得妨碍道路交通；检测间应宽敞、明亮、整洁，通风、排气、排水、照明设备良好，房顶透明窗纵横间距各为4米，四周透明窗应在房檐下1米距离，且应四周一圈均设透明窗，工艺布局合理，安全防护设施齐全；检测站停车场地，不得小于检测间面积。 （四）管理制度：检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操作规程、工作人员岗位责任制、工作人员守则和档案管理制度等质量监督要求相适应的各种规章制度。
三、申报条件：检测站应具有车辆唯一性确认、整车装备完整有效性基本检验、发动机技术性能检测、使用可靠性基本检验、动力性检测、燃油经济性检测、整车滑动性能检测、噪声控制检测、车速表核准检测、里程表核准检测、制动性能检测、转向操纵性检测、前照灯性能检测、排放污染物检测、悬架特性检测等各项能力。并满足以下要求: （一）具有企业法人资格，对检测结果的真实性和准确性承担法律责任。 （二）具有健全的安全生产管理制度和服务质量保障措施。 （三）具有科学的总体规划设计和工艺布局。合理设置检测线、检测间、检测工位、停车场、试车道路、业务厅等设施。 （四）检测诊断人员、设备满足《汽车综合性能检测站能力的通用要求》(GB/T17993)。 （五）计算机控制系统满足《汽车检测站计算机控制系统技术规范》（JT/T478）。 （六）其他应当具备的条件。 检测站经营许可具体要求见《机动车综合性能检测经营许可管理实施意见》 四、办理所需证件： 1、《机动车综合性能检测经营行政许可申请书》。 2、《机动车综合性能检测经营许可申请表》。 3、经营场地、停车场面积材料、土地使用权及产权证明复印件或租赁场地证明材料复印件（租赁场地期限不低于许可有效期限）。 4、初步设计方案（包括设计任务书、场地布置图、站房平面图、工艺布置图等）。
环保部门怎么检测汽车尾气 环境与发展是世界各国普遍关注的焦点问题，发展不仅是满足当代人的需要，还要考虑和不损害后代人的生存条件。因此，保护人类赖以生存的环境成为世界共同关心的问题。汽车污染是环境污染的主要途径，为了人类的可持续发展，防治汽车污染已经成了刻不容缓的全球性问题，这就需要我们共同努力在科技创新、节能减排等方面来防治汽车污染。 那么，环保部门怎么检测汽车尾气呢？ 第一、怠速法/双怠速法：采用简易的便携式气体分析仪，检查汽油车在怠速工况下污染物排放浓度。其缺点是只能检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度。 第二、工况法/简易工况法：工况法是模拟车辆在道路上实际的运行工况（如怠速、加速、等速、减速），同时测量其污染物的排放量，测得的排放结果基本上可以反映该车辆的实际排放情况，被公认是评价汽车（或发动机）排放状况的最科学的试验方法。但工况法
设备昂贵，试验条件严谨，试验时间较长，一般只用于对新定型汽车和新生产汽车的排放检测。简易工况法是让车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”，同时测量其污染物排放量。所采取的工况和测试设备都比工况法简单。常用于在用车的污染物排放检测。它们不但可以检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度，还可检测氮氧化物的浓度。 第三、自由加速法：分为滤纸式烟度计检测法、不透光式烟度计检测法。我国目前主要通过采用滤纸式烟度计测试柴油车在自由加速工况下排放的碳烟，来判定在用柴油车发动机燃烧状况是否正常，以及与排放有关的零部件是否需要维修或保养。 第四、遥感检测法：遥感检测器由一台综合分析仪、一对红外光发射和接收器、一台摄像机组成。遥感检测法是利用红外光检测仪器的红外线测试原理，检测行驶中车辆排放污染物的浓度，识别出污染物排放严重超标的车辆，同时将车辆的牌照用摄像机拍摄下来。 更多造成空气污染的主要原因有哪些，以及环境污染安全小知识，请大家继续关注的内容。
