昆明绕城高速东南段C标
（K89+400～K91+）
安全保通方案
编制：
审核：
审批：
云南建工昆明绕城高速公路东南段C标项目经理部
2014年10月
目录
第一章编制说明............................................................................. (1)
编制依据............................................................................. .. (1)
编制原则............................................................................. .. (1)
编制目的............................................................................. .. (1)
安全目标............................................................................. .. (2)
适用范围............................................................................. .. (2)
第二章工程概况............................................................................. .. (2)
第三章施工单位保通组织机构及保证体系 (3)
保通组织机构............................................................................. .. (3)
保通保证体系............................................................................. (5)
第四章保通方案............................................................................. (6)
保通路段............................................................................. .. (6)
施工部署............................................................................. .. (9)
施工便道路基维护 (15)
施工便道路面的维护、沿线设施的养护 (16)
第五章安全保障措施............................................................................. (16)
安全保障体系............................................................................. (16)
安全管理措施............................................................................. (17)
第六章应急预案............................................................................. . (17)
特殊情况的应急 (1)
7
应急救援的组织机构 (18)
事故的划分............................................................................. . (19)
应急救援程序............................................................................. (20)
事故报告............................................................................. .. (20)
应急救援程序图 (2)
1
第一章编制说明
编制依据
（一）《中华人民共和国安全生产法》（2002年11月1日实施）
（二）《中华人民共和国公路法》（2004年8月24日修订实施）
（三）《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发【2010】23号）（四）《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》（国发【2011】40号）
（五）《建设工程安全生产管理条例》（2004年2月1日实施）
（六）《公路水运工程安全生产监督管理办法》（2007年3月1日起施行）
（七）《路政管理规定》（2003年4月1日实施）
（八）《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）
（九）《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)
（十）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
（十一）《危险化学品重大危险源》（GB18218-2009）
（十二）《两阶段施工设计图》
编制原则
（一）认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程。
（二）对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。
（三）有效的控制我标段的工程安全，提高工程安全管理水平，使本项目的安全施工标准化、规范化、程序化和法制化，达到任务清晰、程序合理。
编制目的
确保主线施工过程中K89+400~K91+段路基及龙街互通施工正常有序以及附近居民出行的道路畅通和通行安全，最大限度避免事故造成的人员伤亡和财产损失，维护施工作业人员生命安全。
安全目标
（一）无较大安全事故。
（二）无重大安全隐患。
（三）工程项目零死亡，无重伤事故发生。
适用范围
本专项方案适用于昆明绕城高速东南段公路K89+400~K91+主线、上跨马澄公路、便道以及利用现有的县道和乡道。
第二章、工程概况
昆明绕城公路是国家高速公路网和云南省干线公路网的一部分，本
项目为其东南段，起于嵩明县中对龙，与昆曲高速公路交叉，止于晋宁
县余家海，与昆玉高速公路交叉，同时连接绕城高速的西南段，其间通
过宜良及澄江两县，全长约130公里。本项目建成后将与西北段和西南
段共同构成完整的昆明市绕城公路，从而发挥绕城公路的整体效益，对
分流过境交通，完善国家、云南省及昆明市干线公路网均具有重要意义。
昆明东南绕城高速C标（K89+400～K91+）段路线主要经过云南省玉溪市澄江县龙街镇，合同段起讫桩号主线K89+400～K91+、K90+350龙街互通。主线长，其中包括主线K90+龙街大桥和K90+350龙街互通7座匝道桥，匝AK+307桥（AK0+～AK0+）、匝EK+桥（EK0+～EK0+）、匝FK0+276桥（FK0+～FK0+）、匝FK0+桥（FK0+～FK0+）、匝GK0+桥（GK0+～GK1+）、匝HK0+桥（HK0+～HK0+）、IK0+桥（IK0+～IK0+），桥梁总长2387米。
昆明绕城高速东南段为双向六车道，设计行车速度80km/h，路基宽度32m，便道总长约，利用现有道路6km。本路段利用现有道路情况如下表：
利用现有道路情况表
便道规划表
第三章、施工单位保通组织机构及保证体系
保通组织机构
人员组织
成立由项目安全总监为组长的保通工作组，保通工作组包含保通机械组、保通人员组、保通材料组、保通协调组，保通工作组下设2个保通小组，第一组负责马澄公路保通，配备12名保通员，第二组负责037县道保通，配备12名保通员。配备专用保通车辆一部（云A71280），保通器材、保通设备在施工开始前全部就位，以满足工程需要。准备施工前，保通部立即开始工作，首先要取得当地地方政府的支持和理
解，然后配合地方政府在所在地及施工区域内大力宣传保通工作的必要性和重要性，取得广大群众的信任和支持。?
保通队员统一着装，与路政及交警部门联系，由路政及交警对保通队员进行专业训练，以提高保通队员的专业素质。施工全过程均设置保通人员进行交通导流。人员组织机构如下图所示：
（
（
路工程保通经验的专职保通员组成，由保通人员组调度，接受保通人员组教育、培训，并根据保通情况进行临时调整。专职保通员的要求：
a.必须具有多年的公路工程的保通经验。
b.必须具有丰富道路交通安全知识。
c.必须具有现场交通事故处理经验，出现交通事故能及时处理、快速地解决交通堵塞。
d.具有交通事故防范意识，能将交通事故的出现消灭在萌芽状态。
