35t电站锅炉检修标准
35t/h电站锅炉检修标准
1.2锅筒内部装置及附件的检查和清理1、锅筒内部化学监督检查及污垢定性检
查。
2、检查汽水分离器及附件的完整性、严密
性和固定状况。
3、检查、清理并疏通内部给水管、事故放
水管、加药管、排污管、取样管和水位计、
压力表的连通管。
4、溢水口和托水盘检查，腐蚀严重时应予
以更换。
5、溢水口和清洗孔板的水平度检查。
6、检查汇集集箱的表面及焊缝，清理后应
进行严密性检查。
7、清理锅筒内壁及内部装置的污垢，清理
1、汽水分离
装置应严密
完整。
2、分离器无
松动和倾斜。
3、分离器上
的销子和紧
固螺母无松
动，无脱落。
4、各管座孔
及水位计、压
力表的连通
管保持畅通，
时不得损伤金属及金属表面的防腐保护膜。
8、禁止用未处理过的生水进行水冲洗。
内部无污垢堆积或堵塞。
5、溢水口水平误差不得超过0.5mm/m，全长水平误差最大不得超过4mm。
6、锅筒内壁、内部装置和附件的表面须光洁。
7、清洗孔板和均流孔板的孔眼无堵塞。
1.3锅筒内的部件拆装1、拆卸汽水分离器和清洗孔板、均流孔板
前须按照前后左右的顺序进行编号，然后
按编号顺序进行拆卸和装复。
2、拆卸汽水分离器和清洗孔板、均流孔板
上的螺母、销子和固定钩子后，须确认个
数和损坏情况，然后分类放置。
1、安装位置
正确。
2、汽水分离
器应保持垂
直和水平，接
口应严密。
3、清洗孔板
和均流孔板
保持水平和
平整。
4、各类紧固件紧固良好，无松动。
1.4内外壁焊缝及锅筒壁表面腐蚀、裂纹检查及消除检查锅筒内外壁的纵缝和环缝、人孔门加强
圈和预埋构件焊缝。
1、锅筒内壁
表面应平整，
表面无裂纹。
2、表面裂纹
和腐蚀凹坑
打磨后表面
应保持圆滑，
不得出现棱
角和沟槽。
铁路线路设备大修和维修验收标准 第 6.4.1条线路设备大修应按设计文件及表 6.4.1相关项目进行验收，主要项目（轨道几何尺寸、线路锁定、道床清筛、捣固质量）一次达到标准，可评为“优良”。如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。 线路大、中修验收标准表6.4.1 序号项 目 质量标准 1 轨距1. 符合作业验收标准 2. 轨距变化率(不含规定的递减率)允许速度大于120km/h正线不得大于l‰，允许速度不大于120km/h 正线及到发线不得大于2‰，其他站线不得大于3‰ 2 水平 符合作业验收标准 3 轨向1．直线目视顺直，符合作业验收标准 2．曲线方向圆顺，曲线正矢符合作业验收标准3．曲线始、终端不得有反弯或“鹅头” 4 高低1．目视平顺，符合作业验收标准 2．轨面标高与设计标高误差不得大于20 mm
5 三角坑 符合作业验收标准 6 捣固1．捣固、夯拍均匀 2．空吊板：无连续空吊板；连续检查50头，正线、到发线不得超过8%，其他站线不得超过12% 7 路肩及 排水 1．路肩平整，无大草，并有向外流水横坡 2．符合设计要求 8 道床1．清筛清洁，道砟中粒径小于25mm的颗粒质量不得超过5% 2．清筛深度达到设计要求 3．道床密实、符合设计断面，边坡整齐 9 轨枕1．位置方正、均匀，间距和偏斜误差不得大于40 mm 2．无失效，无严重伤损 3．混凝土宽枕间距和偏斜误差均不得大于30 mm 10 扣件 1．混凝土枕（1）扣件齐全
（2）螺旋道钉无损坏，丝扣及螺杆全面涂油 （3）弹条安装正确，符合要求，不符合标准的不超过8%（连续检查100头），且无连续失效 （4）轨距挡板和挡板座顶严、密靠、压紧，不密贴（缝隙大于2 mm）的数量不超过6%（连续检查100头）， 且无连续失效 （5）轨下垫板无缺损，歪斜大于5 mm者不超过8%（连续检查100头） 2．木枕 （1）垫板歪斜及不密贴者不得超过6%（连续检查100头） （2）道钉浮离或螺纹道钉未拧紧不得超过8%（连续检查100头）
9、商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件（第 1 部分：汽 油发动机） 中华人民共和国国家标准商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第 1 部分: 汽油发动机 GB/3799.1-2005（代替GB/T3799-1983） 1 范围 GB/T 3799 的本部分规定了商用汽车汽油发动机大修竣工出厂的技术要求、质量保证和包装要求。 本部分适用于商用汽车汽油发动机（往复活塞式） 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过GB/T 3799 的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版 本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 GB/T 5624 汽车维修术语 GB/T 18297 汽车发动机性能试验方法 JT/T 104 汽车发动机缸体与汽缸盖修理技术条件 JT/T 105 汽车发动机曲轴修理技术条件 JT/T 106 汽车发动机凸轮轴修理技术条件 3 术语和定义 GB/T 5624 确立的术语和定义适用于本部分。
