《公路隧道养护技术规范》学习概要
《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）（以下简称“新《规范》”）对隧道维护工作具有十分积极的指导意义，现将其主要内容与心得体会简述如下：
一、新《规范》简介
1.背景
50年代，我国仅有30多座总长约2.5Km的公路隧道。六七十年代，我国干线公路曾修建了百米以上的公路隧道。1964年修建的北京至山西原平公路（四级）中，修建了两座200米以上的隧道，以是非常大的工程。20世纪后半叶的前30年我国修建的公路等级低，线形要求不高，需要翻山越岭时大都采用盘山绕行。
上个世纪90年代后我国公路进入了高速发展时期，公路隧道也同步快速发展，出现了秦岭终南山隧道等很多大长公路隧道。截止2013年底，我国大陆已建成通车的公路隧道为11359座，总长9605.6Km。最近3年每年净增约1500Km。
随着我国公路隧道规模不断发展，公路养护技术逐步提升、体系日趋成型，对公路隧道养护管理提出的要求也越来越高，于2000年开始制定、2003年实施的《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）（以下简称“原《规范》”）已不能完全满足当前的管理需要，迫切需要充分吸取国内外实践经验对相关内容进行完善，提高对养护工作具体实施、操作的指导水平。
因此，交通部在2011年启动了对原《规范》的修订工作。新《规范》的制订以提升公路隧道运营安全为目标，以现有问题为导向，立足于国内公路隧道养护的成熟技术与成功经验，同时适当选取国外经验成果，于2015年1月16日发布，于2015年3月1日起开始实施。
2.主要特点
（一）续写原则——预防为主防治结合
本次修订明确提出了“预防为主，防治结合”的工作原则，要求加强预防性养护。预防性养护对于降低隧道全寿命周期成本、提高设施耐久性和使用寿命起到重要作用，同时也是节约资源、保护环境的重要体现。
（二）养护分级
在制订新《规范》前进行的调研中发现，不同等级的公路隧道以及同等级公路的不同路段隧道，其养护需求和养护能力是不一致的，需要细化同等级公路隧道养护要求，满足差异化的养护需求。
根据公路等级、隧道长度和交通量大小，公路隧道养护可分为三个等级，高
速公路的分级情况如下：
如上表所示，由于我处各路段车辆通行量较大，单车道年平均日交通量均在10000以上，所以除个别长度不足500米的短隧道为二级养护标准外，其余隧道均为一级养护标准（通行量为粗略计算，沪渝高速完全符合该结果，宜巴高速部分时间段符合，翻坝高速部分路段部分时间段符合，为统一管理，提升效果，可以考虑全路段统一定级），各等级养护标准在执行养护时的具体要求有所不同。
二、重点内容提要
1.公路隧道技术状况评定方法（包含土建的隧道整体评定，机电占35%权重）
本规范将隧道分为土建结构、机电设施、其他工程设施三部分，隧道技术状况评定包括：隧道土建结构、机电设施、其他工程设施和全隧评定，采用先分部再综合的办法进行评定。
隧道总体技术状况评分值按下式进行计算：
式中：
CI——总体技术状况评分，值域为0~100分；
JGCI——土建结构技术状况评分，值域为0~100分；
JDCI——机电设施技术状况评分，值域为0~100分；
QTCI——其他工程设施技术状况评分，值域为0~100分；
——隧道结构在总体中的权重，对于高速公路其值为60；（土建养护）——机电设施在总体中的权重，对于高速公路其值为35；（机电养护）——其他工程设施在总体中的权重，对于高速公路其值为5；（电缆沟、设备洞室、洞口绿化等）
——各项权重之和，该算法中等于100。
此外，本规范中要求在评定时各分块要按照最差部分的技术状况等级作为总体技术状况等级的方法。
隧道总体技术状况评定结果按照计算的CI分数进行分类，具体如下表：
2.机电设施技术状况评定(机电部分的整体评定)
（一）规范规定公路隧道机电设施技术状况评定应不少于1年/次。
（二）机电设施技术状况应采用设备完好率进行评定，完好率按下式计算：
设备完好率设备故障台数故障天数设备总台数日历天数
该式十分重要，全部机电设施均围绕设备完好率这一算法进行评定。
（三）机电设施首先应分项进行评定，本规范将机电设施分为5个分项（即我们常称的系统，以下均用“分项”代表各机电系统），各分项分类方式以及主要考核的设备清单如下：
表3 机电设施设备完好率考核单位
机电设施各分项技术状况的评定方法如下：
（1）机电设施各分项技术状况评定值分为0、1、2、3，细则如下表：
（2）各分项技术状况按各分项中完好率最低的关键设备的完好率进行评定。
（四）机电设施技术状况评定方法（整体）如下：
（1）计算方法：
式中：
——按表4对各分项判定的设备完好率，值域为0~100%；
——各分项权重；
——各分项权重和；
JDCI——机电设施技术状况评分，值域为0~100。
（2）机电设施各分项权重宜按表5取值。
举例计算说明：例如供配电设施完好率最低的是UPS电源，为90%，则供配电设施分项的完好率就为90%，以此法计算其他分项分别为照明80%、通风85%、消防95%、监控89%，则机电设施技术状况评定分值为（90%*23+80%*18+85%*19+95%*21+89%*19）/100=87.71，按表6计算分类，该条件下的评定分类即为3类。
（3）机电设施技术状况评定分类界限按下表分类：
规范规定，对评定划定的各类机电设施，宜分别采取不同的养护措施：
1类机电设施应进行正常维护。
2类机电设施或评定状况值为1的分项，应进行正常养护，并对损坏设备及时修复。
3类机电设施或评定状况值为2的分项，宜实施专项工程，并应加强日常巡查。
4类机电设施或评定状况值为3的分项，应实施专项工程，并应加强日常巡查，并采取交通管制措施。
当各类机电设施的关键设备出现故障时，均应及时进行修复。
（五）新“规范”机电设施技术状况评定方式的分析
该评定方式全部过程围绕完好率进行计算，说明对于机电设施的养护，完好率是十分重要的考评指标，评定时给各机电设施分项分配权重，在一定程度上体现了各机电系统的重要程度导向，对于实际养护工作也给予了一定参考空间，同时，机电设施分项的计算以最低设备完好率为准，这种“木桶效应”式的考评思维对于全面提高机电设施完好率与整体考评分数具有十分积极的指导意义。
另一方面，该计算设备完好率的方式涵盖了故障设备天数这一考评环节，这一项设置解决了我们一直以来单纯的以完好设备数量计算完好率的单调性，以此计算方法计算设备完好率可以以任意时间段为测量区间，不必截取难以选定的时间点，也不必担负因时间节点选取不同而带来的巨大计算误差，是较为科学的计算方法，值得学习与推广运用。
3.机电设施维护规范
新《规范》不仅适用于公路隧道的技术状况考评，更为突出的一点是提供了十分详细的养护操作规范。
