解析港口航道工程信息化建设策略
一、整体规划：在建设信息化的过程中，需要进行整体规划，明确建设目标和实施步骤。这包括确定港口航道工程信息化建设的主要内容、建设的时间进度、人力资源配备等
方面，确保工程建设的顺利进行。
二、信息技术选型：根据港口航道工程的特点和需求，选择合适的信息技术进行建设。这包括选择适用的软件、硬件设备、通信设备等，确保信息系统的稳定运行和数据的准确性。
三、数据管理与共享：港口航道工程信息化建设需要建立完善的数据管理机制，确保
数据的采集、存储、处理和共享等环节的顺利进行。建设信息共享平台，实现不同部门之
间数据共享，提高工作效率和信息的准确性。
四、安全保障措施：港口航道工程信息化建设需要注重信息系统的安全保障工作。建
设防火墙、漏洞扫描、入侵检测等安全设备，确保信息系统不受到黑客攻击和病毒入侵，
保护港口航道工程的数据安全。
五、培训与推广：对港口航道工程工作人员进行培训，提高他们的信息化应用能力和
技术水平，确保信息系统的正常运行和工作的顺利进行。开展信息化建设的推广工作，宣
传信息化建设的重要性，提高广大员工的信息化意识和应用能力。
六、持续改进和优化：港口航道工程信息化建设是一个长期的过程，需要不断进行改
进和优化。及时对信息系统进行升级和维护，根据实际情况进行调整和改进，不断提高信
息系统的性能和功能，适应港口航道工程的发展需求。
港口航道工程信息化建设策略需要在整体规划的基础上，选择合适的信息技术，并建
立完善的数据管理与共享机制，同时加强安全保障措施和人员培训，持续改进和优化信息
系统，以提高港口航道工程的管理水平和效率。
智慧港航信息化管理平台整体解决方案 1. 背景 近年来，随着世界经济的快速发展和国际贸易的蓬勃增长，港口运输成为国际物流的重要环节。然而，传统的港口管理模式面临着许多问题，例如信息不透明、效率低下、资源浪费等。为了提升港口管理的智能化水平，满足港口运输的日益增长的需求，我们提出了智慧港航信息化管理平台整体解决方案。 2. 解决方案概述 智慧港航信息化管理平台整体解决方案旨在利用先进的信 息技术和物联网技术，全面改善港口管理的效率和质量。该解决方案包括以下几个关键部分： 2.1 港口资源管理 通过智能传感器和物联网技术，实时监测港口资源的使用 情况，包括码头、船舶、货物等。通过数据分析和预测模型，优化资源分配，提高资源利用率。同时，通过集成多方数据，提供实时数据分析和决策支持，帮助港口管理者更好地掌握港口运营情况。
2.2 港口作业流程优化 基于工作流技术和人工智能算法，优化港口作业流程，提高作业效率。通过自动化设备和机器人技术，减少人工操作，提高作业安全性和准确性。另外，采用智能调度算法和路径规划技术，优化作业调度，减少作业时间和资源浪费。 2.3 港口安全管理 通过视频监控、传感器网络和人脸识别等技术手段，加强港口安全管理。实时监测港口周边及码头区域的安全情况，及时发现和处理安全隐患。并通过智能分析和预警系统，提高安全监测和预防能力。 2.4 港口信息化平台 建立综合的港口信息化平台，实现各个子系统之间的数据共享和协同工作。通过统一标准和接口，整合港口管理的各个环节，提高信息流畅度和管理效率。同时，提供可视化的运营指标和报表，帮助港口管理者更好地监控和分析运营情况。
全国水运行业综合信息平台建设方案及推进思路 (征求意见稿） 交通运输部水运局 中国交通通信信息中心 交通运输部水运科学研究院 二〇一三年四月
一、水运信息化发展现状及存在问题 水路运输是综合运输体系的重要组成部分.水运具有运能大、运距长、能耗低、污染小的比较优势,是综合运输体系中最符合节能、环保和可持续发展要求的运输方式。现阶段我国水运工作的重点是调结构。水运行业结构的调整,需要信息化技术的引领和支撑.伴随着我国现代科技的快速发展，信息技术在水运行业的应用不断渗透和深入，信息化应用取得了较好的实效，有力地支撑了水运事业发展。 “十一五”期间，部水运局以信息化规划为指导，通过信息化示范、试点工程的建设,贯彻了信息化发展的新理念，在水运建设管理、水路运输管理、港口管理、航道管理和综合应用五个方面，分别开展了多个信息系统的建设，形成了水运信息化良好的基础。“十二五"期间，水运行业继续围绕着交通运输部四个信息化重大工程、两项重点领域示范试点工程以及相关的业务领域管理的深化应用，在部的统一指导下，积极推进信息化的各项工作，取得了较好的成绩。 水运信息化在取得成绩的同时,也面临着一些突出的问题，主要表现在四个方面: 一是全国性的船舶、企业、港口等基础数据库尚未建立，信息化的整体效益未得到充分发挥;二是现有系统功能单一,主要是为行政许可、数据统计服务，在市场监管、安全和应急管理、公共服务、管理决策等方面的支撑远远不够；三是信息系统资源整合不够，各单位分散开发和使用，数据不能共享，严重缺乏行业综合性、区域性、带动性的项目;四是信息化发展不平衡,难以实现区域协同应
用。 造成上述问题的原因，既有技术方面的,也有体制方面的，主要原因：一是缺乏全国统一的水运信息化专项发展规划和协调机制；二是水运管理职能条块分割、管理业务交叉的现象导致统一的数据资源平台和应用平台尚未建立,难以有效进行业务协同、公共服务和决策分析；三是标准不统一、数据质量差，难以实现跨区域信息共享。 因此,有必要建设全国水运行业综合信息平台，通过信息化的手段，引领水运行业未来更好地发展,更好地支撑综合运输体系的发展。全国水运行业综合信息平台建设是落实国家水运战略的必然要求，是水运行业转型升级的必然要求，是建设服务型政府的必然要求，是强化行业管理的必然要求和提升行业话语权，维护政府形象的必然要求。 二、总体目标和总体思路 （一）总体目标 以信息化智能化为引领，以创新驱动为重点，以“兴内河、优港口、强海运”为着力点，建立全国水运行业综合信息平台，进一步提升水运行业信息资源的深度开发与综合利用水平；在水路运政港政监管力度、市场秩序规范水平、安全应急处理能力、服务决策支持深度等方面全面提升;水运系统全网联动、协同应用程度进一步提高；在提升水路运输运行效率、服务公众出行方面取得明显突破；在推进综
