张家港富瑞特种装备股份有限公司液化天然气气瓶维修操作说明张家港富瑞特种装备股份有限公司
1.范围
1.1适用于供气系统总成、框架结构除真空失效以外的材质为304、SUS304、0Cr18Ni9或低碳钢的焊接维修及更换压力表、液位计等阀门附件的安全操作。
2.规范性引用文件
TSGR3001-2006《压力容器安装改造维修许可规则》
TSGR0009-2009《车用气瓶安全技术监察规程》
TSG Z6002-2010《特种设备焊接操作人员考核细则》
Q/320582FRT09-2010《汽车用液化天然气气瓶》
GB/T12137-2002《气瓶气密性试验方法》
3.维修单位资质要求
3.1从事维修工作的单位应当取得国家质量监督检验检疫总局颁发或省级质量技术监督局颁发的《特种设备安装改造维修许可证》。
3.2 取得B3类特种气瓶（包括真空绝热低温气瓶和液化天然气车用气瓶）制造许可证。
4.操作人员要求
4.1从事焊接操作人员应具备按照《特种设备焊接操作人员考核细则》考试合格且有相应项目和等级的焊工证书。
4.2从事人员应具有与维修有关的技术知识和掌握相应的基本操作方法。
5.设备使用情况
5.1所使用到的焊接设备应保持完好，焊机上的电流表、电压表应保持完好且必须在校验的有效期内。
5.2所使用到的焊接辅助设备（包括氩气瓶）应保持完好，气瓶上的压力表、流量计应保持完好且必须在校验的有效期内。
5.3专用设备必须专人管理，做好一级保养，确保设备清洁、润滑、紧固、安全、可靠，延长设备的使用寿命。
6.场地要求
6.1场地必须配备有防火设施和消防设备。
6.2必须有良好的通风环境。
6.3场地所用的电器等应当为防爆型式。
7.日常维修
7.1气瓶使用者、维修人员应按照使用说明书要求正确使用，并定期检查气瓶的各种安全附件，如安全阀、压力表和调压阀等，并做好记录。
7.2气瓶使用者、维修人员应当编制详细的检修计划，并按照计划实施，确保产品的使用安全。
8.维修方法
8.1汽车不需动火的维修
维修时间预计超过5天的盛液气瓶，在维修之前必须将液体排尽，且将压力放至0Mpa，关闭所有阀门。
若维修时间较短（5天以内）的气瓶，在维修之前必须将压力放至0Mpa（允许存有LNG液体），每隔三天观察气瓶压力变化，若发现气瓶压力升高将接近1.7MPa则采用人工手动放空，放空时需将气瓶拖至通风、空旷的安全地点，气瓶半径10米以内禁止明火，周边不应有易燃或能够燃烧的物品，场地须安放5kg干粉（碳酸钾）灭火器
两个。操作人员需穿长裤，不得穿裙子、短裤进行操作，鞋底不得钉有铁钉；长裤的裤脚不能卷起，须将长裤盖住鞋帮的开口；手套应为棉质或皮质材料，手套应当长且宽大，易于很快脱掉，手套应当完好、干燥，不得有破损和潮湿。一切安置妥当后将气瓶出液阀打开把瓶内液体排放干净，压力同时泄放到0MPa，
8.2阀门更换及维修不涉及到动火
8.2.1将气瓶拖至通风、空旷的安全地点，气瓶半径10米以内禁止明火，周边不应有易燃或能够燃烧的物品，场地须安放5kg干粉（碳酸钾）灭火器两个。操作人员需穿长裤，不得穿裙子、短裤进行操作，鞋底不得钉有铁钉；长裤的裤脚不能卷起，须将长裤盖住鞋帮的开口；手套应为棉质或皮质材料，手套应当长且宽大，易于很快脱掉，手套应当完好、干燥，不得有破损和潮湿。一切安置妥当后将气瓶出液阀打开把瓶内液体排放干净，压力同时泄放到0MPa，然后进行阀门附件更换，注意各种阀门（如安全阀、压力表）、接头等均应有产品合格证或质量证明书，其中安全阀和压力表需经过当地检验部门检验合格后才能使用。
8.2.2更换完阀门附件后用干燥氮气对气瓶进行气密性试验，试验使用中性发泡液，将发泡液涂覆在整个被检部位表面，所检测的区域当无气泡产生。检验完毕后，应将被检测部位的发泡液洗拭干净，以免产生腐蚀。
气密性试验步骤：
（1）试验前应当对连接接头进行紧固；
（2）试验时压力上升应当缓慢，先将压力升高0.05MPa，保压5分
钟以上；
（3）对连接部分进行检漏，如果有漏紧固接头；
（4）压力缓慢上升至0.8MPa，然后按照0.159MPa逐次递增至1.59MPa（表压），保压10分钟，不漏为合格。
8.3产品零部件更换、维修
8.3.1如果是管螺纹泄露应拆开连接、清洁连接表面、使用生料带进行密封。
8.3.2如果是管件泄露应对其解体并严格检查，如果螺母和卡套外观没有损坏则可继续使用，重新安装管线并拧紧螺母，最后按6.2.2条规定进行压力检漏。
8.4外部供气管路的维修涉及到动火时按下列要求进行
8.4.1将气瓶内的液体和供气管路进行排放干净，压力同时泄放到0MPa;
8.4.2用干燥氮气对气瓶进行置换，确保气瓶内含氧量浓度≤0.5%;
8.4.3在组装过程中必须保持零件清洁，组件中拆下的零件必须装入袋子或采取防污染措施，管子在组装组焊前必须去毛刺并清洗。8.4.4管子分别与等径三通、管子与活套球面接头、管子与低温截止阀组对焊接，组对时要横平竖直，转弯圆滑，结构均匀、美观，阀门与管路组装后，应将对外的管口用牛皮纸或塑料薄膜包扎密封。8.4.5不锈钢组件应采用氩弧焊，在焊接和冷却过程中，必须用惰性气体或氩气充入管内进行保护，焊接工艺参数见表1。
表1. 手工钨极氩弧焊焊接工艺参数
8.4.6完工后按6.2.2对所有管路、阀门以1.59MPa进行气密性试验，无漏气为合格。
8.4.7试验合格后将管路系统以0.05MPa的氮气进行压力封存。
8.5框架结构组件的维修
8.5.1将气瓶内的液体和供气管路进行排放干净，压力同时泄放到0MPa;
8.5.2用干燥氮气对气瓶进行置换，确保气瓶内含氧量浓度≤0.5%;
8.5.3用砂轮机对修补所在位置进行慢慢打磨，去除缺陷后，要求清理焊区20mm范围内的有害杂质，采用二氧化碳气体保护焊对框架进行补焊。
8.5.4焊接完成后操作人员应对返修焊缝进行外观检验，焊缝表面不允许有裂纹、气孔、咬边等缺陷存在为合格。焊后清除飞溅，涂防锈底漆二道，面漆一道。
8.6汽车底盘进行动火时按下列要求进行（可拆卸气瓶的情况）
8.6.1将气瓶出液阀门关闭，开动发动机耗尽管路中的天然气，然后拆开与过流阀连接的铜管，拆开拉带，把瓶子运到通风空旷远离火源的地方。随时的观察气瓶压力表的压力，若发现压力接近1.7MPa时进行手工放空;
8.6.2待汽车底盘动火结束，方可将气瓶重新安装在汽车上。
8.7汽车底盘进行动火时按下列要求进行（不拆卸气瓶的情况）
8.7.1如果维修时间超过五天，首先按照8.5.1和8.5.2进行。
8.7.2然后对底盘进行动火，动火时需要对气瓶进行全面保护，防止焊渣飞溅到气瓶。
