水路运输安全管理办法 第一条为加强水路运输安全管理，保障国家和人民生命财产安全，根据有关法律、法规，结合本省实际，制定本办法。 第二条凡在本省行政区域内从事水路运输活动的单位 和个人，必须遵守本办法。 第三条水路运输安全管理应当贯彻安全第一、预防为主的方针，坚持谁主管、谁负责和属地统一管理的原则，建立健全并严格落实安全生产责任制。 第四条县级以上地方人民政府应当加强对本行政区域 内水路运输安全工作的领导和监督；县级以上人民政府交通主管部门负责本行政区域内水路运输安全的行业管理工作，其所属的港航机构具体履行管理职责。 乡、镇人民政府负责乡镇船舶、渡口、浮桥的水路运输安全工作，并可设置相应的机构或人员从事具体的管理工作。 第五条从事水路运输经营的，必须向交通主管部门申请取得水路运输经营许可，并在核准的范围内经营。 水路运输经营许可实行审验制度。经审验合格、符合安全运营条件的方可继续经营。 第六条水路运输经营者应当依法经营，为社会提供安全、便利、优质服务。其主要负责人应对其经营范围内的安全生产全面负责。 水路运输经营者的合法权益受法律保护。任何单位和个人不得擅自设卡、收费、罚款和非法拦截、检查船舶。 第七条水路运输经营者必须严格遵守水路运输安全生 产规定和安全技术操作规程，加强对所属船舶、设施及人员的管理，严格落实安全生产岗位责任制。
第八条水路运输经营者必须按照核定的船舶、航线、班次、停靠港（站、点）从事旅客、旅游及集装箱班轮运输，不得擅自取消、变更或者增加、减少航线、班次和停靠港（站、点）。确须取消、变更或者增加、减少的，应提前30日向原批准机关提出申请，经批准后至少提前7日公告。 因不可抗力等因素临时取消客运班次的，应当及时公告，并办理乘客全额退票。 第九条从事海上旅客运输、客滚船运输的，必须按照《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》（ISM规则）建立安全管理体系，明确内部岗位职责权限，制订安全生产管理制度、管理程序、应急预案以及环境保护目标。 第十条从事船舶修造的，必须经船舶检验机构进行技术认可。 船舶及其设计图纸必须经船舶检验机构进行检验、审查。未经检验、审查或者经检验、审查不合格的不得销售和使用。 第十一条船舶航行、作业，必须持有合法有效的证书，配备有效的消防、救生、应急等设施，具备国家规定的适航条件。 客滚运输船舶、货物运输船舶航行、作业，除符合前款规定外，还必须采取有效的加固措施。 严禁无船舶证书、无船名船号、无船籍港的船舶航行、作业。 第十二条除国家另有规定外，单船水路运输经营者以及不具备船舶检验机构核定的抗七级风性能的船舶，不得从事国际、省际旅客运输。 摩托艇不得从事海上旅客运输；从事水上旅游活动的，必须在港航机构确定的水域内进行。 第十三条船舶航行、停泊、作业时，不得实施下列行为：（一）超客、超载、超拖、超航区、超抗风等级航行； （二）非载客船舶载客；
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 道路交通安全技术措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4819-68 道路交通安全技术措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 道路交通安全技术包括道路交通安全设计技术、道路交通安全监控与检测技术、道路交通安全救援技术3大类。 1．道路交通安全设计技术 通过设计来从源头上减少事故发生，是保障交通安全的最佳手段。道路交通安全设计技术包括道路线形设计、路面设计和安全设施设计。 道路线形设计要考虑线形与地区的土地利用相协调，同时要使道路线形连续、协调，并能满足施工、维修管理、经济、交通等各方面的要求。 为保证安全，路面设计应具有一定的平整度和粗糙程度。路面的平整度直接影响到行车平稳性、舒适性、轮胎磨损程度等；为防止产生汽车滑水现象，路面还需保持一定的粗糙度。
交通安全设施的设计应以《道路交通标志和标线》(GB 5768—1999)、交通部行业标准《高速公路交通安全设施设计施工技术规范》(JTJ 074—1994)为依据，设置完善的交通安全设施系统。其中路侧安全护栏能防止失控车辆冲出路外，碰撞路边障碍物或其他设施，它的设置主要以路侧事故严重度为依据，间断布设，具体布设地点为：路堤填土高度大于3m的路段；路侧有河流、池塘等危险路段；互通立交进出口三角地带及小半径匝道外侧；路侧有需要提供保护的结构物(桥墩、大型标志柱、紧急电话等)；路侧护栏最小设置长度为70m。 2．道路交通安全监控与检测技术 道路交通安全监控与检测技术分两大类，一类是基于事故避免的监控与检测技术，一类是基于维护和维修的检修与诊断技术。 基于事故避免的监控与检测技术主要有： 驾驶警报系统。由于驾驶员疲劳或注意力不集中而导致车辆发生事故的情况非常常见。为解决这一问
附件1 公路水路交通安全畅通与应急处置系统 省级工程建设指南
