编号：SM-ZD-17146
注重驾驶员教育培训提升行车安全预控能力Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives
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注重驾驶员教育培训提升行车安全
预控能力
简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查
和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目
标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。
随着影响行车安全的路况、车况因素在公路通行条件和汽车安全技术性能得到不断改善，人的影响因素就占了主导，特别对公路客运企业来讲，驾驶员就成了安全行车环节中最主要的因素，所以抓好驾驶员培训教育，全面提升驾驶员行车安全预控能力就成了公路客运企业行车安全管理的重中之重。这里，本人结合工作实际谈几点个人想法：
一、开展职业适宜性检测，落实针对性培训教育
为解决由于人为因素而导致的交通事故，应将驾驶员适宜性检测提到安全管理议事日程上来。随着国外如日本等国、国内如济南军区某司机训练单位对每年入伍的新汽车兵进行驾驶员适宜性检测的成功应用，表明了驾驶员适宜性检测应用是很有成效的（目前福建省部分专业运输企业也已开展了相关驾驶员的适宜性检测）。
驾驶员适宜性检测的主要内容有：速度估计检测、处置判断检测、复杂反应判断检测、动视力检测、夜间视力检测等。驾驶员适宜性检测是对驾驶员的心理和身体功能情况进行科学的测定，特别是通过对新训驾驶员和重点驾驶员的测试检测，落实有效的针对性教育培训，所以这项措施可以说是事故预防的拐杖，对安全驾驶作用很大，通过检测和培训可以全面提高驾驶员群体素质，降低道路交通事故发生率，促进行车安全。
二、科学制定培训计划、注重培训质量
为确保培训效果，必须制定科学培训计划，并要把握好“二性”：一是系统性，要系统制定培训内容计划，确定培训内容；二是针对性，要“有的放矢”，确定好培训目标，要根据接受教育的对象不同，其培训内容的层次应有所不同，要有针对性、实用性和重点，不能面面俱到。否则，不仅起不到培训应有的效果，还有可能使受培训者产生逆反心理。
安全教育培训过程中，对具体对象管理不严，受教育人员缺席、中途退场、无故请假等现象比较严重，达不到全员参与的效果。针对这些问题，企业与安管部门应加以充分重
视，加强管理，确实做到100%到课率、保证学习课时，严格考勤考核管理。
三、抓好驾驶员培训教育
驾驶员在行车安全中发挥着最关键作用，做好驾驶员安全培训教育就显得至关重要。因此个人认为：
（一）要注重驾驶员行为特性与安全驾驶知识的培训教育。
一是要加强驾驶员对平时驾驶行为总结与交流；二要加强驾驶员保持最佳行车状态的心理稳定与自控能力的培训；三要加强对有效防止速度、距离错觉和应对光线对视力影响等驾驶知识的掌握；四要加强车辆高速行驶状态、夜间及恶劣天气下车辆安全距离（纵向和横向安全距离）的确认修正（此方面教育显得尤为重要，从多次重特大交通事故分析，足够的车距是避免重特大交通事故发生的重要因素）和对所驾车方向、紧急制动性能把握的教育培训；五要加强驾驶员恶劣天气和应急驾驶操作规范的强化培训教育。
（二）要注重驾驶员对安全行车三条黄金原则“集中注
意力、仔细观察、提前预防”的掌握和自觉运用的培训。
如何来理解这三条原则，简单的讲就是：在车速可控的情况下，集中精力去认真地分辨和观察了解道路和周围发生的情况，特别是对可能要发生的危险状态，提前作出正确的驾驶操作行为，提前作出预防，避免交通事故的发生。
1、那么如何来掌握这三条黄金原则，先从提高“集中注意力、仔细观察”这二条来讲，一是与驾驶员身体条件状况有关；二是与驾驶员如何进行自我心理调整，在紧张艰苦条件下，保持最佳安全行车状态，使自己的感觉、知觉、注意力和控制能力，发挥至最佳水平，有处置种种复杂情况的能力相关；三是要求驾驶员不疲劳驾驶，要保证不疲劳驾驶，最主要就是保证充足的睡眠时间和良好睡眠效果。对客运企业来讲，疲劳驾驶对行车安全特别是夜间行车安全带来的危害是相当大的，如何来最大限度减少疲劳驾驶行为？从驾驶员的主观上应做好休息、小睡或用清凉空气、冷水刺激面部，喝一杯热茶或热咖啡或深呼吸新鲜空气、用双手以适当力度拍打头部等；从管理角度上（1）做好驾驶员教育，提高驾驶员自身安全意识；（2）要充分发挥第三方力量的监督作用（如
驾驶员家属、经营者）；（3）从制度上保证：对所有长途车辆（单程行程在320KM以上），结合现有车载GPS的驾驶员图像拍摄回传，按车辆行驶线路实际科学设置4小时强制换驾监控点并监控考核到位；四是驾驶员还应有合理分配注意力的能力，以便同时接受几个信息，同时完成几个动作，从各种现象的总体中，分辨出最本质的、最首要的信息，行车安全就是取决于这种能力，这种能力的培养即可从上面所讲的对驾驶员适宜性检测中得到体现。2、那么如何做好“提前预防”，这里用人民交通出版社出版的“三点两段定律”结合实际应用作简要剖析。“三点两段定律”简单讲就是驾驶员对与自己视线中出现的不管机动车、非机动车、行人，还是路口、弯道、盲区之间存在着发现点、起点、危险点，在离开其较远的安全路段采取预防措施，延续并安全通过与之接近时的不安全路段，从而避免事故。
从这一定律中不难发现，预防是关键，所以我们在平时更应注重驾驶员“预防为主、安全第一”的意识教育，做好预防的责任感教育，因为只有通过预防，才会在未驶入不安全路段之前，在离对方远的安全路段采取预防措施，延续预
防措施，安全通过对方。具体可细化为“四个步骤”，其内容就是：一发现障碍，二识别危险，三调整车速，四安全通过。“四个步骤”是驾驶员提前处理情况的具体内容，第一、二、三步必须在安全路段完成，第四步骤必须在危险路段上延续安全路段上识别危险主导下的预防行为和调整出的措施速度，以确保安全通过。
