沥青路面施工工艺
生活隐居
百家号17-10-1401:30
路面工程的结构层由面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成见图。
1、面层是直接承受车轮荷载反复作用和各种自然因素影响，并将荷载传递到基层以下的结构层，因此，它应满足表面功能性和结构性的使用要求。面层可为单层、双层或三层。双层结构称为表面层、下面层；若采用三层结构称为表面层、中面层、下面层。
表面层应具有平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久的服务功能，同时应具有高温抗车辙、抗低温开裂、抗老化等。中、下面层应密实、基本不透水，并具有高温抗车辙、抗剪切、抗疲劳的力学性能。
2、基层是主要承重层，应具有稳定、耐久、较高的承载能力。基层可为单层或双层，双层称为上、下基层，无论是沥青混合料或粒料类基层，还是半刚性基层、刚性基层，均要求具有相对较高的物理力学性能指标。
3、底基层是设置在基层之下,并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用的次要承重层，因此，对底基层材料的技术指标要求可比基层材料略低，底基层也可分为上、下底基层。
4、垫层是设置在底基层与土基之间的结构层,起排水、隔水、防冻、防污及减少层间模量比、降低半刚性底基层拉应力的作用。
以上是路面结构层组成，各级公路应根据具体情况设置必要的结构层，对三、四级公路最少不得低于两层，即面层和基层。不同面层的适用范围见表。
表路面面层类型及适用范围
一、路面基层（底基层）施工
常用的基层有以下两类：一类是半刚性基层，包括水泥稳定类、石灰稳定类、石灰工业废渣稳定类基层等；另一类是柔性基层，包括级配型粒料基层（如级配碎（砾）石）、嵌锁型粒料基层（如泥结碎石、填隙碎石）以及沥青碎石。
下面介绍半刚性基层施工
在粉碎的或原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中掺入适量的无机结合料（水泥、石灰、工业废渣等）和水，经拌和、压实及养生后形成的半刚性基层，也叫做稳定土基层。半刚性基层的施工方法分为路拌法和厂拌法。
1、路面基层路拌法施工
路拌法常用的施工机械有粉料撒布机、稳定土拌和机、推土机、平地机、装载机和压路机。
（1）路面基层施工准备。下承层验收、道路控制桩校核、集料准备；
（2）摊铺集料。摊铺土料前，应在土基上洒水湿润，摊铺表面应力求平整，并有留设路拱，摊铺一层要检验松铺厚度是否满足预计要求，洒水闷料；
（3）摆放和摊铺结合料。摊铺完后结合料表面应无空白位置，也没有结合料过分集中地点；
（4）洒水拌和。应采用专用稳定土拌和机进行拌和，其深度应达到稳定层底部并宜侵入下承层5～10mm，以利于上下层粘结，严禁在拌和层底部留有素土夹层。在没有专用拌和机械的情况下，对稳定细粒土和中粒土可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机配合进行拌和，或用缺口圆盘耙与多铧犁或平地机配合进行。
时由两侧向中心进行，每次拌和应重叠10～20cm，防止漏拌。拌和过程中若混合料含水量较少，应用喷管式洒水车补充加水并湿拌，拌和后的混合料应颜色一致，没有灰条、灰团和花面。
（5）整型。混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整型。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；平曲线段平地机应由内侧向外侧进行刮平。在初平的路段上，用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。每次整型时都应按照规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝顺适平整。
（6）碾压。碾压应在最佳含水量的±1%范围内进行，压实度达到规范规定的要求。碾压施工要点：
1）各种稳定土结构层应用12t以上压路机碾压。用12～15t三轮压路机碾压时，每层压实厚度不应超过15cm；用18～20t的三轮压路机不超过20cm；
2）直线段上，由两侧路肩向中心碾压；平曲线段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压；
3）碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，一般需6～8遍。碾压速度头两遍1.5～1.7Km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5Km/h；
4）碾压结束前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平时必须将局部高出部分刮平并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑上层时处理。
（7）接缝处理。在两工作段的搭接部分，前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，待后一段施工时，将前段留下未压部分一起再进行拌和、碾压。
（8）养生。保湿养生时间不少于7天。水泥稳定类混合料碾压完成后，即刻开始养生，二灰稳定类在碾压完成后第二或第三天开始养生。养生期结束，立即铺筑面层或做下封层。
2、厂拌法施工
厂拌法就是采用集中厂拌和摊铺机摊铺。实践证明，采用厂拌法可提高工程质量，加快工程进度，因此条件具备时应尽可能采用。摊铺后的整形、碾压、养护与路拌法施工相同。
沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层，与各类基层和垫层所组成的路面结构。沥青路面按强度构成原理，分为密实型和嵌挤型两大类；按施工工艺分为层铺法与拌和法；按技术特性分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、沥青表面处治和沥青贯入式等。不同沥青混凝土路面面层的适用道路等级见表11-3注1。
（一）沥青路面材料
1、沥青注2
高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青路面，选用符合“重交通道路石油沥青技术要求”的沥青或改性沥青；其他道路选用符合“中、轻交通道路石油沥青技术要求”的沥青或改性沥青；乳化沥青应符合“道路乳化沥青技术要求”的规定。
2、填料
主要是指0.075mm以下的粉料。矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨细的矿粉，应洁净、干燥，能自由地从矿粉仓流出，质量应符合规范要求。
3、矿料
粗、细集料均应洁净干燥、无风化、无有害杂质，粗集料还应具有一定硬度和强度、良好的颗粒形状。细集料可用天然砂、机制砂和石屑，并有适当的颗粒级配。矿料规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)之要求。
4、纤维
在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维、矿物纤维等，其性能指标应符合规定要求。
1、沥青贯入式路面注3
沥青贯入式路面是在初步碾压的矿料层上洒布沥青，再分层铺撒嵌缝料、洒布沥青和碾压，并借助于行车压实而成的沥青路面。沥青贯入式路面适用于二级及二级以下公路、城市道路的次干路及支路，也可作为沥青路面的联结层。沥青贯入式路面采用的机械有摊铺机、沥青撒布机、压路机。
层铺法施工是按照洒布沥青和铺撤矿料的层次多少划分工序，施工时一般采用所谓“先油后料”法，即先洒布一层沥青，后铺撒一层矿料。层铺法沥青贯入式路面施工程序为：
整修和清扫基层→浇洒透层或粘层沥青→铺撒主层矿料→第一次碾压→洒布第一次沥青→铺撒第一次嵌缝料→第二次碾压→洒布第二次沥青→铺撒第二次嵌缝料→第三次碾压→洒布第三次沥青→铺撒封面矿料→最后碾压→初期养护。
