接触网试题题库
课程代码 课程名称 接触网 考试时间 120 分钟
阅卷教师签字： 一、名词解释 (本题共5小题，计20分)。 1 拉出值： 2 结构高度： 3 临界跨距： 4 导高： 5 支柱侧面限界： 6 接触网：
班 级
学 号 姓 名
密
封装订
线
密
封装
订线
密封装
订线
7理论风压：
8当量跨距：
9安装曲线：
10接触网平面图：11支柱容量
12支柱负载
13线路平面图
14竖曲线
15坡度
16结构风速
17基本运行风速
18受电弓动态包络线19接触悬挂
20腕臂
21软横跨
22硬横跨
23中心锚结
24锚段
25锚段关节26补偿装置27波动速度28软横跨节点29定位装置30支持装置31附加导线
32线岔
33弓网磨耗34电分段35电分相36绝缘间隙37绝缘配合38综合接地39结构系数
40弓网电弧
41反射系数42土壤安息角43土壤承压力44临界负载
45弛度
46最大许可跨距47跨中风偏移48牵引网
49半段效应
50悬挂弹性
二选择题(本题共5小题，计10分)。
下列各题的答案选项中有一项或多项是正确的，请选出正确答案
1 “安装曲线”是指根据、和随温度变化的规律绘制的用于指导接触网施工和运营维护的曲线。
A 张力、弛度、设备空间位置；
B 接触网、弛度、坠铊；
C 高度、坡度、坠铊；
2 接触网状态方程是根据线索的长度变化推导出的表示和之间的关系式，
A 弛度、温度；
B 张力、温度；
C 拉出值、温度
3 只有悬挂和悬挂才有状态方程，而悬挂是没有状态方程的。
A 半补偿、全补偿、未补偿；B半补偿、未补偿、全补偿； C未补偿、全补偿、半补偿；
4 在软横跨的节点中，含有绝缘子的节点是：号节点。
A 1 2 3 4 8 9 13 ；
B 1 2 3 4 5 9 13 ；
C 1 2 3 4 8 10 13。
5 接触网具有典型的空间环境特性、、、、特性。
A 无备用、负荷、机械、学科交叉；B、气候、电磁、机电、学科交叉；
C 无备用、负荷、机电复合、学科交叉；
6 AT供电方式下，接触网的主要附加导线供电线、保护线、正馈线和线。
A 保护用接轨线；
B 回流线；
C 双绝缘跳线；
7 直链形悬挂的承力索和接触线的投影，悬挂的承力索和接触线的走向相反。
A 重合、半斜链形；
B 重合、斜链形；
C 不重合、半斜链形
8、柔性架空接触网一般包括支柱与基础、支持装置、、以及供电辅助设施五大部分。
A 定位装置、接触悬挂；
B 定位管、腕臂；
C 接触线、承力索、
9、高速接触网与普速接触网比较，高速接触网在电气强度、机械强度、受力稳定性、悬挂弹性、、、弓网动态特性等方面的技术要求要远远高于常速接触网。
A 悬挂抬升量、导线高度及其变化率；
B 补偿张力、波动速度；
C 悬挂抬升量、设计温度；
10吊弦是接触悬挂的重要部件，它将接触线吊挂在承力索上，将接触线的 传递到承力索上，调节接触线的弛度和高度，改善接触悬挂弹性，提高接触网的受流质量。
A 弛度以及风负载；
B 自重负载以及风负载；
C 自重负载以及覆冰负载；
11与受电弓弓头几何尺寸密切相关的接触网参数有：
A 接出值；
B 导高；
C 跨距；
D 始触区；
12“受电弓动态包络线”是指受电弓在运行过程中可能达到的
A 最大允许抬升量的轮廓线；
B 最大允许摆动量的轮廓线。
C A 和B 全部；
13弓网接触压力取决于：
A 静态抬升力；
B 空气动力接触压力；
C 惯性力；
D 阻尼力。
14 受流质量良好的弓网系统的接触压力的统计规律均符合正态分布曲线，主要表现在
A 全部值的约 68.30% 位于~p p P S P S -+之间；
B 全部值的约 95.50% 位于2~2p p P S P S -+之间；
C 全部值的约 99.70% 位于3~3p p P S P S -+之间；
D S 称作接触压力的标准偏差。
15 接触线波动传播速度是指静止的接触线在受到一瞬间冲击力00()P t t δ-作用后，所产
生的上下振动的振动波沿接触线传播的速度，其大小主取决于：
A 接触线补偿张力；
B 接触线单位质量；
C 接触网补偿张力；
D 接触悬挂的单位质量
16 “安装曲线”是指根据 、 和 随温度变化的规律绘制的用于指导接触网施工和运营维护的曲线。
A 张力、弛度、设备空间位置；
B 接触网、弛度、坠铊；
C 高度、坡度、坠铊；
17 接触网状态方程是根据线索的长度变化推导出的表示 和 之间的关系式，
A 弛度、温度；
B 张力、温度；
C 拉出值、温度
18 只有 悬挂和 悬挂才有状态方程，而 悬挂是没有状态方程的。
A 半补偿、全补偿、未补偿；
B 半补偿、未补偿、全补偿；
C 未补偿、全补偿、半补偿； 19 在软横跨的节点中，含有绝缘子的节点是： 号节点。
A 1 2 3 4 8 9 13 ；
B 1 2 3 4 5 9 13 ；
C 1 2 3 4 8 10 13。
20 接触网具有典型的空间环境特性 、 、 、 、 特性。
A 无备用、负荷、机械、学科交叉；
B 、气候、电磁、机电、学科交叉；
C 无备用、负荷、机电复合、学科交叉。
21 AT 供电方式下，接触网的主要附加导线供电线、保护线、正馈线和 线 。
A 保护用接轨线；
B 回流线；
C 双绝缘跳线；
22 直链形悬挂的承力索和接触线的投影，悬挂的承力索和接触线的走向相反。
A 重合、半斜链形；
B 重合、斜链形；
C 不重合、半斜链形
23、柔性架空接触网一般包括支柱与基础、支持装置、、以及供电辅助设施五大部分。
A 定位装置、接触悬挂；
B 定位管、腕臂；
C 接触线、承力索、
24、高速接触网与普速接触网比较，高速接触网在电气强度、机械强度、受力稳定性、悬挂弹性、、、弓网动态特性等方面的技术要求要远远高于常速接触网。
A悬挂抬升量、导线高度及其变化率；B 补偿张力、波动速度；C 悬挂抬升量、设计温度；
25 吊弦是接触悬挂的重要部件，它将接触线吊挂在承力索上，将接触线的传递到承力索上，调节接触线的弛度和高度，改善接触悬挂弹性，提高接触网的受流质量。
A 弛度以及风负载；
B 自重负载以及风负载；C自重负载以及覆冰负载；
三填空题(本题共5小题，计10分)。
1 安装曲线是根据和随温度变化的规律绘制的用于指导接触网施工与运营的曲线。
2 根据接触网零件的制造工艺，接触网零件可分为：件、件、液态模锻件和挤压件等几种类型。
3 在软横跨节点中，全补偿用的是，半补偿用的是：。
4 定位器坡度必须控制在至之间。
5 电连接有五种结构形式，A型电连接用于而B型电连接用于。
6接触网具有、、、、等特性。
7接触网附加导线主要有供电线、加强线、、、保护线、负馈线和、。
8直链形悬挂的承力索和接触线走向，斜链形悬挂的承力索和接触线的走向。
9弓网关系可表述为关系，关系，关系，关系。
10中国电气化铁路采用的是供电制式。
11牵引网为典型的电气网络，接触网所产生的电磁场会对处于其影响范围内的产生相应的电磁干扰。
12在BT供电方式中，需每隔km在接触网中串入一个变比为1:1，励磁电流不大于额定电流的特殊变压器。
