知识点
上册(第六版)
总论
1.汽车总体构造:
发动机:机体,曲柄连杆机构,配气机构,燃油供给系统,冷却系统,润滑系统,点火系统,启动系统,增压系统。
底盘:传动系统(离合器,变速器,分动器,万向传动装置,减速器,差速器,半轴),行驶系统(承载式车身,前悬架,后悬架,副车架,前轮,后轮),转向系统(转向器,转向传动装置),制动系统(前轮制动器,后轮制动器,驻车制动装置,控制装置,传动装置,供能装置)
车身:
电子设备:
2.驱动附着条件:
驱动条件:汽车发动机的扭矩(功率)足够大,能克服汽车行驶的各种阻力,如滚动阻力,加速阻力,传动阻力,空气阻力与坡道阻力等。
附着条件:汽车与地面之间的摩擦力大于或等于汽车的驱动力。即车轮在路面上不打滑。汽车行驶的驱动与附着条件就是附着力大于或等于驱动力;驱动力大于或等于行驶总阻力
第一章
1.内燃机基本术语:P16
工作循环(进气、压缩、做功、排气),上、下止点(活塞与曲轴回转中心最远、近处,速度为0),活塞行程,气缸工作容积,内燃机排量,燃烧室容积,气缸总容积,压缩比(气缸总容积/燃烧室容积),工况,负荷率一些计算公式
2.四冲程汽油机工作原理P18:进气、压缩、做功、排气四个过程说明
3.四冲程柴油机工作原理,与汽油机的比较P20:1、进气为纯空气(汽油机就是汽油与空气混合物) 2、压缩比大3、做功没有火花塞靠自燃(汽油机火花塞点火)
第二章
1.发动机机体组的作用及其主要组成部分P44 图2-19
作用:发动机的支架,就是曲柄连杆机构、配气机构与发动机各系统主要零部件的装配基体组成:机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸垫、主轴承盖、油底壳
2.曲柄连杆机构的作用及其主要组成部分
作用:将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴上的转矩,输出机械能。
组成:活塞组(活塞裙部加工为椭圆,长轴与活塞销孔轴线垂直;活塞做成上小下大的圆锥形。因为加热膨胀量不同)、连杆组与曲轴飞轮组
3.曲拐布置与多缸发动机的工作顺序
曲拐:1曲柄销、2曲柄臂2主轴颈1平衡重
工作顺序:P67 见表
4.飞轮的作用:贮存动能、保证曲轴转速与输出转矩均匀、克服短时超载。
第三章
1.配气机构的作用及其组成部分
作用:根据发动机工作顺序与工作循环的要求,定时开启与关闭各进排气门。
组成:气门、气门传动组
2.配气机构的分类
1、凸轮轴下置式、中置式、下置式;齿轮传动、链条传动、齿带传动
3.配气定时(配气相位定义):以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间。
4、可变配气定时机构的工作原理P83 图3-6
进气门早开:进气时,进气门能有较大开度,减少进气阻力
进气门晚关:利用气流的惯性,继续进气增加进气量;同时减少进气过程的功率消耗
排气门早开:此时气缸内有较高压力,使废气能以瞧很高的速度排出
排气门晚关:利用废气流动的惯性,在排气迟后角继续排气。
4.气门重叠角:进排气门同时开启
5.气门间隙:发动机在冷态下,气门关闭时,气门与传动件之间的间隙。(发动机工作时,气门及传动件都会受热膨胀伸长,若不在冷却时,留有间隙,会破坏气门与气门座之间的密封。间隙过小不能消除以上弊病;过大,气门与传动件之间会有撞击与响声)
6.气门组与气门传动组的主要零件
气门组:气门、气门座、气门弹簧、弹簧座、锁片、气门导管P89 图3-17
气门传动组:凸轮轴、正时齿轮、挺柱及导管、推杆、摇臂、摇臂轴。
第四章
1.汽油机燃油系统的作用及组成
作用:按发动机不同工况要求,向发动机供给一定数量、雾化良好的汽油,以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。
组成:油箱、油泵、滤清器、油管、压力调节器、喷油器、燃油分配管
2.过量空气系数:
燃烧1kg燃料实际供给的空气质量
过量空气系数Ф= —————————————————
完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量
Ф=1,理论混合气
Ф<1,浓混合气
Ф=1、05~1、15,燃油消耗率最低,经济混合气
空燃比
α=14、8,理论混合气
α<14、8,浓混合气
α>14、8,稀混合气
3.电子燃油喷射系统作用、分类
D型:以进气管压力与发动机转速作为参数,进气管压力传感器P115
L型:以发动机进气量与发动机转速作为参数,空气流量计、氧传感器P116
M型:L型喷射系统与电子点火系统的结合P119
4.电子燃油喷射系统基本部件与工作原理
部件:燃油供给系统、进气系统、控制系统
第五章
1.柴油机燃油系统的功用及组成(热效率高:压缩比大,膨胀比大)
作用:根据负荷的变化在一定的喷射时刻,按一定的喷射压力与喷射方式,按气缸的工作顺序,将一定量的清洁的燃油均匀地喷入到各气缸
组成:油箱、滤清器、输油泵、喷油泵(高压泵)、油管、喷油器
2.喷油器与喷油泵的作用及分类
喷油器(喷油量、喷射时刻、喷射规律):雾化柴油,分布到燃烧室。孔式、轴针式
喷油泵(供油量、供油频率):按照发动机允许工况与气缸工作顺序,按一定的供油规律,定时
定量地向喷油器输送高压燃油。直列柱塞式、VE型分配泵
第六章
1、进排气系统:排除汽缸内燃烧后的废气,并向汽缸内尽可能多地充入新鲜气体,为实现热功能转换提供物质基础。
废气涡轮增压技术、废气再循环技术(EGR)
汽油机采用量调节(进入气缸的混合气量);柴油机采用质调节(燃烧室的燃料量)
2、增压系统的作用、分类及基本工作原理
作用:在进气过程中预先把空气压缩,然后再供入汽缸,以此提高进气密度,增加进气量。
分类:机械增压、废气涡轮增压、气波增压
原理:利用排气时的能量做动力源,将废气引入涡轮机。废气驱动涡轮机旋转,由此驱动与涡轮机同轴的压气机。(低速增压效果差,所以常搭配机械增压)
增压原理:空气流速加速,进入进气管后减速增压。
2、EGR系统的基本工作原理:将排气中已燃烧的部分废气,再次引入到进气管,随新鲜气体一起进入气缸参与燃烧的过程。
由于废气中含有大量的CO2与H2O,此两种物质不燃烧但吸收了大量的热,就是气缸中混合气的燃烧温度降低,从而抑制NOx的生成。
第七章排放
1、主要有害排放物:CO、HC与NOx,柴油机再加上微粒与烟度。这些与发动机混合气的形成及燃烧过程有关。
2、净化装置(将有害气体转换为无害气体:CO2、N2、H2、H2O):催化转换装置、三效催化转换装置(带有氧传感器)、低温HC排放净化装置等等
3、对于柴油机,NOx主要用EGR解决,NOx用后处理装置(NOx的催化还原装置(尿素氨气选择还原法)+CO、HC的氧化装置)
第八章冷却系统
1.冷却系统的组成及功用(分为风冷与水冷,轿车发动机多采用水冷)
作用:使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围
组成:水泵、节温器、散热器、冷却风扇、水套(水冷);风冷
2、暖风系统,也就是一个热交换器:吹过暖风机芯的空气被冷却液加热后,一部分送到风窗玻璃除霜器,一部分送入驾驶室或车厢。
冷却液:水与防冻剂的混合物。
3.冷却系统冷却强度的调节方法
