谷竹路面4标工程材料运输
实施性计划
一、运行安全控制
1、沿线运输路线协调
混合料在运输过程中必须保证通畅，运输前让每个司机熟悉每段施工路线，并由湖北长江路桥项目部相关人员进行协调，必要时要申请进行交通管制。
2、运行时间
混合料运输在白天和夜晚都可进行，具体听从湖北长江路桥项目部人员安排。
3、运行速度
正常运输速度必须控制在5Km/h；道路不平整的路段速度必须控制在2Km/h以下；通过障碍的速度控制在3Km/h以下；
4、车辆启动前的检查
车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。有问题必须在启动前排除；
5、车辆、人员相关信息
本工程混合料运输采用双桥式后八轮自卸车，其性能良好，一般车载松散基层混合料可达30m3，且车辆证件合法、有效。车队所有车辆的手续、保险（强制险、第三方责任险）均齐全。为每位司机购买人身意外伤害险（保50万以上）。本工程车队规模：基层工区每工区车辆不少于25辆，面层工区车辆不少于30辆，并在施工旺季时，根据具体要求随时可以增加运输车辆。
二、运输保障控制
对准备运输的混合料需进行适当的保管，并对每个司机进行技术交底，强调材料运输的时间及相关参数。对运输的控制如下所示：
1、装载前的验证：装载前，必须对要运输的混合料核对验收；
2、在拌合站听从拌合站负责人安排协调，在施工现场听从项目部相关人员安排。
3、运输过程中注意对混合料做好保温保水等相关措施，在车箱外面裹帆布或听从湖北长江路桥项目部要求采取相应措施。
4、对车辆司机进行安排和考核，明确人员职责，按项目部要求进行宣传教育。
5、保持施工车辆外表干净整洁，停置整齐。在施工时应经常对车辆外观和车厢进行清洁，保证混合料的质量。
三、技术安全措施
采取车队项目经理负责制；对参加该项目的施工人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；在接货时，严格检查，如有离析，及时将情况报告项目部，并按照项目部意见处理，并做好相应记录；做好超限运输标志；装卸过程中严格执行配载方案；运输前必须对运输车辆、封刹工具进行严格检查；严格按照安全质量操作规程和实施方案作业；夜间作业，施工人员配置反光背心,最大限度地确保施工人员安全；安全质量监控人员
全程跟踪，作好安全记录。
四、应急预案及处理
1、组织保障：
设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。车队项目经理亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。
2、基本应急措施：
针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素，本车队项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，在湖北长江路桥项目部的确认或授权下处置，必要时，将临时改变分工模式，由项目经理亲自调配资源，消除或减轻紧急情况带来的不利影响。本工程人员还将通过培训，并制作便于携带的应急预案印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。
3、应急预案
3．1天气突变应急预案：
如在运输作业期间遇天气突变，如降雨降雪等情况，及时对混合
料进行遮盖并对车辆采取防滑措施，保证混合料安全运抵指定地点。3．2车辆故障应急预案：
在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点；3．3道路紧急施工应急预案：
混合料运输经过的路线进行反复勘察，并在起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。尽管如此，仍难以完全避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。遇到此类情况，现场经理应及时采取补救措施，如难度较大车队项目经理将亲赴现场，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案，在施工部门配合下在最短的时间内完成对施工道路进行整改，确保运输顺利通行；
3．4道路堵塞应急预案：
在混合料运输过程中遇到交通堵塞情况；服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制；
3．5交通事故应急预案：
在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”；3．6不可抗力应急预案：
在运输过程中有不可抗力的情况发生时，首先将混合料置于相对安全的地带、妥善保管，利用一切可以利用的条件将事件及动态通知
业主，并按照业主的授权开展工作。如果基本的通讯条件不具备，则做好相关记录和混合料的保管工作，直到与业主取得联系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影响消除后，如果具备继续承运的条件，项目部将在确保混合料质量合格及运输人员安全的前提下，继续实施运输计划。
安陆市东大时代广场 土 方 运 输 施 工 方 案 湖北强云宏建筑工程有限公司 二零一五年七月二十日一．工程概况
(一)、建设、设计等 建设单位：湖北涢都置业有限公司 设计单位: 勘察单位： 监理单位： 施工单位：襄阳智成建筑有限公司 (二)、地理位置及周围环境 本工程位于原东大市场。 整个基坑平面形状接近长方形,东西宽约 ,南北长约 . 根据出土口布置，基坑挖土运输道路主要为场地西侧临时道路，临时道路向工地西门方向出土，西侧主要出土道路为太白大道至弃土场。 二．施工准备 （一）、场地准备 1、清除现场障碍，搞好场地平整和围护工作。 2、作好临时道路和现场的排水设施。 3、设置二处清洗检查点：一道设置于工地北门位置，一道设置于工地西门位置，每道冲洗站各设置一台高压冲洗设备。 （二）、施工人员组织和职责 根据运土情况。成立专门土方外运领导班组，组长为项目经理，下设冲洗组，保洁组，协调组，检查组，指挥组，各组互相监督，互相协调，统一由项目经理指挥。
