俄罗斯第五代战斗机究竟什么样
俄罗斯五代机T-50想象图。
面对世界新军事变革的挑战，以及其他发达国家发展未来先进战机的市场竞争环境，俄罗斯第五代战斗机（西方国家通常称的第四代战斗机）的研制计划备受关注。近期，有消息称印度国防部的代表已在去年年底亲眼看到了俄五代原型机、俄五代机即将试飞并于2015年装备部队。这些信息的透露，使得充满神秘色彩的俄罗斯第五代战斗机再次成为人们关注的焦点。
战斗机的划代一般是以飞行性能、机载电子设备和机载武器为基
准，目前，战斗机已经发展到了第四代，现役中只有美空军的F－22（2005年装备）属于典型四代战机。一般来说，四代机应具有以下五大基本特征：一是具有良好的隐身性；二是具有超音速巡航能力；三是具有高机动性和敏捷性；四是具有高度综合智能化的航电系统；五是具有较高的可靠性、维修性和保障性。
早在上世纪80年代末，苏联就提出开发下一代战机的计划，以替代米格－29与苏－27等三代战机。随即，苏－47与米格－1.44两个型号先后被提出。2002年4月26日，俄政府正式宣布，全面启动本国五代机的研制工作，由苏霍伊设计局总负责，米格设计局和雅克设计局参与研制。在结合了苏－47与米格－1.44的技术优势后，苏霍伊提出了五代机T－50（俄空军命名为PAK．FA）的研制计划。据传2008年夏，T－50的设计获得通过，图样随后被送至阿穆尔共青城飞机生产协会，并在那里生产了3架用于测试的五代机。
俄罗斯第五代战斗机的研制理念
在信息化战争和世界军火贸易中，战斗机的对决和市场竞争尤为激烈。从第二次世界大战至上世纪80年代末，苏联和美国的战斗机称霸全球，各领风骚。尽管苏联推出的新一代战斗机往往迟于美国，而且从战机单项技术和机载设备来说，有些不如美国先进，但总体上讲，苏联研制的战机独具特色。主要体现在研制理念先进，注重在关
键部位采用高新技术，并经过高度的系统融合，使其整体性能水平和作战效能毫不逊色于美国的战机，且价格低廉、极具竞争性。
从战斗机的发展历程可以看出，俄式战机一贯遵循自己的思路和方法，并不追随美国，只是在设计技术上会借鉴美国的经验与教训，而且俄具有像苏霍伊、米高杨等世界一流的设计局，在理论分析与研究方面具有很强的实力。因此，俄五代战机在研制理念上可能与美国有些不同。美在“先敌发现、先敌攻击、先敌摧毁”的理念指导下研制四代战机，因此强调隐身性和超音速巡航等能力。而俄将采用均衡发展的理念，把美军的“三先”理念和近距离格斗给予同等重视。俄罗斯认识到了自己在航空电子技术领域明显弱于美国，所以在“三先”没有优势的情况下，战术上可采用战机在接敌飞行航程的前大半段暂不开雷达，那么空战将趋于近距离格斗。由于俄罗斯空疆范围广阔，所以俄五代机应该是一种重量较重、作战半径较大、机载电子设备功率较强的战斗机。
俄空军对第五代战斗机的战技性能需求
基于上述理念，俄空军要求五代机可在远东及西伯利亚地区执行防空任务，具有多用途性，也就是要具备打击空中、地面、水面甚至包括水下目标的能力；具有一定的超音速巡航能力；具有一定的隐身性能和探测能力；具有短距起降能力，且能在条件恶劣的野战砂石机
场起降；机上将装有新一代航空电子、导航设备，应有高度综合的多功能显示和识别系统；其座舱为全透明气泡设计，使飞行员的视野更开阔，且可借助头盔上的目标指示系统选择所要攻击的目标；机载武器包括新研制的各种射程的空空导弹和空地导弹，在进行近距离空战中可全方位攻击目标，而在远距离空战时能同时用导弹攻击多个目标；应具备全天候、全方位和全高度作战能力。