2、沥青表面处置路面
沥青表面处治是用沥青和细粒矿料铺筑的一种薄层面层，厚度不超过30mm。由于处治层很薄，一般不起强度作用，主要是用来抵抗行车的磨损，增强防水性，提高平整度，改善路面的行车条件。适用于三级及三级以下公路、城市道路的支路、县镇道路、各级公路的施工便道以及在旧沥青面层上加铺的罩面层或磨耗层。沥青表面处治施工采用的机械有沥青洒布机、集料撒布机和压路机等，施工方法可采用层铺法。沥青表面处治施工程序与沥青贯入式路面的施工程序类同。
3、热拌热铺沥青混合料路面施工
热拌沥青混合料路面是矿料与沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型，适用于各等级道路，包括沥青混凝土、沥青碎石和抗滑表层等类型，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
（1）沥青混合料的拌制与运输
1）热拌沥青混合料可采用间歇强制式拌和机和连续式拌和机拌制。
间歇强制式拌和机的特点是冷矿料的烘干、加热以及与热沥青的拌和，是先后在不同设备中进行的，其中集料的烘干与加热是连续进行的，而混合料的拌制则是间歇进行，由搅拌器强制拌和。
连续滚筒式拌和设备的特点是骨料烘干、加热及沥青的搅拌在同一个滚筒内完成，即骨料烘干与加热后未出滚筒就被沥青裹覆，从而避免了粉尘的飞扬和逸出，其拌和方式是非强制式的，具有结构简单、投资少、能耗低、污染少等优点，但必须确保原材料是均匀一致的，否则很难保证配合比。连续滚筒式拌和设备见图11-12b
为保证混合料的质量，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合表《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)第5.2.2条的规定。改性沥青混合料施工温度在此基础上提高10～20℃。经拌和后的混合料应均匀，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
2）沥青混合料的运输
沥青混合料用自卸汽车运至工地，运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂。运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余。
（2）铺筑
1）准备工作
铺筑前对基层或旧路面的厚度、密实度、平整度等各项指标进行检查。为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前4～8h，在粒料类的基层洒布透层沥青；若为旧路面，铺筑前应洒布一层粘层沥青。为控制混合料的摊铺厚度，基层准备好后进行测量放样，沿路面中心线和1/4路面宽度处设置样桩，标出松铺厚度。
2）摊铺作业
热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机主要由基础车（发动机与底盘）、供料设备（料斗、输送装置和闸门）、工作装置（螺旋摊铺器、振捣器和熨平装置）及控制系统等部分组成，工作过程见图。
混合料从自卸汽车上卸入摊铺机的料斗中，经由刮板输送到摊铺室，再由螺旋摊铺器横向摊开，随着机械的行驶，被摊开的混合料又被振捣器初步捣实，再由熨平板根据摊铺厚度修成适当的横断面，并加以熨平。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析，摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。
3、压实
沥青混合料摊铺后，应趁热及时碾压。压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度满足规范相关规定。碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。
（1）初压是压实的基础，目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件。初压紧跟摊铺机后碾压，宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
（2）复压是整个压实过程中的关键，目的是使混合料密实、稳定、成型，应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，并不应少于200mm。复压遍数4～6次，压至稳定，且表面无显著轮迹为止。
（3）终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，终压应紧接在复压后进行，可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压2～4遍。
4、接缝施工
接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）。
（1）纵向接缝有热接缝和冷接缝两种。热接缝施工一般使用两台以上摊铺机成梯队同步摊铺，此时相邻摊铺带的混合料处于压实前的热状态，所以纵向接缝易于处理，且连接强度好；冷接缝指新铺层与经过压实后的冷铺层进行搭接，搭接宽度约为3～5cm，摊铺新铺层时，对已铺层带接缝边缘进行铲修垂直，新铺层与已铺层松铺厚度相同。
（2）横向接缝对路面平整度影响很大。高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。以下各层及其他等级公路的各层均可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝。
注1《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）第4.5.2条规定。
注2《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)规定：
4.4.3液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须通风良好，并有专人负责，确保安全。基质沥青的加热温度严禁超过140℃，液体沥青的贮存温度不得高于50℃。
4.5.3煤沥青严禁用于热拌热铺的沥青混合料。作其他用途时的贮存温度宜为70～90℃，且不得长时间贮存。
注3《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)第7条。
7.1.3沥青贯入式路面最上层应撒布封层料或加铺拌和层。沥青贯入层作为联结层时，可不撒表面封层料。
7.3.2乳化沥青贯入式路面必须浇洒透层或粘层沥青。沥青贯入式路面厚度小于或等于5cm时,也应浇洒透层或粘层沥青
浅谈市政沥青混凝土道路的施工 [ 摘要 ] 我国城市经济的快速发展在很大程度上促进了我国道路施工技术的发展，其中，沥青混凝土路是目前我国市政道路建设中最常见的道路类型，本文主要对市政道路沥青混凝土路面的改进设计进行了介绍，对一些关键点进行了着重分析。 城市市政道路中不断出现的新技术促成了市政路网建设水平的快速提升。沥青混凝土路面以其施工方便、养护简单的优点很快成为当前市政工程中主要铺设的道路类型，但是沥青道路同样也有自身的一些不足，比如路面容易变形，不耐高温等，尤其是在深圳这种大都市，改革开放的不断深化、强劲的经济活力带来了城市交通量的迅猛攀升，车辆大型化、重载化使得城市路面的破损更加严重，本文从降低市政道路损害、缓解道路养护资金的角度出发，对城市沥青混凝土道路的施工技术进行了研究。 一、市政沥青路面常见问题及设计施工要点市政道路沥青路面建设质量水平的提升一方面需要加强设计源头的综合考虑，另一方面需要保障施工基础的监管力度，市政沥青路面中常见的问题主要表现在：一是路段交通量确定环节淡薄，设计不合理；二是面层结构组合设计和厚度设计不合理；三是路面结构层层间连续设计严重缺失，影响路面结构整体性能，这些问题影响了市政路面建设的经济性和舒适性，也给市民的出行带来了负面的影响。 因此在城市沥青道路施工建设的前期应该将路网交通量的确定作为基础，并将其换算成标准轴载车道累积当量轴次数据后进行结构厚度的设计；
