郑州地铁2号线南延线已经开通了
去新郑机场打“飞的”，遇到雨雪高速封路，紧赶慢赶还是耽误了航班。这样的情形，未来或许不会发生了。以后，郑州地铁将从“地下”接驳到“天上”。
昨日，大河报记者从郑州市轨道交通部门了解到，地铁2号线将向南延伸至郑州机场，共设站18个，线路全长约42.1公里。目前，该项目已经开始前期的勘察设计招标工作，开工日期及竣工日期还未确定。
播报地铁2号线拟南延至航空港区共设站18个在郑州地铁1号线（一期工程）马上开通的时候，地铁2号线的规划建设同样也传来了好消息。昨日，记者了解到，近期，郑州市轨道交通部门发布了《郑州市轨道交通航空港配套工程设计总承包招标公告》、《郑州市轨道交通航空港配套工程勘察招标公告》。
公告内容显示，郑州市轨道交通航空港配套工程线路的北端，将与郑州市轨道交通2号线一期工程终点南四环站相衔接，而南端将接入新郑机场，该线路具体走向为，沿龙湖镇内的老107国道、泰山路、华南城大道以及航空港区内的郑港三路、郑港四街敷设，线路全长约42.1公里，设车站18个，车辆段一座，平均站间距为2.2公里。其中，高架线长约16.3公里，地下线长约25.8公里。该项目总投资估算额约为196亿元。
公告还显示，郑州市轨道交通航空港配套工程，招标人为郑州市轨道交通有限公司，建设资金来自政府投资及自筹。
进展目前已经开始前期的勘察设计昨日，就郑州地铁2号线南延工程的问题，记者求证了郑州市轨道交通有限公司，相关人士表示，确实有此规划。但是，目前在做一些前期的工作，具体包括勘察和设计。地铁的建设总体上分为四个步骤，分别是地铁的前期建设规划、国家审批、项目融资、项目建设，现在还只是处于第一个建设规划阶段。
但记者经过多方打听了解到，郑州市轨道交通航空港配套工程的线路，已经开始清查地面附属物，并且已经开始画石灰线，准备清除地面附属物开工，此线路一部分入地，一部分高架起来。相比较而言，在工程造价上，高架要比入地较为节省。
追问南延线路与在建的城际轻轨是一回事吗？
目前，在郑州东站与新郑机场之间，正在修建一条城际轻轨，那么这条铁路与郑州地铁2号线南延至新郑机场的线路是一回事吗？
据一位知情人士透露，两者在服务内容上大不相同，不是一回事。目前，郑州东站至郑州机场的城际轻轨是郑州至许昌城际铁路的一部分，城际铁路主要服务的是两个城市，而地铁服务的是整个城区。
他介绍说，两条线路虽不同，但是根据现在的规划，将会有两个交叉口，未来也会设置两个换乘站，即在地铁2号线南延线上与新郑机场至郑州东站城际轻轨线上可以互相换乘。
影响郑州市区与航空港区“手拉手”融合在一起“每次出差或旅游都要坐一个小时的机场巴士，有时候遇上机场高速堵车就怕赶不上飞机，很不方便。”郑州市民贾先生告诉记者，按照现在的规划，目前正在建设的郑州机场城际铁路是从郑州东站为起点的，那样还要先坐郑州地铁1号线到东站再转，也很不方便。或许未来，他直接在市区乘坐地铁2号线就可以直达新郑机场。
目前，新郑龙湖地区不仅学生人口骤增，居民人数也逐渐增多，所以，地铁2号线延长伸入到龙湖镇，将大大缓解龙湖地区的交通瓶颈问题。据了解，今年11月底，新郑龙湖已经召开了地铁2号线南延工程征迁工作动员会，2号线南延工作被提上日程。
除此之外，目前，我省正在大力推进郑州航空港实验区建设，而地铁2号线南延工程北接郑州市区、南至郑州航空港经济综合实验区，用地铁把郑州市区与航空港实验区连接，可以真正把实验区与郑州市区融合到一个城市中来，打造一条快速通道，可以为两个区域的人
员往来提供很大便利。
点击郑州地铁2号线郑州轨道交通2号线是一条南北走向的线路，计划于2015年7月1日试运营。2号线全长27.7千米，全线设21个站点，分两期实施。一期线路长18.27千米，均为地下线，设15个站点，二期线路长9.43千米，设6个站点，均为高架站。
继郑州地铁1号线一期工程平稳运营百余天后，今年郑州地铁的建设也将驶
入“快节奏”。据了解，今年郑州将开工4条地铁线。今年5月中旬，郑州市南
四环至郑州南站城郊铁路(以下简称地铁2号线南延工程)将开工建设，预计将在
2016年12月31日竣工。
地铁2号线南延工程信息:线路主要沿龙湖镇内的老107国道、泰山路、华
南城大道以及航空港区内的郑港三路、郑港四街以及迎宾大道敷设，全长约41.16
公里，其中高架线长约15.7公里，地下线长约23.56公里，共设车站18座，平均站间距为2.27公里。
消息地铁2号线南延工程计划5月开工
自去年年底，地铁2号线南延工程便开始了前期的勘测设计，近日，轨道部门一位人士告诉记者：“现在前期的勘测设计工作已基本完成。”
昨日，郑州轨道交通有限公司发布《郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工09标段招标公告》(以下简称公告)，公告称，本次标段的计划总工期为960天，计划开工日期是2014年5月16日，计划竣工日期是2016年12月31日。
但是，今年3月份郑州市政府公布的“2014年民生十大实事任务分解”文件中指出，地铁2号线南延工程项目将在今年3月底前开工。
根据公告，地铁2号线南延工程的起止范围为南四环站至郑州南站，全线设车辆段、停车场各一座，其中，车辆基地位于龙湖镇郑港三路北侧、京港澳高速西侧的地块内，与孟庄路站接轨，占地面积约30公顷，停车场位于郑州南站东南角，占地面积约10公顷。
打探预计今年郑州将开工4条地铁线
地铁1号线二期预计2014年6月底实现全线开工。目前，地铁1号线二期工程外围已经开工，站点开工已经提上建设日程。共有9个站点，向西延伸的站点为，河南工业大学站、新郑州大学站、科学大道站、梧桐街站、雪松路站。向东延伸站点为，龙子湖南站、龙子湖站、龙子湖北站、河南大学国际学院站。
地铁2号线主线2015年底通车试运营。除了上述南延工程外，目前地铁2号线广播台站、东风路站和帆布厂街站等6个车站已经完成主体封顶;新龙路站、国基路站和北环路站等站的主体工程正加紧施工。
地铁3号线世行贷款项目争取年底开工。地铁3号线是中心城区一条由西北至东南的斜向轨道交通骨干线路，郑州市政府目前正在努力做前期工作。线路长约25.2公里，全为地下线，设车站21座，车辆段一座、停车场一座。
地铁5号线9月底开工建设。郑州地铁5号线是郑州地铁线网中唯一一条环形线路，与规划的其他地铁线路全部有换乘站。5号线全长约40.72公里，设车站32座，换乘站15座，平均站间距约1.26公里。
