目录
1、编制依据 0
2、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况 0
2.1 地理位置及结构说明 0
2.2管线情况说明 0
3、管线保护 (3)
3.1方案说明 (3)
3.2 管线悬吊保护方案 (3)
4、管线保护方案力学检算 (6)
5、方案的施工准备及流程 (7)
5.1 施工准备 (7)
5.2 管线的悬吊 (7)
5.3 管线回填 (8)
5.4 劳动力使用计划 (8)
5.5 主要工程材料数量表 (8)
5.6 主要工程机械数量表 (8)
5.7 施工计划 (9)
6、保证措施 (9)
6.1安全、文明施工保证措施 (9)
6.2管线监测保证措施 (9)
7、其它注意事项 (10)
8、应急预案 (10)
8.1应急救援机构及职责 (10)
8.2应急预防措施 (12)
9、以往成功案例 (12)
管线悬吊保护施工方案
1、编制依据
1.1沈阳地铁9号线一期工程铁西广场——沈辽路段土建施工第二合同段相关设计资料。
1.2本工程土建工程相关合同文件、招标文件、投标文件。
1.3兴华街地下商业街工程施工期间管线排迁规划图。
1.4《铁路光(电)缆传输工程设计规范》（TB 10026-2000），中国铁道出版社。
1.5《通信管线线路的维护与施工》，中国铁道出版社。
1.6《装配式公路钢桥多用途使用手册》，人民交通出版社。
1.7《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。
2、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况
2.1 地理位置及结构说明
沈阳地铁九号线一期工程沈辽路站位于沈辽路和华兴街交叉路口。主体围护结构采用Φ800@1200mm钻孔灌注桩，围护支撑体系采用φ609，t＝16mm的钢管作为支撑体系。
2.2管线情况说明
经过前期现场勘察与管线规划图相互复核，沈辽路站、兴华公园站~沈辽路站区间管线分部情况。
1.1横向（东西方向）给水管，南九路，直径100铸铁给水管，小九路。直径100铸铁给水管。南十路，直径200铸铁给水管。
1.2横向（东西方向）排水管，南九路，直径900砼排水管 700砼排水管。南十路，直径500砼排水管。
1.3横向（东西方向）热、燃气管。燃气，直径100~300，铸铁，热力，小九路，直径300钢筋。
1.4横向（东西方向）供电、通信管，供电，最大600*300.pvc管，通信最大800*300，pvc管。
主体施工期间进行悬吊保护。东西向横跨基坑。本方案主要为管线悬吊方案，管线与结构位置管线平面见下图。
图2-1 管线平面位置示意图
3、管线保护
3.1方案说明
根据设计要求横穿地下空间的管线尽量采取悬吊保护，其中承插对接的混凝土排水管应先换管然后再悬吊保护：承插对接的天然气管线应换成钢管再悬吊保护，铸铁给水管应换成钢管再悬吊保护。其他管线均采取临时改迁的方式进行保护。
3.2 管线悬吊保护方案
3.2.1施工前邀请相关产权单位对管沟位置、埋深、走向等参数进行再次确认，对现场施工人员进行技术交底。
3.2.2人工配合挖掘机械对管线四周土体进行挖除，弃土运至指定地点进行存放。
3.2.3架设双拼56cI字钢后，对管线进行整体悬吊保护悬吊采用双拼56c型钢结构，10#槽钢和Φ20mm圆钢悬挂保护。两根双拼56c型工字钢分别沿管线上方左右两侧布置，5每间隔0.5m用钢板链接做吊杆及托杆，槽钢顶部设置20mm厚防电板和50mm厚铺底木板。两根双拼工字钢间距根据管线外径确定。根据结构图及现场管线走向，确定管线管位置和跨度。
3.2.4主体施工完成后，回填土方至管线底部并夯实，逐步拆除双拼56c型工字钢回填土方至管线顶部。
双拼工字钢俯视图
高强螺栓
56C工字钢接头连接方法
3cm钢板
4、管线保护方案力学检算
管线重量由4根56C工字钢均分，单根工字钢承担通信光缆1/4的重量，将56C工字钢简化为一长度为28m的简直梁（因中间增设临时立柱，故仅以19m进行计算），计算工字钢自重、管道重量及管线重量作用下工字钢的强度。
设计值：容许应力[σ]=215MPa；容许剪应力[τ]=125MPa；本工程工字钢做作为悬吊主梁，容许挠度fG≤L/400；考虑本工程各方面安全，将设计值转换为容许应力[σ]=170 MPa；容许剪应力[τ]=100MPa；材料容许挠度fG≤L500进行验算。
2）荷载计算
56C工字钢自重：q1=1.24kN/m
管道及管线自重：q2=3.45/2=1.725kN/m
则合力： q=2.965kN/m
3）强度计算
Mmax=ql2/8=2.965×192/8=133.80KN·m
查表知，56C工字钢截面抵抗矩Wt=2551cm3，
σmax= Mmax/ Wt=(133.80×106)/( 2551×103)=52.45Mpa
[σ]/ σmax=170/52.45=3.24 安全
4、挠度计算
fG=5ql4/384EIx
E=210Gpa，Ix=71440cm4=7.144×10-4m4
fG=5ql4/384EIx=(5×2.965×103×204)/(384×2.1×1011×7.144×10-4)=0.0335m=33.5㎜
fG=33.5㎜＜L/500=40.2㎜安全
经以上检算，通讯管线使用双拼I56C工字钢悬吊横跨基坑，符合规范要求，可确保施工安全。
5、方案的施工准备及流程
5.1 施工准备
(l)正式开工前可以进行四方面工作
a.认真研究设计图纸提供的资料；
b.积极主动走访有关产权单位,尽可能收集有关管线的资料；
c.派专人对施工现场地下管线进行勘测调查；
d.根据前三步工作的成果,比较精确地绘出有关管线图纸,作为施工中管线保护的
依据。
(2)制定详细的管线保护方案,并切实予以执行,保证施工期间管线的加固和悬吊的安全和正常使用。
(3)基坑支护及基坑土方开挖施工前,使用管线探测仪,仔细对施工位置进行探测,然
后再进行基坑施工。
5.2 管线的悬吊
1）在施工完成后的冠梁上架设双拼56cI，双拼56cI在存放场地上先进行拼接加固，相邻双拼56cI片间用加固钢板进行连接，人工配合25T吊车进行架设。架设时必须保证安放位置准确。架设完毕后将双拼56cI与冠梁接触部位进行连接加固，确保双拼56cI 工字钢整体稳定。
施放悬吊钢筋，安置[10槽钢托梁及2cm厚防电板和2cm通道钢板，[10槽钢托梁采用小块钢板焊接加固，吊筋与槽钢托架通过螺纹套筒及1.5cm钢垫块进行连接，1.5cm 钢垫块与槽钢托架间进行点焊。
3）使用扭力扳手进行加固，确保每根槽钢受力均匀，防止管线管因受力不均发生开
裂。完成后再向前开挖直至管线完全露出基坑为止。
4）施工完毕后，管线下面一定要夯填密实后方可释放悬吊保护。
5）对悬吊保护的管线周围施工时采用人工配合小型挖掘机械作业，避免大型机械施工对管线造成破坏。
6）在施工期间及时与管线权属部门联系，加强保护，并按管线权属部门要求做好监测。
5.3 管线回填
1）施工完成后进行回填，管线两侧对称回填，回填采用级配砾砂回填，回填采用人工夯实，分层回填，每层厚度不超过30cm，回填后压实度应满足98%。
5.4 劳动力使用计划
表5-1 劳动力使用计划表
5.5 主要工程材料数量表
表5-2 管线悬吊主要工程材料数量表
5.6 主要工程机械数量表
表5-3 主要工程机械数量表
5.7 施工计划
