《公路施工技术》期末试题（五）
姓名：学号：得分：
一、填空题（1*20=20分）
1、公路中线的施工放样由称恢复中线。一般有两种方法用导线控制点恢复中线和
庸碌线控制桩恢复中线。
2、路基横断面的放样包括边桩、边坡和路面的放样。
3、桥梁墩、台中心定位的方法有直接丈量法、角度交会法、极坐标法三种。
4、路面必须具备的基本要求有足够的强度、足够的稳定性、足够的平整度和
足够的抗滑性能。
4、路面基层（底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。
5、沥青混泥土按摊铺时的温度可分为热拌热铺和热拌冷铺。
6、混凝土路面接缝材料包括接缝板和填缝料。
7、联结层通常有透油层和粘层。
二、选择题（每题分2分，共10分）
1、液限大于（B）,塑性指数大于（B）,以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。
A. 40%; 25 %; 26 C.45% 27 %; 16.
2、横坡陡于（C）时，原地面应挖台阶，台阶宽不小于1m。
A. 1:10;
B. 1:10 ?1:5;
C. 1:5;
3、半刚性基层基料压碎值一般公路不大于（D），高等级公路不大于（D）。
A. 35%; 30%;
B. 40%; 35%;
C. 40%; 30%; %; 30%
4、水泥混凝土路面粗集料最大粒径不大于（B ）。
A. 35mm;
B. 40mm;
C. 45mm;
D. 30mm
5、涵洞沉降缝一般梅（B ）设置一道。
A. 4?8;
B. 4?6;
C. 5?6;?8
三、名词解释（每题分5分，共20分）
1、直接丈量法：直接丈量法是根据两岸桥位桩的桩号和已知桥梁墩、台的中心桩号计算出各墩、台之间的距离，以两岸桥位桩为控制，直接丈量出桥梁墩、台的中心位置。
2、压实度：令工地实测干容重为了，它与室内标准击实试验得到的值之比的相对值，称为压实度K。
3、正循环回转：用泥浆以高压通过空心钻杆，从钻杆底部射出。底部的钻锥在回转时将钻渣被泥浆悬浮，溢出至井外的泥浆池，沉淀净化后再循环使用。
4、错台：是指接缝处相邻面板产生垂直高差。
四、问答题（每题分10分，共40分）
1、影响路基压实效果的因素有哪些
答：对于细粒土的路基，影响压实效果的因素有内因和外因两方面。内因指土质
和湿度，外因指压实功能（如机械性能、压实时间与速度、土层厚度）及压实时外
界自然和人为的其他因素等。
1）含水量对压实的影响
1）含水量①与密实度（以干容重/度量）的关系
2）含水量加与土的水稳定性的关系
2 ）土质对压实效果的影响
3）压实功能对压实的影响
4）压实厚度对压实效果的影响
2、试述路面基层施工时接缝和掉头处的处理
答：两个工作段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5—8m不进行碾压。第二段施工时，将前段留下的部分，再加部分水泥，重新拌和，并与第二段一起碾。压。a）把已压实段的末段切成垂直面，并将下一段已粉碎的土推离接缝；
b）将一块方木放在已压实段的末端，并用一张厚建，筑纸保护，纸上用土覆盖（或铺木板）;
c）将粉碎的土铺开直到接缝处，在新段上洒水，使其含水量达到要求的值，
并推铺水泥；
d）水泥和土完全拌和，需要时，可加些水；
e）将拌好的混合料推离接缝，割断厚纸并将方木移去；
f）将拌好的混合料铺回到接缝，并用纸将水泥土混合料与覆盖土隔开；
g）新段已压实，仅在接缝处留少量工作，将覆盖土及纸移去，然后将高出部
分刮平。
3、简述涵洞施工测量放样的步骤。
答：1）确定涵洞的中心桩位；2）确定涵洞轴线；3）洞身放样；4）洞口放样;
5）高程放样。
4、水泥混凝土路面低温季节施工应采取的措施有
答：当施工操作和养生的环境温度w 5cCM昼夜最低气温可能低于-2C时，即属于低温施工。低温施工时，混凝土因水化速度降低使得强度增长缓慢，且可能被冻害。因此，必须提出低温施工的工艺设计。 A.提高混凝土拌合温度；B路面保温
