分项工程开工申请批复单
承包单位：朔州路桥建设有限责任公司合同号：DSLM-06
监理单位：江西赣西公路工程监理公司编号： A—004
分项工程施工组织设计报审表
承包单位：朔州路桥建设有限责任公司合同号：DSLM-06
监理单位：江西赣西公路工程监理公司编号： A—005
实施性施工组织计划
一、主要工程数量
厚18cm水泥稳定碎石基层：70740m2
二、计划工期：
K120+000-K123+000段路面基层计划开工日期：2010年6月30日，计划完工日期：2010年7月5日
三、组织机构与人员分工
1、人员组织情况：
项目部成立由项目副经理朱福为组长、技术负责人张晔林副组长的试验段施工领导小组，试验小组由温秀亮组织试验员收集各种数据、调整拌合站集料掺配比例、控制水泥剂量及含水量。具体安排如下：
现场负责人：白雪冰、张国平负责现场的质量、施工工艺、人员、机械的安排。
质检负责人：温秀亮负责基层试验段现场质量检测的有关事宜。
收料人：张小华负责签收来料和指挥运输车辆。
现场安全负责人：满德全负责施工现场的安全问题。
压路机：武连负责管理压路机的碾压遍数和基层平整度。
拌合站负责人：汪永发负责拌合机的正常运行及拌和场各种机械的组织情况。
试验人员：郭金元控制现场的压实度。
工人：10名
2、项目组织机构框图：
四、机械设备组织情况：
施工设备配置表
1、在路面基层施工前项目部组织全体生产技术人员、现场管理人员召开技术交底会。学习基层的施工流程、施工工艺和安全保障措施。
2、准备下承层
水泥稳定级配碎石施工前，组织工人对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用砂砾土培好右侧路肩。为了便于下一步路缘石安装，中央分隔带（基层左侧）处用高为17cm长为2.5m的方木连续支挡。连续长度为300m。能够满足现场施工要求。方木安放前采用全站仪精准放线，并且采用挂线的方法安放方木。为了防止方木在基层摊铺时移位采用60cm长的钢钎每隔1m锚入土中反向支撑。基层摊铺时，要洒水以保证底基层表面湿润。3、拌和
拌和设备采用WCB-600型水泥稳定拌和机，配有4个料斗，100t以上的散装水泥贮藏罐2个。最大的生产能力为600t/h。此拌和设备具有准确控制各种材料数量的能力，以保证配料精确，设备性能良好，完好率高。
(1)各种集料的掺配比例为20-30mm碎石占20%；5-20mm碎石占50%；中
粗砂占30%经拌和机试机调整后满足专家组给定（表4）的级配要求。
(2)料仓顶设有剔除超粒径石料的筛子。
(3)拌和现场配有工地临时试验室监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的比例，发现异常时及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量按要求的频率检查并做好记录。
(4)各料斗配备3名工作人员，时刻监视下料情况，疏通料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。
(5)为了减少基层裂缝应做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在合成级配满足要求的同时限制细料、粉料用量；根据工地实际情况采用的含水量比室内试验确定的含水量略有增加，增加量控制在0.5%-1.0%之间。
4、运输摊铺
摊铺采用中大DT1600型自动找平具有振捣夯实功能的大功率摊铺机1台全幅一次性摊铺。
(1)用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。根据现场实际需要项目部组织载重为25-35T自卸车22台。运输车厢内不得有杂物、积水在车厢底部。从拌和机向运料车上放料时每卸一斗挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运料车在装满混合料后及时进行覆盖，用以保湿和防止污染，直到卸料时方可取下覆盖篷布。为了减少运输车辆在底基层上频繁调头和超速行驶对底基层造成的破坏，施工现场每隔300m设一调头地点，并设专人指挥运输车辆在指定地点调头，倒向行驶至摊铺现场。
(2)摊铺前用水车对底基层洒水，使其表面湿润。防止基层下部因失水而压不密实。
(3)摊铺机两侧均采用钢丝线引导的高程控制方式自动找平。调整好传感器臂与控制线的关系严格控制基层厚度和高程。保证路拱横坡满足设计要求。
(4)摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和
机拌和能力相适应，最大限度地保持匀速前进、摊铺不停顿、间断。
（5）对产生的局部粗集料蜂窝状离析指定专人进行铲除，并用新拌混合料填补找平。
（6）摊铺后未碾压之前检测压实度达到88%。
（7）摊铺混合料中间不宜中断，若中断超过2小时或当天结束摊铺时将摊铺机移动到不影响碾压的位置，待碾压完后再用工人将末端混合料垂直于路基中心线修理整齐。
（8）在整个试验段施工过程中拌合站拌制水泥剂量螺旋转速进行了多次调整，最终确定水泥剂量为4.5%时的螺旋转速为35r/min。为了不让拌制的混合料在装车的过程中产生离析现象，我们在施工的过程对料斗下料高度也进行了调整。确定最佳下落高度为距车箱顶面30cm为宜。
5、碾压
在混合料摊铺整形后，在全宽范围内进行碾压。一次碾压长度一般为50m 左右。碾压过程中，混合料表面应始终保持湿润。
碾压时遵循先轻后重，先慢后快，先外侧后中心，相邻碾压带应重叠1/3~1/2的碾压轮宽度的原则，压路机手在停车之前必须先停振，每个碾压段落的终点呈斜线错开状，压路机禁止急停、急转弯。
在试铺的过程中结合底基层的施工经验按拟定的碾压方法进行碾压，第一遍用18T压路机以1.5-2.0Km/h的速度静压一遍。第二台18T压路机在有工作面的条件下以2.5~3.5Km/h的速度开小振幅进行第二遍碾压。第三遍、第四遍再用18T压路机以2.5~3.5Km/h的速度开大振幅碾压。最后用25T胶轮压路机稳压三遍收光。
7、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷
(1)摊铺时设有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。
(2)设专人检查摊铺后的局部离析现象并且挖除大料集中的地方及含水量
超限点，并换填合格材料。
(3)用过1cm筛的细集料对表面偏粗的部位进行精心找补。
(4)对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁锹人工铲除。
(5)用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。
(6)快速检则压实度，压实不足尽快补压。
（7）当碾压面干涩且出现较多微小裂纹时，可少量洒水碾压。
8、养生
养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，本合同段设专人和专门设备进行养生。
待碾压成型压实度检测合格后，快速覆盖塑料薄膜。以防水份散失。覆盖养生期为7天，在此期间不得有任何车辆通行。
9、接头处理
接头一律为垂直衔接，碾压后挂线直接挖除至标准断面。
10、注意要点
(1)自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。
(2)养生期内要彻底断绝交通，禁止一切车辆通行。
(3)水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。
(4)摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作缝（接头）处理。
(5)配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。
六、质量控制措施
（一）保证工程质量的技术措施