如某驾驶员驾驶客车，在机动车道内以60Km/h的速度超越前方同方向一靠路右边非机动车道内行进的自动车障碍，当汽车临近时，自行车障碍向左转向，驾驶员感到危险时，制动不及，车前部与骑车人相撞，造成骑车人死亡。这起事故不少驾驶人说“自行车违规，汽车在自己车道正常行驶，没有违规行为；但驾驶员不该以此为理由来掩盖违背“预防”原则的错误，更不该以此为理由来掩盖认识障碍危险不彻底的过失。这起事故从驾驶人方面来讲，主要原因就是凭感觉判断危险，没有主动把路边低速障碍与其左前方乡间小路口障碍联系在一起分析来认识危险。“各行其道、不超速“，只有教育驾驶员建立在有障碍就有危险的思想基础之上才有意义，依法行车的凭据是自己守法的同时将对方出错放在
（1）在道路上，对驾驶员来讲，所谓的“制动非安全区”就是不安全路段，就是离对方近的这段路，其长度就是那个速度对应的紧急制动距离。因为高速行驶中的车辆，一旦紧急制动，由于惯性的作用不可能就地停住，而要向前滑动、漂移、甩尾等。这种滑动、漂移、甩尾等的产生是驾驶员对所驾车无法控制的表现，绝大多数事故都是在紧急制动过程中发生的。因此，必须清楚，紧急制动或来不及制动及打方向、躲闪等危险行为都不是预防措施，而是慌不择路的下意识行为，是在安全路段没有采取预防措施而在不安全路段感觉到危险时来不及采取预防措施发生的行为，是行车全程都要竭力避免的行为。
另驾驶员要对自己所驾车制动性能在紧急状态下的制动距离必须做到心中有数，特别是高速行驶状态下车辆的制动性能和制动距离。这里谈的心中有数就是让驾驶员彻底明白不安全路段的危险性，及早在安全路段采取预防措施，延续预防措施到不安全路段，避免使用紧急制动而平稳安全地通过对方。
还有车辆在通过急弯车道、会车、超车及人车稠密、大
雾、长坡、雨雪、结冰等路段情况形成的危险点，所驾车是在危险点连续的危险路段中行驶的。这样，就会认识到道路上任何一处都有发生事故的可能，由此便会更加明确，驾驶员在安全路段根据前方不同情况采取的减速、鸣号、打方向扩大与对方相遇时的横向安全间距等，都是预防事故的有效措施。
（2）在预防教育上，我们还应认识到一个问题：在行车过程中，因为随着车速加快，事物出入视线范围的速度也随之加快，如驾驶员扫视前方路况距离和范围较小，就会不断迫使驾驶员大脑超速运转，超过大脑的实际能力，结果只能是错过信息，做出低质量判断和操作。如果把思考反应时间、停车距离和应付突发事件的制动距离考虑进去，随着车速的加快，这个安全路段距离就更显得捉襟见肘了。所以为解决这个问题，最基本的是要教育驾驶员把视线放在车辆前方适当位置（有数据统计，把视线放置在行进前方15秒内是较合适的），改变驾驶员前方目视距离较短的习惯（较多驾驶员前方目视距离在3-6秒内），这样驾驶员有更多的时间分析所获得的信息，就会以一种更放松的状态作出正确预防措施
计划编号：YT-FS-9263-36 驾驶员安全教育培训计划 模板(完整版) According To The Actual Situation, Through Scientific Prediction, Weighing The Objective Needs And Subjective Possibilities, The Goal To Be Achieved In A Certain Period In The Future Is Put Forward 深思远虑目营心匠 Think Far And See, Work Hard At Heart
驾驶员安全教育培训计划模板(完整 版) 备注：该计划书文本主要根据实际情况，通过科学地预测，权衡客观的需要和主观的可能，提出在未来一定时期内所达到的目标以及实现目标的必要途径。文档可根据实际情况进行修改和使用。 为深化驾驶员交通安全教育宣传计划，提高驾驶员交通安全法制意识和自我防护能力，预防和减少涉及驾驶员的交通事故，结合景区客运实际，决定开展xx年度交通安全知识培训专项工作。 坚持“以人为本、安全第一”的原则，以“安全乘车、安全开车、安全走路”养成教育为主线，以深化交通安全宣传工作为重点，集中开展多种形式和内容的驾驶员交通安全教育活动，营造全社会关注驾驶员交通安全的良好氛围，切实加强和落实驾驶员交通安全教育工作，进一步提高驾驶员交通安全法制意识和自我保护能力，预防和减少涉及驾驶员的交通事故，维护公司各种工作的正常秩开展，保证和促进驾驶员
的安全意识。 （1）征订交通安全方面的学习资料，收看有关交通安全教育光盘。 （2）每日利用早检期间，针对每位驾驶员情况，与驾驶员进行面对面口头教育。 （3）每月必须组织一次安全例会，主要组织驾驶员学习传达上级交通安全指导精神，及学习有关交通安全知识，并针对本单位具体实际情况，落实布置安全措施。（安全学习实行签到制度，保证所有驾驶员都要参加安全教育会议，对于值班驾驶员第二天进行补充教育学习） （4）节假日前要组织重点教育，进一步提高驾驶员交通安全法制意识，预防和减少交通事故的发生。必要时要收看交通安全录像和聘请运管处、公安交巡警部门到公司上交通安全教育课。 （5）定期或不定期的组织驾驶人员进行必要的安全及相关知识教育，听取驾驶人员对安全行车工作的建议，必要时进行试卷考核，并存档作为安全奖励的
【最新整理，下载后即可编辑】 驾驶员行车安全教育训 做任何事情，能否取得成功，在于我们对做这件事情的准备是否充分。安全驾驶车辆能否实现安全抵达目的，也是靠我的驾驶前、驾驶中、收车后系列安全准备工作，坚持“安全驾驶，始于有备”的做法，遵循安全行车黄金法则“集中注意力，仔细观察，提前预防”，才能实现安全驾驶目的。所以在日常中我们要做好以下几点，养成良好的安全驾驶习惯，时刻牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“文明驾驶，安全出行”为已任，增强安全驾驶意识。 一、上车前检查及保持正确驾驶姿势 疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全如何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大事。在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。 二、始终使用安全带，安全才有保障 汽车安全带是一种有效的安全防护装置, 被誉为"生命带"，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍；前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍；后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》
