《专业工程管理与实务》
（铁路工程）
科目考试大纲
1C400000铁路工程管理与实务
1C410000铁路工程技术
1C411000铁路工程施工测量
1C411010铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价1C411011 施工测量的组织实施
1C411012 施工测量的成果评价
1C411013 施工测量仪器的使用方法
1C411020铁路工程施工测量控制网的布设要求
1C411021 基础平面控制网的布设要求
1C411022 线路平面控制网的布设要求
1C411030铁路工程施工测量方法
1C411031 线路测量方法
1C411032 线路沉降观测及评估方法
1C411033 桥涵测量方法
1C411034 隧道测量方法
1C411035 构筑物变形测量方法
1C411036 轨道施工测量方法
1C411037 电力线路施工测量方法
1C411038 电气牵引供电施工测量方法
1C412000铁路工程材料
1C412010水泥使用范围及质量检验评定方法
1C412011 水泥使用范围
1C412012 水泥质量检验评定方法
1C412020混凝土外加剂及矿物掺合料的分类及作用1C412021 外加剂的分类及作用
1C412022 矿物掺合料的分类及作用
1C412030钢筋使用范围及质量检验评定方法1C412031 钢筋使用范围
1C412032 钢筋质量检验评定方法
1C412040混凝土配合比确定程序及无损检测方法1C412041 混凝土配合比确定程序
1C412042 混凝土结构构件无损检测方法
1C412050混凝土质量评定方法
1C412051 影响混凝土质量的因素
1C412052 混凝土强度等级评定方法
1C412053 混凝土耐久性
1C413000铁路路基工程
1C413010铁路路堑施工方法及要求
1C413011 路堑施工方法
1C413012 路堑施工要求
1C413020铁路路堤施工方法及要求
1C413021 路堤施工方法
1C413022 路堤施工要求
1C413030铁路地基处理方法及施工要求
1C413031 地基处理方法
1C413032 地基处理施工要求
1C413040铁路路基支挡结构及施工要求
1C413041 路基支挡结构
1C413042 路基支挡结构施工要求
1C413050铁路路基坡面防护方式及施工要求1C413051 路基坡面防护方式
1C413052 路基坡面防护施工要求
1C413060铁路路基防排水方式及施工要求1C413061 路基防排水方式
1C413062 路基防排水施工要求
1C414000铁路桥涵工程
1C414010铁路桥梁基础施工方法
1C414011 扩大基础施工方法
1C414012 桩基础施工方法
1C414013 承台施工方法
1C414014 沉井基础施工方法
1C414020铁路桥梁墩台施工方法
1C414021 一般墩台施工方法
1C414022 特殊墩台施工方法
1C414030铁路桥梁梁部施工方法
1C414031 简支T形梁预制与架设方法
1C414032 箱梁预制与架设方法
1C414033 箱梁原位造梁方法
1C414034 钢梁施工方法
1C414035 连续梁施工方法
1C414036 转体箱梁施工方法
1C414037 拱桥施工方法
1C414038 斜拉桥施工方法
1C414040铁路涵洞施工方法及控制要点
1C414041 铁路涵洞施工方法
1C414042 铁路涵洞施工控制要点
1C414050铁路营业线桥涵施工方法及施工防护措施1C414051 营业线桥涵施工方法
1C414052 营业线桥涵施工防护措施
1C415000铁路隧道工程
1C415010铁路隧道开挖
1C415011 隧道围岩分级
1C415012 隧道超前地质预报
1C415013 隧道开挖方法
1C415014 隧道出渣方法
1C415015 围岩监控量测
1C415016 不良地质隧道类型及特殊要求
1C415020铁路隧道支护
1C415021 隧道支护类型
1C415022 隧道支护施工方法
1C415030铁路隧道防排水
1C415031 施工防排水措施
1C415032 结构防排水措施
1C415033 注浆防水措施
1C415040铁路隧道衬砌
1C415041 隧道衬砌类型
1C415042 隧道衬砌施工方法
1C415050铁路隧道施工辅助作业要求
1C415051 隧道施工供电要求
1C415052 隧道施工供水要求
1C415053 隧道施工通风要求
1C415054 隧道施工防尘要求
1C415055 隧道辅助导坑施工要求
1C416000铁路轨道工程
1C416010铁路轨道技术
1C416011 轨道类型
1C416012 轨道构造
1C416013 轨道铺设条件
1C416020无缝线路铺设
1C416021 钢轨焊接方法
1C416022 钢轨铺设方法
1C416023 应力放散方法
1C416024 无缝线路锁定方法
1C416025 无缝线路轨道精调
1C416030有砟轨道铺设
1C416031 人工铺轨方法
1C416032 机械铺轨方法
1C416033 道岔铺设方法
1C416034 有砟轨道上砟整道养护方法
1C416035 营业线轨道铺设方法
1C416040无砟轨道道床
1C416041 板式无砟轨道道床施工
1C416042 双块式无砟轨道道床施工
1C416043 无砟道岔铺设方法
1C417000铁路“四电”工程
1C417010铁路电力工程
1C417011 变、配电所施工
1C417012 电缆线路施工
1C417013 35kV及以下架空线路施工
1C417014 低压配电系统施工
1C417015 电气照明系统施工
1C417016 电力远动系统施工
1C417017 机电设备监控系统施工
1C417018 防雷接地系统施工
1C417019 电力系统调试
1C417020铁路电力牵引供电工程
1C417021 牵引变电所
1C417022 接触网
1C417023 供电调度系统
1C417030铁路通信工程
1C417031 铁路通信技术
1C417032 通信接口设计
1C417033 通信施工技术
1C417034 通信系统测试
1C417040铁路信号工程
1C417041 铁路信号技术
1C417042 信号工程施工
1C417043 综合接地
1C420000铁路工程项目施工管理
1C420010铁路工程项目施工组织部署
1C420011 铁路工程项目施工任务分解
1C420012 铁路工程标准化项目部的组建及人员配置
1C420013 铁路工程标准化架子队的组建及人员配置
1C420014 铁路工程项目总平面布置
1C420015 铁路工程项目临时施工场地的布置
1C420016 铁路工程项目驻地的布置
1C420017 铁路工程项目临时施工道路布置
1C420018 铁路工程项目临时电力设施布置
1C420019 铁路工程项目其他临时设施布置
1C420020铁路工程项目施工方案的编制
1C420021 路基工程施工方案的编制
1C420022 桥涵工程施工方案的编制
1C420023 隧道工程施工方案的编制
1C420024 轨道工程施工方案的编制
1C420025 电力工程施工方案的编制
1C420026 电力牵引供电工程施工方案的编制
1C420027 通信工程施工方案的编制
1C420028 信号工程施工方案的编制