13在牵引功率不变的情况下，A T供电的供电臂长度可比其它供电方式加大，接触网电分相的数量减少。
14若两相邻供电臂通过开关设备在电路上连通，一条供电臂可从两个牵引变电所获得电能的供电方式称为。
15计算气象参数是指依据接触网技术要求和线路所在区域的气象资料，利用统计学原理确定的、用于确定的气象数据。
16在一定风速作用下，接触网的结构、线索和设备不会因风的作用受到破坏，这样的风速称为 。基本结构风速应为计算最大风速与线索或设备安全系数的积，是确定接触网线索和设备的 理论依据之一。
17在接触网设计中，覆冰厚度是以承力索均匀覆上比重为 ㎏/m 3的坚冰来表示的。
18吊弦的最佳位置是指吊弦 ，吊弦与承力索和接触线均保持垂直的位置。 19不等高悬挂的 等于悬挂条件（线索、跨距、张力）相同的等高悬挂的 。 20 结构系数表明了 受承力索弛度变化量的影响程度。
21整体吊弦长度计算是目前高速接触网结构预制计算的重点和难点，高速接触网要求其计算误差小于 。
22支柱容量是指支柱所能承受的、支柱不被破坏的最大弯矩，它取决于 ，与支柱实际工作环境和工作状态无关。
23受电弓的具体结构会因电气列车的运行速度、负荷大小、接触网状况以及各国制造经验和技术习惯有所不同，但均包括 、 、 和 等基本部分。 24 碳滑板在与铜或铜合金接触线摩擦时可以在导线表面形成一层 ，大大改善了接触线的磨耗状况。
25静止电弧与运动电弧对接触线的热侵蚀程度不同，静止电弧在很短时间内就能导致接触线 ，弓网系统应尽量避免静止电弧的产生。
26 弓网系统的滑动接触磨耗大致可以分为 、 和 三种。 27根据铁道部《铁建设〔2007〕152号》文件精神，铁路大中型建设项目的决策应 进行 研究和 研究，按 设计和 设计两阶段设计。 28在进行站场接触网平面布置时，应合理确定悬挂走向，尽量避免二次交叉。为了避免接触悬挂的二次交叉，两组接触悬挂在通过相邻两道岔时可 布置。
29桥上支柱布置与区间基本相同，当桥梁总长超过接触网最大许可跨距时，则应在适当的 或 上预留支柱位置，预留基础应符合桥梁和接触网双方的技术要求，箱梁桥地预留位置距桥墩 m 以上，
30接触网施工包括施工准备、施工测量、 施工、 施工、静态试验、动态试验和竣工验收等多个阶段。
31 施工管理的主要职能有：计划职能、 职能、 职能和控制职能。
32接触网运营是指接触网工程全部竣工并验收接管后，由牵引供电设备管理单位（供电段、维管段等）保持其 ，安全可靠地向 供电，实现其使用价值的过程。
33工作票是接触网作业的书面依据，除 和遇有危机人身或 安全的紧急情况外，接触网的所有作业都必须有工作票。
四 判断题 (正确的画“O ”，错误的打“X ” ，共10小题，计8分)。
1 在接触网支柱上标注“红线”是为了限制线路抬高和观测支柱的沉降情况，
它是轨面高程与支柱基础沉降关系的标志线。 （ ）
2 临界跨距是用于判定链形悬挂状态方程的起始条件。 （ ）
3 所有支柱在加上负载后，允许向受力反方向倾斜mm 30~0。 （ ）
4 在电气化铁路接触网中，任一带电体与接地体的绝缘间距不得小于
mm 300。 （ ）
5 波速利用率表明了受电弓取流速度和接触网波动速度的比值关系，为了经
济安全，波速利用率应大于0.8。（）
6 当运行速度大于200km/h时，弓网磨耗主要以机械磨耗为主，其磨耗率与
牵引电流之间存在1.6次方的比例关系。（）
7 在接触网设计中，接触线无弛度时的温度通常要低于设计平均温度。（）
8 横卧板通常用于钢支柱基础，而钢筋混凝土支柱基础是不用横卧板的。（）
9 拉出值的作用是使滑板与接触线的磨耗均匀，增加悬挂稳定性。（）
10 安设中心锚结是为了减少张力差，改善悬挂弹性，缩小事故范围。（）
11 车载设备过电分相需在地面安设四个地面感应器，其中1＃（4＃）地面感应器与2＃（3＃）之间的距离是根据列车最高运行速度和系统动作时间确定的。（）
12 接触线坡度是指两定位点间接触线的高差。 ( )
13 波动速度是接触网的一个特征参数，高速接触网必须要有很高的接触网波动速度（）
14 接触压力的标准偏差是一个统计概念（）
15 受电弓归算质量是将受电弓的全部质量按动能相等原理归算到受电弓工作高度的质量。（）
16 中国电气化铁路是三相交流供电制式，城市轨道交通是单相工频供电制式（）。
17 在带中性段的绝缘锚段关节式电分相结构中，中性段的长度主要取决于机车或电动车组的编组形式、升弓数量以及受电弓之间的电气连接等因素（）。
五、识图或作图题 (计20分)
1 请写出图中各数字所代表的接触网零部件名称
图一支柱装配示意图
1；2；3；4；5；
6；7；8；9；10；11；
12；13；14；15；16；
17；18；19；20 。
2 请填写出高速接触网中间柱典型装配中各零部件的名称
1 ；
2 ；
3 ；
4 ；
5 ；
6 ；
7 ；
8 ；
9 ；10 ；
11 ；12 ；13 14 ；15 ；
16 ；17 ；18 ；19 ；20 。
3 请填写出下图各标注的名称
1 ；
2 ；
3 ；
4 ；
5 ；
6 ；
7 ；
8 ；
9 ；10 ；
11 ；12 ；13 14 ；15 ；
4 请说出下面各图表示的软横跨节点号？
(a) (b) (c) (d)
5 请画出直线区段五跨绝缘锚段关节ZJS3支柱的负载分布图，并写出其最大工作力矩计
算式。
6 请画出直线区段四跨绝缘锚段关节ZJS3支柱的负载分布图，并写出其最大工作力矩计
算式。
7 请画出直线区段五跨绝缘锚段关节的平面布置图，并标明主要技术参数。
8 请画出直线区段四跨绝缘锚段关节的平面布置图，并标明主要技术参数。
9 请画出直线区段三跨非绝缘锚段关节的平面布置图，并标明主要技术参数。
10支柱按用途可分成哪几类？请画出它们的位置分布图。
六、简答题 (本小题共3题，计20分)
1 接触网有哪些基本特性？高速接触网的运营工作应特别注意其中的哪两个特性？
2 覆冰对接触网有哪些破坏作用？
3 高速接触网的性能控制参数有哪些？
4 弹性吊索的计算安装应注意些什么？
5 高速接触网的运营管理工作应注意些什么？
6接触网具有典型的空间特性、气候特性、无备用特性、机电复合特性、负荷不确定特性以及学科交叉特性，请你就接触网的机电复合特性进行说明。
7什么叫最大许可跨距？确定最大许可跨距需要考虑哪些因素？
8 请简述弓网系统设计应遵守的基本原则？
9 项目经理需具备哪些基本素质？
10确定接触网锚段长度应考虑哪些因素？
11接触网跨距的确定应考虑哪些因素？
12直流电气化铁路和交流电气化铁路的接地系统和回流系统有何不同，为什么？
13 请简述弓网耦合的具体内容(10分)
14柔性悬挂与刚性悬挂各自有何优缺点。
15单相工频交流牵引供电有何特点？它对电力系统有哪些不利影响？
16请简述各供电方式牵引网的组成及其工作原理。
17 简述牵引供电对接触网的基本要求。
18 柔性架空接触网由哪几部分组成?各自有何功能?
