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毕业设计(论文)
汽车车门设计与建模AUTOMOTIVE DOOR DESIGN AND
MODELING
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明
原创性声明
本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
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本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
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本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
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日期：年月日
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日期：年月日导师签名：日期：年月日
注意事项
1.设计（论文）的内容包括：
1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）
2）原创性声明
3）中文摘要（300字左右）、关键词
4）外文摘要、关键词
5）目次页（附件不统一编入）
6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论
7）参考文献
8）致谢
9）附录（对论文支持必要时）
2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。
4.文字、图表要求：
1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写
2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画
3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印
4）图表应绘制于无格子的页面上
5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档
5.装订顺序
1）设计（论文）
2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订
指导教师评价：
一、撰写（设计）过程
1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神
□优□良□中□及格□不及格
2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度
□优□良□中□及格□不及格
3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力
□优□良□中□及格□不及格
4、研究方法的科学性；技术线路的可行性；设计方案的合理性
□优□良□中□及格□不及格
5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况
□优□良□中□及格□不及格
二、论文（设计）质量
1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□优□良□中□及格□不及格
三、论文（设计）水平
1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？
□优□良□中□及格□不及格
3、论文（设计说明书）所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格建议成绩：□优□良□中□及格□不及格
（在所选等级前的□内画“√”）
指导教师：（签名）单位：（盖章）
年月日
评阅教师评价：
一、论文（设计）质量
1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□优□良□中□及格□不及格
二、论文（设计）水平
1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？
□优□良□中□及格□不及格
3、论文（设计说明书）所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
建议成绩：□优□良□中□及格□不及格
（在所选等级前的□内画“√”）
评阅教师：（签名）单位：（盖章）
年月日
教研室（或答辩小组）及教学系意见
教研室（或答辩小组）评价：
一、答辩过程
1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况
□优□良□中□及格□不及格
2、对答辩问题的反应、理解、表达情况
□优□良□中□及格□不及格
3、学生答辩过程中的精神状态
□优□良□中□及格□不及格
二、论文（设计）质量
1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□优□良□中□及格□不及格
三、论文（设计）水平
1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？
□优□良□中□及格□不及格
3、论文（设计说明书）所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
评定成绩：□优□良□中□及格□不及格教研室主任（或答辩小组组长）：（签名）
年月日
教学系意见：
系主任：（签名）
年月日
摘要
轿车车身由各种板件、骨架件和部件组成，其中车门是车身的整体结构中比较复杂的总成。车门和车身其他部分配合较多，其造型及装配可靠性直接影响到汽车整体的的安全性和整体性。设计时要结合人机工程，造型，工艺等来使汽车更加美观实用。掌握车门结构设计的基础需了解车门结构的特点、功能性要求以及常见的结构处理方法。正确的步骤、方法是合理实现结构设计的关键。
为保证车门完整性，要在车门内外板之间布置加强梁以保证车门刚度，同时需要对车门进行整体冲压进行加工。本课题将探讨使用CATIA设计软件进行车门的3D建模，再制定出冲压工艺路线，完成车门附件布置，最终完成车门设计。
关键词汽车；车门；结构；设计；建模；分析
Abstract
Car body from a variety of panels, frame parts and components. where the door is in the whole body structure more complex assembly. The doors and other parts of the body with more of its shape and assembly reliability directly affects the whole automobile safety and integrity. According to the design of man-machine engineering, process modeling, etc. to make cars more beautiful and practical. Master the basic design of the door structure need to understand the characteristics and functional requirements of the door structure and common structure processing method. The correct method is reasonable steps, implementation of key structural design.
