火车的发展历程
梁政
我们进行远距离旅行，往往会乘坐火车，车上有座位、床铺、餐桌、洗手间等，简直就是一座流动的旅馆。坐在平稳的车厢里遥望车外的青山绿水、田园景色，令人心旷神怡。除此之外，火车还担负着运送工农业生产和国防建设物资的重任，真不愧为国民经济的大动脉！从火车的发明到现在已走过了207年，这个对推动世界工业化革命发挥了巨大作用的火车是怎样发生、发展、变化的呢现在就让我们一起去回顾这一段闪烁着人类智慧的光辉历史吧。
火车和所有其他的发明一样，都是为了满足社会需要而问世的。18世纪初，随着社会生产力的发展，人们急需一种比马车装得多、跑得快的新型车辆。在这种情况下，英国人瓦特发明了蒸汽机。这种机器比马的力气可大多了，它一问世就引起了人们的关注。
在那时，一些具有改革创新激情的人萌发了将蒸汽机装在车上，以代替人力或者畜力来拖动车辆。这个设想首先在军事上得到了应用。那时，欧洲各国的军队为了满足作战需要，把大炮的口径和射程做得越来越大。这就导致了炮的重量不断增加，用人推马拉的办法很难保证大炮能及时跟随部队转战。法国一位名叫居尼奥的炮兵军官，针对这一问题研制成了用蒸汽机推动的“蒸汽车”来拉炮，从而开辟了以机器为动力的现代车辆发展的道路，也为火车的诞生打下了基础。
这种将蒸汽机装在车子上的机械车是怎样推动车辆行驶的呢我
们从它的外形上可以看到，蒸汽机有一个大锅炉，装在车架的前端。在锅炉下面烧着煤火，用来将锅炉里面的水加热成蒸汽。由锅炉上的一根管子将蒸汽引入车子前轮上方的汽缸里，蒸汽的力气很大，便推着汽缸里的活塞向前移动，而活塞通过连杆和曲轴与前轮连在一起，于是随着曲轴的转动，车轮就跟着转起来，这就是蒸汽机车行走的基本原理。
此后不久，这种冒着黑烟、喘着粗气的车子先后在英国和德国出现了。英国人于1804年制成了蒸汽机车。不过，它的模样和先前不大一样了：有的将锅炉移到车子的中间，并罩上罩子，两头还装上几排座位；有的把锅炉移到车后部，而在前面坐人的地方装了一个车厢，等等。这种蒸汽车已经颇有点近代车的气派了。但提醒大家注意的是，当时这种蒸汽机车是在公路上行驶的，因为那时世界上还没有铁路。
世界上第一台行驶于轨道上的蒸汽机车是“新城堡号”蒸汽机车。它是由英国一位出身贫寒、到处漂泊的发明家理查德·特里维西克设计制造的。1804年2月29日，这台机车（自重5吨）首次在南威尔士的麦瑟尔提德维尔到阿巴台之间的轨道上作运行试验，车速为每小时8公里，只能牵引十几吨重，比马车好不了多少。但它却开辟了世界铁路史上第一台蒸汽机车的光辉行程。
图1 世界上第一台蒸汽机车“新城堡号”
1825年9月27日，史蒂文生亲自驾驶自己设计制造的“动力”1号机车，拉着550名乘客，从达灵顿出发，以24千米/时的速度驶向斯托克顿，这就是人类历史上第一列用蒸汽机车牵引，在铁路上行驶的旅客列车。
1830年以后，蒸汽机车的动轮由两对或三对发展至四、五、六对，热效率、牵引力和功率都有了较大提高。
自动车钩的诞生。自火车发明至19世纪初，每年都有大量铁路员工在火车运行过程中伤亡，其中1/3的人是在爬到两车之间挂车钩时伤亡的。美国人伊利·汉密尔顿·詹内发明了火车车厢自动挂钩装置（詹氏车钩），并于1887年被美国铁路系统采用，自动车钩的使用减少了人员的伤亡，提高了车辆摘挂效率。
空气自动制动机的问世。早期的火车进站后为了能够停住，司机只将机器关掉，拉响车上的锡制号笛，于是，男性旅客从速度较慢的车厢上跳下，大家齐力把车停住。后来一个20出头叫乔治·威斯汀豪斯的年轻人，从一篇介绍风钻的文章中受到启发，很快研究出一台空气制动阀（最早的空气制动用三通阀），把它安装在一列火车上进行试验，取得巨大成功。火车装上这一新型的空气自动制动机后，便可以在很短的距离内停车或进行调速了。
1881年中国工人采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车。
图2 中国自造的第一台0-3-0型的蒸汽机车在旧中国，铁路上运行的蒸汽机车和客、货车辆几乎都是外国货，五花八门，所以被人戏称为“万国车辆博物馆”。解放后党和政府十分重视铁路装备的自主研发。1952年7月26日，铁道部青岛四方机厂研制出我国首台蒸汽机车，机车重吨，车长22.6米，构造速度80公里/小时。该机车因为在8月1日前夕诞生，而被铁道部命名为“解放”型“八一号”，是中国在上世纪五十年代和六十年代铁路运输的主型蒸汽机车。
图3 新中国自造的第一台“解放”型蒸汽机车以后逐步发展出解放型和建设型，胜利型和人民型，FD型和前进型等6种主型蒸汽机车。
图4 解放后我国大量生产使用的前进型蒸汽机车蒸汽机车的优点是结构比较简单，制造成本低，使用年限长，驾驶和维修技术较易掌握，对燃料的要求不高。但蒸汽机车的主要缺点是热效率太低，总效率一般只有5-9％，使机车的功率和速度进一步提高受到了限制。其次是煤水的消耗量大，沿线需要设置许多供煤和给水设施；在运输中产生的大量煤烟污染环境；机车乘务员的劳动条
件差。随着铁路运量的增加和行车速度的提高，蒸汽机车已不适应现代运输的要求。
1866年，德国人奥托首先制成了一种燃烧煤气的新型发动机。这种发动机和蒸汽机在汽缸外面的锅炉里燃烧燃料不同，它是在汽缸内点燃煤气的，然后利用气体的压力推动活塞，从而使曲轴旋转。因此，就给它起了个形象的名字，叫做“内燃机”。后来又发明了燃烧柴油的内燃机，内燃机的出现，为火车的进一步发展带来了生机。
有的人可能认为内燃机车和汽车都是使用的内燃机，两者的结构原理应是相同的。其实，它们是不完全一样的。汽车是利用内燃机产生的动力直接推动车轮转动，而内燃机车则是先通过内燃机带动发电机产生电能，再用电能使电动机旋转，从而驱动机车前进。所以，通常也将内燃机车称做“电传动内燃机车”。
图5 我国生产的东风8CJ重载内燃机车
内燃机车与蒸汽机车相比，它的热效率高，一般可以达到20一30％。内燃机车加足一次燃料后，持续工作时间长，机车利用效率高，特别适用于在缺水或水质不良地区运行，便于多机牵引，乘务员的劳动条件较好。但其缺点是机车构造复杂，制造、维修和运营费用都较大，对环境有较大的污染。
一些发达的资本主义国家如美、英、法、德、日本等，已经在50年代和60年代就停止生产蒸汽机车，并于60年代和70年代停止使用这种机车。1988年12月，大同机车厂生产的我国最后一台蒸汽
机车出厂，从此结束了我国铁路干线蒸汽机车的制造历史。在我国大量替代蒸汽机车的首先是内燃机车。
电力机车的发明是同地铁的发展紧密相连的。1863年，英国的地铁工程首先完成了从伦敦的福灵斯顿站到毕晓普站的6千米地下铁路的建设。那时，还没有发明电力机车，所以地铁也用的是烧煤的蒸汽机车。这种蒸汽机车在行驶时，搞得地铁隧道里烟雾弥漫，不仅熏黑了车站和车厢，乘客们也满身烟尘。尽管如此，伦敦市民还是愿意乘地铁。他们认为，地铁方便，速度快。因此，伦敦的地铁利用率很高，并促使地铁线路不断扩展。到1883年，伦敦已建成了32千米的环形线地铁。1890年，德国和美国先后制成了性能优良靠外来电力行走的电力机车。法国巴黎由于也受城市交通问题所困扰，便立即投入修建使用电力机车的地铁。当时，为了迎接1900年万国博览会在巴黎举办，便加速施工。结果，在博览会举办时，巴黎地铁如期通车。这是世界上最早使用电力机车的地铁。与巴黎几乎同时，德国也在柏林开挖地铁，并于 1900年竣工，同样使用了电力机车。
电力机车是从铁路上方的接触网获取电能产生牵引动力的机车，所以电力机车是非自带能源的机车。它的热效率比蒸汽机车高一倍以上。它起动快、速度高、善于爬坡；可以制成大功率机车，运输能力大、运营费用低；电力机车不用水，不污染空气、乘务员的工作环境好，运行噪音小，便于多机牵引。但电气化铁路需要建设一套完整的供电系统，在基建投资上要比采用蒸汽机车或内燃机车大得多。从世界各国铁路牵引动力的发展来看，电力机车被公认为最有发展前途的