前言 “公路水路交通安全畅通与应急处置系统建设工程”是《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》（交规划发〔2011〕192号文印发）提出的四个重大工程之一。本工程将在整合相关资源的基础上，基本实现公路水路交通运输运行状态的可视、可测、可控，促进转变交通运输运行监管和应急处置方式、业务协作方式及信息化建设方式，提高交通运输安全保障、应急处置和运行服务水平。 为更好地指导省级交通运输主管部门开展公路水路交通安全畅通与应急处置系统工程建设，明确工程建设内容和建设要求，保证工程在不同层级、不同区域间以及与相关信息系统的整体性、协调性和集约性，按照《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划推进方案》（厅规划字〔2012〕12号文印发）确定的总体框架，制订本指南。 省级工程建设须严格遵守相关国家标准和行业标准，所需的信息资源、信息交换、地理空间信息、信息服务等其他标准规范由部
另行组织制定。 本指南由工程技术支持单位交通运输部规划研究院、交通运输部公路科学研究院共同起草。
目录 第一章总体要求 (1) 一、建设目的 (1) 二、建设范围 (1) 三、建设定位 (2) 四、建设思路 (3) 五、建设原则 (4) 六、建设目标 (5) 七、建设任务 (8) 第二章系统架构 (10) 一、业务架构 (10) 二、数据架构 (13) 三、应用架构 (13) 四、技术架构 (14)
五、系统布局 (15) 六、工程边界 (15) 第三章系统功能 (19) 一、公路网运行管理 (19) 二、道路运输运行管理 (21) 三、水路运输运行管理 (23) 四、内河航道运行管理 (24) 五、水上交通安全管理 (26) 六、工程施工安全管理 (28) 七、安全生产综合监管 (29) 八、交通运输应急处置 (31) 第四章信息资源 (35) 一、信息内容 (35) 二、信息采集 (37) 三、信息整合 (40) 四、信息共享 (41)
水路交通安全常识(2021版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0067
水路交通安全常识(2021版) 我国水域辽阔，人们外出旅行，会有很多机会乘船，船在水中航行，本身就存在遇到风浪等危险，所以乘船旅行的安全十分重要。 1、不乘坐超冒险航行的船舶。为了保证航运安全，凡符合安全要求的船只，有关管理部门都发有安全合格证书。外出旅行，不要乘坐无证船只。 2、不乘坐客船、客渡船以外的船舶。 3、不乘坐超载船舶或人货混装的船舶。 4、不乘坐超载的船只，这样的船安全没有保证。 5、上下船要排队按次序进行，不得拥挤、争抢，以免造成挤伤、落水等事故。 6、天气恶劣时，如遇大风、大浪、浓雾等，应尽量避免乘船。 7、不在船头、甲板等地打闹、追逐，以防落水。不拥挤在船的
一侧，以防船体倾斜，发生事故。 8、船上的许多设备都与保证安全有关，不要乱动，以免影响正常航行。 9、夜间航行，不要用手电筒向水面、岸边乱照，以免引起误会或使驾驶员产生错觉而发生危险。 10、一旦发生意外，要保持镇静，听从有关人员指挥。 11、集体乘船应注意：要有老师带队，指挥，上下船要排成队，不得打闹、走动；要顺从船上工作人员指挥，维护好船上秩序。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
2018年高考地理答题万能模版 一．综合题分析方法和技巧 1.五步操作程序： （1）细审“题干”。抓住“关键词”和“修饰词”、“限定词” 描述详细描写；先总体大概描述、后具体细化描写；不必解释原因和理由 简述概要描写；从各个具体要素大概描述；不必细化描写；不必解释原因和理由 说出相当于“罗列”要素；各要点之间是并列关系；不必解释原因和理由 阐述“分析+叙述”；既要有原因，又要有结果和观点； 语言格式：因为…所以（导致）.. 例析“实例+分析”；一定要结合具体实例，从这个例子分析其具体做法 评价“有利+不利”；语言格式：有利：1、2、3..。不利：1、2、3.. 分析“有利及其原因+不利及其原因”； 语言格式：有利：1、因为..所以（导致）..2..。不利：1、因为..所以（导致）..2.. 比较两个地理事物都要回答。语言格式：因为A..,以A比B... 意义正面意义+负面意义；本地区（事物）意义+其它地区（事物）意义 影响正面影响+负面影响；本地区（事物）影响+其它地区（事物）影响；现在的影响 +将来的可能影响；自然环境影响+社会经济影响+生态环境影响 措施工程措施（技术措施）+生物措施+管理措施；当地措施+合作措施 判断理由+结论。语言格式：正确（合理）或错误（不合理）、因为..所以.. 变化体现“提高、上升、增加、下降、先降后升、先升后降”思路 关系思路：A导致B导致C..。体现“因果关系、前后关系、时间关系、主次关系” 结构所占比例；主要组成；适当评价其合理性 （2）列出“模板”。（见下面的常见模板） （3）仔细“筛选”。根据限定词筛选；根据所在地区筛选；根据地理事物特性筛选；根据题目提供的材料筛选。 （4）酝酿“语言”。“先自然，后社会经济”；“先主要，后次要”；“先自身原因，后其它原因”；（先主后次、先上后下、先内后外） （5）书写答案。“地理语言（避免大白话）”、“套装语言（不用自造语句）”、“逻辑语言（不得互相矛盾）”、“精炼语言（不要同样意思，反复罗嗦诉说）”、“一语中的（语言不绕弯子）”。 二．综合题的常见答题模板☆地理位置分析：绝对位置+相对位置 1.海陆位置； 2.经纬度位置； 3.大洲交界或国界位置； 4.交通位置（重要海峡、铁路枢纽、港口）；