1C420030铁路工程项目施工组织进度计划的编制1C420031 铁路工程项目施工顺序安排
1C420032 铁路工程项目工期的计算
1C420033 铁路工程项目进度计划图表的编制
1C420040铁路工程项目施工资源配置计划的编制1C420041 铁路工程项目劳动力配置计划的编制
1C420042 铁路工程项目材料供应计划的编制
1C420043 铁路工程项目施工机械设备配置计划的编制
1C420044 铁路工程项目施工检测仪器配置计划的编制
1C420045 铁路工程项目临时用地、用水与用电计划的编制1C420050铁路工程项目管理措施的编制
1C420051 铁路工程项目质量管理措施的编制
1C420052 铁路工程项目安全管理措施的编制
1C420053 铁路工程项目工期控制措施的编制
1C420054 铁路工程项目环境保护措施的编制
1C420055 铁路工程项目文明施工措施的编制
1C420060铁路工程项目施工质量管理措施1C420061 路基施工质量管理措施
1C420062 桥涵施工质量管理措施
1C420063 隧道施工质量管理措施
1C420064 轨道施工质量管理措施
1C420065 电力施工质量管理措施
1C420066 电力牵引供电施工质量管理措施
1C420067 通信施工质量管理措施
1C420068 信号施工质量管理措施
1C420070铁路新线施工安全管理措施
1C420071 新线路基施工安全控制措施
1C420072 新线桥涵施工安全控制措施
1C420073 新线隧道施工安全控制措施
1C420074 新线轨道施工安全控制措施
1C420075 新线电力施工安全控制措施
1C420076 新线电力牵引供电施工安全控制措施
1C420077 新线通信施工安全控制措施
1C420078 新线信号施工安全控制措施
1C420079 新线施工安全事故应急救援预案
1C420080铁路营业线施工安全管理措施1C420081 营业线路基施工安全控制措施
1C420082 营业线桥涵施工安全控制措施
1C420083 营业线隧道施工安全控制措施
1C420084 营业线轨道施工安全控制措施
1C420085 营业线电力施工安全控制措施
1C420086 营业线电力牵引供电施工安全控制措施1C420087 营业线通信施工安全控制措施
1C420088 营业线信号施工安全控制措施
1C420089 营业线施工安全事故应急救援预案
1C420090铁路工程项目施工进度管理要求及方法1C420091 铁路工程项目施工进度管理要求
1C420092 铁路工程项目施工进度管理方法
1C420100铁路工程项目合同管理要求及方法1C420101 铁路工程项目合同管理要求
1C420102 铁路工程项目合同管理方法
1C420110铁路工程造价管理要求及方法
1C420111 铁路工程造价管理要求
1C420112 铁路工程造价管理方法
1C420120铁路工程项目成本管理要求及方法1C420121 铁路工程项目成本管理要求
1C420122 铁路工程项目成本管理方法
1C420130铁路工程项目环境保护管理要求及措施1C420131 铁路工程项目环境保护管理要求
1C420132 铁路工程项目环境保护管理措施
1C420140铁路工程项目文明施工管理要求及措施1C420141 铁路工程项目文明施工管理要求
1C420142 铁路工程项目文明施工管理措施
1C420150铁路工程项目现场技术管理要求及方法1C420151 铁路工程项目现场技术管理要求
1C420152 铁路工程项目现场技术管理方法
1C420160铁路工程项目现场试验管理要求及方法1C420161 铁路工程项目现场试验管理要求
1C420162 铁路工程项目现场试验管理方法
1C420170铁路工程项目施工质量验收
1C420171 铁路工程项目施工质量验收内容
1C420172 铁路工程项目施工质量验收程序
1C420180铁路工程项目竣工验收
1C420181 铁路工程项目竣工验收条件
1C420182 铁路工程项目竣工验收内容
1C420183 铁路工程项目竣工验收程序
1C420184 铁路工程项目竣工文件编制要求
1C430000铁路工程项目施工相关法规与标准
1C431000铁路建设管理法律法规
1C431010铁路法相关规定
1C431011 铁路的分类
1C431012 铁路建设相关要求
1C431020铁路安全管理条例相关规定
1C431021 铁路建设质量安全的规定
1C431022 铁路专用设备质量安全的规定
1C431023 铁路线路安全的规定
1C431024 铁路运营安全的规定
1C431025 监督检查的规定
1C431026 法律责任的规定
1C431030铁路交通事故应急救援和调查处理相关规定1C431031 事故等级的划分
1C431032 事故报告的规定
1C431033 事故应急救援的规定
1C431034 事故调查处理的规定
1C432000铁路建设管理相关规定
1C432010铁路基本建设工程设计概（预）算编制相关规定1C432011 铁路基本建设工程设计概（预）算编制方法
1C432012 铁路基本建设工程设计概（预）算费用内容
1C432013 铁路基本建设工程设计概（预）算其他编制规定1C432020铁路建设工程施工招标投标相关规定1C432021 铁路建设工程施工招标条件和招标计划的规定1C432022 铁路建设工程施工招标公告和招标文件的规定1C432023 铁路建设工程施工投标的规定
1C432030铁路建设工程招标投标监管相关规定1C432031 铁路建设工程招标投标监督管理的规定
1C432032 铁路建设工程招标投标监督方式的规定
1C432033 铁路建设工程招标投标监督内容的规定
1C432040铁路建设工程质量管理相关规定
1C432041 施工单位质量责任和义务的规定
1C432042 铁路建设工程质量事故调查处理的规定
1C432050铁路建设工程安全生产管理相关规定1C432051 施工单位安全责任的规定
1C432052 安全事故救援和报告的规定
1C432053 铁路建设工程安全风险管理的规定
1C432060铁路营业线施工安全管理相关规定1C432061 营业线天窗和慢行的规定
1C432062 营业线施工等级的划分
1C432063 营业线施工方案审核程序
1C432064 营业线工程验收交接的规定
1C432065 营业线施工安全管理责任的规定
1C432070 铁路建设工程质量安全监管相关规定1C432071 铁路建设工程质量安全监督管理的规定
1C432072 铁路建设工程质量安全监督内容的规定
1C432073 铁路建设工程质量安全监督检查的规定
1C432074 铁路建设工程质量安全事故处理的规定
1C432080铁路建设项目施工作业指导书编制相关规定1C432081 施工作业指导书编制依据的规定
1C432082 施工作业指导书编制内容的规定
1C432090铁路建设项目物资设备管理相关规定1C432091 甲供物资设备管理的规定
1C432092 自购物资设备管理的规定
1C432100铁路工程建设市场信用体系建设相关规定1C432101 施工企业信用评价内容的规定
1C432102 施工企业不良行为的规定
1C432110铁路工程严禁违法分包及转包相关规定1C432111 铁路工程严禁违法分包的规定
1C432112 铁路工程严禁转包的规定