一种机车，它在运营上有良好的经济效果。
图6 我国生产的韶山7型电力机车
提高列车速度是铁路赖以生存和适应社会发展的唯一出路。为此，从本世纪初至50年代，德、法、日本等国都开展了大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。1903年10月27日，德国用电动车首创了试验速度达210公里／小时的历史纪录；1955年3月28日，法国用二台电力机车牵引三辆客车试验速度达到了331公里／小时，刷新了世界高速铁路的记录。铁路高速技术，至60年代已进入实用阶段，80年代又取得了一系列新成就、新突破，使铁路进入了"第二个新时代"。
铁路速度的分档一般定为：时速100～120公里称为常速；时速120～160公里称为中速；时速 160～200公里称为准高速或快速；时速200～400公里称为高速，时速400公里以上称为特高速。对于"高速"的水平，随着技术进步而逐步提高。西欧把新建时速达到250～300公里、旧线改造时速达到200公里的称为高速铁路；1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为300公里，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里。
1964年10月1日，世界上第一条高速铁路—日本的东海道新干线正式投入运营，时速达到210公里，突破了保持多年的铁路运行速度的世界纪录，从东京至大阪只需运行3小时10分钟（后来又缩短
到2小时56分）。由于其运行速度比原有铁路提高一倍，票价较飞机便宜，从而吸引了大量旅客，使东京至名古屋间的飞机航班不得不因此而停运。这是世界上铁路与航空竞争中首次取胜的实例。继东海道新干线之后，又陆续建成山阳、东北、上越等新干线。目前日本高速铁路的营业里程已达1831.5公里，并计划再修建5000公里高速铁路，成为日本陆地交通运输网的支柱。高速铁路的运营成绩和取得的巨大经济、社会效益，扭转了过去虽然通过理论研究和试验证明铁路具有大幅度提高速度的潜力，但受到安全、造价等认识的困扰，长期给人们以可望不可及之感，纠正了人们对铁路已不适应经济快速发展、工作节奏快和高流动社会需要的错觉，给各国铁路带来了新的生机。之后，法国在1981年建成了他的第一条高速铁路（TGV 东南线），列车时速达到270公里；后来又建成了TGV大西洋线，时速达到300公里；1990年5月13日试验的最高速度已达515.3公里／小时。法国的高速铁路后来居上，在一些技术、经济指标上超过日本而居世界领先地位。
中国高铁起步于2005年，５年，走完国际上４０年高速铁路发展历程，目前中国的高铁已跃居世界一流。高铁的关键技术主要有：动力系统、制动系统、自动运行控制、车厢技术系统四个核心技术。在各种技术突破中，最关键的是我们在高铁系统理论、高速列车制造和高速列车控制技术三方面取得的突破。
动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照我们预定的参数
组合在一起，因此可以概括的讲：动车组是没有机车的，多辆自带动
力（电动机）固定编组的，能够两端同时驾驶的，配备现代化服务设施的旅客列车单元。动车组因为有较多的电动机，并分散在多个车厢的车轴上，所以动力轴对路轨黏着力的要求较低，每轴的载重较少，动力效率高，爬坡能力强，运行速度快。还有再生制动（制动时让电动机变成发电机，再生的电力返回电源）能力良好，这对於停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路（停站多，制动调速多），这优点则更加突出。“火车跑得快，全靠车头带”。这句顺口溜对今日之高速客运列车已经不再适用了。
图7 运行中的“和谐号”动车组
随着列车运行速度的提高，列车的空气动力问题日益突出。虽然列车和汽车都是在地面上运行的交通工具，但列车和汽车不同，列车由动车和多节呈长方体的车厢串联组成，外形细长，载重量大，运行速度远高于汽车，目前已超过了飞机的起飞速度。而且列车是在固定轨道上高速运行，当复线上两列相对运行的列车交会及列车通过隧道所引起的空气动力问题，如果处理不当，将影响行车安全和旅客的舒适性，并制约列车运行速度的提高。因此高速动车的空气动力学研究同样要进行风洞等多项空气动力学试验。
图8 动车组车厢
飞机是在稀薄气体中的运动，高速列车是在稠密气体中的运动。飞机不必考虑外噪音，高速列车要考虑隧道风对列车、两列高速车交会时吸引力带来的危险性的影响，还要考虑列车风对附近人和建筑物
的影响等等。所以某些空气动力学要求比飞机还要高。
列车空气动力学研究的目的主要是减小气动阻力，改善操纵稳定性，提高安全舒适性及减小其对环境的影响。列车空气动力学的研究内容可以归纳如下几个方面。
（1）研究作用在列车上的空气动力和力矩，及其对列车性能的影响。（2）研究列车运行时，自然风对列车性能的影响及列车风对人和建（构）筑物的影响。
（3）研究列车通过隧道和列车会车时的压力波特性。
（4）研究列车气动噪声和气候条件及其对车厢内人员舒适性的影响。
列车空气动力学的研究方法主要有模型模拟试验（风洞、动模型）、数值模拟计算、实车路试三种。
目前我国运行的高速动车组在运营速度、安全可靠性、乘座舒适性、节能环保等技术指标，以及全寿命周期成本等经济性指标方面，已经达到和超过世界先进水平。
我们知道飞机起飞时的速度是３００千米左右，而我们的动车组的运营时速已经超过了350千米，完全称得上为“贴地飞行”。
纵观火车发展变化的207年，从蒸汽机车时代—内燃机车时代—电力机车时代—动车组时代。它的每一次变革都是由社会生产力需求所推动，随着科技发展的加快，社会发展的速度也在加快，人们对交通工具的安全、高速、舒适的要求也愈发强烈，火车的发展史还将继续书写，目标还是咱老百姓那个让人期待的：“人便其行、货畅其流”。
南宁铁路局多元投资集团天道信息技术公司
庆祝教师节作文：教师节的美丽回忆 ###的编辑为您准备了关于《庆祝教师节作文：教师节的美丽回忆》的文章，希望对您有协助！ 从小，我就对老师这个神圣的字眼有种莫名的敬畏甚至很轻易的 就有了一种长大了以后做个好老师的向往。不过这样才是一个好老师 的标准呢? 随着自己年龄的增长，所经历的事情和累计经验的增多，，我对 自己心中的好老师的理解也是持续的变化着的。从幼儿园到小学，到 初中，再到高中。 幼儿园时，我对好老师的看法非常简单：只希望老师能天天和我 们一起玩，教我们唱歌，写字，在我们不高兴、哭闹时能哄我们开心。而已。 幼年的时光总是那么短暂，很快的小学生活就开始对我张开了它 的怀抱。和幼儿园时大相径庭的老师的形象很快的修正了我心目中的 好老师的样子。印象中的他们，一个个穿着深色的衣服，还戴着一副 老花镜，这对我来说简直是一个沉重的打击。本以为小学时的老师应 该比幼儿园时的老师更可爱，更漂亮，更有气质。随着时间的流逝， 对老师们的理解的加深，我发现原来最可爱的人的名单上也有这些老 师的名字。记得二年级时的一次秋游，我们一起野餐，充分享受自己 动手的快乐。三年级时的一个周末，我们围在教室打扑克，老师那恨 铁不成钢的眼神和耐心的劝导，心里就有一股暖意在流动。四年级时，老师把我们组织起来，免费的为我们补习…… 这所有的所有，现在想来，犹历历在目。这时，我心中就有了这样一个公式：关心+理解+友 谊=好老师。 人总是要长大的，离开那些熟悉的老师升入初中时，我这样勉强 的安慰自己。
