国际货物运输实训
报告
国际货物运输实训报告
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本学期我们学习了《国际货物运输》这门课程。主要学习了国际海洋货物运输、国际集装箱运输、国际陆上货物运输、国际航空货物运输等运输方式的知识。经过一学期课上知识的学习和了解，我们在第十三周到第十五周，于唐山学院北校区机房进行了三次上机实训操作。
一实训的主要内容
1 第一次实训(5月23日)
题目要求：根据信用证和合同的规定填写“货物出运委托书”，并提交货代委托订舱。相关说明：3月22日，中国银行江苏省分行通知世格国际贸易有限公司，收到利雅得银行转来的信用证，经审核，世格公司认为其符合要求，随即开始根据信用证的有关规定备货出运。4月12日，世格公司委托货运代理人(上海凯通国际货运代理有限公司)向船公司订舱。
根据信用证及合同的有关规定填写“货物出运委托书”，并提交货代委托订舱。出口口岸栏填写货物出境时中国港口或国境口岸的名称。若出口货物在设有海关的发运地办理报关手续，出口口岸仍应填写出境口岸的名称。如：深圳办理报关手续，陆路运输至上海出境的出口货物，其出口口岸为上海。有效期限栏按信用证填写。信用证的有效期限是受益人向银行提交单据的最后日期。受益人应在有效期限日期之前或当天向银行提交信用证单
据。标志唛头，唛头即运输标志，既要与实际货物一致，还应与提单一致，并符合信用证的规定。如信用证没有规定，可按买卖双方与厂商订的方案或由受益人自定。无唛头时，应注“N/M’”或“No Mark”。如为裸装货，则注明“NAKED”或散装“In Bulk”。如来证规定唛头文字过长，用“/”将独立意思的文字彼此隔开，能够向下错行，即使无线相隔，也可酌情错开。
题目要求：根据发票和信用证相关的规定填写“出口货物订舱委托书”相关说明：3月11日，公司准备向船公司进行订舱，请根据发票和相关信用证的资料填制订舱委托书。公司相关情况：电话：；传真：开户银行：中国银行；银行帐号：出口货物托运订舱，如海运、空运、陆运、公路运输、邮包运输等，所用货物托运单各不相同。实际业务中90% 都使用集装箱托运，也称为集装箱货物托运单。由于托运单、装货单、收货单等单据的基本项目基本一致，中国主要口岸的做法是将托运单、装运单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达10联的单据。各联作用如下：第一联托运单由货主留底，第二联托运单由船代留底，用于缮制船务单证。第三联、四联为运费通知联，其中一联留存，另一联随账单向托运人托收运费。第五联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。第五联附页是交纳出口货物港务费申请书，货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取铬镍钢杂费。第六联场站收据副本（大副联）在货物装船后由大副签署后退还给托运人。第七联场站收据（D/R）由配舱人留
底，第八联由货代留底，第九、十联为配舱回单。
2 第二次实训（5月30日）
题目要求：根据海运提单和商业发票制作“装船通知(SHIPPING ADVICE)”相关说明：3月20日，南京唐朝纺织服装有限公司的货物装上由上海港开往加拿大蒙特利尔港的“HUA CHANG”轮第09981船次并出运，最迟将于4月25日抵达。在拿到了船公司的海运提单后，南京唐朝纺织有限公司即于3月21日缮制装船通知书给客户。
装箱通知是发票的补充单据，它列明了信用证（或合同）中买卖双方约定的有关包装事宜的细节，便于国外买方在货物到达目的港时供海关检查和核对货物，一般能够将其有关内容加列在商业发票上，可是在信用证有明确要求时，就必须严格按照信用证约定制作。
题目要求：根据下列要求，填写海运提单。相关说明：NANJING FORGIGN TRADE IMP. AND EXP. CORP. 向英国EAST AGENT COMPANY，126Rome street, anterweip, Belgium 出口LADIES LYCRA LONG PANT 共2400件，每件20美元CIF伦敦，纸箱包装，每箱12件。箱件尺寸为50cm×20cm ×30cm，毛重为10千克/箱，运输标志（唛头）为：CBD/LONDON/NOS1-200。该货物于10月20日在南京装E002航次“DAFENG”号轮运往伦敦。请根据上列条件填制“清洁、已装船、空白抬头”的提单，要求通知EAST AGENT COMPANY，并注明“运费预付”，提单为3份。
海运提单（Ocean Bill of Lading）,是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。托运人(SHIPPER)，一般为信用证中的受益人。如果开证人为了贸易上的需要，要求做第三者提单(THIRDPARTY B/L)，也可照办。收货人(CONSIGNEE)，如要求记名提单，则可填上具体的收货公司或收货人名称；如属指示提单，则填为“指示“(ORDER)或“凭指示“(TO ORDER)；如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成“凭托运人指示“(TOsgroupsOF SHIPPER)，“凭收货人指示“(TOsgroupsOF CONSIGNEE)或“凭银行指示“(TOsgroupsOF XX BANK)。被通知人(NOTIFY PARTY)，这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，有时即为进口人。在信用证项下的提单，如信用证上对提单被通知人有权具体规定时，则必须严格按信用证要求填写。
二. 收获与体会
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。本次实训已经结束了，我们本学期的《国际货物运输》课程也即将结束了。在实训过程中，经过我们亲手操作，出现很多问题和错误。例如，在填制装船通知(SHIPPING ADVICE)时犯的错误相对来说比上次多了点，在“ISSUE DATE”“Gross Weight”“Net Weight”栏填制错误，只能怪自己不够认真仔细才导致的错误。在托运单的填制中，记名收货人虽然是直接将收货的人名字、地址完整地表示出来，却给单