19在BT供电中存在“半段效应”，请问什么叫“半段效应”? 在A T供电中存在“半段效应”吗？为什么？
20 如何理解“合理的结构高度应使接触网动态特性与工程造价相互兼顾”这句话？
21 请说明符号H 38
8.7+2.6Φ300
60
10+3
的物理意义。
22接触网有哪几种支持形式？请画出腕臂支持与定位的结构简图。
23定位装置的作用是什么？对定位器有哪些技术要求？
24什么叫拉出值？为什么要设拉出值？影响拉出值取值的因素有哪些？
25什么是导高？影响导高取值的因素有哪些？高速客专对接触线高度有何要求？
26影响接触线坡度的因素有哪些？高速客专对接触线坡度有何要求？
27什么叫锚段？为什么要划分锚段？确定锚段长度的理论依据是什么？
28 接触网进行电分段的方式有哪些？电分段应遵守哪些基本原则？
29 电分段和电分相有何本质区别？请简述列车自动断电过分相区的过程。
30 设计无交叉线岔应遵守什么样的设计原则？
31 如何布置交叉线岔，其控制点有哪些？
32 带中性段的绝缘锚段关节式电分相是否设有隔离开关？若设隔离开关，请说明其功能和操作注意事项。
33 在A T供电方式中，长回流路径和短回流路径的含义是什么？
34 高速接触网为什么要采用综合接地系统？对综合接地有何技术要求。
35 定位管和定位器的安装应注意哪些问题？
36 为什么要安装张力补偿装置？几种张力补偿装置各自有何优缺点？
37 中心锚结的作用是什么？对中心锚结有何技术要求？
38 什么叫始触区？什么叫无线夹区？二者有何关系？
39 什么叫接触悬挂？接触悬挂是如何分类的？
40 接触网计算需要哪些气象参数？它们各自有何用途？
41 影响整体吊弦长度计算的因素有哪些？
42 接触悬挂的弹性及其均匀性对受电弓取流有何作用？
43 什么是接触悬挂的静态抬升量和动态抬升量，高速受流对此有何要求？
44 什么叫负载计算法？采用负载计算法预制软横跨需要到现场实测哪些参数？
45 选择接触网锚段长度时，需考虑哪些因素？
46 确定最大可能跨距应考虑哪些因素，其中哪些是主要因素？哪些是次要因素？
请推导半补偿链形悬挂的状态方程式。
47 半补偿链形悬挂要计算和绘制哪些曲线？
48 根据半补偿链形悬挂安装曲线的绘制步骤，编写一安装曲线电算化程序框图。
49 请画出受电弓静态特性曲线图，并对该图进行必要的说明。
50 最小接触线高度和接触线高度最小设计有何区别和联系？如何确定接触线高度？
51 简述弓网系统产生电弧的原因与影响？
52 机械磨耗可分为哪几类？各自有何特点? 在设计滑板与接触线匹配时应遵循什么样的原则。
53 表述弓网振动和波动特性的技术参数有哪些？这些参数在实际工程中有何重大工程意义？
54 评价受电弓与接触网动态相互作用的主要指标有哪些？
55 什么叫接触压力的算术平均值和标准偏差？
56简述接触网的设计流程。
57 如何设计车站接触网平面图？
58 桥隧预留基础有何规定？
59接触网施工的主要流程及主要施工内容有哪些？。
60 什么叫项目法施工？什么叫项目法施工管理？
61 简述接触网施工管理的基本内容。
62 什么叫恒张力放线？为什么高速接触网的接触线必须实施恒张力放线？
63 什么叫接触网运营？什么叫接触网运营管理？
64 接触网运营管理必须遵守哪些规章制度？
65 什么叫接触网状态修？实施状态修的必要前提是什么？
66 请简述接触网检修作业的基本制度。
67 请简述接触网PDCA 循环流程的内容与意义。
68 请简述接触网事故的类别及其特点。
七、证明题 (本小题共1题，计10分)
1 试证明承力索标准覆冰厚度换算式公式
b R =
2 试证明架空导线的导曲线方程
24()
f x l x y l ??-=
3 试证明简单悬挂的物理状态方程
22
22111221()2424x x x x q l T T q l t t T T E s α--=-+?
4 试证明当量跨距的计算公式
∑∑===n i n
i i i D l
l l 113
/
5 试证明链形悬挂中，承力索在任意温度时的弛度计算式
)(8).
(20j cx co j x cx T T l T T q q F ??++=
6 试证明临界跨距的计算式
22
min max )
(24j b b lj g q t t T l --=α
7 试证明链形悬挂结构系数的计算式，并说明结构系数的理论和工程意义
22(2)
l e l ?-=
8 试证明临界负载的计算式
min j b lj o co t T Z q q T Z ?=-+9 试证明等之字值的简单悬挂线索的跨中风偏移
222max 28l p T a T l
p b j j j j j +=
八、计算题 (本题共2小题，共30分)
1 现有JTM-95+CTM120全补偿简单链形悬挂，当量跨距为50m ，承力索补偿张力为20kN ，接触线补偿张力为25kN ，定位点与第一吊弦的间距为5m ，如下图所示。
图1 计算题第1题用图
若想为该锚段的接触线设置l ‰的预弛度，试问：
（1）施工时应对承力索施加多大的张力？ (10)
（2）当承力索恢复到额定张力时，定位点处接触线的高度有何变化？ (5分)
2 接触网某锚段接触悬挂形式为JTMH120+CTMH150弹性链形悬挂, 接触线单位长度的自重分别为1.35kg/m,承力索单位长度的自重和张力为1.065kg/m ，吊弦单位长度的自重为0.089kg/m,接触线和承力索的张力分别为30kN 和21kN ，试计算该接触悬挂的波动传播速度和列车最大运行速度的合理选用值。
3 某软横跨，其结构参数如下表所示，己知无横卧板时基础抗倾覆力矩m kN M
j ?=2800，
基础上部内侧加横卧板后基础抗倾覆力矩m kN M
j ?=3601，基础上部内侧及下部外侧加横卧板后基础抗倾覆力矩m kN M j ?=4002，
某软横跨结构参数 ［表中单位为（m ）（kN ）］
试计算：
（1） 支柱的最大弯矩出现在何种情况？（5分）
（2） 若选用5.312130
+H 型支柱，是否满足设计要求？（2分）
（3） 验算支柱无横卧板时是否稳定，若不稳定应如何处理？（3分）
4 某半补偿弹性链形悬挂JTM-95+CTA -120，设计参数如下：0 1.7h =m 、e= 8.5m; m a x t =
40℃; m in t = -30℃; t h = -5℃; m ax v = 25m/s; b v =l0m/s; D l = 55m ，b γ= 900kg /3m ;j T =l0kN ，c T =15kN ，b=10mm; 611.510-α=?，其它参数在表一中查找。试计算：
承力索、接触线参数表
(l)、该悬挂的各类计算负载；
(2)、若敢0075c c T T =，计算临界负载并确定状态方程的起始条件：
（3）、写出绘制该悬挂安装曲线的具体步骤。
5 “JTM-120＋CTM-150”全补偿链形悬挂，已知气象条件：大气最高温度40℃，最低温度-10℃，覆冰温度-5℃，覆冰厚度10mm ，最大风速30m/s ，覆冰风速10m/s ，覆冰密度900kg/m 3
。JTM-120的计算直径为14.0mm ，单位自重：1065kg/km ；CTM-150的A 、B 值为14.4mm ，单位自重：1350kg/km ；试计算该接触悬挂的各类单位负载。(25分)
6 已知某简单悬挂，跨距m l 55=，接触线张力kN T 10=，采用CTA-85铜接触线，
试求该悬挂的弛度和接触线在该跨距内的实际长度。若以上参数不变，但两悬挂点高差m 5.1。试问，该不等高悬挂是否存在上拔力？若存在上拔力，该如何调整它的结构参数消除上拔力？
7 某简单悬挂，锚段总长m 1600，接触线采用CTA-110、最大许用张力max 15T kN =、
最低设计温度C t ?-=30min 、最高设计温度max 45t C =+?、结冰温度C t b ?-=5，覆
冰厚度5b m m =，各跨距长度如表题7所示，请绘制该简单悬挂的张力―温度曲线图。
表题7 锚段跨距长度(单位：m )
8 某直线区段半补偿简单链形悬挂GJ-70+CTA110，结构高度h=1.7m 、接触线额定张力
T j =15kN ，定位器计算长度d=1.5m ，接触线拉出值a=300mm ，吊弦线夹无滑动，接触导线的线胀系数61017-?=α1/℃、弹性系数a P 98G E ＝ 、单位负载
20.9910/j g k N m -=?，半锚段长度为800m ，C t ?+=40max 、C t ?-=40min 、
C t d ?=0。求因吊弦和定位器偏移所引起的张力差，并作张力差曲线。
9 全补偿接触悬挂JTM-120+CTM-120，接触线补偿张力T j =27kN ，承力索补偿张力
T c =21kN ，最大设计风速V max =35m/s ，最大可能跨距l max =60m ，拉出值a=0.3m ，结构高度h=1.5m ，分别用当量理论计算法、平均法计算该悬挂接触线的最大偏移值，并对计算结果进行比较分析。
