目录
一、编制说明 (1)
1.1评估工作的启动情况 (1)
1.2评估工作过程 (1)
1.3评估结论 (1)
二、编制依据 (1)
2.1 评估对象目标及范围 (2)
2.1.1 评估对象 (2)
2.1.2 评估范围 (2)
2.1.3 评估目的 (2)
三、大桥工程概况 (3)
3.1大桥概况 (3)
3.2自然地理特征................................ 错误！未定义书签。
3.2.1地形、地貌............................ 错误！未定义书签。
3.2.2气候条件.............................. 错误！未定义书签。
3.2.3水文地质.............................. 错误！未定义书签。
3.2.4工程地质.............................. 错误！未定义书签。
四、评估过程和评估办法 (6)
4.1 成立风险评估专家组 (7)
4.2 评估办法 (7)
五、大桥风险评估 (7)
5.1总体风险评估 (7)
5.2专项风险评估 (8)
5.3 风险分析 (10)
5.4 风险估测 (13)
六、重大风险源风险估测 (14)
6.1重大风险源事故可能性分析 (15)
6.1.1 安全管理评估指标 (15)
6.1.2 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标 (17)
6.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标 (15)
6.1.4 重大风险源风险等级汇总 (18)
七、风险控制 (19)
7.1 一般风险源控制 (19)
7.2 重大风险源控制 (19)
八、评估结论 (21)
桥梁工程风险评估报告
一、编制说明
1.1评估工作的启动情况
评估目的:为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，完善工程安全事故预案、预控、预警体系，强化施工安全监控手段，有效控制安全施工风险，减少重特大生产安全事故的发生，降低人员伤亡和经济损失，保障工程建设的安全性，特对S324桃花江大桥进行安全风险评估。
1.2评估工作过程
1、成立评估小组：具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。
2、采用的评估方法：以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。
3、相关资料收集：收集气候、水文、地质条件等各项相关资料，以及两阶段施工图设计资料。
1.3评估结论
本桥梁经总体风险评估等级为Ⅱ级。为了保障工程建设的安全性，我们采取了对S324桃花江大桥进行专项安全风险评估。
二、编制依据
（1）《中华人民共和国安全法》（中华人民共和国主席令【2012】第70号）
（2）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部【2011.5】）。
（3）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》
（4）《公路工程地质勘测规范》
（5）项目业主和施工单位安全管理要求
（6）现已提供的设计文件
（7）S324桃江县牛田至安化大福公路改建工程桃江段A合同段实施性施工组织设计
（8）《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发【2011】217号）
（9）《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部2007年第一号令）
(10) 《湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则》(试行)
2.1 评估对象目标及范围
2.1.1 评估对象
评估的对象是S324桃花江大桥及其附属工程。
2.1.2 评估范围
评估范围为S324桃江县牛田至安化大福公路改建工程A合同段所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。
2.1.3 评估目的
对S324桃花江大桥跨越桃花江的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。
三、工程概况
3.1 桥位
该桥梁位于桃江县牛田镇桃花江水库下面，距桃花江水库约500m，该桥梁跨越桃花江；桥位区附近有乡村道路通过，交通条件较好。桥位区属构造剥蚀丘陵地貌，位于山脚下部及沟谷平地内，地形较平坦，为跨越桃花江而设置。桥位区范围内中线高程98.5m～108.5m 之间，最大相对高差约10.0m。该桥位处水流量随季节性变化，具暴涨暴落的特点。勘察期间为旱季，河流水深度约0.5m。水流量较小，地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，第四系孔隙水赋存于漂石中，水量较丰富。基岩裂隙水赋存于下部板岩的节理裂隙中，水量较贫乏。地下水主要靠大气降水及地表水补给，以沿裂隙渗流形式或受地形切割排出地表。
3.2地质状况
桥位区上覆第四系全新统种植土（Q pd）、冲洪积成因的漂石（Q al），坡积成因的粉积粘土（Q dl）下伏基岩为元古界板溪群五强溪组上段（Ptbn2w2）的板岩。根据钻探结果，结合地面地质调查，桥位区分布的地层由新至老描述如下：
第四系（Q）
a、种植土①2：灰褐色，稍湿，土质松软，含少量有机质及植物根茎，厚约0.5m。主要分布在桃花江东岸的稻田内。
b、漂石（Q al）②4：灰黄色，潮湿～饱和，松散～稍密。漂石成份主要为硅质岩、板岩等，粒径以20～40cm为主。约占50%，分选不均，含大量卵石、圆砾。该层分布在桃花江及东岸稻田内，厚1.0～
6.5m。
c、粉质粘土（Q dl）③1：褐黄色，可－硬塑，主要由粉粘粒组成，厚0.5～2.0m，主要分布于桃花江西岸的山体斜坡上。承载力基本容
许值[f a0]=200kPa，摩阻力标准值q ik =60kPa。
元古界板溪群五强溪组上段（Ptbn2w2）
本桥位区下伏基岩为元古界板溪群五强溪组上段（Ptbn2w2）的板岩，按其风化程度可划分为全、强、中、微、未风化。本次仅揭露到强、中风化层，具体描述如下：
d、强风化板岩④2：褐黄色、灰黑色，变余泥质、粉砂质结构，板状构造。岩石风化强烈，岩质较软，裂隙发育，岩体破碎。岩芯一般呈3～5cm的块状，个别呈10～20cm的柱状。厚1.5～6.5m，该层主要分布于山体斜坡上及山脚下。
e、中风化板岩④3：青灰色、黑灰色，变余泥质、粉砂质结构，板状构造，节理裂隙较发育，部分裂隙面见铁质浸染现象，岩体上部破碎，下部较完整，岩芯多呈10～30cm的柱状，少量3～5cm的块状，岩石较新鲜，锤击声脆，岩质较硬。该层广泛分布于桥位区，层位稳定。
桥位区内基岩的物理力学标统计如下：
各主要岩土层力学参数建议值
3.3总体布置
该桥为4-25m预应力混凝土T形梁桥，全长107m，桥位平面桥
起（K9+435.5）～K9+484.49处于50m长的缓和曲线上，K9+484.49～桥止（K9+542.5）位于直线上，在本次设计中，为了便于施工，将该桥设计为直线桥，桥面无超高，设双向2%的横坡，路线纵坡为3%。桥梁轴向法向方向与河流方向成30°夹角。本桥桥起桥止中心均位于路线上，桥梁轴线与路线最大偏距为0.40m，由于路线路面宽度为8.5m，而桥梁桥面净宽为9.5m，故桥梁宽度能满足行车要求，故未对桥梁进行进行加宽处理。
