毕业论文
离心式压缩机的设计
姓名
院（系）机电工程学院
专业班级机械设计制造及其自动化081
学号
指导教师
职称
论文答辩日期 2012年5月20日
仲恺农业工程学院教务处制
学生承诺书
本毕业设计是在老师的指导下独立完成，没有抄袭别人的结果。毕业设计所采用的数据及原理除小部分是通过查找相关文献资料得到，其余数据都是来自计算，绝对没有捏造成分。本人郑重承诺：本人愿对文章负全部责任！
本人签名：二零一二年五月十日
摘要 (3)
1 前言 (5)
1.1 离心式压缩机技术现状和发展趋势 (5)
1.2 离心式压缩机发展方向 (6)
2. 离心压缩机气动参数计算 (8)
2.1 原始数据 (8)
2.2 进气道参数 (8)
2.3 压缩机叶轮参数 (10)
2.4 无叶扩压器段参数 (15)
2.5 叶片扩压器参数 (17)
2.6 蜗壳参数 (19)
2.7 压缩机参数校核 (19)
2.8 轴的强度校核 (20)
2.9 轴承和键的选择 (21)
2.10 轴承盖的参数计算 (21)
3 结论 (21)
参考文献 (22)
致谢 (24)
摘要
离心式压缩机的用途很广。例如氨化肥生产中的氮、氢气体的离心压缩机，空气分离工程、炼油和石化工业中普遍使用的各种压缩机，天然气输送和制冷等场合的各种压缩机。在动力工程中，离心式压缩机主要用于小功率的燃气轮机、内燃机增压以及动力风源等。
本课题研究的内容是设计一台离心式压缩机。叶轮和扩压器是离心式压缩机的关键部件，叶轮设计制造的好坏及其与扩压器的匹配将对压缩机的性能产生决定性的影响。
关键词：进气道叶轮扩压器
英文摘要
The Design of Centrifugal Compressor
Abstract:Centrifugal compressor is very versatile. A variety of occasions such as nitrogen, hydrogen, ammonia fertilizer production in the centrifugal compressor, air separation engineering, commonly used in the refining and petrochemical industries, compressors, natural gas transportation and refrigeration compressors. In power engineering, the centrifugal compressor is mainly used for low-power gas turbines, internal combustion engine supercharged and dynamic wind source.
The content of this research is the design of a centrifugal compressor. Impeller and diffuser is a key component of the centrifugal compressor impeller design and manufacture of the good or bad a decisive impact on the match will be the compressor diffuser performance.
Key words:Inlet;Impeller;Diffuser
1 前言
1.1 离心式压缩机技术现状和发展趋势
离心式空气压缩机属于速度式压缩机，在用气负荷稳定时离心式空气压缩机工作稳定、可靠。优点是
①结构紧凑、重量轻，排气量范围大；
②易损件少，运转可靠、寿命长；
③排气不受润滑油污染，供气品质高；
④大排量时效率高、且有利于节能。
目前离心式压缩机发展趋势是：容量不断增大，以满足石化生产规模不断扩大的要求随着新技术的发展，新型气体密封、磁力轴承和无润滑联轴器的出现，不断开发高压压缩机和小流量压缩机产品进一步研究三元流动理论，不仅应用到叶轮设计，还发展到叶片扩压器静止元件设计中，以期达到最高的机组效率低噪声化，采用噪声防护以改善操作环境。国内可以生产石化用离心压缩机的制造企业主要有沈阳鼓风机厂、上海鼓风机厂、陕西鼓风机厂等。他们引进国外技术，经过消化吸收，可以生产石化用大型离心压缩机。沈阳鼓风机厂从意大利新比隆公司引进了MCL、BCL、PCL三个离心压缩机系列的全套设计制造专利技术从日本日立公司引进了DH型离心压缩机、HS型工业冷冻机设计制造专利技术，从美国费城齿轮公司引进了MHS、HS、HSS、HSD四个系列的高速齿轮变速器的设计制造专利技术从德国德马格公司引进了VK8型组装式离心压缩机设计制造专利技术和从日本川崎重工株式会社引进了GM型污水处理鼓风机技术。沈阳鼓风机厂生产的离心压缩机在国内石化企业已经应用200多台，市场占有率已达80以上。沈鼓厂生产的300万t/a催化裂化装置富气压缩机进口流量达到81 600Nm 3 /h，功率达到7 166kW离心式循环氢压缩机流量达到250 000Nm 3 /h，功率达到1 600kW，出口压力达到18MPa，已经应用于120万t/a加氢裂化装置沈鼓厂自行设计、制造的裂解气压缩机流量达到120 000Nm 3 /h，功率达到18 000kW同国外合作设计、制造的丙烯压缩机流量达到58 000Nm 3 /h，功率达到7 500kW乙烯压缩机流量达到74 000Nm 3 /h，功率达到5 500kW，已经应用到30～50万t/a乙烯裂解装置。沈鼓厂自行设计和制造的大化
肥装置的空气压缩机、天然气压缩机、氨压缩机、二氧化碳压缩机已应用于20～30万t/a 化肥装置沈鼓设计制造的空气压缩机流量达到220 000Nm 3 /h，功率达到17 580kW，已经应用于40 000Nm 3空分装置[1]。
目前国内离心压缩机在高技术、高参数、高质量和特殊产品方面还不能满足国内需要。另外在技术水平、质量、成套性上和国外还有差距。随着石化生产规模不断扩大，离心压缩机大型化方面面临新的课题。100万t/a乙烯三机中的裂解气压缩机，进口流量达到403 000kg/h，出口压力达到3.89MPa，轴功率达到45770kW。45万t/aPTA装置原料空气压缩机带尾气透平进口流量162 413Nm 3 /h，进出口压力0.1/1.46MPa，轴功率22 000kW,国内在设计制造这些大型气体压缩机上还没有成熟的经验。
因此，对离心式压缩机的设计理论进行深入、系统的研究非常有必要，从而设计出符合实际工作要求的离心式压缩机。
1.2 离心式压缩机发展方向
大型离心压缩机组属技术密集型、高难度产品，必须拥有先进的专业设计制造技术。由于化工和石油化工装置不断向大型化发展，用户对压缩机组的能耗、可靠性、配套水平等技术指标的要求也越来越高。
在二氧化碳压缩机方面，过去出现了一些压缩机性能与工艺条件不匹配的事故。现在西安交大、沈阳鼓风机厂都有自己的二氧化碳闭式试验台，问题已得到解决。因此，对大型化肥和石油化工压缩机的改进已基本上集中在压缩机性能本身的改进上。目前，世界上先进的压缩机制造厂家都在致力于这方面的研究。如在压缩机的气动性能设计上使用的程序，能够适用于几百个大气压，在近临界区域条件下适用于几十种复杂气体，大大提高了计算精度；在转子稳定性研究上，已经研制出超二阶、三阶的高柔性转子，并已成功使用；还在部件成套技术上有了很大发展，如在密封、轴承、调节系统、辅机配套水平等方面。因此，如何跟踪世界上先进的压缩机设计制造技术是当务之急。
大型离心压缩机组的改进，需要加强以下方面研究。
1．三维工程设计CAD开发。采用三维工程设计可以优化设计机组布置，使机组布置美观，且具有自动进行干涉检查的功能，避免设计缺陷。能够自动进行结构分析，提高设计精度和设计效率。CAD的主要开发内容有：建立三维实体造型设计模型，建立三维实体设备图库、数据库等。
2．转子--轴承系统动力特性设计专家系统的开发。在设计过程中，当转子--轴承系统动力特性不能满足设计规范的要求，或已经制造出来的机组出现振动过大、运行不稳定等情况时，就必须修改原机组的结构参数、物性参数值。但是影响转子--轴承系统动力特性的结构参数有很多，修改哪一个或几个结构参数最有效，能立竿见影地解决设计和机组稳定运行问题，是建立该专家系统软件的目标。主要研究内容有：各种转子结构、轴承结构参数对转子--轴承系统动力特性的影响、建立智能型专家系统设计计算软件包等。
3．智能型计算机控制系统开发。目前世界上已广泛采用了微机控制的三重冗余、容错控制器、多功能防喘振、性能调节、安全保护综合控制系统，使离心压缩机控制由传统的模拟仪表控制变为多功能的专家控制系统。主要研究内容有：研制大化肥装置用离心压缩机组专用的、具有防喘振、性能调节、安全保护的数字式微机综合控制系统[2]。
2. 离心压缩机气动参数计算
2.1 原始数据
1) 空气流量m: 2.5kg/s 2) 压强比ε: 2.4
3) 环境压强p 0: 1.013?105Pa 4) 环境温度T 0: 293K
5) 环境密度()0000/RT p =ρρ: 1.205kg/m 3 6) 空气气体常数R: 287J/(kg.K) 7) 空气绝热指数k: 1.4 8)
2.2 进气道参数
吸气室是为了把气体从进气管或中间冷却器引到工作叶轮中去。设计时应尽量减少气体的流动损失，避免出现气流局部降速和分离。吸气室的出口气流要均匀，不产生切向的旋绕，以保证叶轮进口有均匀的速度场与压力场。除了上述气动要求外，还要注意到加工制造的方便。
吸气室的形式较多，常见的有：轴向进气的吸气管、径向进气的进气管、双支承轴承所采用的径向吸气室、水平进气所采用的进气室。
本设计采用的是轴向进气的吸气管，如图1，这种进气管形状最简单，一般用于单机悬臂式鼓风机或增压器中。进气管可做成收敛状，以使气体能均匀进入后面的叶轮。这种进气管形状简单，气流均匀，损失较小，故比其它形式的具有较好的性能。
图1
9) 叶轮对气体所做的绝热压缩功l ad
l ad =???
