序言 (3)
一、江苏沿江港口的概况 (3)
二、洋山深水港区建设的主要背景 (3)
三、洋山港开通对江苏沿江港口带来的机遇 (5)
四、洋山港开通给江苏沿江港口群带来的挑战 (7)
五、江苏沿江港口应对洋山港开港带来的机遇和挑战的策略 (8)
六、对洋山深水港未来的展望 (9)
上海洋山深水港的发展及给江苏沿江港口带来影响的战略分析
摘要：建设国际航运中心是上海城市发展的宏伟目标之一。目前,围绕东北亚国际航运中心的竞争十分激烈，釜山、神户、高雄等港口均提出了明确的发展目标，并纷纷建设一系列深水集装箱泊位。作为世界吞吐量第一大港——上海，怎能坐以待毙？本文以洋山建港的重要意义为背景，从给江苏沿江港口带来机遇和挑战的角度，侧面分析了洋山港的重大作用和战略意义。
关键词：集装箱港口、内河港、经济腹地、保税园区
Abstract：Constructs the international shipping center is one of Shanghai urban development grand goals. At present, revolves the Northeast Asia international shipping center the competition to be extremely intense, harbors and so on Pusan, Kobe, Kaohsiung proposed the explicit development targets, and constructs a series of deep water container berth in abundance. As the world's first port throughput - Shanghai, would you lay down and die? Based on the Yangshan port construction important significance as the background, from Jiangsu harbors along to bring opportunities and challenges, the Angle of Yangshan port side analyzes the important role and strategic significance.
Key words: Container port, Inland port, Economic hinterland, Bonded zone
序言
江苏沿江有800余公里长江“黄金水道”岸线，近年来，江苏省大力推行沿江开发战略，沿江经济迅速发展，港口规模持续扩大，为促进全省对外开放和对外贸易的持续增长，优化产业布局，服务“两个率先”发挥了重要作用。但是，江苏沿江港口群在发展过程中也面临着一些问题，影响了整体功能的发挥，而作为国际集装箱枢纽港的上海洋山港正式开港，既给江苏沿江各港口既提供了难得的发展机遇，也带来了一定的挑战。
一、江苏沿江港口的概况
江苏沿江港口群发展现状江苏沿江港口群由沿江8市的南京港、苏州港（包括张家港、常熟港、太仓港三个港区）、镇江港、南通港等港口组成，2005年，沿江港口群共完成货物吞吐量2.95亿吨，其中外贸货物吞吐量4582万吨，集装箱货物195.27万标箱，外贸集装箱货物99.9万吨，占长三角地区港口吞吐量的30％以上。
然而，沿江港口群在进一步发展过程中也存在着一些问题，主要表现在：
（一）港口物流以大宗散货为主，缺乏集装箱干线港。目前，江苏沿江各港口各自发展大宗散货业务，形成了一定的物流特色，如南京港拥有长江最大的原油和煤炭码头，张家港成为化工品、粮油、木材等特色物流的集散地，常熟港是全国第二大钢材进口港、华东地区最大的纸浆进口集散地，太仓港的石油化工储运初具规模，但是，各港口的主要货源仍然以大宗散货为主，缺乏以集装箱业务为主的干线港，南京港龙潭港区、苏州港太仓港区集装箱码头正在建设中，目前吞吐能力有限，如2005年南京港进口集装箱货物7.06万标箱，出口集装箱货物22万标箱，占外贸吞吐量的比重仍很小，基本上没有远洋班轮航线。大宗散货的特点是受政策性因素影响较大，抵御风险能力较差。如2004年下半年到2005年4月，进口钢材受到宏观调控政策影响，进口量大幅减少，给常熟港、太仓港的钢材进口造成很大冲击。
（二）外贸进出不平衡，港口功能不够协调。除南京港主要承担着长江中、上游货物的中转出口业务外，其他江苏沿江港口大多以外贸进口为主，且即使是南京港，2005年进口货物总量也超过了出口货物总量（进口632万吨，出口468.9万吨），再以苏州港的常熟港为例，2005年，常熟港外贸吞吐量484万吨，其中进口445万吨，占92％。进出不平衡使得港口功能受到严重制约，不利于相关物流产业的综合发展。
（三）低水平重复建设，港口竞争态势加剧。沿江港口群分属于沿江8市，行政壁垒的存在，使得各港口各自为政，条块交错，重复建设严重，导致公共基础设施难以完全实现共建共享，影响了港口群整体功能的发挥，也造成宝贵岸线资源的闲置和浪费。
二、洋山深水港区建设的主要背景
历史上，港口与港口城市无论在空间还是功能上一直是紧密联系的，港口城市的兴衰往往直接取决于海上贸易的状况。20世纪50年代以前，在制造业拉动经济时代，港口城市因其港口服务的便捷而欣欣向荣，利物浦、洛杉矶、神户、汉堡和新加坡的崛起和发展在很大
程度上与港口有关。50年代以后，港口与港城在功能和空间上有逐渐分离的趋势，但港口作为港城重要的交通功能，以及港城依托港口发展的贸易、金融、制造业等不仅没有削弱，反而越来越成为其经济的增长点和支撑点。
回顾上海从一个小渔村成长为一个超千万人口的大都市和中国经济中心的历史，其港口功能起到了非常重要的作用。上海本身既没有丰富的自然资源，又没有厚重的文化积淀，促进其快速发展的重要条件之一就是其十分优越的地理区位。
综观全球大港口城市，没有一个能与上海的天然条件相匹敌。一方面，上海位于中国1万8千公里海岸线的中点和中国第一大河长江的入海口，两条重要的航道交汇点奠定了上海河海港兼备的重要功能；另一方面，上海的腹地辽阔。第一层次，富饶的长江三角洲为其直接腹地；第二层次，180万平方公里的长江流域为其理论腹地；第三层次，通过干线公路与铁路网连接的西南、华南、华北和西北的广大地区为其准腹地。世界上的大江大河众多，海岸线漫长，但能够兼具大河与海岸之利且拥有巨大腹地的港口寥若晨星。纽约、伦敦、鹿特丹、圣保罗、新加坡、孟买、釜山、神户的综合条件都难与上海相比。
当然，在过去相当长的时间内，上海与国际大港在基础设施条件、技术与信息平台、实际吞吐量等方面相比，都存在着明显差距，但这也正说明上海港发展的巨大潜力。改革开放以来，随着中国经济的快速发展，上海港的吞吐量以大大高于其它国际大港的速度增长，2004年集装箱吞吐量已达1455万标箱，居世界第三位。所以，将上海建设成为国际航运中心，不仅是上海本身经济发展的需要，更是中国进一步对外开放的需要。
上海在“九五”期间，结合浦东开发开放，提出了把上海建设成为国际经济、金融、贸易中心之一的目标。伴随着目标任务的实施，上海的各项工作指标和绩效都取得了巨大成就，在中央和各地的支持下，每年的GDP增长率都以两位数增长。然而，一个城市发展能级的进一步提高更多地取决于它和世界的联系程度以及联系方式。要使上海成为全世界最具商业吸引力的城市之一，就必须走海洋经济道路，对上海来说，就是要使长江这条“黄金水道”更好地与世界连接，进而提高沿长江流域地区的区域竞争力。上海要成为国际经济、金融、贸易中心，必须有国际航运中心相匹配。上世纪九十年代，国家提出加快建设上海国际航运中心的战略目标。1995年上海将深水港列为重大课题进行研究。经过大量细致、周密的论证和准备，在2001年，洋山深水港区被正式列入经国务院批准的《上海城市发展总体规划》。
建设上海国际航运中心的关键问题是要建成国际集装箱枢纽港。针对上海建设国际航运中心的定位，有关专家做了大量的天然条件、经济效益、生态效益和社会效益的论证。专家们曾对北上（罗泾）、东进（外高桥）、南下（金山咀）等方案进行论证，均无法满足水深要求。后来转而寻求对长江现有航道的整治方案，但即使不考虑整治成本和长期的投入产出效益，按技术可能达到的12.5米水深也仅能满足第四代集装箱的吃水深度要求。而当今国际航运船舶大型化的速度非常惊人，继1988年世界第一艘超巴拿马型集装箱船（4240标箱）下水后，不到10年时间，超过4800标箱的第五代和8736标箱的第六代集装箱船舶相继下水，据预测，2000－2005年间，5000标箱以上，吃水深度14米以上的第五代集装箱船舶将成为主流船型。在世界三大东西向干线运行的船舶，超巴拿马型集装箱船舶所占比例2010年将达55－65％，2020年将达65－70％。所以上海要建设国际航运中心，建设15米水深的航道与泊位，满足5000标箱以上，满载吃水14米的第五、第六代集装箱船靠泊，已是迫