来到一个新的学校，我的初中生涯就这么拉开了帷幕，如果说新 生活是一出戏的话。这是一所寄宿学校。一时离开家的温暖的怀抱的 感觉让我无所适从。古人云，每逢佳节倍思亲。初一时的中秋节，我 们班级组织在操场上活动。大家原先都是兴高采烈的围坐在一起，唱歌，聊天，说笑话之类的。后来不知怎么的，一个女生忽然哭了起来。有几个同学上去安慰她，却反而被她所感染，也开始流下了可能积郁 了好久的泪水。家的其乐融融，邻居们的嘘寒问暖，被那圆圆的月亮 和一种无助的感觉一催化，于是我那本来就在眼眶里打转的泪水就不 争气的下来了。 第二天，老师知道了这件事情，一早就来和我们聊开了。其中的 这些话，我想我会永远的记在心里的：“现在同学们有两个家，一个 是你们原来的家，另一个大家庭就是学校，同学们就是你们的兄弟姐妹，而老师，就是你们的朋友甚至是父母亲。如果大家有什么想法什 么的，能够和大家庭里的亲人们交流啊!我办公室的门永远为大家开着。”这种在无助中的感受到的温暖，实在难以用言语来表达。一种 无言的感动很快就象空气一样包围了我。此时，我对好老师的理解是：关心+友谊+母爱+理解=好老师。 我常常在想，高中时，我会以什么样的好老师标准去评定那些我 将要遇见的老师们呢?拼凑的那些哥哥姐姐们的关于高中生活的点点滴滴，让我心里隐约有了个标准。 伴随高中而来的，自不过然的是功课难度和要学习的内容的增多，而相对应的，对我们自己去主动学习和知道怎么样才能最有效的以适 合自己的方法去学习的要求也就提升了，相比初中时不可同日而语的 提升了。在我面对这个巨大的挑战时，我能否成功地把它变成对自己 来说是一个巨大的提升自己的学习水平的机遇呢? 这时，我就很期待有这样的好老师出现了：在我迷失在那些乱七 八糟的题目里时，在我感到迷茫和失落时甚至失去自信时，在我不知 道怎么样才能有更大的学习动力时，他能给我带来克服困难的力量， 能指引我找到那条通向成功的路，能帮我找回自信的状态——以朋友
珍藏回忆作文1 一天下午，我正在帮忙整理爸爸的书柜，无意间发现了一本我儿时的相簿;看着看着，突然一张小时候小的照片掉了下来，这让我沉入在那时的回忆。 记得小学时的毕业典礼，我穿着一身华丽的衣裳，正在台上跳舞，和同学手拉手一起唱唱跳跳，背景正是美丽的树林。一不小心，我头上的假发被一旁的假树勾到了，心里正想着：“完蛋了!”的时候，我的好朋友嘉嘉及时帮我把被勾到的假发拉下来，才幸免于难。 原本以为我和嘉嘉会上同一所小学，友情会是永久的;没想到她要去读一所山上的中学，这个消息让我惊讶万分!真想不透，她家明明住在平安中学附近，为什么要去读路程要花一小时的中学呢?她迟迟不肯说，一直到现在，这个问题还一直在我脑海中徘徊。 这段回忆，到现在我还一直刻在心中，这一幕瞬间被爸爸收录进相机里，成了永久的画面。“时间是记忆的敌人”，我原本已快忘记了，但这张相片却让我回忆曾经的曾经，回忆天真的笑容，回忆许久的画面;这段美好故事在我心中印下不可抹灭的痕迹，让我一辈子都会记得嘉嘉，假使没了这张照片，我想我应该忘记了对方了吧! 我决定把这张相片收入我的珍藏盒里，直到它泛黄。原来一张旧照片，可以把人带入早已褪色的旧回忆里。 珍藏回忆作文2 信步于纷飞的樱花世界中，一阵清风吹过，满树的樱花随之飞扬。突来的樱花雨美得令人心碎。看眼前花谢飘飞恍若存于梦幻，看到樱花漫飞的瞬间，仿佛看到昔日熟悉的容颜。小路不长，樱花却出奇的多，漫步其中似走入另一幻境，路的尽头是一块大石头，上面写有四行字：进我未名，永无回路。 身入其中，情留人间。 我把过去当作未来，回忆着， 我把未来当作过去，忘记着。 爱与守候，善良与邪恶。 你是天使我就是神的追随者，你是恶魔，我就斩断双翼，陪你堕落…… 他左手带着纯白手套，上配有白银链条，美好的手形被修饰的高贵而优雅。右手带有黑色手套，上配有光滑的黑珍珠，美好的手形被修饰的格外修长，却显得阴冷与残酷…… 左手天使，右手恶魔…… 珍藏回忆作文3
1958年“巨龙号”内燃机车，时速100公里/小时。 中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联T3型电传动内燃机车试制成功的。它就是“巨龙”号电传动内燃机车，后经过改进设计定型，命名为东风型并成批生产。同年，北京二七机车厂试制成功“建设”号电传动内燃机车，戚墅堰机车车辆厂试制成功“先行”号电传动内燃机车，但这两种车都没有批量生产。四方机车车辆工厂也于1958年开始设计，1959年试制成功中国第一台液力传动内燃机车，当时命名为“卫星”号，代号NY1。后经过长期试验和多次改进，定型为东方红型，于1966年成批生产。 1964年“东方红”1型内燃机车，设计时速120公里/小时 东方红1型是四方机车车辆工厂1959年试制，1964年批量生产的干线客运内燃机车，机车按双机联挂设计，也可以单机使用。前73台的机车标称功率是1060kW，最大速度140km/h，车长16550mm，轴式B-B。后36台的机车标称功率增加到1220kW，最大速度降为120km/h，其他不变。东风系列是电传动内燃机车，也是中国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上。“东风”是个大家族，有东风、东风2、东风3、东风4系列、东风5系列、东风6、东风7系列、东风8系列、东风9、东风10系列、东风11系列、东风12、东风21米轨。 1969年“韶山”1型电力机车，设计速度：90公里/小时 韶山ss1型电力机车，1969年开始批量生产，到1988年止，共生产826台。机车持续功率3780kW，最大速度90km/h，车长19400mm。韶山1型电力机车获
全国科学大会奖。SS1型机车性能不但稳定，而且运行时还十分的安静，直到现在该型机车还在全面的使用中，并且已经成为电力机车中的一个黄金经典。SS1型电力机车是我国的第一代电力机车。具有相当的历史意义和价值。也是我国第一代轨道牵引的绿色动力。现在为客货两用型机车。但货物运输占主要。SS1型电力机车被车迷称为：“芍药”。 1974年“东风”4型内燃机车，设计时速：120公里/小时 东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。DF4型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和货运的运输任务。是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。该车从首台下线使用开始距今已超过30年的历史，至今仍然在使用当中，而且数量仍然相当庞大。即便是我国铁路已经走进铁路电气化的今天，他的地位依然没有动摇，甚至在某些地区，他仍然是运输的主力。现在我们所见到的东风系列内燃机车，基本上都是以DF4型机车作为平台而设计制造的，可见DF4型内燃机车在中国铁路史上有着重要的地位。 1975年“北京号”内燃机车，设计时速：120公里/小时
表达美好回忆的句子 2.那些最美好的回忆..现实告诉我们要学会冷藏 3.流星一闪即逝，却给人留下美好的遐想。 4.青春美丽的邂逅，留下美丽的回忆。 同样的，像是暴雨扫荡过的城市，留下或多或少斑驳的伤口。 5.以严服人长久只留下压力，以心服人长久会留下美好回忆。 6.希望我们年老的时候，也能留下这些美好的回忆。 7.年轻的 8.有时候想念一个人，其实只是放不下那段美好的回忆。可是人都留不住，守着那段美好的回忆又有什么用?既然你不想重逢，那就……再见吧! 9.遗忘——最美好的回忆，只为守望，更美好的幸福。 10.这些过往，我曾经拥有过。 11.你走之后，那些泪水蜿蜒的日子侵袭而来。而现在才发觉，我们因年少变得面目全非，所有的一切都如此薄凉。 12.往事不可追，回忆仿佛冷风吹!