据的流通带来麻烦而无法转让，因而少用。在托运委托书的填制中，运费预付、到付填写时，如CIF或CFR出口，一般均填运费预付字样，千万不可漏列，否则收货人会因运费问题提不到货，虽可查清情况，但拖延提货时间，也将造成损失。如系FOB出口，则运费可制作“运费到付”字样，除非收货人委托发货人垫付运费。在遇到困难时，经过自己翻看课本知识和与同学讨论以及向老师请教得以解决；出现问题错误后，根据老师的及时更正和讲解能够知道错误的所在并及时改正，确保不再出现此类错误。
经过这次实训，锻炼了我的动手操作能力和对知识的灵活掌握能力。经过对情景的模拟和实际问题的解决，让我更进一步的了解掌握了《国际货物运输》这门课程知识，对以后的工作学习打下了基础。我深刻地意识到，一定好好牢固掌握专业名词英语表示，多多练习。感谢孙老师的细心指导和帮助，讲解十分详细，受益匪浅！
国际货运实习报告 为大家带来一篇国际货运实习报告，希望通过这篇文章，可以教会大家国际货运实习报告怎么写，希望这篇国际货运实习报告可以给大家作为参考的范例。 一、走近你，让我充满向往 当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时，我并不知道，这一份简历会把我带进一个怎样的世界，我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上，又带着那样的迷惑，不安和好奇，参加过三次面试，见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多故事，但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你，也更让我充满了向往和渴望。 短短的五天培训，像一个小小的切口，通过它，我看到了什么是优秀，什么是爱岗敬业，什么是邦达的好员工。五天里，从海运到空运，从报关到报检，那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司，谈到工作，他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒;谈起未来，谈起我们，他(她)们言语里尽是关照。 从1993年的仅4名员工到今天的500多人，这样传奇的创业经历，怎能不让我这样即将走出校门，踏进社会的的学生心生敬佩呢!十年啊，短短的十年，从4人到500多人，再到组织机构健全，社会口碑良好的公司，这一切就像一块
磁石一样紧紧的吸引了我。 是的，就是这样，仅仅三次面试，五天的培训，就让我对你充满了向往，邦达，你是好样的! 二、海程邦达，我能为你做些什么 实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力，认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的"特殊文化"! 短期的实习，让我学到了不少东西，自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说，"物流"算是一个比较年轻的词吧。目前，物流运输仿佛处在"战国时代"，足可以用一个"乱"字来形容。其实，打价格战，无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，物流业发展的现状是不容乐观的。但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌，增强实力的途径啊!竞争如激烈，我们靠什么胜出最简单的道理就是企业要跟随市场的发展，市场需要什么，企业就要提供什么，我们必须提供给客户1+100个最优的服务! 从长远来讲，我觉得公司应该在海运方面做实体运输，
国际货代实训报告 随着经济的发展，我国进出口贸易也发展起来。国际贸易的发展速度越来越快，对国际贸易方面的人才需求也越来越大，基于此，为了让我们真正接触货代方面的知识极其实际操作环节，熟悉本专业的工作环境、工作程序、工作方法、工作重点、工作对象、工作目标，具体了解现代港口、航运和外贸运输企业管理的规划与制度，加强理论知识与实践的相互联系我们物流管理专业的全体学生进行了一个星期的实训。 在这周的国际贸易的实训课中，在老师的指导下、在同学的帮助下以及自己的不懈努力下把老师交给我们实训任务圆满完成了。我们的实训是在一个平台上进行的，老师给我们一个网址，然后我们自己来登入。刚开始第一天的时候，由于我们来的比较晚，坐在了靠近门的位置，可怜的我们电脑不知道重启了多少次，导致我们那天上午都不知道学了什么，刚想打字或者准备研究系统时，突然猛的一黑，什么都没有，弄得我们都没脾气啦。 第二天，我们换了个位置，第一天的教训太深刻了，但是面对系统的我完全一团雾水，看不懂。我旁边坐着的是，昨天有练习过的同学，我就看她的操作及系统的操作流程（她说了之后我才知道有操作流程的）。我们先做的是出口的流程，在堆场填写基础资料—港口填写基础资料—国际货代写客户委托书—港口写计划管理—填写订舱单—发送订舱单—接受订舱单—填写装箱单—发送装箱单至堆场—填写报关单—发送报关单—接受装箱单—添加报检单—发送报检单—添加质检单—审核质检单—审核报检单—添加货物入场单—货物入场—审核报关单—申请出场—添加货物出场单—货物出场—海关放行—收发箱作业—填写商业发票—审核商业发票—填写提单—审核提单—添加调度单—派车—装船—出闸。我们的出口完成了，其中会碰到做不下去的地方，比如收发箱作业中会说我们没有航次，后面才知道要在堆场的基础资料中修改堆场位置，就解决了。 下图是堆场管理中的步骤： 下图是港口码头中的步骤：
实训报告 姓名：米素超学号：4100516135 实训内容： 1、根据商业发票内容，制作国际货物托运书；以及根据信用证和合同的规定填写“货物出运委托书”。 2、根据商业发票内容，制作国际货物托运书；以及根据信用证和合同的规定填写“货物出运委托书”。 收获与体会: 开展实习是提高专业课教学质量，培养职业素质的重要途径，是促进应用能力提高的关键环节，也是我校培养应用型人才的有效形式。此次我进行的国际货物运输实习是紧紧围绕国际贸易的有关理论而进行的实践，对于国贸专业学生的专业理论知识的学习有着重要的作用，下面我就自己在实训过程中的体验分享如下： 1、在填制货物出运委托书时，通知人概念理解有误。我按字面意思理解把通知人填成了出口商，实际上，通知人应填写信用证规定的提单通知人名称及地址，通常为进口商。 2、不知道贸易性质如何分类。通过上网搜索，学习到贸易方式，共分为7种：一般贸易即正常贸易，寄售、代销贸易，对外承包工程，来料加工，免费广告品、免费样品，“索赔”、“换货”、“补贸”和进口货退回。 3 、在信用证项下的提单，如信用证上对提单被通知人有权具体规定时，则必须严格按信用证要求填写。