1C432120铁路建设项目变更设计管理相关规定1C432121 变更设计分类的规定
1C432122 Ⅰ类变更设计程序的规定
1C432123 Ⅱ类变更设计程序的规定
1C432124 变更设计费用的规定
1C432125 变更设计管理的规定
1C432126 责任追究的规定
1C432130铁路建设项目验工计价相关规定
1C432131 验工计价依据的规定
1C432132 验工计价方法的规定
桥梁的主要工序施工方法
5.5.1 箱梁模板 短线法箱梁节段预制的模板系统分为固定端模及操作平台、活动端模(首节 段预制)、外侧模及支架、内模及移动支架、底模及底模台车、液压系统等几部 分组成。
图5-4模板结构示意图
图5-5模板断面示意图
图5-6模板系统图 5.5.2 模板安装顺序 模板的安装顺序为：底模安装、匹配梁定位、侧模安装、（吊入钢筋骨架）、 内模安装。由于固定端模的位置是固定的，每次模板安装时，测量校核其平面位 置、水平度及垂直度即可。墩顶块和每跨起始梁段预制时，两端均需端模（固定 端模和移动端模），其他梁段的端模为固定端模和匹配梁段的端面。 在端模、底模及侧模调校到位后，用龙门吊吊入钢筋骨架并定位。利用内模 台车将内模移入钢筋骨架内腔（利用卷扬机牵引），用安装在滑梁上的液压系统 将内模展开形成箱梁预制内模，再调节可调撑杆支撑、固定内模。 5.5.3 底膜与台车 底模面板采用δ10mm 厚钢板，纵、横向设加劲肋。每个预制台座配备两套 底模（分别用于匹配梁段和待浇梁段），它们之间相互换位，移出时采用底模台 车，移进时采用龙门吊。底模台车安装有竖、横向各 4 台液压千斤顶，可用于底 模和匹配梁段的三维位置调整。
图5-7底膜与底膜台车 5.5.4 侧模 侧模采用δ6mm厚的优质钢板，配纵、横向肋，通过钢结构支架进行支撑，
支架上设螺旋调节系统，可进行水平和竖向调整。 侧模通过支架支撑上的螺旋调节装置进行移动及调位，调位完成后，顶口和
底部通过对拉杆对拉。侧模支架栓接在台座基础的预埋件上。 侧模在安装过程中需注意以下几点： （1）侧模就位后通过精轧螺纹钢筋与预制台座台座板可靠连接。 （2）侧模与底圆弧段与直线段相接处的加工精度一定要确保，以保证该处
过渡平顺，接缝严密。 （3）侧模与固定端模及匹配梁间的拼缝要严密，与匹配梁接缝间应粘贴双
面胶作止浆装置。
图5-8侧模安装
图 5-9 侧模与端模、内模与端模间粘贴泡沫止浆 5.5.5 端模 待浇梁段的端模包括固定端模和匹配梁段的匹配面（墩顶块和每跨起始梁段
编号：CZ-GC-00496 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 铁路线路工安全操作规程 Safety operation regulations for railway line workers
铁路线路工安全操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 线路维修工应自觉加强业务理论知识学习，熟练掌握《铁路工务实作技能》中规定的各项铁路作业安全操作流程，工作中实行半军事化管理模式，纪律严明，服从指挥。 1、在线路上行走，要熟悉设备情况及信号显示方式，注意了望，注意前后来车，来车时，必须在距列车500米以外下道。 2、行走时不得并行、打闹、说笑和闲谈，不得穿戴红绿色衣服和围巾，不得用衣帽等物裹严两耳和穿带钉、易滑或高跟鞋。 3、携带工具行走时，要保持一定距离，防止互相碰伤。 4、通过道口或横越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”的制度，确认两端无车后，要垂直迅速通过。 5、横越停留列车时，必须确认邻线无车开来，停留车无移动后，距停留的机车车辆5米以外绕行。 禁止钻车、扒车、跳车、从车底下或车钩上、下递送料具。
横越车辆时，应紧握扶手由制动台或车钩上越过，但不准踩钩颈或提起钩销。 6、施工作业有车开来时，人员和机具应距列车500米以外下道，机具应放置牢固，人员离开外轨2米以外避车。 7、在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业。使用的发电机及各种机械应全部停止发动，注意了望，防止本线来车。如作业地点了望条件不良时，人员与机具应下道避车。禁止在两线间、邻线上或跨过邻线去避车。 不能确认来车进路时，应停止作业，下道避车，不得凭经验臆测行事。避车时不准站在线路枕木头上。 8、作业人员下道避车时，应做到面向列车，远看上部，近看走行，棚车看车窗，平敞车看装载、篷布和绳索，罐车看排油装置和罐盖等。 9、在线路作业间休时，应离开线路到安全地点集体休息。间休时不准坐在钢轨上、枕木头上、道心内、两线中间等危险处所及停留车底下。工具不准放置道心、钢轨及枕木上。
铁路工程材料管理与质量控制 摘要：对于铁路工程建设中的材料质量控制，必须坚持以人为本的原则，树立 良好的质量意识，严格遵守国家相关的法律法规。在具体实施过程中，应结合工 程建设的具体情况，从材料采购的源头抓起，层层落实目标责任制，严格控制好 材料的质量，为建设优质铁路工程奠定良好的基础。 关键词：铁路工程；材料管理；质量控制 1铁路建设工程材料管理的重要作用 现阶段，国内铁路建设项目本身的建设周期相对较长且需要投入大量资本， 铁路建设项目已经进入到“新常态”激烈竞争的微利时代。在这种情况下，铁路建 设材料管理工作的作用逐渐突显出来，必须要对各环节价格、质量以及储备等多 种工作予以适当地调整，创新管理体制和工作方法，在确保铁路建设项目质量的 基础上，进一步降本增效，推动企业内部的现代化管理。在新建铁路项目中，材 料管理部门所承担的基本职责具体表现在以下几点： 第一，材料管理部门需针对铁路建设项目当中的物资予以全面管理，并构建 物资采购、供应与质量控制等相关管理机制，进而保证物资质量，降低物资采购 与供应方面的成本投入； 第二，根据工程设计量配合工程部门做好各种物资需求计划； 第三，材料管理部门根据物资需求计划做好物资的招标与采购以及合同执行 等各方面工作； 第四，做好物资消耗及成本分析。积极开展新建铁路项目工程材料管理工作，涉及到各方利益，同样会影响铁路建设项目的质量，为此，必须要针对铁路建设 项目材料管理工作存在的问题采取相对应的措施，以保证铁路建设项目得以顺利 开展。 2铁路工程材料管理以及质量控制措施 2.1建立良好的材料质量控制体系 建立良好的材料质量控制体系，就是建立包括建设单位、监理单位、施工单 位在内的，协调统一的材料质量管理与控制系统，明确各单位、各部门在材料质 量控制方面的责任和义务。从工程材料的采购、到材料的检验和应用，每一步都 需采取必要的措施，以确保材料的质量。在这一方面，首先要求施工单位建立健 全质量保证体系，使企业在人员配备、组织管理、检测程序等各个环节上加强管理，同时在施工承包合同和监理委托合同中对材料的质量要求和技术标准必须进 行明确，并应明确监理方在材料监理方面的责任、权限以及建设单位的要求。在 材料检测方面，监理方有义务对工程材料进行必要的抽检，施工单位应在监理方 的监督下取样和试验。当监理方提供的检验结果与施工单位提供的检验结果不一 致时，应该以监理方提供的结果为标准。在工程材料检测时，还应坚持目测和检 测相结合，抽检和监测相结合，直接控制和间接控制相结合的原则。建设单位的 主要任务则是整体控制材料的质量、协调组织好各单位的材料质量的控制。 2.2把好材料的进货渠道 把好材料的进货渠道，就要求首先要制定出详尽的材料应用计划，其次进行 充分的市场调研、然后认真签订购货合同，从进货渠道方面控制工程材料的质量。 2.2.1制定详尽的材料应用计划