1、改变过散热器的空气流量:百叶窗开关调节;冷却风扇运行状态
2、改变通过散热器冷却水流量:节温器控制冷却液流动路径的阀门(大小循环)
小循环(冷却液温度较低):冷却液不流入散热器,经水泵直接流入机体或气缸盖水套
大循环(冷却液温度达到规定值):经散热器,再经过水泵,回到发动机
节温器就是靠石蜡的熔化与凝固来实现对散热器管道的开关
第九章发动机润滑系统(应该考2的填空吧)
1.润滑系统的组成及功用
作用:供给机油到各零件摩擦表面,减少摩擦磨损、清除磨屑、冷却摩擦表面、提高密封性、降低功率消耗
组成:机油泵(保证机油在润滑系统中循环流动)、机油滤清器(滤除机油中的金属磨削屑、机械杂质与机油氧化物)、机油冷却器、集滤器等。
2.发动机中几种主要的润滑方式与润滑部位
压力润滑(主轴承、连杆轴承、凸轮轴承)-机油(润滑、冷却、清洗、密封、防锈)
飞溅润滑(气缸壁面与配气机构:凸轮、挺柱、气门杆、摇臂)-机油
润滑脂润滑(水泵、发电机轴承)-润滑脂
第十章发动机点火系统
1.点火系的作用、分类及基本要求
作用:按时在火花塞电极间产生电火花,点燃可燃混合气。
分类:传统点火系统、电子、微型计算机控制、电磁机
基本要求:1、能产生击穿火花塞两电极间隙的电压2、有足够的点火能量3、点火时刻与发动机的工作状况相适应4、持久耐用
2.点火提前角的定义:
从点火时刻起到活塞到达行程上止点,这段时间内曲轴转过的角度(三种曲线)
3.无分电器微机控制点火系统的基本工作原理:
独立式:发动机工作时,ECU不断检测传感器的输入信号,根据储存器储存的数据计算并求出最佳点火提前角与通电时间,以点火基准传感器为标准,按照发动机各缸的做功顺序,确定每一个缸点火线圈的接通时间与通电时间,并将其转换为控制信号。当控制信号为低电平就是,点火线圈通电;高电平时,火花塞击穿点火。
同时式:一个点火线圈对两个活塞位置同步缸(如压缩与排气),同时进行点火。
第十一章发动机起动系统
1．起动系统的作用
通过将蓄电池的电能转化为机械能带动发动机旋转,已顺利起动发动机
2.发动机起动系统的组成部件与基本工作原理
蓄电池(储存电能)、电力起动机(将电能转化为转矩)、启动控制机构(控制储电池与电力起动机的接通或断开)、起动传动机构(发动机启动时,连结起动机驱动齿轮与飞轮;发动机启动后,断开……)
压缩比:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。 工作循环：四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程。 气门重叠：由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了一段时间内排气门和进气门同时开启的现象。 悬架：是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。 气门间隙：在发动机冷态装配时，在气门及传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。 配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。 点火提前角：从点火时刻到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度 活塞行程：活塞运行在上下两个止点间的距离，它等于曲轴连杆轴部分旋转直径长度 前轮前束：为了消除前轮外倾带来的轮胎磨损，在安装前轮时，使两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离B小于后边缘距离A,A-B之差称为前轮前束。 麦弗逊式悬架：也称滑柱连杆式悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。 起动转矩：在发动机启动时，克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动零件之间的摩擦阻力所需的力矩 气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积 发动机工作容积：发动机全部气缸工作容积的总和 过量空气系数：φa=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量 总论/概述单元 1、汽车主要由哪四大部分组成？各有什么作用？（P13） 发动机：燃料燃烧而产生动力的部件，是汽车的动力装置 底盘：接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾驶员的操纵而正常行驶的部件 车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件 电器与电子设备：电器设备包括电源组、发动机点火设备、发动机起动设备、照明和信号装置等；电子设备包括导航系统、电子防抱死制动设备、车门锁的遥控及自动防盗报警设备等2. 国产汽车产品型号编制规则（P13） CA---一汽；EQ---二汽；BJ---北京；NJ---南京 1---载货汽车（总质量）； 2---越野汽车（总质量）； 3---自卸汽车（总质量）； 4---牵引汽车（总质量）； 5---专用汽车（总质量）； 6---客车（总长度）； 7---轿车（发动机工作容积） 末位数字：企业自定序号 一．发动机基本结构与原理单元 1、四冲程内燃机中各行程是什么？各有什么作用？（P22） 进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中混合，形成可燃混合气后被吸入气缸 压缩行程：为了能够使吸入的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率作功行程：高温高压燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能 排气行程：可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排出，以便进行下一个工作循环 2、汽车发动机总体结构由哪几大部分组成？（8个）各起什么作用？（P30） 机体组：作为发动机各机构、各系统的装配基体 曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力 配气机构：使可燃混合气及时充入气缸并及时将废气从气缸中排除