我的房子在华南城隔壁21世纪居易国际城，希望离地铁出口比较近点。
前天我在107与双湖大道交叉口一部分已经用蓝铁皮围挡起来了，置业在新郑龙湖的朱伟光在静静的期待。
招标投标企业报告郑州地铁集团有限公司
本报告于 2019年9月19日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：郑州地铁集团有限公司统一社会信用代码：914101006728529431工商注册号：/组织机构代码：672852943 法定代表人：张洲成立日期：2008-03-06 企业类型：其他有限责任公司经营状态：存续 注册资本：277900万人民币 注册地址：河南自贸试验区郑州片区（郑东）康宁街100号 营业期限：2008-03-06 至 / 营业范围：对轨道交通项目的工程投资；轨道项目的建设及运营（凭资质证、许可证经营）；商业房屋租赁；物业服务；通信设备租赁；建筑机械设备、建筑材料销售；设计、制作、代理、发布国内广告；从事货物和技术进出口业务(国家法律法规规定应经审批方可经营或禁止进出口的货物和技术除外)；轨道交通相关业务咨询。（涉及许可经营项目，应取得相关部门许可后方可经营） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）229
郑州地铁线路图（1号线到6号线）
郑州地铁一共规划了6条线路，分别为： 1号线起于高新区新郑州大学，止于郑东新区穆庄，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。长度34.84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。 2号线起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。 3号线起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。 4号线起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45公里。 5号线起止于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。 6号线起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。长度24.30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35公里。 郑州地铁一号线： 一期工程（红色）：西起凯旋路站，包含一座停车场；东至体育中心站，包括车辆段。
郑州地铁2号线南延线已经开通了 去新郑机场打“飞的”，遇到雨雪高速封路，紧赶慢赶还是耽误了航班。这样的情形，未来或许不会发生了。以后，郑州地铁将从“地下”接驳到“天上”。 昨日，大河报记者从郑州市轨道交通部门了解到，地铁2号线将向南延伸至郑州机场，共设站18个，线路全长约42.1公里。目前，该项目已经开始前期的勘察设计招标工作，开工日期及竣工日期还未确定。 播报地铁2号线拟南延至航空港区共设站18个在郑州地铁1号线（一期工程）马上开通的时候，地铁2号线的规划建设同样也传来了好消息。昨日，记者了解到，近期，郑州市轨道交通部门发布了《郑州市轨道交通航空港配套工程设计总承包招标公告》、《郑州市轨道交通航空港配套工程勘察招标公告》。 公告内容显示，郑州市轨道交通航空港配套工程线路的北端，将与郑州市轨道交通2号线一期工程终点南四环站相衔接，而南端将接入新郑机场，该线路具体走向为，沿龙湖镇内的老107国道、泰山路、华南城大道以及航空港区内的郑港三路、郑港四街敷设，线路全长约42.1公里，设车站18个，车辆段一座，平均站间距为2.2公里。其中，高架线长约16.3公里，地下线长约25.8公里。该项目总投资估算额约为196亿元。 公告还显示，郑州市轨道交通航空港配套工程，招标人为郑州市轨道交通有限公司，建设资金来自政府投资及自筹。 进展目前已经开始前期的勘察设计昨日，就郑州地铁2号线南延工程的问题，记者求证了郑州市轨道交通有限公司，相关人士表示，确实有此规划。但是，目前在做一些前期的工作，具体包括勘察和设计。地铁的建设总体上分为四个步骤，分别是地铁的前期建设规划、国家审批、项目融资、项目建设，现在还只是处于第一个建设规划阶段。 但记者经过多方打听了解到，郑州市轨道交通航空港配套工程的线路，已经开始清查地面附属物，并且已经开始画石灰线，准备清除地面附属物开工，此线路一部分入地，一部分高架起来。相比较而言，在工程造价上，高架要比入地较为节省。 追问南延线路与在建的城际轻轨是一回事吗？ 目前，在郑州东站与新郑机场之间，正在修建一条城际轻轨，那么这条铁路与郑州地铁2号线南延至新郑机场的线路是一回事吗？ 据一位知情人士透露，两者在服务内容上大不相同，不是一回事。目前，郑州东站至郑州机场的城际轻轨是郑州至许昌城际铁路的一部分，城际铁路主要服务的是两个城市，而地铁服务的是整个城区。 他介绍说，两条线路虽不同，但是根据现在的规划，将会有两个交叉口，未来也会设置两个换乘站，即在地铁2号线南延线上与新郑机场至郑州东站城际轻轨线上可以互相换乘。 影响郑州市区与航空港区“手拉手”融合在一起“每次出差或旅游都要坐一个小时的机场巴士，有时候遇上机场高速堵车就怕赶不上飞机，很不方便。”郑州市民贾先生告诉记者，按照现在的规划，目前正在建设的郑州机场城际铁路是从郑州东站为起点的，那样还要先坐郑州地铁1号线到东站再转，也很不方便。或许未来，他直接在市区乘坐地铁2号线就可以直达新郑机场。 目前，新郑龙湖地区不仅学生人口骤增，居民人数也逐渐增多，所以，地铁2号线延长伸入到龙湖镇，将大大缓解龙湖地区的交通瓶颈问题。据了解，今年11月底，新郑龙湖已经召开了地铁2号线南延工程征迁工作动员会，2号线南延工作被提上日程。 除此之外，目前，我省正在大力推进郑州航空港实验区建设，而地铁2号线南延工程北接郑州市区、南至郑州航空港经济综合实验区，用地铁把郑州市区与航空港实验区连接，可以真正把实验区与郑州市区融合到一个城市中来，打造一条快速通道，可以为两个区域的人