雾区安全保障技术与设施(最 新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0993
雾区安全保障技术与设施(最新版) 1.1研究背景 高速公路网是国家和地区在防灾救灾和战争时期国家经济发展、人民生活持续进行和国家安全的重要保障。高速公路以其顺畅的线形,宽阔的车道,全封闭、全立交的交通控制以及各种有效的交通安全措施,为车辆提供了良好的行车条件。车辆只有以较高的车速行驶,才能充分发挥高速公路的运营经济效益,同时,人们也己经习 惯了高速行驶。但在恶劣天气条件下,高速公路上极易发生交通事故。 恶劣天气包括雾、雪、沙尘暴、冰、暴雨、闪电、大风等,是造成道路交通事故的重要因素之一。据调查,在所有的交通安全事故中,有近四分之一是由于恶劣天气引起的,可见其对交通安全的危害之
大。恶劣天气的发生可以导致:一是降低了车辆和道路之间的附着力(如在冰雪、小雨等天气条件下);二是降低空气的能见度(雾、雪、暴雨和沙尘都可能引发此类后果);三是改变了汽车的受力状态(如大风的影响),使车辆所受的侧向力成倍增大,造成行车过程中的侧向失稳而发生交通事故;四是对驾驶员心理的不良影响导致超速行驶。 道路交通事故已成为我国社会经济发展中严重的制约因素,时刻危害着人民的生命和财产安全。如何保障恶劣天气下的公路通行能力和交通安全己经成为每个国家都很重视的社会安全问题,其中高速公路雾区的交通安全保障就是其重要组成部分。 1.2高速公路交通安全影响因素 2003年,我国公安交通管理部门共受理了667507万起道路交通事故案件,死亡人数达104372万,受伤人数494147万人,直接经济损失达33.7亿元,而恶劣天气导致的交通事故就占总数的24.5%。图1.1是2003年我国各种天气条件下的事故死亡人数构成示意图。 图1.12003年各种天气条件下的事故死亡人数构成示意图
公路水路交通“十一五” 科技发展规划 中华人民共和国交通部 二〇〇六年二月
目录
前言 “十一五”是我国全面建设小康社会、推进社会主义现代化的关键阶段。党的十六届五中全会明确了“十一五”国民经济和社会发展的主要任务，全国科学技术大会做出了建设创新型国家的重大战略决策，强调把增强自主创新能力作为科学技术发展的战略基点和调整产业结构、转变增长方式的中心环节。未来五年，交通行业必须深入实施“科教兴交”和“人才强交”战略，充分发挥科技的支撑和引领作用，不断增强自主创新能力，推动公路水路交通又快又好地发展。 按照《公路水路交通“十一五”发展规划》、《公路水路交通科技发展战略》和《公路水路交通中长期科技发展规划纲要（2006-2020年）》的总体要求，我部组织编制了《公路水路交通“十一五”科技发展规划》，提出了未来五年交通科技发展的指导方针、发展目标、重点任务和保障措施。实施本项规划，要充分发挥政府、企业、科研单位、高等院校及中介组织等方面的积极性和创造性。通过全行业的共同努力，建立起一个适应交通发展需要、符合交通科技发展规律的创新体系，取得一批拥有自主知识产权和具有世界领先水平的科技成果，培育一支数量充足、结构合理、素质优良、勇于创新的科技人才队伍，推进创新型交通行业建设，为全面建设小康社会做出贡献。
第一章发展形势与需求 一、发展形势 “十五”是我国公路水路交通历史上发展速度最快、成效最好的时期，也是对经济社会的支撑保障和服务作用最为显着的时期。全社会累计完成交通建设投资21957亿元，年均增长%，超过建国以来51年完成投资的总和，在高速公路、农村公路、沿海港口、内河航运建设等方面取得了显着成就。截至2005年底，全国高速公路总里程达到万公里，位居世界第二；农村沥青（水泥）路达到63万公里，比建国以来前53年翻了一番；公路客运量达亿人次，货运量154亿吨，分别比2000年增长102%和%；港口货物吞吐量达亿吨，集装箱吞吐量达7580万标准箱，连续三年稳居世界第一位。交通事业的快速发展为交通科技提供了广阔的舞台，交通科技的发展也为交通事业的发展提供了有力支撑。 五年来，交通行业坚持“科教兴交”和“人才强交”战略，坚持科技工作面向交通建设主战场，坚持以开放的姿态发展交通科技事业，坚持发挥市场机制配置资源的基础性作用，坚持依靠广大科技人员的拼搏精神，科技投入不断增加，科研条件不断改善，创新能力不断增强，在科技进步和创新方面取得了显着成绩。全行业科研开发总投入约60亿元，其中中央财政性资金约11亿元；建成了2个国家级工程研究中心，建设了17个交通部重点实验室；形成了一支相对稳定、能力较强的交通科技研发队伍；获得国家和省级（含中国公路、航海学会）科技进步奖800余项，获得国家专利数比“九五”增加了一倍多；特殊地质条件筑路技术、公路桥梁隧道建设技术、农村公路建设技术、外海区深水港口建设技术、航道整治和通航技术等一大批交通建设和养护关键技术取得突破，其中高等级公路建设成套技术、大跨径桥梁和深水筑港技术等已达到国际领先水平，为交通基础设施建设提供了保障；现代信息技术的应用，提升了行业的管理和服务能力；加强决策支持技
