施工现场交通安全措施
Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.
简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人
员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而
使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请
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为了施工现场交遁运输安全有序，保证车辆及人员、设备的安全，制定以下描施:
1.项目经理部负责人负责本单位的施工机动车及外租各类机动车的安全管理。并由负责人确定一名专、兼职交通管理员负责日常的交通安全检查和管理工作。
2.施工现场要对所征的用地进行硬化，主要交通道路要加固碾压，确保重载车的通行。
3.运行的车道要设立导航标志，让进出车辆分上道下道行驶;夜间料场要有足够的照明设施。
4.交通管理员对在场作业的一切机动车辆做不定期的检查确保车况良好、车容整洁，制动、转向、喇叭、灯光、后视镜齐全有效，发现问题有权提出整改并要求实施。
5.施工现场的主要干路不得堆放材料杂物，交通安全标志要明显醒目，保证各类机动车辆安全畅通。
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交通安全保障措施 为保障施工安全和交通组织方案顺利实施，需采取如下施工期安全保障措施： （1）、改道或压缩的车道出入口的前后方，即分、合流路段，按照弯道线性连续设置锥形帽和车道边缘线等视线诱导标志。 （2）、进入施工段依次设置前方施工警示牌，提示车辆慢行。施工区域前方设置限速标志。 （3）、沿固定围护的上面悬挂安全警示灯带，并在横向通道路口两侧的固定围护钢筋立柱上，加设安全警示灯，施工期间保证夜间照明。 （4）、合流路段的前端，设置交通指挥岗，配备专人值班，并协助交警指挥疏导车辆。 （5）、发现车辆的故障及堵车情况要及时跟现场负责人和清障车联系。 （6）、严格按照标化工地的要求管理，设置好安全护栏，并在护栏上设红色警示灯，同时两盏警示灯之间设置照明灯以加强道路视线。 （7）、在护栏外侧每隔30-50米设置反光标志，以确保夜间行车安全。 （8）、在施工前方200米处设置限速牌，醒目警示牌、导向牌及临时护栏，提醒过往车辆、行人注意安全。
（9）、在节点位置施工时设置醒目的示警提示牌，另必须安排值班人员组织交通，确保交通安全和本工程顺利进行。 （10）、加强对外宣传力度，使部分车辆自觉绕道而行，缓解施工区域交通压力。 （11）、施工机械（土方运输车、挖机、吊机、砼运输车等）临时占用交通道路时，必须设置醒目的标志标牌，并应专门安排人员组织交通，确保车辆顺利通行。 （12）、加大对各施工班组的监督，要求其文明施工，及时清理路面，尽可能的减少因施工给过往车辆带来的影响。注意事项: （1）进入施工场地的员工必须戴好安全帽，不准赤脚或穿拖鞋。特种作业人员要持证上岗。 （2）严禁高空向下掷物，严禁在木板上方焊接。 （3）箱室内施工，须配备干粉灭火器，以免焊接时出现火灾。 （4）施工人员应着有警示标志的服装（统一到项目部安全部领用）方可进入现场。 （5）以上各施工阶段的安全设施，需经项目部安全组长以及施工员验收批准后，方可开始施工。 （6）在施工过程中，派专人进行现场施工指挥，受施工员的安全指导，项目部专职安全员进行现场巡察和对施工过程进行监督，发现安全隐患，应及时督促其改正，消除隐患，
解决方案编号：LX-FS-A87149 分离式立交桥施工交通安全措施标 准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
分离式立交桥施工交通安全措施标 准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1分离式立交桥的技术要求 1．施工现场所有设备、设施、安全防护装置、工具、配件以及个人防护用品必须经常检查，确保完好和正确使用。桩孔外围应采用三级围护。 尤其该施工现场位于大金路旁，为降低来往车辆对工人的安全威胁，第三级围护应采用合金挡板，外加膨胀螺丝固定，在大金路两头距现场约50m处，一设置防撞墙，挡墙上应有显眼的标示。 2.多孔施工应间隔开挖，相邻的桩孔不能同时进行挖孔作业。