冲洗组职责：负责运车辆出场时车轮，车身的冲洗工作； 保洁组职责：负责场地运输道路，土方运输道路掉落土等垃圾； 协调组职责：负责协调挖土组，运输队以及周边单位协调关系； 检查组职责：负责随时检查，监督，对违规现象及时制止，可采取适当处罚措施； 指挥组职责：统一指挥运输车辆进出线路，确保车辆运输有条不絮。 （三）、劳动力投入表 （四）、机械设备配备表
三．运土顺序 （一）、场地内运土 1、根据挖土顺序，先开挖基坑表层土方，并进行围护施工。在此阶段挖土相对较容易，计划配备30辆20T自卸汽车与挖机配合，跟踪挖机位置实行机动挖土，整个基坑内部均可作为自卸汽车行走路径。 2、表层挖土完成后，大体积开挖基坑内土方，计划安排40辆20T自卸汽车与挖机配合，根据挖土方案，按中心岛退挖的形式进行，中心岛即为基坑中运输通道，运输道路不得小于8m，且在基坑出土口位置预留空地作为进出车中转站。自卸汽车行程仍按右出土左进车的方式，但进车时，运输车载基坑出土口中转站应调整车头，退车至挖机附近堆土区。 3、最后基坑承台，地梁等零星挖土，采用人工开挖塔吊吊运至基坑边，统一堆放，因零星挖土出土量较少且不规律，计划安排20辆20T自卸汽车随时待命外运土。 （二）、出土路线协调 1、出土线路应为西侧临时道路出土至太白大道外运至弃土场。 2、出土线路应为北门临时道路出土至碧霞路外运至弃土场。 （三）、场地运土
慈溪文化商务区5#地块 恒远悦城1号 土 方 运 输 施 工 方 案 编制：职务（职称）： 审核：职务（职称）： 批准：职务（职称）： XXXX有限公司 二零XX年X月X日 土建资料C01-19表格（施工组织设计（方案）报审表） 致XXXX（监理机构） 我方已根据施工合同要求及有关技术标准规定完成了XXXX工程土
方运输施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。 附:土方运输施工方案 一．编制依据 1.《XXXX工程施工组织设计》 2.《XXXX深基坑土方开挖施工专项方案》 3.《XXXX深基坑土方开挖施工专项方案专家论证意见书》 4.《施工总平面布置图》 5.《建设工程安全管理条例》 6.《建筑施工安全监察标准》（JG59-2011） 7.《施工现场临时用电安全技术要求规范》（JGJ46-2005） 8.《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2001） 9.慈溪市安全文明施工规定 10.慈溪市地方有关城市管理规定 二．工程概况 (一)、建设、设计等 建设单位：AAAAAAAAAAA 设计单位:SSSSSSSSSSS 勘察单位：DDDDDDDDDDD 监理单位：FFFFFFFFFFF 施工单位：GGGGGGGGGG (二)、地理位置及周围环境
本工程位于AAAAA 整个基坑平面形状接近QQQ,东西宽约AAAA,南北长约SSSS. 根据出土口布置，基坑挖土运输道路主要为场地X侧临时道路，临时道路AA方向出土，A侧主要出土道路为AAAA。 三．施工准备 （一）、场地准备 1、清除现场障碍，搞好场地平整和围护工作。 2、作好临时道路和现场的排水设施。 3、设置X道清洗检查点：一道设置于AAAA位置，一道设置于BBB位置，每道冲洗站各设置一台高压冲洗设备。 （二）、施工人员组织和职责 根据运土情况。成立专门土方外运领导班组，组长为项目经理，下设冲洗组，保洁组，协调组，检查组，指挥组，各组互相监督，互相协调，统一由项目经理指挥。 冲洗组职责：负责运车辆出场时车轮，车身的冲洗工作； 保洁组职责：负责场地运输道路，AAA路掉落土等垃圾； 协调组职责：负责协调挖土组，运输队以及周边单位协调关系； 检查组职责：负责随时检查，监督，对违规现象及时制止，可采取适当处罚措施； 指挥组职责：统一指挥运输车辆进出线路，确保车辆运输有条不絮。 （三）、劳动力投入表
水冶镇辅岩路雨水管道东延工程 土 方 运 输 施 工 方 案 濮阳市正方建业集团中大建设有限公司 二零一五年十一月十二日 一．工程概况
建设单位：安阳县水冶镇人民政府 设计单位: 安阳市市政设计研究院有限责任公司 监理单位：河南宏基工程管理有限公司 施工单位：濮阳市正方建业集团中大建设有限公司 (二)、地理位置及周围环境 本工程位于安阳县水冶镇（西起五里槐村东至洹河） . 根据出土口布置，基坑挖土运输道路主要为安林路两侧，道路为省道，人、车流量大。 二．施工准备 （一）、场地准备 1、清除现场障碍，搞好场地平整和围护工作。 2、作好临时道路和现场的排水设施。 3、设置清洗检查点：专人负责检查及冲洗。 （二）、施工人员组织和职责 根据运土情况。成立专门土方外运领导班组，组长为项目经理， 下设冲洗组，保洁组，协调组，检查组，指挥组，各组互相监督，互 相协调，统一由项目经理指挥。 冲洗组职责：负责运车辆出场时车轮，车身的冲洗工作； 保洁组职责：负责场地运输道路，土方运输道路掉落土等垃圾； 协调组职责：负责协调挖土组，运输队以及周边单位协调关系； 检查组职责：负责随时检查，监督，对违规现象及时制止，可采 取适当处罚措施；
指挥组职责：统一指挥运输车辆进出线路，确保车辆运输有条不絮。 （三）、劳动力投入表 序号人员名称人数 1 冲洗工 4 2 保洁工 4 3 协调 2 4 检查 2 5 指挥 1 （四）、机械设备配备表 序号名称单位数量 1 挖掘机（PC200）台 1 2 高压冲洗设备台 2 3 20T自卸汽车辆 5 三．运土顺序 （一）、场地运土 1、根据挖土顺序，先开挖顶管工作井土方（工作井分段施工），并进行围护施工。在此阶段挖土相对较容易，计划配备5辆20T自卸汽车与挖机配合，跟踪挖机位置实行机动挖土。 2、工作井完成后，顶管挖土土方，计划安排5辆20T自卸汽车与人工顶管及机械配合，根据挖土情况，安排运输土方。 （二）、出土路线协调
