使用保养类问答
1．燃油有关问题
（1）CA4D28CRZ型机和CA4D28CRZL型机应如何选择燃油？
答：严格按照公司的要求，请用户到正规加油站（建议去中国石油、中国石化）加注正规、合格的清洁燃油，并依照下表结合当地环境温度加注相应牌号的燃油.
(2)使用劣质燃油会对发动机造成哪些影响，为什么？
答：使用劣质燃油会引起发动机加速无力、冒黑烟、冒蓝烟、起动困难、发动机暖机过程抖动等故障现象，严重的会损坏高压油泵、喷油器等元件，造成发动机无法运转。
原因：
燃油品质恶劣主要有以下几方面：
①燃油中含水量过大；
②燃油中含有杂质；
③燃油中含硫量超标。
使用劣质燃油会对发动机造成以下损害：
①因为高压油泵利用燃油进行润滑、散热，燃油内含水量过大、含杂质过多会导致高压
油
泵柱塞、喷油器早期磨损；
②燃油中的水分及杂质还会损坏油泵上的阶越回油阀、进油计量比例阀或使其工作不良，导致油轨内的压力不稳定；
③燃油中含水量过大会导致出现“燃油含水率传感器信号错误”的故障码，在冬季还会导
致油路内结冰，导致发动机无法起动；
④燃油含杂质过多或低温时燃油析出的蜡质会将滤芯堵塞，影响滤芯的过滤效率，出现
加
速无力，急加速易熄火等故障现象；
⑤燃油中含硫量过大会使发动机燃烧情况恶化，尾气严重超标，车辆行驶较短的里程时
就
会在喷油器、EGR阀上形成大量积碳。
（3）为什么燃油滤芯不予索赔？
答：燃油滤芯为保养用配件，作用是过滤掉燃油中的杂质保证燃油的清洁度，直接受油品、环境的影响，此类配件若未到保养期限而出现失效都是因为环境或使用问题造成的。
（4）如油箱内燃油液面过低可能会产生哪些故障现象？
答：如果油箱内燃油液面过低，会导致车辆在过颠簸路面或急加速、急减速时使燃油液面短时间内低于燃油滤网，会吸入一部分空气进入低压油路，出现发动机无法起动、起动困难、怠速抖动、易熄火、加速无力等故障现象，应建议用户在出现油位报警灯亮或油位指针到达红线位置时便立即加油。
（5）怎样处理因劣质燃油造成的发动机故障？
答：更换正规、合格、清洁燃油，充分路试，并建议用户到正规加油站加油，最根本的措施是使用户意识到使用劣质燃油的危害性，防患于未然。
2、机油方面问题
(1）CA4D28CRZ型柴油机和CA4D28CRZL型柴油机应使用何种牌号机油，如何进行润滑系统的保养？
答：CA4D28CRZ型柴油机和CA4D28CRZL型柴油机必须加注CI-4级机油（美孚劲霸王 15W-40），冬季应及时更换相应牌号的冬季机油。
①CA4D28CRZ型柴油机和CA4D28CRZL型柴油机进行润滑系统的保养时，所添加的机油牌号要正确，不同厂家、不同牌号的机油不能混用；
②添加的机油量要适当，不能随意增减，以机油标尺的刻度为参造标准，如加注量少了则不能保证润滑，加注多了会增加发动机的运转阻力，消耗输出功率，甚至造成发动机漏油及窜油现象；
③机油使用一定时间后，会因氧化而变质，要按照使用保养说明书要求及时更换，另外机油会有一定的自然消耗量，要按照使用保养要求检查、添加机油；
④换机油时应先将发动机起动，运转3-5分钟后将发动机熄火，松开油底壳放油螺塞，让机油充分放尽，然后装上放油螺塞，更换机油滤芯，再加注机油。过后应起动一次发动机，等待运转几分钟之后再停机等待五分钟，检查发动机的油量是否在机油标尺两个刻度的中间偏上的位置。
(2)为什么不允许使用劣质、低牌号机油？
答：比传统自然吸气的柴油机负荷大，发动机内部的工作环境也变得恶劣，对机油要求也随之提升。
如加注劣质机油或加注低牌号机油，在高温的情况下机油中的各种添加剂会氧化分解，形成各种絮状物，造成机油润滑及散热的作用下降，最终会导致发动机出现早期磨损、拉缸、抱轴等机械故障。
3、环境方面
(1)长期在恶劣环境下使用的车辆在日常维护保养时应注意哪些事项？
答：①长期在高温环境下使用的应该时刻注意水温，避免发动机在高温状态下（水温表指针指向红线位置）长时间工作，每日检查储液罐内的冷却液面，在缺水时可以加入一些软水，另外应提醒用户留意机舱内的异常气味，避免因高温造成各种塑料件的损坏；
②矿区、山区或风沙较大的地区空气质量较差，建议用户每日手动清理空气滤芯，每行驶1000公里左右时更换空气滤芯，每5000公里左右更换机油及机油滤芯。
4、增压器方面
(1)对于CA4D28CRZ型柴油机和CA4D28CRZL型柴油机的增压器，应提醒用户在使用时注意些什么？
答：增压器的转子与轴承在正常工作时是依靠润滑油建立的油膜进行定心旋转的，而增压器转子的转速最高可达到180000r/min，如果油膜建立不起来或油膜被破坏，增压器会迅速损坏，另外增压器的密封与气路的密封有很大的关系，所以在使用时应注意以下几点：
①不要使用液体成型的密封条和密封垫片，也不能使用密封胶；
②要避免发动机长时间的怠速（最长不应超过20分钟）；
③冷起动发动机后,必须使发动机保持在怠速运转3～5分钟；
④发动机停车之前,保持发动机怠速运转3～5分钟；
⑤车辆长时间不用时（超过一个月），应在起动之前对增压器进行预润滑（将增压器进
油
管接增压器端拆下，向增压器内滴入适量的机油）。
5、使用方面问题
(1)新车在磨合期间有哪些要求（5000公里之内）？
答：①减少载重量，在磨合期内载重量不得超过额定载重量的80%；
②控制车速，行驶速度不应超过90km/h；
③控制发动机的工作温度，行车前应使发动机怠速运转3-5分钟再起步，在行驶中应避免水温表指针超过中线位置过多；
④选择平坦良好的道路行驶，磨合期内尽量不在低劣的道路上行驶，不要爬过陡的坡道，以减少机件震动与冲击，防止负荷过大；
⑤正确驾驶操作，起动发动机和停车时不要猛踩油门，起步、加速要平稳，换挡应及时，尽量不要紧急制动；
⑥严格执行磨合期的保养规定，在磨合过程中应经常检查和及时补充机油、检查紧固各部件，磨合期结束后，应定期做好发动机的润滑系同的保养工作。
(2) 在起动时的注意事项？
答：①CA4D28CRZ型柴油机和CA4D28CRZL型柴油机在起动时应先打开点火开关至“ON”档，等预热灯熄灭后再起动发动机；起动时不用踩油门踏板只把起动开关拧到“起动”位置即可。供油量由电脑控制。
②当起动前的准备工作做好后，起动发动机，每次起动的时间不能超过10秒，两次使用间隔不能少于15秒，以防止起动机过热；
③起动时如起动机连续几次不能起动，则应对发动机、起动机、蓄电池及接线进行检查；
④当发动机发动后，应立即使起动开关回位，避免飞轮齿圈反拖起动机。
（3）油耗偏高与哪些因素有关？
答：影响油耗的因素有很多，例如：
①合理的行车速度
CA4D28CRZ型柴油机车辆的经济车速在65～90km/h，在此车速下行驶耗油量最低，应尽量控制在此车速以内；
②人为的缩短发动机的升温时间
在点火后，不要立即用高速行驶，应该先低速行驶几分钟，然后逐渐把速度提起来；
③经常不必要的怠速运转
怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火；
④突然加速和减速频率过大
行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速。不要猛踩油门来加速，这只会大大增加耗油量；
⑤变速时机掌握不准确
换挡要及时准确，过早过迟都会增加油耗；
⑥不正确使用空调制冷系统
空调系统工作时要消耗发动机一部分功率，但不能采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法，当车速高于85km/h时，开窗后的车辆克服空气阻力所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油多；
⑦维修保养不当
a.如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。
b.及时更换机油、齿轮油。
另外发动机“带病工作”，同样会导致油耗过大，应提醒用户发现发动机工作异常时，应及
时进站检查。
（4）如何正确测定油耗？
答：可以制作一个带有刻度的附油箱，接在汽车的油路上，在国家二级公路上以60km/h的车速匀速行驶，行驶过程中关闭空调，行驶一个整里程数（便于计算），根据耗油量和行驶里程计算出百公里油耗。如果没有条件制作附油箱，可以采用如下方法测定：将车辆停在水平的路面上，放净油箱内的燃油，加入定量的燃油，在国家二级公路上以60km/h的车速匀速行驶，行驶过程中关闭空调，行驶一个整里程数（便于计算），再次放净油箱内的燃油，根据耗油量和行驶里程计算出百公里油耗。
（5）在行驶中如何正确操作离合器？
答：①在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板，其他时间都不要踩离合或把脚放在离合器踏板上，脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重会使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压盘损坏；
②起步时离合器的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步；
③在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。
④在汽车的行驶过程中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。
6、其他方面问题
（1）正时皮带为什么要定期更换？
答：正时皮带是发动机上非常重要的传动件，随着发动机的使用会磨损，请严格按使用说明书的规定定期更换正时皮带，否则会导致发动机正时错乱，出现一系列故障。