措施；C.低温施工时，混凝土的设计配合比一般不宜超过0. 60
五、计算题（10分）
已知某桩号处路基填高H=3m,路基边坡坡度为1 :,原地面为单一坡度的倾斜面，坡度为1 : 10,路基宽度为7.5m，试绘图计算左、右两侧边桩至中桩的距
2006—2007学年第一学期道路桥梁工程技术0301班《公路施工技术》期末试题（考试B）
姓名：学号：得分：
一、填空题（每题1分，共20分）
1、公路施工技术包括施工技术和施工组织管理两大方面的内容。
2、路线中线施工放样有称恢复中线。一般有两种方法：用导线控制点恢复中线和
庸碌线控制桩恢复中线。
3、桥梁墩、台中心定位的方法有直接丈量法、角度交会法、极坐标法三种。
4、对于填石路基，我国《公路路基施工规范》（JTJ033-95参考了城市道路的方法，但将碾压后轮迹深度作为密实状态的判定条件。
5、排水固结法中目前常用的施工方法有砂垫层法、砂井排水法、塑料板排水法＜
6、基础圬工的水下灌筑分为水下封底、水下直接灌注基础两种。
7、路面的基层（底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。
8、根据力学特性路面面层可分为柔性路面和刚性路面。
9、混凝土路面的接缝可分为接缝板和填缝料两种。
10、水泥混凝土路面的粗集料的最大粒径应不大于40mm。
二、选择题（每题2分，共10分）
1、液限大于（B）,塑性指数大于（B）,以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。
A. 40%; 25; %;26; %;27; %;16.
2、横坡陡于（C）时，原地面应挖台阶，台阶宽不小于1m。
A. 1:10;
B. 1:10 ?1:5;
C. 1:5;
3、半刚性基层基料压碎值一般公路不大于（D），高等级公路不大于（D）。
A. 35%; 30%;
B. 40%; 35%;
C. 40%; 30%; %; 30%
4、水泥混凝土路面粗集料最大粒径不大于（B）。
A. 35mm;
B. 40mm;
C. 45mm;
D. 30mm
5、涵洞沉降缝一般梅（B）设置一道。
B. 4?8mm; B. 4?6m;
C. 5?6mm;?8mm 三、名词解释（每题5分，共20分）
1、压实度：令工地实测干容重为了，它与室内标准击实试验得到的值之比的相对值，称为压实度K。
2、换填土层法：即采用相应的处理方法，将基底下一定深度范围内的软土层挖去或挤去，换以强度较大的砂、碎（砾石）、灰土或素土，以及其他性能稳定、无侵
蚀性的土类，并予以压实。
3、钻孔灌注桩：钻孔灌注桩是采用钻孔（或挖孔）方法，在土中形成一定直径的井孔，达到设计标高后，将钢筋骨架吊人井孔中，灌注混凝土（有地下水时灌注水下混凝土）。
4、垫层：路面的垫层介于基层和土基之间，其主要作用是调节和改善土基的水温状况，以保证面层和基层具有必要的强度、稳定性、抗冻胀能力及基层的荷载应
力，减小土层所产生的变形。
四、简答题（每题10分，共40分）
1、简述涵洞施工放样的方法。（7分）
答：1）确定涵洞的中心桩位；2）确定涵洞轴线；3）洞身放样；4）洞口放样；
5）高程放样。
2、简述一般路堤基地处理方法。（8分）
答：1）基底土密实，且地面横坡不陡于1 : 10时，经碾压符合要求后，可直接在地面上修筑路堤（但在不填不挖或路堤高度小于1m的地段，应清除草皮等杂物）。在稳定的斜坡上，横坡为1：10-1：5时，基底应清除草皮。横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m，高不小于0. 5m。若地面横坡超过1: 2. 5 时，外坡脚应进行特殊处理，如修护墙和护脚。
2）当路基受到地下水影响时，应予以拦截或排除，引地下水至路堤基础范围之外，再进行填方压实。
3）路堤基底为耕地土或松土时，应先清除种植有机土，平整后按规定要求压
实。在深耕地段，必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。
4）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填,
并按规定进行压实。
3、简述造成路基翻浆的原因及处理措施。（10分）
答：原因：冬季路基开始结冻，不断向深处发展，上下层形成了温度坡差。在负温区内，土中的毛细水、自由水首先结冻，薄膜水逐渐移向冰晶体而结冻，于是该处土粒周围的水膜减薄而剩余了许多表面能，增加了从水膜较厚的土粒处吸温的能力。土中温度高处的水分便向上移动，补充低温处土粒薄膜水的转移。在正温区内，下层水分向零度等温线附近移动，气态水由于冷处比暖处气压小而移向冰晶体，凝成液态水而结冰；毛细水通过毛细作用上升移向冰晶体，部分冻结，部分转变为薄膜水以补给负温区的水分转移，从而造成大量水分积聚在土基上层。由于气候的变化，零度等温线不断下移，形成一层、两层或多层聚冰层。土基中水分冻结后体积膨胀，由于土质不均匀，使路面冻死或冻胀隆起。春季气温回升到0C以上，土基开始解冻，由于路面导热性大，路中的融解速度较两侧快，水分不易向下及两侧排泄，土基上层便呈现过湿状态。当融解到聚冰层时，土层的湿度有时会超过液限。土基承载力极低，在车辆通过时稀软的泥浆便会沿着开裂的路面缝隙挤出或形成较深的车辙和鼓包，此即为翻浆现象。路基一但发生了翻浆，可适当地选用下面的方法处治：
1）挖渗水坑；2）挖换土；3）换铺粒料；4）掺石灰
4、简述半刚性基层（底基层）常用材料的要求。（10分）
答：1）土
（1）要易于粉碎，便于碾压成型。
（2）最大粒径：用作基层时，不超过40mm（方孔筛，下同）；用作底基层时，不超过50mm,颗粒组成应满足表3-2-2的要求。水泥稳定类作底基层时，土的均匀系数应大于5,实际中宜大于10o
（3）液、塑性指数：水泥稳定类时，液限不宜超过25%,塑性指数不宜超过17;
（4）硫酸盐、有机质含量：水泥稳定时，有机质含量不应大于2% ,硫酸盐含
量不应大于0. 25% o
2）集料
（1）压碎值：基层（底基层）所用的碎、砾石应具有一定的抗压能力，一般公路的基层不大于35%,底基层不大于40%;高等级公路不大于30% o
（2）颗粒组成：水泥稳定类、石灰稳定类及综合稳定类的集料的颗粒组成应满
足要黍。
3）水泥：技术指标满足要求的硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰水泥都可用于稳定土，但应选用终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。
4）石灰：应满足3级以上的生石灰或消石灰的技术指标。
5）粉煤灰：干粉煤灰堆放时应加水，以防止飞扬造成污染。
6）水：无有害物质的人、畜饮用的水均可使用。
五、计算题（10分）
已知某桩号处路基填高H=2.5m,路基边坡坡度为1 :,原地面为单一坡度的倾斜面，坡度为1 : 10,路基宽度为8.5 m，试绘图计算左、右两侧边桩至中桩的住巨离。