汽车底盘构造习题解答 14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？ （1）保证汽车平稳起步 切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。 （2）保证换档时工作平稳 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 （3）防止传动系过载 在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？ 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？ 在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？ 优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变 （2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少 （3）操纵轻便，省力 （4）高速旋转时性能较稳定 （5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀 （6）散热通风好，使用寿命长 （7）平衡性好 （8）有利于批量生产，降低制造成本 缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？ 因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的
汽车底盘构造课后习题解答14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？ （1）保证汽车平稳起步 切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。 （2）保证换档时工作平稳 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 （3）防止传动系过载 在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？ 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？ 在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？ 优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变 （2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少 （3）操纵轻便，省力 （4）高速旋转时性能较稳定 （5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀 （6）散热通风好，使用寿命长 （7）平衡性好 （8）有利于批量生产，降低制造成本 缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？ 因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿
第十一章汽车传动系统 汽车传动系统的基本功用是将发动机所发出的动力传递到驱动车轮，按能量传递方式的不同分为机械式、液力式、电力式传动系统，均具有减速增矩、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。 货车采用发动机前置、后轮驱动的传统布置方式，简称FR式，其技术特点是前排车轮负责转向，后排车轮承担整个车辆的驱动工作，它能有效利用载荷重量产生驱动力。它将发动机纵向放置在汽车前部，通过一线展开的离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）将动力传给后部的驱动桥，经驱动桥内的主减速器、差速器和半轴带动后轮，推着汽车前进。 轮间差速 汽车转向时，外侧车轮滚过的路程长，内侧车轮滚过的路程短，要求外侧车轮转速快于内侧车轮。通过驱动桥中的差速器，可以使两驱动轮能以不同转速转动，实现差速功能。
分时四轮驱动系统有前后两个驱动桥，前置发动机通过离合器、变速器将动力传给分动器，再经传动轴分别传递到前后驱动桥，驾驶员一般通过操纵杆或按钮控制分动器在两驱与四驱之间进行切换。分动器一般配有H2、H4及L4等档位，H2是高速两轮驱动，H4用于雨雪天和沙石路面，L4适宜于拖曳重物或越野攀坡。 离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦式离合器（简称为摩擦离合器）。功用：平稳起步，平顺换档，防止过载。 一、摩擦离合器由主动部分从动部分压紧机构操纵机构组成 二、螺旋弹簧离合器采用螺旋弹簧作为压紧元件的离合器，称为螺旋弹簧离合器。将若干个螺旋弹簧沿压盘圆周分布的称为周布弹簧离合器，将一个大螺旋弹簧置于离合器中央的称为
第一章：发动机的工作原理和基本构造 1上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。 2活塞行程：活塞上下两个止点之间的距离。 3气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。 4发动机排量：一台发动机全部气缸的工作容积。 5压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后最小容积之比。6爆燃：气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端混合气自燃而造成的不正常燃烧。 7四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两圈。 8四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功，另外三个为作功的辅助行程。（工作原理） 9汽油机的一般构造A机体组作用：作为发动机各机构、各系统的装配机体，而其本身的许多部分是其他机构的组成部分。B曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。C配气机构作用：使可燃混合气及时冲入气缸并及时从气缸中排除废气。D供给系统作用：把汽油和空气混合成为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。E 点火系统作用：保证按规定时刻点入气缸中被压缩的混合气。F冷却系统作用：把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。G润滑系统作用：将润滑油供给作相对运动的零件，以减小他们之间的摩擦阻力，减轻部件的磨损并部分的冷却摩擦部件，清洗摩擦表面。H启动系统使静止的发动机启动并转入自行运转。 10有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。 11有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。 12发动机负荷：发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。 第二章：曲柄连杆机构 14曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力矩转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。 15曲柄连杆机构工作条件的特点：高温、高压、高速和化学腐蚀。16气缸体种类：一般是气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。