8.7.3如果维修不超过五天，需要把车辆开到空旷通风的场地，用中性发泡液或检测仪进行检漏，发现漏处，进行处理。然后关闭各个阀门，开动发动机耗尽管路中的天然气，打开放空阀进行放空直到压力表读数为零。
8.7.4气瓶上接上防静电装置，场地须安放5kg干粉（碳酸钾）灭火器两个。
8.7.5每次维修前需观察压力表读数，确保表压为0MPa，若压力不为零则利用空旷通风场所把气瓶压力放空至表压为零。
8.7.6动火时气瓶需要进行全面的保护，防止焊渣飞溅到气瓶。
8.7.7对汽车底盘进行动火，火源距离气瓶不得近于3米。
液化天然气（LNG）的组成 1.1.1 液化天然气（LNG）的概念 液化天然气简单地说就是液化了的天然气，它是天然气经脱水、脱除酸性气体等净化处理后，经节流膨胀及外加冷源的方法逐级冷却，在约-1620C液化而得到。 液化天然气的英文为：liquefied natural gas，缩写为LNG。 1.1.2 液化天然气（LNG）的组成 液化天然气是一种液态状况下的无色流体，主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中的其他组分。 某些典型液化天然气（LNG）气源组分见表2-4、2-5。 表2-4 我国生产和进口的典型液化天然气组成 表2-5 世界主要基本负荷型LNG工厂产品组成（mol%）
资料来源：World LNG Outlook, 1999 Edition, Cedigaz. 1.1.3 甲烷的基本性质 作为液化天然气主要组分的甲烷，其分子式为CH4，分子结构是正四面体空间构型，是最简单的烷烃，常温常压下为无色无味的极难溶于水的可燃气体。 甲烷基本无毒，但浓度过高时，能使空气中的含氧量明显降低，使人窒息。当空气中甲烷含量达25％～30％时，可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心 跳加速，若不及时脱离，可致窒息死亡。 气态甲烷在不同温度压力下的密度、液态甲烷的密度、液态甲烷的气化潜热、液态甲烷的蒸气压分别见表2-6、2-7、2-8、2-9 [2]。 表2-6 气态甲烷在不同温度压力下的密度 表2-7 液态甲烷的密度 表2-8 液态甲烷的气化潜热
表2-9 液态甲烷的蒸气压 1.1.4 液化天然气（LNG）中常见组分的基本性质 液化天然气（LNG）中常见组分的某些基本性质，见表2-10。 表2-10 液化天然气常见组分的基本性质[273.15K、101325Pa]
2 液化石油氣與液化 天然氣之特性 2-1 液化石油氣之組成 2-2 液化石油氣的一般性質 2-3 液化石油氣之燃燒性質 2-4 液化天然氣 2-5 液化天然氣之特性 C h a p t e r
油氣雙燃料車－LPG 引擎 2-2 所謂液化石油氣，其英文名稱為“Liquid Petroleum Gas ”仍石油氣液化後所得之產品，通常取英文名詞中之三個字首“LPG ”為簡稱。中文俗稱“液化瓦斯”，主要成分乃石油中所含的丙烷、丁烷之類比較容易液化的液化氣體製成的；對象由丙烷與丁烷等之碳氫化合物，俗稱為烴，而若其組成中碳原子數少於5者稱之為低級碳氫化合物或稱低烴類。 甲烷(CH 4)、乙烷(C 2H 6)、丙烷(C 3H 8)、丁烷(C 4H 10)等，其分子式概屬於2n 2n H C +型(n 為碳原子數目)，稱為烷系碳氫化合物或石腊烴。 乙烯(C 2H 4)、丙烯(C 3H 6)、丁烯(C 4H 8)等，其分子式概屬於C n H 2n 型，稱為烯系碳氫化合物或稱烯烴。 液化石油氣(LPG)中所含之碳氫化合物以石腊烴為主，但仍含有少量之低級烯烴(碳原子量少於5的烯烴)，因此液化石油氣可說是低級碳氫化合物的混合氣體。 一般高壓氣體依其狀態可概分為三種，即壓縮氣體、溶解氣體及液化氣體等。 1. 壓縮氣體是指將氣體壓縮，而壓縮後在常溫下仍為氣體，如氫氣、氧氣、氮氣等，其在容器內之壓力通常約為150kg/cm 2。 2. 溶解氣體是指在容器內先填入多孔性質的固體，再注入溶劑，最後才把氣體以高壓灌入溶解而成；如乙炔氣，因若單獨將乙炔氣加以壓縮，則有分解爆炸之危險，故通常以丙酮為溶劑，使成溶解氣體狀態存在容器內。 3. 液化氣體是指如丙烷、丁烷、丙烯、丁烯氯氣、二氧化碳等氣體，在常溫常壓下為氣體狀態，但經壓縮後則易變成液態，故能以液態保存在容器內，容器內之壓力則隨所裝氣體之種類及溫度條件而異。 目前台灣的液化石油氣(LPG)，都為中國石油公司所供應，有的從苗栗、新竹一帶盛產的天然氣中分離而得，內含丙烷、丁烷各佔約50%；另外就是靠由高雄煉油廠在原油提煉過程中之油氣製成，其丙烷與丁烷之比例約為30%與70%，並滲有少量之其他烯烴或烷烴。 4. LPG 之分類 依據美國ASTM 的分類方法，可分為4大類： (1) 商用丙烷(Commercial propane) 供寒帶地區對燃料成分要求較嚴之地區，以及對燃料要求較嚴格之引擎使用。 (2) 商用混合丙丁烷(Commercial PB mixture) 為一般狀況所使用。
液化天然气的危险性与安全防护LNG(液化天然气)是将天然气净化深冷液化而成的体，它是一种清洁、优质燃料。LNG的体积约为其气态体积的1／600，故液化了的天然气更有利于远距离运输、储存，使天然气的应用方式更灵活、范围更广。 LNG从6O年代开始商业化至今已有3O多年的历史，随着天然气液化技术不断进步，液化成本比2O年前降低了5O ，大大增加了LNG与其他能源的竞争力，LNG成为了当今世界能源供应增长速度最快的领域。国内LNG产业起步于上世纪9O年代末，先后有上海LNG调峰站、中原油田LNG 工厂投产一批与中原LNG相配套的LNG应用工程也相继投入运行。而一批规模更大的LNG工厂和广东、福建青岛等进口LNG接受终端也正在紧锣密鼓地筹建中。新疆广汇150X 10 m。／d的LNG工厂在2004年即将投产。可以预见，未来数年内，LNG将广泛应用于工业和民用的各个领域。1．LNG的基本特性 (1)组成 LNG主要成分为甲烷，另外还含有少量的乙烷、丙烷、N 及其他天然气中通常含有的物质。不同工厂生产的LNG具有不同的组分，主要取决于生产工艺和气源组分，按照欧洲标准EN1160的规定，LNG的甲烷含量应高于75 ，氮含量应低于5 。尽管LNG的主要组成是甲烷，但不能认为LN等同于纯甲烷，对它的特性的分析和判断，在工程实践中大都要用气体处理软件(工艺包)进行计算，以得出符合实际的结果。常用的计算软件有HYSIM 和PROCESS11等。 (2)LNG的特性 密度：LNG的密度取决于其组分，通常为43O～470 kg／m。，甲烷含量越高，密度越小；密度还是液体温度的函数，温度越高，密度越小，变化的梯度为1．35 kg／m。·℃ 。LNG的密度可直接测量，但一般都通过气体色谱仪分析的组分结果计算出密度，该方法可参见ISO 6578。温度：LNG的沸腾温度也取决于其组分，在大气压力下通常为?166 157℃ ，在一般资料上介绍的162．15℃是指纯甲烷的沸腾温度。沸腾温度随蒸气压力的变化梯度为1．25 X 10 ℃／Pa，LNG的温度常用铜／铜镍热电偶或铂电阻温度计进行测量。LNG的蒸发：LNG贮存在绝热储罐中，任何热量渗漏到罐中，都会导致一定量的液体气化为气体，这种气体就叫做蒸发气。蒸发气的组成取决于液体的组成，一般地，LNG 蒸发气含有2O 的N ，8O的甲烷及微量的乙烷，蒸发气中N 的含量可达