每根悬吊保护管线施工计划。双拼56cI在2天内拼装固定完成，悬吊管线每天10米，3天内完成管线悬吊。施工保护直至主体工程完成地表恢复。
6、保证措施
6.1安全、文明施工保证措施
6.1.1双拼56cI工字钢在起吊前必须进行检查，经检查合格后方可起吊，并统一专人指挥起吊。
6.1.2吊车作业人员必须经过专业培训后持证上岗，吊车必须检验合格后方能进场作业。
6.1.3双拼56cI工字钢的固定螺栓及销子必须拧固完全，对局部接触处进行防锈处理。
6.1.4托架及吊杆施工过程中，必须保证槽钢焊接牢固，吊杆螺帽拧紧，丝扣长度必须满足规范要求。
6.1.5电力管线内为高压电线，施工过程中必须配备专业电工进行操作和监督，保证施工安全。
6.1.6严格按照1米长分段进行开挖。
6.1.7现场施工人员必须佩带安全帽和胸牌，在开挖时对沟槽进行边坡支护处理。
6.2管线监测保证措施
6.2.1测点埋设
测点在双拼56cI工字钢梁上做标识，标识点以不受破坏、不受施工影响、牢固、便于观测的原则进行布设，布设三个点，即中部和两端各一个。
6.2.2监测方法
沉降观测的方法和要求同地表沉降观测，高程控制网与地表沉降监测共用。水平位移采用全站仪进行。
测量原理同水准测量。根据设计要求及现场情况，高程控制网按二级变形测量等级
布设。水准基点布设在远离结构的地表，采用混凝土基本标石。工作基点与水准基点间设联系点标识点，用于工作基点与水准基点的检测，共同构成附合水准路线。
观测频率根据现场实际情况而定，正常情况按两天一次进行。
6.2.3施工对策
6.2.3.1根据量测结果分析管线的受力情况，当监测结果超出警戒值时，查明原因，采取加固及加强支撑等措施确保管线安全。
6.2.3.2通过现场视察及监测相结合，当监测结果超出警戒值较大范围时，及时报告，并停止施工，通知产权单位，会同相关单位共同制定处理措施。
7、其它注意事项
7.1在夏季高温时候，应在梁上敷设编织凉席，避免钢构件热膨胀过大，引起构件局部破坏，也可保证管线的外皮的老化。
7.2安排专人对双拼56c工字钢进行检查，发现问题及时维修，确保证悬吊用的双拼56cI安全可靠。
7.3在进行其它施工时，要注意对双拼56c工字钢的保护，上面不得堆放其它杂物，在双拼56cI处设置醒目的标志牌，施工机械作业必须远离2m以上。
7.4主体结构施工前应对管线的位置进行放样并挖探坑，以确定其正确的位置，同时通知产权单位到现场，监督探坑开挖的深度及开挖方法，以确保安全。
8、应急预案
8.1应急救援机构及职责
针对施工过程中可能发生的突发情况，项目经理部特成立应急救援领导小组，做好充分的应急救援准备工作。
8.1.1应急救援领导小组
组长：姜兴涛
副组长：纪显照奥海波高旭阳
组员：龚卓亚王小军梁雪冰陈庚
应急救援领导小组下设办公室，办公室设在综合部，
办公室主任：朗宇电话：
8.1.2应急领导小组的主要职责
（1）、负责事故现场的应急救援指挥。
（2）、接到事故报告后立即启动应急预案，赶赴现场指挥，组织自救，视事故情况报119、120或报告产权单位请求救援，紧急疏散建筑物内及周边居民，并妥善安置，做好相关人员的安抚工作。
（3）、掌握事故最新变化，了解最新动态，初步判断事故发生的原因，提出相应处置措施，协调各施工班组的力量进行救援。
（4）、组织有关部门及人员负责保护事故现场，及时上报至沈阳地铁公司建设安全管理部等负有安全生产监督管理职责的部门。
（5）、组织召开事故现场会，协助政府、轨道公司等有关单位、部门做好事故调查处理工作。
（6）、有人员伤亡时，积极组织有关部门做好善后处理工作。
（7）、组织有关部门进行应急救援的联合演练。
（8）、派专人到路口接警、消防，救护人员到场后，全力做好救援配合工作。
（9）、组织人员制定方案，尽快消除潜在的危险源，恢复生产。
8.1.3应急抢险人员分工及职责
（1）、救援指挥组：
组长：姜兴涛
组员：龚卓亚王小军梁雪冰陈庚
职责：按预案分工组织抢险人员实施抢险。
（2）、人员疏散抢救组：
组长：奥海波
组员：孙卫东、向星圆
应急配合班组及协作单位：沈阳市铁西区电业局
人员疏散抢救组职责：按指挥组的方案实施事故现场人员疏散，现场人员抢救。
（3）、抢险物资、后勤保障组：
组长：龚卓亚
组员：白锋旭、陈宁
职责：负责抢险所需物资设备保障、后勤保障、保障。
（4）、对外联络、伤员安置组：
组长：朗宇
组员：刘元浩、苗宇
职责：事故发生后做好与有关产权单位抢险救援的接口工作及受伤人员的安置工作。
8.2应急预防措施
项目部在施工之前将积极联系产权单位，制定保护方案。管线保护方案将严格按照经监理工程师及业主批复的管线保护方案实施，施工中还将做到以下几点：
8.2.1加强日常管线监控量测及基坑监控量测工作，及时收集管线及基坑变形数据，实时分析，加强监控，做到信息化施工，使基坑周边地面沉降始终处于受控状态，达到保护管线目的。
8.2.2加强施工组织，合理、有序安排施工工序，及时采取技术措施确保基坑及管线安全。
8.2.3施工过程中积极与管线产权单位建立联系，适时邀请他们进行管线保护方面的技术指导，确保管线安全。
8.2.4施工前与相关部门沟通联系并详细了解其管线主控开关位置及开闭流程，当发生意外情况时能及时切断电源进行相应抢险工作。
9、以往成功案例
我单位在以前北京地铁九号线丰台科技园站对管沟成功进行整体悬吊，该管沟为2×2.0米，内有东侧2路110kv电缆，7条10 kv电缆，光缆2根；西侧1路110kv电缆，2条10 kv电缆，井盖监控线1根。详见下图：
我标段通过精心组织，成功对其实施悬吊，悬吊施工照片见下图。
悬吊施工照片1
悬吊施工照片2 悬吊施工照片3
一、编制依据及原则 (2) 1.1、编制依据 (2) 1.2、编制原则 (2) 二、工程概况 (2) 2.1、车站概况 (2) 2.2、管线情况 (3) 三、施工准备 (5) 3.1、施工现场准备 (5) 3.2、技术准备 (5) 四、悬吊保护施工方法和技术措施 (6) 4.1、基本规划 (6) 4.2、悬吊梁选择及受力分析 (6) 五、悬吊保护安全保证措施 (10) 六、悬吊保护应急措施 (10) 七、文明施工、环境保护措施 (13) 金寨路站管线悬吊保护方案
一、编制依据及原则 1.1、编制依据 （1）、金寨路站围护结构施工图纸 （2）、金寨路站管线改迁布置图 （3）、管线现场和周边环境调查情况 （4）、《市政管道工程施工及验收规范》 （5）、合肥市有关法规、规范及规定文件 1.2、编制原则 （1）、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。 （2）、严格执行有关设计、施工规范和设计文件要求，遵循建筑施工工艺及其技术规范、坚持合理的施工程序和规范。 （3）、在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全，缩短工期，降低工程成本。 （4）、应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工。 （5）、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保工程全面创优。 （6）、科学规划施工场地，保证施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。 （7）、加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。 二、工程概况 2.1、车站概况 金寨路站位于长江中路与金寨路交叉口处，为2、5号线换乘站。金寨路站设计起讫里程YSK28+755.684，终点里程为YSK28+987.984，有效站台中心里程为YSK28+906.684，车站沿长江中路敷设，为地下两层岛式车站，车