《汽车构造》需要掌握的知识点： 1.汽车传动系统的组成、功能和布置方案 答：组成：离合器及其操纵、变速器及其操纵、万向节与传动轴、驱动桥 功能：实现汽车减速增矩、实现汽车变速、实现汽车倒车、必要时中断传动系统的动力传递和应使车轮具有差速功能 布置方案：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、全轮驱动（AWD） 类型:液力式(液力机械式/静液式)/和电力式 2.(螺旋)周布弹簧离合器和膜片离合器等的结构和优缺点 答:膜片离合器由分离指和碟簧两部分组成,分为推式膜片弹簧离合器(双支承环式/单支 承环式/无支承环式)和拉式膜片弹簧离合器(无支承环式/单支承环式). 膜片离合器优缺点:膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定(书15页图14-4)/操纵轻便/结构简单且较紧凑/高速时平衡性好/散热通风性能好/摩擦片的使用寿命长/可冲压加工,适 合大批量生产/膜片弹簧难制造（热处理等）/分离指根部应力集中，容易产生裂纹或损坏/分离指舌尖易磨损，且难以恢复。 周布弹簧离合器结构(单盘:主动部分：飞轮、压盘、离合器盖（四组传动片）/从动部分：从动盘（摩擦片）、从动盘毂（从动轴）/压紧机构：16个螺旋弹簧/操纵机构：分离杠杆、分离套筒（轴承）、分离叉) 单盘特点:飞轮、压盘和离合器盖都是主动部分/离合器盖与压盘之间用沿圆周切向均匀布置的传动片连接（传动片可周向传递转矩，轴向可弹性移动），并通过离合器盖连接在飞轮上，因此压盘也是主动部分/从动盘处于压盘与飞轮之间/通过压盘四周均匀排列的螺旋弹簧，将压盘、从动盘、飞轮压紧在一起/分离时分离杠杆的外端推动压盘，克服压紧弹簧力，使主动部分与从动部分分离/离合器需要与曲轴一起作动平衡，为保证拆卸后的安装，离合器盖与飞轮之间用定位销来保证相对角位置/与膜片弹簧离合器相比结构复杂，质量大，周布的螺旋弹簧受离心力的影响产生径向变形，并因减小压紧力而导致打滑。 双盘特点:可以传递较大的转矩，用于重型车辆。 中央弹簧离合器结构:主动部分(飞轮、中间盘、压盘、离合器盖)/从动部分(摩擦片) /压紧机构(中央弹簧、分离套筒、拉杆、压紧杠杆)/分离机构(分离套筒、分离弹簧、分离摆杆) 中央弹簧离合器特点:平衡机构：使中央弹簧的压紧力均匀的布置在压紧杠杆上。可利用较大杠杆比，在保证压力的前提下，操纵轻便。 扭转减振器：避免不利的传动系统共振，降低传动系统噪音。 动力传递：从动盘本体——减振器盘——减振弹簧——从动盘毂——轴。
汽车构造上陈家瑞第3版复习资料 1、对于往复活塞式内燃机，曲轴每转两圈，活塞往复运动四次，完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环 的称为四冲程内燃机。如果曲轴每转一圈，活塞往复运动两次，完成一个工作循环的称为二冲程内燃机。 2、气缸总容积（V a）等于气缸工作容积(V h)与燃烧室容积之和(V c)，即V a = V h+ V c 。 压缩比（ε）等于气缸总容积和燃烧室容积之比，ε= V a/ V c=( V h+ V c)/ V c=1+ V h/ V c 3、示功图：气缸内气体压力随曲轴转角或气缸容积变化的曲线图。（可用示功器在试验中直接测得的） 示功图的作用：由示功图可以得到许多重要数据，如气缸内气体的瞬时压力和温度，最高爆发压力，着火时刻，燃烧终点，燃烧规律等，它们是分析内燃机工作过程好坏的原始数据。 4、内燃机的总体构造，主要由以下几部分组成：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、点火系、润滑系、冷却系、起动装置。 5、发动机主要性能指标：动力性能指标、经济性能指标、运行性能指标。 6、柴油机调速特性：在调速器起作用时，柴油机的性能指标随转速或负荷变化的关系。 有两级式调速器和全程式调速器两种。一般汽车上用二级式。工程机械、矿山机械等用柴油机一般装用全程式。（1）两级式调速器的调速特性：由于调速器的作用，使速度特性的两端得到调整。转速变化时，扭矩曲线急剧变化。中间部分按速度特性变化。 （2）全程式调速器：由于调速器的作用，柴油机的转矩和燃油消耗率曲线得到了改造，它不仅能限制超速和保持怠速稳定，而且能自动保持在选定的任何速度下稳定工作。 7、曲柄连杆机构受的力：主要有气压力P，往复惯性力P j，旋转离心力P c和摩擦力F。如图1。 注：只有在需要画分力时才需参照图2、图3、图4。 （1）气体压力P在每个工作循环的四个行程中始终存在。但进气行程和排气行程中气体压力较作功和压缩行程中的气体压力要小得多,对部件影响不大,故我们只讨论作功和压缩行程中的气体压力。 气压力P的集中力P P分解为侧压力N P和S P，S P分解为R P和T P，R P使曲轴主轴颈处受压，T P为周向产生转矩的力。①作功行程：侧压力N P向左，活塞的左侧面压向气缸壁，左侧磨损严重。如图2 ②压缩行程：侧压力N P向右，活塞的右侧面压向气缸壁，右侧磨损严重。T P对曲轴造成一个旋转阻力矩,企图阻止曲轴旋转。在压缩行程中,气体压力阻碍活塞向上运动。如图3 （2）往复惯性力P j：往复运动的物体,当运动速度变化时,产生往复惯性力。质量越大，转速越高，P j越大 ①当活塞从上止点向下止点运动时，其速度变化规律是：从零开始，逐渐增大，临近中间达到最大值，然后又逐渐减小至零。因为当活塞向下运动时，前半行程是加速运动。惯性力向上,后半行程是减速运动,惯性力向下。 ②相反，当活塞向上运动时，前半行程是加速运动。惯性力向下,后平行程是减速运动,惯性力向上。 （3）离心惯性力P C：方向总是背离曲轴中心向外。离心力在垂直方问的分力P Cy与往复惯性力P J方向总是一致的,加剧了发动机的上、下振动，水平方向的分力使发动机产生水平方向的振动。如图4 （4）摩擦力F：总与运动方向相反。它是造成配合表面磨损的根源。
汽车构造知识点整理 一、汽车的定义：汽车由动力驱动，一般有四个或四个以上的车轮，非轨道承载的 车辆 二、汽车分为：商务车和乘用车 题目：乘用车和商务车从定义上分析有何区别？ 答案：乘用车：主要用于载运乘客及其随身物品和行李（包括驾驶员，最多不超过9个）商务车：主要用于载运人员和货物（商用）。 三、汽车主要技术参数（及其计量单位）： 1. 整车整备质量：汽车完全装备好的质量。 2. 最大总质量：汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量：最大总质量和整车整备质量之差。 4. 最大轴载质量：汽车单轴所承载的最大总质量。 5. 轴距：汽车处于直线行驶状态时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对 称平面的两天垂线间的距离。 6. 轮距：在支承平面上，同轴左右车轮亮轨迹中心间的距离。 7. 转弯半径：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆的半径。 8. 