精心整理 汽车尾气排放检测操作标准 一、仪器准备 1.连接取样管、前置过滤器、短管、取样探头； 2.连接油温传感器； 3.连接转速传感器； 4.接通电源，打开开关启动汽车尾气分析仪，分析仪将自动预热，预热时间约为10min； 5.预热完成后，按功能键k键开始自动检漏，如果检测仪系统没有漏气，系统将显示无漏气；如系统有漏气，需要将各个接口逐个进行排查（前置过滤器易漏气，排查时应重点检查），直至通过气密性检查； 6.检测仪气密性检查完毕之后，将直接进入自动凋零阶段。 二、受检车辆准备 1.排气系统不得有泄漏； 2.发动机应达到规定的热状态； 3.按规定调整怠速和点火定时。 三、进行实测 1.将汽车尾气分析仪探头插入受检车辆排气管内取样，深度约为400mm（注意插入前取下探头密封罩）； 2.将尾气收集管按在已插入取样探头的排气管上，将受检汽车排出的尾气及时导出； 3.启动汽车进行双怠速测量：首先，按K键进入HC残留物检测，检测出HC残留物的成分；其次，进行高怠速测量，将检测汽车发动机转速调节到2500r/min，待检测仪数据稳定后，按S键锁定数据，然后，将检测数据进行打印；最后，进行怠速测量，将检测汽车发动机转速调节到1500r/min，待数据稳定后，按S键锁定数据，然后将检测数据进行打印。 四、检测结果分析 1.汽车尾气排放国家标准 表1汽车尾气排放标准 年份标准类型HC CO NOX PM 2005年起欧Ⅳ0.46% 1.50% 3.50% 0.02%
精心整理 2000-2005年欧Ⅲ0.66% 2.10% 5% 0.10% 1995-2000年欧Ⅱ 1.10% 4% 7% 0.15% 1995年前欧Ⅰ 1.10% 4.50% 8% 0.36% 2.将检测结果与国家标准进行对比，检查受检车辆尾气排放是否符合国家标准。
2017年x x x机动车检测有限公司 质量监督员工作总结汇报 本公司自2017年7月质量体系换版运行六个月以来，按照质量手册中有关质量监督员的职责，xxxx等几位质量监督员按照实验室认证要求根据质量手册和程序文件的规定年度对实验室进行了以下几方面的质量监督工作，现将质量监督方面的工作作如下小结并上报管理评审： 1、公司总体质量监督情况? 质量监督总体情况为：检测人员对检测工作程序比较熟悉，互相配合好，操作过程顺利，检测人员积极参加培训考核，检验检测人员均持证上岗，仪器设备均经过检定并在有效期内，检测设备维护保养及时，工作环境符合要求，车辆检测前各项准备工作符合规范要求，检测方法正确，检测记录基本规范，符合有关标准、方法及作业指导书的要求。9月份监督工作中发现，外观检测员在使用外检设备时未及时填写仪器使用记录，监督现场即要求检测人员补填，并宣贯填写仪器使用记录的必要性，提醒今后不能再发生类似情况。已发出不符合工作处理报告；11月份在对检测车间监督工作中发现，检测设备铭牌保护措施部分脱落，立即向设备管理员提出，及时改正，已发出不符合工作处理报告。 2、对检测岗位工作人员检测过程进行跟踪监督抽查
定期对车辆检测全过程跟踪式监督，共抽查36辆次，主要抽查外观检测人员是否能够按照标准及作业指导书对车辆进行检测，检验方法是否达到要求；车辆信息的登录是否能及时、准确；引车员能够按照要求操作及车辆进行线内检测，车间内检验人员是否按照检测标准熟练运用检测方法对检测设备进行操作，检测服务大厅人员热情服务，及时准确的打印检测报告，授权签字人能够按照检测标准和要求审核发放检测报告，解答业户问题。查看检测登记，外观检测表，检验报告等整个检测过程。监督结论为检测流程、检测标准及方法符合符合公司质量管理手册、程序文件及作业指导书的要求，现行有效。 3、对已归档的检测原始记录和检测报告监督抽查 抽查检测报告和原始记录2017年8月30日，2017年12月25日两次，分别对公司出具的检验报告和原始记录进行监督抽查，检查到的报告和原始记录都按程序文件规定进行审批和签发，原始记录填写规范，更改符合规定，报告存档、借阅、发放符合程序文件要求，报告信息全面准确。监督检查结论为检验报告和原始记录符合程序文件的要求。 4、对检测环境设施监督 日常质量监督中对公司同时进行环境设施的监督、了解检测车间通风条件、查看了抽风设备、水电线路和检测车间