LNG（液化天然气(liquefied natural gas)） LNG是英语液化天然气（liquefied natural gas）的缩写。主要成分是甲烷。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t（1MMBtu=2.52×10^8cal）。 1、简介 LNG是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称。 形成：先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）常压液化就形成液化天然气。 LNG气液之间的临界温度是-162℃” LNG制造中最常用的标准是美国石油学会（API）的620。 中国LNG利用 LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间，而且具有热值大、性能高等特点。 LNG是一种清洁、高效的能源。由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全，而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展，因而LNG贸易正成为全球能源市场的新热点。 天然气作为清洁能源越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加。液化天然气正以每年约12%的高速增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。近年来全球LNG的生产和贸易日趋活跃，LNG已成为稀缺清洁资源，正在成为世界油气工业新的热点。为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视LNG的引进，日本、韩国、美国、欧洲都在大规模兴建LNG接收站。国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向LNG业务，LNG将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。 中国天然气利用极为不平衡，天然气在中国能源中的比重很小。从中国的天然气发展形势来看，天然气资源有限，天然气产量远远小于需求，供需缺口越来越大。尽管还没有形成规模，但是LNG的特点决定LNG发展非常迅速。可以预见，在未来10-20年的时间内，LNG 将成为中国天然气市场的主力军。2007年中国进口291万吨LNG，2007年进口量是2006年进口量的3倍多。2008年1-11月中国液化天然气进口总量为3,141,475吨，比2007年同期增长18.14%。 在中国经济持续快速发展的同时，为保障经济的能源动力却极度紧缺。中国的能源结构以煤炭为主，石油、天然气只占到很小的比例，远远低于世界平均水平。随着国家对能源需求的不断增长，引进LNG将对优化中国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。 中国对LNG产业的发展越来越重视，中国正在规划和实施的沿海LNG项目有：广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁、宁夏、河北唐山等，这些项目将最终构成一个沿海LNG接收站与输送管网。 按照中国的LNG使用计划，2010年国内生产能力将达到900亿立方米，而2020年为2400亿立方米。而在进口天然气方面，发改委预计到2020年，中国要进口350亿立方米，相当于2500万吨/年，是广东省接收站的总量的7倍。 2、基础知识 1）天然气
前言 本标准等同采用CEN BS EN 1160：1997“Installations and equipment for liquefied natural gas—General characteristics of liquefiednatural gas"(液化天然气装置和设备液化天然气的一般特性)。 为便于使用者查阅原文，本标准的排版基本与原文相同，末做变动。为保证标准的实施，对易发生混淆的部分给予英文(原文)注解。 关于计量单位，本标准以法定计量单位为主，即法定计量单位值在前，非法定计量单位的相应值标在其后的括号内。 本标准的附录A、附录B为资料性附录。 本标准由中国海洋石油总公司提出。 本标准由全国天然气标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：中海石油研究中心开发设计院、中国石油西南油气田分公司天然气研究院、中国石油天然气集团公司华东勘察设计研究院、中国石化股份有限公司中原油田分公司。 本标准主要起草人：付昱华、张邦楹、徐晓明、吴瑛、罗勤。 本标准等同采用CEN BS EN 1160：1997“Installations and equipment for liquefied natura l gas—General characteristics of liquefiednatural gas"(液化天然气装置和设备液化天然气的一般特性)。 为便于使用者查阅原文，本标准的排版基本与原文相同，末做变动。为保证标准的实施，对易发生混淆的部分给予英文(原文)注解。 关于计量单位，本标准以法定计量单位为主，即法定计量单位值在前，非法定计量单位的相应值标在其后的括号内。 本标准的附录A、附录B为资料性附录。 本标准由中国海洋石油总公司提出。 