中铁二十一局集团新建黔张常铁路项目部二分部
技术交底
编号：
2.2.2 纵向排水盲管施作方法
(1)纵向排水盲管沿纵向布设于左、右墙角水沟底上方,为两条直径为100米米HDPE打孔波纹管.边墙纵向盲管采用钢筋托架法进行固定,钢筋托架间距1 米,钢筋托架采用Φ12的钢筋加工而成,用冲击钻在初支面上钻定位孔,再用锚固剂将钢筋托架预埋在定位孔中,出口处采用Φ22 钢筋与盲管固定,以保证出水口高度统一.
(2)排水管安装严格按照隧道纵坡安装,每段排水管安装顺直;每隔12米将盲管两端引入隧道侧沟内,穿衬砌外套PVC管保护.
(3)排水管出口设置宜避开隧道施工缝设置,避免在止水带上打孔影响施工缝防水效果.
(4)纵向排水管在布设时,用土工布将纵向排水管包裹,使泥砂不得进入纵向盲管.
(5)纵向排水盲管按设计规定划线,以使盲管位置准确合理,盲管安设的坡度与线路坡度一致.
2.2.3 边墙泄水管施作方法
防水板铺设包括铺设准备、缓冲层铺设、防水板铺设、防水板焊接、质量检验等环节.
防水板铺设应超前二次衬砌施工1～2个衬砌段长度 ,并与开挖工作面保持一定的安全距离,铺设完防水板的地段应采用可靠的保护措施防止损伤防水板.
防水板铺设采用自动爬行热焊机进行焊接,铺设采用专用台车(架)进行.
2.3.2.1铺设准备
(1)洞外检验防水板及缓冲层材料质量.
(2)对检验合格的防水板,用特种铅笔画出焊接线及拱顶分中线,并按每循环设计长度截取,对称卷起备用.
(3)铺设防水板的专用台车就位.缓冲层(土工布)和防水板放在台车的卷盘上.
(4)铺设前进行精确放样,进行试铺后确定防水板一环的尺寸,尽量减少接头.
(5)在铺设基面标出拱顶线,画出每一环隧道中线及垂直隧道中线的横断面线.
2.3.2.2 无纺布铺设
(1)铺设缓冲层时先在隧道拱顶部位标出纵向中线,并根据基面凹凸情况留足富余量,宜由拱部向两侧边墙铺设.
(2)用射钉将热塑性垫圈和缓冲层平顺的固定在基面上,固定点间距宜为拱部0.5～0.8米、边墙0.8～1.0米,底部1.0～1.5米,呈梅花形排列,基面凹凸较大处应增加固定点,使缓冲层与基面密贴.
(3)无纺布接缝搭接宽度不得小于5厘米,一般仅设环向接缝,当长度不够时,设轴向接缝应确保上部(靠近拱部的一张)应用下部(靠近底部的一张)缓冲层压紧,并使缓冲层与基面密贴,铺设的缓冲
层应平顺,无隆起,无皱褶.
2.3.2.3毛细防排水板铺设
(1)铺设PVC毛细防排水板先用作业太车将PVC毛细防排水板固定到预订位置(环向施工缝处),然后用手动电热熔接器加热,使PVC毛细防排水板焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上,PVC毛细防排水板铺设要松紧适度 ,避免过紧被撕裂或过松形成人为蓄水点.
(2)PVC毛细防排水板宽幅1米,长度通常按铺设长度制定,铺设范围内不应有接头,若不可避免有搭接时,采用上部靠围岩,下部靠线路侧进行搭接,保持排水板上集水槽排水畅通,并通过热熔焊进行焊接,焊接搭接长度不小于15米米.
(3)PVC毛细防排水板铺设应设临时挡板防止机械损伤或电火花灼伤PVC毛细防排水板.
2.3.2.4防水板的铺设
(1)防水板的铺设应采用专用台车从拱部向两侧边墙悬挂进行,下部防水板必须压住上部防水板,铺设松紧应适度并留有余量.以确保混凝土浇筑后防水板表面与基面密贴.
(2)防水板的固定应采用电热压焊器热熔缓冲层塑性垫圈,使防水板与热塑性垫圈融化粘接为一体;加固后的防水板用手上托或挤压,防水板不会产生绷紧或破损现象,以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴.
(3)防水板的搭接应符合下列要求：
两幅防水板的搭接宽度不应小于15厘米,分段铺设的防水板的边缘部位应预留至少60厘米的搭接余量,并对预留边缘部位进行有效的保护.
热合机不易焊接的部位可采用手持焊枪焊接,并确保搭接质量.
(8)详细记录各种防水材料的安放部位,做到可追溯性.
(9)防水材料在使用前应做好相应的试验、检验工作,委托有相应资质的机构对防水材料进行检测.
(10)施工中发现的问题及时与生产厂家或供应商联系,以求尽快解决,不合格的材料坚决不用于本工程.
2.4 二次衬砌施工缝、变形缝施工
2.4.1 施工缝处理
2.4.1.1环向施工缝
(1)环向施工缝采用背贴式止水带+中埋式钢边橡胶止水带+毛细排水板.
(2)隧道环向施工缝处无纺布与EVA复合防水板间设置一层毛细排水板.隧道环向施工缝设置中埋式钢边橡胶止水带,背贴止水带.
(3)隧道衬砌施工完成并达到70%强度后,应进行衬砌背后回填注浆.
2.4.1.2纵向施工缝
(1)纵向施工缝处采用中埋镀锌钢板止水带+背贴止水带.
(2)中埋镀锌钢板止水带中心线与施工缝重合,安装于1/2板(墙)厚,并且先浇混凝土和后浇混凝土各一半,保证钢板止水带的水平度和垂直度 .
(3)钢板搭接长为40厘米,贴合边焊接,钢板交叉部位采用贴合满焊,钢板焊缝严密,如发现焊缝不合格或有渗漏现象,需进行修整或补焊.
(4)纵向中埋式钢板止水带定位安装.
为保证纵向中埋钢板止水带定位居中和坡度平顺,纵向中埋式止水带安装采用止水带夹具进行固定,纵向止水带夹具间隔 1.5米一道,与仰拱弧形模板整体连接.
纵向止水带夹具
2.4.2 变形缝处理
(1)在明暗分界、洞口段和土石交接等部位设置变形缝,变形缝宽度为2厘米.