（3）、所需保通材料由保通材料组提供。
（4）、保通工作中的其他问题由保通协调组负责协调。保通协调组负责与车辆驾驶人员、业主等工作协调。
协调机制
及时与业主、监理、指挥部、路政、养护、交警部门建立协调机制。
对损害路基及时修复，加强对原有路基养护，提高通行能力。
在施工现场设立警示标志，提醒项目部施工车辆及来往车辆注意施工现场安全及道路行车安全。
保通管理制度
（1）、保通员执行全施工时段制度，确保工程施工时段均有保通人员在值班，机械、材料、人员随时处于待命状态，出现事故能马上作出反应。
（2）、建立保通责任制，项目经理作为保通工作的第一责任人，保通管理制度由项目经理签署确认后实行，并对项目经理实行保通责任追究制度。
（3）、对保通小组成员中保通工作完成不善的保通人员进行必要处罚甚至更换。
（4）、建立完善的保通管理制度及责任追究制度，确保管理制度落到实处。
（5）、人员、机械值班情况
施工保通人员、机械操作员要求全时段值班，采用两班制，在进行倒班时要求进行交接制度，保通小组将编制值班情况表进行交接班纪录。
（6）、通行量出现高峰时的人员、机械、材料调度情况
道路通行量正常时，本保通小组将负责本段内的保通，道路出现通行量高峰时，相邻小组将调动保通人员协助本段小组的工作，将从人力、机械、物力上进行保证。
保通工作组将派遣巡逻车进行道路巡视，遇到交通堵塞情况及通行道路损坏将及时联系，及时进行保通。
保通保证体系
为保证保通工作正常有效进行，确保施工期间车辆正常通行，我公司将按照有关规范进行保通工作，保通运行体系见下图：
第四章、保通方案
保通路段 龙街互通主线K90+大桥第十七跨、匝AK0+307桥第七跨、匝FK0+276桥第四跨涉及上跨马澄二级公路。路基宽度12米，为昆明至澄江的主要交通要道，车流量较大，且密集。
马澄二级公路保通要点
① 、主线K90+大桥第十七跨、匝AK0+307桥第七跨、匝FK0+276桥第四跨上部结构施工过程中将对马澄二级公路交通产生影响。 ② 、马澄二级公路为昆明至澄江的主要交通要道，车流量较大。 ③ 、该段路线位于与澄江县城交叉路段，为下坡端，且与附加村庄均有交叉口，施工保通难度较大。 梁王河公路 K89+400~K91+主线紧邻梁王河公路，借土填方62万立方米，全程利用梁王河公路
约，路宽4～8m ，车流量较大。 梁王河公路保通要点： ① 、1#便道从梁王河公路开口使用，造成原道口增加。 ②、K89+400至037县道这一段上出入出入吉化水泥厂的重车多。 ③、梁王河水库-罗卜村水塘系统旁的十字路口车流量大、附近居民较多，且路口无红绿信号灯。 梁王河水库-罗卜村水塘系统十字路口 县道
037县道是箱梁预制厂材料及路基土石方运输的主要通道，利用路段长840m ，道路宽，途径村庄和集市。
037县道保通要点：
①、附近有澄江一中、集市、罗卜村，居民多。
②、037县道也是吉化水泥厂的出入通道，车流量大，重车多。 ③、037县道与139乡道交叉口，视线不好切车流量大。
139乡道-037县道平交路口
保通保证体系
思
想保证体系
组织保证体系
目标管理体
系检查保证体系经
济
保证体系
定期教育培训项目经理负责制目标制定
不定时检查奖罚制度
教育培训反
馈
及
总结各级负责
目标落实
及时
整
改
目标实现
施工部署
施工现场布置
公路
梁王河公路施工段新开路口共有1个，即1#施工便道。主要是由梁王河公路进入龙街互通中心，通行车辆主要为砼运输车、钢筋运输车和各类工程机械等，便道宽6米，采用建筑弃渣填筑，在路口设置安全警示牌。
在龙街互通范围内涉及乡村道路改线的地方，先修建改线道路，待改线道路达到通行能力后，再对原路段进行施工；并在相应的位置设置指示牌“前方施工，请绕往×××通行“。
梁王河公路保通措施
1、在1#便道与梁王河公路接线处设置强制减速带，并在左右两侧分别设置固定的“前方施工（200m）”，“车辆慢行”，“限速10KM/h”标志牌，共6块。
2、梁王河水库-罗卜村水塘系统十字路口设置指路牌、减速慢行及限速10km/h的标志牌，并安排6名保通人员三班24小时的值守。
3、由于施工中改变原有交通网和交通路况，须设相应的指示、警告、禁令标志。
4、037县道是澄江一中的出入道路，在临周末放假及收假前夕，联系澄江县交警大队，安排相应的交警人员执勤，以保证道路的畅通。
5、在新增施工道口处均设置“施工车辆出入，注意安全”标志牌。施工时派专门保通员保通。
6、凡和施工区域内交叉的道路被挖断以后，均要砌砖墙封堵，并设反光锥桶和指示牌，防止车辆冲出断头路。
7、临近居民点的施工区域设防护围栏，并设“施工区域，闲人禁止入内”标识牌。
马澄二级公路
主要保通要点在桥梁上部结构的施工过程中，在主线K90+大桥第十七跨、匝AK0+307桥第七跨、匝FK0+276桥第四跨上部结构施工前将马澄二级公路改移至主线K90+大桥第十九跨、匝AK0+307桥第五跨、匝FK0+276桥第二跨桥下通过，改移路基宽度按12米设计。待主线K90+大桥第十七跨、匝AK0+307桥第七跨、匝FK0+276桥第四跨上部箱梁及桥面系施工完成后再将马澄二级公路改回原有道路通行，可满足安全施工的要求。
马澄二级公路保通措施
①、在马澄二级公路与龙街互通交叉点两边700米处设置警告区标志牌，共2块。
②、在200米处设置“前方施工、车辆慢行“，“限速10KM/h”标志牌作为过渡
区。共4块。
③、在100米处设置“进入施工区域、减速慢行”，“限速5KM/h”标志牌并设置
强制减速带。
④、在施工区域内将施工范围采用安全防护围栏将马澄二级公路与施工区域隔离。马澄二级公路上下行线采用交通分离设施隔离。并设置“施工区域、禁止入内”标志牌。
⑤、在施工区域下游100米处设置下游过渡区，设置“道路施工、减速慢行”，“限速5KM/h”标志牌并设置强制减速带。
⑥、在施工区域下游200米处设置终止区，设置“解除限速”标志。
位置每班保通人数倒班制度马澄公路昆明方向 2 24小时3班制
马澄公路澄江方向 2 24小时3班制
标志标牌及设备
标识牌按照《云南省高速公路标准化实施要点》设计制作，架身使用方管或圆管制作，牌身贴画面裱铁皮，详见下图：
①便道入口标牌
施工便道从起点起依序编号,设便道标识牌于路口处。
②提示牌
③限速10Km/h，禁止停车(注：安装固定护栏立柱、铝板制作)
④安全锥桶
⑤停车检查牌
⑥警示暴闪灯
⑦对讲机
⑧道路警示牌
⑨反光背心
保通机械一览表
序
名称型号/规格数量用途使用时间（月）备注号
1 保通车辆桑塔纳2000 1辆交通24 云A71280
2 挖掘机PC360 1台养护24
3 吊车35T 1台应急24
保通设施一览表
施工便道养护
施工便道养护作业区域一般在路肩及边坡进行，在实施施工便道路基养护施工时，应遵循以下规定：?
（1）一般的路基养护应封闭紧急停车带，交通控制区设置总长应保证150m以上，分为警示区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区，终止区。?
警示区的长度为50m，设置为“前方施工”标志一个；上游过渡长度为30m，内设“车辆慢行”标志一块；缓冲区、作业区的长度原则上控制在70m以内。?
上游过渡区锥形标的摆放间距为5m，缓冲区、作业锥形标的摆放间距为10m。?
（2）出现塌方、塌陷、水毁、滑坡、泥石等病害面积较大，需对紧急停车带、行车道或超车道进行处理时，应封闭相应车道，交通控制区设置总长应保证在700m。分为警示区、上游过渡区、缓冲区、作业区。如发生病害的现场属于陡坡、急弯等危险地区，上游过渡区的起点应选择在陡坡、急弯开始前200m。?
警示区的长度为200m，设置“限速5km/h”、“禁止超车”标志一组。上游过渡区的长度为100m，设置“前方施工”，“右（左）道封闭”标志各一块。?
缓冲区的长度为100m，设置“车辆慢行”，“线型诱导标”各一块。?
作业区的长度原则上控制在300m以内，起点设置“道路施工”标志一块。
终止区的长度控制在作业区后200m处，并设置“解除限速”标志一块。
施工便道路面的维护、沿线设施的养护
路面的维护包括路面的修补、坑槽的处理等，沿线设施的养护（包括修复各类受损设施）等，此类作业一般应单车道进行。?
（1）封闭行车道、紧急停车带的交通控制区设置长度应保证在300?m以上，分为警示区、上游过渡区、缓冲区、作业区。?
警示区的长度为50m，设置“限速5km/h”一块。上游过渡区的长度为50m，设置“前方施工”标志一块。缓冲区的长度为100?m，设置“车辆慢行”、“线形诱导标”、各一块。作业区的长度原则上应控制在100?m以内，起点设置“道路施工”标志一块。上游过渡区锥形标的摆放间距为5m，缓冲区、作业区锥形标的摆放间距为10m。?
（2）封闭超车道的交通控制区设置长度应保证在400米以上，分为警示区、上游过渡区、缓冲区、作业区。?
警示区的长度为100m，设置“限速5km/h”“禁止超车”标志各一块。上游过渡区的长度为50m，设置“前方施工”、“左道封闭”各一块。缓冲区长度为150?m?，“设置“车辆慢行”、“线形诱导标”、各一块。作业区的长度原则上应控制在100m 以内，起点设置“道路施工”标志一块。?