本标准由全国天然气标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：中海石油研究中心开发设计院、中国石油西南油气田分公司天然气研究院、中国石油天然气集团公司华东勘察设计研究院、中国石化股份有限公司中原油田分公司。 本标准主要起草人：付昱华、张邦楹、徐晓明、吴瑛、罗勤。 CEN前言 本标准由从事液化天然气装置和设备的CEN／TC 282技术委员会编制，该委员会的秘书处由法国标准化组织协会管理。 本标准最迟于1996年12月，应以同样的原文发表，或是以签注认可的方式确定其具有国家标准的地位，与其相冲突的国家标准同时应予以撤消。 根据CEN／CENELEC的内部规章，下列国家的国家标准组织须执行本标准：奥地利，比利时，丹麦，芬兰，法国，德国，希腊，冰岛，爱尔兰，意大利，卢森堡，荷兰，挪威，葡萄牙，西班牙，瑞士，瑞典，英国。 1 范围 本标准给出液化天然气(LNG)特性和LNG工业所用低温材料方面以及健康和安全方面的指导。 本标准也可作为执行CEN／TC 282技术委员会(液化天然气装置和设备)的其他标准时的参考文件。 本标准还可供设计和操作LNG设施的工作人员参考。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其岁后所有
天然气车使用说明书 气瓶使用注意事项 1.观察气瓶压力（应为0.8Mpa左右），将出液截止阀慢慢开启到1/4圈（开启速度过快会将过流阀堵死，无法出液），听到有液体流过的声音，再查看气路（缓冲罐）上的压力表，待气路压力与气瓶压力相等后（0.8Mpa左右），再将出液阀完全打开，然后回拧1圈使阀门左右旋转自如。 2.短时间内停车情况下无需关闭气瓶出液截止阀门（应小于12小时）。 3.加液时车辆应熄火，关闭气瓶所有阀门。气瓶应保持清洁，加液口应用干布擦拭干净，加液口内不可有水残留。 4.尽量不要用到气体完了再加液。 5.加液后压力不到，可打开增压阀（此时增压管路会结霜），气瓶压力升高到0.8Mpa关闭增压阀即可，如打开增压阀后气瓶压力不能升至0.8Mpa或远超出0.8Mpa，请立刻联系服务站维修。
发动机使用注意事项： 1.启动发动机时先接通点火钥匙，停顿3-5秒后再启动发动机，保证燃气管路内能够充满燃气，ECU供电（WOODWARD 2.0系统，需等听到“哒”的一声响后,再启动） 2. 启动时不要踩脚踏板，节气门开度和喷气量由ECU控制。 3. 发动机启动后怠速运行30秒，检查机油压力和水温，不要启动后就空踩踏板。 4.发动机处于运转状态时，不允许将钥匙拨到"S"位，否则将造成起动机损坏，只有在发动机完全停止后才能重新起动发动机。 5.车辆运行后，发动机温度很高，此时，不要立即停熄发动机，需怠速运转3-5分钟，待各部分正常冷却后，再停熄发动机。将点火钥匙转至“OFF”位。 6.当环境温度低于0℃时，启动后必须让发动机在不到1000rpm转速下热车，当水温达到60℃以上才能行车。 7.车辆在加速过程中，要缓踩油门，避免急踩油门！燃气发动机有更多空气才能有更多的动力。
YF-ED-J5881 可按资料类型定义编号LNG液化天然气化站安全运行与管理实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
LNG液化天然气化站安全运行与 管理实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。先将气田生产 的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加 压液化就形成液化天然气。 LNG无色、无味、 无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气 体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45% 左右。 一、LNG气化站主要设备的特性 ①LNG场站的工艺特点为“低温储存、常温 使用”。储罐设计温度达到负196(摄氏度LNG
常温下沸点在负162摄氏度)，而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。 ②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。 ③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。 ④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且保冷绝热性能要好。 ⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗地震，耐台风和满足设计要求，达到最大的气化
张家港富瑞特种装备股份有限公司液化天然气气瓶维修操作说明张家港富瑞特种装备股份有限公司
1.范围 1.1适用于供气系统总成、框架结构除真空失效以外的材质为304、SUS304、0Cr18Ni9或低碳钢的焊接维修及更换压力表、液位计等阀门附件的安全操作。 2.规范性引用文件 TSGR3001-2006《压力容器安装改造维修许可规则》 TSGR0009-2009《车用气瓶安全技术监察规程》 TSG Z6002-2010《特种设备焊接操作人员考核细则》 Q/320582FRT09-2010《汽车用液化天然气气瓶》 GB/T12137-2002《气瓶气密性试验方法》 3.维修单位资质要求 3.1从事维修工作的单位应当取得国家质量监督检验检疫总局颁发或省级质量技术监督局颁发的《特种设备安装改造维修许可证》。 3.2 取得B3类特种气瓶（包括真空绝热低温气瓶和液化天然气车用气瓶）制造许可证。 4.操作人员要求 4.1从事焊接操作人员应具备按照《特种设备焊接操作人员考核细则》考试合格且有相应项目和等级的焊工证书。 4.2从事人员应具有与维修有关的技术知识和掌握相应的基本操作方法。 5.设备使用情况 5.1所使用到的焊接设备应保持完好，焊机上的电流表、电压表应保持完好且必须在校验的有效期内。