13.回忆是力量之源，永远不要忘记周年纪念日。开展纪念活动，如同点燃一支火炬。 14.这或许是墙角的落花，等待被腐蚀的那一天。 15.回忆是“伤心桥下春波绿，曾是惊鸿照影来”的恍然幽梦，回忆是“过尽千帆皆不是，晖脉脉水悠悠”的沦然肠断。 16.一个人的舞步，也可以很精彩，没有白天黑夜，会很疲惫，没有太阳月亮会很黯淡，没有大海海燕会很寂寞，没有你我一个人的舞步也可以很精彩，风铃声声思念依依，而你却已走了还记得海豚风铃的寓意吗?你离开我学会了珍惜，也更坚强了我发现回忆也是种幸福。 17.那些渐行渐远的青春的单纯日子，可以望见 18.与他有关的一切，统统将它们封存起来，当作一种纪念，纪念早已流失的岁月，纪念那些我们曾拥有过的幸福和快乐，不再每天重复游览伤痛和回忆，不再为了牵绊人心弦的画面而痛彻心扉。 19.那些在美丽的传说中以晶莹姿态舒展的青春情感，最后将以分离的封 20.回忆是“泪眼问花花不语，乱红飞过秋千去”的怅然泪落;回忆是“今宵酒醒何处，杨柳岸晓风残月”的凄然醉歌。 21.我想要看到最温暖的阳光和最有力量的微笑，我想要听着樱桃小丸子和
中国铁路发展简史 1、19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路：唐胥铁路。 2、中国第一辆火车是当时唐胥铁路总工程师的夫人仿照英国着名的蒸汽机车“火 箭号”而造成的，并 把它命名为“中国 火箭号”。因为中国 工人在机车两侧各 刻一条龙，于是把它 叫做“龙号”机车。 3、清政府自行兴建第一条完全由中国 人自行设计施工的铁路——京张铁路。该铁 路由铁路工程专家詹天佑主持设计建造。 4、1911年5月，清政府宣布“铁路国 有”政策，将已经私有化的川汉、粤汉铁路 收归国有。 5、1912年，中华民国宣告成立。中华
民国临时大总统孙中山提出了宏伟全面的铁路建设计划，设计了连通全国的3条主要干线，总长20万公里。细分为中央铁路系统、东南铁路系统、扩张西北铁路系统等。? 6、1950年代初，新中国政府决定填补西部地区的铁路空白，建设成都到重庆的成渝铁路，1950年6月开工建设，1952年6月通车，成为解放后修建的第一条铁路。 7、宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，与成渝、成昆两线衔接，全长669公里，1975年7月完成铁路电气化工程改造，成为全国第一条电气化铁路。陇海铁路从江苏连云港通往甘肃兰州，1952年全线建成，目前全长1759公里，为I级双线电气化线路。 8、大秦铁路建于1985-1997年，是中国唯一一条煤炭运输专线铁路。铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米。京九铁路，又称京九线，从北京通往广东深圳的铁路。 9、2003年10月12日, 秦沈铁路作为中国第一条客运专线铁路正式投入运行。专线铁路设计时速为每小时200公里，最高时速为300公里。 10、2006年4月27 日，上海磁悬浮结束两年 试运，正式投入营运。这 是世界上首条投入商业化 运营的磁悬浮列车示范线，
中国高速铁路发展历程 2010年12月03日 12月3日，中国自主研发的"和谐号"CRH380高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段试验运行最高时速达486.1公里。这是中国铁路创造的世界纪录，更是世界铁路发展史上值得书写的重要章节，因为，高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶，是人类社会走向现代化的重要标志和有力支撑。 目前，中国高速铁路建立了较为完善的运营管理体系，确保了运营持续安全，取得了良好的经营业绩，提供了安全、快捷、舒适、经济的运输服务，有力地促进了经济社会又好又快发展。如今，中国铁路每天开行"和谐号"高速动车组列车1000多列，发送旅客近百万人。而且高速铁路开通后，既有铁路通道的货运能力得到了巨大释放，为实现货运增量、丰富货运产品体系、提升货运服务质量奠定了坚实基础。 中国人在建设和发展高速铁路的历史进程中，不仅在技术上取得了重大突破，在营业里程上不断快速扩展，而且锤炼了"勇攀科技高峰，争创世界一流"的高速铁路精神，形成了以"运行高速度、安全高可靠、服务高品质"为基本内涵的高速铁路文化体系。 作为带动性产业、战略性新兴产业，高速铁路不仅大大加快了中国铁路现代化建设进程，而且对国家新兴产业的发展和产业结构的优化产生了积极影响，在加快转变经济发展方式、促进经济社会又好又快发展中发挥了重要作用，对政治、经济、文化、社会等诸多领域产生了重要而深远的意义，是加快实现国家现代化的助推器。 中国高速铁路发展的历史起点 在中国，铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位。新中国成立以来，尤其是改革开放以来，中国铁路取得了长足进步，为经济建设做出了重要贡献。但与其他行业相比，铁路发展相对滞后，运输能力严重不足，"一票难求、一车难求"的现象十分突出，铁路成为制约经济社会发展的"瓶颈"。 从世界范围看，速度作为交通运输现代化的重要标志之一，往往在很大程度上影响着某种运输方式或某种交通工具的兴衰。铁路自诞生以来，正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势，才在很长的历史时期内成为世界各国交通运输的骨干，极大地推动着社会进步和历史进程。曾几何时，由于忽视了普遍提高行车速度，铁路在速度方面的优势迅速缩小，甚至消失。速度慢成了阻碍铁路发展的重要因素之一。 20世纪中叶以来，世界铁路以高速客运为突破口开始了新一轮的复兴。高速铁路的问世，使一度被人们称为"夕阳产业"的铁路焕发了青春，出现了新的生机。客运高速化是世界铁路发展的趋势。在许多国家，越来越多的旅客把乘坐舒适便捷的高速列车作为出行的首选。 建设现代化的中国铁路，必须在速度上"突出重围"。高速铁路具有速度快、运量大、节约土地、节能环保等明显优势。发展高速铁路，符合中国经济社会发展需要，对于构建现代综合交通运输体系，实施可持续发展战略，建设创新型国家具有重要作用。 2003年，中国政府从落实科学发展观、实现国民经济又好又快发展的战略全局出发，做出了加快发展铁路的重要决策，中国铁路进入加快推进现代化的历史阶段。 七年来，铁路系统自觉践行科学发展观，立足中国国情和路情，着眼快速扩充铁路运输能力、快速提升铁路技术装备水平，中国铁路现代化建设取得了重大进展，高速铁路、机车车辆、高原铁路、既有线提速、重载运输等技术迈入世界先进行列，运输效率世界第一，为经济社会发展作出了重要贡献。这其中，最大的亮点就是高速铁路的发展成就。中国铁路坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，推动我国高速铁路发展取得了举世瞩目的成就，实现了由追赶者到引领者的历史性跨越。