技术类问答
1、常见故障方面
（1）造成CA4D28CRZ型柴油机和CA4D28CRZL型柴油机加速无力、动力性下降的主要原因？答：有可能导致动力性差的主要原因如下：
①发电量过大、空气流量计信号错误、轨压传感器信号错误、喷油器信号错误，系统会启动保护程序，控制发动机最高转速只能达到2500r/min，出现发动机动力不足的现象；
②空气流量计过脏会导致系统检测到的进气质量与实际的进气质量有差距，而系统却按照检测到的进气质量来调整喷油量，使当前的空燃比失常，会出现动力性差的现象；
③如EGR阀关闭不严会导致进气中含有的废气量过大，影响燃烧效率；
④空气滤清器堵塞会使发动机进气量下降，混合气过浓；
⑤油路进气，会导致共轨压力不稳定；
⑥使用了劣质燃油，影响燃烧效率。
（2）处理CA4D28CRZ型柴油机和CA4D28CRZL型柴油机起动困难或无法起动故障时应从哪些方面考虑？
答：①电瓶电压过低，不能满足起动系统的电压要求；
②起动系统故障（起动机、起动线路、点火开关、继电器等）；
③燃油牌号不符合要求或燃油品质低劣；
④油路内有空气；
⑤预热系统故障（预热控制器、预热塞损坏、预热线路故障）；
⑥冷却液温度传感器故障（冷起动），曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器故障导致正时信号错误；
⑦低压油路不畅或压力过低，高压油路压力过低；
⑧进油计量比例阀故障，或高压油泵机械故障，会导致建立起动压力的时间过长；
⑨喷油器工作不良或控制问题；
⑩发动机机械系统问题（缸压过低、飞轮装配错误、正时错乱等）。
（3）暖机过程或加速过程敲缸主要是什么原因造成的？
答：①冷却液温度传感器故障，在暖机过程中ECU接收的水温信号来调整喷油时刻与喷油量，如冷却液温度传感器出现故障，会影响系统的判断，输出错误的指令；
②喷油器故障或喷油器连接电路故障；
③油品低劣，工作粗爆等。
（4）哪些原因会导致怠速抖动？
答：①燃油品质恶劣，使燃烧情况恶化；
②燃油管路内进空气，会导致实际喷油量产生较大的波动，引起怠速抖动；
③喷油器工作不良或喷油器电路故障，不能如实精确的执行ECU的指令；
④共轨压力传感器、进油计量比例阀工作不良；
⑤高压油泵工作不良；
⑥发动机机械部分故障，例如燃烧室内积碳过多、缸压过小等。
（5）冒黑烟主要是什么原因造成的？
答：①空气滤清器堵塞，会导致混合气过浓；
②冷却液温度传感器故障，错误的水温信号会使ECU输出加大喷油量的指令；
③涡轮增压器工作不良，会导致进气压力过低，同样会使混合气变浓；
④使用了劣质燃油；
⑤发动机机械部分故障，例如进气管路漏泄漏等。
⑥经过数次不成功的起动后，燃烧室内会残留部分燃油，起动后进气将这些燃油吹出，在排气管中燃烧同样会导致冒黑烟。
（6）冒白烟有哪些原因，怎样排除？
答：①发动机温度过低，使喷射的燃油燃烧不好，呈白色油雾从排气中带出；
②喷油时间过迟，未燃烧的部分燃油呈白色油雾从排气中带出；
③燃油中有水，受热变成水蒸气，从排气中带出。
排除方法：
①加温起动，先把起动开关打到预热档，当预热灯熄灭后再起动，怠速运转3-5分钟后再起步；
②放出油箱积水，如柴油中水分很多时可将柴油全部放出，经沉淀处理后使用；
③检查正时皮带安装情况，确认带轮室内的正时点是否对正，如错误应调整。
（7）机油消耗量过大有哪些原因，应怎样排除？
答：发动机在排除外部漏油的情况下机油消耗量很大，主要有如下原因：
①气门油封漏油，当进气门油封密封不好的情况下，气缸在小负荷进气过程中会把机油和空气一道吸入气缸燃烧；
②当气缸内的活塞环与缸壁配合不好的情况下，①会导致机油由此进入燃烧室燃烧，如
拆解后发现积碳分布在活塞顶部边缘，可判定为活塞环与缸壁配合不好导致的烧机油。②会导致燃烧室向曲轴箱窜气，使曲轴箱的内压增大，这时大量的高温并带有油雾的气体经气门室罩上的回气孔窜出，进入进气道，与进气道的冷空气接触凝结后进入气缸燃烧；
③增压器漏油造成的机油消耗量过大。
排除方法：
①拆下气缸盖，如果进气门是湿的，但进气道内无积油，活塞顶部积碳分布均匀，可初步判定气门油封漏油，这时必须更换气门油封；
②如果进气歧管内壁有积油，同时曲轴箱内压力很大(必须在排除发电机后面的真空管漏气现象后)，就能证实气缸窜气过大或缸壁磨损所造成的机油耗量过多，出现这种情况就必须拆机修理。在修理过程中，应检查活塞环与环槽的磨损情况、缸体和缸壁磨损情况、及缸孔的失圆度，如缸孔的失圆度过大，应考虑换缸体。
2、电控系统方面
(1) 更换ECU或喷油器时要进行一项什么工作，为什么？
答：需要利用检测仪进行“匹配”，如果在检测过程中进行更换配件试验时可以不必进行“匹配”
原因：
因机械加工精度差异和电器特性差异，造成每个喷油器喷油特性差异，为了弥补这种差异造成的各缸喷油不均匀性，将每个喷油器的特性以IQA码形式标识在喷油器上，ECU根据IQA码信息与系统设定的公式进行合理的燃油喷射控制。可以说ECU和发动机是一一对应的，而一台发动机上每个缸的喷油器也是不允许互换的，如互换位置，也需要重新匹配。
(2) 哪些电控元件损坏或失效时会导致发动机无法起动，为什么？
答：进油计量比例阀、共轨压力传感器、凸轮轴位置传感器、转速传感器。
原因：
①进油计量比例阀安装在高压油泵上，与阶越回油阀并联安装，此种设计能够保证进油计量阀前端的压力保持恒定（0.5MPa），ECU控制进油计量比例阀的开度来控制进入高压油轨的燃油，从而达到控制轨压的目的，如果进油计量比例阀损坏，系统便无法控制轨压，此时系统控制喷油器不工作，发动机不起动；
②共轨压力传感器实时向ECU反馈当前的共轨压力，ECU参照当前的轨压,设定喷油器的喷油脉宽，来控制当前的喷油量，如果共轨压力传感器损坏，系统失去了确定喷油脉宽的基准，此时，系统控制喷油器不工作，发动机不起动；
③凸轮轴位置传感器安装在带轮室盖上，在发动机运转时与安装在凸轮轴带轮上的感应铁发生相对运动，产生霍尔效应输出一可变的电压值，系统依此判定当前的凸轮轴位置，是判定喷油提前角的重要依据，如该传感器损坏，会导致发动机无法起动；
④转速传感器安装在离合器瓢壳上，飞轮上装有60-Z信号齿圈，飞轮旋转时齿圈切割磁力线，当飞轮旋转到缺2齿的位置时，电压值会产生变化，由此系统得知当前的曲轴位置，系统根据曲轴位置和凸轮轴位置的相对关系，确定喷油顺序及喷油提前角，如该传感器损坏，同样会导致发动机无法起动。
当以上四个电控元件损坏时，系统会直接控制喷油器不工作，起动时测量喷油器线束插头处会没有脉冲信号输出。
（3）发动机水温升高后会出现哪些故障现象，为什么？
答：水温到达103℃发动机会减少喷油量、108℃系统会停止空调工作，出现发动机加速无力的故障现象，这与发动机系统的自我保护功能有关，这不是故障，而是系统为了避免发动机损坏而设定的保护措施。
（4）处理故障灯亮问题的步骤？
答：处理此类问题应首先确认是偶发的故障还是常发故障，对于常发故障，首先检测出故障码，CA4D28CRZ型机和CA4D28CRZL型机发动机的故障码库中约有500余种故障码，每条故障码后都会有相应的故障说明，结合故障说明的内容及故障现象进行排查。
处理偶发的故障现象时要结合用户的驾驶习惯及车辆使用的外界环境来确定查找方向，尽量使故障现象再现，测出故障码，如无法再现，请重点检查线路的接插质量、线路搭铁的可靠性及外界因素对发动机可能产生的影响。
（5）当出现“燃油控制器超过最大值”、“燃油控制器小于最小值”、“燃油控制器故障”的故障码时应如何排查？
答：出现此故障码时往往伴随着加速无力，急加速易熄火的故障现象，出现此故障码的原因有两点：
①油路内进空气；
②燃油品质恶劣。
在排除了油路故障之后，应重点检测燃油品质，常用的方法是外接合格清洁燃油试车，观察故障现象是否排除，来验证用户当前使用的燃油是否符合要求。
解决方法是加注正规、合格、清洁燃油，充分路试。
（6）当出现“离合器开关信号不真实”或“制动灯开关信号不真实”的故障码时应如何排查？
答：出现此类故障码与发动机无关，应重点检查离合器开关、制动灯开关的回位情况是否良好。
①如因用户错误的驾驶习惯引发的故障，提醒用户养成正确的驾驶习惯，可以猛踩几下踏板，使其自动回位，可排除此故障；
②开关间隙过大或回位时卡滞，可配合检测仪读取数据流一项进行调整。
（7）当出现“燃油含水率传感器信号错误”的故障码时应如何排查？
答：重点检查燃油含水率传感器、燃油中的含水量、相关线路。
①测量燃油含水率传感器的电阻及电压，判定传感器是否失效；
②放水操作后观察故障现象是否消失，如故障现象消失，表明燃油中含水量过大，更换合格燃油；
③检查传感器针脚、电极是否弯折断裂，线束插头内插片是否脱落虚接，ECU相应针脚、插片是否脱落。
（8）CA4D28CRZ型和CA4D28CRZL型柴油机在什么情况下会限制发动机转速，体现出来的现象是什么？
答：①发动机电压过大时，系统控制发动机转速最高只能达到2500r/min；
②空气流量计信号报错时，系统控制发动机转速最高只能达到2500r/min；
③水温高于103℃时，发动机开始减油限速，水温高于108℃时空调停机，此时应减速慢行；
④轨压传感器信号报错，系统控制发动机转速最高只能达到2500r/min；
⑤喷油器信号报错，系统控制发动机转速最高只能达到2500r/min。
3、机械系统方面
（1）如何判定增压器故障？
答：增压器的的密封方式有四种
密封环密封、压力密封、缝隙密封、迷宫密封。
因增压器的密封环为开口环，不能起到完全密封的作用，除密封环密封外，最主要的密封方式为压力密封，依靠进气压力、排气压力与增压器内部的压力差来实现密封机油的目的，