燃气管线保护专项方案 编号：______ 施工单位： 时间：
意见栏施工单位： 签章： 日期： 大连金州中燃城市燃气发展有限公司： 签章： 日期：主管单位： 签章： 日期：
专项施工技术方案 一、工程概况 1、工程名称： 2、建设单位： 3、施工单位： 4、现场负责人：联系方式： 5、概况： 二、施工方式 1、管线定位 利用探管仪器或专业物探公司，对地下燃气管线进行物探测量，确定燃气管线位置及走向，查清支线数量及延伸距离，并在管线上方撒上白灰线。 2、人工探坑 管线定位工作是本工程的首要工作，同时也是重点工作，联系燃气公司相关人员了解燃气管线位置及走向，施工前对交叉点及邻近管线采取人工挖探坑，严禁采用尖锐的铁器或风镐进行挖掘。中压管线、低压管线左右2米范围内不得使
用机械挖掘。 3、平行沟槽 平行于燃气管道施工部位须与燃气公司共同根据相关管线资料及影像信息在现场确定管线的范围及走向，利用人工探坑确定燃气管道的埋设深度，并在燃气管线位置撒上白灰线。 经现场测量，新建管线与已建燃气管线水平间距为0.5m，满足《城镇燃气设计规范》GB 50028-2006及《聚乙烯燃气管道工程技术规程》CJJ63的相关规定。（此项内容手续办完后，施工单位联合燃气公司进行施工路由后再确定） 沟槽边沿距燃气管线0.5米，开挖沟槽深度1.5m，采取分段施工方式，每段开挖长度不得大于12米；除采取分段施工方式外，还须对开挖管沟侧壁进行支撑（支撑方式见图1、图2），开挖弃土堆放位置不得靠近燃气管线一侧，以防塌方。（此项内容手续办完后，施工单位联合燃气公司进行施工路由后再确定）图1：
合肥市轨道交通3号线土建TJ03标电力电缆悬吊保护方案 编制: 审核: 审批: 中铁二十局集团有限公司 合肥市轨道交通3号线土建TJ03标项目经理部
2016 年5 月4 日
一、编制依据. (1) 二、编制范围. (1) 三、工程概况. (1) 四、悬吊保护方案. (1) 五、悬吊保护施工方法 (3) 六、施工期间的管线保护措施 (3) 七、安全管理措施. (3)
一、编制依据 1、合肥市轨道交通3号线锦绣大道站施工图纸； 2、我单位地铁及类似工程施工经验； 3、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008); 4、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》(GB50141-2008)。 二、编制范围 合肥市轨道交通3号线锦绣大道站雨水箱涵。 三、工程概况 合肥市轨道交通3号线土建TJ03标锦绣大道站施工，该站位于锦绣大道与翡翠路交叉口，主体长度209、7m本车站主体结构采用明挖顺作法施工(除盖挖顶板)。基坑支护米用? 1000钻孔灌注桩加内支撑的形式。 雨水箱涵东西走向，长度92、75m,横跨翡翠路。西侧位于合工大东门口处,东侧位于锦绣大道下，横跨雨水箱涵基坑有一道南北走向的10KV埋地电缆 四、悬吊保护方案
由于电缆横跨3*1、8m的雨水箱涵基坑，在进行基坑土方开挖，必须对电缆进行悬吊保护。 电力电缆为三孔电缆线，距离路面1、1m,电缆沟宽0、6m,内有3根PVC 管，每根PVC管管径约为0、2m电缆线悬吊保护采用架立法，在管线正上方使用格构柱，防止摆动使用电缆稳固，格构柱板底？32吊钩,悬吊保护施工时 先将电缆在穿过侧墙部分外套直径250mn的PE套管，再使用四根钢丝绳分别穿过顶板底吊钩与PE套管。 \ 电力电缆悬吊保护横断面图
目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况 (1) 2.2 现有通信管线概况 (1) 3 管线悬吊保护方案设计 (3) 3.1 管线穿越冠梁施工措施 (3) 3.2 管线穿越基坑内管线悬吊措施 (6) 3.3 计算论证 (10) 3.4平安大街站管线悬吊保护工程量 (13) 4 管线悬吊施工方法 (14) 4.1 施工顺序 (14) 4.2 工字钢施工 (14) 5管线保护 (15) 6 安全保证措施 (16)
平安大街站管线悬吊保护施工方案 1 编制依据 1.1石家庄市地铁1号线平安大街站主体结构设计图纸； 1.2 石家庄地铁1号线平安大街站管线改迁平面图； 1.4石家庄地铁1号线04标段管线现场调查资料； 1.5《钢结构设计规范》GB 50017-2003 1.6《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 1.7国家及石家庄市现行相关规范及规程 2 工程概况 石家庄市地铁1号线平安大街站位于中山东路与平安大街交口处，沿中山路方向路中布置。车站中心里程为K10+785.7m，长248.95m，宽21.7m，为地下两层岛式站台车站，车站共设4个出入口与2组风亭。由于平安大街下方管线较多，受管线影响该车站方案采用车站中部单层暗挖，端头两层明挖的形式，出入口及风亭与车站相接处采用暗挖。车站结构二层三跨箱型结构，基坑围护采用直径800@1300钻孔灌注桩，桩长22.1m。暗挖段里程范围为K10+761.700～K10+809.700，长度为48m，为单层三跨拱顶曲墙复合衬砌结构，采用洞柱法施工。 2.2 现有通信管线概况 平安大街站在施工过程中，有多束正在使用的通信管线横穿车站结构，按平安大街站管线改移设计图纸要求，需对此管线进行悬挂保护后穿过车站。通信管线横穿构筑物位置及管线数量见下表。
燃气管线保护方案 一、编制依据 1.长安街西延（三石路～古城大街）道路工程雨水工程施工设计图纸。 2.施工组织设计。 3.现行燃气输配、市政公用工程施工标准、规范、规程： 《城镇燃气输配工程施工及验收规范》(CJJ33-2005) 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 4.北京市公联公司、北京市燃气集团、北京市煤热院、北京市市政工程设计研究总院有限公司召开的历次方案讨论会 4.现场踏勘、调查情况及相关部门提供的资料和信息。 二、工程概况 长安街西延线西起三石路，向东跨越现况砂石坑（规划为门城公园），经门头沟规划门城新城滨水商务区，上跨西六环、永定河和丰沙铁路，穿越首钢改造主厂区，终点至古城西大街。本工程为城市主干道，规划红线宽度为60~80米。雨水管材采用柔性接口的钢筋混凝土承插口管及企口管。雨水管线采用开槽施工。本工程雨水工程包括雨水4线和雨水4-1线。 雨水4线：本设计沿长安街由新七路至砂石坑在道路北侧铺设雨水管线，管径D1800~W×H=2600×1760mm,管线流向由东向西，下游接入规划冯村沟，57#处设计雨水4-1线接入，并向北侧预留支线，管上游由永定河大桥DN500桥面排水管线接入，管线为开槽施工。 雨水4-1线：本设计沿长安街由新7路至砂石坑在道路南侧铺设雨水管线，管径为D800~D1200，管线流向由东向西，下游接入设计雨水4线57#，最终接入规划冯村沟，管线上游由永定河大桥DN500桥面排水管线接入，管线为开槽施工。现况西苑路西侧人行步道下存在一条高压燃气管线，管径500mm，管顶高程86.631，距现况步道顶2m，距设计路床1.2m。该燃气管线与设计雨水工程雨水4线11#~12#段1800mm雨水管道、雨水4线12#~12-1#段1200mm雨水管道、雨水4-1线21-14#~21-15#段1000mm雨水管道交叉。 1 为保证施工顺利，在进行相应雨水工程施工时，对该燃气管线进行保护。 燃气管线平面位置图三、施工布署、组织布署1统一协调施工中各项工作。 我部设立现场指挥部，为了确保工程质量及工程如期完成，成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成。项目经理：项目副经理：项目总工：生产安全：技术：质控：测量：试验：材料、机械：拆迁、外协：、技术准备2）技术人员认真熟悉设计图纸，掌握招标文件、施工规范，组织相关人员进行现（1 场勘察，向施工人员进行详细技术交底。）测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，放出管线位置及高程点，