最高车速：汽车在平坦公路上行驶时能达到的最高车速。 9. 最大爬坡度：汽车满载时的最大爬坡力。 10. 百公里燃料消耗量：汽车在平直良好的公路上等速行驶时每百公里的燃料消耗量。题目：汽车主要技术参数中，尺寸参数有哪些？质量参数有哪些？性能参数有哪些？ 答案：尺寸参数：车长（L）、车宽（B）、车高（H）、轴距（L1、L2）、轮距（A1、A2）、前悬(S1)、后悬（S2）、最小离地间隙（C）、接近角（a1）、离去角（a2）、 最小转弯直径（Фmin） 质量参数：整车整备质量（Kg）、最大总质量（Kg）、最大装载质量（Kg）、 最大轴载质量（Kg） 性能参数：最高车速（Kg/h）、最大爬坡度（°）、百公里燃料消耗量（L/100 Kg）、 加速时间 四、发动机的功能：发动机是将某种形式能量转变为机械能的机器，发动机是汽车的动力 源，借助工质的状态变化将将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。 发动机是动力产生装置。 发动机的基本工作原理：进气、压缩、做功、排气。 发动机的总体构造：曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给系统…… 曲柄连杆机构是把化学能通过燃烧转变为机械能。 发动机的常用术语： 1. 上止点：活塞上下往复运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最远处，即活塞 的最高位置。 2. 下止点：活塞上下往复运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最近处，即活塞 的最高位置。 3. 汽缸工作容积，活塞从上止点运动到下止点所扫过的汽缸容积。 4. 汽缸总容积：汽缸工作容积与燃烧室容积之和。 排量大小标志动力性能大小，以及耗油多少。 排量与工作容积的关系
第十三章汽车传动系概述 1、汽车传动系的基本功用是什么? 答: 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。 2、汽车传动系有几种类型?各有什么特点? 答:汽车传动系可分为机械式，液力机械式，静液式和电力式。机械式传动系的布置方案有前置前驱，前置后驱，后置后驱，中置后驱和四轮全驱，每种方案各有其优缺点。液力机械式传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动。液力传动单指动液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。静液式传动系又称容积式液压传动系，是通过液体传动介质的静压力能的变化来传动的。可以在不间断的情况下实现无级变速。但存在着机械效率低造价高使用寿命和可靠性不够理想等缺点。电力式传动系的优点是由于从发动机到车轮只由电器连接，可使汽车总体布置简化。此外它的无级变速性有助于提高平均车速，使操纵简化以及驱动平稳，冲击小，有利于延长车辆的使用寿命。缺点是质量大，效率低，消耗较多的有色金属-铜。 3、越野汽车传动系4*4与普通汽车传动系4*2相比，有哪些不同? 答:不同之处 1)前桥也是驱动桥。 2)在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器前驱动桥的万向传动装置。 3)在分动器与变速器之间，前驱动桥半轴与前驱动轮之间设有万向传动装置。 十四、传动系 1。汽车传动系统中为什么要装离合器？ 答：为了保证汽车的平稳起步，以及在换挡时平稳，同时限制承受的最大扭矩，防止传动系过载需要安装离合器。 2。为何离合器的从动部分的转动惯量要尽可能的小？ 答：离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减少齿轮间冲击。如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系分开，但离合器从动部分较大的惯性力距仍然输送给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作用。所以，离合器的从动部分的转动惯量要尽量的小。 3。为了使离合器结合柔和，常采取什么措施？ 答：从动盘应有轴向弹力，使用扭转减震器。 4。膜片弹簧离合器有何优缺点？ 答：优点，膜片弹簧离合器的转距容量比螺旋弹簧要大15%左右，取消了分离杠杆装置，减少了这部分的摩擦损失，使踏板操纵力减小，且与摩擦片的接触良好，磨损均匀，摩擦片的使用寿命长，高速性能好，操作运转是冲击，噪声小等优点。 5。试以东风EQ1090E型汽车离合器为例，说明从动盘和扭转减震器的构造和作用？ 答：东风EQ1090E型汽车离合器从动盘是整体式弹性从动盘，在从动片上被径向切槽分割形成的扇形部分沿周向翘曲形成波浪形，两摩擦片分别与其波峰和波谷部分铆接，使得有一定的弹性。有的从动片是平面的，而在片上的每个扇形部分另铆上一个波形的扇状弹簧片摩擦片分别于从动片和波形片铆接。减震器上有六个矩形窗孔，在每个窗孔中装有一个减震弹簧，借以实现从动片于从动盘毂之间的圆周方向上的弹性联系。 其作用是避免传动系统共振，并缓和冲击，提高传动系统零件的寿命。 6。离合器的操纵机构有哪几种？各有何特点？ 答:离合器的操纵机构有人力式和气压式两类
一、填空题：（本大题共10空，每空1分，共10分） 1.若发动机的工作容积是燃烧室的7倍，则其压缩比为。 2.由于进气门早开和排气门晚关，就出现了进排气门同时开启的现象，称为。 3.电喷系统中采用使喷油压力保持恒定、精确控制空燃比。 4.发动机冷却系统中的随冷却液温度高低而自动改变冷却液的流量和循环路 线，保证发动机在适宜的温度下工作。 5.直列六缸发动机各缸发火顺序为。 6.传动系功能包括：减速增矩、实现倒驶、必要时切断动力、、万向传动。 7.汽车前轮定位中前轮前束的调整是改变。 8.目前汽车所用的摩擦制动器可分为和两大类。 1. 汽车术语中把多缸发动机各气缸工作容积之和称为。 2. 在柴油机中改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的。 3. 按照最新的国家标准，汽车分为乘用车和两大类。 4. 发动机的润滑方式主要有飞溅润滑、和润滑脂润滑。 5. 电喷系统中采用使喷油压力保持恒定。 6. 发动机可变进气系统在转速范围采用粗而短的进气歧管。 7. 轴针式喷油器适用于对喷雾要求不高的式燃烧室。 8. 东风汽车集团公司生产的EQ2080型越野汽车最大总质量为。 9. 摩擦离合器按压紧弹簧的结构形式分为螺旋弹簧离合器和离合器。 10. 为了防止同时挂上两个档位，在变速器中必须设有装置。 11. 半轴的支承型式有和两种。 12. 根据悬架结构的不同，车桥分为整体式驱动桥和驱动桥两种。 13. ABS制动防抱死装置主要由电子控制器、及制动压力调节器等三部分构成的。 二、选择题：（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中）（本大题共8小题，每小题2分，总计16分） 1.同一辆货车的下列参数值最大的是：（） A .整车整备质量Ｂ.最大总质量 Ｃ.最大装载质量Ｄ、最大轴载质量 2.与汽油发动机相比，柴油发动机没有：（） A 、起动系Ｂ、润滑系Ｃ、点火系Ｄ、冷却系 3.湿式汽缸套的主要优点：（） A.散热效果好 B.外表面直接与冷却水接触 C.拆装方便 D.不易漏水漏气 4.十字轴式不等速万向节主动轴转动一周，从动轴转过：（） A、一周Ｂ、小于一周Ｃ、大于一周Ｄ、不一定 5.无梁式车身又称：（） A.承载式车身 B.综合式车身 C.承重式车身 D.刚架式车身 6.由转向中心到外转向轮与地面接触点的距离称为汽车的：（） A、转向距离Ｂ、转弯半径Ｃ、最大转向距离Ｄ、最小转弯半径 7.某四档变速器具有如下传动比，其中一档传动比是：（） A、2.9 Ｂ、1 Ｃ、5 Ｄ、1.7 8.桑塔纳轿车真空液压制动传动装置是采用：（） A.真空增压器 B.真空助力器 C.真空增压双管路制动器 D.真空助力双管路制动器 1. 若发动机的工作容积是燃烧室的7倍，则其压缩比为：