(2)变形缝部位的混凝土应振捣充分,振捣时振捣棒不的触及止水带.
(3)变形缝内嵌缝前要对变形缝内表面用铁刷进行清理,然后用高压水进行冲洗,待缝内混凝土表面完全干燥后,用专用的注胶抢进行注胶,注胶要连续,中间不的有断点.
2.4.3 中埋钢边止水带施工
中埋钢边止水带施工工艺流程：
挡头模板钻钢筋孔穿钢筋卡放置止水带止水带定位灌注混凝土拆挡头板下一环止水带定位
施作方法:1.素混凝土中埋止水带安装方法：堵头模板由两块组成,止水带从中间穿过.素混凝土中采用钢筋卡与钢边止水带双面焊接,钢筋卡采用Φ6钢筋制作,第一节衬砌通过钢丝将钢筋卡固定在挡头模板上,钢筋卡环向间距1米设置.
2.钢筋混凝土中安装中埋式钢边橡胶止水带方法：堵头模板由两块组成,止水带从中间穿过.钢筋混凝土中采用特殊箍筋+铁丝来固定止水带,特殊箍筋环向间距同箍筋间距.
施工控制要点：
(1)检查待处理的施工缝附近1米范围内围岩表面不得有明显的渗漏水,如有则采取必要的挡堵(防水板隔离)和引排措施.
(2)按断面环向长度截取止水带,使每个施工缝用一整条止水带,尽量不采取搭接,除材料长度原因外只允许有左右两侧边基上部两个接头,接头搭接长度不小于30厘米,且要将搭接位置设置在大跨以下或起拱线以下边墙位置.
(3)止水带对称安装,伸入模内和外露部分宽度必须相等.止水带处砼表面质量应达到宽度均匀、缝身竖直,环向贯通,填塞密实,外表光洁.
(4)浇注混凝土时,注意在止水带附近振捣密实,但不得碰止水带,防止止水带走位.止水带施工中泡沫塑料对止水带进行定位,避免其在混凝土浇筑中发生移位.
2.4.4 背贴止水条施工
背贴止水条施工工艺流程：
施作方法：背贴止水带在施工缝或变形缝的位置设置,设置在防水板外面,用粘贴胶把止水带与防水板进行密实粘贴.
施工控制要点：
(1)按断面环向长度截取止水带,使每个施工缝用一整条止水带,尽量不采取搭接,除材料长度原因外只允许有左右两侧边基上部两个接头,接头搭接长度不小于30厘米,且要将搭接位置设置在大跨以下或起拱线以下边墙位置.
科技信息2011年第9期 SCIENCE&TECHNOLOGY INFORMATION 0引言 铁路隧道的防排水工程对隧道使用寿命、正常运营和安全起着举足轻重的作用，隧道防排水一般遵循“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的，并对地表水、地下水作妥善处理，洞内外形成一个完整的防排水系统，同时衬砌结构无渗水，表面无湿渍。 1工程概况 渝利铁路周家坪隧道为设计时速200公里每小时的双线铁路隧道，全长3842米，施工区域处于低山地貌，洞口端为陡崖地貌，并且植被较发育，全隧地表覆土均薄，基岩多裸露，洞身段多辟为田地。隧道上覆第四系坡残积层，下伏侏罗系中统沙溪庙组泥岩夹砂岩及砂岩，地表水主要为当地龙河水，大部分由大气降雨补给。由于基岩节理裂隙较发育，地下水较发育，主要由大气降水及地表水补给，具有明显的季节性，雨后地下水明显增多。在隧道开挖过程中，裂隙发育会有滴水或渗水现象。 2隧道防排水 2.1洞外防排水措施 首先,在隧道进洞前对隧道影响范围内的地表水进行了解，分析补给方式、来源情况，做好地表防排水工作；对通过隧道洞顶且底部岩层裂缝较多的沟谷，用浆砌片石铺砌沟底，同时用水泥砂浆抹面；开沟疏导隧道附近封闭的积水洼地，达到无积水的要求；在隧道洞口上方按设计要求做好天沟，并用浆砌片石砌筑，将地表水排到隧道穿过的地表外侧，防止地表水的下渗和对洞口仰坡冲刷，并与路基边沟顺接成排水系统；洞顶开挖的仰坡、边坡坡面用喷射混凝土将其封闭，并对洞口上方及两侧挂网喷浆；在洞顶设置高压水池时,施做了防渗防溢设施，且水池设在远离隧道轴线处。 2.2洞内防排水措施 2．2．1初期支护防排水措施 根据开挖时围岩的实际情况，详细作好记录，并作相应的引、排措施。当渗漏水较集中时，喷锚前先用开缝磨擦锚杆进行导水，当渗水面积较大时，喷锚前设置树枝状软式透水管排水，当渗水严重时设置汇水孔，边排水边喷射。喷锚完成后，使开挖岩石面与喷射混凝土之间形成排水用的汇水孔，使围岩渗漏水通过设置的汇水孔等排水装置流向墙脚纵向软式透水管，再由引水管排到隧道中心排水沟内。初期支护通过引水导管的引导及喷射混凝土的堵截作用形成永久性地下水排水设施。经过这样的处理，使围岩的大部分地下水通过排水设施排出洞外，喷混凝土后混凝土表面渗水现象很少，真正起到了防水作用。2.2.2防水卷材防排水措施 二次衬砌施做前，先对初期支护喷锚混凝土表面的锚杆头和钢筋网断头及凹凸不平的部位进行修凿、喷补，使混凝土表面平顺，符合铺挂柔性防水材料的要求。然后按设计要求在拱部和边墙环向及纵向挂设软式透水管。喷混凝土表面有渗漏水时，根据渗漏水的多少采用透水管引导，或再增加环向软式排水管，并用塑料锚固螺栓绑牢。 土工布、防水板铺设前，应先检查其质量，检查背面排水管安装是否符合设计要求。安装防水板时，应先根据防水板的尺寸，布置好塑料锚固螺栓的位置，用电钻钻孔安装塑料锚固螺栓，用螺钉和垫圈环向整体铺挂防水板，用专用塑料焊接机及时焊接，保证焊接宽度和焊缝宽度，根据喷射混凝土面的平顺程度在每两个加固点都留有一定的富余量，衬砌时才能使防水板与喷射混凝土面密贴。 2.2.3施工缝防排水措施 混凝土施工缝是衬砌防水混凝土间隙灌注施工造成的,对于施工缝的防排水处理,在复合式衬砌中,采用中埋式橡胶止水带及外贴式橡胶止水带，纵向施工缝采用中埋式橡胶止水带及混凝土界面剂进行防水处理。 1）在浇筑二次衬砌混凝土前,将上层混凝土刷毛,或在衬砌混凝土浇筑完后4h-12h内,用高压水将混凝土表面冲洗干净,并检查止水带接头是否完好,止水带在混凝土浇筑过程中是否刺破,止水带是否发生偏移,如发现有割伤、破裂、接头松动及偏移现象,应及时修补和处理,以保证止水带防水功能。 2）检查有止水带是否发生偏移，止水带接头宽度是否符合要求，止水带是否割伤破裂，止水带是否有卡环固定并伸入两端混凝土内等项目,做好详细检查记录,如存在问题时,应立即进行修补。 2．3．4沉降缝防排水措施 隧道沉降缝设置中埋式钢边橡胶止水带、外贴式橡胶止水带及嵌缝材料进行防水。止水带的长度应根据施工需要事先向生产厂家定制，尽量避免接头。如确需接头，应采取搭接、复合连接、对接形式。 沿衬砌轴线每隔0.5-1.0m钻一φ12的钢筋孔。将制成的钢筋卡穿过挡头模板，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上，待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯钢筋卡紧止水带。2．3．5衬砌混凝土防排水措施 混凝土自防水对隧道防排水是很重要的，是隧道防排水的最后一道防线。必须进行混凝土自防水性能的检测，混凝土的抗渗要求不低于P8。混凝土施工前，必须在试验室进行配合比设计、调整，经充分讨论、检测了混凝土的抗渗要求能达到验收标准的规定，方可进行混凝土施工。现场施工必须按照混凝土作业指导书进行，提高混凝土的抗渗性，对隧道防水起到本身的作用。在浇筑砼过程中，应保护好防水板，必要时在混凝土输送泵出口处设置防护板，防止混凝土直接冲击防水板。 