火车的发展历程 梁政 我们进行远距离旅行，往往会乘坐火车，车上有座位、床铺、餐桌、洗手间等，简直就是一座流动的旅馆。坐在平稳的车厢里遥望车外的青山绿水、田园景色，令人心旷神怡。除此之外，火车还担负着运送工农业生产和国防建设物资的重任，真不愧为国民经济的大动脉！从火车的发明到现在已走过了207年，这个对推动世界工业化革命发挥了巨大作用的火车是怎样发生、发展、变化的呢现在就让我们一起去回顾这一段闪烁着人类智慧的光辉历史吧。 火车和所有其他的发明一样，都是为了满足社会需要而问世的。18世纪初，随着社会生产力的发展，人们急需一种比马车装得多、跑得快的新型车辆。在这种情况下，英国人瓦特发明了蒸汽机。这种机器比马的力气可大多了，它一问世就引起了人们的关注。 在那时，一些具有改革创新激情的人萌发了将蒸汽机装在车上，以代替人力或者畜力来拖动车辆。这个设想首先在军事上得到了应用。那时，欧洲各国的军队为了满足作战需要，把大炮的口径和射程做得越来越大。这就导致了炮的重量不断增加，用人推马拉的办法很难保证大炮能及时跟随部队转战。法国一位名叫居尼奥的炮兵军官，针对这一问题研制成了用蒸汽机推动的“蒸汽车”来拉炮，从而开辟了以机器为动力的现代车辆发展的道路，也为火车的诞生打下了基础。
这种将蒸汽机装在车子上的机械车是怎样推动车辆行驶的呢我 们从它的外形上可以看到，蒸汽机有一个大锅炉，装在车架的前端。在锅炉下面烧着煤火，用来将锅炉里面的水加热成蒸汽。由锅炉上的一根管子将蒸汽引入车子前轮上方的汽缸里，蒸汽的力气很大，便推着汽缸里的活塞向前移动，而活塞通过连杆和曲轴与前轮连在一起，于是随着曲轴的转动，车轮就跟着转起来，这就是蒸汽机车行走的基本原理。 此后不久，这种冒着黑烟、喘着粗气的车子先后在英国和德国出现了。英国人于1804年制成了蒸汽机车。不过，它的模样和先前不大一样了：有的将锅炉移到车子的中间，并罩上罩子，两头还装上几排座位；有的把锅炉移到车后部，而在前面坐人的地方装了一个车厢，等等。这种蒸汽车已经颇有点近代车的气派了。但提醒大家注意的是，当时这种蒸汽机车是在公路上行驶的，因为那时世界上还没有铁路。 世界上第一台行驶于轨道上的蒸汽机车是“新城堡号”蒸汽机车。它是由英国一位出身贫寒、到处漂泊的发明家理查德·特里维西克设计制造的。1804年2月29日，这台机车（自重5吨）首次在南威尔士的麦瑟尔提德维尔到阿巴台之间的轨道上作运行试验，车速为每小时8公里，只能牵引十几吨重，比马车好不了多少。但它却开辟了世界铁路史上第一台蒸汽机车的光辉行程。 图1 世界上第一台蒸汽机车“新城堡号”
【六年级作文】美丽的回忆 风轻柔地吹着，我们的欢声笑语在风中荡漾开来，静钰姐姐的一眸一笑与教诲深深印 在我的心中…… 缓步走向孚钉茶品鉴中心，立刻被阵阵茶香和一股厚重的艺术气息包围，我们将在这 里采访世界跆拳道冠军——我们的老乡吴静钰姐姐。工夫红茶传承人——王总陪着我们走 进了教室，他带着我们走进了茶的世界，领略了红茶工艺的繁杂，也真正了解了我们的家乡。我们听得津津有味，也更加期盼静钰姐姐的到来。不知不觉间天色渐渐暗了下来…… 静钰姐姐来了！我们心潮澎湃，这可是与世界冠军零距离接触呢！我们纷纷列队欢迎，她来了！她缓缓走下车，朝我们走来了。近了，更近了，静钰姐姐来到了我们面前，她身 着橙色运动服，很有朝气；那整齐的短发，显得很干练，脸上挂着的微笑，使人倍感亲切！我们簇拥着静钰姐姐上了楼，围坐在一起，欢快地交谈。小记者们纷纷发问，静钰姐姐笑 盈盈地与大家分享自己的经历，那妙语，那笑声，如珠玑，如雨露，渗进了我们的心田！ 我勇敢地站起来，向姐姐发问：“静钰姐姐，您站在领奖台上有什么感想？”姐姐扑哧一笑，说：“太激动，我忘了。只记得我要唱国歌，身为中国人，我很自豪！”场上了响起 了一阵掌声。面对2016年里约奥运会上的失败，她也坦然：“失败后我很伤心，但失败 是成功的基石，尝过失败的人生才更完整！”啊，多么令人敬佩的人格呀！她送给我们的 寄语：“小学生应勤学勤思，向理想去追赶！”嗯，我们一定要去追赶理想，与您一样！ 之后，我得到了她的签名，我如获至宝，心中暖流涌动…… 感谢您的阅读，希望文章能帮助到您。 风轻柔地吹着，正如她亲切的话语，抚摩着我的心。这份回忆，将永远珍藏在心 底…… 感谢您的阅读，祝您生活愉快。
中国火车发展历史 1964年“东方红”1型内燃机车，设计时速120公里/小时 东方红1型是四方机车车辆工厂1959年试制，1964年批量生产的干线客运内燃机车，机车按双机联挂设计，也能够单机使用。前73台的机车标称功率是1060kW，最大速度140km/h，车长16550mm，轴式B-B。后36台的机车标称功率增加到1220kW，最大速度降为120km/h，其他不变。东风系列是电传动内燃机车，也是中国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上。“东风”是个大伙儿族，有东风、东风2、东风3、东风4系列、东风5系列、东风6、东风7系列、东风8系列、东风9、东风10系列、东风11系列、东风12、东风21米轨。 1969年“韶山”1型电力机车，设计速度：90公里/小时
1974年“东风”4型内燃机车，设计时速：120公里/小时 东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。DF4型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和货运的运输任务。是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。该车从首台下线使用开始距今已超过30年的历史，至今仍旧在使用当中，而且数量仍旧相当庞大。即便是我国铁路差不多走进铁路电气化的今天，他的地位依旧没有坚决，甚至在某些地区，他仍旧是运输的主力。现在我们所见到的东风系列内燃机车，差不多上差不多上以DF4型机车作为平台而设计制造的，可见DF4型内燃机车在中国铁路史上有着重要的地位。 1975年“北京号”内燃机车，设计时速：120公里/小时 北京型内燃机车是北京二七机车工厂1970年开始试制，1975年批量生产的四轴液力传动干线客运内燃机北京单节型内燃机车(现在中国铁道博物馆)车。机车标称功率1500kW，最大速度120km/h，车长15045mm，轴式B-B。北京型机车有3个品种，一种确实是4轴单节型，这种单节的北京型机车被车迷昵称为“小北京”；另一种确实是8轴双节重联型，这种双单节的北京型机车共生产了6 组12台，被车迷昵称为“大北京”；第三种是北京6001型轴式D-D只生产了一台，不久便拆解改造成两台“小北京”。