B2项目部交通安全设施初步计划 一、工程概况 国家高速公路网沈海线福建省泉州至厦门高速公路扩建(泉州段)交通安全设施工程B2合同段桩号范围：K407+500～K433+637.891，全长26.139公里。 我部交通安全设施包括钢护栏、标志（包括百米牌、里程碑、防撞桶、立面标记）、标线（包括突起路标、轮廓标）、防眩板、桥梁防落网等。其中各个主要项目的工程数量大概汇总如下： 1、钢护栏 本标段钢护栏包括活动式钢护栏和标准式钢护栏两种，其中标准式钢护栏有90402m，包括打入式和预埋混凝土基础式；活动式钢护栏330m，均为新型钢管预应力索防撞活动护栏；其中各种过渡形式包括在标准段护栏内，另外还包括拆除原路面旧钢护栏38482m 。 2、标志 本标段标志工程包括标志基础现浇和标志立柱、版面的安装，现浇基础两侧大约133个（包括单柱、双柱、单悬、门架）。单柱型标志为69个、双柱型标志为14个、单悬式标志为39个、双悬式标志1个、门架式标志10个、里程牌94个、百米牌820个、附着式标志95个、防撞桶141个、公路界碑261个、隧道内反光膜46个，还包括拆除旧标志24个。 3、标线。 本标段标线工程包括：反光型19869㎡、突起型23851㎡、二级铝基反光膜255㎡、反光膜744㎡、反光涂料708㎡，由于轮廓标和突起路标均起视线诱导效果且适合与标线协调施工，故工程量归标线工程范围，其中单向突起路标9254个、双向突起路标1428个，轮廓标有附着式和柱式两种，具体数量根据现场实际发生数量为准，另外由于本工程为扩建工程是边通车边施工，需要在中面层施工完划临时标线，具体数量以现场实际情况确定。原路面旧标线已经随路面铣刨被清除。 4、防眩板 本标段防眩设施工程数量包括：Gs-P-Gr： 625个、Gs-P-Gw：1393个，拆
路口施工交通安全措施 一、交通疏导总体部署 根据工地现场考察和了解，XXX路、XXX路属交通要道，同时穿越已建XXX路人流量大，交通繁忙，对交通及施工安全影响较大，为确保道路内车辆及人员的安全，保持通畅并尽量减少交通疏导带来的压力在施工阶段采取分段围挡施工。施工现场周边采用彩钢板等材料进行遮挡围护，围护设施高不低于1.8米。 二、疏导方案具体操作、管理及措施 1、在实施施工的区域两端采用反光板固定围挡，其余两侧采用彩钢板进行围挡，并在围挡处或相关路口设立警示牌与交通疏导标志牌。 2、路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。同时，为确保施工和行车两不误，在每个封闭施工区域各设2名具备交通管理知识的交通管理员，实行不间断值勤，维护交通次序和行车安全，确保正常施工作业和防止交通事故。交通疏导员分班全天指挥施工区域交通，上班时间按要求穿反光马甲，佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机。 3、加强与各方的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作。 4、建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在交通高峰期必要时请交警到现场协助指挥，当严重塞车或突发事件时及时请
交警到现场指挥并按应急方案进行分流。 5、施工机械喷涂橘黄色，安装黄色警示灯。 6、施工现场周边才用彩钢板进行遮挡围护，围护设施高度不低于1.8米；路口转弯处为确保不影响行车视线，围挡材料适当进行降低。 7、施工范围内车行道和人行道安规定设置夜间警示灯，确保车辆、行人通行安全。 8、在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而适当的标志牌，为其他施工和行车提供安全和方便，在夜间施工时，将增加设立足够数量、鲜明、规范的、符合夜间交通的安全设施。 9、设立安全标志：所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点均采用得到交警部门和监理的认可的材料。标志牌包括：警告与危险标志、安全与控制标志、指示标志与标准的道路标志等。 10、散体物料运输严格按市政府相关文件规定，对物体进行覆盖，严禁物料撒落污染路面，影响交通。
津滨高速公路改扩建工程第7合同段 交通安全设施工程施工方案 一、交通标志施工方案： 1、施工准备： （1）组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。 （2）对本工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 （3）本工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。 2、施工工艺： 3、施工方法： (1)混凝土基础制作： ①标志基础放样 标志基础的放样根据设计图进行，并以固定的道路设施如桥梁、通道等为主要的桩