10 补偿简单链形悬挂JTM-120+CTM150，当量跨距为55m,，承力索补偿张力为25kN ，
定位点与第一吊弦的间距为8.5m ，若想为该锚段的接触线设置l ‰的预弛度，试问：
（1）施工时应对承力索施加多大的张力？
（2）当承力索恢复到额定张力时，定位点处接触线的高度有何变化？
电气铁路接触网施工技术 摘要 接触网、电力机车和牵引变电所并称为电气化铁道的“三大元件”，接触网是电气化铁道牵引供电系统中唯一的无备用供电设备而且裸露在外，其运营状态的好坏直接关系到电气化铁道的安全运行和经济效益，所以电气化铁道建设最重要的一部分就是接触网施工。本文主要介绍新建电气化铁路的接触网施工技术，总结新线接触网施工的整体流程。为了更好地阐述，本文还介绍了接触网的基本组成。 关键字:电气化铁道；接触网；施工技术 Abstract Contact net, electric locomotive and traction substation of electrified railways and known as the "three major elements", is the contact network of electrified railway traction power supply system there is no standby power supply equipment only and exposed to the outside, its operation state is directly related to the quality of electrified railway safe operation and economic benefit, so the most important part of the railway electrification construction is to contact network construction. This paper mainly introduces the construction technology of the new electric railway contact net,the overall process, summarize the construction of new lines of the contact net. In order to explain, this paper also introduces the basic component of contact system. 【Key words】：Electrified railway；catenary；Construction technology. 铁路是国民经济的大动脉，铁路电气化是建设中国特色的社会主义的重要环节之一。我国铁路科学技术发展的主要政策“大力发展电力牵引和内燃牵引，以电力牵引为主。”我国要求当今的电气化铁路在建设里程、电气化率、电气化完成铁路运量比重、电气化复线率、电气旅客列车运行速度、电气货物列车牵引重量等接近或赶上世界先进水平。对此来说就将使工程单位在电气化施工人员、施工技术、施工机械设备、管理以及准备方面要求较高，自然在施工前要做的施工技术规范要求。施工技术规范更好的能统一全线工程在不同施工队施工时的施工标准以及工艺，能更好的标准了工程的施工要求、质量保证措施、明确了建设各方在施工质量控制中的卡控。体现了企业在工程建设中的科学施工和现代化管理的先进性。此论文就我对电气化接触网施工技术方面的标准阐述和施工中所遇到
高速铁路接触网精测精修实施办法讲义 在中国高速铁路快速发展的今天，我国通过几年高速铁路的运行总结的基础上，总公司运输局从2016年9月1日起开始施行铁总运（2015）363号，为中国高速铁路的检修模式开始新的探讨。下面根据363号文件一起学习。本办法共分8章，内容主要在前7章，37条。 第一章总则 第一条为加强高速铁路接触网性能和状态管理，规范高速铁路接触网精测精修工作，确保高速铁路接触网运行安全，在总结高速铁路接触网运营规律的基础上，依据《高速铁路接触网运行维修规则》，制定本办法。 第二条接触网精测精修是指通过检测动态条件下的弓网作用参数，测量静态条件下的接触网几何位置，检验零部件质量状态，依据检测、检验分析结果，全面调整接触网静态几何参数、更换失效或接近预期寿命的零部件和设备、更换局部磨耗接近限界的接触导线，恢复接触网标准状态。 接触网精测精修包括精确检测、零部件检验、分析诊断与设计、精确修理、验收等工作。 第三条标准状态资料至少包括相关设计文件、接触网平面竣工图、“一杆一档”数据和非接触测量的完整数据（含波形图）以及接触网零部件预期寿命状态等资料。 第四条接触网精测精修工作应参照《铁路技术管理规程（高速铁路
部分）》《高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程》《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》《高速铁路工程动态验收技术规范》《铁路营业线施工安全管理办法》等文件执行。 以下仅运行200km/h及以上的铁路和200km/h本办法适用于第五条． . 动车组列车的铁路。 第二章一般规定 第六条正常情况下，一般运行7年或弓架次达到50万次以上应安排进行一次精测精修。 遇有动态检测发现弓网动态作用特性成区段持续不良；接触网超标值增多或故障多发且分析后认为有必要实施精测精修，以及线路纵断面发生调整的区段，应在规定时间内提报精测精修计划。 第七条接触网精测精修工作执行铁路营运线施工有关规定，安排在天窗时间内进行，接触网精测精修天窗时间一般不少于4小时，一个任务周期内，天窗日计划原则上应逐日安排连续进行。 第八条铁路总公司监督、检查、指导全路高速铁路接触网精测精修实施情况。各铁路局负责编制接触网精测精修计划，组织审批设计和实施方案，组织实施和竣工验收。 第三章精确检测 第九条接触网精确检测和分析工作一般应由具有高速铁路接触网综合检测设备、具备高速铁路接触网检测数据和设备质量分析诊断能力的专业单位承担，如需要外部单位承担，应通过公开招标方式选择
校园网的组建与实施方案 目录 1 前言 (2) 2 需求分析 (2) 2.1建网需求 (2) 2.2 网络环境 (3) 3 校园网结构的设计 (4) 3.1 总体设计原则 (4) 3.2 校园网设计的层次化模型 (5) 4 解决方案 (5) 4.1.网络拓扑结构 (5) 4.2方案说明 (7) 5.网络设备选型 (7) 5.1交换机 (7) 5.2服务器 (8) 5.3其他设备 (9) 6. 网络设备的配置 (9) 6.1交换机的配置 (9) 6.2配置防火墙............................................................................................ 错误！未定义书签。参考文献.. (10)
1 前言 在现在这个知识爆炸的社会中，对于合格人才的要求越来越多，需要他们掌握大量的各类知识，在教育中需要提高教学效率。现在出现了许多新的教学方法，以各种方式提高学生对知识的掌握速度，在与前人同样的时间内，掌握比前人更多的知识，而这些教学方法，需要利用计算机网络才能实现。 这就要求校园网是一个具有交互功能和专业性很强的局域网络。多媒体教学软件的开发平台，多媒体演示教室，教师备课系统，电子阅览室以及教学，考试资料库等，都可以通过网络运行工作。如果一所学校包括多个专业学科，也可以形成多个局域网络，并通过有线方式连接起来。 校园网是指利用网络设备，通信介质和组网技术和协议以及各类系统管理软件和各种终端有效地集成在一起，并用于教学，科研，学校管理，信息资源共享和远程教学等方面的计算机局域网系统。 校园网应具有教学，管理和通信三大功能。对于目前的校园网建设来说，主要侧重于教学和通信，难以实现以数字化校园为核心的管理领域。 2需求分析 2.1建网需求 西安航空职业技术学院，为了紧追时代步伐，发展与校际互联、静态资源共享、动态信息发布、远程教学和协作工作的阶段，发展对学校教育现代化的建设，决定建设自己的校园网，争取尽早实现教育信息化。校园网建成后，将计算机引入教学各个环节，从而可以引起教学方法、教学手段、教学工具的重大革新。对提高教学质量，推动我国教育现代化的发展起着不可估量的作用。网络又为学校的管理者和老师提供了获取资源、协同工作的有效途径。校园网将会是学校提高管理水平、工作效率、改善教学质量的有力手段,也就是解决信息时代教育问题的基本工具。 通过对学校信息化建设专业人员沟通，了解到校园宽带网用户集中且网络流量大，关注网络的可运营和可管理特性，校园网建网需求如下： 1、教学区、宿舍区用户对校园网、教育网、INTERNET的访问有相应的路由策略。 2、校园网存在多个出口需求，校园网至少要提供中国教育科研网（CERNET ）和INTERNET两个出口。 3、校园网安全性要求较高，要求设备能够实现用户识别和动态绑定功能如通过“IP+MAC+端口”三元组的动态绑定来识别用户。