? ??---11k 10k k RT k ε=83739J/kg 10) 叶轮出口的圆周速度2u
2u =
=th
ad
l ψ346m/s(取th ψ=0.70)
11) 取进气道出口的速度C 1(=50~150m/s) 取 C 1=100m/s 12) 进气道内空气降温1T ?
1T ?=1
-k 2kR C
2
1=4.98K
13) 进气道出口温度T 1
T 1=T 0-1T ?=288.02K
14) 进气道多变指数n 1(=1.37~1.39)
n 1=1.37
15) 进气道出口空气压强p 1
p 1=1
01
011p -???
?
??n n T T =0.95?105
P a
16) 进气道出口空气密度1ρ
1
1
1p RT =
ρ=1.15kg/m 3 17) 进气道出口面积f 1
f 1
11m ρC =
=217cm 2
2.3 压缩机叶轮参数
压气机叶轮一般分为两部分：前一部分为导风轮，后一部分叫工作轮。这是由于压气机叶片前缘部分弯曲较大，形状复杂。大型的压气机为了便于制造把前后二部分分开制造，而形成两个轮子。尤其实对于径向直叶片的工作轮（如图2），前面设导风轮是必要的。因为叶轮进口处从轮毂到轮缘的半径是变化的，圆周速度也就是变化的，那么进口气流角1β是变化的。全进口叶片角为A 1β，那么
式中为冲角，那么叶轮进口叶片角也是变化的。
图2 径向直叶片式的叶轮
导风轮也是一个扩张性流道，出口速度大于进口速度，故气体静压有所提高。 叶数的结构形式分为以下几种：
（1） 闭式叶轮，由于轮盘、叶片、轮盖三部分组成，由于轮盖的强度不够，使叶轮的转速受到限制，一般闭式叶轮的周围速度在320m/s 以下。
（2） 半开式叶轮，这种叶轮强度和刚度均好，可达到450～540m/s 圆周速度，用于高压比，高转速压气机中，在内燃机的透平增压器和小功率燃气轮机中得到广泛应用。
（3） 此外还有双进气叶轮，全开式叶轮。 本设计采用半开式叶轮。 18) 取叶轮外径D 2
D 2=290mm
19) 转速n
n=
2
2
u 60D π=22798r/min 20) 取叶轮进出口直径比D ()7.0~5.0D /21= 取 2/1D D =0.7 21) 导风轮进口外径1D
1D =()=212D /D D 203mm
22) 导风轮进口内径10D
10D =π/f 4D 12
1
-=116mm （取110mm ） 23) 导风轮进口平均直径m 1D
()
2/D 2102
1m 1D D
+=
=163mm
24) 导风轮进口外径处的圆周速度1u
22
1
1u D D u =
=242m/s 25) 导风轮进口m 1D 处的圆周速度m 1u
22
11u u D D m
m =
=194m/s 26) 导风轮进口10D 处的圆周速度10u
22
10
10u D D u =
=131m/s 27) 导风轮叶片
c Z =17~37
取
c Z =20
28) 取导风轮进口的阻塞系数
1τ=0.85~0.95
取
1τ=0.90
29) 导风轮进口轴向速度
==11a 1/C τC 111m/s
30) 导风轮进口相对速度
=+=2
12a 11C W u 266m/s
31) 导风轮进口马赫数
==
1
11w M kRT W 0.782
（0.782<0.9满足条件，如果1w M >0.9则需要重新调整参数、重新计算） 32) 导风轮进口1D 处的气流角1β
111/tan arc u C a =β=?64.24
33) 导风轮进口m 1D 处的气流角m 1β
?==78.29/arctan 111m a m u C β
34) 导风轮进口10D 处的气流角10β
?==27.40/tan arc 10110u C a β
35) 取冲角i
i=??8~2
36) 导风轮进口m 1D 处的叶片角A 1β
i +=m 1A 1ββ=?78.31
37) 取工作轮叶片数
20=='c c
Z Z 38) 滑移系数
830.0D D 113211
2
2
1=???
? ??-'+
=
'c
Z πε
39) 工作轮出口气流圆周向分速u 2C
='=2u 2C u ε287m/s
40) 工作轮出口气流径向分速r 2C
取 ==a r C C 12111m/s 41) 工作轮出口气流速度
=+=2
2222C r u C C 308m/s
42) 工作轮出口气流角
=???
?
??=u r
C C 222tan arc α?14.21 43) 取工作轮出口叶片角
?=90A 2β（径向直叶片）
44) 取工作轮出口叶片厚度
=2δ 1.6mm
45) 工作轮出口阻塞系数
='-
=A
22c
22sin D Z 1βπδτ0.965
46) 取工作轮出口气流密度2
ρ' 取 2
ρ'=1.68kg/m 3
='=
22
222b τρπr C D m
15.3mm
48) 取轮阻损失系数
07.0~025.0=α
取 07.0=α 49) 叶轮出口气温
kR k u T 1
22T 22212-?????????? ?
?'-+'+=εαε=350K
50) 取叶轮多变效率
()
921.0~805.0pol =i
η
取 ()i p o l η=0.83 51) 多变指数项
()91.21
1n 22=-=
-i pol k k
n η 52) 多变指数
=---=11
1n 22
22n n n η 1.52
53) 叶轮出口气体压强2p
=?
??
?
??=-1
121222n n T T p p 1.68a P 510?
54) 叶轮出口气体密度
2
2
2p RT =
ρ=1.67kg/m 3 55) 气体密度误差
2
22
2ρρρρ'-'=
?=0.60%<2%
==
2
22c M kRT C 0.82 2c M <1认可
2.4 无叶扩压器段参数
57) 无叶扩压器宽度
mm b 3.15b 23=='
58) 入口气流周向分速
u u C C 22
='=287m/s 59) 入口气流径向分速
222C τr r C ='=107m/s
60) 入口气流角
u r C C 2
2
2
tan arc ''='α=?447.20 61) 入口气流速度
(
)
21222
22C r
u
C C
'+'='=306m/s
62) 入口气流温度
()
()kR
k C C 21T T 22
22
22
-'-+
='=350.61K
63) 入口气流压强
1
2222
-???
? ??'='k k T T p p =1.69510?a P
64) 入口气流密度
2
2
2
RT p '='ρ=1.68kg/m 3 65) 取出口直径比
,18.1~08.1/D 23=D 取为1.16
66) 出口直径
2
3
2
3D D D D ==336mm 67) 出口密度（取）
='3
ρ 1.78kg/m 3 68) 出口气流速度
3
3222
3C ρρ'''=
D D C =249m/s 69) 出口气流温度
()
()
=--'
+
'=kR
k C C 21T T 232
2
2
3
366K
70) 马赫数
3
33M kRT C C =
=0.65<0.95认可
71) 取多变效率
()
,8.0~6.01
pol =D
η取为0.60
72) 多变指数项
()11
133D pol k k
n n η-=
-=2.1 73) 出口空气压强
1
232
333-???