4 技术要求 4.1 发动机外观 4.1.1 发动机的外观应整洁、无油污。发动机外表应按规定喷漆，漆层应牢固，不得有起泡、剥落和漏喷现象。 4.1.2 发动机点火、燃料供给、润滑、冷却和进排气等系统的附件应齐全，安 装正确、牢固。 4.1.3 发动机各部分应密封良好，不得有漏油、漏水、漏气现象; 电器部分应安装正确、绝缘良好。 4.2 发动机装备 4.2.1 外购的零、部件和附件均应符合其制造或修理技术要求。4.2.2 修复的零、部件装配前应经检验，其性能达到规定的技术要求。主要零部件汽缸体和汽缸盖、曲轴、凸轮轴等如进行修理(应满足原制造厂维修技术要求或JT/T 104 ，JT/T 105 和JT/T 106 的要求。 4.2.3 发动机应按装配上艺要求装配齐全; 装配过程中应按要求进行过程检验，过程检验合格后再进行下一步装配。 4.2.4 装配后的发动机应披原设计规定加注润滑油、润滑脂、冷却液。4.2.5 带有增压或中冷增压的发动机，增压装置应按原厂规定进行装配和检验，增压器工作应正常( 转速应达到原设计规定。具有增压器旁通管道控制的发动机，旁通管道的开启与关闭应灵活可靠，开启及关闭的转速应符合原设计规定。 4.2.6 对原设计规定需加装限速装置的发动机，维修人员应对限速装置作相应调整并加铅封。限速装置宜在发动机走合期满进行首次维护后拆除。 4.2.7 电子控制燃油喷射系统装置应齐全有效。
1、运行时突然发出异常声响。 2、运行或提升重物时动作异常。 3、发现主梁变形或有疲劳裂纹时。 4、对操作人员安全可能造成损害时。 二、在起重设备进行修理前，应完成如下准备工作： 1、该设备应具有维修使用设备说明书及出厂合格证。 2、具备完整的电器安装配线及电器总图。 3、由机械及电器专业工程技术人员对故障情况进行分析，确定故障的种类，并制定起重设备修理方案。 三、故障分类： 1、机械类故障包括： 起重机主梁变形、啃道、小车“三条腿”运行，机械零件损坏，制动器故障、轨道故障、减速器故障。 2、电器类故障包括： 电动机故障、电磁线圈故障、操作控制器故障、接触继电器回路故障、滑触线故障等。 四、机械类故障修理工艺及验收标准。 1、主梁变形 （1）测量 测定主梁变形的测量方法可采用水准仪法，连通器或钢丝绳三种。 （2）决定对下挠是否修理可按下列公式进行确定： 满载允许下挠:（0.43—0.5)LK/1000mm 空载应修下挠：0.66LK/1000mm （3）主梁变形可采用下列两种方法进行修复： A、火焰矫正法。 B、预应力法。 （4）修复后上拱应达到0.5LK/1000mm 2、“啃道”修理工艺 （1）检验 有下列情况时说明有啃道发生： A、轨道侧面有明亮的痕迹，较严重时带有毛刺 B、车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺 C、轨道顶部有亮斑 D、起重机在运行时，特别在起制动时车体走偏扭摆 （2）修理 先找出“啃道”原因，然后进行修理。一般先进行下列检查： A、车轮倾斜角度 B、车轮直线及对角线误差
D、车梁形状有无变异 （3）修复后主轮垂直度偏斜误差不超过H/1000H为直轮直径，车轮直线，对角线误差应符合起重机安装标准，轨道间相对标高和直线性也应符合上述标准。 3、机械零部件故障及修理 故障点检查： （1）锻制吊钩和片式吊钩：磨损严重或出现疲劳裂纹时应予以更换或改变使用载荷。 （2）钢丝绳：出现断丝股应按标准更新。 （3）滑轮：轮槽磨损严重或有裂纹，轮轴磨损达公称直径的3%—5%时，因更新。（4）卷筒：有疲劳裂纹或有筒壁磨损15%—20%，卷角磨损应予以更换。 （5）制动器失灵，制动轮磨损或闸瓦磨损2mm时更换。拉杆及弹簧有裂纹时应及时更换。 （6）齿轮：齿轮磨损达到一定厚度处应更换。 （7）轴：裂缝或弯曲超过一定数值应更换或进行矫正。 （8）车轮：如果轮辐、踏面有疲劳裂纹，踏面磨损达原活动的15%—20%，车轮轮缘磨损达原厚度的50%—60%时应更新。 （9）减速器：当运行出现异常声响时，应对减速器进行检查，检查机件的安装精度，当减速机发热时，应检查油面高度，既不能过高，也不能过低。 （10）小车机构：当出现小车打滑时，应检查小车轨道有无水或油脂，若有应清除，如果是因为轮压不均匀引起应调整轮压。 当出现小车“三条腿”现象时，应检查车轮安装误差和车轮直径，若是车轮焊接时变形引起的“三条腿”现象，应进行火焰矫正。 五、电器类故障修理工艺的验收标准。 1、电动机故障修理。 （1）电动机工作时发出不正常的噪音，此时应检查电动机定子的配合和轴承，检查是否有摩擦现象，若轴承有磨损时应及时更换。 （2）定子局部过热，应检查硅网片，若发现有短路毛刺应去除并加强绝缘。（3）电动机电刷冒火花或滑环烧焦，应检查电机电刷与滑环。
发动机大修检修标准 发动机大修除四配套、气缸垫及其它衬垫、开口销、自锁螺母、弹簧垫圈等易损零件、紧固锁止件应全部换新外，重要部件如缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等也要做好检测维修或更换。 一、曲柄连杆机构的检修 1、连杆修理 连杆修理，主要是连杆变形的检验与校正、连杆小端衬套 的压装与铰削和连杆大端与下盖结合平面损伤的修理等。 （1）连杆变形的检验 １）根据被检连杆轴承孔径，选择合适的标准芯轴及 月亮销，然后将芯轴装进校准台基准孔，用锁紧 手柄固定。 ２）装上连杆下盖，按规定力矩拧紧，将活塞销穿入 连杆衬套至中部。 ３）将连杆大端套在连杆检验仪的可调芯轴上，并用 调整螺钉固定连杆，使之直立，不得松动。使连 杆大端轴线与芯轴轴线平行。 ４）将三点式量规的V形槽紧贴在活塞销上，用塞尺 测量三个指销与平板间的间隙大小，从而来判断 连杆弯曲和扭曲的大小。 ５）三指销所处位置为边长为100mm的正三角形的 三个顶点，其差值为连杆在100mm长度上的弯
曲值和扭曲值。 ６）若三指销中三个接触点的间隙各不相同，则为连杆扭曲和弯曲的复合变形，应先校正扭曲后校正 弯曲。 其表现为：一个下测点与平板接触，但上测点与 平板的间隙不等于另一个下测点间隙的1/2，则此 时下测点与平板的间隙为扭曲值；上测点与平板 的间隙和下测点与平板间隙的1/2的差值为弯曲 值。 连杆大、小头中心线的平行度、扭曲度的极限均 为：每100mm长度上不大于0.05mm。 双重弯曲一般不再修理。 （2）连杆其它损伤检修 连杆的杆身与小端的过渡区应无裂纹、表面无碰伤， 必要时采用磁力探伤检验连杆的裂纹。如有裂纹，禁 止继续使用，应立即更换。另外如果连杆下盖损坏或 断裂时，也要同时更换连杆组合件。 连杆大端侧面与曲柄之间，一般应有0.10-0.35mm 的间隙，如超过0.50mm时，可堆焊连杆大端侧面后 修理平整。 连杆杆身与下盖的结合平面应平整。检验时，使两平面分别与平板平面贴合，其接触面应贴合良好，
