山东交通学院
船舶电气设备操作与维护
课程设计报告书
院(部)别信息科学与电气工程学院班级电气104 学号 100819425 姓名周鹏
指导教师陈松
时间 2013.09.30-2013.10.13 课程设计任务书
题目船舶电气设备操作与维护
系(部) 信息科学与电气工程学院
专业电气工程及其自动化
班级电气104
学号100819425
学生姓名周鹏
指导教师陈松
9 月30 日至10 月13 日共 2 周
指导教师(签字)
院长(签字)
2013 年10月15日
成绩评定表
船舶电气设备操作与维护
课程设计题目要求及说明
(1) 船舶电站岸电上船的操作
本实验所使用的设备为上海海事大学研制的船舶电站仿真模拟器，主要要求学生掌握船舶电站关于岸电上船的程序步骤，并能够熟练操作，实现船舶电站供电到岸基供电转换的整个过程，并能够解决一些相应的故障问题。
船舶电站岸电上船操作步骤：
（1）船应急发电机自动启动
（2）单台发电机手动启动
（3）动力负载的加载
（4）第二台机手动并车
（5）侧推启动和停止
（6）加软负载轴带发电机手/自启动
（7）负载减小时的两台车的解列停机
（8）岸电上船联络开关闭合
(2)船舶电站多台发电机的互为备用及自动启动实验
要求学生熟练掌握船舶电站的启动过程以及各发电机之间的启动次序设置，能够在紧急情况下互为备用，并能够解决出现的一些相应问题。
留意操作详细过程及各部主要仪表指示灯的状态，最好也能够经过自己的组织整理绘制出相关的流程图。
特别对自己在硬件模拟器上考核所进行的操作多台发电机的互为备用及自动启动要详细叙述。
(3)两台发电机的手动并车及功率的分配
主要掌握两台发电机组手动并车的条件要求，并能够选择合适时机完成两台发电机组的手动并车操作，以及并车完成后的功率分配问题。
(4)软负载的加载及侧推的启动
主要能够通过仪器仪表的显示观察电站用电负荷的变化，并能够在电站侧推控制
屏上完成对船舶侧推器的操作。
要求清楚操作的详细过程及各部主要仪表指示灯的状态，最好也能够经过自己的组织整理绘制出相关的流程图。
特别对自己在硬件模拟器上考核所进行的对于软负载的加在和侧推的启动过程，要详细叙述。
(5)三台发电机运行及功率减小时两台发电机的解列与停机
主要掌握手动和自动情况下发电机组的解列与停机操作，要求理解解列的原理和步骤，能够在适当时机完成解列操作。
(6) 应急发电机的启动应急电网供电及转入正常电网供电时的一台发电机的启动和动力负载的加载
主要了解应急发电机的启动特点，并能够在应急电网及转入正常电网供电时完成单台发电机的启动和动力负载的加载操作。
设计报告中应该包括自己在硬件电站模拟器上操作时遇到故障的排除过程。(7) 船用污水处理仿真系统工作过程控制
主要了解船用污水处理系统的工作原理和工作过程，并能够在合适条件下在船用污水处理仿真系统上完成污水处理操作。
其工作的主要步骤为：
（1）系统供电
（2）软件启动
（3）船用污水处理控制箱操作
（4）污水驳运控制箱
（5）使用完毕，关闭软件，关闭电脑，关闭总电源
要求了解详细的操作过程以及各部主要仪表指示灯的状态，最好也能够经过自己的组织整理绘制出相关的流程图。
特别对自己在仿真模拟器上考核所进行的船舶污水处理系统的自动和手动操作，要详细叙述。
(8) 分油机工作过程控制
要求了解分油机工作的原理和过程，清楚分油机除水、除杂的时间选择，并能够熟练的在分油机仿真系统上用手动、自动两种方法完成除水、除杂工作。
分油机仿真系统的工作程序：
（1）系统供电
（2）启动仿真软件
（3）开启分油系统油路上各相关阀件
（4）手动启动分油系统
（5）进入分油机正常运行程序
（6）手动排渣
（7）停止分油
（8）应急停止分油系统
（9）自动运行
(9)燃油辅锅炉的工作过程控制
燃油辅锅炉是船上主要的热源，机器运行和生活中都扮演了重要角色，在本实验中主要要求学生们掌握燃油辅锅炉的工作原理和工作过程，要求能够学生能够熟练的通过自动和手动两种方式完成对燃油辅锅炉的控制。
燃油辅锅炉的主要操作过程：
（1）给水系统手动操作
（2）给水系统自动操作
（3）燃油系统手动操作
（4）燃油系统自动操作
（5）锅炉手动燃烧操作
（6）锅炉自动燃烧操作
（7）锅炉应急停止操作
（8）复位按钮的操作
(10) 冷却水温度控制系统工作过程控制
冷却水温度控制系统在对于船舶主辅机工作温度的控制起着非常重要的作用，能
够保证各类机械正常工作。本实验主要要求学生能够理解冷却水温度控制系统的工作原理和过程，并能够按要求熟练完成其操控过程。
冷却水温度控制系统的工作过程如下：
（1）启动工控机
（2）开启实验台电源，给温度变送器、温度控制器及电动执行器供电
（3）检查温度控制器及电动执行器各项参数设置
（4）双击桌面文件“快捷方式到冷却水”，运行上位机界面程序
（5）将温度控制器调至手动作用，“MAN”指示灯亮
（6）在温度控制器控制输出显示窗口
（7）等待曲线趋于稳定时，将手动调节切换至自动调节
（8）待系统完全稳定后，施加海水及主机负荷的扰动量，由控制器自动调节阀门
（9）使用完毕，关闭工控机
(11)主机燃油粘度控制系统工作过程控制
主机燃油黏度控制系统主要通过加热来降低主机燃油粘度，防止燃油粘度过大而导致的喷油雾化不良影响主机的燃烧质量。本实验要求学生能够通过在软件模拟器和硬件模拟器上的操作和故障排查，掌握主机燃油粘度控制系统操作的全过程，重点掌握主机燃油粘度控制系统的操作过程顺序及注意事项，能对一些简单的故障进行排除。
主机燃油粘度控制系统的主要工作步骤：
（1）检查仪器仪表和硬件连接等是否正常
（2）打开控制台总电源如图
（3）打开空气压缩机
（4）等待5-10分钟，待气压和mV信号稳定
（5）打开工控机，运行仿真程序
（6）选择粘度控制器的控制模式
（7）在上位机界面进入“动态显示曲线界面”，就可以观测燃油粘度在粘度作用下的变化曲线
（8）改变粘度控制器的控制参数（如PID参数等），然后再在上位机观测燃油粘度在粘度作用下的变化曲线，如此反复几次找出适合本系统的PID参数，得到系统最优运行状态
（9）使用完毕，退出系统，关闭工控机
船舶同步发电机组的并车
一、设备介绍
(1) 440v动力配电屏 (右到图从左右从上到下)
1主海水泵电源开关
2低温海水泵电源开关
3凸轮轴滑油泵电源开关
4高温淡水泵电源开关
5燃油供给泵电源开关
6锅炉给水泵电源开关
7燃油增压泵电源开关
(2) 1(2)号发电机控制屏(右到图从左右从上到下)
1电流表、功率表、电压表
2率表
3发电机分闸按钮
4发电机合闸按钮
5发电机故障复位按钮
(3)同步并车屏(右到图从左右从上到下)
1双频率表、同步并车表、双电压表；
2一号发电机调速开关、二号发电机调速开关、
轴带发电机调速开关、同步表切换开关；
3一号发电机合闸按钮、二号发电机合闸按钮、
轴带发电机合闸按钮、消音按钮;
