马道及临时通道搭设案
一、编制依据
1、公共卫生大厦工程《施工组织设计》
3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130-2001
4、《建筑结构荷载规》
5、《建筑工程施工质量验收统一标准》
二、工程概况及总则
工程名称：宣武区公共卫生大厦
工程地址：西城区右安门大街回民医院北侧
建设单位：北京市西城区政府投资项目建设中心
设计单位：中国中建设计集团有限公司
监理单位：北京华清技科工程管理有限公司
质量监督：西城区质量监督站
施工总包：北京建集团有限公司
本工程为宣武区公共卫生大厦工程，地上十一层，地下三层，建筑高度42.5m建筑面积约22353㎡，地上部分为办公室、会议室、实验室，地下部分为地下三层战时为人防工程，平时为汽车库，地下二层为汽车库，地下一层为配套用房，位于北京市宣武区右安门大街东侧是城市主干路右安门大街，北侧是枣林前街，西侧是住宅区，南侧是回民医院。
三、马道搭设案
本工程地下三层，基础底板顶标高-14.000m，为了便施工人员上下基坑，考虑在基坑东南侧通风竖井以东位置设置临时马道一座，搭设要求如下：（1）马道宽度不小于1米，坡度以1：3（高：长）为宜；
（2）马道的立杆、横杆间距应与脚手架相适应，基础按脚手架要求处理，立面设剪刀撑；
（3）马道上满铺脚手板，板上钉防滑条，防滑条不大于300㎜；
（4）设置两道围护栏杆，上部护身栏杆1.2米，下部护身栏杆距脚手板0.6米，同时设180㎜宽挡脚板。
（5）在地面设置地锚，用钢管与马道进行拉结，上部用钢管与预应力钢梁做拉结。
四、马道塔设顺序
（1）基础地面夯实，并铺设不小于5㎝的脚手板→铺设立杆底座木跳板→弹线→立杆定位→立杆与扫地杆连接→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→安第三、四步大横杆和小横杆→安装立杆→安第n步大横杆和小横杆→加设剪刀撑→铺设脚手板，绑扎防护及挡脚板→立挂安全网。
（2）架子使用材料要求
钢管连墙杆：
选用Φ48（外径）×3.5mm 钢管，其质量应符合现行标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。
报废标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或重锈蚀；
安全色：防护栏杆为红白相间色。
扣件：
根据GB978－67《可锻铸铁分类及技术条件》的规定，扣件采用机械性能不低于KTH330－08的可锻铸铁制造。铸件不得有裂纹、气，其材质应符合现行标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。
扣件与钢管的贴合面必须格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口外的最小距离应不小于5mm。
扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。
扣件表面应进行防锈处理。
扣件报废标准：扣件有裂纹、变形、滑扣。
脚手板：选用50mm厚的杉、松木质板，长2～4m 宽200mm～300mm；其材质应符合现行标准《结构设计规》（GBJ5）中Ⅱ级材质的规定。两头须用8＃铅丝打箍两道；腐朽、劈裂等不符合一等材质的脚手板禁止使用。
（3）安全网
安全网的技术要求必须符合GB5725—85规定，准进场使用，密目安全网L—1.5×6m，用作外挂立网。密目安全网使用有认证的生产厂家供货，安全网必须是阻燃的，进场要做防火试验，不合格者不得进场验收。
安全网拆除后要洗净捆好，放在通风、遮光、隔热的地，禁止使用钩子搬运。
（4）架子搭设技术要求
构造要求
立杆.
立杆垂直度偏差不得大于架高的1/300，其全高偏差不大于75mm。
立杆接头必须采取用对接扣件对接，对接搭接应符合以下要求：立杆上的对接扣件应交错布置，两相邻立杆接头不应设在同步同跨，两相邻立杆接头不在同一步距，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。
马道出入口通道设1.2m高防护栏杆，侧绑两道牢固的护身栏杆和挡脚板。
大横杆
大横杆在立杆侧，采用直角扣件与立杆扣紧.
大横杆采用对接扣件连接。
大横杆四面架子的纵向水平高差不超过50mm。
斜杆设于小横杆之下，设在立杆外侧，根据马道的斜度设置，采用直角扣件与立杆扣紧。
脚手板
脚手板采用平铺，接头采用对接，脚手板悬挑长度不大于150mm。
马道立杆下铺50×200mm以上的通长木板。
马道侧面铺180mm高的挡脚板。
剪刀撑
剪刀撑的设置应符合下列要求：
依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》（JGJ130-2001）中的要求，在马道立面整个长度连续设置剪刀撑，斜杆与地面的倾角在45°～60°之间。
剪刀撑杆的接头采用搭接连接。
剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm，剪刀撑的自由长度不应大于1500mm。
（5）施工注意的问题
马道基础要平整，夯实。
马道搭设过程中，应设临时支撑加固措施。必须保证搭设过程中的稳固，防止架子倾覆。
搭设过程中，要吊垂直线，特别是竖立杆的时候，立杆必须垂直。
搭设完毕后，应在自然地坪以上1m处钢管上设立监测点，对马道沉降、位移每进行观测一次。如遇大风、大雨后应加密观测一次。如发现问题应立即采取加固措施。
(6)马道搭设检查、验收、使用和维修
马道搭设的技术要求、允偏差与检验法，应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》（JGJ130-2001）的规定要求。
安装后的扣件螺栓必须切实拧紧，不得有松动、滑移，螺栓必须露出螺帽10 mm，螺栓端头必须戴垫板。
格把好验收关，搭设后的马道经检查验收，符合要求后可上人使用，架子未经检查、验收，除架子工外，禁其他人员攀登。验收合格的架子任人不得擅自拆改，需局部拆改时，要经技术部同意，由架子工操作。
架子工程的施工负责人，必须按架子案的要求，向班组进行技术交底和安全技术交底，班组必须格按操作要求和安全技术交底施工。
马道搭好后，需要派专人管理，未经安全部、技术部同意，不得改动，不得任意拆掉架子上的连接拉杆和扣件。
本工程马道主要为人行通道，因此架子上不准堆放任材料。
马道四用安全网完全封闭，以保证出入人员及施工人员的安全。
应设专人负责对马道进行经常检查和保修。
检查保修项目：
各主节点处诸杆件的安装，卸荷斜拉杆等的构造是否符合施工规要求；
扣件螺栓是否松动；
马道立杆的垂直度允偏差不得大于高度的1/300，且不大于75mm。
安全防护措施是否符合要求。
在下列情况下，必须对马道进行检查：
在六级大风与大雨后；
雪后上架前要有防滑措施。
(7)外架作业人员要求
作业人员必须年满18岁，两眼视力均不低于1.0、无色盲、无听觉障碍，无高血压、心脏病、癫痫、眩晕和突发性昏厥等疾病，无妨害登高架设作业的其它疾病和生理缺陷。