? ??'=n n T T p p =1.86510?Pa
74) 出口空气密度
3
3
3p RT =
ρ=1.77kg/m 3 75) 密度误差
='-'=
?3
33
3ρρρρ0.56%<2% 76) 出口宽度
==23b b 15.3mm
77) 出口径向分速
3
333C ρπb D m
r =
=87.5m/s
78) 出口周向分速
()
2
/123233C r
u C C -==233m/s
79) 出口气流角
u
r
C C 333tan
arc =α=?58.20 80) 长度
()=-=
2312
1
D D l D 23mm 2.5 叶片扩压器参数
81) 取直径比
,70.1~40.12
4
=D D 取为1.50 82) 出口直径
=???
? ??=2
4
24D D D D
435mm 83) 出口宽度
==34b b 15.3mm
84) 进气口冲角
,5~2i 3??=取?=23i
85) 叶片进口角
=+=33A 3i αα?58.22
86) 叶片出口角
)20~12(3A 4??+=A αα=?42
87) 叶片进口阻塞系数
9.0~8.03=τ，取3τ=0.9
88) 进口通道面积
A b D 33333sin f απτ==56cm 2
89) 叶片数
30~16z =D ，取=D z 29
90) 进口喉部宽度
==
3
3
3a b z f D 12.6mm 91) 设出口气流密度
4
ρ'=2.01kg/m 3 92) 出口气流速度
A 44
433334sin sin C αραρ'=
D D C A
=97m/s
93) 出口空气温度
()
()kR
k C C T 21T 2
4
23
3
4--+
==392K
94) 多变效率
()
8.0~7.02
pol =D η，取为0.8
95) 多变指数项
()1441
1D pol k k
n n η-=
-=2.8 96) 出口空气压强
Pa T
T p p n n 51
3
4
341025.244?=???
? ??=-
97) 出口空气密度
34
4
4/00.2m kg RT p ==
ρ 4
44
4ρρρρ'-'=
?=0.49%<2%
2.6 蜗壳参数
98) 蜗壳出口气流速度
c C =60m/s
99) 出口空气温度
()
()
kR
k C C T T c c 21224
4
--+
==395K
100) 多变效率
()
65.0~5.0=v
pol η，取为0.60
101)
多变指数项
()1.21
155=-=
-v pol k k
n n η 102) 出口压强
Pa T T p p n n c c 51
441042.255?=?
??
?
??=-
103) 蜗壳出口密度
13.2c
=='c
c
RT p ρkg/m 3 104) 出口滞止温度
()
kR
k C T T c c c
212*-+==396.8K
105) 出口滞止压强
Pa T T p p k k c c
c c 51
**
1046.2?=???
? ??=-
2.7 压缩机参数校核
106)
压强比
==
p p c
ε 2.39
107) 滞止压强比
0*
*/p p c =ε=2.43
108) 等熵压缩功
l ad =
()??
?
??---11k 10k k RT k ε=83194J 109) 压强系数
22
ad u l ad
=
ψ=0.6957.0≈ 110)
绝热效率
α
εψη+'=
ad
ad =0.77 111)
功率
03
.1?=
ad ad
c ml P η=262kW
2.8 轴的强度校核
112)
轴的材料选45钢，[]T τ=2545~
轴的扭转强度条件为
[]T
T
d n P
W T ττ≤?≈=
3
6
T 2.01055.9
可得轴的直径
[]mm 252.01055.93
6=?≥n
P
d T τ
轴上有两个键槽，应增大%15~%10
mm d 75.2815.125m in =?=(取30mm)
4L-208型活塞式空气压缩机的选型及设计 （） 摘要：随着国民经济的快速发展，压缩机已经成为众多部门中的重要通用机械。压缩机是压缩气体提高气体压力并输送气体的机械，它广泛应用于石油化工、纺织、冶炼、仪表控制、医药、食品和冷冻等工业部门。在化工生产中，大中型往复活塞式压缩机及离心式压缩机则成为关键设备。本次设计的压缩机为空气压缩机，其型号为D—42/8。该类设备属于动设备，它为对称平衡式压缩机，其目的是为生产装置和气动控制仪表提供气源，因此本设计对生产有重要的实用价值。活塞式压缩机是空气压缩机中应用最为广泛的一种，它是利用气缸内活塞的往复运动来压缩气体的，通过能量转换使气体提高压力的主要运动部件是在缸中做往复运动的活塞，而活塞的往复运动是靠做旋转运动的曲轴带动连杆等传动部件来实现的。 关键词：活塞式压缩机；结构；设计；强度校核；选型 1.1压缩机的用途 4L—20/8型空气压缩机（其外观图见下页），使用压力0.1~1.6Mpa（绝压）排气量20m3 /min，可用于气动设备及工艺流程，适用于易燃易爆的场合。 该种压缩机可以大幅度提高生产率，工艺流程用压缩机是为了满足分离、合成、反应、输送等过程的需要，因而应用于各有关工业中。因为活塞式压缩机已得到如此广泛的应用的需要，故保证其可靠的运转极为重要。气液分离系统是为了减少或消除压缩气体中的油、水及其它冷凝液。 本机为角度式L型压缩机，其结构较紧凑，气缸配管及检修空间也比较宽阔，基础力好，切向力也较均匀，机器转速较高，整机紧凑，便于管理。 本机分成两列，其中竖直列为第一列，水平列为第二列，两列夹角为90度，共用一个曲拐，曲拐错角为0度。
Screw Compressor 螺杆压缩机AIRSMART? CONTROLLER BL350 ，BL 400 （380V/50HZ ）保养手册
BL350-400用户手册 一.启动和运行程序 启动和运行程序启动前的说明—发运前，每一台新机组在工厂均已经过了测试。但在做如下检查维护之前，要试图运转机组。 1.压缩机油─检查油气筒中的油位。如果油位位于下红线的刻度， 则需立刻加油。不要混用不同类型的油。机组发货之前已经加满了正常运转条件下满足最初8000 小时运转的GardnerDenver AEON 9000 SP润滑油。每1000小时更换油过滤器当系统内的油全部排空
后，最初加油至油位上下刻度线范围内。机组启动后，系统元件内都 充满油后，油位下降到偏下刻度线。如有必要，当机组在满负荷和正 常的压力下运行时，把油加到上下刻度线的中间位置 二.更换润滑油的步骤 1.机组运行时，若油位下刻度线下时，必须加换油周期中间的加油 油。加油必须遵循以下步骤： （1）. 确定机组完全停机并且油分离筒内没有空气压力； 断开主电路，做标记并脱开启动器的电源；2）. （
. 擦掉加油口盖周围的所有污垢；3（））4. 拧下加油口盖，加油至油位上下刻度线之间；（ 装好加油口盖，接通电源，运转并检查泄漏。. （5） 可能说明气体含油量油不要加得太满。在两次换油之间多次地加油，高，应该查明原因。 停机—按下“STOP-RESET ”按钮。当电机停下时，油分离筒内压 力将自动泄放。如果机组为水冷型换热器，关闭所有手动进水阀。 2.更换不同型号润滑油步骤—下面是更换不同型号润滑油时，需遵 循的主要步骤：