如果进排气系统出现漏气的现象就很难保证压力密封的效果，会出现漏油的现象。
CA4D28CRZ型柴油机和CA4D28CRZL型柴油机采用的曲轴箱废气内循环的设计，曲轴箱的废气管接入进气管内，再次燃烧，这样会使曲轴箱废气内的机油蒸汽进入进气管内，遇冷凝结，形成机油油滴，在增压器工作时会将此部分油滴吸入到发动机进气管内，造成增压器漏油的假象。
另外机油中含有杂质、增压器回油管堵塞、曲轴箱压力过高、膜片阀故障等都会引起增压器漏油。
在判定此问题时应首先确定机油消耗量是否在正常范围之内，检查增压器转子转动是否灵活，转子转动时是否擦壳，转子轴向间隙是否在0.25mm以内，如检查无异常可基本判定增压器无损坏，检查气路密封性、增压器回油管路、膜片阀、测量缸压、机油品质，如经检测均无异常可判定此处的机油是由从废气管过来的机油蒸汽凝结形成的，并非增压器故障。
（2）如何判定离合器故障？
答：故障现象：
发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂档困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上档后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。
检查：
拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底，然后，用起子拨动从动盘，如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。
排除：
①检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。
②检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。
在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。
如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。
③如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。
④对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。
⑤对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。
（3）新旧正时皮带在涨紧时分别采用多大的涨紧力，为什么？
答：新皮带采用14.2kg的砝码、旧皮带采用8.3kg的砝码。
CA4D28CRZ型柴油机和CA4D28CRZL型柴油机采用正时皮带传动，新皮带具有较大的变形量，所以在涨紧新皮带时采用较大的涨紧力来保证皮带变形后仍有足够的涨紧力来保证正时机构的正常工作，而旧皮带的变形较小，采用相对低一些的涨紧力完全能够满足工作要求，如仍采用新皮带的涨紧力，会使皮带的长期处于超负荷运转的状态下，大大降低皮带的使用寿命，还会使高压油泵、凸轮轴、曲轴的轴向应力过大，产生机械磨损。
（4）如何安装飞轮？
答：CA4D28CRZ型柴油机和CA4D28CRZL型柴油机不同于传统柴油机，采用电控系统控制燃油的喷射，在机械部分上也相应做了改动，飞轮最大的变化就是加装了信号齿圈，在安装时请先转动曲轴，使其位于一缸上止点的位置，此时安装飞轮，将飞轮上“T”（或“O”型钻坑）型的标记竖直向上安装。否则将会出现发动机无法起动的故障现象。
（5）怎样判定节温器是否工作正常？
答：将节温器拆下，将节温器放在热水中煮，用温度计实时测量水温，CA4D28CRZ型柴油机和CA4D28CRZL型柴油机节温器的初开温度是82±2℃，全开温度95℃，如节温器到82±2℃时打不开，95℃时无法全开，可判定节温器卡滞或失效。
（6）如出现水泵漏水的现象时，如何界定是正常现象还是故障现象，该如何排除？
答：水泵水封的密封属于机械密封，它是靠动、静环的接触端面的相对滑动达到密封目的，防冻液就是水封的润滑剂，因此必然存在一定程度的泄漏，其最小泄漏率等于密封面润滑所必须的流量，泄漏率不大于5ml/h，差不多就是允许泄漏7滴每小时，这种泄漏量是在正常范围之内的。
①如果是水封漏水，从水泵下方溢水孔处可以看到水迹，如长时间停车后有少量渗水，属正常现象；
②如果从结合面处漏水，可在水泵及带轮室盖与带轮室结合处看到水迹。
处理方法：
①如果是结合面漏水，请先拧紧紧固螺栓，然后擦干水迹再进行观察，如漏水现象消失，说明漏水原因为螺栓松动；如漏水现象不能消除，则需更换水泵密封圈；
②如果是水封漏水，请先擦干水迹，起动发动机，过3-5分钟后再停机检查，如仍旧漏水，则基本可以判定水封失效，更换水泵，如无明显漏水，则基本可判断是由于水封在静态下的轻微渗漏，向用户说明即可。
（7）当出现发动机前端漏油的故障现象时应从哪几方面考虑，如何排除？
答：发动机前端与机油密封相关的有曲轴前油封、凸轮轴前油封、大油底壳与缸体连接处，这些部位出现问题都会出现发动机前端漏油的现象。
发动机前端漏油应判定机油泄漏部位，如在带轮室盖与带轮室结合处漏油，应重点检查凸轮轴前油封、凸轮轴带轮法兰坚固螺栓座面，曲轴前油封，如在油底壳部位漏油，重点检查油底壳密封情况。
在修复前端漏油故障时，如需要更换曲轴前油封或凸轮轴前油封，应在凸轮轴带轮法兰紧固螺栓垫片座面（两面）上涂上适量“AB胶”或硅胶。
正时皮带表面若沾有机油，必须强制更换新皮带。
拆装作业应严格按照《正时皮带安装作业指导书》进行操作。
（8）如何判定EGR阀是否失效？
答：EGR（废气再循环）系统是一种使废气重新进入燃烧室并与新鲜空气一起再次燃烧，从而降低发动机排放的装置，该系统通过控制真空调节器间接的控制EGR阀的工作，所以如需判定EGR阀工作是否正常，拔掉EGR阀上的真空管即可。
EGR阀主要失效模式：EGR阀常开。
故障现象为：
加速无力、冒黑烟、冒蓝烟。
处理方法：
拔掉EGR阀真空管，如故障现象排除，请拆检EGR阀，查看积碳情况，检查燃油品质，清洗后装复。
（9）真空调节器失效会引发那些故障现象，如何排查？
答：会出现发动机加速无力，冒黑烟的故障现象。
因EGR阀受真空调节器的直接控制，真空调节器的工作情况直接影响到EGR阀的工作情况，如初步判定真空调节器故障时可以按照如下步骤进行排查：
①利用检测仪读取数据流，EGR阀在不同工况下的开度值应有变化；
②拔下EGR阀的真空管后，故障现象如排除，且EGR阀无卡滞情况，可基本判定真空调节器故障。
4、其他重要配件方面
（1）怎样检查发电机工作是否正常？
答：①充电系统工作异常并不是都由发电机故障形成，应先对车辆充电系统状态包括线路接头、蓄电池、充电指示灯、点火开关等主要部件和连接线先作检查和故障排除；
②将点火开关打至“ON”档，用电压表测量发电机B+端电压，正常值应为12V，并检查充电指示灯是否已点亮，如电压正常，检查充电指示灯线路，如电压异常检查发电机至蓄电池的线路；
③起动发动机，怠速状态下，观察发电机是否已正常建立电压，可测量B+端电压是否升至13.0V左右，充电指示灯应熄灭，如果此时发电机B+端电压无变化，充电指示灯仍亮，可用1根导线将蓄电池电压引出对B+端或D+端点击进行强激磁。
a.若仍不能建立电压，可初步确认发电机存在故障；
b.若能恢复建压，应再次对充电指示灯电路进行检查。
④提高发动机转速，继续观察B+端电压变化和充电指示灯状态，如果B+端电压上升
0.5～1.0V范围，UB+处电压在14.0V～14.7V范围可确认正常。
⑤接通空调器和前灯，继续观察B+端电压变化，如果B+端电压下降在1.0V以内，发电机UB+处电压不低于13.5V。
⑥经过排查充电系统确认存在工作状态异常，且排除线路和其他部件故障因素后，应及时对故障发电机进行更换，并再次重复以上程序确认充电系统工作状态是否已恢复正常。
（2）真空泵失效的原因有哪些，怎样判定？
答：原因：
①抽气失效一般是转子叶片碎裂引起。油路和油箱长期不清理，机油中混入金属碎沫和铁锈物进入真空泵内，是诱发叶片碎裂的主要因素。
②单向阀阀门破损漏气导致真空度下降；
③管路接头漏气导致真空度下降；
④真空泵密封圈老化导致渗漏；
⑤真空泵壳体铸件出现裂纹导致渗漏；
⑥油封唇口磨损导致渗漏。
检查方法：
在真空泵输出真空的管路上接真空表，起动发动机，保持发动机转速在1000r/min，新发电机真空度到达66.7kPa的时间应小于35秒，旧发电机的时间约长一些。
（3）应该如何判定起动机故障，该如何处理？
答：①起动机运转声音检查：
a.通过听是否有起动机齿轮弹出、运转的声音，确认电磁开关、电枢有无动作；
b.听起动机齿轮弹出、运转的声音是否正常，包括飞轮损坏、起动机齿轮及内部损坏的异常声音；运转时高噪音；起动机不能停止工作与发动机一起旋转的声音；
②拆下起动机检查外观，检查外观损伤、起动机齿轮伸出情况、起动机出水孔烧蚀痕迹、起动机开关焊点是否有烧熔的情况。
③拆下起动机后利用蓄电池检查：
a.蓄电池负极与起动机搭铁，正极接起动机S端子检查电磁开关情况，此时应有开关吸合声音、起动机齿轮伸出，反之则电磁开关内部烧坏；
b.蓄电池负极与起动机搭铁，正极接起动机M端子检查电机运转情况：此时应起动机齿轮不伸出电机在运转；
c.蓄电池负极与起动机搭铁，正极接起动机B端子：此时起动机不能运转，如起动机能运转则电磁开关内部动、静触点烧结；
d .蓄电池负极与起动机搭铁，正极接起动机S端子、B端子检查整个电机运转情况。
（三）CA4D28CRZ型和CA4D28CRZL型柴油机维修注意事项
1、进行油路系统检查时应注意哪些事项?