如果是记名提单或收货人指示提单，且收货人又有详细地址的，则此栏可以不填。 4、贸易国别理解有误。我把贸易国别填成了出口国，实际应该填写贸易成交国别(地区)，即进口国。一般情况下，贸易国别和消费国别是一致的。 5、在填写装船通知时，不知道OUR REF. DATE意思。其实简单讲，这个时间就是自己的参考时间，是可以自己定的，一般指的就是装船时间或是发送通知的时间。 6、在填写装船通知时，我发现再以海运提单为依据填制装船通知时需要更加的细心，很多项下内容繁多，一定要两个单据一一对应才能找到最准确的答案。 7、开始时我总分不清托运人是买方的还是买方的。后来经查验才知道托运人（SHIPPER），一般为信用证中的受益人。如果开证人为了贸易上的需要，要求做第三者提单(THIRDPARTY B/L），也可照办。提单是承运人签发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。我对于提单抬头人和提单通知人的区别也是在填单时搞明白的。提单抬头人是收
关于货代的实习报告 国际货运代理实习 一、实习目的 随着经济的发展，我国进出口贸易逐渐发展起来，国际贸易的发展速度也越来越快，对国际贸易方面的人才需求也越来越大。基于此，学校为我们国际贸易专业的全体学生安排了为期一周的实训。通过对货代知识的操作练习，了解国际货代的管理思想和业务流程，并熟悉了相关的基本概念。实训的目的是通过实际操作使我们能够了解整个国际货运代理的流程；掌握货代业务的各个环节及其相互间的关系，并且通过实训，使我们自觉主动的把课堂上学到的理论知识与工作实践相结合，能根据实际工作情况找出自己学习的差距，锻炼独立思考的、分析问题、解决问题的能力，也为将来的工作奠定良好的基矗 二、实习内容 根据我们班级的实际情况，按学号每四个人为一组，我们小组的成员是*****。正好实习分为四个角色：国际货代、报关报检、堆场和港口码头；分成出口两轮、进口两轮、每个人角色轮换。每个角色背后都有很多繁琐的工作，需要运用一定的知识填制不同的单据。通过角色轮换，我们可以了解每个角色的重要性以及需要完成的工作有哪些，从而将货代的流程清晰地记忆。 三、实习流程 实习流程分为进口和出口两部分。出口部分流程四个角色：国际货代、报关报检、堆场和港口码头的工作相互交错。首先堆场和港口
码头要先录入资料，货代要填写各种单据，客户委托书、出口报检委托书、出口报关委托书，填写订舱单，填完之后发送给港口码头，由港口码头接收并审核录入资料并签字，紧接着国际货代要填写装箱单和报关单，填写完毕之后将装箱单发送至堆场，将报关单审核并发送出去；接下来堆场要接收装箱单签字；然后报关报检部门填写报检单，交给堆场入场质检；报关报检部门进行商检，由堆场接收入场然后箱柜管理，这是很重要的一部分，也容易出错；商检之后，报关报检部门要报关，堆场紧跟着要预警，将货物出场；海关放行，然后港口码头收发箱作业，填写收发箱的单据；同时国际货代填写商业发票和提单，最后的工作由港口码头收尾，先调度作业，包括派发人员和设备，然后拖车管理，包括移箱作业和悬空检查，然后入闸、装船、出闸，整个货运出口程序就走完了。最后只剩下各个角色的EDI报文和财务结算工作了。而进口部分流程四个角色：国际货代、报关报检、堆场和港口码头的工作与出口比起来要独立一点。 首先堆场和港口码头录入资料也是必须的。开始也是先由货代填写各种单据，客户委托书、出口报检委托书、出口报关委托书，填写订柜单，填完之后发送给港口码头，港口码头接收来进行审核签字；国际货代继续填写提单和商业发票， 填完之后，港口码头就可以进行进口工作了，作业、调度作业、拖车管理、卸船和收箱，这样进口工作就完成了大半，货物进来以后，货代要做的最后一项工作就是向海关报关，报关报检部门收到报关单进行审核，
三一文库（https://www.doczj.com/doc/2513625450.html,）/实习报告 国际货运公司实习报告 一,走近你,让我充满向往 当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路.心底的自信强溢在脸上, 又带着那样的迷惑,不安和好奇,参加过三次面试,见到的始终是 充满干劲的脸.我获得了参加公司培训的机会.也曾有过很多故事,但命运还是让我走近了你,海程邦达,走近了你,也更让我充满了 向往和渴望. 短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么 是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工.五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验.谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒;谈起未来,谈起我们,他(她)们言语里尽是关照. 从1993年的仅4名员工到今天的500多人,这样传奇的创业经历,怎能不让我这样即将走出校门,踏进社会的的学生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全,社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我.
是的,就是这样,仅仅三次面试,五天的培训,就让我对你充满了向往,邦达,你是好样的! 三,海程邦达,我能为你做些什么 实习期间,除了浅层次地学习了专业技能外,我还感受和体会到了很多技能之外的东西.首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围.走进这样的一个集体中,你的心会不由自主地年轻起来,你的脚步会不由自主地跟着大家快起来,而你的工作态度更会变得努力,认真,再认真一些,再努力一点.也许,这就是一个集体的凝聚力,这就是一个企业写在书面之外的"特殊文化"! 短期的实习,让我学到了不少东西,自己呢,也有一些不成熟 的话想说.实话实说,"物流"算是一个比较年轻的词吧.目前,物流 运输仿佛处在"战国时代",足可以用一个"乱"字来形容.其实,打价格战,无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了.也就是说,中 国物流业发展的现状是不容乐观的.但是,要想长久的留住客户, 绝对不是靠压低价格,还要靠品牌和实力,服务和硬件才是创造品牌,增强实力的途径啊!竞争如激烈,我们靠什么胜出最简单的道 理就是企业要跟随市场的发展,市场需要什么,企业就要提供什么,我们必须提供给客户1+100个的服务! 从长远来讲,我觉得公司应该在海运方面做实体运输,也就是不仅仅作无船承运人,我们应该尽可能的克服困难,让公司拥有运输工具,有自己的实体,发展的空间才可能无限地拓宽. 其次,还有几个小问题,我觉得应该注意一下.第一,大家要尽