a、本桥结构体系为先简支后结构连续，按全预应力构件设计。
b、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。
c、设计参数
混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，弹性模量EC=3.45×104MPa。
沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN/m3。
预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。
锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。
支座不均匀沉降：Δ=5mm
竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。
d、一片梁梁端支点最大反力：
一片梁梁端支点最大反力
②下部结构设计：
桥墩台均采用双柱式嵌岩桩。
③上部结构设计：
上部结构为预应力混凝土T形梁，梁高1.7m，全桥共20片梁。
a、主梁的设计基准期为100年，设计安全等级为一级，适用环境类别为Ⅰ类（对应环境条件为温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境）。
b、本设计图中，T梁各部分构造尺寸所对应构件温度为20℃。
c、T梁桥均采用先简支后连续的方法架设。预制T梁在连续墩上先简支于临时支座上，结构连续施工完成后，解除连续墩上临时支座转换为支承于墩中心线的永久支座上。
d、桥梁各分跨线均沿道路设计线的法线方向布置，所有T梁都按标准预制长度预制。梁肋按直线预制，平面曲线线型由边梁翼板悬臂长度变化或防撞栏位置变化调整。
e、主梁断面：桥面总宽10.5米，每孔由5片梁组成。
25米跨径Ｔ梁中心梁高为1.7米；各跨径Ｔ梁行车道板中梁预制宽度1.6米，边梁预制宽度1.80米，梁肋间距2.125米，湿接缝宽为0.525米。T梁底按桥面横坡设置，桥面横坡由支座调整。主梁肋厚、马蹄宽及其变化段落尺寸详见T梁构造图。
f、预应力体系：预制主梁预应力钢束采用Φs15.2-6～Φs15.2-9高强低松弛预应力钢绞线，其标准强度为fpk＝1860MPa，钢束张拉控制应力为1395Mpa，镀锌金属波纹管成孔，锚具参考采用OVM15锚固体系，现浇连续段采用Φs15.2-4和Φs15.2-5高强低松弛预应力钢绞线，BM15扁形锚具，管道用镀锌金属波纹管成孔，卷管所用钢带厚度不小于0.35mm。钢绞线均采用两端一次张拉锚固。
四、评估过程和评估办法
识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。
4.1 成立风险评估专家组
具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。
4.2 评估办法
以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。
五、大桥风险评估
5.1总体风险评估
在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。
桃花江大桥总体风险评估指标体系
根据公式桥梁总体风险值R：
R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8
总体风险等级划分见表1
表1 总体风险等级划分标准
根据总体风险划分标准，桃花江大桥总体风险等级Ⅰ级，
5.2专项风险评估
专项风险评估按照以下评估流程图进行。
图1 专项风险评估流程图
为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表2）
表2 桃花江大桥桥梁工程施工作业活动分解表
施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表3）
表3 桥梁施工安全风险源普查清单
5.3 风险分析
评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。
图2 鱼刺图法进行事故致因分析
分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表4）和风险源风险分析表（表5）
表4 桥梁施工事故类型对照表
表5 风险源风险分析表
5.4 风险估测
风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表6）。
表6 风险估测汇总表
六、重大风险源风险估测
重大风险源估测按《指南》推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。
事故可能性的等级分为四级，如表7所示：
表7 事故可能性等级标准
事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级，见表8、表9：
表8 按人员伤亡等级标准
表9 按直接经济损失等级标准
专项风险等级划分为四级，见表10：
表10 专项风险等级标准
6.1重大风险源事故可能性分析
桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。
6.1.1 安全管理评估指标，见表11：
表11 安全管理评估指标体系
根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2
因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数γ，见表12：
表12 安全管理评估指标分值与折减系数对照表
得出本项目的安全管理折减系数γ=0.8
6.1.2 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标，见表13：
表13 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标
根据公式人工挖孔桩事故可能性分值P=γ×R=4，参照表14得出本桥梁人工挖孔桩重大危险源事故可能性等级为2级。
表14 典型重大风险源事故可能性标准等级标准
6.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标，见表15：
表15 墩柱施工事故可能性评估指标
根据公式墩柱施工事故可能性分值P=γ×R=2.4，结果四舍五入取整3，参照表14《典型重大风险源事故可能性标准等级标准》得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为2级。
6.1.4重大风险源风险等级汇总
根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥梁具体施工作业活动的风险等级，并形成重大风险源风险等级汇总表（表16）。
表16 重大风险源风险等级汇总表
七、风险控制
7.1 一般风险源控制
一般风险控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。一般风险源应对的触电、高处坠落、物体打击等事故的风险控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容。
7.2 重大风险源控制