智慧港航信息化管理平台整体解决方案智慧港口信息化平台建设方案 一、整体解决方案： 智慧港航信息化管理平台是以物联网、大数据、云计算等技术为基础，通过数据采集、存储、分析和应用，实现港口航运信息的智能 化管理。该平台可以提高港口航运的效率和安全性，优化资源配置，降低运营成本，提升服务质量，为港口航运提供科学决策支持。 具体方案包括： 1. 建设港口智能传感网：通过部署传感器设备采集海洋温度、湿度、气压等气象参数，以及船舶位置、速度、载重等航运信息，实现对 港口航运的实时监测和数据采集。 2. 构建数据存储与管理平台：建立数据存储中心，集中存储和管理 各类航运数据，包括船舶、货物、港口设施等信息，并建立数据标 准和共享机制，以方便数据的交换和查询。 3. 开发智能分析与决策支持系统：通过大数据分析和机器学习算法，对航运数据进行智能分析，提取关键信息，为港口航运决策提供支持，例如实时预警、优化航线规划、货物追踪等。 4. 建立应用开放平台：面向港口、船公司、货代等相关单位，提供 开放的API接口和应用开发平台，促进港口航运信息的共享和创新 应用，推动港口航运的数字化转型。
5. 加强信息安全保护：采用安全加密技术保护港口航运信息的安全性，建立完善的权限管理机制，确保数据的合法、安全、可靠。 二、港口信息化平台建设方案： 1.需求调研：对港口航运管理的主要需求进行调研，包括港口设施 管理、船舶调度管理、货物运输管理等方面的需求，确定建设目标 和功能要求。 2.系统设计：根据需求调研结果，进行整体系统设计，包括硬件设 备选型、软件架构设计、数据流程设计、系统规模估算等。 3.系统开发：根据系统设计，进行软硬件设备的采购和部署，开发 数据采集、存储和分析等核心功能模块。 4.系统集成：将各功能模块进行集成，确保系统的稳定性和可靠性，进行功能测试和性能评估。 5.系统上线：经过测试和评估后，将系统上线运行，进行持续监测 和维护，及时处理系统故障和优化系统性能。 6.用户培训：对港口航运管理人员进行系统使用培训，提供技术支 持和用户手册，确保用户能够熟练使用系统。 7.系统评估和改进：根据用户的反馈和需求，定期进行系统评估和 改进，保持系统的适应性和先进性。 以上是针对智慧港航信息化管理平台整体解决方案和港口信息化平 台建设方案的简要介绍，具体方案的制定需要根据实际情况进行详 细的调研和分析，并综合考虑港口特点和需求，制定适合的方案。
解析航道与港口相关问题及策略 港口和航道是一个互相依存的必要条件，航道是在一定有利的港口地理位置来实现的环节，有效地进行航道的安排计划是对港口和水域环境的优势和安全措施作为铺垫，文章对航道和港口在施工及使用过程中出现的泥沙舒缓、保护港口岸边区域、航道港口在施工过程中存在的问题来进行解析和探索。 标签：航道；港口；问题 航道所包括的是指在不同的海域、港湾、湖泊等多种水域环境中的有规定地方进行航线通行，它的组成部分是水域的环境、航道的设施安排、航线等。并且港口是在有水陆合理条件和设施的地方组成，它的目的是能够让船舶安全的停靠和出入的交通枢纽，是在水陆运行中的为各种外来物资和工业、农业等产品中的一个放置地方，为各种船只的停靠、旅客的进出、货物的搬卸等多种功能提供了一个可靠的地域。 1 泥沙在航道中的危害及如何处理 泥沙疏浚是在航道水域中非常重要的环节，它是对疏浚的施工企业或者单位中依据国家所安排规划的深浅范围针对港口和航道中所出现的水底石、沙、泥的处理和安排的工程。泥沙疏浚是在通航中占有很重要的位置。 2 港口岸边区域的防护方式以及各种方式的优缺点 在石墙筑造时。混凝土在70度以上才可以进行冲洗和整理。在材料应用的方面更要高于25MPa，石头的色泽质地更要匀称，结构感要密切结合，不要有裂缝和分离的等不良情况。石墙多是采用了错缝构造和坐浆筑造等多种要求，使得各个层次的砌筑都是有顺序的、砂浆饱满度也要达到、砌更要牢固放置。并且，在伸缩的缝隙中都安置着模型，体现墙体的严谨程度和平整安排、倾斜的角度。 3 港口和航道在设计以及在使用过程中存在的问题 3.1 航道在宽度的设计中大多是指的天然、渠化的河流或者海面的最低符合通航的水位及水深浅的变化水平和宽度，在制约航道中能够符合最低通航水位安排的船舶的水深度规划断面水宽。它所包含的就是这些几个方面。 3.1.1 船舶间的宽度设计 为了防止船舶在相遇错船时发生船吸现象，在船舶航行带间的内侧要留出一定的距离 由于两船在相遇错船时会受到船舶的航行速度及比例、船型尺寸及比例、航行的操作性能和兩船之间的距离等方面的影响而相互作用，即船舶的回转力矩和
智慧港航信息化平台 解决方案