在眉睫的任务。
上海如果不抓住机遇尽快建设深水港，它在东北亚地区的国际集装箱航运枢纽港的地位就会拱手让于他人。洋山港不仅能够完全达到15米以上的水深要求，而且位于杭州湾口，贴近国际航道主干线，非常适合于建设现代化国际集装箱港口。
洋山港区的建设将解决上海港长远发展中水深条件不足和集装箱吞吐能力缺口两大矛盾，实现港口功能地位质的跨越并奠定可持续发展的基础，为建成国际集装箱枢纽港提供必需的条件，在较高的起点上应对未来港口发展面临的机遇和挑战，能够起到上海国际航运中心核心港区的作用。
三、洋山港开通对江苏沿江港口带来的机遇
洋山港开通给江苏沿江港口群带来的机遇分析洋山港的定位是国际航运中心、国际集装箱枢纽港，一期工程建有5个集装箱深水泊位，设计年吞吐能力220万标箱，全部建成后，年吞吐能力将在1800万标准箱以上。
我们认为，中近期，依托经济发达的苏南地区和广阔的内陆经济腹地，承接洋山港的辐射作用，承揽苏南地区乃至长江中上游地区大量货源，成为洋山国际集装箱枢纽港的配套组合港，将为江苏沿江港口群提供新一轮的发展机遇；远期，有条件的港口可以鼓励开辟远洋航线。
（一）国际航运中心的形成规律决定了江苏沿江港口群必须接受洋山港的辐射作用。从国际航运中心的形成规律来看，在某区域范围内集装箱枢纽港的地位是唯一的，一旦枢纽港地位确立，就可依托其其航线覆盖面广、班次多、运输及时而吸引到更多的货源，形成积聚效应和规模效应，使班轮密度越来越大，航线覆盖面越来越广，枢纽港的地位越来越稳定。而其他的港口，则因航线覆盖面小、班次少而吸引不到货源，无法发展成为枢纽港，沦为枢纽港的喂给港，这就是所谓的“马太效应”。从长三角地区港口发展情况来说，2005年上海港货物吞吐量达4.43亿吨，成为全球最大的货运港口，自上世纪90年代以来，上海港的集装箱吞吐量年均增长超过20%，洋山港的建成更是如虎添翼，更为重要的是，上海港已经形成发达的远洋集装箱运输网络，成为内地国际集装箱班轮发船密度最高、航线最多、覆盖面最广的枢纽港，且与周边港口相比，上海港还在金融结算、外汇监管等配套服务方面具备优势，上海国际航运中心集装箱枢纽港的地位无可动摇。而长江沿线的内河港总体规模较小，配套功能不完善，太仓港区、南京龙潭集装箱港区尚处于发展阶段，集装箱货物吞吐能力不足，即使是区位优势最优越的太仓港，目前开通的也只有18条内贸航线和近洋航线，2005年集装箱吞吐量只有25万标箱。洋山港集装箱、大宗货物远洋运输的效率与成本优势优于其他港口，必将拉动长三角港口群的整合，在一段较长的时间内，与上海洋山港实现错位发展，或成为其配套港、组合港，将是江苏沿江港口群的共同选择。
（二）国家政策导向决定了江苏沿江港口群要选择“中转港”的定位，成为洋山港的配套港。根据交通部制定的《长三角现代化公路水路交通规划纲要》，长三角地区港口群的定位是要形成以上海为中心、宁波港和苏州港及长江干线南京以下港口为两翼共同组成的上海国际航运中心集装箱运输系统，依托宁波、舟山深水岸线资源和长江南京以下的港口岸线资源，形成外贸大宗散货中转运输系统和江海物资转运系统。洋山港开通后，国家又赋予洋山港保税港的特殊优惠条件。从国家政策取向看，国家开始有意识地引导长三角地区港口群错
位发展，实现整合。从中短期来看，江苏沿江各港口成为洋山港的“喂给港”并无异议，沿江各港口远洋航线的集装箱将通过洋山港转运，太仓港、南京港等有条件的港口可以开辟近洋航线，主要针对东南亚、韩日等国，这样也将促使长三角各港口分工更趋合理，从根本上改变长三角各港口国际集装箱大多由境外转运，“喂给”周边国家和地区海港的局面。远期来看，通过为洋山港提供配套服务，太仓港、南京港等有条件的港口一方面可以学习积累干线集装箱港口运作的经验，另一方面可拓展箱源，在港口集装箱业务做大做强、远洋集装箱进出口货源相对稳定且集中、直接出口成本低于中转出口时，根据市场运作成本最低化的规律，船代公司自然会开辟远洋航线，但中近期，沿江港口还不得不从配套中转港做起。
（三）上海国际航运中心的货源结构决定了苏南地区将成为洋山港的重要经济腹地。目前，上海港的集装箱年吞吐量为1128万标箱，其中一半货源来自上海地区，30％～40％由苏南、浙北提供。而苏南地区，具有丰富的集装箱生成量，2004年，苏南地区生产总值为9592亿元，苏南进出口总额达1560.4亿美元，占全省的91.4%。2005年，仅苏州市外贸进出口总值就达到1405亿美元，其中出口总值727.7亿美元，货源相当可观。集装箱业务转移到洋山深水港后，经济发达、货源充足的苏南地区将继续成为洋山港的主要腹地。（四）成本因素决定了江苏沿江港口具有承接出口集装箱货源，中转到达上海洋山港的绝对比较优势。首先，苏南地区货物通过陆路运输到达洋山港存在时间长、成本高的劣势。上海国际航运中心集装箱码头开始向洋山港区转移，苏南地区紧靠上海外高桥港区的区位优势不再，即使是苏南地区最靠近上海的苏州市，到洋山港直线距离也有210公里，陆路需花费5小时左右，路程的增加还意味着高速公路路况、气候条件、不确定成本等诸多不可控因素的增加，增大企业风险，而水上运输时间基本稳定。另经了解沪宁高速公路江苏段管理处和上海段管理处，沪宁高速公路江苏段货车收费标准为5分钱－9分钱/公里，而上海段货车收费标准为9毛钱－1元钱/公里，相差10倍左右，企业反映费用较大。此外，洋山港与陆地间只有一条东海大桥通道，这也将摊高集装箱的成本，降低出口竞争力。据了解常熟港兴华码头公司、张家港永嘉集装箱码头公司，一个集装箱陆路运到洋山港，总成本最低2000元，如果通过苏州本地港口中转，至少能节省成本500元左右。距离更远的南京、无锡等陆路费用将更高。成本因素决定了通过沿江港口中转将是集装箱货物出口的主要途径。其次，大宗货物、集装箱货物不可能采取空运出口。空运出口货物仅限于少部分重量轻、价值高、货期紧的IT产品，水路运输在费用成本、载货量等方面都大大优于空运方式，且即使少部分的IT产品的空运出口也存在时间、效率方面的制约。
以苏州地区为例，2004年，上海实施“机场东迁”，将虹桥机场的货运功能整体东迁至浦东机场。据企业反映，苏州货运必须跨越整个上海市区，至少要花费1.5小时才能到达浦东机场，增加了对时间要求迫切的IT企业的商务成本。再次，江苏沿江港口在承揽苏南地区集装箱货源方面具有天然优势。第一，苏南大部分货物出口将通过水路运输，而苏南地区交通网络十分发达，京沪铁路，沪宁高速、沿江高速、苏嘉杭高速公路等纵横贯通，附之密如蛛网的国道干线，交通优势明显，在承揽货源方面具有优势；第二，沿江各港口通关环境较好，近年来，南京关区海关积极服务沿江经济发展，沿江地区设立了一大批直通式监管点，可直接办理进出口手续，通关便捷，服务高效；第三，从洋山港开通以来的实际情况看，江苏沿江港口已经成为洋山港的重要中转配套港，以苏州地区为例，苏州地区发往欧洲等地的集装箱货物，原来都是通过高速公路直接运往上海外高桥港区出口，洋山港开通后，这些集装箱货物开始逐步转移到常熟港、太仓港、张家港，中转运往大小洋山再出口，洋山港开通至今，常熟港共计出口转关至洋山港1050个标箱，太仓港共计出口转关到洋山港1500标箱，中转集装箱业务的发展前景十分乐观。
图长江三角洲经济区全图
四、洋山港开通给江苏沿江港口群带来的挑战
分析上海洋山深水港的开通，也给江苏沿江港口群带来了一定挑战，主要表现在：
（一）江苏沿江港口群存在被边缘化的风险。如前所述，国际航运中心的形成规律决定了区域集装箱枢纽港的唯一性，随着国内开放型经济的蓬勃发展，长江流域腹地将成为一个巨大的经济实体区，上海港将承担这一经济体的远洋出口运输功能。目前，上海洋山港正式开通后，从事国际远洋干线运输业务的各国船公司，开始将远洋航班、航线逐步从外高桥港区撤往大小洋山，这可能导致江苏沿江港口尤其是最有集装箱干线港发展潜力的太仓港被边缘化，短期内远洋集装箱运输业务发展将明显放慢或停滞。目前已有专家分析，上海国际航运中心洋山深水港投入使用后，跨国海运公司的超大型船舶很可能会以上海港为基本港，即使青岛港这样的亿吨北方大港也将成为上海港的辅助性干线港或支线港，更何况太仓港这类正在发展中的集装箱港口。