4一号发电机分闸按钮、二号发电机分闸按钮、轴带
发电机分闸按钮；
（4）轴带发电机控制屏(右到图从左右从上到下)
1轴带发电机电流表、轴带发电机功率表
轴带发电机电压表
2轴带发电机频率表
3两排按钮分别为轴带发电机分闸按钮
合闸按钮、故障复位按钮、充磁按钮、
加热指示器指示灯、手自动操作切换开关
准备按钮、启动按钮、停止按钮等
二、发电机组的并车和解列
① 1号发电机和二号发电机间的并车
设一号发电机已经启动，现将二号发电机启动，点击二号发电机控制屏中的“start”，待转速、电压正常（电压升至440v）后，将同步表切换开关转到二号
发电机位置。此时同步表通电运行，观察同步表转向，看其旋转方向及旋转快慢。
通过调整调速开关来调整待并机和并网发电机的频率，使两者的频率稳定在60Hz
左右，频率差0.2Hz左右，使同步表顺时针旋转，并且每转一周控制在3～5秒左右，当指示灯在时钟11点钟左右时合闸，然后增加待并机的转速，同时减小汇流排发
电机的转速，使两者的功率相等，并车完成。
②解列1号发电机
同时调整一号发电机和二号发电机调速开关，增大二号发电机转速减小一号发电机转速，将一号发电机的负载转移到二号发电机上来，使一号发电机的功率降为
零，按一号发电机的分闸按钮，解列完成，点击一号发电机控制屏上的“stop”，
关闭一号发电机。
③将轴带发电机并到二号发电机上
启动轴带发电机，点击轴带发电机控制屏上的“start”，在控制屏上设置轴带发电机的转速值，使其大于90（当转速小于90时轴带发电机将自动关闭），按
下轴带发电机的准备按钮，待转速、电压正常后，将同步表切换开关转到轴带发电
机位置，调整调速开关来调整轴带发电机的频率，使同步表顺时针旋转，并且每转
一周控制在3～5秒左右，当指示灯在时钟11点钟左右时合闸，然后增加轴带发电
机的转速，同时减小二号发电机的转速，使两者的功率相等，并车完成。
三、分油机工作仿真图
分油机仿真系统的工作程序：
（1）系统供电
（2）启动仿真软件
（3）开启分油系统油路上各相关阀件
（4）手动启动分油系统
（5）进入分油机正常运行程序
（6）手动排渣
（7）停止分油
（8）应急停止分油系统
（9）自动运行
四、燃油辅锅炉的工作仿真图
燃油辅锅炉的主要操作过程：
（1）给水系统手动操作
（2）给水系统自动操作
（3）燃油系统手动操作
（4）燃油系统自动操作
（5）锅炉手动燃烧操作
（6）锅炉自动燃烧操作
（7）锅炉应急停止操作
（8）复位按钮的操作
五、主机燃油粘度控制系统工作仿真图
主机燃油粘度控制系统的主要工作步骤：
（1）检查仪器仪表和硬件连接等是否正常
（2）打开控制台总电源如图
（3）打开空气压缩机
（4）等待5-10分钟，待气压和mV信号稳定
（5）打开工控机，运行仿真程序
（6）选择粘度控制器的控制模式
（7）在上位机界面进入“动态显示曲线界面”，就可以观测燃油粘度在粘度作用下的变化曲线
（8）改变粘度控制器的控制参数（如PID参数等），然后再在上位机观测燃油粘度在粘度作用下的变化曲线，如此反复几次找出适合本系统的PID参数，得到系统最优运行状态
（9）使用完毕，退出系统，关闭工控机
六、心得体会
通过船舶电气设备操作与维护这次课程设计的实践。我对船舶各种电气设备的工作原理，使用及维护也有了更深刻的理解。在对理论的运用中，提高了我们的工程素质，在没有做实践设计以前，我们对知识的撑握都是思想上的，对一些细节不加重视，当我们把自己想出来的操作方法运用到实践中的时候，问题出现了，不是不能运行，就是运行出现各种错误报警。通过一次次的认真分析及老师的教导，我们对船舶电气设备的理解得到加强，看到了实践与理论的结合的重要性及必要性。
设备设施维修保养管理制度 (标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0653
设备设施维修保养管理制度(标准版) 1、各物业公司一律不许自行对高压供电设备进行维修保养。如遇此类设备出现故障，应报请专业供电主管部门处理。 2、各物业公司所有特种设备设施（如空调、电梯、锅炉、压力容器、压力管道、起重机械、消防系统、安防系统机械维修检查等）一律实行外委维护保养。对于外委项目维保，工程部应指派专人监督维修保养质量；每次外委项目实施作业前，外委单位应先到工程部办理进场作业手续方可到设备安装地点进行作业。 3、维修 （1）检查中如发现设备设施存在隐患或性能劣变，维修主管应提前备好相关备件，预订维修时间实施作业。 （2）如在预定维修时间施工影响业户正常生活，则需报经管理
处主任同意后方可实施，并提前告知辖区内业户。 （3）维修主管应督导维修人员按时作业。 （4）施工前，维修人员应备好工具及备件，提前携至作业现场。 （5）维修完毕后，工程部应就维修情况进行检查，填写《设备设施维修记录》。 4、保养 （1）实施保养计划前，各维修班长应制订材料采购计划并报批，提前组织维修保养材料。 （2）正式施工前，维修人员应准备好操作工具、协调相关部门创造保养条件，提前携至作业现场；施工时，应先按安全要求悬挂警示牌，做好安全防护措施，要求相关人员做好配合。 （3）保养完毕后，保养人应如实填写《设备设施保养记录》 5、紧急故障处理 （1）接到紧急故障处理请求，工程部主管应迅速组织人力至故障现场抢修；重大故障，应同时向管理处主任、公司主管领导报告。 （2）到达现场后，工程部主管应查看现场、了解故障原因，制
设备维护保养作业指导书 1．目的 本作业指导书对设备的维护和保养管理作出了规定，以提高生产设备的使用时间和使设备处于完好状态，确保船舶建造质量满足船东和船级社的要求。 2．适用范围 适用于本公司生产设备的维护保养管理。 3．职责 3.1 设备管理科负责编制月/年度各类设备保养和修理计划，并对实施情况进行监督检查、考核。 3.2 各部门、工区负责执行设备管理科下达的设备保养和修理计划。 4．实施 4.1 例行保养 操作者要进行班前检查，班中随时注意设备运转，油标、油位、仪表压力、指示信号、保险装置是否正常，班后要清扫、擦洗，做好交接班及各种记录，发现隐患及时排除，发现重大问题立即报本部门领导。本部门无法解决的会同设备管理科共同处理，由设备操作工进行实施。 4.1.1 例行保养制度 每班：一般设备15分钟，重大型设备30分钟。 周末：一般设备30分钟，重大型设备1小时。 4.1.2例行保养的具体内容： a. 检查各种活动系统正常，变速齐全，操作系统安全保护，保险装置等灵活可靠。 b. 检查设备润滑情况，并定时定点加入定质定量的润滑油。 c. 检查设备容易松劲脱离的部位是否正常，附件工具是否齐全。 d. 检查设备有无腐蚀、碰砸、拉离和漏油、水、电等现象，机床周围地面清洁、整齐，无油污、垃圾杂物。 4.2 一级保养，设备累计使用500小时要进行一次一级保养，以操作为主，机修工配合，按规定内容进行保养。一级保养完工后由设备科验收许定，填写保养记录，并作为修理考核指标。 4.2.1 一级保养内容