5.2所使用到的焊接辅助设备（包括氩气瓶）应保持完好，气瓶上的压力表、流量计应保持完好且必须在校验的有效期内。 5.3专用设备必须专人管理，做好一级保养，确保设备清洁、润滑、紧固、安全、可靠，延长设备的使用寿命。 6.场地要求 6.1场地必须配备有防火设施和消防设备。 6.2必须有良好的通风环境。 6.3场地所用的电器等应当为防爆型式。 7.日常维修 7.1气瓶使用者、维修人员应按照使用说明书要求正确使用，并定期检查气瓶的各种安全附件，如安全阀、压力表和调压阀等，并做好记录。 7.2气瓶使用者、维修人员应当编制详细的检修计划，并按照计划实施，确保产品的使用安全。 8.维修方法 8.1汽车不需动火的维修 维修时间预计超过5天的盛液气瓶，在维修之前必须将液体排尽，且将压力放至0Mpa，关闭所有阀门。 若维修时间较短（5天以内）的气瓶，在维修之前必须将压力放至0Mpa（允许存有LNG液体），每隔三天观察气瓶压力变化，若发现气瓶压力升高将接近1.7MPa则采用人工手动放空，放空时需将气瓶拖至通风、空旷的安全地点，气瓶半径10米以内禁止明火，周边不应有易燃或能够燃烧的物品，场地须安放5kg干粉（碳酸钾）灭火器
八、基本知识 1、什么是液化天然气： 当天然气在大气压下，冷却至约—162摄氏度时，天然气气态转变成液态，称液化天然气。液化天然气无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。 2、什么是压缩天然气： 压缩天然气是天然气加压并以气态储存在容器中。它与管道天然气的成分相同。可作为车辆燃料利用。天然气的用途：主要可用于发电，以天然气燃料的燃气轮机电厂的废物排放量大大低于燃煤与燃油电厂，而且发电效率高，建设成本低，建设速度快；另外，燃气轮机启停速度快，调峰能力强，耗水量少，占地省。天然气也可用作化工原料。以天然气为原料的化工生产装置投资省、能耗低、占地少、人员少、环保性好、运营成本低。天然气广泛用于民用及商业燃气灶具、热水器、采暖及制冷，也可用于造纸、冶金、采石、陶瓷、玻璃等行业，还可用于废料焚烧及干燥脱水处理。天然气汽车的废气排放量大大低于汽油、柴油发动机汽车，不积碳，不磨损，运营费用低，是一种环保型汽车。 3、什么是天然气：天然气无色、无味、无毒且无腐蚀性，主要成分以甲烷为主。 天然气一般可分为四种： 从气井采出来的气田气或称纯天然气； 伴随石油一起开采出来的石油气，也称石油伴生气； 含石油轻质馏分的凝析气田气； 从井下煤层抽出的煤矿矿井气。 4、发现有人中毒怎么办： 发现有人煤气中毒应迅速关闭煤气表前总开关，把中毒人
员移离现场，并安置在空旷通风场所，使之呼吸新鲜空气；中毒较重的应迅速送往医院抢救，并向医生说明是煤气中毒。5、液化天然气基本知识 （1）天然气的用途： 化工燃料，居民生活燃料，汽车燃料，联合发电，热泵、燃料电池等。（2 ）液化天然气：: 天然气的主要成分为甲烷，其临界温度为190.58K，LNG储存温度为112K（-161℃）、压力为0.1MPa左右的低温储罐内，其密度为标准状态下甲烷的600多倍。 （3 ）LNG工厂主要可分为基本负荷型、调峰型两类。 （4）我国天然气仅占能源总耗的2.6%，到2010年，这一比值预期达到7%—8%。 （5 ）中国的LNG工厂：20世纪90年代末，东海天然气早期开发利用，在上海建设了一座日处理为10万立方米的天然气事故调峰站。2001年，中原石油勘探局建造第一座生产型的液化天然气装置，日处理量为15万立方米。2002年新疆广汇集团开始建设一座处理量为150万立方米的LNG工厂，储罐设计容量为3万立方米。. （6 ）LNG接收终端：深圳大鹏湾，福建湄州湾，浙江、上海等地。] （7）天然气的预处理：脱除天然气中的硫化氢、二氧化碳、水分、重烃和汞等杂质，以免这些杂质腐蚀设备及在低温下冻结而阻塞设备和管道。 （8）脱水：若天然气中含有水分，则在液化装置中，水在低于零度
天然气汽车操作要点 第一节天然气汽车的起动 当天然气汽车起动时，建议当点火钥匙在ON档3秒后再起动发动机，由于天然气的特点，故汽车起步时，应适当提高发动机转速。每次起步之前，宜怠速运行数分钟，讲发动机水温提高到发动机所要求的水温再起步。 第二节天然气汽车的运行 一、运行中档位的选择 1.天然气汽车运行中，应注意档位的选择，要尽量避免高档低速行驶。 2.长期运行时，发动机水温应保持在发动机使用说明书中要的范围内。水温过低易造 成高压减压器冰堵、密封阀片损坏及使耗气量增加。 二、行驶过程中操作注意事项 1.运行过程中，若在驾驶室内对有低压指示表的汽车，应注意低压表的指示情况。平 稳运行时低压表的指针应无剧烈波动，如发现异常波动，应立即停车排除故障后方 可运行，如故障不能排除，则应关闭高压截止阀，通知专业维修人员进行维修。 2.驾驶天然气汽车时，应根据路况等提前换挡，最好不要急加油门，禁止高档低速， 防止造成回火放炮，引起不必要的机件损坏。 3.在行驶中随时观察天然气量的变化情况，如变化太快，与行驶里程不符，应及时停 车检查是否有漏气情况。 第三节天然气汽车冬夏季驾驶注意事项 一、冬季驾驶的特殊要求 1.冬季当气温下降到10度以下时，露天停放的天然气汽车起动发动机后，让发动机 在中、低速工况运转，当水温达到发动机规定温度时，方可上路行驶； 2.在行车途中，如果感到行车无力，应当检查减压器进出气口、供气管路接头是否结 冰，如结冰，禁止用火烘烤，可用温水浇烫。 二、夏季驾驶的特殊要求 1.夏季当天气在高温时，必须注意水温表读数。 2.如果水温接近或达到发动机使用说明书中规定的上限时，应当检查发动机冷却系统 工作是否正常，如不正常应首先排除冷却系统故障。 第四节天然气汽车的停车 一、临时停车 1.临时停车，应尽量选择通风阴凉、远离火源和热源之处，并尽可能设置停车警示标 志。 2.停车时，发动机应熄火3~5分钟后，关闭电源总开关。 二、夜间停车 1.晚上停车，应尽量选择通风阴凉，远离火源和热源之处停车。 2.晚上停车前，应检查燃气系统是否正常，有无漏气现象，储气瓶固定装置有无松动。 3.车停稳后，应关闭电器总开关，关闭气路总截止阀，查看并记录高压表压力读书或 气量显示器指示值（在第二天开车前，再次观察高压表压力读书或气量显示器指示 值，评估管路接头是否存在微漏气隐患）。 三、长期停车 1.汽车长期停放时，除按车辆停放规定处理外，应尽量将天然气用完，一般压力降到 0.20~4MPa即可，并关闭气瓶阀。