编号： 高压线下施工方案 工程名称：郑州市轨道交通2号线一期工程 地铁里程： RDK0+160.449～RDK1+355.142 中国中铁郑州市轨道交通2号线 施工单位：一期工程土建施工07工区经理部 编制单位：审批单位： 部门：部门： 项目总工程师：企业技术负责人： 编制人： 编制日期：年月日审批日期：年月日
目录 1.编制依据和范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2.工程概况 (2) 3.施工方案 (3) 3.1总体方案 (3) 3.2安全重点 (4) 3.3机械洛阳铲成孔 (4) 3.3.1工艺流程 (4) 3.3.2施工要点 (4) 3.4吊装施工 (5) 3.4.1吊装施工组织及管理 (5) 3.4.2吊装方案 (5) 3.5防护棚搭设 (7) 3.5.1防护架技术要求 (8) 3.5.2防护架搭设程序 (8) 3.5.3防护架绑扎方法及搭设标准 (9) 3.5.4防护架拆除 (11) 4.安全技术措施 (12) 4.1防护架安全技术措施 (12) 4.1.1防护架施工安全措施 (12) 4.1.2防护架安全技术措施 (12) 4.1.3防护架体检查 (13) 4.1.4防护架搭设注意事项 (14) 4.2吊装安全技术措施 (14) 4.1.1吊装作业基本要点 (14) 4.1.2起重机安全技术规则 (15) 4.1.3吊装技术安全措施 (15)
4.3机械洛阳铲安全技术措施 (16) 5.应急救援方案 (17) 5.1总则 (17) 5.2应急机构及职责 (17) 5.2.1应急领导小组组成 (17) 5.2.2领导小组的主要职责 (17) 5.2.3事故报告和现场保护 (18) 5.2.4应急措施 (18) 5.2.5对于紧急事故采取应急措施 (19) 6.文明施工与环境保护措施 (21) 6.1文明施工保证措施 (21) 6.2环境保护措施 (22)
郑州地铁1号线 郑州地铁1号线，又称郑州轨道交通1号线，西起河南工业大学新校区，终点止于郑东新区规划的河南大学国际学院，线路全长41.4公里，设站29座，一期工程20座。2013年09月16日地铁一号线一期工程空载试运营。2013年12月28日12:00，郑州地铁1号线一期工程正式开闸迎客，这也标志着郑州正式跨入地铁时代，成为中原地区第一个拥有轨道交通的城市，中部六省第二个拥有轨道交通的城市1基本介绍 郑州地铁1号线，西起河南工业大学新校区，终点止于郑东新区规划的河南大学国际学院，线路全长41.4公里，设站29座。郑州地铁1号线一期工程2013年12月28日通车运营，全线（一期+二期）2014年10月完工运行。 郑州地铁1号线一期工程线路西起西流湖站，东至市体育中心站，线路全长26.2公里，全线共设20座车站，均为地下车站。1号线二期工程线路分东西两段，西段线路始于河南工业大学，在长椿路与新龙路的交叉口设河南工业大学站；沿长椿路—（规划）站前大道—建设西路，至一期起点西流湖站；均为地下车站，东段线路始于一期终点市体育中心站，沿明理路向北，途径龙子湖高校园区，至（规划）河南大学国际学院。 按照市委、市政府的要求以及公司的统一部署，2014年
上半年，实现轨道交通1号线2期首列车交付，下半年轨道交通1号线2期工程完成站点主体结构施工，完成附属结构工程量的80%，实现全线轨通，实现机电安装全面开工，完成通信、信号、综合监控、火灾自动报警系统完成车辆段、停车场主体结构施工。轨道交通2号线2期工程实现所有稳定车站开工建设，全线盾构掘进完成总量的25%。在做好轨道交通1、2号线工程建设的同时，启动轨道交通2号线二期、4号线（试验段）的建设以及4号线、5号线的前期工作。 2站点设置 29个站点分别为：河南工业大学站、新郑州大学站、科学大道站、梧桐街站、雪松路站、西流湖站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、郑州火车站、二七广场站、市体育馆站、紫荆山站、燕庄站、民航路站、会展中心站、黄河南路站、农业南路站、东风南路站、郑州东站、博学路站、市体育中心站、龙子湖南站、龙子湖站、龙子湖北站、河南大学国际学院站! 3车站亮点 除了郑州火车站、市体育中心站、紫荆山站为地下三层车站，其余均为地下二层车站。最大间距为2353.7米，为博学路站至市体育中心站区间；最小间距为949.88米，为绿城广场站至医学院站。平均间距为1.29公里。 4地铁列车
附件 郑州市城市轨道交通近期建设规划 （2014～2020年） 一、线网规划 依据城市总体规划和综合交通规划，郑州市中心城区城市轨道交通线网由8条线路组成，总长约277.1公里，线网密度0.66公里/平方公里，设换乘站35座。预计2020年，郑州市区公共交通占机动化出行量比例达到60%以上，轨道交通占公共交通出行量比例达到25%以上。 二、近期建设规划 （一）基本原则 以线网规划为基础，加密中心城区网络，改善交通状况，加强重点区域交通基础设施配套建设。坚持量力而行、稳步发展的方针，力求近期建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式的发展密切配合与衔接，形成轨道交通基本网络。 （二）近期建设方案 建设1号线二期工程、2号线二期工程、3号线一期工程、4号线、5号线，全长120.7公里。到2020年，形成5条运营线路、总长166.9公里的轨道交通网络。
5号线工程为环线，线路长40.7公里，设站30座，投资281.39亿元，规划建设期为2014～2018年。 3号线一期工程自长兴路至航海东路站，线路长25.2公里，设站21座，投资185.34亿元，规划建设期为2015～2019年。 4号线工程自安顺路至河西北路站，线路长30.1公里，设站24座，投资190.35亿元，规划建设期为2016～2020年。 1号线二期工程包括东西两段，西段自河工大至凯旋路站，东段自体育中心至河南大学站，线路长15.2公里，设站10座，投资83.8亿元；2号线二期工程自天山路至广播台站，线路长9.4公里，设站6座，投资57.6亿元。两项目待一期工程建成后，视沿线发展情况择机建设。 （三）主要技术标准 1号线二期工程、2号线二期工程和4号线采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里；3号线和5号线专题论证车辆选型方案。在规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。 （四）资金安排 近期建设项目总投资为798.48亿元，其中资本金比例42%，计335.36亿元，由郑州市财政资金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。 （五）实施保障 近期建设项目由郑州市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，