道路交通安全设计技术 通过设计来从源头上减少事故发生，是保障交通安全的最佳手段。道路交通安全设计技术包括道路线形设计、路面设计和安全设施设计。 1．道路线形设计 道路线形设计要考虑线形与地区的土地利用相协调，同时要使道路线形连续、协调，并能满足施工、维修管理、经济、交通等各方面的要求。最小曲率半径的确定要考虑行驶在道路曲线部分上的汽车所受到的离心力、重力与地面提供的横向摩擦力之间的平衡，并考虑不至影响乘员的良好心情。在曲线部分，应根据实地情况适当的超高。纵断面线形的设计必须符合规范。 2．路面设计 为保证安全，路面应具有一定的平整度和粗糙程度。路面的平整度直接影响到行车平稳性、舒适性、轮胎磨损程度等；为防止产生汽车滑水现象，路面还需保持一定的粗糙度。 行车道的设计必须满足相关标准对行车道宽度、紧急停车带设计、爬坡道和变速车道设计等方面的规定和要求。 3．安全设施的设计 交通安全设施的设计应以《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)、交通部行业标准《高速公路交通安全设施设计施工技术规范》(JTJ074—1994)为依据，设置完善的交通安全设施系统。(1)交通标志。交通标志平面布设严格按照《道路交通标志和标线》
(GB5768—1999)及有关规范进行。交通标志的结构支撑方式分为柱式、悬臂式、门架式和附着式等几种，设计中可依据车型构成、标志板面尺寸及标志布设位置进行选择。结构设计中的荷载组成，除恒载外，活载主要考虑风荷载。 (2)标线。交通标线包括各种路面标线、导向箭头、突起路标等。标线应与路面结构相配合，所选标线和突起路标材料应具有良好的反光性、防滑性及耐久性。 (3)安全护栏。路侧护栏能防止失控车辆冲出路外，碰撞路边障碍物或其他设施，他的设置主要以路侧事故严重度为依据，间断布设，具体布设地点为：路堤填土高度大于3m的路段；路侧有河流、池塘等危险路段；互通立交进出口三角地带及小半径匝道外侧；路侧有需要提供保护的结构物(桥墩、大型标志柱、紧急电话等)；路侧护栏最小设置长度为70m。
面层施工道路分级水泥混凝土路面施工技术 城镇道路大修维护微表处理工艺加铺沥青面层技术要点适用条件：结构、强度满足要求，路面无损坏 1、对原有路面病害进行处理、刨平或补缝。 2、宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理。 3、路面局部破损处进行挖补处理。 4、深度15～40mm的车辙、壅包进行铣刨处理 水平变形反射裂缝 面层垂直变形基底处理开挖：换填基底材料 非开挖：注浆填充脱空部位的空洞设置应力消减层1、使用沥青密封膏2、切缝、吹净、灌砂浆、涂粘合剂、填密封膏＞40mm 混凝土配合比设计搅拌 运输 模板摊铺与振动 接缝养护开放交通：设计弯拉强度：40%通人、100%通车、80%停养） 兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求（经弯工久）高温，初凝时间≥3h,低温,终凝时间≤10h 搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备 根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性经试拌确定最佳拌合时间（黏均强） 水灰比,取小、用水量，取小、水泥用量，取大（灰小水小泥大） 宜使用钢模板，钢模板应顺直、平整，每1m设置1处支撑装置普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆（胀缝加班赶） 胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直 传力杆固定不连续浇筑：端头木模固定法 连续浇筑：支架固定传力杆 横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝（＜10℃）、软硬结合切缝和全部软切缝（＞15℃）由昼夜温差决定 缝料灌注深度宜为15～20mm，热天：与板面平，冷天：为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。 洒养护剂或保湿覆盖等方式，不宜使用围水养护 养护时间：≥弯拉强度的80%，一般为14～21d，前7d的保湿（温）养护。 道路路面分类透层与粘层、封层沥青混合料面层施工技术改性沥青混合料面层施工技术面层垫层生产和运输摊铺压实与成型接缝：纵向接缝成为热接缝，横接缝：冷却之前垂直切割，涂刷粘层油，再铺新料。 开放交通：严禁堆土和杂物，严禁制作水泥砂浆 生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度确定（粘气中毒） 改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产 贮存时间不宜超过24h，SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用 宜使用履带式摊铺机，摊铺温度不低于160℃，速度宜放慢至1～3m/min 自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁 初压≥150℃，终压≥90～120℃。 