汽包大修标准项目 准备工作 1、拆装汽包人孔门； 2、汽包内壁清扫，拆除内部各附件并清理，清理给水槽加药管，取样管，水位计连通管等。 3、检查清理汽水分离装置（包括拆装旋风分离器及洗涤板） 4、检查汽包内部固定件的固定情况，并进行调整紧固。 5、检查汽包各焊口及内壁腐蚀情况。 6、汽包各附件安装，关闭汽包人孔门。 7、检查汽包吊板，修理膨胀指示器。 8、水压试验（同锅炉整体一起进行） 检修安全注意事项 1、停炉放水，压力至零，炉隔离工作完毕后，工作负责人按规定进行检查，确认无事，方可打开人孔门。 2、打开人孔门时，应有分场主任、化学、生技科专业人员，锅炉监察等人员在场。 3、检修中，出入汽包的人数、工具、零件应有专人登记，离开现场应将假人孔锁好，贴上封条。 4、严禁在汽包壁上点焊和气割，在汽包内部另件上进行焊接时，严禁在汽包壁上引弧打火。 5、汽包内使用的行灯电压为12V，汽包内禁止使用24V以上的电气工具，汽包内作电焊及其它电气工作时，必须用绝缘垫，并在人孔门外设有临时开关并由专人监督。 6、在汽包内部及各部件清理完毕后，须经化学人员、生技科、专业技术人员验收合格后，方可装复。 7、在汽包内拆装各部件时，应打上顺序号，登记，不应有杂物在内。 8、检修工作自始至终必须认真严格做好技术记录和进出人员及物件登记。 检修工艺 （一）修前准备工作。 1、停炉前后，记录膨胀指示器数据各一次。 2、拆卸人孔门时，至少有两人以上参加工作，可使用长把扳手或用呆扳手，将两个螺丝均匀的松开，卸下的螺丝做好记号，以防装错。 3、打开人孔门后，用通风机进行冷却、温度降至40℃以下方可进入内部工作。 汽包内部检查 1、由化学人员进入内部检查汽包内壁及各部件的结垢与腐蚀情况。 2、检查分离器、托盘、给水管、加药管、排污管等是否牢靠。 汽包内部清扫。 1、清扫时可按顺序从两端拆下部件，将部件编上号码，拆卸前应先将下部管口盖好，严防落入零星部件。 2、内部附件拆卸完毕，可进行清扫工作，松散的浮垢及铁锈使用硬毛刷清理，汽侧结垢可用钢丝刷清除，但不能损伤金属。 3、清理的同时，进一步检查汽包内各焊接部件有无裂纹、腐蚀、脆化等现象，发现情况要做好记录，并及时汇报有关领导，以便妥善处理。 内部装置的清理。 1、汽侧严重结垢或有变形腐蚀现象，应将旋风分离器，多孔板等拆下，按化学意见
DB 北京地方标准 电梯维修技术要求 北京市技术监督局发布
电梯维修技术要求 1主要内容与适应范围 本标准规定了电梯维护保养项目与要求，修理工程技术要求。 本标准适用于住宅电梯，不适合于杂货梯和液压梯。其它用途的电梯也可参照行执。2引用标准 GB7588 电梯制造与安装安全规范 GBl0058 电梯技术条件 GBl0059 电梯试验方法 GBl0060 电梯安装验收规范 GB50182 电气装置安装工程电梯电气装置施工及验收规范 ３电梯维修一般要求 3．1电梯维修分为：维护保养、日常检修，修理工程。 3．1．1电梯维护保养分为：周巡视保养，月保养、半年保养、一年保养。厂家有特殊要求的，应遵照厂家要求。保养时如发现设备不正常，应进行检查，待修理正常后再运行。3．1．2电梯日常检修是指：电梯在运行中发生一般故障的检查，修理，通过调整或更换零件使设备达到正常运行。在处理紧急故障时应严格遵守安全操作规程。 3．1．3正常运行频率的电梯修理工程，可分为中修和大修。当主机与电控设备磨损严重或性能全面下降时，应进行大修；当部分重要部件磨损严重，运行性能下降时应进行中修。中修宜定为3年一次，大修宜定为5—6年一次。中修根据检查结果可参照大修有关项目确定。电梯主要配套设备突发性损坏需立即更换时，此类工程亦属中修，不受时间限制，其技术要求同大修。若厂家有具体规定，以及对技术指标有特殊要求的可依厂家规定。中、大修后的电梯应符合安全达标要求。 3．2经保养和修理后的电梯运行性能应正常。各安全装置必须灵活可靠，符合标准要求。4维护保养的技术要求 4．1周巡视保养 周巡视保养主要是检查以下各部位工作是否正常、清洁、润滑。 4．1．1电源开关、安全开关 a．检查熔断器、熔丝接触情况，接点牢固，应无打火现象； b．急停、安全窗、井底安全开关应灵活可靠。 4．1．2减速机 a．运行时平稳应无异常振动； b．减速箱油面高度应保持在规定的油位线之内； c．减速箱油温不高于85℃。
设备大修验收标准 机械部分 一、紧固件 1、螺纹连接件和锁紧件必须齐全，牢固可靠。螺栓头 部和螺母不能有铲伤或棱角严重变形。螺纹无乱扣 或秃扣。 2、螺母必须拧紧。螺栓的螺纹应露出螺母1~3个螺距， 不能在螺母下加多余的垫圈来减少螺栓伸出长度。 3、弹簧垫圈应有足够的弹性。 4、同一部位的紧固件规格必须一致，螺栓不得弯曲。 二、键和键槽 1、键不能松旷，键和键槽之间不能加垫。键装入键槽 处，其工作面应紧密结合，接触均匀。 2、矩形花键及渐开线花键的接触齿数应不少于2/3。键 齿厚的磨损量不能超过原齿厚的5%。 三、轴和轴承 1、轴不能有裂纹、损伤或腐蚀，运行时无异常振动。 2、轴承润滑良好，不漏油，转动灵活，运行时无异响 和异常振动。滑动轴承温度不超过65℃，滚动轴承 温度不超过75℃。 四、齿轮 1、齿轮无断齿，齿面无裂纹和剥落等现象。齿面点蚀