垂直运输施工方案： 一、垂直运输施工方案概况 本工程为会同县廉租房建设工程，建筑面积6000m2，一个单元总长19.40m。檐口高为18.20m。 二、垂直运输施工机械选择构思 根据JG88－92《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》规定：物料提升机是指额定起重在2000kg以下，以地面卷扬机为动力，指以卷扬机为牵引动力，由底架、立柱及天梁组成架体，吊笼沿导轨升降运动，垂直输送物料的起重设备。 根据本工程的特点，选择一座龙门架式的双吊篮低架物料提升机，负责垂直运输任务，基本上能够满足施工要求。 三、提升的结构与技术要求 物料提升机由架体，提升与传动机构，吊蓝、稳定机构、安全保护装置和电气控制系统组成。物料提升机结构的设计和计算应符合GBJ17《钢结构设计规范》、GB/T13752《塔式起重机设计规范》和JGJ88《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》等标准的有关要求。本工程采购正规厂家生产有质量保证的物料提升机。 （一）架体：架体的主要构件有底架、立柱、导轨、天梁。 （二）提升与传动机构 1、卷扬机是物料提升机主要的提升机构。因为本工程在30m以下用的是低架提升机，所以选用摩擦式卷扬机。卷扬机卷筒应符合下列要求：卷扬机卷筒边缘外周至最外层钢丝绳的距离应不小于钢丝绳直径的2倍，且应有防止钢丝绳滑脱的保险装置，卷筒与钢丝绳直径的比值应不小于30。 2、滑轮与钢丝绳：装在天梁上的滑轮称天轮，装在架体底部的滑轮称地轮，钢丝绳通过天轮、地轮及吊蓝上的滑轮穿绕后，一端固走在天梁的销轴上，另一端与卷扬机卷筒锚固。滑轮按钢丝绳的直径选用。 3、导靴：是安装在吊蓝上沿导轨运行的装置，可防止吊蓝运行中偏移或摆动，保证吊蓝垂直上下运行。 4、吊蓝：装载物料沿提升机导轨作上下运行的部件。吊蓝的两侧设置高度不小于1m的安全挡板或挡网。 四、提升机的稳定 物料提升机的稳定性能主要取决于提升机的基础、附墙架、缆风绳及地锚。
第十节、材料运输方案 (2) 一、运行安全控制 (2) 二、运输保障控制 (3) 三、技术安全措施 (3) 四、应急预案及处理 (4)
第十节、施工机械及材料运输方案 一、运行安全控制 1、交通管制 材料在运输过程中必须进行交通管制； 2、运行时间 材料运输必须在白天进行； 3、运行速度 正常运输速度必须控制在5Km/h；道路不平整的路段速度必须控制在2Km/h以下；通过障碍的速度控制在3Km/h以下； 4、车辆启动前的检查 车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。有问题必须在启动前排除； 5、运行过程中的检查 5.1横坡检查：通过横坡大于3％的道路，必须进行平板车的横坡校正，确保材料处于相对水平的状态； 5.2纵坡检查：通过较大的纵坡时，对平板车进行纵坡校正，确保材料处于相对水平状态； 6、车辆停放：运输过程中，夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放，设置警戒线、警示标志，并派人守护；停放时间较长时，需要在平板车主梁下部支垫道木，降低平板车高度，主梁落在道木上，检查平板车压力表，将压力降低。
将平板车停放妥当后，检查材料捆绑情况和车辆轮胎等，及时排除隐患；沿途路段实行封闭或半封闭通行；停车时，作好安全隔离措施，提醒其他车辆注意绕行。 二、运输保障控制 对准备运输的材料需进行适当的保管和包装，以防损伤。对运输的控制应该分四步进行： 1、装载前的验证：装载前，必须对要运输的大件(材料)进行核对验收； 2、有效地执行细则——执行捆扎和加固方案；——到货后立即执行接收条款。 3、选取和维护运输工具——正确选用运输工具；——对运输工具进行维护； 4、正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）。 5、人员的安排和考核——明确人员的职责——进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育。 三、技术安全措施 采取项目经理负责制；对参加该项目的施工人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；针
1.工程概况 合肥市轨道交通1号线与3号线合肥站同步实施，1号线沿胜利路南北向布置，3号线沿站前路东西向布置，二者在胜利路与站前路交口呈“十”字交叉。1号线为地下两层结构，基坑宽35.6m，深17.5m，3号线为地下三层结构，基坑宽23.3m，深25m。本工程拟在1号线与三号线交叉区域安装塔吊2座，分别位于车站东南角（新鸿安商城门前）和西北角（站前广场801站台）。重点覆盖二者交叉区域（3280m2），兼顾非交叉区域。 2. 塔吊的选择及技术性能指标 ⑴ZT6313主要技术性能（见下表）
⑵ZT6313起重载荷特性表
3.塔吊基础施工 受施工场地和周围建筑物影响，综合考虑安 全因素，本工程塔吊基础设置于人防结构外侧围护桩上，3根Φ800围护桩（L=14.7m）作为塔吊主要受力体系。桩基混凝土标号为C30,塔吊基础砼标号为C35，基础尺寸为4.0m×3.0m×1.5m，基础配筋为纵向环形27Ф20，横向环形15Ф20，间距均为@150mm，拉筋为Ф14@600呈梅花布置，钢筋保护层厚度为50mm。 塔吊基础混凝土标号为C35，待围护桩施工结束后，凿除桩顶浮浆，桩顶混凝土必须达到设计强度经监理验收合格后方可进行基础钢筋绑扎。 为保证塔身与基础的可靠连接，当钢筋捆扎到一定程度时，将装配好的预埋螺栓和预埋螺栓定位框与基础钢筋焊接牢固，预埋螺栓的几何尺寸必须与塔身预留孔相一致。在预埋螺栓定位框上做好标高控制点，保证预埋后定位框中心线与水平面的垂直度小于1.5/1000。 塔吊的避雷装置宜在基础施工时首先预埋好，塔吊的避雷针采用横截面不小于16mm2的绝缘铜电缆或横截面30mm×3.5mm表面经电镀的金属条直接与基础底板钢筋焊接相连，接地体插入地面以下 1.5m。