此外通过对所在城市的气候、水文、地质等的调查，确保路面的结构组合设计的密实、抗滑和耐久；最后，路面质量的关键还是在沥青中矿料的质量和矿料的级配。 二、超薄磨耗层路面的施工方案 1、施工方案的选择 1) 超薄磨耗层是超薄沥青混凝土路面磨耗层的简称，它是一种将间断级配热拌沥青混合料与乳化沥青相结合的技术。在夏季高温 (60C)下，超薄磨耗层在车辆荷载的反复碾压过后不会产生车辙、拥包等路面病害，并且具有车辆行驶噪声低的特点，既可用于旧路面表面功能的恢复，又可用于新建路面的抗滑层，特别适用于交通量拥挤的城区道路建设当中。 2) Duroflex 是一种功能强大的沥青混凝土改性添加剂，可以适用于任何热混合料配方，是一种替代使用SBS改性沥青的方法，适用于道路的新建工程，也可用于路面的养护维修，使用 Duroflex 改性后的沥青混合料，不仅能够改善沥青混凝土在热环境中的性能，也明显改善了其在低温环境中的表现，具有卓越的高温抗车辙能力和低温抗裂能力，可用于多种气候条件。 本文针对深圳气候湿润、夏长冬短、日照充足、紫外线强、雨量充沛，城市交通量大的特点，将重点介绍超薄磨耗层和紫外防护方面的实用技术。 2、路面结构组合 1.1 、超薄磨耗层处于路面的上面层，受到摊铺厚度的限制，所
某路工程 沥 青 施 工 方 案 编制人： 某市政工程有限公司某路工程项目部 2008年7月1日
沥青施工方案 一、工程概况： 某路工程范围西起XX桥，东至XX大道，道路设计全长350m，施工长度344.106m，标准红线宽度为28m。 道路横断面设计 标准横断面布置：2m人行道+3m非机动车道+1.5m侧分带+15行车道+1.5m侧分带+3m非机动车道+2m人行道，路幅总宽度为28m。 道路基层的结构如下: 机动车道：4cmSUP-13细粒式沥青混凝土+PC-3中裂乳化沥青粘层油+8cmSUP-19中粒式沥青混凝土+PC-2慢乳化沥青下封层+32cm二灰碎石+20cm10%灰土。 非机动车道：5cmSUP-13细粒式沥青混凝土+PC-2慢裂乳化沥青下封层+18cm二灰碎石+20cm10%灰土。 人行道：6cm彩色道板+3cmDS15干拌砂浆+10cmC20混凝土 +20cm10%灰土。 二、主要施工工艺及施工方案 1、摊铺前准备: 沥青路面施工前应将二灰结石面层的杂物清理干净,稳定层破损、坑洞等应及时修补平整，检查路平石、缘石、检查井、进水井盖及其它构筑物是否安装稳固，若存在问题，局部予以处理。 在沥青混凝土施工前,应对二灰结石表面清尘工作,具体方法用
汽油机强力吹风器将表面的灰尘清除干净. 沥青混凝土路面施工前应将道路两侧的平石和侧石覆盖,以免沥青散落在平侧石表面上,面影响平侧石清洁美观. 沥青路面的高程可在忆砌筑的路平石或缘石标明粗粒式和细粒式沥青混凝土面层高程,交叉口处应设指示桩控制高程. 2、摊铺作业 （1）说明：细粒式沥青混凝土4cm+粗粒式沥青混凝土8cm。我公司沥青混凝土为商品沥青混凝土。 （2）商品沥青混凝土温度要求： 上面层为该改性沥青混合料,摊铺温度应不低于150度,碾压终了温度不低于100度以上。下面层为普通沥青混合料, 摊铺温度应不低于145度,碾压终了温度不低于80度以上。 （3）混合料的运输 已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。 除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。 （4）混合料的摊铺 在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青混凝土。
沥青混凝土路面施工工艺标准 1适用范围 本标准适用于公路及城市道路工程沥青混凝土路面的机械铺筑施工。 2 施工准备 2.1 材料 热拌沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032的有关规定。 2.2 机具设备 2.2.1 主要机械设备 2.2.1.1 履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。 2.2.1.2 压实机械：6?14t双轮钢筒振动压路机，16?20t轮胎式压路机,1?2t手扶式小型振动压路机。 2.2.1.3 其他机械：铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。 2.2.2 施工及检测工具 2.2.2.1 施工工具：平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、镦锤、烙铁、手锤、测镦、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。 2.2.2.2 检测工具：3m 直尺、测平机、核子仪、取芯机、数显测温计、水平仪、经纬仪、钢尺、小线等。 2.3 作业条件 2.3.1 沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。 2.3.2 沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。 2.3.3 沥青混凝土中、表面层施工前，应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。 2.3.4 沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。 2.3.5 施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。 2.4 技术处理 2.4.1 调查现场情况，编制详细可行的沥青混凝土路面施工计划和施工方案，并经监理审批后组织交底。 2.4.2 沥青混凝土路面施工必须成立施工组织机构，使施工准备、摊铺、压实、质检、后勤和设备保障等全过程处于受控状态。 2.4.3 对计划使用的机械设备和混合料配合比，应通过铺筑试验段进行检验，对拌合、运输、摊铺、碾压以及工序衔接等进行优化，提出标准施工方法。 3操作工艺 3.1 工艺流程 3.2 操作方法 3.2.1 测量放线：参照本册公路与城市道路工程施工测量工艺标准”（忸101 ）测放。 3.2.2 沥青混凝土混合料的运输。 3.2.2.1 运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。 3.2.2.2 沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青
沥青混凝土路面施工工艺 1基层准备及透层油施工 铺筑下面层沥青混合料前,清理基层,保证基底稍干、清洁,无任何松散的石料、灰尘与杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机,喷油管与路表面形成约30度角,高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度,并不形成油膜。 铺筑上面层前,对下面层表面进行清洗,保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。 2测定基准线 在准备好底层后进行测量放样,标出的沥青料松铺厚度,并放出引导摊铺机运行走向与标高的控制基准线。路边根据以平石确立基准面,中部采用钢桩定位,使用钢丝绳做引导高程。 3沥青混合料的拌制与运输 (1)沥青混合料拌制 采用间歇式拌与机,沥青砼拌与设备每台实际生产能力为150t/h,,拌与时间为40S。经计算已保证铺筑能够连续进行。按照生产配合比,确定各种材料每锅用量,对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170~180℃(改性沥青高10~20℃),矿料比沥青高10~20℃,控制沥青混与料生产温度在 150~175℃范围内。 拌与后的沥青混合料均匀一致,无花白、无粗细料分离与结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时,予以废弃,并采取纠正措施。 (2)沥青混合料运输 沥青混合料采用自卸车运输,在摊铺机前形成一个连续的供料车流,尽量减少等待的时间,保证摊铺温度。为便于卸料,运输车的车厢底板与侧板抹油