液化天然气LNG 技术知识点 1、LNG 储存在压力为0.1MPa 、温度为-162℃的低温储罐内。 2、LNG 的主要成分是甲烷，含有少量的乙烷、丙烷、氮和其他组分。 3、液化天然气是混合物。 4、LNG 的运输方式：轮船运输、汽车运输、火车运输。 5、三种制冷原理：节流膨胀制冷、膨胀机绝热膨胀制冷、蒸气压缩制冷。 6、节流效应：流体节流时，由于压力的变化所引起的温度变化称为节流效应。 7、为什么天然气在有压力降低时会产生温降？ 当压力降低时，体积增大，则有0V T V T H P ＞＞???? ????，，故节流后温度降低。 8、LNG ：液化天然气。 9、CNG ：压缩天然气。 10、MRC ：混合制冷剂液化流程是以C 1至C 5的碳氢化合物及N 2等五种以上的多组分混合制冷剂为工质，进行逐级冷凝、蒸发、节流膨胀，得到不同温度水平的制冷量，以达到逐步冷却和液化天然气的目的。 11、EC ：带膨胀机的天然气液化流程，是指利用高压制冷剂通过涡轮膨胀机绝热膨胀的克劳德循环制冷实现天然气液化的流程。 12、BOG ：蒸发气。 13、解释级联式液化工艺中三温度水平和九温度水平的差异？ 答：（1）三温度水平中的制冷循环只有丙烷、乙烯、甲烷三个串接；而九温度水平则有丙烷段、乙烯段、甲烷段各三个组成。 （2）九温度水平阶式循环的天然气冷却可以减少传热温差，且热力学效率很高。 （3）九温度水平阶式循环的天然气冷却曲线更接近于实际曲线。 14、丙烷预冷混合制冷剂天然气液化为何要比无丙烷预冷混合制冷剂天然气液化优？ 答：既然难以调整混合制冷剂的组分来使整个液化过程都能按冷却曲线提供所需的冷量，自然便考虑采取分段供冷以实现制冷的方法。C3/MRC 工艺不但综合了级联式循环工艺和MRC 工艺的特长，且具有流程简洁、效率高、运行费用低、适应性强等优点。 15、混合制冷剂的组成对液化流程的参数优哪些影响？ （1）混合制冷剂中CH4含量的影响：天然气冷却负荷、功耗以及液化率均随甲烷的摩尔分数的增加而增加； （2）混合制冷剂中N2含量的影响：随着N2的摩尔分数的增加，天然气冷却负荷、液化率以及压缩机功率都将增加，但与甲烷的摩尔分数变化时相比更为缓慢； （3）混合制冷剂中C2H4含量的影响：随着乙烯的摩尔分数的增加，天然气冷却负荷、液化率以及压缩机功率都将降低；
汽车用液化天然气气瓶 使用说明书 张家港中集圣达因低温装备有限公司
目录 1．前言 2．设备详述 3．产品基本参数 4．安全 5．操作 充装 燃料供应 6．气瓶安装 7．维修保养 部件更换 真空泄露 液位计 操作压力 燃料泄漏维修 阀门维修 1
1. 前言 本手册用于使操作者熟悉由圣达因提供的液化天然气燃料系统的性能、安全防护、操作步骤和维修保养，以达到个人熟练操作的目的。 请在阅读并完全理解此手册之后再进行操作。 在本手册中使用下列缩写： V ―截止阀门 C ―单向阀 E－1 －节约阀 E－2 －过流阀 Pr －汽化器 P －压力表 LG－液位计显示器 SV1 ―主安全阀 SV2 ―副安全阀 LNG ―液化天然气 Nm3/h―标准立方米／小时 警告：能够引起个人伤害和死亡的条件描述 谨慎：能够引起零件破坏的条件描述 注意：对重要信息需要重复的声明 2. 设备描述 2.1 汽车用液化天然气气瓶 汽车用液化天然气气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。 内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为 1.59MPa，230psi），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀（开启压力为 2.41MPa，350psi）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。 2
事故1 20０0、2、19天然气燃爆事故案例 ２00０年2月19日零时06分，山东三力工业集团有限公司濮阳分公司发生地下废弃天然气管线爆炸事故,造成１5人死亡，56人受伤,其中重伤１3人,直接经济损失3４2、6万元。 一、企业概况?山东三力工业集团有限公司濮阳分公司就是由山东三力工业集团有限公司1９9８年8月，在文留镇第二化工厂原厂址上独资建设得高硼硅玻璃企业，有三个车间,设有安全科、生产科等9个科室，其中发生爆炸得三车间共有职工128人，分三班运转。?该公司第三车间位于生产区得东部。三车间共有5＃、6＃两座玻璃炉窑，4座退火炉设计规模为年产80０0吨玻璃拉管。每座炉窑建有四条玻璃拉管生产线，有蓄热室、工作池、料道、风机、燃烧系统、电熔化等部门组成；其炉窑所需热能来源于燃烧系统与电熔化两部分产生得热量。燃烧系统由供风系统与低压天然气（０、０5Mpa）系统组成，车间用电为常规用电与电熔化用电。车间内在5#、6＃炉南侧有一条东西走向，长２7、6米、深１、5３米、宽1、23米得主电缆沟。在5#、6#炉中间有一条南北走向，长1５、8米、深1、52米、宽0、９6米得电缆沟。东西与南北电缆沟相连接，连接处有一个1、2米＊0、７3米得人孔。整个电缆沟上覆盖30厘米厚得水泥现浇层地面，共有北、中、西3个人孔。?在第三车间建设前，公司发现地下有一条中原油田废弃得529毫米天然气管线,距地面0、７7米。在做５＃炉基础时，该公司将废弃得529毫米管线进行了处理，割除２0余米,其西北端口在车间外,东南端口距５#炉蓄热室东南角1、25米处，两端口均由三力公司焊工焊接盲板封堵。 二、事故经过?2０00年2月１8日晚10时３７分,三车间电缆沟内可燃气体爆燃,将车间内电缆沟中间人孔与西侧人孔盖板冲开,车间主任张尤鹤发现后,一边派人通知领导,一边赶往配电室通知停电。电工申英强与张尤鹤先后到三车间救火.公司领导接到通知后也相继赶到现场，组织人员继续扑救电缆沟内得火。由于火源在电缆沟内,难于扑救，公司打电话通知文留镇政府，请求支援。文留镇政府立即与中原油田采油一厂消防队联系，晚1０时50分，油田采油一厂消防队赶到现场投入救火。控制住火势后一名消防队员从中间人孔下到电缆沟内用水枪扑救电缆沟内得火，随着火势得减弱，瞧见电缆沟北墙缝隙处有火苗窜出.晚11 时５8分火被扑灭。由于车间停电，供风系统无法运转,炉窑燃烧系统不能正常工作.公司员工为防止炉窑内高温玻璃液降温过快引起生产事故,按操作规程利用供气备用系统加热护炉。2月19日0时06分，三车间５＃炉东侧发生爆炸，当场死亡１2人，受伤59人，在送往医院途中又有一人死亡,抢救过程中，因伤势严重,经抢救无效死亡2人. 三、事故原因分析?根据现场勘查及物证技术鉴定结果可以确定,529毫米管线在废弃时管道内存有残留天然气,在该公司三车间施工处理管线时又进入了部分空
天然气及液化天然气L N G基础知识