课程名称：驾驶员安全教育培训 主讲人：范亚军日期：2019年月日 驾驶员行车安全知识培训 一、交通安全基础知识 1、驾驶车辆上路要具备哪些条件？ （1）随身携带驾驶证，驾驶准驾车型； （2）车辆定期检验合格；备有注册的机动车行驶证和检验合格标识、机动车交通强制保险标识； （3）车况良好，刹车、转向、灯光、喇叭、雨刮器、后视镜等安全设施和设备要齐全有效； （4）时刻保持交通安全意识。 2、最易发生交通事故有哪些原因？ （1）车辆出发前未做安全检查； （2）超速、开快车； （3）长途、长时间开车，精神体力不佳； （4）酒后开车； （5）随意超车、乱换车道、蛇行； （6）在高速公路行使路肩； （7）未保持安全距离； （8）不专心开车，驾驶中与人谈笑，或者车行中打电话，做其它事情等； （9）闯红灯、闯平交道；（10）转弯时未减速慢行。 3、驾驶机动车不得有下列行为： （1）在车门、车厢没有关好时行车； （2）在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品； （3）拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为； （4）下陡坡时熄火或者空挡滑行； （5）向道路上抛撒物品； （6）驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品； （7）连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；（8）在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。 4、有下列情况不要驾驶车辆： 1.饮酒； 2.服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，镇静或抑制性药品， 3.患有妨碍安全驾驶机动车的疾病， 4.过度疲劳。
二、车辆管理和使用规定 一）车辆管理和使用规定 1、用车与派车原则： 因工作需要、经领导审批、先计划后临时、明确车辆与司机。 2、用车审批程序： 1.提前到少半天写《用车申请表》→部门经理审批→广州市外/在外过夜须总经 理审批→车管员。 2.因工作需要，可填写《租车申请单》租外部车辆。 3、驾驶人员管理： 1.驾驶人员为签《车辆驾驶许可及职任协议》司机。 2.遵守交通法规，保持车内整洁、卫生。 3.遇交通事故或车辆损坏，须入时通知公司车管人员及时处理。 4、车辆保养与检查： 1.出车前检查车况：车灯、水箱、刹车系统、轮胎等，核对公里数。 2.车辆每周清洗一次，有外表严重污染及时清洗。 3.定期保养。 5、车辆修理： 1.正常修理：由车管员向公司领导申请，指定维修厂。 2.非正常修理：因驾驶事故等造成故障，先鉴定责任后，由车管员汇报公司领导， 到定点修理厂维修。 6、奖惩： 1.奖：百日安全无事故奖。 2.罚：私自用车、造成交通事故等违规行为。 3.二）协议司机用车规定： 4.1、遵守交通法规和公司《车辆管理和使用规定》。 5.2、协议司机用车时仅限于本人驾驶。 6.3、不得合用公司车辆办理私事。 7.4、爱车护车，保持车辆整洁。 8.5、出理交通事故，应第一时间通知公司车管员，依公司规定与安排进行理赔 及维修。 三、出车前的安全准备 1、对车辆各主要机件的基本技术要求： （1）四动：发动机运转正常；制动“一脚有效”；转向“一手能转动”；润滑性“一人能推动”，底盘各部件润滑良好。 （2）四全：蓄电池电足；灯光明亮完好；喇叭响亮；雨刮灵活自如。 （3）四不漏：全车无漏油、漏气、漏电和漏水。 （4）四清：蓄电池清洁、空气、汽油和机油清洁。 （5）五足：轮胎气压、润滑油、冷却液、燃油和蓄电池电解液足。 （6）四无：机件无过热；无异响；车身无歪扭；随车工具无丢失。
驾驶员行车安全教育培训 做任何事情，能否取得成功，在于我们对做这件事情的准备是否充分。安全驾驶车辆能否实现安全抵达目的，也是靠我的驾驶前、驾驶中、收车后系列安全准备工作，坚持“安全驾驶，始于有备”的做法，遵循安全行车黄金法则“集中注意力，仔细观察，提前预防”，才能实现安全驾驶目的。所以在日常中我们要做好以下几点，养成良好的安全驾驶习惯，时刻牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“文明驾驶，安全出行”为已任，增强安全驾驶意识。 一、上车前检查及保持正确驾驶姿势 疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全如何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大事。在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。 二、始终使用安全带，安全才有保障 汽车安全带是一种有效的安全防护装置, 被誉为"生命带"，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍；前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍；后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。生活中，有许多人开车、
安全教育培训记录 培训名称培训地点参加对象参加人数主讲人培训日期 参加人员 （签名） 培训内容： 安全教育 培训内容