（3）如路面维护属于陡坡、急弯等危险区域，安全区设置的起点应保证在陡坡或急弯开始前200m，安全区的设置长度、标志标牌应有所增加。
第五章安全保障措施
本着“确保地方路安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。
安全保障体系?
成立保通小组，由项目经理叶迪担任组长，安全总监邓毅任副组长，组员由项目总工刘启虎、工程部长彭珏、物质部长胡伟杰和以及安全员、保通员和各班组长组成。在出现交通事故和道路阻塞等事件发生时，应首先向组长汇报，由组长和副组长协调物资、工程部等各部门迅速处理解决，如需当地交警协助及时联系保证道路通畅。加强与当地交警联系，培训交通协管员。?
安全管理措施
1)制定各项详细的安全保通管理制度、安全保通方案、保通应急预案，配备各种应急救援物资，落实必要的安全保通设施、各种标志标牌、物资和必要的安全保通人员。各类交通安全设施及安全保通人员必须符合有关规定。?
2)禁止施工人员横穿高速公路。
3)下列保通人员必须戴安全帽、穿反光背心。?
4）严格按照交通部颁发的公路养护技术规范要求，设置足够的交通施工标志、安全标志和设施。标志标牌及设施要齐全规范、干净清晰、设置牢固地点要准确。?
5）严格按照保通方案规定的长度和间距设置施工作业区隔离设施。?
6）施工车辆应严格按照要求行驶、停放，禁止违反道路交通安全法律法规，施工车辆必须有明显的施工标志，夜间施工区域内必须设置反光警告标志和照明设备。?
7）施工点如发生大面积、长时间堵车现象，施工现场安全保通人员应及时汇报，并采取得力措施进行疏通。?
第六章应急预案
特殊情况的应急
①大雾能见度在200米时，施工单位停止一切施工。将公路路面所有施工车辆及设备清理干净。路政部门及交警大队加强巡逻工作。
②大雾能见度低于100米时，施工单位及路政部门请求封道。交警大队将该段公路上行驶车辆引导下公路。
③大雾能见在50米时，施工单位及路政部门坚决请求封道。
施工单位停止一切施工，将公路路面所有施工车辆及施工设备清理干净。
保通人员应采取压重的方法来维护反光锥不被风吹倒。施工单位事前要检查并加固施工设施固定牢固，确保万无一失。
施工单位必须在施工区域配备足够消防水源及消防设备。在龙街互通区域内挖设大水池，储备充足水源。
加强夜间施工照明，出入口各设置夜间照明灯,施工区域也设置照明灯,并备用150KW发电机一台。施工封闭区域围护板上设置反光材料，并派专人看护。
应急救援的组织机构
施工现场应急救援指挥机构为现场安全工作小组，其成员和联系电话：
工作小组组长：叶迪
成员：刘启虎13
（处理组）
应急救援工作小组
职责：根据现场变化情况及现场状况、人员被困情况等，有步骤地指挥应急救援任务，并下达各种应急救援命令。
应急救援联络组
职责：根据现场情况及现场变化状况、人员被困等情况，按照工作小组的命令，及时与各相关部门取得联系，电话报警。报警同时负责工作小组的命令传达至各行动小组。
应急救援器材组
职责：发生紧急情况时，听从应急救援工作小组的命令，根据现场情况组织应急救援所需的担架、防毒面罩、灭火器等各种器材，运至救援现场，交应急救援处理组使用。（救援物资存放于项目部仓库）
应急救援处理组：
职责：发生紧急情况时，直接听从应急救援工作小组的指挥，利用一切技术手段对现场人员进行疏散，抢救重要设备、物资和重要资料。
应急医疗救护组：
职责：负责急救现场伤员，护理伤员，组织车辆运送重伤员到医院抢救。准确统计伤员人数及重伤情况，及时上报应急救援工作小组。
事故的划分
根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：
（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；
（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；
（三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；
（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
应急救援程序
（一）采取措施防止事故扩大，立即组织抢救减少人员伤亡和财产损失。
（二）保全有关的证据材料，便于将来的调查处理，不得故意破坏事故现场，毁灭有关证据，不得隐瞒不报、谎报或拖延不报。
（三）事故发生后，现场负责人要立即将受伤人员送至澄江县人民医院（澄江县环城北路29号；电话：）。
事故报告
1.事故发生后，事故现场负责人应当立即向项目部负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。
2.情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。
3.及时、如实地报告项目经理部负责人，并在24小时内写出书面事故原因报告，由项目经理部负责人向上级有关部门报告。
应急救援程序
G107线新乡段四座立交桥 匝道中修工程 施工安全保通方案 编制单位：河南省新乡公路桥梁建设责任有限公司 日期：二o—六年十月二^一日
一、工程概况 （一）工程项目名称及依据 本工程名称为G107线新乡段四座立交桥匝道中修工程。因新乡段马村立交桥、新长立交桥、新原立交桥和七里营立交桥匝道自修建通行后未进行大修，经过近十年的通行，造成部分匝道路面损坏严重，经新乡市高等级公路管理处研究决定，对以上四座立交桥部分匝道进行路面维修。新乡市公路勘察设计院经过实地勘察，编制了《G107线新乡段四座立交桥匝道中修工程施工图设计》，项目经过现场查看，对图纸和清单进行比对，现已具备施工条件。 （二）工程主要现状及作业流程 1、马村立交桥：A匝道（长垣-郑州上行道）及B匝道（新乡-郑州上行道） 主要病害为局部路段严重的坑槽、深坑，C匝道（新乡-北京上行道）及F匝道（郑州-新乡下行道）主要为个别位置的横纵向裂缝，D匝道（长垣-北京上行道）、E匝 道（郑州-长垣下行道）和G匝道（北京-新乡下行道）主要是局部路段严重的坑槽及龟裂。 2、新长立交桥：A匝道（北京-新乡下行道）及原收费广场主要病害为混凝土板路面大面积断板、错台，沥青路面的拥包、网裂及坑槽。 3、新原立交桥：A匝道（原阳-北京上行道）和B匝道（郑州-新乡下行道）主要病害为整个匝道的龟裂及沿匝道中线的纵向裂缝， C 匝道（北京-原阳下行道）和D匝道（新乡-郑州上行道）主要病害为大面积的龟裂及局部坑槽。 4、七里营立交桥：A 匝道（北京- 七里营下行道）和B 匝道（七里营- 郑州上行道）主要病害为大面积的龟裂及局部坑槽，原收费广场砼板路面的断板、错台， D匝道（七里营-北京上行道）和E匝道（郑州-七里营下行道）主要病害为大面积的龟裂，C （七里营立交桥引道）主要病害为局部的坑槽、纵向裂缝及拥包。 路面病害处治施工作业流程为：
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 公路工程道路保通施工安全专项方案(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7146-63 公路工程道路保通施工安全专项方 案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据公路工程项目施工特点，制定以下专项方案。 一、相关工程的交通安全目标：杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。 二、制度保证 1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓
安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查安全员，工区设专（兼）职安全员。 ①根据施工组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。 ②严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。 ③每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。 ④坚持特殊工种持证上岗。 ⑤坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，工区每半个月检查一次，班组每天检查一次，发现不