责任心强，工作认真负责，熟悉本作业的安全技术操作规程。禁酒后作业和作业中玩笑戏闹。
正确使用个人防护用品和采取安全防护措施。进入施工现场，必须戴好安全帽，必须穿防滑鞋，在无可靠防护的2m以上作业必须系好安全带，使用工具要放在工具套。
架子工必须经过培训教育，考试、体检合格，持证上岗。任人不得安排未经培训的无证人员上岗作业。
上架作业人员应定期进行体检。
高处作业所用材料要堆放平稳，高处作业地面环境要整洁，不能杂乱无章，乱摆乱放，所用工具要全部清点回收，防止遗留在作业现场掉落伤人。
（8）马道拆除安全要求
马道拆除前，架子工向工长提出申请，工长必须向拆架施工人员进行书面安全交底工作。交底有接受人签字。拆除架子时按与搭设相反的顺序进行，不允先行拆除拉杆。
拆架前在地上用绳子或铁丝先拉好警戒线，确定施工区域，设有监护人，并有安全员在场。
拆除工艺流程：拆脚手板→拆小横杆→大横杆→拆除剪刀撑→立杆→按规格堆码。
拆杆和放杆时必须由2～3人协同操作，拆大横杆时，应由站在中间的人将杆顺下传递，下人员接到杆拿稳拿牢后，上人员才准松手，禁往下乱扔脚手料具。
搭拆马道人员必须系安全带，拆除过程中，应指派一个责任心强，技术水平高的工人担任指挥，负责拆除工作的全部安全作业。
拆马道时要注意扣件崩扣，避免踩在滑动的杆件上操作。
拆架时螺丝扣必须从钢管上拆除，不准螺丝扣在被拆下的钢管上。
拆马道人员应配备工具套，手上拿钢管时，不准同时拿扳手，工具用后必须放在工具套。拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。扣件要分型号装箱保管。
拆马道人员休息时不准坐在架子上或不安全的地，禁在拆架时戏嘻打闹。
拆马道人员要穿戴好个人劳保用品，不准穿胶底易滑鞋上架作业，衣服要轻便。
拆除中途不得换人，如更换人员必须重新进行安全技术交底。
拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。扣件要分型号装箱保管
禁马道工人在夜间进行架子搭拆工作。
（9）安全注意事项
马道搭设前须进行安全技术交底，马道搭设完毕必须经过安全验收通过后，可使用。
马道搭设人员必须是经过现行标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工。
搭设马道人员必须戴安全帽、安全带、穿防滑鞋，且要正确使用。
操作层上的施工荷载不得超载。
马道使用期间，禁任意拆除各种杆件。
拆除马道时，地面设围栏及警戒标志，并派专人看守，禁一切非操作人员入。
上下班高峰阶段设专人管理，维护秩序，禁拥挤。
如发现马道有施工垃圾，必须及时清除，防止滑倒、挂倒。
具体搭设见下图：
2、地上结构工程施工
进入地上结构工程施工后，为了更好的组织不同结构层之间的竖向交通，便施工。考虑在中央机关工委和国务院法制办两座办公楼分别设置“之”字形临时马道一座，具体位置见平面布置图。
现场平面布置图
马道搭设要求：
（1）马道附着于外架或建筑物设置，设计搭设至地上四层；
（2）人行斜道宽度1.2m，倾斜度1：2.4；
（3）斜道两侧和平台外围设置栏杆和挡脚板，栏杆高度900mm，挡脚板高度180mm；
（4）在外侧立面设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置，东、西两侧立面由底至顶连续设置八字斜撑；剪刀撑采用搭接，搭接长度不小于1m；
（5）人行斜道满铺脚手板，脚手板上每隔250～300mm设置一根防滑木条，木条厚度宜为20～30mm。
（6）脚手板下设水平小横杆，间距不大于1.5m。
（7）马道立于地下室一层顶板上，立杆底垫板采用50厚木垫板长度不少于两跨；
马道结构布置（见后附图）：
3、马道计算书
（1）计算基本参数
材料自重标准值
（2）结构自重计算
脚手架钢管[18×21+（6+2×13）×6+13×5+2.4×7×2+2.4×4×13+1.3×4×12+12×4×4+5.3×12] ×0.038
=42.23KN 脚手板(4.68×12+2.4×13) ×0.35 =30.6KN
安全网21×（2.4×2+5.7）×0.005 = 1.1KN
ΣG=73.9KN
工人通行活荷载=14KN （73．9+14）/18=4.9KN
（3）混凝土局部抗压计算：
计算简图
σ=4.56×3/(0.15×4)=22.8KN/m2混凝土局部抗压，满足要求；
（4
电梯基坑方案 编制人： 审核人： 审批人： 2019年月日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、工部署及施工工艺 (2) 1、总体思路 (2) 2、关键工序的控制要点： (2) 3、施工工艺及流程 (3) 五、质量控制与施工要点 (21) 六、安全生产保证措施 (22)
一、编制依据 1、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2013）。 2、《建筑施工手册》。 3、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 4、GB 50204-2015混凝土结构工程施工质量验收规范。 5、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； 二、工程概况 本工程名为在平县凯利毛巾厂宿舍楼1#楼。本工程安全等级二级。主体结核设计使用年限为30年。建筑抗震设防类别为丙，抗震设防烈度7度。 本次承接的主要内容为电梯基坑钢筋混凝土部分。100厚C15混凝土垫层，电梯基坑为400厚筏板基础，配筋为Φ14@150；墙体为250厚钢筋混凝土墙体，配筋为Φ14@150。混凝土采用C30混凝土。底板底部及墙体四周设置4厚SBS 改性沥青防水卷材（Ⅱ型）。 三、工部署及施工工艺 1、总体思路 先进行场地的放线，找出电梯基础的位置，确定开挖边线电梯基础的定位，然后进行电梯基坑开挖，到达设计标高之后，检查地基土质情况，达到设计要求后再进行混凝土垫层的施工，然后浇筑C15混凝土垫层100mm，在垫层上放出保护壳的边线及位置，开始保护壳砌筑，待保护壳完成之后，进行底板改性沥青防水卷施工，待底板防水卷材防水完成后进行检查验收，合格后进行70mm厚C15细石混凝土防水保护层。待完成到养护期后进行基础底板及墙体的钢筋绑扎，绑扎完成并经验收合格后进行模板支设和混凝土浇筑等工序。 2、关键工序的控制要点： 1、严格控制标符合设计要求，禁止超挖。 2、防水材料质量证明文件检查及复试，合格后再进行防水施工。 3、钢筋原材的复试及现场钢筋加工及安装的控制。 4、模板的刚度、强度及稳定性检查，及檐口尺寸控制检查。 5、配合钢构进行预埋钢板的定位及固定。