a. 根据设备的使用情况，进行部分解体检查。 b. 除进行例行保养内容外，对设备的各部位配合间隙进行适当的调整。 c. 各油毡、油伐、滤油器及各种防屑装置进行清洗，要使管路畅通无阻，无泄漏。 4.2二级保养 4.3.1 设备累计运转3000小时进行曲一次二级保养，以维修工为主，操作工配合进行的包含修理内容的保养。 4.3.2 二级保养要制订保养计划，严格按计划招待在保养周期内，基本完成过去中修的工作量，二级保养完工后，由设备管理科验收评定，填写记录单。 4.4 二级保养内容 4.4.1 全部完成一级保养规定的内容。 4.4.2 根据设备的使用情况，进行全部或部份解体、检查、保养。 4.4.3 更换或修复磨损零件，并给下次二级保养或大修理做好备件资料准备。 4.4.4 所有油箱、水箱、齿轮彻底清洗、换水、换油。 4.4.5 刮研修理部分小的滑动面和基准面。校正安装水平和检测量主要精度，项目。 4.4.6 所有电机进行清扫，换油，全部检查，配电线路达到整齐、安全、可靠。 4.4.7 除已列入大修理计划的设备外，使二级保养后的设备都要达到完好设备要求。 4.5 进行过二保的设备执行计划修理。 5．记录 设备保养和修理记录由设备管理科整理，记录控制按《记录控制程序》（NCS-QP-4.2-04）执行。 6．发放范围 本作业指导书发放至：公司经理层、管理者代表、钢结构制造部、船舶工程部、保障部、设备管理科、质量管理科、各工区、内审员。 7．附录 附录一《设备修理任务书》（NCS-WP-6.3-01-R01） 附录二《年设备大、中修理计划》（NCS-QP-6.3-01-R01） 附录三《设备维修记录》（NCS-WP-6.3-01-R02） 附录四《设备一级保养记录》（NCS-WP-6.3-01-R03） 附录五《设备二级保养完工验收单》（NCS-WP-6.3-01-R04）
船舶电气的故障排除及维护保养 船舶电站基本上是由柴油机、发电机，以及由开关电器、保护装置、测量仪表、控制设备等构成的主配电板组合而成。船舶电站是船舶航行的关键设备，如果在航行中出现故障，将直接影响船舶航行的安全。笔者根据多年从事船舶电气管理的工作实践，认为现有船舶电站故障现象尽管表现各不相同，但故障产生基本上可分为以下几种主要类型： 1．主配电板的常见故障 主配电板是对船舶主发电机所发出的电功率及 向全船用电设备供电进行通断、监视、控制和保护的开关设备和控制设备的组合配置。主配电板通常由发电机控制屏、并车屏、负载屏、起动屏等组成。发电机控制屏是用来控制、调节、监视和保护发电机组用的，每台发电机组均需配备有单独的控制屏。船舶发电机的短路、过载或欠压保护是通过万能式自动空气断路器的保护装置来实现的。自动空气主开关不仅用作正常电路的断开或闭合，而且也是一种自动切断故障用的保护电器。当电网上出现短路、过载、或欠压等情况时，主开关的过载线圈能准确地反映过电流或欠电压的大小，并在其达到整定值时控制开关的脱扣机构断开主开关，从而实现对发电机保护的目的。我公司船舶的主开关大都是“DW”系列或“AH”系列，尽管主开关的型号多种多样，但它们的结构特点大体是一样的，一般包括：触头系统、灭弧室、过流脱扣器、失压脱扣器、分励脱扣器、自由脱
扣机构、电动操作机构和手动操作机构、锁扣装置等。如果主开关因数障合不上闸，首先要检查四连杆传动机构、脱扣锁钩是否接好，过载、失压、分励脱扣器是否复位。然后再检查主开关的半导体脱扣器的控制电路板是否有故障，可以将备用的电路板换上，使主开关正常工作。对于新安装的主配电板要检查各部螺栓是否松动。如：母线螺栓有一项松动，就会造成三项电流不平衡，加上负载后使另外两项过电流而掉闸。 对主配电板在运行中的保养要着眼于日常的认真维护，因为船舶经常处于在海上航行，要有自己进行维修的能力。以下是保养检查的主要项目： (1)由于主配电板经常发生振动，因此故障多发生在振动较强烈之处，所以要检查引起振动的原因并排除之，如躲开共振转速，增加防震垫片等。 (2)尘埃是造成接触不良的原因，对接线端子座及防尘罩等容易附着灰尘的场所要经常清扫。 (3)运行中经常检查仪表的指针指示是否准确，特别当负载起动、停止时注意指针的动作状况是否正常，从仪表的数值可以判断机器运转状况。 (4)保护装置的整定值不允许轻易变动，当在使用状态而必须改变保护动作值时，必须在改变处做明显的标记。保护装置动作时，例如断路器断开时，需确认是由于逆功继电器动作、过载脱扣还是失压脱扣引起的，并做好记录。
设备设施的维护、保养、检测、检验制度 1、标题: 设备设施的维护、保养、检测制度 2、目的: 为了加强设备安全管理,贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,防止设备事故的发生,提高生产技术装备水平与经济效益,保证安全生产与设备正常运行,依据国家有关设备管理方针、政策与法规,制定本制度 3、范围: 适用于公司所有设备设施。 4、职责: 4、1安全科负责监督执行本制度 4、2 特种设备、普通设备都要存档,实行分类管理;电气、管线的维修、运行状态与日常管理由生技部门负责 4、3 厂房及周边设施由综合管理部负责 5、内容: 5、1 设备安全管理 5、1、1 设备的规划、选购 5、1、1、1 设备的规划与选购的类型要符合安全生产的需要。 5、1、1、2 选购的设备应有完整的技术资料与产品合格证、使用说明书
5、1、1、3 进口设备应当备有设备维修技术资料与必要的维修配件。 5、1、1、4 对新设备认真验收、调试,发现问题及时处理 5、1、2 建立设备管理档案 5、1、2、1 对新购设备及调入设备及时建立档案。 5、1、2、2 建立相应的设备安全操作、使用、维护规程与岗位责任。 5、1、2、3 收集整理所有相关资料,保证设备技术档案的完整与准确。 5、1、3 设备的安全使用与维修、检测: 5、1、3、1 设备必须严格按照使用说明与安装技术规程的要求进行安装、调试后使用 5、1、3、2 使用操作人员必须经过相应的安全技术培训。 5、1、3、4 严格执行以岗位责任制、安全操作规程、常规检查、维修保养等安全使用与运行的管理制度。 5、1、3、5 针对设备的使用性质制定交接班制度。分班轮换使用或集体使用的设备,由当班负责人全面负责,专人使用的设备由使用者全面负责设备的使用安全。 5、1、3、6 大型精密设备要严格实行定人、定机的管理办法。 5、1、3、7 设备的使用人员,负责设备的日常检查与保养,并做好日常的检查保养记录。