水混合液作隔离剂(柴油、水=1:3),并排除可见游离余液。 装料时,通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象,一车料最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗;发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符与规范要求的情况,将混合料废弃到指定位置,并不用于本工程。 4沥青混合料的摊铺 采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑,根据摊铺机的摊铺界限与路面宽度、横坡等划分摊铺板块,单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽,双路拱分两幅摊铺。 摊铺前30min,把整平板加热至80-100℃,用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器,安装自动找平装置,超声波控料器,并检查操作系统就是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面,顶面为松铺顶面,按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置,把整平板降至基准面上。摊铺时,按路线方向纵向行走,摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机,以保证面层平整,起步速度为1m/min,正常速度3m/min。混合料溢出储料斗,落在前方,则迅速清除,在摊铺过程中及时用直尺检测就是否满足要求。 雨、污检查井圈采用钢板覆盖,附近由人工铺筑混合料,并进行热夯。对机械不能到达的死角,用人工扣锹法进行摊铺,局部作适当整平以补齐漏铺处,检查平整度,及时修正路拱。保证摊铺温度不低于110～130℃。 5接缝施工 路面分两幅施工时,纵向缝采用采用自然缝。摊铺前,清除界面处松散的混合料。 沥青混合料路面铺筑期间,当需要暂停施工时,下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。
沥青路面施工及验收规 第一章总则 第1.0.1条本规适用于新建和改建的公路、城市道路及厂矿道路的沥青路面工程。 第1.0.2条本规规定了表面处治、贯入式、热拌热铺的沥青碎石和沥青混凝土、上 拌下贯式等沥青路面面层的施工方法。 对沥青类基层、联结层、整平层也可按本规相应的规定使用。 沥青路面施工应符合现行的关于防止沥青中毒有关安全防火标准规第1.0.3条的规 定。 第1.0.4条对高寒地带沥青路面工程的施工除遵守本规外，尚应按现行有关标准规 的规定执行。 第二章基层 第2.0.1条沥青路面的基层应符合如下要求: 一、具有足够的强度和刚度; 二、具有良好的稳定性; 三、表面平整、密实，拱度与面层一致; 四、与面层结合良好。第2.0.2条沥青路面的基层可按下列规定选用: 一、整体型:石灰稳定土、水泥稳定土、石灰稳定工业废渣(土); 二、嵌锁型:泥灰结碎石、沥青贯入式;
三、级配型:级配碎(砾)石、沥青碎石、沥青混凝土。各种基层的材料要求，施工工艺应符合现行的设计和施工规的规定。 第2.0.3条沥青面层施工前应对基层或旧路面(作基层时)的质量进行检查，检 查的 项目、方法和标准，可按现行有关基层规的规定执行。基层的质量经检查符合要求后方可修筑沥青面层。 第三章材料 第一节沥青材料 第3.1.1条适用于沥青路面的沥青材料有道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥青等，使用时应根据交通量、施工方法、沥青面层类型、材料来源等情况选用。第3.1.2条道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥青的技术要求应符合附录二的规定。 第3.1.3条沥青面层所用的沥青标号，可根据地区气候条件.施工季节气温、路面类型、施工方法和矿料种类和等级情况按表3.1.3选用。 第3.1.4条沥青标号不符合使用要求时，可采用其他标号的沥青及稀释剂进行掺配，配制所需材料的比例应由试验室在施工前按规定要求进行试配后决定。施工时配制成的沥青，应由试验室每天取样进行检验，如不符合规定要求时，应重新调整配制比例。 第3.1.5条沥青材料的加热温度不应超过表3.1.5的规定.加热后的保温时间宜为:道路石油沥青不超过6小时;煤沥青不超过3小时。当天加热的沥青宜当天用完，避免对沥青多次加热。 在城市沥青厂中，沥青在贮油池中的保温温度，一般石油沥青宜为80~110?;煤沥青宜为70~90?。
关于市政道路沥青路面的施工技术分析 摘要：市政道路工程有许多不同于其他道路工程的特点，城市道路范围内有各 种管线和地下设施需同时施工，城市交通的需要又不允许工期过长，各种城市公 用设施、交通设施与道路同步建设，加大了工程的复杂性，致使城市道路沥青路 面经常出现一些质量问题。本文笔者结合多年工程施工经验，对沥青路面的施工 技术进行探讨分析，并提出了相关控制措施。 关键词：市政道路；沥青路面；施工技术 在市政道路设计时，沥青路面因防渗性强、耐久性、坚实性，在温度低时不 易开裂等优点得到设计者的青睐，因而在市政道路中得到普遍的应用。沥青道路 施工过程比较繁琐，所以，施工人员在施工时应当重视施工质量控制，科学合理 设计施工顺序，进而提高沥青道路的施工质量。 1.沥青路面的施工技术 1.1 沥青路面施工前的准备 市政道路沥青路面施工前应做好开工前的准备：①对于沥青道路施工所用的 材料，在采购前应进行调查试验，试验效果理想的才可以进行采购。材料进场后 应当分类别堆放，所使用的矿粉应当是石灰岩经过细磨而成的，注意不能使矿粉 受潮。若堆放材料的场地较软，可以对其进行硬化处理，堆放材料的场地应做好 排水工作，必要时可以为存放矿粉而修建存储罐或专门的库房；②施工技术人员在开工前应做好沥青混合料的配合比设计，并及时交与现场监理人员进行审批， 由于道路施工的材料必须经过细致的检验后方可使用；当基层检验合格后，应及 时恢复道路中线，每隔5~10m在道路边线外侧0.4m左右处钉边桩，然后进行路 面的水平测量；③清扫检验合格的下承层，在施工的前两天应对地面层喷洒透层油，在路面的地面层上，应当根据现场情况喷洒粘层油；④沥青路面在正式施工前应进行试铺，对于试铺路段要安放好设备以及试验仪器，在试验人员就位以后，向现场的监理人员报请审核，对于试铺的路段，应当根据试铺效果而确定压实遍数、人员组织、机械设备、施工工艺以及松铺系数等，并且应当检查矿料级配、 沥青含盐、压实度以及沥青混合料的各项技术指标情况等。 1.2 沥青混合料的拌合及运输 在进行沥青混合料的拌合过程中，所使用的材料应当分类别堆放，并对使用 的集料进行必要的试验，严格按照沥青混合料的配合比进行配制；在配制场所应 当设置间歇式的并且具有除尘和密封性能的设备，而且需要对沥青拌合过程中的 温度进行检测，沥青混合料拌合场所应当设置专门的实验室，以便能够对沥青拌 合料和沥青混凝土原材料进行检测；加热沥青时，其温度应当控制在160°C左右，所用加热集料的温度应当尽量控制在170°C左右，拌合站出来的沥青混合料温度 应控制在150°C左右，若温度超过标准温度过高时禁止使用；沥青混合料在运至 路面施工现场时温度不应小于130°C。 在进行沥青混合料的运输时，应综合考虑需要运输的距离、拌合站的产量等 因素来安排运送的车辆；运输混合料的车箱应涂上防粘薄膜剂，并且确保车箱内 没有杂物；车辆应当按照要求配置篷布，以免运输过程中温度降低过快，应避免 受到雨淋；对于在运输车内已经硬化、离析，以及被雨淋、铺筑温度过低的沥青 混合料，不应用于沥青路面的铺筑。 1.3 沥青混合料的摊铺及路面接缝处理 在进行沥青混合料摊铺时，应当根据路面的宽度来选择摊铺机的台数，摊铺