第一节编制依据 建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社；钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社；建筑施工脚手架实用手册( 含垂直运输设施) 》中国建筑工业出版社；建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社； 建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程；属于深基坑;; 地下2层；基坑局部深度13.58m；总建筑面积：11019.34平方米；施工单位：中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设，中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，地质勘察，上海建科建设监理咨询有限公司监理，中铁二十四局集团有限公司组织施工； 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1 、笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2 、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3 、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4 、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5 、综合以上几点，人行梯笼，还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求，要符合市文明标化工地的有关标准。 6 、结合以上人行梯笼设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下 1 种人行梯笼方案： 选用规格为(3600 X 1700 X 2500)箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作： 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。
基坑马道施工方案 目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、马道平面布置及使用时间 (2) 4、马道设计 (2) 4.1马道形式 (2) 4.2 马道脚手架参数 (2) 4.3 马道横向拉接 (3) 5、材料要求 (3) 5.1钢管 (3) 5.2 扣件 (3) 5.3 脚手板 (3) 6、材料准备 (3) 7、马道构造 (4) 7.1 立杆 (4) 7.2大横杆 (4) 7.3扫地杆 (4) 7.4 小横杆 (4) 7.5 剪刀撑 (4) 7.6拉结杆 (5) 7.7 脚手板 (5) 7.8 斜道 (5) 7.9 挡脚板 (5) 7.10 防护栏杆 (6) 7.11 安全网 (6) 7.12 马道安全通道入口 (6) 8、安全措施 (7) 9、应急措施 (8) 9.1组织机构 (8) 9.2 应急措施 (8) 10、附图 (9)
1、编制依据 1.1 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 1.2 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 1.3 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 1.4《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-2008） 1.5 现场平面布置实际情况 2、工程概况 本工程位于*********,总建筑面积******，马道搭设确保工人安全为工程重点。 3、马道平面布置及使用时间 为了方便施工人员上下基坑方便，根据现场实际情况，基坑内计划搭设2个上下人马道（基坑西侧及基坑东侧），马道采用钢管脚手架搭设。马道面从室外自然地面搭设至垫层底标高。 基坑马道使用时间为：基坑西侧马道4月26日开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。基坑东侧马道5月27日开始搭设，由于东侧马道无场地只能随结构施工重复拆除搭设。 4、马道设计 4.1马道形式 马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆落在地基持力层上，立杆支承在基地脚手板上。东侧马道最下部为双立杆（32钢筋加48钢管）立杆支撑在钢筋马凳上马道平面尺寸为3.0m×6.0m，马道形式为之字形，坡度为1：3，折线处设置休息平台，马道净宽1400mm，休息平台宽度1200mm。 4.2 马道脚手架参数 立杆纵距1200mm，步距1200mm。3排立杆横距均为1500mm。
目录 1．编制依据 (1) 2．工程概况 (1) 3.工程设计概况 (1) 4.马道塔设 (3) 5、文明施工要求 (8) 6、安全注意事项 (8) 附图1：1#马道搭设平面定位图 附图2：2#马道搭设平面定位图 附图3：马道搭设剖面图
1．编制依据 2．工程概况 表2-1 工程概况 本工程位于广州南沙区龙穴岛，项目总用地面积为60100平方米，总建筑面积为167862平方米，由13栋12层高层和相应公共配套设施（包括宿舍区、公共商业区和配套区、运动休闲区）组成。 3.工程设计概况 3.1 建筑设计概况 表3-1 建筑设计概况
3.2 结构设计概况 表3-2 结构设计概况 3.2现场概况 本工程±0.00=8.700m，室外自然地面标高-0.3m，拟搭设马道处基础表面标高为-0.3m，搭设高度43m.拟搭设马道位置边线距离结构外墙外边线约为900mm。
4.马道塔设 4.1马道位置 本工程现场在主体结构施工时即需搭设马道用以保证人员出入楼层使用。马道搭设在外墙脚手架外边，为保证整体稳定与外架及结构梁进行拉结。搭设马道仅为施工人员出入楼层的通道，不作为现场材料运入楼层的通道。 根据施工流安排及工程实际情况，本工程13栋12层高层分别各设置1部马道，供作业队使用。马道平面定位图详见附图1。马道尺寸及剖面图见附图2。 4.2马道设计 马道塔设采用双立杆钢管脚手架铺设木跳板，具体施工措施如下： 4.2.1根据结构平面尺寸及高度，距离结构外边线0.9m处搭设“之”字形马道，马道坡度约为1：3； 4.2.2马道每跑宽度1m，每跑长10.5m，相邻两跑坡段间设置转接休息平台，平台宽度1m宽； 4.2.3马道架体总高43m。地上12层为钢管爬梯。马道出入口为室外自然地坪-0.3m 标高处。地面出入口搭设 5.2m高防护棚。钢管爬梯每步采用双钢管扣死，上面铺木板，螺丝固定，钢管爬梯坡度不应大于45度。 4.2.4马道立杆采用Φ48×3.5单排钢管,两侧立杆间距1.2m,中间设置4排立杆，立杆间距1.2m。 4.2.5大横杆、小横杆步距为1.2m，横杆外露长度应打不于100mm。 4.2.6马道正立面、侧立面长度及高度由底至顶连续设置剪刀撑，剪刀撑斜杆与地面夹角45°～60°。外立杆，水平杆表面刷黄色油漆，剪刀撑、防护栏杆均刷红白相间油漆警示色。 4.2.7所有立杆、横杆、斜杆之间的连接均按要求采用相应的直角扣件、对接扣件及回转扣件。 4.2.8马道上满铺50mm厚的脚手板，脚手板之间拼缝必须严密。脚手板的两端采用直径为Φ4mm的镀锌钢丝各设两道箍，板上钉20×30木条防滑条，间距@300。上人跑道采用脚手板对接平铺，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长度150mm。 4.2.9 休息平台宽度不应小于斜道宽度（1.2m）。斜道两侧应设置踢脚板和双道防护栏杆（上道栏杆高度1200mm，中间栏杆居中设置。）踢脚板高度200mm，栏杆和踢脚板表面刷红白警示色。 4.2.10 斜道两侧挂密目安全网封闭。斜道的侧立面应设置剪刀撑。通道口内侧按照中建总公司统一要求悬挂6号和7号提示牌。斜道搭设示意图如下图所示。