目录 1.总体方案设计 (1) 1.1设计目标 (1) 1.2设计思路 (3) 1.3设计原则 (3) 1.4平台整体架构 (6) 2.各业务子系统设计 (8) 2.1一张图（即GIS地理信息服务平台） (8) 2.1.1概述 (8) 2.1.1.1一张图建设需求 (8) 2.1.1.2建设目标 (12) 2.1.2系统设计原则 (13) 2.1.2.1科学性原则 (13) 2.1.2.2可靠性原则 (13) 2.1.2.3合理性原则 (14) 2.1.2.4可扩展性原则 (14) 2.1.2.5易用性原则 (14) 2.1.2.6安全性原则 (14) 2.1.2.7功能性原则 (15) 2.1.3建设方案 (15) 2.1.3.1建设思路 (15) 2.1.3.2技术路线 (16) 2.1.3.3总体结构设计 (16) 2.1.3.4数据结构设计 (18) 2.1.3.5电子地图设计 (23) 2.1.3.6系统解决方案设计 (27) 2.1.4功能设计 (30) 2.1.4.1空间数据采集、转换、入库 (30)
2.1.4.2属性数据与空间数据的关联 (33) 2.1.4.3基础功能 (34) 2.1.4.4基础数据图层展示 (45) 2.1.4.5业务数据图层展示 (52) 2.1.4.6动态感知数据图层展示 (61) 2.1.4.7统计数据图层展示 (63) 2.1.4.8系统管理模块 (64) 2.2现场执法监管系统 (66) 2.2.1概述 (66) 2.2.2系统设计原则 (68) 2.2.2.1科学性原则 (68) 2.2.2.2可靠性原则 (68) 2.2.2.3合理性原则 (69) 2.2.2.4可扩展性原则 (69) 2.2.2.5易用性原则 (70) 2.2.2.6安全性原则 (70) 2.2.2.7功能性原则 (71) 2.2.3建设方案 (71) 2.2.4功能设计 (72) 2.2.4.1执法人员管理 (72) 2.2.4.2执法基地管理 (74) 2.2.4.3锚地监控管理 (75) 2.2.4.4码头监控管理 (76) 2.2.4.5预警通告 (77) 2.2.4.6行政执法管理 (77) 2.2.4.7法规管理 (79) 2.2.4.8统计分析 (79) 2.2.4.9移动式现场执法监管系统 (80) 2.3运行监测和辅助决策系统 (83) 2.3.1概述 (83)
关于当前内河航道工程建设存在问题及解决措施探讨 内河航道是沿江沿海航线形成的内陆交通运输系统的重要组成部分，发挥着联系各大 洲的桥梁作用。但随着社会经济发展和交通运输需求的日益增长，内河航道面临着挑战和 问题：一是现代化水平水平不高，二是航道疏浚力度不够，三是保护生态环境工作薄弱。 因此，本文将探讨内河航道工程建设存在的问题及解决措施。 一、现代化水平不高，技术设备落后 目前大多数内河航道沿岸还没有现代化的智能化服务设施，只能通过手工管理，导致 效率较低。同时，内河船舶还存在船只结构落后，合理配载能力差，燃料消耗量高的问题。这些问题都影响了内河航道的安全性和运输效率。 针对这些问题，解决措施可以从以下几个方面入手：一是提高内河航道的管理水平， 推动信息化和智能化，加强流域水资源和资金的整合。优化内河船舶结构和装备，减少能 耗和环境污染。二是加强国内高新技术的研发和应用，提高内河航道物流装备的智能化、 高速化、自动化。三是鼓励企业、行业协会及科研机构发挥作用，引导发挥技术创新、管 理创新、组织创新作用。 二、航道疏浚力度不够 疏浚航道是内河航道维护的一项长期工作，也是保持良好航道的前提条件之一。但目 前我国内河航道疏浚工程的进展存在一些问题，一是疏浚深度可能不足，二是疏浚作业周 期过长，三是疏浚成本过高。 疏浚航道的方法可以多方面措施，如强化航道水上侦察、综合疏浚法、自然恢复等， 同时，也要注意节约成本，提高疏浚质量。此外，还可以考虑召开内河航道疏浚相关技术、金融等高峰论坛，共同探讨解决方案。同时，还要加强在相关行业部门与各级政府合作， 共同探索合理、可持续的疏浚方案，建立疏浚工作信息库和互联网平台，实现资源高效利用。 三、保护生态环境工作薄弱 内河河道是沿江沿海航线形成的内陆交通运输系统的重要组成部分，具有十分重要的 生态地位。然而，在航道建设和用河过程中，对于河流生态环境的保护工作薄弱。这种情 况会导致生物多样性丧失、水体变质、水源减少、破坏生态环境等一系列严重后果。 因此，更多的关注和投入应该放在环保工作上，通过建立灵活、有效、绿色安全的工 程建设和维护策略，真正维护河流的健康发展。例如，可以制定更加严格的水污染治理和 控制政策，加强环保宣传教育，逐步实现与内河航道工程建设的风险等级分类评估和安全 检测、预测和预警的工作。
一带一路背景下智慧港口建设方案与改 进策略 摘要：随着全球经济一体化进程的加快，港口的竞争日益激烈。智慧港口一个以互联网+为基础、利用物联网、大数据、云计算等集成港口，以港口信息为动力，利用云计算等新技术，对港口的综合服务进行全面的优化，创建了一个高效、环保的智慧港口，是建设中国和国际一流港口的关键一步。“一带一路”战略的成功实施，对港口的建设提出了更高的要求。如何利用新的信息技术，如人工智能、大数据等，对港口进行进一步的改造和升级，对我国港口的发展具有重大的现实意义。 关键词：一带一路；智慧港口；建设方案；改进策略 智慧港口是现有港口的商业运作方式，通过先进的信息技术和自身的优势，对其进行重组。智慧港口的建设，本质上是对港口的未来发展、企业的组织与管理、运营方式、人员管理等多个领域的服务和商业改革。本文主要分析一带一路背景下智慧港口建设方案与改进策略。 1.智慧港口概述 智慧港口的内涵十分丰富，包括外贸进出口企业、货运代理、码头企业；船舶公司、物流园区、金融机构等国内外贸易；各物流企业间的业务往来、海关、税务等，通过海事局、边防等政府部门的智慧监控，物流公司、码头等物流企业的智能化管理，以及物流企业的自主装卸等。智慧港口与传统港口具有类似的业务职能，但其最大不同之处是，智慧港口利用高科技，使智能政务、智能商务、智能管理与自主装卸成为其主要呈现形式，通过引导参与方的共同融入，使港口具备全面感知、智能决策、自主作业、全程参与等生态特征。 2.智慧港口的内涵与特征
