船舶机舱主要设备操
作须知
机舱主要设备操作须知
1 目的
本须知旨在提供船舶轮机主要机械设备的操作要求，防止因操作失误而影响航行安全和污染水域现象的发生。
2 适用范围
本须知适用于公司所属各船舶轮机设备的操作。
3 操作须知
3.1船舶主柴油机及附属系统
3.1.1船舶主机
3.1.1.1备车
柴油机动力装置应在开航前一小时进行备车。备车包括校对时钟、车钟；
校对舵机、暖机；各系统准备；转车、冲车和试车。
.2 暖机
●主机气缸的预热可以用“副机”冷却水循环加热，也可以用蒸汽
或电加热直接对淡水系统加温。
●主机滑油系统可以提前采用分油机分油加热。也可直接对循环柜加
温。
.3各系统的准备
(1)滑油系统的准备：检查滑油循环柜，透平油柜（或油池），轴系中间轴承
和尾轴承的液位。开启循环泵，调压至规定值。
●柴油机在转车前应手摇气缸注油器，向气缸内注油。
●采用油冷却的活塞，滑油泵起动后，要注意各缸回油及油温和温差。
●强制式废气涡轮增压系统要先启动透平油泵，使其油在轴承中循环。
(2) 冷却系统的准备。首先检查膨胀水箱水位和系统中各阀门的位置，起动
淡水泵。对于水冷却活塞检查各缸冷却水量是否均匀。
(3) 燃油系统的准备。检查日用油柜的油温和油位，放残水，并对其进行加
温，起动低压燃油泵，驱赶系统中的空气，调至规定压力。并使燃油在日
用油柜和高压油泵间循环，对高压油泵预热。
(4) 空气系统的准备。按规定将空气瓶充气至规定压力，并泄放气瓶内的残水
和残油，打开气瓶出口阀和主起动阀之间的有关阀门。并打开气笛出口
阀，备驾驶台随用。
（5）供电准备
在备车中，起动大功率的设备较多，应根据需要开发电机并电备足马力。
（6）转车、冲车、试车
●用盘车机将主机转几圈，在转车确认正常后脱开盘车机，利用压缩空气
对主机冲车。
●冲车正常后关闭示功阀，正、倒车交替起动，供油发火，各运转数圈。
●在转车、冲车、试车过程中按规定与驾驶台联系，试车完毕后将车钟置停车
位置，主、辅机各设备均处于随时可起动状态。轮机员应坚守岗位。
3.1.1.2运行中的管理
.1当确认一切准备妥善后，按驾驶台的信号启动运转，注意柴油机的转向是否与车钟号相符。在运转中的转速应由慢逐渐加快，冷车时严禁加至全负
荷。非特殊情况下不准超负荷运转。不准在临界转速范围内连续运转，要
迅速避开。
.2运转中应巡回检查：一听声音是否正常；二闻是否有异味；三看各运动部件运转是否正常；四摸各部温度是否正常；五查各部是否渗漏和松动。
.3在运转中，对各系统的管理应符合下列要求：
(1)冷却系统的管理。在运转中应注意膨胀水箱水量的消耗，淡水泵的压力波
动。还应使淡水进出口温差一般掌握在6－12℃；出口温度根据说明书要
求。应定期对主机缸套、活塞、油头冷却水进行化验和处理，并予以记
录。
(2)滑油系统的管理。定时检查循环油柜的油位，油冷却活塞的回油油压与滤器
前后压差的变化，滤器清洗后要放气。还应检查气缸注油器的工作情况。
在工作中要保证各润滑部分油量油温处于正常。在工作中还应加强分离作
业，保证滑油质量，并定期取样化验。
(3)燃油系统的管理。注意油舱、柜的加温和沉淀，在运行中要保证净化质量，
控制日用油柜的油位油温，并定时放水。注意检查高压油泵、喷油器工作
状态和高压油管脉动情况。
(4)排气系统。检查各缸排温是否符合说明书要求。
(5)增压系统的管理。在运行中应检查增压器的运转是否平稳，有无异响；油柜
的油位（或油池）变化和油质情况，还应检查增压器的转速、增压压力，
压差计的读数是否正常。定期清洗压气机和废气流道。
3.1.1.3停车管理
营运中的船舶停车后应做如下工作：
.1 打开示功阀，搭上盘车机，并手摇注油器，盘车使气缸壁上布油。
.2 关闭主空气瓶到主起动阀间的有关阀件。
.3 关闭主海水泵及有关阀件。
.4 关闭燃油泵及其阀件。
.5让主机滑油泵、淡水泵继续运转半小时，使机件均匀散热。
.6如需用副机对主机暖缸，则应关闭主淡水泵，打开通向副机的有关阀门，使主机和副机淡水组成循环回路。
.7如需长期停车，应定期转车，天冷要注意防冻。
3.1.2无人机舱主机遥控系统
3.1.2.1航行前结合主机备车，按下列要求检查和试验：
.1检查装置的工作电源、应急电源、报警电源是否正常。
.2进行各控制站的转换，联锁试验，及各控制站的单独对主机的操纵。
.3试验中应观察并判断车令发送器程序控制系统，各执行器、监视器、记录器、警报装置的工作是否正确可靠。
.4检查与本装置有关的辅助动力装置及自动控制、自动调节装置是否在正常状态。
.5气动部分要注意保证气源的品质，使空气干燥洁净不含油污水份，保持控制空气压力的稳定，对于空气干燥设备和滤清装置均应检查，放净残水。对
于液压设备要注意有否渗漏，如有渗漏，较严重的部位要找出原因，及时
修复。
.6按照说明书要求步骤逐项作模拟试验以观察各元件的逻辑功能是否正常，安全保护监测元件的整定值是否正确。
3.1.2.2系统在运行中的一般要求：
.1 保持装置所需电源的正常供给。经常注意稳压元件的工作状态是否正常。
.2 装置有故障时应及时退出工作，转换其它可靠的操纵方式，在适宜时机应尽快找出故障原因，并排除之。
.3 检查系统各开关位置是否正确，监视仪表、灯光、音响显示是否正常，核对记录仪记录的数据与仪表读数是否一致，否则要尽快找出原因，排除故障。
3.1.2.3定期进行系统全部功能的效用试验，一般应检查下列内容并应符合装
置的技术要求
.1 检查换向、起动、制动、调速、停车等程序控制。
.2 检查盘车机、起动系统和遥控系统的联锁。
.3 检查转速检测装置是否正确，检查调速性能是否正常。
.4 应用模拟故障检查停车、减速、应急操纵、强迫运转等功能。
.5 应用扫气压力、扭矩、油门等模拟信号检查装置的限制功能。
.6 检查系统数据检测记录，信号的传送与指示，以及自动调节装置是否准确。
.7 检查电源故障、紧急操纵、停车或减速、换向失败、三次起动与起动失败等警报监测系统是否正常。
.8 对使用的液压油质，要定期化验，定期补充或更换相同型号的液压油。
.9系统中需要润滑的部位如转速发放器的传动齿轮箱等要按照说明书规定，定期检查并更换同型号润滑油，并做记录。
3.1.2.4测试周期
.1 在正常航行中每天检查一次系统工作指示灯、指示仪表是否正常，核对自动记录仪与各仪表读数是否一致。
.2 每季度做一次主机系统模拟试验以便及时发现问题，排除故障确保安全航行。
.3 每年对精密调压阀、调速机构及安全保护监测元件的功能进行一次测试，并做好记录。
3.1.3各种海况及靠离泊时主机的操纵
3.1.3.1船舶装载量变化和污底及水流影响时应根据不同装载及污底状况，相
应选择不同供油量使速度适应螺旋桨特性的变化。
.1 船舶装载量增大和顶风、顶流航行以及船体下附着海生物过多都会使船体阻力增大、航速减慢。在主机供油量不变情况下转速下降。此时，切不可为保持标定转速而加大供油量，否则会引起主机超负荷运转。
.2 空放航行供油量比满载小，以防主机超负荷运转。
3.1.3.2船舶在浅水、狭窄航道及复杂航区时的操作管理
.1 船舶进出港或进入浅水区域与狭窄航道及复杂航区时应及时打开高位海底阀，防止泥沙、杂物堵塞。
.2 如发生海底阀被冰塞或杂物堵住时，应打开蒸汽融冰阀或吹逐阀用蒸汽或压缩空气吹开，事先应关闭相应一侧的海底阀或腰节阀，防止气体进入系统。