设备使用维护保养管理制度 1.目的 1.1为了科学地管理好公司的机械设备，使机械设备的维护管理工作有组织、有计划、有原则、有标准、有规程地进行，以达到机械设备的使用寿命长、综合效能高和适应生产发展需要的目的，特制定本制度。 2.管理职责 2.1 公司固定资产管理人员负责对公司范围内机械设备的维护保养，要建立机械设备维护方面的各项制度和章程，各使用部门要强化责任意识，使机械设备的维护和保养能按照公司规范要求得到贯彻执行。 2.2 各设备使用部猛要按照公司关于设备维护保养的方针、政策和本制度的规定要求，对本部门的设备管理进行细化，并在执行过程中从严要求，经常检查，加强考核。 3.设备维护的要点 3.1主管设备负责人，要明确其职责，确保操作者正确地使用设备。 3.1.1操作者对本岗位的设备负有管好、用好、维护好的直接责任。 3.1.2、操作者要做到“四懂三会”（懂结构、懂原理、懂性能、懂用途，会使用、会维护保养、会排除故障）。 3.2操作者要严格遵守操作规程和操作程序，认真控制运行中的各项操作指标，严格禁止设备不正常和超负荷运行。 3.3操作者对设备的一般日常维护保养的部分内容如下： 3.3.1检查轴承及有关部位的温度与润滑情况。
3.3.2检查有关部位的压力、振动和杂音。 3.3.3检查传动带的松紧情况。 3.3.4检查控制计量仪表与调节器的工作情况 3.3.5检查冷却系统的情况。 3.3.6检查安全阀、制动器及事故报警装置是否良好。 3.3.7检查螺栓、安全保护装置的可靠性及栏杆的稳固性。 3.3.8通过检查，发现不正常情况，须立即查清原因，及时处理，若发现异常情况，如特殊响声、振动、严重泄漏、火花等情况，应作紧急处理，并向设备维修人员、上级领导及时报告，未查清原因，不得盲目启动设备。 3.4贯彻以“维护为主，检修为辅”的原则，操作人员对设备必须精心维护保养，要认真做好设备的润滑，对设备和环境要认真进行清扫，达到无油污、无积尘、轴见光、沟见底、设备见本色，防腐保温层要保持完整，及时消除跑、冒、滴、漏。暂时无法堵塞的，要挂牌汇报，作好设备的安全运行的文明生产。 3.5认真填写设备运行记录、缺陷记录和事故记录。维修者必须坚持对设备，巡回检查维护保养，做到“四高”（高质量、高速度、高水平、高风格），检修后要做到“五不见”（不见废料、不见坏痕迹、不见垃圾油污、不见材料配件、不见废旧设备），“三满意”（自己满意、操作者满意、领导满意）。 4.设备维护保养职责 4.1 操作工实行设备维护保养负责制
山东交通学院 船舶电气设备操作与维护 课程设计报告书 院(部)别信息科学与电气工程学院班级电气104 学号 100819425 姓名周鹏 指导教师陈松 时间 2013.09.30-2013.10.13 课程设计任务书
题目船舶电气设备操作与维护 系(部) 信息科学与电气工程学院 专业电气工程及其自动化 班级电气104 学号100819425 学生姓名周鹏 指导教师陈松 9 月30 日至10 月13 日共 2 周 指导教师(签字) 院长(签字) 2013 年10月15日
成绩评定表
船舶电气设备操作与维护 课程设计题目要求及说明 (1) 船舶电站岸电上船的操作 本实验所使用的设备为上海海事大学研制的船舶电站仿真模拟器，主要要求学生掌握船舶电站关于岸电上船的程序步骤，并能够熟练操作，实现船舶电站供电到岸基供电转换的整个过程，并能够解决一些相应的故障问题。 船舶电站岸电上船操作步骤： （1）船应急发电机自动启动 （2）单台发电机手动启动 （3）动力负载的加载 （4）第二台机手动并车 （5）侧推启动和停止 （6）加软负载轴带发电机手/自启动 （7）负载减小时的两台车的解列停机 （8）岸电上船联络开关闭合 (2)船舶电站多台发电机的互为备用及自动启动实验 要求学生熟练掌握船舶电站的启动过程以及各发电机之间的启动次序设置，能够在紧急情况下互为备用，并能够解决出现的一些相应问题。 留意操作详细过程及各部主要仪表指示灯的状态，最好也能够经过自己的组织整理绘制出相关的流程图。 特别对自己在硬件模拟器上考核所进行的操作多台发电机的互为备用及自动启动要详细叙述。 (3)两台发电机的手动并车及功率的分配 主要掌握两台发电机组手动并车的条件要求，并能够选择合适时机完成两台发电机组的手动并车操作，以及并车完成后的功率分配问题。 (4)软负载的加载及侧推的启动 主要能够通过仪器仪表的显示观察电站用电负荷的变化，并能够在电站侧推控制
《船舶电气设备及系统》课后习题答案 第1章电与磁 1-8、交流接触器接到相同电压的直流电源上会出现什么现象？ 答：交流接触器因其线圈工作时会感应电势，此电势正常工作时起限流作用，为了使其有足够的吸力，线圈的线阻应较小，因而线径较粗，匝数较少。若将其接到直流电路中，由于不能感应出电势，在相同大小的电压下，将产生非常之大的电流（十几甚或几十倍于额定电流），这将使接触器的线圈立即烧毁。 1-9、交流接触器为什么要用短路环？ 答：简单地说，交流接触器用短路环是为了避免衔铁的振动。交流接触器的线圈通过的是交流电流，在铁心中产生的是交变磁通。在一个周期内，交流电流和交变磁通都有两个瞬时值为零的“过零点”。在“过零点”瞬间，铁心产生的电磁吸力为零。而交流接触器的衔铁是靠反力弹簧释放的，工作时衔铁是靠电磁吸力克服反力弹簧作用力而吸合的，因此若不采用短路环，在“过零点”衔铁就会出现振动。短路环是用良导体焊接成的，将铁心的一部分套住。接触器工作时产生的交变磁通也通过被短路环套住的部分铁心，且在短路环中感应电动势，产生电流。短路环中的电流也会产生磁通，而且，接触器线圈产生的磁通为零时（变化率最大），短路环感应的电动势、产生的电流和磁通都达到最大，因此保证接触器线圈电流“过零点”时铁心产生的磁通和吸力不围零，从而避免衔铁的振动。也就是说，交流接触器铁心中的短路环是避免铁心两部分产生的磁通同时为零，从而避免衔铁的振动的。 1-10、交流接触器为什么要用钢片叠成？ 答：交流电磁铁工作时，线圈通入的是交流电流，在铁心中产生的是交变磁通，交变磁通会在铁心中产生涡流损耗。为了减少涡流损耗，铁心的应该由片间涂有绝缘材料的硅钢片叠压而成。 1-11、交流接触器铁心卡住为什么会烧毁线圈？（应该说是“衔铁卡住”较合适）答：交流电磁铁是恒磁通型的，只要电源电压和频率不变，因为U≈E=4.44NfΦ，其磁通基本不变，因此不管衔铁是否吸合，电磁铁产生的吸力基本保持不变。但是，衔铁吸合前，磁路的磁阻大，线圈通过的电流大；衔铁吸合后磁路的磁阻小，线圈通过的电流小（因为磁势IN=磁阻×Φ，Φ不变而磁阻大，I就大；磁阻小，I就小）。若接触器工作时交流电磁铁的衔铁卡住（即不能完全吸合），将使线圈一直保持较大的电流，产生的铜损耗增加，很容易使线圈因过热而烧毁。 第2章变压器 2-3、额定电压为110/24V变压器，若将原边绕组接于220V交流电源上，其结果如何？若将220/24V的变压器接于110V交流电源上，其结果又将如何？ 答：若将110/24V变压器的原边绕组接于220V交流电源上，由于这时原边电压增加一倍，由于U≈E=4.44NfΦ∝Φ，就要求磁路的磁通也增加一倍。但一般变压器设计时都让其铁心工作在半饱和区，在半饱和区再使磁通增加一倍，则励磁电流（空载电流）将大大增加，使绕组的铜耗和铁心损耗大大增加，变压器将很快烧毁。 若将220/24V的变压器接于110V交流电源上，磁路的磁通减少，对于变压器运行没有什么不良影响。只是此时磁路完全不饱和，变压器铁心的利用率降低而已。同时，变压器副边输出电压减小为12V，不能满足原来负载的要求。