第一节编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社； 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社； 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程；属于深基坑;;地下2层；基坑局部深度13.58m；总建筑面积：11019.34平方米；施工单位：中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设，中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，地质勘察，上海建科建设监理咨询有限公司监理，中铁二十四局集团有限公司组织施工； 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：
1、笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，人行梯笼，还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求，要符合市文明标化工地的有关标准。 6、结合以上人行梯笼设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下1种人行梯笼方案： 选用规格为（3600×1700×2500）箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作： 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。 1.2 安装班组人员要有明确的分工，确定指挥人员，设置安全警戒区，挂设安全标志，并派监护人员排除作业障碍。
目录 一、编制依据................................................................................................................... - 2 - 二、工程概况................................................................................................................... - 2 - 三、施工方案................................................................................................................... - 2 - 四、施工准备................................................................................................................... - 3 - 五、施工工艺流程.......................................................................................................... - 4 - 六、施工方法................................................................................................................... - 4 - 七、安全文明施工.......................................................................................................... - 8 - 附图：马道平面布置图
高墩脚手架搭设专项方案 一、施工准备 1 技术准备 1.1 熟悉本施工方案。 1.2 施工人员用工手续齐全，架子工必须持特殊工种上岗操作证及培训证书。 1.3 进行逐级技术交底：专业工长以书面形式向各班组进行交底，班组长再向工人进行交底，交底要有针对性，要针对关键部位提出具体安全措施和技术要求。技术交底要有符合性和实用性，既要符合规范、标准的要求，又要符合施工现场实际情况，便于操作，便于贯彻执行。技术交底内容一定要便于操作者易懂易通。 2 材料准备 2.1 本工程采用扣件式钢管脚手架,须准备：Φ48壁厚 3.5的钢管，接点用十字扣、回转扣和筒扣以及相应的螺栓、铅丝等；脚手板、垫木、安全网、密目网和安全带。 2.2 材料检查 2.2.1 脚手架杆件用钢管： （1）必须进行防锈处理，即对进场钢管检查是否已做以下工作：除锈、内壁涂擦两道防锈漆、外壁涂防锈漆一道和桔黄色面漆。 （2）有严重锈蚀、压扁或裂纹的禁止使用。 2.2.2 扣件： （1）扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触良好。 （2）扣件活动部位应能灵活转动，回转扣的两旋转面间隙应小于1mm。 （3）当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm。 （4）扣件表面应进行防锈处理。 2.2.3 木脚手板： （1）脚手板厚度不小于50mm，宽度不小于200mm。 （2）不得有开裂、腐朽。 2.2.4 兜网： （1）宽度不小于3 米，长度不大于6 米，网眼不大于10 厘米。 （2）必须用维纶、棉纶、尼龙等材料编织的符合国家标准的安全网。 3 劳动力安排
二、施工工艺流程 确定方案→材料检验→技术交底→基础处理→搭设施工马道→挂网防护→检查验收 →交付使用→检查维护→拆除→材料修整 三、施工方法 3.1 上下人通道搭设构成 上下人通道具体布置见下图： 右侧立面图 左侧立面图 正立面图 说明： （1）上下人斜道应横平竖直并分布均匀，楼梯步距应保持一致，横杆外露长度应保持一
基坑马道方案