In order to ensure the integrity of the door to door, between inside and outside the plate reinforced beam to ensure the door stiffness, and the need for a door of a whole stamping process. This paper will explore the use of 3D modeling CATIA design software for the door .Then work out the stamping process route, complete the layout of door accessories, finished door design.
Keywords motor vehicle Car door Structure Design modeling analysis
目录
摘要 (1)
Abstract................................................................................................................ I II 1绪论. (1)
1.1课题背景 (1)
1.2汽车车身发展现状 (2)
1.3我国微型汽车目前面临的主要问题 (4)
1.4汽车车身发展趋势 (4)
1.5主要内容 (5)
2车身结构与设计 (6)
2.1汽车车身 (6)
2.1.1 车身简介....................................................... 错误！未定义书签。
2.1.2车身的结构以及内外饰................................ 错误！未定义书签。
2.2车门类型及功能...................................................... 错误！未定义书签。
2.2.1车门种类........................................................ 错误！未定义书签。
2.2.2车门的结构.................................................... 错误！未定义书签。
2.2.3车门的功能.................................................... 错误！未定义书签。
2.2.4车门内加强结构............................................ 错误！未定义书签。
2.3车门的设计流程...................................................... 错误！未定义书签。
2.4车门的基本构成...................................................... 错误！未定义书签。
2.4.1车门钣金........................................................ 错误！未定义书签。
2.4.2车门机能件.................................................... 错误！未定义书签。
2.4.3车门装饰件.................................................... 错误！未定义书签。
2.4.4车门设计的的相关标准................................ 错误！未定义书签。
2.5本章小结.................................................................. 错误！未定义书签。
3 CATIA设计与建模........................................................... 错误！未定义书签。
3.1 CATIA简介............................................................. 错误！未定义书签。
3.2 CATIA建模............................................................. 错误！未定义书签。
3.2.1创成式外形设计功能简介............................ 错误！未定义书签。
3.2.2零部件设计模块............................................ 错误！未定义书签。
3.2.3钣金件设计模块功能简介............................ 错误！未定义书签。
3.2.4三维参数化建模............................................ 错误！未定义书签。
3.2.5车门内外板的CATIA三维模型.................. 错误！未定义书签。
3.3本章小结.................................................................. 错误！未定义书签。
4 分析阶段........................................................................... 错误！未定义书签。
4.1 车门CAE分析....................................................... 错误！未定义书签。
4.1.1车门模态分析............................................ 错误！未找到引用源。
4.1.2刚度分析........................................................ 错误！未定义书签。
4.1.3强度分析........................................................ 错误！未定义书签。
4.1.4抗凹分析........................................................ 错误！未定义书签。
4.2车门重要部件的运动分析.................................. 错误！未找到引用源。
4.2.1车门开合运动分析........................................ 错误！未定义书签。
4.2.2玻璃升降器的运动分析................................ 错误！未定义书签。
4.3车门关闭力计算...................................................... 错误！未定义书签。
4.4本章小结 (8)
结论 (8)
致谢 (8)
参考文献 (8)
1绪论
1.1课题背景
车身是汽车品牌的重要特征，它在很大程度上代表了汽车的研发水平在汽车研发的过程中占很大比重。车身的设计要在能可以正常实现相应功能的基础之上，努力追求整体车体造型的美观，具备很强的观赏性和辨识度，同时又要满足空气动力系统性能，车体维护、拆卸、维修方便。国外汽车企业运用先进的设计制造技术，不断开发新的汽车工艺，促进车身的研发与设计，减短研发周期，使更多技术先进的车型进入市场。
作为资金和技术密集的汽车产业，利用先进的信息技术和传统的制造技术相结合，体现了先进的设备和制造工艺、现代化设计、信息管理、综合集成等方面。充分展现出现代化的先进制造技术。近几年对汽车设计的要求越来越高，同时要满足低成本、防碰撞、可回收以及轻量化等要求。而且随着全球能源衰竭，对轻量化、小型化汽车要求日益提高。因此现在的汽车公司越来越注重环保、节能、安全三大方面，同时在新成型制造过程中采用新能源、新工艺以及新材料进行技术研发，这种压法技术已成为汽车企业的未来发展方向。产品的成型和成型的质量取决于覆盖件的成型工艺，而从汽车车身设计到最终进行生产的整个过程中模具设计与制造几乎占到整个过程的2/3时间。同时这对新车能否适应市场也起到