重庆市綦江区桥河片区国道210(棚户区)改造工程 道 路 保 通 措 施 方 案 编制： 审核： 中阳建设集团有限公司 重庆市綦江区桥河片区国道210(棚户区)改造工程项目经理部 二O一六年十一月 一、工程概况 本项目所在地枣园桥河片区，该片区处于綦江区主城南部，西靠黄泥岗高地，北接上升街，南至古剑山大道，本项目处于綦江老城区、东部新城、桥河工业园区、古剑山旅游景区的中央，是各大片区的重要连接纽带。 綦江区桥河片区国道210（棚户区）改造工程根据发改委批复，共分四段：枣园大道延伸段、沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段、枣园大道与国道210连接线、国道210线改道段。 枣园大道延伸段起于已建成枣园大道（安置房段），止于在建重庆三环高速公路预留下穿涵洞，全长647.7m，城市次干道标准，双向六车道，道路标准路幅宽度为33m，设计车速40Km/h。
枣园大道与国道210连接线起点与枣园大道延伸段终点相接，沿东侧山坡至坡脚，主线上跨210国道，与国道210线改道段相接，全长591.424m。枣园大道与国道210连接线为城市次干道，标准路幅宽度17.3米，双向四车道，全线含跨线桥一座，设计车速30Km/h。 沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段起于现有210国道沱湾大桥，沿210国道途经綦江运管所、强力租赁站、宏源租赁站，下穿重庆三环高速綦江河大桥，经中石油加油站处，至木材加工厂，终点K2+420，全长2420m。道路为城市次干道，标准路幅宽度22米，双向四车道，设计车速30Km/h。 国道210线改道段起210国道，西接枣园大道与国道210连接线，终点K3+412，至渝黔高速下穿道入口。国道210线改道段主路全长900m。国道210线改道段为城市次干道，标准路幅宽度22米，双向四车道，全线含130米桥梁一座，设计车速30Km/h。 沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段对现有210国道（三级公路）双向两车道加宽为双向四车道，枣园大道与国道210连接线、国道210线改道段为新建道路。枣园大道与国道210连接线将山顶的枣园片区与山脚的桥河片区连接，道路位于半山坡，两侧为山坡绿化用地，枣园大道与国道210连接线主要以交通功能为主。沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段、国道210线改道段道路以集散交通地功能为主，兼具服务功能。 以上四段道路位置关系见下图： 二、保通特点 沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段对现有210国道（三级公路）双向两车道加宽为双向四车道，本项目道路保通主要难点全部集中于此路段。枣园大道与国道210连接线、国道210线改道段、枣园大道延伸段为新建道路，道路保通可不予考虑。 三、保通概述 沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段为原有二车道道路加宽至四车道，原路面宽度10m，为双向两车道市政公路。因该路段为沱湾大桥至桥河的交通要道，车流量大，且通行车辆多为载重货车和公交客运车辆，不能断面封闭施工，故施工期间的道路保通尤为重要。保通不畅将直接影响工程施工进度及存在较大的安全隐患。 1、现场保通 施工期间主要利用现有道路保通，施工段落半幅施工、半幅通车。施工路段配备专门的道路保通人员进行交通管制、交通疏导。 2、保通管理 项目部设立专门的“施工道路保通小组”，并配置现场专职保通人员协调组织交通。 为强化组织机构，加强畅通领导，成立以项目经理任组长、常务副经、总工程师任副组长，安全部具体负责实施的保通领导小组，加强保通组织管理。 四、保通方法
文件编号：GD/FS-1556 （方案范本系列） 建筑施工安全专项整治工 作方案详细版 The Common Structure Of The Specific Plan For Daily Work Includes The Expected Objectives, Implementation Steps, Implementation Measures, Specific Requirements And Other Items. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
建筑施工安全专项整治工作方案详 细版 提示语：本方案文件适合使用于日常进行工作的具体计划或对某一问题制定规划，常见结构包含预期目标、实施步骤、实施措施、具体要求等项目。文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 为认真贯彻落实国务院召开XX年全国安全生产工作会议精神，加强建筑施工安全生产监督管理，遏制重、特大事故发生，经研究，决定自XX年3月至12月在房屋与市政工程建设、铁路工程建设、公路工程建设、电力工程建设、重点水利工程建设和通信工程建设等领域开展建筑施工安全专项整治工作。现提出以下意见： 一、指导思想 以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以《安全生产法》、《建筑法》、《建设工程安全生产
管理条例》、《安全生产许可证条例》等有关安全生产法律法规和标准为依据，以治理建筑施工企业不符合安全生产条件和“三违”行为为重点，以建立安全生产长效机制和遏制建筑施工重、特大安全事故为目标，抓住重点，集中整治，务求实效，促进建筑施工安全形势的进一步稳定好转。 二、总体目标 通过专项整治，进一步加强建筑安全监管工作力度，完善建筑施工安全监管体制和机制；强化企业的责任主体，落实安全责任制；集中解决建筑施工安全管理中存在的突出问题，提高建筑施工安全生产的总体水平；进一步提高从业人员安全意识和防护自救能力；实现建筑施工坍塌、坠落等重、特大事故上升势头得到有效遏制、建筑业事故死亡人数较XX年总体下降3%以上的目标。
昆明绕城高速东南段C标 （K89+400～K91+） 安全保通方案 编制： 审核： 审批： 云南建工昆明绕城高速公路东南段C标项目经理部 2014年10月
目录 第一章编制说明 (1) 编制依据 (1) 编制原则 (1) 编制目的 (1) 安全目标 (2) 适用范围 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章施工单位保通组织机构及保证体系 (3) 保通组织机构 (3) 保通保证体系 (5) 第四章保通方案 (6) 保通路段 (6) 施工部署 (9) 施工便道路基维护 (15) 施工便道路面的维护、沿线设施的养护 (16) 第五章安全保障措施 (16) 安全保障体系 (16) 安全管理措施 (17) 第六章应急预案 (17) 特殊情况的应急 (17) 应急救援的组织机构 (18) 事故的划分 (19) 应急救援程序 (20) 事故报告 (20) 应急救援程序图 (21)