管线悬吊保护方案 修改 一、编制依据及原则...................... 错误!未定义书签 1.1、编制依据....................... 错误!未定义书签 1.2、编制原则....................... 错误!未定义书签 二、工程概况............................ 错误!未定义书签 2.1、车站概况....................... 错误!未定义书签 2.2、管线情况....................... 错误!未定义书签 三、施工准备 ............................ 错误! 未定义书签 3.1、施工现场准备................... 错误!未定义书签 3.2、技术准备....................... 错误!未定义书签 四、悬吊保护施工方法和技术措施.......... 错误!未定义书签
4.1、基本规划........................ 错误! 未定义书签 4.2、悬吊梁选择及受力分析........... 错误!未定义书签 五、悬吊保护安全保证措施................ 错误!未定义书签 六、悬吊保护应急措施.................... 错误!未定义书签 七、文明施工、环境保护措施............... 错误!未定义书签 金寨路站管线悬吊保护方案 一、编制依据及原则 1.1、编制依据 （1）、金寨路站围护结构施工图纸 （2）、金寨路站管线改迁布置图 （3）、管线现场和周边环境调查情况 （4）、《市政管道工程施工及验收规范》 （5）、合肥市有关法规、规范及规定文件 1.2、编制原则 （1）、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。 （2）、严格执行有关设计、施工规范和设计文件要求，遵循建筑施
管线保护措施 1、地下管线保护措施 ①.首先将根据业主提供的测绘部门所提供的坐标进行现场实际测量放线，确定工程平面位置。对原有地下管线情况不明或管线埋设位置难以判断的，建设单位应委托具备资格的第三方勘测单位对地下管线进行探测，并在施工过程中进行跟踪监测。 对需拆除改移的管线，由专业部门承担，我们将遵照业主及有关部门的指示，积极配合协助。 ②.根据实际情况编制切实可行的具体管线保护方案，并在涉及到地下管线安全的施工方案中充分考虑地下管线的保护，编制相应保护措施。所编制的相关方案一律上报监理单位审批，在施工过程中严格按照相关方案执行。 ③.施工时，我单位现场管理人员将向直接操作人员做好保护地下管线的交底工作；对发现资料标明与实际情况有差异或管线的埋设位置无法判断的，立即停止施工作业，并通知建设、监理和管线权属单位，在有关单位人员到现场监护并采取相应保护措施后再进行施工。 ④.针对在土方开挖时内地下管线问题，安排施工人员对照地下管线综合图，以及各管线产权单位所确认、交底的管线进行探挖，在探挖过程中禁止使用大型机械（挖掘机、凿岩机等）。采取人工、轻型机具（铁锹、洋镐、风镐），放坡进行开挖沟槽，探挖地下管线。 ⑤.若地下管线所涉及区域较大，则还需沿地下管线每隔一段距离再进行多个探沟，准确掌握管线走向。若在地下管线遇有设施井、阀门、泄气阀、放散管、支线管等，开挖时须更加非常谨慎，需小心翼翼的一点一点人工开挖，严禁损坏地下管线设施。 ⑥.当施工范围所有地下管线暴露后，认真核对管线材料、埋深、走向是否与管线综合图标识及产权单位交底一致。如有偏差，及时重新标注在图纸上，并会同业主召开协调会与产权单位核认，共同商定保护方案。 ⑦.施工技术管理人员必须在现场全程跟踪，如遇到地下压力管线漏水、冒气，强、弱电缆破损等意外情况，应立即停止挖掘施工。按照《安全事故应急救援预案（包括危险源控制预案）》要求，拔打产权单位抡修电话，尽快组织人员在最短的
管线悬吊保护专项施工方案 1、编制依据及编制范围 1.1编制依据 (1)《管线图》； (2)管线现场调查资料； (3)贝雷梁图集； (4)出入口主体结构施工图； (5)《建筑结构静力计算手册》(第二版)； (6)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)； (7)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)； (8)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)； (9)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012) (10)石家庄市石油天然气管道突发事件应急预案细则石政办发【2011 ] 35号 1.2编制范围 本方案的编制范围为出入口管线悬吊保护施工，其中包括贝雷梁基础施 工、贝雷梁施工、管线悬吊保护处理施工以及管线的监控量测等。 2、工程概况 2.1工程位置
本方案中需要悬吊保护的燃气管线位于中山路南侧。具体位置详见附图： 2.2工程概况 附属结构为：A号出入口、B号出入口、C号出入口、D号出入口、1、2号风道，其中D出入口为预留出入口。 C号出入口位于兴宁寺街与中山东路交口西南角，与车站接口处的中心里程为K18+168.350。采用明挖法施工，通道全长63.287m，设置人防段一处。结构采用矩形框架结构型式，最大结构轮廓尺寸为8.064 x 6.700m （高X宽）；底板埋深2.10-13.38m，顶板覆土0-5.20m。集水坑底板标高为：53.975。 2.3管线情况 出入口中心里程为K18+168.350。根据施工现场内管线勘查，需悬吊的管线管径DN500，为次高压燃气管线，管顶标高为64.77m。埋深1.8m。燃气管线从冠梁中穿过，不侵入出入口主体结构中。燃气管线底距C出入口顶板2.9m。 3、施工方案 3.1总体施工方案