（二）江苏沿江港口群存在被控制的风险。近年来，上海港以市场化运作的手法，开始实施“长江战略”，通过与沿江港口合资组建集装箱码头，或共同设立港口物流企业，控制集装箱货源。目前，上海港在长江沿线“喂给港”的布局也已经大体成型，参股重庆港40%，武汉港55%，与中远集团共同投资占南京港龙潭集装箱有限公司45%股份，再辅以长沙港、芜湖港、南通港等地区性枢纽节点，上海港的触角已经伸到了广阔的长江流域内陆地区，这使得江苏沿江港口存在被控制的风险。
五、江苏沿江港口应对洋山港开港带来的机遇和挑战的策略
江苏沿江港口应对洋山港开港带来的机遇和挑战的若干对策建议港口发展对邻港城市的经济发展带动作用有目共睹，江苏沿江港口群的发展，必将对江苏沿江经济的发展提供新一轮发展机会，更好的推进江苏省“两个率先”目标的实现。
针对洋山港开港给江苏沿江港口带来的机遇和挑战，从发展沿江港口计，提出如下建议：（一）明确江苏沿江港口的发展定位。按照国家“一体两翼”的国家政策走向要求，将江苏沿江港口定位为上海国际航运中心的北翼干线港口群。中近期，江苏沿江港口群将为上海国际航运中心提供中转、配套港服务，发展成现代物流体系高度发达的综合性港口，既为上海国际航运中心吸纳苏南地区货源提供有力保障，也为承载、中转上海国际航运中心的大量物流资源提供载体条件，对太仓港、张家港、南京港等有条件的港口，鼓励发展主要针对东南亚、韩日各国的近洋集装箱业务，尽快将集装箱业务做大做强。远期，在太仓等港口集装箱业务做大做强，远洋进出口集装箱货源相对稳定且集中时，可以鼓励船公司开辟远洋航线，真正发挥北翼集装箱干线港的作用。
（二）加强资源整合，统一制定港口发展规划，加大“江苏沿江港口”品牌推介力度。在明确沿江港口群定位的基础上，出台沿江港口群发展统一规划，打破地域限制，最大限度地整合沿江港口资源。从周边省区来看，资源整合已经成为港口做大做强的必然选择，浙江宁波港和舟山港已宣布“两港合一”的发展战略，由省长担任挂帅“宁波—舟山港”一体化建设领导小组，与上海港展开有力竞争。从省内情况来看，苏州港自2002年12月由太仓港、常熟港和张家港“合三为一”后，对外打出“苏州港”品牌，硬件建设和港口实力不断推进，目前已建成万吨泊位51个，2005年外贸吞吐量1936万吨，成为沿江港口中第一外贸大港。2005年9月，江苏省成立了由沿江8市的港口企业、经济开发区、保税区、物流园区、港口管理局等126家单位组成的“沿江港口联盟”，并召开会议统一服务价格，防止无序竞争，就是加强港口资源整合的一个有益尝试，建议在此基础上进行实质性的整合和调度，进一步降低港口无序竞争，降低内耗。
（三）提供政策扶持，帮助重点港口发展壮大。港口发展属于社会公益事业，投资大，周期长，见效慢，政府政策扶持对港口发展不可或缺，为此建议： 1.争取国家“自由港”政策优惠。据了解，洋山港被国家批准为保税港后，浙江省积极向国务院提出申请，争取能够在2007年-2008年批准宁波舟山港为保税港。江苏省内，苏州港张家港港区已经获准进行“区港联动”试点，如果能够在“保税区――区港联动”的基础上，积极向国家争取，将包括张家港、太仓港、常熟港在内的苏州港批准为保税港，必将吸引更多的船公司入驻，为沿江港口群的发展提供一个强有力的引擎，促进江苏省建设北翼集装箱大港进程的加快。 2.扩大费用减免优惠适用范围。据了解，宁波港为吸引货源，提出凡省内外到达宁波港的集装箱，在浙江省境内通行免收过路、过桥费，从上海、苏南方向往宁波的货车目前已免交养路费。韩国釜山港为吸引东北亚中转物流，提出减免中转运输费用的计划。去年，梁保华省长专门召开省政府办公会，明确对进出太仓港的集装箱船舶全免航养费，对进出太仓港的集装箱运输车辆缴纳高速公路通行费在现行标准上优惠30%，这对太仓港的发展是一个很大的支持。建议将优惠措施适当扩大到其他港口，以便应对洋山港开港、沿江港口集装箱业务迅猛增加的新情况。
（四）加快沿江港口群基础设施建设，完善配套功能。首先，政府要在统一规划的基础上，在港口建设方面给予相应的政策支持，建立港口发展专项基金，加快港口建设尤其是重点港口建设步伐，鼓励和支持外资、民营资本等进入港口行业，引入竞争理念和现代企业制度，不断提高港口管理水平。其次，要加大对沿江港口装卸、仓储等基础设施的投资和改造，
提高港口效率，提升港口服务质量。再次，要完善沿江港口装卸、仓储、运输、保税、分销市场等功能，提供必要的政策支持，积极扶持港口现代物流企业的发展，吸引更多的物流企业入驻，形成港口物流发展高地。
（五）打造便捷高效的大通关体系。由海关牵头，沿江港口各口岸部门统一思想，加强协作，推进各项业务制度改革，完善口岸通关服务，建立起便捷高效的大通关体系，尤其是要对中转集装箱货物给予更多的通关便利和港口费用优惠，使出口中转集装箱货物成为沿江港口的长期、稳定货源，促进沿江港口尽快做大做强。
六、对洋山深水港未来的展望
洋山深水港建设者坚持“百年大计、质量第一”，在海上建造港口和大桥，创制的工程建设标准对国内外同类项目建设具有示范效应；在项目设计和实施中，培养出一批“帅”字头领军人物和优秀技术人才；在艰苦环境中工作，锻炼出具有坚定信念和甘于奉献的建设队伍；用心血汗水培育和体现的“洋山精神”，即不辱使命的负责精神、勇挑重任的拼搏精神、保持本色的奉献精神、不断学习的进取精神、团结协作的大局精神。
洋山深水港是我国港口建设史上规模最大、建设周期最长的工程。洋山港指挥部从选址开始就建立科学决策制度，创新机制，激发自主创新能力，实行重大技术问题评议制、专家咨询评议制、关键技术的课题攻关制。
洋山港区投产是中央集思广益、科学决策、上海和浙江真诚联动、团结协作的结果。团结一致、同心同德、各施所长、优势互补，洋山港建设提供了区域经济主体间合作发展的经典范例，必将为我国区域经济的发展提供可借鉴的经验。
参考文献：
[1]《巨变上海城市重大工程建设实录（洋山深水港）》，彭瑞高，中西书局，2011-5-1
[2]《上海城市管理职业技术学院学报》，2012年06期，F552.7
序言 (3) 一、江苏沿江港口的概况 (3) 二、洋山深水港区建设的主要背景 (3) 三、洋山港开通对江苏沿江港口带来的机遇 (5) 四、洋山港开通给江苏沿江港口群带来的挑战 (7) 五、江苏沿江港口应对洋山港开港带来的机遇和挑战的策略 (8) 六、对洋山深水港未来的展望 (9)
上海洋山深水港的发展及给江苏沿江港口带来影响的战略分析 摘要：建设国际航运中心是上海城市发展的宏伟目标之一。目前,围绕东北亚国际航运中心的竞争十分激烈，釜山、神户、高雄等港口均提出了明确的发展目标，并纷纷建设一系列深水集装箱泊位。作为世界吞吐量第一大港——上海，怎能坐以待毙？本文以洋山建港的重要意义为背景，从给江苏沿江港口带来机遇和挑战的角度，侧面分析了洋山港的重大作用和战略意义。 关键词：集装箱港口、内河港、经济腹地、保税园区 Abstract：Constructs the international shipping center is one of Shanghai urban development grand goals. At present, revolves the Northeast Asia international shipping center the competition to be extremely intense, harbors and so on Pusan, Kobe, Kaohsiung proposed the explicit development targets, and constructs a series of deep water container berth in abundance. As the world's first port throughput - Shanghai, would you lay down and die? Based on the Yangshan port construction important significance as the background, from Jiangsu harbors along to bring opportunities and challenges, the Angle of Yangshan port side analyzes the important role and strategic significance. Key words: Container port, Inland port, Economic hinterland, Bonded zone