3结语 随着高速铁路的快速发展，铁路防水等级逐步提高，防排水工程的规格愈加严格，从而对隧道施工过程中的每一道工序需要严加控制。 通过对渝利铁路隧道防排水施工实例分析，得高速铁路防排水应从以下几个方面着手：（1）洞外防排水消除地表水影响。（2）洞内防排水：通过初期支护防排水、防水卷材防排水、施工缝和沉降缝防排水及防水衬砌混凝土防排水等，达到防排水工程规范要求，消除施工中的任何一点缺失可能造成渗漏水隐患，保证隧道的使用寿命及列车运行安全。 【参考文献】 ［1］建筑施工手册[M].北京：中国建筑工业出版社，1999． ［2］交通部第一公路工程总公司．桥涵：下册[M].北京：人民交通出版社，2000． 作者简介：李应平（1980—），男，甘肃天水人，本科，助理工程师，现从事工程技术管理工作。 ［责任编辑：张慧］ 高速铁路隧道防排水措施浅析 李应平 （中铁隧道集团杭州分公司浙江杭州310030） 【摘要】防排水工程对隧道结构和设备的正常运行以及行车安全起到至关重要的作用，结合渝利铁路隧道防排水施工实例，提出高速铁路隧道防排水方法应实行洞内外防排水结合手段，达到防排水工程规范要求，消除施工中的任何一点缺失可能造成渗漏水隐患，保证隧道的使用寿命及列车运行安全。 【关键词】隧道水害；防排水工程；隧道；施工方法；沉降缝；耐久性 科 ● ○建筑与工程○ 619
铁路隧道综合防排水设计与施工 摘要：针对铁路隧道防排水工程在施工中常见质量问题，根据防排水设计的原则和要求，介绍了赣龙铁路隧道的综合防排水设施的设计与施工，为以后类似的铁路隧道防排水施工起到了指导意义。 关键词：铁路隧道防排水设计施工 众所周知,地表水、地下水的存在是必然的。隧道在开挖时或在喷射混凝土施工后,有渗漏、涌水现象,或者在隧道开挖时或喷射混凝土施工后虽未发生渗漏水现象,但在二次衬砌施工后仍有可能出现渗漏现象。尤其对电气化铁路隧道,这直接影响到列车的运营安全，本文以赣龙铁路隧道防排水设计与施工为例，探讨了隧道综合防排水措施和设计与施工,希望对同行们有所借鉴。 1、防排水设计原则和要求 防水等级满足《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水标准，衬砌表面无湿渍。隧道的防排水设计，采用“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的原则。 隧道防水等级达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，即衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。 隧道防水应重视初期支护的防水，以衬砌结构自防水为主体，以防水层防水、施工缝、变形缝防水为重点，辅以注浆防水，满足结构设计和使用要求。 2、防排水措施设计 隧道防水措施主要通过防水板及模筑衬砌混凝土自身防水的双重作用避免地下水从混凝土表面渗入。 隧道一般地段拱墙设防水板加土工布，防水板厚度1.5mm，土工布重量≥350g ／m2；对地下水流失敏感地段敷设封闭式防水板，模筑衬砌应考虑承受一定水压，并采取加强措施，同时应采取措施实施防水板与喷砼间的充填注浆。 二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P10。二次衬砌的结构厚度不应小于30cm，裂缝宽度不得大于0.2mm；当衬砌为钢筋混凝土时，钢筋净保护层厚度不应小于5cm。 3、隧道防排水关键技术
普洱市澜沧至孟连至勐阿公路3合同段 阿永隧道 防排水施工方案 编制： 复核： 审核： 普洱市澜沧至孟连至勐阿公路3合同段项目经理部 日期：2013年12月
澜阿公路3合同隧道工程 阿永隧道防排水施工方案 一、编制依据 1、施工设计图纸和招投标相关文件 2、隧道施工和整体施工安排需要 3、普洱市公路经营养护有限责任公司对相关质量、安全要求 4、我项目部相关资源配制和管理需要 5、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》和其他有关法律法规和规范等。 二、编制原则 1、在充分理解设计意图的基础上，制定合理、操作性强的施工方案。 2、组织机械化、专业化施工，力求施工组织科学、严密，施工进度快速、均衡、高效。 3、加强过程监控，执行验标及有关规范、规程，确保工程质量。 三、工程概况 1、工程概述 阿永隧道起始点桩号为K15+016～K15+265全长249米，隧道位于R=487.432m，i=4%的右转圆曲线上，高程：起点为1069.45，终点为1076.04，坡度为2.650%。 2、主要技术标准 公路等级：两车道二级公路 设计荷载：公路—Ⅱ级 设计速度：60km/h 路基宽度：整体式路基宽12m。
隧道净宽：10.00m 隧道净高：5.0m 设计洪水频率：路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100 3、地形地貌 隧道区域内山体走向南东～北西向，标高1070～1140m，相对高差较大，切割较深，地形坡度30°～40°，局部大于45°，地表植被发育，基岩出露一般，属构造剥蚀低中山地貌。隧址处地层泥质砂岩、泥质页岩为主。 4、结构防水 隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，本隧道采用抗渗标号不小于P8的防水砼自防水。在初期支护和二次衬砌之间拱顶至边墙脚下纵向排水管范围设PVC防水板，与无纺土工布配合使用组成隧道半包防水体系。 本隧道采用路面污水与衬砌背后地下水分开排放的方案。采用双侧沟结合路面下排水盲沟以实现路面污水和地下水分流。在初期支护与防水层之间每间隔10m设置一处环向排水盲管，再将盲管与边墙底部的纵向Φ110mmHDPE 打孔波纹管相连接。隧道衬砌变形缝应设置橡胶止水带，施工缝应设置遇水膨胀止水条。 四、施工方案 1、作业准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2、暗洞主要分项工程施工方法 2.1、PVC复合防水板施工工艺