文档来源为：从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持. 2.1车站概况 1编制依据 2工程概况 2.1车站概况 2.2现有热力概况 3悬吊保护方案 3.1基坑开挖 3.2悬吊保护方案 4管线保护及监测措施 4.1管线保护措施 4.2管线监测措施 5安全保证措施 5.1安全管理体系及组织机构 5.2安全保证措施 6应急预案 6.1突发事件处理原则 6.2 应急领导小组 6.3应急响应 6.4 善后处置 (2) (3) (4) (5) (6) 目录 1编制依据 《城市热力网设计规范》 CJJ34 — 2002 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 《北京市市政工程施工安全操作规程》 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 《北京地铁施工突发事故应急预案》 《钢结构设计规范》GB 50017-2003 国家及北京市现行相关规范及规程 2工程概况 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 ?错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 ?错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。
石门站是北京市地铁15 号线线路从高架转入地下的第二站。站外呈东西向设置， 位于现况府前西街与顺西路相交路口下车站起点里程为K40+999.037,终点里程为 K41+198.337。石门站为地下双层双跨岛式站台车站，总长199.3m,标准段总宽20.9m, 底板埋深约17.2m,车站共设有4个出入口通道、两组风道、一个疏散通道，采用明挖法施工，降水施工作为辅助工法。 2.2 现有热力概况 在主体围护桩施工中，经过挖探坑，发现存在两根横跨主体结构0 250热力管道, 管顶标高30.724m,如图1所示。 图1 热力管道位置图 3 悬吊保护方案 该热力管道位于府前西街路下，并横穿主体结构，由于现在是冬季施工，土方开挖及后续施工都将影响到供暖管线，需进行临时悬吊保护，待供暖期结束采取拆除改移措施。根据设计要求及现场施工条件拟选用如下悬吊保护方案： 3.1 管线保护措施 车站采用明挖法施工，首先进行钻孔灌注桩施工，施工时通过挖探坑确定管道位置，避免钻机对热力管的破坏。因此施工钻孔灌注桩前需进行人工开挖探坑，开挖至热力管暴露时，人工清理管道周边的土，并对管线采取保护措施。 管线悬吊保护总时间约3个月，待供暖期结束后采取拆除或改移措施。 1 ）热力管线穿越冠梁施工 通过现场实测，热力管管顶高程30.724m,管道从冠梁穿过，穿过冠梁部分的管 道，在冠梁绑钢筋的过程中，采用4块钢板焊接成长方体对热力管进行保护，之后再浇注混凝土。两块钢板尺寸为lOOOmrK600mm<20mm另外两块钢板尺寸为1000mm X 300mM 20mm长方体规格为300mrK 600mm< 1000mm如图2所示。 图2 2）基坑内管线悬吊措施 悬吊采用型钢结构，选用145a工字钢X2和10号槽钢悬挂保护。两块工字钢之间每隔50cm 间距焊接一处，焊接长度10cm焊脚尺寸为8mm每间隔1m用10号槽钢做吊杆及托杆。槽钢尺寸见图4。 根据石门站主体结构图及现场热力管走向，确定热力管跨度为21m另外，型钢 梁伸入冠梁每边50cm型钢体系总长22m详见图3、图4。 工字钢加工时，每两块工字钢端面连接处采用焊接连接，上下均使用一块300mm
目录 1、工程概况 ..................................................错误!未定义书签。 ?车站概况.................................................错误!未定义书签。 ?场地内通信管线概况.......................................错误!未定义书签。 2、施工安排与施工准备 ........................................错误!未定义书签。 施工安排..................................................错误!未定义书签。 施工组织架构..........................................错误!未定义书签。 施工工期安排..........................................错误!未定义书签。 劳动力准备................................................错误!未定义书签。 材料准备.................................................错误!未定义书签。 机械准备.................................................错误!未定义书签。 3、悬吊保护方案 ..............................................错误!未定义书签。 悬吊方案.................................................错误!未定义书签。 架设保护计算.............................................错误!未定义书签。4?、管线保护措施 .............................................错误!未定义书签。 5、?安全保证措施 .............................................错误!未定义书签。 安全管理体系及组织机构....................................错误!未定义书签。 安全保证措施..............................................错误!未定义书签。6?、应急预案 .................................................错误!未定义书签。 ?突发事件处理原则.........................................错误!未定义书签。 应急响应..................................................错误!未定义书签。 善后处置..................................................错误!未定义书签。 应急外部救援联系方式......................................错误!未定义书签。
管线悬吊保护专项施工方案1、编制依据及编制范围 1.1编制依据 (1) 《管线图》； 1.2编制范围 本方案的编制范围为出入口管线悬吊保护施工，其中包括贝雷梁基础施工、贝雷梁施工、管线悬吊保护处理施工以及管线的监控量测等。 2、工程概况
2.1工程位置 本方案中需要悬吊保护的燃气管线位于中山路南侧。具体位置详见附图： 2.2工程概况 附属结构为：A号出入口、B号出入口、C号出入口、D号出入口、1、2号风道，其中D出入口为预留出入口。 ，顶板 2.3 DN500， 3 3.1 根据设计院下发的《管线图》，采用贝雷梁、工字钢悬吊管线。 C出入口采用高1.5m、宽0.9m的贝雷梁悬吊燃气管线。燃气管线外侧包裹一层防火棉，并用彩钢板做一个防护罩，防止施工机具触碰对燃气管线产生影响。 管线下部采用横向两根Ⅰ14工字钢对燃气进行托架，并起到保护作用。