汽车尾气检测实验指导书 一、实验目的 让学生了解汽车排放污染物的测试方法与相关的国家标准，掌握废气分析仪及柴油机烟度计的使用方法。 二、实验条件 汽油车和柴油车各一辆、废气分析仪和柴油机烟度计各一台。 三、实验原理 1、汽油机排放测量采用GASBOARD-5020汽油机排气分析仪（见图一）。 等有害不分光红外线废气分析仪的工作原理（见图二）是：利用HC、CO和CO 2 气体对不同频率的红外光有不同的吸收率的特点来测出汽油机怠速工况所排出废气中上述三种有害气体的浓度。在用车CO、HC限值见附表。 和NO的分析采用电化学电池式传感器（见图三）。氧传感器基本形式是包括一对O 2 个电解质阳极和一个空气阴极组成的金属-空气有限度渗透型电化学电池，其所产生的电流正比于氧的消耗率。此电流可通过输出端子上跨接的一个电阻上产生一个电压信号。NO传感器的工作原理与氧传感器类似。 2、柴油机排放测量 1）采用FBY-1型滤纸式烟度计（间接测量法）----适用于2005年7月1日前生产的柴油汽车 滤纸式烟度计的工作原理（见图四）是：定容采集柴油机自由加速工况所排出的废气用滤纸对其进行过滤，当柴油机排出的烟尘浓时，滤纸被染黑的颜色深，其反光性能差；反之，滤纸被染黑的颜色浅，反光性能强。测试滤纸的反光量便可得知柴油机烟度的大小。 自1995年7月1日起至2001年9月30期间生产的在用车，烟度值不大于4.5Rb。 自1995年6月30日以前生产的在用车，烟度值不大于5.0Rb。 2）采用不透光度计（直接测量法）----适用于2005年7月1日前生产的柴油汽车不透光度计的工作原理（见图五）是：使光通过被测烟的特定的长度，用到达光接收器的入射光的强弱作为被测烟对光的吸收能力的评价。当柴油机排出的烟尘越浓时，通过测量室的光能衰减就越大，经光电转换器转换的光电信号就越弱；反之，当柴油机排出的烟尘不浓时，通过测量室的光能衰减就小，经光电转换器转换的光电信号就越强。测试光电信号便可得知柴油机烟度的大小。采用光吸收系数为单位作为评价指标。 自2001年10月1日起生产的在用车，光吸收系数不应大于以下数值： -----自然吸气式：2.5 （ 1/m），涡能增压式：3.0（ 1/m）。
1、目的 通过对检测结果质量控制，确保检测工作的有效实施和检测结果的准确可靠，本公司定期参加各站之间比对和能力验证活动，积极主动和兄弟单位对某一批车辆分别进行检测结果的比对，特别是当检测设备无法溯源到国家计量基准时，为无法溯源的检测设备提供测量结果可靠性的证据。 2、范围 适用于本公司检测工作全过程的质量控制和参加有关部门组织的能力验证计划及相关的比对计划。 3、职责 3.1质量监督员对检测工作的全过程实施监督。 3.2质量监督组对质量体系运行进行日常管理并实施监督。 3.3质量负责人保持质量体系有效持续运行，编制质量控制计划和能力验证计划，经理审批计划。 3.4技术负责人负责本程序实施的控制，检测组实施监控计划和能力验证计划。 4、工作程序 4.1监督人员的配置 4.1.1设置二名质量监督员，负责日常检测工作的监督。 4.1.2质量监督员由经理聘用，其任职条件应符合质量手册的规定。 4.2质量监督员日常监督的内容 4.2.1配合质量负责人对检测条件控制（包括检测地点、仪器设备状态、检测用消耗品、环境噪音等）记录进行检查，确认其是否满足规定的要求。 4.2.2对检测人员在检测过程中执行检测标准和质量控制措施，包括车辆外观检查、在线检测等方面情况以及仪器设备使用登记情况记录进行监督检查。