设有海水回水系统船舶可启用此管路，将受热的循环海水回流至海水吸口，以维持短时间的航行。
.3 当船由深水进入浅水或狭窄航道时，由于阻力影响，供油量不变而主机转速和船速会自动下降，切不可为保持原定船速加大油门。应减速航行，以防船搁浅。
3.1.3.3大风浪及恶劣气象条件下航行的操作管理船舶在大风浪中航行，因风
浪阻力影响船体会强烈摇摆起伏而使车叶外露水面。为避免飞车事故发生，应把调速器设定转速降低，并适当降低主机负荷，同时增加船舶压载。在大雾、大风、大浪等恶劣气候时应注意：
.1 轮机部备车航行，降低航速进行机动操作。轮机长亲自下机舱领导工作。全体人员集中精力加强检查，防止出现故障。
.2 当值轮机员应认真执行船长、轮机长命令，一般不离开操纵台，以防止主机飞车和增压器喘振。轮机长应根据海面及船体摇摆情况，适当降低主机油门并调节限速器手轮限制主机转速。
.3 将机舱门、窗和通风口关妥。
.4 将机舱行车及可移动物品绑扎固定妥。
.5 及时泄放轻、重日用柜的残水，保持较高油位。
.6 滑油柜油位也应适当提高。
.7保持主、副机滑油、燃油压力，及时清洗脏污滤器，加强燃、滑油分滤净化。
.8 密切注意锅炉水位变化，严防假水位。
.9 及时处理机舱污水。
3.1.3.4船舶靠离泊、进出港口时的操作管理
船舶在离靠码头、进出港口及航行于狭窄水道和运河时，机动操纵频繁，
运行状态多变，应采取下列安全措施：
.1 进港前对主机进行试车，检查主机的起动和换向性能以确保机动用车。
.2 增开一部发电机，并电运行：
机动用车时，空气压缩机、应急鼓风机、舵机、绞缆机、锚机、开关舱盖等使电站负荷增加且变化频繁，并电工作以防止发电机超负荷，减少停电的可能性。
.3 主机换用轻油以提高柴油机的机动性能并便于柴油机的检修。
.4 加强对空气压缩机、空气瓶的管理，保证起动用气和气笛用气。
.5 加强对废气锅炉的管理，调整蒸汽压力或旁通烟道，使锅炉在废气或燃油燃烧下保持一定蒸汽压力。
.6 注意主机应急鼓风机的工作情况，保证柴油机的低负荷运转。
.7 注意柴油机冷却水、滑油的温度与压力的调整，使其在频繁的变负荷下保持稳定。
.8 轮机长应在机舱领导与监督值班人员操作。
3.2船舶发电机组
3.2.1原动机
3.2.1.1起动
起动前首先应做下列工作：
.1 检查滑油循环柜和透平油池的油位。
.2 检查淡水冷却系统各阀件和膨胀水箱水位使之处于工作状态，并开启淡水泵。
.3 开启燃油阀，并检查燃油系统各阀件。放尽油柜残水。如果喷油泵，喷油器检修过，或滤器清洗则应放气。
.4 手摇滑油泵（或开启电动滑油泵），泵油，至压力为0.05－0.1MPa以上，使滑油充分进入各润滑面。
.5 盘车2－3圈，确认无卡阻和异响。
.6 副气瓶压力保持在2MPa以上，并泄放气瓶的油和水。开启气瓶出口阀和副机起动空气进口阀。
上述工作就绪后，可将开车手柄（手轮）置于起动位置，用压缩空气冲车，确认正常，关闭示功阀。然后开车，使柴油机在低速做短时间的运转，关闭空气阀。待温度和压力趋于正常。用机械调速器的手轮或液压调速器的负荷旋钮加速至额定转速。开启海水泵。并使警报系统投入工作。
3.2.1.2运行管理
I 1001-07 船舶通信导航设备维护保养规定 1 目的 对船舶通信导航设备的维修保养，确保通信导航设备正常完好。 2 适用范围 船舶通信导航设备的维修保养。 3 通讯设备维修保养规定 3.1 通讯设备为：中高频组合电台（包括MF/HF DSC及NBDP）；卫通B、C、M站；VHF（DSC）； NAVTEX；EPIRB；SART；双向VHF；SVDR；应急电源及充放电装置；GMDSS设备天线；船令广播系统设备等。 3.2 通讯设备由二副负责进行维护（船舶内部有线通讯设备由电机员进行维护），并确保设备正 常使用。 3.3 维修保养要求 3.3.1 保持设备的清洁和环境整洁、干燥，避免设备受潮、腐蚀生锈。 3.3.2 电台执照和岸基维修协议、各种设备的船检产品证书应由船长统一保管。各种设备的使用 说明书，由二副妥善保管。二副应对电台执照和岸基维修协议的更新申请并确保有效。3.3.3 二副按设备说明书要求进行维护，并将维护情况记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工 作记录簿》。 3.3.4 开航前调试各种通讯设备，将结果记录在《GMDSS电台工作日志》中，并在航前会上报告船 长。 3.3.5 按规定定期对通讯设备进行测试，并将测试结果记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工 作记录簿》。 3.3.6 维护过程中发生误报警时，按GMDSS设备误报警处置规定执行。 3.3.7 养护中所必需的备件，由船舶二副报告船长向机务部通导主管申报，经通导主管、机务主 管审核批准后，由通导主管组织供船，备件上船后二副必须验收并登记入册，做好消耗记录。 3.4 通讯设备的修理 3.4.1 通讯设备发生故障，船舶自己不能解决时，应及时向通导主管报告，请求岸基地支持。3.4.2通导主管根据实际情况提供船舶技术指导或安排修理询价，经主管领导审核后，由通导主管 跟踪实施。 3.4.3 修理工程结束后，二副要对修理项目进行验收并报告船长；还要将所修理情况及时向通导 主管报告，对未完成的工程及未解决的故障情况也要及时书面报告通导主管。 3.4.4 修理结束后要将修理情况记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工作记录簿》上。 3.5 通讯设备的更换 3.5.1 更换的申请 .1 通讯设备的更换必须由二副提出书面申请，并报船长批准后上报通导主管。 .2 设备更换的申请必须写明设备目前的工作状况，修理的经历并附上检修人员的鉴定书。
中远船舶通导设备技术管理规程 1. 总则 1.1 通信导航设备是完成信息传递，保证航行安全，实施海上救助、航行自动化的重要工具。通信导航设备技术管理工作是船舶技术管理的重要组成部分。为使通信导航设备技术管理工作实现正规化、标准化，统一管理机制，提高管理水平，特制定本规程。 1.2 本规程规定了船舶装备的通信导航设备在选型、订购、使用、维护、修理等技术管理工作中必须遵守的有关要求。 1.2.1 本规程第四章（通信导航设备使用、管理、维护、修理）规定了船舶有关人员在设备使用、管理、维护、修理等方面的技术要求。 1.2.2 本规程第五章（通导设备的技术管理）规定了（陆地）主管人员（部门）在设备选型、订购、安装、修理、新技术应用和推广等方面的要求。 1.3 本规程主要参照国际海事组织（IMO），国际标准化组织（ISO），国际海上人命安全公约（SOLAS ）及GB6551《船舶安全开航技术要求》，JT/T8100.1-32《船舶通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求》等有关标准，并满足中华人民共和国船舶检验局颁布的《海船法定检验技术规则》第十三篇（无线电通信设备）、第十四篇（航行设备）所规定的技术要求。 1.4 本规程对船舶设备的管辖范围是： 1.4.1 通信设备：中高频收发信机、气象传真接收机、甚高频无线电话、船舶地球站、增强群呼接收机、窄带直接印字电报设备、数字选择性呼叫设备、奈伏泰斯接收机、卫星紧急无线电示位标、双向无线电话。 1.4.2 无线电导航设备：航海雷达、阿帕、雷达应答器、全球定位系统、综合导航系统、电子海图系统、自动识别系统、航行数据记录仪。 1.4.3 电航仪器：陀螺罗经、磁罗经、测深仪、计程仪。 1.4.4其它设备：船令广播设备，备用电源。 2 中远船舶通信导航设备配备标准