1、加大科技投入，提高科技含量是保证工程质量的有效途径。根据工程特点，编制科学的施工组织设计，制订施工作业指导书，有计划的开展技术教育和培训，提高技术人员和施工员掌握新技术、新工艺的能力。加大推广
应用新材料、新技术新工艺的力度，努力使科研成果尽快转化为生产力。
2、加大科技投入和科技攻关力度，配备8台计算机和充足的仪器设备，确保本项目在管理和施工技术上有实质性突破；重视试验室建设，建立科学先进的试验检测、监控手段；加强文件和资料的管理，设专人负责。坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。
（二）保证工程施工质量的工艺措施
1、拌和机的投料要准确，要在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量。
2、拌和要均匀，不得出现粗细料分离的离析现象，成品料堆要随时用装载机推平，避免因形成锥体而引起粗集料滑到锥底。
3、严格控制碾压含水量，以最佳含水量±1%时及时碾压。
4、拌和好的混合料要及时摊铺碾压，一般在2小时内完成。
5、严禁用贴补的方法进行找平，如局部低洼可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压。
七、安全生产保证措施
加强安全教育，提高全员的安全意识与知识水平。根据《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）及《公路筑路机械操作规程》的有关规定，开工前按各项工作的施工特点编制安全措施及各项作业安全细则，组织全体人员学习，并要求严格遵守。
建立安全岗位责任制，做到奖罚严明。采用经济手段对各级施工人员层层签订安全生产责任书，实行重奖重罚。
在施工中，将特别重视并作好安全工作，保证施工人员及机械设备、工作实物的安全，施工现场有固定标语和针对性的醒示牌，进入施工现场人员均佩带安全帽和其他必须的安全生产用具，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。
与既有道路交叉施工时，在干扰段的两头设置醒目的标志和标语牌，并设置安全防护网，确保行车和人员的安全。
加强司机安全教育，禁止无证及酒后驾车，在路上行驶遵守交通规则，慢速行驶，礼貌行车。场内机动车辆也须有证驾驶，要求定位、定员，非驾驶人员不得乱动车辆。开车前认真检查各部位运转情况及保护装置是否灵验。车辆过岔道、转弯、启动时鸣号示警。
做好用电安全，工地的电力设备、电力线路均由电工架设及管理，开关防雨且安设牢固，并设有漏电保护器，做到经常维修，保养良好。对不符合安全要求的电力设施不得使用，以防止触电事故。所有机电设备均制定切合实际、符合安全要求的操作规程，每个岗位值班人员均需考试，合格后才能上岗。
生活区及施工现场配备足够的消防设备，消除一切可能造成火灾、事故根源，严格控制易燃物、助燃物的贮放。对职工进行防火安全教育，由专职防火安全员每两天一次对各施工区进行防火安全检查，若发现火灾隐患及时清除。经理部、油库、食堂、拌合场配备防火器材，使本项目在施工中无任何火灾事故发生。
八、环境保护措施
拌合站远离村庄和城区，场地和进厂便道全部硬化，并根据天气情况安排洒水和养护。
生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道和水库，采用渗井或其它措施进行处理，使生态环境受损减到最低程度。
本合同段路线经过的乡村道路和便道，运输车辆混合料等易撒材料时，采用棚布覆盖，以防止运输材料洒落在路面上。施工过程中安排专人养护，定期清扫，定期洒水。
对靠近村镇或居民集中地等路段施工时，尽量不安排在夜间施工，车辆经过村镇时减速并禁止鸣笛。尽量避开夜间以减少噪音干扰。
施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密，
不得超限运输。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。
施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放或经当地环保部门同意后，运至指定地点。
施工期间施工场地及道路扬尘，对大气影响较大，施工现场需配置专用洒水车在施工场地及便道进行洒水，净化大气环境，防止扬尘污染。
附件：1、原材料使用许可证
2、基层配合比使用许可证
朔州路桥建设有限责任公司
沿黄一级要树段路面第六合同段
2010年6月21日
水泥稳定碎石底基层、基层摊铺工艺流程图
开工报告附件 一、施工前提基础 第二师30团迎宾路（30团-S307公路）第一合同段，我项目部进场后，积极开展路基施工，在40天内，项目部以正常的工作进度，按照施工规范要求完成桩号K0+000---K3+000处路基工程，向监理报验合格后，进行路面工程的各结构层施工。 二、试验前的准备 1、修整路槽 对该段进行高程、宽度、横坡、测量、修整并进行弯沉试验，向监理工程师申请检验合格后进行砂砾垫层的施工。 2、试验路段材料 施工前对进场材料砂、石、水泥进行检查并做相关的试验应符合 JTJ051-93《公路土工试验规程》各项指标要求，不符合规定的材料不 得使用。 三、砂砾底基层施工 准备下承层运输和摊铺砂砾 碾压 1.材料：天然砂砾符合规定的级配要求，而且塑性指数不大于9，最大粒 径不应超过53mm；级配曲线应为圆滑曲线，集料压碎值不大于35%。 2.施工 ①准备下承层 砂砾底基层的下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱；下承层的平整度和压实度、弯沉值、高程等应符合规范要求，如表面有坑洞、松散应重新填补，洒水碾压。 ②施工放样 恢复中线、直线段15-20m 设一桩，平曲线段5-10m设一桩并在两侧路肩边缘外设指示桩；两侧指示桩上用明显标记标出底基层，边缘的设计高。 ③运输和摊铺 a.根据路段宽度、厚度及预定的干密度，运料车辆的吨位计算每车
材料的堆放距离。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。料 堆每隔一定距离应留一缺口。 b.用人工将料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应要求平整并有规定 的路拱；松铺先按1.2-1.3铺筑，铺筑后检查厚度是否符合预计 要求，必要时应进行减料或补料工作，确定后施工。 ④整形 a.采用人工对角拉线修整,如摊铺后混合料有粗,颗粒折现象应用人工 进行补拌和. b.用振动压路机在结构层上快速碾压，暴露潜在的不平整,用人工进行 整平和整形,整形过程中严禁任何车辆通行. ⑤碾压 a.整形后,当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时立即用振动式压 路机,进行碾压,直线和不得超高曲线段,由两侧路肩开始向路中的碾压,没有超高曲线段,内侧路肩向外侧路肩进行碾压.碾压时轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接处.后轮压完路面宽时即为一遍.碾压一直进行要求的密实度为止,一般需碾压6-8遍,(试验记录后,做好后施工参考值)应使表面无明显轮迹.压路机的碾压速度两遍用慢一点采用1.5-1.7km/n为实,以后用2.0-2.5km/n.路面的两侧应压2-3遍.严禁压路机已完成式还在碾压路段调头式急刹车. b.两作业段的衔接处应搭接拌和,第一段拌和后留5-8m不进行碾压;第 二段施工时,前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压. c.应避免纵向接连,在必须分两幅铺筑时应搭接拌和前一幅全宽碾压密 实,在后一幅拌和时,应将相邻的前幅30cm搭接拌和,整平后一起碾压密实. ⑥检测 a.检测压实度是否符合要求,如不够碾压合格. b.检测高程、平整度、宽度、符合规范要求.