物业安保培训方案 为规范保安工作，使保安工作系统化/规范化,最终使保安具备满足工作需要的知识和技能，特制定本教学教材大纲。 一、课程设置及内容全部课程分为专业理论知识和技能训练两大科目。 其中专业理论知识内容包括：保安理论知识、消防业务知识、职业道德、法律常识、保安礼仪、救护知识。作技能训练内容包括：岗位操作指引、勤务技能、消防技能、军事技能。 二．培训的及要求培训目的 1）保安人员培训应以保安理论知识、消防知识、法律常识教学为主，在教学过程中，应要求学员全面熟知保安理论知识及消防专业知识，在工作中的操作与运用，并基本掌握现场保护及处理知识2）职业道德课程的教学应根据不同的岗位元而予以不同的内容，使保安在各自不同的工作岗位上都能养成具有本职业特点的良好职业道德和行为规范）法律 常识教学是理论课的主要内容之一，要求所有保安都应熟知国家有关法律、法规，成为懂法、知法、守法的公民，运用法律这一有力武器与违法犯罪分子作斗争。工作入口门 卫守护，定点守卫及区域巡逻为主要内容，在日常管理和发生突发事件时能够运用所学的技能保护公司财产以及自身安全。 2、培训要求 1）保安理论培训 通过培训使保安熟知保安工作性质、地位、任务、及工作职责权限，同时全面掌握保安专业知识以及在具体工作中应注意的事项及一般情况处置的原则和方法。 2）消防知识及消防器材的使用 通过培训使保安熟知掌握消防工作的方针任务和意义，熟知各种防火的措施和消防器材设施的操作及使用方法，做到防患于未燃，保护公司财产和员工生命财产的安全。 3) 法律常识及职业道德教育 通过法律常识及职业道德教育，使保安树立法律意识和良好的职业道德观念，能够运用法律知识正确处理工作中发生的各种问题；增强保安人员爱岗敬业、无私奉献更好的为公司 服务的精神。 4) 工作技能培训
冬季交通安全教育教案 一、目的意义 为更好地预防和减少冬季道路交通事故，落实项目部冬季安全行车宣传教育与管理工作要求，继续进一步搞好我项目部冬季交通安全教育，减少交通违章，杜绝交通事故。 二、重点内容 冬季安全行车常识。 三、教育内容 冬季行车，路面附着力小，车轮易产生空转和侧滑，方向盘操纵难，遇有情况制动难。为防止交通事故，司机驾驶车辆要掌握以下要领： 缓起步起步时少加油，慢抬离合器，以减低驱动轮扭力，适应较小的附着力，避免车轮滑转。 匀车速行车要根据道路附着条件，保持均匀的行驶速度，讲究行驶平顺性。 轻油门行驶中需要提高车速时，应逐级和缓地踏下油门，不要加速过急过猛，以防驱动轮突然转速加快而打滑或侧滑。 慢转向行驶中选择道路时，方向盘的操纵不要过急。转弯时，在不妨碍其它车辆的条件下，要适当加大转弯半径，不要急转猛回，以防侧滑。
点刹车雨雪路面行车，刹车的使用一定要慎重，可采取点刹车，避免紧急制动。 慎会车，少超车雨雪路面易侧滑，会车要加大横向距离，选择宽平地段进行；尽量不超车，更不允许强行超车，保持与前车有足够的纵向安全距离，防止追尾。会车、超车时，要少用或不用刹车。 冬防散热器冰阻“四要点” 用水做冷却介质的发动机，若使用不当，有时会出现发动机过热现象，但检查时却会发现散热器下部及下水管处的温度很低，这就是人们常说的散热器冰阻现象。为了避免冰阻现象的出现， 驾驶员应采取以下四点防范措施。 一、先起动发动机，再加冷却水。发动机一般在严寒季节启动比较困难， 有时加完冷却水（有时尽管加热水）后，发动机若不能很快起动，冷却水会出现结冰现象。所以说，应当先起动发动机，并预热至40℃—50℃以上，再熄火加水，并且要一次加满。 二、水温升高后再起步行驶。冷却水加满后应立即起动发动机低速升温，但不可马上行驶，以避免寒冷气流使散热器一步降温，导致冷却水结冰。一般来讲，温度低于50℃时，不要起步行驶，达到50℃后也应低速档行驶，待发动机温度升至常温后再转入正常行驶。严寒季节则应等发动机升到正常温度后再起步。
管理人员和作业人员2010年度安全培训教育计划 为了搞好安全生产宣传教育，增强职工安全生产意识。普及职工安全技术知识，增强职工自我防护能力，现根据建筑企业安全生产安全教育的有关规定，制订安全教育制度如下： 1、各部门管理人员的培训 （1）各部门全体管理人员（包括企业主要负责人）每月要进行两次集中学习、考试一次。 （2）学习的目的是为提高和具备安全生产知识和管理能力。 （3）学习的内容：国家有关安全生产的方针、政策、法律和法规及相关行业的规章、规程、规范和标准。 （4）安全生产管理的基本知识、方法与安全生产技术，有关行业安全生产管理知识。 （5）国内外先进安全生产管理经验及典型事故案例分析。 （6）工伤保险的政策、法律、法规和事故现场勘验技术及急救处理措施。 2、各项目部培训： （1）各项目部全体人员，每月集中培训一次，每季度考核一次，有公司安全科负责。 （2）培训内容：有关安全生产的法律、法规、规程、标准和政策。 （3）对新知识、新技术、新本领，安全生产管理经验。 （4）掌握施工现场重大事故应急管理措施，急救方案。 3、新工人培训 （1）公司对新工人进场进行三级培训制度，培训内容主要是安全生产基本知识，本单位安全生产规章制度劳动纪律。 （2）项目部培训施工现场安全生产状况和规律制度，作业场所和工作岗位存在的危险因素，防范措施及事故应急措施。 （3）班组培训岗位安全操作规程，生产设备安全装置，劳动保护用具的正确使用。 4、施工班组培训： （1）施工班组全体职工的培训，由各项目部负责，每周不少于2小时。
（2）利用经常性安全生产培训教育形式，每天的班前班后会上说明安全注意事项、劳动纪律，各种机械设备操作规程，当日工作现场危险部位，检查各工种佩戴安全劳动保护情况。 2010年度培训计划
编号：SM-ZD-17146 注重驾驶员教育培训提升行车安全预控能力Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
注重驾驶员教育培训提升行车安全 预控能力 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查 和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目 标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 随着影响行车安全的路况、车况因素在公路通行条件和汽车安全技术性能得到不断改善，人的影响因素就占了主导，特别对公路客运企业来讲，驾驶员就成了安全行车环节中最主要的因素，所以抓好驾驶员培训教育，全面提升驾驶员行车安全预控能力就成了公路客运企业行车安全管理的重中之重。这里，本人结合工作实际谈几点个人想法： 一、开展职业适宜性检测，落实针对性培训教育 为解决由于人为因素而导致的交通事故，应将驾驶员适宜性检测提到安全管理议事日程上来。随着国外如日本等国、国内如济南军区某司机训练单位对每年入伍的新汽车兵进行驾驶员适宜性检测的成功应用，表明了驾驶员适宜性检测应用是很有成效的（目前福建省部分专业运输企业也已开展了相关驾驶员的适宜性检测）。