对于控制系统来说，俄五代机要求能保证瞬时改变方向和航迹，而不需要过多的人工操纵和协调，在广阔的飞行范围内可避免出现大的操纵误差，在执行战术任务时自动控制系统可起辅助操纵作用。在飞行性能上，俄空军特别强调高机动性的要求，即所谓“超机动性”，甚至要求飞机在90度的大迎角下仍具有较好的稳定性和操纵性。应该指出的是，美在提出四代机时，也曾提出过“超机动性”要求，但后来美军在如何将隐身性、超音速巡航和超机动性融于一体时，遇到了如何兼顾的难题，于是只好降低最后一项指标要求，致使F－22的机动性能并没有大的提高，其水平只能接近于采用矢量控制的苏－27改进型。
俄罗斯第五代战斗机的相关设计
据悉，俄罗斯第五代战斗机的设计，主要是借鉴苏－37技术验证机和苏－54轻型战斗机的设计经验，同时，也将借鉴米格－1.44技术验证机的设计经验，以及雅科夫列夫公司在飞机短距起降方面的
设计经验。俄在研制战斗机方面拥有强大的技术储备，在诸如气动布局设计、推力矢量技术以及隐身技术等方面拥有雄厚的技术基础。
首先，在气动布局上俄比较强调战机的机动性，因而在设计战机时常常采用比较先进的气动布局，也十分注重对气动布局的发展研究。例如，苏－37虽然只是一架技术验证机，但是因其成功采用前掠翼布局而闻名世界。米格－1.44验证机是采用近距耦合鸭式布局，这种布局是一种十分适合于超音速空战的气动布局。据悉，米格负责俄五代机的机翼设计与制造工作，所以俄五代机采用近距耦合鸭式布局的可能性很大。
其次，隐身能力是新一代战机的最主要和最基本的特征。为使战机具有更好的隐身能力，一般情况下是通过改变外形设计，采用复合材料并在某些敏感部件涂以吸波涂料，将外部冷空气引入喷管，与发动机高热排气混合降低排气温度等方法。但是这些方法往往是以牺牲飞机的战术技术性能，特别是机动性和成本价格高为代价。为此，先进国家都在积极研究新的隐身技术，目前比较有成效的是等离子体隐身技术。据报道，近年来，俄在等离子体技术上已取得突破性进展，已研发出两代等离子体发生器。目前，俄正在研制第三代等离子体产品。据称，第三代等离子体产品可使现役战机的雷达截面积缩小到百分之一。苏霍伊总经理表示，将来等离子体技术成熟后，会将这一新型技术使用于五代机上。
第三，是推力矢量控制技术。推力矢量控制是指通过改变发动机尾喷流的方向，提供俯仰、偏航和滚转力矩以及反推力，用于补充或取代常规由气动力面产生的气动力来进行飞行控制。目前世界上只有极少数国家研制的战机采用推力矢量发动机，而俄在推力矢量技术的研究上似乎比美更胜一筹。1996年，安装了轴对称矢量喷管发动机的苏－37，在当年的范堡罗航展上出尽了风头，成为世界上第一种实用的轴对称推力矢量战斗机。据称，准备装在五代机的发动机能上下左右偏转，其三维喷管具有良好的工作特性。
俄罗斯第五代战斗机的基本定位
在信息化条件下的局部战争中，空中力量日趋重要，在势均力敌的情况下，双方在战争初期为争夺制空权需用强有力的高性能重型制空战机，而在战争后期，要求数量更多的具有对地攻击能力的低成本轻型多用途战机来支援地面部队。所以，采用高低搭配、重轻搭配是最佳的选择。
俄、美在发展新一代战机时，一般都采用高低搭配形式。如美国的F－15和F－22高性能重型战斗机，分别搭配突出对地攻击性能的F－16和F－35多用途、低成本轻型战斗机；俄罗斯的苏－27高性能重型战斗机和米格－29低成本轻型战斗机，对抗的目标就是F－15
和F－16。
基于俄罗斯目前的技术储备和经济状况，分析表明，俄罗斯很可能先研制一种性能稍低于F－22，但兼顾制空和对地攻击，介于重型和轻型之间的机动性能好的多用途、低成本五代机，这样既能满足国内空军所需，也能在国外军品市场上占有一席之地。而且通过研制可为以后高性能战斗机做好技术储备工作，等经济好转，俄肯定将研制一种性能更加优良的战斗机。
俄罗斯第五代战斗机的研制现状与前景预测
尽管俄五代机的研制进展和具体内容一直处于高度保密状态，极少为世人所知，但从媒体透露的情况分析，该机已基本成型。一些关键技术，如航空发动机、相控阵雷达、隐身技术和气动布局设计等方面都取得了进展。有媒体称，为T－50研制的发动机目前已经完成数十个小时的飞行试验，初步试验结果表明它工作可靠性高，使用寿命长，完全符合俄空军对五代机航空动力系统的要求。