国沥青路面施工技术规范规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成型的面层中钻取芯样，按jtj052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定 方法测定芯样密度 我国沥青路面施工技术规范规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成型的面层中钻取芯样，按jtj052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定方法测定芯样密度。沥青混合料的标准密度以沥青拌和厂取样试验的马歇尔 试件密度为准。路面中取出芯样密度测定方法应与马歇尔试件标准密度测定方法 相同。这样用沥青混合料马歇尔试件标准密度计算的压实度称为马歇尔密度的压 实度，我国规范对压实度要求规定为96%。本文结合工程实例，以马歇尔密度 的压实度为理论基础，对沥青混凝土路面的密实度检测方法与步骤进行了检验分 析研究，以供参考 检验沥青路面面层压实度是用沥青混合料最大理论密度标准进行计算，最 大理论密度是取松散沥青混合料用真空法测定，将混合料试样浸入水中，在真空度为97.3kpa下持续15±2min，解除负压后测定其最大理论密度。这样用最大 理论密度计算的压实度称为最大理论密度的压实度。本文结合规范有关条款及实际，就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准 等问题进行探讨，提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。对任意一种沥青路面而言，压实度都是施工工艺中最重要的施工质量管理项目，在路面质量评定中也是一个重要指标。《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059－95）（以下简称“测试规程”）给出其定义式为：Ｋ＝ρs/ρox100（％）式中：Ｋ—沥青面层某一测定部位的压实度(％)，ρs—沥青混合料芯样试件的实际密度(g/cm３)，ρo—沥青混合料的标准密度(g/cm３)。在《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）（以下简称“评定标准”）中规定，沥青混合料的标准密度为拌和厂当天取样的马 歇尔试验标准制件密度ρｓ或试验路段路面芯样密度ρｏ，客观上实际密度和标准密度在一定条件下都是定值，因此，压实度也为定值。但由于标准密度取值方法、实际密度试验方法等不同，对检测结果的影响是显而易见的。 1 沥青混合料标准密度检测 按照现行规范，标准密度可以有两种取值方法，即试验路段路面芯样密度或当天 取样的马歇尔试验标准制件密度。结合多年的沥青路面施工以及质量管理经验， 我们发现此二种方法都存在一定的局限性，下面逐一进行分析： 1.1 试验路段路面芯样的密度我们知道，在正式摊铺之前都要铺筑试验 路段，其目的主要是：①确定生产采用的标准配合比；②确定松铺系数；③确定 碾压方法和碾压遍数。只要确定了上述参数，沥青混合料的生产即可正常进行。 在确定上述参数时，压实度也是评价指标之一。当然，如果实际施工过程中所有 的因素如油石比、级配和施工条件等都不发生变化的话，以试验路段密度作为标准密度也是可行的。但实际上，沥青混合料的生产是一个动态过程，实际摊铺的沥青混凝土面层的密度是一个不断变化的数值，它会因当时沥青混合料油石比以 及施工条件的不同而变化。以某路段的实际生产为例，所使用的沥青混合料型为AC－251，最佳油石比为 4.1％。在实际生产过程中，每天的生产状况与试验路 的生产状况很难保持一致，在一定范围内有着相对较大的变化。因此，以试验路段密度作为标准密度在大多数情况下是不可取的。实际应用中也很少以此作为标 准密度。 1.2 当天取样的马歇尔试验标准制件密度在很多工程实践中，常用当天取样的马歇尔密度作为标准密度ρｏ来计算压实度，当天马歇尔密度是从当天生
沥青混凝土路面施工工艺流程及操作要点 1、施工工艺流程 施工准备→混合料拌→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→检验 1.2操作要点 1.2.1 施工准备 1) 根据批准的目标配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓的供料比例、进料速度。 2) 经检验，下承层各项指标均符合规要求，即可进行普通沥青混合料路面的摊铺。 3) 沥青混合料改性添加剂沥青路面的施工，禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 4) 透层油宜采用高渗透性透层油，用量为1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)。 5) 粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～0.7 kg/m2(沥青含量50%)。 1.2.2实验室操作规定 所有操作规程完全按《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行，有部分注意事项如下 1)、混合料拌和注意事项： （1）按常规法准备相应的各种集料、矿料、沥青；各种集料、矿料加热温度：-195℃，基质沥青加热温度155-165℃； （2）将加热后的集料倒入拌和锅中，加入按比例设计好的沥青混合料改性添加剂样品，干拌90s；再加入（按级配设计最佳沥青用量的）设计好的沥青用量，一起湿拌90s；最后加入矿粉拌和90s； （3）用小铲将拌合好的混合料铲入容器，进行简单的手工拌合，使混合料中各种粗细集料能均匀分布。 2)、马歇尔击实成型、车辙件成型及养护要求： （1）马歇尔击实成型温度170±5℃，车辙成型温度170±5℃； （2）在成型倒料时，请注意集料的均匀性，禁止直接倒入，应用小铲将混合料均匀沿试模由边至中铲入试模，然后按试验规程④进行夯实； （3）成型试件密度应符合马歇尔标准击实试样密度100±1%的要求； 一般情况下是先试压4次（8个来回），然后调转向再压24次（48个来回）； （4）成型后，连同试模一起在常温条件下放置时间48h为宜； 备注： ①手工搅拌时请注意保持温度应不低于车辙或马歇尔试件成型温度；
市政道路标准化施工指南（路基+基层+面层） 工程施工质量标准化管理必须遵循责任承诺、方案先行、样板示范、班前讲评、过程控制、量化评价、持续改进的要求，按照PDCA 循环运行，严格控制、持续改进、科学组织、规范管理，最终实现市政道路工程质量的全面稳定可控。以下为市政道路路基、基层、面层等标准化管理进行了详细的总结。 一、路基工程 1、挖方路基 （1）在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不得开挖。 （2）挖方作业应保持边坡的稳定，做到不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干忧。 （3）路基挖方材料应尽量予以利用，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃。 （4）在整个施工期间，必须始终保证路基排水畅通。 （5）必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，开挖中一旦发现上述结构物应立即上报，且应停止作业并保护现场听候处理。 （6）居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