高一作文：美丽的回忆 导读：【篇一：美丽的回忆】 今天下午我、美猪、刘华杰去三中拍留念照，拿着相机，做在公交车上，眼神不觉转到窗外，望着一棵棵树，快速的掠过，想，时间不就像这些树，飞快的过去，在你还没好好的欣赏它时，就一闪而过，再转脸看看其他两姐妹，心中真的怕以后会和她们变成陌生人，就算相见也是擦肩而过…… 时间与树木毕竟是少的，很快，到了暂时的终点，虽然已到终点，却很怀念那些美丽的小树…… 我们走进树林，因为是花草茂盛的季节，夏天，所以，这里的每一棵树，每一株花，没一个植物，都是一个有一个美丽的焦点，可以使你目不暇接，不知是到这边还是到那边…… 一路上，拿着自己带的摄像机，飞快的拍着她们的每一个姿势，生怕她们会像小树一样，还没来得及去观赏，就已被车的速度剥夺。 时间过的很快，一转眼，一百多张照片就展现在相机中，每个照片，都带着浓浓的友情，唯一的缺陷就是四姐妹少一个会跳芭蕾的芭蕾美眉，合影，很快乐，也有一丝丝忧伤，快乐，与朋友照了好多充满童年时友谊特美好的照片。忧伤，以后也许不会再在这拍了…… 时间，虽然剥夺了同学之间美好的时间，但它却留下了美丽的回忆，让你回想时，嘴角会不禁露出不易被察觉的笑容;让你回想时，有种想要回去再过一遍的感觉;让你回想时，想去与老朋友相见，好好的大吃一场，大哭一场，大笑一场，好好的叙叙旧……
【篇二：美丽的回忆】 有人说回忆是那即将告别的大海;有人说回忆是越也越弱的烛光;也有人说回忆是对旧时的留恋…… 然而，当我翻出那张小学时的毕业照，让我不再是引领!让我真正知道了是么是那种用千言万语[注：形容说得话很多。]的感觉，知道了什么是回忆。 当我翻出，一股岁月的气息流散出，令人感触。虽然只分开了把月，但是那数年同学之间的友谊之情，不只是这些。 想想，以前的班级中的我们是那样的天真，那样的努力。曾经为同学的受伤而流泪，为班级的荣誉而呐喊，喝!还曾经为某位同学的失算而批评。 我班不是一个好班，比不上其他上海人的班级，但是我们的`激情与奔放最终换来了些许多老师的目光与任许。在学期末，取得了所有令老师们惊讶的成果。看着这些，曾经在赛场上的挥洒汗水;在失败过后的鼓励摘选。这些又不仅仅是回忆。想重度时光，是幻想，在脑海中的播映，就是对回忆最好的解答。 想着那些熟悉的面孔，熟悉的话语，真实的写照，不仅对生活产生令一想法。 这些美好的回忆，我无法改变，因为我不想改变! 【篇三：美丽的回忆作文】 每个人都会有自己的路，每一条路都是泥巴，而且每条路都不同。在人生的道路上，是不能回到原来的那段路，只能抬起头，勇望向前。
小学生美丽的回忆作文【三篇】 导读：本文小学生美丽的回忆作文【三篇】，来源互联网,仅供读者阅读参考. 【篇一】 有人说回忆是那即将告别的大海；有人说回忆是越也越弱的烛光；也有人说回忆是对旧时的留恋 然而，当我翻出那张小学时的毕业照，让我不再是引领！让我真正知道了是么是那种用千言万语的感觉，知道了什么是回忆。 当我翻出，一股岁月的气息流散出，令人感触。虽然只分开了把月，但是那数年同学之间的友谊之情，不只是这些。 想想，以前的班级中的我们是那样的天真，那样的努力。曾经为同学的受伤而流泪，为班级的荣誉而呐喊，喝！还曾经为某位同学的失算而批评。 我班不是一个好班，比不上其他上海人的班级，但是我们的激情与奔放最终换来了些许多老师的目光与任许。在学期末，取得了所有令老师们惊讶的成果。看着这些，曾经在赛场上的挥洒汗水；在失败过后的鼓励摘选。这些又不仅仅是回忆。想重度时光，是幻想，在脑海中的播映，就是对回忆的解答。 想着那些熟悉的面孔，熟悉的话语，真实的写照，不仅对生活产生令一想法。 这些美好的回忆，我无法改变，因为我不想改变！！ 【篇二】 美妙的小学生活就快结束了，到了大家互相珍重道别的日子，转眼间，六年的小学时光就快告一段落了，迎接我们的是新一代的中学生活了，大家又不知道
多久才能团聚，在这么一段时间里，大家都成了生活中必不可少的一部分，谁也不能离开谁！ 在这么一个节日里，大家都是很兴奋的，但也很悲伤，因为再过一个月就要说再见了，曾今有人说过一句话，至今让我不明白，现在，我明白了：“人永远不知道，谁哪次不经意地跟你说了‘再见’之后就真的再也不见了。”其实这句话的意思就是：“人从来就不知道，谁和你说了一声再见后，就永远不会再见面了。”但是，这一次的儿童节，可以说，是一次非常重大的一次了，听我细细的告诉你们吧。 早晨，大家都早早的来到了学校，等待着老师给大家准备的惊喜，这可是大家思慕已久，等待的日子啊！ 突然，校长来到了我们班，同桌说：“哇塞，没想到我们班有这么大的面子，连校长都来帮我们班写‘节题’（也就是节日的时候，写在黑板上的节日主题）。”只见黑板上写这：“告别童年，六一感恩”这几个大字。接着说了几句话，便走了。 两位老师，在黑板上，说着几句话，使我们感动不已，便沉醉进去了。突然，“砰”的一声，原来是一个肥胖的泡泡炸掉了啊，那声音可响彻云霄啊！教室里，想起了一声动听的语言，原来，是别班的老师在办公室里，用话筒讲的啊：“亲爱的同学们，敬爱的老师，在这样一个重要的日子里，我在这里对所有的老师们，说声谢谢。对所有的同学们，说，学习向上，永远开心。对所有的家长，说声放心。谢谢你们对学校的重要支持！”“啪啪啪！”我们又啪起了手掌。数学老师拿着照相机，来帮我们照了一张相片，这让我们想起了上一次儿童节时，合唱比赛的那些日子，我们大家顶着热日，站在操场上唱着那“让我们荡起双桨，小船儿
美丽的回忆_写事的作文900字 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 回忆是什么？回忆是回味那些令人难忘的记忆，它是永留在我们内心深处的，抹不掉的美好间…………比如说伟大的鲁迅先生，他是我国现代三大文豪之一，他就有一片回忆性散文《朝花夕拾》，说的就是鲁迅回忆往事而写的一部书。当然，我也不例外…… 那时，我还只是一个四年级的小学生，放寒假了，我过生日那天，爸爸给我买了一只小狗，非常可爱，它全身白，像雪一样白，鹅绒般的毛发十分顺畅，一双水汪汪的大眼睛炯炯有神，一对小小的耳朵时常摆来摆去，一条短短的尾巴不过一尺长，确实常精神饱满，我可以说是对它一见钟情了，因为它实在是太可爱了。 每天早晨，我还未起床，它便爬到我的床上用舌头舔我的脸，弄得脸上凉飕飕的，自然就行了，我比较嗜睡，有时它叫不醒我，我以为它会知难而退，可是并没有，而是生气得用爪子抓我的脸，虽说它还小，但指甲可不短，力气也不小，抓得我那疼得，真想把
它给掐死，可是我只要一看见他那双眼神就败下阵来，气势已全然消散，唉~真是无可奈何啊！ 虽说它这点这是有点讨人厌的，但却也十分讨人直欢，因为它知道，屋子里不能随便拉便便，于是它就会跑到外面的土地上拉完之后，用它那强健而有力的后腿把便便用土盖上，不让人们看见，这点做得还是挺聪明的，我还给它盖土的动作起了个名字：狗创式挖土。你说搞笑不搞笑。它和我可以说是形影不离。奶奶让我出去买菜时，它都跟着我，可是，好景不长有一次，我想去买亲，它还跟着我，于是我俩就开始玩起来了，一会儿蹦这儿，一会儿蹦那儿，它可能是玩的太嗨了，太高兴了，跑到了大马路，我也没有在意，可是，一辆汽车，极速驶来，把小狗给轧死了，我猛得回过神来。小狗已经躺在地上一动不动了我大哭了起来，周国的人也都过来，我缓缓地走向小狗把它抱起来，它还有最后一气，它看完我最后一眼就走了，我伤心欲绝，把们带回了家，埋在了院子里，我每天都去看它，家里人也都安慰我，我爸说要再给我买一只，我说不要了有这一只就够了。虽然已经过去好多年了，但我仍然忘不了它，忘不了我和它在一到的那些日子，忘不了我们一起玩耍的美好时光，那是我最珍贵的同忆。也是最美丽的同忆。