（一）新《规范》明确规定了养护频率。机电设施养护的日常性工作包括日常巡查、清洁维护、机电检修等，对于不同的养护等级养护频率相差较大，新《规范》明确规定了各级下各项养护工作的具体频率，前文提到，我处所辖路段隧道经计算得出，绝大多数隧道的养护等级为一级，即日常巡查不少于1次/天，照明、消防、监控与通信设施的清洁频率不少于1次/季度，供配电设施的清洁频
率不少于1次/月，通风设施的清洁不少于1次/2年。
（二）新《规范》明确规定了养护明细。养护明细主要分为清洁要求明细与各机电设施分项的检修明细，明细中清楚规定了各机电设施分项的设备清洁方法、清洁要求、检修元件清单、检修方法等，以监控系统的交通控制设施为例，明细如下表：
（三）新《规范》给出了各项参考表格。主要有机电设施技术状况评定表、日常巡查表、经常性检修与定期检修记录表、机电设施故障记录表、机电设施故障月报表等表格，各表格规范、美观、实用性强，具有很强的参考借鉴性。
示例：
表8 机电设施技术状况评定表
三、基于新《规范》的想法与建议
本次学习收获颇丰，结合平日工作经验与隧道现场实际情况，经认真思考与分析，提出以下想法与建议，若有不合时宜之处还请领导多批评指正。
2015年是“迎国检”的关键年，新《规范》的发布对于我们进一步提高机电设施维护水平与机电管理水平，为更加顺利的迎接国检做出更为充分的准备提供了有力的理论文件支持，此外，沪渝、翻坝段新机电代维也将于5月份进场，这也是我们学习贯彻新《规范》、创建标准化项目部、进而打造鄂西机电品牌基础的良好契机，因此建议机电设备维护采取“整体靠拢分部实施”的方式，将新《规范》对于隧道机电维护的积极指导意义有机地、选择性地融入到机电维护的日常工作中，实现理想的预期效果。
1.优化设备完好率计算模式
前文提到，新《规范》中关于设备完好率的计算方式具有很多优势，因此优化设备完好率计算模式是对我们深入学习贯彻新《规范》的入手点和重点，建议在今后的日常考核中和对代维的考核中关于设备完好率的计算按新《规范》采用新算法。
事实上，经计算检验，新算法计算出来的设备完好率普遍高于我们现行算法。例如设备A共有100台，在某一考核节点考核计算时，有10台故障，按现行算法，完好率仅为（100-10）/100*100%=90%，若采用新算法，假设选取一个季度的时间区间，该10台一共坏了30天（故障时间偏长），则设备A的完好率为（1-（10*30）/（100*90））*100%=96.67%，而实际上故障天数不会达到30，正常应在10天以内，按10台10故障天计算，完好率为98.89%，以此类推，采用新算法后完好率将普遍提高，但与此同时，我们对于完好率的要求也应不断提高，在合适的时候我们甚至可以适当提升现行的98%的阀值至98.5%或99%，有利于迎接检查与宣传。
2.进一步提高隧道机电维护标准
新《规范》中对于机电设备的养护要求十分全面细致，对日常维护管理工作
提出了更高的要求，事实上，新《规范》的很多细则值得研究学习与借鉴参考，因此我们学习贯彻新《规范》的过程即是逐步稳步提升我们机电维护水平与管理水平的过程，建议参考新《规范》与现行机电维护技术要求，制定隧道机电设备维护细则，作为《机电代维管理办法》的补充内容或另行发文。
3.定期进行评定
在充分了解评定方式之后，我们可以在一定范围内根据需要计算出更有利的结果。
（一）前文提到，定期进行评定是新《规范》提出的硬性要求，定期进行评定、整理存档有关资料有助于顺利迎接各项检查。
（二）有助于制定计划与申报预算。通过该种先分项再汇总、定量的评定方式定期进行评定有助于我们更好的了解、掌握现场设备情况，为我们制定专项工程计划提供了明确的方向，有助于我们更加有针对性地优先选择实施可以改进薄弱环节，提升评定分值的专项工程，进而提高资金的利用效率；同时也为申报预算提供了有力的理论依据，对于适当增加预算有一定帮助。
（三）有利于考核各监控分中心的日常工作。引入技术评定元素有利于可量化地、具体地衡量与考核各监控分中心的日常工作，对于提高机电管理水平有积极意义。
4.标准化项目部建设
新《规范》在隧道维护与评定管理等方面提出诸多的具体指导意见，对于我们创建标准化项目部提供了大量参考与有力保障，不断学习贯彻国标的进程与创建标准化项目部的进程应是相一致的，参考与依托新《规范》将使得“标准化”更标准，此外我们还可以在新《规范》的基础上结合山区高速的特点再加以改进与优化，探寻出一份更适合我们自身特点的“规范”。
文件编号：GD/FS-9266 （管理制度范本系列） 普通干线公路隧道养护管 理办法详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
普通干线公路隧道养护管理办法详 细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 第一章总则 第一条为了提高公路隧道养护管理水平，保证公路畅通和隧道运行安全，延长隧道使用寿命，适应公路交通运输发展需要，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）的要求，结合我市实际，按照科学、实用的原则制定本办法。 第二条本办法适用于普通国省干线公路隧道的养护管理，农村公路隧道的养护管理参照执行。 第三条隧道养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合，安全至上”的工作方针，根据隧道的实际情
况，以及当地水文资料、围岩地质条件、气候、交通量，采取预防性、经常性的保养和维修措施，使公路隧道始终处于良好的技术状况。 第四条隧道养护管理工作人员应按照《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）的要求和规定，及时全面地掌握隧道技术状况，保障公路畅通。 第二章隧道养护管理职责划分 第五条隧道养护管理实行三级负责制。 区县（自治县）交通主管部门设专职隧道养护工程师（也可由本单位桥梁养护工程师兼任），具体负责本辖区内隧道养护管理工作的监督和管理。 公路管理机构（或管养单位）应设专职隧道养护工程师（技术员），负责辖区内隧道的检查和保养维修工作。 养护道班（工区）设固定隧道养护工，协助专职