2.1全方位感知 全方位的感知是深层智能应用的基础，而智能监控则是对现场的数据进行全 方位的数字化。包括现场物联网、远程传输网络和数据整合，包括数据的筛选、 质量控制、标准化和整合。比如，在危险品装卸过程中，利用传感器对危险品的 位置、温度进行实时检测，并将其通过手机网络传送至云端数据中心，进行标准 化的数据存储，用于危险品的分析和预警。 2.2智能決策 智能决策是基于对决策的基本信息的采集，它可以对决策的目标和约束条件 进行清晰的界定，从而对复杂的计划、调度等决策问题进行有效的决策。一般而言，智能决策是建立在知识库基础上的数据挖掘知识，建立在智能优化基础上的 知识库。运用智能化管理系统，实现港口决策的快速、高效。 2.3自主作业 自主作业是指基于智能决策的装置，通过自动识别确定作业对象、作业目标，安全、高效、自动地完成作业。比如AGV小车（自动引导车）在自动化的码头 工作中就体现了这一点，小车可以按照预定的行走路线运行，由数字编码器根据 电压信号来判断出位置的变化，然后由系统进行实时的控制。 2.4全过程参与 “全过程”指的是应用云计算、移动互联网等新一代的技术，使港口企业的 各个利益攸关方可以在任何时间、任何地点使用终端设备，充分融入到一个统一 的云平台中，实现信息的互联；实现了港口综合信息平台的最大程度的优化、集成、及时的反应和满足各方面的需要。比如，通过全过程的参与，货主可以随时 通过智能手机终端了解到货品的动态，了解货物的确切地点和状态、报关、到港、装船和到达客户的具体时间。 3.智慧港口建设方案与改进策略 3.1 推进码头运营智能化
港口与航道工程建设 一、引言 港口与航道工程建设是海洋工程领域中的重要部分，其在国家经济 发展和海洋产业布局中具有关键的作用。本文将就港口与航道工程建 设的背景意义、重要性以及建设需求进行探讨。 二、背景意义 港口与航道工程建设是国家改革开放以来海洋工程快速发展的重要 组成部分。随着经济的不断发展和对外贸易的持续扩大，港口和航道 的建设需求日益提升。港口作为货物进出口的重要节点，航道作为货 物运输的主要通道，对于保障国家经济的稳定发展具有关键性的作用。 三、重要作用 1. 促进国内外贸易 港口与航道工程建设能够提高运输效率，降低物流成本，促进国内 外贸易的发展。良好的港口和航道设施将吸引更多的船舶选择该港口 进行进出口业务，进而扩大国际贸易规模，促进经济的繁荣与发展。 2. 支撑海洋产业发展 海洋产业的兴起离不开港口与航道的支持。港口建设可以提供良好 的停泊和装卸设施，航道建设则能够保障海洋交通的安全畅通。这些 因素将为海洋产业提供有力的保障，推动其快速发展。 3. 加强国防力量
良好的港口与航道设施对于国防力量的加强至关重要。港口作为军 事物资补给的节点，航道作为军事运输的通道，建设稳固的港口与航 道工程将为国防力量的进驻和出动提供有力保障。 四、建设需求 1. 增加吞吐能力 随着国内外贸易的不断发展，港口的吞吐能力逐渐成为制约发展的 瓶颈。需要加大对港口设施的投入，提高港口的吞吐能力和效率，以 满足日益增长的物流需求。 2. 优化航道布局 航道布局的优化能够提高船舶的通行能力，减少运输时间和成本， 同时减少事故的发生。需要通过疏浚、取缔违规船只等手段，优化航 道布局，提高海洋运输的安全性和效益。 3. 环境保护与治理 港口和航道的建设需考虑环境保护和治理问题。港口建设应注重生 态环境的保护，航道治理则需加强水域的污染治理，保护海洋生态系 统的健康和持续发展。 五、结论 港口与航道工程建设作为海洋工程领域的重要组成部分，对国家经 济和海洋产业的发展具有不可忽视的作用。通过加强港口与航道建设，能够促进国内外贸易、支撑海洋产业发展以及加强国防力量。为此，
关于智慧港口和智慧航道建设的建议 智慧港口和智慧航道建设的建议如下： 1. 引入物联网技术：在港口和航道中广泛应用物联网技术，实现设备之间的互联互通，提高信息传递的效率和准确性。 2. 建立智能监控系统：安装摄像头和传感器等设备，监控港口和航道的运行状态，及时发现问题并进行处理，提高运输安全性。 3. 推进自动化操作：引入自动化设备和机器人技术，实现港口货物装卸、航道维护等工作的自动化操作，提高效率和安全性。 4. 优化物流管理：利用大数据和人工智能技术，对货物流动进行实时监控和分析，优化物流路径和调度，提高物流效率。 5. 强化安全管理：建立智能安全监测系统，监测港口和航道的安全状况，及时发现并应对潜在的安全隐患，确保港口和航道的安全运行。 6. 提升通信网络：加强港口和航道的通信网络建设，提高数据传输速度和容量，保障信息的及时传递和共享。 7. 推广绿色环保理念：在港口和航道建设中，应注重环保，推广低碳、节能的技术和设备，减少对环境的影响。 8. 加强合作共享：促进港口和航道之间的合作与共享，共同建设智
慧港口和智慧航道，提高整体效能和竞争力。 9. 推动政策支持：政府应出台相关政策，鼓励和支持智慧港口和智慧航道的建设，提供资金和技术支持，推动相关项目的实施。 10. 加强人才培养：加大对智慧港口和智慧航道领域人才的培养力度，提高相关专业的教育水平，为行业发展提供有力支持。 智慧港口和智慧航道建设是未来发展的趋势，通过引入先进技术和优化管理，可以提高运输效率、降低成本、增强安全性，为经济发展和物流运输提供有力支持。政府、企业和学术界应加强合作，共同推动智慧港口和智慧航道建设的实施，实现港口和航道的现代化和智能化。