［转载］旅客列车车体的发展史（一）之21型、22型、23 型 坐过火车的朋友都知道，火车车体的颜色就有好几种，也就是我们所乘坐的车厢颜色，有绿色（绿皮车），红色（红皮车），蓝色（蓝皮车）等等，那么这不同的颜色，它也代表着不同型号、不同级别的列车，当然它的设施、环境、服务、票价也显然不一样了。下面我在此收集整理了部分资料，供大家学习、交流。 绿皮车基本介绍 绿皮车，就是一种即将被淘汰的，不一定很慢（要看车次的类别），但没空调的一种老式火车客车车厢类型（只有高原 新型绿皮车带有空调），价格和票价也因此而极其便宜。外表是墨绿色，故名。典型的有25B 、23 、22 等系列的车底。 这些“绿皮车”大都年久失修，油漆剥落，墙板开裂，车门关不上，车窗打不开；有的车厢内服务设施不全，配件丢失，电扇不转，电灯不亮，管路不通，洗面池、便器破损，地板塌陷；车体外皮长时间不清洗，门窗不擦，积满污垢。有的卧具破旧，洗涤不净，不按时更换，厕所气味难闻。短途客车茶炉不及时烧水，旅客喝不上开水，有的甚至连洗漱用水都难以保证。炎炎夏日，有的车厢因电扇配置不齐或不能用，溽热难耐，成了名副其实的“闷罐”；“三九”严冬，车厢成了“冰箱”。不少城镇旅客难以忍受“绿皮车”恶劣的乘车环境，改乘其它交通工具旅行。
但部分短途绿皮车使用新生产的车厢，车厢内设施完好，舒适度尚可。 但是，因为票价便宜，所以很受农民朋友们以及农民工朋友们的欢迎。 另外，有些高等级车厢（如铁道部部用车、公务车、专列等）从安全角度考虑，外表也是墨绿色，类似绿皮车，但内部设施比普通的绿皮车高级很多，并非真正意义上的绿皮车。 另外，青藏铁路开通后，北京，上海，广州，成都，重庆相继开通通往拉萨的特快列车，这些车采用25T 车型（不同于普通的25T, 该车为改进版的青藏25T ，有氧气设备等先进设施）也是绿皮车。21 型客车是中国铁路第一代主型客车，1953 年开始生产。车长21.9 m ，车宽3.00 m ，构造速度80-100km/h 。1961 年停止生产，逐渐由22 型客车取代。18 、19 、23 、31 型也是该系列车型。 21 型客车是中国铁路自行设计生产第一代主型铁路客车， 1953 年开始生产，1961 年停止生产。共生产3110 辆。21 型客车被22 型客车替代。21 型客车车长21.9745 m ，车宽3.0045m ，采用全钢铆接焊接组合结构，车辆自重48/45t.1O1 型C轴转向架。构造速度80?100km/h.车厢取暖方式采用大气压式蒸汽取暖。其缺点是经济指标和舒适性较差。21 型客车根据用途的不同主要有YZ21 型硬座车、YW21 型硬卧车、CA21 型餐车、UZ21 型邮政车、XL21 型行李车
将记忆中的甜蜜和苦涩压榨酝酿，流淌于灵魂的笔尖，笔尖便开出了馨香的文字。一直就想写一些关于你我零碎的文字，一颗年轻如初的心，但都迟迟不敢提笔，怕写到软语之处，情绪不小心的失控，泛滥了眼眸的湿润。今夜请容许我任性一次，即使心痛的蔓延成海……思念成灾…… ——题记 回忆有时候会泛起思念时的温馨，在那经年累月的曾经记住了太多的美好和忧伤，兜兜转转在记忆的长河里细数过往。 我们来回穿梭在流年的风景里，彼此成了没有再擦肩的过客。曾经用文字寻找转身离去的你，而今我用文字寻找迷失的记忆。 手握一支素笔，释放心灵深处最美的倾诉，也是灵魂归处最放纵的享受。每个人的心中，或多或少都会有一个值得去想念的影子。他是一条静静的溪流，细细流淌；他是一曲动听的音乐，飘飘扬扬；他是一朵芬芳的小花，暗自清香。 我轻握时光沉淀的碎片，总会有一片是你我曾经一起走过的一段陪伴。我用陪伴书写一场开到荼蘼的花事、一段清歌妙语、一生盛世华年，我用灵魂书写的故事，最终我们变成了故事里的人。 心中关于你的记忆一叠又一叠的堆积，世上最身不由己的事情，不是记忆，也不是距离，而是回忆。顺着记忆的藤，开始想念。我便顺从心灵的意愿，写出了那些纸上有情感有生命的文字。当流年的韵脚染上了回忆的味道，才发觉最初的怀念从来没有褪色，曾经的那颗初心，从来没有忘却，依稀如昨。 不怕身隔天涯，只怕心在南北。有一种爱只能用心珍藏，这种爱不能触摸，只能感怀，在默默无语中，去体味它的温情，它是暖暖的抚慰，轻柔的呢喃。在流年这从从的光阴里，回忆就像一朵美丽的鲜花，在阳光下，慢慢地绽开。以它独有的美，浸润了灵魂的点点滴滴;美丽着心情，源于一份心底的期盼。 一朵花会因一滴水而妩媚，一棵草会因一缕风而摇曳，一湖水也会因一枯草而碧波荡漾，我的回忆里只因为有了你而美丽着心情。每个人的心中都会盛开一株回忆的花朵。人生有时候就像花开花落一样，来不及仔细欣赏和赞叹，就要零落成泥碾作尘。花开一季，匆匆飘零;人活一世，弹指间逝。 因为不知道珍贵，所以就不懂得珍惜，就像一株生命的花开。懂得欣赏的人会细心的照顾它，赏阅它；不懂善意的人直到它的凋谢才后悔当初没有认真的欣赏它。人生亦如此，在我们的一生中总会有一些遇见，当初相遇时，也不觉得有多么的重要，等到有一天失去了，才发现已深深地留在了心里，久久不能忘怀。花开花落我们不能左右，在我们心里，能做的就是牢牢地记住它盛开时最美的时刻。即使迎来终结，也能在回忆中美丽着我们的心情。 唯美的黄昏，微风低吟，落日的映辉，山峦的叠影。伫立在朦胧的光阴中，透过记忆的窗扉，有一段美丽的梦在心里盘旋。我时常站在记忆的时光里眺望远方，远方的遐想温暖着我，美丽着我的心情，品味着心里绵绵而又柔软的一角。纷乱的心儿，深陷在那美妙记忆的缠绵里，任思绪在苍茫的山水间肆意的徘徊，思念在灵魂的深处翻飞的跳跃。
背后的美丽作文600字_美丽的背后600字作文 【篇一：美丽的背后】 小时，我一直很喜欢牵牛花：娇嫩的花瓣;稍带一点娇青色的纤长花蕊，四条白色的“线”从蕊处“爬”上来，渐渐变淡，变淡，直到消失;小巧精致的花托儿;柔软多姿的藤蔓……让我有一千一万个理由喜欢它、欣赏它。不仅如此，牵牛花的颜色也多种多样。有天空一般清爽的淡蓝，望着它，会让人心旷神怡;有梦幻娇嫩的粉红，望着它，仿佛让你回到了美好的梦境;也有神秘深沉的暗紫，望着它，心中会不觉生出一种淡淡的酸楚;还有…… 牵牛花不仅仅在我们小孩子的心中占据着及其美好的位置，在大人的心中也是如此：“你们看那牵牛花，它不畏夏日炽阳的炎热，不惧冬日寒雪的凌厉，一直坚持不懈的向上攀爬着，最后，它获得了成功——花草中，是它，第一个迎来黎明的露珠;是它，第一个看到夜空的绮丽……所以，你们要做一个牵牛花一样的人，一个不畏风霜雨雪实现自己梦想的人。” 可是，那次的经历，让我彻底改变了自己对牵牛花的看法。 一个天高云淡的早晨，风轻轻的吹着，透过窗子，吹到了我的身上，暖洋洋的。我翻身下楼，想去看那几簇牵牛花。 楼下，那几簇牵牛花正随着微风的节奏轻轻摇摆，舒展着它柔嫩的腰肢。“啊呀。”我走到近前，看到我一向喜爱的牵牛花绕着一根其