AIS 操作维护须知 一、船载自动识别系统(AIS)的操作导则 目的 1.本导则旨在推广船载自动识别系统（AIS ）的安全和有效的使用，特别是要告知船员AIS 的操作，局限性和使用前景。所以应该结合本导则操作AIS. 2．使用船载AIS之前，使用者必须完全理解本导则的原则，并且必须熟悉设备的操作，包括对所显示数据的正确理解。附件1中载有对AIS系统，特别是关于船载AIS（包括其部件和连接）的描述。 3. SOLAS公约第V/19条中包括了国际上通过的船载AIS要求。SOLAS公约要求在一个阶段内(2002年7月1日至2008年7月1日）逐步在一些船舶上安装AIS 。另外，特殊类型船舶（如军舰、海军辅助舰船和政府拥有／运行的船舶）并不被要求安装AIS 。并且，小型船舶（如休闲船舶、渔船）和其他一些船舶都被免除安装AIS。此外安装AIS的船舶可能关闭了该设备。因此，使用者应注意AIS提供的信息可能并没有给出附近船舶的完全或正确的信息，并注意本导则中关于AIS固有局限和在避碰情况下使用的指导。 AIS目标 4. A IS旨在提高：海上人命安全；航行的安全和有效性；保护海上环境。SOLAS公约第V/19条要求AIS船对船交换数据并使用岸基设施。因此，AIS的目的是帮助识别船舶：协助跟踪目标；简化信息交换（如减少口头必须的船舶报告）；以及提供附加信息有助于了解各方面的情况。总之，无论是在岸基监视站或者船上，AIS将提高值班驾驶员的可使用信息的质量。AIS必将成为对导航系统（包括雷达）信息来源的一个补充，因而它是一种增强使用者对交通状况了解的重要工具。 5．船载AIS: --不间断的向其他船舶和VTS站传输船舶自身的数据； --不间断的接受其他船舶和VTS的数据；和 --显示这种数据 6当和有关图象显示系统同时使用时，AIS的一个很大的便利就是通过目标船舶传输的船位信息从计算预计相遇最近点(CPA)和预计相遇最近时间（TCPA）中快速、自动地提供有关信息。 7 AIS主要在两个专用VHF频道上工作。如果这些频道无法在本地使用，根据岸台的指令AIS 能够自动转到指定的替代频道．如果没有AIS或者GMDSS A 1海区岸台，则AIS应人工切换。 8 实际上，该系统的容量是无限的，可以允许许多船舶同时进入。 9如果陆块不是很高，AIS能够在VHF/FM范围内察觉河道急弯和岛屿后面的船舶。根据天线的高度，海上期望典型值为20到30海里。利用中继站，那么船舶VTS站的畏盖范围可以进一步得到改善。 10船载AIS可以持续不断地自动地传输信息，而不需要值班驾驶员的干预或注意。而岸基AIS可通过“轮询”某一特定船舶要求更新信息，或者“轮询”某一指定海区内所有船舶。但是岸站只能增加而不能减少船舶报告率。 船舶传输的AIS信息 船舶数据内容 船舶传抽的AIS信息船舶数据内容
船舶通导设备操作须知Instruction for ship’s communication and aid navigation installation operation 1.雷达的操作Radar operation 1.1.开机前的准备Preparation before turn on 1.1.1.认真学习雷达的《使用说明书》，熟悉雷达各部件及旋钮开关的作用，了解雷达的操 作程序。 Study earnestly radar manual, be familiar with each part and button of radar, knows the radar operation procedure. 1.1. 2.检查有无人员在天线附近，天线上有无意外绳索缠挂或其他物体阻碍。 Check if there is person near the antenna. Check if there is rope hung on antenna or other obstruct. 1.1.3.检查“辉度”、“增益”及“海浪抑制”旋钮是否在最小位置；“雷达开关”是否在断开位置。Check …brightness? button, …grain?button and …sea-clutter suppression? button having been placed on minimum position. …Radar Switch? should be …on?. 1.2.开机程序Turn on procedure 1.2.1.接通雷达（稳压）电源；并观察电压指示是否正常。 Switch on radar stabilized voltage supply, observe voltage is normal or not. 1.2.2.将“雷达开关”置于等待位置，调节“照明”旋钮，使照明亮度适当。 Place …radar switch? on …wait?, adjust …lighting? button to appropriate brightness. 1.2.3.若另有“天线开关”的；将天线开关置于接通位置。 If there is …antenna switch?, place it to …on?. 1.2.4.按需要调整“量程选择”开关选择适当的量程。 Adjust …range select? button to appropriate range as demand. 1.2.5.开关三分钟（发射指示灯亮）后，将雷达开关由等待位置转到“发射”位置。 When transmit indication light shines, stir radar switch from …wait? to …transmit?. 1.2.6.调节“辉度”旋钮，使扫描线刚好出现，但不要使其亮度过大。 Adjust …brightness? button to make scan line appear exactly, not too brightness. 1.2.7.调节“固定距标辉度”旋钮，使固定距标刚好看见。 Adju st …fixing range brightness? button to make fixing range appear exactly. 1.2.8.调节“增益”旋钮，使屏幕上刚好出现杂波麻点。 Adjust …grain? button to make clutter pock appear exactly on screen. 1.2.9.调节“调谐”旋钮，使之出现回波且最强。 Adjust …tune? button to make echo appear and echo is the strongest. 1.2.10.当变换量标时；应先把“辉度”旋至最小，然后改变量程。 When change measurement, should switch …brightness? button to minimum and change range. 