一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署 3.1 基坑马道在基坑开挖完毕后搭设，采用φ48×3.5钢管搭设，搭设位置详见施工现场平面布置图。 3.2 马道仅供施工人员上下使用，不作为材料运送使用。 3.3 搭设原则：安全第一，满足文明施工的要求,密切配合其它工种施
工。 四、施工准备 4.1 场地准备 脚手架搭设前清除场地的障碍物，并对基础验收合格，定位准确。 4.2 技术准备 脚手架工程负责人应按马道方案中有关脚手架的要求,对架设和使用人员进行技术、安全交底。 4.3 材料准备 1．选用 脚手板：选用冲压钢脚手板，板长3m，宽200mm，厚50mm，其材质符合国家标准《碳素结构钢》（GBT700）中的规定。 钢管：采用外径48mm，壁厚 3.5mm钢管，钢管平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。； 扣件：选用可锻造铸铁制作的扣件，其材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB 15831-1995）的规定，而且无裂缝、变形和螺栓的滑丝。 安全网：选用3m×6m的密目安全网。 防滑条：选用40mm×60mm木条，1米长。 4.4 人员准备 专业脚手架工长1人，专业脚手架工10人。 五、主要施工方法
5.1 架体介绍 5.1.1本马道脚手架总高度11m，从基坑底至基坑上口。 5.1.2马道脚手架采用单立杆扣件式脚手架搭设，步距1000mm。 5.1.3马道形状为之字形，坡道宽1000mm，坡度为1:3，平台宽1000mm，共计11跑。 5.1.4采用基坑地坪作为脚手架的基础，坑底垫铁跳板。 5.2 架体搭设 5.2.1 扫地杆： 将地面找平后平放通长50厚脚手板，其上摆放纵向横杆和横向横杆，立杆、大横杆及小横杆扣紧相连，距地表面50mm。 5.2.2 立杆： 纵距为1000mm，横距为1000mm，马道段立杆间距为1400mm。立杆纵成线，横成方，垂直偏差小于20mm。立杆接长使用对接扣件连接，相邻的两根立杆接头错开距离大于500mm，并不在同一步架内。 5.2.3 纵向横杆： 大横杆间距为1000mm，布置在立杆内侧。大横杆与立杆用十字扣件连接。大横杆一根杆的两端高差小于20mm。 5.2.4 横向横杆： 小横杆间距为1000mm；坡道段小横杆间距定为1500mm。小横杆设在大横杆与立杆的交点处和两根立杆之间的大横杆上，与大横杆垂直，小横杆端头伸出立杆100mm。 5.2.5 剪刀撑：
梯笼专项施工方案
第一节编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《钢结构设计规范》(GB50017- ) 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》(GB50009- )中国建筑工业出版社； 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社； 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007- ) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程；属于深基坑;;地下2层；基坑局部深度13.58m；总建筑面积：11019.34平方米；施工单位：中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设，中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，地质勘察，上海建科建设监理咨询有限公司监理，中铁二十四局集团有限公司组织施工； 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。
4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，人行梯笼，还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求，要符合市文明标化工地的有关标准。 6、结合以上人行梯笼设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下1种人行梯笼方案： 选用规格为（3600×1700×2500）箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作： 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。 1.2 安装班组人员要有明确的分工，确定指挥人员，设置安全警戒区，挂设安全标志，并派监护人员排除作业障碍。 1.3 根据设计建筑基坑深度核对安装高度。 1.4 安装作业前检查的内容包括： 1.4.1箱式笼体的成套性和完好性； 1.4.2提升机构是否完整良好； 1.4.3基础位置和做法是否符合要求； 1.4.4附墙架连接埋件的位置是否正确和埋设牢靠； 1.4.5必备的各种安全装置是否具备和性能是否可靠。 2、梯笼安装：
1、 编制依据 .序号 名 称 编 号 1 建筑图 建3—6 2 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ130—2001 3 建筑施工脚手架实用手册 4 施工组织设计 2、工程概况： 3、 施工准备 3.1技术准备 3.1.1及时组织有关人员认真学习施工方案，领会方案意图。 3.1.2准备选用的规范、规程、标准等。 3.2材料准备 所需材料提前备齐。 4、马道搭设要点 4.1马道形式 每个施工区搭设施工人员上下用马道，马道采用之字形，搭设宽度1.5m ，坡度不得小于1：3，位置设在一区与二区之间消防通道处。 4.2 马道搭设的几何尺寸 1 建筑面积 总建筑面积 71586m 2 2 层数 地下 2层 地上 9层，局部11层 3 层高 B1 4300mm B2 4200mm 首层 4800mm 标准层 3900mm 4 高度 基底标高 -12.4m 檐口高度 36.9m 建筑高度 44.8m 5 结构形式 基础形式 筏板式基础 结构形式 一区框架结构、二区框剪结构 8 结构端面尺寸（mm ） 基础底板厚度 一区500mm 、二区800mm 外墙厚度 350mm 内墙厚度 350mm 、250mm 、200mm 、160mm 柱断面 750×750、600×600、500×500 梁断面 350×750、350×700、350×800 楼板厚度 200mm 、170mm