汽车构造知识点 1、汽车的定义：有四个或以上车轮、自带动力、无轨道无架线的交通工 具。汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。 2、发动机是汽车的动力装置，汽车一般由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。 3、曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要机构。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 4、配气机构：是进、排气的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开、闭进、排气门，向气缸供给可燃混合气或新鲜空气并及时排出废气。另外，它在进、排气门关闭时，保证气缸密圭寸。 5、底盘：由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，作用是支承、安装汽车发动机及其各控制部件。 6、传动系:由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等部分组成。作用是将发动机的动力传给驱动车轮。 7、行驶系:由车架、悬架、车轮和车桥组成。作用是使汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车起支承作用。 &转向系:由转向操纵装置、转向器和转向传动装置。作用是使汽车按驾驶者选定的方向行驶。 9、制动系：由制动器、供能装置、传动装置等部件组成。作用是使汽车减 速或使汽车可靠地停驻。 10、发动机工作循环：历经进气、压缩、作功、排气四个过程的一个 循环。期间进、排气门和工启一次，曲轴转动720度，凸轮轴转动
360 度。 11、四冲程发动机的点火顺序为：1-3-4-2或1-2-4-3。 12、发动机的分类：按气缸排列方式（直列、对置、v型）；按冷却方式（风冷、水冷）；按燃料（汽油、柴油）；按进气方式（自然吸气、涡轮增压）；按行程数（二行程、四行程）；按主要构件不同分：上下往返活塞式、转子式。 13、汽油机供给系包括汽油供给装置、空气供给装置、可燃气混合气形成装置、废气排出装置。汽油供给装置：包括汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管等；空气供给装置：包括空气滤清器、进气总管、进气岐管等；可燃混合气形成装置：包括化油器或进气管及气缸；废气排出装置：包括排气总管、排气岐管、排气消声器、三元催化转换器等。 14、可燃混合气的浓度常用空燃比和过量空气系数表示。空燃比用 AF表示，AF表示在可燃混合气中，空气与燃料的质量比。可燃混合气也可以用过量空气系数a表示，a表示燃烧1kg汽油实际消耗的空气量完全燃烧1kg汽油理论上消耗的空气量。其中：a=1，标准混合气；a> 1,稀混合气； a v 1,浓混合气。 15、上止点：活塞上行到达的最高位置点。 16、活塞行程：活塞从上止点移动到下止点之间的距离。 17、气缸工作容积：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容 积，称为气缸工作容积。 18、燃烧室容积：活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。 19、发动机排量；多缸发动机各气缸工作容积之和。
汽车底盘构造课后习题解答 14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？ （1）保证汽车平稳起步 切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。 （2）保证换档时工作平稳 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 （3）防止传动系过载 在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？ 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？ 在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？ 优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变 （2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少 （3）操纵轻便，省力 （4）高速旋转时性能较稳定 （5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀 （6）散热通风好，使用寿命长 （7）平衡性好 （8）有利于批量生产，降低制造成本 缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？ 因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿
汽车构造学习心得 短短的一个学期过去了，在大学里对汽车构造这门课程的学习也结束了。通过一个学期的学习，让我对汽车构造这门课有了些许学习的心得与体会，老师活泼的授课方式和认真的授课态度也让我受益匪浅。 在第一节课的时候，老师就告诉我们，汽车构造是车辆工程的专业基础课之一，学习这门课程是为学生学好后续专业课准备必要的汽车结构和构造原理方面的基本知识。所以汽车构造的学对我们未来的学习和工作有着重要的影响。 刚开始学习这门课，我显得有些紧张和兴奋，面对未知的课程，我不知能否掌握知识重点，也不知如何把这门课程学好。面对陌生的老师，也不知道自己能否适应他的讲课方式。但是对知识的渴望，对不懂的知识领域的好奇却让我兴奋不已。 通过几周的学习后，我已经完全适应并喜欢上了老师的授课方式。老师认真的授课态度和严谨的授课作风，成为了我的学习榜样，提高了我的学习积极性和热情，让我更加重视对汽车构造这门课程的学习。在汽车构造的课堂上是充满自信与激情的。老师在讲课