仓储与运输管理实训报告 一、仓库设计 经过计算知道，仓储企业采购由供应商直接送货需要支付的运输费用，而采取自提则相对便宜。所以，仓储企业需有自己的车队，因此，在仓库旁边需建立一个停车场。由于运输要方便，所以仓库需建立在靠近公路。具体建造如下： 货车采购回来进入场地，在仓库入口卸货，然后进入停车场放置。送货时，由停车场的货车由出口开出，在仓库出口装货，在从场地出口上公路给商品流通企业送货。 1、仓库及场地设置： 而由仓库内部货架设置以及运输、搬运方便考虑，可得： 仓库： 长：1100cm 宽： 800cm 高：700cm 停车场：长：20000cm 宽： 1000 场地： 长：25000cm 宽： 2000cm 面积：50000000cm2 2、仓库货架设置： 2.1、服装 货架高 第一层：货架脚架10cm 托盘10cm 装货80cm 。缝隙 10 总计110 第二层：100cm 第三层：100 cm
第五层：100 cm 第六层：100 cm 活动总缝隙为：60cm 高:十二的箱子 货架长：650cm 宽：90cm 中型货架，10个每个货架：总体650cm*90cm*610cm 2.2、冰箱： 第一层:货架脚架10cm 托盘10cm 装货180cm 缝隙10cm 总计：210cm 第二层;200 cm 第三层;200 cm 活动总缝隙;30cm 高：3个冰箱 货架长: 13*70=910cm 宽：50cm 重型货架：10个每个货架总体:910 cm *50 cm *610cm 2.3、电视机： 第一层：货架脚架 10cm 托盘10cm 装货 40cm 缝隙 10 cm 总计70cm 第二层：60 cm 第三层：60 cm 第四层：60 cm 第五层：60 cm 第六层：60 cm 活动总缝隙：60cm 高：60个电视机 货架长：5*150=750cm 宽：47cm 轻型货架：1个每个货架总体:750 cm *47 cm *430 cm 2.4、葡萄酒 第一层：货架脚架10cm 托盘:10cm 装货：80cm 缝隙10 cm 总计：110cm 第二层：100 cm 第三层：100 cm 第四层：100 cm 第六层：100 cm 第六层：100cm 活动总缝隙：60cm 高：6个葡萄酒 货架长：15*55=825cm 宽:55cm 重型货架：10个每个货架总体：825 cm *55 cm *610 cm 2.5、其他商品 第一层：货架脚架 10cm 托盘：10cm 装货：100 缝隙：10 cm 总计：130 cm 第二层：120 cm
实训总结 随着经济的发展，我国进出口贸易也发展起来。国际贸易的发展速度越来越快，对国际贸易方面的人才需求也越来越大，基于此，为了让我们真正接触货代方面的知识极其实际操作环节，熟悉本专业的工作环境、工作程序、工作方法、工作重点、工作对象、工作目标，具体了解现代港口、航运和外贸运输企业管理的规划与制度，加强理论知识与实践的相互联系我们物流管理专业的全体学生进行了一个星期的实训。 在这周的国际贸易的实训课中，在老师的指导下、在同学的帮助下以及自己的不懈努力下我把老师交给我们实训任务圆满完成了。实训的内容是模拟外贸进出口的平台来进行的。首先我们练习与掌握货代公司的业务流程，接触整箱业务管理、拼箱业务管理、货代空运业务管理业务流程。然后报关与报检的流程操作，接触有以下流程：进口报关、出口报关、空箱业务、出口报检管理、进口报检管理。再是码头公司业务流程操作，有以下工作：进口/提箱流程、收箱/出口流程。最后是船代公司的业务流程：进口业务、出口业务。 一、货代公司 货代公司在国际贸易中担当着非常重要的任务，他连接货主：即托运人，担当“无船承运人”的角色。又与船公司签订贸易合同，建立贸易关系，承担间接托运人的角色。而且国际货代系统是国际贸易和国际物流中非常重要的环节，是国际物流系统的核心。由于国际间的货物运输具有线长面广、环节多、时间性强、情况复杂等特点，而且国际贸易双方的运输能力有限，因此国际货物的流通基本上是由国际货运代理来完成。基于海运运量大，运费低的优势，在国际和货运中一般是针对海洋运输。 国际货运代理中最普遍的业务是整箱业务托运，即整箱业务管理。它具有装卸快速，高效，便捷以及运费较低的特点。对于量大整批的货物运输极其有利。主要的流程是整箱客户托运単，贷代公司再根据托运单资料安排船期，确认船期以后货代会填写一份BOOKING（委托书）给船公司，船公司就会放下一张S/O（舱位）单给货代，货代会安排拖车行按时到工厂拖柜，装完柜以后还重柜，并委托货代代理报关，等货柜上船以后再和货代公司对提单，然后付款收提单。整箱托运的运输条款CY—CY，。 其次是拼箱托运，这对于一些客户托运零散货物很方便。一般拼箱业务是由发货人自己负责将货物运至货运站，并把自己的装柜的时间和要求告诉货代公司，货代根据你提供的资料建立拼箱客户托运单并进行备箱、配箱、装箱等工作，之后贷代公司再根据拼箱配载单资料安排船期订舱，确认船期以后货代会填写一份BOOKING（委托书）给船公司，船公司就会放下一张S/O（舱位）给货代，如有需要货代安排派车的，货代公司将按时到
运输管理实训报告集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
盐城工业职业学院 系部＿经贸管理＿＿专业及班级＿物流1411＿＿姓名＿＿＿＿＿＿科目＿运输管理＿＿
硬件：Windows XP 软件：中诺思运输管理软件 指导教师：施建华 1.运输基础数据单元实验 目的：初步认识运输基础，了解运输基础数据的重要性，熟练掌握运输基础数据的应用。 要求：思路清晰,对中诺思运输管理软件的操作熟练，能从本次实验中学习到一些新的知识和技能。 原理：通过运输过程中产生的一些数据来加以统计与分析，最终汇总成运输基础数据。 心得体会：通过本次单元实验，我深刻认识到自己的不足，感觉自身的理论知识和实践技能还远远不够，但是这次实验让我学习了很多知识与技能。我认识到运输基础数据非常重要，如果数据统计不好，那么下一步的运输将会错乱，甚至无法进行，所以运输基础数据在整个运输过程中非常重要，我学习了管理此类数据的方法。 2.线路优化单元实验 目的：初步认识线路优化，了解线路优化的重要性，熟练掌握线路优化的应用。 要求：思路清晰,对中诺思运输管理软中学习到一些新的知识和技能。原理：观察整个运输过程中的线路，对整条线路分析，最终规划出可 以节省运输成本的线路，这就是线路优化。