石家庄铁道大学毕业设计 高铁接触网补偿装置检测 系统通信模块设计 The Communication Module Design of High-speed Railway Catenary Compensation Device Detection System 2012 届电气与电子工程学院 专业电气工程及其自动化 学号**** 学生姓名**** 指导教师**** 完成日期2012年5月18日
毕业设计成绩单 学生姓名*** 学号*** 班级*** 专业电气工程及其自动化毕业设计题目高铁接触网补偿装置检测系统通信模块设计 指导教师姓名王硕禾 指导教师职称教授 评定成绩 指导 得分 教师 评阅人得分 答辩小 组组长得分 成绩： 院长签字： 年月日
毕业设计任务书 题目高铁接触网补偿装置检测系统通信模块设计 学生姓名*** 学号*** 班级*** 专业电气工程及其自动化指导单位电气与电子工程学院导师*** 导师职称教授 一、设计内容 研制一种能对接触网的补偿装置运行状态进行在线实时监测系统的通信模块，在发生线索卡滞、补偿装置a、b值超标时准确及时向监控主机的发出预警信息和故障地点，指导设备管理人员进行检查、处理，避免发生断线故障和弓网故障。将正常监测到的数据按照规定要求定时上传到监控主机；当出现非正常数据时，则立即向监控主机发出报警信号并附带报警信息。 二、基本要求 1、检测终端定时与监控主机进行握手通信。 2、按监控主机的要求对检测终端进行必要的参数配置。 3、采集到的数据若在正常范围内，则将数据存储在本地的存储器中。在一定时间内将 一个该时间长度的平均值上传到监控主机。 4、根据监测终端分析认定为发生线索卡滞、补偿装置a、b值超标的情况，向监控主机 准确及时的发出预警信息和故障地点。 三、主要技术指标 基于C8051F020的下位机通信系统程序，通信协议具体设计，系统通信过程安全可靠，系统通信数据结构简洁。 四、应收集的资料及参考文献 可参考C8051F020，C8051F020/1/2/3混合信号ISP FLASH微控制器数据手册，C 语言程序设计，GPRS远程监控，系统通信协议的设计，接口等方面的相关资料。 五、进度计划 1、第1周至第2周：查资料，确定系统总体设计方案，开题报告。 2、第3周至第6周：通信协议的商定，初步完成系统设计。 3、第7周至第10周：联机调试系统。 4、第11周至第13周：完成设计说明书。 5、第14周至第15周：修改设计说明书，准备答辩。 教研室主任签字时间 毕业设计开题报告
毕业设计(论文） 题目校园网的规划与设计 姓名学号 计算机网络工程专业级班指导教师 201３年4月1２日 校园网的规划与设计
摘要 随着计算机网络技术的发展，校园网建设已取得了可喜的进展,校园网的建设改变了传统的教学模式、教学方法、教学手段。促进了教育观念、教学思想的转变，大大拓展了教师和学生的视野。校园网网络系统是一个非常庞大而复杂的系统,它不仅为现代化教学、综合信息管理和办公自动化等一系列应用提供基本操作平台，而且能够提供多种应用服务,使信息化及时准确的传送给各个系统，而校园网工程建设主要应用了网络技术中的重要分支局域网技术来建设与管理的。 因此，本毕业设计课题将校园局域网建设过程中主要能用到的各种技术及实施方案为设计方向，为校园网的建设提供理论依据和实践指导。 关键词：校园网、局域网、网络设备选型、布线系统 ?目录 前言?ＩV 第一章校园网需求分析 (5) １.３校园网络系统设计方案和网络设备应满足如下需求?2 1.4 系统集成所共同遵循设计原则和共同追求设计目标 ............................................... ２第二章校园网设计方案?３ 2．1设计要点?３ 2.２网络系统设计综述 (3) ２.２.1 校园网主干................................................................................................... ３ 2.2.2 系统功能规划 (4) 第三章IP地址与VLAＮ规划 ............................................................................. ５ 3.1 校园网计算机分布分析?５ 3.3 ＩP地址分配及VLAＮ划分?６ 第四章网络设备选型?8 4.1 交换机 (8) 4．2 路由器....................................................................................................................... １5 4.3 防火墙?２2 ４.4 传输介质?２４ 第五章综合系统布线 (25) ５.1 设计目标?2５ ５．2 综合布线系统组件 (25) 25 5.3 综合布线系统设计的原则? ５.4 综合布线系统测试 (26)
2017年铁路接触网安全知识考试题 姓名：成绩： 一、填空题（每题5分） 1.安全电压是指对的电压，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过按照欧姆定律可推知人体安全电压不小于。我国规定一下为安全电压，在某些特殊场合规定为安全电压。 2.严格按电气化铁路作业安全规定进行施工作业。在电气化区段施工、作业时，，不许简化程序。 3.高压是指对地电压在以上，如10KV电力线路、接触网线路等。 4.由于牵引供电设备带有高压电，为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及携带的物件，作业工具等须与牵引供电设备高压带电部分保持以上距离与回流线、架空地线、保护线保持以上距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。 5.人体触电方式有对人体的伤害、静电对人体的伤害、雷电等。 6.电气化区段、时，作业范围于牵引设备高压带电部分需保持2 m以上距离；距离不足时，牵引供电设备需停电、 7.间接带电作业是指等作业。 8.攀登支柱前要检查，选好攀登方向和条件。 9.高压设备停电作业是指：在进行的需要高压设备停电的作业。 10.任何人员均应距离已断线索或异物处所米以外
二.判断题（每题2分） 1.高处作业人员必须进行检查，不适宜高处作业的人员不得进行高处作业；（） 2.进入施工现场人员必须戴好安全帽，并把帽带系紧。（） 3.高处作业施工必须系好安全带，并受到安全带的全程保护。（） 4.新立的杆柱不经回填夯实，亦可登杆作业。（） 5.架设线条在紧线时，转角杆上的人员要站在转角外侧，防止跑线伤人。（） 6.脚扣和安全带必须经过检验合格。登杆前必须检查安全带和脚扣的机械强度，（） 7.遇有6级及以上大风或恶劣天气时，可以露天高空作业。（） 8..高处作业临近遇有其它架空输电线路时要采取可靠地安全防护措施，并经有关部门批准后方可作业（） 9.高处作业传递材料、工具等采用工具袋或绳子系牢后升降，严禁抛掷。（） 10.高处作业时，来车可不下道（） 三、简答题（每题15分） 1.在自动闭塞电气化区段断开、更换钢轨、拆换接头夹板，或调整轨缝应该遵守哪些规定？
毕业设计
课题：企业级网络分析与设计 辅导老师：xx 作者：xx 班级：计算机xx 完成日期：xx 摘要 (3) 第一章、需求分析 (5) 1．1需求分析的任务 (5) 1.1.1社会需求 (5) 1.1.2人才需求 (6) 1.2需求调查 (6) 1.2.1业务现状 (6) 1.2.2网络数据流量 (7) 1.2.3外部要求 (7) 第二章、功能要求 (8) 第三章、逻辑设计 (9) 3.1主干网 (9) 3.3广域网络 (15) 第四章、网络物理设计 (17) 4.1布线系统设计 (17) 4.2各设备间布线设计： (18) 4.2.1建筑系统间的布线： (19) 4.2.2光纤的选择： (19)