MB不宜用轮胎、SMA不得用轮胎、OGFC钢轮不低12T 振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则， 运输与布料摊铺压实成型接缝 开放交通：表面温度低于50℃后，方可开放交通 透层：于无机料基层表面 粘层：沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间 上封层：面层表面 下封层：面层下面 喷洒隔离剂，宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。 不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用 高级路面，运料车宜在5辆以上。运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候 热拌沥青混合料应采用机械摊铺。每台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m （水泥面层摊铺宽度不宜小于3.5m），通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m 呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带， 上下层搭接位置宜错开200mm以上。 摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内（基层碾压4km/h，改性沥青1~3m/min） 摊铺机应采用自动找平方式 压实层最大厚度宜≤100mm，碾压温度：沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚 初压：宜采用钢轮压路机静压1～2遍。驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压； 在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压 复压：密级配沥青：重型轮胎压路机，其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽 粗集料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压 终压：应紧接在复压后进行。宜选用双轮钢筒式压路机，碾压不宜少于2遍， 压路机钢轮：涂防粘结剂，严禁刷柴油。不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。 上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。 相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。应采用3m直尺检查平整度 高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝快速路：完全为交通功能服务 支路：以服务功能为主 主干路：以交通功能为主 次干路：兼有服务功能 按结构类型 按力学特性沥青路面、水泥混凝土路面、砌块路面柔性路面：弯沉变形较大、抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。 柔性路面主要代表是各种沥青类路面 刚性路面：抗弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度，水泥路面 结构类型面层分类面层使用指标高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层， 或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层 面层类型：热拌、冷拌、温拌混合料面层、沥青贯入式面层、沥青表面处治面层 ①承载能力②平整度③温度稳定性 ④抗滑能力⑤透水性⑥噪声量（承平温滑水声） 温度和湿度状况不良的环境下，城市水泥混凝土道路应设置垫层， 防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材 半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料（防不均匀沉降、变形） 垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。 主要材料分类：普通、钢筋、连续配筋、预应力混凝土等。目前我国多采用普通（素）混凝土 特性指标：足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。（砼强久磨平滑） 纵向接缝：根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。设置带拉杆的平缝（铺小路真、铺≥4.5m假） 横向接缝：分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆； 抗滑构造：刻槽、压槽、拉槽或拉毛（3槽1毛） 水泥：快速路、主干路应采用42.5级以上的硅酸盐水泥 粗集料：应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石 细集料：细度模数在2.5以上粗砂、中砂，海砂不得用于混凝土面层。淡化海砂可用于支路。 