离心式压缩机课程设计 一、 设计任务说明 1、 设计参数 2/98.0cm kg P in =，℃T in 27 =，min /400Q 3m vin =，2/9cm kg P out =，℃T O H 242= 工质：干空气，K kg m kg ??=/29.27 R ，4.1=k 2、 设计方法：效率法。 效率法：是根据已有的压缩机的生产和科学实验，预先给定级的多变效率。同时，对于级的主要几何参数相对值，主要气动参数和各元件的型式，按已有的经验数据选取，从而设计计算出压缩机流道部分的几何尺寸。 二、 参数整理 2/98.0cm kg P in = 2/9cm kg P out = ℃T in 27==300K ℃T O H 242==297K min /400Q 3m vin = s m m Q Q vin vin /8667.6min /41240003.11.0333==?==计 ()() 511.998 .098.0904.198.004.1P in =-+=-+= in in out P P P 计ε K kg m kg ??=/29.27R ,4.1=k K kg J g R R g ?=?=?=/846.2868.927.29 三、 方案计算 1、 段的确定 （1） 确定段数 根据计算压比的数值，按照经验，当ε=5～9时，Z=2～3 这里取Z=2，N=Z+1=3，即采用三段，两次中间冷却。 （2） 确定段压比
① 选取段间压力损失比99.0=i λ（i=Ⅰ，Ⅱ） ② 各段进口温度： 300K =in ⅠT K T O H Ⅱ30912273T 2in =++= K T T O H in Ⅲ311142732=++= ③ 选取各段平均多变效率： 79 .081.082.0===pol Ⅲpol Ⅱpol Ⅰηηη ④ 计算系数： 0427.1T in == pol Ⅱin Ⅰpol ⅠⅡⅠT Y ηη 0760.1pol == pol Ⅲ in ⅠⅠin ⅢⅡT T Y ηη ⑤ 各段计算压比： ()4394.2Y Y 3 1k ==-k ⅡⅠⅡ ⅠⅠλλεε计 1073.21 ==-k k Ⅰ Ⅰ ⅡY εε 8591.1Y 1 -= k k Ⅱ Ⅰ Ⅲεε 为了避免后面级升温过高和2 2 D b 过小，对计算压比进行调整如下所示： 段压比的调整 序号 名称 符号 第一段 第二段 第三段 1 计算压比 ε 2.4394 2.1073 1.8591 2 调整后压比 ε 2.735 2.105 1.70 3 调整前后压比差 % 12.3 -0.11 -8.5 误差在合理范围内，调整合理。 校核段压比： 9.592==ⅢⅡⅡⅠⅠελελεε计
毕业论文 离心式压缩机的设计 姓名 院（系）机电工程学院 专业班级机械设计制造及其自动化081 学号 指导教师 职称 论文答辩日期 2012年5月20日 仲恺农业工程学院教务处制
学生承诺书 本毕业设计是在老师的指导下独立完成，没有抄袭别人的结果。毕业设计所采用的数据及原理除小部分是通过查找相关文献资料得到，其余数据都是来自计算，绝对没有捏造成分。本人郑重承诺：本人愿对文章负全部责任！ 本人签名：二零一二年五月十日
摘要 (3) 1 前言 (5) 1.1 离心式压缩机技术现状和发展趋势 (5) 1.2 离心式压缩机发展方向 (6) 2. 离心压缩机气动参数计算 (8) 2.1 原始数据 (8) 2.2 进气道参数 (8) 2.3 压缩机叶轮参数 (10) 2.4 无叶扩压器段参数 (15) 2.5 叶片扩压器参数 (17) 2.6 蜗壳参数 (19) 2.7 压缩机参数校核 (19) 2.8 轴的强度校核 (20) 2.9 轴承和键的选择 (21) 2.10 轴承盖的参数计算 (21) 3 结论 (21) 参考文献 (22) 致谢 (24) 摘要 离心式压缩机的用途很广。例如氨化肥生产中的氮、氢气体的离心压缩机，空气分离工程、炼油和石化工业中普遍使用的各种压缩机，天然气输送和制冷等场合的各种压缩机。在动力工程中，离心式压缩机主要用于小功率的燃气轮机、内燃机增压以及动力风源等。 本课题研究的内容是设计一台离心式压缩机。叶轮和扩压器是离心式压缩机的关键部件，叶轮设计制造的好坏及其与扩压器的匹配将对压缩机的性能产生决定性的影响。 关键词：进气道叶轮扩压器
空压机的使用及维护说明书 工作原理及主要功能件介绍： 概述：LU90-180系列螺杆式空气压缩机是喷油单级螺杆压缩机，采用联轴器直连传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机内的压缩空气进行冷却，主机排出的空气+ 油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩 空气中的油分离出来，压缩空气中的水分在气水分离器中被分离出来，最后得到洁净的压缩空气。冷却器用于冷却压缩空气和油。 工作原理：螺杆压缩机是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精官配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧，完成吸入、压缩、排气三个工作过程。 空气流程： 空气一空气过滤器1-减荷阀2一主机3一油气分离器4、5一最小压力阀6-冷却器7一气水分离器16- 出口（供气）。 气水分离器17分离出来的冷凝水经过排污电磁阀放掉。 润滑油流程： 润滑油-分离油罐4-温控阀9-冷却器7 （或旁路）-油过滤器10-主机3。 空气+油混合气体在分离油罐内经过改变方向、旋转，大部分的油被分离出来，剩余的小部分油再经过油精分离器5被分离出来，这部分油被插入油精分离器内的管子抽出，经节流单向阀流入主机的低压部分，节流单向阀的节流作用是使被分离出来的油全部被及时抽走，而又不放走太多的压缩空气，如果节流孔被堵，油精分离器内将积满油，会严重影响分离效果；节流单向阀的另一个作用是防止停机时，主机内的润滑油倒流入油精分离器内。 分离油罐内的热油流入温控阀，温控阀根据流入油的温度控制流到冷却器和旁通油量的比例，以控制排气温度不至于过低，过低的排气温度会使空气中的水分在分离油罐内析出，并使油乳化而不能继续使用，最后油经过油过滤器后喷入主机。 润滑油循环由分离油罐与主机低压腔之间的压差维持，为了在机器运行过程中保持油的循环，必须保证分 离油罐内始终有0.2?0.3MPa的压力，最小压力阀6就是起到这一作用的。 空气过滤器：空气过滤器主要由纸质滤芯与壳体组成。空气经过纸质滤芯的微孔，使灰尘等固体杂质过滤在滤芯的外表面，不进入压缩机主机内，以防止相对运行件的磨损和润滑油加速氧化。因此，应根据使用环境和使用时间，及时予以清洁或更换纸质滤芯。其清洁方法为将滤芯取出轻轻敲其上下端面，即可清洗滤芯上的灰尘污物。切忌用油或水刷洗。如发现滤纸破损或尘污多堵塞严重而清除不净时，则须更换新件。 减荷阀：减荷阀主要由阀体、阀门、活塞、气缸、弹簧、密封圈等组成，其端面设有集成控制块，上面有放气阀及控制电磁阀，集成了通断调节和停机放空等功能。当压缩机起动时，减荷阀阀门处于关闭位置，以减少压缩机的起动负荷；当压力超过额定排气压力时，微电脑控制器发出信号使用电磁阀失电，减荷阀阀门关闭，使压缩机处于空载状态，直到压力降低到规定值时，阀门打开，压缩机又进入正常运转，此过程谓通断调节。减荷时有小部分的气体通过阀内的小孔放掉，以平衡减荷阀小孔的吸入气量，使分离油罐内的压力保持在0.2?0.3MPa,维持正常的润滑油循环；减荷阀的开启关闭动作是由调节系统的电子控制器和装在减荷阀端面的电磁阀自动控制的，减荷阀的开启关闭动作是否灵活，对压缩机的可靠性是很重要的，因此，减荷阀应定期保养，以维持良好的工作状态，保养时，须将零件拆下，检查各磨擦表面的磨损情况，特别需注意检查橡胶密封圈表面，如有损坏或裂缝，则须更换新件，在重新安装时，各零件应清洗干净，金属零件的磨擦表面应涂上润滑油。油气分离器：油分离部分主要由分离油罐4和油精分离器5组成，来自主机排气口的油气混合物进入分离油罐体空间，经过改变方向、转折作用，大部分油聚集于罐体的下部，含有少量润滑油的压缩空气经过油精分离器5使润滑油获得充分的因收，油精分离器收集到的润滑油被插入油精分离器内的管子抽出，经节流单向阀8流入主机的低压部分。在油分离油罐上部装有安全阀，当容器内压力过高，通过该安全阀释放空气，确保压缩机的安全使用，分离油罐的下部设有加油口和油位指示器，开机后油面必须保持在油位指示器的中间位置。压差发讯器19用于检测油精分离器的堵塞情况，当油精分离器堵塞严重时，压差发讯器动作，油精分离器堵指示灯亮，应及时更换。压缩机工作一段时间停机后，空气中的水分会冷凝沉积的分离油罐的底部，所以应经常通过装在分离油罐底部的放油阀15排出水份，延长润滑油的使用寿命。在使用过程中，如出现排气含油量大，就应检查抽油管及节流单向阀8是否畅通。如确认无问题则拆出油精分离器检查，如有损坏造成过滤短路或堵塞严重，必须更换新品。 最小压力阀：最小压力阀由阀体、阀芯、弹簧、密封圈、调整螺钉等组成，装在油精分离器的出口，它的作用是保持油分离罐内的压力不致于降到0.3MPa以下，这样能使含油的压缩空气在分离器内得到较好的分离，减