第一章编制说明 编制依据 （一）《中华人民共和国安全生产法》（2002年11月1日实施） （二）《中华人民共和国公路法》（2004年8月24日修订实施） （三）《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发【2010】23号）（四）《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》（国发【2011】40号） （五）《建设工程安全生产管理条例》（2004年2月1日实施） （六）《公路水运工程安全生产监督管理办法》（2007年3月1日起施行） （七）《路政管理规定》（2003年4月1日实施） （八）《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004） （九）《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009) （十）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) （十一）《危险化学品重大危险源》（GB18218-2009） （十二）《两阶段施工设计图》 编制原则 （一）认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程。 （二）对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。 （三）有效的控制我标段的工程安全，提高工程安全管理水平，使本项目的安全施工标准化、规范化、程序化和法制化，达到任务清晰、程序合理。 编制目的 确保主线施工过程中K89+400~K91+段路基及龙街互通施工正常有序以及附近居民出行的道路畅通和通行安全，最大限度避免事故造成的人员伤亡和财产损失，维护施工作业人员生命安全。 安全目标 （一）无较大安全事故。 （二）无重大安全隐患。 （三）工程项目零死亡，无重伤事故发生。
xxxx 施工保通专项方案 xxxxxx 2018年05月30日
目录 一、交通保障措施 (2) 二、施工车辆、人员管理措施 (4) 三、及时掌握天气状况 (5) 四、安全事故应急救援预案 (6)
施工专项保通措施方案 省道xxx标段，位于xxx西北部，由南向北连接xxx，是市府驻地xxx 快捷通道，它的实施是构成云南省干线公路网的重要路段，xxxxxxxxxxxx，xxxx，路线全长41.555公里。 省道xxxx公路改建项目，公路交通流量较大，施工期间，车辆从永善至二龙口道路绕行，进行封闭式施工。二龙口路段冬季结冰以前完成路基土石方开挖，恢复道路通行。但公路经过多个集镇全封闭施工会对集镇居民生活带来较大影响，保通分段组织和进行。务基段采用“边通行、边施工”，在交叉路口设警示标志，两弃土场设安全人员负责保通； xxxx段采用三阶段封闭施工。 第一阶段：全封闭施工时间截止2015年12月31日，xxx1、2、3组群众出行安排一只合法船只，采取轮渡的方式解决群众的出行，针对xxx1、2、3组群众出行，引导群众往xxx出行，安排车辆负责接送。保通指导思想“施工服从于保通，保通服务于施工”，保通目标“确保施工便道安全通行，确保工程施工顺利进行”。 第二阶段：半封闭限时通行，主要针对绕行xxx段冬季结冰期间车辆无法通行而设置，通行时间为每天上午11:30至13:30下午6:00至8:00。 第三阶段：恢复全封闭施工时间为2016年4月1日至2016年9月30日路面铺筑完成时。
一、交通保畅组织措施 1.1项目部成立交通保畅管理领导小组，由项目经理任组长，办公室主任任副组长，配备12名专职交通保畅员，统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作。 1.2在明显位置张贴公告，求得社会各方的理解和支持。同时提请过往施工路段的车辆，重视施工路段的行车安全和有关注意事项。 1.3每处封闭施工路段在施工前，积极主动地与当地交通执法队取得联系，按照业主单位和行业的规定、办好各种施工许可手续，同时还请上述部门负责人到项目部讲解有关公路交通安全的强制性政策和有关注意事项。并请求调派清障车停驻在施工路段附近值守，以便及时排堵清障，保障施工路段正常安全通行。 1.4联系地方交通执法队，请求调派交通执法巡逻车加大对施工路段的现场监管，增强施工路段的巡逻次数和停留时间，迅速处理在施工路段发生的交通事故。 1.5项目部设专职交通保畅员16名负责施工（施工）路段的标志维护，实行24小时管理和日常巡查工作，及时对施工路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，正确指示过往车辆安全通过施工路段。 1.6落实施工部署，根据道路实际，分段施工、分幅安排，控制施工长度，全线铺开；保持足够宽度，确保车辆能顺利交会；保持良好平整度，使车辆能平稳通过；做到排水顺畅，行车道无低洼积水； 1.7在原公路上和公路范围内，作业人员必须穿标志服，夜间为反光标
广南县2015年农村公路路面改造工程2标 段安全保通实施方案 为了贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，提高公路建设安全施工管理水平，加强公路建设期间的道路安全保通工作，确保施工和过往车辆、人员的安全，使公路交通安全有序，保证工程建设安全顺利进行，有效缓解工程施工与道路通行之间的矛盾，切实做到工程建设和交通安全畅通两不误，结合广南县2015年农村公路路面改造工程2标段建设的实际情况，制定本方案。 一、情况介绍： 广南县2015年农村公路路面改造工程2标段主建设项目总有四条公路包括广南县砖厂至维莫、西松桥至普南、里铺至龙旺洞、石丫口至麻巫农村公路路面改造工程。主线所经过的地形环境复杂，施工与道路交叉路口位臵较行车流量较大，沿线村寨多，形成了施工安全保通的重大压力。 二、指导思想 根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律、法规为依据，坚持“综合治理、保障平安”的安全生产方针，认真落实安全保通各项具体措施，强化监督管理，排查、整改安全隐患，坚决遏制因施工不当导致的交通事故和道路阻塞事件的发生，确保建设工程顺利进行，为公路建设工程营造良好的通行条件。
三、保通目标 建立安全保通监督管理长效机制，解决建设施工与道路交通安全的突出问题，杜绝因违规施工而影响道路正常通行的行为。以保障人员、车辆的通行安全和建设物资、设备运输的安全畅通为目标。保畅通、促进度、保工期，使公路建设项目施工各类控制指标和要求有效贯彻实施、落实到位，确保建设工程的顺利进行。 四、组织机构 (一)为全面落实安全保通工作整体要求和部署，项目部成立安全保通工作领导小组，负责安全保通工作的监督检查和隐患排查治理工作。 组长：袁强（项目部经理） 副组长：秦尚友（（项目部副经理） 组员：杨荣恒、郭庆召、覃维光（安全生产管理员、技术员、施工现场管理员、保通员） 领导小组办公设在安全保通处，主要负责建设项目沿线安全保通的组织、协调和监督、检查工作，贯彻落实领导小组安全保通工作`部署，检查、督促施工单位整改保通工作中存在的安全隐患。 办公室主任：张生品 工作人员：贾国强、李开鸿、代荣辉、普祥云 办公室联系人：郭庆召
XX 高速公路项目 安全保通管理实施办法 第一章总则 第一条为加强xx高速公路建设期间的安全保通工作，确保施工安全和交通秩序，保证工程建设顺利进行，结合xx公路建设实际情况，特制定本办法。 第二条指挥部与各施工、监理单位签订《安全目标责任书》，对安全保通工作实行目标责任制考核管理，按期进行考核，实行奖优罚劣。 第二章主要规定 第三条建立健全指挥部、施工单位各级安全保通、保卫机构，在指挥部安全保通部门的统一领导下，与地方政府、公安机关、交警、路政密切配合，解决好安全保通工作中的难点，焦点和热点问题。 第四条施工单位要制定安全保通措施，落实各项安全、保通职责，对施工现场分区管理，对重要工区和相关工作人员实行专门管理。 第五条单位驻地及施工工地须建立值班制度，搞好施工现场和主要部门的安全保卫工作。建立健全爆炸物品及危险品的管理制度，实行专人负责，严格“领、发、耗、收”登记和审批制度，严格按照国家安全管理规定，对现场的水源、火源、电源及爆炸物品进行严格管理，严防遗失、被盗、火灾等事故的发生。 第六条对施工现场车辆、各种机械、设备材料等贵重物资器材，要按设计的施工平面图摆放（即存储、堆放在专门的场所和指定位置）。加强物资管理和值班制度，安装必要的防护设备、报警装置，防止盗窃、破坏、哄抢事件的发生。 第七条对现场施工车辆，各种机械、设备、线路等要定期进行安全检查，保证机械设备安全运行。 第八条加强对施工人员的安全教育,认真贯彻和落实“安全第一、预防为主”的方针，建立健全内部安全管理制度，熟练掌握安全操作规范及有关安全知识，做到不违章冒险作业，避免人为事故，减少损失，杜绝重特大人员伤亡事故的发生。 第九条加强对施工、监理队伍的管理。各施工、监理单位要有专人负责外来人员的管理工作，对外用工要加强法制教育，详细登记、掌握其基本情况，