答：①发动机运转时不允许检查高压油路部分；
②检查油路时要注意作业环境的清洁度，避免杂质进入油路；
③在装配油路时要严格按照规定力矩拧紧各个接头，避免漏气、漏油；
④油路装配完毕后，松开喷油器回油管，按动手油泵，放出油路内的空气。
2、进行电控系统检查时应注意些什么?
答：①没有接通蓄电池不要起动发动机②发动机运行时，不要从车内电网拆卸蓄电池
③蓄电池的极性和控制单元的极性不能搞反
④为起动发动机不能使用快速起动装置，只能采用蓄电池辅助起动
⑤给车辆蓄电池充电时，需拆下蓄电池
⑥控制线路的各种插头只能在断电状态（点火开关关）进行拔插
⑦不能传统的方法进行新型电控柴油发动机的故障诊断
⑧诊断设备与发动机的控制单元的连接接插应合适
3、博世电控系统包括哪些配件，在检测时应注意些什么?
答：传感器有水温传感器、发动机转速传感器、凸轮轴位置传感器、脚踏板位置传感器、空气流量计、共轨压力传感器等。执行器部分有高压油泵、喷油器等。另外还有燃油滤清器总成。
在检测时应注意凸轮轴位置传感器、空气流量计、共轨压力传感器不允许测量电阻，空气流量计不允许用高压空气吹。
线路插拔时要注意插接质量，避免各电控元件针脚及线束插头损坏。
柴油发电机组维护保养规程 编制：日期：年月日 审核：日期：年月日 批准：日期：年月日 修订记录 日期修订状态修改内容修改人审核人批准人
▲1、《发电机保养记录表》
1.0目的 为规范柴油发电机组维护保养工作，确保柴油发电机组各项性能良好，保证柴油发电机组正常运行，特制定本规程。 2.0范围 适用于四川万晟物业服务有限公司所管辖各物业服务中心发电机组维护保养 3.0职责 3.1主管负责设施设备维护保养计划的制定和监督检查。 3.2项目经理、品质管理部、财务管理部、分管副总经理负责设施设备维护保养计划的审核及监督。 3.3总经理负责设施设备维护保养计划的审批。 3.4领班负责设施设备维护保养计划的执行、安排及检查。 3.5设备运行管理员负责发电机清洁、维护保养工作的具体实施并填写《发电机维护保养记录表》《值班记录表》。 3.6 工作中随时记录所发现的异常情况并反馈到客户服务中心处理。 4.0工作内容 4.1维护保养工作程序： 4.1.1工程维护部负责柴油发电机组维护保养，重大维护保养外委修理。 4.1.2工程维护部主管每年12月制定下年度《设施设备维护保养计划表》并按实际情况制定中修、大修计划。 4.1.3设备运行管理员按《设施设备维护保养计划表》要求进行维护保养，并将维护保养情况记录在《发电机保养记录表》上，零部件更换及大修情况同时记录于《设施设备机具台账》。 4.1.4故障维修一般不超过8小时，若在8小时内无法解决重要部位故障，及时汇报工程维护部主管，因项目自身无法解决，应及时将故障原因写明经项目经理签字上报品质管理部及分管副总经理。 4.1.5工程维护部主管/领班负责工作指导和监督检查。 4.2柴油发电机维护保养内容： 4.2.1进行维护保养时，应注意可拆零件的相对位置及其顺序（必要时应作记号），不可拆零件的结构特点，并掌握好重新装回时的用力力度（用扭力扳手）。 4.2.2空气滤清器：
柴油机消防泵技术说明书 一．概述 XBC型自动化柴油机消防泵组，以国外、国内内燃机行业的大型骨干重点企业生产的进口、国产康明斯、无锡动力机厂等柴油机为动力，通过专业厂家生产的高弹性联轴器或膜片式联轴器与水泵直接联接，由BCK系列分体式控制屏及PCL可编程控制器或KZQ柴油机控制系统实现柴油机泵组的自动控制。柴油机功率最大可达880KW，可配备不同扬程和流量的水泵供客户按不同需要进行选择使用。 本机组具有启动特性好，过载能力强，结构紧凑合理，维修方便，使用简单可靠等特点。机组设有超速、油压低、三次启动失败、水温高、油位低、蓄电池电压低等保护功能。同时能与客户的火警自动报警装置或我厂生产的消防系统集控柜连接，实现远程监控的功能。 该系列机组基本型均为室内型机组。为适应北方的寒冷气候，我厂生产的自动化机组均可附设AC220V冷却水预加热装置。 泵组型号示例： 例如：XBC 8/50-PI 型柴油机消防泵组 XBC 表示柴油机消防泵机组 50 表示该泵组流量为50L/s 8表示该泵组扬程为80m PI 表示水泵为我厂生产的单级单吸离心泵 PD 表示水泵为我厂生产的多级单吸离心泵 PS 表示水泵为我厂生产的单级双吸离心泵 二．机组的结构 XBC基本型机组由柴油发动机、底架、散热水箱及风扇、高弹性联轴器、水泵、柴油箱和控制屏等设备组成。水泵通过高弹性联轴器或膜片式联轴器与柴油机直接联接，共同安装于公共槽钢底架上。发动机的冷却由发动机驱动风扇对散热水箱进行冷却。整个冷却系统构成闭式循环，水箱也安装在底
盘上。控制屏与机组采用分体式，两者通过控制电缆、信号电缆、动力电缆连接。柴油机功率在200KW以下的机组油箱直接安装于机组上，大于200KW 的机组采用分体式油箱。基本型机组适用于具有倒灌水源的消防系统。 如消防系统要求泵组具有引水功能，则在基本型机组的基础上可加装自动引水装置。该装置可实现自动引水和自动脱离，并符合GB6245-98（消防泵性能要求和试验方法）中规定的引水时间。 三．柴油机消防泵组的安装 注：柴油机组安装前请先查阅有关柴油机、自动控制柜和水泵的使用说明书。 1.机房面积及高度： 机组在机房内安装后，应在机组两侧及前方（风扇水箱端）至少留有750mm 通道，以便操作人员巡视和一般维护。 机房高度根据机组高度及是否有起重设备诸因素，取4-6M（有效高度）。 2.机组基础： 机组基础主要有三个作用，支承整个机组的质量，确保机组处于水平状态，吸收振动。机组基础采用混凝土结构。一般而言基础长、宽为机组底盘长、宽尺寸单边增加150-250mm，深度为300-600mm。地脚螺栓伸出水平面高度应在螺栓直径的2倍左右。 3.机房通风及清洁： 采用自然通风的机房须有足够尺寸的通风口和排风口，其位置必须保证在温度限制范围内有足够的新鲜空气供给柴油机燃烧。供水散热器带走循环冷却水的热量（闭式），带走机组表面散发的热量。如自然通风不满足要求时，可采取强制通风的方法，在通风口加装进风机和排风机。风机规格和机房进出风口位置选择应能为柴油机提供足够的冷空气，同时带走机房内的热空气。机组最小进风量应在柴油机进气量的6-7倍。 为了便于保持机房的环境清洁，可在机组基础的中部布置凹槽，在机组基础四周布置下水道，以便于冲洗污水和柴机油。 4.排气管及消音器的布置：
JC6108DFB-DGDZY型防爆柴油机 使用说明书 太原市博世通机电液工程有限公司
警示！ 1 当防爆柴油机排气温最高至70℃时，必须停机； 2 当防爆柴油机表面温度最高至150℃时，必须停机； 3 当防爆柴油机冷却水温度最高至98℃时，必须停机； 4 当防爆柴油机润滑油压力低于时，必须停机； 5 当防爆柴油机补水箱水位至下水位标记时，必须及时向补水箱加水，否则必须停机； 6 防爆柴油机自动保护停机后，在查明原因并排除故障前不允许再次启动柴油机运行； 7 防爆柴油机使用前，必须将冷却水箱、补水箱、废气处理箱加满水，燃油箱加满油以及油底壳内加足够的润滑油； 8 应及时检查防爆柴油机冷却水箱、补水箱和废气处理箱是否水量充足； 9 防爆柴油机配套的防爆电器、各种零、部件不允许在使用现场拆卸维修； 10 使用时，用户必须配装甲烷检测报警仪。报警仪报警时必须停机。
目录 JC6108DFB-DGDZY型防爆柴油机 (1) 警示！ (2) 前言及简介 (3) 1 使用条件： (4) 2 JC6108DFB—DGDZY型防爆柴油机型号含义和主要技术参数 (5) 3 防爆柴油机结构和工作原理简述 (6) 4 防爆柴油机使用与操作规程 (19) 5 防爆柴油机的技术保养 (26) 6 防爆柴油机的封存，保管和启封 (28) 7 故障分析表 (28) 8 维修主要数据表 (33) 9 附表 (33)
前言及简介 本说明书主要是针对JC6108DFB—DGDZY型防爆柴油机而编写。该产品是矿用防爆型动力设备。可在煤矿井下或其他有甲烷和煤尘等爆炸性混合物的场所使用。 在JC6108DFB—DGDZY型防爆柴油机（以下简称柴油机）使用前，请仔细阅读了解说明书 内容，仔细阅读并按照说明书规定的内容正确使用和保养柴油机，能使你的机器整机寿命大 大提高，并会给你的使用带来极大的快捷和方便，可避免您人身受到伤害和财产受到损失, 使您免除许多麻烦。您选择的柴油机经检测符合MT900-2006《矿用防爆柴油机通用技术条件》， 符合国家有关标准安全规定。 特别提醒： 1、如不遵守使用说明书规定，防爆柴油机一旦出现任何问题，厂方不负任何责任。 2、更换添加冷却液时应按要求停机，待冷却液充分降温后，再添加冷却液，以免高温液 体溅出烫伤。 3、水、电、气线路连接必须正确、牢固，发电机运转时，严禁拆卸各用电器和连接线路 以免发生意外。 4、防爆柴油机润滑必须按说明书选用L-ECD级柴机油，以保证机器工作可靠。 如您对防爆柴油机产品质量或维修服务有好的建议和要求，请于我公司联系！