监表2 工程分项开工申请批复单 施工单位：山西大合路桥工程有限公司合同号： 监理单位：北京炬桓工程项目管理有限公司编号：工程名称路面工程 开工项目名称水泥稳定碎石基层(底基层) 桩号K4+094.179—K8+931.108 建议开工日期2016年08月30日计划完工日期2016年10月03日施工负责人梁海军质检负责人李志红 附件： 1、监表3设备进场报验单 2、监表4施工放样报告单 3、监表18进场人员报审单 4、施工方案 5、工程技术交底卡片 6、安全、环保技术交底卡片 施工单位：年月日 监理审批意见： 驻地监理工程师：年月日
监表3 进场设备报验表 施工单位：山西大合路桥工程有限公司合同号： 监理单位：北京炬桓工程项目管理有限公司编号： 致监理工程师先生： 下列设备已按合同规定进场，请查验签证，准予使用。 施工单位：日期：年月日 序 设备名称规格序号数量进场日期技术状况拟用何处备注号 水泥稳定碎 WCB400 1 良好路面 1 石厂拌设备 2 水稳摊铺机ABG42 3 2 良好路面 3 装载机ZL20 2 良好路面 4 洒水车东风EQ140 1 良好路面 5 自卸汽车东风若干良好路面 6 振动压路机YZ220 2 良好路面 7 胶轮压路机YL20C 1 良好路面 致先生： 经检验： 1.准予进场的设备 2.更换后再报的设备 3.需补充的设备 请尽快按施工进度要求，配齐、配足所需的设备。 驻地监理工程师： 日期：年月日
监表4 施工放样报告单 施工单位：山西大合路桥工程有限公司合同号： 致（监理工程师） 根据合同要求，已完成 K8+650——K8+866.855 施工放样工作， 清单如下，请予检验； 施工单位：年月日 放样内容备注桩号及位置工程或部位 名称 K8+650——K8+866.855 路面中线坐标 监理收件日期及签字： 年月日 监理抽检结果及附件： 专业监理工程师（监理员）：年月日 结论： 监理工程师：年月日
秦皇岛市公路大修工程 工程分项开工申请批复单 监理单位：秦皇岛保神交通建设监理有限公司合同号：
秦皇岛市公路大修工程 ×××合同 （K×××-K×××） 路 基 分 项 开 工 报 告 ××××××合同项目经理部
路基施工方案： 1、工程概况及分项工程简介:(略) 2、工程开、峻工日期:(略) 3、施工方案： （1）、施工现场准备：（略） 主要是： a、驻地建设的“三通一平”；拌和厂平面布置、设备使用情况；机械设备的准备与使用情况、备用情况。路基检验合格情况；施工测量放样准备情况。 b、技术准备情况；质量保证措施、组织机构及项目经理部质量责任制落实情况。（需后附框图） c、主要原材料进厂情况、检验合格情况及供应保证措施情况。 d、施工现场配备机械、人员数量质量保证情况；施工现场的劳务技术交底情况（包括机手、劳力、技术员的交底） （2）施工工艺： 一、具体施工安排： 本标段路基施工主要分凿除旧路面、拆除旧砌体、路基挖方、软基处理等几个分项工程。 凿除旧路面： 拆除旧砌体： 软基处理： 路基挖方整形：
1、施工准备： 进行导线水准的复测，恢复路中线，并进行旧路横断面的测设，报监理工程师认可。对原路基进行土的击实试验。对原路进行外业调查，对翻浆段、桥头跳车、路基宽度进行统计，并确定合理的施工方案。 2、施工放样： 路基中桩放样过程中，直线段每20米放样，曲线段根据曲线半径分每10米放样及每隔5米放样两种形式，全线采用SET2210全站仪放线,PC-E500高程计算。并在路基两侧做好栓桩，作为路基挖槽及路基整形施工的控制。 3、路基施工： ①凿除旧路基路面采用挖掘机配合装载机分段同时进行施工，弃运土方采用自卸汽车将废弃料运至指定弃土场，装载机配合刮平机进行路基整形。在路基整形中使用的主要机械设备有：ZL50装载机2台，宣化140推土机1台，LSS-220压路机1台，徐工220压路机1台，德莱塞刮平机2台，大宇220挖掘机2台，10T洒水车1台，40T自卸车10台。 ②路基换填段施工：由于考虑到无法完全断交的实际情况，决定采用履带式挖掘机分两幅开挖，自卸汽车进行运输。由于路基需换填处理距离较短，因此每开挖完一侧，整平一侧，用振动压路机进行碾压，开挖过程中技术人员报监理工程师根据实际情况确定换填深度，一般为80-120厘米。用装载机配合人工整平后，再进行碾压，换填粒料
安徽贵池工业园纬二路路面工程（U2） 开 工 报 告 安徽省机械施工公司安徽贵池工业园01 标项目部
池州市贵池工业园道路工程项目 工程开工申请监—1合同号: 01标承包人:安徽省机械施工公司编号:U2
工程概况 本工程位于安徽池州市贵池工业园区内，共三条路： 纬二路全长2141米，纬三路全长1592米，纬五路全长1125米，共计4858米（其中：纬二路道路红线为24米，横断面布置形式为2.5m 人行道*2+2.5m分隔带*2+14m行车道。纬三路、纬五路道路红线为18m，横断面布置形式为2m人行道*2+2m非机动车道*2+1.25m分隔带*2+7.5m行车道）。 行车道路面结构均为22cm厚C40水泥砼路面，20cm水泥稳定碎石+20cm后级配碎石。 建设单位：安徽贵池工业园区管委会 设计单位：安徽省港航勘测设计院 监理单位：池州市交通监理公司 施工单位：安徽省机械施工公司
施工进场人员状况表 合同号：01标承包人：安徽省机械施工公司编号：：
施工机械进场状况表 合同号：01标承包人：安徽省机械施工公司编号：
主要工程项目施工方案 施工人员必须认真熟悉设计图纸，领会设计意图。进行图纸会审工作，查找技术性问题，把问题解决在施工之前。掌握有关的施工规范和要求，并对施工现场进行勘察研究。进行测量放线及水准点、轴线复测。依据施工现场布置图搭建临时设施，为全面开工创造条件。第一节、项目施工方案 为了合理安排施工工作，本公司在施工现场设立了工程管理项目部，在项目部统一领导下，成立施工一组（即纬二路施工组），施工二组（即纬三路施工组），施工三组（即纬五路施工组），分别组织施工纬二路、纬三路、纬五路具体施工工作。为了按质、按量、按期完成施工任务，三条路同时进行施工。 一、纬三路、纬五路路面施工方案 纬三路全长1592米，机动车道设计为20cm级配碎石底基层，20cm4%-6%水泥稳定碎石基层，22cm水泥混凝土面层；纬五路全长1125米，机动车道设计为20cm级配碎石底基层，20cm4%-6%水泥稳定碎石基层，22cm水泥混凝土面层；纬三路、纬五路横断面布置形式均为2米人行道+2米非机动车道+7.5米机动车道+2米人行道+2米非机动车道。 针对现场土方路基完成情况，及工程进度要求，我项目部决定配碎石底基层、水泥稳定碎石基层及水泥混凝土面层连续施工。既完成土方路基段，经验收合格后就进行级配碎石底基层摊铺，级配碎石底基层验收合格后进行水泥稳定碎石基层摊铺，水泥稳定碎石基层经养护7天钻心取样合格既进行砼路面浇筑。
国家高速北京至拉萨线西宁南绕城 公路路面工程 水泥稳定碎石底基层试验段 施工方案 西宁南绕城公路总承包项目部路面第二分经理部 二O一四年四月