一、狠抓了地方公路养护管理 我们通过认真贯彻落实我们一直坚持贯彻交通部的建养三十二字方针，进一步强化管理措施，加强公路日常养护，及时抢修公路水毁，确保了公路路况质量的稳定。 一是为充分调动地方公路系统广大干部职工、农民代表工的生产积极性，提高地方公路管养水平，我们积极响应省厅、省、州交通工会的号召，在全州地方公路系统大力开展了“交通杯”公路养护劳动竞赛。在劳动竞赛活动中，各县市公路管理站以“养好公路，保障畅通”为主题，以省局提出的日常养护应做到“七无二有”及“三勤”为标准，围绕各自的突出问题和薄弱环节，强化内部管理，在工班之间大力开展“比、学、超”活动，有力地促进了路况质量的稳定。 二是及时抢修水毁工程。在水毁突击抢修上，我们一是根据先通后畅保重点的原则，不等、不靠，积极、及时地拿出水毁预留资金进行突击抢修。水毁工程实施抢修项目州处进行了多次现场督查督办，从经费管理、质量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年来共完成水毁修复投资271万元，修复路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、桥梁6座38延米，涵洞53道155米、挡土墙108处11358立方米，清除坍方156处38468立方米。 三是认真贯彻落实省、州有关安全生产会议精神，狠抓了地方公路养护安全管理，规范了砂石的堆放等养护操作规程，加强了渡口的安全监管，做到安全生产;对所管养公路进行了不定期的检查，对桥梁进行了普查，落实了桥梁维护管理三人制度，并建立了责任档案。发现有行车安全隐患的路段及时做好了防范措施，有行车安全隐患的危桥实行了关闭交通。安全设施的投入是州处直接进行的专项管理、专项计划资金的惠民工程。3年来，全州共投入专项资金20余万元，共设置警示桩1802根、防护墩106个、警示标志648块。我处在多次组织的安全检查中，尤其狠抓了公路渡口的相关制度的落实和渡船的安全运行。汽车渡口主要分布在吉首、保靖两县市，根据具体情况，我们撤消了保靖县的铁厂渡口，保靖的涂乍、清水渡口实施安全检查，落实安全责任，消除安全隐患，提高管理运行水平，三个汽车渡口保证了平安渡运。 四是规范路政管理。几年来，我处牢固树立依法治路、依法行政的观念，在规范路政管理的同时，逐步建立了路产档案，桥梁、涵洞资料台帐，公开了办案程序栏，使路政工作逐渐走上法律化、规范化道路，使办事制度公开化、透明化。通过大力宣传《公路法》，认真抓了路障和违章建筑的排查工作，三年来共清障1211处，有效地维护了地方公路的路产路权。 xx年底经自检，全州地方公路省道、县乡道年末好路率分别为94.41%、86.85%。均超额完成了州交通局下达的目标任务。几年来，路况质量基本保持了稳定。 二、狠抓了通村公路建设 通村公路建设是一项富民工程。几年来，我们的工作力度一直不减。一是认真研究，分解任务，采取得力措施，保证年度通村公路任务的完成;二是集中资金，集中工程技术人员，确保修一条，通一条。通过省交通厅通村公路验收组全面验收，确定xx年竣工里程408公里，新通62个行政村;确定xx年竣工里程317.1公里，新通51个行政村。至此，全州2664个行政村中通公路的已达2386个，通路率为89.6%。超额地完成了省委下达的阶段性目标。今年来，全州又有31个行政村积极行动，在建通村公路249.9公里。其中路基基本成型166.5公里。共完成土石方168.5万方，桥梁127延米6座，涵洞68.5米11道，群众投工投劳127.8万个。 3、狠抓了拖养费征收 拖养费是地方公路的主要资金来源，为了多征费、征好费、征足费，我们面对“费改税”前夕的困难形势，积极想办法，认真定措施，尤其注意了文明征费。对内加强管理，继续实
０前言 近２０多年来，我国公路建设发展十分迅速，截至２００４年底，中国公路通车总里程达１８１万ｋｍ，高速公路已突破３万ｋｍ，总里程位居世界第二。伴随着公路建设的快速发展，公路隧道的修建也增长迅速。截至２００４年底，我国已建成公路隧道２４９５座，总长１２４６ｋｍ，其中６５％的隧道已经进入到养护维修期。但是，由于我国地域辽阔，各地自然条件差异很大，公路隧道所穿越山体的工程地质及水文地质条件复杂多变，又由于公路隧道工程的特殊性，受地质、设计、施工及运营管理和维修养护等因素的影响，出现的病害也越来越多，有些隧道的病害已严重影响车辆的正常行使，甚至危及行车和养护人员的安全。针对目前国内公路隧道运营的现状，有必要系统深入地研究公路隧道病害产生原因及相应的防治措施。 １公路隧道的病害检查及养护管理 公路隧道既是道路工程构造物又是地下工程结构。它涉及工程地质、结构力学、空气动力学、光学、自动控制和工程机械等多种学科，技术较为复杂。而且，公路隧道一般都处于崇山峻岭之中，无绕行可能，如果隧道内出现严重渗漏水、衬砌开裂或设施故障等情况，就会妨碍交通，进而使整个交 通线完全处于中断状态，给公路交通造成恶劣影响。隧道主体结构为永久性建筑物，日本统计的隧道平均寿命为５０年以上，我国公路隧道的设计寿命为３０年，但隧道作为地下工程建设其寿命应该大于１００年。对公路隧道运营阶段的病害检测与治理应本着“预防为主、早期发现、及时维护、对症施治”的原则，要经常性的对隧道进行检查，及时发现问题，建立数据库，确定需要整治的技术指标，并采用有效措施整治，对整治完的隧道要制定质量验收标准。力争做到检测程序化，处治规范化，验收标准化。但实现这个目标还有许多专题需要进一步研究。我国交通部于２００３年１０月发布了《公路隧道养护技术规范》（ＪＴＧＨｌ２－２００３），其中已经对公路隧道结构检查的基本内容和采取的常规对策给出了明确的规定。 １．１公路隧道的检查 公路隧道的检查是为了掌握隧道的现状，发现对隧道安全和功能有影响的病害，为隧道进行合理的养护管理收集和积累资料，建立隧道养护维修的数据库，为决策提供基础数据，以便尽早采取防治病害的措施，确保隧道安全畅通。公路隧道的检查分为日常检查、定期检查、特别检查和专项检查。 日常检查是为了发现隧道结构的早期破损、显著病害或其他异常情况，日常检查原则上与道路巡回检查一并进行。《公路隧道养护技术规范》规定日常检查的频度应不小于１次／月，高速公路隧道应 公路隧道的养护及病害防治 侯建斌，夏永旭 （长安大学公路学院，陕西西安７１００６４） 摘要：文章针对我国目前公路隧道在养护管理中常见的病害，系统地介绍了公路隧道的病害种类以及所造成的危害，分析其成因、影响因素及规律，指出我国目前治理公路隧道病害所存在的问题。结合新的规范和工程实际论述了在隧道运营阶段防治公路隧道病害的技术和方法。 关键词：公路隧道；养护管理；病害；防治 中图分类号：Ｕ４５７文献标识码：Ｂ
隧道新规解读及注意事项 《公路隧道养护技术规范》(JTG H12—2015) 密码：(改颜色显示) 为进一步健全完善我国公路隧道养护技术体系、提高养护技术水平，近日，交通运输部发布了修订后的公路工程行业标准——《公路隧道养护技术规范》（JTG H12—2015）（以下简称“新《规范》”），在对公路隧道养护技术进行了全面总结分析的基础上，从养护检查、清洁维护、保养维修、病害处置、安全管理等方面对《公路隧道养护技术规范》（JTG H12—2003）（以下简称“原《规范》”）进行了全面修订，补充了技术管理的要求，并重点引入了“养护分级”和“技术状况评定”的内容，为各级隧道管理养护单位把握隧道技术状况和采取对应的养护策略提供了依据和参考。 【修订背景】 满足养护新需求 截至2013年年底，我国公路隧道通车总里程已由2003年年底的1001公里（2175座）增长到9605.6公里（11359座），我国已成为名副其实的隧道大国，积累了大量的隧道养护经验。 原《规范》是2000年开始制定、2003年施行的，当时我国高速公路隧道刚刚大量出现，公路隧道养护技术和管理经验还较缺乏，公路养护技术体系还未形成，原《规范》制定时参考了大量国内外相关技术规范，在发布实施的十多年时间里，对推进我国公路隧道养护规范化和技术进步起到了重要作用。