通过现场实测，燃气管线从C出入口的冠梁中穿过。管道穿过冠梁时，在冠梁绑钢筋的过程中，采用竹胶板制作成长方体对燃气管线进行保护，之后再浇注冠梁混凝土。长方木盒尺寸为660mm×660mm×600mm，如下图所示。 管线保护断面图
贝雷梁、工字钢基础采用钢筋混凝土结构条形基础，截面尺寸为宽1m×高0.5m，基础长度7m。采用10根HRB400C25钢筋为主筋，HPB300Φ12＠200钢筋为箍筋。并现浇混凝土。 7000 基础平面图 7000 基础侧面图 基础断面图 3.2.4贝雷梁安装 基础施工完成后，进行贝雷梁安装施工。 贝雷梁施工安装时注意对管线的保护，严禁施工机械接触管线。管线悬吊选用2排单层不加强型贝雷梁，尺寸为1.5m×0.9m。在两端基础上进行测量放样，定位出贝雷梁准确位置。使用吊车对贝雷梁进行架设，贝雷梁两片分为一组，吊车首先安装一组贝雷片，准
目录 1、编制依据 0 2、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况 0 2.1 地理位置及结构说明 0 2.2管线情况说明 0 3、管线保护 (3) 3.1方案说明 (3) 3.2 管线悬吊保护方案 (3) 4、管线保护方案力学检算 (6) 5、方案的施工准备及流程 (7) 5.1 施工准备 (7) 5.2 管线的悬吊 (7) 5.3 管线回填 (8) 5.4 劳动力使用计划 (8) 5.5 主要工程材料数量表 (8) 5.6 主要工程机械数量表 (8) 5.7 施工计划 (9) 6、保证措施 (9) 6.1安全、文明施工保证措施 (9) 6.2管线监测保证措施 (9) 7、其它注意事项 (10) 8、应急预案 (10) 8.1应急救援机构及职责 (10) 8.2应急预防措施 (12) 9、以往成功案例 (12)
管线悬吊保护施工方案 1、编制依据 1.1沈阳地铁9号线一期工程铁西广场——沈辽路段土建施工第二合同段相关设计资料。 1.2本工程土建工程相关合同文件、招标文件、投标文件。 1.3兴华街地下商业街工程施工期间管线排迁规划图。 1.4《铁路光(电)缆传输工程设计规范》（TB 10026-2000），中国铁道出版社。 1.5《通信管线线路的维护与施工》，中国铁道出版社。 1.6《装配式公路钢桥多用途使用手册》，人民交通出版社。 1.7《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。 2、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况 2.1 地理位置及结构说明 沈阳地铁九号线一期工程沈辽路站位于沈辽路和华兴街交叉路口。主体围护结构采用Φ800@1200mm钻孔灌注桩，围护支撑体系采用φ609，t＝16mm的钢管作为支撑体系。 2.2管线情况说明 经过前期现场勘察与管线规划图相互复核，沈辽路站、兴华公园站~沈辽路站区间管线分部情况。 1.1横向（东西方向）给水管，南九路，直径100铸铁给水管，小九路。直径100铸铁给水管。南十路，直径200铸铁给水管。 1.2横向（东西方向）排水管，南九路，直径900砼排水管 700砼排水管。南十路，直径500砼排水管。 1.3横向（东西方向）热、燃气管。燃气，直径100~300，铸铁，热力，小九路，直径300钢筋。 1.4横向（东西方向）供电、通信管，供电，最大600*300.pvc管，通信最大800*300，pvc管。 主体施工期间进行悬吊保护。东西向横跨基坑。本方案主要为管线悬吊方案，管线与结构位置管线平面见下图。
目录 1、编制依据 0 2、工程概况 0 各站点工程概况 0 各站点管线调查情况 (1) 工程地质及水文地质 (3) 3、管线保护施工措施 (4) 总体措施 (4) 管线保护措施 (5) 出入口、通道管线悬吊保护 (6) 特殊管线及重要管线 (6) 管线巡视 (6) 地下管线的监测保护 (7) 4、管线保护技术保证措施 (8) 5、管线保护质量保证措施 (9) 6、管线保护安全保证措施 (9) 建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制 (9) 建立健全各种安全管理规章制度 (9) 搞好安全生产宣传教育 (9) 7、环境保护文明施工 (10) 8、管线事故的应急处理 (11) 电缆、光缆挖断及通讯线路故障等事故的处理 (11)
雨水、污水管线挖断事故的处理 (11) 给水管线挖断事故的处理 (11) 燃气管挖断、泄漏事故的处理 (12) 9、管线保护责任制 (12) 10、应急预案 (12) 成立应急救援小组 (12) 应急物资准备 (15) 组建抢险队 (16) 进行应急演练 (16) 应急响应 (16)
管线保护方案 1、编制依据 （1）长沙市轨道交通5号线1标木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、劳动东路站初步设计图纸、施工设计图纸； （2）木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、劳动东路站管线现状图及管线改迁设计图； （3）管线主管部门对地铁近接管线施工的相关要求以及我单位进场后对现场管线的调查； （4）我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科技成果和在地铁工程施工中的类似施工经验。 2、工程概况 长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标二工区工程，包含木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、劳动东路站四个地下车站，其中木莲冲站、劳动东路站为换乘站，雨花广场站、曲塘路站为一般车站。各车站设计参数详见表2-1。 表2-1 各车站设计参数 各站点工程概况 （1）木莲冲站 木莲冲站为5号线一期工程的第三个站，与远期9号线T型换乘，位于长沙市雨花区沿万家丽路南北向布置，车站西侧为万家丽高架桥。T型换乘节点位于万家丽路与木莲东路交口处，交叉路口从西北、东北、东南、西南象限依次为喜盈门·范城、仁和·雨花家园、喜乐地购物中心、喜盈门·范城营销中心。 木莲冲站为岛式地下两层三跨车站，采用明挖顺作法施工。车站全长、标准段宽
v1.0可编辑可修改 地下燃气管线保护方案 1、工程概况 2、总体思路 管线探测 在施工前，首先对地下管线进行探测，探测思路为： （1）对于设计图纸中已明确标注的燃气管线位置及走向，采用探测仪进行探查核实。 （2）为预防探测遗漏，在整个施工区域开挖动土范围内，进行详细探查。 探测后形成探测成果，对探明燃气管线的坐标、埋深、标高、走向形成测量记录，并导 入CAD图进行详细标注，在分区段开挖作业前，重新核定管线位置，然后进行开 挖。管线标识 根据探测成果，在已查明管线垂直地表位置做标识牌，并注明管线类别、管径、埋设标 高、埋深、走向。 管线开挖 对于燃气管线，在开挖施工前，对已标注位置采取人工挖探坑的方式进行提前预查，探 查方式分两种类型。 （1）垂直于箱涵方向：如地表有混凝土及沥青混凝土面层结构，首先采用机械设备对结构 层进行破除，根据破拆宽度，两边采用锯缝机锯缝，然后采用挖掘机清除地表硬质层。机械破 拆前，必须确认燃气管线与硬质层的相对距离，且减少地表振动，然后采用人工开挖， 直至燃气管线全部露出。 （ 2）沿箱涵方向：对于距离开挖边线较近的燃气管线，对于应探明的平直段，每隔 50 米挖垂直于管线方向的探沟，对于弯折点，全部进行探挖。对于距离基坑较远的位置，如位于临时道路位置，临时路面层采用混凝土板块或 2cm厚钢板保护覆盖保护。 3、保护方案 危险性分析 序号潜在危险性破坏后的后果防护措施 1机械开槽距管道近。管道破裂燃气泄漏，发机械开挖前，对燃气管线位置采用人工开挖的
