大华高清卡口系统线圈检测(辅助视频检测可选)
解
决
方
案
浙江大华技术股份有限公司
2011年6月
目录
目录 (2)
1.概述 (6)
1.1.系统概述 (6)
1.2.设计原则 (6)
1.3.设计依据 (8)
2.需求分析 (10)
2.1.行业现状 (10)
2.2.存在问题 (10)
2.2.1.图片清晰度低 (10)
2.2.2.应用技术水平低下 (10)
2.2.3.系统功能扩展性差 (10)
2.2.4.环境适应性差 (11)
2.2.5.功能简单，缺乏深度应用 (11)
2.3.发展趋势 (11)
2.3.1.高清化 (11)
2.3.2.集成化 (11)
2.3.3.网络化 (11)
2.3.4.智能化 (12)
3.系统整体设计 (13)
3.1.系统架构 (13)
3.2.系统组成 (13)
3.2.1.前端采集子系统 (14)
3.2.2.网络传输子系统 (15)
3.2.3.中心管理子系统 (16)
3.3.系统原理 (17)
3.4.功能设计 (19)
3.5.系统性能 (21)
4.特点优势 (24)
4.1.全系列产品自主研发 (24)
4.2.嵌入式结构稳定可靠 (24)
4.3.独特散热结构 (26)
4.4.采用工业级或军工级器件，超长寿命 (26)
4.5.LINUX系统防病毒 (26)
4.6.单车道独立运行能力 (26)
4.7.高性能双处理器技术 (27)
4.8.先进的视频分析算法 (27)
4.9.摄像机内置车牌识别功能 (29)
4.10.双码流摄像机，同步支持抓拍和录像 (31)
4.11.强大的2A模块 (31)
4.12.强光抑制功能 (32)
4.13.测速精准，误差小 (32)
4.14.图像源头水印加密防篡改 (32)
4.15.模块化设计，稳定性和扩展性强 (33)
4.16.多重冗余的数据安全保障技术 (34)
4.17.安装、维护简单，工作量小 (34)
4.18.全系统设备运行状态自动监测 (34)
4.19.超低功耗，响应节能环保号召 (34)
5.系统详细设计 (35)
5.1.前端系统功能 (35)
5.1.1.车辆捕获功能 (35)
5.1.2.速度测定功能 (35)
5.1.3.高清图片抓拍功能 (36)
5.1.4.车辆信息记录功能 (37)
5.1.5.号牌自动识别功能 (38)
5.1.6.车身颜色识别功能 (39)
5.1.7.图像记录防篡改功能 (40)
5.1.8.高清录像功能 (40)
5.1.9.数据存储功能 (40)
5.1.10.数据传输与断点续传功能 (40)
5.1.11.远程系统管理维护功能 (41)
5.1.12.Web数据浏览功能 (41)
5.2.中心管理平台功能 (42)
5.2.1.基础业务功能 (43)
5.2.1.1.实时监控功能 (43)
5.2.1.2.违章处理功能 (43)
5.2.1.3.车辆查询功能 (45)
5.2.1.4.数据修改 (47)
5.2.1.5.车辆布控功能 (48)
5.2.1.6.车辆撤控功能 (49)
5.2.2.实战业务功能 (50)
5.2.2.1.GIS应用功能 (50)
5.2.2.2.布控管理功能 (52)
5.2.2.3.黑名单功能 (53)
5.2.2.4.报警功能 (53)
5.2.2.5.统计报表功能 (53)
5.2.2.6.录像追踪功能 (55)
5.2.2.7.历史录像追踪 (56)
5.2.2.8.轨迹刻画功能 (56)
5.2.2.9.数据整合功能 (57)
5.2.2.10.全网协查功能 (57)
5.2.3.级联业务功能 (58)
5.2.3.1.注册与发现 (58)
5.2.3.2.心跳功能 (58)
5.2.3.3.实时监控 (58)
5.2.3.4.录像调阅 (58)
5.2.3.5.报警事件预定和通知 (58)
5.2.4.网管业务功能 (58)
5.2.4.2.监控设备编号管理 (59)
5.2.4.3.设备状态显示 (59)
5.2.4.4.字典管理功能 (60)
5.2.4.5.用户管理功能 (60)
5.2.4.6.登录及权限管理功能 (61)
5.2.4.7.网络管理功能 (61)
5.2.4.8.运维管理功能 (62)
5.2.4.9.日志管理 (63)
5.2.4.10.信息导入、导出功能 (63)
5.2.4.11.系统对时功能 (63)
6.主要设备介绍 (64)
6.1.高清一体化摄像机 (64)
6.2.镜头 (65)
6.3.智能终端管理设备 (66)
6.4.智能闪光灯 (67)
6.5.LED频闪灯 (67)
6.6.车辆检测器 (68)
7.配置清单 (70)
8.应用案例 (72)
8.1.江苏沭阳320项目 (72)
8.2.义乌市公安局卡口项目 (73)
8.3.太仓卡口项目 (75)
8.4.江门卡口项目 (76)
9.售后服务承诺 (78)
9.1三级售后服务体系 (79)
9.2售后服务机构和人员情况 (80)
1.概述
1.1.系统概述
近年来，随着社会经济的不断发展，人们的生活发生了天翻地覆的变化，车辆的普及程度也越来越高，但同时治安问题也越来越突出，尤其是与车辆相关的刑事和治安案件。在此情况下，如何利用先进的科技手段来抑制交通事故、打击预防涉车案件、震慑犯罪份子、进而提高整个城市交通综合管理水平成为了当前摆在公安交通部门面前的一道大难题。卡口系统正是在这种大环境下孕育而生的。
多年来，以机动车图片抓拍、车辆号牌识别、车辆速度检测、布控比对报警、查报站出警拦截为主要目的的卡口系统在城市治安及交通管理过程中发挥了重要的作用。而与此同时，我们也清晰的认识到传统卡口系统自身建设模式的局限性，极大的限制了系统的功能扩展及性能提高。以“标清摄像机+工控机”为主的单点式卡口建设模式，已经不能满足当前用户对卡口系统的要求。
浙江大华通过深入分析公安交通部门的业务需求，结合我国的道路特点，创造性的推出了新一代嵌入式一体化高清卡口系统整体解决方案。方案包含了“线圈+视频辅助检测”、“雷达+视频辅助检测”、“纯视频检测”三套系统，可根据用户自身的需求特点自主匹配。本文主要介绍嵌入式一体化高清线圈卡口系统。系统采用线圈为主，视频为辅的检测方式，前端相机通过地感线圈探测过往车辆，并进行触发抓拍；抓拍的照片中可显示车辆的通过时间、地点、行驶方向、车牌号码、车牌颜色等车辆的所有细节信息以及司机的面部特征。当线圈故障时，系统可以自动切换到视频检测模式，待雷达恢复正常后再切回雷达检测模式。该系统已在全国多个省份的卡口项目中成功应用，并获得了良好的效果。
1.2.设计原则
结合当前技术发展状况及趋势，在系统的设计过程中我们严格遵循以下原则：
◆经济性
?充分利用成熟的先进技术，采用性价比较高的产品；
?避免盲目性追求最新技术，导致配套设备跟不上，避免某些新技术
欠成熟和欠稳定，同时又要防止系统处理能力不够；
?软件符合管理需要，界面友好、易维护，整个系统易用、实用。
◆可靠性
?系统硬件上全部选用主流产品，保证了系统的高质量和高稳定性，
能够适应野外恶劣环境工作，同时采取有效的防雷、接地、稳压等
措施；
?系统最大限度集成国内先进的技术及组件，采用成熟技术以降低系
统的不稳定因素；
?对系统中的硬件、操作系统、网络、数据库部分设计尽可能详尽的
故障处理方案，以保证系统的快速恢复性；
?系统采用容错技术提高系统的可靠性。
◆先进性
?在系统可靠性的前提下，先进性也至关重要，系统的网络平台、硬
件平台、系统软件平台技术代表了当今计算机技术发展的方向，并
经实践证明具有很强的实用性，符合当今计算机科学的发展潮流。
?系统各平台提供二次开发接口，可以保证各项技术可以不断的更新
和升级以维持系统的先进性。
◆安全性
?系统具有防计算机病毒的能力，有较强的抗干扰能力，具有密码、
多级控制级别、撤设防级别，避免出现遭到恶意攻击和数据被非法
提取使用的现象，保障了系统网络的安全。
◆可扩展性
?在系统软硬件上的设计和选型上，我们充分考虑其可扩展性，系统
结构易于扩充，以适应今后可能出现的更大任务负载。硬件平台具
有可升级性，当需要时可以增加新的计算机设备同原有计算机设备
一起工作以提高系统的处理能力，保证原有资源的充分利用。
◆规范性
?由于本系统是一个严格的综合性系统，在系统的设计与施工过程中
我们参考各方面的标准与规范，严格遵从各项技术规定，做好系统
的标准化设计与施工。一切从实际出发，使智能系统具有较高的实
用效能。这也是高清监控系统在当今之所以能迅速兴起并发展的关
键所在。
◆易维护性
?采用业内通用的易于维护的系统平台；
?应用软件界面友好，安装、使用、维护简单便捷；
?业务流程清晰，符合常规业务处理习惯。