随着我国公路隧道规模不断发展，公路养护技术逐步提升和体系日趋形成，原《规范》所依托的部分技术和相关规定已不能完全满足目前公路隧道养护管理需要，迫切需要充分吸取实践经验对相关内容进行完善，提高对养护工作具体实施、操作的指导水平。 因此，交通运输部在2011年启动了原《规范》的修订工作。新《规范》编制组以提升公路隧道运营安全为目标、以问题为导向，在原《规范》的基础上开拓思路、兼容并蓄，立足于国内公路隧道养护的成熟技术和成功经验，同时适当吸取国外经验及成果，开展了全面修订工作。 【修订原则】 预防为主 防治结合 本次修订明确提出了“预防为主、防治结合”的工作原则，要求加强预防性养护。预防性养护对于降低隧道全寿命周期成本、提高设施耐久性和使用寿命起到重要作用，同时也是节约资源、保护环境的直接体现。 新《规范》主要是通过养护检查、清洁维护、结构技术状况评定、保养维修、运营监测等方面规定达到预防性养护的目的。如根据调研意见，从检查内容、检查频率出发，将日常巡查从日常检查中分离出来，将日常检查调整为经常检查；增加了清洁维护的覆盖范围，如考虑到诱导灯、轮廓标等设施对运营安全和节能的影响，增加了对其清洁的要求；强化了定期检查的要求，明确了定期检查应进行结构技术状况评定的规定并给出了方法。
隧道养护管理制度 XX隧道管理站
隧道养护管理制度 第一章总则 第二章隧道养护分级管理制度第三章隧道检查与评定 第四章隧道清洁维护 第五章隧道保养维修 第六章应急处置管理 第七章隧道档案管理 第八章责任追究
第一章总则 1.1 隧道是公路的重要组成部分，直接影响着行车安全和畅通。为了加强隰县隧管站在运营中的隧道养护管理工作，保持隧道完好工作状态并延长其使用寿命，依据交通部《公路桥梁养护管理工作制度》、山西省交通厅《公路桥梁(隧道)养护管理办法》、山西省《高速公路养护精细化管理规范》（DB14／T565－2010）、《高速公路信息监控与机电设备精细化管理规范》（DB14／T568－2010）等法律、法规和规章制度，结合我隰县隧道养护管理工作的实际，特制定本制度。 1.2 高速公路隧道养护管理贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，实行“统一领导，分级管理，事权一致，责任清晰”的原则，努力提高隧道的耐久性和安全性。 1.3 隧道养护部门应高度重视隧道养护管理工作，严格执行隧道养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所辖公路隧道及时组织检查、检测和养护维修，确保公路畅通和隧道安全。 1.4 隧道养护部门应加强对隧道养护管理工作的领导，设置满足需要的专职养护工程师人员，经常性监督检查隧道养护及管理情况。 第二章隧道养护分级管理制度 2.1公路隧道的养护管理工作实行监管、管理和养护单位责任制。 2.1.1 监管单位是指依照有关法律、法规的规定，由主管全省的隧道养护管理工作的省高速公路管理局，负责对全省高速高速公路桥梁、
隧道养护管理工作进行监督检查，负行业监管责任。 2.1.2 管理责任单位是指具体承担公路隧道养护管理任务的高速公路运营管理单位，负责组织实施所管辖高速公路的桥梁、隧道养护管理工作，负主要责任。 2.1.3 养护单位是指具体承担公路隧道养护任务的养护管理单元，由高速公路运营管理单位派出的机构，负责按照《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015），具体组织所管辖高速公路的隧道养护管理工作，负直接责任。 2.2隧道养护、管理和监管单位必须明确建立公路隧道养护管理工作由主要领导、分管领导、专职工程师和相关技术人员层层抓落实的工作机制，保证隧道养护管理的各项职责落到实处。 2.3 隧道养护管理机构应参与隧道有关工程设施的交工和竣工验收，接受、整理和了解隧道竣工资料和工程技术档案，为养护工作提供技术依据。 2.4 隧道日常养护目标： 2.4.1 保持和恢复隧道良好的技术状况，保持隧道外观整洁； 2.4.2 保证隧道内路面平整，衬砌无损坏； 2.4.3 标志、标线及轮廓标等安全设施清晰醒目；洞口、洞身无松动岩石和危石； 2.4.4 人行和车行横洞清洁畅通； 2.4.5 隧道内外排水设施保持良好，排水畅通。 第三章隧道检查与评定
【最新】公路养护工作总结 _年在市局和养护中心的正确领导下,在市局养护科的关心支持下,养护中心养护科结合公路养护的实际情况,动员广大施工干部职工,紧紧围绕构建〝畅.安.舒.美〞行车环境,紧扣〝创新.发展.规范.勤俭〞工作主题,更新养护管理观念,以精细化养护管理为手段,以四化管理为标准,以中心年初制定的养护工作目标为出发点,创新工作理念,理清工作思路,养护工作开展的扎实而富有成效,全年完成以下工作任务: 一.养护生产: ①路面挖补:全年共挖补1.7万平方米,实现产值337万元. ②灌缝贴缝:全年共灌缝_万余延米,贴缝8万余延米,实现产值 334万元. ③桥梁伸缩缝维修:共完成高速公路及路网31座桥梁伸缩缝的维修任务,实现产值1_万元. ④完成s336沂南县城至马牧池段同步封层工程,实现产值262万元. ⑤完成日东高速临沂段车辙处理工程,实现产值3_万元. 2.大局意识进一步增强,无私支援在建工程._年6月至9月,上半年的养护维修任务基本完成,下半年的任务还未下达.养护科识大局听指挥在保证圆满完成上半年扫尾维修工程的同时,抽调六名人员奔赴在建工程工地.为中心的改扩建工程的顺利完工做出了不可磨灭的贡献. 3.养护工程管理方面,严格按照市局养护科下达的养护维修计划进行施工,设专人管理,对工程质量进度进行全过程跟踪管理,工程合格率达99%以上. 4.机械设备的管理工作做到无丢失损毁,设备完好率达到95%,利用率达到80%以上. 二.科室精神文明建设: _年养护科紧紧围绕中心党委制定的年度工作目标,认真履行参谋助手.信息沟通.联系协调的职能,做到了工作有计划,目标有落实,具体做到了以下几点: 1.全面落实学习实践科学发展观活动 ,充分调动广大党员干部的积极性 . 主动性和创造性 , 发挥集体智慧 ,以思想解放服务公路事业发展为大局 , 以强烈的责任感 .紧迫感和主动自觉的姿态 , 参与到学习实践活动中来 ,
成都第二绕城高速公路(东段) 隧道养护管理办法 编制: 复核: 审核: 成都龙光二环高速公路有限公司 2016年03月