面积，不超过全齿面积的25%，深度不超过0.3mm。 用人力盘动时，转动应灵活、平稳并无异响。 2、两齿轮啮合时，两侧端面必须平齐。圆柱齿轮副啮合 时，齿长中心线应对准，偏差不大于1mm，其啮合面 沿齿长不小于50%，沿齿高不小于40%，圆锥齿轮副 啮合时，端面偏差不大于1.5mm，其啮合面沿齿高、 齿宽不小于50%。 3、弧齿锥齿轮应成对更换。 五、减速器 1、减速器箱体不得有裂纹或变形，如有轻微裂纹，允许 焊补修复，但应消除内应力。 2、减速器箱体接合面应平整严密，垫应平整无折皱，装 配时应涂密封胶，不得漏油。 3、减速器内使用油脂牌号正确，油质清洁，油量合适。 润滑油面约为大齿轮直径的1/3，轴承润滑脂占油腔 1/2~1/3。 4、空载运行正、反转各半小时，减速器各部温升正常， 无异响，无渗漏油现象。 六、联轴器 1、弹性联轴器和弹性圈内径应与柱销紧密贴合，外径与 孔应有0.3~0.7mm间隙，柱销螺母应有防松装置。 2、齿轮联轴器齿厚磨损量不得超过原齿厚的20%。
锻造设备大修理技术标准 1.适用范围 本标准规定了锻造设备大修理时应达到的技术要求。 本标准适用于东风汽车公司锻造设备的大修。 2.一般要求 2.1装配到设备上的零、部件（包括外购件）均应符合图纸、技术文件上规定的技术要求，并具有检验部门的质量检验合格证，不允许使用不合格的零、部件或未经质量检验部门验收的零、部件。 装配前对零件的主要配合（特别是过盈配合）尺寸和表面粗糙度应进行复检、确认无误后方可装配。 2.2装配前应将所有零件清洗干净，清楚零、部件上的飞边、毛刺、锈斑、损伤等。油沟的边缘应修成光滑的圆角。丝杠螺纹的起始端厚度应＞1 mm，＜1 mm的部分应修去。 2.3滑动轴承工作面，在装配轴之前应均匀涂抹润滑油；滚动轴承在装配前，应在滚道腔内抹2/3的润滑油。 2.4部件在转配后应再经过清洗，装配好的部件内不允许有残留的棉丝、各种碎屑、机械杂质和油泥等赃物。 2.5不在地面上操纵或维修的设备应有必要的阶梯和操作走台装置，如有损坏应予修复。 2.6设备的安全装置应修理完善，如原有安全装置有缺陷，修理时应加以改进。 2.7设备的附属装置应与设备同时维修和进行运转试验，并达到使用的性能要求。 2.8设备上的润滑、操纵和安全装置的各种标牌和标志应保持清晰，损坏和丢失的应予以修复和更换。 3.机械装配的质量要求 Quality Requirements on Machine Assembling 3.1重要的固定结合面应紧密结合，用0.05 mm的塞尺进行检验，只允许塞尺局部插入，插入深度一般不应超过厚度的20％，可插入部分累计不得超过可检长度的10％。Important fixation combined surface should be tight coupled. When tested by 0.05 mm feeler gauge, only part of gauge can insert and the insertion depth less than 20％of thickness should be guaranteed. Sum of insert section cannot exceeding 10％of checked length. 3.2轴承外圈与轴承座之间不允许有间隙，更不允许加垫，轴承盖用螺栓均匀把紧后用塞尺检查，压盖止口处应有间隙。 Gap is not acceptable between bearing outer ring&support, spacers are also not allowed. Using feeler gauge to check whether bearing cover bolts are tighten uniform or not. Gap in gland mouth pad should be remained. 3.3滑动轴承工作面尺寸精度及几何精度符合图纸要求，配合间隙为（0.0002~0.0014）d（d 为轴直径）。
《汽车发动机构造与维修》课程标准 一、课程定位 《汽车发动机构造与维修》是汽车检测与维修技术针对汽车修理工岗位能力进行的一门核心课程。本课程构建于《电工电子学》、《机械制造基础》、《机械设计基础》等课程的基础上，也是进一步学习《汽车发动机电控系统检修》、《汽车电气与电子系统检修》等专业核心技能课程的基础。主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车发动机的故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 二、工作任务和课程目标 （一）工作任务及职业能力 通过本专业岗位需求分析，确定工作领域、工作任务和职业能力，详见表1。 表1工作任务与职业能力分析表 工作领域工作任 务 职业能力学习项目 汽车发动机构造与维修汽车发 动机总 论 能描述发动机总体结构及布置形式； 能描述汽油机工作原理； 能描述柴油机工作原理。 任务一：发动机总体构造与原理分析； 任务二：发动机总体认识； 曲柄连 杆机构 构造与 维修 能正确拆装曲柄连杆机构； 能对连杆、缸体等主要机件进行检验、 修理； 能正确选配活塞环； 能对曲柄连杆机构进行常见项目维护； 能对曲柄连杆机构常见故障进行诊断。 任务一：曲柄连杆机构构造与维修分析； 任务二：曲柄连杆机构的拆装； 任务三：曲轴飞轮组的检查和维修； 任务四：气缸体、气缸盖的检查与维修； 任务五：连杆的检验与校正； 任务六：活塞组的检查与维修； 任务七：气缸压力的测量； 配气机 构构造 与维修 能正确拆装配气机构； 能对气门及气门座进行检验、修理； 能按正确方法调整气门间隙； 能对配气机构进行维护； 能对配气机构常见故障进行诊断。 任务一：配气机构的结构与原理； 任务二：配气机构的拆装与检修； 任务三：气门与气门座的修理； 任务四：配气机构的故障诊断与排除；
#2炉大修方案 编制：薛希群 审核：薛希群 批准：胡亮 南通热电厂 二ＯＯ一年八月二十三日