号控制点，如遇到设计图中标志定位于桥梁、通道或排水沟上无法施工，标志位置可在小范围内适当调整，同时由技术负责人进行全段调查后绘制一份标志定位图，交监理工程师审批后在进行标志基础的开挖。 ②标志基础基坑开挖 基坑的开挖根据施工图纸所提供的基础外沿线开挖到足够的尺寸，使基坑能满足基础长度和宽度的需要。开挖时基坑的角角隅和边缘不采用圆切或底切方法开挖。另外基坑开挖的废土、石方要及时清理干净，为下道工序做好准备。 ③标志基础浇注 浇注使用的钢筋接头采用双面搭焊接，钢筋采用绑扎的方式连接。模板使用定型组合钢模板，在施工现场散装散拆的方法进行施工。同时模板在装运中要轻拿轻放，以防止模板损坏变形,钢模在使用中必须及时清理和图刷脱模剂。模板合好后要掉直找正、拉接固定。然后再把基础预埋件放置到模板上并用铁丝绑扎固定。此时应有技术负责人对预埋件数量及位置进行复检，确保准确无误后，才能进行浇注。 本工程采用商品混凝土，灌灰车运输，机械振捣的方法进行施工。砼浇注过程中注意采取措施，防止胀模、漏浆、蜂窝麻面及外观不良等质量通病的产生，具体控制方法如下：（a）模板接缝紧密，用橡胶止水或其它填隙措施。（b）控制砼入模质量，对因坍落度、离析、超过初凝时间及其他原因致使砼质量不合格，严禁入模。（c）分层浇注，分层振捣，不漏振、过振，振捣密实，排气充分，振捣由专人负责。（d）加强养生，养生期间用草帘或麻袋覆盖，撒水保湿养生至强度达到要求时才允许拆模，拆模时注意构造物的棱角及表面不被损坏。（e）拆模后应对表面的细小缺陷及时修补，使颜色一致、美观，强度达到后方可以进行下道工序的施工安装。（2）混凝土基础的养护：砼养生采用洒水并覆盖稻草帘、塑料薄膜的方法保湿养生，严格按技术规范操作，根据现场气温调整养生时间及养生洒水次数，以保持混凝土
*********（电力外线）交通安全措施 建设单位：********公司 施工单位：*******有限公司编制时间：2019年6月
交通安全组织专项方案 本工程位于南京市江宁区宏运大道旁，道路开挖主要涉及到梅香路与宏运大道交叉口西侧内部分人行道。此路段车流量及人流量不是太大，但交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB5768—2009道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。 一、工程概括 *********（电力外线）工程，于龙西新寓西南门口处（梅香路段）人行道新建V型电缆沟约15米（开挖长度约15米，深1米，宽1.8米）；于梅香路与宏运大道辅路交叉路口西侧人行道新建V型电缆沟约19米（开挖长度约19米，深1米，宽1.8米）；于松风路南出口处与宏运大道辅路北侧人行道新建III型电缆沟约3米（开挖长度约3米，深1米，宽1.2米）。其余部分路段采用排管施工，具体方案详见图纸。 施工时间为年月日至年月日，工期天。 二、管理组织结构 项目部成立了以项目经理严飞任组长，项目技术责人周安乐副组长，安全员宋开玉、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的
完成施工任务。 三、交通安全组织方案 公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。 由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以分段施工展开，尽最大可能的不影响行人的安全通行。
交通工程及沿线设施施工方案 一、编制依据、范围及原则 1、编制依据 1）、施工单位与业主签订的工程合同文件 2）、施工标段设计图 3）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 4）、《道路交通标志和标线》G5768-2009 5）、《公路交通安全设施施工技术规范》 JTG F71—2006 6）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004 7）、《公路交通标志反光膜》GB/T 18833-2012 8）、《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009 9）、《路面标线涂料》JI/T280-2004 10）、目前工程施工进度及本项目人员、设备的配备 11）、公路工程交（竣）工验收办法 其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范。 2、编制范围 该项目位于重庆市江津区珞璜镇内，起点接绕城高速连接线与贾百路成十字交叉，经同福村，终点于同福村6组于同（福）水（水口坝）路T型交叉。公路总里程约2.669公里。
3、编制原则 1）、满足业主对质量、安全、文明施工等方面的规定和要求 2）、综合考虑交通工程及沿线设施的规模、特点、难度和设计标准，充分发挥本企业的优势，做到科学、合理、经济、快捷。 3）、投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。 4）、保护周边环境不被破坏，环水保服合规范要求。 二、工程概况 1、工程简介 该项目位于重庆市江津区珞璜镇内，起点接绕城高速连接线与贾百路成十字交叉，经同福村，终点于同福村6组于同（福）水（水口坝）路T型交叉。公路总里程约2.669公里，该项目除同福村段部分利用老路外，其余新建。安全设施内容包括：标志、标线、护栏、视线诱导设施及里程碑、百米牌等，安全设施内容包括：标志、标线、护栏、里程碑、百米牌等。 2、主要工程数量