XXX隧道防排水施工专项方案 1.工程概况 1.1 编制依据 ⑴新建XXX隧道实施性施工组织设计； ⑵XXX隧道设计施工图、双线隧道防排水及辅助工程措施参考图； ⑶《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005） ⑷《高速铁路隧道设计规范（试行）》（TB10621-2009）； ⑸《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）； ⑹《铁路隧道防排水技术规范》（TB10005-2009）； ⑺《混凝土结构耐久设计规范》（GB/T50476-2008） ⑻《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设{2010}241号）； ⑼《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）； ⑽《铁路隧道防水材料技术条件（科技基【2008】21号）》； ⑾《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》（建技【2010】13号） ⑿其它铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。 1.2工程概况 XXX隧道工程，进口里程0，出口里程5，线路长度0m，隧道埋深3.12～85m,排水采用保温侧沟和深埋中心沟。隧道均位于直线上，隧道内纵坡为6.0‰的单面下坡。进出口结构相同，均为18m喇叭口式洞门，以及19m路堑对称式明洞。 1.3地质概况 隧道范围穿越地层较单一，进出口为第四系全新统残坡积（Q4el+dl)粗角砾土，粉质粘土，粉土；洞身范围为太古界（Ar）片岩。另外山涧沟谷底部多有第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl）堆积。根据物探显示DK561+460～DK561+900段洞深波速4.6km/s，DK561+950～DK562+370段洞深波速4.8km/s。 隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水，分布较广，以浅部为主，含干基岩风化带、风化裂隙及构造节理裂隙中，水位和水量受季节降雨量影响明显。其中DK561+330～DK562+545段地下水具氯盐侵蚀性。据渗透入渗法隧道分段正
隧道开挖技术交底 一、编制依据 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 《公路隧道施工技术细则》（JTG∕T F60-2009） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80∕1-2004） 《公路隧道工程现场施工技术》（人民交通出版社2005年9月） 《大连普兰店安波至俭汤公路改扩建工程施工图设计》 二、交底范围 大连普兰店安波至俭汤公路改扩建工程施工隧道标段老边山隧道洞身开挖的施工技术。 三、工序流程图 本隧道开挖方式主要采用钻爆法，其主要工序为：施工准备、布置炮眼；各台阶钻研、装药、爆破→排烟、排险、降尘；除渣；开挖质量检查；下循环开挖开始。详细见下图钻爆开挖工艺流程图。
四、施工步骤及方法 1、主要施工方法 隧道围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级围岩，按设计采用台阶法、台阶预留核心土法和中隔壁法施工，施工过程中应严格遵循“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早成环、紧衬砌”的原则。 施工方法与施工步骤见下： 分离式隧道台阶法施工顺序说明： 1.超前支护。 2.上台阶环形分部开挖。 3.上台阶主洞初期支护、打设锁脚锚杆。 4.上台阶核心土开挖。 5.下台阶开挖。 6.下台阶初期支护。 7.仰拱衬砌。 8.拱部衬砌。 本图适用于ZⅣ2、ZⅣ3衬砌段施工。上台阶环形开挖进尺和下台阶每循环进尺均应控制在两榀钢架之间设计距离。下台阶工作面滞后上台阶核心土尾端距
离以满足施工需要为原则，一般按20m控制。核心土横向斜坡的坡率应视核心土自身稳定情况确定，一般取值1:1.0。先行、后行隧道的相邻洞室掌子面距离应控制在2倍隧道开挖宽度以上，先行洞二次衬砌应落后于后行洞初期支护（落地成环）1倍开挖宽度以上。 基本要求： ①台阶长度不宜超过隧道开挖宽度的1.5倍。台阶不宜多分层。 ②上台阶钢架施工时，应采取有效措施控制其下沉和变形。 ③下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70％后开挖。 隧道台阶预留核心土法施工顺序说明： 1.超前支护。 2.上台阶环形分部开挖。 3.上台阶主洞初期支护、打设锁脚锚杆。 4.上台阶核心土开挖。 5.上台阶临时仰拱的支护、封闭。 6.下台阶半边开挖（先拆除临时仰拱）。 7.下台阶半边侧墙及仰拱初期支护。
连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程T J-10合同段 ( RK80+100～RK86+900) 隧道防排水工程施工技术方案 [标段里程: RK85+842～RK86+722; DK85+845～DK86+715] 中铁十五局集团第一工程有限公司 连霍洛三灵段改扩建工程TJ-10合同段 二○一二年二月十一日
目录 1.编制依据.............................. 错误!未定义书签。 2.工程概况.............................. 错误!未定义书签。 3.质量目标.............................. 错误!未定义书签。 4.安全目标.............................. 错误!未定义书签。 5.组织管理.............................. 错误!未定义书签。 6.施工准备.............................. 错误!未定义书签。 7. 隧道防排水工程施工方案............... 错误!未定义书签。 7.1 测量放样............................ 错误!未定义书签。 7.2纵横向排水管施工工艺 ................ 错误!未定义书签。 7.3环向排水管或排水板施工工艺........... 错误!未定义书签。 7.4防水层铺设.......................... 错误!未定义书签。 7.5施工缝处止水带施工 .................. 错误!未定义书签。 7.6 隧道边水沟及中央排水沟施工.......... 错误!未定义书签。 7.7洞身防排水施工保证措施 .............. 错误!未定义书签。 8. 工程质量保证措施..................... 错误!未定义书签。 9. 安全生产............................. 错误!未定义书签。 10. 文明施工............................ 错误!未定义书签。 11. 环境保护............................ 错误!未定义书签。