新时期港航一体化的新思维 摘要：智慧港航的建设，对我国港航经济水平的提升具有重要作用，如何巧妙地通过互联网和物联网以及大数据技术，落实新兴技术和港航业务的一体化建设，值得相关人员认真研究，具体如下。 关键词：港航一体化；智能化；信息化 引言 信息时代背景下，先进技术在港航管理中的作用不容忽视，不仅作为日常处理的关键工具，而且还是管理控制和辅助决策方法。从港航智能化管理与决策实际目标分析，港航信息化建设与管理业务并未深层次融合，信息化融入能效并未充分发挥关键性作用。为推动港航产业高效发展，港航现代化建设逐步向更高阶段发展，充分以新技术为核心支撑建设智慧航道，汲取现下航道通信信息智慧感知、传输、处理等工作，搭建综合性港航信息化平台，实现多元化的功能。智慧航道建设促使港航管理多方面变更，此类变更需较长时间，需积极结合未来发展趋势，不断探索和优化智慧航道建设与港航智能化管理融合模式，对指导智慧航道规划建设、增强智慧航道建设能效十分关键。 1智慧航道建设的重要价值分析 智慧航道建设是未来航道建设的主要趋势，伴随水运各基本要素的创新和发展，社会各界对航道服务水平要求愈发严格，沿江地方政府、港航管理部门、港航企业希望实现航道资源最大化应用，动态化掌握航道信息的发布更新，积极实现信息资源交流共享。智慧化航道建设价值体现在以下几方面。第一，社会发展需求。在信息发展背景下，我国航道建设均需基于网络层面，充分选取多个先进技术，打造智慧化、信息化航道平台，助力其转型发展。第二，有助于航道建设管理创新，凸显国家竞争优势。航道运输直接显示我国交通运输水平，加速航道信息化发展的脚步，加速航道系统的创新改革，力争对交通管理进行完善，展示中国智慧化发展，体现我国在水路交通的实力。第三，实现资源共享，获取较佳
密级： 中长期发展规划
随着现代通讯技术、计算机技术、网络技术和航空航天技术等尖端技术的迅速发展，政府信息化也得到了快速发展，政府服务需要随时跟上经济发展的步伐，滞后的信息和僵化的管理势必浮现管理方案的不合理性和不适时性.通过电子政务来服务政府越来越 得到各地、各行业政府部门的高度重视。 传统海事下水,现代海事上网，信息化是当今世界发展的大趋势，是推动经济社会变 革的重要力量。依靠现代高科技手段，构建遍布海事系统的信息网络，可达到事半功倍的效果，改变传统海事的工作和管理方式,实现从下水到上网的跨越。 通过综合运用GI S、遥感、遥测、宽带网络、多媒体及虚拟仿真等技术,对海事资 源进行信息自动采集、动态监测管理和辅助决策服务的技术系统；它具有数字化、网络化、虚拟仿真、优化决策支持和可视化表现等强大功能,为海事的宏观管理、指挥、调度、协调工作提供快速、准确的信息服务，用信息化技术改变传统的海事生产管理模式,从而 全面实现事资源管理工作的数字化，实现海事管理的现代化和可持续发展。 大力推进海事信息化，己经成为海事部门提升行政管理能力和公众服务水平的共同 选择，成为引领海事产业发展的基本趋势;是实现海事管理现代化、决策科学化，建立现 代海事管理制度的迫切需要和必由之路. 根据《2 0 06—2022 年国家信息化发展战略》的有关要求，推行电子政务是国家信 息化工作的重点,是深化行政管理体制改革的重要措施。为全面贯彻落实党中央和国务院 关于电子政务建设和发展的有关文件精神，适应改革开放和现代化建设对电子政务工作 的要求，推动国民经济持续快速健康发展和社会全面进步，2 0 10 年4 月7 日, 中国海事 局成立以来首次全系统科技信息化专题工作会议在扬州召开。会议科学谋划了海事科技 信息化发展的战略目标，部署了今后一段时期的重点任务, 明确提出“坚固树立‘科技强局’理念，以科技进步引领海事新的十年发展。" 为正确指导和切实加快我省海事信息化建设,推进海事管理现代化,特制定本规划. “十一五"期间，在省委、省政府的正确领导和国家海事局的大力支持下，安徽省海 事信息化工作按照“统筹规划,分步实施；积极推进，量力而行;注重应用，确保安全。” 的原则和“以需求为导向, 以应用促发展”的工作思路，以推广普及信息化办公设备为基
谈航道信息化建设管理控制要点 提纲： 1. 航道信息化建设的必要性及背景 2. 航道信息化建设的关键控制点 3. 航道信息化建设的技术方案 4. 航道信息化建设的管理与控制 5. 航道信息化建设的成效与展望 一、航道信息化建设的必要性及背景 航道信息化建设是一个重要的管理和技术领域，它涉及了包括交通、通信、信息技术在内的多个专业，涵盖了从数据的采集、处理到决策的执行等多个环节。该领域的发展和应用，对于航道的安全、经济运行和快速发展，具有重要而不可忽视的影响。 随着我国经济快速发展，航道交通的运输量和质量需求不断提高，对于各级航道管理机构的运营和管理，也提高了更高的要求。信息技术的发展，为航道信息化建设奠定了良好的基础，也为航道管理提供了新的思路和方法。 二、航道信息化建设的关键控制点 航道信息化建设的关键控制点包括了以下几个方面： 1. 数据采集与处理。航道信息化建设需要对于航道交通相关的数据进行采集、分类、整合和处理，包括水位、潮汐、流速、