马道搭设尺寸如图： 马道上人坡道满铺脚手板，并用8#铁丝两端绑牢，上人坡道两侧及拐弯平 于500mm；各接头中心距主接点的距离不应大于步距的1/3。 4.4对接时，对接扣件交错布置，两个相邻立杆上接头不能设在同步同跨内，两相邻立杆头在高度方向错开距离不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不大于600mm。 4.5马道必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直接扣件固定在距底座下皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆应采用直接扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。 4.6脚手板铺设要求，脚手板一般应铺设在三根横向小横杆上，将脚手板两端与其可靠固定。 4.7马道平台面积应不小于6m2，宽度不小于1.5m。 4.8为了保证马道的稳定，在马道两侧、平台外围和端部应设剪刀撑，剪刀撑与水平面的夹角为45～60°,剪刀撑的底部要插到马道架子底部,与立杆相交处要加扣件。
目录 1 作业任务 (1) 2 编写依据 (2) 3 作业准备和条件 (3) 4 作业方法及安全、质量控制措施 (5) 5 作业质量标准及检验要求 (9) 6 技术资料要求 (12) 7 危险源、环境因素辨识及防范措施、文明施工标准 (12) 8 有关计算及其分析 (16) 9 附录 (19)
1 作业任务 1.1 作业项目概况及范围 神华国华爪哇7号2*1050MW燃煤发电工程项目建设地点在印度尼西亚爪哇岛万丹省，建设规模为同期建设2×1050MW燃煤发电机组。本工程±0.000相对于绝对标高2.30m，场地平整后自然地面标高约为绝对标高-0.20m。根据岩土工程勘测报告书，结合厂区主要建筑物结构形式、基础形式、基础埋深、底部荷载及地基处理方案和现场基坑试挖后边坡土方的稳定性观测，对厂区部分基础埋深超过5米建筑物基坑土方施工编制此施工方案。 岩土体工程特性综合评述一览表 结合施工图纸，厂区基坑开挖范围内的土层为①层素填土和②层淤泥质粘土层。其中①层素填土为新近堆填，结构松散，不利于坑壁稳定。②层经过地基预处理，强度较高，工程地质性质较好。基坑周边地势开阔，场地内无地下管线、建筑物及道路，可进行放坡开挖,，不需要进行支护。 场地地下水类型及赋存条件：
拟建厂址场地地下水类型为第四系孔隙潜水、上层滞水及基岩裂隙水，第四系孔隙潜水、上层滞水主要赋存在上部填土、淤泥、中粗砂地层中，其补给来源于海水、地表水、大气降水。而本工程②层淤泥质粘土层经过地基预处理（抽真空及堆载处理），因此本方案无需进行降水，坑内积水采用基坑底设置排水盲沟及集水井眀排方式排除。 本工程作业范围主要包括循环水管、循环水管沟、循泵房、曝气池、#1、#2转运站、煤水沉淀池等基础土方开挖、回填。 2 编制依据 a、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013） b、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2012） c、《建筑施工手册》（第五版） d、《电力建设施工质量验收及评定规程》第1部分：土建工程 DL/T 5210.1-2012 e、《工程建设标准强制性条文》（电力工程部分） f、《工程建设标准强制性条文》(房屋建筑部分) （2013年版） g、《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）/DL5009．1—2002 h、神华国华爪哇7号2*1050MW燃煤发电工程项目勘察报告 i、有效的图纸会审纪要、业主下发的有效的设计变更单和工程联系单等 3 作业准备和条件 3.1技术准备 a、施工图纸已会审，现场施工人员必须认真审查图纸，熟悉会审纪要，在充分理解设计图纸的基础上，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现实际情况，收集已建、在建类似工程的施工方案，针对本工程特点，学习分析以往工程中的成功做法，对其中的施工工序、施工工艺质量及关键部位的特殊处理措施等择优选用，编制经济合理、切实可行的施工方案；采用先进的施工技术、施工工艺流程，选择高效施工设备，组织严密，严格管理，确保工程质量目标；施工进度安排高效、合理，施工区段划分科学，符合施工现场实际情况。 b、技术人员编制施工图预算，制定施工进度计划，提前做好混凝土配合比试配工作及材料进场复试检测。 c、做好施工管理人员上岗前的岗位培训，保证掌握施工工艺、操作方法，技术人员应对管理及施工人员进行安全、技术交底，使所有参与施工人员做到心中有数，对特殊工种作业人员必须持证上岗。 d、搞清周围地下设施管线的关系与走向，提前办理开挖前会签手续；研究好开挖程序，明确各专业工序间的配合关系、施工工期要求，并向参加施工人员层层进行技术交底；摸清工程场地情况，做好土方堆放地点及运输线路安全文明施工交底。 e、测量人员根据业主单位提供的水准高程及坐标位置，做好工程控制桩的测量定位，同时作好定位桩的闭合复测工作，并作好标示加以保护。
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 2.1、工程概况简介 (1) 2.2、下人马道设计概况 (2) 3、施工准备 (2) 3.1、技术准备 (2) 3.2、材料准备 (2) 3.3、人员准备 (2) 4、主要施工方法 (3) 4.1、施工工艺 (3) 4.2、定距定位 (3) 4.3、钢管搭设 (3) 4.4、剪刀撑 (3) 5、防护设施 (4) 6、马道拆除 (4) 7、安全防护措施 (4) 8、附图 (5)
1、编制依据 2、工程概况2.1、工程概况简介
2.2、下人马道设计概况 本工程，地下2层，基础埋深-10.78，由于基坑较深，为了方便地下结构施工时工人上下基坑，在基坑西北侧（6-7轴之间）及基坑西南角（1-2轴之间）处搭设基坑下人马道，北侧马道从室外地坪至-6.5m位置采用“之”字形坡道，马道支设在护坡桩的冠梁顶上，-6.5m至槽底采用“一”字形爬梯形式坡道；西南角（1-2轴）马道采“之”字型马道直至槽底。 3、施工准备 3.1、技术准备 3.1.1、由工地技术负责人，组织施工队的有关人员熟悉现场实际情况，确定马道搭设方案，并向施工作业班组进行交底。 3.1.2、对施工队操作人员进行再培训，认真学习马道搭设的技术要求及安全生产教育，为保证工程质量做好技术准备。 3.2、材料准备 3.2.1、钢管采用外径48mm，壁厚3.5mm的无缝钢管，钢管要进行防锈处理，内壁涂刷二道防锈漆，外壁涂一道防锈漆，二道面漆，钢管如有严重锈蚀，弯曲，压扁或有裂纹的严禁使用。 3.2.2、用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度为3-6m，用于小横杆的钢管长度为1.2m，外径壁厚允许最大偏差为-0.5mm，长管弯曲≦10mm。 3.2.3扣件采用可锻铸铁扣件，发现有脆裂，变形滑丝的严禁使用。 3.2.4脚手板采用木板，厚度为50mm，宽度为200-250mm，板长在4m。 3.3、人员准备 本工程马道施工建立专业的架子班组，成员全部由专业架子工组成，所有人员持证上