公路工程技术标准试卷 【171781】的答卷 【试卷总题量: 9，总分: 100.00分】用户得分：100.0分， 大中小| 打印| 关闭| 用时466秒，通过字体： 一、单选题【本题型共4道题】 1.路面结构设计标准轴载为双轮组单轴100kN，轮胎压力( )。重载交通路段可根据实际调查的轴载谱采 用分向、分道方式进行路面结构设计。 A．0.65MPa B．0.7MPa C．0.75MPa D．0.8MPa 用户答案：[B] 得分：10.00 2.设计速度为120km/h、100km/h、80km/h的高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济 论证，最大纵坡值可增加（）。 A．0.5% B．0.75% C．1% D．1.05% 用户答案：[C] 得分：10.00 3.高速公路改扩建必须在进行交通组织设计、交通安全评价等基础上做出具体实施方案设计。在工程实 施中，应减少对既有公路的干扰，并应有保证通行安全措施。维持通车路段的服务水平可降低一级，设计速度不宜低于（）。 A．40 km/h
B．50 km/h C．60 km/h D．80 km/h 用户答案：[C] 得分：10.00 4.八车道及以上公路在内侧车道（内侧第1、2车道）仅限小客车通行时，其车道宽度可采用( )。 A．3m B．3.5m C．3.75m D．4m 用户答案：[B] 得分：10.00 二、多选题【本题型共1道题】 1.根据2014年交通运输部颁布的《公路工程技术标准》，有救灾通道功能需求的几级公路，可相应提高抗震及设计洪水频率（)。 A．高速公路 B．一级公路 C．二级公路 D．三级公路 E．四级公路 用户答案：[CDE] 得分：20.00 三、判断题【本题型共4道题】 1.交通工程及沿线设施等级分为A、B、C、D四级。
目录 一、施工组织设计 (2) 第一章、综合说明 (2) 第二章、项目管理机构组成 (8) 第三章、主要施工方案 (20) 第四章、施工工期计划 (26) 第五章、施工工期施工工期保证措施 (27) 第六章、劳动力计划 (63) 第七章、施工现场环保及维护措施 (78) 第八章、现场文明及安全施工保证措施 (100) 第九章、应急维修方案措施 (123) 第十章、质量保证措施 (124) 第十一章、售后服务措施 (135)
一、施工组织设计 第一章、综合说明 第一节、编制依据 一、编制依据 1.石家庄市仓丰路道路工程（裕翔街-翟营大街）综合管廊工程项目EPC总承包招标文件、投标答疑和现场踏勘情况。 2.本工程施工图纸。 3.本工程所涉及的主要国家或行业规范、规程、标准、图集。 3.1主要施工建设标准、规范 二、指导思想 （1）本着“安全为天、质量为魂、服务业主、争创一流”的原则，积极进行本工程的投标施工组织工作。 （2）以“安全为天、质量为魂、服务业主、争创一流”为指导思想，在管理观念、管理思想、管理标准、管理手段和管理程序上与业主的管理接轨，做好施工进度计划管理、人力资源管理、施工机具管理、质量管理、安全管理、场容和文明施工管理、施工现场的协调与调度、半成品与成品防护和标识管理等，确保整个工程安全、优质、正点完工。 （3）以业主的需求为关注点，以“一流管理、一流的质量、一流的速度和一流服务”作为整个项目工作主线，创建施工管理样板工程，为业主提供优质工程和完善的后续服务。 第二节、工程建设概况 本次投标的石家庄市仓丰路道路工程（裕翔街-翟营大街）综合管廊工程项目EPC总承包建设概况如下。
注册会计师考试《财务成本管理》计算题试题 导语：根据财政部关于注册会计师考试成绩核查试行办法的规定，在财政部注册会计师考试委员会办公室正式对外发布考试成绩后的30日内，如果考生本人认为所发布的成绩与本人应取得的成绩有差距，可由考生本人凭成绩单向报考地考办提出成绩核查申请。下面就由小编为大家带来注册会计师考试《财务成本管理》计算题试题，方便大家学习参考！ 【计算题】 小W因购买个人住房向甲银行借款300000元，年利率6%，每半年计息一次；期限为5年，自2014年1月1日起至2019年1月1曰止。小W选择等额计息还款方式偿还贷款本息，还款日在每年的7月1曰和1月1曰。2015年12月末，小W收到单位发放的一次性年终奖60000元，正在考虑这笔奖金的两种使用方案： (1)2016年1月1曰提前偿还银行借款60000元，（当日仍需偿还原定的年期还款额） (2)购买乙国债并持有至到期。乙国债为5年期债券，每份债券面值1000元，票面利率为4%，单利计息，到期一次还本付息。乙国债还有4到期，当前价格1020元。 要求： 1.计算投资乙国债到期收益率，小W应选择提前偿还银行借款还是投资国债，为什么？ 2.急速那当期每年还款额，如果小W选择提前偿还银行借款，计算提前还款后的每期还款额。 【参考答案】 （1）设乙国债到期收益率为K，单利计息，没有说明折现方式，默认为复利折现。 1020=1000x(1+4%x5)x(P/F,K,3) =1200x (P/F,K,3) K=5%时，1200x(P/F,5%,3) =1200x0.8638=1036.56,大于1020 当K=6%时，1200x (P/F，6%，3) =1200x0.8396=1007.52,小于1020 (K-5%)/(6%-5%)=(1020-1036.56)/(1007.52-1036.56) K=5%+(1020-1036.56)/(1007.52-1036.56)x (6%-5%)=5.57% 借款的半年利率为3%，年有效利率为（1+3%)∧2-1=6.09% 国债的收益率要小于借款的年有效利率，所以应该提前偿还借款 (2)假设当前每期还款额为A: 300000=A×(P/A,3%,10) A=300000/8.5302=35169.16(元） 假设提前偿还借款之后的每期还款额为B: 300000=35169.16x(P/A,3%,4)+60000×(P/F,3%,4)+B×(P/A,3%,6)×(P/F,3%,4) B=[300000－35169.16×(P/A，3%，4)－60000×(P/F，3%，4) ]/[(P/A，3%，6)×(P/F, 3%, 4)] = 115962.7154/ (5.4172×0.8885) =24092.73(元)
公路工程施工技术管理及质量控制分析 发表时间：2019-08-15T14:48:41.070Z 来源：《工程管理前沿》2019年第9期作者：尚玮于凯刘景献陈伟 [导读] 做好施工技术方面的一系列工作，才可以真正把握好公路工程的发展方向，施工单位相应的也才能在激烈的角逐中占有一席之地。 摘要：随着公路事业的不断发展，行业内的竞争也逐渐激烈起来，对工程进度的要求也越来越高。说起来，公路工程管理的竞争也就是公路技术中的技术管理方面的水平竞争，此项工作才为核心工作。如果想使公路工程完工之后能够很好的发挥自身的作用，满足并达到其安全性的标准，使公路工程能够正常平稳的运行，这样一来，我们对公路工程施工的技术管理就相对严格起来。我们要保证在一定程度上进行健全公路工程的工作，使其技术管理的体系切实的完善起来，只有这样，公路事业才可以顺利展开。做好施工技术方面的一系列工作，才可以真正把握好公路工程的发展方向，施工单位相应的也才能在激烈的角逐中占有一席之地。 