但对俄罗斯来说，五代机的研制尽管在技术上有一定基础储备，但在财政支持、时间期限及设备保障方面，还存在许多不确定因素，有许多问题亟待解决。
从目前情况分析，资金缺乏仍是影响俄五代机研制工作进展的关键因素。俄政府在宣布启动五代机研制计划时承诺将在今后9年内为新机项目提供约15亿美元的财政支持。但据俄有关专家预测，研制五代机大约需要80~100亿美元的经费，估计15亿美元仅够研制新机的机体部分，新型发动机、机载设备及软件开发还需要大量的资金投入。
相对来说，美正在研制的F－35仅在方案设计阶段就花费了约35亿美元，系统研制和演示验证阶段估计花费200亿美元。因此，俄目前面临的最大问题是如何筹措到所需资金来保障五代机研制计划的实施。据称，俄计划利用几个渠道解决资金问题：一是国家预算拨款，二是研制企业自筹资金，三是吸引国外项目伙伴投资。
有关专家认为，对于军机发展计划，国家应该是主要投资者，但由于俄目前经济能力所限，政府也只能象征性投资一部分，大量资金将主要依靠苏霍伊公司自筹，这也是俄政府选择苏霍伊作为五代机主承包商的缘由之一。因为苏霍伊每年的产品出口额为15亿~20亿美元，目前该公司仅提供和许可生产苏－27及其改进型飞机的合同总额就有70亿美元之多，除此之外该公司还与外国合作研制运输机和支线飞机，这有力地保障了苏霍伊拥有稳定的财政收入。另外苏霍伊是股份制企业，在资金分配上有一定自主权，有条件也有能力将部分资金用于五代机研制。至于吸收外国战略伙伴投资，只是一个设想，
目前与印度的合作还没有得到官方的任何确定和证明有实质性进展。
然而，随着俄航空工业2006年2月的大重组，即组建联合航空制造集团公司，结束了俄众多飞机制造企业单打独斗的局面，这对俄五代机研制极其有利。
普京曾明确指出，此举措是为了保持和发展俄航空制造业总体的科学生产潜力，保障国家安全和国防能力。尽管如此，综合分析各方面的因素，俄罗斯要使其五代机今年开始试飞、2015年装备部队，难度还是相当大的。
代表机型和战斗机分代 按照西方的战斗机分代划分方法 第一代：亚音速战斗机（喷气革命）——代表机型：美制F86、苏制米格15、中国歼5（前苏联米格15仿制型）等 第一代战斗机的判断依据：喷气式、亚音速，从此战斗机螺旋桨时代进入喷气时代，史称战斗机的“喷气革命”。 第二代：强调超音速性能的战斗机（超音速革命）——代表机型：美制F4、F5，苏制米格21、米格25（2代机的巅峰作品），中国歼7（前苏联米格21的仿制型）等 第二代战斗机的判断依据：战斗机速度首次超过音速，并且重视速度，认为速度越快战斗机越强（非能量机动原理设计），史称战斗机的“超音速革命” 第三代：可变后掠翼，米格—23和美制F—111单独划分一代称之为第三代。 第四代：强调中近距离空战和空空格斗的多用途超音速战斗机（能量机动革命）——代表机型：美制F15、F16、F14、F18，苏制米格29、苏27、苏30（苏27的改进型）中国歼10等，其中F15、F16、米格29、苏27被称为冷战末期统治天空的战斗机“四大天王”。 第四代战斗机的判断依据：符合能量机动原理设计的超音速多用途战斗机。关于能量机动原理，百度里很少有人回答准确什么是第4代战斗机，第三代战斗机就是用能量机动原理设计出来的战斗机。越南战争时期，美国空军发现，自己的F4速度比米格21快，但是屡屡被米格21击落，甚至在不利情况下难于脱身。这是为什么？。一些老的空军退役的飞行员和科学家一起合作研究，发现了“能量机动原理”，具体含义比较复杂，在此不多讲，能量机动原理即，同时具有最大动能和最大势能的战斗机在空战中取得胜利的可能性很高，这些人在综合了自二战以来所有战斗机格斗案例后的惊人发现，合理的解释了战斗机快和高之间的取舍。