目录 第一章目的 第二章隧道养护分级管理第三章隧道检查与评定第四章隧道清洁维护 第五章隧道保养维修 第六章应急处置管理 第七章隧道档案管理
第一章目的 1、隧道是公路的重要组成部分，直接影响着行车安全和畅通。为了加强高速公路在运营中的隧道养护管理工作，保持隧道完好的工作状态、并延长其使用寿命，依据交通部《公路隧道养护管理工作制度》、四川省交通厅《公路(隧道)养护管理办法》、四川省《高速公路养护管理规范》等法律、法规和规章制度。结合成都第二绕城高速公路(东段)隧道养护管理工作实际，特制定本办法。 2、高速公路隧道养护管理贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，实行“统一领导，分级管理，责任清晰”的原则，努力提高隧道的耐久性和安全性。 3、隧道养护部门应高度重视隧道养护管理工作，严格执行隧道养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所辖公路隧道及时组织检查、检测和养护维修，确保公路畅通和隧道安全。 4、高速公路隧道养护维修应贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，使养护维修达到安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进、满足养护新需求。 第二章隧道养护分级管理 1、公路隧道的养护管理工作实行监管、养护单位责任制。 2、监管单位是指依照有关法律、法规的规定，由主管全省的隧道养护管理工作的省高速公路管理局，负责对全线高速隧道养护管理工作进行监督检查，负行业监管责任。
3、养护单位是指具体承担公路隧道养护管理任务的高速公路运营管理单位，负责组织实施所管辖高速公路的隧道养护管理工作，负主要责任。 4、隧道养护、监管单位必须明确建立公路隧道养护管理工作由主要领导、分管领导、专职工程师和相关技术人员层层抓落实的工作机制，保证隧道养护管理的各项职责落到实处。 5、隧道养护管理机构应参与隧道有关工程设施的交工和竣工验收，接受、整理和了解隧道竣工资料和工程技术档案，为养护工作提供技术依据。 隧道日常常养护目标： ①保持和恢复隧道良好的技术状况，保持隧道外观整洁； ②保证隧道内路面平整，衬砌无损坏等； ③标志、标线及轮廓标等安全设施清晰醒目；洞口、衬砌结构无开裂、错台等； ④人行和车行横洞清洁畅通等； ⑤隧道内外排水设施保持良好，排水畅通等； 第三章隧道检查与评定 1、隧道检查分为日常巡查、经常检查、定期检查和专项检查。 2、经常检查、定期检查、专项检查的结果分为三类判定： ①情况正常（无异常情况，或虽有异常情况但很轻微）； ②一般异常情况：但不明确，应作进一步检查或观测以确定对策； ③严重异常情况：危及行人、行车安全，应采取处治措施或特别对策。 3、日常巡查是指对隧道内、洞口外观及附属设施进行巡视和检查，周期为每日不少于一次。目的是发现病害和隐患及
公路养护的工作总结范文 “公路养护”就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复。下面是XX整理的公路养护的工作总结，希望对大家有帮助！公路养护的工作总结1 回顾20XX年的工作，在中心的正确领导下，在市局养护科及其他业务科室的指导下，养护科全体人员结合公路养护的实际情况，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”行车环境，争创“养护质量杯”这一目标，以精细化养护管理为手段，以四化管理为标准，以中心年初制定的养护工作目标为出发点，创新工作理念，理清工作思路，养护工作开展的扎实而富有成效，现总结汇报如下： 一、加强科室管理，完善养护施工措施 为适应改革发展的需要，根据市局要求，我中心在原来养护施工队的基础上成立了养护科，同时加快了养护施工队伍的正规化建设步伐。在中心领导的大力支持下，落实了管理人员、配齐硬件设施。使养护中心的养护工作步入了正轨。养护科现有正式职工7人，按照实际情况进行了人员分工，明确了岗位职责：设置了以路面挖补、灌缝、桥梁伸缩缝、沥青冷补料拌和站等四个施工队；确定了以副科长潘云为兼职安全员主抓养护科的安全生产；针对实际情况，明确了以
养护科长为本科室主要责任人、施工队长为本施工队安全生产、施工质量第一责任人、设备操作手为安全直接责任人的生产管理机制；以副科长潘云为兼职的养护统计、资料员，加强了内业资料的整理和养护统计成本核算工作；各施工队在养护维修施工（生产）的过程中赶进度、抓质量、保安全的同时不断加强对施工人员的纪律管理和施工材料的管理，杜绝了跑冒滴漏现象的发生，努力做到文明施工。 对照“四化”管理要求，认真搞好建章立制工作，逐步建立各类工作标准、施工规范、考核制度等一系列规章制度，并在日常的管理中不断得到完善和改进，养护工作的标准化建设不断得到加强。根据养护（生产）要求建全了施工机具的管理制度，建立了养护机具储藏室并由专人管理，能够做到出入库登记造册，完善了施工机械的管理措施。 二、思想认识进一步提高，精细化养护理念和安全生产意识进一步加强，安全工作做得扎实有效。 自省局提出精细化养护理念以来，我们虽然了解一些内容，但真正领会掌握实质还相差甚远，特别是我们的一线职工，已经习惯以前那些敷衍潦草、得过且过的思维模式，精细化养护理念在思想上没有根深蒂固的深入进去，经过养护知识的学习，广大施工人员思想上有了质的飞跃，不同程度地提高了对精细化养护的认识，反复学习，充分探讨，不断探索，将精细化的要求落实到养护工作的各个方面。目前，
公路养护工作总结 导读：范文公路养护工作总结 【范文一：农村公路养护工作总结】 大桥镇现有13个村，二个居委会，近3、7万人口，近年，我镇在上级领导及交通部门的大力支持下，共建成四级路68公里。从XX 年起，我们重点开始抓农村公路的养护管理，逐步完善管理体制，管理方法，管理考核，基本形成了规范化。在养护工作中我们坚持做到“五个到位”，即：认识到位、责任主体到位、资金到位、养护作业到位、监督到位，切实履行了公路管理养护职能，把全镇农村公路养护管理工作落在实处。 一、强化宣传，努力营造农路养护的良好社会氛围 通过广播标语、黑板报、宣传等方式对《中华人民共和国公路法》、《江苏省公路条例》等法律法规进行广泛的宣传，提高了干部和村民养路、护路的意识和自觉性，公路沿线住户村民乱丢垃圾、乱堆乱放等不良现象得到明显改善，村民对道路的“建、管、养”意识普遍提高。 二、明确责任，进一步完善农路养护的责任机制