百度文库 - 让每个人平等地提升自我 目录 目录 (1) 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (2) 3、简述 (2) 4、马道塔设 (2) 马道塔设，采用单排钢管脚手架铺设木跳板，具体施工措施如下： (2) 5、安全注意事项 (3) 6、施工注意的问题： (3) 序名称编号
号 1 《建筑结构荷载规范》GB 50009-2006 2 《钢管脚手架扣件》GB15831 3 《结构设计规范》GBJ5 4 《建筑施工安全技术规范》2003版 5 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 6 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130—2002 7 新建天津海运职业学院国际海员实训中心工程施工图纸 8 新建天津海运职业学院国际海员实训中心工程施工组织设计 2.工程概况 本工程位于天津市津南区咸水沽镇工业园区东南角，东至经三路、经四路西侧道路红线，南至胜利河北侧绿线，西至经五路东侧道路红线，北至纬四路南侧道路红线。该项目占地面积3500m2，总建筑面积11530m2（含地下室）。地下一层，地上四层，其中地下建筑面积2974m2，地上建筑面积8556m2。 本工程采用桩承台基础，建筑桩基设计等级为丙级，地基基础设计等级为丙级，结构安全等级为二级。结构形式为框架结构，抗震设防烈度为7度。3、简述 各楼座主体结构东西方向较长，为了便于管理及人员行走，以及便于搭设，在室外地坪搭结构外侧设人行马道。具体位置详见附图一。 4、马道塔设 马道塔设，采用单排钢管脚手架铺设木跳板，具体施工措施如下： 马道尺寸形式： 根据现场实际情况，各楼座外墙处塔设“之”字形马道，马道坡度1：3，每跑宽度，平台宽，马道出入口为室外自然地坪标高处。 马道构造 马道立杆采用Φ48×单排钢管，间距米，大横杆、小横杆步距为米，剪刀撑与地面夹角45度。所有立杆、横杆、斜杆之间的连接均按要求采用相应的直角扣件、对接扣件及回转扣件。马道上满铺200宽、50mm厚的脚手板，脚手板的两端采用直径为Φ4mm的镀锌钢丝各设两道箍，板上钉木防滑条，间距250mm。马道两侧和休息平台外围设挡脚板，高200mm，四周满挂密目安全网。小横杆与主体结构用钢管进行拉接。 安全防护棚：通道地面铺设木跳板，具体搭设要求见附图三。 马道塔设顺序：
页眉 彭州置信逸都？丹郡区一期 基 坑 马 道 专 项 施 工
四川省佳宇建筑安装工程有限公司 二0 ------ 年四月 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、马道平面布置及使用时间 (4) 四、马道设计 (4) 五、材料要求 (5) 六、材料准备 (5) 七、马道构造 (6) 八、马道搭设及使用注意事项 (8) 九、马道拆除注意事项 (9)
编制依据 1. 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001 ) 2. 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 3. 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) 4. 现场平面布置实际情况 二、工程概况 本工程位于彭州市牡丹大道西侧，行政中心附近。由彭州置信实业有限公司开发，四川省商业建筑设计院有限公司设计，四川省佳宇建筑安装工程有限公司承建，本工程规划总建筑面积约106368.74m 2。由5#、6#、7#楼及地下室组成，5#、6#楼地下一层，地上26层，层高3m，为全现浇剪力墙结构；7#楼地下一层，地上两层，一层层高 6.1m，二层层高3.6m为框架结构。 本工程住宅楼部分采用平板式筏形基础，基础持力层为中密卵石层，其
承载力特征值fak=500kPa。商业裙房框架柱下采用独立基础，地基持力层采用稍密卵石层，其承载力特征值fak=300kPa。基底设计标高为-6.94m，筏 板厚度为1200mm厚。本工程为钢筋砼现浇框架-剪力墙结构，属高层建筑，耐火等级为一级，抗震设防烈度为七度。 三、马道平面布置及使用时间 为了方便施工人员上下基坑方便，根据现场实际情况，本工程在基坑西北脚位置各搭设一个上下人马道，呈L型，马道采用钢管脚手架搭设。马道面从基坑底面-5.3m处搭设至室外自然地面标高处，马道搭设完毕，须经验收合格后投入使用，详见附图。 基坑马道的使用时间为：4月10日开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。 四、马道设计 1. 马道形式 马道采用双排立杆钢管脚手架搭设，立杆支承在基底脚手板上。马道形式为L 字形，坡度为1 : 3，在中部设置休息平台，马道净宽1400mm，休息平台宽度1400mm。 2. 马道脚手架参数 立杆纵距1500mm，步距1200mm。双排立杆横距为1500mm。 3. 马道横向拉接 经与护壁单位协商，同意在两个方向的土钉墙护壁上打? 48钢管桩：钢管桩与护壁成45度角，伸入坑壁内长度不小于2.0m，竖向间距3.6m，水平间距2.8m
无锡地铁3号线一期工程06标土建工程人行梯笼施工方案 中铁十七局集团有限公司 无锡地铁3号线工程土建施工06标项目经理部 二Ｏ一六年八月
1、编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)中国建筑工业出版社； 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 中国建筑工业出版社； 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011) 2、工程概况 无锡地铁3号线一期土建工程06标全长3.018km，包含两车站（永乐东路站、金海里站）、三区间（靖海公园站～永乐东路站区间、永乐东路站～金海里站区间、金海里站～太湖花园站区间），合同造价4.397亿元，合同总工期39个月。 永乐东路站为3号线第11个车站，位于永乐东路与长江北路交叉口东侧500m，站长209.9m，标准段宽19.7m，端头井宽25.4m，基坑开挖深度约16.5~18.8m（地面至底板垫层底）,车站设4个出入口(2号出入口预留),2组风亭； 金海里站为3号线第12个车站，位于长江北路和缇香路交叉口。站长261.4m，标准段宽19.7m,端头井宽23.8m，基坑开挖深度约15.8~17.4m（地面至底板垫层底），车站设4个出入口和2组风亭。两个车站均为地下两层单柱双跨钢筋混凝土箱型框架结构，主体围护采用80cm厚地下连续墙,支撑采用混凝土支撑+钢支撑型式；附属围护采用SMW工法桩和钻孔灌注桩+旋喷桩围护，支撑全部采用钢支撑型式。
. 苏地-G-22号地块建设项目（江星广场）工程基坑上下人通道搭设 及临边围护方案 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方案 (1) 四、施工准备 (1) 五、施工工艺流程 (2) 六、施工方法 (2) 七、安全文明施工 (5) 一、编制依据 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）； 本工程施工组织设计； 本工程深基坑支护和土方施工方案； 高层施工手册； 建筑施工脚手架实用手册。 二、工程概况 本工程由苏州市观前建设开发有限公司投资兴建，苏州建设集团规划建筑设计院有限责任公司和苏州市天地民防建筑设计研究院有限公