江苏沿海经济发展历史及现状研究 摘要：20世纪90年代江苏省曾提出“海上苏东”发展战略，然而二十多年过去后苏沿海经济并没有出现令人期待的崛起。近年来江苏沿海发展被再次提到战略高度,江苏沿海后发优势有望得到体现。江苏沿海经济发展历史分为发展、停滞和缓慢增长三个阶段，通过采用比较分析法从本省和沿海两个层面上对江苏沿海经济发展现状进行深入分析，表明当前江苏沿海经济带在两个层面上均处于经济发展落后状态;江苏沿海有可能成为江苏经济增长的“第四极”。 20世纪90年代江苏省人民政府提出开发江苏沿海区域经济，并提出了令人耳目一新的“海上苏东”战略以充分利用海洋资源。然而，从当前情况来看，这一措施收效甚微，并没有能够达到所预期的效果。在苏南苏北差距进一步扩大的时候，江苏在本世纪先后颁布了《关于进一步加快苏北地区发展的意见》、《江苏省沿东陇海线产业带建设总体规划》等一批文件以促进江苏苏北经济的发展，同时也为提升江苏整体实力做出重要的规划，但江苏沿海经济带的地位并没有得到重视。近年，江苏省先后组织了知名专家承担省“十五”、“十一五”社科课题研究江苏沿海经济发展问题。2007年，江苏沿海发展被再次提到战略高度，2009年，国务院常务会议审议并原则通过《江苏沿海地区发展规划》。会议明确指出，将江苏沿海地区建设成为中国东部地区重要的经济增长极。而连云港、盐城、南通这三个中心城市，也将成为江苏省集中布局临港产业，形成功能清晰的沿海产业和城镇带的“桥头堡”。 一、江苏沿海历史发展状况 江苏沿海经济带是中国民族产业的发源地之一。从张謇的“废灶兴垦”和“植棉兴织”,至现如今基本建成现代化的区域经济体系和工业体系,反映了江苏沿海经济带发展的沧桑巨变。众多经济社会发展专家在沿海经济带倾注了大量心血,多次提出江苏沿海经济带的发展战略。特别是20世纪90年代中期江苏省委、省政府提出的“海上苏东”发展战略,实施百万亩滩涂大开发计划,引起区域经济研究和实务工作者的广泛关注。纵观江苏沿海经济发展的历史特征,江苏沿海经济发展可以分为如下三个阶段: （一）沿海经济的历史发展阶段（？—1953） 江苏沿海三市曾经有辉煌的历史,尤其在明清代。据江苏地方志记载,100年多前由于民族实业家张謇在此创办企业并推动城市改造,南通由此被誉为“中国近代第一城”。盐城从西汉武帝元狩4年(公元前119年)建立盐渎县,当时这里遍地皆为煮盐亭场,到处是盐河。唐宝应年间,境内设有海陵监、盐城监,每岁煮盐百余万石,其时盐城已成为东南沿海重要的盐业生产中心。连云港曾是漕运的重要水道,康熙初年成为题定口岸,于此设关,征收海盐税。然而,随着帝国主义列强的掠夺,江苏沿海经济受到毁灭性的破坏。
2014.11经济作物 民以食为天，人以衣蔽体。棉花是关系国计民生的重要战略物资，也是仅次于粮食的第二大农作物。自2008年以来，受国际金融危机、欧债危机和全球经济持续低迷的影响，在粮食、能源安全压力加大，耕地和水资源短缺的大背景下[1]，我国棉花种植面积急剧下滑，作为产棉大省的江苏省棉花种植面积骤减程度尤为突出，其中2013年江苏省棉花种植面积初步统计约16.2万公顷（243万亩），已不足历史最高年份（1984年，1082万亩）的四分之一。 1 植棉面积减少的原因 1.1 粮棉比价不合理 根据历史经验，粮棉比价为1∶8.5，让种粮种棉的 收益相当，粮棉生产才能处于相对平稳的格局。事实上目前种植棉花只有良种补贴一项，每公顷只225元的良种补贴，而针对粮食补贴的有：种粮补贴、良种补贴、农机补贴及农资综合直补达1476元[2]，严重打击了棉农种植棉花的积极性。另外，棉花生长周期长，从整地播种到采摘将近8个月，生产管理技术复杂，耗工耗时，农资成本近年来也持续上升，抵减了植棉本身带来的收益，使农户对植棉望而生畏。 1.2可耕农田有限 随着城市的外扩发展，反季节蔬菜大棚和设施 园艺的发展壮大，大量农田被征用或改种见效快的瓜果蔬菜，加上粮食安全压力进一步加大，使棉田不得不选择“靠边站”，多种植在山沟田埂边阡地，无法 形成规模。这些都对江苏省棉花生产形成巨大冲击，而棉花价格疲软是棉花被边缘化的最直接原因。 1.3缺少青壮年劳力 随着江苏省经济的突飞猛进，当前农村“空心 村”、农业“副业化”、农民“老龄化”现象尤为凸显，农村大部分青壮年劳动力外出打工，留守在家的多为老弱病残。部分留守的青壮劳动力一方面要照看家中老人小孩，另一方面早出晚归到周边打点小临工，对农田多选择种植用工少、便于管理的农作物。 1.4灾害性天气频繁 江苏省是沿海亚热带海洋性气候，但近年来天 气越发反常，大旱与水涝时有发生，严重制约了棉花的生产，加上农田水利设施重用轻养，损毁严重，推进城市化发展的公路、铁路及高架路桥等四通八达的铺建使得排灌系统打乱，沟渠淤积，排灌不畅，部分棉田遇大雨就渍涝，遇久旱就成灾，基本成了望天收。 2对策和建议 面对江苏省植棉面积锐减的现状，我们结合近 几年江苏省沿海植棉的实际情况提出以下对策和建议，以期和缓目前棉花生产现状。 2.1夏棉直播或麦后移栽 2O 世纪9O 年代，麦套棉种植模式在黄河流域 得到了长足的发展，但随着农业种植结构的变化和发展，麦套棉模式逐年萎缩，目前仅苏北地区零星种 江苏省沿海地区植棉面积 减少的原因及对策 作者简介：崔小平（1974-），女，硕士，主要从事农作物育种与栽培研究。 崔小平1 王卫军1 陈立昶1，2 （1.江苏省宿迁市农业科学研究院 宿迁223800；2.江苏省泗阳综合试验站 泗阳223700） 摘要：通过对江苏省植棉面积急剧萎缩的原因进行分析，提出了从种植模式、种植地区选择、农技指导到位等方面着手有望改善江苏省植棉面积和其生存境况，以缓解粮棉争地的矛盾，适应现代农业发展的需要。 关键词：沿海；滩涂；植棉；夏棉；立体套种164--
情怀片大上海观后感 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
情怀片《大上海》观后感导语：只知道大上海的风风雨雨，在里面的厮杀，发哥这个经典形象深深的印在我们脑海，接下来为大家介绍这部影片的观后感文章，仅供参考！ 情怀片《大上海》观后感王晶拍了很多圈钱的烂片，下限直逼黄百鸣，今日一观《大上海》，我又看到了当年的王晶。影片有很多地方值得称道，催人泪下的配乐，无可替代的选角 你可否看出，她是一个至情至性，有胆识有魄力有手段有头脑的女子？ 你可否看出，她那一份关心不知何时起变成一份深情？ 她选择和洪金宝离婚，除了洪金宝纳妾之外，怕也是因为不爱了，不爱了何苦还在一起呢只可惜，他有了家室，她永远都是他的大嫂。 被日军抓的时候，她生不如死，只留着一口气，终于等到了他来。 当她受尽折磨死在成大器怀中的时候，他是沉静的，犹如那晚的夜色。 他轻轻放下她的尸体，关上门，窗外炮火声声。 这就是乱世女子的命运。
凌沪生，生于沪上，亦死于斯，只可惜她生来无牵挂，世满怀遗憾。 王若琳唱：等待着你等待你慢慢的靠近我，陪着我长长的夜到尽头，别让我独自守候。等待着你等待你默默凝望着我，告诉我你的未来属于我，除了我别无所求。你知道这一生我只为你执着，管别人心怎么想眼怎么看话怎么说，你知道这一生我只为你守候，我对你情那么深意那么浓爱那么多。等待着你等待你轻轻拉我的手，陪着我长长的路慢慢走，一直到天长地久。等待着你等待你紧紧拥抱着我，告诉我你的心里只有我，永远爱我等待着你，除了我别无选择。你知道这一生我只为你执着，不管他喜还是悲苦还是甜对还是错。 不知道成大器这一生究竟为谁执着，但她们的一生，怕是不管悲喜不论苦甜不顾对错，只为他执着，最世乱世红颜薄命时。 情怀片《大上海》观后感很久没去过影院，昨天突然心血来潮，买了两张电影票，看了《大上海》。 影片时间跨度很长，将近三十年，但剧情还算紧凑，洪金宝和周润发扮演的角色上分别植入了黄金荣和杜月笙的影子，甚至连与卢筱嘉争风吃醋这一段也搬了上去。 洪金宝不再是我们记忆里那个身手敏捷、能打能抗的死胖子;发哥亦如此，脸上的皱纹，臃肿甚至接近笨拙的体