吊车安全操作规程 起重机司机 1、起重机司机要经过专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方可上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。 2 、进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制动器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。 3、起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方可继续工作。 4、起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。 5、起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。 6、起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，要与输电线路保持安全距离，雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。 7、起重机严禁超载使用，如果用两台起重机同时起吊一重物，
必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持一致，其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75%。绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80%。 8、起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。 9、工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。 10、起重机在工作时，严禁进行检修和调整。 11、停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。 12、工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。 指挥人员 1、指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。 2、指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。 3、起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。 4、在所吊物件就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。 5、当起重机司机因物件超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，
4、施工主要工序 一、砌块墙工程 （一）施工工艺 1、基层清理：将砌筑加气砼砌块墙体部位的楼地面落地砂浆、垃圾等清扫干净并浇水湿润。 2、砂浆搅拌：砂浆配合比应采用重量比，计量精度水泥为±2%，砂、灰膏控制在±5%以内。采用机械搅拌，自投料完成起，搅拌时间不少于2min。 3、砖块切割:墙顶斜砌砖块应提前切割好。 4、排砖： （1）墙身下四皮砖采用煤矸石实心砖砌筑，四皮砖高度为250mm。当底层砖灰缝大于20mm上时，应采用细石砼找平铺砌。 （2）砌筑前按实际尺寸和砌块规格尺寸进行排列砖块，不够整块的可以锯裁成需要的规格，但不得小于砌块长度的1/3。墙下砌四皮煤矸石实心砖，必须做到灰缝饱满。墙顶斜砌标准砖并用砂浆填塞饱满。 （3）排砖或排砌块时应通长试排，最后除去门窗洞口位置，调整好门侧砖块的搭接长度。 （4）选砖：实心砖、加气砼砌块使用时应选用棱角整齐、无弯曲裂纹、规格基本一致的砖块，变形严重、缺棱掉角的砖块不得使用。 （5）盘角：砌墙前应选盘角，每次盘角不得超过3皮砖。新盘的大角应及时进行吊靠，如有偏差要及时修整，盘角时要仔细对照皮数杆的砌块层和标高，控制好灰缝大小使水平灰缝隙均匀一致，大角盘好后再复核一遍平整度和垂直度，完全符合要求后方可拉线砌筑。
（6）挂线：砌筑墙体时必须挂线，准线要拉紧扯平，使水平缝均匀一致，平直通顺。挂线必须到阴阳角，做到“上跟线、下跟棱，左右相邻要水平”。 （7）砌筑要求： 1）墙体砌筑前应先在现场进行试排砖，排块的原则是上下错缝，砌块搭接长度不宜小于砌块长度的1/3。 2）砌筑前一天应向砌块的砌筑面适量浇水，使水浸入砌筑面深度为8—10mm。 3）加气砼砌块的垂直灰缝宽度以15mm为宜，不得大于20mm；水平灰缝厚度可根据墙体高度与砌块高度确定，灰缝厚度约12mm，不得大于15mm，不得小于10mm。蒸压加气砼砌块的水平灰缝厚度及竖向灰缝宽度分别宜为15mm和20mm。灰缝要求横平竖直，砂浆饱满。 4）砌筑砂浆必须用机械拌合，随拌随用，砂浆稠度一般为50—80mm，砌筑时一般在3小时内用完，不得使用过夜砂浆，5）砌筑铺砂浆长度以一砖长为宜，铺浆要均匀，厚薄适当，浆面平整，铺浆后立即放置砌块，一次摆正找平；如铺浆后不能立即放置砌块，砂浆将失去塑性，则应铲去此砂浆重铺。竖向灰缝可采用挡板堵缝隙法填满捣实。 6）本工程砌筑墙面按清水墙标准砌筑，水平和竖向灰缝完工前应勾缝，深度一般为1—2mm，做到深浅一致，工完料清。 7）砌筑外墙时，不得留脚手眼，临时间断可设斜槎，接砌时先清理基面，浇水润湿，然后铺浆接砌，并做到灰浆饱满。 本工程砼加气块墙体与框架柱拉接筋采用植筋的方式：墙体砌筑前在框架柱上按皮数杆先画出墙拉筋位置。拉接筋末端弯直角弯钩，钢筋头外露墙面3—5mm并做标记以便检查。
既有线施工安全技术操作规程 1、总则 1.1为加强营业线施工和安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安 全，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2008】190 号)、《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》 (331 号文)、《铁路工程施工安全技术 规程》(TB10401.2-2003 )(J260-2003 )特制订本规程。 1.2铁路营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防 为主，综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等 单位和部门必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全 保护条例》、 建设工程安全生产条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有 关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗或按计 划要垂直点进行施工作业，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 1.3铁路营业线施工必须坚持运输和施工相互兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。