1 天然气的用途：I 化工燃料，居民生活燃料，汽车燃料，联合发电，热泵、燃料电池等。 2 液化天然气：: 天然气的主要成分为甲烷，其临界温度为190.58K，LNG储存温度为112K（-161℃）、压力为0.1MPa左右的低温储罐内，其密度为标准状态下甲烷的600 多倍，体积能量密度为汽油的72%。 3 LNG工厂主要可分为基本负荷型、调峰型两类。液化流程以APCI（美国空气液化公司）流程为主。（丙烷预冷混合制冷剂液化流程） 4 我国天然气仅占能源总耗的2.6%，到2010年，这一比值预期达到7%—8%。) 5 中国的LNG工厂：20世纪90年代末，东海天然气早期开发利用，在上海建 设了一座日处理为10万立方米的天然气事故调峰站。2001年，中原石油勘探 局建造第一座生产型的液化天然气装置，日处理量为15万立方米。2002年新 疆广汇集团开始建设一座处理量为150万立方米的LNG工厂，储罐设计容量为3万立方米。. 6 LNG接收终端：深圳大鹏湾，福建湄州湾，浙江、上海等地。 7 天然气的预处理：脱除天然气中的硫化氢、二氧化碳、水分、重烃和汞等杂质，以免这些杂质腐蚀设备及在低温下冻结而阻塞设备和管道。 8 脱水：若天然气中含有水分，则在液化装置中，水在低于零度时将以冰或霜 的形式冻结在换热器的表面和节流阀的工作部分，另外，天然气和水会形成天 然气水合物，它是半稳定的固态化合物，可以在零度以上形成，它不仅可能导 致管线阻塞，也可以造成喷嘴合分离设备的堵塞。
9 目前常用的脱水方法有：冷却法、吸收法、吸附法等。 10 冷却脱水是利用当压力不变时，天然气的含水量随温度降低而减少的原理实现天然气脱水，此法只适用于大量水分的粗分离。 11 吸附脱水：利用吸湿液体（或活性固体）吸收的方法。三甘醇脱水，适用于大型天然气液化装置中脱出原料气所含的大部分水分。 12 吸附脱水：主要适用的吸附剂有：活性氧化铝、硅胶、分子筛等。现代LNG 工厂采用的吸附脱水方法大都是采用分子筛吸附。在实际使用中，可分子筛同硅胶或活性氧化铝、串联使用。 13 脱硫：酸性气体不但对人体有害，对设备管道有腐蚀作用，而且因其沸点较高，在降温过程中易呈固体析出，必须脱除。 14 在天然气液体装置中，常用的净化方法有：醇胺法，热钾碱法，砜胺法。 15 天然气液化流程：级联式液化流程、混合制冷剂液化流程、带膨胀机的液化流程。 16 天然气液化装置有基本负荷型和调峰型，基本负荷型天然气液化装置是指生产供当地使用或外运的大型液化装置，其液化单元常采用级联式液化流程和混合制冷剂液化流程。调峰型液化装置指为调峰负荷或补充冬季燃料供应的天然气液化装置，通常将低峰负荷时过剩的天然气液化储存，在高峰时或紧急情况下在汽化使用。其液化单元常采用带膨胀机的液化流程和混合制冷剂液化流程。 17 目前世界上80%以上的基本负荷型天然气液化装置中，采用了丙烷预冷混合制冷剂液化流程。流程由三部分组成：混合制冷剂循环，丙烷预冷循环，天然
CDPW600-V-1.59型焊接绝热（卧式）气瓶 使用说明书 浙江蓝能燃气设备有限公司
目录 1．前言 2．设备详述 3．安全防护 4．操作 充装 液体供应 5．装卸 6．维修保养 部件更换 真空泄露 液位表/计 阀门维修 7．应急处理措施 应急处理人员的着装要求 处于火灾环境时 处于超压泄放时 内容器意外泄漏时 阀门冻住时
1. 前言 本手册用于使操作者熟悉由本公司提供的低温绝热瓶供气系统的性能、安全防护、操作步骤和维修保养，以达到个人熟练操作的目的。 请在阅读并完全理解此手册之后再进行操作。 1.1.产品名称：焊接绝热(卧式)气瓶 1.2.规格：公称容积:500L 1.3.有效容积：450L （充装系数：≈90%） 1.4.产品型号：CDPW600-500-1.59 1.5.产品外形尺寸：见附件2。 1.6.贮存介质：液化天然气（LNG） 1.7.设计温度：-196℃ 1.8.工作压力：≤1.59MPa 1.9.各介质的物性参数 备注：由于各地方的LNG不尽相同，所以物性参数必须以LNG供应商的为准。1.10在本手册中使用下列缩写： 警告：能够引起个人伤害和死亡的条件描述
谨慎：能够引起零件破坏的条件描述 注意：对重要信息需要重复的声明 2. 气瓶详述 2.1 低温绝热瓶 低温绝热瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的介质，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生的相关外力。 内胆设计有一级安全阀和二级安全阀在超压时起到保护气瓶的作用。（在超压情况下）安全阀打开，其作用是放散由绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。 外壳在超压条件下的保护是通过一个环形的真空塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），真空塞将打开泄压。万一真空塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“发汗”和结霜现象。当然，在与瓶体连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。 所有的管阀件都设置在瓶的一端。 2.2 液位计/表 液位计量系统采用固态电容式液位计，该系统由三个子系统组成：电容探测器/极板、带显示功能的变送器。 电容传感器作为瓶整体的一个组成部分，（安装）应用于瓶的内部。其作用是根据瓶内的燃料量产生一个成比例的电信号，并传送给变送器。电信号不受物料状态（液相或气相）和压力的影响，能够精确反映瓶内燃料量的多少。液位传感器安装在瓶内靠近充液管的一端。 2.4 增压器 增压器安装在瓶的底部，用以提高瓶的压力，但当瓶内液体液位较低时，增压速度是很慢的，因此，建议用户在使用前，应将瓶内的压力提高到0.7MPa，以便使用液体时，瓶内的压力能够满足要求。增压时首先将减压调节阀的锁紧螺母拧松，并将调节