浅析洋山深水港的兴建对长三角地区 港口物流发展的影响 【提要】 随着我国加入世贸组织与改革开放的不断深入，经济的不断发展，现代物流发展水平也得到前所未有的改善和提升。且现代物流已逐建成为衡量一国开放程度和综合国力的重要标志之一，成为不可获缺的“第三利润源泉”，越来越受到各国的重视，而港口作为国际物流的集散中心，成为承担所有货物运输量近九成的海上运输的枢纽和现代物流业发展的重要环节之一。洋山深水港的兴建倾注国人太多的心血，势必推动上海在本世纪上半叶基本建成国际航运中心乃至给整个长三角地区的连动发展注入一针强心剂，因而联系研究洋山深水港的建设对浅析长三角地区的港口物流发展有不言而喻的重要性。 【关键字】深水港港口物流集装箱吞吐量运输 一、国际经贸形势及上海港的国际竞争力浅析 （一）国际经贸总体形势 近年来,全球经济增长放慢,从内部分析，经历多年经济的高速发展，已经达到一定的临界点，即经济的增长逐步趋于饱和，必须另辟蹊径，才能求得进一步发展；从外部分析，”9.11”恐怖事件,美伊战争的爆发,SARS、高致病性禽流感的全球蔓延，或多或少对全球经济发展带来负面影响，尽管存在这样那样的不确定因素，但是，全球经贸总体的发展趋势还是积极的，并逐渐有复苏迹象，亚太、北美、西欧这三大地区将成为未来5-10年里经济增长的“助推器”，且以前者最之。毫不夸张地说，几十年后，亚太地区将成为全球经济的中心，可谓前景无可限量。 表1：近两年部分国家和地区经济增长率(百分比)
数据来源:中国新华网 01至05年中国国内生产总值及增长率 图1 数据来源：中国国家统计局 洋山港顺应历史潮流，为全球集装箱货物的提供中转、集散的平台，推动中国乃至亚太地区经济的快速发展。港口集装箱具有广阔的发展空间。 （二）上海港的国际竞争力浅析 面对经济全球化的大趋势，上海要建成国际航运中心，首先必须看到自身的优劣势，扬长避短，逐步完善与提高。具体来说， 1.上海港的优势 （1）货源相对充足，上海港作为中国大陆的第一大港，随着我国加入世贸组织和西部大开发的逐步深入，经济与对外贸易必会有一定程度的增长，而全球经济增长重心向亚太地区逐步偏移，为上海港的发展提供了前所未有的契机，加之国
一、江苏沿海地理概况 1、岸线：全省大陆海岸线长954千米。沿海岛屿16个，主要分布在连云港沿海。海岸线类型以粉砂质、淤泥质海岸为主，海岸平直，长约884千米，占全省岸线总长度的90%以上；其次是基岩海岸，分布于连云港市区，岸线长４０千米；其它是砂质海岸，岸线长30千米，分布在海洲湾北部。 2、海底地貌与沉积：江苏沿海海底可分为4个地貌区：一是海州湾区，主要地貌类型为水下浅滩，沉积物以粉砂质泥为主其上分布着变质岩岛屿；二是黄河水下三角洲，面积可达6000平方千米；三是辐射沙脊群区，它叠置在古长江和古黄河的水下三角洲之上；四是长江水下三角洲，主要有现代水下三角洲和古长江三角洲。 3、海洋水文水温：江苏近海水温平均温度最低为2月，最高为8月，南部海域表层最低水温4.9度，底层为5.1度，北部表层最低水温4.4度，底层4.5度，南部水温表层最大27.4度，北部为26.8度。盐度：全区各月平均盐度变化在29.53—32.24之间，枯水期盐度较高。潮汐：中部港至小洋口潮差最大，平均潮差3.9m以上，新洋港至射阳河口平均潮差1m左右，长江口北支，平均潮差3m，小洋口外是我国近海潮差最大的海区之一。 4、气象状况气温：年平均气温自北向南递增，渠北13—14度，渠南14—15度受海洋调节冬半年偏暖，夏半年偏凉，春季回暖迟，秋季降温迟。降水：自北向南逐渐增多。风向：受季风控制，全年多风向渠北为N—NE—ENE，以南为ESE —SE—SSE，夏季风向较稳定，多东南风，冬季多偏北风。风速：全年平均、近海5—7m/s南北基本相同，3—5月风速最大。 二、江苏沿海资源 1、滩涂资源：江苏沿海滩涂面积约1130万亩，相当于全省现有耕地面积的1/7多，占全国滩涂面积的1/4以上。平坦开阔，土壤易于改良，现仍以每年2万多亩的速度淤涨，是江苏重要的后备土地资源。 2、渔业资源：计有鱼类150种，软体动物142种，虾类35种，贝类的资源总量大，文蛤、大竹蛏等为全国的主要产地，海带、紫菜的生产量也很大。 3、港航资源：具有类型不同的各类海岸线，特别是具有较长的深水海岸线，可为大型综合性商港及专用港口提供理想的选址。且深水岸线由南到北分布较合理，便于全面规划深水岸线的利用。辐射沙洲的潮汐通道建港条件优越。 4、海洋化学资源：海盐资源丰富，淮北盐场是我国四大盐产区之一。 5、海洋矿产资源：苏北南黄海盆地是一个油气资源较好的沉积盆地，具有蕴藏油气的良好远景。 6、再生性能源：潮汐能主要集中于长江口北支，辐射沙洲区和海州湾，该处属强潮或中强潮区。蕴藏着丰富的潮汐能，风能丰富每天有效风能可利用时数在12小时以上，海岸带是我省风能最丰富的地区。 7、旅游资源：无论自然景观人文景观都比较丰富，景点组合合理，种类齐全，质量较高，有明显的地域特色。有国家级名胜风景区云台山；全国重点文物保护单位，孔望山汉代佛教造像石刻和锦屏山将军崖的岩画；国家级的丹顶鹤和麋鹿两个自然保护区。以及丰富的以自然景色、民俗、历史古迹为特色的旅游资源。 三、江苏沿海地带的开发
观看《八佰》有感1 晚上，一家三口相约看了场电影《八佰》，这是半年前爷俩就心心念念想看的，我纯粹是湊热闹的陪同者。素来我对战争题材的电影和电视剧就不感兴趣，特别抵触的就是那些粗制滥造的抗日神剧。儿子说，这部电影是历史重现，一定不会让我失望。 疫情过后，电影院渐渐恢复了往日的喧嚣，只是增加了扫健康码、戴口罩的刚性要求。影院里的观众还是挺多的，不知是影院解禁后的报复性消费，还是这部电影独特的吸引力，据说《八佰》的网上评分不错，最可喜的是很多年轻人前来观看。 观影之前，恶补了影片所讲述的时代背景。《八佰》故事梗概是根据真实的历史事件改编的，即1937年的上海四行仓库保卫战，国民党八八师五二四团副团长谢晋元率领400多人死守四行仓库，与日军顽强抵抗的故事。 总体看，整部电影拍得挺走心，也挺煽情的。一条河把四行仓库和英美租界就此隔开，四行仓库悲壮的抗战和对岸英美租界灯红酒绿的小资生活的强烈对比，还原了当时国人对抗战的迥异态度，一条河也把不同人的命运刻画得淋漓尽致。 我最感动的是那些死守仓库士兵的英勇行为，800中国军人(实际仅为400多)对30万日军，苦守4天4夜，惨烈程度可想而知，那些催泪的画面，让我哭得一塌糊涂，旁边的儿子也潸然泪下。他们并不是真的不怕死，而是在那种特殊的历史境遇下，没有选择的选择，左右都是死，为什么不死得更有尊严、更像个男人一些呢? 我还感动的是，在国家有难时，全民的觉醒是最重要的。这些寡不敌众的士兵，表面守卫的是四行仓库，实际上他们守护的是上海沦陷的最后一点尊严。当民众理解到了这一点，他们隔岸见证、支持、资助这些英勇无畏的战士们，你很难不被这些画面所触动和落泪，“国人皆如此，倭寇何敢?" 就如同现在一样，只要14亿中国人团结紧紧的，努力夯实我们的内功和实力，还有谁可以阻挡我们前进的脚步?还有什么困难是我们不能战胜的? 电影还原历史，当然无法尽善尽美，影片也不同程度存在为了烘托主题，生硬摆拍、带节奏的瑕疵。但《八佰》总体是正能量、让人热血沸腾的一部好电影。电影散场，老公问儿子，如果你在战场上，你会成为抱着炸药包跳下去的那一个吗?儿子认真想了想，坚定地说，他会那么做，尽管也很害怕，但那是一个军人的必然选择! "国家兴亡，匹夫有责"，一部电影，致敬历史，更鞭策未来。愿我们铭记历史，不忘国耻，永远记住：实力是最好的名片，对一个人如此，对一个国家更是如此! 观看《八佰》有感2
浦江先锋观后感 根据区、局党组织通知要求，新民小学党支部党员在自行收看的基础上，利用“新小红色联盟”开展学习体会交流活动。党支部首先转达上级党组组织的工作要求，明确观看《浦江先锋》教育专题片后要进行观看体会交流。然后在“新小红色联盟”QQ群组织交流活动。党员们被今年本市受到表彰的全国“两优一先”先进模范深深感动，纷纷表示要见贤思齐，争当合格党员。要通过先进典型这面镜子，汲取精神力量，查找差距不足，明确努力方向，时时处处以共产党员的标准来衡量和要求自己，立足本职岗位，弘扬“严谨仁爱求新”的教风，积极争做讲政治、有信念，讲规矩、有纪律，讲道德、有品行，讲奉献、有作为的合格党员。先进典型的工作事迹和精神风貌就是最好的榜样，要学习他们的优秀品质，不断鞭策自己，做好本职工作，在平凡的岗位上不断努力进取，实现自己的人生价值。要在全国县级文明城市、市安全文明校园、局文明单位、农村新优质学校等创建中，发挥一个共产党员的先锋模范作。 9月13日，“两学一做”的好教材《浦江先锋》，在工业总公司二楼会议室播放，引起了参加收看的公司本部、成功小区、管理中心全体党员和发展对象，以及下属新经济组织党支部书记、退休支部书记，近30人的热烈共鸣和深深触动。