一、设备设施维修保养管理 1、加强设备、设施的维护保养工作，坚持“预防为主”和“维护与计划检修相结合”的原则，做到正确使用，精心维护，使设备经常处于良好状态，保证设备、设施的长期、安全、稳定运转。 2、设备、设施操作人员是设备、设施维护保养的责任者，实行以操作人员为主的设备维护保养责任制。 操作人员必须以严肃的态度和科学的方法正确使用的维护好设备，必须严格执行岗位责任制和各种设备操作规程。 3、操作维修人员要不断学习钻研各岗位业务技术。 要定期进行多岗位培训，使操作和维修人员能做到一专多能，做到“四懂三会”： 四懂： 懂结构、懂原理、懂性能、懂用途；三会： 会使用、会维护保养、会排除故障。 4、特种设备操作维修保养人员须按政府有关部门的规定经过培训、考核合格后发给证书，才能持证上岗操作和维修。 从事电气（具）操作维修人员必须是有证电工、电焊工，无证者不得上岗。 5、设备操作人员必须严格遵守操作规程，进行设备的启动、运行和停机。 设备操作维修人员，必须坚守岗位，严格执行巡回检查制度，认真填写《设备维修保养记录》，严格执行交接班制度。 6、设备维修保养人员应定时定点上岗检查，随时注意观察设备运行情况，发现缺陷和隐患要及时消除，不能立即消除的缺陷，要及时向部门主管或设备设施管理者汇报并作好记录填写《设备维修保养记录表》，确保正常运转。
7、操作和维修人员应该为设备创造良好的运作环境，搞好设备环境及劳动保护、安全生产工作，对本岗位的设备、设施等要定期检查维护，并做好清洁卫生工作。 8、重要设备应有专人负责定期检查、维修，对在用、备用、封存和闲置的设备，都要定期进行除尘、防潮、防腐蚀等的维护保养工作，做好清洁、润滑和紧固工作，及时消除跑、冒、滴、漏。 9、各级设备管理人员必须对各种设备维护保养制度的贯彻执行情况进行定期检查，认真总结操作和维修工作的经验教训，不断改进设备管理工作。 二、设备设施例行保养制度 1、各种设备、设施的操作人员对本岗位的设备，应每天进行巡回检查，并做好巡回检查记录。 2、在巡回检查中，如发现事故隐患，应及时向领班汇报，并及时处理，同时领班应向部门主管汇报。 3、各种设备的操作人员应认真做好所做日常保养项目的记录。 4、操作人员应通过眼看、手摸、耳听、鼻嗅、身体感觉等不同手段对本岗位的设备，按点检项目的要求认真点检，每天不少于2次。 5、每台设备的点检记录、维修记录应由责任人每月汇总一次，上报部门主管。 6、设备设施技术管理者按各种点检和维修记录汇总情况，安排对部分运行不良的设备复查维修，凡须停机检修的设备，应列入维修计划，经工程部领导批准后，再安排停机修理。 三、设备 一、二级保养制度 1、设备
船舶电气设备的管理 第一部分船舶电气设备的基本管理与维护 一、船舶主电源的主发电机或变换装置、主配电板、区域电板或分配电板的管理要求 主发电机：主发电机是船舶的能源中枢，要按体系文件要求作好每日、月、季度、年度的保养工作，并做好记录，对重要部件如励磁系统、定子绕组、轴承、考必林连接等还要参考说明书的要求进行必要的维护保养。要保持主发电机的内外清洁、发电功能正常。主发电机的保护装置：如断路器、熔断器、灭磁、逆功率、欠压等功能要定期校对。 配电板：要保持主配电板、区域配电板及分配电板内外清洁、无积灰，所有螺丝紧固、无松动。配电板上的各种转换开关，各控制手柄，要动作灵活、位置正确，功能正常。各仪表、各指示灯应能正确反映主发电机和主配电板等正确的工作状态。 并联功能要求：并联运行的发电机组在使用中，功率分配要均匀，各项指标均能满足规范的要求，能正常并车和解列，负载转移平滑且无波动，卸载时能到达逆功率区域，保证卸载后不飞车，这点对老旧船尤其重要。 配电板绝缘指示与报警：根据规范和设计要求，配电板上的动力、照明线路绝缘监测指示装置应该能正确地监测和指示，出现异常时能立即报警，监测仪表的各开关、指示灯工作正常，指示正确。 文字标识：配电板上的各种文字标识均应正常，无变色、无脱落，
风机、油泵的应急切断标志清楚，安全卸载的标志必须清晰无误，在负载过大时，能自动卸除非主要负载。应急切断和自动卸载复位后能正常投入工作。 这里也要特别强调一些关于特别检验的要求，这些要求包括：配电板前后的防滑耐油绝缘垫要经常清洁，保证无油腻、无破损。结合每一次的特别检验，要求：（ 1 ）对配电板上的各测量仪表动作不灵活或超过检测有效期的仪表，应安排有关计量部门对这些仪表和主开关进行一次检查和校验。（ 2 ）对过电流保护整定值进行校验。（ 3 ）对发电机的主开关应尽可能检查保护装置和脱扣器动作的可靠性。（ 4 ）逆功率（对柴油机）为额定功率的 8%∽15% ，延时 3∽10 秒脱扣是否正确。（ 5 ）欠电压保护值应当在电压减低至额定电压的 70%∽35% 时能否自动脱扣。 二、应急发电机组和应急配电板的管理要求 要按照公司体系文件的要求，根据应急发电机组、应急配电板等应急设备的检查周期和要求进行检查和保养，另外，对油柜存油、速闭阀、冷却润滑系统、启动（包括备用启动装置）、仪表等都要做到安全可靠。 自动启动和自动供电：自动启动和自动供电的应急发电机组应能在主电源失电后的 45 秒内恢复对需要供电的应急用电设备供电，而柴油机和发电机均处于良好的技术状态。 启动和供电试验：应尽量利用锚泊和不进行装卸作业的时候，对应急发电机作实际应急启动和供电试验，来检查应急发电机组的动作
摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 前言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 1船舶电气设备系统的组成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2船舶电气设备常见故障征．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 3船舶电气设备的故障分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3.1按故障性质分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3.2按故障原因分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3.3按故障后果分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 3.4按故障发生和演变过程的特点分类．．．．．．．．．．．．6 4 船舶电气设备常见故障原因及处理方法．．．．．．．．．．．．．7 4.1发电机常见故障及处理方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 4.2主配电板常见故障及排除方法．．．．．．．．．．．．．．．．8 4.3船舶电网常见故障及处理方法．．．．．．．．．．．．．．．10结束语．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12