?系统数据维护方便，备份及数据恢复快速简单；
?系统软件配置简单方便，尽量避免复杂的系统配置文件
1.3.设计依据
《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GA/T832-2009
《机动车号牌图像自动识别技术规范》GA/T833-2009
《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009
《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》GA/T651-2006
《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》GA/T652-2006
《安全防范工程技术规范》GB50348-2004
《报警图像信号有线传输装置》GB/T 16677-1996
《公路交通安全实施设计规范》JTG D81-2006
《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006
《机动车测速仪》GB/T21255-2007 《民用闭路电视监控系统工程技术规范》GB50198-94 《计算机信息系统安全保护等级划分准则》GB17859-1999 《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004 《安全防范工程程序与要求》GA/T75-1994 《视频安防监控系统技术要求》GA/T367-2001 《安全防范系统验收规则》GA308-2001 《安全防范系统通用图形符号》GA/T74-2000 《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范》 公安部《城市报警与监控系统建设“3111”试点工程实施方案》
公安部《交通管理信息系统建设框架》
遵循国家现行的其他相关规范和标准要求
2.需求分析
2.1.行业现状
目前，国内卡口系统建设已经具备了一定的规模，取得了一系列的成果；但进一步观察我们就会发现，目前存在的卡口系统很多都还是早期遗留下来的标清卡口，并且几乎都是相对独立设置的卡口点位，信息散落在各处，无法有效统一整合起来。
2.2.存在问题
正因为全国治安卡口建设目前呈现出的现状，导致了各种技术和规划部署上的问题，这些问题日益凸显，亟待我们解决。
2.2.1.图片清晰度低
常规标清摄像机图片像素704×576，所能容纳的视频信息很少，由于图片清晰度不够，会影响车牌自动识别的准确率，也无法看清司乘人员面部特征,直接影响了公安交警部门对交通违法行为的判定以及刑事案件线索的准确性。2.2.2.应用技术水平低下
当前很多早期遗留下来的卡口系统，对于车辆特别是不按道行驶车辆的抓拍率不高，存在不低的漏拍现象；车辆类型（大、小、客、货）、车牌颜色和车辆号牌（含汉字、数字、字母和号牌颜色）等车辆关键特征的准确识别率不够高；卡口系统的远程监控、远程维护与远程报警（含防盗报警）以及其它网络管理功能也不够完善；应用技术水平与相关业务工作的实际需求差异较大。
2.2.
3.系统功能扩展性差
随着公安交通部门业务需求的不断深化，相关技术指标要求越来越高。以往的标清卡口在性能指标和应用接口方面与主流标准协议的差别越来越大，可升级扩展的余地越来越少。
2.2.4.环境适应性差
摄像机+工控机的模式过去一度是主流的选择，但随着科技的发展，在同嵌入式一体化相机的比较中，工控机模式的劣势日渐显露。全天侯特别是高温、雨天、雾天、白天强逆光和高速尤其是严重超速行驶等诸多情形下的系统适应性与正常工作能力都有待于大大改善和提高
2.2.5.功能简单，缺乏深度应用
当前遗留的大部分独立卡口，都只能进行单点的布控和对比报警功能，彼此之间缺少信息互通，也缺乏一个统一平台将这些信息资源整合。大量的信息资源被浪费，各解决方案商们也没有足够的有效信息资源进行应用深度挖掘，极大的延缓了行业的前进步骤。
2.3.发展趋势
2.3.1.高清化
随着工业级数字高清成像技术的发展、普及，利用高清晰数字成像技术进行治安卡口监控，可以获取更多更准确的有效信息，如车牌信息、车辆信息以及车辆前排人员的人脸信息，以进一步拓展卡口系统的应用。
2.3.2.集成化
系统集成的技术路线正由原来基于工业控制计算机为系统处理核心的技术路线向以可靠性更高、专业化程度更高的嵌入式技术路线发展。
2.3.3.网络化
当前已经进入高速网络时代，更快的传输速度，更大的网络带宽为卡口系统未来的发展提供了一辆高速列车，以前高清图片、高清视频流传输等以前制约卡口系统发展的瓶颈问题都由于网络技术的大力发展而消失，卡口系统将正式走入一个网络化的时代。
2.3.4.智能化
随着现代电子信息技术的全面发展，图像采集、分析、处理及数据存储、处理、传输等技术在智能交通领域得到了越来越广泛的应用，为全面提升卡口系统的智能化发展提供了有力保障。而卡口系统所应对的任务需求也越来越复杂，迫切需要越来越智能化的系统来完成科技强警的目标。
3. 系统整体设计
3.1. 系统架构
立足于综合卡口系统的现状和未来的发展趋势，系统设计基于分布式集中管理策略，通过多层次立体式结构，把系统前端物理层、传输网络层、数据处理层和用户应用层有机结合起来，根据具体的单点应用、区县级应用、地市级应用、乃至省级规模的大范围联网应用来灵活部署，强化上级部门的管理职能、突出业务部门的应用职能，做到全网资源的统一管理。 WEB 网络存储
防火墙
核心路由器DLP 控制器管理
存储 转发 管理
感
线圈辆检测
器闪光灯闪光灯卡口主机
卡口主机交换机光纤发射器光纤接光纤接收器汇聚交换机网络存储
客户端
客户端
市监控中心应用线
圈式前端存
储设备
车辆检测器卡口用信号检测感线圈辆检测
器闪光灯闪光灯卡口主机
卡口主机交换机光纤发射器线
圈式前端存储设备车辆检测器卡口用信号检
测
系统架构图
3.2. 系统组成
线圈卡口系统主要由前端数据采集子系统、网络传输子系统、中心管理子
系统等部分组成。前端数据采集子系统通过视频跟踪和分析技术获取车辆的经过时间、速度、图片、车牌号码、车身颜色等数据。数据通过网络传输子系统传输到中心管理子系统。中心管理子系统对数据进行集中管理、存储、共享等处理。
3.2.1.前端采集子系统
前端数据采集子系统对经过的所有车辆的综合信息进行采集，包括车辆特征照片、车牌号码与颜色、车身颜色、司乘人员面部特征等。并完成图片信息识别、车辆速度检测、超速判别、数据缓存以及通过网络向中心管理平台传送数据等功能。
该部分系统由140万/200万嵌入式高清一体化摄像机、LED频闪灯、闪光灯、车辆检测器、智能终端管理设备、以太网交换机、光传输设备等组成。
140/200万高清一体化摄像机：系统采用的高清抓拍摄像主机分为高清140万摄像主机和高清200万摄像主机，所有的相机都采用嵌入式一体化结构，独特铝制外壳，外壳相当于一块大型散热片，可保证设备在高温条件下的稳定运行；内置高性能DSP芯片，支持内置智能算法、可实现视频检测、车牌自动识别功能；
智能终端管理设备：智能终端管理设备采用嵌入式低功耗无风扇设计，标配1TB容量的硬盘,可接入2路200万视频（12～25 FPS）或8路200万图片（1FPS），能够在室外恶劣环境下正常工作，可提供卡口数据的异地冗余备份，在与中心应用服务器网络联接不畅的情况下，智能终端管理设备可以暂存车辆通行数据，待链路恢复后通过断点续传自动上传补录到中心集中存储设备中。这样保证了所有车辆通行信息不会因为网络异常而丢失。
车辆检测器：检测是否有车辆通行，通过485接口与主机相连。
补光灯：当前大华卡口系统的辅助补光设备主要有闪光灯和LED频闪灯两种方式，可根据前端现场的实际情况选择最佳的补光方案。
LED频闪灯采用进口封装高亮度LED，内置灯泡全部采用原装进口的美国CREE灯泡，发光效率为普通补光灯的两倍以上，防护等级为IP65，等够适应在室外的恶劣环境下长时间无故障作业。
闪光灯使用高亮、高性能灯管，通过散热型、便捷安装结构设计，具有过压、欠压、过流保护功能，主要用于满足要求看清车牌和车内司机人脸效果等应用。
网络传输设备：由以太网交换机、光传输设备等设备组成，实现前端卡口子
系统到后端中心管理平台之间数据的互联互通。
嵌入式一体化摄像机和补光设备采用同杆安装的方案，该方案成本较低，安
装实施方便。安装示意图如下图所示： 光传输设备
卡口一体化摄像
卡口一体化摄像
网络线
闪光灯同步信号线电源线闪光灯信号线卡口一体化摄像
馈线
线圈型卡口同杆安装示意图
3.2.2. 网络传输子系统