文件编号：RHD-QB-K7283 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 路口施工交通安全措施 标准版本
路口施工交通安全措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、交通疏导总体部署 根据工地现场考察和了解，XXX路、XXX路属交通要道，同时穿越已建XXX路人流量大，交通繁忙，对交通及施工安全影响较大，为确保道路内车辆及人员的安全，保持通畅并尽量减少交通疏导带来的压力在施工阶段采取分段围挡施工。施工现场周边采用彩钢板等材料进行遮挡围护，围护设施高不低于 1.8米。 二、疏导方案具体操作、管理及措施 1、在实施施工的区域两端采用反光板固定围挡，其余两侧采用彩钢板进行围挡，并在围挡处或相
关路口设立警示牌与交通疏导标志牌。 2、路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。同时，为确保施工和行车两不误，在每个封闭施工区域各设2名具备交通管理知识的交通管理员，实行不间断值勤，维护交通次序和行车安全，确保正常施工作业和防止交通事故。交通疏导员分班全天指挥施工区域交通，上班时间按要求穿反光马甲，佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机。 3、加强与各方的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作。 4、建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在交通高峰期必要时请交警到现场协助指挥，当严重塞车或突发事件时及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。 5、施工机械喷涂橘黄色，安装黄色警示灯。
交通安全设施措施示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
交通安全设施措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 蓟平高速公路全线为双向四车道，起点位于津蓟高速 公路以南2.7km处，桩号为K100+762，终点位于北京市 平谷区夏各庄镇，桩号为K116+300，全长15.538km， 20xx年7月建成通车。 本次维修范围为K100+762~K116+300之间的桥头 跳车、田家峪收费站外匝道路基路面、伸缩缝的更换与维 修及排水设施。 伸缩缝及桥头跳车施工： 为了保证车辆通行，在施工过程中采用单幅施工单幅 通车原则；施工区域与行车区域采用反光桶及反光带明确 的隔离开，施工时施工人员不得在施工区域外活动。固定 专人在施工点200米以外进行警示指挥；所有施工人员外
穿反光衣，严禁施工期间嘻笑打闹，及走出隔离带。机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚。保证施工及行车安全；每天派专人补充交通设施，保证施工期间设施的完善。 田家峪收费站外匝道路基路面施工： 在宝平公路两侧据匝道300处设置交通提示标志及限速警示牌，在据施工现场30米处开始摆放反光桶，派专人进行警示指挥，所有施工人员外穿反光衣，严禁施工期间嘻笑打闹，及走出隔离带。机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚。 在田家峪收费站出口处摆放前方施工提示牌，同时派专人进行警示指挥。 田家峪排水沟施工： 排水沟施工期间在道路上方设置警示牌，放置反光桶，并设置隔离带，使车或人远离施工现场，避免落石或
交通安全设施工程施工 方案 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法 （1）施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。 （2）施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 （3）立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 （4）护栏板安装 波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。 （5）线形调整和质量自检 挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺
施工期间交通安全措施 由于虹桥三路施工，市政污水管道施工完成，我司将进行小区废水管道与市政污水管道接驳施工，在西边（路口左边X=245648.949、Y=97569.783），东边（路口坐标X=2456533.423、Y=97891.92）各有一条废水管与市政污水管道连接。西边占用挖掘规模：2.5m（路面）+5m（人行道）、宽2.5m；东边占有挖掘规模：3m（路面）+5m（人行道）、宽 2.5m。接驳管道走向皆为南北向，材料皆采用De350-HPPE双壁波纹管、 一、施工车辆、人员管理 1.1施工车辆进出施工区域，应注意观察并主动避让正常行驶的车辆。 1.2在施工路段，施工车辆严禁不按规定倒车、逆行和停车。 1.3施工作业人员必须穿着施工安全标志服. 1.4施工单位、施工车辆及施工作业人员必须服从公路管理部门的管理，接受执法人员 的监督检查。对违反以上规定的，公路管理部门有权监督和按有关规定进行处罚，对存在重大安全隐患的，有权责令其限期整改和停工，若因安全责任不落实和安全措施不到位造成事故的，依法追究有关单位和人员的法律责任。 1.5施工作业不得妨碍交通安全和损坏路产，若有违反将按有关规定处理。 二、施工安全规章及措施 2.1一切行动听指挥，严格遵守虹桥三路有关施工规定、操作规程。 2.2现场施工人员必须按时进入工作岗位，未经同意不得擅自离开。非施工人员， 未经许可，不得擅自进入施工现场游玩、参观和进行其他活动。 2.3施工工具应妥善放置，严禁在公路范围内倾倒弃物，严禁坠物伤人及对道交 通安全通行构成威胁。 2.4夜间施工作业必须设置照明灯和红黄频闪灯示警，确保车辆昼夜安全通行。
施工交通安全措施一： 施工交通安全措施一：为了施工现场交遁运输安全有序，保证车辆及人员、设备的安全，制定以下描施： 1.项目经理部负责人负责本单位的施工机动车及外租各类机动车的安全管理。并由负责人确定一名专、兼职交通管理员负责日常的交通安全检查和管理工作。 2.施工现场要对所征的用地进行硬化，主要交通道路要加固碾压，确保重载车的通行。 3.运行的车道要设立导航标志，让进出车辆分上道下道行驶;夜间料场要有足够的照明设施。 4.交通管理员对在场作业的一切机动车辆做不定期的检查确保车况良好、车容整洁，制动、转向、喇叭、灯光、后视镜齐全有效，发现问题有权提出整改并要求实施。 5.施工现场的主要干路不得堆放材料杂物，交通安全标志要明显醒目，保证各类机动车辆安全畅通。 施工交通安全措施二：(1)施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出
切实可行的具体施工方案。 (2)施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 (3)立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方(或部分石方)路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土;采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺(定尺)、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 (4)护栏板安装
目录 一工程概况 (2) 二编制依据 (2) 三安全文明施工目标 (3) 四安全文明施工各项保证措施.......................................３4.1 组织保证措施 (3) 4．２制度保证措施.........................................................４4.3 技术保证措施 (5) 4.4 消防及保安保证措施 (7) 4.５环保专项保证措施 (7) 五夜间施工措施 (8)
安全文明施工方案 一、工程概况 贵州省息烽县龙泉大道（南段)公路工程是贵阳市城市干道～白金大道的重要组成部分，南起该县永靖镇黎安村（与修文县久长镇相接),途经县城,北至小寨坝镇排杉村（与遵义交界),全长K0＋０.000~K3+４00公里。该道路按照城市主干道标准设计，双向6车道,设计时速为50km/h,路基宽度为40m,局部路段仅考虑快速通达设计为３０m。分为南、中、北三段建设，今年启动实施南段、中段及北段盘脚营～小寨坝收费站,并在两年内建成通车。 道路等级为城市次干道，设计速度V=50ｋm/ｈ,道路标准宽度为30ｍ，车道数为双向6车道。路面结构采用柔性路面（沥青混凝土路面）。 1.2、自然环境 息烽县属贵州中部丘原、山原、山地区的黔中丘原盆地区，地势北高于南部，东高西低。海拔主要在１２００-1400之间，最高点为南望山峰，海拔１618.5m;最低点为息烽县城，海拔１1４0m;地貌复杂多样,主要以高原浅丘和山原地貌。 二、编制依据: 2.1 《建设工程施工现场管理规定》 《建筑施工安全检查标准》(JG59－9９） 《施工现场临时用电安全技术规范》(JＧＪ46-2005) 2.2 建设单位工程部下发的相关管理规定: 《现场环境及文明施工管理制度》 《现场环境管理及文明施工考核标准》 2.3 本工程《道路平面布置图》(０90５9—３30００—PL35—０1)，