心得体会：通过本次单元实验，我深刻认识到自己的不足，感觉自身的理论知识和实践技能还远远不够，但是这次实验让我学习了很多知识与技能。我认识到线路优化非常重要，如果线路没有规划好，将会造成资源的浪费，运输成本也会提高。所以线路优化在整个运输过程中是非常重要的，我也在本次实验中学习了线路优化的相关知识和技能。 3.散货托运单元实验 目的：初步认识散货托运，了解散货托运的重要性，熟练掌握散货托运的应用。 要求:思路清晰,对中诺思运输管理软件的操作熟练，能从本次实验中学习到一些新的知识和技能。 原理：对托运订单进行分析，分类出需要零散托运的订单，对这些货物进行零散托运，实现资源的高效利用以及合理安排。 心得体会：通过本次单元实验，我深刻认识到自己的不足，感觉自身的理论知识和实践技能还远远不够，但是这次实验让我学习了很多知识与技能。我认识到散货托运非常重要，有些零散的货物需要进行散货托运，避免造成资源浪费。所以，散货托运在整个运输过程中也是不能忽视的，每一个托运订单都是未来的客户。
实验报告 课程名称:国际货运代理 班级：08级国贸一班 2011年12月
实验目录一、实验目的 二、实验要求 三、实验步骤 四、实验内容 五、实验中存在的问题 六、解决问题的方法 七、心得体会
一、实验目的 1、认识国际货运代理的全程 2、国际货运代理合同签订流程和合同的制作等过程。 二、实验要求 1、通过网站浏览相关内容学习。 2、了解国际货代的合同签订和集装箱的基础知识。 3、了解内容后提交实验报告。 三、实验步骤 1、百度网站搜索学习。 2、了解国际国代的合同签订和合同制作。 3、学习集装箱的基础知识，了解一些案例知识。 4、总结学习内容，制作实验报告。 四、实验内容 （一）、国际货运代理流程的知识 1、全程：
2、单证流程： 3、进场流程：
4、进口操作流程： 5、整箱货出口流程： （二）、国际货运代理合同的常识
根据《中华人民共和国国际运输代理业管理规定》第二条的规定：本规定所称国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业 包括： （1）国际展品、私人物品及过境货物运输代理；（2）国际多式联运、集运（含集装箱拼箱）；（3）国际快递（不含私人信函）；（4）咨询及其他国际货运代理业务。 注意事项：1、转委托条款 根据《合同法》第400条的规定，“受托人应当亲自处理委托事务。经委托人同意，受托人可以转委托。转委托经同意的，委托人可以就委托事务直接指示转委托的第三人，受托人仅就第三人的选任及其对第三人的指示承担责任”。 在国际货运代理业务中，为了提供令货主满意的服务，国际货运代理企业应当根据其依法获得的经营范围，进行代理等活动，但出于经营成本等因素的考虑，往往需要国际货运代理企业将其受托事务进行转委托，由此，为了避免货主在出现纠纷后，不予承认对国际货运代理企业进行转委托的口头许可，在制作国际货运代理合同时，应当书面明确约定，货主同意国际货运代理企业对一定范围内的具体业务进行转委托，并授权国际货运代理企业有权选任转委托人。 2、关于货运代理的收费条款 与货运代理有关的主要费用包括运费、包干费、佣金、货物索赔费、关税手续费、超期堆存费、银行手续费、代办费、速遣费等。由于货代市场混乱局面尚待进一步规范，在实际的业务操作中，难免存在有一些不合法、不合理的收费形式。国际货运代理企业为了发展、壮大其自身的业务，应当恪守国家法律的规定，在合同以及实务操作中应用合法的收费方式，对于法律规定并不明确的，应当在基本委托合同中说明收费的原因以及计费方法，并在实际业务操作切实贯彻合同的约定，尽量减少被错误解释为违法收费的可能性。 根据货运代理目前大多的收费做法，在以佣金、手续费等代理业务收费形式外，还主要以运费、包干费等费用形式，依靠与实际费用之间存在的“剪刀差”形式，从船主以及货主两方获得利润。对于运费、包干费等费用形式，在案件审理中，难以摆脱被法院认定不包含代理费用的可能性，对于该问题，货代企业应当予以注意。即如果货代企业仅被认定作为“代理人”，在合同被认定无效或者合同被认定解除后，根据《合同法》第58条或者第97条的规定，履行返还义务时，则由于佣金、包干费等的合同约定并非佣金或者业务代理费用，同时往往认定佣金、包干费中包含佣金或者代理费用也难以找到依据，因此，经常出现只有货代企业为货主垫付的，应当由货主单独承担的费用被判决支持，其余运费、包干费不得不返还货主的情况。 3、关于合同法402、403条 1999年新《合同法》的出台，突破了《民法通则》关于委托代理的规定，并导入了英美法系的隐名代理制度，赋予了受托人以自己名义办理委托事务而由委托人承担相应法律责任做法的合法性，为作为“独立经营人”的国际货运代理企业避免过度承担法律责任提供了法律依据。 合同法的具体规定包括如下： 《合同法》第402的规定，“受托人以自己的名义，在委托人的授权范围内与第三人订立的合同，第三人在订立合同时知道受托人与委托人之间的代理关系
淮海工学院实习报告书 题目：港口与陆桥物流 综合实训 系（院）：商学院 专业：物流管理 班级：物管111 学生： 2011121881（汪洋） 2015年1月5日
1 实训概述 国际物流是指在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的物流。例如意大利 有一家专门经营服装的公司，它有5000家专卖店，分布在60个国家，每年销售的服装约5000万件国际物流。其总部在意大利，所有的工作都是通过80家代理商进行。若某一专卖店发现某一款式的服装需要补货，立即通知所指定的某一代理商，该代理 商立即将此信息通知意大利总部，总部再把这一信息反馈给配送中心，配送中心便根 据专卖店的需求在一定的时间内进行打包、组配、送货。整个物流过程可在一周内完 成，包括报关，清关等 1.1 实习的背景 在专业教育中，实验是一个重要的实践性教学环节。通过实验，可以使学生熟悉 国际物流的具体操作流程，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学 过的理论和方法，提高发现问题、分析问题以及解决问题的能力。 1.2 实习的目的 国际物流平台在很大程度上解决了学生实验难的问题。学生在国际物流平台上进行国际物流的具体操作，能很快掌握进出口的货代，海关，船代，卖方，买方，等各 种基本技巧；熟悉国际物流的物流、资金流与业务流的运作方式；切身体会到国际物 流中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系；老师通过在国际物流管理平台对用户资料，情景数据，实验任务的配置等方式对国际物流环境实施宏观调控，使 学生在实验中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走 上工作岗位打下良好基础。 1.3 实习的意义 通过对国际物流管理平台模拟实验软件的操作，物流活动是一项复杂的活动过 程，也是综合知识应用的过程，可以培养大家物流管理知识的综合运用和灵活运用能 力，积累物流管理实际工作的经验。 通过本次的综合实习，可以增强同学们对本专业的认识，更加了解本专业的相关 细节，激发学生对后续课程的学习热情和动力。让同学们在对本专业的认识的基础上，了解更多的与本专业相衔接的行业，增加日后的就业面。 2 实训内容 2.1 实训1 2.1.1 实训内容 进行出口业务实验，其实验目的是熟悉出口业务的基本流程，掌握各种单据的缮