锅炉大修方案 锅炉信息网 https://www.doczj.com/doc/227150919.html, 一、#2炉大修前工作安排： ㈠组织措施：成立大修领导小组，工作小组。 1、领导小组： 组长：胡亮付组长：薛希群 组员：陆梁成勇金杨若尧陈怀忠陶夕成 徐育华杨纪兵李向前 2、工作小组： a、质量验收小组： 组长：薛希群付组长：陆梁杨纪兵 成员：高自民谭鹤芳卢伟明朱建华倪建国明凤 杨若尧陈怀忠李向前倪建国及当班班长 b、安全管理小组： 组长：杨若尧成员：刘柏林郭晓江 c、物资供应：徐育华 d、木工、瓦工、后勤配合：陶夕成 ㈡工作安排： 1、主要内容：讨论大修项目，要求材料供应、大修进度及人力调配（时间：4月25日）。 2、编制检修项目表、工艺方案及进度表：由生产经营部汇同宝菱公司编制检修常规项目、进度表、检修工艺、安全措施，并制订特项目的技术措施。 3、宝菱公司大修准备会：宝菱公司组织各队讨论大修项目、进度，学习大修工艺、安全规程、技术方案等（时间：8月27日—30日）。 4、大修领导小组会：由组长召开大修领导小组会，检查大修各方面准备情况，决定大修开工日期（时间：9月1日）。 5、召开大修动员会：由厂部召开各有关科室、车间、公司参加（时间：8月30日）。 二、大修项目安排顺序：
1、用6天时间敲炉墙，整理现场。 2、炉墙拆完好，安排11天时间完成技改项目，除炉排以外的全部大项目。 3、待水压试验结束后，安排12天时间完成筑炉、炉排大修工作。 4、安排11天时间烘煮炉。 三、检修项目： ㈠标准项目及工艺要求 锅炉部分： 1、汽鼓检修基本检修内容： ⑴开人孔后炉检人员会同化水人员一同进汽鼓内部进行检查； ⑵拆除内部装置进行检查修理并作防锈处理； ⑶汽鼓内部检查并除锈，油漆； ⑷恢复安装内部装置； ⑸全面检查合格后封人孔。 2、水冷壁、联箱基本检修内容： ⑴联箱手孔打开，请化水人员检查并进行清理； ⑵汽鼓检修结束后，经检查联箱无异物后封手孔； ⑶搭脚手架水冷壁管进行清灰； ⑷检查、测量水冷壁管并作记录； ⑸拆除脚手架。 3、省煤器及联箱基本检修内容： ⑴打开手孔检查，清理无异常后封手孔； ⑵省煤器管清灰； ⑶检查省煤器，调整省煤器管管间距离，更新防磨罩。 4、过热器及联箱基本检修内容： ⑴打开联箱手孔检查无异常，清理合格后封手孔； ⑵过热器蛇形管清灰； ⑶检查、测量过热器管并作记录； ⑷调整蛇形管间距。 5、减温器基本检修内容： ⑴抽心检查；
设备大修检验标准 1.范围 本标准规定了大修设备修理精度等级、设备大修理（改造、项修）后综合技术规范、大修检验及试验等有关内容。 本标准适用于公司各部门设备大修、改造、项修后的检验。 2.引用标准 JB/T 9871—1999 金属切削设备精度分级 GB/T 17421.1—1998 设备检验通则第1部分：在无负荷或精加工条件下设备 的几何精度 3.大修设备修理“精度等级”规定 为了提高设备修理水平，确定设备应有的精度，参照国家标准关于设备修理技术规范，将精度定为如下六个等级，分别用罗马数字Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ表示，Ⅵ级精度最低，Ⅰ级精度最高。具体到各类型设备，则应在绝对精度等级的基础上，按相对分级法分为三个相对精度等级，分别用汉语拼音字母P、M、G 表示：P——普通级精度； M——精密级； G——高精度级。 确定大修后设备的精度等级时，应根据设备类型、设备使用年限、大修次数来定。 3.1 一般普通机床使用年限超过20年或大修三次的设备暂定降为Ⅱ级修理；使用年限超过25年或大修四次的设备暂定降为Ⅲ级修理；用年限超过30年或大修五次的设备暂定降为Ⅳ级修理。 3.2 动力设备、铸造设备、锻造设备使用年限超过15年或大修三次的设备暂定降为Ⅱ级修理；使用年限超过20年或大修四次的设备暂定降为Ⅲ级修理；用年限超过25年或大修五次的设备暂定降为Ⅳ级修理。 3.3 高精度设备、精密设备使用年限超过25年或大修三次的设备暂定降为Ⅰ级修理；使用年限超过30年或大修四次的设备暂定降为Ⅱ级修理；用年限超过30年或大修五次的设备暂定降为Ⅲ级修理；用年限超过40年或大修六次的设备暂定降为Ⅳ级修理。 3.4 经降级修理的设备，如不能满足生工艺要求，可由修用双方协商，经修方研究
文件编号：RHD-QB-K7736 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 铁路工务大修队线路大中维修施工组织及安全技术措施标准版本
铁路工务大修队线路大中维修施工 组织及安全技术措施标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 按照段线路大中修计划安排，车间为保质保量完成好本次线路大中修施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守施工安全“八不准、四禁止、一卡死”制度，确保行车与人身绝对安全。为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。 一、加强现场施工组织： 1、施工负责人：主任、书记、副主任。 2、工地负责人：工区工长。
二、施工项目：装卸与倒运路料，线路清筛、更换砼（本）枕，换轨，纵坡调整、线间距拨移、外观整治等。 三、施工地点：导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强 四、各项安全保障技术措施。 1、行车安全防护保障工作： （1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。 （2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。 （3）在区间办理线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。 （4）在区间办理线路慢行施工时，严格按照