10 防水和排水 10.1 一般规定 10.1.1 隧道施工防排水设施应与营运防排水工程相结合。 10.1.2隧道施工防排水工作应按防、截、排、堵相结合的综合治理原则进行。 10.1.3 隧道施工前应根据工程地质、水文地质资料制定防排水方案。施工中应按现场施工方法、机具设备等情况，选择不妨碍施工的防排水措施。 10.1.4隧道进洞前应先做好洞顶、洞口、辅助坑道口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。 10.1.5施工中应对洞内的出水部位、水量大小、涌水情况、变化规律、补给来源及水质成分等做好观测和记录，并不断改善防排水措施。 10.1.6 当防排水设计不符合实际情况，设计中有遗漏或施工中有增减时，施工单位应及时提请变更设计。 10.1.7隧道防排水工程施工质量应符合下列要求： 10.1.7.1 一般公路隧道 (1)拱部、边墙不滴水。 (2)路面不冒水、不积水，设备箱洞处不渗水。 (3)洞内排水系统不淤积、不堵塞，确保排水通畅。 (4)严寒地区隧道衬砌背后不积水，路面、排水沟不冻结。 10.1.7.2 汽车专用公路隧道 隧道拱部、墙部、路面、设备洞、车行横通道、人行横通道等均不渗水。 10.2 施工防排水 10.2.1隧道两端洞口及辅助坑道洞(井)口应按设计要求及时做好排水系统；覆盖较薄和渗透性强的地层，地表积水应及早处理，并符合以下要求： (1)勘探用的坑洼、探坑等应回填粘土，并分层夯实； (2)洞顶上方如有沟谷通过且沟谷底部岩层裂缝较多，地表水渗漏对隧道施工有较大影响时，应及时用浆砌片石铺砌沟底，或用水泥砂浆勾缝、抹面； (3)洞顶附近有井、泉、池沼、水田等，应妥善处理，不宜将水源截断、堵死； (4)清理洞附近杂草和树丛，开沟疏导封闭积水洼地，不得积水； (5)洞顶排水沟应与路基边沟顺接组成排水系统； (6)洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应做成反坡，向路堑外排水，并宜在洞口3～5m位置设置横向截水设施，拦截地表水流入洞内； (7)施工废水应通过管路及不透水的沟槽泄到隧道范围以外。 10.2.2洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，并满足下列要求： (1)水沟断面应满足排除隧道中渗漏水和施工废水的需要； (2)水沟位置宜结合结构排水工程设在隧道两侧或中心，并避免妨碍施工； (3)经常清理排水设施，确保水路畅通。 10.2.3 洞内反坡排水，应采取下列措施： (1)必须采取机械抽水； (2)排水方式可根据距离、坡度、水量和设备等情况选用排水水沟或管路，或分段接
隧道防排水施工技 术交底
隧道防排水施工技术交底书 一、防水板施工 （一）示意图 效果图 土工布铺设示意图防水板铺设示意图 防水板焊接示意图
断面示意图 土工布防水板平面展示图
明暗洞变形缝防水板搭接 （二）、施工技术要求 1、防水板、土工复合材料的材质、性能和规格必须符合设计要求。 检验数量：施工单位按进场批次每10000m2检验一次，不足10000m2也按一次计。 检验方法：施工单位检查产品合格证、质量证明文件，并对防水板的厚度、密度、抗拉强度、断裂延伸率和土工复合材料单位面积的重量等性能指标进行试验。 2、防水板搭接长度不得小于15cm，防水板必须按设计要求进行双焊缝焊接，焊接应牢固，不得有渗漏，每一单焊缝的宽度不应小于15mm。 检验数量：施工单位、监理单位每一浇筑段环向检查1条焊缝、纵向检查2条焊缝。 检验方法：焊缝宽度施工单位采用尺量，焊缝质量施工单位采用双焊缝间充气检查。 3、防水板铺设范围及铺挂方式应符合设计要求。铺设时防水板应留有一定的余量，挂吊点设置的数量应合理。环向铺设时先拱后墙，下部防水板应压住上部防水板。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。 4、铺设防水板的基层应平整、无尖锐物体。基层平整度应符合D/L≤1/6的规定。 检验数量：施工单位沿隧道长度每10m检查10处。检验方法：施工单位尺量，监理单位见证检查。 注：D——初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度。 L——初期支护基层相邻两凸面之间的距离。 5、防水板焊缝无漏焊、假焊、焊焦、焊穿等现象： 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。 6、铺设防水板的基面应坚实、平整、圆顺，无漏水现象；阴阳角处应做成圆弧形。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。 7、防水板的铺设应与基层固定牢固，不得有绷紧和破损现象。 检验数量：施工单位全部检查。
技术交底书 共 28 页 工程名称西成客专XCZQ-5标段编号 交底项目隧道防排水施工技术交底交底日期 1 工程概况 新建西成铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-5标段，正线全长31.81Km，桩号为DgK152+500～DgK184+312.32。其中隧道工程30.47km：得利隧道我标段施工范围DK152+500～DK158+830.5共计6330.5m；福仁山隧道DK159+625.95～DK172+725.5全长13101.55m、1#斜井位于DK163+000处长度为1783.04m、出口横洞位于DK172+050处长度为373.2m、出口平导位于DK172+063-DK166+348处长度为5715m；罗曲隧道 DK172+977～DK182+261全长9284m、1#斜井位于DK175+650处长度为1217.33m、2#斜井位于DK179+300处长度为612.88m；范家咀隧道DK182+556～DK184+312.32全长1756.32m。 2 交底范围 得利隧道、福仁山隧道、罗曲隧道、范家咀隧道二次衬砌防排水作业，包括防水板、纵环向排水盲管及止水带和止水条的安装作业等。 3 目的 明确隧道防排水作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道防排水作业施工，减少和杜绝隧道结构渗漏水的发生，满足隧道防排水设计和规范要求。 4 作业准备 1、内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，阅读审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉技术规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2、外业技术准备
京福铁路客专闽赣1标 （DK343+180～DK438+883.24） 隧道二衬防排水施工方案 编制：刘继友 复核：杜军良
中铁十一局京福铁路客专闽赣1标项目经理部 二○一○年十月