摘要 随着科学技术的日益发展，我国的船舶行业的自动化程度不断提高.但是，因为电气设备故障而导致的企业和人员损失也越来越大，因此，对船舶电气设备的可靠性和稳定性要求也愈来愈高。船舶电气设备的故障时多种多样的，但是如果每次都在电气设备出现故障后再进行维修，这样虽然能保证设备的维修，但是由于船舶在运行时受到工作环境等因素的影响，因此，为了能保证船舶的正常运行，我们应分析船舶电气设备的各种故障现象，总结归纳出出现故障前的征兆，对不同类别电气设备的故障原因和可能出现的结果进行分类，为船舶的维护与检修工作提供理论的指导。 关键词：船舶；电气设备；故障分析；故障处理
内部管理制度系列 设备设施维修保养管理制 度 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-13228设备设施维修保养管理制度 Equipment maintenance management system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 1、各物业公司一律不许自行对高压供电设备进行维修保养。如遇此类设备出现故障，应报请专业供电主管部门处理。 2、各物业公司所有特种设备设施(如空调、电梯、锅炉、压力容器、压力管道、起重机械、消防系统、安防系统机械维修检查等)一律实行外委维护保养。对于外委项目维保，工程部应指派专人监督维修保养质量;每次外委项目实施作业前，外委单位应先到工程部办理进场作业手续方可到设备安装地点进行作业。 3、维修 (1)检查中如发现设备设施存在隐患或性能劣变，维修主管应提前备好相关备件，预订维修时间实施作业。 (2)如在预定维修时间施工影响业户正常生活，则需报
经管理处主任同意后方可实施，并提前告知辖区内业户。 (3)维修主管应督导维修人员按时作业。 (4)施工前，维修人员应备好工具及备件，提前携至作业现场。 (5)维修完毕后，工程部应就维修情况进行检查，填写《设备设施维修记录》。 4、保养 (1)实施保养计划前，各维修班长应制订材料采购计划并报批，提前组织维修保养材料。 (2)正式施工前，维修人员应准备好操作工具、协调相关部门创造保养条件，提前携至作业现场;施工时，应先按安全要求悬挂警示牌，做好安全防护措施，要求相关人员做好配合。 (3)保养完毕后，保养人应如实填写《设备设施保养记录》 5、紧急故障处理 (1)接到紧急故障处理请求，工程部主管应迅速组织人力至故障现场抢修;重大故障，应同时向管理处主任、公司主管领导报告。
xx 公司设备维护维修管理制度 目 录 目 录 ........ 一、 目 的 .............................................................. 2 二、 责任部门 ................................................... 2 三、 适用范围 ................................................... 3 四、 公司的组织架构简介 ......................................... 3 维护部门主要岗位职责 ......................................... 3 五、硬件设备管理制度及流程 ...................................... 4 5.1设备管理范围 ............................................. 4 5.2自助设备的采购管理与流程 ................................. 4 5.3设备入库流程 ............................................. 5 5.4设备安装管理流程 ......................................... 6 5.5安装细则 ................................................. 7 六、设备维护与保养管理 (8) 主 题 设备维护维修管理制度 生效日期 2015-**-** 编号 2015 手册页 数 ** 修订日期 批准 起草 **部 日期：
设备维护保养管理制度 一、目的 规范设备的维护与保养,做到正确使用、精心维护,确保设备在使用期内良好运转,减少设备在使用过程中,由于管理不到位造成设备技术状态和生产效率降低,使设备经常处于完好状态,以保证生产安全稳定运转,特制定本制度。 二、范围 本制度适用于硫磺车间范围内的设备维护和保养。 三、定义 设备维护保养即对设备的技术状态进行经常的检查、调整和处理。设备维护指排除在生产中不可避免的不正常的设备状况(零件松动、干摩擦、异响等的作业 设备保养指保持设备及其环境的清洁、润滑部位的正常润滑所做的工作。 四、职责 车间制定适合本车间的设备维护保养管理制度,并监督执行制度的执行。 包机责任人(操作人员根据设备维护保养规定,负责按时对设备进行维护保养,及时准确记录维护保养内容,认真执行设备管理的各项制度。 五、程序 1设备维护保养规程的制定 1.1.车间贯彻公司设备管理规定,结合本车间设备工艺运行条件等因素,制定适合本车间管理的设备维护保养规程,并根据实际情况变化,及时修订,并组织人员学习,使操作人员达到本级别的“四懂三会”。
1.2.车间应大力开展“完好设备”及“无泄漏”等活动,加大设备维护保养检查力度,确保维护保养工作到位,结合检查结果对操作人员进行相关考核。 2.设备维护保养实施 2.1车间设备维护保养原则为:当班人员对负责范围内的设备进行维护保养,检修长白班期间,由设备包机人按规程进行保养。 2.2车间实施日常维护保养制和周例保制。 2.2.1日常维护保养即例行保养,由操作人员每天必须进行的保养,包括:班前班后检查维护,使设备保持在整齐、光洁、润滑、安全的状态,检查润滑情况,使设备润滑保持清洁;无跑冒滴漏现象;班中认真巡查,听诊设备运行情况,及时排除小故障,并认真做好交接班记录。车间负责人不定期检查现场维护保养情况及交接班记录,发现不记或漏记设备状况者,按照车间规定进行考核。 2.2.2周例保即定期保养,按车间规定每周日,由车间组织的对全装置设备进行全面的检查维护保养工作,检查维护保养结果及时认真记录在《硫磺车间设备周例查记录》。 2.3操作人员必须用严肃的态度和科学的方法正确使用和维护好设备。通过岗位练兵和培训,对所使用的设备,做到“四懂”、“三会”。 2.4.操作人员,必须做好下列主要工作: (1严格按操作规程进行设备的启动运行与停车。 (2必须坚守岗位,严格执行巡回检查制度,认真填写运行记录。 (3认真做好设备润滑工作。 (4严格执行交接班制度。 (5保持设备整洁,及时消除跑冒滴漏。