气象、船舶定位等相关信息，从而为决策提供有力支持。 2. 系统设计与开发。航道信息化建设需要针对航道管理机构的具体需求，进行系统设计和开发，在满足需求的同时，还要充分考虑系统的安全性和可靠性。 3. 数据安全与保护。航道信息化建设需要考虑到各种安全风险的存在，而且有些航道数据涉及到重要信息和数据资产，保护好这些敏感数据至关重要。 4. 系统运行与维护。航道信息化建设后，系统的运行与维护也是非常关键的一个环节，需要确保系统的正常运行，及时解决发生的问题。 三、航道信息化建设的技术方案 航道信息化建设的技术方案包括以下几个方面： 1. 云计算及大数据技术。云计算及大数据技术可以为航道信息化建设提供强有力的技术支持和基础设施支持，应用这些技术可以实现数据的高效共享、大数据分析、决策支持等目标。 2. 物联网技术。物联网技术可以实现对航道相关设备和物品的监控和管理，及时掌握设备运行状态和问题，更好地保障航道的安全和运行。 3. GIS技术。GIS技术可以在地图上展示航道相关信息，为决策提供空间分析和可视化的支持，更好地掌握航道运行情况。
信息技术在港口航道建设中的应用前景分析 摘要本文就关于在港口航道建设过程当中，对于信息化技术的应用前景展开了相关的研究工作。简要介绍了港口航道地理信息系统在建成后的几项主要功能，进一步就关于智能化水运工程管理系统与航道工程建设管理系统展开了深入探究，希望通过本文的研究能够为探索港口航道建设的新路径提供一些有益的帮助。 关键词港口航道；信息技术；应用 随着当前社会各种信息化技术手段的快速发展，世界正以逐步进入到了信息化发展时代，各个行业的网络化发展建设都已逐步开展。在目前的港口航道发展建设过程中也开始越来越多的应用各类具备较高智能化水平的仪表设备。为了能够更好地适应信息化时代的发展要求，在开展港口航道建设工作时积极应用以信息化技术手段已经变得越来越重要。要进一步促进信息技术在港口航道建設中的应用与发展，不仅要得到各级领导与相关工程技术人员的努力，同时还需要将具备通信能力的各项测控仪表充分连接起来，并由此来形成数字化、开放式的通信控制网络[1]。 1 港口航道地理信息系统概述 随着当前数字地理信息系统的快速化发展，尤其是以3S技术为代表的地理信息技术现已成为人们在处理各项地球信息内容时最常用到的几项技术手段。在开展航道工程建设时，人们需重点考虑对航道地理信息系统基本模型架构的建立，要能够把当前的港口航道信息，具体包括了地质地形、地理条件及建筑物级别、水文、运营情况、沿线周边的基础设施配套情况、和空间位置相关的主要建筑物变动信息等内容，要将上述内容充分融合起来建立起可同时覆盖多个维度的数字化港口航道，完全建成以后的港口航道地理信息系统应当能够实现以下几项功能要求： （1）监控防范功能。应用体温全球卫星定位系统所获取到的相关图像信息，针对监控范围内的海域区域实施追踪监控，并在出现海事险情后及时安排力量开展紧急救援工作。 （2）指导决策功能。可清楚地表明港口航道本身的地貌、地形、水文条件及周边生态环境等状况，以便于做出更加合理的建设规划并能够同时模拟港口航道未来的发展趋势。 （3）服务支持功能。可搜集并整理有关信息资料，同时向客户提供以全方位、多角度的服务支持，以方便客户能够在短时间内快速了解到航道及港口运能[2]。 2 智能化水运工程管理系统建设
数字港口信息化建设 一、概述 大型港口不但是整个综合物流体系中最大的货物集结点，也是最大的信息交汇中心，涉及港口、外轮代理、海关、检验检疫、陆上运输、结算银行、保险公司等众多单位协同运作，因此“数字港口”的建设水平，也是体现港口综合实力的主要指标，而“数字港口”信息化系统集群也由于其数据量大、应用众多，成为行业信息化系统中较为复杂的系统群之一。具体为：一个中心：以信息采集、传输、加工、应用为一体的港航信息中心，为港航行政监管、电子政务和生产管理提供数据支撑。 两套体系：完善覆盖全行业、保障信息传输和交换的标准，增强信息传输、交换和共享的可靠性和安全性，实现各类系统有效联接和信息共享的港航信息标准体系和港航信息安全保障体系。 三大系统群：包括为港航信息传输、交换与共享提供基础支撑的港航信息基础网络系统；以专用数据库和公用数据库为基础的港航数字化基础数据库系统；构筑为港航行政监管、电子政务、生产管理提供服务的港航应用服务系统。 二、系统说明 1、基础数据库系统 以分布式专用数据库和集中式公用数据库为基础的港航数字化基础数 据库系统，用以实现管理对象的数字化。 1.1、港航基础数据库建设 （1）建设以GIS为主体，包括码头、岸线、航道等内容的综合基础
数据库，初步实现管理对象的数字化。 （2）建立港航企业基础数据库，加快港航企业基础信息共享工作和元 数据标准化工作，基本实现港航市场主体的数字化。 （3）建设港航法律、法规和标准等数据库，为港航事务处理提供最新的、全面的信息支持。 1.2、动态专业数据库的建设 建成岸线、规划、航道、质量、安全、统计、环保、卫生、船舶等专业数据库，为港航事务实时处理提供动态专业数据支持。 2、港航应用服务系统 港航应用服务系统主要包括港航电子政务、港航行政监管和航运交易 及港航生产管理三类系统： 2.1、港航电子政务平台 覆盖港航各相关企事业单位的高速、稳定、安全的统一门户的电子政务系统；再造工作流程、提高监管水平和工作效率，更好地履行市场监管社会管理、安全保障和公众服务的政府职能。 2.1.1、内部政务信息管理应用系统 （1）系统门户包括内部网站和公务网站。支撑港属各事业单位内部 MIS系统应用。 （2）基本实现无纸化办公。提高办公自动化的水平，改善管理部门处 理日常事务的技术手段，支持以公文流转为主要内容的综合事务信息化处理，实现内部公文由单向流转向双向流转、由纸质和电子文档并存向电子文档办