LNG运输船储罐的形式及特点 天然气的主要成份是甲烷，在常压下沸点为-160℃，液体比重（-160℃）0.43-0.48，气体比重（20℃）是空气的一半，气态与液态体积比600，在空气中可燃极限为5-15%，是一种低温、可压缩、易燃的气体，具有比重轻、无毒、不腐蚀等特性。 鉴于天然气的特性，对LNG运输的设计主要考虑的因素是：能适应低温介质的材料，对易挥发/易燃的处理，低比重的储存能力。按国际燃气规范，对适用-165℃的设计温度的货舱须选用9%的镍钢、奥氏体钢（不锈钢）、铝合金、奥氏体铁-镍合金（36%的镍钢），当LNG储罐（即货舱）泄漏时须保证物料15天内不外溢，需设置第二防漏隔层，因为LNG 运输距离不论有多远，不会超过15天，在此期间即可回船厂维修，故LNG储罐（即货舱）为双层壳体，以防LNG泄漏，保护船体；对易挥发/易燃的处理，利用LNG挥发气作船舶动力的燃料，在LNG的装载/卸货时，船与接收站之间用气相管和液相管连接成封闭系统，防止空气进入LNG储罐，确保系统的安全，并且LNG货舱的外壳须绝热，以控制LNG挥发速率及控制由温度变化而引起的热胀冷缩，保护船体构造不受储罐极低温的损害，同时以减少运输过程中LNG的蒸发，对绝热性能要求达到控制日蒸发率0.15%。 LNG的储罐是独立于船体的特殊构造，储罐的形式对LNG运输的设计影响很大。当今世界LNG运输船的储罐形式有自撑式和薄膜式两种。 自撑式有A型和B型，其中A型为棱形或称为IHI SPB，设置完整的二级防漏隔层，以防护全部货物泄漏，专利属于日本石川岛播磨重工公司；B型为球形，设置部分二级防漏隔层，以防护少量货物泄漏，专利属于KV ANERNER MOSS。球罐型的特点是：独立舱体不容易被伤害，可分开制造，造船周期短，质量检查容易；液面晃动效应少，不受装载限制，充装范围宽；保温材料（可用聚氨基甲酸酯塑料，聚苯乙烯，酚醛塑料树脂）用量少；由于储罐带压（2kg/cm2），操作灵活，增加安全性，紧急情况下，在装卸的任何阶段都可离港，或在货物泵失灵情况下，卸货的可能性也较好，并且卸完货时清舱简便，但船受风阻面积大。 薄膜式又可分为Technigaz和Gaz-Transport两种，前者货舱内壁为波纹型。其特点是：可加工许多预制件，缩短造船时间，由于保温层较薄，相应货物装载量要略微大些，但保温材料较贵，并且保温采用粘结方式，施工后不能改动，对质量控制要求严格。后者选用0.7mm 厚，500mm宽的平板INV AR钢（36%镍钢）货舱内壁为平板型。其特点是：不可预先加工许多部件，但易制造，制造时间较长；由于保温层较厚，相应货物装载量稍微小些；保温材料采用可渗透气体的珍珠岩，以添加更多的惰性气体，减少保温材料费用，并且被封闭在保温盒子内用螺栓固定，施工后可改动，质量控制相对不是很严。 以上两者均设置完整的二级防漏隔层，以防护全部货物泄漏，专利属于法国燃气公司的子公司--燃气海上运输及技术公司（GTT）。两者共同的特点是：船的主要尺寸较小、低温钢材用量少，低功率、燃料消耗低；船体可见度大，视觉宽，船体受风阻面积少；设置完整的第二防漏隔层，对高级计算要求少，不需要复杂的应力计算；船厂投资少，但劳动强度，不能对保温层检查；液面易晃动，为避免晃动的危险，装载受限制，并且由此薄膜货舱尺寸也有所改进。 建造LNG船要比建造油船需要更大量的劳动力和更高的技术工艺，具有极其严格的质量控制，是船舶制造业中要求最为严格的一种，尤其是建造密封系统需要特殊的设备和装置以及熟练技术劳力，须有密封系统的制造许可证。因此全世界LNG船的建造能力受到限制。据了解，当今建造LNG船的厂家中。制造自撑式球罐形的有日本（三菱重工，川崎重工，三井造船）和芬兰（KV ANERNER MOSS）；制造自撑式IHI SPB（棱形）是日本石川岛播磨重工；制造Gaz Transport（平板形）薄膜式有法国大西洋船厂，意大利FINCANTIERI，韩国现代和大宇，三菱重工和三井已签合同准备建造该船型。制造Technigaz(波纹形)薄膜式有日本钢管厂（NKK）和韩国三星。
液化天然气工厂的安全管理 一、LNG液化工厂的潜在危险性 1、LNG的定义及其特性 LNG的定义：天然气在常压下，当冷却至约-162℃时，则由气态变成液态，称为液化天然气（英文Liquefied Natural Gas, 简称LNG）。液化天然气的体积约为同量气态天然气体积的1/625，大大方便存储和运输。 基本特性有：主要成份为甲烷，还有少量的乙烷、丙烷以及氮等其他成份组成。沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃。爆炸范围：上限为15%，下限为5%。 2、LNG潜在的危险性 LNG虽是在低温状态下储存、气化，但和管输天然气一样，均为常温气态应用，这就决定了LNG潜在的危险性： (1)低温的危险性：由于LNG泄漏时的温度很低，其周围大气中的水蒸气被冷凝成“雾团”，LNG的低温危险性能使相关设备脆性断裂和遇冷收缩，从而损坏设备和低温灼伤操作者。 (2)BOG的危险性：外界传入的能量能引起LNG的蒸发，这就是BOG（蒸发气体）。故要求LNG储罐有一个极低的日蒸发率，要求储罐本身设有合理的安全系统放空。否则，BOG 将大大增加，严重者使罐内温度、压力上升过快，直至储罐破裂。 (3)火灾的危险性：天然气在空气中百分含量在5%-15%（体积%），遇明火可产生爆燃。因此，必须防止可燃物、点火源、氧化剂（空气）这三个因素同时存在。 (4)翻滚的危险性：储罐内的LNG长期静止将形成两上稳定的液相层，下层密度大于上层密度。当外界热量传入罐内时，两个液相层睚发传质和传热并相互混合，液层表面也开始蒸发，下层由于吸收了上层的热量，而处于“过热”状态。当二液相层密度接近时，可在短时间内产生大量气体，使罐内压力急剧上升，这主是翻滚现象. 3、LNG厂区内可能对人体造成的伤害： 烫伤伤害；噪声伤害；触电伤害；机械伤害；碰伤伤害；坠落伤害 三、LNG工厂的安全技术措施 安全技术措施是安全生产的重要保障，在技术上保障设备和系统的可靠运行，配备先进的检查设备和监测设备，能够有效的减少安全生产事故和职业危害，具体包括以下几个方面：1、生产工艺安全设计和相关标准 LNG生产工艺安全是保证LNG工厂设施安全运行的重要前提，因此，必须遵循相关标准和规范进行安全设计，常用的国外标准主要有美国国家标准《液化天然气(LNG)生产、储存和装卸标准》、日本部颁标准《一般高压瓦斯保安法则》等，国内标准主要有《石油化工企业设计防火规范》、《城镇燃气设计规范》等。 2、分布控制系统(Distribute Control System，DCS) DOS系统用于显示和控制LNG装置的温度、压力、液位、流量、转速等数据参数，监控报警信息，能够实现远程数据显示，数据传输，生产控制等功能，确保生产安全顺利运行。3、紧急关闭系统(Emergency Shut Down，ESD) ESD系统在LNG装置发生紧急状况时开启，用于隔离和关断LNG或其它设备，并关闭那些如果继续运行可能维持或增加灾情的设备。 4、火灾和泄漏探测报警系统 可能发生可燃气体聚集、LNG或可燃制冷剂溢流的地方和封闭的建筑物应设置火灾和泄漏监控设备。在天然气生产设备和储罐附近要设置可燃气体浓度检测报警装置，当气体浓度达到爆炸下限的10－25%时，即发出声光警报，以便迅速采取紧急措施。 5、消防水系统 消防给水系统由消防泵房、消防水罐、消防管道及消火拴、消防水炮等组成，用于消防，冷