关键词：公路工程；施工技术管理；质量控制 引言 公路工程质量管理,应当要从设计、招投标、施工、监理过程中提前采取措施,要采取相对应的组织措施，为加强公路工程质量管理,确保质量,必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关。逐步加强完善质量管理工作，就会使质量的满意程度将不断提高,工程质量不断迈上新台阶。 1公路桥梁施工技术质量控制的必要性 公路桥梁施工不仅涉及到管理、技术、经济、劳力等要素,还要综合考虑公路桥梁在施工过程中所面临到的风险问题。因此,在施工过程中,对公路桥梁施工技术质量进行严格控制,是确保整个公路工程施工质量的关键环节,意义重大。只有严格按照施工工艺,并采取有效质量控制措施,才能确保施工的质量,降低经济损失和减少安全风险。同时,公路工程建设是一项庞大而复杂的系统工程,具有投入大,工期长,技术、管理要求高等特点,且施工质量容易受外界因素的影响,因而施工过程中,必须处理好细节与全局的关系。施工设计、施工规划、施工组织、施工场地勘查等方面,只要任何一个环节出现问题,将对整个工程建设产生不利影响。因此,公路桥梁建设不仅仅需要施工人员的技术配合,不断提高施工人员自身的施工技能,而且还要对工程的施工技术状况进行具体分析,加强对每一个施工环节的管理,尤其是关键工序的控制，从而为公路桥梁的施工质量提供强有力保障。 2施工技术管控工作的基本原则 想要有效的开展公路工程施工技术管控工作，就要明确它的基本原则，因此在进行施工技术管控工作时，应当依照以下几点基本原则来进行工作开展：第一个原则，科学化管理，由于公路工程施工内容比较复杂，设计的范围也比较广泛，通常要用科学化管理的方法来实现施工中的各个环节的有效进行，避免出现因管理问题导致施工无法正常进行的情况发生；第二点原则，经济节约性，公路工程在施工的过程中成本消耗非常的大，因此对成本进行有效控制对公路工程建设十分关键，需要将工程的长、短期效益之间的关系处理好，通过科学合理的分析，制定出节约成本的相应方案，避免没必要的资源浪费；第三点原则，精细化管理，坚持精细化的管理理念，去进行公路工程中的各个环节的施工技术管控工作的开展，如此可以充分的将公路工程施工技术管控作用发挥出来；第四点原则，遵纪守法，一定要按照国家制定的标准来开展公路工程施工技术管控工作，依照国家规定的相关法律法规，让施工技术管控工作更加的规范化，促进公路工程的发展。 3提高公路施工技术管理的几点建议 3.1提高施工准备阶段的技术管理 施工准备阶段的技术准备工作能够为施工创造有利的条件，以达到施工任务的顺利进行。施工准备阶段的技术管理工作的内容及基本任务是为了分析建设工程特点、进度和要求，摸清施工的客观条件，编制施工组织设计并制定合理的施工方案，从而及时地从技术、物资、人力和组织上为工程施工创造一切必要的条件，保证施工过程的连续均衡进行，保证工程在规定的工期内交付使用。所以施工的组织指导工程项目应加强施工组织设计的编制组织工作，明确对参加编写的人员的分工，做到责任到人，最后汇总和修改定稿，以此达到施工组织设计在编制依据、编写格式和基本内容上的统计，最终实行标准化的管理。 3.2完善技术管理制度 完善技术管理制度就要组织编制企业的生产技术、设备安全、环保质量等管理制度，通过制度来协调解决生产中出现的重大问题，实现对生产性指标完成情况的规范考核。同时还可以通过制度管理实现对外技术的交流，达到新产品、新技术和新工艺等技术信息的收集以供领导参考决策。要逐步建立以总工程师为首的自上而下的技术业务统一领导和分级管理系统，并能够根据需要设立各级技术管理的职能机构和职能人员，明确各级职能机构的职责范围，实现责任制的实行。在技术制度的构件上还要建立和健全各项管理制度，健全严格的技术管理制度能够实现整个企业技术管理工作的科学组织，在具体的施工过程中要做到对隐蔽工程的每道工序开工前都由技术员来通知监理工程师进行了检查和验收工作。 3.3技术管理工作的组织实施与革新 公路施工技术的管理工作要不断创新，要通过学习交流以及借鉴其他先进技术和有效管理经验来不断提高管理水平，还要具体结合本身的需求和实际情况，不断的推广实践和学习吸收。施工技术的组织实施主要是提高劳动生产率和机械化水平，建立和健全技术管理组织机构和技术责任制度。保证各技术岗位都有技术负责人，防止和杜绝施工中责任不清或无人负责现象是实行技术责任制的目的，技术管理的革新还能充分发挥技术人员的积极性和创造性，使得技术交底和技术档案管理制度能够得到认真落实。在图纸的会审上要求要有组织、有步骤地进行，对那些未经会审的施工图纸不得用于施工。技术革新要实现对陈旧的施工工艺和操作方法进行改革或优化，对施工设备和工具进行改进提高效率，对原材料方面进行改进降低消耗或综合利用，应用先进管理方法和完善施工实用技术等，对于重大技术改造方案和新技术应用方案应作为重大课题系统地进行研究论证，最终企业通过技术组织实施和施工技术革新来实现生产水平的不断提高。 3.4提高工程测量管理 高速公路从工程开工前交接桩开始，直到工程的各个阶段都需要全面细致而精确的测量工作来做保证。测量工作的完成需要建立测量管理组织，配备有相当经验的技术人员和有实际操作能力的测量工人来实现。设置相应的等级并经检验合格的测量仪器和工具，各级测量组织既要分工明确，又要紧密配合，这样才能相互协作共同完成测量工作。测量仪器的的管理工作要根据工程的内容配备数量以及精度上符合要求的测量仪器和工具，并应对测量仪器定期进行检验和校核。如发现问题就应及时进行处理。放线定位的依据包括导线点和水准点
2020 年财务成本管理试题 单选题 1、作业成本法是以作业为基础计算和控制产品成本的方法。关于其基本理念的说法不正确的是() 。 A.产品消耗作业 B.作业消耗资源 C?生产导致作业发生 D.成本导致作业的发生 单选题 2、(二) 某拟建企业设计生产某种产品，设计年产量为6000件，每件出厂价为50 元，企业固定开支为26600 元，产品变动成本为28 元/件，产品销售税率为10%。据此，回答下列问题： 该企业的年销售利润是() 万元。 A. 20 B. 7.54 C. 13.2 D. 10.54 单选题 3、在单件小批复杂生产的企业里，产品生产是按定单或批别来组织的，因此() 。 A.它的成本计算期是定期的，通常于月末计算产品批别的成本 B.它的成本计算期是定期的，通常于季末计算产品批别的成本 C?它的成本计算期是定期的，通常于年末计算产品批别的成本 D它的成本计算期是不定期的，通常不定期计算产品批别的成本 简答题 4、东方公司常年大批量生产甲、乙两种产品。产品生产过程划分为两个步骤，相应设置两