安全生产教育培训记录 主题：安全生产 时间：年月日地点： 主讲人： 记录人： 培训人员： 培训内容：驾驶员安全教育 1、未经劳动、公安交通部门培训合格持证人员，不熟悉车辆性能者不能驾驶车辆， 严禁酒后驾车。 2、应坚持做好例保工作，车辆制动器、喇叭、转向系统、灯光等影响安全如作用不 良不准用车。 3、严禁翻斗车、自卸车车厢乘人，严禁人货混装，车辆载货应不超载、超高、超宽，捆扎应牢固可靠，应防止车内物体失稳跌落伤人。 4、乘坐车辆应坐在安全处，头、手、身不得露出车厢外，要避免车辆启动制动时跌倒。 5、车辆进出施工现场，在场内掉头、倒车，在狭窄场地行驶时应有专人指挥。 6、现场行车进场要减速，并做到“四慢”：道路情况不明要慢；线路不良要慢；起步、会车、停车要慢；在狭路、桥梁弯路、坡路、叉道、行人拥挤地点及出入大门时要慢。 7、在临近机动车道作业区和脚手架等设施，以及在道路中的路障应加设安全色标、 安全标志和防护措施，并要确保夜间有充足照明。
8、装卸车作业时，若车辆停在坡道上，应在车轮两侧用楔形木块加以固定。 9、人员在场内机动车道应避免右侧行走，并做到不平排结队有碍交通；避让车辆时，就避让于两车交会之中，不站于旁有堆物无法退让的死角。 10、机动车辆不得牵引无制动装置的车辆，牵引物体时物体上不得有人，人不得进 入下在牵引的物与车之间，坡道上牵引时，车和被索引物下方不得有人作业和停留。11、如遇泥泞、溶软沥青路面，或灰砂较差的道路，都应低速行驶，不得急剧加速 猛冲。 12、下班前各操作处于断开位置，切断电源，离开驾驶室必须加锁。 13、发现安全隐患要及时排除，若发生事故正确进行处理，及时向上级报告，作好 安全行车记录。
驾驶人员教育培训教材 在用机动车的安全技术状况，必须符合国家和地方颁布的有关安全技术规定的要求，并经检验合格、取得牌照、行驶证后方准行驶。驾驶人员必须取得行政主管部门核发的操作证方可上岗作业，严禁酒后驾车。 一、驾驶员凭调度的派出单出车，不能随意地或未经批准私自驾车外出，未经项目有关领导批准，将车辆交给他人使用。 二、行驶途中要做到严格遵守有关交通规则，服从交通管理人员的指挥和管理，集中思想、谨慎驾驶，中途行驶不急躁，不抢挡，礼貌驾驶，顺序进行，密切注意行人和各种车辆状态，保持车距和横向距离，转弯时要“减速鸣号，靠右行”，能见度差等情况时要视情减速、尽量避免使用紧急制动，快速转向。 三、严禁超速、超载和强行超车，在道路宽阔、视线良好、确保安全行车的前提下按规定时速行进。 四、车辆必须按指定地点停放，严禁乱停乱放，行驶途中需临时停车，要紧靠道路右侧，不准逆向停车。 五、爱护车辆，做好例行保养，经常保持车辆整洁和机件性能完好，坚持“三查”（出车前、行驶中、回校后），防止“四漏”（油、水、汽、电）和“五不出车”（刹车不良不出车；转向系统有
故障不出车；喇叭不响不出车；灯光不亮、雨刷不灵不出车；安全设备不齐全或无效不出车。） 六、发生事故，要保护现场，抢救伤员时必须做好标记，并及时向有关部门汇报联系，并按“三不放过”原则认真处理。 七、出车前应检查车辆制动器、转向机构、喇叭、前后方向灯及刹车指示灯是否完好，不合要求不准出车。 八、文明驾车，礼貌服务。 手握方向盘,责任重如山。安全第一位,生命贵为天。出入车检查,千万别偷懒。出车有手续,要有领导签。紧急先出车,回来应补单。行车要全神,遵章第一先。中速来行驶,节油又安全。车开行驶道,超车要规范。宁停三分钟,不抢一瞬间。路口先减速,看清再向前。塞车守秩序,切勿朝前钻。 世界上没有真正安全的汽车，但有真正安全的司机。 那么如何安全驾车呢？这是偶请教总结下的一些资深老司机的驾驶安全经验及驾驶技巧口诀,请新手们熟记下列口诀，一定能够使你与安全同行.诀曰 ■事故出在好路段 从驾驶员的角度来说，一般都喜欢开新车、好车、跑好路，给自己创造一个好的条件，以便安全顺利地到达。这种想法是有道理的，是大家公认的一个基本条件，但不能就此认为是保证安
行车安全教育 随着冬季的到来，低气温的季节里，我们如何安全驾驶我们的爱车在冬季更好工作，这里为和大家分享一下冬季开车一般应当注意的事项及技巧。 一、案例分析 《案例一》 司机缪某在精神极度疲劳的状态下仍然驾驶重型货车通宵赶路，在由北向南行驶过程中撞到前方的自行车，且在事故发生之后未能及时发现已发生的交通事故，继续驾车行驶，后车主发现车辆损坏后报警。 警方提醒： 在行车过程中，驾驶员一定要及时调整自己的状态，确保有良好的身体以及精神状态，如若感觉不适，马上停车小憩片刻。 《案例二》 秦某驾驶拖拉机沿丰张线由南往北行驶，因大雾未及时降低车速，并与前车未保持必要的安全距离，秦某在行驶过程中与前方何某驾驶的正三轮摩托车追尾，造成秦某受伤，车辆损坏的交通事故。 警方提醒： 在浓雾天气下驾驶车辆，一定要减慢速度，实在不行不
妨停车等候，等浓雾散开继续上路。 冰雪天气地面上存留的雪水在夜间气温骤降时，易大面积结冰，公路摩擦系数减小，桥梁路面上气温低更易结冰，路面行驶的车辆易打滑，失去控制，引发交通事故。 《案例三》 谢某驾驶轿车沿丁张公路由东向西行驶，因路面有冰雪，但谢某驾驶机动车未及时降低行驶速度，造成车辆失控发生横滑，撞到对向行驶的大客车，造成两车不同程度损坏，谢某及其车上三名人员受伤，大客车上三名乘员受伤。后谢某经送医院抢救无效死亡。 一些驾驶员往往自恃驾驶经验丰富，在行车中容易分散精力和注意力，导致操作马虎和失误，酿成交通事故。也有的驾驶员缺乏高度的责任意识，预防事故的态度不端正，自以为技术高超，常开“英雄车”、“斗气车”，我行我素。小心行得万年船，越是自认水平高的驾驶员，越需要在日常驾驶过程中谨慎操作，尤其是在冬季的恶劣条件下，更需要加倍小心。 二、冬季开车需要注意的事项 预热汽车 1、冬季气温低，开车前10分钟，我们打着火，让车子原地工作3-5分钟，这样让汽车内部的润滑油跟机械零件，发动机的配合更加的完美，准确的磨合，一些北方的朋友更