2 、填方路基 （1）路堤填筑以机械作业为主，人工配合。为保证施工质量，提高施工效率，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工，即：三阶段：准备阶段T施工阶段T验收阶段； 四区段：填筑区段T平整区段T碾压区段T检验区段； 八流程：施工准备T基底处理T分层填筑T摊铺整平T洒水或 晾晒T机械碾压T检验签证T路基面整修； （2）地基处理应按相关规定处理完毕并检验合格。 （3）路基填料应通过试验确定，符合规范及设计要求后方可使用。 （4）在填方路基开工前，应进行路堤试验路段的施工。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止； 试验路段原则上一般不小于100 米；试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水率等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据；试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。 （5）填方路基必须严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”，做到路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑，控制好“五度”，即：压实度、平整度、厚度、宽度和横坡度。 路基规范上料：每层填料铺设前，下一层底面石灰打格，并且挂线，每个方格大小按虚铺厚度铺一车填料。
社区道路沥青面层施工方案 1、工程概况： 1.1、概况： 社区道路分为社区道路和入户道路，社区道路（红线宽10m），沥青面层为7m，入户道路（单层4m，低层2.5m），路面构造层为：5cm密级配细粒式沥青砼面层AC-13C+沥青透层、下封层+15cm级配碎石基层+15cm级配碎石底基层。 1.2、重要工程量： 工程量为:社区道路长度为34.5km，沥青面层面积为28.89万m2，沥青砼方量为1.44万m3。 2、编制根据： 2.1.《道路工程施工图设计》； 2.2.《公路沥青路面施工规范》（JTGF40-）； 2.3.《城乡道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-）； 3、施工准备 1、机械设备准备、人员准备； 2、沥青、碎石、砂等材料准备； 3、现场准备，对现场检测基层质量并清扫干净； 4、重要机械：
5、施工组织机构及劳动力组织 1.作业队长一名，技术员一名，大班长1名，中工4名，安工10名 6、施工办法 小市政沥青面层施工工艺为：基层施工→安装路缘石、雨水口、铺装人行道砖→检测基层高程、平整度→洒布透层沥青→雨污水检查井口加固解决→洒布沥青封层→雨水箅子安装→雨污水检查井周边铺土工格栅→铺沥青砼面层。 6.1沥青面层摊铺前准备工作 6.1.1洒布沥青之前一方面要检查基层高程、平整度、宽度与否合格，用4-6米平整度尺检查与否平整，如不平整应进行人工找平解决，检查路缘石边沿及雨水口边沿与否夯实。 6.1.2沥青洒布前清扫基层表面，洒布透层沥青，对于已经洒布过透层沥青应对被破坏地方进行人工补洒乳化沥青，沥青洒布完后如需要通车应洒砂保护沥青。 6.1.3提前验证沥青混合料设计配合比，调节好沥青混合料施工配合比.
沥青路面施工技术在市政道路中的应用 发表时间：2018-03-30T11:50:01.353Z 来源：《防护工程》2017年第34期作者：徐志楼 [导读] 沥青路面施工中所需要的材料，需要在进行采购前就做好相关的调查试验，对符合施工标准的材料可以进行采购。 摘要：目前在我国市政道路施工中，普通采用的都是沥青路面，由于其具有较好的抗渗性和抗裂性，而且施工中没有接缝，施工速度较快等特点，使其更能适应当前人们对市政道路高舒适性的要求。近年来，城市车辆保有量不断增加，车流及重载车辆的增加，给市政道路带来了较大的压力，所以在市政道路沥青路面施工中，需要控制好各个环节的施工质量，严格按照相关的规范和技术要求来进行施工，从而确保沥青路面的质量，使路面具有更好的行车舒适度。 关键词：市政道路沥青施工技术 1 沥青路面的施工技术 1.1 沥青路面施工前的准备 市政道路沥青路面施工前应做好开工前的准备： （1）做好材料的采购前的检验工作。沥青路面施工中所需要的材料，需要在进行采购前就做好相关的调查试验，对符合施工标准的材料可以进行采购。同时在施工现场准备好材料堆放的场地，做到分门别类的进行堆放。对于较软的场地，做好硬化处理工作，做好排水设施，对于怕潮的材料则需要做好防潮处理，如有条件下的情况下，还可以采用专门的存储罐和库房来进行存放。 （2）做好沥青混合料配合比设计和道路的检验工作。混合料配合比设计是确保沥青路面质量的关键，所以需要由施工技术人员在设计好后交由现场监理人员进行审批。而在道路施工前，需要对道路进行细致的检验，基层检验合格后，还要对路面的水平度进行测量，当都检验合格后才可进入下一道程序。 （3）对于检验合格的道路，需要对下承层进行清扫，然后在施工前雨天对地面层进行透层油的喷洒，同时还要根据地面层的实际情况进行粘层油的喷洒。 （4）在进行正式施工之前还需要选择一段路面进行试铺工作。需要提前在试铺路段安放好设备和试验仪器，通过试铺将确定施工中人员组织、机械设备、施工工艺、压实遍数等各项技术指标的情况进行确定。 2 沥青混合料制作及运输 在需要对沥青混合料进行拌合过程中，需要将所需要使用的各种集料进行分别堆放，并进行必要的试验，然后按照设计的沥青混合料配合比来进行配制。在配制过程中需要具有降尘和密封性的设备，同时还需要对拌合过程中的沥青混合料的温度进行随时检测，在拌合的现场要设置专门的实验室，这样可能更好的对原材料和拌合料进行检验。 由于沥青混合料在运输过程中会发生温度变化和离析现象，所以需要对运输车辆、运输距离、拌合站的产量等堵多因素进行充分的考虑，从而来综合进行配置，对于运输沥青混合料的车辆，要保证车辆内没有杂物，做好防粘薄膜剂处理，配置篷布等，这样可以有效的保证运输过程中温度的降低。同时还要对运输的道路提前做好修筑工作，避免过于颠簸而导致沥青混合料发生离析现象。对于运输途中受到雨淋、硬化和离析的沥青混合料则不能再进行使用。 3 沥青混合料的摊铺及路面接缝处理 在进行沥青混合料摊铺时，应当根据路面的宽度来选择摊铺机的台数，摊铺机最好具有找平装置，可以自动调节混合料摊铺的厚度，其振动熨平板应具有加热功能，使用前应对其进行必要的机械检查后再使用；对于路面的表层可以使用平衡梁法进行施工作业，面层、中层、底层等可以使用走线法进行施工作业；摊铺机行进的速度应当依据拌合站的产量来确定，应当以均匀的速度前进，保证在摊铺过程中不出现间断；摊铺作业使用的沥青混合料的温度，应当根据摊铺作业当天的气温而定，在135℃～160℃之间，开始摊铺做作业时，熨平板的温度应不低于60度；若使用三台或者两台摊铺机进行摊铺作业时，两台摊铺机之间的距离在10m和20m之间；对于摊铺机不能进行施工作业的地方，应向现场监理人员申请使用人工进行摊铺，得到允许后方可进行施工作业。 接缝是进行沥青混合料摊铺过程中不可避免的问题，所以在摊铺时无论是纵向还是横向接缝，都需要利用垂直方式来进行。当出现纵向接缝处时，则需要在在摊铺机的后方紧跟着静力钢轮压路机来进行碾压，确保碾压过程中连续性，直到接缝处密实、平顺则可以停止碾压。对于摊铺过程中断后摊铺路段末端的沥青混合料已经冷却的情况，则需要在垂直摊铺方向再设置一道横向接缝，确保接缝保持垂直。 4 沥青混合料的碾压 沥青面层的碾压施工对于路面成型质量至关重要，在沥青混合料面层碾压施工之前，应对压路机司机进行培训交底，以确保碾压的质量。