郑州地铁规划图【2013最新最全郑州地铁规划】 图片高清版 2013-06-24 16:38:49 来源：网络点击：40065 郑州地铁规划解读，郑州地铁的建设分为起步、发展、成熟完善3个阶段，共由6条线路组成，2009年2月，国务院批准郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（2008~2015），郑州地铁建设正式开始。 2009年郑州地铁第二阶段（2015~2020）建设规划将提交国家批准。结合城市发展方向以及BRT快速公交建设情况，地铁1、2号线一期工程建成后，将优先修建规划中的地铁5号线（二环线）。 2009年3月，郑州地铁1号线工程动工，一期工程长26.34公里，设置22个站点；9月份郑州地铁2号线工程动工，一期工程长19.05公里，共设置16个站点。1号线一期工程成本为5.9亿元/公里，2号线一期工程成本为5.93亿元/公里，工程总投资达268.45亿元。两条地铁线路的竣工时间分别定为2013年、2015年。
郑州地铁的标志为汉字“中” 郑州地铁规划图：郑州地铁1号线，一期工程2009年6月6日正式开工，2013年年底前投入试运营。1号线一期工程全长26.2公里，均为地下线，共设20个站，总投资145.7亿元。
郑州地铁规划1号线有30个站点分别为：河南工业大学站、新郑州大学站、科学大道站、梧桐街站、雪松路站、凯旋路站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、郑州火车站站、二七广场站、市体育馆站、紫荆山站、东明路站、光大广场站、民航路站、郑州国际会展中心站、黄河东路站、农业东路站、七里河站、新郑州站站、博学路站、体育中心站、龙子湖南站、龙子湖站、龙子湖北站、河南大学站。 郑州地铁规划图：郑州地铁2号线是一条南北线，起于惠济区，沿开元路向东到花园路，之后沿花园路——紫荆山路向南，一直到达南三环外的向阳路。作为郑州地铁“十字框架”的郑州地铁2号线将于2010年6月16日上午在紫荆山公园的紫荆山站正式动工。按照建设时序，2014年12月，郑州地铁2号线一期工程将通车试运营。
（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！） 郑州市轨道交通5号线工程土建施工04标段 施工组织设计 1 施工方案及技术措施、工程难点及对策 本施组本着“安全、优质、高效、经济”的原则，通过组织专业技术人员在充分细致研读本次招标文件、答疑、补充文件和招标施工图纸的基础上，结合现场实地的踏勘和调查，认真分析了本工程特点、重点和施工难点，结合我公司以往类似工程水文地质条件下的施工经验，充分发挥我公司的施工管理、技术和机械设备配套方面的能力和优势编制了本施工组织设计。 本工程实施项目法管理，以ISO9001质量保证体系进行质量控制，并进行预测分析和安全控制，以动态管理进行进度控制。本着“替顾客着想、让顾客满意、干一个工程、造福一方百姓”的思想，积极开发引进“新技术、新工艺、新设备、新材料”，以“重信誉、守承诺、创省优”的战略目标组织施工。 1.1 工程概况 1.1.1 工程概述及编制范围 1.1.1.1 工程概述 郑州市轨道交通5号线沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，属于城市核心区外围边缘的环形线路。5号线为核心区外围各功能片区间提供联系，同时与线网中的1、2、3、4、6、7、9、10、13、16号线衔接换乘，线路全长约40.4km，设车站32座，其中换乘站15座；平均站间距约1.26km。 本标段共包含“两站两区间”，分别为众意路站、CBD站、众意路站～CBD站区间、CBD 站～农业东路站区间，区间线路总长4683.58m。
1.1.1.2工程范围 本标段主要工程主要内容为： （1）土建工程（含降水）：包括众意路站、CBD站和众意路站～CBD站～农业东路站区间的土建设计图纸和工程量清单所示的全部内容； （2）安装工程预留预埋：综合接地和防雷接地、防迷流，在设备专业的督导和确认下进行所有管路、线槽、孔洞、防水套管等的预留预埋和设备基础的混凝土浇筑（含预埋件）等设计图纸所示内容； （3）专项工作：包括建（构）筑物保护、地下管线及建构筑物的详细调查、管线保护、雨污水管线迁改、首次空洞普查、交通导改、道路恢复等工程或事务； （4）其他需承包人完成的工作。 1.1.1.3 04标段概况表 本工程主要概况见表1.1.1-1所示。 主要概况量表1.1.1-1
郑州地铁图 背景资料 2009年2月12日，郑州市轨道交通建设管理办公室（以下简称郑州市轨道办）正式接到了国家发改委的通知：郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（2008~2015）经过了国务院同意。这意味着郑州市地铁终于获得了国家颁发的“准生证”，地铁建设正式进入了全面、快速发展时期。 根据相关规划，系统由六条线路组成，预计总投资1000亿元。地铁建设将分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段，2013年建成通车后，郑州将向国际化城市标准更迈进了一步。 阶段规划 第一阶段：起步阶段（至2015年），建设1、2号线一期工程。 线网构成及规模：1号线一期、2号线一期。 地铁线网规模45.39公里。 配套说明：结合中心城区的发展，向东辐射中牟、开封，利用中原城市群城际轨道交通中的郑州———开封线，承担中心城区与中牟、开封的轨道交通联系。 郑州地铁1号线 起于高新区新郑州大学，止于郑东新区文苑北路，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。长度34.84公里，站点数量