十分重要的因素。汽车车身的设计已成为汽车企业间竞争的关键技术，而且车身的设计研发能力也能很大程度上发映出本国的汽车工业水准。
节能、安全、环保、舒适、安全和智能化是现在世界汽车技术发展趋势。减轻车身质量，实现轻量化车身是实现汽车节能的主要措施之一。减小汽车的总体质量有利于降低油耗、节约能源、减污少排等，具有重要的长远和现实意义。根据相关研究表明，想要减轻车身的质量，除了要优化结构外，应用新型材料（铝镁合金板、激光拼接板、高强度钢板）成为最有效方法。目前汽车制造业大量使用高强度钢以及超高强度钢，并且逐步成为轻量化车身的发展方向。激光焊接成型技术也是有助于汽车轻量化的关键技术。
日本丰田在内覆盖件里应用拼焊板用以改善覆盖件的整体性和盖板料的成型性，拼焊板应用于外覆盖件以改善车身外观和机构装配精度，在骨架里应用拼焊板来改善车身抗撞击能力和减轻车身重量。美国通用、福特、克莱斯勒三大公司将焊板应用于横梁、、门内板、立柱以及侧围等位置，其中最高的门内板位置比例最高，达到40%以上。结果表明拼接焊板技术最多可减少汽车总体零件数的66%以上，材料的使用率由原来的40%增至65%以上。随着新型材料以及激光焊接技术在汽车制造中的应用，对提高汽车各组件的稳定性以及使用性具有很大帮助，而且随着新材料以及新技术的不断涌现，产生了更多的加工工艺，有助于弥补原有制造技术中存在的不足和缺陷。为新产品的开发提供了更多可行依据。
1.2汽车车身发展现状
世界上各大汽车公司都在积极研发、设计各种微型汽车，而且都取得了良好的成绩和突破。早在七十年代末，国外的大型汽车企业已经建立起了相当规模成套的CAD、CAM、和CAE等计算机辅助设计系统，车身设计方法发生彻底变革，使用三维“CAD/CAM”技术代替以“主图版，主模型”为主的传统汽车设计方式[1]。
上世纪九十年代以来，在汽车的外观上，国外汽车一般以大圆角、高流线型的造型居多。多厢轿车的厢与厢联接，一般用圆滑流畅的曲线进行过渡。部分车型结合局部棱角型与整体流线型设计方法。这种圆润，流线型的造型风格在市场中取得非常好的消费者评价。成为现在车型设计的主流趋势。
据有关研究发现，当车身重量减小10%时，油耗将下降7%左右。由于越来越重视汽车安全与环保节能，所以车身轻量化的趋势日渐成熟。对汽车结构优化可以很大程度上减轻汽车重量，同时轻质材料的使用也对汽车减重起到很大作用。目前新型钢板越来越多的应用于车身制造中，主要分为不锈钢钢板、夹层钢板、表面处理钢板、高强度拼焊钢板、冷轧钢板以及高强度钢板等几种。新型材
料在保证汽车安全的基础上，提升了汽车车身的轻量化水平。德国奥迪汽车公司新开发出的奥迪A8汽车，与Alcoa美国铝业公司合作，由挤压成形的中空结构，车身整体采用全铝框架。新材料的应用使奥迪A8整体重量降低40%，而且车身强度和刚度也都得到不同程度的提高，具有吸收外部撞击能量的效果。这种车身的出现，为汽车制造产业提供了一种新的发展途径，并逐渐发展成为汽车行业的主流方向。降低汽车重量的另一措施是激光拼焊技，这种技术有效的减少了材料耗损以及零件数量，减轻车身自重，实现车身的轻量化。激光焊接技术也解决了装配过程中的难度，因此应用的范围也越来越广泛。
经过十多年的发展，我国汽车行业在专家系统、CAD技术知识库技术等新锐技术取得长远的进步。但我国技术发展较晚，起步很低，车身设计与制造方面和国外先进技术仍有很大的差距。我国汽车公司车身的设计效率和能力很低，制造后出现的问题也难以预测。使用更为先进的设计技术，结合汽车设计经验，总结汽车设计的专业设计流程，用来帮助设计人员提高产品的质量和设计效率。这些成为我国汽车行业追赶国际先进设计水平的有效措施。
国外汽车设计公司累积了从微型汽车出现到目前为止的车身设计经验，规范成比较完善的设计规范和设计库。力求在每一个车身细节，囊括该领域各车型的经验值和经验数据，详细严谨地展现出设计流程。建立的知识库知道设计师工作，规范设计流程，引导设计师进行分步骤设计。指出设计时所选择的尺寸和参数界限，最后验证设计结构是否合理，发现并纠正设计中产生的错误，避免经验主义错误和缺乏经验所造成的疏忽。这种数据库的存在，使得设计过程更精准和高效，并为新产品的出现奠定基础。
我国汽车行业的奋勇直追，极大刺激了国内市场，消费者的消费理念也回归合理，对汽车的需求喜好也发生着变化，消费品格逐渐提升，且伴随我国汽车消费者的更换汽车周期缩短，使得我国汽车更迭加快。汽车设计方法不断开拓，技术不断创新，尤其是计算机辅助系统的现代设计方法的快速进步，日益成熟的CAD/CAM/CAE一体化设计技术更广泛的应用于轿车车身设计领域中。汽车设计方法向高精度、高效率的现代设计方法迈进，大大缩短设计周期。国外领先的汽车模块化设计结合先进是计算机技术，为我国的汽车设计产业提高效率、缩短设计周期奠定基础，因此我们有必要建立属于我们自己并能独立发展的设计流程。
车门作为相对独立又非常重要的结构部分，对于整车的完整性有很大影响。伴随车身设计技术的不断发展，新型汽车车门结构不断出现，体现更多的设计性和整车的完整性，规范设计的流程，优化设计思路对我们以后的工作拥有很大的帮助。
1.3我国微型汽车目前面临的主要问题
国内汽车公司目前所产的汽车和国外汽车品牌相比普遍存在质量不稳定现象，这一点在消费者心中形成了很深的消费印象。汽车行业的迅速发展也加速暴露了有些车型的基本结构和技术性能方面的漏缺，国内汽车面临快速发展阶段，同时又面临巨大挑战。
除设计因素外，汽车生产过程中部件的加工工艺也存在许多问题，直接影响了整车的产品质量。汽车设计软件的引进，升级了汽车设计方法，但由于引进时间较短，缺乏充足的经验，没有形成自己的设计数据系统，导致了汽车整体结构布局和零部件设计上的缺陷。拉长了我国汽车设计周期，减缓了我国汽车行业的发展进程。
车身作为大型覆盖件，部件之间的焊接技术大量应用其中。目前我国仍有备份企业采用传统焊接方法，传统焊接容易造成焊点位置不连续且形成的焊点较多，厂家为确保焊点位置和设计节点位置对应，需要另出工序加工局部网格。这种循环使得车身设计过程中计算量增大，建模难度增加，焊点位置也得不到充分的保证。
尽管我国汽车行业发展迅速，但很多企业使用的设备仍是五六十年代的产品。在监测、实验水平以及工艺水准方面和西方发达国家仍有不小的差距。从汽车类型方面看，我国的汽车技术只能达到西方国家七十年代水平。我国目前严重缺乏汽车研发人员，并且国家对汽车科研的投资也较少。例如长春汽车研究所并入一汽后，每年的研发经费连销售额的1%都不到，而国外很多大型汽车公司如通用、福特以及菲亚特的研发经费是一汽公司的数倍。我国汽车行业面临着从技术研发到生产工艺的多重挑战。
1.4汽车车身发展趋势
应用数字技术成为汽车研发和设计的快速通道。所有涉及到产品的人员，包括设计人员、供应商、工程师、生产工作人员和制造商等等通过网络，人与人之间协同工作，一致面向产品的开发。
运用三维设计软件的车身虚拟开发技术将成为未来车身设计的发展趋势。虚拟技术的应用，跳过许多传统设计中的样车实体实验过程，提早发现并解决车身工艺过程中会出现的问题，提升整车性能。其在提高开发质量、降低生产成本、缩短开发周期方面拥有很大的潜力和优势。成为汽车设计行业的重要技术。
环境污染及能源短缺造成的油价上涨，环保、节能、舒适和安全方面的需求越来越高。燃油效率无法突破的前提下，减轻车身重量成为重点，新型材料的应
用逐渐增多。新型高强度材料可以显著降低车身自重，使汽车更加节能，在能源危机的挤压下扩展更好的生存空间，满足市场需求。
除了重视车身刚度、碰撞保准以及汽车轻量化等关键问题外，还要积极研发生产过程中的焊接、装配以及冲压等技术，进一步实现产品的优化，进而实现车身研发成本的降低。
1.5主要内容
社会极速发展，能源快速消耗，居民收入提高，人们对于汽车的要求不仅仅局限于性能，对环保、节能、舒适和安全的呼求逐年升高。随着对汽车科技含量以及设计要求的逐渐提高，促使UG、CATIA等制图软件越来越多的出现在汽车设计和仿真中，并且提升加工工艺应用于汽车制造过程中。
下列为论文研究的设计过程和思路
1）查找国内外关于车身及车门设计的相关资料，了解设计方法和原则。
2）分析、研究给定车门的模型，监测各部分汽车存储数据，并建立相应3D 模型进行处理。
3）确定科学的冲压工艺技术，分析模型的冲压工序，从而制定合理的冲压工艺方案。