1.2.11.视需要调整“海浪抑制”，“雨雪抑制”等旋钮。 Adjust …sea-clutter suppression? button and …snow/rain suppression? button as demand. 1.3.关机程序Turn off procedure 1.3.1.把“辉度”、“增益”旋钮调到最小位置。 Switch …brightness? button and …grain? button to minimum. 1.3. 2.把“天线开关”置于断开位置。 Place …antenna switch? on …off?. 1.3.3.把“雷达开关”置于断开位置。 Place …radar switch? on …off?. 1.3.4.断开稳压电源。 Cut off stabilized voltage supply. 2.GPS（卫星定位仪）的操作GPS operation 2.1.开机，按PWR/DIM键将电源打开 Turn on: Press …PWR/DIM? button to switch on power. 2.2.当接收到三颗或更多卫星时船舶才能定位，如果显示屏上HDOP99.9字母在闪烁表示 不定位，而显示屏显示HDOP3.1时表示已定位。
1 目的 本文件对船舶设备维护保养作出规定，旨在使船员能明确岗位职责并能能正确编制年度和月度预防维修保养计划，及时对船舶设备进行维修保养，确保船舶设备处于良好状态，保障船舶安全营运。 2 适用范围 本文件适用于公司的船舶。 3 说明： 船舶在编制机械和电气设备年度、月度预防维修保养计划时检修周期应参照： 3.1 附录表中的周期要求； 3.2 设备制造厂说明书规定的周期要求； 3.3 船舶设备的实际使用情况和航线等特点。 3.4 船舶关键设备（消防、救生、防污染、安全、水密等）的维护保养计划按XZ1005和其他相关文件执行。 4 实施 4.1 船舶船体设备维护负责人为大副，机电设备维护保养的负责人为轮机长；预防维修保养计划编制的负责人为轮机长。 4.2 年度预防维修保养计划应按规定上报公司，审批后返船。 4.3 年度预防维修保养计划预定的检修的时间，在月度预防维修保养计划中可根据设备的实际使用时间和情况进行调整。 4.4 船舶应认真执行年度和月度预防维修保养计划；月度执行情况报表应及时报公司。 5 附录 《设备维护项目表》 上海XX海运有限公司操作维护手册
附录设备维护项目表 第一章甲板部 除锈、油漆由水手长负责淡水仓每半年应清洁一 次 上海XX海运有限公司操作维护手册
上海XX海运有限公司操作维护手册
清洁、除锈、油漆、加 油鹅头颈测量记录 上海XX海运有限公司操作维护手册
上海XX海运有限公司操作维护手册
1.机械部分由大管轮负责修理及开修理单； 2.电气部分由电机员（大管轮）负责修理及开修理单； 上海XX海运有限公司操作维护手册
& 1.目的 本须知规定了船舶修理的操作步骤和要求，旨在保证和提高船舶的修理质量，满足船级社、法定主管机关、“国内安全管理规则”(NSM)要求，使船舶始终处于良好的适航状态，确保救助待命及满足防污染管理规定要求。 2.适用范围 本须知适用于规划建设科技处，船队及所属船舶的修船管理。 3.职责 3. 1规划建设科技处 负责全局船舶修理年度计划的汇总，掌握修船动态，同时报部备案。另外，对船舶修理进行监督，提供必要的协调和技术支持。 3. 2船队 3.2.1船队船管科 根据本船队船舶使用情况和检验换证的要求，於每年十一月十五日前编制下一年年度船舶修理计划，报局规划建设科技处后下达给有关船舶，并于每年二月底前向规划建设科技处报上一年船舶修理计划的实际完成情况（附表一、二）。为确保待命船舶处于良好技术状态，在正常情况下，10年船龄以下的每艘船舶每年的总修理天数应不少于20天（逢特检年份相应增加15天）；10年船龄以上的每艘船舶每年的总修理天数应不少于30天（逢特检年份相应增加20天）。 3.2.2负责对船舶修理单进行审核，择优选厂对船舶修理进行监督，并协调和解决在修理过程中所产生的问题，同时每月二十八日前将本月修船计划的完成情况及下月的修船计划报送规划建设科技处（附表三、四）。
3.3船舶 由船长负责组织各部门编制修理工程单、计划修船时应根据安排日期，提前两个月把修理单一式三份，上报船队船管科。编制修理单的主要人员原则上应参加修理工程。 4.实施 4.1修理单的编制 4.1.1船舶应根据年度修船计划，救助待命情况，船级社检验的项目，机器设 备的实际运转情况，及说明书规定的各种设备和部件检修要求等编制修理单（附表五）。 4.1.2船舶修理单分为甲板、轮机、救助机具、电气和坞修五个部分。 4.1.3轮机、电气、坞修（轮机部分）部分由轮机员和电机员分别提出，无电机员的船舶,电器设备由各轮机员分别负责。由大管轮编制汇总，轮机长审定。救助机具的修理单由机工长制定，并提交大管轮或轮机长审定。 4.1.4甲板、坞修（船体部分）部分由大副编制汇总。 4.1.5船舶修理单经船长签字后，一式三份上报船队船管科审批。 4.1.6航修，一般应利用航次在港停泊期间进行。 4.1.7船舶发生海损，机损事故，应根据船舶损坏情况和船检部门提出的修理范围和要求进行修理，事故修理应与其它修理项目分别开帐，以便索赔。 4.2承修方选择和修理前准备 4.2.1船队船管科应对船舶修理单认真审核，对预计修理费用在50万元以上的修理项目应邀请3家以上船厂进行报价，在保证修理质量，修船进度，节省修理
船舶通导设备的管理 摘要本文对船舶通导设备的管理、使用、检查、维护方面提出技术要求，旨在确保通导设备处于良好的工作状态，保证航行及施工安全。 关键词通导设备；检查；维护；注意事项 0引言 目前船舶使用的通信导航设备种类繁多，品牌、型号更是数不胜数，但在管理和使用上还是有章可循的。为了船舶安全航行，管理和使用好船舶通信导航设备是船舶航行安全的重要保证。近年来，在CCS和海事部门的船检中发现通导设备问题如：资料不全、设备与证书不符、电池过期、设备故障等，直接影响船舶的安全航行和施工。所以，加强设备操作人员对船舶通导设备的管理和维护，提高船舶通信设备管理水平，以确保船舶通信畅通，保证航行及施工安全势在必行，同时帮助使用人员提高业务能力。 1 船舶通信导航设备的分类 1）GMDSS通信设备搜救雷达应答器；奈伏泰斯接收机；卫星紧急无线电示位标；甚高频无线电设备；中／高频无线电设备；国际海事卫星船舶地球站； 2）通导设备航海雷达；自动雷达标绘仪；全球定位系统接收机及差分全球定位系统接收机、SSAS（船舶保安报警系统）；磁罗经；陀螺罗经；测深仪；自动识别系统接收机；航行数据记录仪；船舶远程识别与跟踪系统(LRIT)；等； 3）船舶保安报警系统；海事卫星电话、船舶卫星C、F站等。 2 通信设备的管理 2.1设备检查与维护 2.1.1对所有通导设备要进行检查 1）日常检查：甚高频（VHF）测试；中高频电台（MF／HFDSC）测试； 2）每周检查：甚高频（VHF-DSC）与江、海岸电台通话或相互通话：MF ／HF DSC与岸台通信； 3）每月检查：紧急无线电示位标、雷达应答器、双向无线电话电池和释放器的有效期的检查； 4）每季检查：卫星c、F站，检查时要按照规定的程序和步骤进行，并要注