积极使用先进的施工机具和科学的 施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地做好各项施工。 1.4施工单位必须建立安全生产责任制，并组织实施和监督。参加施工的人 员必须熟悉及遵守本实施细则的有关规定，并经安全考试合格后方准上岗。 1.5施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全 技术措施。 1.6国家规定的特种作业人员，以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关 作业人员，必须经专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。 1.7施工人员身体应健康，并定期进行身体检查。凡患有不宜从事某项施工 作业的疾病人员，不得从事该项工作。 1.8施工现场应设置安全防护设施。进入施工现场的人员，应按规定使用合 格
铁路工程施工质量验收标准学习体会 北京铁建监理公司技术部工程师杨德钧 一、概述 （一）、铁路建设环境对施工质量验标新要求： 1、贯彻《建筑建筑工程质量管理条例》和依法建设的需要。2000年国务院发布《建设工程质量管理条例》明确建设、设计、施工、监理各方责任。铁路工程施工质量验收标准作为强制性技术标准具体明确建设活动各方面承工程施工质量控制中的责任和义务。 2、适应不断完善的社会主义市场经济体制的需要。新验标列为强制性标准。它分离掉评优内容，只控制最低（最基本）的合格质量标准，规定了对施工质量有重要影响的工序控制内容、合格质量标准、质量检验的数量和方法、验收的组织程序、建设各方的具体质量责任和义务。是在施工单位自检基础上，参与建设活动各方对工程施工质量达到合格与否作出确认的依据。 3、铁路改革与发展的需要。①原规范不能全面反映施工质量验收中的各方主体关系（出现质量问题不能分清各方责任，施工质量控制已不是施工单位一方控制）。②原规范的质量指标是低水平的（80km/h—140km/h）。③原规范不能适应技术进步的需要（新技术、新工艺、新设备、新材料）。④原规范不能体现对施工质量的过程控制（原验标的控制手段是检验和评定，工程竣工验收的成分很大）。⑤原规范与施工规范内容交叉较多且有些内容不协调。⑥原规范定性内容较多，定量内容偏少检验数量和方法不具体，可操作性差。 近20年工程质量检验标准变动情况： 1979和1980年铁道部公布了《铁路建筑安装工程质量评定验交标准》共13项标准，于1980年前后试行。 1988年铁道部发布了修订的铁路工程质量评定验收标准共11项标准，于1988年7月1日起施行。形成设计规范、施工规范、验收标准对应协调关系，施工规范包括施工技术一个方面；验收标准包括施工质量检验、评定、验收三个方面（“1+3”的模式）。 1998年和2000年铁道部发布了《铁路工程质量检验评定标准》共10项验标，于1998年和2000年施行。该标准只含质量检验和评定两方面，不含验收内容；而施工验收规范中包含施工和验收两方面（“2+2”模式）。 2003年铁道部发布了《铁路工程施工质量验收标准》共11项（原10个专业+砼和砌体工程）标准。于2004年1月1日起施行。（与此并行的是1998年--2002年陆续颁布的《铁路XX施工规范》共11项）。 2005年铁道部以铁建设(2005)160号发布了《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》等5项暂行标准(路基、桥涵、隧道、轨道专业+砼和砌体工程)。于2005年9月17日起施行。(在总则中明确:本暂行标准适用于旅客列车设计行车速度200-350km/h标准轨距客运专线工程施工质量验收；客货共线铁路有耐久性设计要求的也应参照执行) （二）、施工质量验收标准编制指导思想：
西南交大铁道工程毕业总结 篇一：西南交大铁道工程毕业总结 篇一：西南交大峨眉校区铁道工程生产实习总结 目录 1、预应力梁的制作以及安装............................................................... .............. (3) 预应力梁的基本参数............................................................... .............. (3) 箱梁的制作过程主要............................................................... .............. (3)
预应力梁的吊装............................................................... .............. (5) 架桥机的施工流程............................................................... .............. (6) 2．抗滑桩............................................................... .............. (7) 抗滑桩定义............................................................... .............. (8) 抗滑桩的施工............................................................... .............. (8) 抗滑桩的锚固深度...............................................................
吊装安全操作规程 一、作业前的检查确认 1．作好必要的安全检查和准备工作。 2．对长期停止使用的葫芦式起重机，重新使用时，应按规程要求进行试车，认为无异常方可投入使用。 3．开始作业前应检查起重机轨道上，步行范围内是否有影响工作的异物与障碍物，清除异物或障碍物后才能开始作业。 4．检查电压降是否超出规定值。 5．检查操作按钮标记是否与起重机动作一致。 6．检查制动器制动效果是否良好。 7．检查上升极限位置限制器是否安全可靠。 8．检查起升、运行机构空车运转时是否有异常响声与振动。9．检查吊装钢丝绳是否有故障与损坏。 10．检查吊装钢丝绳是否有故障与损坏。 三、电动葫芦吊安全操作规程 1．不得超载进行吊装作业。 2．不得将吊载在其他作业者头上通过。 3．不得侧向斜吊。 4．不得利用起升限位器作起升停车使用。 5．不得在正常作业中经常使缓冲器与止挡器冲撞，或达到停车的目的。