为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目管理目标的顺利实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目的特点，针对可能存在的重大危险源编制了相对应的专项施工方案、应急预案并举办了相应的安全培训教育。其措施如下：
表17 人工挖孔桩施工风险防控对策
******大桥 施工安全风险评估报告 编制： 审核： 批准： *******合同项目经理部 2013年6月20日
一、编制依据 1、《**************施工图设计》第四册 2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）中华人民共和国交通运输部； 3、《高速公路交通安全设计及施工技术规范》（JTGD81-2006）中华人民共和国交通运输部； 4、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393 号）中华人民共和国建设部。 二、工程概况 ***************标段起止桩号K107+800-K118+000，全长10.2km。由*******承建。主要工程数量：互通一处，互通起止桩号为 K115+280-K116+900，长度1620米；桥梁5座，其中大桥4座，中 桥1座，共1385m,**大桥10×30m，**大桥5×30m，**大桥19× 30m，**大桥4×30m，**桥3×30m；涵洞34座，天桥1座。灌注 桩249根，30米箱梁176片，30米T梁228片。路基挖方 1574771m3，填方为2261655 m3，本桩利用649285 m3，远运861187 m3，借方750830m3。合同总造价2.57亿,合同工期20个月,计划开工日期2013年6月1日,竣工日期2015年1月31日。 **大桥，桥梁全长577米，设计角度90度，上部结构采用19孔30米装配式预应力混凝土先简支后连续T梁，下部结构采用柱式台、肋板台、桩基础。8,9,10,11,12号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用柱 式墩。 三、评估过程和评估方法 识别风险的思路很多，本次风险识别主要以调查评议为主。根 据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、
集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程桥梁施工安全风险评估报告 编制： 审核： 审批： 大成工程建设有限公司 集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程项目经理部 二O一六年四月六日 目录
桥梁风险评估报告 1、编制依据 （1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部【】）。 （2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 （3）《集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程地质勘测报告》（4）大成工程建设有限公司安全管理要求 （5）现已提供的设计文件 （6）集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程实施性施工组织设计 评估对象目标及范围 评估对象 评估的对象是灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥及其附属工程。 评估范围 评估范围为灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥及其附属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 评估目的 对灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥可行性、
充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 2、桥梁概况 桥梁概况 本合同段起点桩号K0+000段，线路大致由东南向西北方向，途经三社路、灌口中学、灌口人民法庭，终点桩号K2+段，线路总长。 跨线桥部分：根据规划设计，拟建工程沿线共设置一座跨线桥梁（仁安大桥），桥梁起止桩号K0+740- K1+080段，总长约340m，跨径30m，双向4车道，一侧宽为，设计荷载为公路—1级；设计标准轴载：BZZ-100KN，上部结构拟采用11*30预应力混凝土空心板梁，下部拟采用冲（钻）灌注桩。 人行天桥部分：根据规划设计，拟建工程规划有三座人行天桥， 1#人行天桥中心桩号为K0+435，2#人行天桥中心桩号为K1+520，3#人行天桥中心桩号为K1+950，呈“H”形状，桥梁长约，桥面宽约，桩型拟采用采用冲（钻）灌注桩。 地质概况： 跨线桥地质根据钻探揭露，拟建跨线桥原始地貌属残坡积台地，桥址区岩土层主要由填石①a、素填土①b、残积砂质粘性土④、全风化花岗岩⑤、砂土状强风化花岗岩⑥构成。本场区基岩风化层很深，基岩埋藏较深，未揭露碎块状强风化花岗岩和中风化花岗岩，砂土状强风化花岗岩⑥顶板
宁乡县益娄高速心田铺互通至流沙河连接线 工程 K8+198楚江桥 施工安全风险评估报告 编制单位：河南恒通公路桥梁建设有限公司宁乡县益娄高速心 田铺互通至流沙河连接线工程第四标段项目部编制日期： 2016年4月
目录 一、编制依据 (3) 二、桥梁工程概况 (3) 2.1工程概况 (3) 2.2主要设计标准 (3) 2.3地形地貌 (4) 2.4工地地质特征 (4) 2.5气候条件 (4) 三、评估过程和评估方法 (4) 四、安全评估内容 (4) 4.1总体风险评估 (4) 4.2专项风险评估 (7) 4.2.1施工作业分解 (7) 4.2.2风险源检查 (7) 4.2.3风险源辨识 (11) 4.2.4一般风险源风险评估 (12) 4.2.5重大风险源风险评估 (13) 4.3安全风险控制措施 (15) 五、风险评估结论 (19)
概述 此次安全风险评估由“宁乡县益娄高速田心铺互通至流沙河连接线工程第四标段项目部”组织，并负责收集、整理、提供资料，对“K8+198楚江桥”工程的总体风险评估和专项风险评估。采用风险指标体系法定量评估，确定“K8+198楚江桥”总体风险等级为III (高风险)；采用定性与定量相结合的方法，对各分项工程、大型施工设施等重大风险源进行评估，确定了专项风险等级，制定了施工控制措施。采用定性估测法，对一般风险源进行了评估，分析了危害因素、事故类型。并依据交通运输部下发的《公路水运工程施工安全标准化指南》进行编辑，特制定了本项目桥梁工程的防控措施。
桥梁施工安全风险评估报告 一、编制依据 （1）宁乡县益娄高速田心铺互通至流沙河连接线工程第四标段施工招标文件； （2）宁乡县益娄高速田心铺互通至流沙河连接线工程第四标段施工合同协议书； （3）宁乡县益娄高速田心铺互通至流沙河连接线工程第四标段施工图设计； （4）《公路水运工程施工安全标准化指南》 （5）《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》； （6）现场踏勘调查、搜集的实地资料； （7）依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件桥梁工程的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。 二、桥梁工程概况 2.1工程概况 K8+198楚江桥为5-20m预应力钢筋混凝土空心板桥，起止桩号为K8+145.46～K8+250.54，全长105.04米。桥位平面处于直线上，桥面横坡为2.0%，路线纵坡为1.0%，桥与河流正交。 下部构造：桥台采用桩柱式桥台，基础采用桩基础，桩径1.4米；桥墩采桩柱式桥墩，基础采用桩基础，桩径1.4米。 上部构造：5-20m预应力钢筋混凝土空心板，梁高0.95m，全桥共45片梁，其中边梁10片，中梁35片。 桥面铺装：桥面现浇层厚10cm钢筋混凝土。全桥采用10cm厚沥青混凝土铺装。 伸缩装置：仅在0号和5#桥台处设GQF-C60伸缩缝，伸缩缝采用异型钢伸缩装置。2.2主要设计标准 大桥：105.04m/1座（K8+198楚江桥） 1、荷载等级：公路-Ⅱ级 2、桥梁宽度：净11.5+2×0.5m（防撞栏杆）