目录 1隧道工程概况 .................................................................................... - 1 - 2隧道防排水、仰拱、二衬施工方案 ................................................ - 3 - 3隧道防排水、仰拱、二衬施工工艺和方法 .................................... - 4 - 3.1 防排水....................................................................................... - 4 - 3.1.1 防排水施工原则 ............................................................. - 4 - 3.1.2 隧道初支基面处理及检验 ............................................. - 4 - 3.1.3 小矮墙 ............................................................................. - 6 - 3.1.4 排水盲管 ......................................................................... - 6 - 3.1.5 土工布的铺设 ................................................................. - 7 - 3.1.6 防水板铺设 ..................................................................... - 8 - 3.1.7 横向排水管的安设施工 ................................................. - 9 - 3.1.8 止水带的安设施工 ....................................................... - 10 - 3.1.9 混凝土界面剂施工 ....................................................... - 11 - 3.2 二次衬砌 ................................................................................ - 11 - 3.2.1 仰拱及填充 ................................................................... - 11 - 3.2.3预埋槽道的安装 ............................................................ - 13 - 3.2.4综合接地 ........................................................................ - 14 - 3.2.5二次衬砌 ........................................................................ - 18 - 3.2.6 衬砌背后压浆 ............................................................... - 23 -
中交一公局天大高速四标隧道施工安全技术交底为了提高高工人的安全意识，使工程顺利进行，我项目部特制定以下隧道施工安全技术交底。希望有关人员严格遵守各项规章制度及安全操作规程，不违章作业和伤害他人：1、一般规定 1.1. 施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。 1.2.进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作出天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。 1.3. 隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。 1.4. 所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。1.5. 遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。 2．开挖、凿孔及爆破 2.1 开挖及凿孔 2.1.1开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 2.1.2人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。 2.1.3机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 2.1.4站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。 2.1.5风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。 2.1.6带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 2.1.7在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。 2.1.8严禁在残眼中继续钻眼。 2.2爆破 2.2.1装药与钻孔不宜平行作业。 2.2.3爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。 2.2.4进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为： ⑴独头巷道不少于200m；
隧道防排水施工技术交底 1.技术要求 1.1 隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。 1.2 隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。 1.3 隧道结构防水一般由喷射混凝土、全封闭柔性卷材防水层和二次衬砌结构自防水等组成。其抗渗等级符合设计要求，防水混凝土防渗等级不低于P8，两端洞口各500m范围、地下水发育地段、地下水有侵蚀性地段衬砌抗身等级不低于P10。 2.施工工艺及要求 2.1基面 铺设防水层之前，对外漏的突出物及表面凸凹不平处进行检查处理，基面应平整、无空鼓、裂缝、松酥，清洁干燥，无尖锐物。基层平整度应该符合下列要求： D/L≤1/10 D:初期支护基层相邻两凸面间凹进去的深度； L:初期支护基层相邻两凸面间的距离； 2.2盲管 初期支护与防水板间设置纵向、环向盲管，环向盲管采用Ф50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采用Ф80（明洞Ф100）HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。纵、环向盲管直接
弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。 按铁路总公司监督总站及青藏铁路公司监督站《铁路建设工程质量安全监督通知书》（铁质安监督青藏站【2016】16 号）要求，对纵、环向盲管环设计进行调整：采用每板二衬独立排水，纵向盲管于环向施工缝附近弯入侧沟（弯出点距环向施工缝30cm），环向盲管设置于每板衬砌中部位置，紧贴纵向盲管于纵向盲管上部弯入侧沟。 2.3无纺布 无纺布铺设，首先用作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用专用射钉将无纺布固定在喷射混凝土上。专用热熔垫圈及射钉梅花形布置，拱部0.5m—0.8m，边墙0.8m—1m，底部1m—1.5m，并左右上下成行固定，基面凸凹较大处应增加固定点，使无纺布与基面密贴。无纺布与喷射混凝土表面密贴，铺设平顺、无隆起、无褶皱，无纺布搭接宽度不不小于5cm。 2.4防水板
铁路隧道复合式衬砌防排水施工工艺 摘要目前铁路隧道设计采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，以达到隧道防水质量可靠的目的；隧道结构防排水设施措施由环向排水管、纵向排水管、在复合式衬砌之间设置土工布加防水板和隧道两侧的排水沟组成完善的排水系统；本文结合山西中南部铁路通道工程实例，浅析了隧道复合式衬砌防排水机理，并就隧道防排水材料，特别是EV A防水板和施工缝与变形缝施工工艺重点进行了概述，以供读者参考。 关键词铁路隧道防排水施工工艺 1、衬砌背后排水系统 1.1盲管及泄水管的设置和材料要求 （1）拱墙初期支护与二衬之间环向设￠50mm透水软管，间距宜为5~10m，当水量较大时，可在水量较大处增设1~2道，集中出水部位应设独立盲管引排，其管径应根据围岩渗水量的大小确定；边墙墙角处纵向设￠80mm透水软管纵向附膜盲沟，纵向盲管应设在衬砌边墙脚处防水层外，纵向坡度不得小于2‰，一般与线路纵向设计坡度一致；环向盲管在边墙底部通过纵向软管式盲沟与隧道洞内侧沟相连；盲管应具有一定的弹性，透水性好，能承受0.5Mpa的压力，并不易锈蚀。 （2）在边墙底部纵向盲沟处设横向泄水管，泄水管的管径为￠80mm，沿线路纵向间距为8m；电力电缆槽及通信、信号电缆槽底部
设置￠40mm的泄水管，间距为3~5m。横向泄水管采用PVC管。 1.2盲管的安装 1、基面处理 对于洞内涌水或地下水位较高的地段，可采用超前钻孔排水、辅助坑道排水、超前小导管预注浆堵水、超前围岩预注浆堵水、井点降水及深井降水等辅助施工方法。当涌水较集中时，喷锚前可用打孔或开缝的摩擦锚杆进行排水；当涌水面积较大时，喷锚前可在围堰表面设置树枝状软式透水管，对涌水进行引排，然后再喷射混凝土；当涌水严重时，可在围岩表面设置汇水孔，边排水边喷射。在喷射混凝土完成后，用引水管连接汇水孔等排水装置将涌水引入排水沟内。 在隧道施工过程中，存在隧道涌水情况，导致隧道轴线范围内的地下水位下降，情况严重时可能影响附近居民的生活用水。对于此种情况，处理涌水就不能一味地通过引排水来解决隧道渗漏水问题，一般可采用超前小导管预注浆堵水、超前围岩预注浆堵水等辅助施工方法。注浆前进行反复注浆试验，根据注浆效果，确定注浆能力及工作参数等，减少工作的盲目性。 2、排水盲管施工工艺 环向、纵向排水盲管施工工艺主要为：钻孔定位、安装锚栓、铺设盲管、捆绑盲管、盲管纵向环向连接。 施工步骤与方法施作： （1）按规定画线，画线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方，以使盲管位置准确合理。
目录 一、监理依据 (1) 二、工程概况 (1) （一）地形、形貌、地质、水文、气候情况 (1) （二）建设目标 (2) 三、技术标准 (3) 四、监理工作范围 (3) 五、监理工作流程 (4) （一）隧道工程监理工作流程 (4) （二）初期支护表面处理 (5) （三）环、纵向盲管安装 (6) （四）防水板安装 (6) （五）止水条（带）安装 (6) 六、监理工作控制要点和目标及手段 (6) （一）监理工作目标 (6) （二）监理控制要点及手段 (7) 七、监理工作方法与措施 (13) (一)监理工作方法 (13) （二）主要控制措施 (14) 八、具体旁站部位和工序 (16)
隧道防排水监理实施细则 一、监理依据 1、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）； 2、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）； 3关于印发《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》的通知（建技【2010】13号） 4、《铁路隧道防排水施工技术指南》（ZT331-2009) 5、与本工程相关的标准、设计文件和技术资料及业主管理文件； 6、四川铁科赤峰至喀左客运专线CFJL-1标监理站经批准的监理规划。 二、工程概况 （一）地形、形貌、地质、水文、气候情况 1、地形、地貌 本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，途径喀左、建平两县。线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。 2、地质条件 沿线地层为华北地层，基岩主要以陆相碎屑岩类为主，岩浆岩类种类较少的特点，其中元古界、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系缺失，沿线第四系地层分布广泛，成因多样，岩性众多。 线路位于I级构造单元华北地台（中朝准地台）的北部和内蒙兴安华力西地槽褶皱带南端。华北地台以赤峰-开源大断裂为界与北部的内蒙兴安华力西地槽褶皱带相邻。拟建铁路从南至北依次穿行于以下构造单元：华北地台二级构造单元燕山台褶带东端的辽西台陷、华北地台二级构造单元内蒙古地轴的东端建平台拱、内蒙兴安华力西地槽褶皱带二级构造单元内蒙华力西晚期褶皱带的敖汉复向斜。。 3、水文地质特征 沿线水系属辽河流域，本标段所处位置无较大河流，地下水分布主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。经取样化验，地下水对铁路混凝土结构一般不具侵蚀性。地下水位埋深一般不大于30-40m。
沪汉蓉通道胡安段二标段隧道防排水施工 技 术 交 底