外加剂：有合格证，使用外加剂应经掺配试验 钢筋：具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格 胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。 填缝材料：树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类并宜加入耐老化剂。（老请你指教） 悬浮—密实结构：较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。AC 骨架—空隙结构:内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料（AM）和OGFC 骨架—密实结构:内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。沥青玛碲脂混合料（简称SMA） 主要材料沥青：采用A级沥青，不宜使用煤沥青：粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性 粗、细集料：SMA、OGFC不宜使用天然砂。 矿粉：应采用石灰岩等憎水性石料磨成 纤维稳定剂：不宜使用石棉纤维。应在250℃高温条件下不变质。 施工质量验收主控项目：原材料、压实度、面层厚度、弯沉值。（原压厚弯）
交通部公路、水运工程试验检测工程师《交通安全设施》（公路）考试试题B 卷一、单项选择题（每题1 分，共30 题）1、按现行国家标准，二级光膜的结构为（）。A、微棱镜型B、密封胶囊型C、透镜埋入型D、反光涂料型2、现行国家标准中，反光膜色度性能所用的表色系统是（）。A、孟氏表色系统B、YUV 表色系统C、CIE1960 D、CIE1931 3、按现行国家标准，反光膜应储存在通风、干燥，温度在（）空间内。A、1835℃ B、2535℃ C、23℃±5℃ D、21℃±5℃ 4、对于双车道道路，车道中心线一般采用（）标线。A、白色B、黄色C、白黄相间D、白色虚线5、现行交通行业标准中，测量路面标线色性能的仪器是（）。A、D65 光源辉度计B、D65 光源白度计C、D65 光源色度计（色彩色差仪）D、C 光源色度计（色彩色差仪）6、道路交通标线的抗滑摆值不小于（）。A、43BPN B、45BPN C、46BPN D、50BPN 7、路面标线涂料的（）是指在相同条件下涂料涂覆物体表面不再透过涂膜而显露出来的能力。A、遮盖率B、透过率C、遮盖力D、透过力8、路面标线涂料的（）是指涂料在相同温度下加热焙烘后剩余物质量与试验质量的比例，以百分数表示。A、加热残留份B、固体含量C、蜡含量D、加热比密度9、JT/T280《路面标线涂料》中规定热熔型路面标线涂料的不粘胎干燥时间为（）。A、≤3 分钟B、≤10 分钟C、≤15 分钟D、≤35 分钟10、Am 级护栏适用范围为B A、高速公路、汽车专用一级公路路侧B、高速公路、汽车专用一级公路中央分隔带C、路侧特别危险，需要加强保护的路段D、中间带内有重要构造物，需要加强保护的路段11、JT/T457-2001 中规定三波形梁板的标准板采用（）宽的薄钢板连续辊压形成型。 A、481mm B、750mm C、760mm D、765mm 12、在预制混凝土护栏中配置一定数量的钢筋主要是为了（）。A、满足安装起吊要求B、增加混凝土强度C、连接基础D、增加弹性13、从结构稳定性上考虑，焊接网隔离栅的安装最好采用（）方式。A、无框架整网安装B、全框架安装C、半框架安装D、斜撑式安装14、在防眩板抗风荷载测试中，万能材料试验机牵引速度为（）。A、 5mm/min B、10mm/min C、15mm/min D、100mm/min 15、按JT/T388-1999 规定，在轮廓标的盐雾腐蚀试验中，试验严酷程度是（）。A、试样在盐雾空间连续暴露，24h 为一周期，共试验5 个周期B、试样在盐雾空间连续暴露，22h 为一周期，共试验5 个周期C、试样在盐雾空间连续暴露，22h 为一周期，共试验7 个周期D、试样在盐雾空间连续暴露，24h 为一周期，共试验7 个周期16、在塑料制品中，HDPE 管指（）。A、高压低密度聚乙烯塑料管B、低压高密度聚乙烯塑料管C、高压低密度聚乙烯塑料管D、中密度聚乙烯塑料管17、按 JT/T496-2004 行标规定，硅芯管外壁硬度用（）测量。A、邵式硬度计B、维氏硬度计C、里氏硬度计D、巴氏硬度计18、JT/T496-2004 行标中，测量硅芯管纵向回缩率时，烘箱的设定温度为（）。A、170℃±2℃ B、90℃±2℃ C、120℃±2℃ D、110℃±2℃ 19、粉末涂料及涂层的标准试验环境应符合（）。 A、温度21℃±2℃；相对湿度50±5 B、温度23℃±2℃；相对湿度50±5 C、温度21℃±2℃；相对湿度55±5 D、温度23℃±2℃；相对湿度不要求20、按照 JT/T599 的要求，玻璃纤维塑料的增强材料应选用（）制成的纱制品和织物。