个车间。第一车间为第二车间提供半成品，经第二车间加工最终形成产成品。甲、乙两种产品耗用主要材料相同，且在生产开始时一次投入（8 月份甲产品直接领用了5000 元，乙产品直接领用了6000 元）。所耗辅助材料直接计入制造费用。 东方公司采用综合结转分步法计算产品成本。实际发生生产费用在各种产品之间的分配方法是：材料费用按定额材料费用比例分配；生产工人薪酬、制造费用（含分配转入的辅助生产成本）按实际生产工时分配。月末完工产品与在产品之间生产费用的分配方法是定额成本法。东方公司8 月份有关成本计算资料如下： （1）甲、乙两种产品8 月份投入定额材料（单位：元）甲产品乙产品第一车间150000100000 第二车间 合计150000100000 （2）8 月份第一车间、第二车间实际发生的原材料费用（不含甲乙产品直接领用的材料费用）、生产工时数量以及生产工人薪酬、制造费用（不含分配转入的辅助生产成本）如下： 8月份第一车间实际耗用生产工时和生产费用产品名称材料费用（元）生产工时（小时）生产工人薪酬（元）制造费用（元）甲产品1600 乙产品800 合计280000240030000120000 8 月份第二车间实际耗用生产工时和生产费用产品名称材料费用（元）生产工时（小时）生产工人薪酬（元）制造费用（元）甲产品4200 乙产品2800 合计7000140000350000 （3）企业有锅炉和供电两个辅助生产车间，8 月份这两个车间的辅助生产明细账所归集的费用分别是：供电车间88500元，锅炉车间19900 元，供电车间为生产车间和企业管理部门提供360000 度电，其中，第一车间220000 度，第二车间130000 度，管理部门4000 度，锅炉车间6000 度；锅炉车间为生产车间和企业管理部门提供40000 吨热力蒸汽，其中，第一车间2000吨，第二车间1000 吨，管理部门36800 吨，供电车间200吨。 要求： 假设企业采用的是交互分配法分配辅助生产成本，将第一车间和第二车间8 月份分配的辅助生产成本在甲、乙两种产品之间分配。
临港新城两港大道一期工程 页脚内容 1 2016年度《项目管理人员》考试试卷（技术员） 姓名： 得分： 一、 填空题（每空3分，共15分） 1、本施工段落为山岭重丘区高速公路，采用四车道高速公路标注建设，每车道宽度为 m ，设计汽车荷载等级为 级，设计速度 km/h ，路基总宽度为 m 。 2、桥涵台背过渡段填料厚度不大于 cm 。 3、挖方边坡 m 高一个平台，一级平台宽 m ，二级平台宽 m 。 4 整。 5、路堑式挡墙砂浆强度为M ，排水管间距为 m 呈梅花形布置。 6、桥下排水渠流水截面尺寸为 m 2。 二、 选择题（每空5分，共8５分） 1、墩、梁钢筋保护层厚度误差不大于( )ｍｍ。 Ａ±５ Ｂ±１０ Ｃ±１５ Ｄ±２０ 2、桥跨结构为桥梁的（ ） A 上部结构 B 中部结构 C 下部结构 D 基础结构 3、箍筋、横向水平筋、螺旋筋钢筋间距误差不大于( )ｍｍ。 Ａ±５ Ｂ±１０ Ｃ±１５ Ｄ±２０ 4、墩柱节段间错台不大于( )ｍｍ。 Ａ1 Ｂ2 Ｃ3 Ｄ4 5、墩台大面积平整度每2m 误差不大于( )ｍｍ。 Ａ2 Ｂ5 Ｃ6 Ｄ10 6、梁板安装支座中心偏位不大于( )ｍｍ。 Ａ2 Ｂ5 Ｃ6 Ｄ10 7、用于公路路基的填料要求强度高，其强度要求是按（ ）指标确定。 A 密度 B 回弹模量 C 弯沉 D CBR 值 8、浆砌石施工，最低气温在（ ）以下时，应停止砌筑。 A -5℃ B 0℃ C 5℃ D -10℃ 9、路床填料压实度为（ ），上路堤填料压实度为（ ），下路堤填料压实度为（ ） A 99 B 96 C 93 D 90 10、路基中线偏位不大于( )ｃｍ。 Ａ１ Ｂ２ Ｃ５ Ｄ１０ 11、某桥梁墩柱施工，Ⅱ级钢筋采用电弧搭接接，下面叙述错误的是（ ） A 当采用双面搭接焊时，焊缝长度不小于5d 。 B 焊条应采用422焊条 C 焊条采用应502焊条 D 当采用单面搭接焊时，焊缝长度不小于10d 。 12、路基平整度不大于( )ｍｍ。 Ａ５ Ｂ１０ Ｃ１５ Ｄ２０ 13、浆砌片石顶面高程不大于( )ｍｍ。 Ａ±５ Ｂ±１０ Ｃ±１５ Ｄ±２０ 14、防撞护栏平面偏位规定误差不大于( )ｍｍ。 Ａ2 Ｂ4 Ｃ6 Ｄ8 15、钢筋骨架长度误差不大于( )ｍｍ。 Ａ±５ Ｂ±１０ Ｃ±１５ Ｄ±２０
目录 第一章工程概况 第二章施工总体部署 第一节指导思想 第二节组织合理的管理体系（详见项目组织机构框图）第三节配备合理机械 第四节总体安排 第三章临时设施及现场平面布置 第一节临时设施 第二节临时供电供水 第三节通讯设施 第四节临时道路 第四章施工总进度计划 第一节施工进度横道图 第二节施工进度说明 第三节确保工期保证措施 第五章施工方法 第一节测量导线点及水准点 第二节道路工程 1. 路基防护施工 2. 填方筑堤工程施工 3. 特殊路基处理 4、路面做法 5．施工测量 第六章确保工程质量的技术组织措施 第一节质量管理 第二节质量监控 1. 工程质量控制措施及办法 2. 监控依据与执行标准 第三节主要施工项目质量控制 第七章安全施工措施 第一节安全生产方针 第二节安全生产的目标 第三节建立健全生产组织 第四节坚持不懈的进行安全生产教育 第五节严格执行安全防范措施 第八章文明施工措施
第一章工程概况 1、本工程为开发区东区四川路工程，路面宽度9m，路基土石方以百格网为准，污水井六口，其中四口污水井已堵塞塌陷需要清污修复。 2、本项目建设单位（业主）为山海关船舶重工有限公司。 3、本标段路线处于山海关船舶重工有限公司管子加工区东侧。
第二章施工总体部署 第一节指导思想 本标路段建设工期短，质量要求高。根据我公司的质量方针：“管理科学、技术先进、施工精心、产品优良、顾客满意”的要求，我们在施工中必须采取强有力措施，牢固树立“质量第一，用户至上”的思想，精心组织、统一部署，确保在一个月内将该工程建成优良工程，交付使用。 第二节组织合理的管理体系 本工程配备具有丰富实践经验和专业知识的项目经理和工程师，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，取得工程优质、安全、快速的进展。 第三节配备合理机械 配备合理机械，充分发挥施工机械、设备种类齐全、数量充足的优势，使工程施工快速、高效、优质、文明。土方工程采用液压反铲配自卸汽车，推土机整平，压路机分层碾压。 第五节总体安排 1、在开工前组织人员进行生产临时设施和生活设施的建设，以最快的速度搞好准备工作，为工程开工创造条件。 2、合理安排工序，本路段工程主要是路基路面工程及人行道和路缘石工程，路基主要是填方，填土最高处为管子加工车间东入口，因此，将整个路段分两个施工区，流水作业，统筹施工。路基施工段，要抓住关键的土方回填工序，充分利用土方设备资源，确保土方回填按进度要求进行，同时特殊路基的处理，配合土方回填，保证总进度的实现。 3、定期召开现场调度协调会，及时协调资源配置，加强管理周计划、日调度，确保施工计划的落实和提前。