28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。 郑州地铁2号线 起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。 第二阶段：发展阶段（至2020年），形成“井”字形骨架线网。 线网构成及规模：1号线、2号线一期，3号线一期，4号线一期。新增线网50.22公里，地铁线网总规模95.61公里。 配套说明：结合中心城区的发展，向西辐射带动荥阳———上街组团的发展，向南辐射带动航空港组团的发展。在郑州———开封线的基础上，利用中原城市群城际轨道交通中的郑州———机场线、郑州———洛阳线，承担中心城区与上街———荥阳组团、航空港组团的轨道交通联系。 郑州地铁3号线 起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。 郑州地铁4号线 起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45公里。 第三阶段：成熟完善阶段（2020年以后），形成“三横两纵一环”全部地铁线网。 线网构成及规模：在骨架线网的基础上，建设6号线、5号线以及2、3、4号线二期工程，完成全部线网建设。新增线网106.75公里，地铁线网总规模达到202.35公里。 配套说明：为满足郑州东西轴线发展的需要，修建两条中心城区至中牟、上街的市域轨道线，分别连接中牟近郊组团和荥阳———上街组团。同时，与郑州———开封线、郑州———机场线、郑州———洛阳线一起，构成城镇密集区的轨道交通线网。 郑州地铁5号线 起止于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
郑州地铁一共规划了6条线路，分别为： 1号线起于高新区新郑州大学，止于郑东新区穆庄，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。长度34.84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。 2号线起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。 3号线起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。 4号线起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45公里。 5号线起止于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。 6号线起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。长度24.30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35公里。 郑州地铁一号线： 一期工程（红色）：西起凯旋路站，包含一座停车场；东至体育中心站，包括车辆段。
二期工程（蓝色）：东、西各延长一段。 2010-12-28 14:24 上传 下载附件(94.64 KB) 郑州地铁一号线共有20个站点，分别为凯旋路站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、郑州火车站站、二七广场站、市体育馆站、紫荆山站、东明路站、黑庄路站、郑州国际会展中心站、黄河东路站、农业东路站、七里河站、新郑州站站、博学路站、体育中心站。 除了郑州火车站站、市体育馆站、紫荆山站为地下三层车站，其余均为地下二层车站。最大间距为2353.7米，为博学路站至体育中心站区间；最小间距为949.88米，为郑州大学站至中原东路站。平均间距为1.29公里。 郑州地铁2号线 起点位于惠济区江山路附近的开元停车场，沿开元路向东，到花园路折向南，沿花园路、紫荆山路布局，终点在向阳路南侧，并在终点设城南车辆段，全长27.7公里。一期工程为南北向，起于连霍高速北侧的广播台，止于向阳路，全长18.27公里，均为地下线。二期工程基本为东西向线路，大致沿开元路布置，全长9.43公里，共设站6座。 地铁2号线一期工程，拟设15个站，分别是广播台站、新龙路站、国基路站、北环路站、东风路站、农业东路站、黄河路站、紫荆山站、东大街站、陇海路站、帆布厂街站、航海东路站、长江路站、南三环站和向阳路站。其中6个是换乘站，分别是国基路站（与4号线换乘）、农业路站（与5号线换乘）、紫荆山站（与1号线换乘）、东大街站（与3号线换乘）、陇海路站（与6号线换乘）、航海路站（与5号线换乘），2015年建成通车。
对郑州地铁建设工作的几点建议 编号：轨道DTJＳ --2013.2.18 “郑州地铁快速建，激发民众参议言；群策群力今奋起，唤醒百业赶时前”。地铁不仅仅只是一个城市快速发展的标志和门面，更是促进民生和谐、幸福的美好愿望。上下班的拥堵，人们苦奈若等，心急如焚！抱有车多拥挤的怨言和愤慨，期盼地铁早日通行，鞭策着承建人的每一步，依靠我们大家的协同支持和努力；“千秋伟业不辞难，造福市民苦作甘；唯有壮志多奉献，辅以融入何等闲”？ “春风拂面来，业绩看人脉；年底望通车，拉动全城帅”。倍加饱满的热情，不负众望，忠实履约，向全市人民交上一份满意的答卷。 认清形势，立足全局，坚定信心，克服困难；在郑州地铁建设发展和队伍壮大的同时，对公司治理结构与整体构架能否符合发展需要？具体领导系统的营运；达到队伍整齐、精炼、步调一致，形成合力，成为一个坚强战斗集体，使各项工作顺利进行，真正提高建设效率。 １、团队精神：身体力行，从宏观和长远着眼，用长劲、积后劲；善于观察和听取他人的意见；善于识辨他人的才能；善于获取他人的支持、合作和尊重；善于影响群体和社会；善于捕捉信息、更新观念；创新、务实、科学、高效的精神开展工作。 ２、绩效考评：绩效是对员工过去和现在的考察，也是对他们将来行为表现的预测。将绩效考评活动制度化，定期开展，才能全面了解员工的潜能，发现公司存在的问题，从而实现公司的高效运转；管理是让有限的资源发挥最大的效能，要让两个人发挥三个人的作用。