塔吊的金属结构及所有电气设备的金属外壳，应有可靠的接地装置，接地电阻不应大于10Ω。 基础混凝土浇筑前需经监理工程师验收通过方可进行浇筑，按规定制作试块，作好隐检记录。 基础砼浇筑完毕后应浇水养护，达到砼设计强度方可进行上部结构的安装作业。如提前安装必须有同条件养护砼试块试验报告，强度达到安装说明书要求。 塔吊基础砼拆模后应在四角设置沉降观测点，并完成初始高程测设，在上部结构安装前再测一次，以后在上部结构安装后每半月测设一次，发现沉降过大、过快、不均匀沉降等异常情况应立即停止使用，分析处理后，方可使用或停止使用。 4.塔吊安装 4.1塔机安装准备工作 (1) 检查砼基础表面平整度，平整度允许偏差为1/1000，砼强度应达到设计强度的75％以上时方可进行整机安装； (2) 根据本施工现场具体情况，平整好25t汽车吊及塔吊进场的放置、拼装及安装场地，安装前准备好一台25t汽车吊。
施工运输方案 本工程地理位于市中心地带，车辆较多，场地北侧为南中环街，东边为长治路，场外交通十分方便。 货物场外运输方案 1 运输方式选择原则 对于本工程的主要施工材料，全部采用汽车运输至施工现场，对不同材料的运输车辆选择如下： 现场运输方式选择表 2 场外运输方式 工地位置紧邻滨河西路、龙城大街，所有车辆可由滨河西路入南中环街进入长治路或由龙城大街—晋阳街进入长治路而进入施工现场。 场内运输方案 本工程施工现场狭小，对场内运输需要合理安排，因此对场内道路设置、水平运输、垂直运输进行合理安排。 施工现场道路布置 本工程施工现场狭小，建筑物占地面积较大；基础施工阶段利用平十一街作为道路转运材料，主体施工及装修施工阶段沿建筑物南侧侧设置施工道路，采用混凝土硬化路面。在场地西南角、东南角各设置一个施工出入口，临时道路5m宽，单行道。所有加工场地在道路与建筑物之间空地内进行布置，材料可通过塔吊进行垂直和水平运输。
场内水平运输方案 1 出入口设置 根据现场实际情况，工程施工过程中，现场设置2个出入口，主入口位于现场东南角，次入口位于现场西南角，出口为现场东南角。 2 现场道路规划 为便于运输，结合工程实际，采取动态管理措施，确保运输畅通。道路规划先施工建筑物周边道路。具体道路规划见各阶段平面布置图。 3 施工临时通道 1) 为解决地下室阶段的运输问题，在基坑边设置1处马道，施工人员通过马道进入施工区内进行施工。 2) 在主体施工阶段，现场设置1处安全通道，施工人员由安全通道进入主体结构内。 3) 在装饰施工阶段，1处安全通道保留，施工人员主要通过施工电梯或室内楼梯进入到施工操作面上。 场内垂直运输方案 场内材料垂直运输在混凝土结构施工阶段主要采用塔吊、在二次结构及装饰装修施工阶段主要采用施工电梯，混凝土运输主要采用砼搅拌运输车运至现场后，采用砼地泵或汽车泵送至各浇注点。 1 施工塔吊布置 现场设置2台塔吊，能将全部现场覆盖，经验算吊重、吊次均满足施工要求。 2 施工电梯布置 根据施工进度控制要求和不同阶段材料运输要求，在地下室二次结构施工通过汽车坡道运输进行地下室材料的垂直动输；在地上二次结构砌筑前在主楼安装2部施工电梯，用于材料的运输。
谷竹路面4标工程材料运输 实施性计划 一、运行安全控制 1、沿线运输路线协调 混合料在运输过程中必须保证通畅，运输前让每个司机熟悉每段施工路线，并由湖北长江路桥项目部相关人员进行协调，必要时要申请进行交通管制。 2、运行时间 混合料运输在白天和夜晚都可进行，具体听从湖北长江路桥项目部人员安排。 3、运行速度 正常运输速度必须控制在5Km/h；道路不平整的路段速度必须控制在2Km/h以下；通过障碍的速度控制在3Km/h以下； 4、车辆启动前的检查 车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。有问题必须在启动前排除； 5、车辆、人员相关信息 本工程混合料运输采用双桥式后八轮自卸车，其性能良好，一般车载松散基层混合料可达30m3，且车辆证件合法、有效。车队所有车辆的手续、保险（强制险、第三方责任险）均齐全。为每位司机购买人身意外伤害险（保50万以上）。本工程车队规模：基层工区每工区车辆不少于25辆，面层工区车辆不少于30辆，并在施工旺季时，根据具体要求随时可以增加运输车辆。
二、运输保障控制 对准备运输的混合料需进行适当的保管，并对每个司机进行技术交底，强调材料运输的时间及相关参数。对运输的控制如下所示： 1、装载前的验证：装载前，必须对要运输的混合料核对验收； 2、在拌合站听从拌合站负责人安排协调，在施工现场听从项目部相关人员安排。 3、运输过程中注意对混合料做好保温保水等相关措施，在车箱外面裹帆布或听从湖北长江路桥项目部要求采取相应措施。 4、对车辆司机进行安排和考核，明确人员职责，按项目部要求进行宣传教育。 5、保持施工车辆外表干净整洁，停置整齐。在施工时应经常对车辆外观和车厢进行清洁，保证混合料的质量。 三、技术安全措施 采取车队项目经理负责制；对参加该项目的施工人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；在接货时，严格检查，如有离析，及时将情况报告项目部，并按照项目部意见处理，并做好相应记录；做好超限运输标志；装卸过程中严格执行配载方案；运输前必须对运输车辆、封刹工具进行严格检查；严格按照安全质量操作规程和实施方案作业；夜间作业，施工人员配置反光背心,最大限度地确保施工人员安全；安全质量监控人员