山行 yuǎn shàng hán shān shí jìng xiá 远上寒山石径斜, bái yún shēn chù yǒu rén jiā 白云深处有人家. tíng chē zuò ài fēng lín wǎn ，停车坐爱枫林晚 shuāng yè hóng yú èr yuè huā 霜叶红于二月花。 山行 yuǎn shàng hán shān shí jìng xiá 远上寒山石径斜, bái yún shēn chù yǒu rén jiā 白云深处有人家. tíng chē zuò ài fēng lín wǎn ，停车坐爱枫林晚 shuāng yè hóng yú èr yuè huā 霜叶红于二月花。 山行 yuǎn shàng hán shān shí jìng xiá 远上寒山石径斜,
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《山中杂诗》 Shan ji jian lai yan 山际见来烟， Zhu zhong kui luo ri 竹中窥落日。 niao xiang yan shang fei 鸟向檐上飞, Yun cong chuang li chu 云从窗里出。 绝句
《水路交通安全教育》主题班会 班级：五年级（1）班 时间：2017年6月6日 教师：潘道飞 教学目的： 1、通过对学生行路、骑车、乘车等知识的了解，提高学的交通安全意识。 2、通过学习有关安全知识，使学生树立自护、自救观念，形成自护、自救的意识，使学生安全、健康成长。 3、用血的教训，使学生了解生命的脆弱无常，感悟生命只有一次，要好好珍惜。 4、使学生懂得溺水后家长的伤心欲绝与孤独无助。 5、使学生懂得溺水的主要原因和救助的方法，强化防溺水的意识。 6、让学生懂得一些俗语：宁欺山，莫欺水；不怕一万，只怕万一；生命没有第二次。 教学内容： 防溺水安全、行路的安全、乘汽车的安全、骑车的安全教学过程： 一、交通安全教育 （一）列举交通安全事故交通安全
自从1886年德国人发明了世界上第一辆以汽油做燃料的机动车以来，它使人类进一步向现代文明迈进，但同时也带来了交通事故这一灰色阴影。交通事故已成为“世界第一害”，一个永恒的话题。而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50 万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。全国平均每天 3 发生交通事故 1600 起 , 死亡257 人, 受伤1147 人, 其中中小学生占总人数的８％左右。直接经济损失731 万。年经济损失33亿多元，可以养活100万个下岗职工；可以使200万个穷困地区失学儿童重新走进学堂，改变他们的人生轨迹。交通安全，一个关系人生质量、家庭幸福的话题。当一个鲜活的生灵瞬间成为车轮下的亡灵时，当一个好端端的家庭因为惨痛的车祸而支离破碎时，怎不让我们为之警醒？同学们，面对着这些触目惊心的交通事故，你将会对人们（如司机、行人、亲人、交通管理部门等等）说些什么？教师总结：“生命如此美丽，又是如此脆弱，爱惜生命提高交通安全意识”。 （二）不良交通行为 1、马路上追逐打闹 2、跨越隔离墩
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021版道路交通安全与防护技术
2021版道路交通安全与防护技术导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 1.1研究现状与意义 一、交通安全和防护技术的现状及存在的问题道路交通运输在社会和经济发展中起着重要作用，交通安全自然成为人们比较关心的社会话题。目前，由于我国道路交通供需矛盾难以及时缓解、安全设施不尽完善等原因，导致交通事故频发。2004年我国发生交通事故达567753起，死亡人数99217人，受伤人数451810人，直接经济损失27.7亿元，道路交通事故万车死亡率为9.2人/万车[1]，其中因机动车驾驶人过错导致交通事故465083起,造成93550人死亡、435787人受伤，分别占总数的89.8％、87.4％和90.6％。道路交通安全形势十分严峻。许多发达国家在交通安全综合治理方面取得了较好效果，如美国、日本等国的交通事故万车死亡率较低（低于2人/万车）。 道路交通安全的研究首先是针对道路交通事故进行调查、统计与分析，再对发生过程、结果进行模拟、预测等方面展开研究，总结出交通事故发生的总体规律和降低交通事故发生的具体方案、措施等管
水路交通运输安全(2021版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0921
水路交通运输安全(2021版) 一、水上交通特点 水路运输是指利用船舶、排筏和其他浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的运输方式。 水路运输按其航行的区域，大体上可划分为远洋运输、沿海运输和内河运输三种类型。远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上运输，在实际工作中又有"远洋"和"近洋"之分。 水路运输具有以下优点：①可以利用天然水道，线路投资少，且节省土地资源；②船舶沿水道浮动运行，可实现大吨位运输，降低运输成本，对于非液体商品的运输而言，水运一般是运输成本最低的方式；③江、河、湖、海相互贯通，沿水道可以实现长距离运输。但水路运输也存在着一些缺点，如：①船舶平均航速较低；②船舶航行受气候条件影响较大，如在冬季常存在断航之虞，断航将