3、诚为本，信为先；务财勿迷，为商勿贪，商乃仁术，无仁则无义，无义则不通，人有真假，财有虚实，真者实，假者虚，真实可成造化，虚假必惹祸殃，进财不谋唯利，出钱不怕底空，不重其事成其事，不计眼前看前程，“原则问题不放过，利民为安心坦诚”。 ４、问题：郑州地铁属新兴行业，正常运转有待实践摸索；完善公司监督和管理控制机制势在必行；这就需要企业领导在管理、经营各施工参建单位的真实业绩、状况（安全、质量、进度等保障）下大功夫。 组织机构的建设不能快速响应公司“业务”发展的需要（建设单位、监理、施工方等部门功能、集分权、不能发挥有效功能等）。 驻站、部门检查等实效缺乏统领性，监督检查机制功能实效不多理想，讲评会等落实制度着重形式。 新毕业的高才生实践经验少，还需要多方历练；人才贫乏，帮带结合跟不上，企业精神与企业文化建设跟不上发展需要；制度建设滞后，外部干扰；拆迁工作困难，需政府大力支持出面协调。 ５、方法：（1）通过调查、访谈，分析员工心态，集思广益，调动大家潜能；明确人力资源及组织机构管理中的问题所在。 （2）建立和健全目标管理体系，业绩评价、考核制度和薪酬体系； （3）设计激励方案，制订完善的岗位职责描述，发挥监察部门职能作用，配备得力技术过硬、筹借经验丰富、技术较高人员着力检查（一周保证俩三个标段）制表签署、拍照等措施，捋顺驻站、监理、施工现场检查、管理实效职能。 （4）季度通报、照章奖罚例会，年终评优参考（发生质量安全问题
附件 郑州市城市轨道交通第三期建设规划 （2019-2024年） 一、线网规划 郑州市轨道交通远景年线网方案由21条线路组成，总长970.9公里，其中地铁线13条共505公里，市域快线8条共466公里。 二、建设规划 （一）建设方案。 建设3号线二期、6号线一期、7号线一期、8号线一期、10号线一期、12号线一期、14号线一期共7个项目，总长159.6公里。项目建成后，郑州市将形成总长约326.54公里的轨道交通网络。 3号线二期工程自航海东路站至经南十五路站，线路长6.1公里，设车站4座，投资37.46亿元，项目建设工期为3年。 6号线一期工程自贾峪镇站至姚砦站，线路长36.5公里，设车站24座，投资293.04亿元，项目建设工期为6年。 7号线一期工程自东赵站至侯寨站，线路长26.9公里，设车站20座，投资211.58亿元，项目建设工期为5年。 8号线一期工程自银屏路站至绿博园站，线路长43.3公里，设车站23座，投资271.93亿元，项目建设工期为5年。 1
10号线一期工程自郑州西站至郑州火车站，线路长21.3公里，设车站12座，投资138.23亿元，项目建设工期为4年。 12号线一期工程自郎庄站至龙子湖东站，线路长17.2公里，设车站12座，投资119.85亿元，项目建设工期为4年。 14号线一期工程自元通大道站至星空路站，线路长8.3公里，设车站6座，投资66.84亿元，项目建设工期为3年。 （二）主要技术标准。 线路主要采用A型车6辆编组，其中3号线二期、6号线一期工程最高运行时速80公里，7、8、10号线一期工程最高运行时速100公里。12、14号线一期采用B型车6辆编组，最高运行时速100公里。在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。 （三）资金安排。 新建项目总投资1138.94亿元，其中资本金比例40%，计455.58亿元，由郑州市财政资金解决，资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。 （四）实施保障。 近期建设项目由郑州市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。 2
1 郑州轨道交通1号线，西起郑州高新技术产业开发区，东至郑东新区龙子湖，线路全长34.6公里，途经西部老厂区、市政府办公区、火车站、二七商圈，省政府办公区、郑东新区CBD等，主要是为了缓解市区东西向交通流，加强老城、新区的联系。 1号线一期工程全长26.2公里，西起凯旋路站，向东沿郑上路——建设西路——嵩山路——中原东路——郑州火车站——正兴街——二七广场——人民路——紫荆山——金水路——会展中心——金水东路——东风东路——新郑州站——创业路——博学路，最后至规划体育中心站。 2 郑州地铁2号线起于惠济区，沿开元路、花园路、紫荆山路，止于向阳路，全长27.7公里。其中一期工程起于连霍高速北侧的广播台站，止于向阳路站，全长18.27公里，总投资100亿元。2014年底建成通车。 线路走向 郑州地铁2号线贯穿南北发展轴 郑州地铁1号线的建设正如火如荼，2号线建设也提上日程。昨天评审的地铁2号线一期工程可研报告就是证明。 如果说1号线是贯穿郑州的东西发展轴，那么2号线就是贯穿郑州的南北发展轴。 如果从郑州的轨道交通线网来看，全部线网由“三横两纵一环”6条线组成，这2号线就是其中的“一纵”。 具体说来，它的线路走向为天山路——开元路——花园路——紫荆山路——花寨路——向阳路。 它起点于惠济区的江山路，附近设开元停车场，沿开元路向东，到花园路折向南，沿花园路——紫荆山路布设，终点在向阳路南侧，并在此设城南车辆段，全长27.7公里。 之所以这么急着建设地铁2号线，主要有两个原因。 一是它贯穿城市南北发展轴，覆盖城市北向放射客流走廊和西南放射客流走廊，同时联系惠济片区、金水中原片区、中原二七片区，能够为城市核心区与北部地区、西南部地区提供快速联系。 另一个原因主要是交通需求。郑州市交通线网中，南北向的动脉偏少，大量机动车都通过花园路和文化路行驶，造成很大的交通压力。建设地铁2号线，有助于缓解南北向交通压力，减少拥堵，方便市民出行。 站点设置 一期工程设15站大路口基本都“有戏”
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郑州地铁一共规划了6条线路，分别为： 1号线起于高新区新郑州大学，止于郑东新区穆庄，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。长度34.84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。 2号线起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。 3号线起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。 4号线起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州 精彩文档