4.2.3协助质量负责人对检测原始记录、检测报告进行复核，保证记录、计算及换算结果的准确无误。 4.2.4协助质量负责人根据本公司检测工作情况与外部组织验证单位，落实质量监控计划和能力验证计划。 4.3 质量监督的实施 4.3.1质量监督员可以在任何时候对检测工作实施监督，有权对可能存在的质量问题的检测结果进行复检，或要求有关人员重新检测，必要时可以终止检测工作。 4.3.2为确保监督工作的有效性，质量监督员按质量监控计划选择检测工作中的重点、难点、疑点以及易出错环节进行重点监督，以确保按照公司的质量体系开展工作。 4.3.3质量监督员应在《检测工作监督记录表》原始记录复核栏上签名，以示负责。 4.4 能力验证 4.4.1质量负责人编制能力验证计划，计划的主要内容包括： 1)计划的名称； 2)能力验证和比对的项目内容及方法、依据； 3)样品的准备、保管、运送要求； 4)能力验证和比对参加人员； 5)参加能力验证和比对的外部实验室； 6)能力验证和比对结果的分析方法； 7)能力验证和比对的时间安排； 8)经费核算。 4.4.2 检测组按能力验证计划落实项目负责人，并按预定时间内完成检测工作，并出具相关检测报告。
机动车尾气在线监测系统平台 一、系统功能特点 本机动车尾气在线监测管理系统具有以下功能特点： 1）严格对机动车环保检测场站的自动监督 结合GIS信息系统，在地图上直观显示区域内所有站点的具体地理位置、数据信息、实时视频、历史照片等，对全市检测场站的机动车排气污染检测进行全过程在线自动实时监控，实现所有机动车排气污染检测数据的实时采集、分析、处理，实现对车辆信息、车主信息、检测站信息、检测设备信息等的统一管理调用，实现机动车排气污染检测监控的自动化、网络化、即时化和智能化。 2）对检测过程、检测人员和设备进行动态、科学的管理 实时监控机动车尾气检测全过程，通过严格的管理和控制，将尾气监测参数的数据信息、车量基本信息、途经车辆图像等内容分别以模块形式进行展示，并提供实时视频监控功能，有效防止检测过程中的弄虚作假行为，监督和保证检测机构提供科学、公正、准确的检测数据，确保数据采集的规范性、真实性、准确性，使超标车辆得到及时有效的查处和维修治理，全面提升监管水平。 3）全方位强化机动车污染控制的管理 充分利用自动化高科技手段，对新车上牌、环保分类标志管理、超标车辆查处与维修治理、车辆淘汰报废以及定期与不定期检测等污染防治的各个管理环节，优化和创新管理模式，最大程度提高监管质量、执法效率和服务水平。 4）完善机动车排放数据的收集、统计、分析等系统 依靠先进的计算机技术将大量的检测数据集中收集管理，通过建立机动车排放数据库，准确完整地收集机动车排放数据，按照各种分类方法和统计方法对所采集的数据进行统计、分析和处理，客观真实地反映机动车排放状况，为制定政策法规、进行机动车污染防治措施的评估与综合治理的宏观决策提供科学依据，进而为城市环境治理提供决策支持。 5）建设与公众信息交流的对外服务网络平台 及时为公众提供车辆尾气排放情况、检测与维修情况、超标处罚情况等信息的查询服务。
汽车尾气排放检测设备操作规程 一、自由加速排气可见污染物试验(GB3847-2005) 1、检验前仪器及车辆准备 （1）车辆进气系统应装配空气滤清器，排气系统应装配消声器并且不得有泄漏。 （2）测量时发动机的冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。 （3）测试前应适当增加几次自由加速工况操作以便扫尽排气管积存的排放污物。 （4）燃料应使用柴油，不得加消烟添加剂。 （5）使用取样式不透光烟度计，技术要求应符合GB3847-2005 附录G、附录H 的有关规定。 2、检验程序 （1）车辆在发动机怠速下，插入不透光仪取样探头。 （2）在 1 秒内快速、连续地将油门踏板完全踏到底,使喷油泵最短时间内供给最大油量。 （3）发动机一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速，不透光仪恢复 到相应状态。 （4）重复（2）操作过程至少 3 次，记录每次不透光仪的最大读数值。 （5）计算最后 3 次测量结果的算术平均值，并将测量结果记录下来。 3、注意事项 （1）取样管的长度和内径对检测结果有影响，不得随意更换。 二、双怠速尾气排放检验（依据标准GB18285-2005） 1、检验前仪器及车辆准备 （1）装上长度等于 5.0m 的取样软管和长度不小于600mm 并有插深定位装置的取样探头， 插入深度不少于400mm。检查取样软管和探头内残留HC 不得大于20×10-6。 （2）仪器的取样系统不得有泄漏。 （3）受检车辆发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有 泄漏。 （4）汽油应符合GB 484 的规定。 （5）测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。 2、检验程序 （1）必要时在发动机上安装转速计。 （2）发动机由怠速工况加速至0.7 额定转速，维持30s 后降至高怠速（即0.5 额定转速）。（3）发动机降至高怠速状态维持15s 后开始读数，仪器自动读取30s 内的平均值,或人工 读取最高值和最低值后取平均值即为高怠速排放测量结果。 （4）发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s 后开始读数，仪器自动读取 30s 内的平均值,或人工读取最高值和最低值后取平均值即为怠速排放测量结果。 （5）若为多排气管时，分别取各排气管高、低怠速排放测量结果的平均值。 （6）若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。 3、注意事项 （1）检验时，发动机怠速应符合规定。 （2）检验结束后，抽出取样探头，待仪表回零后再检下一台车。 （3）取样探头不用时要吊挂，防止污染受损。 GB18285-2005)依据标准(稳态工况法测量ASM 三、． 1、检验前仪器及车辆准备
机动车检测站检测质量申诉和投诉制度机动车检测站检测质量申诉和投诉制度 1.车辆综合性能检测，必须严格遵守标准，规定和程序进行，按操作规程操作检测仪器、设备，确保检测质量； 2.顾客对检测质量提出申诉和投诉，办公室应及时受理，组织有关人员检测原始记录，了解分析检测过程，确定处理方案； 3.对顾客提出检测质量申诉和投诉，经调查属本公司责任，对涉及到的责任人，按公司责任奖惩条例执行； 4.对顾客提出检测质量申诉和投诉，经调查与事实不符时，应以事实为依据，做好说服工作，不得为难用户； 5.检测质量申诉和投诉处理后，应填写《顾客申诉和投诉处理表》。 6.公司全体员工应积极配合，做好顾客检测质量申诉和投诉处理工作，如有打击报复行为，对责任人严肃处理。 附上检测站客户投诉管理程序 1 目的 通过建立投诉处理程序，来接收和评价客户的投诉，并对投诉作出合适的决定，以此来提高产品和服务的质量，增强客户满意度。 2 适用范围 适用于所有来自客户和其他方面投诉的处理 3 术语和定义
投诉：任何人员或组织向检验机构就其活动或结果表达不满意，并期待得到回复的行为。 客户：能接收或拒收个人或组织计划或要求的产品或服务的个人或组织。 客户满意：客户期望满足程度的感觉。 产品：一种输出，是供应者和客户之间必然履行的活动的结果。 服务：一种无形输出，是供应者和客户接触时至少一种必然履行的行动的结果。 4 职责和权限 4.1检验机构主任 4.1.1主持客户申诉和投诉处理工作，批准处置措施； 4.2业务部经理 4.2.1负责收集、汇总客户及其代表和其他外部的信息； 4.2.2负责与客户投诉的协调工作； 4.2.3负责组织对投诉的调查。 5 作业内容 5.1信息受理 5.1.1投诉信息来源： 5.1.1.1客户的投诉； 5.1.1.2走访、调查； 5.1.1.3消费者协会的报告；