2车身结构与设计
2.1汽车车身
4.4本章小结
在车门设计完成之后，将对车门各个部件进行系统准确的运动分析，检验设计的可行性。在分析过程中严格遵循设计要求，分析完成后就出现的问题提出解决方案，修改设计过程。在此过程中参数化设计的优势得以体现，方便修改构件整体外形和配合情况。本课题主要围绕车门建模展开，同时也在工艺性方面进行了简短介绍。同时本章对车门开闭力进行计算和分析，得到详细分析结果并做出阐述。
结论
为适应现代市场导向，缩短汽车设计周期，同时加强企业对市场的反应灵敏度，传统设计方法远远不能不满足现在的汽车设计要求。使用CATIA建模可以保证设计的精确性，实现车身设计的美观和整体性，并实现各部门各人员之间的沟通，及时发现和解决问题。在设计完成之后可以针对部件进行系统分析，保证产品质量，确保企业在市场中的地位。
车门由多个复杂的三维曲面构成，是车身的重要组成部分，又是车身表面的覆盖件。因此车门设计复杂并且在车身设计过程中占据极为重要的地位。本文结合对车门系统的分析，并最终完成车门的三维建模过程。首先通过国内外的车身设计情况的介绍，了解车身设计的发展情况。接着对车门的结构组成和设计规范进行详细讨论，最后使用CATIA设计软件按照论文要求完成设计任务。
通过对CATIA的使用熟练了解了汽车设计的工作流程，帮助自己学习和使用，使自己受益匪浅。
致谢
参考文献
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[2]. Vivek D. Bhise. 汽车设计中的人机工程学[M]. 机械工业出版社2014
[3]. 任金东. 汽车人机工程学[M]. 北京大学出版社2010
[4]. 刘金东. 汽车模具设计精讲[M]. 化学工业出版社2014
[5]. 张金换. 汽车碰撞安全性设计[M]. 清华大学出版社2010
[6]. 卞学良. 专用汽车结构与设计[M]. 机械工业出版社 2007
[7]. 王望予. 汽车设计[M]. 机械工业出版社2002
[8]. 黄金陵.汽车车身设计[M] 机械工业出版社2007
[9]. 林程王文伟陈潇凯. 汽车车身结构与设计[M] 机械工业出版社2014
[10]. 李光耀. 汽车内饰件设计与制造工艺机械工业出版社2013
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[13]. 王永庆. 人工智能原理与方法[N] 西安交通大学出版社2001
[14]. 兰凤崇. 汽车车身计算机辅助造型设计[D] 吉林大学出版社1992
[15]. 郭竹亭. 汽车车身设计[M] 吉林科技技术出版社1998
毕业论文声明 本人郑重声明： 1．此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。除了特别加以标注地方外，本文不包含他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 2．本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此文被查阅和借阅。本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。 3．若在大学学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切后果均由本人承担，与毕业论文指导老师无关。 4.本人所呈交的毕业论文，是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。论文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体，均已在论文中已明确的方式标明。 学位论文作者（签名）： 年月
关于毕业论文使用授权的声明 本人在指导老师的指导下所完成的论文及相关的资料（包括图纸、实验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等），知识产权归属华北电力大学。本人完全了解大学有关保存，使用毕业论文的规定。同意学校保存或向国家有关部门或机构送交论文的纸质版或电子版，允许论文被查阅或借阅。本人授权大学可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用任何复制手段保存或编汇本毕业论文。如果发表相关成果，一定征得指导教师同意，且第一署名单位为大学。本人毕业后使用毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，第一署名单位仍然为大学。本人完全了解大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容： 按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存或汇编本学位论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入学校有关数据库和收录到《中国学位论文全文数据库》进行信息服务。在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 论文作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 毕业设计（论文）
08汽车毕业设计(论文）任务书 设计时间:2010年10月25日-2011年5月25日 指导教师： 电话： E—mail： 一、目的 毕业设计与毕业实习论文是完成教学计划达到专科生培养目标的重要环节，是教学计划中综合性最强的实践教学环节，通过这项实践环节可以培养学生的思想、工作作风,提高学生的实际各项能力，提高毕业生全面素质。 毕业设计与毕业实习论文的教学目标是使学生在以下几方面的能力得到训练和提高： 1、综合运用所学专业知识分析、解决实际问题的能力； 2、掌握文献检索、资料查询的基本方法及获取新知识的能力; 3、书面和口头表达的能力; 4、协作配合工作的能力. 二、对毕业学生的要求 1、学生在此期间应定期与指导教师联系，汇报设计进展情况； 2、及时将疑难问题请教指导教师； 3、严禁抄袭,否则毕业设计无成绩; 4、按要求在5月30日前上交论文给指导教师，过期不予答辩； 5、未按要求完成论文的学生不能毕业； 6、要求计算说明书计算准确、文字通顺、书写工整； 7、要求图纸、图面布置合理、正确清晰、符合制图标准及有关规定。 三、相关说明 1、每个学生必须独立完成毕业设计论文； 2、论文书写规范、文字通顺、图表清晰、测试数据完整、结论明确,论文后附参考文献名； 3、字数一般不少于4000字; 4、论文正文字体为小四号，用A4纸打印，装订成册。
五、成绩评定办法 参见毕业综合实践（毕业论文）成绩评定办法执行。 六、毕业论文的参考课题 可以结合本身工作性质，在提前告知指导教师并得到认可后，可自选题目。也可从以下（一）或（二）课题中任选一个课题： （一)毕业设计及论文的自选参考课题如下 汽车检测与维修专业毕业论文选题方向和标题参考 一、某种车型某个系统（或总成）的结构特点和检修分析，如： 1、帕萨特B5轿车防抱死系统及其检修 2、汽车排放污染的控制技术 3、浅谈捷达轿车电控燃油喷射系统
皮卡总体设计论文汽车毕业设计 第一章总体设计 汽车总体设计是汽车设计工作中十分重要的一环。汽车使用性能、外廓尺寸、重量、外形和生产成本与总体设计有密切关系。汽车性能的好坏不仅取决于各部件性能如何，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总布置。在汽车设计开始阶段应该有一个很好的总体设计，使整车设计有一个统一的目标、统一的设想和统一的指挥。 §1.1 汽车类型的选择 用途可分为轿车、客车、载货汽车、越野汽车、牵引汽车、专用汽车、自卸汽车、农用汽车等。另外，随着时代的进步和技术的发展出现了以新能源为动力的电动汽车、燃料电池汽车等。我们本次设计的是一款柴油皮卡车，经技舒适，具有良好的动力性、制动性、安全性，这就是我们本次设计所贯穿的主线。 §1.2 汽车形式的选择 §1.2.1轴数 汽车的轴数（二轴、三轴或四轴）是根据汽车的用途、总重、使用条件、公路车辆的法规限制和轮胎负荷能力来确定的。 我国公路干线和桥梁所允许的双轴汽车后轴的单轴负荷为130kN，前轴的单轴负荷允许为60kN，三轴汽车的双后轴负荷为240kN。双轴汽车总重一般不超过180~190 kN，而三轴汽车的总重不超过320 kN。总重更大的公路用车可采用四轴。因本次设计的车型质量较轻，故采用两轴。