公路施工技术的管理论文 2019-05-11 1技术管理的主要措施 1.1完善技术管理制度 在公路施工中,施工技术部分来制定该工程中相应的方针政策,主要涉及技术、安全、生产、设备、环保等方面。关于企业本身的生产、安全、设备、技术等方面的管理条例,以及在施工过程中进度情况和施工协调性问题都需要技术部分的即使解决。作为公路工程施工的核心部门,技术部分不但需要负责施工技术上的学习及交流,还要负责完善公司技术管理的工作。正因如此,施工单位有必要建立统一的管理体系,该体系应该以技术部门为核心,其他部门协调其工作。该管理体系要根据各个部门的特点分配相应的工作任务,分期分部门对其进行考核,以督促各部门的工作积极性。此外,建立专门的技术管理体系对于公路施工单位来说也是很有必要的。高效地组织技术管理工作需要合理的技术管理体系为支撑基础,还需要相应的技术标准和规范为约束作为保证。一个好的技术管理体系可以保证公路施工的顺利进行,也可以作为施工完成质量的评定标准。施工技术管理制度必须明确,这样才能有效地监督工程进行的质量,才能更好的实施管理措施。 1.2准备阶段的技术管理 施工准备工作的正常进行是整个工程顺利进行的前提。充分了解工程的特点、工期情况、甲方要求是施工准备阶段的主要任务,然后才能编制该工程的施工及进行技术审核工作。施工的准备阶段也需要单位各部门的配合,主要有以下几点: (1)建立各级技术负责制度。主要是以总工为主,对各个人的任务由上到下进行合理分配,各级各部门严格按照规章制度执行任务,并要及时协调其他部门的工作。 (2)建立图纸方面的制度。将各个人的工作任务分配好之后,进入图纸审核阶段。该阶段针对施工图纸的合法完整性及技术设备、材料采购等方面进行审核,确保工程顺利竣工的情况下降低工程成本。此外,施工过程的各个阶段是有交叉性的,并没有明确的分界线,所以在审核阶段要对有施工阶段冲突的地方重点提出并找出解决方法。最后要对施工组织设计的编写规范上进行明确的规定,方便之后的工程档案管理工作。 (3)建立技术交底制度和工程验收制度。对于施工过程中可能涉及到的各种材料及特殊技术不明确的地方,设计方应该对施工方有一个交代即为技术交底。施工技术人员要对图纸中的所设计的`技术问题进行咨询,明确施工过程中所采
公路工程施工组织练习试卷1及答案与解析 一、单项选择题 共20题，每题1分。每题的备选项中只有一个最符合题意。 1 在施工组织设计的基本内容中，( )主要用于指导准备工作的进行，为施工创造物质技术条件。 （A）总说明 （B）施工方案 （C）施工进度计划 （D）施工现场平面布置 2 在施工组织设计的基本内容中，( )主要指导施工过程的进行，规定整个的施工活动。 （A）总说明 （B）各种资源需要量及其供应量 （C）施工进度计划 （D）施工现场平面布置 3 路面工程施工组织设计应重点考虑的内容是( )。 （A）确定施工方法和土方调配 （B）路上与基地统筹兼顾 （C）规定各工程队施工所需的机械数量 （D）确定工地施工组织
4 属于施工进度组织措施主要内容的是( )。 （A）建立项目质量监控流程 （B）施工各方的协调 （C）实行各项质量管理制度及岗位责任制 （D）工序作业指导书 5 施工方案的优化中，主要通过( )的优化使得在取得好的经济效益同时还要有技术上的先进性。 （A）施工顺序 （B）施工劳动组织 （C）施工方法 （D）施工作业组织形式 6 施工平面布置图包含的内容一般不包括( )。 （A）原有地形地物 （B）距离施工现场较远的城镇 （C）安全消防设施 （D）施工防排水临时设施 7 下列公路工程进度计划的主要形式中，时间为纵轴的是( )。 （A）横道图 （B）“S”曲线
（C）垂直图 （D）斜率图 8 在对进度计划进行施工准备的可靠性审查时，应重点审查( )。 （A）施工总工期的安排应符合合同工期 （B）主要骨干人员及施工队伍的进场日期已经落实 （C）各项施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应 （D）对动员、清场、假日及天气影响的时间，应有充分的考虑并留有余地 9 在对进度计划进行工期和时间安排的合理性审查时，应重点审查( )。（A）施工总工期的安排应符合合同工期 （B）主要骨干人员及施工队伍的进场日期已经落实 （C）各项施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应 （D）所需主要材料和设备的运送日期已有保证 10 在对进度计划进行计划目标与施工能力的适应性审查时，应重点审查( )。（A）施工总工期的安排应符合合同工期 （B）主要骨干人员及施工队伍的进场日期已经落实 （C）各项施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应 （D）所需主要材料和设备的运送日期已有保证 11 在中标通知书发出后合同规定的时间内，承包人应向( )书面提交一份详细和格式符合要求的工程总体进度计划。
《公路工程技术标准》 目次 5 桥涵 5．0．1一般规定 1桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、地质、通航、 环境等条件进行综合设计。 2特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流 量的河段，不宜选择在断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带。 3桥梁设计应遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的原则，并考虑因地制宜、 便于施工、就地取材和养护等因素。 4桥涵的设置应结合农田基本建设考虑排灌的需要。 5特殊大桥宜进行景观设计；上跨高速公路、一级公路的桥梁，应与自然环境和景 观相协调。 6桥梁结构应考虑桥面铺装进行综合设计。桥面铺装应有完善的桥面防水、排水 系统。 7采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，机械化和工厂化施工。 5．0．2桥涵分类规定如表5.0.2。 5．0．2桥涵分类 注：①单孔跨径系指标准跨径， ②梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台内 起拱线间的距离，其他形式桥梁为桥面系车道长度； ③管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞； ④标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为 准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。
5．0．3桥梁全长：有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁应为桥面系长度。 桥涵的跨径小于或等于50m时，宜采用标准化跨径。 桥涵标准化跨径规定如下： 0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、 8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m。 5．0．4 桥涵设计洪水频率应符合表5.0.4规定。 l二级公路的特大桥以及三级、四级公路的大桥，在水势猛急、河床易于冲刷的情 况下，可提高一级设计洪水频率验算基础冲刷深度。 2 沿河纵向高架桥和桥头引道的设计洪水频率应符合本标准第4.0.2条路基设计洪 水频率的规定。 5．0．5 桥面净空应符合本标准第2.0.7条公路建筑限界的规定，并应符合以下要求： 1 高速公路、一级公路的特殊大桥为整体式上部结构时，其中央分隔带和路肩的 宽度可适当减小，但减窄后的宽度不应小于本标准表3.0.4和表3.0.5—1规定的“最 小值”。 2桥上设置的各种管线等设施不得侵入公路建筑限界。 5．0．6桥下净空应符合以下规定： 1通航或流放木筏的河流，桥下净空应符合通航标准及流放木筏的要求。 2跨线桥桥下净空，应符合被交叉公路、铁路、其他道路等建筑限界的规定。 3桥下净空还应考虑排洪、流冰、漂流物、冰塞以及河床冲淤等情况。