物流贸易学院 课程实训报告 实训项目名称运输作业实训报告所属课程名称学期实践项目III 班级 组别 成员
实训概述： 【实训内容】 这次实训的内容主要为分为运输订单的录入、运输订单调度、运单的复核、订单出战以及管理。 【实训目的及要求】 万盛物流运输客服收到一份来自欧乐科技有限公司签字盖章的传真，要求万盛物流有限公司协助其完成一次运输服务。此次实训任务涉及到始发站和目的站两类操作。其中始发站操作需要登录账户BJ_学号，目的站操作需要登录账号SH_学号。 实训内容： 【实训过程】（实训步骤、记录、数据、分析） ①本次实训任务主要用到订单管理系统、运输管理系统和商务结算系统。 图1：物流教学系统综合平台 ②始发站作业 操作步骤：订单管理系统→订单录入→运输订单→新增→订单信息、收货人信息、货物基础信息、运输费用信息、结算方式（月结））填写→生成作业计划。 图2：运输订单录入填写截图 操作步骤：运输管理系统→调度作业（分单：设置路由信息、生成订单编号、查
看运单效果、提交、填写货位B、保存）→提交运单复核（运单管理界面，点击补录信息，提交复核）。 图3：调度分单操作截图 操作步骤：商务结算系统→运单复核（复核管理界面、进行运单复核及运费复核）。 图4：运单复核操作截图 操作步骤：运输管理系统→场站作业（在自提自送模块，进行场站扫描及直接进站操作）→调度作业（在调度作业模块，选择待发运，对待发运货物进行处理：装箱，发运，提交分供方运输信息）→出战（直接出战） 图5：自提自送操作截图 ③线下运输作业（本过程忽略操作） ④目的地作业 操作步骤：运输管理系统→调度作业（在待到达模块，确认到达）→场站作业（在发运到达模块，点击入站）→场站作业（在自提自送模块，点击直接出战）→运单签收（在运单管理模块，做签收录入，签收人：刘立昱）→运单返单（运单管理模块，点击返单，操作两次，直至返单状态变为目的站已发回）。 ⑤始发站作业 操作步骤：运输管理系统→运单管理（提交该运单，需操作两次，确定运单签收
随着全球经济一体化进程的加速国际货运代理的重要性将日益突出。作为一名国贸专业的大四学生，在就业竞争与学习中我们应该多学学以致用服务社会。平常我们在学习中更多的是学习和专业有关的理论知识，然而今天在经济全球化的形势下，要求我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合。今天我们机会在实训课上接触了伙计货运代理软件它把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。 通过这次实训，我又重温了《国际货运代理理论与实务》一书中的相关知识内容，理解了一些国际海运组织，如波罗的海国际海事协会BIMCO，国际海事组织IMO以及国际海事委员会CMI等。熟悉了集装箱货物交接地点与方式以及集装箱的租赁。掌握了提单的定义和作用，提单的种类，提单的签发和背书，同时海知道了中国海商法的基本内容等，这些都是在班轮运输业务流程中必须要熟知的理论知识，，还重要的学习了班轮运价与运费的计算方法，计费标准，为达到某种某种获益结果而是用哪一种计价方法。在租船运输实务学习中，经过老师的悉心剖解，我理解了租船业务的流程，和在不同的租船方式下，承租人与出租人不同的责任，风险划分。 老师讲解国际贸易实务与报检报关部分时，通过做题的方式，让我将所学的知识更加的融会贯通了。在国际贸易这块知识面上，同样有很多繁杂的程序，有时候真感觉脑中装了太多，无法理清楚，到底哪一个流程属于哪一方了。重要的要克服烦乱的心态，静下心来学才会有效率。还是要感谢实训指导老师不厌其烦的讲解，我才可以掌握了国际贸易中，货物买卖合同的概述和它的一些采购内容，海上货运输保险承保的风险与损失，货款的支付方式等，我认为难点就是国际贸
实训总结物流1021 田慧 一个礼拜实训下来，收获很多。每个学期都会有一次实训，同样每个学期都是在电脑上操作系统，物流是一个整体，所有的软件都有相关性，也都有共同性。所以，在以前实训的基础上，这次货代实训比较顺利。大家都不再像第一次使用时那般的无知加无奈。不过这次实训总体上大问题没有，小问题偶尔还是会刁难一下大家 1、软件反应迟钝 整个软件的设计基本没有问题，但是软件的操作速度以及软件的反应能力少有欠缺。软件很卡，每点击一个步骤就要等待系统反应。可以说到了做的时间比等待的时间还要长。我不知道企业是不是使用这种软件，会不会有这种情况出现，但是，如果是这样的软件用在工作中必定会造成工作混乱。工作时间工作效率也会大大降低。 2、软件崩溃较多 每次在操作过程中，时不时的会出现系统崩溃重新登录的情况。有时候是填制单证错误，有时候就是没有人为错误的崩溃，然后就不得不重新启动。这样就造成了部分数据的丢失，必须重做，甚至有时候系统崩溃会连续出现或者说根本就无法继续使用那种功能。我想作为一个货代的工作人员的话，任何人都不能容忍软件时不时的“发小脾气”。我觉得，整个系统可以稍作改进，填制错误的时候是提醒错误而不是直接崩溃。有崩溃情况发生的地方应该系统改进，避免不必要的时间、精力浪费。 1、操作流程问题