浅谈船舶电气设备的管理和维修保养 发表时间：2019-08-08T09:14:52.267Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：郭家麟 [导读] 摘要：生产力是促进劳动力发展的主要原因，也是促进科技进步的动力之一，航海科技的发展带动了船舶技术的迅速发展，船舶上运用了越来越多的电气系统，电气系统是一套十分繁琐高规格的系统。 中船澄西扬州有限公司江苏扬州 225000 摘要：生产力是促进劳动力发展的主要原因，也是促进科技进步的动力之一，航海科技的发展带动了船舶技术的迅速发展，船舶上运用了越来越多的电气系统，电气系统是一套十分繁琐高规格的系统。电气系统的完善程度决定船舶能否安全运转与正常运行，这就要求了需要对船舶的电气系统定期检查并进行技术更新，但是在船舶实际运行的过程中，电气系统还是会出现故障，因此维修需要分析每次故障出现的原因，为以后设备出现故障能及时解决做好充足的准备。随着科技的不断发展，船舶制造技术也在不断进步，电气系统也发生了变化，这在一定程度上增加了船舶电气维修的难度，本文主要阐述了船舶电气设备常见的故障以及维修方法，希望对船舶行业的发展和电气设备的维修有所帮助。 关键词：船舶电气；常见故障；维修方法 1引言 工程船舶电气工程的发展在我国起步较晚，而未来工程船舶要求具有智能化和自动化，在电气系统方面的要求比以前更加高，比如具备船舶电气控制系统、电力系统、控制系统等，因此需要探索电气工程管理的价值，做好电气工程管理的工作来确保质量和经济效益。 2船舶电气设备常见的故障 2.1电网系统的常见故障 在电力系统中，主要使用继电器来进行电路的稳定保护，并使电流维持在某一额度，但是在实际的过程中，往往会出现由于没有对继电器的相关设备进行定期维修而出现的松动现象，尽管在这种情形下电网系统仍会运行，但继电器却无法正常工作就无法保护电力传输的稳定。在照明系统中，如果绝缘电阻低于正常水平的现象没有得到及时的解决，就会造成电路的负荷过大而发生短路。继电器出现的故障主要表现在电气设备运行过程中触头的温度有一长期工作而发生异常，因此需要及时发现并维修。当接线盒出现松脱现象时，会发生接地故障，会导致绝缘指示灯的灭灯和亮灯同时发生。 2.2主配电板常见故障分析 电气设备在实际的运行中，主配电板一般会振动，并且其振动频率也会由于位置的不同而不同。振动频率比较高的设备通常都很容易产生裂痕，严重的还会使得电板出现裂缝，对于所存在的这些问题若是没有合理处理，就会对设备的正常使用产生很大的影响。尽管在对设备的实际管理中，相关工作人员在配电板的外部进行了防尘处理，然而其接线位置还是很容易受到灰尘对其的影响。灰尘对线路两侧的串联效果会产生影响，使得电路板往往很容易出现接触不良或者短路的情况。相对于主配电板所产生的故障主要体现在电流异常方面，并且对于这种故障，在一定意义上对配电板正常的运行也会产生阻碍的作用。同时，接线松动以及接触点不良也会对主配电板产生影响。 2.3发电机的常见故障 当发电机处于长期闲置的情况时，常常会出现接触不良及励磁机发生故障的现象，这时就会导致电磁场失磁现象的出现，就无法产生励磁电流，也无法使发电机进行自励。在这种情况下，当发电机运行某一环节的参数发生错误时，就会使发电机设备逆功率问题的出现，在发电机没有经过完好维修的过程中，很容易导致发电机内部的绝缘体发生问题并使发电机受潮，也容易引发绝缘不良的故障。同时维修人员还要定时关注船舶运行过程中电机线路发生断开的现象，并进行及时维修。当发电机正常运行时，如果电力设备无法提供足够的电力供给，那么电力系统就很容易发生异常情况，一般表现为电压异常。 3船舶电气系统出现故障的维修方法 3.1注重主配电板的检查工作 维修人员在对主配电板日常的检修当中，需要将自身的态度端正，确保在检查过程中能够仔细认真，防止主配电板故障造成相应的损失，具体在这当中需要重视以下两点，第一，在对主配电板进行日常的检查中，对于故障首先需要观察脱钩挂锁的完整性，避免由于脱扣挂锁产生问题造成电气设备不能正常运行。第二，加强对主配电板的电压管理，主要就是加强对开关松动情况或者断线情况进行检查，避免电压泄露的情况出现。 3.2发电机故障的维修方法 通常情况下，在船舶电气设备的维修过程中，经常会出现励磁现象，导致发电机创建磁场障碍，监测部分发现这个情况就会及时反馈，这个故障是由于磁场失磁导致的，维修的方法就是不断按冲磁按钮，使设备恢复磁场减少。电压问题也是发电机常见的一种问题，通常表现为电压波动较大或电压消失的情况，这种现象会影响集电环电路出现故障，这是需要的检测维修的部分就是集电环、弹簧以及电刷等部分。而如果不是电压问题引起的逆功率的情况时，需要检修的部分就是电机并车参数，查看参数设置是否准确。并检查在当时情况下的绝缘性，在日常检修的情况下为防止潮湿等问题造成绝缘性的损坏，就需要加大检修的力度。当无刷同步发电机为船舶的柴油发电机的情况下时，如果检测到发电机处于空载、轻载状态下时，同时发电机的参数未发生异常情况，导致发电机发生了电压下降的原因就很有可能是发电机承受了很大的负载，而发电机的电流会随着电压下降的持续下降而逐渐增大，最终超出各电缆中电流的承受范围，导致发电机为了电路不受破坏而产生跳闸，出现发电机运行故障。这时，如果维修人员经过检查并没有发现异常情况，并且频率表使用过程中波动的幅度也不是很大，这时检测人员就可以知道发生故障的部位是励磁系统。在这种情况下，检测人员要检测的就是发电机的电压，一旦电压处于正常状态下时，需要做的就是检测电机内部的励磁设备，如果出现二极管烧损的情况，需要操作的就是更换上规格相同的二极管，使发电机正常运行，让故障得到及时的处理。 3.3优化保护装置调试 在船舶电气设备的调试过程中要首先对船舶保护装置进行调试，因为在电气设备调试过程中电气元件损坏的情况时有发生，很容易造成损失甚至发生安全事故而产生危险。船舶保护装置进行调试时应根据设计说明仔细进行检查，排查保护装置和系统存在故障的情况，高效率的识别故障并在故障发生时及时解除，彻底排除事故隐患。对保护装置没有达到规定设计标准时需要及时联系工程负责人员，必要时要进行保护装置再设计或者优化设计图纸，以保障船舶电气设备甚至整个船舶电力系统的安全。