年初镇政府召开各村负责人和道路养护人员会议，明确全年农村公路工作任务和目标，与各村签订了《村道管理责任书》，同时全镇68公里水泥路均与养护责任人签订了《村级道路养护合同》，把道路养护、管理等落实到人，责任到人。在总结去年管理机制的基础上，一是进一步完善养护机制，建立健全养护责任制和养护责任追究制：二是村民建房杜绝侵占乡村的道路的行为发生；三是充分发挥“一事一议”议事制度，鼓励和调动村民养路和护路积极性；四是集思广益、大力度、多渠道向上争取资金，改善养护条件，提高养护水平。 三、筹措资金，充分调动全民参与农路养护的积极性 江岸村和洋南村村民积极发挥村组作用，召开村民大会，采取“一事一议”，自筹资金10余万元，政府投入资金10余万元，对两村的路肩进行硬化改造。另外水泥路上的很多桥梁因年久失修，桥面已破损，村民自筹资金，政府投资20余万元，对其桥进行了改造。以上路桥的改造修复工程，得到了上级有关部门的大力支持，为村民解决了行路难题，方便了村民的生产生活，加快社会主义新农村建设。 四、严格管理，高标准完善农路养护配套设施 完善公路配套设施，可以更好的延长路的使用寿命，我们着重做
： 个人总结 时间飞逝转眼间20xx年就要流过，到南平高速公路养护公司和平养护站工作已经半年了，在这段时间里领导同事都给予了我足够的宽容、支持和帮助也体会到了高速公路养护工的艰辛和坚定，在这里我看了很多，了解了很多，也同样学了很多，从最初不知道什么是高速养护是做什么到现在知道“科学养护，保障畅通”是必要的条件，现将我这半年来的工作做如下小结： 一、高速养护的意义；做好养护工作，对于延长高速公路的使用期限，提高高速公路的运营效益具有重要意义。高速养护要坚持预防性养护原则，及时做好日常养护，路面病害和防撞护栏的维修，确保高速公路畅通美观行车环境。由于养护作业是在高速通行下实施具有一定的危险性，严格按公司规定，着装上路，摆好安全标志牌，在确保安全的情况下进行施工作业。 二、认真工作搞好日常养护内业与仓库管理、职工小家的建设；经领导安排，我负责站里日常养护、仓库管理、职工小家的建设的内业工作 1、日常养护：做好同事们在外业上工作内容情况的登记。 2、仓库管理：对仓库物资的管理，及时对进出库材料进行登记做到实物与账本一致，每月底完成仓库报表。 3、职工小家的建设：完成职工小家建设的资料，记录职工们的生活。对于这项工作的重要性与工作成绩的好坏，关系着全站员工的利益，由于以前未接触过高速养护的内业工作，有许多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就问，努力学习让我不断的了解其中的内容。 三、工作计划；在今后的工作中，认真学习养护各项技能和知识，作为新员工多像老员工交流学习。搞好同事之间关系。努力做好工作，作为一个名养护站的养护工，积极参加各项义务劳动，为了建立一个和谐、文明的职工小家出分力。我相信在公司领导和站长的带领下，我同养护站全体员工一起努力下，一定能把我站建立成美丽家园式养护站。
公路隧道养护与管理工作存在问题与对策探讨 摘要现如今我国的公路建设与发展，已经从数量追求转变到质量追求上，并完成了“抢修时代”向“养护时代”的过度。本文根据以往工作经验，对公路隧道养护与管理工作中存在的问题进行总结。并从加强路政管理，提高养护人员的综合素质、建立先进的养护管理体制、推广先进的养护管理技术三方面，论述了公路隧道养护与管理工作中问题的解决对策。 关键词公路隧道；养护与管理；综合素质 前言 我国在公路隧道建设方面进行了大量投入，新增里程数量也十分明显，在规范性建设方面也排在世界前列。在高速公路中，隧道建设显得尤为重要，而在大规模建设过程中，需要对其进行良好的养护和管理工作，以确保隧道土建构造、机电设备等的正常运转，并为施工人员提供安全保障。公路隧道的安全性可以体现出高速公路的经济效益，这对于国家经济发展十分重要。 1 公路隧道养护与管理工作中存在的问题 1.1 隧道养护和管理工作开展不完善 当前，我国公路隧道大部分处于养护和维修阶段。但由于我国国土资源辽阔，各地区环境差异明显，导致隧道所通过的山体等因素不同，促使公路养护工作出现了很强的特殊性。由于运营、维修等因素的影响，公路隧道的养护工作存在很多困难，伴随着问题的增加，为很多车辆的正常行使造成了严重影响，有些时候甚至会对工作人员的生命安全造成很大威胁。因此，在隧道养护和管理工作开展过程中，需要制定出完善的工作计划，避免整个道路交通出现阻塞。 1.2 交通荷载的剧增问题 交通荷载量的增加是公路建设带动区域经济发展的必然结果，也是公路修建的根本意义所在。随着人们运输需求的提升，车辆的荷载量与日俱增，这对于公路隧道的承载能力提出了很大考验。根据以往工作经验，由于车辆荷载量的过大，很容易导致主车道出现网裂龟裂等现象。另外，公路隧道工程在公路交通中十分常见，由于光线、视野问题，汽车在经过隧道过程中很容易出现紧急制动或急速启动现象，这对于公路表面的沥青材料造成了很大影响，很容易产生剪切变形、塑性累计变形等问题，诱使结构拉力出现。长此以往，对公路隧道的养护与管理工作产生了严重影响[1]。 1.3 政府对隧道养护与管理工作的不重视 总体来看，我国交通部门对公路建设施工工作重视程度较高，对公路隧道建
公路养护工作总结 篇一：2014年公路养护站第一季度工作总结合集二：公路养护十二五工作总结合集“十二五”期间在公路局的正确领导下，紧紧围绕“中央八项规定”重要思想，始终坚持以“畅安舒美路”为主要目标，以路域环境综合治理为工作重点，加大公路管养力度，为蔡甸公路发展做出了突出贡献。 “十二五”时期主要工作做法及取得成绩 我中心承担着蔡甸区境内?公里养护任务，在“十二五”期间我们始终坚持“以人为本，以车为本”的公路养护理念，不断加大公路养护力度，提高公路养护水平，全力打造管养公路“畅安舒美”新形象。 狠抓工程质量，打造精品工程 质量是公路事业发展的永恒主题。工作中我们始终坚持“抓质量，建精品工程；抓服务，树行业形象”，着力打造“优质、高效、低价、廉洁”的精品工程和阳光工程。2013年在土桐线改造施工中，采用旧混凝土路面多锤头碎石化（MHB）技术，有效地减少综合成本，缩短了工期近50天。 同年以高质量、高标准完成了龚侏、百曲人大议案工程。2014年柏刘大修、十永线蔡甸城关至永安段“刷黑”工程，合理调配机械、人员，实行项目经理负责制，优质高效完成工程任务，赢得了区代表、政协委员和沿线群众的一致好评。2015年南环线肖家岭至黄陵段大中修工程和318国道永安至成功段中修工程，采取平行交叉作业，增加作业断面，全力推进工程建设，确保优质高效完成工程任务。在工程施工中我们 还主张推进节能降耗，提高资源利用效率，保护环境，减少自然资源的消耗。将十永线处理破碎板废弃的水泥块充当318国道标准路基建设的石材，蔡城刷黑工程采用“橡胶沥青”工艺、柏刘线大修工程采用“就地冷再生”底基层、十永线改造工程应用“水泥路面就地碎石化”新技术，黄星大道新建工程挖淤回填绿化带，汉蔡高速铣刨料回收再利用等等，这样既节约建设成本，又解决建筑垃圾的处理问题，真正做到了资源节约和保护环境，还受到人民群众的一致好评。