v1.0 可编辑可修改 生爆炸事故，危险性及方式对燃气管线进行探挖，明确实际走向及埋 大，后果很严重。设深度，人工探挖间距30m。 对于临时道路位置下的燃气管线，人工探挖明 管道破裂燃气泄漏，发 管道埋深浅重型机械确覆土厚度，覆土厚度至少＞ 1m，对于位于道 2 生爆炸事故，危险性及 碾压。路内燃气管线，顶部采用混凝土装配式板块或 大，后果很严重。 2cm 厚钢板覆盖保护。 管道破裂燃气泄漏，发对于跨箱涵燃气管线，采用型钢支护，竖杆固管道悬吊或支撑不 3 生爆炸事故，危险性及定稳定，横杆采用型钢，竖杆与横杆进行焊接 牢。 大，后果很严重。固定，保证支护结构稳定。 管道破裂燃气泄漏，发 施工现场禁止吸烟，现场如需动火作业，提前 4 管道挖出后遇明火。生爆炸事故，危险性及 做好周边警示，并安排专人值守。 大，后果很严重。 燃气管线分布及保护措施 燃气管线分布及保护措施如下表所示。 材质及压 序号起止里程管径情况描述及保护措施 力 此区域燃气管线沿箱涵方向，位于箱涵北侧，位置如下图 PE管所示。距箱涵≥10 米，燃气管线上部为装配式临时道路，1 次高压现场措施为保证燃气管线埋深＞ 1 米，装配式面板厚度 20cm。 此区域横穿箱涵，位置如下图所示。根据箱涵顶标高与管 塑料 2线顶标高的相对关系，如位于箱涵上部，人工开挖完成后压力不明 采用 20#槽钢进行竖向支撑，横向采用20#槽钢进行顶托。 此区域横穿箱涵，在开挖区域出地面，位置如下图所示。 塑料 3根据箱涵顶标高与管线顶标高的相对关系，如位于箱涵上压力不明 部，人工开挖完成后采用20#槽钢进行竖向支撑，横向采
XXX公路段工程 热力管线悬吊保护方案 编制： 审核： 审批： XXXX有限公司 XXXXXXXX工程 年月日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 1、项目概况 (1) 2、现有热力概况 (1) 三、热力管线保护方案 (1) 1、管线保护措施 (1) 四、管线保护及监测措施 (6) 1、管线保护措施 (6) 2、管线监测措施 (6) 五、安全保证措施 (7) 1、安全管理体系及组织机构 (7) 2、安全保证措施 (8) 六、应急预案 (9) 1、突发事件处理原则 (9) 2、应急领导小组 (9) 3、应急响应 (11) 4、善后处置 (11)
一、编制依据 （1）《城镇供热管网设计规范》 CJJ 34-2010 （2）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 （3）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 （4）《钢结构设计规范》GB 50017-2003 （5）《城镇供热管网工程施工及验收规范》CJJ28-2014 （6）《城市供热管网工程质量检验评定标准》 CJJ38-1990 二、工程概况 1、项目概况 XXX主干路,路线全长1.296公里，红线宽度60米。路线于桩号K0+842.4m处，与现状供热专线相交，该处XXXX为路堑形式，挖深9.1m。 2、现有热力概况 供热（热力管线）专线为双排管道，螺旋焊接钢管，管径Φ720×12mm，外覆5cm 厚聚氨酯泡沫保温层及PE保护层。供热介质为100°热水。供热时间为每年采暖季。 供热管道与XX大道路线交角84°； 供热管道埋深：管顶覆土1.7-1.8m。 图1 热力管道位置图 三、热力管线保护方案 在XX大道K0+842.4处，设5.5m宽管道桥1座，跨径（28+25）m，总长度53m，桥梁面积292㎡。供热管道自管道桥上穿过XX大道。机动车道净空5.03m（＞XX大道下穿高速公路机动车道净空4.975m），辅道净空4.25m（＞XX大道下穿高速公路辅道净空3.966m）。桥梁建成后通过支座与供热管道衔接，并对管道进行必要的保护。 该热力管道横穿XX大道，热力管道桥梁施工需将管道下掏空。由于现在是夏季施工，土方开挖及管道桥施工不影响供暖管线供暖，但桥梁施工造成管线大跨度的外漏，故需对热力管线进行临时悬吊保护，待管道桥梁施工结束后拆除悬吊措施。根据设计要求及现场施工条件拟选用如下悬吊保护方案： 1、管线保护措施
涿州市热电联产供热管网项目一期工程第二标段 地下管线保护方案 北京城建道桥建设集团有限公司 2016年9月1日
目录 一、工程概况 1.1总体概况 本工程为涿州市热电联产供热管网项目一期工程第二标段，包括热力外线7200m；小区热力站14座；小区外线3013.5m。 建设单位：涿州市京热热力有限责任公司 设计单位：哈尔滨智能热电设计院 监理单位：河北建信工程监理有限公司
施工单位：北京城建道桥建设集团有限公司 1.2地下管线情况 本工程地下管线多，管线开槽内分布有燃气、电力、电信、上水、污水等各种管线，与施工沟槽交叉、顺行。如果在过程中对地下管线保护不当，不仅会影响本工程的顺利实施，还可能对地下管线造成损坏。因此地下管线的保护是本工程的一个重点、难点。 二、施工方案 2.1物探调查 施工前，我单位聘请专业物探公司对施工沟槽范围内的地下管线进行物探调查，将地下管线的具体位置、埋深进行勘探调查，沟槽开挖之前，对地质雷达检测到的地下管线采用人工坑探方式进行开挖、裸露，并进行保护。 2.2人工坑探 （1）根据图纸信息和实地勘探资料，确定管线大概位置。然后通过开挖探沟，找出浅埋地下管线。确定管线位置前施工区域内不得堆放各种物资、设备，各种车辆机械不得驶入本区域。探沟开挖必须使用人工。 成立探沟开挖及管线保护施工队，专门负责探沟开挖工作。5人为一组，设组长一名，组长负责本组人员的安全及文明施工，同时，负责检查组员所挖电缆是否被破坏，发现问题及时上报施工员。开挖时必须小心，用铁锨轻轻挖掘，不得用镐。发现土质发生变化时应改用木钎将覆盖物清除干净，以保证不损坏地下管线。 （2）采用开挖探沟的方式，首先沿施工现场周边（距边线1-2米）开挖四条探沟，再根据业主提供的地下管线方位及周边开挖的探沟所露管线，垂直其管线每隔10米挖一条长度2米左右探沟。探沟的宽度为0.6米，总体深度不小于0.8米。 探沟开挖深度不低于0.8米，宽度不小于0.5米（如发现地下管线时需扩大范围），开挖时重点放在电缆井、过路保护管、过路盖板、用电设施、监控设施附近。在整个施工区内及排水沟开挖范围内呈“之”字形进行，探沟范围应超出施工边界外1米。 （3）在开挖过程中，发现地下管线要及时报告现场工程师（必要时报业主及监理），在现场工程师的监视下轻轻扩宽范围，探明管线的种类、规格、根数、走向和深度并作记录。同时要采取清理周边大块石渣土块，用细土拖住管线底部（不得使其悬空），上用木板封盖，插上彩旗作标记，专人负责监护等重点防护措施。 将发现的地下管线全部清理暴露出地面，不留死角，探明管线路径、埋深。现场施工人员需认真检查，不能漏挖、错挖。在挖出的电缆旁立警示牌，并用砖、砂等暂时覆盖保护并及时上报机场相关部门进行确认，确定保护方案进行保护。 作业班组实行交接班制度，班长负责记录当班的工作部位、工作内容、电缆状况，下班对上班的电缆情况进行检查确认。施工段与施工操作人员相统一，以便一旦造成电缆损坏等事故追查当事人的责任。 （4）探沟开挖完毕后将所挖出的管线的种类、规格、走向及深度等绘出管线埋设分布图，上报业主和监理，并及时请相关部门进行确认验收，制定保护方案。 根据业主要求进行分类处理（处理方式分为三类：原地保护处理、迁移、废除），对于原地保护处理、迁移两类的管线，均须根据设计单位提供的施工图进行施工。 2.3电力、燃气管线悬吊保护措施 施工过程中对横穿沟槽的电力、燃气管线可以采用管线悬吊的施工方法进行保护，防止施工过程中破坏地下管线。