§1.2.2驱动形式 驱动形式常用4×2、4×4、6×6等代号表示。其中第一个数字表示汽车车轮总数，第二个表示驱动轮数。4×2式汽车结构最简单，汽车自重较轻，制造成本低，油耗量也较小，故在轿车和总重小于190 kN的公路用车上得到最广泛的采用。因本次设计车型总重不高，所以采用4×2形式。 §1.2.3布置形式 汽车布置形式是指发动机、驱动轴和车身的相互位置关系和布置特点而言的。汽车的使用性能除取决于整车和各总成的有关参数外，起布置形式对使用性能也有重要影响。 皮卡属于客货两用车，一般采用发动机前置后轮驱动(FR)。该布置有如下优点：轴荷分配合理，因而有利于提高轮胎的使用寿命；前轮不驱动，因此不需要采用等速万向节，有利于减少制造成本；操纵机构简单；采暖机构简单，且管路短供暖效率高；发动机冷却条件好；上坡行驶时，因驱动轮上的附着力增大，故爬坡能力强；变速器与主减速器分开，故拆装、维修容易；发动机的接近性良好。主要缺点是：因为车身地板下方有传动轴，所以地板上有凸起的通道，并使后排座椅中部坐垫的厚度减薄，影响了乘坐舒适性；汽车正面与其他物体发生碰撞时，易导致发动机进入车厢，会使前排乘员受到严重伤害；汽车的总长、轴距均较长，整车整备质量增大，同时影响到汽车的燃油经济性和动力性。总体还是应用很广泛的。 §1.3 汽车主要技术参数确定 §2.3.1汽车主要尺寸的确定 汽车主要尺寸是指汽车的外廓尺寸、轴距、轮距、车厢尺寸等。 1.外廓尺寸 汽车的长、宽、高称为汽车外廓尺寸。应根据汽车的用途、道路条件、吨位（或载客数）、外型设计、公路限制和结构布置等因素来确定。在总体设计时要力求减少汽车的外廓尺寸，以减轻汽车自重，提高汽车的动力性、经济性和机动性。本次设计参考日产锐骐皮卡初步确定： La=4980mm,Ba=1690mm,Ha=1650mm
目录 1引言 (2) 2我国高速公路交通安全现状 (2) 2.1全国交通事故概况 (2) 2.2我国高速公路事故偏高的原因 (3) 3高速公路交通安全影响因素 (3) 3.1人的因素和高速公路交通安全 (3) 3.2路的因素与高速公路交通安全 (4) 3.3公路环境与高速公路交通安全 (5) 4高速公路交通安全管理对策 (5) 4.1广泛开展交通安全教育 (5) 4.2加强驾驶员管理 (6) 4.3改善道路条件 (7) 4.4加强交通秩序管理 (8) 4.5发展智能化交通（ITS）技术提高交通安全管理水平 (11) 5高速公路安全总体对策 (9) 6结束语 (9) 参考文献 (10)
浅谈余安高速凯羊段安全管理对策的研究 ：狄子清班级：交智31207班实习单位：高速公路集团营运管理中心凯 羊桥隧站指导教师:曾刚 【摘要】随着社会经济的飞速发展，我国高速公路总体上实现了持续、快速和有序的发展，有力地促进了我国经济发展和社会进步，但它在带来高效、快捷、方便的同时，也不可避免地带来了交通拥挤、事故损害等诸多安全问题。因此开展高速公路安全管理对策的研究日趋重要 【关键字】高速公路安全管理对策措施 1引言 随着高速公路的不断建成和投入运营，如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题，于是高速公路管理研究就应运而生了，其主要容之一就是高速公路安全管理。由于缺乏经验，各地将普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，但高速公路的交通模式大大不同于普通公路，速度高、交通量大等因素，使高速公路管理出现很多新问题。在公路管理上，不仅是依靠严格的交通法规，更重要的是依靠科学的交通安全管理。因此，我们应该结合我国高速公路安全管理的实际情况，借鉴国外先进的交通安全管理体制，做好有关高速公路交通安全管理的对策及建议研究的工作，为营造良好的高速公路运输环境、发展国民经济奠定坚实的基础。 2我国高速公路交通安全现状 2.1全国交通事故概况 建国60年来，我国道路交通事业是随着经济建设的发展而成长的，道路交通事故也相应逐步上升。全国每年的交通事故死亡人数高达几万人，我国的高速
我看：汽车与当今社会发展 中国地质大学长城学院10级地质7班 03210715 王建强 我们希望看到怎样的汽车社会 中国经济时报记者获悉，正在审议议程中的“十二五规划”(草案)提到，汽车工业是中国制造业发展的重点方向之一。“十二五”期间，中国汽车工业的努力方向是，建设原理创新、产品创新和产业化创新体系。重点突破动力电池、驱动电机等关键零部件及动力总成管理控制系统。推广高效内燃机、高效传动与驱动、材料结构与轻量化、整车优化、普通混合动力技术，推动汽车产品节能。 “十二五规划”(草案)同样提到，将新能源汽车作为战略性新兴产业大力发展，开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车研发及大规模商业化示范工程，推进产业化应用。 类文明数千年，工业文明三百年。但是，能够被定义为《改变世界的机器》的惟有汽车。 汽车之于人类社会的好处，每个人无时无刻不在充分体会着、享受着；同时，自然和人类社会对汽车普及所带来的负面效应却越来越不堪重负，汽车也就成了所谓“天使与魔鬼的结合体”。 汽车极大地方便了人类的社会、政治、经济、文化等等各种活动，节约时间、提高效率、方便出行、丰富生活、拉动经济……更有观点认为，汽车的广泛应用无异于缩小了地球，延长了人的生命——是为天使。 进入21世纪的10年间，当国人开始步入汽车社会，尚未及对这一“改变世界的机器”发出由衷的礼赞，汽车所带来的全球性问题几近不可调和：石油危机、环境污染、交通拥堵、事故频仍……很多由此产生的负面效应，在一定程度上已经有违汽车诞生的初衷，与人类社会可持续发展相背离——是为魔鬼。 基于历史，直到汽车诞生整整一百年，我们才开始讨论要不要大规模地发展轿车产业。当年，发展轿车工业的最大利好消息是“汽车制造业作为重要的支柱产业”被写入“七五”计划。
漯河食品职业学院 毕业设计（论文） （2017 届） 设计（论文）题目发动机冷却系统的维护 系部汽车工程系 班级14汽修2 学生姓名张三 指导教师李参 二0一七年三月十五日 摘要 一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，对维护发动机常温下工作有着至关重要的作用。本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制。 关键词：冷却系统，冷却系统维护，温度设定点，冷却系统智能控制 目录 1 引言 (1) 2 冷却系的概述 (1) 3 风冷却系 (1) 4 水冷却系统的组成及维护 (2)
4.1 冷却介质 (3) 4.2 水泵 (4) 4.3 节温器 (4) 4.4 风扇 (4) 4.5 散热器 (5) 4.6 汽缸水套及其他密封装置 (5) 4.7 冷却系统智能控制 (5) 4.7.1 系统组成 (5) 4.7.2 单片机控制系统工作原理 (6) 4.7.3 单片机系统控制过程 (6) 5 冷却系统的检修 (7) 6 温度设定点 (7) 6.1 提高温度设定点 (8) 6.2 降低温度设定点 (8) 结论 (9) 参考文献 (10) 谢辞 (11)
1 引言 一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑,重则休克。 2 冷却系的概述 冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。 不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。 3 风冷却系 风冷却系是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到大气中去，以保证发动机在最有利的温度范围内工作。 发动机气缸和气缸盖采用传热较好的铝合金铸成，为了增大散热面积各缸一般都分开制造，在气缸和气缸盖表面分布许多均匀排列的散热片，以增大散热面积，利用车辆行驶时的高速空气流，把热量吹散到大气中去。 由于汽车发动机功率较大，需要冷却的热量较多，多采用功率、流量较大的轴流式风扇以加强发动机的冷却。为了有效地利用空气流和保证各缸冷却均匀，在发动机上装有导流罩和分流板和气缸导流罩。 虽然风冷却系与水冷却系比较，具有结构简单、重量轻、故障少，无需特殊保养等优点，但是由于材料质量要求高，冷却不够均匀，工作噪音大等缺点，目前在汽车上很少使用。