4.2.3光纤布线 (19) 4.2.4管理子系统的布线： (20) 4.2.5连接设备的选择： (21) 4.3中心设备室的选择： (21) 4.3.1教师公寓设备间选择 (22) 4.3.2学生公寓1~3的设备间的选择 (23) 4.3.3教学楼设备间的选择 (24) 4.3.4办公楼设备间的选择 (24) 4.3.5垂直子系统的布线： (25) 第五章、网络管理系统 (28) 5.1系统内部各种网络互连 (29) 5.2系统的安全性和可靠性 (30) 第六章、总结 (31) 6.1设计心得： (31) 6.2致谢 (31) 6.3参考文献 (31) 摘要 随着信息的调整膨胀，全球信息已经进入以计算机网络为核心的时 代。作为科技先导的教育行业，计算机校园网已是教育进行科研和现代化 管理的重要手段。近几年、校园网已经取得很大的发展，中国教育科研网 投入运营，全国多所高校校园网络开通联网。本文通过校园网建设的教育 目的、策略、流程图，并进一步分析、总结、建设一个完善的校园网项目。
毕业设计（论文）中文题目：接触网设备损伤的检测与处理
一、设计题目及内容 1、设计题目：接触网设备损伤的检测与处理 2、内容：电气化铁路的动力来源与电能，是通过接触网给电力机车供电的。接触网开通送电即投入运行，由于接触网是露天装置，其结构、零件等必然要受到各种自然条件变化的影响，加上电力机车受电弓沿接触线高速摩擦滑行，使接触网经常处在振动、摩擦、电热及构件本身物理变化影响之中，接触网技术状态极易发生变化。为了确保电力机车的安全行驶，应严格保证接触网的技术状态和供电质量，这样就必须对接触网进行经常的检查、调整和维修。本文针对接触网设备容易出现的故障进行了简单的阐述和介绍。 二、基本要求 1、运输能力、牵引总重提高、行驶速度。 2、消耗能源。 3、运输成本、机车车辆周转、整备作业。 4、污染、工作条件。 三、重点研究问题 接触网设备容易出现的故障。 四、主要技术指标 （1）运输能力大、功率大、可使牵引总重提高、行驶速度快。 （2）消耗能源少，其热效率可达20%~26%。 （3）运输成本低，维修少，机车车辆周转快，整备作业少。 （4）污染少，粉尘与噪声小，工作条件好等优点。 五、应收集的资料及参考文献 （一）应收集的资料 （1）运输能力大、功率大、可使牵引总重提高、行驶速度快。 （2）消耗能源少，其热效率可达20%~26%。 （3）运输成本低，维修少，机车车辆周转快，整备作业少。 （4）污染少，粉尘与噪声小，工作条件好等优点。 （二）参考文献 1吉鹏霄.接触网.北京.化学工业出版社 2张道俊，张韬.接触网运营检修与管理.中国铁道出版社 3刘达民.分段绝缘器和分相绝缘器的性能分析.北京.电气化铁道4侯应旗，柯志敏.接触网工.北京.中国铁道出版社 5上海铁道科技.2008年第04期 六、进度计划
电气化铁路安全知识培训考试试题 姓名： 分数： 一、填空题（每题3分，共24分) 1、电气安全主要包括 与 两个方面。 全距离为2米。 3、未经岗前 的不得上岗，非操作者严禁进入危险区域；特种作业必须持特种作业资格证上岗。 4、机械设备、机具使用，必须做到“ ”制度；未经有关责任人同意，非操作人员不得使用。 5、在施工中使用发电机、闪光焊机等机电设备时，在距离接触网设备 范围内要有良好的 。 6、机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未 并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到 或车辆装载的货物上。 7、发现接触网掉落、电缆破损时，行人、物体要远离该线 米以外，对现场进行防护，防止其他人员接近漏电源。 8、所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理 手续之前，均按有电对待。 二、选择题（每小题5分，共25分） 1、二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭（ ）以下的各种电器火灾。 A ．600V B ．650V C ．500V 2、临时接地线的截面不得小于（ ）平方毫米的铜当量截面。 A ．15 B ．25 C ．30 3、在与接触网距离不足（ ）作业时，必须严格执行停电、验电、接地作业规范。 A ．2m B ．3m C ．50m 4、电气化区段发生火灾时，禁止不足（ ）又未停电的情况下，使用水或一般灭火器灭火。 A ．2m B ．4m C ．5m 5、在接触网支柱及接触网带点部分（ ）范围内的金属结构上均需装设地线。 A ．5m B ．10m C ．15m 二、判断题（每小题5分，共35分） 1、电气化铁路沿线路内外各单位需组织学习本规则的相关内容。电气化铁路相关作业人员每年至少进行一次安全考式，考试合格后，方准参加作业。（ ） 2、 直接用水流朝接触网方向喷射，浇灭距离接触网4m 以外的燃着物时，接触网可以不停电。（ ） 3、换轨连接线用截面不少于25平方毫米的铜线做成，该连接线要在换轨完毕后方可拆除。（ ） 4、在接触网带电时，严禁用竹竿及金属长大物件等测量接触网与房屋、建筑、设备的距离。（ ） 5严禁盲目拆除动力机车的保护装置、强行运行。（ ） 6、转岗、复岗人员必须进行电气化铁路作业安全培训。（ ） 7、严禁雷雨天在接触网立柱、接地线附近滞留。（ ） 三、简答题（每题16分，共16分） 1、邻近电气化铁路作业存在的主要风险源？
毕业设计 题目车站站场接触网平面设计及吊弦偏移值计算
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日
高速铁路接触网检测技术的探讨与研究 发表时间：2018-10-29T13:29:18.360Z 来源：《防护工程》2018年第19期作者：杨凯[导读] 在高速铁路接触网运作过程当中，可能会产生各种各样的问题，进而增加其工作风险。 中国铁路济南局集团有限公司济南供电段山东济南 250000 摘要：在高速铁路接触网运作过程当中，可能会产生各种各样的问题，进而增加其工作风险。而运用检测相关的先进技术，可以防止问题的发生，并提高接触网的性能。因此针对其关键技术展开研究，具有重要意义。 关键词：高速铁路；接触网；检测技术 1供电6C系统介绍 供电6C系统由六大子系统组成。分别是高速弓网综合检测装置（1C）、接触网安全巡检装置（2C）、车载接触网运行状态检测装置（3C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）、受电弓滑板状态监测装置（5C）、接触网及供电设备地面监测装置（6C）。 高速弓网综合检测装置（1C）是指安装在高速综合检测列车上的固定检测设备，随着综合检测列车的运行测量接触网的状态参数及弓网受流参数，检测结果用于指导接触网维修。 接触网安全巡检装置（2C）是指在运营动车组或机车司机室内临时架设的便携式视频采集设备，取用动车组（机车）车载220V交流电作为工作电源（装置功力不大于100W），对接触网状态及外部环境进行视频采集，采集结果用于指导接触网运行维护。 车载接触网运行状态检测装置（3C）是指在运营的动车组加装车载接触网运行状态检测装置，随着运营动车组的运行监测接触网的运行状态，以实现高速铁路接触网状态的全覆盖、全天候的动态检测。 接触网悬挂状态检测监测装置（4C）是安装在接触网作业车或专用车辆上的接触网检测监测装置，能够周期性地对接触网主要零部件、结构及相关位置参数进行高分辨率成像，对接触网的技术状态进行检测，在检测数据自动识别与人工分析的基础上，指导接触网维修。 受电弓滑板状态监测装置（5C）是指安装在电气化铁路的车站、咽喉区、电力牵引列车出入库区、局界口等处，用于监测受电弓滑板的技术状态，及时发现受电弓滑板的异常状态用以指导接触网维修。 接触网及供电设备地面监测装置（6C）用于监测接触网张力、振动、抬升量、线索温度、补偿位移、供电设备的绝缘状态、电缆头温度等参数，监测结果用以指导接触网及供电设备的维修。 2高速铁路综合检测的重点 2.1接触线拉出值检测 在设置接触线的拉出值时，应该将其控制在合理的范围内，较小的拉出值将无法实现均匀滑板磨损的效果；但是如果拉出值较大，接触线很有可能高于受电弓的有效工作宽度，从而引发钻工或者刮弓的故障，因此，需要对接触线的拉出值进行定期检测。在执行将电子接近检测器安装在模拟受电弓滑板上的工作时，值得注意的是，两个安装器之间的额距离应该控制在10～20mm，如果任意一个电子接近检测器上方有接触线存在，检测器将会输电压信号，将这一信号传输到编码器，就会产生对应的位置代码，然后将这种代码送入微机中，边能够得到受电弓中心的接触线距离值。 2.2接触线高度检测 ①对接触线在静止状态下所保持的高度进行检测，接触线在禁止状态下的高度最高不得超过6450mm；②接触线在处于运行状态中时，加测沿接触线运行的受电弓运行轨迹，为对受电弓的性能、接触悬挂的质量以及受流状态提供可靠的资料。从目前监测铁路接触网的方式看来，使用最为广泛的是借助角位移的传感器监测方法。该方法的工作原理是：在受电弓主轴上安装角位移传感器，主轴发生转动时，就会得到测量信号，随着主轴角度发生变化，就能够对导线高度进行计算。 