柴油机使用说明书（170F、R170F型） 注意事项 1、用户必须熟读本说明书，严格按说明书的规定使用、维护、保养柴油机。 2、不得随意拆卸、调整喷油泵和喷油器。 3、严禁使用劣质或不清洁的柴油和机油。 4、严禁在缺机油情况下起动。 5、严禁超负荷工作等违章操作。 6、不得有杂物堵塞进风口。 7、严禁在未经固定或过度倾斜的情况下工作。 第一章主要技术规格
第二章柴油机的操作 一、起动前的准备： 1．加机油：夏季用HC-11号柴油机机油，冬季用HC-8号柴油机机油。机油应保持清洁。2．检查油面：机油加到机油尺的上下两刻线中间。油面过高会引起机油上窜，甚至飞车； 油面过低会烧轴瓦。 3．加柴油：冬季用-10#轻柴油，其余季节用0#轻柴油，柴油需经50小时以上的静置沉淀、各种盛油器具应确保清洁。 4．检查柴油机底座、皮带轮固定螺栓的紧固情况。 5．打开油箱开关。 6．放空气：1、拧松油箱开关上放气螺钉，用手挤压输油管，直到输油管中没有气泡时再拧紧。2、旋松高压油管喷油咀端螺帽。打开减压扳手，摇车把混在燃油中的空气冲出，直到流不带泡的柴油为止，然后旋紧螺帽。 7．打开油门：把调速翼形螺帽拧紧在调速操纵板中间位置。 二、起动： 将调速手柄置于“起动”位置。左手将减压扳手打开，右手将起动摇手柄插入起动爪，并向里推，摇车，当听到发出“格格”的喷油声后，加速摇车，左手突然放开，右手仍然加速摇，柴油机便可起动。 三、停车 1、卸去柴油机负荷，减小油门，低速运转数分钟，再将调速翼形帽放至最左位置，柴油机 便停车。再打开油门，扳起减压扳手摇车数转，放下减压扳手，摇到摇不动为止。 2、关闭油箱开关。 四、柴油机运转中注意事项： 1、柴油机起动后须空车、低速运转3~5分钟，才可加负荷工作。 2、柴油机运转8小时后，应停车检查机油量。不足要加机油。 3、保持冷却风进出口和各散热片风道畅通。 4、要随时注意排气烟色和机器响声。若排烟是黑色或有不正常响声时，应立即停车检查。 五、“飞车”时紧急停车方式： 柴油机“飞车”（转速突然增剧）时，这时操纵调速翼形帽已不能停车，应立即采取下述方法停车。 1、立即将减压扳手扳到减压位置。 2、迅速松开高压油管螺母。 3、拔掉输油管。 4、堵死空气滤清器进气道。 第三章柴油机的调整 一、气门间隙的调整 1、拆下气门室盖。 2、逆时针转动飞轮，到转不动为止，此时活塞位于上死点，进、排气门全关闭。 3、松开摇臂上的气门调节锁紧螺母。 4、将0.1毫米厚薄规插入气门与摇臂大头之间，旋动气门调节螺钉，调好后旋紧气门调节 锁紧螺母。 5、装上气门室盖。 二、油提供角的调整。
柴油发电机 操作保养规程
柴油发电机 操作保养规程 1.适用范围 本规程规定了柴油发电机的操作、维护保养等内容和要求。 2 风险提示 不正确的操作会造成人身伤害和产品或相关设备的损坏。故在起动发动机或进行任何维护保养工作之前要全面仔细地阅读本说明书。如仍有不明确之处，则请与您的经销商联系以取得帮助。具体风险如下： 2.1加注燃油 加注燃油时会有起火和爆炸的危险。禁止吸烟，并必须关停发动机。切勿将燃油箱加得过满。确保拧紧油箱加油口盖。应只使用本说明书推荐的燃油。使用品质不当的燃油会导致发动机故障或停机。柴油发动机使用劣质燃油会引起喷油泵卡滞和发动机飞车，有造成人身伤害和发动机损坏的重大危险。 2.2一氧化碳中毒 只能在通风良好的环境中起动发动机。在有限的空间内运行发动机时，必须把发动机的排气和曲轴箱的废气排出室外。 2.3运行风险 切勿在有易爆性介质的环境中运行发动机，因为其电气和机械元件都不是防爆的。靠近运行中的发动机是有危险的。头发、手指、松
散的衣服或坠落的工具，都有可能被卷入转动着的零部件而造成严重的人身伤害。如果发动机交付时未提供防护装置，则在发动机安装完毕后必须为所有的转动件和灼热表面加装防护装置，以确保人身安全。 2.4起吊发动机 吊装时应使用原装于发动机上的吊耳。使用前务必要检查起吊装置是否处于良好状态并有足够的起吊能力（发动机连同装在其上各附件的重量）。为安全起见，应使用可调节的梁式吊具。起吊时，所有的吊链或钢缆应相互平行并尽可能与发动机顶部垂直。应注意安装在发动机上的外加设备会改变发动机的重心。因此，为保持平衡和确保操作安全，可能需要使用专门的起吊装置。切勿在悬挂于起重设备上且无任何支撑的发动机上进行工作。起动发动机之前维修后重行起动发动机之前，要重新装好维修时被卸下的所有防护装置，并确认没有工具或其它物品被遗留在发动机上。不得起动未装有空气滤清器的涡轮增压发动机。涡轮增压器内转动着的压气机叶轮会造成严重的人身伤害。还会有吸入外来物而造成发动机损坏的危险。起火和爆炸燃油和润滑油所有的燃油、大多数润滑油和许多化学物品都是易燃的。必须阅读并遵守其包装上的说明。对燃油系统的工作必须在发动机冷态下进行。燃油泄漏溅落在灼热的表面或电路器件上时会引起着火。必须将浸有润滑油和燃油的擦布及其它易燃物品存放于安全防火之处。 2.5起动喷射液 切勿使用起动喷射液或类似物品来帮助起动装有空气预热装置
柴油机维护保养及定期检修程序 柴油机运行维护保养，机械设备的正常使用，必须有专人对设备定期和保养，减少能耗，提高使用效率，务实做好设备先期性计划维护保养，并对易损易耗件，每天每月例行检测，针对康明斯KTA19G2柴油发电机维护保养及定期中修大修内容列表如下： 一、柴油机两台运行时间每个月维护说明（720小时）实际运行360 小时/台。 （一）更换柴油滤清器。 （二）现换机油。 （三）更换机油滤清器。 （四）更换水滤清器。 （五）更换水质一次。 （六）检查油箱是否有水及其他杂质。 （七）检查电瓶电能液的浓度。 （八）检查直流发电机皮带是否松弛。 （九）检查水箱是否漏水、油箱是否漏油。、 （十）检查风扇风叶是否松动。 （十一）检查启动部件按线是否松动。 （十二）排烟系统是否通畅。 二、柴油机运行时间为1500小时/为中修。 中修内容包括维修内容前担，需检测更换柴油机内部零件。 （一）更换活塞环。 （二）更的是连干瓦。 （三）更换机油。 （四）调整气门间隙。 （五）调试PT泵。 （六）检测水泵。 （七）检测机油泵。
（八）检修水箱。 （九）对机械易磨损件进行测量，是否更换现场确定。 三、大修内容一般运行时间为一年，视机械功率确定每年定期检修时间上计划报告由部门申请。 对于柴油机的运行使用、发电机房值班人员严格按柴油机操作规范，具体操作，运行记录，值班人员必须每天登记，并保存备查。检修维护必须做到上述各项内容，确保机械设备安全、高效运行。 四、做好运行记录、登记当班用电量、柴油、机油消耗量等，并累计每天每月消耗量。 （一）柴油 （二）机油 （三）电瓶电解液 （四）发电量上报 五、柴油机启动运行操作规范，按设备说明书具体操作方案：设备通风性能良好，表面整洁、无油污、水锈，地面保持干净，平面保持美观整洁。
人们想起柴油车，总会想起浓烟滚滚、噪音大等等问题，其实随着2003年第三代电控高压共轨喷射系统的发展，噪音问题和柴油机震动问题都得到了很大的改善。目前在欧洲柴油汽车的比重越来越大。新一代以TDI为代表的柴油发动机在保障噪音低和震动小的前提下，还拥有经济性好，动力大等优点。 博大的胸怀，睿智的选择，修沃尔沃福特路虎，就到北京博睿通达 这吸引了国际上有关大公司对柴油发动机的热情，也大大促进了柴油车在国外的销售，如今欧洲柴油车已经抢夺了汽油车的半壁江山，而部分车型，比如路虎在欧洲90%都是柴油版本。 柴油车的优点如此突出，也就让我国gov-ern-ment开始扶植这一项目，而在此背景下，油品这一老大难问题也得到了解决，从去年1月1日开始，北京就开始提供符合“国四”标准的柴油，而根据今年5月国务院出台的新政表明，到2010年车用柴油将全部达到国Ⅲ标准。显然柴油车进入家用市场这一步伐正在越走越快。 从厂家的动作来看，柴油车已经成为不少厂家下一个攻占的目标市场。一般来说每公里耗油量柴油车平均比汽油车省25%左右，加上柴油本身便宜，这样下来，柴油车可省下一大笔钱。 但是大部分消费者都购买汽油车，所以柴油车的维修与保养就很少有人知道，如果你正准备购买柴油车，那么以下的内容是一个准车主不能不遵循的： 注意一 柴油是一种复杂的烃类混合物，所以它比较难以点火，作为燃料来说它是相对更安全的选择。柴油的品质是柴油发动机“健康”运转的保证，含有水分或杂质的劣质柴油会对高压分配泵造成严重损害。所以对用户而言，最好的办法是慎重选择加油站，以及加油后索要票据。 柴油车是绝对不能错加汽油的，如果加油站工作人员错误将汽油加入，车主不要发动汽车，要立即与维修站或者4S店取得联系，寻求技术支持。 注意二 柴油发动机是非常耐用的，柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少，加之柴油车没有高压点火系统和节流阀体，所以发动机的故障率低，使用寿命长大约可以用85万公里。但是柴油发动机对机油的要求也与汽油不同，它需要专用的机油。而且它的维修时限与每个厂家生产的发动机和当地的油品都有关系。比如路虎柴油发动机，它在燃油含硫量超过0.7%的时候，机油更换时间最好不要超过6000公里，当然如果柴油低于这个数值，那么保养周期可以达到12000公里。 在使用过程中，还要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。 注意三 柴油发动机的动力非常好，也非常省油，相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力高出许多，而且油耗也很低。但是，柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油，因为在此情况下发动机将会处于空转状态并吸入空气，会让发动机严重损坏。 注意四 新型的柴油发动机大都有预热塞装置，该指示灯提示用户预热塞正在加热，当发动机处于冷态时，打开点火开关，该灯亮起，指示灯熄灭时即可起动发动机。若发动机处于暖态时，则该灯不亮，可直接起动发动机。同时，该灯还具有报警功能，在行驶过程中，该指示灯闪亮，则表明发动机管理系统发生故障。