使水运用户的存货成本上升，这就决定了水运主要承运低值商品； ③可达性较差，如果托运人或收货人不在航道上，就要依靠汽车或铁路运输进行转运，④同其他运输方式相比，水运(尤其是海洋运输)对货运的载运和搬运有更高的要求。 根据水路运输的上述特点，在综合运输体系中，水路运输的功能主要是：①承担大批量货物，特别是散装货物运输；②承担原料、半成品，如建材、石油、煤炭、矿石和粮食等低价货物运输；③承担国际贸易运输，是国际商品贸易的主要运输工具之一。 近几年，我国水上交通安全形势不容乐观，已经发生多起安全事故。2002年全国共发生水上交通事故735起，死亡和失踪463人。 2003年6月19日7时50分，重庆市辖区涪陵区龙桥镇白拱码头长江水域一下行客船"涪陵10号"(船上共有65人)，行至涪陵上游17公里处时，遇到局部浓雾，与一上行货船"江龙806号"发生碰撞，"涪陵10号"客船翻沉，船上人员全部落水，造成52人死亡。 2004年6月22日，开封兴华精细化工厂组织部分干部职工到黄河小浪底水库参观旅游，129人分乘济源市明珠岛旅游开发公司两艘
道路交通安全技术措施(通用 版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0748
道路交通安全技术措施(通用版) 道路交通安全技术包括道路交通安全设计技术、道路交通安全监控与检测技术、道路交通安全救援技术3大类。 1．道路交通安全设计技术 通过设计来从源头上减少事故发生，是保障交通安全的最佳手段。道路交通安全设计技术包括道路线形设计、路面设计和安全设施设计。 道路线形设计要考虑线形与地区的土地利用相协调，同时要使道路线形连续、协调，并能满足施工、维修管理、经济、交通等各方面的要求。 为保证安全，路面设计应具有一定的平整度和粗糙程度。路面的平整度直接影响到行车平稳性、舒适性、轮胎磨损程度等；为防止产生汽车滑水现象，路面还需保持一定的粗糙度。
交通安全设施的设计应以《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)、交通部行业标准《高速公路交通安全设施设计施工技术规范》(JTJ074—1994)为依据，设置完善的交通安全设施系统。其中路侧安全护栏能防止失控车辆冲出路外，碰撞路边障碍物或其他设施，它的设置主要以路侧事故严重度为依据，间断布设，具体布设地点为：路堤填土高度大于3m的路段；路侧有河流、池塘等危险路段；互通立交进出口三角地带及小半径匝道外侧；路侧有需要提供保护的结构物(桥墩、大型标志柱、紧急电话等)；路侧护栏最小设置长度为70m。 2．道路交通安全监控与检测技术 道路交通安全监控与检测技术分两大类，一类是基于事故避免的监控与检测技术，一类是基于维护和维修的检修与诊断技术。 基于事故避免的监控与检测技术主要有： 驾驶警报系统。由于驾驶员疲劳或注意力不集中而导致车辆发生事故的情况非常常见。为解决这一问题，可用监视转向盘输入和车辆位置的办法检查驾驶员状态，并通过“刺激”方法给予驾驶员
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 水路交通运输安全(标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
水路交通运输安全(标准版) 一、水上交通特点 水路运输是指利用船舶、排筏和其他浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的运输方式。 水路运输按其航行的区域，大体上可划分为远洋运输、沿海运输和内河运输三种类型。远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上运输，在实际工作中又有"远洋"和"近洋"之分。 水路运输具有以下优点：①可以利用天然水道，线路投资少，且节省土地资源；②船舶沿水道浮动运行，可实现大吨位运输，降低运输成本，对于非液体商品的运输而言，水运一般是运输成本最低的方式；③江、河、湖、海相互贯通，沿水道可以实现长距离运输。但水路运输也存在着一些缺点，如：①船舶平均航速较低；②船舶航行受气候条件影响较大，如在冬季常存在断航之虞，断航将
使水运用户的存货成本上升，这就决定了水运主要承运低值商品； ③可达性较差，如果托运人或收货人不在航道上，就要依靠汽车或铁路运输进行转运，④同其他运输方式相比，水运(尤其是海洋运输)对货运的载运和搬运有更高的要求。 根据水路运输的上述特点，在综合运输体系中，水路运输的功能主要是：①承担大批量货物，特别是散装货物运输；②承担原料、半成品，如建材、石油、煤炭、矿石和粮食等低价货物运输；③承担国际贸易运输，是国际商品贸易的主要运输工具之一。 近几年，我国水上交通安全形势不容乐观，已经发生多起安全事故。2002年全国共发生水上交通事故735起，死亡和失踪463人。 2003年6月19日7时50分，重庆市辖区涪陵区龙桥镇白拱码头长江水域一下行客船"涪陵10号"(船上共有65人)，行至涪陵上游17公里处时，遇到局部浓雾，与一上行货船"江龙806号"发生碰撞，"涪陵10号"客船翻沉，船上人员全部落水，造成52人死亡。 2004年6月22日，开封兴华精细化工厂组织部分干部职工到黄河小浪底水库参观旅游，129人分乘济源市明珠岛旅游开发公司两艘