简析港口航道工程信息化建设 作者：刘东胜 来源：《科学与财富》2017年第22期 摘要：随着信息技术的快速发展，各行各业均十分关注自身的信息化建设，希望通过该项建设来提高自身的竞争力，港口航道领域也不例外。港口航道工程信息化建设是一项复杂的系统工程，应予以全局统筹，有目的和有步骤的进行，才能做好该项工作。本文就对加强港口航道工程的信息化建设进行阐述，希望可供相关从业者的参考借鉴。 关键词：港口航道工程；信息化建设；问题；措施 引言：随着经济全球化的快速发展，港口的重要性已成为人们不可忽视的一个重点，港口已经不仅仅局限于作为基本的交通运输基础，已然摇身一变成为向世界市场提供资源配置的枢纽，为促进经济发展及文化交流提供了巨大的便利。虽然信息化建设为港口航道带来了不错的成果，但是在实际中仍存有一些需要不足的地方，在实际中受技术、设备、方案等因素的制约，其建设的成果与发达国家相比仍有一定的滞后，为此以下对这些问题的内容进行了简单的分析。 1 港口航道信息化建设存在的问题 目前在港口航道工程中全面进行信息化建设已经成为了其发展中的一项重点内容，根据信息化系统的应用，其在管理中可以处理海量数据，并提高了实际管理的效率，为港口航道工程创造了一定的经济效益，数字化、信息化、智能化显然已经成为航运领域发展的新方向，尤其是在现今信息时代通过信息化平台的建设可以有效的管理航运中所所产生的大量数据资源，并利用智能网络系统对其进行处理，使信息管理及服务更加高效、完善。这些问题需要在工程信息化建设中不断的完善，从而使其在管理中可以创造出应有的效益。目前我国经济的增长带动了港口的发展，一些地理条件较好的港口航道工程逐渐向大规模港口的方向发展，在这种条件应用信息化可以有效的规范港口停靠、运输，提高港口的吞吐量。 （1）信息化功能还不健全。在一些港口航道工程中，其信息化的建设所应用的相关技术、理念、模式等所具备的功能不全，因此就造成了港口航道信息化无法达到最新的水平，在信息化技术的应用上其所具备的功能较为单一，并受功能的影响其执行并不一定完全准确，这些固有的问题存在的弊端已经深入到了信息化建设内容中，影响了其在港口航道工程中的发展，在应用中所创造的经济价值及管理价值也不再拥有明显的优势。 （2）发展重心偏移。经济效益一直是港口行业在发展中所追求的目标，而信息化建设则可以为港口航道的生产活动带来不错的经济效益，因此相关的部门将信息化建设着重应用于一些经济产业中，促进港口航道的扩大及发展，这在一定程度上造成了港口航道工程发展不均的
港航系统信息化建设的现状及对策分析 作者：陶英娣，张磊 来源：《科技传播》 2018年第13期 摘要经济贸易的不断壮大，全球之间的物流运输变得十分频繁。在我国，海运工作也展现出蓬勃发展的趋势，货物运输码头载运水平得到了明显的加强。而若想跟上发展的脚步，码头载运水平的提高对港航系统的信息化提出了很高的需求，若想进一步加强港口的运载水平，需要同时完善港航系统信息化建设水平。目前，我国港航系统的信息化水平不高，还具有一定的问题。文章将具体分析我国港航系统信息化建设的现状，找到不完善的方面，并对我国港航系统信息化建设提出合理的对策。 关键词港航系统；信息化建设；现状；对策 中图分类号 TP3 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2018）214-0131-02 随着我国海运事业的蒸蒸日上，码头货物的吞吐量也与日俱增。采用全新的信息管理来加强码头的运载水平，对码头采取有效的管理，并实现码头科学性、有序性的运行成为了一项非常重要的工作。因此有关工作者一定要重视港航系统信息化创建，对港航系统信息化建设的现状进行全面分析，掌握所存在的不足之处，并制定出有效的方案，保证我国的港航得到良好的发展。文章分析了我国港航系统信息化建设的现状，在此基础上提出了相应的建设对策。 1 港航系统信息化建设的必要性 港航信息化建设可以促进经济发展水平。通过港航信息化建设，把港航创建成一个具有“互联、协同”特点的信息化系统，从而确保有关的服务系统可以得到升级，并让水上运输具有更加安全的保障，公共服务变得更统一。在此基础上，可以实现通航环境检查工作的提高，并可以起到推广信息管理应用工作的效果。更为重要的是，能够让有关的管理机制得到进一步的完善，让交通、港口等进行同步发展。 2 港航系统信息化建设的现状 改革开放以后，我国的港航信息已经取得了飞速的进步。尤其是在“十一五”之后，在行业需求在内的发展和外部环境结合中，港航信息化建设已经具有明显的效果。此外，港航信息化的使用，对于我国港航业的建设也具有非常明显的作用。尽管如此，我国在港航信息建设工作中依然具有一定的问题，而具体的表现有以下方面。 2.1 软硬件环境 目前某些港航系统，无论是在省内还是省外进行网络连接，都已经获得了良好的效果。主要采用的形式有2M 的SDH 和4M 的ATM，它们之间能够完成信息交换。另外，一些区域网能够延伸到网络底层的有关站点单位，不过因为网络覆盖的情况，导致一些偏远站点还是不能够进行网络连接。在隔离工作中，无论是内网还是外网，都采用的是物理隔离法，在网络首端形成了双机全部隔离的应用效果，这样一来就保证了网络能够进行有效的隔离。在服务器上，无论是省局还是地市局，均会采用PC 服务器，操作系统运用Windows 系统。不过目前在需求总量慢慢提高的情况下，让系统更加的具有复杂性，这就需要增加一定的服务器，从而满足小型机的需求。在选用服务器的时候，现在普遍使用的是SQL 服务器，在某些地市，主要使用的是Oracle 数据库。 2.2 业务系统