这是一部以今年本市受到表彰的全国“两优一先”为主要对象制作的专题片，视频中的优秀人物事迹深深感动着每一位到会的观看者。计算机软件专家何积丰海外求学十五载，功成名就毅然回国报效祖国，受命组建华东师范大学国家示范性软件学院，成为新科研的带头人。洋山深水港的80后桥吊司机张彦，在距离地面40多米，操作空间只有3平米左右的桥吊驾驶室里工作了10年，在装卸误差不能超过手表表盘的情况下，他四次刷新桥吊单机作业效率的世界记录，并保持至今。还有与居民同甘共苦，用心服务社区群众的党总支书记梁慧丽等优秀楷模，每一位的先进事迹，犹如一面面镜子，直射我们的心灵。在视觉和听觉的双重冲击下，大家的心灵受到了进一步的洗礼。 《浦江先锋》带给党员干部的是精神滋养、文化陶冶、道德灌溉，更是“两学一做”的学习榜样和时代先锋。
江苏沿海地区发展规划解读之六：为沿海开发打造更美丽名片 奔向海洋时代，是江苏人多年的热切盼望。而今，江苏沿海开发正式成为国家发展战略。伴随火热澎湃的开发大潮，精彩即将在江苏沿海扑面袭来。 ?沿海开发不是沿海开挖，而是在保护中发展，保护中开发！?一打开《江苏沿海地区发展规划》，省环保厅负责人与省住房与建设厅党组书记江里程的开场白，不约而同：?沿海开发的出发点和落脚点，是发展惠民。通过城乡一体化发展，到2020年，建成我国沿海地区生态文明建设的先导区、循环经济建设的试验区、可持续发展的示范区和生活富足的宜居区。而这‘四区’的定位，将是
江苏沿海更美丽的名片。? 一红一绿，提升环境支撑力 [关键词]重要生态功能区 [规划摘录]江苏沿海地区重点建设自然保护区、森林公园、风景名胜区、饮用水源保护区、海洋特别保护区等12大类、92个重要生态功能区。 重要生态功能区，具有保障饮水安全、维护生物多样性及区域生态平衡作用，是构筑生态安全的屏障空间。对重要生态功能区加强保护，是沿海开发的应有之义。 省环保厅负责人告诉记者，为重要生态功能区划定保护?红线?，将为沿海地区优化产业布局提供重要依据。在这92个重要生态功能区内，自然保护区核心区和缓冲区、风景名胜的核心景区、森林公园的生态保护区、饮用水源的一级保护区、重要渔业水域的珍稀鱼类种质繁保区、国家级和省级重点公益林等，将实施强制性保护，禁止一切与保护无关的开发活动，已经存在的工矿企业必须搬迁，并开展生态恢复建设。 [关键词]?四纵五横?的生态廊道 [规划摘录]在现有沿海防护林体系基础上，以重要生态功能保护区和海堤公路、河流湿地为主构建?四纵五横多节点?的生态廊道网络。 生态廊道的建设，可以避免生态的岛屿化、碎片化，大大提升环境的承载能力。据了解，子规划已经详细标注出了生态廊道的?绿线?：?四纵?为新海堤、老海堤、沿海高速和通榆河四生态廊道，?五横?为石梁河水库—新沭河—临洪河口、黄河故道（废黄河）、苏北灌溉总渠、新洋港—大纵湖、长江口北支五生态廊道。规划要求，严格控制影响和破坏生态廊道的各类建设项目；对必须占用生态廊道的建设项目，实行?占一补一?，确保生态廊道不被分割、破碎。 严把门槛，确保区域生态安全 [关键词]严把环境门槛 [规划摘录]要提高产业项目环境准入标准，严格控制高耗能、高污染产业发展，防止产业梯度转移带来的污染转移；严格控制排放含氮、磷污染物的项目；建设项目必须与开发园区产业定位相符合，并满足污染物总量控制的要求。 省环保厅负责人介绍了四项大的保障之策：一、严控?两高一资?，单位GDP的能耗、水耗标准及主要污染物排放强度将作为项目审批、核准的强制性门槛；二、制定产业结构调整目录，提出需要?关停并转迁?的产品和企业名录，鼓励企业优化升级；三、加强园区环境管理，2012年取消环境基础设施不完善的所有乡镇工业集中区（零排放产业园区除外）；四、保证工业污染源稳定达标排放，2012年工业废水排放达标率稳定在95%以上。科学布局，城乡发展一体化 [关键词]城乡规划?全覆盖? [规划摘录]建立统筹城乡的规划体系，促进各类规划的相互衔接和协调，优化区域空间布局；探索统一规划、统一管理的新机制，提高规划制定的公开性、透明性和群众参与度，加快规划实施的法制化进程。 江里程告诉记者，从某种意义上说，规划带来的效益是最大的效益，规划带来的失误是最大的失误。在江苏沿海开发中，城乡发展始终坚持一体化的总体要求，促进公共资源在城乡之间均衡配置，生产要素在城乡之间自由流动，形成以工促农、以城带乡、城乡互动的长效机制。这其中，城乡规划具有先导性作用，是城乡建设与发展的龙头。目前，已基本完成《江苏省沿海城镇带规划》编制工作，待省政府审定。目前，所有沿海市、县期限到2020年的城市总体规划均已
江苏沿海地区发展崛起的战略思路 一、江苏沿海：经济发达地区的“洼地” 江苏沿海地区包括南通、盐城和连云港三个城市，其中南通为长三角“15+1”城市群成员之一，毗邻长三角核心城市上海，同时，南通和连云港还是我国首批沿海开放城市。从现实情况来看，江苏沿海地区的发展与其良好的区位和政策资源并不相称，无论是在江苏省域还是长三角乃至我国东部沿海层面，都还处于相对落后的位置，在我国经济相对发达的地区中形成“洼地”。 从江苏省来看，沿海地区的总体发展水平较低，综合经济实力相对较弱，对全省经济发展的贡献不大。如表1所示，沿海三市以占全省近30%的土地和人口，仅贡献了16.14%的国内生产总值和11.31%的财政收入，全社会固定资产投资额、工业增加值和利用外资金额等在全省所占比重都没有超过15%，与相对发达的苏锡常地区相比差距较大，而且这一差距还在进一步扩大，以国内生产总值为例，沿海地区在全省的比重由2000年的18.73%下降至2005年的16.41%，而苏锡常地区则由38.94%进一步上升至44.66%。 表1. 江苏沿海地区综合经济发展情况表（2005年） 资料来源：《江苏省统计年鉴2006》；江苏统计信息网https://www.doczj.com/doc/232216767.html,/；各城市统计年鉴（2001）注：带*表示为2000年数据。 从长三角城市群来看，沿海三市中目前只有南通属于长三角“15+1”城市群，其总体经济实力在长三角城市群中总体上处于中等偏下的发展水平，属于“第四
层次”1（新华网）。如表2所示，从2005年的各项主要经济指标来看，南通的地区生产总值排名第七，但其与排名第六的南京相差将近千亿，而与排名第八的绍兴只相差30亿左右，只与排在末位的舟山的差距超过了千亿，工业增加值、地方财政收入和出口总值三项指标，南通的排名则落在9-10名左右。盐城和连云港在长三角城市群中也只能算作最低的发展水平。但是也应该强调指出，南通近年来的发展势头还是非常值得关注的，其2005年的合同外资金额已跻身长三角前五，而且在各项增长速度指标方面更是跃居长三角城市群之首，呈现出领跑长三角的发展趋势2。可以说，南通区位价值的提升已经产生了一定的效果。 表2.长三角及江苏沿海地区各城市主要经济指标（2005年） 资料来源：《上海统计年鉴2006》、《江苏统计年鉴2006》、《浙江统计年鉴2006》及相关城市统计年鉴。注：括号内为各城市在长三角城市群中排名以及盐城与连云港相当于长三角城市的排名。 从我国东部沿海来看，作为我国首批沿海开放城市，南通和连云港的发展也基本上处于下游水平。如表3所示，南通除在利用外资方面跻身前五以外，2005 1以2005年的GDP进行分析，长三角16城市形成了以上海为中心的五个经济实力层次，第一层次是GDP 超9000亿元的上海，第二层次是GDP超4000亿元的苏州，第三层次是GDP超过2000亿元的杭州、无锡、宁波和南京，第四层次是GDP超过1000亿元的南通、绍兴、常州、台州和嘉兴，第五层次是GDP低于1000亿元的扬州、镇江、泰州、湖州和舟山。 22005年南通GDP增长率为15.4%，工业增加值增长率为19.6%，均位居长三角城市群之首。
《鼠胆英雄》观后感精彩影评精选 《鼠胆英雄》是由岳云鹏和佟丽娅主演的电影，主要讲述青龙帮小弟阴差阳错当上警察的离奇故事。以下精选观后影评，希望能对大家观影有所帮助。 鼠胆英雄2019 从什么时候开始期待岳老师的这部作品的呢，可能是从抖音上看到岳云鹏和丫丫的吻戏花絮的时候，也可能是从岳云鹏被网友戏说没穿裤子在家给孩子骑马的时候，也可能是看着一场场路演好评如潮的时候。从预售场只有我一个人买票，到陆续有几个人，再到开场前发现周围坐满了人，说不感动是假的。不管他们是抱着什么样的心情来看这部电影的，从满场的笑声中我听出岳老师没有让我们失望。剧情紧凑，搞笑且跌宕起伏，催泪但不煽情，所有都是恰到好处。闫大海这个角色简直就是为岳老师量身 打造的，任何一个人演都不会有这样的效果。怂刚怂刚说的就是他。他也和所有的人一样怕死，所以他怂;但他却可以为了爱的人玩儿命，所以他刚。「我可以拿命换钱，但不可以用良心换」引人深思。好像所有加上「岳云鹏」名字的电影都会被称为「烂片」。也好像总有人觉得专门拍电影的人还拍不好电影，你一个相声演员瞎凑什么热闹?那么看了《哪吒》一个个喊着要抛却成见的你们，也请不要在没有看电影的情况下再以烂片来标榜岳老师。如果是以前我都是加滤镜来看岳老师电影的话，那么