一、编制依据及原则 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2、编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、车站概况 (2) 2.2、管线情况 (2) 三、施工准备 (5) 3.1、施工现场准备 (5) 3.2、技术准备 (5) 四、悬吊保护施工方法和技术措施 (6) 4.1、基本规划 (6) 4.2、悬吊梁选择及受力分析 (6) 五、悬吊保护安全保证措施 (10) 六、悬吊保护应急措施 (10) 七、文明施工、环境保护措施 (10)
金寨路站管线悬吊保护方案 一、编制依据及原则 1.1、编制依据 （1）、金寨路站围护结构施工图纸 （2）、金寨路站管线改迁布置图 （3）、管线现场和周边环境调查情况 （4）、《市政管道工程施工及验收规》 （5）、市有关法规、规及规定文件 1.2、编制原则 （1）、认真贯彻有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。 （2）、严格执行有关设计、施工规和设计文件要求，遵循建筑施工工艺及其技术规、坚持合理的施工程序和规。 （3）、在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全，缩短工期，降低工程成本。 （4）、应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工。 （5）、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保工程全面创优。 （6）、科学规划施工场地，保证施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。 （7）、加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。
北京地铁14号线工程土建施工08合同段热力管线保护施工方案 编制 审核 审批 中国建筑第八工程局有限公司 北京市地铁14号线工程土建施工08合同段项目经理部 2011年4月
目录 一、编制说明 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程概况 (1) 四、管线保护措施 (1) 1、收集地下管线资料 (2) 2、实地勘踏和控制要求 (2) 3、情况分析报告 (3) 4、管线保护措施 (3) 五、各种管线保护方案 (5) 1、地下管线保护原则 (5) 2、开挖时保护措施 (5) 3、受地层变形影响的管线保护 (5) 4、其他注意事项 (6) 六、风险管线保护专项方案 (6) 1、2000MM×2000MM热力管线 (6) 2、保护方法 (6) 3.管线断裂应急预案 (7) 七、管线保护责任 (8)
一、编制说明 为正确履行施工合同，具体指导施工，统一、规范的进行施工范围内的管线进行保护施工，制定本方案。本细则适用于北京地铁14号线08合同段土建工程施工现场管线保护工作。 二、编制依据 1、北京地铁十四号线第8合同段施工组织设计 2、北京地铁十四号线第8合同段施工图 3、北京地铁十四号第八合同段沿线建筑调查资料、沿线市政管线调查资料 三、工程概况 右安门外站~北京南站区间：本区间自右安门外站沿凉水河北岸向东，穿越开阳里西巷、开阳里东巷、开阳路与北京南站预留工程对接。区间起始里程K17+360，终止里程K17+988.953，全长628.953m，采用矿山法施工。线路平面为直线，在靠近右安门外站东侧设单渡线。线路轨面高程20.548m~23.328m，为人字坡，隧道顶覆土厚度12m~15m，区间在K17+830.806处设施工竖井兼联络通道，无区间泵站。 新建区间结构终点位于北京市市政处泵站管理所办公楼下，并且从开阳路下穿过，距离马家堡西路凉水河桥台桩基础较近。区间结构上部一定范围内存在污雨水、上水、电力等各种管线，管线保护将是本区间工程重点。 四、管线保护措施 热力管线结构2000mm×2000mm，位于区间K17+487.8里程处，与左、右线垂直相交，地铁结构顶到管底垂直距离约为6m。热力管线平面布置图见图1所示 图1 热力管线平面布置图
桂花坪站西侧电信管线 悬吊保护方案 桂花坪站西侧有一电信管道，内有长途电信线路局通信线路，电信电缆、光缆等，南北向贯穿1、2号出入口。经产权单位、建设公司、施工单位现场协商，附属施工期间，拟对该管线进行悬吊保护。 一、工程概况 桂花坪站西侧附属工程有北端1号出入口，南端2号出入口。2个出入口从车站主体往西伸出，向两边呈“L”型排布。出入口基坑标准段净宽为5m，开挖深度为10m。 1、2号出入口周围地下管线较多，埋设比较复杂。施工范围内南北向主要有电信管道、军缆管道和自来水管道，三道管线横穿西侧附属结构。东西向主要有高压电缆管线，横穿1号出入口，在1号出入口西侧经开关箱往南北向延伸。1号出入口西南角有路灯低压配电柜以及低压开关箱，将附属基坑西侧南北向通路隔断。在1号出入口西侧有1大型广告牌，紧邻围护桩。2号出入口西侧有南北向燃气管道以及城通军缆管道。详见附图。 二、电信管道现状 该电信管道为24孔电信管道，内有长途电信线路局通信线路，电信电缆、光缆等，外包12cm混凝土保护层，南北向贯穿1、2号出入口。埋深约1.5米，附属基坑附近南北端均有电信检查井。
该管道位置正好位于2个基坑南北向靠基坑东侧的1排围护桩外侧。围护桩施工时，只影响跨基坑标准段位置的4根桩。该管道在2个基坑拐角附近跨基坑的跨度为6米。附属基坑施工期间，须对其进行悬吊保护。 三、基坑开挖施工悬吊保护措施 浅基坑开挖时，待开挖至电信管道底标高时，将管道混凝土保护层破除，将电信线路打捆成束，用彩条布包裹。在电信线路跨基坑位置设置1道480型槽钢，将电信线路放置在槽钢内，顶部再覆盖一道木板，将电信线路封闭在槽钢内，确保线路安全。具体措施如下： 1、浅基坑开挖时，首先通知产权单位现场巡线员，对我部施工进行监督指导。 2、浅基坑开挖时，首先进行管道两侧土方开挖，将管道全部暴露显现。开挖时，邀请产权单位现场巡线员进行现场监督指导。 3、浅基坑开挖标高到位后，在现场巡线员监督指导下，采用人工进行管线外包混凝土保护层进行破除。 4、待管道外包混凝土保护层破除后，在现场巡线人员旁站监督下，对PVC管道逐根进行破除。破除时，用小锤将管道敲破，再向两端扩大，切实保护好管内线路。 5、待管内所有通信线路露出后，将其集中成一束，采用彩条布包裹严实，并进行绑扎。绑扎完成后，将管线移至设置好的480型槽钢内，最后在上部覆盖一道木板。 6、槽钢两端用混凝土固定，防止移动。中部木板采用螺栓卡扣