一、JX4D30柴油机简介 JX4D30柴油机 使用说明书
江铃汽车股份有限公司 敬告用户 1. 为了您的生命及财产安全，请注意安全操作。如不遵守安全操作规定，可能会导致人身或者机具事故，甚至发生危险。 2. 由于操作者不懂操作要领、不会调整和保养造成重大机车损坏事故的情况屡见不鲜，所以操作者应经过技术培训，掌握使用、保养、调整等技能后再操作柴油机； 3. 技术先进、高质量的柴油机，也需要操作者正确使用和精心维护保养、才能使之发挥更大的效能。 4. 请严格遵守用油规定，燃油推荐采用中国IV阶段标准0号柴油（夏季），-10号柴油（冬季）。采用美孚API CI-4 15W-40机油。 5. 必须使用同一品牌的汽车长效防冻液，否则易引起冷却系统水路堵塞。 6.“气净、油净、水净”对柴油机性能、寿命极为重要，工作中须特别注意按技术要求保养空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器。 7. 进行维修或拆装工作时应注意安全，防止机件运转时碰伤、拆装机件中砸伤或使用工具不当造成身体伤害等事故发生。 8. 要保证柴油机始终处于清洁完整状态。拆卸机件前和装配机件前都应将机件清洗或擦拭干净，以保证机件清洁、保证装配质量。较复杂的调整、维修应在室内进行，防止环境对柴油机内部污染。
停止工作，增压器会因高温得不到润滑冷却而损坏。 10. 对擅自改动柴油机结构而引起的一切后果，制造商概不负责。未经制造商授权而进行的自行拆动电控供油系统、EGR及后处理系统会影响柴油机性能及排放，由此造成的违反相应排放法规的结果，制造商对此不承担责任。 11. 更换零件必须使用符合质量要求的正品零件。 12. 运输装卸或维护拆装柴油机总成时，务必使用合适的吊装工具，利用吊钩吊装，确保安全。 目录 敬告用户--------------------------------------------------------2 目录 一、JX4D30柴油机简介 ----------------------------------------------------4 二、发动机主要参数及使用技术规格 ----------------------------------------------------7 2.1发动机主要参数及技术规格
柴油机维修保养精编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986
柴油机使用说明书（170F、R170F型） 注意事项 1、用户必须熟读本说明书，严格按说明书的规定使用、维 护、保养柴油机。 2、不得随意拆卸、调整喷油泵和喷油器。 3、严禁使用劣质或不清洁的柴油和机油。 4、严禁在缺机油情况下起动。 5、严禁超负荷工作等违章操作。 6、不得有杂物堵塞进风口。 7、严禁在未经固定或过度倾斜的情况下工作。 第一章主要技术规格
第二章柴油机的操作 一、起动前的准备： 1．加机油：夏季用HC-11号柴油机机油，冬季用HC-8号柴油机机油。机油应保持清洁。 2．检查油面：机油加到机油尺的上下两刻线中间。油面过高会引起机油上窜，甚至飞车；油面过低会烧轴瓦。3．加柴油：冬季用-10#轻柴油，其余季节用0#轻柴油，柴油需经50小时以上的静置沉淀、各种盛油器具应确保清洁。 4．检查柴油机底座、皮带轮固定螺栓的紧固情况。 5．打开油箱开关。
6．放空气：1、拧松油箱开关上放气螺钉，用手挤压输油管，直到输油管中没有气泡时再拧紧。2、旋松高压油管喷油咀端螺帽。打开减压扳手，摇车把混在燃油中的空气冲出，直到流不带泡的柴油为止，然后旋紧螺帽。7．打开油门：把调速翼形螺帽拧紧在调速操纵板中间位置。 二、起动： 将调速手柄置于“起动”位置。左手将减压扳手打开，右手将起动摇手柄插入起动爪内，并向里推，摇车，当听到发出“格格”的喷油声后，加速摇车，左手突然放开，右手仍然加速摇，柴油机便可起动。 三、停车 1、卸去柴油机负荷，减小油门，低速运转数分钟，再将调 速翼形帽放至最左位置，柴油机便停车。再打开油门，扳起减压扳手摇车数转，放下减压扳手，摇到摇不动为止。 2、关闭油箱开关。 四、柴油机运转中注意事项： 1、柴油机起动后须空车、低速运转3~5分钟，才可加负荷 工作。 2、柴油机运转8小时后，应停车检查机油量。不足要加机 油。
目录 一、用途及使用条件 二、机组主要技术规格 三、机组的主要性能 四、机组结构简介 五、机组的安装及使用 六、机组的保养 七、说明 八、附安装指导参考图 前言
本说明书仅对135系列柴油机与上海马拉松·革新电气有限公司的MP系列无刷励磁发电机配套的发电机组的使用和维护作简要的说明。有关柴油机、发电机、控制屏、调压器和柴油机监控仪的使用保养细则，请参阅随机附发的各相关说明书。 一、用途及使用条件 （一）本公司生产的系列柴油发电机组，整机结构简单，使用维修方便；环境适应性强，热状态稳定，受环境影响小；震动小，污染小，符合国家环保排放标准。机组底座设有吊装孔，便于移动和搬运。 机组广泛用于工矿、工地、通讯、金融证券、医院、军用及小型城镇等作为流动或固定电源供给动力、照明等其他用途。 （二）机组在下列条件下应能输出额定功率，并能连续工作12h（其中包括过载能力）。 大气压力（KPa） 100 环境温度（℃） 25 相对湿度（%） 30 当使用条件与规定不符或超出12 h连续工作时，机组在非标准大气状况下，输出功率应按柴油机使用保养说明书的规定进行修正。 （三）机组在下列条件下能可靠地工作： 环境温度（℃） 5-40 海拔高度（m）＜1000 相对湿度（%）＜90 （四）机组只适宜在室内或具有能避免日晒雨淋的场合使用。 （五）机组不适宜在空气中带有导电尘埃、腐蚀性化学气体的场合下使用。
二、机组主要技术规格 精品
精品
三、机组的主要性能 （一）当机组功率因数为0.8,三相对称负载在0-100%或100%-0额定值的范围内渐变或突变时，能达到下列性能： 注：1、机组在0-25%额定负载下其电压波动率和频率波动率允许比表列数值大0.5。 2、稳态和瞬态频率调整率指标系当调速率可调装置整定在最小位置时测得。（二）机组的空载电压整定范围为95%-105%额定电压。 （三）发电机在空载电压时，线电压波形正弦性畸变率不大于5%。 （四）机组在空载额定电压时，加上一定的三相对称负载（COSΦ=0.8滞后）然后在其中任一相再加25%额定功率的电阻性负载，但总负载电流应不超过定值，此时发电机线电压的最大值（或最小值）与三相线电压平均值之差应不超过三相线电压平均值的5%。（五）机组应能直接起动功率为下表的空载四极三相鼠笼式异步电动机。 机组额定功率（KW）异步电动机功率 40 28 50-75 30 90-120 55 150-250 75 280-320 150 四、机组结构简介
C A T B柴油机操作保养 规程新 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
.C A T3512B柴油机操作保养规程1操作前的准备。 1.1围绕发动机检查 1.1.1清除柴油机机体和周围空间的杂物，保持柴油机机体和机舱地板的清洁，以利于操作安全。 1.1.2检查地脚螺栓、联轴器螺栓及外部各紧固螺栓的紧固情况。 1.1.3检查飞轮外罩无异常，确保旋转零件周围无障碍物。 1.1.4检查启动马达啮合齿轮位置是否正常。 1.2空气系统检查 1.2.1检查启动气源，气瓶压力应在7～10kg/cm2之间。 1.2.2检查紧急停机风门是否在正常位置。 1.2.3检查空气滤网是否清洁。 1.2.4确保所有卡箍和连接处牢固可靠。 1.3冷却系统检查 1.3.1检查缸套水及中冷水膨胀水箱水位，不足时应加够，如柴油机经常运转，但水位明显降低，应查明原因。 1.3.2检查缸套水加热器管线球阀是否打开。 1.3.3检查冷却系统是否有渗漏处或松动连接。检查系统软管是否有老化、裂纹。 1.3.4检查水泵是否有渗漏。 1.3.5冬季时，停机后应将缸套水加热器送电，启动前应将加热器断电。 1.4燃油系统检查 1.4.1检查日用油柜内燃油是否充足，燃油速闭阀是否打开 1.4.2检查燃油供、回油阀是否打开。 1.4.3检查燃油管路是否有渗漏，接头是否松动。