从什么时候开始期待岳老师的这部作品的呢，可能是从抖音上看到岳云鹏和丫丫的吻戏花絮的时候，也可能是从岳云鹏被网友戏说没穿裤子在家给孩子骑马的时候，也可能是看着一场场路演好评如潮的时候。 从预售场只有我一个人买票，到陆续有几个人，再到开场前发现周围坐满了人，说不感动是假的。不管他们是抱着什么样的心情来看这部电影的，从满场的笑声中我听出岳老师没有让我们失望。剧情紧凑，搞笑且跌宕起伏，催泪但不煽情，所有都是恰到好处。闫大海这个角色简直就是为岳老师量身打造的，任何一个人演都不会有这样的效果。怂刚怂刚说的就是他。他也和所有的人一样怕死，所以他怂;但他却可以为了爱的人玩儿命，所以他刚。「我可以拿命换钱，但不可以用良心换」引人深思。 好像所有加上「岳云鹏」名字的电影都会被称为「烂片」。也好像总有人觉得专门拍电影的人还拍不好电影，你一个相声演员瞎凑什么热闹?那么看了《哪吒》一个个喊着要抛却成见的你们，也请不要在没有看电影的情况下再以烂片来标榜岳老师。如果是以前我都是加滤镜来看岳老师电影的话，那么这一部绝对没有带任何粉丝滤镜。这是他目前为止拍的最好的电影，但却不是最后一部，改变从《鼠胆英雄》，闫大海接受检验。最后，祝《鼠胆英雄》票房大卖。毕竟我们还等着看小岳岳裸奔呢。 鼠胆英雄2019 看到片头是郭德纲监制时，我心里咯噔一下，感觉片子要完了，
沿海地区现代农业发展规划（2008-2020） （修改稿） 江省农业委员会 二○○九年八月
目录前言 第一章发展背景 1.1 自然条件 1.1.1地理区位 1.1.2 土地资源 1.1.3 地形气候 1.1.4 土壤状况 1.1.5 水资源 1.1.6 生物资源 1.2 社会经济 1.2.1人口及其分布 1.2.2 综合经济实力 1.2.3 农业综合生产能力 1.2.4基础设施条件 1.2.5 优势高效特色产业 1.2.6 农业产业化经营 1.2.7 农村居民生活 1.3 制约因素 1.3.1农业产业化水平不够高
1.3.2农业投入不足 1.3.3自然灾害频繁 1.3.4可持续发展面临挑战第二章总体规划 2.1 指导思想和原则 2.1.1指导思想 2.1.2基本原则 一、现代高效原则 二、可持续发展原则 三、产业化发展原则 四、体制机制创新原则 2.2 发展定位与战略 2.2.1科技创新战略 2.2.2体制与机制创新战略 2.2.3企业化经营战略 2.2.4可持续发展战略 2.3 发展目标 第三章空间布局 3.1 优质粮棉油产业带 3.1.1 发展思路 3.1.2 发展目标 3.1.3 建设容与布局
一、优势粮油主产区 二、沿海高品质棉区 3.2高效特色农业产业带 3.2.1 发展思路 3.2.2 发展目标 一、水产业 二、畜牧业 三、园艺业 四、特色产业 3.2.3 建设容与布局 一、水产业 二、畜牧业 三、园艺业 四、特色产业 3.3 生态观光农业产业带 3.3.1 发展思路 3.3.2 发展目标 3.3.3 建设容与布局 3.4农产品加工基地 3.4.1 发展思路 3.4.2 发展目标 3.4.3 建设容与布局
《大上海》电影观后感 王晶拍了很多圈钱的烂片，下限直逼黄百鸣，今日一观《大上海》，我又看到了当年的王晶。影片有很多地方值得称道，催人泪下的配乐，无可替代的选角，恰到好处的剪切，或许在贺岁档这部片子的票房注定不高，但她给我的震动比其他任何一部贺岁片都大。 影片涉及很多人物，塑造立体也是影片最成功的地方之一，而其中最值得玩味的就是和成大器有着情感纠葛的三名女子，他们是三个不同的符号，在乱世中却只有一个共同的结局。 当世事流转，希望我们还能大浪淘沙，在历史的洪流里发现那些美丽的灰飞烟灭的尘埃。 人生若只如初见——知秋 电影的最初是在民国的小镇，成大器带着自己的小弟在知秋家门口爬上墙头偷偷向里面看自己的心上人，大抵风云人物少年时都有这么一份珍而重之的深情，年轻的时候不懂的世事艰难，不懂得想要收获成功需要获得多少代价，那时候，爱情干净且纯粹一如阳光，洒在江南小镇上，给一切镀上朦朦胧胧的美。 夕阳下，他和她坐在墙头，他为她洗脚，他许诺说：
“等我到上海，但凡有一点成就我就去北平接你。”他低下头，眨巴眨巴眼睛看着金灿灿的她的唇，前倾身体，轻轻落下一个吻，一个还不够，真想就这么吻在一起一直到时间的尽头。 最美的场景，最美的人永远是被用来打破的，王晶尤其擅长这一点。于是，随着电影的剧情发展，这样的美好也蒙上了一层灰雾，哪怕是昔日欢声笑语的大庭院，此时此刻也只剩下一地秋风扫落叶。 当成大器身经千辛万苦，在上海成为一方人物之时，他前往北平去找她，他看她唱戏，默默微笑着，她以为他还是当年的他，当相逢的两人尚未来得及互诉衷肠时，一声声枪炮声击碎了此刻的宁静，当现实被撕扯开来，露出流着血的皮肉，知秋崩溃了，她不明白为什么他要杀那些人，她不明白他到底是谁，她也不明白他这些年过着什么样的生活。她只求安安静静唱戏，不求荣华富贵不求一呼百应，只求天气微寒之时，那一片知秋落叶。 于是她选择了离开，离开他的现在，离开她的过去。 此去经年，当她已成婚，他亦成家，命运让他们重逢，世事弄人，电梯里那惊鸿一瞥，过去的点点滴滴闪回在眼前，当年的海誓山盟，终究只化作唇边一句“你还好么？”，戛然而止的遗憾让一段感情黯然落幕。
<<东方大港>>的观后感 13206班王兴在星期三的素质教育课上我们观看了电影《东方大港》。该片讲述了港口建设专家常天启梦想建造一个属于中国的世界一流的深水大港。终于在他临近花甲之年时，他成为了洋山深水港的建设总指挥，率领一批有理想、有抱负的爱国青年建设投身洋山深水港的建设洪宏伟业中。 在东方大港的的热土上，这群年轻建设者在常天启指挥下正在共同演绎热爱生活献身事业的感人故事。 在只有三年的工期情况下，常天启作为总指挥，为了中国能早日拥有世界一流的深水大港的情况下，付出可不仅是日夜的操劳，甚至是自己宝贵的生命，在实现他一生的梦想的事业下，哪怕是生死存亡之际，他心中仍然是港口的建设，这是由于他这种“舍小家，忘大家”的工作态度下洋山深水港才得以早日竣工验收，使得我国成为太平洋西岸国际经济、贸易、金融和航运中心国家。 在影片中，我看到了这些可爱的建设者为了自己的梦想，为了国家的利益而放弃了一切。在公与私，国与家，得与私，生与死之间毅然决然的貌不犹豫的选择了祖国这个大家庭。我国的伟大革命前辈邓小平爷爷说过：“我永远是中华人民共和国伟大的儿子，我永远地热爱我的祖国和人民！”伟大尚且如此，更何况我们呢？记得当我们戴上红领巾的那一刻就知道：“……爱祖国，爱人民……”确实，爱国不是一句空话。爱我们的祖国，应该从点点滴滴的小事做起。 “少年智则国智,少年富则国富,少年强则中国强,少年独立则国独立,少年自由则国自由,少年进步则国进步,”我们青少年是祖国的未来，是民族的希望，建设国家的重任迟早要交给我们，只有我们立志成才，在各行各业发挥突击队作用，为国家各项事业带来朝气。有理想，有抱负的我们要树立为建设富强、民主、文明、和谐的社会主义现代化国家而奋斗的理想；树立为实现世界繁荣和进步而奋斗的理想。我们青少年要影片中总指挥常天启一样，要树立终生的远大理想，并努力为之奋斗，我们青少年要学会善学习。青年是一个人学习最好的时期，最少保守思想，最能接受新生事物，要刻苦学习。不仅学知识、学本领，而且要学做人。学习要持之以恒，尤其要打好基础。不断学习新知识，探索新事物。既要学会动脑，又要学会动手。我们青少年不仅要学习还要讲道德。青少年要懂得真善
2020高考地理微专题大国工程（洋山深水港、西电东送） 洋山深水港 下图为“上海港口迁移过程示意图”。读图回答下面两题。 1．港口区位迁移形成的拓建模式是?() A．门户港→支流港→深海港→干流港 B．深海港→门户港→干流港→支流港 C．干流港→门户港→支流港→深海港 D．支流港→干流港→门户港→深海港 解析：D 依据图例可知,港口迁移由1时期向6时期不断变化:图示1时期港口位于黄浦江的支流苏州河上,属于支流港;2、3时期港口位于黄浦江干流上,属于干流港;4时期港口位于黄浦江干流上和海岸线处,属于干流港和门户港;5时期港口位于海岸线处,属于门户港;6时期港口位于海洋中的洋山港,属于深海港。故D正确。 2．洋山港建设对上海发展最重要的意义是?() A．促进城市内部功能的变迁 B．加速临港工业的快速发展 C．提升国际航运中心的地位 D．推动产业的全面转型升级 解析：C洋山港位于海洋中小岛处,海水较门户港处要深,利于大吨位船只停靠,可大大提升上海航运能力,从而提升国际航运中心的地位。故C正确。 3．阅读图文材料,完成下列各题。 改革开放初期,上海重点建设黄浦江沿岸港区。20世纪90年代,上海港的建设重心移至长江沿岸的外高桥港区。2005年底,洋山深水港建成,标志着上海港从河港扩展到海港。2013年以来,上海港集装