郑州工业应用技术学院 毕业论文 题目：汽车润滑系统的常见故障及排除 指导教师：郭斌峰职称：老师 学生姓名：赵鑫学号：1302020157 专业：汽车运用技术 院（系）：机电工程学院 答辩日期：2016年6月01日 2016年6月01日
摘要 发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑,减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机能量转换,却能保证发动机正常工作,使其有较长的使用寿命。 作为汽车业维修人员,我们应该知道润滑系的组成和功用,并应对润滑系的常见故障现象、故障部位、故障的检测、诊断和排除有一定的认识,明确其检测和诊断的基本思路。本设计讲述了发动机润滑系的组成与功用，润滑方式,机油的使用性能，润滑系常见故障诊断与排除，以及普桑的维修案例。随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂。我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。 关键词：润滑系，功用，故障排除，维护
目录 第一章概述 1.1 润滑系的概述 (1) 1.2 发动机润滑方式 (1) 1.3 发动机润滑系的油路 (2) 1.4发动机润滑系的组成 (3) 1.5 润滑系的主要部件 (3) 1.5.1 机油泵 (3) 1.5.2 安全阀 (5) 1.5.3 机油滤清器 (5) 1.5.4 机油散热器 (6) 1.5 .5曲轴箱通风 (6) 第二章润滑剂 (7) 2.1润滑剂的分类和作用 (8) 2.2润滑油的使用特性及机油添加剂的性能 (8) 2.2.1机油的使用特性 (8) 2.2.2 机油添加剂的作用 (8) 2.3机油的更换及注意事项 (9) 第三章润滑系常见故障的诊断 (9) 3.1机油压力过低 (9) 3.2机油压力过高 (10) 3.3机油消耗过多 (11) 第四章普桑润滑系故障维修实例 (13) 4.1 机油报警灯闪亮，报警器响 (13) 4.2机油警报器响个不停 (13)
1 引言 汽车租赁业是社会高度发展的产物，它借助租赁特有优势推动汽车产业发展并带动消费，还起到提高资源利用率、降低环境污染的作用，对国民经济发展有着不可替代的作用。1989年8月1日始建了国内第一家汽车租赁公司，从最初的一家公司70辆车起步至今，在短短的十来年时间里，在国家工商部门注册的汽车租赁公司就已经有近500多家，运营车辆5万多辆，全国汽车租赁市场的营业额约为17—22亿元，随着汽车租赁业的高速发展，预计到2015年，国内汽车租赁市场的营业总额将达到180亿元。 在国外，有遍及全球的汽车租赁管理系统网络，如全球最大的汽车租赁公司赫兹公司有遍及美、加、英、爱尔兰等国的5000多个汽车租赁点，业务遍及全球140多个国家，全球营运车辆超过55万辆;世界第二大汽车租赁公司AVIS 可以在全球174 个国家布局，使它的会员做到一国入会，各国租车，已发展到“一地租车，异地还车和修车”的程度。在国外，异地租赁是通常现象，这源于汽车的普及率和人们对汽车租赁的认知程度都已经达到了一定高度。除此以外还有24小时预定服务，包括网络、电话预订；30公里以内免费送取车，24小时紧急，路上救援服务；信用卡及网上收费。 在我国，由于租车用户对汽车的喜好及用途各有不同，而往往在汽车租赁公司挑选汽车时间过于长，而且没有满意的车辆还会去其他公司挑选，这样不仅仅浪费了时间同时也影响了客户心情，而且在价格方面各个公司也有所不同，顾客有时也会出现现金不足等其他情况。鉴于以上情况的发生，汽车租赁管理系统的开发已属必然，汽车租赁管理系统的开发可以在网站上直接选择自己喜爱的车型，同时也可以时时了解到租金问题，也可以了解汽车的性能等其他客户锁关心的信息。 汽车租赁管理系统结合我国汽车租赁业的发展特点而进行开发，主要功能有系统
毕业设计（论文） （说明书） 题目： 姓名： 编号： 平顶山工业职业技术学院 年月日
平顶山工业职业技术学院 毕业设计（论文）任务书 姓名 专业汽车运用技术 任务下达日期年月日设计（论文）开始日期年月日设计（论文）完成日期年月日设计（论文）题目：中国汽车工业的发展趋势及对策 A·编制设计 B·设计专题（毕业论文） 指导教师 系（部）主任 ＿＿年＿＿月＿＿日
平顶山工业职业技术学院 毕业设计（论文）答辩委员会记录 机械工程系汽车运用技术专业，学生于年月日 进行了毕业设计（论文）答辩。 设计题目：中国汽车工业的发展趋势及对策 专题（论文）题目：中国汽车工业的发展趋势及对策 指导老师： 答辩委员会根据学生提交的毕业设计（论文）材料，根据学生答辩情况，经答辩委员会讨论评定，给予学生毕业设计（论文）成绩为。 答辩委员会人，出席人答辩委员会主任（签字）： 答辩委员会副主任（签字）： 答辩委员会委员：，，，，，
平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）评语 第页 共页学生姓名：专业汽车运用技术年级 09 级 毕业设计（论文）题目： 评阅人： 指导教师：（签字）年月日成绩： 系（科）主任：（签字）年月日毕业设计（论文）及答辩评语：
摘要 20世纪九十年代以来，中国以GDP近两位数的实际增长速度成为全球增长速度最快的国家之一。据国务院发展研究中心的研究报告，加入世界贸易组织以后，中国经济将有更多增长机会，但其各部分增长差异各有不同。入世后中国必须承担降低关税、开放服务领域、减少或取消限制外商投资某些行业的规定等义务。从现有的保护壁垒和行业全球化程度来看，中国的汽车行业将是受入世冲击最大的行业。 2002年中国汽车工业面对加入WTO 后的冲击，凭借巨大的、迅速发展的市场，低廉的劳动力，完整的、较强的制造业配套能力，较强的、较完备的技术开发体系，迅速发展。但是，中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地。但由于中国汽车工业发展具有种种有利条件，中国汽车工业有可能最终成为具有独立开发能力、具有一定国际竞争力的产业。 关键字：中国,汽车工业,发展趋势,对策 Abstract Since the 1990s, China with the actual near double-digit GDP growth rate as a global economic growth is one of the fastest. According to the development research center of the state council research report, after joining theWTO, China's economy will have more growth opportunities, but the growth potential of its components are all have differences. After WTO entry China must assume reduced tariffs, open service field, reduce or eliminate restricted the provisions of foreign investment certain industries such obligations. From the existing barriers and industry globalization intensity, China's auto industry will be the biggest impact by WTO industry.