成都第二绕城高速公路(东段) 隧道养护细则 编制: 复核: 审核: 成都龙光二环高速公路有限公司 2016年03月 目录
第一章总则 第二章隧道养护工程师职责 第三章隧道养护人员岗位责任 第四章隧道检查与评定 第五章隧道检查与检修 第六章隧道养护工程管理 第七章技术档案管理 第八章超限车辆及危险品通过隧道管理第九章隧道安全与应急处置管理
第一章总则 第一条为加强和规范成都第二绕城高速公路(东段)隧道（以下称为“隧道”）养护管理工作，保证隧道运行畅通和安全，依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》等法律、法规、规章，制定本细则。 第二条本细则适用成都第二绕城高速公路(东段)隧道养护管理工作。 第三条高速公路隧道的养护管理应贯彻“预防为主，安全至上”的原则，保证隧道结构的耐久性和安全性，保证隧道土建结构、运营期及其他工程设施的正常维护以安全运行。 第四条隧道养护管理的技术工作实行隧道养护工程师制度, 隧道养护管理的技术工作要实行专职养护制度。 第五条隧道养护工程师、隧道养护技术人员及其他有关技术人员应分别按照《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）的要求和规定，及时、全面掌握隧道技术状况和隧道土建结构、运营期及其他工程设施的技术状况，保障隧道安全运行。 第二章隧道养护工程师职责 第六条本项目设置专职的隧道养护工程师，具体负责本项目公路隧道养护管理工作并保持其人员的相对稳定。 第七条高速公路隧道管养单位的隧道养护工程师的主要职责： ㈠熟练掌握本项目隧道技术状况，负责组织隧道的经常检查、定期检查和特殊检查认真记录和分析检测数据，编制检查报告。做好全线的隧道养护工作，及时掌握全线隧道技术状况。
道路养护中心养护工作总结 养护中心工作总结，按照局的工作部署，在地方道路管理站的正确领导下，以改善我县交通环境、促进和协交通为目标，克服线长、面广等实际困难，创造性的开展工作，圆满完成了年内的各项工作任务，现就今年的总体工作情况汇报如下：一、工作情况自年初开展工作以来，围绕站初步确定的工作思路，本着“团结、务实、优质、高效”的精神，于千头万绪中理顺工作职能，在人员少、任务重的情况下，团结奋进，扎实工作，克服了种种困难，较好地完成了年内的各项目标任务。主要做了以下几个方面的工作：重点抓好道路日常养护工作农村公路的管养问题目前已成为影响我国农村公路持续、快速、健康发展的重要因素。农村公路的管理和养护，特别是通村公路的管理养护是一项全新的、长期的、艰苦的工作。我工区负责养护线至段公里、线至段1公里的县级路，针对养护里程较长、人员相对紧张的现状，进一步强化管理措施，制定相应规章制度，责任到人，全体职工克服困难，保质保量完成公路日常养护工作，及时抢修公路水毁，确保了公路路况质量的稳定.今年我工匹共完成路肩备料立方,防滑料立方。为今年的冬季养护做好了充足的装备。注重绿化和示范段建设月下旬至月上旬，正值春耕时节，我工区全体养护职工在段栽绵槐绿化公里、至段栽绵
槐绿化十公里，全体职工舍小家、顾大家，始终坚持在生产第一线，发挥不怕吃苦的精神，用二十天时间圆满完成绿化任务，全体职工没有一个人提出休假，并且成活率达到了90%。进入夏季以来，雨量充沛，杂草丛生，工区抽出专人在六月至九月期间利用打草机、镰刀连续打草，使路容路貌达到顺、洁、畅、美的目的。月份在我县召开现场观摩会，按照站里要求，我中心全体职工集中在至十公里进行标准化养护工作，时间紧、任务重，职工们早出晚归，没有一个人有怨言，仅用半个月时间圆满完成了工作任务。认真处理村庄脏、乱、差问题村庄的治理一直是公路养护的大难题，我中心养护路段所辖村庄有个，每个村庄都会有不同程度垃圾堆放现象。今年月初站里为每个工区配备了一辆农用车，这为我们工作开展起到了不小的作用，利用这辆车我们将延线的村庄垃圾用十余天时间清理干净，共清运垃圾多方，不仅村容村貌得到了明显改善而且受到了广大人民群众的好评。做好秋季整修工作秋季整修是一年当中最重要的工作，九月初站里召开了秋季整修动员会，根据会议精神，从到段路肩要求全面上料整型，我工区用一个月时间将路段内用料备齐，并组织全体职工进行散料整型，整修其间正值职工家中秋收，但是全体养护职工舍小家顾大家，做到了秋收生产两不误，保质保量完成生产任务。同时延线百米桩、里程碑全部进行了刷白喷字，对段路树进行了刷白，清理了延线的村
养路工是一类特殊的职业人群,主要工作是负责路面维护和抢修受损路面,在保障公路交通顺畅方面发挥着极其重要的作用。第一文档网今天为大家精心准备了公路养护工作总结，希望对大家有所帮助! 公路养护工作总结一篇 回顾20XX年的工作，在中心的正确领导下，在市局养护科及其他业务科室的指导下，养护科全体人员结合公路养护的实际情况，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”行车环境，争创“养护质量杯”这一目标，以精细化养护管理为手段，以四化管理为标准，以中心年初制定的养护工作目标为出发点，创新工作理念，理清工作思路，养护工作开展的扎实而富有成效，现总结汇报如下 一、加强科室管理，完善养护施工措施 为适应改革发展的需要，根据市局要求，我中心在原来养护施工队的基础上成立了养护科，同时加快了养护施工队伍的正规化建设步伐。在中心领导的大力支持下，落实了管理人员、配齐硬件设施。使养护中心的养护工作步入了正轨。养护科现有正式职工7人，按照实际情况进行了人员分工，明确了岗位职责设置了以赵国余(兼)、赵志鹏、张铁勇、周兴航为队长(站长)的路面挖补、灌缝、桥梁伸缩缝、沥青冷补料拌和站等四个施工队;确定了以副科长潘云为兼职安全员主抓养护科的安全生产;针对实际情况，明确了以养护科长为本科室主要责任人、施工队长为本施工队安全生产、施工质量第一责任人、设备操作手为安全直接责任人的生产管理机制;以副科长潘云为兼职的养护统计、资料员，加强了内业资料的整理和养护统计成本核算工作;各施工队在养护维修施工(生产)的过程中赶进度、抓质量、保安全的同时不断加强对施工人员的纪律管理和施工材料的管理，杜绝了跑冒滴漏现象的发生，努力做到文明施工。对照“四化”管理要求，认真搞好建章立制工作，逐步建立各类工作标准、施工规范、考核制度等一系列规章制度，并在日常的管理中不断得到完善和改进，养护工作的标准化建设不断得到加强。根据养护(生产)要求建全了施工机具的管理制度，建立了养护机具储藏室并由专人管理，能够做到出入库登记造册，完善了施工机械的管理措施。 二、思想认识进一步提高，精细化养护理念和安全生产意识进一步加强，安全工作做得扎实有效。 自省局提出精细化养护理念以来，我们虽然了解一些内容，但真正领会掌握实质还相差甚远，特别是我们的一线职工，已经习惯以前那些敷衍潦草、得过且过的思维模式，精细化养护理念在思想上没有根深蒂固的深入进去，经过养护知识的学习，广大施工人员思想上有了质的飞跃，不同程度地提高了对精细化养护的认识，反复学习，充分探讨，不断探索，将精细化的要求落实到养护工作的各个方面。目前，精细化养护已在施工一线不断得到推广应用，并不断发展，势头良好。 加强安全和纪律教育。由于我们的施工环境和施工条件跟其他部门不同，有其独特的不安全因素和不利的施工环境，稍有麻痹大意，都会出现意想不到的安全问题，各施工队能够根据各自的施工特点和客观条件，制定了详尽的安全措施，充分利用每次班前和班后的业余