貌不扬，甚至有些脏的棍子爬得高高的，“这可不行!”我一边自言自语的说着，一边抽掉了牵牛花攀爬的棍子。意想不到的事发生了：随着棍子的“离去”，原本爬得高高的牵牛花一下子像一滩稀泥巴一样倒在了地上!我惊呆了：原来“高高在上”的牵牛花怎么会…… 我恍然大悟：牵牛花之所以能爬的那么高，是因为有了竹竿这座靠山!离开了竹竿，它根本就不能“高枕无忧”! 美丽的背后，竟是如此?夸奖的背后，竟是欺骗? 从此，我不在欣赏它，也不想做一个牵牛花样的人——我要靠自己的实力，去争取属于自己的一片天! 【篇二：美丽的背后】 美丽的背后，往往隐藏着一些难以让人相信的丑陋的污点和邪恶的泥坑，就像每个人都有缺点一样。但是，不一定每个人都遇到过，特别是大人。 如果你没有经历过，那我给你举个例子吧，反正这种事情我已亲身经历多次，挑一次说出来也没什么大不了：那是个炎热的夏天，中午一放学，我就拉着好友黄佩茜急匆匆地往新一佳佛山永丰店走去。因为我前几天在那里买了一包蓝色中性笔笔心，它的条形码上打着晨光蓝色中性笔笔心6支装，我一看，哇!蓝色中性笔笔心6支装才6元，散买要一支1元半的呀!于是毫不迟疑地买了。过了几天，我的蓝色中型笔笔心墨水用完了，就去拿前几天买的蓝色中性笔笔心6支装。可是我拿起来仔细一看：“我的老天!这里只有4支笔心!”所以我今天要去换回真正的笔心6支装。一路上，我高兴地想：我要是换
一、铁路运输 铁路运输，乃一种陆上运输方式，400*888*1061.以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。 二、发展历史 希腊是第一个拥有路轨运输的国家。至少二千年前已有马拉的车沿着轨道运行。 1804年，理查·特里维西克在英国威尔士发明了第一台能在铁轨上前进的蒸汽机车，但没赚到什么钱。 第一台取得成功的蒸汽机车是乔治·斯第芬孙在1829年建造的"火箭号"。 1820年代，英格兰的史托顿与达灵顿铁路成为第一条成功的蒸汽火车铁路。后来的利物浦与曼彻斯特铁路更显示了铁路的巨大发展潜力。 很快铁路便在英国和世界各地通行起来，且成为世界交通的领导者近一个世纪，直至飞机和汽车发明才减低了铁路的重要性。
高架电缆在1888年发明后，首条使用接触网供电的电气化铁路在1892年启用。 第二次世界大战后，以柴油和电力驱动的列车逐渐取代蒸汽推动的列车。1960年代起，多个国家均建置高速铁路。而货运铁路亦连接至港口，并与船运合作，以货柜运送大量货物以大大减低成本。 现时在全球236个国家和地区之中，有144个设有铁路运输(包括全世界最小的国家梵蒂冈在内)，其中约90个国家和地区提供客运铁路服务。铁路依然是世界上载客量最高的交通工具，拥有无法被取代的地位。 中国第一条铁路吴淞铁路建于上海，由英国人兴建，后被清朝地方官员买回并拆毁。而正式使用的第一条铁路和蒸汽机车则是由李鸿章兴办的开滦公司煤矿所建。
中国铁路历史发展史 中国有铁路始于清朝末期。然而清政府腐败、保守、专制，唯祖宗之规是从，不肯接受新生事物。他 们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路。 1876 年7 月3 日，由英、美合谋，由英国在华的代理人——怡和洋行——背着清政府诡称修建从吴淞到 上海的一条“寻常马路”，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。随后，清政府出银28.5 万两，分 3 次交款赎回这条铁路并予以拆除。 1879 年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。清政府以 铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河， 连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。 然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，1881 年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程 师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0 型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车。 另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治·斯蒂文森制造 的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。可是中国工人却在机车两侧各刻一 条龙，于是就把它叫做“龙号”机车。 由于照片上可以清楚地看到Rocket of China （中国火箭）的字样和龙的标记，所以后人一直认定这就是 中国制造的第一台机车。但是从遗留下来的图片中我们可以看到这台机车设计规范、制造精良，怎么能和 由废旧料制造的“怪物”等而观之？ 2003 年，研究中国铁路的英国人彼得·克拉什发现了一张金达与“中国火箭号”合影的照片。通过比较，可 以看出这张照片上的“中国火箭号”与中国保存的那张照片上“中国火箭号”有明显地不同之处：机车的烟囱一
美好的回忆作文500字（6篇） 【第1篇】美好的回忆作文500字 回忆是美好的，每当看到那些在动物园拍摄的照片，我就想起那美好的一天。 那是一个星期天，爸爸带着我和弟弟去了郑州动物园。看到了美丽的鸟，可爱的猴子，熊猫，还有凶猛的老虎等等。而我最喜欢看的莫过于那些可爱的鸟儿了。 我们走进鸟苑，就看到许许多多美丽，可爱的鸟儿。 我先仔细的观察了虎皮鹦鹉，它们的身上有五彩缤纷的毛，有绿的，黑的，蓝的，黄的，白的等等，虎皮鹦鹉的背上有很多黑色的花纹，如虎皮一般，而且它还有弯钩似的嘴，我想这就是人们叫它虎皮鹦鹉的原因吧。虎皮鹦鹉很可爱，非常引人注目。 然后，我们去看孔雀，我们看到一只白孔雀，它的毛雪白雪白的，漂亮极了，它站在那儿，好像是一位高贵的公主，爸爸让我和弟弟站在它旁边照张相，留作记念。后来，爸爸又照了一张绿孔雀的相，美中不足的是它们都没有开屏。 接着，我们又看到了长尾雉，长尾雉的尾巴非常长，它有很多漂亮的羽毛，看起来很华丽。我看到一只黄色的长尾雉，它的头上的毛是黑白相间的，脖子是黄色的，身上和尾巴上有黑，白，黄，红四种颜色，只见披着一身锦衣的它，一会儿从这边跳到那边，一会儿又
从那边跳到这边，十分美丽可爱。 那一天，我过得真快乐，因为我看到了许多可爱的美丽的鸟，为我的童年留下了美好的回忆。 【第2篇】美好的回忆作文500字 人们总喜欢部那些烦恼事儿记忆中抹去，在记忆中只留下那些幸福美好的回忆，而我也不例外。 今天是个值得喜庆的日子，没错，今天就是大年初一。妈妈买来饺子包饺子吃，我高兴至极，“自告奋勇”的去参加饺子工作。妈妈包的可真漂亮呀，犹如一只只白天鹅在“翩翩起舞”我也毫不示弱，模仿着妈妈的动作包起饺子来。哈，一个饺子“闪亮登场”啦！咦？怎么像是一只吃饱了撑的“丑小鸭”？妈妈笑着说：“饺子就像你一样。”我愤愤不平的说：“你真是没文化，你知道什么叫宰相肚里能撑船吗？这可是一只大度的饺子呢！”妈妈被我驳得理屈词穷了，也只好一笑了之。 饺子工作总算是完成了，妈妈的饺子全是白天鹅，我呢，饺子全是丑小鸭。妈妈看着我的作品忍不住笑出声来，我的脸像涂了辣椒油似的又红又烫，“笑什么笑，这可是你幺儿第一次的成果，再说这些饺子可全是你这些的祖先呢！”我立直气壮了起来，妈妈见大事不妙，踩着西瓜皮溜走了。 锅里，白天鹅游来游去，丑小鸭左摇右摆。我的心想吃了薄荷塘一样，顿时凉了大半截，但又转念一想，这也是大姑娘上花轿——