他们提出了和但是理论相悖的能量机动原理，指出，以后设计战斗机，速度并不是第一要求，飞机所有性能复合能量机动原理越好，他们也被当时不理解他们行为的人称为“战斗机黑手党”。但是F15制造出来以后，一鸣惊人，F15是第一款符合能量机动原理的战斗机，其后的F16服役，F16是第一款根据能量机动原理精确计算后制造的战斗机，自此美国空军进入4代机时代，前苏联几乎花了十几年才搞明白了能量机动原理。后来出来了苏27和米格29.。这里有一个争议，即F14，有人认为F14并不能符合能量机动原理设计，但是我们仍然把它算做第4代战机，因为当时正值“战斗机黑手党”和官员们争吵，另外，F14的可变后掠翼为能量机动原理提供了修正机会，所以仍然算第三代战斗机。史称战斗机的“能量机动革命” 第五代：强调隐身性能等4S标准的的多用途超音速战斗机——代表机型：美制F22“猛禽”、F35“闪电” ，俄罗斯在研的苏47（S37）“金雕”战斗机 第五代战斗机的判断依据：史称战斗机的“隐身革命”。 4S：Super Maneuverability；Super Sonic Cruise；Stealth；Superior Avioni cs for Battle Awareness and Effectiveness
俄罗斯第五代战斗机究竟什么样 俄罗斯五代机T-50想象图。 面对世界新军事变革的挑战，以及其他发达国家发展未来先进战机的市场竞争环境，俄罗斯第五代战斗机（西方国家通常称的第四代战斗机）的研制计划备受关注。近期，有消息称印度国防部的代表已在去年年底亲眼看到了俄五代原型机、俄五代机即将试飞并于2015年装备部队。这些信息的透露，使得充满神秘色彩的俄罗斯第五代战斗机再次成为人们关注的焦点。 战斗机的划代一般是以飞行性能、机载电子设备和机载武器为基
准，目前，战斗机已经发展到了第四代，现役中只有美空军的F－22（2005年装备）属于典型四代战机。一般来说，四代机应具有以下五大基本特征：一是具有良好的隐身性；二是具有超音速巡航能力；三是具有高机动性和敏捷性；四是具有高度综合智能化的航电系统；五是具有较高的可靠性、维修性和保障性。 早在上世纪80年代末，苏联就提出开发下一代战机的计划，以替代米格－29与苏－27等三代战机。随即，苏－47与米格－1.44两个型号先后被提出。2002年4月26日，俄政府正式宣布，全面启动本国五代机的研制工作，由苏霍伊设计局总负责，米格设计局和雅克设计局参与研制。在结合了苏－47与米格－1.44的技术优势后，苏霍伊提出了五代机T－50（俄空军命名为PAK．FA）的研制计划。据传2008年夏，T－50的设计获得通过，图样随后被送至阿穆尔共青城飞机生产协会，并在那里生产了3架用于测试的五代机。 俄罗斯第五代战斗机的研制理念 在信息化战争和世界军火贸易中，战斗机的对决和市场竞争尤为激烈。从第二次世界大战至上世纪80年代末，苏联和美国的战斗机称霸全球，各领风骚。尽管苏联推出的新一代战斗机往往迟于美国，而且从战机单项技术和机载设备来说，有些不如美国先进，但总体上讲，苏联研制的战机独具特色。主要体现在研制理念先进，注重在关
下一代战斗机技术展望[37P] 下一代战斗机技术展望[37P]没有垂尾的战斗机战斗机的垂尾不但要保证巡航和起降时飞机的方向安定与方 向操纵，更要保证高机动飞行时的安定性与操纵性，是至关重要的部件。下图是同时装备中国人民解放军海军和空军的俄罗斯苏-30MKK 战斗机，其两个竖立的垂尾是如此之巨大，以至于每个垂尾都有一个垂尾油箱容纳航空煤油： 类似俄罗斯苏-30MKK 这样垂直竖立的巨型垂尾是隐身的噩梦。以F-22 和歼-20 为代表的第五代战斗机采用了新形式的垂尾。F-22 把垂尾大幅度外倾从而达到隐身要求。歼-20 更进一步，采用全动垂尾并在边条和前翼涡流的配合下大幅度地减小了垂尾的面积，更加有利于隐身。