6．不得在吊载中调整制动器。 7．不得在吊载作业中进行检修与维护。 8．不得在吊载有剧烈振动时进行起吊，横行与运行作业。 9．不得在吊载重量不清情况下，如吊拔埋置物及斜拉作业。10．不得随意拆改葫芦式起重机上任何安全装置。 11．不得在下列有影响安全的缺陷及损伤情况下作业：制动器失灵、限位器失灵、吊钩螺母防松装置损坏、吊装钢丝绳损伤已达到报废标准等。 12．不得在捆绑不牢、吊载不平衡、易滑动、易倾翻状态下，重物棱角处与吊装钢丝绳之间未加衬垫情况下进行吊装作业。13．不得在工作地昏暗，无法看清场地与被吊物的情况下作业。14．注意作业中吊载附近是否有其他作业人员，以防出现冲撞事故。 15．注意吊钩是否在吊载的正上方。 16．注意在狭窄的场所，吊载易倾倒的情况下，不宜盲目操作。17．注意作业中应随时观察前、后、左、右各方位的安全性能。18．确认操作处于易见方位再进行操作。 19．确认手电门按钮标记后再操作。 20．确认吊具与吊装钢丝绳处于正常，没有挂扯其它物体时，再按动手电门按钮。 21．发现起重机故障时，应及时与安全维护人员取得联系，及时排除故障。发现故障时要先切断总电源。
关键工序及施工方法 一、测量放线 二、基坑（槽）土石方开挖 三、地基验槽 四、模板制安 五、钢筋绑扎 六、砼浇筑 七、屋面找平层 八、厨厕防水 九、管线预埋 十、防雷设施 十一、钢材焊接 一、测量放线 1．1目的：为使测量放线质量符合设计要求和施工规范。 1．2适用范围：公司所有建筑工程项目的测量放线。 1．3职责：计量员或施工员负责测量放线，主管施工员（或技术负责人）、施工员负责技术交底、施工过程质量控制和验收的组织工作；质安员负责施工过程质量检查监督、施工安全
工作。 1．4工作程序 1．4．1施工前计量员或施工员按照设计图纸要求和建设单位提供的已有基准点进行测量 放线。 1．4．2测量完毕后，施工员及时组织质安员、计量员、工程监理等有关人员进行验收，验收合格后，进行下一道工序的施工。 1．5相关文件 1．5．1GB50026—93《工程测量规范》 1．6注意事项 1．6．1测量工作的基本原则：从整体还可能局部，先控制后细部。 1．6．2在测量工作前，应对水准仪、经纬仪等仪器设备进行检验校正。 1．6．3仪器应安置在稳固平整的地面上，以减少仪器下沉和滑动。 1．6．4每次仪器读数前，一定要使气泡居中，读数后还应检查气泡是否居中。 1．6．5读数要准确，记录员要复述，以便核对。记录要整齐、清楚。记录有误不准擦去或涂改，应划去重写。
1．6．6仪器一定要维护好，不能让雨淋或烈日暴晒，应撑伞遮挡。 1．6．7测量结果必须进行复核。 1．6．8丈量时，前、后尺手拉力要均匀、拉平、拉稳。 1．6．9施工测量控制网的建立；工业与民用建筑物的放线、找平；建筑物沉降与变形观测等均应符合设计和施工规范的要求。1．6．10要采取措施保护好测量基准点和关键定位点。 二、基坑（槽）土石开挖 2．1目的：为使基坑（槽）土石方开挖质量符合设计和施工规范要求。 2．2适用范围：公司所有建筑工程的基坑（槽）土石方开挖项目。 2．3职责：计量员或施工员负责测量放线、标高控制，主管施工员（或技术负责人）、施工员负责组织施工、技术交底、施工过程质量控制和施工后验收的组织工作；质安员负责施工过程质量检查监督、施工安全工作。材料员负责所有合格施工材料的采购，设备员负责现场设备的管理。
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 铁路工程施工安全技术操作规程 (最新版)
铁路工程施工安全技术操作规程(最新版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 1总则 1.0.1为贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保障铁路工程施工中的人身安全及行车安全，预防事故发生，制定本规程。 1.0.2本规程适用于新建、改建标准轨距铁路通信、信号、电力及电力牵引供电工程的施工。对于客运专线和高速铁路的施工，应视项目具体情况，做出必要的补充规定。 1.0.3施工单位必须建立安全生产责任制，并组织实施和监督。参加施工的人员必须熟悉及遵守本规程的有关规定，并经安全考试合格后方准上岗。 1.0.4施工单位应根据本规程的规定，结合现场施工的具体情况，编制实施细则，经批准后贯彻实施。 1.0.5既有线施工必须严格执行铁道部有关既有线施工确保行车安全的规定。 1.0.6同一工地有几个单位同时施工或不同专业交叉施工时，应共
同拟定现场的安全技术管理办法，做好协调，共同执行。 1.0.7施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施。 1.0.8国家规定的特种作业人员，以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员，必须经专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。 1.0.9施工人员身体应健康，并定期进行身体检查。凡患有不宜从事某项施工作业的疾病人员，不得从事该项工作。 1.0.10施工现场应设置安全防护设施。进入施工现场的人员，应按规定使用合格的劳动保护和防护用品。 1.0.11施工所用各种机具设备应定期进行安全检查，不合格者严禁使用。 1.0.12铁路工程施工中的劳动安全卫生措施，应在施工组织设计中确定。 1.0.13铁路通信、信号、电力和电力牵引供电工程施工中的安全技术工作除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2基本规定
铁路工程专业技术工作总结 我叫XXX，1920xx年毕业于天津铁路运输技工学校通信专业。同年9月来到神朔铁路，成为电务段的一名通信工。转眼间，十个年头过去了，在段各级领导的关怀信任和精心指导下，我团结同事，勤奋工作，在平凡的工作岗位默默无闻的奉献自己的青春。――本着以运输生产为中心，以安全生产为重点，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，我不断探索学习、不断进取，努力提高自己的科学文化知识水平，和业务技术水平顺利的完成了上级交给我的各项任务，使自己逐步成长为一名优秀的技术工人。 十年来，我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策。紧密围绕在各级领导周围，爱岗敬业、开拓进取，为电务段通信设备的畅通、神朔铁路的安全运输、更为神华事业的蓬勃发展，作出应有的贡献。回过头来想想这段历程，充满了艰辛、挑战，是值得回味的十年，大致可分为以下这么几个阶段： 一、努力学习，充实自己 (1920xx年9月-1920xx年12月) 1920xx年9月学校毕业来到了神朔铁路。当时，神朔铁路正处于筹建阶段，做为刚报道的毕业生，我丝毫没有放松学习的机会。――在段领导和技术室的安排下，我虚心巩固学校的专业知识、深入钻研业务书籍，做到了温故而知新;此外我还熟悉神朔铁路即将投入的设备、仪表;为详尽解掌握神朔铁路的整体规划，熟悉神朔铁路通信线路、设备设计图纸、在府谷通信楼至工务段和施工单位的师傅学习光电缆接续,配线、做气闭、编把子上线……为后来的通信施工做好了充分的准备。 整整一年的时间，我向一块求知的海绵，一丝不苟地吸取着知识的营养，因为我深深感到：专业知识的全面掌握是培养专业技能的基础。只有过硬的基