宜兴市2011年104国道、庆源大道、物流园污水压力管污水管道工程 道 路 安 全 文 明 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 江苏圣通建设集团有限公司 2011年 5 月
临时占用道路施工安全文明施工保证措施 一、工程概况： 1、本工程为宜兴市2011年城区（巷头西路、广汇路南路）污水管道工程，工程包括DN400PE实壁拉管约2075米，DN500PE实壁拉管约1808米,ф1500mm钢筋混凝土骑马井23座，ф600高压旋喷桩283米3，ф1000mm砖砌污水检查64座等。 2、本工程由宜兴市公用产业建设投资有限公司建设， 3、本工程由江苏东华市政工程设计有限公司负责设计， 4、本工程由江苏天力建设有限公司负责施工， 5、本工程由理工大学工程兵工程学院南京工程建设监理部监理， 主要设计参数： （1）管道材质：HDPE实壁管。 （2）连接形式：热熔对接。 （3）试验要求：闭水试验。 （4）敷设形式：过路拉管。 3、交通情况 根据现场踏勘，沿线交通基本能满足施工要求，基本能用运输车将材料直接运至施工现场，为保证正常的交通运行，材料运输及施工中必须采取相应的安全措施。 4、工程地质条件 根据本公司以前在宜兴的施工经验，地质情况大部较好，局部土质较差，为此施工中应注意槽底土质情况是否能满足设计要求，如发现软弱地基等不满足设计要求的地段时，应及时与设计院联系，确定地基处理意见后实施，严禁私自进行软基础的处理。 5、工程绿化与道路 根据设计图纸确定主管道（包括主管井）全部在慢车道上，支管道(包括支管井)全部在非机动车道和绿化带上，为保证正常的交通运行和绿化的复绿，请交通部门和绿化部门协调解决为感。
文件编号：TP-AR-L8356 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 交通安全设施措施正式 样本
交通安全设施措施正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 蓟平高速公路全线为双向四车道，起点位于津蓟 高速公路以南2.7km处，桩号为K100+762，终点位 于北京市平谷区夏各庄镇，桩号为K116+300，全长 15.538km，20xx年7月建成通车。 本次维修范围为K100+762~K116+300之间的桥头 跳车、田家峪收费站外匝道路基路面、伸缩缝的更换 与维修及排水设施。 伸缩缝及桥头跳车施工： 为了保证车辆通行，在施工过程中采用单幅施工 单幅通车原则；施工区域与行车区域采用反光桶及反 光带明确的隔离开，施工时施工人员不得在施工区域
外活动。固定专人在施工点200米以外进行警示指挥；所有施工人员外穿反光衣，严禁施工期间嘻笑打闹，及走出隔离带。机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚。保证施工及行车安全；每天派专人补充交通设施，保证施工期间设施的完善。 田家峪收费站外匝道路基路面施工： 在宝平公路两侧据匝道300处设置交通提示标志及限速警示牌，在据施工现场30米处开始摆放反光桶，派专人进行警示指挥，所有施工人员外穿反光衣，严禁施工期间嘻笑打闹，及走出隔离带。机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚。 在田家峪收费站出口处摆放前方施工提示牌，同时派专人进行警示指挥。 田家峪排水沟施工： 排水沟施工期间在道路上方设置警示牌，放置反
施工交通安全保障措施 施工交通安全保证措施 一、安全目标 本项目工程严格执行“安全第一、预防为主”的方针，严格执行北京市建设委员会最新发布的《施工企业管理人员安全教育规定》，认真贯彻党和国家领导同志对安全生产工作的指示。 二、建立项目经理部安全保证体系，实行多级管理 1.建立项目经理部安全保证体系，实行项目经理负责制，坚持项目经理是工程安全第一负责人，安全部门具体负责日常安全管理工作。 2.列入项目经理部的安全体系部门都要各负其责。进行认真的安全交底，加强部位全过程的检查、把关，及时总结、反馈、修订措施。 3.成立安全监控小组，实行分项管理。 4.加强施工前期管理，对设计和施工工艺实行把关。强化安全管理措施。
5.管件部位的施工编制周密施工方案。由项目部主任工程师负责审批，施工队伍必须按专门方案施工操作。 项目经理部安全保证体系如下图：(要附图) 项目经理部安全监理以项目经理为首的分级负责安全保证体系，“横向到边，纵向到位”，组织落实，严格安全生产责任制，项目经理部设专职安全工程师，各作业队设专职安全员。 三、安全目标 1.制定安全管理目标 本项目工程严格执行“安全第一、预防为主”的方针，根据本工程的特点。特制定如下目标： a.每天对施工现场进行监督检查; b.对重点部位进行看护; c.安全防护用品必须是合格品; d.制止违章指挥、违章作业，杜绝死亡事故，控制和预防各类重伤以下事故; e.实现“五无”(即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无火灾); f.减少一般事故，轻伤率控制在千分之三以下。