碾压可分为初压、复压和终压三个阶段。 因沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经过初步碾压，并且摊铺温度常在140℃左右，所以初压只需较小的压实功，不能取得较好的效果。一般不采用普通轮胎压路机进行初压，可用6～8t的双钢轮压路机或6～10t振动压路机进行初压2～3遍，但振动压路机前进时应关闭振动装置。初压温度控制在125℃～145℃，若外界气温较低，初压温度还应适当提高5℃～10℃。碾压时驱动轮在前静压匀速前进，速度控制在2km/min左右，后退时沿前进时的轮迹行驶并可振动碾压。若碾压时出现推移，可待温度稍低后再压，初压后检查平整度、路拱，不符合要求时进行适当的修正。 复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，所以复压是压实的主要阶段，应在较高的温度下并紧跟初压后面进行。复压通常用重型静力双轮压路机或双轮振动压路机进行碾压，然后再采用16t以上的轮胎压路机碾压，碾压方式与初压相同。碾压应从道路外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3轮宽，压路机不得在未碾压成型、未冷却的路段停车或调头转向。并结合试验路段的参数来确定碾压次数，通常复压不少于6遍。 复压之后进行终压，其主要目的是消除轮迹、缺陷，确保沥青面层最终具有较好的平整度。终压常使用静力双轮压路机并紧随复压后完成，终压次数通常在2～3次，直至轮迹消失为止。注意终压结束时的温度不应低于90℃。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物的部位，可采用振动夯板压实。 还应注意做好接缝的碾压，碾压横向接缝时，当纵向的相邻铺幅已成型需做冷纵向接缝时，先对纵缝碾压一遍，然后再沿横向接缝进
沥青混凝土路面施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）。 2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 二、工程概况 （一）工程承包范围： 本项目承包范围为公路道路工程，包括水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面层以及路肩。 （二）工程简介： 本合同项目为XXXXXXXXXX公路改建工程，项目起点于XXXXXXXXXXXX，经XXXXXXX，终于XXXXXXXX。工程范围：本合同段工程路线全长约XXXXX公里，设计技术标准为XXXXXXX级公路，路面宽XXXX米；本工程的设计指标为：公路路线等级采用XXX级公路标准，路面宽XXXXm，路基宽XXXX米,改造为沥青混凝土路面,XXXcm 水泥稳定碎石底基层,3cm沥青混凝土面层. 一、路基工程施工方案 路基土方拟采用机械施工、人工辅助作业的施工方案，分段、
分层开挖、填筑，同步提高逐渐成型，施工时合理规划施工场地，运土行车路线，限制人为活动范围，尽量减少对新路基基底的扰动和破坏，合理安排好各道工序的连接，控制好路基填筑密实度及分层填筑厚度。 （一）施工测量 1.开工之前进行现场恢复和固定路线，包括导线、中线的复测，水准点复测与增设，横断面的测量和绘制； 2.每段测量完成后，将所有测量原始记录和成果资料一并报送监理工程师核查； 3.经监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设至路基用地界桩和坡脚、边沟的具体位置，标明轮廓，报请监理工程师检查核准； 4.施工测量精度符合《公路勘测规范》的要求，施工放样符合《公路路基施工技术规范》的规定。 (二)旧路开挖 1.路基开挖前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，所有挖方作业均按照图纸和《公路路基施工技术规范》规定以及监理工程师的具体要求进行。 2.旧路开挖：对全段拟采用挖掘机破除推运，破除时合理划分作业段，先破除旧路结构层，再进行原路基填土的开挖。开挖深度至新建路床顶面以下80cm后用6%生石灰处理老路基30cm厚。全线设计路基顶0～80cm用素土回填，破除老路材料除水泥混凝土板外，
沥青路面施工工艺 生活隐居 百家号17-10-1401:30 路面工程的结构层由面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成见图。 1、面层是直接承受车轮荷载反复作用和各种自然因素影响，并将荷载传递到基层以下的结构层，因此，它应满足表面功能性和结构性的使用要求。面层可为单层、双层或三层。双层结构称为表面层、下面层；若采用三层结构称为表面层、中面层、下面层。 表面层应具有平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久的服务功能，同时应具有高温抗车辙、抗低温开裂、抗老化等。中、下面层应密实、基本不透水，并具有高温抗车辙、抗剪切、抗疲劳的力学性能。 2、基层是主要承重层，应具有稳定、耐久、较高的承载能力。基层可为单层或双层，双层称为上、下基层，无论是沥青混合料或粒料类基层，还是半刚性基层、刚性基层，均要求具有相对较高的物理力学性能指标。 3、底基层是设置在基层之下,并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用的次要承重层，因此，对底基层材料的技术指标要求可比基层材料略低，底基层也可分为上、下底基层。 4、垫层是设置在底基层与土基之间的结构层,起排水、隔水、防冻、防污及减少层间模量比、降低半刚性底基层拉应力的作用。 以上是路面结构层组成，各级公路应根据具体情况设置必要的结构层，对三、四级公路最少不得低于两层，即面层和基层。不同面层的适用范围见表。 表路面面层类型及适用范围
一、路面基层（底基层）施工 常用的基层有以下两类：一类是半刚性基层，包括水泥稳定类、石灰稳定类、石灰工业废渣稳定类基层等；另一类是柔性基层，包括级配型粒料基层（如级配碎（砾）石）、嵌锁型粒料基层（如泥结碎石、填隙碎石）以及沥青碎石。 下面介绍半刚性基层施工 在粉碎的或原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中掺入适量的无机结合料（水泥、石灰、工业废渣等）和水，经拌和、压实及养生后形成的半刚性基层，也叫做稳定土基层。半刚性基层的施工方法分为路拌法和厂拌法。 1、路面基层路拌法施工 路拌法常用的施工机械有粉料撒布机、稳定土拌和机、推土机、平地机、装载机和压路机。 （1）路面基层施工准备。下承层验收、道路控制桩校核、集料准备； （2）摊铺集料。摊铺土料前，应在土基上洒水湿润，摊铺表面应力求平整，并有留设路拱，摊铺一层要检验松铺厚度是否满足预计要求，洒水闷料；
市政道路工程沥青路施工方法 沥青透层施工方法 一、工艺流程 基层验收并清扫干净→附属构筑物覆盖保护→乳化沥青洒布→撒布石屑或粗砂→碾压→质量检查→封闭交通。 二、施工要点 1、透层紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒，透层油采用AL（M）-1（用量控制在0.7-1.5L/㎡），当基层完工时间较长，表面过分干燥时，对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并对道牙等附属构造物进行覆盖保护，待表面稍干后浇洒透层沥青。 2、透层大面积施工前先在路上进行试洒，已确定喷洒速度及洒油量，施工时采用沥青洒布车按照设计用量一次喷洒均匀，当有遗漏及路边缘喷洒不到的部位，采用人工洒布机补洒，做到外观检查不露白、不缺边。 3、透层乳化沥青均匀淋洒后，按照设计要求的用量撒布石屑，完成石屑洒布后，用CC21 型双钢轮压路机稳压1～2 遍。在铺筑沥青混凝土面层前如发现局部透层沥青剥落及时进行修补，多余的浮动石屑，予以清扫。 4、在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后，宜立即撒布用量(2-3)m3／1000m2 的石屑。在无机结合料粒料基层上浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量的石屑或粗砂，此种情况下透层沥青用量宜增加10％。撒布石屑或粗砂后，应用6～8t 双钢轮压路机稳压1～2 遍。在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落应予修补；当有多余的浮动石屑或粗砂时，应予扫除。