汽车吊安全操作规程 1．起重设备司机必须经过专业训练，并经公安和安全部门考核获得安全操作证后，方准独立操作。严禁无证人员动用起重设备。2．通管理规则和有关规章制度，严禁酒后开车，驾驶时，不准吸烟、饮食和闲谈。 3．出车前，检查各部件是否正常，特别是操纵系统、信号、刹车机构以及起重系统的吊杆、吊钩、钢丝绳等，一定要可靠，否则禁止出车。 4．在起吊前，必须选好地形，支好千斤，了解起重物件重量、形状结构后，方可开始工作。 5．车、履带起重机不得在斜坡上横向运行，更不允许朝坡的下方转动起重臂。如果必须运行或转动时，应将机身先垫平。 6．吊车作业时，禁止同时进行两种动作（起钩、起杆或回转等），液压吊除外。 7．吊车作业时，应使钢丝绳呈垂直状态。严禁歪拉斜吊以及牵引物件。 8．严禁吊埋在地里，固定在地上或冻住的物件，需要吊出时，必须完全挖出或采取措施后方可起吊。 9．吊车在作业时严禁在吊件下面站人。 10.吊车起重量不准超过额定负荷，对辨不清重量的物件，应向有关 人员查明，确认无误后再行操作。吊起重物离地面20公分时，按顺序检查轮胎、千斤的稳固性、制动性能是否良好，确认安全后，方可起吊。 11.吊车司机在起吊过程中，要听从起重工的指挥，做到慢起轻放。
起重工发出的信号与规定不符时，司机有权停止操作。 12．在起重作业中，无论任何人发出停车信号或危险指令时，司机都应该立即停止作业，待问明情况后再行工作。 13．吊车起杆时，其角度不准超过750。吊车吊物件行驶时（解放吊车禁止作业），吊杆角度不准超过500。被吊物重量不得超过吊车最大负荷四分之一。严禁在有坡路面、凹凸不平及泥泞路面进行吊物行驶。 14．不准利用吊车吊人。严禁用人当配重，用吊杆当梯子使用。15．吊车操纵室内，严禁无关人员入内或超吊，并禁止放置妨碍作业的物件、物品。 16．六级以上的大风或大雨、大雾天气，禁止在室外作业。 17．起重机在带电线路附近工作时，应与带电线路保持一定距离。在最大回转半径范围内，其允许与输电线路的最近距离见下表。在雨、雾天工作时，其安全距离还应适当放大。起重机在输电线下面通过时，应先将起重臂放下。严禁在输电线下作业。 起重臂与输电线路间的安全距离表 18．如用两台起重机同时吊一重物时，必须由专人指挥，两车的升降速度要保持相等其物件的重量不得超过两车允许的起重量总和
主要苗木的栽培方法及主要工序的施工方法 主要苗木的栽植方法： 1、种植前土壤的处理：绿化开始前，按照图纸布置和要求找出需要栽植的区域，对栽植区域内的土地进行平整、翻松、如有垃圾土的地方必须更换好土，施入底肥，并做无虫害化处理。同时在施工周边堆土要高出地平面，防止建筑垃圾水流入施工区域。 2、施工放线和挖树穴：根据施工图纸进行放线，在放线的过程中，水电管网一定要绕开树穴和固定建筑物，绕开有可能因为造微地型引起的积水地方。除雨水井外，管网出口要留在不易积水的地方。挖穴要根据所种植树木的规格计算出树穴的大小，树穴的大小要适中，树穴过大，树木易倒伏。树穴上下要垂直，不能出现锅底状，树穴的深度要比实际栽植深15-20cm，施入底肥，同时把生根粉洒入地部。 3、采购苗木：对于所购苗木，首先就近考虑大的专业苗木基地，同一个工地的苗木要选择大小相同，棵型一致，生长旺盛的苗木。土球大小应为苗木胸径的10-12倍为易。在吊装和运输过程中一定要采取防护措施。防止碰撞以及水份的流失。对于绿篱和草坪的采购也选择生长旺盛，但近期无施过肥的苗木为宜。在起挖前要进行一次浇水。绿篱和草坪的采购量要比实际数量要多一些。 4、苗木的栽植、绿篱的种植和草坪的铺设：苗木栽植前对苗木进行体检，苗木的规格是否符合设计要求，树型是否一致，在运输过程中，苗木是否受到伤害，发现问题及时处理。大树栽植时要考虑树木的朝向，朝向应与移植前的朝向一致。放正，除去根系的外包装，分层填土，夯实。绿篱和苗坪栽植前一定要对种植区土壤的生理化性能进行化验分析，必要时采取相应的消毒，施肥，旋耙和客土等改良土壤技术措施，要求种植土含有机质，团粒结构完好，具有较好的通气，透水，保肥能力。绿篱栽植后应及时粗修剪，粗修剪后及时浇水，并进行遮阳处理。草坪栽植后应踩实，再浇水。浇水后露出的不能打碎的土块、砾石、树根、树桩和其他垃圾应清除并运到监理工程师同意的地点废弃。
铁道工程技术专业 毕 业 实 习 报 姓名：杜宗飞 学号：2011090118 专业：铁道工程技术 班级：铁道工程技术01班 指导教师：赵建明 实习时间：XXXX-X-X—XXXX-X-X 20XX年1月9日
目录 目录 (2) 前言 (3) 一、实习目的及任务 (3) 1.1实习目的 (3) 1.2实习任务要求 (4) 二、实习单位及岗位简介 (4) 2.1实习单位简介 (4) 2.2实习岗位简介（概况） (5) 三、实习内容（过程） (5) 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 (5) 3.2适应铁道工程技术专业岗位工作。 (5) 3.3学习岗位所需的知识。 (6) 四、实习心得体会 (6) 4.1人生角色的转变 (6) 4.2虚心请教，不断学习。 (7) 4.3摆着心态，快乐工作 (7) 五、实习总结 (8) 5.1打好基础是关键 (8) 5.2实习中积累经验 (8) 5.3专业知识掌握的不够全面。 (8) 5.4专业实践阅历远不够丰富。 (8) 本文共计5000字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。
前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的铁道工程技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在铁道工程技术专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习铁道工程技术专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为铁道工程技术专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的铁道工程技术专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名铁道工程技术专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学四年铁道工程技术专业的理论进修，使我们铁道工程技术专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 1.1实习目的 ①为了将自己所学铁道工程技术专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过铁道工程技术的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力 ②通过铁道工程技术专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社
起重机安全操作规程 一、操作人员及劳动防护用品要求 1、操作人员必须持有特种作业操作证。 2、操作人员必须按照要求佩戴安全帽，特殊工况条件下佩戴口罩或是防毒面罩。 3、指挥人员、司机等操作人员必须相互配合，密切协作，防止发生事故。 二、操作前的检查 1、检查起重作业场所所有人员，必须按照要求佩戴安全帽。 2、检查起重作业场所现场，必须规范有序，地面整洁干净。 3、检查电源线无破损，绝缘良好，电器接地保护装置牢固可靠。 4、检查电器控制器，完好无破损，保证按钮灵活。 5、检查起重设备。起重机的吊钩无变形、保护扣完好；滑轮无缺陷；行车限载器功能正常。 6、检查钢丝绳、吊装带无散股、无磨损及无腐蚀等缺陷；钢丝绳断丝不超标、无整股折断等缺陷；钢丝绳压头和卷筒无变形、无松脱、无跳槽。 7、检查交接班记录，查看上一班设备的运行情况。 三、试车 在无载荷情况下，接通电源，开动并检查各运转机构、控制系统和安全装置，在确认灵敏准确、安全可靠前提下，方可正式开始吊装