财务成本管理全面预算练习题 一、单项选择题 1、某企业制造费用中的修理费用与修理工时密切相关。经测算，预算期修理费用中的固定修理费用为2000元，单位工时的变动修理费用为1.5元；预计预算期的修理工时为2500小时，则运用公式法，测算预算期的修理费用总额为（）元。 A、3750 B、4500 C、5750 D、2000 2、与生产预算无关的预算是（）。 A、销售费用和管理费用预算 B、制造费用预算 C、直接人工预算 D、直接材料预算 3、下列预算中不是在生产预算的基础上编制的是（）。 A、直接材料预算 B、直接人工预算 C、产品成本预算 D、管理费用预算 4、下列关于营业预算的计算等式中，不正确的是（）。 A、本期生产数量＝（本期销售数量＋期末产成品存量）－期初产成品存量 B、本期购货付现＝本期购货付现部分＋以前期赊购本期付现的部分 C、本期材料采购数量＝（本期生产耗用数量＋期末材料存量）－期初材料存量 D、本期销售商品所收到的现金＝本期的销售收入＋期末应收账款－期初应收账款 5、某企业编制“直接材料预算”，预计第四季度期初存量400千克，预计生产需用量2000千克，预计期末存量350千克，材料单价为10元，若材料采购货款有60%在本季度内付清，另外40%在下季度付清，则该企业预计资产负债表年末“应付账款”项目为（）。 A、13200元 B、7800元 C、22000元 D、12600元 6、某企业财务经理让你编制直接材料预算，预计第四季度生产产品10000件，材料定额单耗50千克，已知材料期初存量10000千克，预计期末存量为13500千克，材料单价为85元，假定材料采购货款有60%在本季度内付清，另外25%在明年1月初付清，15%在明年一季度末付清，则本企业预计资产负债表年末应付账款应为（）万元。 A、2010 B、2040.51 C、3637.79 D、1711.9 第1页
道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 班级：建筑工程管理 姓名： 学号： 成绩： 指导老师： 土木工程
摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案
Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme
《公路施工技术》 一、填空题：本大题30个小题，85个空，每空1分，共85分。请把答案填在题中横线上。 1．道路施工前的准备工作主要包括组织准备、物质准备和技术准备三方面。 2. 土方路堑的开挖根据路堑深度和纵向长度开挖方式可分为横挖法、纵挖法、混合开挖法。3．地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶,台阶宽度不小于1米，高度不小于0.5米。 4. 土质路堤填筑的基本方法有分层填筑法、纵向分层填筑法、横向填筑法、混合填筑法四种。 5. 土基压实常用的压实机具可分为静力式碾压、夯实式、振动式三大类。 6. 地面排水设施主要有边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽等。 7．地下排水设施有明沟与排水槽、暗沟、渗井和渗沟等。 8．渗沟是一种常见的地下排水设施，按构造可分为填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式。 9．砌石防护可采用干砌和浆砌两种。 10干砌片石护坡一般可分为单层铺砌、双层铺砌和编格内铺石等几种形式。 11.工程防护常用的方法有抹面、锤面、喷浆、勾缝和坡面护墙。 12.冲刷防护工程一般分为直接防护和间接防护两种。 13.常用的重力式挡土墙一般由基础、墙身、排水设施、沉降缝等组成。 14．间接防护常用的导流结构一般有丁坝、顺坝、拦河坝、格坝 15.石灰土基层的施工主要有路拌法和厂拌法两种方法。 16.水泥稳定细粒土是指颗粒的最大粒径小于9.5MM 且其中小于 2.36 MM的颗粒含量不少于90%。 17.石灰稳定土包括二灰、二灰土和二灰砂。 18．石灰稳定土用做高速公路和一级公路的底基层时，颗粒的最大粒径不得超过37.5mm ,用做其他等级公路的底基层时，颗粒的最大粒径不得超过 53mm 。 19.常用石灰工业废渣稳定土的种类主要有石灰土、石灰砂砾土和石灰碎石土。 20.二灰土碾压完成后的第二天或第三天开始养生。通常采用洒水养生法。 21．级配砾石可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。 22．用单一粒径的粗碎石和石屑组成的填隙碎石可用干法施工，也可用湿法施工。干法施工的填隙碎石特别适宜于干旱缺水地区。 23. 当沥青贯人式的上部加铺拌和混合料时，称为上拌下贯，此时拌和层的厚度宜为3~4cm ,总厚度为7~10cm。 24. 热拌沥青混合料施工前的准备工作主要包括料源确定材料质检、机械选型与配套、修筑试验路段。 25.热拌沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。 26. 热拌沥青混合料的碾压过程中有沥青混合料粘轮或被带起现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉，严禁洒柴油。 27.高速公路和一级公路中下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝。其他等级公路的各层 可采用自然碾压的斜接缝。沥青层较厚时，可采用梯形接缝。 28.为降低水化反应速度，防止因温差开裂，散装水泥的夏季出厂温度，南方不宜高于65℃，北方不宜高于55℃ 29.选配路面和桥面混凝土的粗集料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配。 30.水泥混凝土面层铺筑的技术方法有滑模机械摊铺、轨道式摊铺、三辊轴机组摊铺和小型机具四种方法。 二、选择题：本大题25个小题，每个小题1分，共25分。在每小题给出的选项中，只有一项是符合题目要求的， 请把所选项前的字母填在题后的括号内。 1.在深谷陡坡地段填筑路堤 , 无法自下而上分层填筑 , 可采用 [ ] A.竖向填筑; B.分层填筑; C.混合填筑。 2.路堤填筑中分层填筑是指 [ ] A.水平分层填筑 B.纵向分层填筑 C.以上两种都正确。 3.土基压实时,碾压速度应 [ ] A.先慢后快 B.先快后慢 C.先后一致 4.对于同一类土, 其最佳含水量和最大干密度随()而变化 [ ]