船舶泵设备维护须知 Ship pumping equipment maintenance Instruction 1.螺杆泵 Screw pump 1.1.泵与原动机联接应采用弹性联轴器，安装后，无卡紧现象，其不同轴度不大于0.10mm。Flexible coupling should be used in the connection between pump and prime mover, there is no chucking after the installation, and the disalignment should not greater than 0.10 mm. 1.2.泵与动力机械安装必须安装在有足够强度的机座上，以防影响同轴度损坏泵的主要另 件，影响泵的正常运转。 Pump and power generating machine must be installed on machine base which has enough strength to prevent coaxiality was affected and that caused damage of the pump main accessories, also to prevent that affect the operation of pump. 1.3.泵启动前后，一般不须调节安全阀，因出厂试验时已调好，如确需调整起跳压力，应 根据需要适量调整，调节时只需旋松或拧紧，主伐调节杆和调节伐上的调节螺丝即可。Before/after pump start-up, generally it is not necessary to adjust the safety valves, because it was already adjus ted in factory, if it’s necessary to adjust the opening pressure, adjust it as requirement, and only need to unscrew or tighten the adjusting screw on main valve adjusterbar and adjusting valve when adjusting. 1.4.泵的吸口前必须装有过滤器，滤网的规格应在30目左右，滤网的总流通面积应是泵 吸口的3-4倍。 A filter must be installed in the front of pump suction, the filter gauze specifications should be about 30 meshes, and the circulation area should be 3-4 times of the pump suction area. 1.5.泵的连接的管道、闸伐等与泵的进出口尺寸相符。 Pump connecting pipe, gate valve, etc. should match the inlet and outlet size of the pump. 1.6.泵启动时应注意泵的进、出口压力是否正常。 Pay attention to the vacuum of the pump when starting the pump, if there is no vacuum, excessive vacuum degree, no inhalation phenomenon we should stop the pump and check it immediately, and the empty pump start-up time is no more than one minute. 1.7.泵启动后应经常注意泵的工作状态，如发生异常的声音、过热、冒烟等现象，应立即 停泵检查。 Often note the pump working condition after pump start-up, if there is abnormal sound, overheating, smoke phenomenon etc., stop the pump and check it immediately. 1.8.泵在用作扫舱时，空泵运转不超过3分钟，如需超过规定扫舱时间，可停机片刻再重 新开机。 Empty pump operation time should not more than 3 minutes when the pump as a stripping pump. If the needed sweeping time exceed the prescribed time, we can stop it for a moment and restarting it. 1.9.齿轮箱油位应在规定范围内，润滑油一般采用150号中负荷工业齿轮油，泵在正常工 作时齿轮箱的油温不大于60℃，长时间连续运转齿轮箱油温不大于70℃。轴承润滑油采用锂基润滑脂，每班加油一次。 Gear box oil level should be within the prescribed scope, lubricant generally use No.150 middle load industrial gear oil, gearbox oil temperature should not greater than 60 ℃ when the pump in normal operation, long time continuous running gear box oil temperature should not more than 70 ℃. Bearing oil should use lithium base grease, and do refueling once per shift. 1.10.周期性维护（约4000小时），结合年检进行拆检。该泵结构简单，拆、装时应小心， 仔细，防止碰坏机件，修理时应检查螺杆的轴间间隙，螺杆与泵体的间隙，齿轮间隙，轴承磨损程度，轴机械密封装置等，这些技术数据，均应符合修理后的规范要求。Periodic maintenance (about 4000 hours), overhaul it according to annual survey. This pump is simple in structure, be careful when dismantling and reassembling to prevent damageing the parts, check the gap between axles of the screw , the gap between screw and pump body, gears clearance, bearing wear degree, bearing mechanical seal device etc. when doing repair work, these technical data shall be in accordance with the requirements after repair.