所有的系统都必须严格按照正确的流程才能一步一步操作。否则将会出现下部分操作不能完成的情况。比如在码头系统中，是先进口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一开始我按照软件上面的流程先做了出口，最后去做进口却总是会造成集装箱不在堆场无法录入资料的情况。惆怅了很久，最后把所有的流程重做，重新做进口才弄好整个操作。 2、软件操作指导书问题 本次实训知道资料不是很全面，所以很多资料要结合软件操作指导才能完成。因为对操作指导的过于信赖，没有想过那个是古老的数据，操作界面也不是视频而是平面，最后还是在出现了一些错误之后才反应过来。 这次实训，继续锻炼我们的耐心、细心、静心。同时我们收获的也很多，对货代的了解更加深刻。每一次的实训都在锻炼我们的细心程度。也在磨练我们的活跃的意志力。一大堆的基础数据是每个学期实训的共同点输入很多很多的资料，一开始把你输晕了再做流程，结果就很晕忽忽的完成那些流程。带着晕忽忽的头脑难免会出错的，所以，实训总是锻炼我们的细心能力。 面对那么多繁琐的数据以及反应迟钝的软件，我们不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的软件，想不录入也不得不录入的大批基础资料，我们的耐心再一次在实训中得到了提升。面对缓慢的软件，带着混乱的思路，以及简单的实训资料，一激动就落掉一个环节，一激动就丢掉了一个数据。
国际货物运输实训 报告
国际货物运输实训报告 姓名：学号： 本学期我们学习了《国际货物运输》这门课程。主要学习了国际海洋货物运输、国际集装箱运输、国际陆上货物运输、国际航空货物运输等运输方式的知识。经过一学期课上知识的学习和了解，我们在第十三周到第十五周，于唐山学院北校区机房进行了三次上机实训操作。 一实训的主要内容 1 第一次实训(5月23日) 题目要求：根据信用证和合同的规定填写“货物出运委托书”，并提交货代委托订舱。相关说明：3月22日，中国银行江苏省分行通知世格国际贸易有限公司，收到利雅得银行转来的信用证，经审核，世格公司认为其符合要求，随即开始根据信用证的有关规定备货出运。4月12日，世格公司委托货运代理人(上海凯通国际货运代理有限公司)向船公司订舱。 根据信用证及合同的有关规定填写“货物出运委托书”，并提交货代委托订舱。出口口岸栏填写货物出境时中国港口或国境口岸的名称。若出口货物在设有海关的发运地办理报关手续，出口口岸仍应填写出境口岸的名称。如：深圳办理报关手续，陆路运输至上海出境的出口货物，其出口口岸为上海。有效期限栏按信用证填写。信用证的有效期限是受益人向银行提交单据的最后日期。受益人应在有效期限日期之前或当天向银行提交信用证单
据。标志唛头，唛头即运输标志，既要与实际货物一致，还应与提单一致，并符合信用证的规定。如信用证没有规定，可按买卖双方与厂商订的方案或由受益人自定。无唛头时，应注“N/M’”或“No Mark”。如为裸装货，则注明“NAKED”或散装“In Bulk”。如来证规定唛头文字过长，用“/”将独立意思的文字彼此隔开，能够向下错行，即使无线相隔，也可酌情错开。 题目要求：根据发票和信用证相关的规定填写“出口货物订舱委托书”相关说明：3月11日，公司准备向船公司进行订舱，请根据发票和相关信用证的资料填制订舱委托书。公司相关情况：电话：；传真：开户银行：中国银行；银行帐号：出口货物托运订舱，如海运、空运、陆运、公路运输、邮包运输等，所用货物托运单各不相同。实际业务中90% 都使用集装箱托运，也称为集装箱货物托运单。由于托运单、装货单、收货单等单据的基本项目基本一致，中国主要口岸的做法是将托运单、装运单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达10联的单据。各联作用如下：第一联托运单由货主留底，第二联托运单由船代留底，用于缮制船务单证。第三联、四联为运费通知联，其中一联留存，另一联随账单向托运人托收运费。第五联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。第五联附页是交纳出口货物港务费申请书，货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取铬镍钢杂费。第六联场站收据副本（大副联）在货物装船后由大副签署后退还给托运人。第七联场站收据（D/R）由配舱人留
国际货运代理综合实训报告
【实训日志】 实训日志一 实训时间 2017-6-14 实训步骤①成立国际货运代理公司， ②小组成员分配任务， ③代表发货人（出口商）办理相关业务， 所遇问题 对办理相关业务操作流程不熟悉， 解决方式 寻找老师和同学的帮助，查看新手入门教程，翻阅相关书籍。
完成效果掌握在出口贸易中办理制单结汇的过程，学会填制出口贸易中所需的各种相关单据。这些单据主要是：海运提单、航空货运单、航空托运书、保险单以及报关、报检单等。 心得体会 我们必须学好国际货运代理的基本知识和基本技能，不仅要掌握好国际货代的理论知识，还应从实践的层面了解国际货代的一般程序、做法以及整个的操作流程。 所以，为了能真正的从实践的层面了解国际货代的操作流程，把所学的理论知识真正运用到实际中去。 实训日志二 实训时间2017-6-15 实训步骤1.接受货主询价，后向船公司询价 2.给货主报价 3.接单 4.委托订舱 5.安排拖车 所遇问题 对办理相关业务操作流程不熟悉，速度有待提高
解决方式 寻找老师和同学的帮助，翻阅相关书籍，多做一些练习 完成效果通过上机练习，掌握电子报关单、报检单等电子单据的填制。此外，我们还复习了海运费、航空运费、保险费的计算。 心得体会既然在实训中检验到了自己在某些方面的不足，我一定会在日后的学习中更加注意，并争取利用假期尽快弥补上来。同时,我们也应该珍惜每一个机会，利用各种实训来帮助自己巩固专业知识、提高专业技能。 实训日志三 实训时间 2017-6-16
实训步骤6.电子报关 7.提单确认 8.费用结算 所遇问题 对一些基础知识的把握还不甚牢固，对几个专业名词的理解还不够透彻 解决方式在课余时间要多阅读各种专业丛书，一方面可以拓宽自己的知识面，另一方面也可以经常巩固专业知识。当然，还可以寻找一些题目来做，在实践中检验自己的所学，灵活运用自己的专业知识来解决遇到的困难。只有经过扎实的题目训练，才能使各种知识长驻于自己的头脑之中，这是灵活运用的重要基础。 完成效果例如，对海运提单、航空货运单、航空托运书、保险单以及报关、报检单等单据的填写。主要是对基础知识和细节问题的考察,并且我对这些单据也比较熟悉，因此,我能比较顺利地完成。还有，在实训过程中，通过上机练习，基本上掌握了电子报关单、报检单等电子单据的填制。但也有部分题目让我费尽脑筋。如海运费、航空运费、保险费以及速遣费和滞期费的计算。