最新整理铁路装卸运输施工方案 一、编制依据： 1、依据铁道部《铁路技术管理规程》； 2、《轨道车管理规则》、《关于机车运监装置装备重型轨道车有关工作的通知》； 3、铁道部运输局《关于加强自轮运转特种设备运行管理的通知》； 4、xx路局《行车组织规则》、中铁四程 20xx 转发中国中铁股份公司《转发铁道部关于印发〈接触wang作业车管理规则〉的通知》； 二、岗位职责： 1作业队长岗位职责 1.1在物机部的业务指导下，认真学习上级有关的轨道车管理规程和标准，并结合本项目施工的实际情况，制订实施方案，组织实施。 1.2参与编制维修计划及各项运行管理指标，并组织实施。 1.3对轨道车辆、随机的工装机具、备品、备件、耗油、安全运行等情况进行分析管理，制定切实可行的整改措施。 1.4及时传达上级有关文件、电传、电报、指示等通知精神。 1.5及时掌握轨道车辆的运行状况及维修质量，并协助维修部门进行实施。 1.6负责提报维修用料及备品备件。 1.7根据工作任务、人员、车况等情况协调项目部做好车辆、人员的调整，安全优质地完成生产任务。 2司机岗位职责 2.1轨道车司机是铁路行车重要工种，必须具有高度的工作责任感，严格遵守有关规章制度，树立安全第一的思想，努力钻研技术，不断提高业务水平；
2.2轨道车司机必须严格执行各项规章制度，遵守行车纪律，确保行车安全，严禁无驾驶证开车； 2.3轨道车司机必须执行定人、定机、包用、包养、包检制度，及时反映车辆的不良状态及行车的不安全因素； 2.4轨道车司机在出车前，必须全面检查车况及监控设备，确认状态良好后方可运行； 2.5轨道车司机在值乘中应集中精力，谨慎驾驶，“彻底瞭望，确认信号”，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答和车机联控制度； 2.6轨道车司机在出车前，必须进行制动试验，列车管压力应不低于500kPa。在运行中，特别是在下坡道运行时，应适时使用制动机，防止超速，并不得熄灭发动机或采用空档溜放； 2.7轨道车在区间被迫停车时，轨道车司机应按照区间被迫停车应急办法迅速做好防护和故障处理工作； 2.8轨道车司机应做好轨道车防火工作，严禁使用明火预热发动机油底壳、油箱、油管及不熄火时用油棉布丝擦拭发动机； 2.9要认真做好各种记录的填写工作； 三、管理制度 1、安全管理制度 1.1轨道车司乘人员要加强车wang联控，轨道车辆配合接触wang施工时，乘务人员要提前与接触wang要令防护人员取得联系，严格执行车站签发的行车调度命令，按车wang联控规定对行车调度命令进行确认并签字。 1.2轨道车在待备状态下均应停留在轨道车专用线库内，线上禁止堆放任何杂物，以确保专用线始终保持畅通无阻。车辆上的各种设备应按规定进行操作，不得违章使用。 1.3下列情况对车辆作好防溜措施 （1）在专用线或库内停放时； （2）车辆摘挂时； （3）施工区间或站场停车时间较长时。
单支点索道运输施工方案 一、工程概况工程沿线地形以高山大岭为主，地表植被茂密，树木密集，且沿线村庄较少，几乎没有运输道路可以利用，工程材料、器材运输十分困难。其中N19 等15基塔位距小型山地运输车辆可到达之处最远约有4km修筑盘山运输道 路要损毁大量树木和植被，占用大量土地，经核算要实现修路运输，投资额巨大，且不符合国家环保、土地和林业政策要求。加之上述塔位工程材料、器材的运输量大（累计约6128.5t ），若以传统的人力或畜力运输，除需要修筑简易的运输道路外，劳动强度高, 施工效率低,运输周期长，另外塔材单件最重达 1.2t, 采用人力和畜力运输根本无法运输。 二、单支点索道运输施工技术应用对现场进行多次详细的实地调查，并结合山区施工材料运输常用的“道轨运输”、“索道运输”和“地面牵引拖车运输”等几种方法。经过周密的可行性分析和技术经济比较后，认为采用单支点架空索道运输具有施工投入小、作业简单、劳动效率高、受天气及外部环境因素影响小等优点，同时避免了因修筑运输道路而占用大量土地，损毁树木和植被，符合绿色环保施工的要求，对于解决山区和林区施工材料和器材的运输难题具有较高的经济技术性能
比。 三、架空索道架设位置的确定 对拟选取的各种架设位置进行现场实地调查，并按照架空索道跨距 最小、中间没有明显凸出物、两端地势平坦的原则择优选取；架设位置确定后使用全站仪对其平断面进行精确测量。 四、架空索道运输有关技术参数选取 4.1索道型式：单支点单索往复式架空索道； 4.2跨距：200?400m 4.3高差角：高差角一般在45°以下，最大不超过60°； 4.4运载能力：最大运载能力0.6t ； 4.5运行速度：运行最大速度为2m/s； 4.6承载索：?17.5普通钢丝绳（6 X37股），安全系数取2.5 ; 4.7支撑架：口360 mmX360 mm角钢抱杆； 4.8牵引动力：卷扬机1台（5t）; 4.9牵弓I索：?9普通钢丝绳（6 X37股，参考重量0.261kg/ m）,安全系数 取 4.5； 4.10 计算条件：不考虑覆冰影响、温度变化的影响和风力的作用。计算索道档距离为200?400m （按实际测量档距为准），高差角为45°支撑架高度根
南京市城西干道综合改造工程 （草场门隧道及地面道路段工程） 渣土运输及弃土方案 编制： 审核： 审批： 南京第二道路排水工程有限责任公司 二0一二年七月十九日 城西干道综合改造工程（草场门隧道及地面道路段工程） 渣土运输及弃土方案 第一章工程概况 本工程为南京市城西干道综合改造工程四座下穿隧道草场门隧道、清凉门隧道，水西门隧道和集庆门隧道中的草场门隧道。 草场门隧道全长733m，北起于江苏省社会科学院附近（里程K0+275），南至于江苏教育学院附近（里程k1+008）。其中隧道暗埋段全长299m，北端位于南京艺术学院研究生宿舍附近（里程(k0+526），南端位于江苏华宁测绘实业公司附近（里程K0+825）。隧道端面形式采用单箱双孔六车道，横断面宽度为26.6～27.7m,隧道净空5.4m,设计隧道路面高程为3.843m～17.594m(吴淞高程系)，最大开挖深度约为10m.隧道北敞开段（里程K0+275～k0+526）长约251m。隧道南敞开段（K0+825～K1+008）长183m，隧道在北京西路（里程K0+712）上穿地铁四号线草场门车站。 道路工程基本沿着既有城西干道中心线布设，北起古平岗立交高架桥，南侧落地点（起点里程K0+000）经过275m的地面交织段，设草场门隧道（敞开段长334m，暗埋段长299m）下穿北京西路（草场门大街）后于草场门南侧出地面，然后经过662m的地平交织段，至