《安规》第2.2.9条之规定，站内施工按照《安规》第2.2.10条之规定设好防护。导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强 （5）在区间线路上施工，施工负责人同驻站、工地防护员之间的联系程序按照《安规》第2.2.16条之规，第2.2.17条、第2.218条之规定执行。 （6）各级负责人必需清楚每日的施工起止里程，影响范围，施工命令内容和施工条件是否相符。当施工负责人发布施工命令后，方可开工。 （7）认真执行“施工天窗”要求的其它作业项目。 2、施工人身安全保障工作： （1）施工作业前及施工途中，施工负责人和工地负责人要经常对职民工进行有针对性的安全教育，使其掌握安全操作技术、并服从管理、服从指挥。
汽车发动机大修竣工技 术条件 Hessen was revised in January 2021
中华人民共和国国家标准汽车发动机大修竣工技术条件 本标准适用于国产往复活塞式汽车发动机(汽油机、柴油机)。同类型的进口汽车发动机参照执行。 1 技术要求 装配的零、部件和附件均应符合经规定程序批准的制造或修理技术条件。 发动机应按经规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装备齐全。 装配后的发动机，应按经规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆检和清洗。 发动机在正常工作温度下，5秒钟内能起动。些油机在环境温度不低于5℃，汽油机在环境温度不低于-5℃时，起动顺利。 发动机怠速运转稳定，其转速应符合原设计规定。 注：原设计是指汽车制造厂或经规定程序批准的改造、改装的技术文件(下同)。 四行程汽油机转速在500～600min-1时，以海平面为准，进气歧管真空度应在430～530mmHg范围内。其波动范围，六缸汽油机一般不超过25mmHg，四缸汽油机一般不超过38mmH g。 发动机在各种转速下运转稳定，在正常工况下，不得有过热现象。改变转速时，应过渡圆滑。突然加速或减速时，不得有突爆声，化油器不得回火，消声器不得有放炮声。 在规定转速下，机油压力应符合原设计规定。 气缸压缩压力应符合原设计规定，各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的8%，柴油机应不超过10%。 注：上述～条，水冷式发动机应在水温为75～85℃，风冷式发动机应在油温为80～90℃时进行测试。 发动机起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声，不允许活塞锁、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声。 发动机最大功率和最大扭矩均不得低于原设计标定值的90%。 发动机最低燃料消耗率不得高于原设计规定。 发动机不应有漏油、漏水、漏气、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍。 发动机排放限值应符合国家有关规定。 发动机应按原设计规定加装限速片，或对限速装置作相应的调整，并加铅封。
锅炉检修质量验收标准 1. 设备检修质量验收制度 1.1凡改造、大小修、预试、临修的设备，必须经有关人员验收合格，手续完备，方能投入运行。 1.2.各类设备的验收，均应按中国国家电力公司和电力行业有关规程和技术标准进行。 1.3.质量验收的项目实行检修班组、检修场、厂三级验收制度。 1.4.检修班组验收的项目一般由检修人员自检后交检修班组验收，班组长应全面掌握全班组的检修质量，并随时做好必要的技术记录。 1.5.重要工序和重要项目及分段验收项目由检修场班进行验收。检修后，应填好分段验收记录，其内容包括：检修项目、技术记录、质量评价、检修和验收双方负责人签名。 1.6.设备大修后的总验收和整体试验、试运行，由厂主管负责人、安生科、电站有关人员及检修负责人等参加。经总验收并试运行合格后，方能正式报竣工。1.7.对外发包项目检修，先由施工单位自检，再由厂组织有关人员进行验收合格后，方能算发包项目工作结束。 1.8.验收设备个别项目未能达到验收标准的，而系统急需投入运行时，需经厂主管负责人批准。 1.9.特重要设备和改造工程的质量验收，应报总厂，由总厂有关负责人和总厂安生部组织人员进行验收。 2. 锅炉设备检修总则 2.1 搞好锅炉设备检修，是保证锅炉设备安全，经济运行，提高发电可用系数，充分发挥设备潜力的重要措施，是设备全过程管理的一个重要环节。任何一个锅炉检修人员都必须充分重视检修工作，提高质量意识，自始至终坚持“质量第一”的思想，切实贯彻“应修必修，修必修好”的原则。既要反对为抢发电量和回避事故考核而硬撑硬挺，又要反对为抢工期而忽视质量，该修的不修，还要防止盲目大拆大换，浪费资财的现象。 2.2 根据锅炉检修管理水平和设备的实际情况，必须贯彻“预防为主，计划检修”的方针，搞好调察研究，力求检修计划切实可行。每一个检修人员要严肃对待检修计划及项目，杜绝工作随意性，如必须变更，应提前报请上级主管部门批准。 2.3 锅炉检修的基本职责 2.3.1 在规定期限内完成规定的全部作业变更变更，并达到质量标准。 2.3.2 尽量采用先进工艺和新技术新方法，积极推广新材料新工具，提高工作效率缩短检修工期。 2.3.3 节约原材料，做到合理使用，避免错用浪费，并及时修好替换下来的轮换设备和零部件。
机电设备、配件检修验收管理办法示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