下面两图分别是美国的F-22 和中国的歼-20：那么将来接替F-22、歼-20 的下一代战斗机，它们的垂尾是什么样呢？我觉得下一代战斗机很可能没有垂尾。第一种取消垂尾的方式是利用发动机的推力矢量控制飞机的方向安定性和方向操纵性。麦道公司在竞争JSF 联合打击战斗机时就提出了这种方案。JSF 项目的结果就是现在的F-35。下图是麦道的JSF 方案，可以看出其平尾仅仅有非常小的上反角，可以说整个飞机没有垂尾：下图是麦道JSF 方案中的短距起飞垂直着陆型号，也可以看出整个飞机没有垂尾：第二种取消
垂尾的方式是综合利用发动机推力矢量、气动控制面、甚至从发动机压气机引气的方式实现方向控制。下图是一个战斗机方案的风洞试验模型，请注意其发动机喷口后面的两个操纵面：发动机喷口后面的操纵面非常有利于飞机的雷达和红外隐身。这两个操纵面完全可以代替平尾的俯仰控制功能，并且能一定程度地代替垂尾的方向控制功能。当进行俯仰控制时，这两个控制面具有很高的效率：它们同时向上或向下偏转，不但利用了发动机喷气，也利用了因为引射原理而由发动机喷气带动的、处于喷口周围的气流。具体地说，当拉杆使飞机抬头时，这两个操纵面上偏，从而使部分发动机喷气折向上方，产生抬头力矩；当推杆使飞机低头时，这两个操纵面下偏，此时发动机喷气通过引射作用带动的较高速气流流经下偏的操纵面上表面，形成正升力，产生使飞机低头的力矩。因为发动机喷气及其引射作用的存在，这两个操纵面即使在低速时也有很好的操纵能力。 当进行方向操纵时，单侧操纵面偏转。因为操纵面的转轴与飞机中轴线的夹角小于90 度，偏转单侧操纵面会产生侧向力，从而实现方向控制。当然，产生侧向力的同时，也产生了滚转和俯仰力矩，所以需要用其他操纵面配合来消除这些不需要的力矩。比如，主翼的副翼差动可以平衡这个不需要的滚转力矩、主翼的襟翼和这两个操纵面中另外一个的配合，可以平衡这个不需要的俯仰力矩。下图是这个模型
世界战斗机划分标准解读 世界战斗机划分标准解读 2013-05-05 07:37:11 第一代战斗机是指首批采用喷气发动机的战斗机，其出现时间大约为1944至1953年。由于采用了新式喷气发动机其作战能力比使用涡轮螺旋桨发动机的飞机有 了显著提高。第1代战斗机的外形与使用涡轮螺旋桨驱动的战斗机有些相似之处，如采用直机翼，带机炮，雷达还仅在特殊的夜间战斗机上装备。虽然比起先前的飞 机具有很多优势，但第一代战斗机有着很大缺陷，如其使用寿命很短，发动机可靠性差、体积笨重，其功率也只能进行缓慢调节。第一代战斗机典型机型有二战末期 德国的Me 262和英国的"流星"，以及后来苏联的米格-15、米格-17、美国的P-80和F-86等。第二代战斗机主要是指20世纪50年代至60年代研制的战斗机，典型机型如美国F-100"超级佩刀"。由于采用了许多新技术，这时的战斗机作战能力有了大 幅提高。飞机开始使用AIM-9"响尾蛇"、AIM-7"麻雀"等制导导弹进行视距外攻击，雷达也作为标准配置用于确定敌方攻
击目标。新的飞机设计也层出 不穷，如后掠翼、三角翼、变后掠翼以及按面积律设计的机身等，采用后掠翼的生产型战斗机飞行速度终于突破了声障。这一时期的一个重要特点是出现了战斗轰炸 机(如F-105和苏-7)和截击机(英国"闪电"和F-104)。截击机的发展主要依赖于制导导弹能完全替代机炮、空战将在视距进行的观点，因而截击机 具有较大的载弹量和强大的雷达，这牺牲了速度、爬升率等敏捷性。第二代战斗机包括苏联米格-21、米格-19、苏 -7/-9/-11，英国"闪电"，美国 F-8、F-11、F-100、F-102、F-104、F-105等。第 三代战斗机主要是指1960～1970年出现的战斗机。这个时期航空技术发展日趋成熟，战斗机作战能力的发展主要是通过引入性能更好的导弹、雷达和其他航 电系统来获得。基于大量制导导弹的实战使用经验，设计人员重新肯定了近距格斗在空战中的地位，机炮再次成为标配，而机动性也再一次成为优先考虑的设计因 素。航空技术发展在显著提高战斗机能力的同时，使得其研制和使用成本也显著增加。军方早先曾有各种专门用途的战斗机，如夜间战斗机、重型战斗机和攻击战斗 机，面对战斗机的成本暴涨，军方开始将战斗机的任务合并。美国F-4战斗机原先设计成美国海军的一种截击机，但后来