桥梁施工安全风险评估报告 【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 桥梁施工安全风险评估报告 一、桥梁安全风险评估编制依据： 1、《公路工程技术标准》 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》 3、《公路桥涵地基与基础设计规范》 4、《公路桥涵施工技术规范》 5、《公路施工安全技术规程》 6、《关于开展公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》
7、项目风险管理方针及策略 8、项目设计和施工方面的文件 9、我项目部现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年桥梁施工的丰富经验。 二、桥梁工程概况 1、基本设计情况： 裕溪河大桥是X026塔(岗)至江(坝)公路上的一座大桥，位于含山县与无为县分界河—裕溪河上，连接含山县运漕镇和无为县凤凰桥社区。主桥上部结构采用60+96+60米变截面连续箱梁；主桥桥墩采用实体式，下接承台，承台下设钻孔灌注桩基础，过渡墩采用帽梁双柱接承台下设钻孔灌注桩基础。引桥为含山段12跨、无为段12跨30米先简支后连续箱梁，下部结构桥墩采用帽梁接钻孔灌注桩基础，桥台采用肋板台身接承台，承台下设钻孔灌注桩基础。 本项目全长公里，包括桥、涵、路基、路面等工程项目，其中有大桥1座（长）。 2、主要技术标准： 设计荷载：公路-Ⅰ级。 地震动峰值加速度：根据《安徽省地震动峰值加速度区划图》（1：400000），区域内地震动峰值加速度（g）为，相当于地震基本烈度为Ⅵ度，设计桥梁按Ⅶ度进行抗震设防。 桥梁设计宽度：引桥与路基同宽即净+2*米（防撞护栏），主桥：净12+2*米（人行道）。 桥梁斜交角度：0度 通航标准：根据通航尺寸论证，桥位处河流为Ⅲ级航道，主桥采用单孔双向通航，同行净宽不小于90米，净高不小于8米，最高通航水位：。 3、主要工程数量表
桥梁施工总体安全风险 评估报告书 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
目录 2、各项基本风险、引起风险的因素 3、总体风险评估 4、专项风险评估 5、风险估测 6、重大风险源风险估测 7、重大风险源风险等级汇总 八、成立工程风险评估与管理领导小组……………………………………………………… 21 1 2 2 2 桥梁施工安全风险评估报告书 一、编制依据 1、《贵州省织金至纳雍高速公路施工招标文件》、《织金至纳雍高速公路两阶段施工图设计》、织纳高速公路10合同段《实施性施工组织设计》，施工图纸及技术规范。
2、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发[2011]217号）》、《关于开展织纳高速公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知》文件。 3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件（2007年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥梁施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。 4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文-公路工程部分》、《公路工程技术标准》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路施工安全技术规程》。 5、现场勘探调查、搜集的实地资料。 6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、功法成果等。 7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件桥梁的施工丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。 二、桥梁工程概况 1、工程概述
沂水县许家峪采空区工程 竣工预验收质量评估报告 建设单位：沂水县院东头人民政府 设计单位：陕西中霖集团工程设计研究有限公司施工单位：沂水县顺达路桥工程有限公司 监理单位（章）：山东同力建设项目管理有限公司 总监理工程师： 预验收日期：2017. 12. 22
目录 一、工程概况 二、评估依据 三、质量保证体系评估 四、工程质量评估 五、竣工预验收监理结论 六、附录： 附一：工程概况表 附二：工程质量评定汇总表 附三：单位工程质量综合评分表 附四—1：公路桥梁工程外观评分表 附四—2：公路工程质量保证资料评分表 附四—3：公路桥梁工程实测实量评分表 附五：竣工预验收遗留的整改问题及商定解决办法附六：竣工预验收小组成员名单及分工表
一、工程概况 （1）建设工程名称: 沂水县许家峪采空区工程及480米院墙工程 （2）建设工程地点: 沂水县院东头镇许家峪村东 （3）建设工程组成及规模: 本项目拟新建桥梁采用1*30m的简支小箱梁。右偏角为90度，全桥共1联；桥梁全宽6米，行车道宽5米，下部结构采用柱式台，桩基础。 （4）工程投资总额: 约76万元（包括变更和签证） （5）建设工程工期：90天 （6）项目参建单位名称：
二：评估依据 1．依据国家法律、法规、部门和地方规章 （1）《中华人民共和国建筑法》 （2）《中华人民共和国合同法》 （3）《建设工程质量管理条例》 （4）《房屋建筑工程和公路基础设施工程竣工验收备案暂行办法》 2.技术规范与标准 3. 工程勘察设计文件 （1）勘察报告 （2）施工图纸及标准图集 （3）设计交底资料、设计变更文件 4. 合同 （1）施工承包合同 （2）监理合同 5. 监理文件 （1）监理规划 （2）监理实施细则 （3）有关工程质量的会议纪要
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告(DOC 33页)
吉河ZB1合同段LJ13分部安全风险评估报告 1 、编制依据 （1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中华人民共和国交通部【2011.5】文）。 （2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 （3）《吉河高速公路工程地质勘测报告》 （4）《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003） （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） （6）《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441-86） （7）项目公司和总承包安全管理要求 （8）项目公司提供的设计图纸文件 （9）吉河ZB1合同段项目部LJ13分部实施性施工组织设计 1.1 评估对象目标及范围 1.1.1评估对象 评估的对象是吉河高速公路ZB1合同段LJ13分部内的各单位工程。----隧道、大桥、高墩、上系梁相对困难外，余均属较容易施工，安全风险较小的工艺，易于控制管理。预应力砼现浇箱梁桥不同类型结构物。本合同段详细工程量见下表； LJ13合同段主要工程量一览表