1 引言 空气压缩机是指压缩介质为空气的压缩机，主要作用是为生活、生产提供源源不断地、具有一定压力的压缩空气。作为一种工业装备，压缩机广泛应用于石油、化工、天然气管线、冶炼、制冷和矿山通风等诸多重要部门；作为燃气涡轮发动机的基本组成元件，在航空、水、陆交通运输和发电等领域随处可见；作为增压器，已成为当代内燃机不可缺少的组成部件。在诸如大型化肥、大型乙烯等工艺装置中，它所需投资可观，耗能比重大，其性能的高低直接影响装置经济效益，安全运行与整个装置的可靠性紧密相关，因而成为备受关注的心脏设备[1]。 压缩机按工作原理可分为容积式和动力式两大类；按压缩级数分类，可分为单级压缩机、两级压缩机和多级压缩机；按功率大小分类，可分为微小型压缩机、中型压缩机和大型压缩机。按压缩机的结构形式可分为立式、卧式和角度式。而且角度式又可分为L型、V型、W型、扇形和星型等。不同形式的压缩机具有其鲜明的特点，根据其工作原理的不同决定了其不同的适用范围[2]。 空气压缩机的选择主要依据气动系统的工作压力和流量。起源的工作压力应比气动系统中的最高工作压力高20%左右，因为要考虑供气管道的沿程损失和局部损失。如果系统中某些地方的工作压力要求较低，可以采用减压阀来供气。空气压缩机的额定排气压力分别为低压（0.7MPa~1.0MPa）、中压（1.0MPa~10MPa）、高压（10MPa~100MPa）和超高压（100MPa以上），可根据实际需求来选择。常见使用压力一般为0.7~1.25MPa[3]。 空气压缩机应用范围极为广泛，且由资料显示国内需求量呈上升趋势，是中小型工业用压缩机一个庞大的族群。中、小型微型工业用往复活塞式压缩机有着相同的传动部件基础上变换压缩级数和气缸直径，迅速派生出多品种变形产品的便利条件。不仅其容积流量、排气压力变化多端，通过适当调整部分零部件材质还可以压缩多种气体，大为扩展服务领域[4]。 活塞式压缩机与其他类型的压缩机相比，特点是 （1）压力范围最广。活塞式压缩机从低压到超高压都适用，目前工业上使用的最高工作压力达350MPa，实验室中使用的压力则更高。 （2）效率高。由于工作原理不同，活塞式压缩机比离心式压缩机的效率高很多。而回转式压缩机由于高速气流阻力损失和气体内泄漏等原内，效率亦较低。 （3）适应性强。活塞式压缩机的排气量可在较广泛的范围内进行选择；特则是在较小排气量的情况下，要做成速度型，往往很困难，甚至是不可能的。此外，气体的重度对压缩机性能的影响也不如速度型那样显著，所以同一规格的压缩机，将其用于不同介质时，较易改造[5~7]。 根据机械部JB1407-85《微型往复活塞式空气压缩机基本参数》规定，额定排气压力分为0.25MPa、0.4MPa、0.7MPa、1.0MPa、1.25MPa和1.4MPa几个档
课程设计说明书 课题名称： 专业班级： 组长姓名： 指导教师： 课题工作时间：2012.6.12——2012.6.19
一、课程设计的任务或学年论文的基本要求 制冷压缩机课程设计是制冷专业教学的一个重要环节，是综合应用本门课程和有关先修课程所学知识，完成以汽车空调用第四代涡旋式压缩机主体结构设计为主的一次设计实践。通过课程设计使学生掌握最新涡旋式压缩机几何设计的基本程序和方法，并在查阅技术资料、选用公式和数据、用简洁文字和图表表达设计结果、制图以及计算机辅助计算等能力方面得到一次基本训练。在设计过程中还应培养学生树立实事求是、严肃负责的工作作风和良好的团队协作精神。具体要求是： (1)通过分析汽车空调涡旋式压缩机的类型和应用特性，并结合行业目前研发的最新 理论，进行汽车空调用蜗旋式压缩机主体结构（动、静蜗旋盘，防自转机构）的设计，包括热力计算、结构参数、部件受力分析和校核计算，零部件图。 (2)设计说明书的编写：设计说明书的内容应包括：设计任务书，目录，中英文摘要， 设计方案简介，工艺计算，设计结果汇总，设计评述，结语（包括设计体会、收获、评述、建议、致谢等），参考文献。 整个设计由论述，计算和零件图三个部分组成，论述应该条理清晰，观点明确；计算要求方法正确，误差小于设计要求，计算公式和所有数据必须注明出处，图纸正确、符合规范。 二、进度安排 在教师指导下集中一周时间完成，具体安排如下： 1．设计动员，下达任务 0.5天 2．收集资料，阅读教材，理顺设计思路 0.5天 3．设计计算 1-2天 4．绘图，整理设计资料，撰写设计说明书 1-2天 5.指导教师审查，答辩 1天 三、参考资料或参考文献 [1]郁永章等.容积式压缩机技术手册.机械工业出版社.2000 [2]Paul C.Hanlon 压缩机手册.中国石化出版社.2002 [3]顾兆林、郁永章.涡旋压缩机设计计算研究.流体机械 1996（2） 48-52 [4]吴家喜. 蔡慧官.涡旋压缩机涡旋盘的优化设计河海大学常州分校学报 1999（13） 32-37 [5]刘扬娟. 涡旋啮合的数学基础. 压缩机技术, 1999 (1) 6～ 9 [6]孙存慧.涡旋压缩机中主要结构参数及运行参数的最佳选择压缩机技术 1998（2） 38-46 指导教师签字：年月日 教研室主任签字：年月日
Z-0.28/(20-76)-250 型天然气压缩机 使用说明书 ZNG20 (II ) ?SM 目录 一、用途和适用范围 二、主要规格及技术参数 三、压缩机的主要结构及工作原理
四、压缩机的安装 五、压缩机的装配及拆卸注意事项 六、压缩机的操作与使用 七、压缩机的油封和保管 八、运行故障与排除方法 九、主要配合件装配间隙 十、保证 十一、产品成套设备、随机工具、备品备件、文件清单 十二、随机安装图样 一、用途和适用范围 Z-0.28/（20-76）-250 型天然气压缩机（以下简称压缩机），是将气体压力为2-20MPa 的净化天然气（经母站压缩机压缩，净化的天然气）压缩到25MPa ，供气量为300-1350Nm/h （吸气压力为2.0?7.6MPa时），输入车载气瓶内作为燃料代替汽油使用的主要设备。 该压缩机对天然气气质的要求：不含游离水，硫化氢（HS）含量＜15mg/Nrh低热值》31.4Mj/N m3，含尘量w 5mg/N m,总硫含量（以硫计）w 100mg/N m。 、主要规格及技术参数 （一）、压缩机
1 型号：Z-0.28/（20-76）-250 2、型式：Z型两级混冷活塞式 3、压缩介质：净化天然气 4、进气压力：2.0?20MPa 5、压缩机启动压力：2.0?17MPa 6、进气温度：w 30 E 7、排气压力：25MPa &排气温度：w 160C（冷却前）；=环境温差+ 15C（冷却后） 9、排气量：0.28M/min 10、供气量：300?1350Nmh 11、含油量：w 5ppm 12、噪声：w 75dB（A）（箱体外1m处） 13、传动方式：直联 14、轴功率：w 72KW 15、电机功率：75KV,防爆等级：dllBT4 16、配电规格：50HZ 380V 17、启动与控制（PLC 该机为全自动，即自动启停，自动排污。主机软启动 注油器启动后，主机延时启动。 （二）、主电动机： 1、型号：YB315M-8 2、额定功率：75KW 3、转速：740r/min 4、电压：380V