此段设计终点）终点里程K1+670），路线总长1.67Km。设计快速路：60Km/h、地面辅道： 40Km/h、车道宽度3.5m。道路总宽49m，快慢车道共双向10条车道，中央分隔带宽1.5m，两侧均宽17.25m。 排水工程雨水城西干道东侧现状D500～D600合流管保留并改造为雨水管；城西干道西侧位于快速路车道范围的合流管迁移至西侧辅导内；草场门大街与城西干道交叉口处的形状D1000、D1500、D2000等雨水汇集点与隧道及地铁四号线站体标高冲突，沿隧道东侧合并上述管道为3m×2.5m箱涵，向南绕行后排至草场门大街形状2×D2000雨水管。本工程工期紧、工程量大，按照业主要求， 2013年9月底竣工验收。 第二章渣土运输管理小组 组长：严俊（现场渣土施工总负责） 副组长：徐华 (负责编制渣土施工技术措施及专项施工方案) 组员：严维明、张祥康、余水铭、孔小平（渣土现场施工管理、安全文明、施工标识、方案执行） 第三章施工准备 1、技术准备 项目技术负责人组织有关人员进行图纸复核，形成图纸复核记录。根据设计图纸断面要求的进行现场放样。施工过程中严格按照设计底标高进行开挖。 2、机械、生产准备 机械进场后及时进行调试，并做好保养，确保机械状态良好。掌握气象资料，综合组织施工全过程的均衡施工，制定雨季、大风等恶劣天气下的施工措施。 根据施工总平面布置规划，安装调试好机械设备，经查验后才投入使用，施工现场做好安全文明生产所必需的人员、机械、物资的投入。各种施工机械设备安装就位。 3、现场准备 施工过程中避免多个工种在同一场地、同一区域进行施工而相互牵制、相互干扰。施工平面设专人负责管理，使各项材料、机具等按已审定的现场施工平面布置图的位置堆放。 第四章渣土运输及弃土场管理 1、土方运输 本标段渣土运输将严格按照南京市有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部密封盖紧闭，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。
土方开挖及运输施工方案佛山市南键工程建设有限公司
1、编制依据 《土方与爆破施工及验收规范》（GBJ201-83） 贵阳市中医附二院提供的有关图纸 贵阳市中医附二院门诊楼工程《岩土工程勘察报告》 测量成果记录表及现场测量控制桩 水准点成果表 2、工程概况 2.1工程简介 本工程位于飞山街，该建筑物左侧紧挨一期医技楼，正面面对飞山街，距飞山街人行道最近为5米，右侧为已建建筑物的消防通道，间距最小为4.5米，后面为住院部的通道。 3、地质情况 根据贵州中建建筑科研设计院提供地勘报告基岩为三叠系中统关岭组泥质白云岩。
4、施工准备 4.1清除地上障碍物：现场原有建筑拆除，作好“三通一平”。 4.2清除地下障碍物：明确施工现场地下原有的水、电、气等各种管、沟、线位置，对仍在使用的管线应做改线处理。对于废弃的管、线、沟应做相应的截止，以免发生安全事故。原有建筑物的地下基础，可在土方开挖时破除。 4.3明确空中障碍物：查清施工现场及机械进出场道路上方是否有影响施工和交通的高压线、电缆等空中障碍物，如存在应架高或与相应部门联系做处理． 4.4弃土区：在现场外。 4.5运输距离及路线：在10km外，金阳新区内。 4.6施工机械：对土方挖、运机械作好施工前及施工中的维修、保养，土方施工单位应落实专业机务员负责。土方施工中应配备相应的备用车辆。 4.7测量放线：在施工前通知测量队作好技术准备，以保证在施工中的测量要求，包括做好现场的定位桩、水准点等，以确保土方工程质量。 4.8安全、技术准备：施工前施工现场负责人向所有参加施工的人员进行有针对性的安全、技术交底，必须使每个操作者（尤其是机械操作人员）对施工中的技术要求心中有数。
土方运输施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
慈溪文化商务区5#地块 恒远悦城1号 土 方 运 输 施 工 方 案 编制：职务（职称）： 审核：职务（职称）： 批准：职务（职称）： XXXX有限公司 二零XX年X月X日 土建资料C01-19表格（施工组织设计（方案）报审表）致 XXXX（监理机构）
我方已根据施工合同要求及有关技术标准规定完成了XXXX工程土方运输施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。 附:土方运输施工方案 一．编制依据 1.《XXXX工程施工组织设计》 2.《XXXX深基坑土方开挖施工专项方案》 3.《XXXX深基坑土方开挖施工专项方案专家论证意见书》 4.《施工总平面布置图》 5.《建设工程安全管理条例》 6.《建筑施工安全监察标准》（JG59-2011） 7.《施工现场临时用电安全技术要求规范》（JGJ46-2005） 8.《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2001） 9.慈溪市安全文明施工规定 10.慈溪市地方有关城市管理规定 二．工程概况 (一)、建设、设计等 建设单位：AAAAAAAAAAA 设计单位:SSSSSSSSSSS 勘察单位：DDDDDDDDDDD 监理单位：FFFFFFFFFFF 施工单位：GGGGGGGGGG (二)、地理位置及周围环境 本工程位于AAAAA
整个基坑平面形状接近QQQ,东西宽约AAAA,南北长约SSSS. 根据出土口布置，基坑挖土运输道路主要为场地X侧临时道路，临时道路AA方向出土，A侧主要出土道路为AAAA。 三．施工准备 （一）、场地准备 1、清除现场障碍，搞好场地平整和围护工作。 2、作好临时道路和现场的排水设施。 3、设置X道清洗检查点：一道设置于AAAA位置，一道设置于BBB 位置，每道冲洗站各设置一台高压冲洗设备。 （二）、施工人员组织和职责 根据运土情况。成立专门土方外运领导班组，组长为项目经理，下设冲洗组，保洁组，协调组，检查组，指挥组，各组互相监督，互相协调，统一由项目经理指挥。 冲洗组职责：负责运车辆出场时车轮，车身的冲洗工作； 保洁组职责：负责场地运输道路，AAA路掉落土等垃圾； 协调组职责：负责协调挖土组，运输队以及周边单位协调关系； 检查组职责：负责随时检查，监督，对违规现象及时制止，可采取适当处罚措施； 指挥组职责：统一指挥运输车辆进出线路，确保车辆运输有条不絮。 （三）、劳动力投入表