“第五代”与“第六代”之间 与其他许多领域类似，中国的电影界中导演们被划分为好几个“代”。在“文革”中度过了自己的青春年华、“文革”刚一结束就显露出才华的谢飞、郑洞天等人被称为“第四代”；从80年代初开始崛起并很快在国际影坛大放异彩的是被称为“第五代”的张艺谋、陈凯歌、田壮壮、李少红、周晓文等人。十几年过去，他们在中国影坛上直至今日仍是叱咤风云的人物。新的一代导演什么时候出来呢？ 一部名叫《钢铁是这样炼成的》的电影已经完成了全部外景镜头的拍摄，进入后期剪辑，大约在年底与观众见面。说起来，在中国每年要拍摄150部的电影，所以一部电影拍完了要上映并非什么新鲜事。新鲜的是这部电影是在号称中国“第五代”导演的田壮壮帮助、扶植“第六代”导演的旗帜下拍成的第一部新作。 《钢铁是这样炼成的》的导演是路学长。这位1989年毕业于北京电影学院的青年导演，走上工作岗位五六年，才得到拍摄自己第一部片子的机会。然而路学长说到此并不显得有多激动：机会来得是不容易，从这一点来说，我非常感激田壮壮。这几年为了筹钱拍电影，我求过很多人，包括背起一个小包到海南去找有钱的人拉赞助……但是这几年的
经历会对我有好处的，从长远看，它会帮助我认识这个社会，品味人生。《钢铁是这样炼成的》是路学长自编、自导，通过一支摇滚乐队的成长经历讲述一群都市里的年轻人的生 活体验，或许这里片片断断就插进了路学长这几年里的心路历程：“我拍的全是感觉。首先是生活中感动了我的事，我体验到了，把它写出来，拍出来，再感动别人。”田壮壮说，他看了这部电影的毛片，“很棒，他们的感觉非常到位，完全不是我们想像中的电影。” 作为“第五代”导演的中坚的田壮壮，早已蜚声中外影坛，他的《猎场札撒》《盗马贼》等片，已成为研究中国“第五代”电影的经典作品。功成名就的他，为什么不像他的同班同学们那样抓紧时机拍自己的电影，而来做这么一件事？ 这里一半是客观原因，一半是主观原因。 1993年，田壮壮拍出了他的一部新作《蓝风筝》。这部片子是在未经电影局审查通过的情况下参加当年的“东京电影节”的，虽说获了大奖，但却严重违反了纪律，受到电影局停止拍摄电影的严厉处分。这两年，田壮壮无电影可拍，却有时间对中国电影进行深入的观察和思考。他看了大量的电影，包括中国的、外国的、“第五代”的以及“第五代”之前的片子。 他想：为什么中国电影会有“第五代”的成功？他认为，这取决于几个因素：首先是国家经济的发展；第二是12年
全球最先进战斗机排名榜 第一名：F-22“猛禽”战机 F-22是世界上致命打击性能最好的战斗机，是美国空军的最重要机种，F-22“猛禽”是一款第五代战斗机，以其高机动性、传感器融合性、超音速巡航和致命攻击能力成为了世界上最顶级战机。 第二名：俄罗斯第五代战机T-50
俄罗斯第五代战机T-50为单座双发重型战机，具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。其超音速巡航速度可达每小时1450千米，作战半径1100千米，战斗负荷可达 6吨，内置3个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合 第三名：F-35战机 F-35“闪电II”是一款由美国洛克希德·马丁公司设计生产的单座单发动机多用途战机，能够负担近空支援、F-35闪电II(19张)目标轰炸、防空截击等多种任务。 第四名：苏35战机