中铁三局沪汉蓉通道胡安段二标一队 2005年12月2日 隧道防排水施工技术交底 一、防排水施工原则 充分利用砼自防水能力，遵循“防、 排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的施工原则。 二、防水板的铺设 一）基层处理 1、铺设防水层的初期支护表面不得有明流水，否则对喷射砼背后进行注浆处理或凿槽埋管引排（特别是对集中的出水部位必须凿槽埋管引排），待基面上无明显流水后才能进行下道工序。 2、铺设防水层的基面应平整，对不平处采取喷射砼或沙浆抹面方法找平，处理后的基面满足如下条件： D/L=1/6～1/10 D—初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度； L—初期支护基层相邻两凸面间的距离。 3、基面上不得有尖锐的毛刺部位，特别是喷射砼表面经常出现较大的尖锐的石子等硬物，应对其进行凿除干净或用1：2.5的水泥砂浆覆盖处理，避免浇筑砼时刺破防水板。 4、基面上的钢管、钢筋、锚杆头、铁丝等凸出物，用氧焊把凸出物从根部割除，凹凸不平处采取补喷或用水泥砂浆抹平处理。 5、变形缝位置喷射砼必须平顺，以便于背贴式止水带的安装及保证分仓效果。 6、钢架部位采用喷射砼平顺过渡，避免基面凹凸不平，影响防水板施工质量。 二）、铺设土工无纺布 1、铺设防水板前先铺设无纺布，无纺布采用质量大于300g/m2的土工合成材料。 2、用水泥钉将与防水板相配套的圆垫片将无纺布固定在基面上，按梅花形布设，
固定间距：拱部为50～80cm，边墙为80～150cm，高低不平处应增加固定点。 3、无纺布之间采用搭接法进行连接，搭接宽度为5cm，搭接缝部位采用点粘法。无纺布铺设时应尽量与基面密贴，不得拉得过紧或起大包，以免影响防水板的铺设。 三）、铺设EVC防水板 1、铺设防水板时，宜采用沿环向铺设的方法并排铺设两幅防水板，边铺边将其与暗钉圈焊接牢固，两幅防水板的搭接宽度不得小于15cm，以保证搭接牢靠，施工时，根据情况预留搭接余量，防止二次衬砌砼浇筑时防水板绷紧而造成拱顶二次衬砌厚度不足或防水板被胀破，影响防水效果。 2、防水板采用热熔法手工焊接在塑料圆垫片上，焊接应牢固可靠，避免砼浇筑时防水板发生脱落现象。 3、防水板固定时松紧适宜，不得拉得过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏帖，以免影响二次衬砌灌筑砼的尺寸或使防水板脱离圆垫片。 4、防水板之间采用双焊缝进行热熔焊接，焊缝宽度不得小于2cm，焊缝强度不得小于防水板本身强度的70%，焊缝应严密。焊接完后采用充气法检测，充气压力为 0.2Mpa，并保持该压力不少于3分钟，允许压力下降20%。如果压力继续下降，应查出漏气部位并对漏气部位进行全面的手工补焊。 5、焊接时，温度过高过慢会烧伤防水板，削弱该处防水板焊接强度；温度过低速度过快，则受焊面未充分熔融而影响粘合强度，从而影响焊缝质量。一般焊接温度为150～180℃，焊接速度为0.15～0.20m/min，施工时通过试验确定。 6、防水板铺设完毕后，对其表面进行全面的检查，发现破损部位时进行补焊，补丁必须剪成圆角，不得有三角形补丁，补丁边缘距破损边缘距离不得小于7cm，补丁应满焊，不得有翘边空鼓。 7、铺设防水板，自检合格后，报队部质检工程师复检，复检合格，经监理工程师同意，才能进行下道工序施工。 四）、施工注意事项 1、喷射砼基面有明流水时严禁铺设无纺布及防水板。 2、防水板搭接处与施工缝错开布置，错开距离不小于50cm。 3、防水层施工前，应确保预埋件施工完毕。防水板施工完后，严禁在防水层上开洞，以免引起渗漏水。
铁路隧道防排水施工技术指南 在铁路工程施工过程中，隧道渗漏是常见的一种病害，为了避免隧道出现渗漏水情况，需要认真做好铁路隧道的防水施工，将每个技术要点控制好，保证铁路隧道工程质量。隧道防水系统主要由防水板,中埋式止水带,背贴式止水带、环,纵向透水软管,横向排水管,横向引水槽,侧边沟和中心水沟等构成。隧道工程施工因受工法限制，在仰拱二衬及拱墙二衬相接部位需要形成纵向施工缝，缝隙的存在极易导致隧道渗水而影响施工质量。渗水的危害资料统计，隧道工程渗水70%是因施工缝处理不当造成的，隧道工程渗水造成施工作业环境差，无形中增加了施工难度，严重影响施工进度。渗水会对隧道围岩进行侵蚀，使围岩稳定性降低，冲掏衬砌背后围岩形成空洞，威胁衬砌安全。在运营阶段，隧道渗水会加快内部结构的锈蚀，影响隧道结构的受力，长期渗水容易使衬砌剥落、风化，隧道的使用可靠性降低；若含有侵蚀介质，将造成衬砌劣化，降低衬砌的承载能力。隧道防水工程基本技术要点挂设无纺布挂设无纺布不仅可以防止防水板在初期支护时基面毛刺被刺穿，而且具有过滤和抗渗水的能力，通过初期支护可以排出地下水。一般使用专用热熔衬垫和配套机械固定的方法进行无纺布的挂设。操作流程如下：在施工过程中，首先在隧道拱部将纵向中线标出，从拱部逐步向两侧边墙铺设无纺布，并在基层上使用射钉将缓冲层固定好，拱部固定点的间隔距离为0.5~0.8m，边墙固定点的间隔距离为0.8~1.0m，按照梅花形布置。上下、左右成行固定，接缝处搭设宽度控制在50mm以上并采用环向接缝的方法进行施工铺设防水板本工程使用EVA防水板进行施工，拱部及边墙设置防水板，拱墙布置了φ50mm环向透水软管，两侧纵向布置了φ100mm纵向透水软管。使
本文结合**高速公路**隧道防排水施工实例，介绍了高速公路隧道防排水施工过程中对防排水施工的一些具体作法。根据施工经验要做好隧道防排水，必须从隧道施工过程的每一道工序做起，超前小导管预注浆、初期支护、防水板铺设、二次防水衬砌、排水设施等每道工序的施工质量都对隧道防排水效果产生很大的影响。公路隧道工作的防排水工程对隧道使用寿命正常运营和安全起着举足轻重作用，现将**高速公路**隧道防排水施工工艺作一介绍并对一些重点进行分析探索。 一、工程概况 **高速公路**隧道为双线隧道，左线长1070m，又线长1030m，位于辽宁省本溪满族自治县**镇，地处辽东山区。属低山丘陵区，山势陡峻，地表植被发育。年降水量865～1203mm，地下水主要接受大气降水补给。主要地址为下元古界辽河群盖县组三段千枚岩，洞身设计位置均在地下水位以下。在隧道开挖过程中，断裂带、节理裂隙发育会有滴水或渗水现象，局部有小股涌水。 二、隧道防排水施工要点 为了能做好**隧道的防排水工程，我们通过熟悉设计图纸，充分理解防排水设计意图和设计目的，根据以排为主、堵、截、引相结合的设计思路，并结合以往排水施工的经验和教训，除按设计布置排水设施外，还在地下水多的地方增设排水设施，同时认真按设计做好三道防水屏障，使水顺利排到洞外。为克服以往施工中存在重主体轻防水的思想，定期对干部职工进行思想质量意识教育、提高全员质量意识，实行逐级岗位责任制，并认真落实“三检”制，严格过程控制，消除质量隐患。 2.１初期支护时通过“引、截、排”相结合作好的第一道防排水防线 根据开挖时围岩的实际涌水情况，详细作好记录，并作相应的引、排措施。当涌水较集中时，喷锚前先用开缝磨擦锚杆进行导水，当涌水面积较大时，喷锚前设置树枝状软式透水管排水，当涌水严重时设置汇水孔，边排水边喷射。喷锚完成后，使开挖岩石面与喷射混凝土之间形成排水用的汇水孔，使围岩涌水、渗漏水通过设置的汇水孔等排水装置流向墙脚纵向软式透水管，再由引水管排到隧道中心排水沟内。初期支护通过引水导管的引导及喷射混凝土的堵截作用形成永久性地下水排水设施。经过这样的处理，使围岩的大部分地下水通过排水设施排出洞外，喷混凝土后混凝土表面渗水现象很少，真正起到了防水作用。 2.２通过初砌柔性防水和背面排水工程的设置，形成防排水第二道防线 2.2.1面排水管安装