最新整理港口运输pdf|港口运输管理实习报告 姓名：苟生 专业年级：xxx 学号：xxx实习时间：XX年7月26日---8月13日 实习单位：上港集团九江港务有限公司 指导教师：xxx 一、实习性质、目的和任务 通过在九江港的实地实习认识，使我们对港口的经营管理、以及其它相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。 实习性质：专业必修实践课。认知实习是我们市场营销专业学习计划中的重要组成部分，是培养高素质的应用型人才必不可少的实践性教学环节。 实习目的：根据市场营销专业的培养目标，认识实习不仅有助于学生后续课程的学习，而且也有助于提高学生分析实际问题的能力。认识实习旨在让学生认识和了解市场营销，增强学生对市场营销的感性认识，进一步加深对专业培养目标的认识。通过实习活动，锻炼学生分析实际问题的能力，培养主动的工作作风和学习态度。认识实习目的是使市场营销学生在进行专业学习中，对本专业的特点和学科性质形成初步印象。通过认识实习，使学生对市场营销专业在市场总的重要地位形成基本感性认识。 实习任务：认识实习的主要任务是通过对港口运输的实地参观考查，了解港口货物的物流程序，以及货物运输方式与过程；在掌握国际货物运输最主要的方式－集装箱运输的情况下，全面了解国际货物买卖合同的实务操作流程。
二、实习地点： 上港集团九江港务有限公司的机关本部以及外贸码头分公司、龙开河分公司、货运代理分公司和集装箱分公司等公司。 九江港位于长江黄金水道与京九铁路交汇处，江西省唯一通江达海的对外贸易口岸。1980年经国务院批准为国家一类对外贸易口岸，上通重庆，下达上海并延伸直达世界各地，全年可通航5000吨级船舶，已开辟日本、韩国、东南亚及欧美等国家和港澳地区直达或中转航线，1991年获准对外籍船舶开放，XX 年被列为我国内河25个主枢纽港，XX年确定为交通部重点联系港航企业和被列入国家" xxx" 规划扩大开放水运口岸。20xx年辟为对台直航口岸。 20xx年2月1日，上海国际港务（集团）股份有限公司积极参与九江港的改制，与九江国资委共同发起成立了上港集团九江港务有限公司(简称：九江港)。公司注册资金6亿元人民币，上港集团占股比91.67%，九江市国资委占股比8.33%。公司下辖10家分公司，2家控股公司。主要从事：货物装卸、储存、中转和水陆运输；集装箱拆装箱、清洗、修理；仓储、保管、加工、配送及物流信息管理；船舶靠泊、船舶拖带、船舶分解队、船舶燃物料供应；船务代理、货运代理；港口机械设备制造、安装和销售；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营。 目前公司拥有生产性码头泊位18座（含2座租赁泊位），工作泊位3座，其中5000吨级泊位9座，堆场总面积32万平方米，岸线总长2190米，铁路专用线8条近3000米，各类装卸机械设备200余台，最大起重能力50吨，年通过能力1000万吨。 三、实习内容 实习期间，我共去了总部的生产业务部和下属分公司的经营管理部。生产
课程名称国际货物运输实务上机实践 题目名称国际货物运输实务上机实践报告学生学院商学院 专业班级国际经济与贸易12（1） 学号 4112000158 姓名朱力军 指导教师孙旭 2015年 1 月 12日
国际货物运输实训报告 实训时间：2015年1月5日-2015年1月9日 实训地点：企业资源规划实验室 实训教师：孙旭 实训目的： 随着全球经济一体化进程的加速，报关与国际货运代理专业的重要性将日渐突显。通过对国际货物运输实务的操作练习，了解报关与国际货代的管理思想和业务流程，熟练掌握报关与国际货代系统的基本操作，通过实际操作使学生能够了解整个国际货运代理的流程；掌握货代业务的各个环节及其相互间的关系。实训内容： 一.国际货运运输代理 作为一名学习国际货运专业的大三学生，在就业竞争与学习中我们应该多学学以致用服务社会。平常我们在学习中更多的是学习和专业有关的理论知识，然而今天在经济全球化的形势下，要求我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合。今天我们机会在实训课上接触了一些实践的东西，它把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。 经过5天的对货代的学习，我们了解到国际货代工作挺复杂的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、细心。实习中，针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，可以说在是受益非浅。 1、国际运代理企业的重要作用：国际货运代理企业通晓国际贸易环节，精通各种运输业务，熟悉有关法律、法规，业务关系广泛，信息来源准确、及时，与各种承运人、仓储经营人、保险人、港口、机场、车站、堆场、银行等相关企业，海关、商检、卫检、动植检、进出口管制等有关政府部门存在着密切的业务关系，不论对于进出口货物的收、发货人，还是对于承运人和港口、机场、车站、仓库经营人都有重要的桥梁和纽带作用。不仅可以促进国际贸易和国际运输事业发展，而且可以为国家创造外汇来源，对于本国国民经济发展和世界经济的全球化都有重要的推动作用。
国际货运代理实训总结Last revision on 21 December 2020
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由内地托运人向多式联运经营人提出托运申请，由多式联运经营人结合自己的经营线路以及经营状况，决定是否接受申请，一旦接受申请，立刻签订多式联运合同。 二、提取空箱 在实际操作中，除货主自备集装箱外，大多由多式联运经营人提供，因此，多式联运经营人根据自身集装箱来源以及实际装箱地点情况，确定提箱方式及地点并及时通知托运人，确定提取集装箱的方式有：如在集装箱转运点备有空箱并在装箱点进行货物的装箱，则通知仓库备箱；如在集装箱装运点装货，但装箱点无箱，则需要安排汽车或火车运空箱至装箱点；如在其他地方装货，则需要由多式联运经营人办理申请调箱，提箱并安排汽车或火车送至货主生产地等事宜，以便货主装箱。但货主必须承担由此产生的费用。 三、出口报关 如果多式联运是从内陆地区开始，应在附近的内陆地区海关报关，如果是从港口开始，则在相应的港口报关，出口报关事宜一般由发货人或其代理人办理，也可委托多式联运经营人代为办理（这种情况下加收报关手续费，并由发货人负责海关派员所产生的全部费用）。 四、货物装箱并接收货物（此流程和海运有很大不同，它是先报关，然后在海关人员监管下装箱） （1）如果协议规定由发货人自行装箱，则发货人或其代理人在办理完的海关报关后，在海关派员到装箱地点监督下进行装货，并办理相关加封事宜。如需要理货，还应请理货人员现场理货并与之共同制作装箱单。而对于这种由货主自行装箱的货物，多式联运经营人则只需要在双方协议规定的地点接收货物即可。 （2）如果是拼装货物，发货人应负责将货物运至指定的集装箱货运站，国际多式联运经营人在指定的货运站接收货物，验收货物后，代表多式联运经营人