苏-35是第4.5代重型战机，具有远程，多用途，空优和打击等特性。和苏-30有同样血统设计，有相似性能特征和零件；也可说是苏-30的一种特制版。更助长了苏-35BM型的研发。目前苏-35只有少量的五架服役于俄罗斯空军。 第五名：F/A-18“大黄蜂”战机 F/A-18“大黄蜂”战机是一种具备最好气动性能和大攻角能力的多用途战术飞机，被誉为“美国尊严守护者”。这架战机率先使用数字复用航空总线和多功能显示器，可使飞行员在瞬息万变的战斗环境中更加灵活的执行动作。
第六名：“阵风”战机 “阵风”战机具备众所周知的空对空战斗能力，是一种占尽空中优势的战斗机。“阵风”战机由法国军机、商务机生产商达索(Dassault)飞机公司设计开发。这款飞机支持“光谱”电子战系统，可抵御地面和空中的威胁。这款战机还可以协助生成远距离拦截和锁定所需要的实时三维地图。 第七名：“鹰狮”战斗机 “鹰狮”战机具有八个可装载导弹和炸弹的挂载点，是一种轻型战机，以其鸭式三角翼设计和高机动性著称。这架战机支持一个复杂的PS-05A型脉冲多普勒X射线雷达，可以侦测120公里外的目标。“鹰狮”也可以通过发射空空导弹进行超视距攻击。
第四代战斗机 百科名片 第四代战斗机 第四代战斗机是目前正在研制的最先进的战斗机，它的技术战术指标是根据现代高技术局部战争的实战经验提出的。现代战争已经由过去的单一兵器的对抗转变为海、陆、空军三位一体全方位的较量，而其中最重要的则是制空权的争夺。 目录 概述 代表机型和战斗机分代 1：亚音速战斗机 2：强调超音速性能的战斗机 其他相关 第一、二、三、四代战斗机的概况区别 第一代 第二代 第三代 第四代 中国第四代战斗机 相关报道 节目实录 中国四代战斗机-歼20 概述 代表机型和战斗机分代 1：亚音速战斗机 2：强调超音速性能的战斗机 其他相关 第一、二、三、四代战斗机的概况区别 第一代 第二代 第三代 第四代 中国第四代战斗机 相关报道 节目实录
中国四代战斗机-歼20 展开 编辑本段概述 由于通讯手段和电子雷达、预警设备的发展，使现代战争的战场空前扩大，为了适应这一变化，飞机的作战半径也应该相应增加，为此对第四代战斗机提出了超音速巡航的要求；而为了应对敌方强大的电子雷达系统和防空导弹的威胁，飞机具有隐身能力也是必不可少的；隐身无疑提高了飞机的生存率。综合起来对第四代战斗机往往要求具有下列战术技术性能： 第四代战斗机 第四代战斗机的标准通常称为4S标准，因为这四个标准的英文单词都以S开头，即Super Maneuverability Super Sonic Cruise Stealth Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness 翻译成中文就是―超机动性‖、―超音速巡航‖（某些翻译为不开加力都超音速巡航，实际上是多余的，因为战斗机巡航状态一般不用加力，加力一般用于对空格斗冲刺等任务）、―隐身能力‖和―高级战役意识和效能的航空器‖（直译）。 关于Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness国内有一些译作―高可维护性‖，―超视距打击‖等等。按照F-22的制造商洛克希德马丁公司的官方文档（http://www.lockheedmartin. com/data/assets/corporate/press-kit/F-22-Brochure.pdf）的解释，更倾向于解释为―高信息优势‖，也就是―网络中心战‖。即让战斗机成为网络中心战的一个结点，与其他作战单位共享战斗情报，让战斗机飞行员更充分的了解自身所处的环境。关于翻译成―超视距空战‖的说法，有些网友提出了为什么BVR的疑问，认为不能翻译成超视距空战。