1.1.2 评估范围 评估范围为---合同段内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对本合同段内的-座桥梁、-条隧道、路基及其所属--------道涵洞工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 1.1.3评估目的 对----合同段内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对本合同段内的桥梁、隧道、涵洞、路基施工中风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 1.1.4 评估办法 以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，
××××工程 ××××阶段 安全风险评价报告 承担单位名称 评价报告完成日期 ××××工程 ××××阶段 安全风险评价报告 单位负责人： 技术负责人： 项目负责人： 主要参加人员： 承担单位名称及用章 承担单位资质证书名称及编号 平交报告完成日期 目录 第一章概述 (1) 一、评估目得 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概述 (2) 一、工程概况 (2) 二、设计标准 (2)
四、地形、地貌 (4) 五、水文及水文地质条件 (4) 六、不良地质 (4) 七、主要工程数量 (4) 第三章风险评估程序与评估方法 (5) 一、风险评估过程 (5) 二、指标体系评估方法 (6) （一）桥梁工程评估方法 (6) （二）高边坡工程评估方法 (14) 第四章总体风险评估 (32) 一、桥梁工程总体风险评估 (32) （一）xxxxxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估 (32) （二）xxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估 (34) （三）xxxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估 (36) （四）xxxxxxxxxxxx道桥总体风险评估 (37) （五）xxx体风险评估 (39) （六）xxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估 (41) （七）xxxxxxxxxxx总体风险评估 (42) （八）xxxxxxxxxxx道桥总体风险评估 (44) 二、xxxxxxxxxxxx总体风险评估 (46) 三、XXXXXXXXXXXXXX总体风险评估 (47) （一）xxxxxxxxxxxxxx段路堑边坡总体风险评估 (48) （二）Kxxxxxxxxxxxxxxxxx路堑边坡总体风险评估 (49) （三）xxxxxxxxxxxxxx段路堑边坡总体风险评估 (51) （四）xxxxxxxxxxxx路堑边坡总体风险评估 (52) 四、隧道工程总体风险评估 (54) 五、总体风险评估等级统计 (57) 第五章 xxxxxxxxxx专项风险评估 (58) 一、风险源辨识 (58) 二、风险分析 (60) 三、风险分类 (70) 四、重大风险源风险估测 (78) （一）深基坑施工风险估测 (78) （二）高墩施工风险估测 (80) （三）梁架设风险估测 (81) （四）人工挖孔（钻孔灌注）桩风险估测 (82) （五）现浇箱梁风险估测 (84) （六）xxxxxxx施工重大风险源风险等级 (85) 第六章 xxxxxxxxxxxxxx路堑边坡专项风险评估 (86)
目录 一、编制说明 (1) 1.1评估工作的启动情况 (1) 1.2评估工作过程 (1) 1.3评估结论 (1) 二、编制依据 (1) 2.1 评估对象目标及范围 (2) 2.1.1 评估对象 (2) 2.1.2 评估范围 (2) 2.1.3 评估目的 (2) 三、大桥工程概况 (3) 3.1大桥概况 (3) 3.2自然地理特征................................ 错误！未定义书签。 3.2.1地形、地貌............................ 错误！未定义书签。 3.2.2气候条件.............................. 错误！未定义书签。 3.2.3水文地质.............................. 错误！未定义书签。 3.2.4工程地质.............................. 错误！未定义书签。 四、评估过程和评估办法 (6) 4.1 成立风险评估专家组 (7) 4.2 评估办法 (7) 五、大桥风险评估 (7) 5.1总体风险评估 (7) 5.2专项风险评估 (8) 5.3 风险分析 (10) 5.4 风险估测 (13) 六、重大风险源风险估测 (14) 6.1重大风险源事故可能性分析 (15) 6.1.1 安全管理评估指标 (15) 6.1.2 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标 (17) 6.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标 (15) 6.1.4 重大风险源风险等级汇总 (18) 七、风险控制 (19) 7.1 一般风险源控制 (19) 7.2 重大风险源控制 (19) 八、评估结论 (21)
XX空区工程 竣工预验收质量评估报告 建设单位： 设计单位： 施工单位： 监理单位（章）： 总监理工程师： 预验收日期：
目录 一、工程概况 二、评估依据 三、质量保证体系评估 四、工程质量评估 五、竣工预验收监理结论 六、附录： 附一：工程概况表 附二：工程质量评定汇总表 附三：单位工程质量综合评分表 附四—1：公路桥梁工程外观评分表 附四—2：公路工程质量保证资料评分表 附四—3：公路桥梁工程实测实量评分表 附五：竣工预验收遗留的整改问题及商定解决办法附六：竣工预验收小组成员名单及分工表
一、工程概况 （1）建设工程名称: 沂水县许家峪采空区工程及480米院墙工程 （2）建设工程地点: 沂水县院东头镇许家峪村东 （3）建设工程组成及规模: 本项目拟新建桥梁采用1*30m的简支小箱梁。右偏角为90度，全桥共1联；桥梁全宽6米，行车道宽5米，下部结构采用柱式台，桩基础。 （4）工程投资总额: 约76万元（包括变更和签证） （5）建设工程工期：90天 （6）项目参建单位名称：
二：评估依据 1．依据国家法律、法规、部门和地方规章 （1）《中华人民共和国建筑法》 （2）《中华人民共和国合同法》 （3）《建设工程质量管理条例》 （4）《房屋建筑工程和公路基础设施工程竣工验收备案暂行办法》 2.技术规范与标准 3. 工程勘察设计文件 （1）勘察报告 （2）施工图纸及标准图集 （3）设计交底资料、设计变更文件 4. 合同 （1）施工承包合同 （2）监理合同 5. 监理文件 （1）监理规划 （2）监理实施细则 （3）有关工程质量的会议纪要