水泥稳定碎石底基层试验段施工方案 一、工程概况： 国家高速北京至拉萨线西宁南绕城高速公路工程是青海省“十二五”重点建设项目之一，同时也是青海省高速公路网布局规划“3410”网络中横二的重要组成部分。项目的建成对于缓解西宁城区、新兴经济区域间东西交通不畅，加速平西一体化进程，促进“东部城市群”建设具有重要意义。公路工程设计标准采用双向6车道高速公路标准，设计时速100km/h，路基标准宽度33.5m。公路总体走向由东至西，起点位于平安县以西，与曹家堡机场互通立交相接，向南跨域湟水河、在建兰新客运专线、G109后，沿西宁市南山山脚布设，途径西宁市东川经济开发区、南川、阴山堂、通海，终点至扎麻隆，终点设互通立交与西湟一级公路连接。 本合同段项目（LM2标）工程施工范围桩号为K32+100～K61+246.113段路面工程，主线全长29.028km，位于西宁市城西彭家寨、通海，湟中县多巴镇。 水泥碎石底基层为36cm厚，分2层铺筑。采用拌合站拌和，自卸汽车运输、两台摊铺机并机摊铺，振动压路机碾压，洒水车养护的全套机械化作业，半幅全宽一次铺筑。 二、试验段目的： 为确保水泥稳定碎石底基层施工顺利进行，避免因盲目施工而给工程带来重大损失，需要做试验段找出适合所在地区的水泥碎石施工方案和人员、机械组合。通过水泥稳定碎石试验段获得的有关技术成
果管理数据在全线施工中指导施工。 （一）验证用于施工的混合料配合比。 1、调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性； 2、调整拌和时间，保证混合料均匀性； 3、检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 （二）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。 （三）确定标准施工方法。 1、混合料配比的控制方法； 2、混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离)； 3、含水量的增加和控制方法； 4、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； 5、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 6、出现异常情况的解决预案。 （四）确定每一碾压作业段的合适长度(一般建议50m-80m)。 （五）严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 （六）质量检验内容、检验频率及检验方法。
路面工程施工方案 第一节、工程概况 重庆三环高速公路铜梁至永川段位于重庆市铜梁县、大足县、双桥区、永川区境内，是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020）“三环、十射、三联”的重要组成部分，是联系重庆市周边区县的重要公路通道，有着环接重庆市各条对外高速公路的重要作用。本项目铜梁至永川段起于铜梁县，接铜合路起点，后沿西南方向，经土桥、万古，至永川区双石镇，路线全长62.540Km。 路面一标起止桩号为K0+000～K29+650，路线长29.65Km，本单位属于土桥互通桩号为：K10+140-K11+080、AK0+000-AK0+800、BK0+000-BK0+162.9、CK0+124.1-CK0+332.9、DK0+110.8-DK0+410.5、EK0+110.8-DK0+410.5、EK0+123.6-EK0+323.2、LK0+000-LK1+523.1。全长3.882公里。 路面结构及厚度如下： 上面层：4厘米细粒式沥青混凝土（AC-13SBS改性沥青） 中面层：6厘米粗粒式沥青混凝土（AC-20SBS改性沥青） 下面层：8厘米粗粒式密集配沥青碎石（ATB-25） 基层： 20厘米水泥稳定碎石（水泥剂量4%） 底基层：20厘米水泥稳定碎石 垫层： 20厘米水泥稳定碎石 总厚78厘米。沥青层间设置粘层，沥青层与半刚性基层间设封层并洒透层油。 路面工程主要工程数量表：
第二节、施工技术方案 一、各分项工程的施工工艺 1、路面垫层、底基层、基层 材料配和比设计——施工放样——混合料拌和——自卸汽车运输——摊铺机摊铺——压路机碾压——养生。 2、路面面层 材料配和比设计——施工放样——安装模板——混凝土拌合——运输、卸料、摊铺砼——抗滑构造——养生——切缝——填缝。 二、施工放样 施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将确保线形平顺、标高准确。 1、根据现有路基情况现场放样出道路中心线及边桩，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。同时加设平曲线要素点和竖曲线变化点；放样中，把圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。 2、设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每隔200m左右设置1个。施工中经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。 三、垫层、底基层、基层 施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接，施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。 1、备料、拌制 水泥、碎石、石屑等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水泥储存在水泥罐内，各材料堆放处用挂标识牌进行标识。 混合料严格按配合比，采用强制式搅拌机进行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的颗粒组成、水泥剂量、含水量都达到规定的要求；每次施工拌制时，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。 拌制后，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。 2、运输、摊铺 ①运输
湖南省娄底市 新化至溆浦高速公路工程(LAK19+000～LAK36+042路面底基层) 开 工 报 告 益阳公路桥梁建设有限责任公司 新溆高速公路第二十一合同段 二0一三年七月
承包单位申报表(通用) 承包单位: 湖南省益阳公路桥梁建设有限责任公司合同号:21 监理单位: 湖南和天工程项目管理有限公司编号: 请示和报告等情况。
施工放样报验单 承包单位：湖南省益阳公路桥梁建设有限责任公司合同号： 21 监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司编号：