网络传输子系统主要包括交换机、光传输设备等，实现前端采集子系统与中心管理子系统之间的数据和图像信息传输。
（1）光纤传输：如果线路可到达，且施工成本可以承受，推荐建设光纤链路作为前端与中心的数据传输通道，保证数据传输的实时性和可靠性。
前端交换机
前端交换机
前端交换机
光纤收发器
光纤收发器
光纤收发器
光纤收发器
光纤收发器
光纤收发器
核心交换机
服务器
服务器
服务器
光纤组网图
（2）无线接入：使用3G等无线数据传输方式，不需要架设线路。推荐通信线路无法到达或者架设线路成本较高，而卡点数据量不大、实时性要求不高时使用。（3）运营商线路：使用运营商的专用线路，以ADSL/ISDN等方式接入。推荐卡点数据量不大，附近有运营商专线时使用。
3.2.3.中心管理子系统
中心管理子系统主要由设备接入、数据存储、集中管理和用户应用四大块组成。主要实现前端数据的接收与存储、前端设备的管理、数据的应用等功能。
从系统的可用性和可扩展性上考虑，整个系统采用C/S和B/S相结合的模式。C/S模式可以提供友善的用户界面和方便的设备管理功能，B/S增强了系统的可部署性和可用性。结合两种模式的优点可以将整个系统的可用性提升到一个新的高度。数据库服务器为功能强大的ORACLE 11G数据库，提高数据的可
操作性。
在中心系统中可以查看各设备实时上传的图片信息，实现对路面的实时图片监控。通过客户端可以完成设备参数的设置，实现远程升级和系统维护。
根据用户需要，系统提供黑名单功能，实时将前端上传的图片与黑名单库比对，发现布控车辆后通过软件界面、声音、短信等方式报警；系统按车牌、地点、车道、时间等信息，进行单条件查询、组合查询和模糊查询等；系统可按日、周、月、年等时间段，统计不同点位、不同设备的车辆信息，并以报表、曲线图、柱状图等各种直观的方式显示出来。
中心管理子系统拓扑图如下：
中心管理子系统示意图
3.3.系统原理
系统工作流程图如下：
车辆通过地感线圈时，车辆检测器检测到车辆通过的信号，并根据两线圈间距和通过的时间差计算出车辆速度，并将抓拍信号发送给摄像机，从而触发摄像机进行抓拍，摄像机将抓拍到的图片通过网络传输至中心服务器。
图2.1、系统原理示意图
① 车辆触发B 线圈时，系统记录下当前的时刻TB ；
② 当车辆触发线圈A 时，系统记录下当前的时刻TA ，同时计算车辆的速度
B A B
B T T D S -=，其中D B 为B 线圈与A 线圈之间的距离； ③ 车辆检测器给出触发信号，触发高清摄像机进行图像捕捉；
④ 同时，高清摄像机给出触发信号同步闪光灯补光；
⑤ 高清像机捕捉到车辆图像，并生成图像储存在主机或智能终端管理设备
中。
⑥ 系统对车辆图像进行处理，识别出车辆的信息，通过网络上传至控制中
心服务器中。
当车检器或线圈的链路发生故障时，相机无法检测到来自于车检器的型
号，则默认判断为线圈模式发生故障，并自动切换到纯视频检测模式；待车
检器或线圈链路修复后，相机重新检测到了来自于车检器的型号，则又自动
恢复到线圈检测模式。整个过程全部由相机自动处理，无需人为干预，真正
做到了检测机制智能化。
3.4. 功能设计
系统功能及性能规划严格按照公安部颁标准《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T 497-2009）中的有关规定执行，并进行部分功能扩展。
Maxfort 机动车超速记录系统 技术方案 北京同业兴创控制技术有限公司 2017年05月18日
目录 一、方案概述 (2) 二、设计依据 (3) 三、设计原则 (3) 四、系统功能 (4) 五、系统结构 (6) 六、系统技术指标 (11) 七、设备介绍 (12)
一、方案概述 本方案是针对**省**市测速卡口项目建设有关要求，拟在城区进出城公路主要地段，建立车辆自动监测记录系统（超速抓拍及高清卡口系统）。 本系统的主要设备是NVD300F工业级百万像素高清数码拍照摄像一体机和窄波测速雷达。工业级百万像素高清数码拍照摄像一体机既具有数码相机的高分辨率（200万像素），又在拍照摄像一体机内集成了485接口（用于接入控制信号，控制补光设备、接入车速数据和电源同步）、RS232串口和用于图片传输的网络接口。系统采取雷达检测车辆的方式，检测过往车辆，测定车辆速度。 该车辆自动监测记录系统，计划在进出城区主要地段，建立*处卡口系统，覆盖*条车道。每一台高清摄像机可监控拍摄1--2个车道，每两台摄像机可监控拍摄3个或4个车道，对于单方向的更多车道，按照每一台高清摄像机监控拍摄2个车道的数量进行配置，NVD300F摄像机共计安装*台；窄波测速雷达，每台雷达对应配置1个车道，共安装*台。 本系统是一个：多任务、嵌入式、模块化、全时实时、多功能集成的综合系统，在进行超速车辆抓拍的同时，能够同步地对所有监控车道通行车辆进行抓拍，实现卡口作用。由于采用了高清晰工业摄像机作为全景抓拍设备，通过智能光线控制和大功率LED 补光，白天、夜晚都可以清晰分辨车辆的全貌。 该系统可实时监测所有过往车辆，全天24小时监控录像，抓拍车辆图像，识别车牌号码和车辆特征，测定车辆速度，统计车辆流量，完整记录过往车辆信息，同时通过软件支持可稽查黑名单车辆，分析车辆行驶轨迹，为公安机关打击犯罪提供有力证据。该系统的建立，可实现道路交通安全隐患排查整治目标，消除道路交通安全隐患，优化道路交通安全环境，有效预防和减少道路交通事故的发生，极大提高城市交通科学化管理的水平。
且不断致力于技术创新，公司将每年近10%的销售收入投入研发，现拥有近800人的研发团队，创造众多行业和世界第一，并立志打造高品质、高性价比的精品，持续为客户创造最大价值。 大华股份的营销和服务网络覆盖海内外，在国内31个省市、海外亚太、北美、欧洲、非洲等地建立营销和服务中心，为客户提供端对端快速、优质服务，并在业内率先实行产品保修三年。产品广泛应用于公安、金融、交通、能源、通信等关键领域，并相继问鼎三峡水电、六国峰会，奥运场馆、上海世博、广州亚运、陕西世界园艺博览会、英国伦敦地铁等重大工程项目。
浙江大华是一种直销和渠道分销相结合的综合型营销模式，公司本部主要负责大型客户，而中小型客户则主要由渠道代理商负责。 目前大华的客户中，公司直接负责的甲方客户占总客户的20%,渠道代理商占80%；而20%的大型客户为大华公司贡献了80%的销售额。因此，大客户、老客户的关系维护是大华保持连续盈利能力和提高公司发展速度的核心所在。 大华公司所销售的产品为非标准产品，且单体价值大，这种产品形式决定了大华公司的销售过程是一种比较复杂的项目型销售模式，其营销体系按行业和渠道分成了两条主线，其中行业业务线细分为：金融、公安、运营商等。
建立了完整的供应链管理体系，提升了生产效率，降低了生产成本，使公司能够在有限的资源上生产出更多的产品。 但是企业面向客户（用户、渠道商）的营销工作、服务工作一直游离于信息化工作之外，营销中心仍然用Excel维护自己的客户资料，用Excel来管理项目信息和销售漏斗，大量的潜在客户资料没有进行有效管理和利用，而且销售人员需要每周上报项目最新状态、需要由专员汇总更新，费时费力。 更为重要的销售项目过程中业务人员到底做了哪些工作，商机是否有效、是否需要专业人员的协助、有没有提供足够的资源保障、项目的进展到什么阶段，成单的机会有多大，都无法实时掌控；只能每周通过Excel获取到滞后的、经过加工的项目信息，使得管理层在此基础上不能很好的进行正确的判断和有效的决策。所以大华公司的领导层提出通过建设CRM客户关系管理系统来建设精细的营销管理体系和贴心的服务管理体系。