箱吞吐量均居世界第一。2013年9月29日,包含洋山港区在内的中国(上海)自由贸易试验区正式成立,准许外国商品豁免关税自由进出。下图为上海港略图。 (1)从港口的水域条件,分析上海港从河港扩展到海港的原因。 (2)说明上海港水路交通地理位置的优越性。 (3)简述上海自贸区的建设对洋山港的积极影响。 答案:(1)河港泥沙淤积严重,水深不足,水域较窄,岸线长度相对需求紧张;而海港(洋山深水港)可弥补以上不足,满足日益增长的通航与停泊需要。 (2)处于亚太等重要航线的必经之地;中国沿海航线的枢纽位置;“黄金水道”长江的入海门户。 (3)货物来源增多,港口吞吐量增大,完善港区基础设施,提升港口服务等级。 解析:第(1)题,根据图文信息,从黄浦江港区和洋山港区的水深、水域面积、岸线长度等角度分析上海港从河港扩展到海港的原因。第(2)题,从长江水运、沿海航线和国际航线三方面说明上海港水路交通地理位置的优越性。第(3)题,从港口吞吐量、港口腹地、服务等级等角度分析上海自贸区的建设对洋山港的积极影响。 西电东送 4．读西电东送的三条路线示意图，回答下列问题。
《大上海》观后感 影片涉及很多人物，塑造立体也是影片最成功的地方之一，而其中最值得玩味的就是和成大器有着情感纠葛的三名女子，他们是三个不同的符号，在乱世中却只有一个共同的结局。 当世事流转，希望我们还能大浪淘沙，在历史的洪流里发现那些美丽的灰飞烟灭的尘埃。 ?人生若只如初见——知秋 电影的最初是在民国的小镇，成大器带着自己的小弟在知秋家门口爬上墙头偷偷向里面看自己的心上人，大抵风云人物少年时都有这么一份珍而重之的深情，年轻的时候不懂的世事艰难，不懂得想要收获成功需要获得多少代价，那时候，爱情干净且纯粹一如阳光，洒在江南小镇上，给一切镀上朦朦胧胧的美。 夕阳下，他和她坐在墙头，他为她洗脚，他许诺说：“等我到上海，但凡有一点成就我就北平接你。”他低下头，眨巴眨巴眼睛看着金灿灿的她的唇，前倾身体，轻轻落下一个吻，一个还不够，真想就这么吻在一起一直到时间的尽头。 最美的场景，最美的人永远是被用来打破的，王晶尤其擅长这一点。于是，随着电影的剧情发展，这样的美好也蒙上了一层灰雾，哪怕是昔日欢声笑语的大庭院，此时此刻也只剩下一地秋风扫落叶。 当成大器身经千辛万苦，在上海成为一方人物之时，他前往北平找她，他看她唱戏，默默微笑着，她以为他还是当年的他，当相逢的两人尚未来得及互诉衷肠时，一声声枪炮声击碎了此刻的宁静，当现实被撕扯开来，露出流着血的皮肉，知秋崩溃了，她不明白为什么他要杀那些人，她不明白他到底是谁，她也不明白他这些年过着什么样的生活。她只求安安静静唱戏，不求荣华富贵不求一呼百应，只求天气微寒之时，那一片知秋落叶。 于是她选择了离开，离开他的现在，离开她的过。 此经年，当她已成婚，他亦成家，命运让他们重逢，世事弄人，电梯里那惊鸿一瞥，过的点点滴滴闪回在眼前，当年的海誓山盟，终究只化作唇边一句“你还好么？”，戛然而止的遗憾让一段感情黯然落幕。 她一心想求平安，却是造化弄人她的丈夫竟也是地下分子，当她再一次深陷水火，他救了她。战乱爆发，当山河破碎，上海成为一片废墟之时，他寻到了她。只是，你我不再年轻，不复当年。 绕指柔情，儿女情长只有在山河破碎风飘絮的背景中才会显得那么荡气回肠，当她在台上跳起她母亲一直想要她跳的京戏，当她将手中的枪射向台下的日本军人，她也不再是当年那个只求安稳的知秋。 她的心中怕也还念着他，她依然记得夕阳下为自己浣足的他，她依然记得在台下安安静静听自己唱戏的他，她依然记得在一片废墟中寻觅到自己的他，只是，他们不能在一起。当她听到他抱着怀中死的阿宝说：“你是我一生最爱的女人”，当她看着他抱着阿宝痛哭流涕的样子，她或许才明白自己对他是深情几许。 只是，年少时的朦朦胧胧山盟海誓，抵不过这些年生死与共的执子之手忍辱负重，当她流着泪离开的时候，内心中大抵才明白，什么叫“人生若只如初见”。 ?当时只道是寻常——阿宝 她和他初识之时，她只是一个普普通通的歌女，在街头卖唱，或许有这么一天，她认识了这么一个俊朗的年轻人，羞涩的情愫在内心蔓延滋生，不知道从什么时候起，她开始习惯为他留一张凳子，等着他来看自己唱歌。 她还记得那一天，当她在台上被人调戏之时，他拿起一张板凳就砸在那人的头上，那时刻她的眼里心里只有他伟岸的身影，当她抱起那张断了腿的凳子拿回的时候，她明白，这一次她看明白了自己的心。 苦等多年，终于在他看到那张报道知秋结婚的报纸之后，一片痴心得成正果。她终于做了他的女人。 多年的相知相守，她的谨小慎微让他欣喜不已，她的柔情百转让他难以抽手。只是，他的心里还有她。直到那一夜，她的电话过时，听筒的那一头传来知秋唱京戏的声音时，她失态了，她喝着一杯又一杯酒，坐着的赫然是那一张被补好的板凳。 后来，日军炮火轰城，他只给了一个电话给她让他速速离，可是，他却只身在人群中前行，只为求一个知秋的平安。 只是，她不知道。当他被迫要离开的时候，她自知无法离开，她对他说，她愿意留下来服侍那个阴险
洋山深水港”视屏观后感 （1）洋山深水港建设的意义： 洋山深水港建成之前，上海港虽已位列世界第三大港，但它的水深条件却极为有限：长江口航道平均水深10米，黄浦江航道的水深更是只有7米。也就是说，装载5000个标箱的大型集装箱船舶一般无法驶入市内；超大型船舶则必须在长江口外锚地卸载、分载，化大为小、化整为零，才能分批进港；有的船舶，必须在海上苦等24小时、48小时甚至更长时间，等候潮水上涨，或等候码头腾出泊位后，才能驶入长江、吴淞口。离港船舶也是如此，由于黄浦江水路繁忙，每当有大型集装箱船完成装船调头驶往下游准备出海时，水上交通管理部门必须暂停江上其他船只通行。 缺乏深水港，已成为当时上海港进一步发展的最大瓶颈。 另一方面，从我国外贸产品运输的现状看，90%以上还是靠海运；上海这座临海特大城市海运所占的比例更大。如果我国长期不改变长三角地区沿海没有深水港的状况，把出口贸易的大量集装箱箱源，以支线方式喂给釜山、高雄等港口，那么，我国就要为此吞下一连串沉重的苦果：要付给外港大量的运输费用，这比从上海港直接转运要高出许多倍；我国劳动力成本低的优势就会被抵消，而经济发展的成果也会在最后的环节被部分消解，这对我国的现代化建设极为不利。 因此，国内航运界人士和长期从事海运研究的专家教授一致认为：尽快建成一个运量巨大的深水港，进而推动上海国际航运中心的建成，既是上海面临的重大历史机遇，也是我国应对贸易全球化和增强国际综合竞争力的重大战略举措。 （2）从中学到的物流知识： 一个功能完善的港口应具有有口岸查验区、港口辅助区、仓储物流区、国际中转区、采购配送区、加工制造区、商贸服务区等功能区，而其主要发展和提供集装箱港口增值、进出口贸易、出口加工、保税物流、采购配送、航运市场等产业和服务功能； 洋山深水港区与洋山保税港区两者互为依托、相辅相成，既大大提升了航运基础设施的能级，又扭转了中国与周边国家港口竞争的政策劣势，增强了上海国际航运中心的集聚辐射和国际中转功能； 洋山保税港区是中国内地最接近“自由港”政策内涵的保税区，实行境外货物入区保税、国内货物入区退税、区内自用设备进口免税、区内货物交易免增值税和消费税等特殊政策。保税区、出口加工区和保税物流园区“三区合一”政策框架内，区内企业自用设施设备减免税、仓储物流加工等业务模式都已先后启动。“三税”政策的实行有效降低了企业的国际物流成本。 （3）物流战略咨询启迪： 当今专业分工加快，出现了诸如汽车物流、医药物流、烟草物流、粮食物流、冷链物流、家电物流、书刊物流等更加专业的物流企业。各类物流企业根据功能定位，培育自己的核心竞争力，逐步向产品线与产品线，供应链与供应链竞争的方向发展。我们要注意对供应链管理战略的研究，利用桃浦地区建设的另一特色――都市型工业园区的优势，将两个园区的功能结合起来，通过供应链管理来引领物流的发展。 除此之外，要做出正确的物流战略选择，需要掌握了物流咨询方法论和咨询