工程分项开工申请批复单 承包单位：湖南省益阳公路桥梁建设有限责任公司合同号：21 监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司编号：
施工技术方案申报批复单 承包单位：湖南省益阳公路桥梁建设有限责任公司合同号：21 监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司编号：
水泥稳定碎石底基层 施工组织设计 一、工程概况 2013年7月1日我部进行了路面底基层试验路段的施工，施工方案通过试验段检验可行，通过高程测量、平整度、宽度、压实度、取芯、7d无侧限抗压等试验检测结果符合设计要求，根据路面基层试验路段总结报告的成果，我部确定路面基层使用5％水泥参量，配合比为水泥：石粉：碎石：碎石＝：34：16：50，最佳含水量为％，机械、人员、材料安排以及施工方案按照试验路段总结成果经验进行合理调整后进行大规模底基层施工。 本合同段内路面基层的主要工程量有： 17cm4%水泥稳定碎石底基层175322㎡ 二、施工进度计划 计划开工时间： 2003年 7 月 10 日； 计划完工时间： 2003年 9 月 10 日。 三、施工工艺 路面底基层为17cm水泥稳定碎石底基层,根据规范要求一层铺筑，施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为：施工放样→上料拌和→运输→混合料摊铺→碾压→养护→封闭交通。 1、松铺系数 经施工现场检测，当摊铺机夯锤50%时，摊铺的松铺系数暂定为。 2、施工方法 （1）、混合料的组成 按照试验室的室内配合比，根据当天测定的集料的含水量换算施工配合比比例，输入拌和机内，保证各料仓供料比例均衡。 （2）、使用具有代表性的水泥和碎石。为减少底基层的裂缝，必须做到
晋江市草马路与龙狮路交叉口续建工程 分部（分项）工程开工申请批复单监表32 承包单位：中铁十六局集团第五工程有限公司合同段：
晋江市草马路与龙狮路交叉口续建工程 分部、分项工程开工安全生产条件申请检查表监表34 承包单位：中铁十六局集团第五工程有限公司合同段：
晋江市草马路与龙狮路交叉口续建工程填隙碎石底基层开工报告
中铁十六局集团第五工程有限公司 晋江市草马路（永和至英林段）改造工程项目经理部 填隙碎石底基层施工方案 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、晋江市草马路与龙狮路交叉口续建工程施工合同、招标文件等招标资料。 2、北京建达道路咨询有限公司提供的有关《两阶段施工设计图》及其它设计资料。 3、交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路工程施工定额、概预算编制办法。 4、现场的气象、水文、地质、地材、运输、供水、供电、物资供应踏勘调查所获得的有关资料。 5、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 6、依据我国的法律、法规及福建省有关施工标准化建设、施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。 7、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003 8、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 9、《公路路面基层施工技术规范》》 JTJ034-2000 （二）编制原则 1、符合招标文件的原则 严格按照招标文件有关要求，编写本标路面填隙碎石底基层施工方案。 2、确保工程质量的原则 本项目位于英林镇，北可通往安海、青阳、泉州，往西南、东南均可通往沿海大通道；工程建成后将进一步完善镇域之间的公路网布局，缓解县道336线的交通压力。施工方案坚持以先进的施工机械设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。 3、环保与施工同步的原则 施工安排中坚持以“改造自然、美化自然、建设公路、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程的标准修建、维护环保设施，达到修路、环保双成功、双满意。 4、专业化施工原则 在施工组织方面，以路基专业施工队伍为基本形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采用综合管理手段，合理调配以达到整体优化的目的。采用先进的施工技术，努力提高机械化、标准化施工作业水平，科学合理地安排各项施工程序，组织连续均衡、紧凑有序地施工。 5、突出重点，均衡生产的原则 合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点、全面展开、平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
沥青混凝土路面开工报 告 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
穿城路段改造及安全整治提升工程 分 项 工 程 开 工 报 告 分项工程名称: 沥青混凝土路面 施工单位: 聊城市公路工程总公司 日期: 二〇一五年十一月二日
穿城路段改造及安全整治提升工程 分项工程开工申请批复单 承包单位: 聊城市公路工程总公司合同号: 一 监理单位: 山东三山公路工程监理有限公司路线:G309荣兰线东
施工方案 1、工程概况 G309荣兰线东昌府区段（k686+500-k688+800）存在安全隐患，其中 k686+700-k687+000道口铺收费站段水泥混凝土路面出现断板等严重病害及微裂缝，全线无辅道，人车混和，造成车辆通行能力差，道路现有平交道口、交通安全设施不能满足交通发展要求。实施穿城路段整治提升工程十分必要。 本工程路面设计情况为： 1、细粒式沥青混凝土AC-10厚30mm及细粒式沥青混凝土AC-13厚40mm。 一、施工准备： 1、现场安全质量体系已建立，明确了工点、工序负责人。 2、按工程施工需求，人员、机械到场并做好施工前准备工作（见人员、机械一览表）。 二、施工方法、施工工艺及注意事项 （一）施工准备工作 1、测量放样：成立专门测量组，复测路面基层标高，作为摊铺施工控制依据。 2、为确保路面质量要求提高路面平整度进行以下处理：松散粒料人工清扫并用高压水车冲洗干净，确保工作面无杂物、尘土。 3、实行交通管制，对各主要路口布设交通标志，设专人看守。 （二）透层施工 1、准备工作