建筑施工安全专项整治工作方案 为认真贯彻落实国务院召开2011年全国安全生产工作会议精神，加强建筑施工安全生产监督管理，遏制重、特大事故发生，经研究，决定自2011年3月至12月在房屋与市政工程建设、公路工程建设、电力工程建设、重点水利工程建设和通信工程建设等领域开展建筑施工安全专项整治工作。现提出以下意见： 一、指导思想 以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以《安全生产法》、《建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》等有关安全生产法律法规和标准为依据，以治理建筑施工企业不符合安全生产条件和“三违”行为为重点，以建立安全生产长效机制和遏制建筑施工重、特大安全事故为目标，抓住重点，集中整治，务求实效，促进建筑施工安全形势的进一步稳定好转。 二、总体目标
通过专项整治，进一步加强建筑安全监管工作力度，完善建筑施工安全监管体制和机制；强化企业的责任主体，落实安全责任制；集中解决建筑施工安全管理中存在的突出问题，提高建筑施工安全生产的总体水平；进一步提高从业人员安全意识和防护自救能力；实现建筑施工坍塌、坠落等重、特大事故上升势头得到有效遏制、建筑业事故死亡人数较2005年总体下降3%以上的目标。 三、专项整治重点和部门职责分工 （一）房屋与市政工程建设：由国土所负责组织实施，以预防建筑施工高处坠落等事故为重点开展专项整治工作。 （二）公路工程建设：由公路站负责组织实施以地质条件复杂地区的县、乡道路为主，重点预防隧道坍塌、突水突泥事故，以及脚手架坍塌、高处坠落等事故的专项整治。 （三）重点水利工程建设：由水利站负责组织实施，对我镇境内直属在建水利工程建设项目和地方所管辖的在 建重点水利工程建设项目，开展以预防坍塌、坠落等事故为重点的专项整治。
文件编号：RHD-QB-K3118 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 公路工程道路保通施工安全专项方案标准版本
公路工程道路保通施工安全专项方 案标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据公路工程项目施工特点，制定以下专项方案。 一、相关工程的交通安全目标：杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。 二、制度保证 1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查安全员，工区设专（兼）职安全员。 ①根据施工组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。 ②严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。
昭通市省道S302彝镇公路改造工程 安 全 保 通 专 项 施 工 方 案 S302彝镇公路改造工程一标段 二〇一六年九月八日
一、编制依据 1、S302彝镇公路改造工程彝良段设计图及全段路线平面图； 2、根据现场测量成果及勘察依据； 3、《公路工程技术标准》JTG B01－2003； 4、《公路路基施工技术规范》 JTG F10－2006。 二、工程概况 本项目路线全长102.858635公里，设2个断链，K10+117.433= K10+000，长链117.433m，K37+543.047= K38+000，短链456.953m。K0+000～K19+612.848，地震动峰值加速度为0.1g，地震基本烈度为7度；K19+612.848～K103+198.155地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为6度。全线划分为两个合同段， Y1合同段起讫里程K0+000～K52+903.648，长52.564128公里，Y2合同段起讫里程K52+903.648～K103+198.155，长50.294507公里。 三、道路保通方案 1、道路设计 项目总体采用三级公路标准，设计速度30公里/小时，路基宽7.5米，其中过奎乡、树林场镇路段路基宽10米；局部路段采用四级公路标准，设计速度20公里/小时，路基宽度有7.5m与6.5m两种形式。 7.5米宽路基行车道宽2×3.25m，土路肩宽2×0.5m；10米宽路基行车道宽2×3.5m，硬路肩宽2×0.75m，土路肩宽2×0.75m；6.5米宽路基行车道宽2×3m，土路肩宽2×0.25m。7.5米和6.5米宽路基，路侧设置护栏时，将土路肩加宽25cm以保证路基建筑限界。 2、本合同工程保通任务及范围 主要公路：彝镇公路省道及与其该公路交叉便道口； 大型机械运料车施工进场便道保通； 料场、取土场、弃土场施工便道保通； 道路改造新建与老路并轨时保通； 3、建立健全项目经理部安全保通体系
建筑施工安全生产专项整治工作实施方案 -------施工安全生产专项整治工作实施方案精品篇 为进一步贯彻落实国家有关建筑施工安全生产的法律、法规，根据国家建设部、省建设厅和州政府关于开展安全生产专项整治的要求，不断深化建筑施工安全监督管理，防止和减少重大安全事故，结合我州工作实际，制定本实施方案。 一、指导思想 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以认真学习贯彻国家《安全生 产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》和《特种设备安全监察条例》为主线，以治理施工企业、施工现场不符合安全生产条件 和“三违”行为为重点，全面落实安全生产责任制，不断加大建筑施工安全生产监督管理力度，保障人民生命和财产安全，促进**州建筑业健康、快速发 展。 二、工作目标 1.预防和减少建筑施工伤亡事故。杜绝三级以上重大安全事故，事故死亡率在20xx年的基础上下降30；重伤事故频率控制在0.35‰以下。 2.认真贯彻国家行业标准《施工企业安全生产评价标准》、《建筑施工安全检查标准》。建筑施工企业安全生产评价合格率达到90以上；建筑工程施工现场安全生产抽检合格率力争达到100；一级建筑施工企业的施工现场安全生产优良率达到80，二级建筑施工企业的施工现场安全生产优良率达到70，三级建筑施工企业的施工现场安全生产优良率达到60；杜绝施工现场安全生产不合 格工程。推动我州建筑工程安全标准化工作。 三、专项整治范围、内容和依据 专项整治范围：全州房屋建筑和市政建设工程。 专项整治内容：控制和预防施工中的高处坠落和各类坍塌事故。预防高处坠落事故的重点是：临边、洞口坠落，施工吊篮、升降机坠落等；预防坍塌事故的重点是：基坑、边坡土方坍塌，脚手架坍塌，高支撑模板坍塌等；以及其他易发生群死群伤重大事故的作业环节和部位。
西商、洛商高速公路2018年 机电维护工程 施工安全保通方案 xx交通电子工程科技有限公司 二〇一八年一月 施工安全保通方案 一、工程概况 西商高速公路是G40沪陕高速陕西境内的重要组成部分，为了保证西商、洛岔高速公路机电设备正常运行，根据《西商高速公路2018年机电维护工程合同》，陕西交通电子工程科技有限公司承担西商、洛岔高速公路全线机电设备（分公司监控中心、蓝田管理所监控室、灞源管理所监控室、秦岭灞源隧道管理站、商洛北管理所监控室、黄沙岭隧道管理站、蓝田收费站、华胥收费站、玉山收费站、灞源收费站、腰市收费站、板桥收费站、洛南收费站、商洛北收费站、道路综合监控、隧道机电设备）的日常保养、机电维护施工工程，保障机电设备的正常运行。为了保证养护施工期间道路安全畅通根据《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）特制定以下施工保通方案。 二、施工地点 蓝田维护组：西商高速蓝田所所辖路段:K1523+500田王立交至K1476+441穆家堰隧道入口段（含监控分中心）。 灞源维护组：西商高速灞源所所辖路段:K1476+441穆家堰隧道至 K1438+920小黄川隧道出口段 商州北维护组：西商高速商州北所所辖路段:K1438+920小黄川隧道出口至K1404+525段商洛枢纽立交；洛商段桩号:K0+000至K12+625洛岔高速全段三、施工时间 2018年1月1日至12月31日