―BVR‖，直译为Beyond Visual Range（视距外打击），是一些二代战斗机（比如F-4E）和3代机已经具备的能力，但是因为雷达等硬件和其他配套软件等技术原因，无法使BVR能力达到实用化。如如F15使用远距空空导弹，在视距外攻击的准备时间很短，一旦对方战机接近躲过第一波超视距打击，就进入中近程范围，甚至往往仍然需要空空格斗决定胜负，BVR 只是一种字面意义上都描述。在3代机时代，BVR更多只能说明在空空导弹技术上达到要求，但是对于战机，远远没有进入超视距攻击时代。相对于二代机BVR能力的―超前‖想法，3代机重新回到了重视中距和近距空空格斗能力，能量机动原理（即区分二代机和三代机标准的重要标志）也随之诞生。Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness直译是―高级战役意识和效能的航空器‖，根据洛马公司的倾向性解释，可以翻译成网络中心战情况下的战场意识能力，即―多次持续摆脱敌机后进入到视距外范围，利
专题研究报告：第五代战机之F-22 1、战机代次划分 战机的代次划分没有官方的划分标准，只是根据业内专业人士（军事专家）的普遍统一的看法作为参考标准。在俄罗斯和美国，战机的代次划分有些区别，例如：F-22在美国被看作是第四代战机，而在俄罗斯被看作第五代战机。以下采用俄罗斯的划分标准。 1.1第一代战斗机 机炮是主要作战武器；基本没有雷达，主要依靠地面雷达引导才能完成任务；装备第一代涡喷发动机，多为离心式。 代表机型是美国的F-100，苏联的米格-19和法国的“超神秘”等。主要特点是采用大后掠机翼、带加力燃烧室的喷气发动机和简单的光电、雷达瞄准具,以机炮和火箭弹为主要武器，后期挂第一代空空导弹，最大平飞速度为1.3～1.5马赫。本代作为第一代喷气式战斗机和M2级战斗机之间的过渡，服役时间不长。 1.2第二代战斗机 近程格斗导弹成为作战武器；装备测距雷达；装备轴流式涡喷发动机。 代表机型是美国的F-4、F-104，苏联的米格-21、米格-23和法国的“幻影”Ⅲ等。主要特点是普遍采用大推力新涡喷发动机或涡扇发动机、单脉冲雷达或单脉冲加连续波雷达,以装航炮和第二代空空导弹为主要武器，最大平飞速度为M2一级，推重比较高，中、高空飞行性能较好。其中MiG-23等变后掠翼战机被苏联单独列成一代，而西方认为其仍然属于第二代水平。 1.3第三代战斗机 中程导弹成为作战武器，有超视距作战能力；装备脉冲雷达，具有多任务能力；装备涡扇发动机或者第二代涡喷发动机。 代表机型是：美国的F-15、F-16、F/A-18，苏联的米格-29，苏-27和法国的“幻影”2000等。主要特点是采用推重比达到8的涡扇发动机、全方向全高度全天候火控系统、电传操纵系统和先进气动布局等,武器以空空导弹为主、航炮为辅，最大飞行速度高度与第二代相近，中低空亚音速和跨音速机动性突出,并具有超视距作战和下视下射能力。 1.4、第四代战斗机 超视距作战能力加强，装备多功能脉冲多普勒雷达，有下视下射能力，装备大推比涡扇发动机。气动布局更加先进，机动能力加强。 代表机型是美国的F-22、F-35，及俄罗斯的苏-47、T-50等。主要特点是具有突出的隐身性能、超音速巡航能力、超常规机动性和敏捷性、短起降能力（或全环境作战能力），简称4S。采用推重比10一级的涡扇发动机、相控阵火控雷达、隐身技术和推力矢量技术等，以“发射后不管”空空导弹为主要武器。 1.5、第四代半战斗机 具备有限的超音速巡航能力和有限的隐身性能，发动机更加先进有装备矢量喷管，机动性能更好。 代表机型是苏35、苏37、苏47、米格31M等。 1.6、第五代战斗机 低可探测性，超音速巡航，高超机动性，高级战役意识和效能。 代表机型是美国的F22、F35。 总的来说，到目前为止，也只有美国的F-22、F-35属于第五代战机。 2、第五代战机特征