1.4.4如果发动机长时间未启动，或燃油滤清器更换后，空气可能进入燃油系统，应用手压泵向系统泵油，是系统燃油压力不低于40kp。 5.润滑系统检查 1.5.1检查曲轴箱润滑油位应在“加”和“满”之间，如过量或不足应查明原因。 1.5.2检查曲轴密封、曲轴箱、曲轴箱呼吸器、机油滤清器、机油油道螺塞、传感器、 气门室罩盖，是否漏油。 1.5.3检查启动马达雾化器油杯油位，不低于一半。 1.6电气系统检查 1.6.1检查各仪表传感连接、各安全保护装置的传感接线是否牢靠。是否有磨损或擦破的电线。 1.6.2确保接地牢固可靠。 1.6.3检查电瓶电压是否正常。 1.6.4检查24VDC配电箱电源开关是否合闸，检查柴油机控制电源箱所有开关是否合闸。 1.7其他检查 1.7.1如柴油机长时间停用，启动前应手动盘车2－3圈，以利于启动。 1.7.2如柴油机在启动前是属于通过安全保护装置保护停车，启动前必须查明原因，消除故障复位后方能启动柴油机。 1.7.3打开冷却海水进、排阀门。 1.7.4打开中冷水进排阀门。 1.7.5打开启动空气阀门，如柴油机长时间停用，将预润滑油泵气源阀门打开，对机组进行预润滑。 2操作 2.1运转操作 2.1.1将“高速－低速”选择开关打到低速位置 2.1.2将柴油机操作盘上控制旋钮打到remote位置，待显示屏正常显示后，将旋钮打到start位置启动柴油机。如启动失败，应查明原因并排除故障后再行启动。
N６２１０型柴油机 使用说明书 宁波中策动力机电集团有限公司 2011年 第一部份 使用说是明书 １柴油机及其附件介绍 １．１基本术语 １.１.１型号标注 系列代号缸数缸径增压用途变型代号 １.２.２自由端、输出端定义 柴油机的飞轮是连接推进器等主要功率输出端，为飞轮端，与之相对应的为自由端。１.２.３旋转方向 自飞轮端面向自由端数，顺时针为右转，逆时针为左转。 1.2.4气缸编号 自飞轮端面向自由端数，飞轮端为第一缸，依次类推。 １.２.５发火顺序
六缸：右机：１－５－３－６－４－２八缸：右机：１－５－７－３－８－４－２－６ 左机：１－４－２－６－３－５左机：１－６－２－４－８－３－７－５ １.２.６左、右机定义 自自由端向飞轮端视，油泵面在右侧为右机，在左侧为左机。 １.２柴油机的技术特点 Ｎ２１０系列柴油机是消化吸由国外同类柴油机的先进技术基础上，采用现代先进计算机模拟技术，自主研制的新一代节能、环保型、能燃用重油的中速柴油机，是公司系列柴油机成轼进入市场后，其产品发展战略的延续。其功率范围为３９６~１４７１ＫＷ，转速为６００~１００0r\min,可燃用3500S以下粘度的重油,性能指标先进,工作可靠,维修方便,外型美观,在相同的功率范围内该系列柴油机具有高度低、长度短、结构紧溱的优点。 Ｎ210柴油机为直列式、四冲程、增压中冷、直接喷射、不可逆转的柴油机，可以提供右机右转，右机左转、左机右转、左机左转。 其主要零部件有以下特点： １）机体采用曲轴悬挂式结构和零档轴承设计方式，机器振动小，曲轴饶曲小，传动精度高； ２）曲轴为全平衡设计，有效减轻轴瓦的负荷，可以带前端输出； ３）主轴瓦和连杆轴瓦采用最新的铜铅双层电镀合金技术，疲劳强度大大提高； ４）伟分理处齿轮箱与机体铸为一体，机体采用水冷结构设计，凸轮轴操纵侧布置，机体整体铸造有气腔、水道、油道等，使得外围管路减 少，减少了三漏的产生。 ５）缸套上沿设计火焰环解镶圈，有效清除活塞头部积炭，减轻缸套的磨损，减少机油、燃油消耗，提高燃用重油的适用性，采用机体冷却水 冷却； ６）活塞顶的形式采用平顶浅Ｗ设计，适应燃油高压喷射的要求，环槽全部淬火硬提高燃重油的适应性； ７）活塞环外围全部镀铬或ＣＫＳ处理，提高燃重油的适应性；
柴油发电机维护保养规程 一、目的 保障柴油发电机组的完好及安全运作，确保在市电停电时能及时投入使用，保障正常供电。 二、保养范围 （一）柴油发电机组常规性保养 1、每天检查水位、油位一次； 2、每天清理一次机组外表面及机房环境。 3、每周检查一次蓄电池电量是否正常。 （二）、柴油发电机组月度保养： 1、清理机组外表面； 2、检查调速制杆是否灵活、润滑各联接点； 3、更换冷却水，更换前后测量PH值（正常值为7.5-9），并做好测量记录，必要时投药处理（通知 水处理工配合进行）； 4、检查风扇皮带及充电机皮带的张紧度，必要时调整； 5、配合电工作应急发电试验一次，检查柴油机运转时各仪表读数及温度、响度是否正常，并做好运行 记录。 （三）、柴油发电机组季度保养： 1、检查空气流阻指示器，显示红色时清洁空气滤清器； 2、放出柴油积水，清洗第一级柴油过滤器； 3、必要注意润滑风扇皮带轮及皮带张紧轮轴承； 4、检查超速机械保护装置润滑油位，不足时加油； 5、检查外部主要连接螺栓的紧固情况。 （四）、柴油发电机组年度保养： 1、配合电工进行并联带负荷运转，检查运转情况； 2、配合电工模拟试验各安全保护装置的性能； 3、测检轴线、开档，并做好记录； 4、拆检查盖观察检查轴及缸筒情况； 5、投药清洗冷却系统； 6、检查机油质量，必须时更换机油； 7、清洗第二级柴油过滤器； 8、清洗机油过滤器； 9、每运转500小时后增加如下项目： A、更换第二级柴油过滤器滤芯； B、更换机油； C、检查气缸头螺栓、连杆螺栓的紧度； D、检查校正气门间隙，喷油定时并做好记录； E、喷油器试压、调校。
社会保险相关政策 一、养老保险 1、所有职工均应参加养老保险，养老保险由用人单位和职工共同缴纳。 2、基本养老金由统筹养老金和个人账户养老金组成。基本养老金根据个人累计缴费年限、缴费工 资、当地职工平均工资，个人帐户金额等因素确定。个人账户不得提前支取，个人死亡的，可以继承。3、参加参加基本养老保险的个人，达到法定退休年龄时累计缴费满十五年的，按月领取基本养老 金。参加基本养老保险的个人，达到法定退休年龄时累计缴费不足十五年的，可以缴费至满十五年，按月领取基本养老金；也可以转入新型农村社会养老保险或者城镇居民社会养老保险，按照国务院规定享受相应的养老保险待遇。 4、参加基本养老保险的个人，因病或者非因工死亡的，其遗属可以领取丧葬补助金和抚恤金；在 未达到法定退休年龄时因病或者非因工致残完全丧失劳动能力的，可以领取病残津贴。所需资金从基本养老保险基金中支付。 二、医疗保险 1、职工应当参加职工基本医疗保险，由用人单位和职工按照国家规定共同缴纳基本医疗保险费。 2、参加职工基本医疗保险的个人，达到法定退休年龄时累计缴费达到国家规定年限的，退休后不 再缴纳基本医疗保险费，按照国家规定享受基本医疗保险待遇；未达到国家规定年限的，可以缴费至国家规定年限。 3、参保人员医疗费用中应当由基本医疗保险基金支付的部分，由社会保险经办机构与医疗机构、 药品经营单位直接结算。门诊和购买药品由医保卡个人帐户直接结处，住院统筹部门由社保中心直接和医疗部门结算。 4、个人跨统筹地区就业的，其基本医疗保险关系随本人转移，缴费年限累计计算。 三、工伤保险 1、职工应当参加工伤保险，由用人单位缴纳工伤保险费，职工不缴纳工伤保险费。 2、职工因工作原因受到事故伤害或者患职业病，且经工伤认定的，享受工伤保险待遇；其中，经 劳动能力鉴定丧失劳动能力的，享受伤残待遇。 3、职工因下列情形之一导致本人在工作中伤亡的，不认定为工伤：（一）故意犯罪；（二）醉酒或者吸毒；（三）自残或者自杀；（四）法律、行政法规规定的其他情形。 4、因工伤发生的下列费用，按照国家规定从工伤保险基金中支付：（一）治疗工伤的医疗费用和康复费用；（二）住院伙食补助费；（三）到统筹地区以外就医的交通食宿费；（四）安装配置伤残辅助器具所需费用；（五）生活不能自理的，经劳动能力鉴定委员会确认的生活护理费；（六）一次性伤残补助金和一至四级伤残职工按月领取的伤残津贴；（七）终止或者解除劳动合同时，应当享受的一次性医疗补助金；（八）因工死亡的，其遗属领取的丧葬补助金、供养亲属抚恤金和因工死亡补助金；（九）劳动能力鉴定费。 5、认定工伤与否依据《工务保险条例》相关内容执行。 四、生育保险 1、职工应当参加生育保险，由用人单位按照国家规定缴纳生育保险费，职工不缴纳生育保险费。 2、符合国家计划生育政策的女职工可享受生育津贴。 五、失业保险 1、职工应当参加失业保险，由用人单位和职工按照国家规定共同缴纳失业保险费。 2、失业人员符合下列条件的，从失业保险基金中领取失业保险金：（一）失业前用人单位和本人已经缴纳失业保险费满一年的；（二）非因本人意愿中断就业的； （三）已经进行失业登记，并有求职要求的。 3、失业人员失业前用人单位和本人累计缴费满一年不足五年的，领取失业保险金的期限最长为十 二个月；累计缴费满五年不足十年的，领取失业保险金的期限最长为十八个月；累计缴费十年以上的，领取失业保险金的期限最长为二十四个月。