大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45公里。 5号线起止于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。 6号线起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。长度24.30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35公里。 郑州地铁一号线： 一期工程（红色）：西起凯旋路站，包含一座停车场；东至体育中心站，包括车辆段。 精彩文档
郑州地铁1号线 郑州地铁一号线又称郑州轨道交通1号线，西起河南工业大学新校区，终点止于郑东新区规划的河南大学国际学院，线路全长41.4公里，设站29座。郑州轨道交通一号线一期工程2013年12月26日通车试运营，全线（一期+二期）2014年10月完工运行。 郑州地铁一号线一期工程线路西起西流湖站，东至市体育中心站，线路全长26.2公里，全线共设20座车站，均为地下车站。1号线二期工程线路分东西两段，西段线路始于河南工业大学，在长椿路与新龙路的交叉口设河南工业大学站；沿长椿路—（规划）站前大道—建设西路，至一期起点西流湖站；其中，河南工业大学站——新郑州大学站为地下车站，到铁炉站进入地上，为高架车站，沿西三环到西流湖站，进入地下车站。东段线路始于一期终点市体育中心站，沿明理路向北，途径龙子湖高校园区，至（规划）河南大学国际学院。[1] 按照市委、市政府的要求以及公司的统一部署，2014年上半年，实现轨道交通1号线2期首列车交付，下半年轨道交通1号线2期工程完成站点主体结构施工，完成附属结构工程量的80%，实现全线轨通，实现机电安装全面开工，完成通信、信号、综合监控、火灾自动报警系统完成车辆段、停车场主体结构施工。轨道交通2号线2期工程实现所有稳定车站开工建设，全线盾构掘进完成总量的25%。在做好轨道交通1、2号线工程建设的同时，启动轨道交通2号线二期、4号线（试验段）的建设以及4号线、5号线的前期工作。 2站点设置 29个站点分别为：河南工业大学站、新郑州大学站、科学大道站、梧桐街站、雪松路站、西流湖站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、郑州火车站、二七广场站、市体育馆站、紫荆山站、燕庄站、民航路站、会展中心站、黄河南路站、农业南路站、东风南路站、郑州东站、博学路站、市体育中心站、龙子湖南站、龙子湖站、龙子湖北站、河南大学国际学院站。 3车站亮点 除了郑州火车站、市体育中心站、紫荆山站为地下三层车站，其余均为地下二层车站。最大间距为2353.7米，为博学路站至市体育中心站区间；最小间距为949.88米，为绿城广场站至医学院站。平均间距为1.29公里。 4地铁列车 2012年11月29日，一对参与郑州地铁一号线建设的青年体验首列列车。当日，郑州地铁一号线首列列车接车仪式在河南郑州举行。该列车由中国南车株洲电力机车有限公司生产，将投入郑州首条地铁线路--地铁一号线的运营，最高运行速度为每小时80公里，额定载客1460人。郑州地铁一号线预计于2013年12月底试运营。 5建设进度 2009年6月郑州地铁一号线一期工程开工建设； 2009年9月博学路、新郑州站、黄河南路、农业南路、东风南路、郑州火车站、西三环站开工； 2009年12月西流湖站、秦岭路、人民路站开工； 2010年1月桐柏路、碧沙岗、医学院站开工； 2010年3月二七广场站开工； 2010年3月东风南路-农业南路区间隧道打通，成为一号线首段打通的隧道； 2010年12月秦岭路站一次性全部还路于民，成为首座还路于民的一号线车站工地；2011年3月燕庄站开工，至此一号线一期20个站点全部开工建设； 2011年4月绿城广场站-医学院站区间打通，是全线第一段采取暗挖而非盾构方法打通的隧
郑州地铁2号线02工区国基路站土方外运方案 一、工程概况 郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工国基路站位于郑州市金水区花园路与国基路交叉口，沿花园路呈南北向靠东布设，与远期规划4号线换乘。左线起点里程ZDK12+179.850，右线起点里程YDK12+282.65，车站终点里程YDK12+492.00。车站长约312.15m，标准段宽21.7m，基坑深约16.5m，顶板覆土3.0m，与4号线换乘节点处按T型换乘。 二、土方运输 我工区根据现场实际情况和郑州市交通情况，为确保施工安全、进度及不影响郑州市交通正常运行，经仔细研究协商，特制定如下土方外运方案。 三、土方运输路线 路线1： 运土车辆从施工现场出发经花园路－三全路－中州大道－杨金路与G107国道交叉口，具体路线如下图1所示： 图1 土方运输路线
四、出土车辆管理制度 国基路站特制定出土车辆管理制度如下： 1、本工区渣土运输将严格按照郑州市有关渣土运输的相关规定，选用车况性能良好、车厢封闭性较好的车辆； 2、确保出土车辆证件、手续齐全，出土车辆全部为经执法部门备案车辆，严禁使用黑车。 3、严格遵照相关规定，控制土方外运时间，严格按照指定的线路行驶； 4、施工现场配备除泥设备，出土车辆出入施工现场须经过高压清洗。 5、做到运输车辆不超载，车厢上部全部用自带覆盖装置或者篷布覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境； 6、为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中我工区将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。 7、按照市政府相关会议规定严格控制收发车时间，遵纪守法，服从执法部门管理并积极配合执法部门检查。 五、土方运输时间 昼10:00—15:00；夜20:00—6:00。 六、土方运输车辆 国基路站土方运输车辆共10辆。车牌号码统计如下： 豫AU3298 豫AL6267 豫AU3287 豫AK7512 豫AU9235 豫AD1206 豫AU9237 豫AQ0677 豫AN5525 豫AG9691 中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程 土建施工02工区经理部 2014年4月7日