2.安全管理目标开展 安全目标确定后，由项目经理牵头将此目标细化到部门，施工区域，施工队、班组和现场人员，将安全管理目标展开，组织动员各部门和现场施工人员实现工程的安全目标，形成目标管理体系。 (要附图) 3.实施目标分解 a.工程组安全目标 (1)认真熟悉图纸，做好现场调查，在施工过程中保证现况管线、地下构筑物即地面设施100%安全运行; (2)严格按照总体施工组织设计及单位工程施工方案进行施工组织; (3)对每个工程的各项工序，按设计要求、施工规范进行书面及现场的安全技术交底，做到及时准确，无遗漏;交底单内容有规范要求，有施工方法，有质量目标，具有可操作性。 (4)对施工现场施工过程中的安全、质量、进度及文明施工做到每日不少于2次巡查，每周定期联合检查一次。 (5)严格按安全操作规程组织施工，部违章指挥，制止一切违
铜仁市碧江区百花路修补工程 交 通 安 全 施 工 方 案 贵州省凯里路桥工程公司编制日期：2015年7月9日
目录 一、工程项目概况 二、现道路状况 三、交通疏导措施 1、金鳞大道至鹭鸶岩二桥主道路交通导向方案 2、分项交通疏导维护措施 四．工期简介 1、安全生产方针 2、安全生产保护措施 五．施工安全方案 六．施工安全方案 1．安全生产方针 2．安全生产保证措施： 七．文明施工方案 八．相关责任人联系方式
占道施工交通安全方案 一、工程项目概况 工程项目名称：碧江区百花路修补工程，本标段是贵州省铜仁市碧江区道路修补改造工程项目。本工程属道路修补的市政工程，是金林大道至鹭鸶岩二号桥两侧片区内的雨污分流，及路面修补、扩宽。接入金林大道至鹭鸶岩二号需要占道施工，因施工需要围蔽横过道路，计划开工日期为2015年7月1日至2015年12月30 日完工。 二、现道路状况 本标段设计位于金鳞大道至鹭鸶岩二号，道路交错纵横，交通极为繁忙，道路两侧建筑物密集，人流量大。金鳞大道至鹭鸶岩二号桥现状只能保持双向3车道的通行；鹭鸶岩二号桥至鹭鸶岩一号桥现状只能保持双向2车道的通行，以上为本标段内的道路及交通情况，我公司将根据实际情况进行交通疏解，保证车辆的正常通行的情况下进行围挡施工。 三、交通疏导措施 施工过程采用围挡封闭施工，只有交通疏解完成，保证车辆通行畅通后，才能进行雨污排水管道的施工，因此，交通疏解是雨污分流工程顺利进行施工的先决条件。本工程交通疏解涉及到路面拆除,土方开挖,材料堆放及运输、施工过程等因素对交通的影响决定了交通疏解必须分段实施，即分段施工分段恢复。由于金鳞大道至鹭鸶岩二
交通安全专项施工实施方案
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改造工程（K1～K15） 交 通 管 制 专 项 方 案 工程项目管理处2015年5月
为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据公路工程项目施工特点，制定以下专项方案。 一、相关工程的安全目标：杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。 二、制度保证 1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。管理处设安全生产领导小组，检查工程项目安全施工情况。 ①根据工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。 ②严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。 ③每一工序开工前，要求施工单位做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。 ④坚持特殊工种持证上岗。 ⑤坚持定期安全检查制度。管理处每月检查一次，驻地代表每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。 ⑥设立安全专项基金，对安全生产好的班组和个人给予奖励，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严