机电设备、配件检修验收管理办法示范 文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 为了加强我矿设备、配件检修验收管理，保证设备及 配件的检修质量，满足生产需要，减少设备、配件的投 入，减少资金占用，降低吨煤成本，提高经济效益,全面推 行岗位价值精细化管理，特制定本办法。 一、矿成立设备、配件检修验收考核领导小组，办公 室设在机电运输部。 组长：王泽宽 办公室主任：孙发云 成员：毛焕琪马文张铁军刘耀民李新辉王军红 赵信国李宝来王奇王奎杰皇刘芝 二、考核时间及验收程序
1、每月22－25日由机电运输部牵头，经营管理部、人力资源部相关人员参加验收，并填写验收报表，经主管领导签字后进行工资结算，结算时间为上月26日至下月25日。 2、验收的主要内容，以当月下达的生产计划和矿临时安排的项目为主要内容，日常验收由业务主管负责进行，并填写验收记录，每月相关部室组织验收，每少完成一项扣0.5分，质量不合格影响生产扣1分。当月计划项目累计考核。 3、本部室负责人及矿所在区队负责人对该项工作要重视，对不负责、造成当月计划任务完不成的，在《三矿20xx年经济目标及政策管理办法》第三款经济激励政策的奖励不予兑现。 三、设备、配件检修验收办法 1、机电设备、配件检修质量由机电运输部负责。
设备维修四大标准 (一) 维修技术标准 规定设备部位(点)的维修管理值,如温度、压力、流量、电流、电压、尺寸公差等允许值和检查方法. 维修技术标准的主要内容包括:设备、装置名称、部位简图、零件名称、材质、维修标准(包括图纸尺寸、图纸间隙、劣化倾向许容量)、点检方法、点检周期、更换或修理周期和检修方面的特点事项等.维修技术标准是设备维修标准类的基础,它反映设备设计者的思想,是编制点检标准、给油脂标准、维修作业标准的技术依据,其编写的难度也较大. 维修技术标准中,最关键的是维修技术管理值的确定,在初期其制订的依据如下: 1. 制造厂家提供的设备使用说明书,它体现了设计者的设计思想. 2. 参考国内外同类设备或使用性质相类似设备的维修技术管理值,她体现了设备管理人员的经验和水平. 维修技术标准通常是由各生产厂机动科选派有经验的技术管理人员起草编制,先设定保证安全运行的数据,经过一段时间(通常是3—5年)的生产实践,不断积累经验,不断根据生产量、设备运行工况及维修状况、备品备件质量与使用的实际情况,对维修技术管理值进行相应的修订.以趋向完善合理,便于进行科学管理,即用最少的维修费用,获取最佳的经济效果。 （二）点检标准
规定设备各部位的点检部位、点检项目、点检内容、点检周期、管理值、点检方法、点检分工，以及在什么状态下进行点检等。点检标准是是点检员对设备进行预防性检查的依据，是编制各种点检计划的依据。 1．点检标准编制依据 （1）设备使用说明书和有关技术图纸资料； （2）维修技术标准； （3）同类设备的实际资料； （4）实际经验积累； 2．点检标准的分类 （1）按通用性分类 ① 专用点检标准 用于非通用设备的专用机械设备的点检标准。 ② 通用点检标准 用于通用设备的电气、动力设备的点检标准。 （2）按点检周期分类 ① 日常点检标准 用于短周期的生产操作、运行值班日常点检作业。 ② 定期点检标准 用于长周期的专业点检员编制周期管理表的依据与定期点检作业。 3．编制方法 （1）部位与项目 凡A、B类设备与C类设备的重点部位，即被列为预防性维修检查对象，设备可能
汽车发动机大修竣工出厂技术条件 北京市地方标准DB11/T 135—2001代替DB/1100R 1602—88 前言 为贯彻国家交通部、国家经委和国家工商行政管理局颁发的《汽车维修行业管理暂行办法》的精神，提高我市汽车维修质量，根据交通部《汽车维修质量管理办法》的规定，制定本标准。 本标准是对DB/1100R 1602—88《汽车发动机大修竣工出厂技术条件》的第一次修订，本标准对汽车发动机大修竣工出厂的技术条件做了规定。 本标准的附录A为资料性附录。 本标准由北京市交通局提出。 本标准由北京市质量技术监督局批准。 本标准起草单位：北京市交通局。 本标准主要起草人：俞世光、渠华、冯玉琴、李建林。 本标准于1988年首次发布。 本标准由北京市交通局负责解释。 1 范围 本标准规定了汽车发动机大修竣工出厂的技术条件。 本标准适用于往复活塞式四行程汽车发动机的大修。其他形式的汽车发动机参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 5624 汽车维修术语 GB 3799 汽车发动机大修竣工出厂技术条件 JT 3101 汽车修理技术标准
DB11/044 汽油车双怠速污染物排放标准 DB11/045 柴油车自由加速烟度排放标准 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 发动机大修 指为恢复发动机总成完好技术状况、工作能力和寿命而进行的作业。 3.2 发动机大修竣工质量 指发动机大修竣工后恢复其完好技术状况和寿命的程度。 3.3 原设计 原设计是指汽车制造厂或按照规定程序批准的设计、改造、改装的技术文件。 4 要求 4.1 发动机外观 4.1.1发动机外观必须整洁完好，附件齐全、有效。 4.1.2发动机外表应按规定喷（涂）漆，漆层应牢固，不得有气泡、剥落和漏涂现象。 4.1.3发动机各部位应密封良好，不得有漏油、漏水、漏气现象，电气部分应绝缘良好。 4.2 发动机装备 4.2.1 装配的零、部件和附件均应符合经规定程序批准的制造或修理技术条件。 4.2.2各零部件的装配应符合原设计规定；各螺栓、螺母的扭紧顺序及扭紧力矩应符合原设计规定，并锁止可靠。 4.2.3发动机应按原设计规定的品质及数量加注润滑剂。发动机经过冷、热磨合后，应更换润滑油，同时更换机油滤清器或滤芯。 4.2.4发动机应按原计划规定加装限速装置，或对限速装置作相应调整并加装铅封。 4.3 发动机性能 4.3.1 起动性能 汽油发动机在环境温度不低于-5oC时，允许起动三次，每次不超过5s，应能起动成功。在正常工作温