垂直运输措施及施工方案 本工程垂直运输为一个重难点在重难点章节已经有初步的分析了，由于本标段从L83层起开始施工，施工过程中的人、机、材三大工程要素都需通过垂直运输至施工现场，施工现场垂直运输实施的好坏，直接影响到工程进展的好坏。下面就悉数分析一下： 1、劳动力垂直运输方案 预计我司本工程高峰期劳动力人数达到300余人，如何安排300余人在最短时间内上楼又成为一个难题。 进场以后按垂直运输设备运载量，与各单位协调，编排出一个合理的上下班用梯时间段，各单位错开上下班时间，各自定好上下班用梯时间。 由于我司计划采用租公交车接送劳动力上下班的方法，拟定每辆公交车载人数为100人，计划安排每辆公交车载人至施工现场的间隔为15分钟，缓解总等梯人数。100人自行分成若干组，每梯由固定组员进入，避免哄抢情况发生。同时安全员全程在等梯口进行监查工作，避免各类意外事件发生，有序有效的进行。 2、机械设备垂直运输方案 考虑本工程特性，我司计划精装修工程中使用的机械设备均为中小型机械设备方便通过垂直升降机能直接搬运至施工楼面内，在预备足量的设备情况之外额外预备10%~20%的预备设备，防止因设备损坏无法及时更换产生的尴尬情况出现。通过和总包方沟通在指定的时间段统一运至楼层指定的临时库房中。 如出现必要大型机械设备，搬运困难的，拟定在工地周边租用临时场地进行使用。 施工过程中产生的机械耗材或小型机械，通过每日劳动力上班时，由工人手提直接顺带至施工楼层中。 3、材料的垂直运输方案 材料的垂直运输是工程的重点，体量大，搬运困难，且供应不能中断，尤其是施工中后期饰面材料开始进场以后，搬运过程更需谨慎。 主要从以下节点中准备 计划安排→主要负责人→运输照明→运输道路→运输设备→劳动力安排 在工程进场前我司就会与总包及各分包单位一起协调，编排一个总夜间垂直运输设备使用计划表，拟定好大致的时间断进行材料搬运。每周再按各分包单位的实际需求量来合理调配时间段。 在夜间材料搬运的过程中，项目部将指派生产副经理值班统筹安排材料搬运，对劳动力、材料、搬运方式、中小型搬运设备、后勤保障、安全等做一个全面的布置。 在搬运路线的临电方面，做好全路段亮化工作，务必将各类照明设备、电缆等架设在安全、不干扰运输通道的高空区域，避免搬运的过程中碰坏照明灯具或缠绕照明缆线出现安全事故。 在搬运的线路上，做好道路坡化工作，用型钢焊至防滑缓坡固定在高低台阶处，方便劳动力及搬运设备运输。 在工程前期材料搬运方面，由于钢材长度较长且重，我司计划在施工现场周
污水管网整治工程 土 方 开 挖 及 运 输 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： XXXXXXX市政建设有限公司 污水管网整治工程项目部 二0一四年二月 一、编制依据 1、《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB50201-- 2012） 2、施工图纸 3、测量成果记录表及现场测量控制桩 4、水准点成果表
二、工程概况 2.1工程简介 温州市城市中心南片区污水整治工程包含区间污水整治和沿河截污两部分，该工程西起车站大道、东至汤家桥路，北起市府路，南至温州大道。具体内容为：雨、污水管道设置、截流井、检查井等构筑物设置、错接串联管道的整治及管道清通、路面修复等工程。本工程污水整治工程包含沿河两岸污水入河整治和区内整治，本工程西起车站大道、东至汤家桥路，北起市府路、南至温州大道，区域面积约1.93km2.包括前陈河（长0.97km）两岸、划龙桥河主河道（长0.80km）、旺增桥河（长0.85km）两岸污水入河整治，总河岸长度约2.62km。根据保定市长信地下管线探测有限公司的调查：城市中心南片区内共调查排放口工65个，其中流水的排放口为51个，排水量为771.09m3/d。本工程设计采取区间进行截污和整治并重的办法来收集污水。 三、地质情况 本段位原有道路开挖，沟槽开挖层土方为水泥砼路面拆除、水泥稳定层拆除、矿渣挖除及粘土层开挖。 四、施工准备 4.1道路维护，沥青路面、混凝土路面及垫层拆除； 4.2摸清地下障碍物，做好保护措施，明确施工现场地下原有的水、电、气等各种管、沟、线位置，对仍在使用的管线应做改线处理。对于废弃的管、线、沟应做相应的截止，以免发生安全事故。原有建筑物的地下基础，可在土方开挖时破除。 4.3明确空中障碍物：查清施工现场及机械进出场道路上方是否有影响施工和交通的高压线、电缆等空中障碍物，如存在应架高或与相应部门联系做处理． 4.4弃土区：灵昆岛。 4.5运输距离及路线：在50km外，灵昆镇。
材料垂直运输施工方案 一．垂直运输采用机械： 1、50T吊车一辆 架空层是在四层，按现在的实际垂直高度约20米，施工现场长度超过150米，考虑到架空层堆放材料须分散放置减轻单位面积压力，以及减少地面堆放点避免占用太多施工场地集中堆放，减少吊车摆位次数节省施工时间，经研究采用50T吊车。 2、120型挖机一辆 沙子，种植土等散材须采用吊斗装置才能吊运，为节省装置时间，采用120型挖机装置，多斗装置循环使用。 二．材料堆放 1、地面堆放材料应严格按指定地点（根据现场情况具体地点由甲 方定）、按施工顺序分批进场，集中堆放减少施工场地的占用。 2、除砖、沙子、种植土等散材采用吊斗装置以外，其余材料须整 理打包成件，分类整齐摆放便于吊运。 3、架空层上放置材料须分散，分类按指定所需材料地点放置。尽 量减轻单位面积压力，减少人工转运次数。 三．施工顺序： (种植土吊运)→ (水电管线材料、园建结构基础材料吊运）→(园建装修材料吊运)→(绿化植物吊运)→(成品及灯具等吊运) 四．具体施工流程： 1、种植土吊运