驾驶员安全教育培训 做任何事情，能否取得成功，在于我们对做这件事情的准备是否充分。安全驾驶车辆能否实现安全抵达目的，也是靠我的驾驶前、驾驶中、收车后系列安全准备工作，坚持“安全驾驶，始于有备”的做法，遵循安全行车黄金法则“集中注意力，仔细观察，提前预防”，才能实现安全驾驶目的。所以在日常中我们要做好以下几点，养成良好的安全驾驶习惯，时刻牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“文明驾驶，安全出行”为已任，增强安全驾驶意识。 一、上车前检查及保持正确驾驶姿势 疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全如何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大事。在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。 二、始终使用安全带，安全才有保障 汽车安全带是一种有效的安全防护装置, 被誉为"生命带"，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍;前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍;后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 3.1倍。因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。生活中，有许多人开车、 乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0.1秒后就是死亡。 据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0.1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁; 第二个0.1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂; 第三个0.1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔; 第四个0.1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解; 第五个0.1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血; 第六个0.1秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃; 第七个0.1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。
从业人员安全培训教育计划、记录及考核证明材料
马关正一生物产业有限公司 从业人员安全培训教育计划 为了搞好安全生产宣传教育，增强职工安全生产意识。普及职工安全技术知识，增强职工自我防护能力，现根据化工企业安全生产安全教育的有关规定，制订从业人员安全教育计划如下： 1、各部门管理人员的培训 （1）各部门全体管理人员（包括企业主要负责人）每月要进行两次集中学习、考试一次。 （2）学习的目的：为提高和具备安全生产知识和管理能力。 （3）学习的内容：国家有关安全生产的方针、政策、法律和法规及相关行业的规章、规程、规范和标准。 （4）安全生产管理的基本知识、方法与安全生产技术，有关行业安全生产管理知识。 （5）国内外先进安全生产管理经验及典型事故案例分析。 （6）工伤保险的政策、法律、法规和事故现场勘验技术及急救处理措施。 2、车间（工段）培训： （1）车间（工段）、班组全体人员，每月集中培训一次，每季度考核一次，有公司安全健康环保部门负责。
（2）培训内容：有关安全生产的法律、法规、规程、标准和政策。 （3）对新知识、新技术、新本领，安全生产管理经验。 （4）掌握重大事故应急管理措施，急救方案。 3、班组培训 （3）班组培训岗位安全操作规程，生产设备安全装置，劳动保护用具的正确使用。 （1）班组全体职工的培训，由班长各负责，每周不少于2小时。 （2）利用经常性安全生产培训教育形式，每天的班前班后会上说明安全注意事项、劳动纪律，各种机械设备操作规程，当日工作现场危险部位，检查各工种佩戴安全劳动保护情况。 4、新工人培训 （1）公司对新工人进场进行三级培训制度，培训内容主要是安全生产基本知识，本单位安全生产规章制度、劳动纪律。 （2）安全生产状况和规律制度，作业场所和工作岗位存在的危险因素，防范措施及事故应急措施。
驾驶员行车安全知识培训 你一定要坚强，即使受过伤，流过泪，也能咬牙走下去。因为，人生，就是你一个人的人生。 ======================================================================== ==== 驾驶员行车安全知识培训 一、交通安全基础知识 1、驾驶车辆上路要具备哪些条件, (1)随身携带驾驶证，驾驶准驾车型; (2)车辆定期检验合格;备有注册的机动车行驶证和检验合格标识、机动车交通强制保险标识; (3)车况良好，刹车、转向、灯光、喇叭、雨刮器、后视镜等安全设施和设备要齐全有效; (4)时刻保持交通安全意识。 2、最易发生交通事故有哪些原因, (1)车辆出发前未做安全检查; (2)超速、开快车; (3)长途、长时间开车，精神体力不佳; (4)酒后开车; (5)随意超车、乱换车道、蛇行; (6)在高速公路行使路肩; (7)未保持安全距离;
(8)不专心开车，驾驶中与人谈笑，或者车行中打电话，做其它事情等; (9)闯红灯、闯平交道; (10)转弯时未减速慢行。 3、驾驶机动车不得有下列行为: (1)在车门、车厢没有关好时行车; (2)在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品; (3)拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为; (4)下陡坡时熄火或者空挡滑行; (5)向道路上抛撒物品; (6)驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品; (7)连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟; (8)在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。 4、有下列情况不要驾驶车辆: 1. 饮酒; 2. 服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，镇静或抑制性药品， 3. 患有妨碍安全驾驶机动车的疾病， 4. 过度疲劳。 二、车辆管理和使用规定 一)车辆管理和使用规定 1、用车与派车原则: 因工作需要、经领导审批、先计划后临时、明确车辆与司机。 2、用车审批程序: 1. 提前到少半天写《用车申请表》?部门经理审批?广州市外/在外过夜须 总经理审批?车管员。