电气设备及安全设施维护保养制度 一、目的 为了保证电气设备和相关安全设施处于良好状态，便于监督、检查、管理和考核，特制定本文件。 二、适用范围 本制度适用于泰州市环绿新能源汽车有限公司（以下简称环绿） 三、职责 由生产（设备）部督促本制度的落实。 四、管理内容 4.1变电站设备的维护保养 4.1.1配电室应建立设备包机责任制，明确责任人和分工，并严格落实。 4.1.2配电室应制定详细的设备维护清扫周期表，根据季节特点做好重点维护，并严格落实。 4.1.3 控制室、高压室的门窗（应配备20*20防护网）应随开随关（因配备防鼠板），防止小动物或鸟害事故的发生。 4.1.4 控制室内电气设备及控制、盘正面应每日进行一次清扫除尘工作。 4.1.5清扫二次线的工具应干燥，金属裸露部分应包好，防止漏电或短路。清扫工作人员应穿长袖工作服，戴线手套，不戴手表。 4.1.6 高压室、主控室电缆的铺设或退出，要及时封堵好电缆孔洞，以防小动物入侵。 4.2 安全用具、设施的维护保养 4.2.1安全用具（克令棒、绝缘靴、绝缘手套等）应妥善保管，以防受潮损坏。 4.2.2 在现场存放的安全用具，必须是不超过试验周期、合格的工具。凡超过试验周期的一律不允许使用。 4.2.3 安全用具应按《电业安全工作规程》规定的数据进行试验，试验合格后在“安全工具试验卡”上正确填写相关内容。 4.2.4 每个班次接班时，都要检查安全用具是否齐全、合格。 4.2.5 安全用具不得外借或作它用，以防影响正常工作或事故处理使用。 4.2.6 其它安全设施和安全监测设施都要按规定进行定期维护，并进行完好性检查，如有问题立即落实汇报、整改。 4.3试验仪器、仪表及设备的维护保养 4.3.1、所有试验仪器、仪表、设备必须明确专人进行管理，并建立设备台帐。 4.3.2、仪器、仪表、设备在使用前应对设备状态进行检察，使其能满足工作的需要，避免在运输过程中因振动而对设备造成损害。
浅析船舶电气设备维修方案 专业：年级班： 学生姓名：指导教师： 摘要:随着科学技术的日益发展，我国的船舶行业的自动化程度不断提高.但是，因为电气设备故障而导致的企业和人员损失也越来越大，因此，对船舶电气设备的可靠性和稳定性要求也愈来愈高。长期以来，我国主要的船舶维修方案都是基于对船舶进行定期检查的基础上进行的，这样的维修方式对于长时间运行的船舶来说并不是最好的维修方式。近几年，随着状态维修技术的广泛认同，状态维修技术取代定期维修已成为船舶维修技术发展的必然趋势。 关键词：船舶电气设备状态维修
Analysis of ship electrical equipment repair pian Major：grade： Undergraduate：Supervisor： Abstract: With the development of science and technology, automation of ship industry in China continues to improve. However,the enterprises and personnel losses are increasing due to the fault of electrical equipment, therefore, the requirements of reliability and stability of the ship electrical equipment is more and more high. For a long time, China's major ship repair schemes which is not the best pian for the ship that having a long running in the sea are based on the regular inspections of the ship on the way to the ship repair. In recent years, with the widely accepted state repair technology, state repair technology to replace the regular repair has become the development trend of ship repair technology. Key words: ship, electric equipment, condition based on maintenance.
设备保养制度 一、保养的原则和要求 1. 为保证机械设备处于良好的运行状态，机电设备正常运行，减少设备故障，提高设备完好率、利用率，减少设备的机械磨损，延长设备使用寿命，降低设备维修成本，确保安全生产，必须强化对机械设备的维护保养工作。 2.设备保养必须贯彻“养修并重，预防为主”的原则，做到定期保养。正确处理使用、保养和修理的关系，不允许只用不养，只修不养。 3. 各车间必须按设备保养规程、保养类别做好各类设备的保养工作，不得无故拖延，特殊情况需经公司领导批准后方可延期保养，但一般不得超过规定保养间隔期的一半。 4. 保养设备要保证质量，按规定项目和要求逐项进行，不得漏保或不保。保养项目、保养质量和保养中发现的问题应做好记录并上报。 5. 做到“三检一交（自检、互检、专职检查和一次交接合格）”，不断总结保养经验，提高保养质量。 6.对重点的设备机器实行包机到人制，加强对重点设备的保养。 二、保养作业的实施和监督
1.设备保养坚持推广以“清洁、润滑、调整、紧固、防腐”为主要内容的“十字”作业法，实行日常保养和定期保养制，严格按使用说明书规定的周期及检查保养项目进行。 2. 日常保养是在设备运行的前后及过程中进行的清洁和检查，主要检查故障点、易损零部件（如机械安全装置）的情况，冷却液、润滑剂、燃油量、仪表指示等。日常保养各车间当班人员以及机修车间都要执行，并认真填写《设备巡检记录》。 3.定期保养可分为一级保养和二级保养 一级保养：普遍进行清洁、紧固和润滑作业，并部分地进行调整作业，维护设备完好待运行状况。由机修人员根据保养计划和设备运行状况进行保养，设备管理员及各车间负责人负责检查监督。 二级保养：包括一级保养的所有内容，以检查、调整为中心，保持设备整个系统、各单体、零件具有良好的工作性能。由设备管理员协同机修车间根据保养计划和设备运行状况进行保养，并由设备管理员及各车间负责人进行检查监督。需要外协时，可申请委托进行，各车间负责人和设备管理员及各车间负责人负责检查监督。 4.备用设备保养 备用设备也属于重要的生产设备，因此对备用设备的保养更不能马虎，除了在对其进行日常巡检和定期保养的基础上还得根据实际生产情况有操作人员进行定期切换运行，若发现异常及时上报处理。