城市道路高清卡口整体解决方案 本项目对某市7个辖区共300条车道对违章车辆进行监控拍照，并将违章车辆的照片记录下来，为处罚违章车辆提供充足的证据。并且调用录像对路口发生的交通事故进行责任判断，尽快公平公正处理交通事故。 高识别率、成像清晰、实时可靠的治安卡口系统的建设，可提供满足系统要求的高效、安全和畅通及高效、稳定、强大、易扩展的中央处理系统建设，可保证系统实现集公安(包括指挥部、刑侦、交警、治安等)、环保、交通、规划等单位的业务需求为一体的系统平台。 技术方案 双检测方式 传统车辆检测方式多采用线圈检测。当线圈出现故障时，出现无法抓拍，导致过车图片漏拍。本次项目采用线圈检测为主视频检测为辅的检测方式。高清一体化摄像机支持线圈检测+视频检测方式，线圈正常时，工作在线圈检测模式下，当线圈检测出现故障时，高清摄像机自动、迅速地切到视频检测模式;当线圈检测恢复正常后又立即切回线圈检测模式，最大程度确保连续、完整地记录所有通行车辆。 前端内置车牌识别 高清嵌入式一体化摄像机，内置高性能DSP芯片，支持内置车牌识别功能。相机内置车牌识别，将传统模式中后端服务器的车牌识别算法移植到前端相机中。车牌识别算法分散到每个相机中，可大大降低后端服务器的压力，节省项目成本，同时避免了服务器故障时造成系统整体无法正常使用的问题，提高了系统的可靠性。 水印加密防篡改 摄像机内置水印加密功能，从源头对数据和图像进行加密，现场下载数据也可验证其真伪，断绝数据篡改的可能。 单车道独立运行 卡口设备每台摄像机配置相应的网络传输设备即成一套系统，完全不受相邻车道摄像机和其它主控制设备的影响，具有单车道独立运行能力。在网络传输正常的情况下，即使有某个车道的摄像机不能正常工作，也不会导致整个卡口点位全部无法运行，大幅度地降低了系统故障时的漏拍率。 LINUX系统防病毒 卡口摄像机及终端管理设备均采用单任务、稳定性非常好的专用嵌入式操作系统Linux。系统稳定可靠，有效防止病毒入侵。 嵌入式结构稳定可靠 目前国内大多数智能卡口系统均采用工控机+高清网络摄像机的方式实现图像的抓拍，这种方式在研发上较为便捷，容易实现，但稳定性较差，体积庞大，使用不便。本项目充分利用视频图像监控领域的技术优势，采用嵌入式结构，主机硬件电路采用已在安防领域产品上应用成熟的硬件平台，并根据卡口抓拍实际应用需要，对硬件电路进行了改进和优化，在元器件选择上全部采用工业级或军工级芯片，降低了功耗，保证了系统在恶劣条件下长时间可靠运行。 测速精准，误差小 系统测速采用微电脑硬件测速装置，测速精确，误差小，测速范围<100km/h时，误差不超过-6km/h～0km/h;测速范围≥100km/h时，误差不超过-6%～0%。
城市智能交通高清卡口系统 建 设 方 案 浙江银江电子股份有限公司 2013年4月6日
目录 第一章产品主要技术指标及方案说明 (3) 1.1. 系统概述 (4) 1.2. 系统构成和工作原理 (6) 1.3. 系统功能 (17) 1.4. 系统设备选型原则 (22) 1.5. 主要设备技术参数 (24)
第一章产品主要技术指标及方案说明
1.1.系统概述 改革开放以来，城市经济快速发展城市规模日益扩大，城市道路四通八达，交通便捷，但机动车被盗抢、肇事逃逸及利用车辆作案的现象比较严重。利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路面过往的每一辆机动车的前部物证图像和车辆全景进行连续全天候实时记录，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别、监控、并能进行车辆动态布控、对被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑以及违章车辆进行报警，通过传输网络将各个监控点有关信息传送到公安局交警指挥中心，实行信息共享。为交通违章查纠、交通事故逃逸与被盗抢机动车等案件的及时侦破提供重要的信息和证据，是创建“平安城市”建设的重要措施和手段。 进出城流量检测系统（车辆监测记录系统），简称卡口系统是指通过在进出公路或城市道路的重要路段、收费站或出入口附近等处设立的自动监控点，将来往车辆的情况进行24小时不间断、无遗漏的记录，获取过往车辆的牌照、全景图、流量、车速等信息，并存入计算机，为交警部门进行交通管理提供重要线索。主要包括警务查报站、公路车辆记录和检测系统、智能布控和报警系统、公安拦截稽查系统、公安信息查询系统、“黑名单”数据库管理系统和通信系统等子系统。 卡口系统建设共8个出入口。出城方向实现图像监控、车牌识别、流量检测、车型记录、速度记录、自动报警等功能，入城方向只进行流量检测和车型记录。为充分发挥系统的“实时监视，联网布控，自动报警，快速响应，科学高效，信息共享，监控、威慑、防范和打击并重”的综合管理效能。 1.1.1.系统设计依据 《中华人民共和国道路交通安全法》 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 《公路交通安全设施设计技术规范》（JTJ 074-2003） 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2004 《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-94
浙江大华视频会议解决方案
目录 第1章前言 (1) 1.1概述 (1) 1.2视频会议的义意及作用 (1) 1.3视频会议技术简介 (3) 第2章大华视频会议系统 (5) 2.1简介 (5) 2.2产品系列 (6) 2.3大华视频会议系统特点 (6) 2.3.1 安全和可靠 (6) 2.3.2 通信协议支持 (7) 2.3.3 级联 (7) 2.3.4 热备份 (7) 2.3.5 清晰图像 (7) 2.3.6 高保真音效 (7) 2.3.7 扩展能力强大 (8) 2.3.8 全中文WEB操作界面 (8) 2.3.9 动态速率调整 (8) 2.3.10 智能丢包恢复机制 (8) 第3章设备功能简介 (9) 3.1大华DH-VCS-MCU40XX多点控制单元 (9)
3.2大华DH-VCS-T1600视频会议终端 (10) 第4章设备技术参数指标及主要功能点 (13) 4.1大华DH-VCS-MCU40XX多点控制单元 (13) 4.2大华DH-VCS-T1600视频会议终端 (15) 第5章会场环境要求 (18) 5.1视频会议室总体设计 (18) 5.2视频会议室大小与环境 (18) 5.3会议室的布局 (19) 5.4会议室的照度 (20) 5.5传输条件 (20) 5.6供电系统 (20) 5.7网路部署 (21) 第6章行业方案 (23) 6.1项目概况 (23) 6.1.1 行业应用的主流场景需求 (23) 6.2行业场景应用 (23) 6.3组网方案 (25) 6.3.1 组网拓扑图 (25) 6.3.2 组网说明 (26) 6.3.3 设备部署 (27) 6.4主要场景的应用 (28)
高清治安卡口系统 智能交通系统解决方案 卡口系统解决方案二〇一五年四月二十三日
公司简介 杭州藏愚科技有限公司，成立于2010年4月，座落在美丽的西子湖畔浙江大学科技园内，公司以智能识别、军用保密通信、多传感器数据融合、可视化调度指挥等技术和系统为研发方向，是一家集科、产、贸为一体的智能识别系统专业化公司。其主打产品的典型应用行业为公安交警的ITS系统，如高清监控系统、高清卡口系统、高清电子警察系统。 我公司专注于监控高端产品领域，通过与国防部、公安部、交警系统的密切合作，深入了解这个领域的发展与竞争以及使用者的实际需求，从而为客户提供了优质的监控产品、信息及服务。目前公司拥有包括多名业界知名专家在内员工180余人，其中研发人员近110人，凭雄厚的研发水平、专业的解决方案和经验丰富的员工，立足于为国防建设和国土立体防护提供一揽子产品和系统技术解决方案。 以产品传递思想，以服务播种未来。在健康可持续发展的道路上，我们充满信心。杭州藏愚科技有限公司将以领先的技术和完善的服务，与您携手打造美好的明天！ 地址：杭州市西湖区天目山路294号杭钢冶金科技大厦6楼 电话：3 传真：3转802 邮箱： 公司网址：
目录 一、前言 ...................................................................................................................... - 6 - 二、系统建设目标、原则及依据.............................................................................. - 7 - 2.1系统建设原则 (7) 2.1.1经济性 .......................................................................................................... - 7 - 2.1.2可靠性 .......................................................................................................... - 7 - 2.1.3开放性 .......................................................................................................... - 8 - 2.1.4先进性 .......................................................................................................... - 8 - 2.1.5兼容性 .......................................................................................................... - 8 - 2.1.6可扩展性 ...................................................................................................... - 9 - 2.2.7易维护性 ...................................................................................................... - 9 - 2.1.8实用性 .......................................................................................................... - 9 - 2.2系统建设依据.. (10) 2.3行业分析 (10) 2.3.1产品背景 .................................................................................................... - 10 - 2.3.2设计目标 .................................................................................................... - 11 - 三、系统详细设计 .................................................................................................... - 13 - 3.1系统结构 (13) 3.2前端系统设计 (17) 3.3前端安装模式 (17) 3.3.1 线圈检测模式 ........................................................................................... - 17 - 3.3.2 骑线抓拍设计 ........................................................................................... - 28 - 3.3.3 系统配置清单 ........................................................................................... - 32 - 3.4高清测速卡口系统工作原理 (33) 3.5高清测速卡口前端系统功能 (36) 3.5.1 车辆捕获功能 ........................................................................................... - 36 - 3.5.2 高清晰度的成像功能 ............................................................................... - 36 - 3.5.3 车辆测速功能 ........................................................................................... - 37 -
出入口卡口系统技术方案
目录 1项目概述 (2) 1.1项目建设背景 (2) 1.2建设内容 (3) 1.3设计原则 (3) 1.4建设依据 (5) 2出入口卡口总体设计 (6) 2.1系统建设目标 (6) 2.2系统总体架构 (6) 3出入口卡口前端设备 (8) 3.1工作原理 (8) 3.2系统结构组成 (9) 3.3系统前端设备功能 (11) 3.3.1 高清机动车辆抓拍功能 (11) 3.3.2 高清图像前端存储和防篡改功能 (11) 3.3.3 车辆特征识别功能 (11) 3.3.4 交通流量检测功能 (12) 4高清卡口性能指标 (13) 5出入口卡口应用 (14) 5.1协防布控 (14) 5.2大数据分析 (14) 6随需而变的适应能力 (16)
1项目概述 1.1项目建设背景 在我国提出的“构建社会主义和谐社会”的战略任务中，完善社会管理，保持社会安定有序是非常重要的一项内容，而完善社会治安防控体系，广泛开展平安创建活动需要依靠图像卡口系统等技术防范手段支撑。 近几年在各城市公安系统前端建设中，电警、卡口等设备数量呈几何倍的增涨。从道口到路段、最终到路口推进式的建设，安防体系趋于完善，对道路安防监控趋于全覆盖。在扩大了道路安防监控的同时，我们发现，每辆车每天只有10%的时间是在道路上行驶，却有90%的时间处于静止或停车状态。同时随着大面积违停设备的安装，相关部门对道路违停整治的力度在逐年加大，车辆在道路上的停车空间越来越小，更多的车辆最终的目的地势必是小区或停车场。 出入口是车辆由动态行驶转为静态停放的最末端卡口场所，相比路口、路段卡口，更有利于公安的稽查、布控。但作为车辆监控及行驶轨迹的最末端场所“出入口”，目前还是公安机动车监管的盲区。目前大部分出入口的视频记录还仍以单位自建为主，同时设备监控像素低、覆盖范围窄，对于嫌疑人以及其作案工具——嫌疑车辆都只能看到模糊轮廓而无进一步的线索，导致提供给公安/交警部门的“有效信息”不足，无法充分发挥图像卡口系统的投资效益。为进一步发挥图像卡口系统的作用，迫切需要建设一种针对出入口的视频图像卡口记录系统，它将更有效地甄别违法嫌疑车辆和犯罪嫌疑人，从而进一步提升公安/交警一线打击违法犯罪的能力和战斗力。 本次项目将建设一套针对出入口“全面、关键、有效视频信息”的高清卡口系统，他将满足公安对车辆动态”行”转静态”停”的安全防控要求，将公安图像卡口向前推进到最后一百米。进一步提升治安管理和交通管理水平。 在长期的工程实践当中，宝康公司形成了一套以“清晰，稳定，环保，重视关键信息”为特色的出入口高清卡口解决方案，并希望将多年积累的实践经验和
智能交通高清卡口系统介绍： 智能交通高清卡口系统是通过先进的光电技术、计算机、图像处理、自动识别技术、远程数据访问等先进技术，对监控路段的车辆、车道进行全天候实时的监控并记录相关图像、视频数据。 智能交通高清卡口系统建设不仅是当务之急，也是一项长期任务，面对机动车辆持有量增加、警力不足等情况，建设智能交通高清卡口系统势在必行。智能交通高清卡口系统的总体发展趋势向着高清化、智能化的方向发展，同时也不再由单一的交通管理部门使用，而是由公安、交警、刑侦等多部门协同使用。 智能交通高清卡口系统需求： 卡口车辆图片记录功能 对所有通过卡口的车辆进行抓拍一张卡口图片，并识别车牌，将车牌信息上传到平台，由平台对所有经过的车辆进行管理。 车牌号码自动识别功能 对卡口图片中的车辆车牌进行识别，并将车牌信息以数据和附加的图片文件名中两种形式体现，并上传至平台。车辆特征自动识别功能对卡口通过车辆的车型、车牌颜色进行识别。 超速车辆抓拍记录功能 对经过卡口的车辆进行单点测速，行驶的车辆超速，则将抓拍到的图片作为违法证据，进入违法处理库中，待人工审核确认后作为超速处罚证据。 区间测速记录功能 在相邻的两个卡口之间对车辆通过的时间进行记录，通过两个卡口之间的距离，系统自动计算出平均速度，如果平均速度超速，则将两个卡口的车辆通过的图片作为超速违法处罚证据。 智能交通高清卡口系统特点： ?光纤传输网络，延长传输距离 ?汇聚核心交换机具有大带宽传输能力 ?全千兆网络传输，保证数据传输流程性 ?采用少端口交换机，节约成本 ?低功耗绿色产品 ?双电源输入冗余保护 智能交通道路高清卡口系统解决方案： 方案一 方案二 智能交通高清卡口系统特点： ?光纤传输网络，延长传输距离 ?汇聚核心交换机具有大带宽传输能力
日发新西牧业乌鲁木齐五家渠新湖羊场网络高清监控系统工程 设 计 方 案 【方案设计:乌鲁木齐同康安信电子科技有限公司】 2014年5月
目录