三．质量保证体系评估 为保证工程质量，施工单位建立有效的质量保证体系。明确了各主要岗位质量职能，实行项目经理、项目工程师负责制，施工技术员岗位责任制，并建立质量管理组织体系和质量保证措施。对主要工序实行技术交底，对工程关键部位及质量薄弱环节建立质量管理点，并对现场工序质量进行跟踪检查。能按质量保证体系的方针和目标对工程进行规范的管理，使所有影响施工质量的过程处于受控状态，以保证工程施工质量。 施工单位为达到工程质量的目标，加强对工程质量的检验工作，对现场的工序质量进行跟踪控制，能严格按照操作规程及规范要求组织施工。在质量保证措施方面，主要做了以下几点工作：⑴前期工程质量保证措施。⑵挖土工程质量保证措施。⑶模板工程质量保证措施。⑷混凝土工程质量保证体系。⑸测量工程质量保证措施。⑹雨季施工质量保证技术措施。⑺冬季施工质量保证措施。在工程施工过程中，能够按照其制定的质量保证措施组织施工。为保证工程的质量，对施工班组制定严格的奖罚制度，目的是要求施工班组加强工程的质量意识。通过各种有效的控制措施，使工程的质量得到了有效的控制，致使在施工过程中未出现质量事故。 通过对施工单位整个的质量保证体系综合分析来看，施工单位能够按照程序、规范及其制定的措施进行组织施工，既确保了工程的质量，也完成了其预定的目标。 四．工程实体质量评估
第1章概述 1.1施工安全风险评估简介 1.1.1评估目的 《新本次预评估的目的是在对《新疆G3012墨和高速公路MH-3合同段施工图设计》、 疆G3012墨和高速公路MH-3合同段施工图设计》等项目建设资料进行研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识该项目路基工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工期间的本质安全度，实现安全生产。 1.2评估原则 本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，《新疆G3012墨和高速公路MH-3合同段施工图设计》、《新疆G3012墨和高速公路MH-3合同段施工图设计》为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，遵循《施工安全风险评估指南》有关要求，坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展该工程的施工安全风险评估工作。 1.3评估内容 公路桥梁工程施工安全风险评估包括总体风险评估内容。 桥梁工程开工前，根据桥梁工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，估测桥梁工程施工期间的整体安全风险大小，确定静态条件下的安全风险等级。 本次评价的重点是新疆G3012墨和高速公路MH-3合同段项目建设中的桥梁工程，通过逐一总体评估确定风险等级后，对其中属于高度风险的桥梁工程进行专项评估，建立风险源普查清单，并通过风险分析和估测，确定重大风险源及其风险等级，继而提出科学合理的对策措施及建议，得出评估结论。
1.4施工安全风险评估依据 1、技术标准及规范 《公路工程技术标准》（JTGB01-2004） 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004） 《起重机械安全规程》（GB/T6067-1985） 《机械设备防护罩安全要求》（GB196-87） 《交流电气装置的接地》（DL/T621-1997） 《用电安全导则》（GB/T13869-1992） 2、建设项目相关文件 《墨和高速MH-3合同段施工图设计》 《墨和高速MH-3合同段项目前期策划书》 《墨和高速MH-3合同段项目施工组织设计》 《墨和高速MH-3合同段招标文件（项目专用本）》 1.5桥梁工程简介 主线桥梁工程一览表 1.6评估过程和评估方法 1.6.1风险评估过程 根据国家交通运输部颁布的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》（交质监发〔2011〕217号，以下简称《指南》）所作的明确规定，风险评估过程一般包括以下几个步骤：
*****集团路桥有限公司********项目部 安全风险评估 编制单位：项目部 编制人： 审批人： 编制时间： 颁布时间： 一、编制依据
1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）交质监发【2011】217号； 2、交通部颂发的《公路工程标准施工招标文件（2009年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范； 3、《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》； 4、现场踏勘调查、搜集的实地资料； 5、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本梅岭隧道施工安全总体风险评估报告。 二、工程概况 （三）、公路设计技术标准 1、公路等级： 2、隧道设计行车速度：80km/h； 3、隧道建筑限界： 4、洞内路面设计荷载： 5、行车方式：双向行车； 6、通风方式：机械通风； 7、隧道防水等级： （四）、桥梁设计技术标准
1、设计基准期： 2、设计荷载： 3、地震动峰值：根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）场地地震动峰加速度（a）＜0.05g，对应于地震基本烈度﹤6度。按6度设防； 4、桥面全宽： 5、斜交角: （五）、工程地质概况 1、地层岩性 根据区域地质、野外工程地质调查与测绘和钻孔揭露资料，并结合室内试验结果，隧址区地层可划分为第四系松散堆积物（Q4）和奥陶系新岭组（O3x）基岩。 (1)第四系松散堆积物（Q4） 第四系残、坡积层（Q4e1+d1）：主要由灰色、黄灰色角砾石（含碎石、块石）混低液限粘土、低液限粘土混角砾石、低液限粘土组成，分布于山坡、山谷及基岩区表层，工程性质较差。 (2)奥陶系新岭组（O3x） 奥陶系新岭组（O3x）：主要由灰、黄灰色砂岩和灰绿色、灰黑色页岩组成，其中分布有石英岩脉，工程性质相对较好。 2、地质构造和地震动参数 隧址区位于绩溪复背斜的西北翼。由于该地区经历了多次构造运动，岩层状况和地质构造尤为复杂。 本区地震活动不强烈，属于低烈度区，地震频率不高。震动反应谱特征周期分区为Ⅰ区（0.35S），地震动峰值加速度分区为＜0.05g（相当于原地震烈度＜Ⅵ度区）。 3、水文地质特征
施工安全风险评估报告 2012年6月10日
牛王庙大桥 施工安全风险评估报告 编制单位：鹤辉高速项目部三工区评估小组负责人：日期：2012年6月10日
第一章概述 弟—?早工程概况 弟二早总体风险评估 概述 1.1.1 评估目的 为加强K59+935牛王庙大桥工程的安全管理，尽早辨识潜在风险，优化工程建设方案，完善风险控制措施，提高工程建设和运行的安全性，牛王庙大桥整体工程安全风险评估工作组按照总承包项目部的要求，对桥梁主体工程施工组织设计进行了安全风险评估。 本次对牛王庙大桥工程安全风险评估的主要目的如下： （1）对牛王庙大桥工程施工风险进行评估。 （2）为牛王庙大桥工程下一步施工管理提供重要的技术参考 （3）对项目安全风险管理提出建议，为安全管理工作提供参考 1. 1. 2评估依据 （1）国家有关法律法规如下： 《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令【2002】第70号） 《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令【1998】第4号） 《中华人民共和国职业病防治法》（中华人民共和国主席令【2001】第60号） 《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令【1997】第91号） 《中华人民共和国环境保护法》（中华人民共和国主席令【1989】第22号） 《中华人民共和国防洪法》（中华人民共和国主席令【1998】第88号） 《中华人民共和国清洁生产促进法》（中华人民共和国主席令【2003】第72号）