船舶安全管理操作维护 手册 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
船舶安全管理操作维护手册 船舶修理质量管理须知船舶证书和技术资料管理须知 润滑油检测须知 1 目的 本须知对润滑油的检测内容和周期进行了规定，旨在防止由于润滑油质量的下降而引发柴油机故障，保证船舶柴油机的安全运行。 2 适用范围 本文适用于公司进入安全管理体系的所有船舶。 3 职责 由船舶轮机长或大管轮负责定期或不定期对船舶主机采取油样，油样瓶标签应注明船名、机型、润滑油名称和牌号、取样部位、取样时间、与上次化验间隔时间、累计使用时间等。油样送交船公司机务部门或经公司技术部认可的化验单位。化验单位按照国标或部标的试验方法进行各个项目的测定，出具化验数据和处理意见，开具《油品化验报告单》。《油品化验报告单》由船公司机务部门负责转交船舶。船舶润滑油的管理，公司技术部负责宏观监控，船公司机务部门负责具体指导。《油品化验报告单》复印件存船公司机务部门，公司技术部不定期抽查。 4 内容 润滑油常规化验主要项目 系统油常规化验项目： 运动粘度，开口闪点，总酸值，水份，不溶物。 若需化验总碱度，盐份（氯化物），残碳等项目，应在油样瓶标签上注明。
汽轮机油常规化验项目： 运动粘度，总酸值，水份，不溶物。 液压油常规化验项目： 运动粘度，水份，不溶物盐份（氯化物），不溶物。 齿轮油常规化验项目： 运动粘度，水份，不溶物盐份（氯化物），不溶物。 冷冻机油和压缩机油常规化验项目： 运动粘度，总酸值，水份，不溶物。 船舶轮机长或轮机员，可根据设备运行的实际情况，提出具体要求，增删化验项目。 润滑油化验周期? 应按照主、副机等设备说明书的要求，定期化验润滑油。 若发现润滑油有异状，如稀释、严重污染等，须随时取样化验。 小型机械设备因润滑油总量较少，可用定期换油方式代替化验，但换油必须在《轮机日志》上予以记载。 5 记录 《油品化验报告单》
船舶消防设备维护保养须知 (标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0386
船舶消防设备维护保养须知(标准版) 1.目的 1.1本须知规定了船舶消防设备、设施的保养要求，旨在规范各船对消防设备的维护保养，确保消防设备、设施始终处于正常可用状态。 2.职责 2.1各主管人员按《船员职责》分工的规定，分别负责对船舶消防设备、设施定期进行维护保养、实验和检查。 2.2三副及主管轮机员应分别将维护保养情况记入《消防设备定期维护保养月报表》 1.3船长、轮机长、大副负责对船舶消防设备、设施的检查。 3.维护保养计划
3.1船舶消防设备、设施的年度维护保养计划，列入“船舶年度维修保养计划”。 3.2制订维护保养计划时应充分考虑到在计划实施时能确保消 防设施和灭火器具的可靠性。 3.3维护保养计划应用通俗易懂的文字和图示予以表达。 3.4维护保养计划应包括消防设备一览表等内容。 3.5维护保养计划所涉及项目至少应包括下列消防设施和灭火 器具： 1.5.1.消防总管、消防泵和消防栓，包括水带，水枪和国际通岸接头。 1.5. 2.固定式探火和失火报警系统（如有）。 1.5.3.固定式灭火系统和其它灭火设备（如有）。 1.5.4.通风系统包括挡风闸、挡烟闸、风机和它们的控制系统。 1.5.5.燃油的应急切断。 1.5.6.防火门及其控制系统（如有）。 1.5.7.通用报警系统。
管理制度参考范本船舶消防设备维护保养须知a I时'间H 卜/ / 1 / 5
1. 目的 1.1 本须知规定了船舶消防设备、设施的保养要求，旨在规范各 船对消防设备的维护保养，确保消防设备、设施始终处于正常可用状 态。 2. 职责 2.1 各主管人员按《船员职责》分工的规定，分别负责对船舶消 防设备、设施定期进行维护保养、实验和检查。 2.2 三副及主管轮机员应分别将维护保养情况记入《消防设备定 期维护保养月报表》 1.3 船长、轮机长、大副负责对船舶消防设备、设施的检查。 3. 维护保养计划 3.1 船舶消防设备、设施的年度维护保养计划，列入船舶年度维 修保养计划。 3.2 制订维护保养计划时应充分考虑到在计划实施时能确保消防 设施和灭火器具的可靠性。 维护保养计划所涉及项目至少应包括下列消防设施和灭火器 具： /、 ? 1.5.1. 消防总管、消防泵和消防栓，包括水带，水枪和国际通岸 接头。 1.5. 2. 固定式探火和失火报警系统（如有）。 3.3 维护保养计划应用通俗易懂的文字和图示予以表达。 3.4 维护保养计划应包括消防设备一览表等内容。 3.5
1.5.3. 固定式灭火系统和其它灭火设备（如有）。 1.5.4. 通风系统包括挡风闸、挡烟闸、风机和它们的控制系统。 1.5.5. 燃油的应急切断。 1.5.6. 防火门及其控制系统（如有）。 1.5.7. 通用报警系统。 1.5.8. 应急发电机。（如有）。 1.5.9. 手提式灭火器。 2.消防设施和灭火器具的维护保养、试验和检查要求 4.1 每周检查和试验： 4.1.1. 有线广播系统应能正常工作。 4.1.2. 通用报警系统正常工作。 4.1.3. 呼吸器气瓶完好无泄漏。 4.1.4. 上述检查和试验结果应记入《消防设备定期维护保养月报 4.2. 每月检查和试验： 4.2.1. 所有的消防员装备处于适用状态。 4.2.2. 所有的灭火器妥善地处在所在位置并处于适用状态。 4.2.3. 消防水栓、水带、水枪妥善地处在所在位置并处于适用状 4.2.4. 所有的固定式灭火系统的隔离阀处于适当的开或关的位置。 1.5.10. 消防员装备。 1.5.11. 有线广播系统。 1.5.1 2. 脱险通道。 3.5.13. 可燃气体探测系统（如有）。 表》 态。
船舶设备维护保养制度 为了防止和及时消除船舶设备使用中出现的缺陷和故障，确保船舶航行安全，公司根据设备要求和有关规定制度了本制度。 一、设备维护保养： （一）按照船舶、设备的技术说明书，结合本船设备实际状况，每年由船舶轮机长、大副编制下一年度的维护保养计划。由船长签署后于十二月份报公司安全主管批准后执行。 （二）船舶设备维护保养周期及技术要求按“船舶设备维护保养周期表”执行。 （三）船体：船壳板、甲板、舱室、系缆设备等维护、防锈和涂漆。 （四）机电设备：主机及轴系、发电机组、配电系统，舵机，锚机、甲板机械等设备的检查、调整、紧固、润滑保养、更换零部件（配件）。 （五）通讯导航设备：无线电话、罗经、助航设备、灯、声号的维修保养，消除运行中所发生的故障。 （六）安全设备：救生、消防设备、堵漏器材等的检查修整、晾晒、补充及定期更换失效材料。 二、岗位职责： （一）船长：是船舶设备管理负责人，对全船维护保养工作负责。 （二）轮机长：组织领导船舶机电设备管理人员，编制维护保养