一、系统概述 安全防范项目是羊场安全管理的一个重要组成部分，也是体现安全保卫功能先进性的重要环节。 视频监控作为一种非常重要的安全防范技术措施，正被越来越多的应用到羊场的安全保卫中。本大楼准备构建一套网络化视频监控系统，以实现对这些场所的安全监视和防盗报警等安防功能。综合应用全区范围内储存的监控图像资料、监控图
像信息及其他信息，实现监控图像信息的跨区域联网和共享应用，能有效确保该羊场的监管力度。 系统按照“整体规划、分步实施、高标准、系统化、网络化、实用化”的原则，加强监控点、监控网络、监控中心、监控管理平台和监控机制建设，建成一个覆盖全羊场并能实时监控各出入口、生活区、生产区等的视频监控系统。 视频监控系统可对羊场的重要区域进行全天候、全方位的监视，以确保调度对突发事件的了解和合理地利用资源，提高工作效率，同时能完善区域的安全管理和职能部门的监管职能。系统可直观的对现场进行总览，也可对局部进行细节观察，监控信息可被记录和回放，以备核查。 二、需求分析 1、监控地点需求分析 新疆乌鲁木齐五家渠新湖羊场 根据我司对新湖羊场的双方沟通，并结合我司多年从事安防工程的设计施工经验，充分了解到新湖羊场在监控系统方面的实际需要：对各羊舍生产区及羊舍内主要通道和羊场饲料区安全监控；能够让公司管理人员察看羊场生产现状；提高羊场工作人员的管理效率。 2、监控要求 总体要求 1.所有监控点都需要24小时监控，并进行录像存储。 2.所有监控点晚上在无灯光的情况下也能看到现场图像。 3.系统应具有联网功能，以满足远程用户通过网络进行图像浏览的需求。 前端监控点要求 1.重要区域（羊场）安装300W像素以上摄像机， 2.其它区域安装300W像素以上摄像机，
治安卡口系统 检 测 方 案 新疆泰斯鼎检测技术有限公司 2020年10月
治安卡口系统检测方案 一、设计要求： 监控效果要求：系统能够准确捕获、记录通行车辆信息。记录的车辆信息除包含图像信息外，还包括文本信息，如日期、时间（精确到毫秒）、地点、方向、车速、车牌号码、车牌颜色、车身颜色等。能够准确记录过往的非机动车（摩托车、自行车、三轮车等）和行人。 存储方式：要求摄像机自带SD卡，实现车辆图片和过车信息在前端的临时缓存。 二、检测必要性 目前随着我国机动车数量的增加和道路建设步伐的加快，以及全国城市化水平的不断提高，交通管理现状和需求矛盾进一步加剧，与交通相关刑事和治安案件也有所增加，采用治安卡口车辆检测与识别系统进行非现场执法以及监控的手段进行交通管理是当今城市交通建设的主流。 由于各施工厂家安装调试或产品本身性能差等原因，卡口系统可能存在捕获率低、识别率差，存储格式未按标准要求等，影响卡口系统的正常使用，所以卡口系统完工后需要进行第三方质检。 三、检测依据： 1.GA/T 497-2016《道路车辆智能检测记录系统通用技术条件》
2.GA/T 669.9-2009《城市监控报警联网系统技术标准第 9部分：卡口信息识别、比对、监测系统技术要求条件》 3.该项目设计方案、及技术要求 四、标准要求主要指标： 1.系统应能记录通行车辆经过监测点时的全景图像和特征图像 2.全景图像中应标明车辆经过监测点的时间、地点、行驶方向等通行数据。 3.通过监测点的车辆图像捕获率应不小于99%。 4.日间车辆号牌号码识别准确率应不小于95%，夜间车辆号牌识别准确率应不小于90%。 五、测试步骤： 检验前系统应试运行一个月后并初验合格后进行检验。对于车流量较大的卡口，分别截取并拷贝前端存储卡及后台存储中至少30分钟的视频及通过卡口所捕获的图片，截取的视频及图片应该包含白天及夜间，且白天、夜间捕获的车辆不小于100量。 对于车流量较少的卡点，分别截取并拷贝前端存储卡及后台存储中通过100辆车的视频及捕获的图片，截取的视频及图片包含白天及夜间。 车辆号牌识别准确率为号牌信息识别正确的车辆数与号牌信息有效的车辆总数的百分比。（1）号牌信息有效是指车
系统综合集成 解 决 方 案 二○一四年三月七日
目录 一、项目背景 (4) 二、当前系统现状 (4) (一)视频会议 (4) (二)视频监控 (4) （三）语音系统 (5) (四)超短波系统 (5) 三、需求分析 (5) 1.系统融合需求 (5) 2.扁平化指挥需求 (5) 3.办公应用需求 (6) 4.综合调度需求 (6) 四、方案设计 (6) (一)设计原则 (6) （二）设计规划 (7) 1、硬件系统集成 (7) 2、软件系统的整合集成 (9) 3、开发综合集成平台软件 (10) 五、部署方式 (10) （一）视频集成设备部署 (10) （二）音频集成设备部署 (11) （三）综合集成平台部署 (11) 六、实现功能 (12) （一）视频集成功能 (12) 实现音视频应用 (12) 与现有视频会议系统互通 (12) 与监控系统互通 (13)
监控的统一管理 (13) 插件提供 (13) （二）音频集成功能 (14) 与港口语音专网互通 (14) 与PSTN电话网络互通 (14) 与超短波无线系统互通 (14) 无线对讲机拨号呼叫 (14) （三）综合集成平台终端软件功能 (14) 统一通讯录 (14) 快速召开音视频会议 (15) 快速查看监控图像 (15) 绑定桌面视频终端 (15) 绑定模拟电话 (15) 可集成日常邮件、短信等办公功能 (15) 七、平台相关设备 (15) (一)基本配置 (16) 1、综合集成平台服务器(MCP-Server) (16) 2、综合集成平台客户端 (MCP-Client) (17) 3、呼叫控制服务器(CUCM) (19) 4、LDAP服务器 (19) (二)拓展配置 (20) 5、视频多点控制单元(MCU) (20) 6、有无线互通设备（GTS） (21) 7、视频控制服务器(VCS) (22) 8、VCOS视频监控平台 (23)
智能交通高清卡口系统建设方案详细设计 4.5.1系统原理 系统正常时，采用感应线圈检测车辆，但当车检器或线圈的链路发生故障，摄像机在一段时间内无法检测到来自于车检器的信号时，则默认判断为线圈模式发生故障，并自动切换到纯视频检测模式；待车检器或线圈链路修复后，摄像机重新检测到了来自于车检器的信号，则又自动恢复到线圈检测模式。整个过程全部由摄像机自动处理，无需人为干预，真正做到了检测机制智能化。 4.5.1线圈检测原理 当车辆（金属物体）经过埋设在路面的地感线圈时，将导致地感线圈电感值减小。电感值的变化，使得车辆检测器的LC 振荡电路的振荡频率变化。通过公式1 2f LC π=，可以 看出，在车辆检测器中，C 值是一定的，来自线圈的L 值是随着有车辆（金属物体）经过而变化的，则f 值变化，因此有211122f L C L C ππ?=-，式中1L 为无车辆（金属物体）经过时线圈的电感量，2L 为有车辆（金属物体）经过时线圈的电感量，车检器通过精确检测LC 振荡电路的频率变化可以准确判断是否有车辆经过。
地感线圈检测具有检测稳定可靠、检测速度准确等特点，配合高性能车辆检测器，可以在1ms内检测到线圈中任一线圈发生的0.01%的电感量变化，能够准确地捕获车速在5～180公里/小时的车辆，捕获率达99%以上，并且可以准确地检测到经过线圈的摩托车、轿车、卡车、工程车等各种车辆。 地感线圈检测技术具有如下优势： 抗干扰能力强，有效地解决了相邻车道之间的干扰，极大减少了误抓现象； 车辆检测器响应时间更短，运算速度更快，检测精度更高； 车辆检测器采用宽温器件，受环境影响小，具有更高的工作稳定性。 系统工作流程图如下：
第一部分监控及中心 第1章系统需求 1 设计标准 系统规划设计必须按照国际、国家和本地区的有关标准和规范进行。本设计将依据和参照以下的设计规范和要求进行： ?《中华人民共和国公共安全行业标准》GA/T75-94。 ?《工业电视系统工程设计规范》GBJ115-87 ?《公安部安全技术防范工程标准》 ?《电视监控工程程序与要求》GA/T 75-94 ?《电视监控工程费用概预算编制办法》GA/T 70-94 ?《防盗报警控制器通用技术条件》GB12663-90 ?《入侵探测器通用技术条件》GB104081-89 ?《智能建筑设计标准》（GB/T50314-2000） ?《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》(GB/T50311-2000) ?《建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范》（GB/T50312-2000） ?《电子计算机房设计规范》（GB50174-1993） ?《民用闭路电视监控系统工程规范》（GB50198-1994） ?《建筑防雷设计规范》（GBJ1115-87） ?《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-98） ?《中华人民共和国公共安全行业标准》 2 设计原则 根据系统建设目标，系统设计原则如下：