《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席令【2007】第69号） 《中华人民共和国行政许可法》（2004年7月1日起施行） 《中华人民共和国防震减灾法》（中华人民共和国主席令【1997】第94号） 《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令【2003】第393号） 《危险化学品安全管理条例》（中华人民共和国国务院令【2002】第344号） 《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》（中华人民共和国国务院令［2002］第352 号）《特种设备安全监察条例》（中华人民共和国国务院令【2003】第373号） 《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》（国务院令【2001】第302号） 《压力容器安全技术监察规程》（质技监局发【1999】第154号） 《劳动防护用品监督管理规定》（国家安全生产监督管理总局令【2005】第1号） （2）工程项目的有关技术文件、资料如下： 《牛王庙大桥施工组织设计》 《牛王庙大桥工程详勘节段工程地质勘查报告》 《牛王庙大桥工程两阶段施工图设计》 《牛王庙大桥设计阶段风险评估》 （3）评估采用的主要规范和标准如下： 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路工程桥涵设计通用规范》（JTC D60-2004） 《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004) 《公路垢工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)
桥梁风险评估报告 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程桥梁施工安全风险评估报告 编制： 审核： 审批： 大成工程建设有限公司 集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程项目经理部 二O一六年四月六日 目录
桥梁风险评估报告 1、编制依据 （1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部【】）。 （2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 （3）《集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程地质勘测报告》（4）大成工程建设有限公司安全管理要求 （5）现已提供的设计文件 （6）集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程实施性施工组织设计评估对象目标及范围 评估对象 评估的对象是灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥及其附属工程。 评估范围 评估范围为灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥及其附属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 评估目的 对灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 2、桥梁概况 桥梁概况 本合同段起点桩号K0+000段，线路大致由东南向西北方向，途经三社路、
第一章、评估说明一、评估目的 本风险评估报告评估目的是为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，找出公路桥梁施工危险源，完善工程安全事故预案预控预警体系，强化施工安全监控手段，有效控制施工安全风险，减少重、特大生产安全事故发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路桥梁建设的安全。 为加强桥梁工程的安全管理，尽早辨识潜在风险，优化工程建设方案，完 座进 目进行评价，同时遵循下列原则： (1)、严格执行国家、地方和行业现行有关劳动安全卫生方面的法律、法规和标准，保证评价的科学性与公正性。 （2）、采用可靠、先进适用的评价技术，确保评价质量，突出重点。 第二章、工程概况 一、工程规模
本工程为351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程02标段，施工桩号K48+000-K53+000，设计速度40公里/小时，公路等级为二级公路，路基宽度8.5米，桥梁宽度9米，主要工程项目：路基土石方，挡土墙，涵洞工程、大桥371米/3座。 全段采用设计速度为40km/h，路基宽度8.5m，桥梁宽度9m，双向两车道建设。 ， 八大公山，经一天门、鸡公岭、万岭山、东门关、自西向东凸起，将境内分成南北两部。全县最高点火烧堡海拔2014米，最低点（贡水与清江汇合处）海拔356米。境内海拔1200米以上的高山占全县总面积的25.69%,海拔800-1200米的二高山占47.12%，800米以下低山占27.19%。 项目区地处鄂西中低山区，地形南北狭长，贯通线途径地段地势变化很大。路线走廊带山峦叠嶂，绵延起伏，沟壑纵横。总体看，该段路线段内地形标高1723M
左右，属构造剥蚀溶蚀中山地貌区，区内植被发育，覆盖率较高。 三、气象特征 宣恩属中亚热带季风湿润型山地气候。随海拔高程的变化，呈明显的垂直差异海拔 800 米以下的低山带，四季分明，冬暖夏热，雨热同步，光温互补，年均气温 15.7℃，历年平均气温15.7℃，最冷月（1 月）平均气温 4.6℃，最热月（7 月）平均气温 26.2℃；极端最高气温 40.8℃，极端最低气温 小时， 8 月为 次；低 主要灾害性气候有春季低温阴雨、夏季干旱与洪灾、冰雹及大风、秋季连阴雨、冬季低温冻害等。恩施地区为湖北省地质灾害多发、灾害损失严重的地区之一，塌、泥石流及洪灾多发的重要诱因。 四、水文地质 测区地处鄂西山区，地表沟谷发育，含水介质类型多，水文地质条件复杂，各地层赋水性差大，水量时空分布不均。本路段根据地下水赋存条件和