石家庄科技信息职业学院顶岗实习岗位技术工作论文 汽车转向器的故障分析 学号:131208038 姓名: 李鹤 专业:汽车检测与维修技术 年级:13 级 企业指导老师:王振华 校内指导老师:乔晓英
转向系是汽车行驶的指南针，它的好坏关系着汽车能否安全行驶。本文首先讲述了汽车动力转向系的整体结构；具体介绍了它的功用；分类和工作原理。然后具体对轿车动力转向系统常见的几种故障：一转向沉重，二转向时有噪声, 三方向盘自由行程过大，四左右转向时轻重不一，五转向时转向盘强烈抖动，六汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏。最后讲述了轿车动力转向系中转向盘的自由行程，转向储液罐的液面高度，液压泵的泵送压力，液压系统的密封性, 转向柱的检查方法以及通过轿车动力转向系的故障现象进行了诊断分析和检修。对使用和维护汽车有着很现实的意义。 关键词轿车，转向器，故障分析，检查维修
引言 (4) 1汽车转向系统的简介 (5) 1.1汽车动力转向系的组成 (5) 1.2汽车动力转向系的工作原理 (6) 2轿车动力转向系故障诊断分析 (9) 2.1转向沉重 (9) 2.2 转向时有噪声 (10) 2.3方向盘自由行程过大 (10) 2.4左右转向时轻重不一 (11) 2.5转向时转向盘强烈抖动 (11) 2.6汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏 (12) 3轿车动力转向系的检查与维修 (12) 3.1转向盘的自由行程的检查 (12) 3.2转向储液罐的液面高度的检查 (13) 3.3液压泵的泵送压力的检查 (13) 3.4液压系统的密封性的检查 (13) 3.5转向柱的检修 (13) 4 汽车故障事例分析 (14) 4.1故障事例一 (14) 4.2故障事例二 (15) 结论 (15) 参考文献 (16)
摘要 SUV设计处处强调以人为本，安全、舒适、环保、节能一直是轿车设计的主题和追求的目标。人机工程布置设计不仅关系到有效利用车内空间及提高乘坐舒适性、安全性，而且还会影响到整车内外造型效果，进一步影响到整车的总性能和商品性，所以人机工程学在SUV设计开发过程中的应用研究占据着重要的地位。 本文首先对传统的车身设计方法和现代车身方法进行了比较，并说明了本文采用的设计方法。 本次设计根据汽车造型设计的发展和车身设计方法的原则进行了汽车造型设计。然后进行车身总布置参数的确定及整车坐标零线的确定，还应用到人机工程学确定人体模型和驾驶员最舒适姿势。接着确定了H点，座椅设计，眼椭圆设计还有头部包络面和包络线。最后各个附件的设计及确定。 关键词：人机工程学；车身总布置；眼椭圆
Abstract The design of modern everwhere emphasized people-oriented，of safety，comfort，environmental protection，energy saving has been the subject of goals.Ergonomic layout design is not related to the effective use of the car space and improve the comfort，safety，but also affect the modeling results both inside and outside the vehicle,and further affect the overall vehicle performance and commercial，so Ergonomics In the process of car design and development of applied research occuppies an important position. In this paper，the body design of the traditional methods and modern methods of the body，and that the design methods used in this paper. The automotive design is based on the development of automotive design and body design principles，then make sure of the total layout parameters and the zero line of the vehicle coordinates，also apply ergonomics to determine the models and most comfortable body position.And determine the H point，seat design，the eyellipse design，the envelope surface and the envelope surface and envelope curve.Finally，design and identify the various accessories. Key word：Ergonomices；Auto Body layout；eyellipse
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日
摘要 去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。自卸汽车27125辆，占总量的11.76％。随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。 本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。接着，从车厢的设计、举升机构的设计、取力器的设计等方面进行了EQ3090自卸车的总体设计，并对主车副车架进行了改装与设计。对整个EQ3090自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。 关键字：自卸汽车总体布置设计副车架轴载质量举升机构
Abstract Since last year, our country Special Purpose Vehicle industry is in the boom, with 395 car refit enterprise all around the country refitting 230.6 thousand cars, selling 230.5 thousand. auto unload vehicle the 27125 car, account for 11.76% of total deal. along with the development of local foundation facilities, in recent years auto unload vehicle yield has been keeping in higher production & sales, remains in the first place in Special Purpose Vehicle production. However, in aspects of category, pattern, material application, compared with foreign countries there is still a long way to go. In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the EQ3090 auto unload vehicle. Also, I refit and designed the vice-car stalk. To whole EQ3090 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind，proceeded the related calculation and design. Key words: auto unload vehicle total arrangement vice-car stalk raising organization
汽车后桥总体设计毕业设计论文