螺杆压缩机操作手册 1工作原理 压缩空气冷却到接近冰点来去除压缩空气的水份，并自动排除冷凝液。 2操作程序 2.1开机前检查 2.1.1检查油位，指针就指示在“绿色”区域或“橙色”区域内。 2.1.2如果空气过滤器保养指示器上的彩色区域完全显示出来，则需要更换空气过滤器滤芯。 2.1.3开机前4小时接通电源，以便给制冷压缩机的曲轴箱加热器通电。 2.2开机 2.2.1接通电源。检查电源接通指示灯是否点亮。 2.2.2打开出气阀。 2.2.3关闭冷凝液排污阀。 2.2.4按开机按钮，压缩机开始运行，且自动运行指示灯点亮。开机后10秒，主电机由星形连续转换为△连接。同时压缩机开始加载运行。显示屏上的信息从《Auto unloaded》（自动卸载）转变为《Auto loaded》(自动加载)。 2.3运行中
2.3.1在“加载运行”过程中检查油位：油位计的指针必须指示在“绿色”区域内。如果油位指示在“LOW”（低）档，则按停机按钮，等压缩机停机后切断电源。松开加油塞一圈，让油系统泄压，等几分钟后，再向储气罐内加油至碰到加油塞。拧紧加油塞。 2.3.2如果空气过滤器保养指示器上的彩色区域完全显示出来，则切断电源并更换空气过滤器滤芯。按下按钮复位保养指示器，并复位保养报警信息。 2.3.3如果自动运行指示灯亮，则表示电脑控制器正在自动控制压缩机的运行，即：加载、卸载、电机停机和重新自动起动。 2.3.4检查显示屏 1）经常检查显示屏上的读数和信息。通常显示主显示屏，显示压缩机的排气压力、运行状态及显示屏下方功能键的功能缩写。 2）经常检查显示屏，如果报警指示灯点亮或闪烁时，则须排除故障。 3）如果一个保养计划周期超过或一个监测的易损件的保养值超过，则显示屏上会出现保养信息。此时，须执行显示出来的保养计划中的保养措施或更换该易损件，同时复位相应的定时器。 2.4停机
目录 第一章概述 (2) 1.1压缩机简介 (2) 1.2压缩机分类 (2) 1.3活塞式压缩机特点 (2) 第二章总体结构方案 (3) 2.1设计基本原则 (3) 2.2气缸排列型式 (3) 2.3运动机构 (3) 第三章设计计算 (4) 3.1 设计题目及设计参数 (4) 3.2 计算任务 (4) 3.3 设计计算 (4) 3.3.1 压缩机设计计算 (4) 3.3.2 皮带传动设计计算 (8) 第四章压缩机结构设计 (11) 4.1气缸 (11) 4.2气阀 (12) 4.3活塞 (12) 4.4活塞环 (13) 4.5填料 (13) 4.6曲轴 (13) 4.7中间冷却器 (13) 参考文献 (14)
第一章概述 1.1压缩机简介 压缩机（compressor），是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。作为一种工业装备，压缩机广泛应用于石油、化工、天然气管线、冶炼、制冷和矿山通风等诸多重要部门；作为燃气涡轮发动机的基本组成元件，在航空、水、陆交通运输和发电等领域随处可见；作为增压器，已成为当代内燃机不可缺少的组成部件。在诸如大型化肥、大型乙烯等工艺装置中，它所需投资可观，耗能比重大，其性能的高低直接影响装置经济效益，安全运行与整个装置的可靠性紧密相关，因而成为备受关注的心脏设备。 1.2压缩机分类 压缩机按工作原理可分为容积式和动力式两大类；按压缩级数分类，可分为单级压缩机、两级压缩机和多级压缩机；按功率大小分类，可分为微小型压缩机、中型压缩机和大型压缩机。按压缩机的结构形式可分为立式、卧式。压缩机具有其鲜明的特点，根据其工作原理的不同决定了其不同的适用范围。 1.3活塞式压缩机特点 活塞式压缩机与其他类型的压缩机相比，特点是： （1）压力范围最广。活塞式压缩机从低压到超高压都适用，目前工业上使用的最高工作压力达350MPa，实验室中使用的压力则更高。 （2）效率高。由于工作原理不同，活塞式压缩机比离心式压缩机的效率高很多。而回转式压缩机由于高速气流阻力损失和气体内泄漏等原内，效率亦较低。 （3）适应性强。活塞式压缩机的排气量可在较广泛的范围内进行选择；特则是在较小排气量的情况下，要做成速度型，往往很困难，甚至是不可能的。此外，气体的重度对压缩机性能的影响也不如速度型那样显著，所以同一规格的压缩机，将其用于不同介质时，较
离心式压缩机试题及答案 高级技师 It was last revised on January 2, 2021
姓名：单位：成绩： 一、单选题（20分） 1、轴流式压缩机主要用于（C）输送，作低压压缩机和鼓风机用。 A、小气量 B、大气量 C、特大气量 D、任意气量 2、离心式压缩机的叶轮一般是( B ) A、前弯式叶轮 B、后弯式叶轮 C、径向叶轮 3、高速滑动轴承工作时发生突然烧瓦,其中最致命的原因可能是( B) A、载荷发生变化； B、供油系统突然故障； C、轴瓦发生磨损； D、冷却系统故障 4、椭圆形和可倾瓦型的轴承型式出现主要是解决滑动轴承在高转速下可能发生的（A）。 A、油膜振荡 B、过高的工作温度 5、离心式压缩机的一个缸内叶轮数通常不应超过（C）级。 A、5 B、8 C、10 D、15 6、如果一转子轴瓦间隙为0.18mm，轴瓦油封间隙为0.25mm，汽封直径间隙为 0.40mm，则翻瓦时，专用工具使转子升高的量不得大于（C）。 A、 B、0.8 C、 D、 7、下面哪种密封形式适宜作压差较大的离心式压缩机的平衡盘密封（C）。 A、整体式迷宫密封 B、密封片式迷宫密封 C、密封环式迷宫密封 D、蜂窝式密封 8、离心压缩机联轴器的选用，由于在高速转动时，要求能补偿两轴的偏移，又不会产生附加载荷，一般选用联轴器是（B）。
A、凸缘式联轴器； B、齿轮联轴器； C、十字滑块联轴器； D、万向联轴器 9、下面哪种推力轴承可选用不完全润滑（B）。 A、整体固定式 B、固定多块式 C、米契尔轴承 D、金斯伯雷轴承 10、混流式压缩机是一种（A）与轴流式相结合的压缩机。 A、离心式 B、往复式 C、滑片式 D、转子式 二、多选题（10分） 1、引起旋转机械振动的主要原因有（ABCDEFGHIJ）。 A、转动部件的转子不平衡 B、转子与联轴节不对中 C、轴承油膜涡动和油膜振荡 D、旋转失速 E、喘振（离心压缩机） F、轴承或机座紧固件松动 G、制造时，叶轮与转轴装配过盈量不足 H、转轴上出现横向疲劳裂纹 I、转子与静止件发生摩擦 J、轴承由于加工制造、装配造成损伤或不同轴 2、离心压缩机调节方法一般有（ABCDE）。 A、压缩机出口节流 B、压缩机进口节流 C、采用可转动的进口导叶（进气预旋调节） D、采用可转动的扩压器叶片 E、改变压缩机转速 3、下列会引起离心式压缩机出口压力升高、质量流量增大的原因是（ABC）。 A、气体密度增大 B、气体进口温度降低 C、气体进口压力升高 D、气体进口密度降低 4、压缩机的喘振现象描述正确的是（ B C ）。 A、压缩机的喘振发生在低压缸 B、压缩机的喘振发生在高压缸 C、压缩机的喘振由于高压缸进气量不够引起 D、压缩机的喘振由于高压缸进气量过高引起 5、干气密封控制系统的作用（ A B ）。 A、为密封提供干燥、干净的气源 B、监测密封的使用情况
过程流体机械课程设计 院系： 指导老师：