四、组织机构 1、施工保通领导小组： 组长：xx 副组长：xxxxxx 成员：xxxxxxxx 2、西商高速机电项目部人员： 施工负责：xx xx维护组：xx安全管理员：xx 灞源维护组：xx安全管理员：xx xxxx维护组：xx安全管理员：xx 五、施工保通领导小组职责 1、贯彻执行国家及行业有关安全生产的法律、法规，落实业主及地方政府有关安全生产的工作指示。 2、审议通过公司安全生产管理制度，并监督检查执行情况。 3、制定公司安全生产管理目标及工作计划。 4、每半年或一年召开一次安全工作会议，对各部门安全生产进行总结、评比，部署安全生产工作。 5、研究解决重大安全生产隐患，对整改措施及投资费用的使用情况进行监督检查。 6、对重大安全生产事故组织抢救、调查、处理和汇报。 7、对在安全生产工作中成绩突出的部门和个人实施奖励，对各类违纪现象实时处理或处罚。 8、拟定和修改并完善各种安全管理制度。
XX公路改建工程 （XX合同段） 公路安全保通专项方案 施工单位：XX公司 日期：20XX年X月
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、编制目的 (1) 四、交通保畅组织措施 (1) 五、施工车辆、人员管理措施 (3) 六、施工安全规章及措施 (4) 七、安全事故应急救援预案 (4)
公路施工交通安全组织方案 一、工程概况 XX公路改建工程第XX合同段起讫桩号为KXX+XXX-KXX+XX，全长公里。该项目总工期年计划安排，于20XX年X月开工，计划20XX年X月竣工。 二、编制依据 （一）、《中华人民共和国安全生产法》； （二）、《建设工程安全生产管理条例》； （三）、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； （四）、XX建设项目有关管理办法； （五）、其它相关的安全生产文件等。 三、编制目的 XX公路改建工程XX合同段，为现有公路改建项目，由于现有公路交通流量较大，所以要求该路段以“边通车，边施工”的方式实施路基施工，路基施工过程中既要确保原有公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此，确保原有公路营运的畅通和安全问题是该项目重点环节。为保证交通安全，特制定本方案。 四、交通保畅组织措施 1、项目部成立交通保畅管理领导小组，由项目经理任组长，项目安全工程师任副组长，配备4名专职交通保畅员，统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作。
交通保畅管理领导小组名单 组织机构框图 2、项目部设专职交通保畅员负责施工（双通）路段的标志维护，实行24小时管理和日常巡查工作，及时对双通路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，正确指示过往车辆安全通过施工路段。 3、落实施工部署，根据道路实际，分段施工、分幅安排，控制施工长度，防止全线铺开；保持足够宽度，确保车辆能顺利交会；保持良好平整度，使车辆能平稳通过；做到排水顺畅，行车道无低洼积水； 4、在原公路上和公路范围内，作业人员必须着标志服，夜间为反光标志服，作业机械按标准涂以桔黄色，且安装黄色警示灯。施工作业区域与道路通行区域严格分离。 5、对可能影响到行车安全、畅通的工程施工，除事先取得监理工程师、地方交通执法队等部门的批准外，为了使车辆顺利通过作业区，还按《公
建筑施工安全生产专项整治方案 为贯彻执行并落实公司转发银川市建设局《关于开展2006年建筑施工安全专项整治工作的通知》精神。加强施工现场安全管理，坚持。“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，遏制和减少施工伤亡事故的发生，进一步提高建筑施工安全管理水平，结合本工程实际， 特制定本方案。 一、工程施工过程情况及危险源分析、评价 二、主体工程于2007年7月封顶。目前，正在进行室内外装饰装 修中，根据当前这一施工情况和建筑施工行业特点及我公司“三标一体”化，，管理体系对重大危险源的识别、评价，并结合《专项整治通知》有关内容，确认以下事故为目前本工程施工中所涉及到的并容易发生的事故： 1、高处坠落(涉及项目：“四口”、“五临边”，脚手架) 2、触电(涉及项目：施工临时用电) 3、起重伤害(涉及项目：物料提升机(垂直运输机械)) 4、中毒(涉及范围：食物性中毒、工业性中毒) 以上危险源对施工现场安全生产已构成了严重威胁，需要在施工 中严加防范，重点整治。 二、具体预防控制和整治措施 1、高处坠落事故的整治措施： 高处作业，根据其作业环境的不同，又分为临边高处作业，洞口高处作业，悬空高处作业和攀登作业四种类型。 1)、临边高处作业： 本工程楼梯问的楼梯梯段边，由于其工作面的边沿并无维护设施，均属于临边部位。因此在以上各临边部位进行的各种作业活动均为临边高处作业。根据《建筑施工高处作业安全技术规范》关于临边高处作业安全防护的规定，对以上临边作业部位设置严密的安全防护
措施，具体做法如下： (1)、在以上各临边中48钢架管及扣件，搭设防护栏杆，防护栏杆由上下两道横杆及栏杆柱组成上杆离地面高度1．2m，下杆离地面高度为0．6m，在横杆长度大于2m时，加设立杆作为栏杆柱，并在主要部位与建筑物矿柱等进行拉接，从整体上保证防护栏杆的牢固和稳定性。一 (2)、采用密目式安全网将防护栏杆自上而下牢固绑扎，进行严密封闭防护，确保能阻挡住作业人员在可能状态下的下跌和防止物料的坠落。从而达到预防临边高处坠落事故的发生。 (3)、对楼梯问的楼梯口和梯段旁边分别设置两道防护栏杆，并由一层连续设置直到主楼封顶层楼梯口处。 2)、洞口高处作业： 对本工程主楼内各层出现的预留洞口、管道井口、电梯井口、通道151以上料口，因在施工过程中作业人员经常在附近工作，因而称为洞口作业。根据《规范》中对洞口高处作业安全防护的有关规定，针对洞口作业部位采取了安全可靠的防护措施。 (1)、对楼层内的预留洞口、管道井口、设置盖板、进行严密牢固的覆盖防护，对2m×3m较大的设备预留孔，采用扣件、钢管扣接而成的网络，并在其上满铺脚手板进行防护。 (2)、对主楼通道口，根据具体情况设置固定的工具式钢筋栅门，并对屋面的竖向落地式洞口，采用钢管搭设防护栏杆固定牢固。 (3)、对施工现场西南面的两处安全通道，采用钢管、扣件搭设双层防砸、防护棚，在其上沿纵横方向分别满铺脚手板，并覆盖密目式安全网，严密防护。同时对通道附近的楼梯口、进出通道口等敞口处设置各种安全标志牌示警。 (4)、对楼南面的物料提升机上料口，根据实际情况采用钢筋焊接固定的工具式防护门，并在屋面女儿墙处搭设卸料平台，满铺脚手板，两侧设
安全保通方案 为了加强XX高速公路第五合同段的安全保通工作，杜绝重大安全事故，防止、减少一般安全事故，保证人民群众生命和财产安全，本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，结合本合同段的实际，特编制本保通方案。 1、落实安全保通责任、实施责任管理 1.1建立和完善以项目经理为首的安全保通领导组织，有组织、有计划的实施安全保通工作。 1.2建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任。生产期间，很抓落实，确保安全畅通。 1.2.1项目经理是项目安全保通第一责任人； 1.2.2各级职能部门、人员，在各自工作范围内，对安全保通的各负其责； 1.2.3项目部全体员工共同承担安全保通责任，建立从项目经理到员工的横向到边、纵向到底、条块结合，环环相扣的安全保通管理网络，做到安全保通责任人人承担、人人负责。 2、安全保通保障体系 2.1成立安全保通领导小组 组长：雷新斌； 副组长：刘丁文、伍发柏； 组员为：王勇、莫军雄、林湘兵、陈则中、林志雄