乐山市阳宏运输有限公司 安全生产教育培训记录主题：提高安全意识，做本质安全型驾驶员 时间：年月日丨地点： 主讲人： 记录人： 培训人员：
任务型 为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。 2.驾驶员安全意识误区： 误区一：酒后驾车-我开车多少年都没有问题，也不差这一次。释义：生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确实唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。 协I液』11酒梢濃度妙駛人之影嚮
误区二：不是我自己的车，碰点磕点没事 释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了 根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了55万其事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认 模型释义：在每330次事故中，会造成死亡事故1次，轻伤，微伤事故29次，无伤事故300次。 事故模型告诉我们：要消除一次死亡重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤事故。也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。 误区三：侥幸心理 司机朋友在出车时一般会存在以下侥幸心理，而这些侥幸心理，往往会造
成事故的发生。 1.疲劳驾驶，由于没有合理调配而导致的连续工作或其他原因导致的疲
容易的会向后甩出，如果你跟在正后方，那你的危险几率就高很多了C 2.开在高速道路上，接近侧方入口时，或是开在一般道路上接近交岔路 口时，还没接近时，你就应该主动地往左换一车道（如果是在最右 道），如此可减少被上来的车或转弯的车撞到的可能性。 3.不要和其他的车并排行驶，尤其是在两线道路上，一定要主动地，想 法留出一个给其他车子超越的通道。因为一旦你挡住别人，虽然你是一切合法，但是会导致别人心急，要不他会紧跟在后没有安全距离, 或是强行超车挤你而过，如此你就处于一个较危险的局面。 4.当你需要减速或停止时，要提前点刹车，让你后面的车子知道你要减 速了，让他要不也减速，要不让他有机会换到超你车。绝对避免到最后时间才来急煞车。 总结：当您会安全，能安全时，您离本质安全型驾驶员就不远了。谢谢
仅供参考[整理] 安全管理文书 吊车司机安全教育培训 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共5 页
吊车司机安全教育培训 交底内容： 1.从事信号指挥的工作人员，必须责任心强、能适应高处作业，并经专业安全技术培训考试合格，取得特种作业上岗证后方可持证上岗； 2.信号工应当能够掌握并熟悉运用旗语、哨语和手势、对讲机四种指挥方法； 3.信号工要在每天上岗前先检查起重用的吊索具，保证吊索具安全有效并对其安全技术状况负责； 4.信号指挥时必须精神集中，保证挂钩人员和吊物下方人员以及起重设备的作业安全，保证所吊运的物件材料堆放整齐、稳妥及起、落吊全过程的安全； 5.信号工在上岗时必须穿戴整齐信号工专业指挥工作服，并要正确戴好安全帽，站在高处危险部位（临边、悬空等）时必须正确系挂好安全带。严禁酒后上岗； 6.在吊装异形构件时，信号工必须首先弄清楚构件重量再进行起吊； 7.信号工要严格执行吊装安全操作规程，抵制违章作业的指令。坚持十不吊的规定，即：①被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；②信号不清楚不准吊；③吊物下方有人不准吊；④吊物上站人不准吊；⑤埋在地下物不准吊；⑥斜拉斜牵物不准吊；⑦散物捆扎不牢不准吊；⑧小零散物料无容器不准吊；⑨吊物重量不明，吊索具不符合规定不准吊；⑩六级以上强风不准吊； 8.群塔作业时，信号工必须了解防碰撞措施，作业指挥时要注意避让，防止碰撞。 第 2 页共 5 页
汽车吊司机 1.汽车式起重机需在公路上行驶时，应认真执行交通管理部门的有关规定； 2.起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，起重机的作业位置应离沟渠，基坑有必要的安全距离； 3.严格执行例行保养起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业； 4.全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上； 5.起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆； 6.作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业； 7.起重机行驶前必须按照规定收放臂杆，吊钩及支腿，行驶时，严禁在底盘走台上站立，蹲坐人员和堆放散装物件。保持中速行驶避免紧急制动。行驶起伏路面时，必须减速，下坡时严禁空档滑行。倒车时必须有人监护； 8.遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时，应停止起重机露天作业； 9.起重机吊运重物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊 第 3 页共 5 页