采用人工清扫路面基层，清除基层水泥细料块，再用空压机高压吹风基层面，清除干净后，方可进行下道工序。用白灰划出路面施工范围；检验洒布车的洒布量。 2、透层、封层、粘层施工 （1）沥青透层施工方法 采用液体石油沥青，通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，稀释剂的品种和掺量经试验确定。透层油按照项目技术规范的要求进行试验，符合要求后运至施工现场。 工作面准备：喷洒透层油前应清扫下卧层面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染。 喷洒：透层油紧接在底基层（基层）碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒。透层油的用量通过试验确定，并符合技术规范的规定。洒布完成后，及时记录喷洒量。 纠正：透层油洒布有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。 交通管制：设立交通标志牌及其它方法封闭该段落，待透层油充分渗透，稀释剂挥发或水分蒸发后方可进行下道工序施工。 （2）粘层施工 采用喷洒型阳离子改性乳化沥青（PCR）。 制备乳化沥青（或改性乳化沥青）粘层油：通过调节稀释剂的用量或乳化沥青（改性乳化沥青）的浓度得到适宜的粘度，稀释剂的品种和掺量经试验确定。粘层油按照项目技术规范的要求进行试验，符合要求后运至施工现场。
级配碎石底基层施工方案 A. 工程基本情况 一、工程概况 03省道东复线延伸段（新街至红垦）改建工程南起03省道东复线，北接红十五线，是连接萧山区南北两条一级公路的重要连接线。同时本项目穿越萧山区新街镇，是新街镇未来城区的主要道路。本工程设建设四路互通、鸿兴路互通、机场路互通及传化互通共四处。项目按《公路工程技术标准》一级公路标准设计，高架桥设计时速为100公里/小时，桥梁宽25.5米。地面道路兼顾城市道路功能，起点至建设四路段设计时速为80公里/小时；建设四路以北地面道路设计时速60公里/小时。上下高架桥路段路基路基宽52.0米，一般路段路基宽38.0米，路幅布置为：中央分隔带宽7.5米，左侧路缘带宽2×0.5米，行车道宽2×7.5米，右侧路缘带宽2×0.5米，隔离带宽2×1.5米，非机动车道宽2×3.25米，人行道宽2×2.0米。 本项目路线沿塘新线，基本利用老路线位进行改造。起点设在03省道东复线与104国道的平面交叉处，中间控制带内为中国花木城、三益线、建设四路（规划）、机场路、鸿兴路、鸿达路、杭甬高速、传化基地，终点位于红十五线一级公路以北250米处，路线全长6.866km，其中高架桥长3.213km。 本工程质量评定标准采用交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）中的高速、一级公路标准。 工程材料
级配碎石底基层：碎石材料由萧山临浦孔湖石料场生产，日生产能力达到5000T，集料的级配颗粒组成及其技术要求均应符合《技术规范》的要求，最大粒径≤37.5mm（方孔），液限＜28，塑性指数＜6。 适宜用级配碎石底基层的集料的颗粒组成范围 结构层通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）液限（%）塑性指数 37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 底基层100 90-100 73-88 49-69 29-54 17-37 8-20 0-7 <28 <6 注：集料的压碎值应小于30%。 二、施工要求 1、下承层路基整修 （1）施工前按《技术规范》3.4.3第1款要求，复测整修路段的中线、中心标高、横断面，纵向按控制断面设置中桩，两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在指示桩上明显标记出底基层边缘设计标高分段报监理工程师检验。 （2）根据标高确定整修找补厚度，其厚度小于10cm路段，用底基层材料找补厚度，报监理工程师同意后实施。 （3）厚度大于10cm路段，填筑细宕渣，根据铺筑厚度，其最大颗粒不大于5或8cm，并具有一定级配、细粒料含量、塑性指数，并有适当的含水量。 （4）摊铺整平后，符合横坡要求，根据《技术规范》规定的碾压顺序、方法，以压路机碾压，压实度符合《技术规范》的要求。 （5）整修路段长度大于200m，应按《技术规范》规定的项目、
公路工程总体施工组织设计开工报告（DOC 79页）
第一章综合说明 1.1.编制说明 1.1.1.编制依据 (1)《志丹县石窑沟至张家畔通村公路设计文件》。 (2)国家及行业现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 (3)我公司对施工现场的实地勘察、调查资料。 (4)我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 (5)我公司可调用到工程的各类资源。 1.1. 2.编制范围 《安志丹县石窑沟至张家畔通村公路设计文件》中的全部工程内容，包括：土方工程、排水及涵洞、防护、路面工程等。 1.1.3.遵循的规范和标准 本投标文件施工组织设计遵循的主要规范、标准（包括但不限于）见表1-1-1。 1.2.工程概况
1.2.1.项目简介 志丹县石窑沟至张家畔通村公路，路线全长4.416Km，路线位于志丹县双河镇，起点接甘志路，终点止于张家畔村。 1.2.2.主要技术标准 本工程根据功能要求，其主要技术标准见表1-2-1。 主要技术标准表表1-2-1 1.2.3.自然条件 1.2.3.1.地形、地貌 本项目所在地处于陕西省北部黄土高原丘陵沟壑区，平均海拔1093-1741m，相对高差648m。境内沟壑纵横，梁峁密布，山高坡陡，沟谷深切。 1.2.3.2.气象与水文 本地区属于暖温带温良气候区，属于半干旱、半湿润气候的过渡地带，具有典型的大陆性季风气候特征。冬季漫长寒冷干燥，春季较长，干旱多风，并有寒潮降温天气，夏季短而高温，旱涝相间，秋季温良湿润，四级气候变化分明。
1.2.4.主要工程数量 本工程主要工程数量见工程量清单 第二章总体安排 2.1.施工总体目标 2.1.1.安全目标 追求“零事故、零伤害、零污染”。 2.1.2.质量目标 严格按照现行国家或部颁技术标准、规范进行施工，确保全部工程质量达到国家验收规范(合格)标准。 2.1. 3.工期目标 根据本工程具体情况，我们按总工期8个月，我们将积极配合，通过人员、设备的调整，千方百计满足建设单位的工期要求。 2.1.4.文明施工目标