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 普通干线公路隧道养护管理办法(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9839-33 普通干线公路隧道养护管理办法(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一章总则 第一条为了提高公路隧道养护管理水平，保证公路畅通和隧道运行安全，延长隧道使用寿命，适应公路交通运输发展需要，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）的要求，结合我市实际，按照科学、实用的原则制定本办法。 第二条本办法适用于普通国省干线公路隧道的养护管理，农村公路隧道的养护管理参照执行。 第三条隧道养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合，安全至上”的工作方针，根据隧道的实际情况，以及当地水文资料、围岩地质条件、气候、交通量，采取预防性、经常性的保养和维修措施，使公路
隧道始终处于良好的技术状况。 第四条隧道养护管理工作人员应按照《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）的要求和规定，及时全面地掌握隧道技术状况，保障公路畅通。 第二章隧道养护管理职责划分 第五条隧道养护管理实行三级负责制。 区县（自治县）交通主管部门设专职隧道养护工程师（也可由本单位桥梁养护工程师兼任），具体负责本辖区内隧道养护管理工作的监督和管理。 公路管理机构（或管养单位）应设专职隧道养护工程师（技术员），负责辖区内隧道的检查和保养维修工作。 养护道班（工区）设固定隧道养护工，协助专职隧道养护工程师进行检查。 第六条区县（自治县）交通主管部门专职隧道养护工程师职责:审核管养单位提出的隧道养护维修工作方案，督促其小修保养工作的开展，考核管养单位隧道养护工作质量。
普通干线公路隧道养护管理办法示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
普通干线公路隧道养护管理办法示范文 本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一章总则 第一条为了提高公路隧道养护管理水平，保证公路畅 通和隧道运行安全，延长隧道使用寿命，适应公路交通运 输发展需要，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安 全保护条例》、《公路隧道养护技术规范》（JTG H12- 2003）的要求，结合我市实际，按照科学、实用的原则制 定本办法。 第二条本办法适用于普通国省干线公路隧道的养护管 理，农村公路隧道的养护管理参照执行。 第三条隧道养护工作必须贯彻“预防为主，防治结 合，安全至上”的工作方针，根据隧道的实际情况，以及
当地水文资料、围岩地质条件、气候、交通量，采取预防性、经常性的保养和维修措施，使公路隧道始终处于良好的技术状况。 第四条隧道养护管理工作人员应按照《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）的要求和规定，及时全面地掌握隧道技术状况，保障公路畅通。 第二章隧道养护管理职责划分 第五条隧道养护管理实行三级负责制。 区县（自治县）交通主管部门设专职隧道养护工程师（也可由本单位桥梁养护工程师兼任），具体负责本辖区内隧道养护管理工作的监督和管理。 公路管理机构（或管养单位）应设专职隧道养护工程师（技术员），负责辖区内隧道的检查和保养维修工作。 养护道班（工区）设固定隧道养护工，协助专职隧道养护工程师进行检查。
公路养护安全工作总结 半来，我公司认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》，坚持“安全第一，预防为主”的方针，围绕落实安全生产责任制，强化安全生产监督管理的重点，狠抓安全生产的专项整治工作，消除各种事故隐患，以强有力的措施防止安全事故的发生，维护了公司的安全生产秩序，为保障公司稳定发展提供了良好的安全环境， 公路养护安全工作总结 。现将上半年的安全生产工作总结如下： 一、加强组织领导，落实安全生产责任制 我公司的安全生产工作在实践中求创新，在发展中促完善，坚持“抓好安全生产工作领导是关键，健全组织是基础，责任到位是重点，群防群治是目的”的思路，按照领导分工责任制，一把手亲自抓，分管领导具体抓，工区领导直接抓，充分发动职工，责任到人，形成了自上而下重视安全生产的良好氛围。年初，公司与工区、工区与个人层层签订了安全目标责任状，将安全目标进行分解，落实到班组和个人;同时公司还与汽车、工程机械驾驶员签订了安全行车承包合同，进一步规范了行车记录;严格落实了安全生产一票否决制和安全生产责任追究制度。
二、加强安全生产宣传教育，提高安全生产意识 认真落实“安全第一、预防为主”的方针，我公司结合“安全生产月”活动，进行安全生产宣传教育，组织干部职工学习贯彻上级 文件精神，克服麻痹大意思想。同时，通过多媒体课件、板报、宣传栏、网络、标语等形式，宣传和学习《安全生产法》、《安全生产条例》等法律法规知识。抓好特殊工种和危险源点人员的教育培训。公司与工区机驾人员及每个养护道工，都分别签订了各种形式的安全生产责任合同和“三不伤害”公约，做到责任明确，各负其责。坚持安全例会制度，公司始终要求各工区每月不定期开展安全学习活动，做到了认真学习贯彻各项安全制度，及时总结公司的月度安全生产情况，做到有错必纠，有错必改，坚决把事故隐患消灭在萌芽之中， 工作总结 《公路养护安全工作总结》。对公司的所有安全重点部位进行了检查，积极推广安全危险源点控制法，对各工区的仓库、配电房、修理车间、厨房、消防器材做到专人负责，每日进行检查，发现隐患及时处理。施工路段的交通安全设施，做到标志醒目，齐全有效，所有道工上路作业时，都能穿戴安全标志服帽，在高温季节下，能够随时调整工作时间，及时发放防护用品和降温品、降温费，并保持工区食堂卫生，确保工人身体健康。在机务管理上，做到认真全面检修，保证了正常生产和安全行车。