时，胸有成竹，内容讲解有条不紊，而且目光始终注视着我们。课间的时候，老师还会和我们交流在学习中遇到的困难，肯定我们的学习成果，并鼓励我们继续努力认真学习，使师生感情融为一体，让我体会到了老师的关怀和期待，也下定了要学好汽车构造这门课的决心。 在课堂上，老师总是扮演着引导者的角色。在讲课时，老师总是循循善诱，启发我们积极思考，引导我们提出问题，让学生发表对新知识的理解及想法，帮助我们发掘出自身潜力，使我们成为课堂上的主体。 每节课之前，老师总会对上节课所学过的知识进行提问，问题不只是书本上的内容，大多是运用所学知识来解决实际生活中的问题。提问方式即活泼又新颖，让我们更乐于去思考问题和回答问题。通过课前提问，不仅可以加固对已学知识的掌握，也会学到一些书上没有的内容，开阔了我们的眼界。在每节课快结束时，老师会对本节课程中所讲授的知识点进行归纳和总结，方便了我们的课下学习。 发动机的拆装实习也是这门课的一部分，通过对多种不同型号发动机的拆卸与安装，使我们更形象的了解了发动机的内部结构和总体构造，也培养了大家的动手能力和团队合作精神。
★★比较重要的原理结构图：p365 4个图，p252 图,p285 图24-2，p307 图，p216 图p137 图18-27，p21 图，p50 图 缺少的地方：汽车产品型号（汽车构造上p12），★作业15-4，转向车轮定位参数的形成p174-176 名词解释： 1、万向传动装置：汽车传动系统中，在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的转轴之间继续传递动力的装置。 2、承载式车身：以车身起车架的作用,将所有部件固定在车身上,所有的力也由车身来承受。 3、车桥(也称车轴)：通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装车轮，用来传递车架与车轮之间的各个方向的 作用力及力矩的装置。 4、转向系：用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。 转向系的类型根据其转向能源的不同，可以分为机械转向系和动力转向系 5、悬架：车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。 6、汽车制动：使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，使已停驶的汽车保持不动。 7、制动系和制动力：汽车上装设一系列专门装置，驾驶员能根据道路和交通等情况，使外界(主要是路面)在汽车 某些部分(主要是车轮)施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力,称为制动力。这样的一系列专门装置即称为制动系。 8、制动器：制动系中用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。（分鼓式制动器和盘式制动器两类。） 9、定钳盘式制动器：制动钳体固定安装在车桥上，制动时两侧的制动块压向制动盘产生制动的钳盘式制动器。 10、整车整备质量：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 1、传动系的组成（按动力传动顺序）：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器、差速器和半轴组成。 传动系的功能：减速增矩、变速、实现汽车倒驶、必要时中断传动、差速作用、万向传动 2、汽车传动系统中为什么要装离合器？ 为了保证汽车平稳起步，以及在换挡时平顺，同时限制承受的最大扭矩，防止传动系过载，故需要安装离合器。3、摩擦式离合器工作原理：汽车在行驶过程中需经常保持动力传递, 中断传动只是暂时的需要。汽车离合器的主动部分和从动部分应经常处于接合状态。使离合器分离时,只要踩下离合器操纵机构中的踏板,套在从动盘毂环槽中的拨叉,推动从动盘克服压紧弹簧的压力向右移动而与飞轮分离,摩擦力消失,从而中断了动力传递。当需要重新恢复动力传递时，使离合器踏板慢慢回升，从动盘在压紧弹簧的压力作用下，向左移动与飞轮恢复接触，二者接触面间的压力逐渐增加、摩擦力矩也逐渐增加。 ★4、膜片弹簧离合器的组成（p21 图14-8）：飞轮、从动盘压盘、分离轴承、膜片弹簧、离合器盖等 工作原理（p22 图14-9）：当结合时，由于离合器盖靠向飞轮，膜片弹簧钢丝支承圈则压向膜片弹簧使之产生弹性变形，膜片弹簧的圆锥底角变小，几乎接近压平状态。同时，在膜片弹簧的大端对压盘产生压紧力，使离合器处于结合状态。当分离离合器时，分离轴承左移，膜片弹簧被压紧在前钢丝支承圈上，膜片弹簧变成反锥形状，使弹簧大端右移，并通过分离弹簧钩拉动压盘使离合器分离。 5、变速器功用：1）改变汽车的行驶速度和牵引力；2）改变驱动轮的旋转方向；3）使动力与驱动轮脱离；4）驱动其他机构。 6、变速器的变速传动机构：变速器由第一轴、中间轴、第二轴、倒档轴、壳体及变速器操纵机构等组成。 7、画变速器传动简图时，右图中齿 数Z1、Z2、等不用标出，箭头也不 用标出，图中箭头表示的是二档时的 传动路线。 第一轴为输入轴，第二轴为输出轴。 四档齿轮、三档齿轮和二档齿轮分 别通过各自的两排滚针轴承支承在 第二轴上。倒档齿轮制成一体,共同 通过两排滚针轴承支承在倒档轴。 传动比i=从动齿轮齿数/主动齿轮 齿数 如
汽车构造实验报告答案 篇一：汽车构造实验报告 中国地质大学江城学院《汽车构造》实验报告 XX年11月12 日目录目 录................................................. ............................. (1) 实验一汽车总体构造认 识................................................. ............................. .......... 2 实验二实验三 ................................................ .................... 4 汽车 传动系认 识................................................. ............................. .......... 11曲柄连杆机构、配气机构认识实验一汽车总体构造认识 一、实验目的
汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各 总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用； 2、了解发动机总体结构和作用； 3、了解底盘的总体结构和作用； 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分，各主要总 成的名称和安装位置，发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1．观察各种汽车的整体结构及组成； 2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用； 3．根据实物了解发动机的基本构成。 四．分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说明。 汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及