计划，监督全船机、电设备维护保养作业，负责收集、整理、保管维护保养的有关技术资料，研究掌握磨耗规律，合理调整各设备的维护保养时间。 （三）大副：负责组织对船体、救生消防设备、系缆设备、舱室建筑及生活服务设施进行维护保养 （四）轮机员、驾驶员是其分工范围内设备管理、保养、维护工作负责人。在轮机长、大副领导下，组织有关养护人员按计划和设备维修技术要求，开展维护保养工作。 （五）水手长、舵工、水手。各养护人员在设备分管负责人指导下对具体设备设备实施日常清洁、润滑、防漏、防锈、防腐、隔热包扎等维护保养。 （六）详细职责见《船舶设备维护保养分工明细表》。 三、记录： （一）维护保养记录鼻息认真填写，每月由船长查验签字。 （二）维护记录每月填写完后，交公司存档保管。
船舶和设备维护保养程序 1 目的本程序对船舶和设备的维护保养作了规定，并符合有关规定和规则的要求。 2 适用范围 船舶及设备维护的管理。 3 维护模式 年度—月度预防检修计划。 4 责任 4.1 船长 对船舶和设备预防检修计划的执行情况负责。 每月要对各部门上报的设备养护执行记录签字确认。 负责向公司报告船舶及设备上的缺陷，并落实公司的指令，负责落实缺陷的纠正。 4.2 船舶部门负责人（大副、轮机长） 大副、轮机长分别负责编制本部门的年度-月度预防检修计划。根据年度检修计划编写部门月度计划，负责执行计划，每月向船舶机务主管报送上月“月度计划执行情况表”。并及时上报有关设备的检查、测量的数据记录和报告表。 负责监督和指导设备检修负责人实施设备的日常维护保养工作。 负责把本部门的设备维护、保养情况及设备的技术状况向机务主管汇报。 负责检查船体和船舶设备状态。 船舶修理时在机务主管指导、安排下与承修厂协作解决本船重大或疑难问题。 负责对厂修、自修工程质量的监督和验收。 发现设备的缺陷和管理的不符合后，负责按P0901《不符合、缺陷报告和处理程序》规定执行，并负责纠正、预防措施的实施和监控。 4.3 设备主管人员 负责主管设备的维护保养，保证设备处于良好的工作状态。 领导、指导养护人员对主管设备按规定正确保养、维修。 对所管设备的日常维修、检修质量负责检查和验收。所有维修保养情况要记录在《检修工作记录簿》中。 记录各项测量数据和报表，并按规定送部门长审核上报。 负责主管的船舶及设备缺陷分析原因，并向部门长报告，按照公司指令落实纠正措施。 4.4 各船舶的机务主管 审核船舶甲板、轮机年度预防检修计划及每月执行情况； 负责落实修理安排、检查修理安全和质量，管理船检证书副本。 在船舶及设备维护方面，给船舶以足够的支持。 对船舶及设备维护情况进行定期检查。相关的检查可分解到海务、通导及电气主管，如发现缺陷时，按P0901《不符合、缺陷报告和处理程序》规定执行，找出原因，采取纠正措施，记录并保存。 检查船舶对于关键性设备和技术系统定期检查和试验的实施情况。 编制单船年度修理计划报部门经理。 4.5 公司机务部 制订公司年度-月度维修保养管理规章制度。 根据各机务主管上报的修理计划，审核并编制船舶年度修理计划。 5 实施步骤 5.1 船舶年度-月度预防检修计划执行 5.1.1 机务主管根据船舶和设备情况，考虑适用的国际公约、船旗国和港口国强制性规则、船级社规 范、制造厂商的要求和说明，及公司长期以来的经验积累，制订出《船舶甲板部年度预防检修计划表》、《船舶轮机部年度预防检修计划表》，对年度预防检修计划表中的项目确定常规保养周期。 5.1.2 船舶要根据船舶设备的实际情况及设备说明书规定的养护要求，编制《甲板部年度预防检修计 划表》、《轮机部年度预防检修计划表》并作好月度预防检修计划；凡没有预先编定的保养周期，可根据设备说明书或厂方提供的保养手册要求船上自己确定养护周期，编制时要充分考虑接受船级社年检和特检项目的时间安排；执行“循环检验”的船舶还必须将检验项目做合理的安排。此外凡有计划厂修和坞修的也要对修理项目的维修做全盘考虑做好安排。船舶编制完成年度预防检修计划表于每年11月前将计划上报公司机务部。 5.1.3 大副、轮机长每月根据批准的《甲板部年度预防检修计划表》、《轮机部年度预防检修计划
船舶维护保养须知 1.目的 为保持船舶的良好技术状态，加强对船舶的日常维护保养工作，特制定本须知。 2.维护保养工作安排 2.1.船舶工作计划月度会议 1)会议成员：由船长、大副、轮机长和大管轮组成的船舶最高管理层的月度工作计 划会议； 2)会议的议程包括但不限于以下内容： a)回顾上月工作计划的完成情况，并根据年度计划制定各部门下月的工作计划； 月度计划经船长批准后公布实施，完成后会同其他月度报表上报公司机务主 管； b)汇总船舶自查缺陷项目，并会同其他月度报表报告公司机务部及海务部； c)检查船舶现存的物料、备件，并根据情况提出申请，常规物料、备件的申请应 每季度一次，紧急物料立即向公司申请； d)检查即将到来的船舶检验和有关证书的有效期，安排检验前的予检工作。 2.2.船舶检修保养范围包括船体、甲板、舱室、主机、辅机、锅炉、管系、电气设备、装 卸属具及其它船舶设备。 2.3.在检修保养范围内的装置、设备应按照有关规范和设备使用说明书中规定的周期进行， 具体实施按《船舶年度维护保养计划》进行。 2.4.船舶日常检修保养工作按“船舶设备分工负责制”及“船舶及关键设备检修、养护分 工明细表”进行。 3.职责 3.1.船长对全船的维护工作负总责，对维护计划的执行情况实施监督；轮机长是船舶机电 设备技术的总负责人，监督船舶和设备维护质量并协调部门间的维护工作。轮机长和大副分别组织实施各部门的维护保养工作； 3.2.其他船员按照部门长的安排完成各自的工作及月度维修保养计划的所有内容； 3.3.机务主管负责检查督促和解决检修工作中的困难并考核船舶检修保养实施状态。 1)《船舶年度维护保养计划》由各轮组织编制，由公司机务主管审核并监督实施。 2)《船舶年度维护保养计划》编制时应充分考虑船舶具体状况和说明书的有关规定 以及行业组织要求的时间间隔。 4.记录 4.1.船舶各部门要建立检修工作记录簿和测量记录簿。