五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法 （1）施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。 （2）施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 （3）立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 （4）护栏板安装 波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。 （5）线形调整和质量自检 挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.交通安全设施措施正式版
交通安全设施措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 蓟平高速公路全线为双向四车道，起点位于津蓟高速公路以南2.7km处，桩号为K100+762，终点位于北京市平谷区夏各庄镇，桩号为K116+300，全长15.538km，20xx年7月建成通车。 本次维修范围为K100+762~K116+300之间的桥头跳车、田家峪收费站外匝道路基路面、伸缩缝的更换与维修及排水设施。 伸缩缝及桥头跳车施工： 为了保证车辆通行，在施工过程中采用单幅施工单幅通车原则；施工区域与行
车区域采用反光桶及反光带明确的隔离开，施工时施工人员不得在施工区域外活动。固定专人在施工点200米以外进行警示指挥；所有施工人员外穿反光衣，严禁施工期间嘻笑打闹，及走出隔离带。机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚。保证施工及行车安全；每天派专人补充交通设施，保证施工期间设施的完善。 田家峪收费站外匝道路基路面施工： 在宝平公路两侧据匝道300处设置交通提示标志及限速警示牌，在据施工现场30米处开始摆放反光桶，派专人进行警示指挥，所有施工人员外穿反光衣，严禁施工期间嘻笑打闹，及走出隔离带。机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚。
交通组织方案及措施 1、工作目标 保质保量的顺利完成施工任务，在施工时严禁发生堵车现象，保障过往车辆的畅通，保证安全生产。 2、施工现场环境概况 本工程处于各交通道路上进行，车辆多，流量大，交通维护对车辆和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和城镇道路交通管理规范的要求，有针对性的制定实施本方案。 本工程是对城区污水管网进行CCTV检测和疏通清淤，由于污水管网基本与城市道路并行，且我方施工全部工作内容均使用国内先进的仪器和设备，如CCTV 检测车、高压清洗车、吸污车等，所以在施工过程中需临时占用部分车道，而且随时变换施工位置。本项目施工具有较强的临时性、流动性。 3、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。 4、交通安全组织方案 道路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。 由于本工程路线较长，范围广，为尽量缩短施工运距，更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全，本工程以污水管网主管道检查井为施工地，组织施工队施工。交通维护采用半幅道路施工（一条车道封闭施工，一条车道维持通车）的方法，每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，每段长2000~3000米，采用平行流水作业。
交通安全设施工程 施工方案
五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法 （1）施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。 （2）施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于 1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于 1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 （3）立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，
采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 （4）护栏板安装 波形梁经过拼接螺栓相互搭接，并经过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。 （5）线形调整和质量自检 挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长进行全面质量自检，使全部工程完全符合检验标准要求，档案（内业）管理员同时负责整理有关施工材料，准备验收。 2）隔离栅施工方案、施工方法