司负责设计。 . . 苏地-G-22 号地块建设项目（江星广场）工程-土建、安装、市政、 景观施工总承包项目位于平江新城城北东路(312国道)北、江星路东，交通便利。 本项目总用地面积为22186平方米，规划总建筑面积为75675平方米,其中地上建筑面积44157平方米，地下建筑面积31518平方米。 建筑最大平面尺寸：东西向1～29轴为226.7m，南北向A～K轴71.6m。1#、2#楼建筑高度为47.52米，3#、5#、6#、7#楼建筑高度为14.39米，4#楼建筑高度为11.26米。 本工程的设计规模等级为一级，设计使用年限50年。D区、E区高层为二类高层。消防用电负荷等级一级，防雷等级二类。地上部分建筑的耐火等级为一级，地下部分建筑的耐火等级为一级。工程±0.000 相当于国家85高程3.90m，室内外高差南侧为0.2mm，北侧为0.35m。 三、施工方案 为保证地下室结构施工期间的安全，避免质量和安全事故发生，消除深基坑施工危险因素，方便施工人员进行水平交通和上下10m深基坑，本工程拟采取以下安全技术措施来确保施工安全： ①、在基坑围护梁和冠梁顶搭设临边钢管防护，满足人员的水平交通需要； ②、搭设“之字”上下人通道，满足人员的垂直交通需要。
目录 1．编制依据.................................... 错误!未定义书签。2．工程概况.................................... 错误!未定义书签。 3.工程设计概况................................. 错误!未定义书签。 4.马道塔设..................................... 错误!未定义书签。 5、文明施工要求............................... 错误!未定义书签。 6、安全注意事项............................... 错误!未定义书签。 附图1: 1#马道搭设平面定位图 附图2: 2#马道搭设平面定位图 附图3: 马道搭设剖面图
1．编制依据 2．工程概况 表2-1 工程概况 本工程位于广州南沙区龙穴岛, 项目总用地面积为60100平方米, 总建筑面积为167862平方米, 由13栋12层高层和相应公共配套设施( 包括宿舍区、公共商业区和配套区、运动休闲区) 组成。 3.工程设计概况 3.1 建筑设计概况
表3-1 建筑设计概况 3.2 结构设计概况 表3-2 结构设计概况 结构形式框剪结构基础形式承台基础结构安全等级二级重要性系数 1.0 结构设计使用年限50 地基基础设计等级乙级抗震设防分类丙类抗震设防烈度7度 3.2现场概况 本工程±0.00=8.700m, 室外自然地面标高-0.3m, 拟搭设马道处基础表
面标高为-0.3m, 搭设高度43m.拟搭设马道位置边线距离结构外墙外边线约为900mm。 4.马道塔设 4.1马道位置 本工程现场在主体结构施工时即需搭设马道用以保证人员出入楼层使用。马道搭设在外墙脚手架外边, 为保证整体稳定与外架及结构梁进行拉结。搭设马道仅为施工人员出入楼层的通道, 不作为现场材料运入楼层的通道。 根据施工流安排及工程实际情况, 本工程13栋12层高层分别各设置1部马道, 供作业队使用。马道平面定位图详见附图1。马道尺寸及剖面图见附图2。 4.2马道设计 马道塔设采用双立杆钢管脚手架铺设木跳板, 具体施工措施如下: 4.2.1根据结构平面尺寸及高度, 距离结构外边线0.9m处搭设”之”字形马道, 马道坡度约为1: 3; 4.2.2马道每跑宽度1m, 每跑长10.5m, 相邻两跑坡段间设置转接休息平台, 平台宽度1m宽; 4.2.3马道架体总高43m。地上12层为钢管爬梯。马道出入口为室外自然地坪-0.3m标高处。地面出入口搭设 5.2m高防护棚。钢管爬梯每步采用双钢管扣死, 上面铺木板, 螺丝固定, 钢管爬梯坡度不应大于45度。 4.2.4马道立杆采用Φ48×3.5单排钢管,两侧立杆间距1.2m,中间设置4排立杆, 立杆间距1.2m。
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1总体思路 (2) 3.2工期安排 (2) 四、施工准备 (3) 五、主要技术施工方法 (3) 5.1马道形式 (3) 5.2马道坡度要求及防滑措施 (4) 5.3平面布置及细部构造详图 (4) 六、技术质量要求 (4) 6.1材料要求 (4) 6.2构造要求 (5) 6.3搭设要求： (6) 6.4验收和保养验收程序 (8) 第七章安全文明施工 (9) 7.1安全施工措施 (9) 7.2安全使用措施 (9) 7.3安全管理措施 (10) 7.4文明施工要求 (10)
一、编制依据 1、规范规程 1）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011） 2) 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91） 3) 钢管脚手架、模板支架安全选用技术规范（DB11/T583-2008） 4) 北京市建筑工程施工安全操作规程（DBJ01-62-2002） 5) 建筑结构荷载规范（GB50009-2012） 2、施组及前期方案 1）武警边防部队机关经济适用房施工组织设计。 2）基坑支护方案、土方开挖方案。 3、企业标准 1）北京城建远东建设投资集团有限公司《施工现场标准化管理手册》。 二、工程概况 本工程为武警边防部队机关经济适用住房项目，位于北京市朝阳区青年路南口，北临黄杉木店中街，南临二道沟，东临甘露园中街，西临青年路，总用地规模31796平米，其中建筑用地12457平米，地块基本呈多边形，地势平坦，南北长约84m，东西最长处188m。 本工程综合地下室及6栋地上建筑构成，建筑面积为69331平米。 三、施工部署 3.1总体思路 本工程基坑深度约17m，属深基坑工程，基坑长127.23m，宽73.86m，基础结构设计混凝土施工约25000m3，钢筋4200t，基础工程计划工期4个月，深基坑施工工程量大，时间长。且跨越冬雨季施工。根据目前基坑开挖情况，在1#与5#之间，地下室A轴南侧设1#马道，2#楼西北角位置设2#基坑施工人行马道，采用钢管脚手架搭设。1#马道尺寸：长10m，宽2.2m，高20.5m，2#马道尺寸：长5.5m，宽2.2m，高20.5m，马道立杆均采用双立杆。每个马道搭设安全通道防护棚，高 3.5m，宽4m，长3m。上方铺设双层硬质防护材料（50mm厚木板）。 3.2工期安排 施工马道的搭设应在上一道工序完成并且有工作面的情况下进行，具体安排如下：基坑结构施工阶段：根据土方开挖及验槽进度，在出土马道不能使用前搭设基坑施工马道，保证