在A1-A3栋北面的指定地点堆放后由挖机装斗，吊车吊运至架空层分散放置于绿化带内，架空层南面绿化带内的种植土需由吊车吊运至架空层北面再由人工转运。 2、电管线材料、园建结构基础材料吊运 （1）水电管线及配件等材料分类打包后吊运上楼； （2）园建结构基础材料包括砖、水泥、沙子、蓄排水板、陶粒、土工布等，在A1-A3栋北面的指定地点分类摆放，除沙子可用挖机装斗外其余材料均需人工装置，由吊车吊运至施工地点，不够距离的(架空层南面材料)就近放置，人工转运。 3、园建装修材料吊运 该园建装修材料包括花岗岩石材、仿古砖、石米、砾石等，分别在A1-A3栋北面的指定地点分类打包成件，摆放整齐后由吊车吊运至架空层北面分类、分散放置，架空层南面的材料由北面人工转运。 4、绿化植物吊运 架空层上的绿化主要由灌木球形和地被组成，依然采用先大后小的绿化种植原则，先吊运澳洲鸭脚木、海桐、含笑、七彩马尾铁等球形，后吊运地被，吊运至架空层北面，架空层南面的由人工转运，做到随到、随吊、随种，保证绿化植物的良好形态、提高成活率。 5、成品及灯具等吊运 成品包括花钵、木隔断等和灯具应在A1-A3栋北面的指定地点分类打包完成后，再由吊车吊运至架空层北面按安放位置就近放置，架空层南面的由人工转运。
施工运输方案 本工程地理位于市中心地带,车辆较多,场地北侧为南中环街,东边为长治路，场外交通十分方便。 10、１货物场外运输方案 1 运输方式选择原则 对于本工程得主要施工材料,全部采用汽车运输至施工现场,对不同材料得运输车辆选择如下： 现场运输方式选择表 2 场外运输方式 工地位置紧邻滨河西路、龙城大街,所有车辆可由滨河西路入南中环街进入长治路或由龙城大街—晋阳街进入长治路而进入施工现场。 10、2 场内运输方案 本工程施工现场狭小,对场内运输需要合理安排,因此对场内道路设置、水平运输、垂直运输进行合理安排。 10、2、1 施工现场道路布置 本工程施工现场狭小，建筑物占地面积较大;基础施工阶段利用平十一街作为道路转运材料,主体施工及装修施工阶段沿建筑物南侧侧设置施工道路,采用混凝土硬化路面。在场地西南角、东南角各设置一个施工出入口,临时道路5m宽,单行道。所有加工场地在道路与建筑物之间空地内进行布置,材料可通过塔吊进行垂直与水平运输。
10、2、2 场内水平运输方案 1 出入口设置 根据现场实际情况,工程施工过程中,现场设置2个出入口，主入口位于现场东南角,次入口位于现场西南角，出口为现场东南角。 ２现场道路规划 为便于运输,结合工程实际，采取动态管理措施,确保运输畅通。道路规划先施工建筑物周边道路。具体道路规划见各阶段平面布置图。 3 施工临时通道 1) 为解决地下室阶段得运输问题,在基坑边设置1处马道,施工人员通过马道进入施工区内进行施工。 2) 在主体施工阶段,现场设置1处安全通道，施工人员由安全通道进入主体结构内。 ３) 在装饰施工阶段，1处安全通道保留，施工人员主要通过施工电梯或室内楼梯进入到施工操作面上。 10、2、3 场内垂直运输方案 场内材料垂直运输在混凝土结构施工阶段主要采用塔吊、在二次结构及装饰装修施工阶段主要采用施工电梯,混凝土运输主要采用砼搅拌运输车运至现场后，采用砼地泵或汽车泵送至各浇注点。 1 施工塔吊布置 现场设置2台塔吊，能将全部现场覆盖,经验算吊重、吊次均满足施工要求。 2 施工电梯布置 根据施工进度控制要求与不同阶段材料运输要求，在地下室二次结构施工通过汽车坡道运输进行地下室材料得垂直动输;在地上二次结构砌筑前在主楼安装2部施工电梯,用于材料得运输。
南京市城西干道综合改造工程（草场门隧道及地面道路段工程） 渣土运输及弃土方案 编制： 审核： 审批： 南京第二道路排水工程有限责任公司 二0一二年七月十九日 城西干道综合改造工程（草场门隧道及地面道路段工程） 渣土运输及弃土方案
第一章工程概况 本工程为南京市城西干道综合改造工程四座下穿隧道草场门隧道、清凉门隧道，水西门隧道和集庆门隧道中的草场门隧道。 草场门隧道全长733m，北起于江苏省社会科学院附近（里程K0+275），南至于江苏教育学院附近（里程k1+008）。其中隧道暗埋段全长299m，北端位于南京艺术学院研究生宿舍附近（里程(k0+526），南端位于江苏华宁测绘实业公司附近（里程K0+825）。隧道端面形式采用单箱双孔六车道，横断面宽度为26.6～27.7m,隧道净空5.4m,设计隧道路面高程为3.843m～17.594m(吴淞高程系)，最大开挖深度约为10m.隧道北敞开段（里程K0+275～k0+526）长约251m。隧道南敞开段（K0+825～K1+008）长183m，隧道在北京西路（里程K0+712）上穿地铁四号线草场门车站。 道路工程基本沿着既有城西干道中心线布设，北起古平岗立交高架桥，南侧落地点（起点里程K0+000）经过275m的地面交织段，设草场门隧道（敞开段长334m，暗埋段长299m）下穿北京西路（草场门大街）后于草场门南侧出地面，然后经过662m的地平交织段，至此段设计终点）终点里程K1+670），路线总长1.67Km。设计快速路：60Km/h、地面辅道：40Km/h、车道宽度3.5m。道路总宽49m，快慢车道共双向10条车道，中央分隔带宽1.5m，两侧均宽17.25m。 排水工程雨水城西干道东侧现状D500～D600合流管保留并改造为雨水管；城西干道西侧位于快速路车道范围的合流管迁移至西侧辅导内；草场门大街与城西干道交叉口处的形状D1000、D150 0、D2000等雨水汇集点与隧道及地铁四号线站体标高冲突，沿隧道东侧合并上述管道为3m×2.5m 箱涵，向南绕行后排至草场门大街形状2×D2000雨水管。本工程工期紧、工程量大，按照业主要求， 2013年9月底竣工验收。 第二章渣土运输管理小组 组长：严俊（现场渣土施工总负责） 副组长：徐华 (负责编制渣土施工技术措施及专项施工方案) 组员：严维明、张祥康、余水铭、孔小平（渣土现场施工管理、安全文明、施工标识、方案执行） 第三章施工准备 1、技术准备