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日
`摘要本说明书从先进，实用，系统，科学的角度出发，介绍了0.5吨轻型货车的整体设计和车架，车箱的设计工三个部分，第一部分是整体设计部分，它包括了汽车型式，主要尺寸和参数的选择，汽车发动机的选择，汽车轮胎的选择，以及总布置草图设计和运动校核，本书的第二和第三部分，介绍了汽车车架和货箱的设计，车架设计部分，主要介绍了其结构形式的选择，并且对其受力情况进行了较为详尽的分析和计算，货箱设计部分就主要介绍了货箱的分类，结构及设计方法。 关键词货车整体设计车架货箱 Abstract This Specification introduces three parts of 0.5t turning-lathe trailer include that the allover design and chassis system the coach from sophisticated, tlity, systematic and science. The first part is the unite design ,it include the selection of the type, main dimension and arguments, the selection of the trailer engine ,the selection of the cart tires .It also include general layout drawing and campaign check. The second and third parts of the specification introduces the design of trailer joisted and coach. In the part of joisted design, it introduces the selection of its architecture, then analyses and accountes particularly on its strength the part of the cart coach design introduces categories, architecture and contrive method Key Words trailer overall design trailer joisted coach
毕业设计论文 题目：中国高速公路管理研究 院、系： 学科专业：工程造价 学生： 学号： 指导教师： 2015年 6月
高速公路是20世纪30年代在西方发达国家开始出现的为汽车交通提供特别服务的基础设施，经过70多年的探索和发展，目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了20万公里，其中美国、日本、德国、加拿大等发达国家已经构筑起与本国经济和社会发展相适应的高速公路网。高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志，同时也是一个国家现代化的重要标志。审视世界高速公路发展史，我们不难发现，以“快速、安全、经济、舒适”为特征的高速公路如同汽车一样，从诞生的那一刻起，就深刻影响着它所服务的每一个人和触及的每一寸土地，高速公路的发展不仅仅是经济的需要，也是人类文明和现代生活的一部分。
近十年来，伴随着国家综合国力的全面提升，我国陆路、航空、水路交通建设经历了历史性的跨越式发展。在我国高速公路建设取得历史性跨越，迈上新的台阶的关键时候，需要我们研究的一个重大课题是，在审视国内外高速公路发展历程和实践经验的基础上，深入分析我国高速公路对经济和社会发展以及交通运输远景需求的适应性，全面认识我国高速公路的功能和价值，从而更准确地把握我国高速公路未来发展的方向。
摘要 (2) 引言 (4) 一．高速公路行业发展综述 (4) 1.1.高速公路行业定义及规划 (4) 1.2. 高速公路行业统计标准 (5) 1.3. 最近3-5年中国高速公路行业经济指标分析 (6) 1.4.高速公路行业产业链分析 (6) 二．高速公路行业市场环境及影响分析 (9) 2.1.中国高速公路相关政策法规 (9) 2.2.中国主要地区公路法规条例 (9) 2.3.行业经济环境分析 (10) 2.4.行业社会环境分析 (10) 2.5.行业技术环境分析 (10) 三．国际高速公路行业发展分析及经验借鉴 (12) 3.1.全球高速公路市场总体情况分析 (12) 3.2.全球主要国家（地区）市场分析 (13) 3.3.全球高速公路发展对的经验借鉴 (16) 四.我国高速公路行业运行现状分析 (18) 4.1我国高速公路行业发展状况分析 (18) 4.2.2011-2013年高速公路行业发展现状 (18) 4.3.2011-2013年高速公路市场情况分析 (23) 4.4.我国高速公路市场价格走势分析 (23) 五.我国高速公路行业整体运行指标分析 (23) 5.1. 2011-2013年中国高速公路行业总体规模分析 (23) 5.2. 11-2013年中国高速公路行业收费情况分析 (23) 5.3. 2011-2013年高速公路行业运营指标总体分析 (23) 六. 2013-2018年高速公路领域供需形势分析 6.1.高速公路行业生产分析 (23) 6.2.我国高速公路市场供需分析 (23) 6.3.高速公路产品市场应用及需求预测 (23) 结束语 (24) 致谢 (25) 参考文献 (26)
汽车发动机VVT技术与FSI技术分析 摘要：随着科技的迅猛发展，发动机出现了许多新技术，VVT-i和FSI就是其中最为引人注目的两个，本文从这两个新技术的技术和使用层面分别讨论了两种技术的发展，对未来新技术的涌现有借鉴价值。 关键字：VVT-i，FSI，可变气门，缸内直喷，丰田，大众 近年来,当代汽车发动机飞速发展,新技术不断涌现和应用,带动汽车性能得到极大改善,其中有大名鼎鼎的丰田VVT-i和德国的FSI，下面就这些新技术的一些基本原理做简单介绍。 智能可变气门正时系统 近年生产的丰田轿车，大都装配了标注有“VVT-i”字样的发动机，经过商业宣传，很多人已经知道VVT-i这一新名词，但它的具体内容却鲜为人知。VVT 是英文缩写，全称是“Variable Valve Timing”，中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”（进气）的代号。这些就是“VVT-i”的字面含义了。 VVT-i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。 VVT-i系统由传感器、ECU和凸轮轴液压控制阀、控制器等部分组成。ECU储存了最佳气门正时参数值，曲轴位置传感器、进气歧管空气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器和凸轮轴位置传感器等反馈信息汇集到ECU 并与预定参数值进行对比计算，计算出修正参数并发出指令到控制凸轮轴正时液压控制阀，控制阀根据ECU指令控制机油槽阀的位置，也就是改变液压流量，把提前、滞后、保持不变等信号指令选择输送至VVT－i控制器的不同油道上。 VVT-i系统视控制器的安装部位不同而分成两种，一种是安装在排气凸轮轴上的，称为叶片式VVT-i，丰田PREVIA（大霸王）安装此款。另一种是安装在进气凸轮轴上的，称为螺旋槽式VVT-i，丰田凌志400、430等高级轿车安装此款。两者构造有些不一样，但作用是相同的。叶片式VVT－i控制器由驱动进气凸轮轴的管壳和与排气凸轮轴相耦合的叶轮组成，来自提前或滞后侧油道的油压传递到排气凸轮轴上，导致VVT－i控制器管壳旋转以带动进气凸轮轴，连续改变进气正时。当油压施加在提前侧油腔转动壳体时，沿提前方向转动进气凸轮轴；当油压施加在滞后侧油腔转动壳体时，沿滞后方向转动进气凸轮轴；当发动机停止时，凸轮轴液压控制阀则处于最大的滞后状态。 螺旋槽式VVT-i控制器包括正时皮带驱动的齿轮、与进气凸轮轴刚性连接的内齿轮，以及一个位于内齿轮与外齿轮之间的可移动活塞，活塞表面有螺旋形花键，活塞沿轴向移动，会改变内、外齿轮的相位，从而产生气门配气相位的连续改变。当机油压力施加在活塞的左侧，迫使活塞右移，由于活塞上的螺旋形花键的作用，进气凸轮轴会相对于凸轮轴正时皮带轮提前某个角度。当机油压力施加在活塞的石侧，迫使活塞左移，就会使进气凸轮轴延迟某个角度。当得到理想的配气正时，凸轮轴正时液压控制阀就会关闭油道使活塞两侧压力平衡，活塞停止