经济性 充分利用成熟的先进技术，采用性能/价格比较高的产品;避免盲目追求最新技术，同时又要防止系统处理能力不够;整个系统易用、实用、易于维护。 可靠性 系统建设尽量采用主流产品，选择可靠的软件开发合作伙伴是保证系统可靠性的关键。系统应最大限度集成世界上稳定且优秀的技术及组件，采用成熟技术以降低系统的不稳定性；系统应该支持基于集群技术的负载均衡功能，保证系统核心应用有足够的备份容错，提高系统的可靠稳定性。 开放性 技术方案和软件具有良好的互联、互操作能力及升级能力，遵循最新的国际标准、国家标准和行业标准，遵循开放的原则。便于被更高层次的管理软件集成。 先进性 系统技术水平保证先进性，符合当今计算机科学的发展潮流。系统软件平台、硬件平台技术代表当今计算机技术发展的方向，并经实践证明其有很强的实用性;开发单位有能力进行该项产品的持续性开发，可以保证该项技术不断地更新并顺利升级而维持系统的先进性。 可扩展性 系统结构易于扩充，以适应今后可能出现的较大任务负载。硬件平台具有可升级性，当需要时可以通过设备扩展以提高系统的处理能力，从而保护原有投资。系统软件应具有可扩充性。采用面向对象的结构设计，采用VC的开发技术，具有很强的灵活性、可操作性和可扩展性。完全模块化的软件架构使得在今后业务发生变化时，模块的增加和对模块的修改不应对其他模块产生影响。可以方便的在数字图象监控系统功能上扩展安防、门禁和未来环境、电力、GIS、智能视频分析、信息安全管理等综合监控系统功能。 易用性 尽量采用大家熟悉的易于维护的系统平台。可操作性及界面友好，充分考虑
高清治安卡口测速自动抓拍系统 1.前言 1.1概述 交通治安卡口测速抓拍系统是目前新一代的道路交通智能控制产品，主要应用在城际公路交汇点和城市干线公路出入口上，采用磁感线圈或雷达测速仪的测速技术、光电成像技术、图像分析处理技术、自动控制技术、计算机网络与通信技术、嵌入式软件技术、数据库管理软件等高新技术手段，对过往监控路面的每一辆机动车的前部特征图像和车辆全景图像进行连续全天候实时记录，计算机根据所拍摄图像进行自动识别车牌号码和颜色，自动记录相应车辆车型、颜色、车牌号、行驶方向、车速、路经时间等各种参数，自动采集保存车辆图像，生成数据库。所有数据具备联网查询功能。 在城市的各个卡口建立此系统，系统不但可以及时准确地记录车辆信息，随时掌握城市各出入口的车辆流量及状态，还能进行车辆进出卡口情况分析，系统黑名单管理库中可以对超速、逆行、盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑等违章车辆进行卡口报警，而且还可以监测出被盗车辆或罪犯所乘车辆进出城市时间以及行经路线状况，这为快速侦破案件提供了科学、有效的依据。各卡口的车辆监测系统通过公安网络与交通指挥中心和各大队卡口系统联网，实行数据共享，且指挥中心可随时调用各卡口所获得的数据信息。交通卡口系统充分的利用当前先进的交通监视设备，及科学的交通计算方法，准确的统计出各路口、各路段交通流量、道路饱和流量、道路占有密度、占有率、从而为管理人员提供道路的堵车情况、道路超速违章、逆行违章等信息，真正实现数据信息的及时快速权威的信息反馈，提高道路交通信息利用率和交通事务综合处理效率。 电子治安卡口系统主要适用于城市公路的出入口、高速公路的出入口、收费站等治安卡口和重点治安地段的全天候实时检测、监控、记录和报警输出所需信息。产品采用了用先进的光电摄像机、计算机、图像处理、号牌识别、远程数据访问等先进技术，对监控路面过往的每一辆机动车的车号牌图像和车辆全景图像进行连续全天候实时记录，系统可以根据所拍摄的图像自动进行车牌自动识别，提供信息：自动识别车牌号码和颜色，通过此信息与对应地区的卡口黑名单车管库相连接的情况下，分析出当前车辆是否为系统黑名单中车辆，若发现有与之相符合的车辆信息；系统将自动向附近卡点工作人员或指挥中心服务器端发送报警提示，并且及时准确的将对应抓拍车辆图像信息传送到指挥中心，指挥中心可以
高清卡口监控系统技术方案 第一章系统概述 一、综述 高清车辆智能监测记录系统（高清卡口系统）是基于全 IP 百万像素高清摄像机的车辆智能监测方案。 本系统的亮点是以百万像素高清摄像机代替一般卡口方案中采用的全景、特写等普通摄像机，高清摄像机采用全FPGA 硬件图像解析，可以最高20-30 帧/秒输出JPEG 图像，像电影胶片一样，每帧图像均是一幅百万像素级的数码照片，即用作场景监控，也用于各类识别分析软件使用。 高清卡口系统所有的工作以高速、高清晰图像的存储和图片处理为核心,实时纪录车辆的行车数据及车辆照片（有效解决传统模拟摄像机图像质量差、模糊的缺点），并具有速度测定及黑名单快速布控报警功能；系统数据首先传输到卡口管理工作站（治安查报、违法拦截处理点），违法数据及黑名单数据实时声光报警并可供LED 屏显示；最终数据通过卡口管理站最终汇集到大队（支队或总队）。中心WEB 系统提供综合查询及布控管理功能。 本系统前端设备少，故障率低，安装简单，总体性价比优越，采用网络传输，布线、扩容更方便，由于采用全数字高清摄像机，可以减少传统视频摄像机图像采集技术中的模数转换造成的图像损失，提供高清晰全景图片，有效协助公安机关打击车辆盗抢，侦破肇事逃逸等案件。 二、系统特点 1、能够对行驶车辆的各种车牌号码进行自动识别，并能快速与“黑名单”车辆（布控车辆）号牌对比，比对结果一致时立即报警（现场及远程报警），实现对车辆的不停稽查。 2、系统可根据IP地址设置，用于支持有线或无线网络通信。 3、具备远程维护功能，可进行远程调试与设置。 4、24小时全天候自动运行，系统稳定可靠。 5、如遇到特殊情况，可以实现跨部门信息共享。 6、精确统计流量，获得车辆信息。可按交通流量的分布状况控制道路使用量，支持LED情报板交通诱导。
. XXXX技术文件 卷号：120322 【公路车辆高清智能监测报警系统、闯红灯自动记录系统】 建设方案 XXXXXXXX有限公司 地址：XXXXXXXXXXXX 电话：XXXXXXXX 传真：XXXXXXXXX
目录 一. 概述................................................................................................................................ - 3 - 1.1 引言...................................................................................................................... - 3 - 1.1.1 项目背景.......................................................................................................... - 3 - 1.1.2 设计目标.......................................................................................................... - 4 - 1.1.3 系统设计的指导思想...................................................................................... - 4 - 1.1.4 系统设计的基本原则...................................................................................... - 4 - 1.1.5 设计、制造及安装标准依据.......................................................................... - 5 - 1.2 产品介绍...................................................................................................................... - 7 - 二.公路车辆高清智能监测报警系统........................................................................................ - 8 - 2.1 系统结构图................................................................................................................... - 8 - 2.2 系统布局....................................................................................................................... - 9 - 2.2.1双向四车道布局示意图..................................................................................... - 9 - 2.2.2前端车辆通行感知单元................................................................................... - 10 - 2.2.3图象传输单元................................................................................................... - 10 - 2.2.4中心数据管理单元........................................................................................... - 11 - 2.3系统原理...................................................................................................................... - 12 - 2.4系统特点...................................................................................................................... - 13 - 2.5 系统功能..................................................................................................................... - 14 - 2.5.1 车辆捕获.......................................................................................................... - 14 - 2.5.2 图像存储.......................................................................................................... - 14 - 2.5.3 车辆牌照识别.................................................................................................. - 14 - 2.5.4 车辆测速.......................................................................................................... - 15 - 2.5.5 联网布控.......................................................................................................... - 15 - 2.5.6 流量统计.......................................................................................................... - 15 - 2.5.7 套牌车辆比对.................................................................................................. - 16 - 2.5.8 嫌疑及违法车辆拦截...................................................................................... - 16 - 2.5.9 数据信息实时处理.......................................................................................... - 16 - 2.5.10 系统防雷........................................................................................................ - 16 - 2.5.11 软件检测报警参数可设置............................................................................ - 16 - 2.5.12警务终端......................................................................................................... - 17 - 2.5.13卡口监控......................................................................................................... - 17 - 2.5.14 故障自动检测及恢复.................................................................................... - 17 - 2.5.15 系统抓拍效果................................................................................................ - 17 - 三. 闯红灯自动记录系统........................................................................................................ - 19 - 3.1 系统结构图................................................................................................................. - 19 - 3.2 路口前端设备架构图................................................................................................. - 20 - 3.3 系统功能特点............................................................................................................. - 20 - 3.4 系统实拍图片............................................................................................................. - 22 - 四.系统设备预算清单.............................................................................................................. - 25 -