36C系统在接触网故障处置中的应用 3.1 一起弓网故障 3.1.1 故障概况 2015.10.3京广高速线明港东至信阳东区间下行G487次弓网故障。 14：50供电段生产调度接局电调通知G487次动车司机反映：运行到明港东至信明下行K1013+300处，动车组自动降弓停车，经随车机械师临时处理后动车组换弓继续运行。 14：55调度通知供电段C2检测中心从信阳添乘动车组添乘巡视信明区间上行接触网设备。 16：30信阳供电段C2检测中心添乘G545次动车人员杜万强反馈，明信区间K1013+300处1093号支柱无定位器，1099号定位器已脱落。 16：35巡视人员田忠新在明信区1091号至1093号支柱间桥下发现被机车受电弓打飞的1093号定位器，同时观察后续限速通过列车，经现场巡视检查人员确认，机车降弓后能顺利通过该区段。 3.1.2 C2和C4巡检情况 C2拍摄分析情况。根据段C2拍摄工作安排，工作人员对设备进行了拍摄分析，设备均显示情况正常。 3.1.3 原因分析 ①8月21日至9月20日，总公司动检车对京广高铁累计检查检测九次，明信区间接触网各项参数负符合要求，为零缺陷，同时调取最近一次10月3日段C2检测照片分析均说明套管脱落不是渐变而是突变造成的。 ②从套管内部丝扣无氧化痕迹分析认为，套管脱落前处于正常工作状态，但由于公差间隙过大，受电弓高速运行时接触网高频震动诱发软支撑套管突然脱落。 3.2 一起动车组自动降弓案例
前言 网络应用的发展 目前，全球已掀起一股信息高速公路规划和建设的高潮，作为其雏形，国际互联网（Internet）上相连的计算机已近达数千万台，全球有数亿人在Internet 上进行信息交换和各种业务处理。Internet上积累了大量信息资源，这些资源涉及人类面对和从事的各个领域、行业及社会公用服务信息。成为信息时代全球可共享的最大信息基地。由于计算机网络技术和通信技术的飞速发展，人们对信息的要求越来越强烈，“网络就是计算机”的说法被全世界普遍接受。各国纷纷宣布建设本国的信息高速公路，全球信息一体化局面已指日可待。 我国自1993年与Internet连通以来，已建成了四大主干信息网：中国公众信息网ChinaNET，中国金桥网ChinaGBN，中国教育科研网CERNET和中科院网CASNET。全国各大中城市的网络节点相继开通。广东省已经建立了面向本地服务的公共信息网。Internet显示出诱人的商业前景，被国人称为"第二国道的建设。 随着信息技术的飞速发展，中小学校园网的建设已经逐渐提到议事日程上来。当前由于网络、数据库及与之相关的应用技术不断发展，尤其国际互联网（Internet）和内部网（Intranet）技术的广泛应用，世界正在迈入网络中心计算（NetworkCentricComputing）时代。人们传统的交互和工作模式正在改变。处在不同地理位置的人们可以共享数据，使用群件技术（GroupWare）进而能够协同工作；多媒体数据的存储、传输、应用技术的不断成熟；以上这些计算机技术的发展对学校传统的计算机业务系统产生影响，使用户能更方便、更直观的使用系统，也使系统的性能更完善、功能更强大。 Internet的发展带动了全世界的信息产业的发展，也为现代学校应用程序结构提供了一个新的计算模式，这种计算模式能真正适应学校发展的需要，使学校的计算机应用提高到一个新的水平。将Internet技术应用到学校内部，并建立基
运输部电气化铁路信号维修安全讲义 一、电气化基本知识 1.什么是电气化铁路？ 答：电气化铁路使用电作为牵引动力，其特点是在轨道上运行的电力机车或电动车组本身无原动力，而是靠外部供电。 2.电气化铁路的优越性有哪些？ 答：<1）都拉快跑，提高运输能力； <2）综合利用资源，降低燃料消耗； <3）降低运输成本，提高劳动生产率； <4）改善劳动条件，不污染环境； <5）促进铁路沿线实现电气化，有利于工农业的发展。 3.电气化铁路有哪两部分构成？ 答：由电力机车和牵引供电系统两大部分构成。 4.电力机车有哪些特点？ 答：<1）功率大；<2）热效率高；<3）速度快；<4）过载能力强；<5）运行可靠。 5.供电系统由哪些部分组成？ 答：供电系统由一次供电系统和牵引供电系统组成。 6.一次供电系统由哪些部分组成？ 答：一次供电系统由发电厂区域变电所传输线组成。 7.牵引供电系统由哪些部分组成？ 答：牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网和轨道三部分组成。 8.牵引网由哪些部分组成？ 答：牵引网通常由接触网，轨道回路<包括大地）、馈电线和回流线组成。 9.接触网是指什么？
答：接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它通过钢筋混凝土方柱或等径圆支柱及软横跨、硬横跨，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方。10.接触网的作用是什么？ 答：接触网的作用是直接与电力机车接触，将牵引电流输送到电力机车上。 11.从结构形式上看，接触网有哪几部分组成？ 答：从结构形式上看，接触网有接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基础组成。 12.什么是回流线？ 答：回流线是联接钢轨和变电所的地线 13.什么是安全电压？ 答：安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压，在特别危险的建筑物中规定12V为安全电压。 14.设定安全电压的依据是什么？ 答：它是根据人体的电阻和人体能承受的电流<不致发生生命危险的电流值）来规定的，人体电阻一般在800 欧-1千欧之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过50MA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于等于40V。 15.什么是高压？ 答：高压指对地电压在250V以上，如10KV电力线路，25KV接触网线路等。16.电气化铁路哪些设备部件上带有25KV的高压电？ 答：在电气化铁路上，下列设备部件上带有25KV的高压电： <1）接触网及其相连接的部件<包括导线、承力索）； <2）电力机车主变压器的一次侧； <3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且末装接地线或接地线损坏时会带有高压电。
城市轨道交通接触网检测技术综述 越来越完善的地铁技术，为接触网、受电弓存在的作用关系，提出了更加严格的要求。本文以接触网检测工作为主要内容，首先分析了形成接触网硬点的原因，然后以地铁具有的特点为切入点，围绕着接触网硬点的检测和消除展开了探究，具体内容涉及设计、施工和维护三个方面，供相关人员参考。 标签：地铁;检测;接触网硬点;处理方案 引言 与普通交通工具有所不同，地铁的运行速度比较快，且不需要很长的时间。地铁如此便捷，运行安全性却是乘客担忧的问题。地铁在运行过程中，某一环节发生故障，乘客必定会恐慌。地铁的顺畅运行，离不开接触网这一重要组成部分。一旦接触网发生故障，地铁只能临时停车，这样容易导致列车陷入秩序混乱的局面。为保证地铁运行安全，必须严格检测接触网，这样地铁才能正常运行。 1接触网检测硬点形成的原因 1.1设计原因 在电气化接触网硬点质量评价的过程中，其中一个十分重要的标准即为电气化接触网的弹性，在进行电气化接触网设计的过程中，主要采用定位器件对锚段关节进行定位。然而，在采用定位期间的过程中，由于重量较大因此就有可能导致电气化接触网定位器位置出现重量集中这一现象，使得这一部位的电气化接触网的弹性不断下降。除此以外，如果在设计过程中，出现分段接头，电连接线夹，隔离开关上网线缆等重点部位重点部位重较大且集中，也会直接导致电气化接触网弹性不均匀这一情况，使得受电弓在被接触过程中，由于产生接触力的突变造成冲击硬点这一不良现象，严重影响了电气化接触网的日常工作。 1.2接触线材质原因 在地铁运行的过程中，随着速度的向上增加，对于机车接触网材质的要求也比较高，传统的接触线材质已经不能够满足当下地铁运行的具体需求，因此作为工作人员应当选择与之相对应的具有更高质量的接触线，只有这样才能够进一步减少由于接触线材质存在问题，而对电气化接触网一点的不良影响。不同材质的接触线对于地铁弓网震动的影响并不相同，在具体选择的过程中，作为工作人员应当对接触导线的张力进行多方面的实验，只有这样才能够对不同材质接触线的具体使用情况进行全面地分析，通过模拟受电弓加载纵向加速度以及相关冲击力度，观察不同材质对于信号的接收状况以及波动情况，最终选择适合地铁运行的触点材质。 2接触网检测硬点处理方案