第一节#3柴油发电机组使用说明书 一、简介由中船总公司七院第七一二研究所生产的三期#3柴油发电机组，充分利用军工技术和现代化科学技术，按军工产品质量体系进行生产，产品可靠性高，操作简单、方便，技术先进。#3柴油机采用电子调速器，控制采用可编程控制器，整体性能优越。 #3柴油发电机组具有保安正常电源失电后自启动功能、自动按程序分合闸，自动故障保护及报警，及蓄电池自动充电，机组自动进行油水预热等各种功能，达到无人值守机组的技术要求。 二、设备说明 1、概况：#3柴油机与发电机被安装在一个精确校平的底座上，通过弹性联轴器传递功率。 #3柴油机由机旁蓄电池组启动。柴油机仪表板及控制屏上装有全部的控制器及指示仪表。 2、#3柴油发动机 #3柴油发动机由美国Cummins生产，具有启动快，油耗低，可靠性高等一系列优点。 发动机采用电子调速方式。 3、#3柴油发电机 #3柴油发电机采用无锡电机厂按照西门子公司技术生产的IFC5电机，装有A VR自动电压调节器。 4、仪表盘及控制屏 在#3柴油机上装有一只辅助用仪表盘，包括油压表、水温表、转速表等。其他控制仪表、指示灯分别装在六块控制板上：PT、CT柜，馈线柜，中性点接地柜，动力中心控制柜，动力柜，机组控制柜。 三、机组操作方式的说明 #3柴油发电机机组具有机旁、手动、自动、试验四种操作方式，通过机组控制柜面板上控制方式选择开关来选择，当选择开关打在相应的位置上时，则机组处于相应的操作方式。 1、机旁方式 在该方式下，机组只允许在机旁进行启动、停机操作，发电机各出口主开关 的分、合闸也只可在动力中心开关柜上操作。该方式主要用于对机组检修或自动、手动功能出现故障时使用。 2、手动方式 在该方式下，可在机组控制柜进行机组启动、停机等操作，并可通过速度选 择开关“怠速/全速”设定机组运行时的速度，该方式主要在机组自动功能出现故障时使用。 3、试验方式： 在该方式下，当将试验开关由“断”打向“通”时，机组将自动启动，当发 电机各出口主开关不能自动合闸，如需带负载维护，可通过手动方式将各出口主开关合闸，
使用保养类问答 1．燃油有关问题 （1）CA4D28CRZ型机和CA4D28CRZL型机应如何选择燃油？ 答：严格按照公司的要求，请用户到正规加油站（建议去中国石油、中国石化）加注正规、合格的清洁燃油，并依照下表结合当地环境温度加注相应牌号的燃油. (2)使用劣质燃油会对发动机造成哪些影响，为什么？ 答：使用劣质燃油会引起发动机加速无力、冒黑烟、冒蓝烟、起动困难、发动机暖机过程抖动等故障现象，严重的会损坏高压油泵、喷油器等元件，造成发动机无法运转。 原因： 燃油品质恶劣主要有以下几方面： ①燃油中含水量过大； ②燃油中含有杂质； ③燃油中含硫量超标。 使用劣质燃油会对发动机造成以下损害： ①因为高压油泵利用燃油进行润滑、散热，燃油内含水量过大、含杂质过多会导致高压 油 泵柱塞、喷油器早期磨损； ②燃油中的水分及杂质还会损坏油泵上的阶越回油阀、进油计量比例阀或使其工作不良，导致油轨内的压力不稳定； ③燃油中含水量过大会导致出现“燃油含水率传感器信号错误”的故障码，在冬季还会导 致油路内结冰，导致发动机无法起动； ④燃油含杂质过多或低温时燃油析出的蜡质会将滤芯堵塞，影响滤芯的过滤效率，出现 加 速无力，急加速易熄火等故障现象； ⑤燃油中含硫量过大会使发动机燃烧情况恶化，尾气严重超标，车辆行驶较短的里程时 就 会在喷油器、EGR阀上形成大量积碳。 （3）为什么燃油滤芯不予索赔？ 答：燃油滤芯为保养用配件，作用是过滤掉燃油中的杂质保证燃油的清洁度，直接受油品、环境的影响，此类配件若未到保养期限而出现失效都是因为环境或使用问题造成的。 （4）如油箱内燃油液面过低可能会产生哪些故障现象？ 答：如果油箱内燃油液面过低，会导致车辆在过颠簸路面或急加速、急减速时使燃油液面短时间内低于燃油滤网，会吸入一部分空气进入低压油路，出现发动机无法起动、起动困难、怠速抖动、易熄火、加速无力等故障现象，应建议用户在出现油位报警灯亮或油位指针到达红线位置时便立即加油。 （5）怎样处理因劣质燃油造成的发动机故障？
柴油机维修保养规范 主要维修内容：（由于各款发动机压缩机组的性能及使用状况差异，所列标准仅供参考） 小故障检修：对于机组的小故障，针对故障现象，进行专业检测和维修。 小修：（使用时间：3000-4000小时） 1、检查柴油机气门、气门座圈磨损程度，必要时进行研磨或更换。 2、检查柴油机燃油泵、喷油器的工作状况，必要时进行修理、更换。 3、检查柴油机连杆及格紧固螺栓的扭矩。 4、检查调整柴油机气门间隙。 5、检查及修理气缸盖，调整柴油机喷油器行程。 6、检查调整风扇及充电机皮带的张紧度。 7、清洗进气支管的积碳。 8、清洗中冷器芯。 9、清洗整个柴油机组润滑系统。 10、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。 11、检修水泵、机油泵。 中修：（使用时间：6000-8000小时） 1、重复小修各项目内容，更换活塞环、连杆瓦。 2、分解发动机。（除曲轴外） 3、检查气缸套、活塞、活塞环、进排气门、等。 4、检查曲轴连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统、等易损零部件，必要时进行更换。 5、检查柴油机燃料供给系统，必要时更换输油泵、喷油器。 6、检查或更换连杆，检查或更换前后油封、气缸套、活塞及活塞销等。 大修：（使用时间：9000-15000小时） 1、含柴油机中修及小修项目，检查或更换曲轴 2、解体全部柴油机。 3、更换气缸套、活塞、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、凸轮轴瓦进排气门及座圈、全套发动机大修包。 4、调校油泵、喷油器，更换泵芯，及喷嘴。 5、更换柴油机增压器大修包，水泵大修包。 6、检查曲轴的变形，轴颈的损坏和轴颈上轴承材料的抓伤。 7、校正连杆、曲轴、机体，更换主轴瓦，检修缸体。 7、检修凸轮轴轴颈和/或凸出部分的损坏。 8、检修磨损的齿轮齿，异常的配合和异常的磨损，重新确定喷油正时。 9、检查凸轮轴轴承的疲劳和磨损。 10、检查被驱动设备的对中，在驱动轴和被驱动设备的重新装配时。 11、机油冷却器芯和后冷却器芯清洗/测试
柴油发电机使用说明书 目录 一、用途及使用条件 二、机组主要技术规格 三、机组的主要性能 四、机组结构简介 五、机组的安装及使用 六、机组的保养 七、说明 八、附安装指导参考图 前言 柴油发电机使用说明书 本说明书仅对135系列柴油机与上海马拉松?革新电气有限公司的MP系列无刷励磁发电机配套的发电机组的使用和维护作简要的说明。有关柴油机、发电机、控制屏、 调压器和柴油机监控仪的使用保养细则，请参阅随机附发的各相关说明书。 一、用途及使用条件 （一）本公司生产的系列柴油发电机组，整机结构简单，使用维修方便；环境适 应性强，热状态稳定，受环境影响小；震动小，污染小，符合国家环保排放标准。机 组底座设有吊装孔，便于移动和搬运。
机组广泛用于工矿、工地、通讯、金融证券、医院、军用及小型城镇等作为流动 或固定电源供给动力、照明等其他用途。 （二）机组在下列条件下应能输出额定功率，并能连续工作12h（其中包括过载能力）。 大气压力（KPa） 100 环境温度（?） 25 相对湿度（%） 30 当使用条件与规定不符或超出12 h连续工作时，机组在非标准大气状况下，输出 功率应按柴油机使用保养说明书的规定进行修正。 （三）机组在下列条件下能可靠地工作： 环境温度（?） 5-40 海拔高度（m）＜1000 相对湿度（%）＜90 （四）机组只适宜在室内或具有能避免日晒雨淋的场合使用。 （五）机组不适宜在空气中带有导电尘埃、腐蚀性化学气体的场合下使用。 柴油发电机使用说明书 二、机组主要技术规格 常用功率KW 40 50 64 75 90 100 120 150 180 200 250 280 300 320 备用功率KW 44 55 70 82 100 110 132 165 200 220 275 300 320 350 柴油机型号4135D-1 6135D-3 6135AD 6135JZD 6135AZD-1 G128ZLD G128ZLD2 12V135JZD 12V135AZD 12V135AZLD 发电机型号 MP-40 MP-50 MP-64 MP-75 MP-90 MP-100 MP-120 MP-150 MP-180 MP-200 MP-250 MP-280 MP-300 MP-350 额定电压 400/230V