南通航运职业技术学院 港口工程技术（港口与航道工程）专业建设方案 项目负责人：吴丽华（南通航运职业技术学院副院长、副教授） 杨昆（中交上海航道局东方疏浚公司副总经理、高级工程师）项目组主要成员：吉顺莉、赵苏政、房世龙、曹昕（企业兼职）、崔桂官、郑红娟、朱亮、周春煦、倪飞、王学斌（企业兼职）、杨学辉、沙振新（企业兼职） 主要合作单位：中交上海航道局东方疏浚公司、南京长江航道工程局、南通经济技术开发区建筑质量安全监督站、南通建设监理有限公司 一、专业建设基础 1.行业背景 交通运输是国民经济和社会发展的基础和先导，水路交通运输是综合运输体系中的重要运输方式，具有能耗省、运量大、对环境影响小等特点，是资源节约型的绿色运输方式。国家“十二五”发展规划、江苏沿海开发战略、长江三角洲地区区域规划均对交通发展提出了明确的要求：切实加快沿海沿江港口建设步伐，合理开发和整合港口资源；加强干线航道网的规划建设，增加三级以上航道的总里程数，增加内河水运能力，贯通江海河联运。 江苏省滨江临海，水网密布，河流众多，水运资源丰富，经济发达，具备发展水运的优越条件，是我国水运最为发达的省份之一。“十二五”期间，江苏将加快以连云港港为龙头的沿海港口群建设，基本建成连云港港30万吨级深水航道，加快10万吨级集装箱码头和30万吨级原油码头建设，推进洋口港区、大丰港区和滨海港区等深水航道建设；推进太仓港集装箱码头资源整合和扩能建设，建成集装箱干线港，推进江海联运中转枢纽港建设；抓住长江深水航道建设机遇，提升南京港、镇江港等沿江港口发展水平。积极构建与干线航道相匹配的内河水运枢纽，重点推进徐州港和无
锡港国家级内河港口建设。同时，江苏要以形成“两纵三横一网”内河干线航道为目标，基本建成长江南京以下12.5米深水航道，建设京杭运河、连申线、淮河出海航道及盐河、芜申线、苏南干线航道，构建长江三角洲地区内河高等级航道网络，确保到“十二五”末，高等级干线航道网建成70%以上，达标干线航道里程超过2100公里，三级以上航道联通所有省辖市，新增航道达标里程750公里，初步形成全省干线航道网主网络，初步测算需要投入300亿元以上。 南通处于沿江沿海岸线的“T”型黄金交汇点，踞江海之汇，扼南北之喉，是江苏唯一既临江又沿海的城市，集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身。而我院地处南通经济技术开发区，区位优势独特。根据我们对江苏省港口与航道企业所作的社会调查，随着江苏大交通发展战略的实施，以及港口、航道建设发展进程的加快，港口和航道企业急需大量既有一定的理论基础，又有较强的实践动手能力的高端技能型人才。这些人既能从事第一线的施工管理工作，又具有一定的港口和航道规划和设计能力。这样的专门人才，正是我们高等职业技术学院的培养目标定位之所在。作为一所隶属于江苏省交通运输厅、围绕水上运输产业链来设臵专业的高等职业技术学院，为交通行业输送高端技能型人才，是我们应尽的义务。国家“十二五”规划中提出重点发展交通运输产业，水运业又是交通运输产业中的一个朝阳产业，随着国家逐年加大水运投入，以及沿江沿海开发战略和长三角发展战略的提出，港口工程技术（以下简称“港航”）专业的技术人才需求十分迫切，因此该专业具有广阔的发展前景。鉴于学院的办学特色及我院的区位优势，在我院开设港口工程技术专业，专业结构布局合理。 2.现有基础 1）人才培养模式 港口工程技术专业在人才培养中始终坚持“以服务为宗旨，就业为导向，走产学结合、校企合作道路”的办学方针，在人才培养模式上，注重
海事港口设施管理与发展策略 随着全球贸易的不断增长，海事港口的重要性也日益凸显。海事港口设施的管 理与发展策略成为了一个关键的议题。本文将探讨海事港口设施管理的重要性，并提出一些发展策略。 首先，海事港口设施管理对于国家的经济发展至关重要。港口作为贸易的门户，承载着大量的进出口货物和国际贸易活动。良好的港口设施管理可以提高货物的流通效率，降低物流成本，促进经济的发展。因此，国家应该加强对海事港口设施的管理，提高其运营效率。 其次，海事港口设施管理需要注重安全性。港口设施管理不仅包括港口的基础 设施，还包括港口的安全管理。海事港口是国家的重要战略资源，其安全性直接关系到国家的安全。因此，海事港口设施管理需要加强安全监控，建立完善的安全管理制度，确保港口的安全运营。 另外，海事港口设施管理也需要注重环境保护。港口设施的建设和运营往往会 对周边环境造成一定的影响。为了保护环境，港口设施管理应该合理规划港口的布局，减少对生态环境的破坏。同时，港口设施管理还应该加强对排污和废物处理的监管，确保港口的运营对环境的影响最小化。 在海事港口设施的发展策略方面，一是要加强基础设施建设。港口的基础设施 包括码头、航道、堤坝等，这些设施的建设对于港口的运营至关重要。因此，国家应该加大对基础设施建设的投入，提高港口的运营能力。 二是要加强信息化建设。随着信息技术的发展，港口管理也应该向信息化方向 发展。通过建立港口信息管理系统，可以实现对港口运营的全面监控和管理。同时，信息化建设还可以提高港口的运营效率，减少人力资源的浪费。
三是要加强国际合作。海事港口的发展不仅仅是一个国家的事情，而是一个国际合作的过程。国家应该积极参与国际港口合作，加强与其他国家的交流与合作。通过国际合作，可以共享港口管理经验，提高港口的运营水平。 最后，海事港口设施管理与发展策略需要长期的规划和持续的改进。港口的运营是一个复杂的系统工程，需要不断地进行调整和改进。因此，国家应该制定长期的发展规划，明确港口的发展目标和方向。同时，还应该建立健全的监测和评估机制，及时发现问题并进行改进。 综上所述，海事港口设施管理与发展策略对于国家的经济发展至关重要。国家应该加强对海事港口设施的管理，注重安全性和环境保护。在发展策略方面，要加强基础设施建设、信息化建设和国际合作。同时，需要长期的规划和持续的改进。只有这样，海事港口才能更好地为国家的经济发展服务。