目录 1 课程设计任务错误!未定义书签。 1.已知数据错误!未定义书签。 2.课程设计任务及要求错误!未定义书签。 2 热力计算错误!未定义书签。 1.初步确定压力比及各级名义压力错误!未定义书签。 2.初步计算各级排气温度错误!未定义书签。 3.计算各级排气系数错误!未定义书签。 4.计算各级凝析系数及抽加气系数错误!未定义书签。 5.初步计算各级气缸行程容积错误!未定义书签。 6.确定活塞杆直径错误!未定义书签。 7.计算各级气缸直径错误!未定义书签。 8.实际行程容积及各级名义压力错误!未定义书签。 9.计算缸内实际压力错误!未定义书签。 10.计算各级实际排气温度错误!未定义书签。 11.缸内最大实际气体力并核算活塞杆直径错误!未定义书签。 12.复算排气量错误!未定义书签。 13.计算功率，选取电机错误!未定义书签。 14.热力计算结果数据错误!未定义书签。 3 动力计算错误!未定义书签。 1.第Ⅰ级缸解析法错误!未定义书签。 2.第Ⅰ级缸图解法错误!未定义书签。 3.第Ⅱ级缸解析法错误!未定义书签。 4.第Ⅱ级缸图解法错误!未定义书签。 4 零部件设计错误!未定义书签。
1 课程设计任务 1.已知数据 结构型式 3L-10/8空气压缩机的结构型式为二列二级双缸双作用L型压缩机 工艺参数 Ⅰ级名义吸气压力：P1I=（绝），吸气温度T1I=40℃ Ⅱ级名义排气压力：P2II=（绝），吸入温度T2II=50℃ 排气量（Ⅰ级吸入状态）:V d =10 m3/min 空气相对湿度: φ= 结构参数 活塞行程：S=2r=200mm 电机转速：n=450r/min 活塞杆直径：d=35mm 气缸直径：Ⅰ级，D I=300mm ；Ⅱ级，D II =180mm ； 相对余隙容积：α1=，αII=； 电动机：JR115-6型，75KW； 电动机与压缩机的联接：三角带传动；连杆长度：l=400mm； 运动部件质量（kg）：见表2-1 表2-1 运动部件质量 2.课程设计任务及要求 a. 热力计算：包括压力比分配，气缸直径，排气量，功率，各级排气温度，缸内实际压力等。 b.动力计算：作运动规律曲线图，计算气体力，惯性力，摩擦力，活塞力，切向力，法向力，作切向力图，求飞轮矩，分析动力平衡性能。
产品说明书 4M8（3）-36/320型氮氢气压缩机沈阳气体压缩机厂
一概述 4M8（3）-36/320型氮氢气压缩机是一九七六年六月第三次全国小氮肥会议上选定的标 准型压缩机。本机用来装备年产10000-15000吨小氮肥厂极为适宜，也是小氮肥厂在一次和二次改造中应选的标定设备。 本机压缩介质为氮氢混合气。来自造气系统的半水煤气在0.26KG/cm2（表压）35℃的条件下进入压缩机的第一级。气体从最初压力0.26KG/cm2（表压）到320 KG/cm2（表压）分三段六级压缩完成。其中第一段分两级压缩，半水煤气从压缩机Ⅱ级气缸8.0 KG/cm2（绝压）的压力排出后，去变换碳化系统，经变换碳化后的气体变为碳化气。碳化气进入第二段压缩过 程，第二段经三级压缩后，碳化气从Ⅴ级气缸120KG/cm2（绝压）压力排出后，去铜洗系统，铜洗后的碳化气变成精炼气。精炼气进入最后一段的压缩过程。既进入压缩机的Ⅵ级气缸， 压缩到最终压力320 KG/cm2（表压）去合成系统。 压缩机排气量为36 M3/min，单机生产能力为5000吨/年，本机不仅适合以碳化煤球、煤和天然气为原料的双加压流程，对水洗流程也可以满足。本机虽然为320 KG/cm2流程设计，对于150-200 KG/cm2的流程也基本适应。 本机为四列六缸，六级压缩对动平衡M型压缩机。Ⅰ级气缸与Ⅳ-平-Ⅵ在机身左侧，Ⅱ级气缸与Ⅲ-平-Ⅴ级气缸在机身右侧。由于相对列的活塞相对运动，因此压缩机运行平稳， 安全可靠。 驱动压缩机的同步电机直接悬挂在曲轴一端，使压缩机的安装找正简单方便，而且结构 紧凑，占地面积小。 压缩机曲轴的另一端，装有棘轮式电动盘车机构，使每次大修后，开车前都能方便的完 成盘车动作。 为确保压缩机能长期安全运转工作，本机备有较为完善的安全保护信号和联锁装置，当 压缩机处于危险功况时，一般的能自动发出声光报警信号，若不能及时排除故障，能自动停 车。 本机备有缓冲器，冷却器，分离器等全套附属设备 压缩机的主辅机既可分双层布置，又可为平面布置。当为双层布置时，既压缩机的主机 布置在二层楼上，辅机及其辅属设备布置在楼下，这样布置使机房清晰明亮。若为平面布置 时辅机的全部或一部安装在机房之外，气水油管路均在地沟内。我们认为对于本机来说，双 层布置有更大的优越性。
空压机使用说明书 目录 1.概述 (90) 2.启动和运行程序 (93) 3.控制和仪表 (95) 4.润滑油、冷却器和油细分离器 (104) 5.空气滤清器 (105) 6.故障排除 (106)
1.概述 压缩机：原装进口的螺杆压缩机主机是一靠啮合的螺旋形转子进行压缩的单级容积式回转机械。两转子都靠安装在压缩腔外的高额定负载转子轴承支承，单一宽度的圆柱滚子轴承装在吸气端承受径向载荷。装在排气端的圆锥滚子轴承对转子进行轴向定位并承受所有轴向载荷和剩余的径向载荷。 压缩原理(图1-1)：压缩是通过主辅转子在一气缸内同时啮合来完成的。主转子有四个互成90°分布的螺旋形凸齿，辅转子有五个互成60°分布的螺旋形凹槽与主转子凸齿啮合。 空气入口位于压缩机气缸顶部靠近驱动轴侧。排气口在气缸底部相反的一侧。图1—1是为了表示吸、排气口的反向视图，当转子在吸气口尚未啮合时，空气流入主转子凸齿和辅转子凹槽的空腔内，此时压缩循环开始。(见图A)当转子与吸气口脱开时，空气被封闭在主辅转子构成的空腔内，并随啮合的转子轴向移动，(见图B)当继续啮合，更多的主转子凸齿进入辅转子的凹槽，容积减少，压力升高。 喷入气缸的油用以带走压缩产生的热量和密封内部间隙。容积减少，压力升高一直持续到封闭在转子内腔中的油气混和物通过排气孔口排入油气桶内的时候。为了生成一个连续平稳无冲击的压缩空气流，转子上的每一容积都以极高的连续性遵循同样的“吸气——压缩——排气”循环。 压缩机系统的空气流程(图4—1)：空气进入空气滤清器，流经吸气卸荷阀进入压缩机，经压缩后，油气混合物进入油气桶内，在那里，大多数带走的油通过
编号 毕业设计（论文） 题目：80系列微型风冷活塞式 压缩机设计（V80II） 信机系机械工程及自动化专业 学号：0923132 学生姓名： 指导教师： 2013年5月25日
摘要 压缩机是现代工业上使用量大，范围广的一种通用机械。按照工作原理区分为两大类，即速度型和容积型，而活塞式压缩机是属于容积型压缩机的其中一种。它是利用活塞在气缸中运动对气体进行挤压，使气体压力提高。它与其它种类的压缩机相比，具有压力范围最广、效率高、适应性强等优点。 在活塞式压缩机设计计算中最根本也是最重要的是热力计算和动力计算。根据任务书中提供的介质、气量、压力等参数要求，经过热力计算计算得到相关的参数，如级数、压力比、轴功率、气缸直径等，经过动力计算得到活塞式压缩机的受力情况。活塞式压缩机的热力计算和动力计算的结果将为各部件图形以及基础设计提供原始数据，计算结果的精度将体现活塞式压缩机的设计水平。 关键词：活塞式压缩机；热力计算；动力计算；气缸 II
Abstract Compressor is the modern industrial usage, wide range of a kind of general machinery .According to the principle of work is divided into two categories, namely the speed and volume .The piston compressor is belongs to one of the volume type compressor.It is the use of the piston in the cylinder movement to extrusion of gas, increase the gas pressure .It compared with other types of compressor, pressure range and the advantages of high efficiency, strong adaptability . In the piston compressor design