计算题 1.已知：A、B两种证券构成证券投资组合。A证券的预期收益率10%，方差是 0.0144，投资比重为80%；B证券的预期收益率为18%，方差是0.04，投资比 重为20%；A证券收益率与B证券收益率的协方差是0.0048。 要求：⑴计算下列指标： ①该证券投资组合的预期收益率；②A证券的标准差；③B证券的标准差； ④A证券与B证券的相关系数；⑤该证券投资组合的标准差。 ⑵当A证券与B证券的相关系数为0.5时，投资组合的标准差为12.11%，结合⑴的计算 结果回答以下问题： ①相关系数的大小对投资组合收益率有没有影响？②相关系数的大小对投资组合风险有什么样的影响？ 答： （1）证券投资组合的预期收益率＝10%x80%+18%x20%=11.6% A证券的标准差＝√0.0144=12% B证券的标准差＝√0.04=20% =0.2 A证券与B证券的相关系数＝0.0048 12%x20% ⑤该证券投资组合的标准差 ?2=0.122x80%2+0.22x202+2x80%x20%x0.2x0.12x0.2 ?=11.11% （2）回答以下问题： 相关系数的大小对投资组合收益率没有直接影响； 相关系数与投资组合风险两者之间为正向关系，即相关系数越大，投资组合的风险越大。
2.某公司拟进行股票投资，计划购买A、B、C 三种股票，并分别设计了甲乙两种投资组合。已知三种股票的β系数分别为1.5、1.0 和0.5，它们在甲种投资组合下的投资比重为50%、30%和20%；乙种投资组合的风险收益率为 3.4%。同期市场上所有股票的平均收益率为12%，无风险收益率为8%。要求：（1）根据A、B、C 股票的β系数，分别评价这三种股票相对于市场投资组合而言的投资风险大小。（2）按照资本资产定价模型计算A 股票的必要收益率。（3）计算甲种投资组合的β系数和风险收益率。 答： (1)A股票的β系数为1.5，B 股票的β系数为1.0，C股票的β系数为0.5 故：A股票的β系数大于1，说明A股票所含系统风险大于市场投资组合风险。B股票的β系数等于1，说明B股票所含系统风险与市场投资组合风险一致。 C股票的β系数小于1，说明C股票所含系统风险小于市场投资组合风险。（2）A股票的必要收益率=8%+1.5×(12%-8%)=14% (3)甲种投资组合的β系数=1.5×50%+1.0×30%+0.5×20%=1.15 甲种投资组合的风险收益率=1.15×(12%-8%)=4.6%
一、选择 1. 路线中线的施工方样测量数据认真核查后不合格要( C )。 A 继续施工 B 再次核查 C 返工重测 D 更换设备 2 .ZY,YZ,QZ,JD在曲线施工控制桩放样按顺序分别表示（ C ）。 A 直圆点，曲中点，圆直点，交点 B 直圆点，圆直点，交点，曲中点 C 直圆点，圆直点，曲中点，交点 D 圆直点，曲中点，直圆点，交点 3. 路基排水的最终目的是（ D ）。 A 延长路基寿命 B 使道路畅通 C 使道路美观 D 提高其强度与稳定性 4. 路基地下排水设施错误的是（ D ）。 A 暗沟 B 渗沟 C 渗井 D 散水 5. 抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土、石砌护坡、护面墙属于哪一种坡面防护（ B ）。 A植物防护B圬工防护C骨架植物防护 D 冲刷防护 6. 利用爆破能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破 施工方法，称为( C )。 A 洞室爆破B光面爆破 C 定向爆破 D 预裂爆破 7. 根据石方的集中程度，地质、地形条件，公路路基断面的形状，结合各种爆破方法的最 佳使用特性，因地制宜，综合配套使用的一种比较先进的爆破方法称为( D )。 A 扬弃爆破 B 抛坍爆破 C 光面爆破 D 综合爆破 8. 在湿软地基处理方法中不属于强夯法的优点是( D )。 A施工简单B加固效果好、使用经济 C 运用面较广 D 噪声和振动较小 9. 面层、联结层、基层、底基层、垫层五部分是公路哪一项的结构层（ A ） A 路面结构层 B 路基结构层 C 护坡结构层D排水结构层 10. 以下那种路面具有良好的耐久性和路面表面服务性能、抗滑耐磨、空隙率小、高温抗车 辙、低温抗开裂等优点( D )。 A 混凝土路面 B 青石路面 C 土质路面 D 沥青碎石混合料路面 二、填空 1.路基地面排水设施分别有：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、渡槽与倒虹吸 等。 2.常用的坡面防护设施有：植物防护、圬工防护、骨架植物防护。 3.冲刷防护的设施有：直接和间接两类。 4.路基填筑施工的主要工序有：料场选择、基底处理、填筑和碾压。 5.土基压实机具的类型较多,大致上分为：碾压式、夯击式、振动式三大类型。 6.路堑开挖的顺序：自上而下、严禁掏挖、爆破。 7.重力式挡土墙的结构组成：基础、墙身、泄水孔、沉降伸缩缝。 8.路面结构层由：面层、联结层、基层、底基层、垫层五部分组成。 9.沥青路面施工按施工工艺分可以分为：层铺法、路拌发、厂拌法。 10.层铺法所修筑的沥青路面有沥青表面处治、沥青灌入式两种。 11.为保证沥青混合料的质量更稳定、沥青用量更准确采用：间歇式拌和机拌和。 12.水泥混凝土面层的接缝分为：横向接缝、纵向接缝。 13.根据水源的不同，影响路基水源可分为地面水和地下水，与此对应的路基排水工程是地 面排水设施和地下排水设施。 14.水泥混凝土路面的施工方法：小型机具施工，三辊轴机组摊铺技术，轨道摊铺技术，碾
公路施工技术 姓名：李勇 单位：山西路桥工程建设有限公司
公路施工技术 经过一学期的公路施工技术学习，对其有一定了解，其中主要分三个部分，即施工放样，路基施工和路面施工。接下来，我就谈论一下，各部分的主要内容吧 施工放样： 1施工放样的基本方法：图解法、计算法、高等级公路的放养方法。路基放样的目的是在原地面上标定路基的轮廓，作为施工的依据。做施工工作的时候要先在地面中线桩处标定填挖高度。按设计图纸定出横断面的各主要点，如路堤的边缘、路堑的坡顶、半填半挖断面的坡脚和坡顶。然后是边坡放样，按设计的路基边坡率放出边坡的位置桩来。最后就是移桩移点，即遇有在施工中难以保存的桩志，应沿横断面方向将桩点移设于施工范围以外。 一、公路工程施工放样的任务 公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设汁图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。
公路工程施工控制网的布设 在进行施工放样时，放样数据的计算以及搬站时测站点的坐标和高程的汁算都是依据控制点的坐标和高程进行的，所以我们首先介绍公路工程控制网的布设方法及其控制测量中精度的要求公路平面控制测量，包括路线平面控制测量，桥梁、隧道及其他大型建筑物等的平面控制测量。公路工程施工平面控制网的建立，可以利用原区域，如城市规划时工程勘察设计测量所建立的平面控制网作为依据，采用GPS测量、三角测量、三边测量、边角测量和导线测量等方法建立起联系，以统一坐标系统。平面控制网的等级划分，三角测量、三边测量按精度依次分为二、三、四等和一、二级小三角，小三边；导线测量依次分为三、四等和一、二、三级。 一般公路工程的施丁放样分为四个阶段：第一阶段是施工以前，施工现场和设计图纸、设计相关说明的熟悉了解阶段；第二阶段是施工点位的测量放样阶段；第三阶段是施工过程中，施工点位的检查阶段；第四阶段是施工完成后的质量验收阶段。为保证各阶段施工放样的顺利进行，应首先作好下列工作 施工放样测量的工作原则 施丁放样测量工作必须遵循测量工作的基本原则，即“等级、整体、控 制、检验”四项基本原则。