作业。 四、吊装作业及注意事项 1、第一次起吊重物时（或负荷达到最大重量时），应在吊离地面0.2米后，将所吊重物放到地面或是承载支撑物上。重新检查制动器性能，确认可靠后，再进行正常作业。 2、起吊前，必须确认需吊装物品的实际重量，绝对不允许超重起吊作业。 3、行吊在空载运动过程中，不能将钢丝绳及吊带悬挂于吊钩上移动。 4、起重机起动时要平稳，要保持起吊物件平稳，吊钩转动时，不允许起升，防止钢丝绳跳槽。 5、起重机运行至接近终点时，应提前降低速度，缓慢制动，下落起吊物件。 6、严禁起重机悬吊重物在空中长时间逗留，起重机在吊着重物时，操作人员不得随意离开工作岗位。 7、同一跨度内，两台起重机之间必须保持大于1.5m的距离,以防止发生碰撞事故。 8、在特殊情况下，两台起重机同时吊一物件时，要采取安全防范措施，且每台起重机均不得超负荷。单机允许起吊最大载荷规定为该机额定起重量的85%。 9、起重机在没有障碍物的线路上运行时，吊钩或吊具以及吊物底面，必须离地2m以上，如要超过障碍物时，须超过障碍物0.5m
质量控制铁路工程论文 1工程概况 某标段铁路工程特大桥，桥长1960.56m，桥面系主要以及防护墙、竖墙、盖板安装、遮板、栏杆、桥面防水层、保护层和伸缩缝等土建。 2防护墙环境卫生控制 防撞墙质量控制要点不仅体现在各施工工序，而且施工质量控制 也体现在施工管理中，现就从几个方面简便进行论述。2.1建立健全的纯度保证体系项目部大力推进根据现场实际情况，建立有效科学的组 织监管机构，并且建立可靠的质量保证体系。筹组有施工经验的施工 专业班组，且对现场控制技术技术管理人员针对性的进行培训班，提 高业务能力；并根据项目任务和项目部技术质量人员配制情况，进行 合理分工，落实强化责任制。 2.2加强样板引路在正式标杆施工前，首先要按照设计图纸以及施工技术操作要点对防撞墙进行试验段施工，根据试验段确定其施工工 艺以及其他施工模块，以便指导全面性工程。 2.3其他施工工序质量控制 （1）测量放样防撞墙施工前，根据设计图纸所给出防撞砖墙墙的 位置，用全站仪在梁板上放出防撞墙两端的平面坐标位置点，要求点 位偏差不超过3mm，并用油漆做好标识。如防撞墙设在曲线上，则放样点进行加密。点位必须正确。然后根据平面位置点弹出墙边线的控制线。 （2）预留钢筋调整根据测量放线情况，对梁体预留钢筋不符合要 求的预留钢筋符合规定进行调整，保证调整后的钢筋位置正确性正确；如位置偏差较大，则应按照设计要求对位置偏差较大或短缺的钢筋进 行重新植筋，必须保证钢筋位置与数量。
（3）梁体接触面凿毛防撞墙接茬的凿毛在梁板预制构件时进行， 在砼初凝后用钢刷全面刷毛，刷掉表面的浮浆。衔接面必须弯果石子，保证接触粗糙、平整，无杂物，无松散砼。拉毛不到位的部位后期采 用风镐进行凿毛处理。 （4）加工及安装根据梁板上弹出的防撞墙边线位置线，首先校正 梁板上预埋的防撞墙钢筋，使其钢筋的位置钢板和间距符合设计要求；再在防撞墙两端焊好样板钢筋，然后挂好防撞围墙墙钢筋的控制线， 再根据控制线绑扎防撞墙钢筋。 （5）模板安装按照设计图纸进行定制钢模板，模板在使用前应进 行打磨，清除表面的油污及水泥浆，并用抹布擦干净，然后再刷脱模剂，检查脱模剂涂刷均匀适当，示例接缝处应加双面理应密封胶条， 保证接缝严密不漏浆。相关经验：①考虑到梁面高程施工人员误差， 现场实测几座大桥防护墙模板安装位置高程，得出经验值2.5cm，模板加工时均新增抬高值2.5cm。因防护墙等施工精度要求高，模板的精调方面存在一定的难度，采取在模板底部增加2个螺栓孔，现场调整螺 栓车丝长度控制模板高度。②桥面防护墙2m设置一断缝，断缝宽度 10mm，采用（3+4+3）mm的钢板加工，其中中间4mm的钢板分成2块，以方便脱模。防撞墙上的预埋构件用钢筋五架与钢筋骨架三架焊接， 确保混凝土浇筑过程不怎么偏移。模板支设应挂线施工，应可以保证 模板支撑稳定、牢固。 （6）其要求浇筑质量控制混凝土应严格按照混凝土配合比混凝土 进行搅拌，且应该加强到场混凝土和易性的检查，保证坍落度符合要求，砼应分层振捣，防撞墙一般分七层防撞进行浇筑，第一层纵梁浇 筑至防撞墙倒角处，第二层浇筑至防撞墙顶部侧边；砼振捣密实，砼 表面以平坦、返浆、无较为明显气泡冒出为准，砼收面、表面顺直光洁。 （7）拆模防撞墙砼一般在24半小时以后即可拆模，拆模时不可 生搬硬撬，注意成品保护，倒运数据结构钢梁不能碰撞护防撞墙，拆 模后检查砼的填塞质量，及时或进行清理修补。
铁道工程技术毕业总结报告 铁道工程技术毕业总结报告 西南交通大学网络教育专科 总结报告 学习中心专业 学号姓名 西南交通大学网络教育学院制二〇一六年 4 月 15 日填写 题目:铁道工程技术毕业总结 正文 根据段要求和实际工作的需要，我有幸报考了西南交大网络教育学院的铁道工程专业，两年的函授生活已接近尾尾声，我已经是走上工作岗位，两年来我克服了工岗作作家庭对我的影响，尤其是指导老师的引导的和鼓是励励，使我完整的学完了英语、数学、计算机、结构语力学、高速铁路概论、混力凝凝土结构设计原理、铁路桥梁和铁路隧道等课程，桥并结合工作实并际，使我对我我所学知识印象更加深刻。真的感谢西南交通大。 学网络教育给了我这个难得网的学习平台、以及学习中的心尊敬心的老师，也要感谢段段给了我再次学习的机会。。使我不断的提高理论知识识，深刻体会到了理论指导实践，而实践又反作用导于于理论的真正含义。尤其是使自己所学理论知识得是到了进一到步的巩固和提高，，现就两年来的学习中学到到的知识结合工作中的实际情况作如下总结。际 在两年多的学习时间里，我两学到了很多知识，知道了学铁铁路工程的概念、分类、组组成和发展等等，具体如下下:
1、铁路是国家重要的基础设施，大众化的要交交通工具，在综合交通体系中占有重要地位，由如系今铁路和经济相辅相今 成的飞速发展可以看出铁路为飞经经济和社会的全面、协调和和可持续性发展发挥着更加有效的促进作用。加 2、铁路的由来和发展，、 18231年英国人g.斯蒂蒂芬森于1825年9月272 日建成长20多公里标标准轨距的铁路。被公认为为世界第一条机械牵引的铁路。铁路经过一百年的铁历史有着历显著的发展。牵引动力的发展:蒸汽机车引———内燃机车——电力机车。铁路的发展趋势，由车客运高速化向货运重载化客发发展。然后介绍铁路线路的概念与划分等级:的100-1200常速，120--160中速，160-2002中高速，200-4004高速，400以上为为 载重来划分等级的。铁路载的的线路是机特高速。当然也有按照 车车辆和列车运行的基础，是由路基，运桥隧建筑物和轨道建桥 筑物以及轨道组成的一个整体以工工程结构。 3、铁道主体体及其构造，铁道工程建筑筑物包括路基，轨道，桥梁隧道以及站台与其他各梁种种附属设备，老师围绕铁道道工程的主体-轨道作了认真详细的讲解，轨道是认引引导列车运行，直接承受来自列车的荷载并将其分来布传至路基或桥隧结布 构物，由钢轨，轨枕，连接零，件，道床，防爬坡设备(件防防止轨道的前后移动爬行)和道岔组成。) 4、还有有了解到钢轨的作用，钢轨轨的型号，根据每米钢轨的质量可分为的75，60,50,和43轨。钢轨是有标志的，在每有 根钢轨的轨轨腰轧制有生产厂标志，钢轨型号和制造年月等。钢两两钢轨之间的距离是一定的间距的1.435米，而轨枕的功能是轨 支撑钢轨保持轨距和线路方向，并将持来自钢轨的压力经其分来