and calculation is the most fundamental and most important thermodynamic calculation and dynamic calculation .According to the specification provided in the parameters such as medium, gas, pressure requirements .Through thermodynamic calculation to calculate the related parameters, such as series, pressure ratio, shaft power, cylinder diameter, etc.Through the dynamic force of the piston compressor is calculated.Piston compressor thermodynamic calculation and dynamic calculation results will provide original parts graphics and basic design data .The precision of the calculation result will reflect the design level of piston compressor. Keywords: Piston Compressor; Thermodynamic Calculation; Dynamic Calculation ; C ylinder III
编号：SM-ZD-97966 离心式压缩机技术规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
离心式压缩机技术规定 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1. 总则 1.1 范围 本规定连同订货合同书/询价书和数据表一起提出对离心式压缩机及辅助设备等在设计、制造、检验、试验等方面的基本要求。 1.2 工程特殊要求 “工程特殊要求”是根据用户特殊要求或现场的特殊要求以及特定工程设计基础数据对本通用规定有关条款所作的修改，作为本通用规定的附件。当“工程特殊要求”与本规定发生矛盾时，以“工程特殊要求”为准。 1.3 准和规范 1.3.1 下列标准和规范及附件A列出的标准和规范的最新版应构成本规定的一部分： · API 617 一般炼油厂用离心式压缩机 ·或JB/T6443 离心压缩机(根据具体工程的要求选用)
· API 613 炼油厂用特殊用途齿轮箱 · API 614 特殊用途的润滑油，密封油及调节油系统 · API 670 振动、轴位移和轴承温度监控系统 · API 671 炼油厂特殊用途联轴器 1.3.2 卖方必须使其设计、制造、检验和试验等符合规定的标准和规范以及有关的法规要求。 1.3.3 当买方的数据表/工程规定与规定的标准和规范或法规要求有偏离时，卖方应及时将偏离内容提交买方供确认。 1.4 数据表及相关规定 1.4.1 买方数据表给出基本的工艺数据和特殊要求。 1.4.2 装置通用工程规定与离心式压缩机组的设计、制造、检验、试验等有关的相关专业工程技术规定，在工程设计中必须遵守执行。 1.4.3 当卖方不能接受买方数据表或工程技术规定的某些条款时，卖方应及时通知买方，列出偏差表并推荐可选的设计以征求买方意见。 1.5 卖方图纸和资料要求
精细化工事业部甲醇制芳烃离心式压缩机操作方法 （试用） 编制： 校对： 审核： 批准：
一、岗位任务： Ⅰ、再生系统空气压缩机、再生气循环机： 合成油反应器催化剂GSK 一10再生时，空气经过MW—46.7/11型空气压缩机【J40202】三级压缩后，提压至1.2Mpa。与来自界区压力1.2Mpa 的氮气按比例混合温度不高于38℃，进入SV6-M压缩机【J40203】提压至2.0 Mpa，送往合成油反应器内进行循环烧炭反应。 Ⅱ、循环气压缩机：将气液分离后的合成气，经MCL-452离心式压缩机升压后送往合成油反应器，循环带走反应热。 二、职责范围： Ⅰ、管理本压缩机组及其附属设备,阀门,管线与本机组有关的电气,仪表,信号,安全防护联锁装置等。 Ⅱ、负责压缩机的正常操作，开车、停车、事故处理。 Ⅲ、保证压缩机正常运行，将各工艺条件稳定在操作指标内。 Ⅳ、负责设备的维护保养，消除跑、冒、滴、漏，做到岗位清洁，文明生产。 Ⅴ、运行期间每小时排污一次，并注意循环油箱液位。 Ⅵ、按时进行巡回检查，发现隐患或超工艺指标情况及时处理或汇报，确保安全稳定运行。 Ⅶ、经常检查各段进、出口气体压力和温度的变化情况；及压缩机振动、位移的变化；加减负荷时应加强与相关岗位的联系。
Ⅷ、压缩机开车正常运行后，向外工序送气时，必须待出口压力略高于系统压力时，才能开启出口阀门。 巡回检查 Ⅰ、根据操作要求，每小时做一次岗位记录，做到认真、准时、无误。Ⅱ、每十五分钟检查一次系统各点压力、温度和振动、位移。 Ⅲ、每半小时检查一次压缩机的运转情况及活门、气缸、活塞环、填料函，干气密封等有无异常情况； Ⅳ、每小时检查一次系统放空阀，近路阀、各排污阀的关闭情况。Ⅴ、各段分离器排污，每两小时排放一次。 Ⅵ、每一小时检查一次各冷却器溢流情况、气缸夹套冷却水溢流情况及循环油箱油位。 Ⅶ、每班检查一次系统设备、管道等泄漏和振动情况。 三、生产原理及操作原理： Ⅰ、SV6-M压缩机； HM-46.7/11空气压缩机为四列三级对称平衡型往复活塞式压缩机。由同步电机直接驱动，每分钟吸入46.7m3空气，最终排气压力1.1Mpa。活塞式压缩机的工作原理： 依靠活塞在气缸内的往复运动来压缩气体的。压缩气体的过程可分为四个过程：吸气、压缩、排气、膨胀过程。
第一章C-FORCE 系列压缩机及其说明书的介绍 关于该手册 感谢你购买卡麦隆的设备！该使用说明书包括休波瑞尔C-FORCE系列压缩机的安全、操作和基本维护说明。 卡麦隆压缩机组织（CCS承诺连续改良与改进设计。由于这个承诺，没有在使用说明书上出现的改变可能会发生在用户的压缩机机身上。手册上的一些照片或图表显示了没有在压缩机机身上出现的细节或选项。 护罩、盖子或其他保护装置为了论证或说明的目的被移动。无论什么时候，当压缩机或使用说明书出现问题时，请与最近的已被授权的卡麦隆压缩机发行商联系。 C-FORCE系列压缩机的操作维护人员阅读并遵从该手册是非常重要的。通过把该文献和 压缩机的信息相联系来履行该手册。对维修或服务人员来说，将该手册存放到容易找到的地方。用户学习第二章中的安全信息也是非常重要的。总之，在任何时候都养成安全的习惯可以阻止人员的伤害和装置的损坏。 本手册包括CCS机密的知识产权信息。提供本手册的目的仅限于提供帮助用户使用和维护其设备的资料。接受此资料后，除了规定的目的外，用户不能使用此机密信息，更加不能 向其他人员泄露此机密信息。 所有的说明与额定值都服从于没有通知过的改变。Superior ?是卡麦隆公司的商标。 识别压缩机机身和汽缸 压缩机机身必须包括库伯能源服务的压缩机机身序列号。压缩机机身序列号贴在机身和组成机身结构 的所有零件上。它位于贴在顶盖上的机身铭牌上。每一个压缩机机身和汽缸都有自己的序列号。 汽缸必须包括卡麦隆汽缸序列号。 压缩机机身概述 所有的CCS压缩机机身都被设计为可靠的、连续的、重载、无故障运转。这些具有坚固 构造的对称平衡式压缩机是按照高速、高精度、高质量的现场已证实的标准制造的。所有易损件的迅速提供意味着维护的简单化和可靠的运行。由曲柄拐将两种曲轴行程分开的平衡对置的设计，已经成为往复式压缩机的现代标准。手册描述了C-FORCE系列压缩机机身。此类压缩机被设计应用于油气生产、气体传送、