****大桥安全风险评估方案编制单位：**** 评估小组负责人： 日期：年月日 评估小组成员名单
概述 1、评估目的 公路桥梁工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段建立安全风险评估制度，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。 施工安全风险评估是公路桥梁工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，根据项目施工组织设计内容，辨识和评价该工程施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。其基本目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为公路桥梁工程施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。 本次评估的目的是在对项目建设资料进行研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识该项目公路桥梁工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工期间的本质安全度，实现安全生产。 2、评估原则 本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以高速公路施工图设计、施工组织设计为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，遵循《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》有关要求，坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展该工程的施工安全风险评估工作。
桥梁工程质量评估报告记录
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沂水县许家峪采空区工程 竣工预验收质量评估报告 建设单位：沂水县院东头人民政府 设计单位：陕西中霖集团工程设计研究有限公司施工单位：沂水县顺达路桥工程有限公司 监理单位（章）：山东同力建设项目管理有限公司 总监理工程师： 预验收日期：2017. 12. 22
目录 一、工程概况 二、评估依据 三、质量保证体系评估 四、工程质量评估 五、竣工预验收监理结论 六、附录： 附一：工程概况表 附二：工程质量评定汇总表 附三：单位工程质量综合评分表 附四—1：公路桥梁工程外观评分表 附四—2：公路工程质量保证资料评分表 附四—3：公路桥梁工程实测实量评分表 附五：竣工预验收遗留的整改问题及商定解决办法附六：竣工预验收小组成员名单及分工表
一、工程概况 （1）建设工程名称: 沂水县许家峪采空区工程及480米院墙工程 （2）建设工程地点: 沂水县院东头镇许家峪村东 （3）建设工程组成及规模: 本项目拟新建桥梁采用1*30m的简支小箱梁。 右偏角为90度，全桥共1联；桥梁全宽6米，行车道宽5米，下部结构 采用柱式台，桩基础。 （4）工程投资总额: 约76万元（包括变更和签证） （5）建设工程工期：90天 （6）项目参建单位名称： 建设单位沂水县院东头镇人民政府 设计单位陕西中霖集团工程设计研究有限公司 监理单位山东同力建设项目管理有限公司 施工单位沂水县顺达路桥工程有限公司
安全风险评估报告 样本
本企业安全风险评估报告 一、评估目的 为保障全处生产经营任务的正常进行，根据国家有关法律、法规和企业的有关规定，我处组织了对全处危险作业环境和岗位进行风险评估，以此减少或杜绝各类安全事故的发生。 二、评估范围 全处机关及基层单位的具有一般安全风险以上的作业环境和岗位。 三、评估人员 四、评估时间 11月10日至 12月25日 五、评估结果 共识别评价了7个机关科室、4基层单位，7个危险作业环境及岗位，评价出一般风险5个，重大风险2个。 附：详细风险评估报告 二〇〇六年十二月二十五日 建筑施工现场管理风险评估报告
单位：工程科、预算科、项目一部、项目二部、材料科、新型建筑材料厂 工作内容：建筑施工现场管理 一、工作内容及步骤 1、按照工程管理程序的要求或上级有关部门的安排。 2、深入工地现场进行现场变更，检查工程质量、进度，核实现场工作量。 3、隐蔽工程旁站监理、验收，分部、分项工程验收，竣工验收。 4、工地现场有关事项协调。 5、出发前按照安全规定着衣、头戴安全帽 二、危害（隐患）分析和削减措施 1、人的不安全因素： （1）工作人员身体不适，疲劳、精神状况差，注意力不集中，处理情况反应慢，易受高处坠落跌伤，工具、物件高处坠落砸伤及触电事故伤害。 （2）未经过培训的非工作人员进入现场，易受高处坠落跌伤，工具、物件高处坠落砸伤及触电事故伤害。 （3）工作人员未按安全规定着衣、戴帽进入施工现场，易受高处坠落跌伤，工具、物件高处坠落砸伤及触电事故伤害。 （4）进入现场的人员过多，也易受高处坠落跌伤，工具、物件高处坠落砸伤及触电事故伤害。
白土北江特大桥梁施工安全风险评估报告 一、编制依据 1.1 《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》。 1.2 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》。 1.3 《公路桥涵地基与基础设计规范》。 1.4 《公路桥涵施工技术规范》。 1.5 《公路施工安全技术规程》。 1.6 《关于开展公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估试行工作的 通知》。 1.7 项目风险管理方针及策略。 1.8 项目设计和施工方面的文件。 1.9 设计阶段风险评估成果。 1.10 《广乐高速公路工程地质勘测报告》。 二、评估对象 评估的对象是白土北江特大桥。 三、评估范围 评估范围为白土北江特大桥工程施工阶段的风险评估，包括对安 全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 四、评估目的 对白土北江特大桥跨越白土北江的可行性、充分性、有效性进行评价，通过
对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 五、桥梁工程概况 5.1 基本设计情况乐广高速公路白土北江特大桥位于韶关市曲江区白土镇，本桥跨越北江主航道，桥位处北江规范为皿级航道。本桥起、终点桩号分别为 K108+724.8 和K111+001.6，桥跨布置为42X 25m分体箱+15X 30m分体 箱+ (100+180+100)m连续刚构箱梁+13X 30m分体箱，桥全长2276.8m; 其中主桥(100+180+100 m采用变截面预应力混凝土连续刚构，两岸引桥采用预应力混凝土分体箱梁，先简支后连续。全桥共分为15 联，主桥1 联，后退岸引桥11 联，前进岸引桥3 联。主桥上部构造为 (100+180+100 m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁断面采用单箱单室，根部梁高11.3m,跨中梁高3.8m,顶板厚28cm,底板厚从跨中至根部由32cm变化为120cm,腹板从跨中至根部分三段采用45cm 70cm 90cm三种百度，箱梁高度和底板厚度按1.8次抛物线变化。箱梁顶板横向宽16.75m,箱底宽8.0m,翼缘悬 臂长4.375m。箱梁0号节段长12m 每个悬浇“ T”纵向对称划分为24个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中4X 2.5 m、7X 3.0 m、13X 4.0 m，节段悬浇部长83m箱梁混凝土为C50,主桥下部构造主墩墩身采用双肢等截面圆端形实心薄壁墩。横桥向为减小阻水面积，端部采用圆弧形，圆弧半径为0.92m。墩身横桥向最长处9.5m,顺桥向壁厚1.8m。墩身设D500H橡胶防撞护弦。主墩承台厚 4m,左、右幅桥的承台连成整体，基础采用桩径2.4 m的钻孔灌注桩，基桩采用双排桩，每墩共14根桩。