#2炉大修方案 编制： ...... 审核： ...... 批准： ...... 南通热电厂 00—年八月二十三日
#2 炉大修方案 一、#2 炉大修前工作安排： ㈠组织措施：成立大修领导小组，工作小组。 1、领导小组： 组长： 组员： 2、工作小组： a、质量验收小组： 组长： 成员： b、安全管理小组： 组长： 成员： c、物资供应： d、木工、瓦工、后勤配合 ㈡工作安排： 1、主要内容：讨论大修项目，要求材料供应、大修进度及人力调配（时间：4月25日）。 2、编制检修项目表、工艺方案及进度表：由生产经营部汇同宝菱公司编制检修常规项目、进度表、检修工艺、安全措施，并制订特项目的技术措施。 3、宝菱公司大修准备会：宝菱公司组织各队讨论大修项目、进度，学习大修工艺、安全规程、技术方案等（时间：8月27日—30日）。 4、大修领导小组会：由组长召开大修领导小组会，检查大修各方面准备情况，决定大修开工日期（时间：9月1日）。 5、召开大修动员会：由厂部召开各有关科室、车间、公司参加（时间：8 月 30 日）。 二、大修项目安排顺序： 1、用6 天时间敲炉墙，整理现场。
2、炉墙拆完好，安排11天时间完成技改项目，除炉排以外的全部大项目 3、待水压试验结束后，安排12 天时间完成筑炉、炉排大修工作。 4、安排11 天时间烘煮炉。 三、检修项目： ㈠标准项目及工艺要求 锅炉部分： 1、汽鼓检修基本检修内容： ⑴ 开人孔后炉检人员会同化水人员一同进汽鼓内部进行检查； ⑵ 拆除内部装置进行检查修理并作防锈处理； ⑶ 汽鼓内部检查并除锈，油漆； ⑷ 恢复安装内部装置； ⑸ 全面检查合格后封人孔。 2、水冷壁、联箱基本检修内容： ⑴ 联箱手孔打开，请化水人员检查并进行清理； ⑵ 汽鼓检修结束后，经检查联箱无异物后封手孔； ⑶ 搭脚手架水冷壁管进行清灰； ⑷ 检查、测量水冷壁管并作记录； ⑸ 拆除脚手架。 3、省煤器及联箱基本检修内容： ⑴ 打开手孔检查，清理无异常后封手孔； ⑵ 省煤器管清灰； ⑶ 检查省煤器，调整省煤器管管间距离，更新防磨罩。 4、过热器及联箱基本检修内容： ⑴ 打开联箱手孔检查无异常，清理合格后封手孔； ⑵ 过热器蛇形管清灰； ⑶ 检查、测量过热器管并作记录； ⑷ 调整蛇形管间距。 5、减温器基本检修内容： ⑴ 抽心检查； ⑵ 盘管外观检查并作调整； ⑶ 检修后作水压试验。
项目具体技术标准和要求 一、信阳市颗粒物激光雷达分析仪设备采购项目一览表 一、颗粒物激光雷达 1、设备用途 1.1探测大气气溶胶（飘尘）垂直分布和时空演变特征 1.2探测云垂直分布、时空演变特征 1.3进行云层3D扫描，探测云底高随时间变化 1.4探测大气边界层的结构和时空演变特征 1.5探测颗粒物质量浓度（如PM10）的时空演变特征 1.6大气水平能见度及斜视程能见度 1.7实现非球形粒子与球形粒子的区分探测,识别沙尘、烟尘等非球形粒子（扬沙、沙尘暴监测） 1.8城市边界大气剖面扫描，探测污染输送动态监测，区别局地污染与外部输送 1.9区域污染物快速溯源，进行污染排查和应急监测 1.10区域污染物精准定位，可视化展示污染物水平分布状况 2、性能指标 ★2.1为同时保证在垂直及扫描探测等不同应用下都具有良好的时间分辨率，投标产品时间分辨率要求在3s～10min可调（提供第三方检测报告复印件加盖投标人公章,开标时原件备查）； ★2.2为同时保证在垂直及扫描探测等不同应用下都具有良好的空间分辨率，投标产品空间
分辨率要求在5m、7.5m、15m可选（提供第三方检测报告复印件加盖投标人公章,开标时原件备查）； ★2.3为更全面反应污染物空间分布情况，探测盲区要求小于75m（提供第三方检测报告复印件加盖投标人公章,开标时原件备查）； ★2.4为实现更大范围的雷达探测，投标产品最大探测高度要求不小于20km（提供第三方检测报告复印件加盖投标人公章,开标时原件备查）； 2.5雷达主机采用一体化设计，高度集成发射单元、接收单元、数据采集单元。 ★2.6所投产品应具有先进性、科学性，所投产品须获得高新技术产品认证（须提供所标产品高新技术产品认证证书复印件并加盖投标人公章，原件核查）； ★2.7所投产品应具备独立严格的质量控制方法（须提供质控装置的外观展示及独立知识产权复印件并加盖投标人公章，原件核查）； ★2.8所投产品应具备较高的专业性、精确性，提标人须提供所投产品省级及以上工信部门颁发的专精特新产品证书（提供相应证书复印件并加盖投标人公章，原件备查）。 3、发射单元 3.1发射激光束的波长：532nm； ★3.2脉冲能量：为保证重污染天气下雷达有效探测范围仍能满足要求，激光脉冲能量要求在10uJ～1000uJ区间可调（提供第三方检测报告复印件加盖投标人公章,开标时原件备查）； ★3.3投标产品符合《激光产品的安全》国家标准（GB747.1-2012），对人眼角膜脉冲单位面积的照射量≤5*10-7J.cm-2（提供第三方检测报告复印件加盖投标人公章,开标时原件备查）； 3.4脉冲频率：2kHz/2.5kHz，可调； 3.5激光器： Nd:YAG激光器； 3.6泵浦方式：固体激光二极管泵浦； 3.7激光器使用寿命大于12000小时； 3.8激光器冷却方式：风冷。 4、接收单元 ★4.1接收望远镜：透射式同轴光学系统，应具有防光学干扰功能（提供经过国家机构认证的详细技术说明加盖投标人公章，开标时原件备查）； 4.2望远镜口径要求不小于180mm； 4.3探测通道：532nm垂直通道、532nm平行通道。 5、数据采集单元 5.1探测器:高灵敏度、低噪声光电倍增管；