5、透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其破乳且洒布时间不宜少于24h 之后，方可进行下一层施工。 6、在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予以清除。 沥青下封层施工方法 一、工艺流程 下承层验收并整平→封层铺筑机铺筑→质量检查→干燥成型后开放交通。 二、施工要点 1、下封层施工应采用封层铺筑机进行。铺筑机应具有储料、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能。摊铺时应控制好集料、填料、水、乳液的配合比例。当铺筑过程中发现有一种材料用完时，必须立即停止铺筑，重新装料后再继续进行。 2、封层铺筑机工作时，应匀速前进，达到厚度均匀、表面平整的要求。 3、封层沥青采用乳化沥青PC-1，用量按照纯沥青0.5kg/㎡控制，封层混合料的湿轮磨耗试验的磨耗损失不宜大于800g/m2；轮荷压砂试验的砂吸收量不宜大于600g/m2。稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性的程度由稠度试验确定，要求的稠度应为20mm～30mm。 4、封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。沥青粘层施工方法 一、工艺流程 下承层验收并清扫干净→附属构筑物覆盖保护→沥青洒布车喷洒→质量检查→封闭交通。
沥青混凝土面层施工方案 本工程全段路面采用3.5cm厚细沥青混凝土路面。施工工艺见下页《沥青混凝土路面施工工艺框图》 1、施工准备工作 1）沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。 2）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。 3）路缘石、边沟和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。
沥青混凝土面层施工工艺框图 4）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。 5）施工测量放样： 恢复中线：在直线每10m 设一钢筋桩，平曲线每5m 设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm 处。 水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。 6）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不水稳基层验收、清扫 喷洒透层沥青 沥青混合料拌合 沥青混合料运输 沥青混合料铺摊 取样检测 原材料检验 标高、平整度控制 初压 复压及终压 路面初期养护 自检、验收 密实度检测 交通控制 配合比选用
应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。 7）集料准备，集料应加热到不超过170o，集料在送进拌合设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。 2、沥青混凝土的拌合及其运输 1）沥青混合料的拌合 采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌合，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。 把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌合直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌合厂拌合的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。 拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。 拌合生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。 2）沥青混合料运输 沥青混合料的运输采用自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，
沥青路面施工及验收规范 GBJ92 - 86 编制说明 本规范是根据原国家建委（81）建发设字第546号通知，由交通部及城乡建设部的有关单位共同编制的。 本规范总结了建国以来修筑沥青路面的经验，并对一些主要技术问题，如沥青混凝土技术标准、路面平整度指标、沥青质量要求、石料压碎值指标、粗粒式混凝土试验方法等进行了科研及调查工作，收集及吸取了国外修筑沥青路面的先进经验，并广泛征求了全国有关单位的意见，经反复讨论修改，最后由有关部门共同审查定稿。 本规范共分十一章和七个附录。内容有：沥青混凝土、沥青碎石、沥青上拌下贯式、沥青贯入式、沥青表面处治等路面；还有透层、粘层、封层和附属工程（人行道、自行车道、广场、停车场、桥面），以及施工质量控制和验收。 本规范在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄交交通部公路科学研究所，以供今后修订时参考。 交通部 1985年12月第一章总则 第1.0.1条本规范适用于新建和改建的公路、城市道路及厂矿道路的沥青路面工程。 第1.0.2条本规范规定了表面处治、贯入式、热拌热铺的沥青碎石和沥青混凝土、上拌下贯式等沥青路面面层的施工方法。 对沥青类基层、联结层、整平层也可按本规范相应的规定使用。 第1.0.3条沥青路面施工应符合现行的关于防止沥青中毒有关安全防火标准规范的规定。 第1.0.4条对高寒地带沥青路面工程的施工除遵守本规范外，尚应按现行有关标准规范的规定执行。
第二章基层 第2.0.1条沥青路面的基层应符合如下要求： 一、具有足够的强度和刚度； 二、具有良好的稳定性； 三、表面平整、密实，拱度与面层一致； 四、与面层结合良好。 第2.0.2条沥青路面的基层可按下列规定选用： 一、整体型：石灰稳定土、水泥稳定土、石灰稳定工业废渣（土）； 二、嵌锁型：泥灰结碎石、沥青贯入式； 三、级配型：级配碎（砾）石、沥青碎石、沥青混凝土。各种基层的材料 要求，施工工艺应符合现行的设计和施工规范的规定。 第2.0.3条沥青面层施工前应对基层或旧路面（作基层时）的质量进行检查，检查的项目、方法和标准，可按现行有关基层规范的规定执行。基层的质量经检查 符合要求后方可修筑沥青面层。 第三章材料 第一节沥青材料 第3.1.1条适用于沥青路面的沥青材料有道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥 青等，使用时应根据交通量、施工方法、沥青面层类型、材料来源 等情况选用。 第3.1.2条道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥青的技术要求应符合附录二的 规定。 第3.1.3条沥青面层所用的沥青标号，可根据地区气候条件.施工季节气温、路 面类型、施工方法和矿料种类和等级情况按表3.1.3选用。