汽车构造课后答案（上、下册） 总论 1、汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。 答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的交通工具。有了自己的轿车，可以不受行驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活动紧密合拍，其结果大大提高了工作效率，加快了生活节奏，而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大了人的活动范围，使社会生活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。 2、为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？ 答：一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效益高，所以汽车工业迅猛发展。而一辆汽车有上万个零件，涉及到许多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，汽车工业的发展促进各行各业的兴旺繁荣，带动整个国民经济的发展。在有些国家，汽车工业产值约占国民经济总产值的8%，占机械工业产值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动向。因此，世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。 3、为什么说汽车是高科技产品？ 答：近20年来，计算机技术、设计理论等诸方面的成就，不但改变了汽车工业的外貌，而且也使汽车产品的结构和性能焕然一新。汽车产品的现代化，首先是汽车操纵控制的电子化。一些汽车上的电子设备已占15%，几乎每一个系统都可采用电子装置改善性能和实现自动化。其次，汽车产品的现代化还表现在汽车结构的变革上。汽车的发动机、底盘、车身、等方面的技术变革，均使汽车的性能有了很大的提高。最后，汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化上，这大大促进了材料工业的发展，促使更好的材料的产生。 现代化的汽车产品，出自现代化的设计手段和生产手段。从而促使了并行工程的事实，真正做到技术数据和信息在网络中准确的传输与管理，也是新技术的运用。 4、为什么我国汽车工业要以发展轿车生产为重点？ 答：这是由我国的实际国情决定的。建国初期，我国只重视中型货车，而对轿车认识不足，导致我国汽车工业“却重少轻”和“轿车基本空白”的缺陷。极左思潮和“文化大革命”破坏了经济发展，汽车产量严重滑坡。在改革开放的正确方针指导下，我国汽车工业加快了主导产品更新换代的步伐，注重提高产品质量和增添新品种，并提出把汽车工业作为支柱产业的方针，这两点恰恰确定了我国汽车工业要以发展轿车生产为重点。 5、某车型的型号为CA6440，试解释这个编号的全部含义。 答：CA表示由一汽生产，6表示车辆类别是客车，440*0。1表示车辆的长度为4。4米。 6、为什么绝大多数货车都采取前置发动机后轮驱动的形式？ 答：发动机前置可以留更多的空间装货，后轮驱动可提供更强大的动力，所以这种方式更适合运输。 7、在良好的干硬路面上，正在上坡的汽车的驱动力、各种阻力、附着力与在水平路面上行驶有何不同? 答：由于驱动力F。、滚动阻力Ff、附着力都与汽车作用在接触面垂直法线方向的力成正比，而在斜面方向，路面的压力只等于车重的方向分力，所以这三个力都小于水平方向的该种力。 8、为什么汽车依靠车轮行驶时，其速度不能无限制的提高（迄今只能达到648。74km/h的最高速度）？
发动机 1.四行程汽油机和柴油机的工作原理 2.曲柄连杆机构、配气机构、冷却、润滑系统组成和原理 3.电控燃油供给系统的基本组成和工作原理 4.可燃混合气浓度对燃烧性能的影响（汽车发动机的各种工况对可燃混合气 的浓度有何要求及原因） 5.柴油车柱塞式喷油泵的作用结构原理及油量调节的实现、调速器作用 底盘 6.底盘传动系组成功用 7.离合器、手动变速器组成工作原理与特点、同步器的作用原理 8.自动变速器组成与作用、特点 9.驱动桥组成、差速器作用和原理 10.转向轮（指前轮）定位参数和意义 11.行驶系及悬架的组成和作用 12.转向系的结构和工作原理。 13.制动系组成工作原理、真空助力器、ABS的组成工作原理 1、汽车由哪几部分组成（第3页） 答：汽车是由发动机、底盘、车身及其附件、电气设备四部分构成，对于专用汽车还有其专用设备。 2、发动机由哪些机构和系统组成（第12页） 答：汽油发动机，是由曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系、进排气系统、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成（两大机构，六大系统）。柴油发动机无点火系（两大机构，五大系统）。 3.曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。 4.四冲程汽油机与柴油机在总体构造上有何异同,它们之间的主要区别是什么。 10页 5.简述四冲程汽油机的基本工作原理。（8页） 答： （1）进气行程：进气门开启，排气门关闭。曲轴由00沿顺时针方向转到1800，活塞由上止点移至下止点，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度，可燃混合气被吸进气缸；当活塞到达下止点时，进气行程结束，进气门关闭。（2）压缩行程：进、排气门全部关闭。曲轴从1800旋转到3600，推动活塞由下止点向上止点移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，压力增大；（3）做功行程：进、排气门全部关闭。当活塞运动到上止点时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，同时放出大量的热能，燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高，高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆带动曲轴从3600旋转到5400，输出机械能；（4）排气行程：排气门开启，进气门仍然关闭。曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，曲轴由5400旋转到7200。废气在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。当活塞到达上止点时，排气行程结束，排气门关闭。