接触网论文 接触网是电气化铁道重要的行车设备。为保证接触网运行安全可靠,我们在接触网运行与维修的过程中,必须坚持“预防为主,修养并重”的方针,按照“周期检测,状态维修、寿命管理”的原则,遵循精益细化、机械化、集约化的检修方式... 毕业论文论文题目：坪石 论文题目： 系别： 指导教师姓名： 指导教师姓名： 专业班级： 专业班级： 学生姓名： 学生姓名： 完成时间： 完成时间： 2010 年 6 月 20 日 XXXX 学院 XXX 届论文京广线坪石接触网设备与运行分析【摘要】接触网是电气化铁道重要的行车设备。为保证接触网运行安全可靠，我们在接触网运行与维修的过程中，必须坚持“预防为主，修养并重” 的方针，按照“周期检测，状态维修、寿命管理”的原则，遵循精益细化、机械化、集约化的检修方式，依靠科技进步，积极采用接触网自动化检测手段和机械化维修手段，提升接触网维修技术参数的精准度，不断提高接触网的运行品质和安全可靠性。【关键词】接触网设备概况运行与检修故障处理XXXX 学院 XXX 届论文录.目一、坪石接触网工区设备总体概 述 ......................................... 1 1.1 接触网采用的悬挂类型及供电方式，坪石工区管内的供电示意图 ........ 1 1.2 主要设备、零部 件 ................................................ 1 1.3 接触网的主要参数 ................................................ 5 1.4 锚段关 节 ........................................................ 7 二、坪石接触网工区的运行与检修 . (8) 2.1 工区职责与管辖设备概况 .......................................... 8 2.2 工区的值班基本业 务 .............................................. 9 2.3 天窗检修作业流程 ............................................... 11 2.4 接触网巡视规定与巡视内容 ....................................... 13 2.5 接触网常用工具的使用方法 ....................................... 15 2.6 接触网常备的零件与材料 ......................................... 15 2.7 接触网运行检修基本制度 ......................................... 17 三、触网发生的故障的原因及处理办法 (18) 12.27 跳闸事故经过 ................................................. 18 四、优化与改进建 议 ................................................... 20 结
内容摘要 计算机网络是一种地理上分散的，具有独立功能的计算机通过通信设备和线路连接起来，在配有相应的网络软件的情况下使各个计算机系统能相互自由通信，实现资源共享的系统。计算机网络如按网络的组建规模和延伸范围来划分的话，可分为局域网(Local Area Network,LAN)、城域网(Metropolitan Area Network,MAN)、广域网(Wide Area Network,WAN)。我们经常用到的因特网(Internet)属于广域网，校园网属局域网。未来的网络技术将向着使用简单、高速快捷、多网合一、安全保密方向发展。而校园网是各种类型网络中一大分支，有着非常广泛的应用。 作为新技术的发祥地，学校、尤其是高等学校，和网络的关系十分密切，网络最初是在校园里进行实验并获得成功的，许多网络新技术也是首先在校园网中获得成功，进而才推向社会的。另一方面，作为“高新技术孵化器”的学校，知识、人才的资源十分丰富，比其他行业更渴求信息、希望能有渠道获得各种各样的信息来促进自身在研究、学术上的进步。 此论文在局域网技术和现今发展基础上，分析了建立校园网的意义，建设原则和目标，并详细阐述了其设计过程。文章从系统结构、布线系统、网络方案、管理等方面讨论了校园网的设计方案。在网络设计中，详细介绍了网络拓扑结构、VLAN划分,并在部分办公室引入无线网络，实现了网络的人性化设计，最后通过相关软件对网络进行管理以及实现网络的安全性 关键词：局域网、Internet、计算机网络、网络协议、服务器
前言 当今世界，各种先进的科学技术飞速发展，给人们的生活带来了深远的影响，它极大的改善我们的生活方式。在以计算机技术为代表的信息科技的发展更是日新月异，从各个方面影响和改变着我们的生活，而其中的计算机网络技术的发展更为迅速，已经渗透到了我们生活的各个方面，人们已经离不开计算机网络，并且随着因特网的迅速普及，给我们的学习与生活条件带来更大的方便，我们与外部世界的联系将更加的紧密和快速。 随着人们对于信息资源共享以及信息交流的迫切需求，促使网络技术的产生和快速发展，计算机网络的产生和使用为人类信息文明的发展带来了革命性的变化。自1995年中国教育教研网（CERNET）建成后，校园网的建设已经进入到一个蓬勃发展的阶段。校园网的建成和使用，对于提高教学和科研的质量、改善教学和科研条件、加快学校的信息化进程，开展多媒体教学与研究以及使教学多出人才、科研多出成果有着十分重要而深远的意义。其主要包括各种局域网的技术思想、网络设计方案、网络拓扑结构、布线系统、IntranetInternet 的应用、网络安全，网络系统的维护等内容。通过本毕业设计课题的论述，希望使读者能够了解校园网的建设过程以及所涉及到的各种网络技术，并能对今后大家在学习网络技术知识或是进行校园网的工程建设中有所借鉴。 校园网是各种类型网络中一大分支，有着非常广泛的应用。作为新技术的发祥地，学校、尤其是高等学校和网络的关系十分密切，网络最初是在校园里进行实验并获得成功的，许多网络新技术也是首先在校园网中获得成功，进而才推向社会的。 我们看看国内校园网现状，也正是因为看到网络与学校之间的密切关系，国家从1994年正式启动中国教育科研计算机网(CERNET)以来，已与国内几百所学校相连，为广大师生及科研人员提供了一个全新的网络环境。随着信息
电气化铁路安全知识考试试卷【参考答案】 部门：姓名：成绩： 一、填空题（共30题，每题2分，共60分） 1.我国规定36V及以下为安全电压。 2.发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室外不得小于8m，接触网断线接地不得小于10m。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。★ 3.为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示高压危险、严禁攀登的警告语；在电力机车、牵引变压器的一次侧（高压侧）应设置安全防护栅网。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。 4.在装载货物高度超过2 m（从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。如需搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆驶过道口后，再上车乘坐。★ 5.在接触网支柱及接触网带点部分5m范围内的金属结构上均需装设地线。★ 6.行人通过天桥或跨线桥时，严禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全栅网。因为直接或间接与接触网带电部分接触都十分危险。★ 7.在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网设备5 m范围内要有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”明显标志，并采取有效地防护措施。在接触网未停电时，禁止吊车的吊臂在接触网下伸背转动。★ 8.天桥、跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅栏以屏蔽感应电流。★ 9.发现接触网及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员未到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处10m以外。★ 10.电气化铁路带有25kV高压电的部件有：(1)接触网及其相连的部件；(2)电力机