施工安全教育培训记录 施工单位：中铁十六局集团昌赣客专CGZQ-8标 NO： 项目工程部 教育类别龙门吊司机安全教育培训教育日期2016.10.06 教育地点会议室主持人 受教育单位龙门吊司机及施工队人数见签到表 教育内容 一、培训目的： 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大生产安全事故及以上事故；遏制一般生产安全事故。杜绝因施工引起的较大事故及以上事故；遏制因施工引起的一般事故。力保安全“零事故”。加强现场安全施工管理，提高施工人员的安全意识。 二、培训内容： 一、机械安全防护装置 安全防护装置的主要作用是防止机械运动部位产生的危险对人体造成伤害。作为一个机械操作者，应该了解安全防护装置的功能原理。机械安全防护装置包括防护装置和安全装置。 1、防护装置防护装置是通过物体障碍方式专门用于提供防护的机器部分。根据其结构， 防护装置可以分为壳、罩、屏、门等。防护装置一般用于以下有危险的部位：机械外露的旋转部位、容易物体抛射危险部位、由于无法达到安全距离而可能造成危险的部位、容易引起扬尘或者火花的部位。比如说龙门吊小车车房的房罩，就是一个为了防护旋转部位伤害的防护装置，龙门吊的临边护栏就是为了防护高处坠落的防护装置。 2、安全装置安全装置是用于消除或减小风险的单一装置或与防护装置两用的装置。安 全装置按照功能和控制方式可分为：联锁装置、控制装置、止动操作装置、自动停机装置、机械抑制装置、限制装置、阻挡装置。比如说龙门吊的限高限位器都是安全防护装置。 作为一名机械操作者，除了了解这些安全防护装置的功能和原理之外，还应该做到： （1）会检查安全防护装置安装位置是否正确； （2）会检查安全防护装置的功能是否正常； （3）不能因为嫌麻烦或者其他原因拆除安全防护装置。 二、机械危险因素识别 龙门吊其主要的危险、有害因素有： (1)翻倒：由于基础不牢、超机械工作能力范围运行和运行时碰到障碍物等原因造成；
行车安全操作培训内容 一、目的：为规范公司的行车操作，确实保障员工的人身安全和设备安全。（包括操作者自身的安全和他人的人身安全）。进行此次培训，希望在场的各位同志要引起高度重视，不要以为开行车很简单，对，开行车是比较简单的，但好长期的无事故进行行车操作，就好比开车的贺驶员一样，今天我开车了，考了驾照，能上路了，结果呢，很多人都只能是马路杀手。新手上路，要留心，（联想最近或以前发生的安全事故作讲解）时刻要保持高度警惕，保持清醒头脑来操作行车。同时要有处理特殊环境的应对处理能力。（例：行车吊物后，刹不住车时怎么办，吊动物品时行车突然故障或停电怎么办） 二、操作前的准备工作和注意事项： 1、操作人员须认真阅读使用说明书，熟悉其工作性能，了解其结构和工作原理及各按钮的功能。先空车确认各功能按钮。 2、严禁酒后或药后及长时间疲劳后操作行车，以及心情极度恶劣的情况下使用或操作。 3、应检查各功能键时否灵敏可靠。 4、严禁湿手或带湿手套操作，操作前应将手上的油或水擦拭干净。以防水或油进入按钮盒内漏电伤人。 5、仔细观察操作范围内的环境是否适合安全吊运要求，（光线是否明亮，是否有足够的操作空间，是否有悬挂安全警示标识等） 6、观察行车上是否有人。 7、应仔检查吊钩，吊具、钢丝绳、制动器是否良好。 8、必须保证所吊物品在行车额定载荷内。严禁超负荷作业。（举例说明本公司各行车的额定载重量） 三、操作中的注意事项： 1、操作中应集中思想，不得与他人闲谈或边打电话边操作行车或做与操作无关的事情。 2、起吊时应先将所吊物质品轻吊悬空，观察制动器是否有下滑现象，如有，不得继续进行操作。 3、如与他人协同吊运，要听从挂钩人员的指挥，口令明析。 4、吊运物品应靠地面25CM处运行，应保持吊运过程中地平稳，做到，稳起，稳行，稳落严禁大幅度晃动。接近吊运目的地时，要点动，避免撞到其它物品。 5、吊运物品不得从人顶、或设备顶越过。 6、运行时，任何人发出停车信号或口令，应立即停车。 7、严禁按两个或两个以上按钮进行操作。 8、行车过程中发现有限位失灵控制失灵时应立即按下紧急停止按钮（找人代管），通知机修或上级主管处理。 9、在处理故障或离开时，应靠近安全地点，切断电源，并挂职上禁止合闸的警示牌。10、吊物未放下时，任何时候都不昨离开现场。12、当接近卷扬限位器、大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢，不准用反车代替制动，限位代替停车，紧急开关代普通开关。13、两台行车同时起吊同一物件时要听从指挥，步调一致。运行时，行车与行车之间要保持一定的安全距离，严禁撞车。14、运行时，由于故障或其它原因，必须采取紧急措施，向无人处陷落。15、操作完毕后，将行车开到指定的地方，吊钩上升至较高点停放好。并按下停止按钮。 四、行车工必须做到“十不吊”
安全培训教育计划、记录及考核证明材料 xxxxxxxx工程有限责任公司管理人员和作业人员2011年度安全培训教育计划
为了搞好安全生产宣传教育，增强职工安全生产意识。普及职工安全技术知识，增强职工自我防护能力，现根据建筑企业安全生产安全教育的有关规定，制订安全教育制度如下： 1、各部门管理人员的培训 （1）各部门全体管理人员（包括企业主要负责人）每月要进行两次集中学习、考试一次。 （2）学习的目的是为提高和具备安全生产知识和管理能力。 （3）学习的内容：国家有关安全生产的方针、政策、法律和法规及相关行业的规章、规程、规范和标准。 （4）安全生产管理的基本知识、方法与安全生产技术，有关行业安全生产管理知识。 （5）国内外先进安全生产管理经验及典型事故案例分析。 （6）工伤保险的政策、法律、法规和事故现场勘验技术及急救处理措施。 2、施工项目部培训： （1）施工项目部全体人员，每月集中培训一次，每季度考核一次，有公司安全科负责。 （2）培训内容：有关安全生产的法律、法规、规程、标准和政策。 （3）对新知识、新技术、新本领，安全生产管理经验。 （4）掌握施工现场重大事故应急管理措施，急救方案。 3、新工人培训 （1）公司对新工人进场进行三级培训制度，培训内容主要是安全生产基本知识，本单位安全生产规章制度劳动纪律。 （2）项目部培训施工现场安全生产状况和规律制度，作业场所和工作岗位存在的危险因素，防范措施及事故应急措施。 （3）班组培训岗位安全操作规程，生产设备安全装置，劳动保护用具的正确使用。 4、施工班组培训： （1）施工班组全体职工的培训，由各项目部负责，每周不少于2小时。 （2）利用经常性安全生产培训教育形式，每天的班前班后会上说明安全注意事项、劳动纪律，各种机械设备操作规程，当日工作现场危险部位，检查各工种佩戴安全劳动保护情况。