船舶救生设备维护保养及救生艇操作须知 1 目的 本文对船舶救生设备维护保养和救生艇操作要求作了具体规定，旨在规范船舶救生设备的维修养 护工作和救生艇操作，保证所有救生设备处于正常工作状态和正确操作救生艇。 2 适用范围 本文适用于进入公司安全管理体系的船舶 3 船舶救生设备的检查 船舶救生设备必须按有关规定进行定期检查，检查周期及检查项目详见附录一《船舶救生设备检 查表》,检查情况由大副记入《航海日志》和《船舶救生设备检查表》。 4 船舶救生设备的保养和检修 船舶必须按附录二《船舶救生设备保养、检修表》的内容进行维护保养和检修，并由大副将检验 和维护保养等内容记录在《月度设备维护和预防检修项目执行情况表》上。 5 船舶救生设备的润滑 船舶必须按附录三《船舶救生设备润滑要求》的内容，对需要润滑的地方进行标识，并对标识点 进行定期润滑。 6 可替换部件 电池、手持火焰信号、漂浮烟雾信号、火箭降落伞火焰信号、救生索、吊艇索、救生圈、救生衣、 抛绳器、救生艇属具和备品、手提灭火器等。 7 备件来源一览表 由三副负责登记后备忘，详见附录四《救生设备来源、备品登记表》 8 救生艇安全操作须知 8.1 除演习操作及应急救助外，不得随意使用救生艇。放艇须经船长同意。港内放艇，事先还应 得到当地港口当局海事部门批准。 8.2 除"应变部署表"规定外，操艇人员由船长决定，非机动艇不少于 7人，机动艇不少于 5人， 其中必须有驾驶员(或持证艇员)1 人，轮机员1 人，水手2 人，机匠1 人，由驾驶员(或持证艇员)担 任艇长并指派同艇人员中受过训练的人作副指挥，艇长携带手提对讲机与船舶保持联系。所有乘员必 须穿救生衣，听从艇长指挥。 8.3 收放艇由大副或水手长负责指挥和进行预检，机械部分由轮机长派人检查。 8.3.1 放艇前，应检查、配齐艇内属具及备品，机动艇尤应检查储油是否充足，并须发动机器一 次。吊艇机械应进行运转试验，制动器应完好。每个导向滑车、吊艇滑车、钢丝绳及吊艇钩等均应检 查确认无损，艇底塞塞妥，首尾缆备好。 8.3.2 大副应向船长报告放艇前的准备工作情况，经认可后才能放艇。放艇前，应确认艇下船旁 附近无障碍物。 8.3.3 航行中船长应掌握放艇时机，一定要在停车后余速小于 5 节时，才能下令放艇入水。一般 情况下，应在船舶下风处放艇。在风浪中放艇，应防止艇身与本船碰撞。解脱吊艇钩时，尽可能动作
船舶通导设备维护须知Ship navigation & communication equipments maintenance Instruction 1.1.通信设备检查 Check the communications equipment 1.1.1.GMDSS Global Maritime Distress and safety System 参照设备说明书和维护保养须知，检查设备各部件良好情况，检查程序自检功能及工作状况是否正常。 Refer to equipment manuals and maintenance instructions, inspect all parts of the equipment in good condition or not, inspect program self-check functions and working conditions normal or not. 1.1.1.1.对整机进行的清洁干净。Keep the unit clean. 1.1. 2.VHF甚高频电话Very High Frequency telephone 检查CH16的收发性能，检查整机静噪性能，CH16扫描守听性能是否正常。 1.1.3.NA VTEX接收机Navigational Telex receiver 1.1.3.1.检查予置功能，自检查程序和接收打印机性能是否正常。 Check the preparatory function, self-inspection procedures and receiving printer performance is normal or not. 1.1.3. 2.检查前端过压保护和键控中断作用是否良好。 Check the front-end over-voltage protection and the disrupt monitoring is good or not. 1.1.3.3.试验打印机供纸和记录笔（针）是否正常。 Lifeboat two-way radio telephone 1.1.3.4.保持机器的清洁干净。Keep the unit clean. 1.2.导航、助航设备检查 Navigation aids and navigation equipment inspection 1.2.1.雷达Radar 1.2.1.1.要求各量程回程清晰，各旋钮功能正常。 Require the return stroke of each range clear, and each turn knob function is normal. 1.2.1.2.检查各量程固定距标,活动距标是否吻合,航线误差,方位误差,船位识别仪AIS及假 回波情况是否正常。 Check the fixed range marks/ variable range marker of each range is anastomsis or not. And check the situations of route error, orientation error, ship position identification device AIS (Automatic Identificatien System) and false echoes are normal or not. 1.2.1.3.显示器保养：Monitor maintenance: 1.2.1.3.1.每半年用软毛刷清除一次显示器内的灰尘； Clean the dust inside the monitor with a soft brush once every six months; 1.2.1.3.2.经常清洁显示器的荧光屏； Clean the monitor screen frequently; 1.2.1.3.3.当发现显像管高压帽的周围打火时，应关闭雷达并对地充分放电后，用蘸有无水 酒精的软布清除高压帽周围的尘污； When sparks are found around the kinescope high-pressure cap, the radar should be closed and fully discharged, sweep away the dust around the high-pressure cap with a soft cloth moistened with absolute alcohol; 1.2.2.GPS定位仪 Global Position System locator 检验程序自检功能，定位精度，予报及更新情况是否正常。 Test the procedures self-test function, location accuracy, and the situations of forecast and update is normal or not. 1.2.3.测深仪 Echo sounder 1.2.3.1.试验测深显示，零点显示是否准确，画面是否清晰。检查浅水档，深水档回波情况