目录 一、编制说明........................................................................................ - 2 - 二、工程概况........................................................................................ - 2 - 三、施工进度计划................................................................................ - 3 - 四、管理人员、主要机械配置............................................................ - 3 - 五、采购供应计划................................................................................ - 4 - 六、临时道路、临时设施情况............................................................ - 4 - 七、施工方案及施工方法.................................................................... - 6 - 八、质量保证措施.............................................................................. - 26 - 九、安全施工保证措施...................................................................... - 28 - 十、环保、水保措施.......................................................................... - 29 -十一、文明施工措施.......................................................................... - 30 -十二、交通安全措施.......................................................................... - 31 -十三、特殊条件下施工管理.............................................................. - 31 -十四、附件.......................................................................................... - 33 -
分部（分项）工程开工申请批复单监表32 承包单位：中铁十六局集团第五工程有限公司合同段： 监理单位：内蒙古华讯工程咨询监理有限责任公司编号： 申请开工项目：填隙碎石底基层 桩号：草马路与龙狮路交叉口 申请开工日期：2016年11月20日 计划完工日期：2017年1月9日 此项工程施工技术负责人：质量负责人：安全负责人： 致：监理工程师 上述分部（分项）工程已具备条件，申请开工。 承包人：日期：年月日 附件1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等； 2、施工组织设计； 3、人工、材料、机械设备到位情况； 4、质量、安全、环保保证措施及责任人； 5、试验情况（附试验报告）。 意见： 监理员： 日期：意见： 专业监理工程师： 日期： 结论： 总监理工程师： 日期：
分部、分项工程开工安全生产条件申请检查表 监表34 承包单位：中铁十六局集团第五工程有限公司 合同段： 监理单位：内蒙古华讯工程咨询监理有限责任公司 编 号： 开工项目：填隙碎石底基层 桩号（部位）：草马路与龙狮路交叉口 建议开工日期：2016年11月20日 计划完工日期：2017年1月9日 安全生产条件自查情况 专职安全生产管理人员： 日期： 年 月 日 技术负责人： 日期： 年 月 日 致监理工程师： 上述分部分项工程已具备开工安全生产条件，申请检查。 承包人： 日期： 年 月 日 附 件 1、安全保障体系、管理人员名单及其安全职责等； 2、危险源状况及防范措施； 3、危险性较大工程专项安全施工方案； 监理员： 签字： 日期： 年 月 日 结论： 总监理工程师： 日期： 年 月 日 专业监理工程师： 签字： 日期： 年 月 日 安全监理工程师： 签字： 日期： 年 月 日
分部、分项工程 开工报告编写内容及用表
第一部分 分部、分项工程 开工报告编写内容及用表 填写说明： 1、分部工程开工报告，由承包人提出后报高级驻地办初审，报总监办审查，符合要求 后经总监办同意后才能正式施工。分项工程开工报告由承包人提出后，经驻地办审查，符合要求后由驻地同意后才能正式施工。分部（分项）工程开工报告表前面要有红头文件的申请报告，驻地办在批准分项工程开工的同时附加工序质量检查程序和分管该项目的专业监理工程师和现场监理名单。 2、分部（分项）工程开工报告主要内容有施工组织设计报审表、施工放样检验表、建 筑材料报验单、进场设备报验单。依据技术规范列明本项工程的质量控制指标检验频率和方法。拟使用的施工原始记录表，现场质量检验报告单。 3、施工放样检验表由高级驻地测量工程师签认，测量成果由测量监理员签认。 4、建筑材料报验单须附分部（分项）工程所用的各种原材料、成品、半成品、混合料 配合比使用许可证及施工、监理单位所做的原材料试验、标准试验、混合料配合比试验报告，使用许可证须经高级驻地办和总监办材料工程师签认后方能使用。 5、对原材料试验、标准试验、混合料配合比试验，驻地办试验室与施工单位做平行试 验，总监办可做符合性试验；重要技术指标如：C30以上砼配合比试验、沥青马歇尔试验、面层（基层、底基层）混合料配合比试验，总监办必须做符合性试验批复。 6、试验报告中应说明对试验结果的意见，需要计算的列出计算式。试验报告和试验记 录必须盖有试验室专用章才能生效。 7、试验记录中的使用部位、取样地点等填写要明确，签字齐全。 8、监理抽检资料要真实，杜绝他人代填现象。 各分部（分项）工程所附表格如下： 路基工程 1、路基土石方工程分部（分项）工程开工申请批复单 Kxxx+xxx—kxxx+xxx段路基土石方工程分部（分项）工程开工报告 施工组织设计报审表 ○1工程概况及主要工程数量表
水泥稳定碎石底基层开工报告
湖南省长沙到韶山至娄底高速公路 路面工程LM1标段 水泥稳定碎石底基层试验段 开工报告 中交一公局第五工程有限公司 长韶娄路面1标项目部 二O一四年五月