赵凡超、沈志洪、游先斌、赵芝中、姚光雄 下设安全保通办公室，办公室主任由安全保通部部长王勇担任，本办公室设两个小分队：安全保通巡检小分队，分队队长莫军雄；安全保通内业小分队，分队队长赵凡超。 2.2小组成员职责划分 2.2.1项目经理雷新斌为第保通责任人，全面负责安全保通各方面工作，制定安全保通方案、措施，落实安全保通经费。 2.2.2项目总工、项目副经理伍发柏负责日常的交通组织管理与协调。 2.2.3安全保通办公室主任王勇负责安全保通具体工作的落实，协同交警、路政及当地政府相关职能部门，共同处理好安全保通各方面的工作，确保安全保通工作的顺利进行。 2.2.3专职安全员莫军雄、林湘兵负责日常安全保通巡检，做好安全保通工作日志的记录工作，有效、快速处理好施工现场的一般性安全保通工作。 2.2.4专职安全员赵凡超负责安全保通内业工作，对各种安全保通发文、来文做好收藏、登记工作；做好保通人员的劳保用品、安保用品的发放、登记工作；及时提醒领导及职能部门有关安全保通方面的信息；做好安全保通资料整理、会议记录。 2.3安全保通相关电话： 项目经理：雷新斌 XX 总工：刘丁文 XX 目副经理：伍发柏 XX
建筑施工安全文明施工专项整治工作实施方案 建筑施工安全文明施工专项整治工作实施方案为贯彻落实国家有关建筑施工安全生产的法律法规和标准规范，强化建筑施工安全生产监督管理，强化企业的责任主体，落实安全生产责任制，解决建筑施工安全管理中存在的突出问题，近一步提高从业人员安全意识和防护自救能力，预防和减少安全事故的发生，在去年开展安全生产专项整治取得成效的基础上，结合我区实际情况，制定2016年建筑施工安全专项整治方案。 一、指导思想 以科学发展观和党的十八大精神为指导，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，依据国家有关安全生产的法律、法规和标准、规范为依据，认真落实各项安全生产责任制和建筑施工安全技术措施，全面提高安全生产监督管理水平，切实控制和减少伤亡事故的发生。 二、专项整治内容和目标 减少高处坠落及施工坍塌事故和中毒窒息，机械伤害事故。专项整治目标为事故起数和死亡人数为零，杜绝三级以上重大伤亡事故，施工现场作业人员的生产、生活环境得到明显改善。 三、专项整治重点 （一）施工安全监督方面：安全生产监督管理部门要严格落实安全生产许可证制度，严肃查处无安全生产许可证承揽工程项目的施工企业；加强安全监督机构建设，建立和完善内部管理制度，加强监督管理力度。严格执行施工现场文明施工勘察制度，现场围挡、大门、
道路硬化、职工食堂、宿舍、厕所等必须符合国家标准、规定。进一步强化监理责任，对不履行安全生产责任的监理单位和监理人员，依据有关规定作出严肃处理。 （二）企业安全管理方面：对有关安全生产责任制度和有关规定未按照安全生产质量标准化建设工作的要求进行修订的，企业未建立专门的安全管理机构，专职安全管理人员未按标准配备的，要迅速组织人员依照法律法规对本企业各项安全生产管理制度进行修订，建立专门的安全监督管理机构，按标准配备有一定工作经验、文化水平高和责任心强的专职安全管理人员。严格落实《施工现场环境与卫生标准》，结合市委、市政府“构建和谐毕节”的要求，巩固“创建省级文明城市活动”成果，深入开展施工安全和文明施工专项治理工作。 （三）建设工程施工现场方面： 1、深入开展文明工地创建活动，进一步改善农民工生产生活环境。严格落实《施工现场环境与卫生标准》，对现场围挡、大门、道路硬化、职工食堂、宿舍、厕所等不符合国家标准的，要立即进行整改，不断加强施工现场的日常管理，采取执行-检查-改进-提高的工作方式，工作不断完善、不断细化不断优化的持续改进机制，进一步把文明工地创建活动引向深入，加强专项整治工作的宣传。将此项工作作为亲民、爱民、为民的一项大事来抓，采取各种方式，把专项整治的内容和重点宣传到每一个企业、施工现场和每一个作业人员。进一步改善作业人员包括农民工的生产、生活环境。 对下列不符合国家有关标准、规范要求的进行清理和整改。 （1）防护用具类：
浙建监B1 施工组织设计/（专项）施工方案报审表 工程名称：湖织公路（白龙桥至三新线段）新改建工程编号： 注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
湖织公路（白龙桥至三新线段）新改建工程 安 全 保 通 方 案 主要编制人: 职称（职务）项目技术负责人 审核人员：职称（职务）公司质安负责人 审批人: 职称（职务）公司技术负责人 中国建筑第五工程局有限公司 2017年 7月19日
施工组织设计（安全专项施工方案）审批表
目录 第一章、工程概况 (1) 第二章、编制依据及编制原则 (1) 第三章、安全保通组织方案 (2) 第四章、具体保通方案 (5) 第五章、现场文明施工及环境保护 (9) 第六章、应急救援预案 ........................................................... 错误！未定义书签。
第一章、工程概况 湖织公路工程为城市主干道，本次设计西起白龙桥，东至高速连接线，全长4560m，穿过6条河，共设置6座桥，道路红线为60m，本条道路主线机动车道为双向6车道，设计车速为60km/h，辅道机动车道为双向4车道，设计车速为40km/h。 主要施工范围为K0＋000-K3＋500的湖织大道拓宽。 第二章、编制依据及编制原则 1、编制依据 1）国家现行安全法规、标准、规程并结合本单位的具体情况通过实考察编制。 2）《湖州市城市总体规划（2003～2020年）》 3）《湖州市织里西分区控制性详细规划（2003～2020年）》 4）湖织公路（白龙桥～三新线段）新改建工程道路规划红线图5）建筑现场现有条件及周边环境 6）建筑施工安全检查标准 7）《工程建设标准强制性条文城镇建设部分》（2013） 2、编制原则 严格遵守国家安全法规、条例，秉承科学性、安全性、实用性、可靠性的原则。 保通设施：现场设置双牌车一辆、标志、标牌85套、警示桩及锥形桩1000个、彩旗红色100面，蓝色100面，安全帽100个。 3、交通导行原则及整体思路：
广州筑正工程建设管理有限公司江门·嶺江一品工程 监理部 2016年建筑施工安全专项整治工作方案 为了全面贯彻落实蓬江住建（2016）25号文件关于印发《2016年蓬江区建筑施工安全专项整治工作方案》的通知，深入开展建筑工程施工安全生产专项整治，保证工程结构安全和使用功能，防范高处坠落、坍塌、机械伤害等多发性事故的发生，努力实现本企业建筑工程质量水平稳步提高和施工安全生产形势的根本好转，结合我项目部安全生产实际，制定本方案。 一、指导思想 坚持“安全第一、预防为主”的方针，以遏制重大质-量安全事故为目标，以《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、规范性文件为依据，以在建房屋建筑工程和市政基础设施建设工程为整治重点，以易发高处坠落、坍塌、机械伤害等事故部位为重点，开展建筑施工安全生产专项整治，充分发挥监理部门的监督管理职能。 二、整治目标 通过整治，强化责任制，健全工程监理质量安全保证体系监督，落实工程质量安全生产责任制度，规范建筑施工质量安全行为，改善施工现场质量安全状况，提高从业人员质量安全意识和技能，消除质量安全隐患，遏制特大事故和影响恶劣事故的发生，最大限度减少重大事故、多发性事故的发生，建立工程
监理质量和安全生产的长效管理机制。 三、检查整治组织 （一）、成立工程监理项目部施工安全生产专项整治工作领导小组 组长：吕永佳 副组长：林奕雄 成员：陈承达，彭木仲，陈少立 四、整治范围 重点检查模板支撑、脚手架、起重机械、临边洞口、施工用电、扬尘防治、以及施工现场围挡、临时设施等易发高处坠落、坍塌、机械伤害事故的危险源部位。 五、整治内容和要求 ⒈开展防高处坠落事故专项整治 高处坠落是历年来造成建筑施工伤亡事故的主要类型，坚决遏制高处坠落事故的发生。 临边洞口的安全防护设施应做到定型化、工具化，并实行责任人制度。 特种作业人员应持证上岗，作业人员应按规定正确佩戴和使用必备的安全防护用具。 ⒉开展防坍塌事故专项整治 基坑（槽）、边坡设置坑（槽）壁支撑时，应根据开挖深度、土质条件、地下水位、施工方法及相邻建（构）筑物等情况设计支撑。