本报讯去机场打“飞的”，遇到雨雪高速封路，紧赶慢赶还是耽误了航班。这样的情形，未来或许不会发生了。以后，郑州地铁将从“地下”接驳到“天上”。昨日，大河报记者从郑州市轨道交通部门了解到，地铁2号线将向南延伸至郑州机场，共设站18个，线路全长约42.1公里。目前，该项目已经开始前期的勘察设计招标工作，开工日期及竣工日期还未确定。 播报地铁2号线拟南延至航空港区共设站18个在郑州地铁1号线（一期工程）马上开通的时候，地铁2号线的规划建设同样也传来了好消息。昨日，记者了解到，近期，郑州市轨道交通部门发布了《郑州市轨道交通航空港配套工程设计总承包招标公告》、《郑州市轨道交通航空港配套工程勘察招标公告》。 公告内容显示，郑州市轨道交通航空港配套工程线路的北端，将与郑州市轨道交通2号线一期工程终点南四环站相衔接，而南端将接入新郑机场，该线路具体走向为，沿龙湖镇内的老107国道、泰山路、华南城大道以及航空港区内的郑港三路、郑港四街敷设，线路全长约42.1公里，设车站18个，车辆段一座，平均站间距为2.2公里。其中，高架线长约16.3公里，地下线长约25.8公里。该项目总投资估算额约为196亿元。 公告还显示，郑州市轨道交通航空港配套工程，招标人为郑州市轨道交通有限公司，建设资金来自政府投资及自筹。 进展目前已经开始前期的勘察设计昨日，就郑州地铁2号线南延工程的问题，记者求证了郑州市轨道交通有限公司，相关人士表示，确实有此规划。但是，目前在做一些前期的工作，具体包括勘察和设计。地铁的建设总体上分为四个步骤，分别是地铁的前期建设规划、国家审批、项目融资、项目建设，现在还只是处于第一个建设规划阶段。 但记者经过多方打听了解到，郑州市轨道交通航空港配套工程的线路，已经开始清查地面附属物，并且已经开始画石灰线，准备清除地面附属物开工，此线路一部分入地，一部分高架起来。相比较而言，在工程造价上，高架要比入地较为节省。 追问南延线路与在建的城际轻轨是一回事吗？ 目前，在郑州东站与新郑机场之间，正在修建一条城际轻轨，那么这条铁路与郑州地铁2号线南延至新郑机场的线路是一回事吗？ 据一位知情人士透露，两者在服务内容上大不相同，不是一回事。目前，郑州东站至郑州机场的城际轻轨是郑州至许昌城际铁路的一部分，城际铁路主要服务的是两个城市，而地铁服务的是整个城区。 他介绍说，两条线路虽不同，但是根据现在的规划，将会有两个交叉口，未来也会设置两个换乘站，即在地铁2号线南延线上与新郑机场至郑州东站城际轻轨线上可以互相换乘。 影响郑州市区与航空港区“手拉手”融合在一起“每次出差或旅游都要坐一个小时的机场巴士，有时候遇上机场高速堵车就怕赶不上飞机，很不方便。”郑州市民贾先生告诉记者，按照现在的规划，目前正在建设的郑州机场城际铁路是从郑州东站为起点的，那样还要先坐郑州地铁1号线到东站再转，也很不方便。或许未来，他直接在市区乘坐地铁2号线就可以直达新郑机场。 目前，新郑龙湖地区不仅学生人口骤增，居民人数也逐渐增多，所以，地铁2号线延长伸入到龙湖镇，将大大缓解龙湖地区的交通瓶颈问题。据了解，今年11月底，新郑龙湖已经召开了地铁2号线南延工程征迁工作动员会，2号线南延工作被提上日程。 除此之外，目前，我省正在大力推进郑州航空港实验区建设，而地铁2号线南延工程北接郑州市区、南至郑州航空港经济综合实验区，用地铁把郑州市区与航空港实验区连接，可以真正把实验区与郑州市区融合到一个城市中来，打造一条快速通道，可以为两个区域的人员往来提供很大便利。 点击郑州地铁2号线郑州轨道交通2号线是一条南北走向的线路，计划于2015年7月
郑州地铁2号线工程重难点分析及对策 王连山 （中铁隧道股份有限公司450001 ） 摘要：郑州地铁2号线计划于2010年6月16日开工建设，项目采用施工总承包模式。前期工程策划对工程重难点进行了分析，并制定相应措施，为下步的工期计划及资源配置提供技术支持。 关键词：地铁重难点对策 郑州地铁2号线一期工程计划于2010年6月16日开工建设，为保证项目的顺利实施，在前期策划阶段，对项目的重难点进行了分析，并提出了相应的对策。 1、工程概况 郑州地铁2号线工程起于天山路，止于站马屯。途径开元路、郑花路、花园路、紫荆山路、花寨路。全长27.6km，全线共设车站21座，车辆段一处，停车场一处，控制中心与1号线合建，并在1号线实施土建工程，预留条件，根据线网建设规划，2号线分两期实施。 先期实施的一期工程为广播台站～向阳路站，线路长约18.27km，均为地下线，设车站15座（其中紫荆山车站已与1号线统一设计、施工），设车辆段一处。地下车站主要采用明挖法、盖挖法、半盖挖法施工，区间一般主要采用盾构法，其中紫金山~东大街区间正线左线有矿山、明挖（1000连续墙围护）和盾构三种工法施工。 2、工程特点 2.1 地铁2号线采用施工总承包模式 郑州地铁2号线一期工程是郑州市轨道交通第一次采用施工总承包模式，对规划的3~6号地铁线建设有着借鉴及影响力。施工总承包模式可有利于施工的整体统筹安排，能有效地对质量、成本、进度进行综合控制，提高工程建设水平，并可通过资源内部调配、施工衔接缩短建设总工期，降低工程投资，使企业达到利润最大化。 2.2 郑州地铁2号线是城市南北向地铁主干线 郑州地铁 2 号线一期工程贯穿城市南北发展轴，覆盖城市北向放射客流走廊和西南放射客流走廊，联系惠济片区、金水中原片区、中原二七片区，为核心区与北部地区、西南部地区提供快速联系，引导促进惠济片区和城市南部地区的发展，向南北方向拓展城市空间。 根据郑州市城市轨道交通规划，地铁2号线在国基路与规划地铁4号线换乘，在农业路及航海东路站与规划5号线换乘，在紫金山站与在建的地铁1号线换乘，在东大街站与规划的地铁3号线换乘，在陇海东路与规划的地铁6号线换乘。