水泥稳定碎石底基层试验段开工报告 一、工程概况： 湖南省长沙到韶山至娄底高速公路路面工程第一合同段，本项目设计起点需对接莲坪大道，并与学士路平交，路线向西沿线经过大坡村﹑东塘村﹑五丰村﹑终于军营村。起点桩号为K4+700，终点桩号为K11+012.917，全长6.313 km，内含五丰互通，赤江互通，桐关桥互通，望雷互通。 本合同段采用整体式路基标准横断面，路幅宽40m，高速公路部分（主线）采用设计时速100km／ｈ,路基宽按24.5m高速公路标准；辅道采用设计时速50km／h的城市道路，设在高速公路两侧，路基宽7.75m（单侧） 本合同段横断面组成为0.50m保护性路肩+辅路（内含0.25m路缘带）+0.5m隔离带（设墙式护栏）+0.5m路缘带+2.75m硬路肩+2×3.75m机动车宽度+0.50m路缘带+1.0m中央分隔带（设置墙式护栏）+0.50m路缘带+2×3.75m机动车宽度+2.75m硬路肩+0.50m路缘带+0.5m隔离带（设墙式护栏）+7.25m辅路（含0.25m路缘带）+0.50m 保护性路肩。其中高速公路部分12.25×2=24.5宽，辅路总宽7.75×2=15.5m 水泥碎石底基层为20cm厚，采用拌合站拌和，自卸汽车运输、两台摊铺机并机摊铺，振动压路机碾压，洒水车养护的全套机械化作业，半幅全宽一次铺筑。 二、试验段目的：
为确保水泥稳定碎石底基层施工顺利进行，避免因盲目施工而给工程带来重大损失，需要做试验段找出适合所在地区的水泥碎石施工方案和人员、机械组合。通过水泥稳定碎石试验段获得的有关技术成果管理数据在全线施工中指导施工。 （一）验证用于施工的混合料配合比。 1、调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性； 2、调整拌和时间，保证混合料均匀性； 3、检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 （二）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。 （三）确定标准施工方法。 1、混合料配比的控制方法； 2、混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离)； 3、含水量的增加和控制方法； 4、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； 5、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 6、出现异常情况的解决预案。 （四）确定每一碾压作业段的合适长度(建议50m-80m)。
245省道宿迁段一级公路工程项目 （路面单位工程） 开 工 报 告
省宿迁市公路工程建设处 245省道宿迁段一级公路工程B2合同段项目经理部 二0一二年四月
承包单位：省宿迁市公路工程建设处合同号：B2 监理单位：旭工程咨询监理有限公司编号： 工程开工申请单 A－8
承包单位：省宿迁市公路工程建设处合同号：B2 监理单位：旭工程咨询监理有限公司编号： 施工组织设计报审表
施工组织设计 一、施工安排和法总说明 （一）、工程概况 1、工程简介 本工程起自宿迁市与市交界处的蔷薇河友谊大桥，利用老路经桑墟镇、贤官镇，下穿京沪高速公路后，路线偏离老路折向西南，在扎下镇东北与205国道交叉，下穿新长铁路，跨越沭新河、新沂河、军屯河后，路线平行于淮沭新行，跨越陇东大沟后与324省道交叉，经陇集镇、爱园镇，在家圩西与穿公路交叉，经南集西，沿泗童线220kv高压线西侧南行，跨越六塘河、小黄河后路线折向西南，接淮路泗阳绕城段（老245省道），在北京西路与泗阳二号桥连接线的环形交叉处接已建成的二号桥连接线（一级公路），利用二号桥连接线，沿盐高速公路跨线桥向延伸，下穿500kv高压线，跨越成洼河后与泗青公路并线前行，跨马化河、民便河、老古山河、饮水河后，路线折向南，经界集镇后北折向西行，继跨越安东河、洪河，下穿500kv高压线，跨越批林河，利民河，沿泗洪县城规划的东环和南环布设，先后跨越老濉河、汴河、新濉河，在卢庄附近止于121省道。路线长度为137.65km，其中沭阳县50.175km，泗阳县38.182km，宿城区10.383km，泗洪县38.91km。老路改建长度23.6km，完全利用老路7.71km，新建公路106.34km。 本施工段起迄桩号为K59+100~K68+400, 路线起自家圩镇强村九组北与B1施工标段衔接，然后路线向南，在花井窑厂北与三公路交叉，穿越花井窑厂后，路线沿泗童220KV 高压线西侧南行，在二分干渠北与B3标衔接，路线全长9.3km，均为新建道路。本项目为双向4车道一级公路，设计车速为80Km/h，一般路段路基全宽24.5m，路基平均填土高度1.45m。平面交叉15处，小桥2座，全为柱基础梁桥，圆管涵24道，倒虹吸2道，箱涵6道。路面结构为上面层为4cmAC-13C细粒式沥青混凝土，下面层为7cmAC-20C中
欢迎阅读北张光村路 开 工 计 二零一四年十一月 编制：审核：批准：
监表01 总体开工报告承包单位：合同号： 监表01-1 总体施工组织设计批复单 承包单位：合同号：编号：
一、编制依据、编制原则 1、编制依据 1）、北张光村路工程业主提供的资料。 2）、现场踏勘的实际情况。
3）、道路施工的相关技术规范及验收标准。 4）、其他有关的国家及地方强制性规范和标准 5）、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。 二、工程概况 1、工程概况 北张光村路：全长795米，路面宽,4米，路基宽5米，路面结构为15cm石灰土+15cm 水泥砼。 2 3 +15cm 水泥砼。 4 项目经理：xxx 技术负责人：xx 测量员：xx 质检员：xx 实验员：xx
安全员：xxx 统计员：xxx 四、主要人员职责及任务目标 项目经理主要职责： 代表公司法人实施向业主作出的承诺。主持编制工程施工管理总体方案，对工程质量、安全、文明施工及环境保护负全责；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部 1 1 2 3 2 1 2 3）、创文明施工标段，创文明施工项目经理部。 3、环境保护目标 1）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。 2）、控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符合相关规定要求。 3）、创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。 五、项目部施工的指导思想:
加强管理，保证质量，降耗节支，文明安全。 六、工程施工进度计划 根据现场实际，结合地方事务解决进展制定了详细工期计划如下： 11月10日：施工准备 11月 11日：路面障碍物清理。 11月11日：路基填筑及开挖。 11月12日-11月14日：石灰土。 11月 11月 1 行标定。 2 1 石灰：采用品质为三级以上的消解石灰或磨细生石灰。 土：采用土壤液限不大于45%，塑性指数不大于25，以7—17最佳的土并过筛。土的有机物含量少于8%，硫酸盐含量小于0.8%，土中不含有树根及杂物。 水：本工程用水采用饮用水。 2）、稳定土试配 ①、在底基层开工前，提出稳定土配合比设计报监理工程师批准。