隧道Ⅳ级围岩开挖支护
施工方案
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二〇一六年四月
目录
1 编制原则、依据0
1.1 编制原则0
1.2 编制依据0
2 工程简介1
2.1工程概况1
2.2工程地质1
2.3地震动参数2
2.4气象特征2
2.5水文地质2
3 隧道开挖施工2
3.1 方案设计2
3.2 施工工艺3
3.3 超前小导管3
3.4 台阶法6
3.5超前地质预报7
3.6 爆破施工9
3.7 出渣运输13
4 监控量测13
4.1 量测项目13
4.2 量测方法和要求13
4.3 监测资料整理、数据分析及反馈14
4.4 监控量测质量保证措施15
5 初期支护施工15
5.1 径向砂浆锚杆施工15
5.2 钢架施工17
5.3 钢筋网片施工20
5.4 喷射混凝土施工21
6 劳动力组织26
6.1 采用架子队用工管理模式26
6.2 劳动力进场计划26
7 质量保证措施26
7.1 控制措施27
7.2 技术措施30
8 安全保证措施31
8.1 技术保证措施31
8.2 隧道施工安全保证措施34
8.3 环保、水保措施41
1 编制原则、依据
1.1 编制原则
遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对施工图设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求。
遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
遵循“科技是第一生产力”的原则。充分应用“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
遵循标准化管理原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
1.2 编制依据
（1）国家的法律、法规和原铁道部、云南省的相关管理制度规定；
（2）《公路隧道施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规范》、标准、规程、指南、验标、工法、定型图、通用图、标准图等；
（3）文新隧道用材料、机械设备、机具等相关规程、标准、质量文件；
（4）文新隧道采用的施工图、设计文件、技术交底、纪要等；
（5）当前隧道建设技术、装备和施工水平；
（6）与当前隧道建设有关的科学研究及试验成果。
2 工程简介
2.1工程概况
**隧道位于**省***市**县***镇。隧道为分离式双线隧道。施工范围为文新1号隧道，隧道右洞里程为K148+423～K153+955，长5532m；左洞K148+425～K154+020，长5595m。隧道出口段出洞口围岩以泥岩为主，洞身最大埋深725m，洞身纵坡为1.15%，
K153+383.882～K154.020段落位于R=1100的平面曲线上，其余均位于直线段上。我方负责从隧道出口大里程向小里程方向施工，预计施工终止里程约为K150+520，围岩里程及长度见下表：
2.2工程地质
IV1级围岩以泥岩、砂岩夹粉砂岩为主，为中等风化，岩体较完整，围岩为块状砌体和块状镶嵌结构，岩体富水性弱，开挖时可能存在较小量的潮湿或点滴状出水现象。
IV2级围岩以粉砂质泥岩为主，为中等风化，岩体较完整，围岩为块状砌体和块状镶嵌结构，物探表面为高阻区，岩土体富水性弱，开挖时可能存在较小量的潮湿或点滴状出水现象。
本段无不良地质和特殊性岩土体，但需加强超前地质预报。
2.3地震动参数
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及《云南省地震动峰值加速度和反应谱特征周期区划图》，隧道区地震基本烈度值为7度、地震动峰值加速度值为0.10g、地震动反应谱特征周期为0.45s，为中硬场地类型3区。
2.4气象特征
本项目路线位于北回归线附近，属温带及亚热带、热带气候，大部分地区气候温和宜人，日照多霜期短；年平均气温18°，最高达42.3℃，最低极值为-0.2℃，雨量充沛，旱、雨季分明，年平均降雨量1112～1964.4mm，年平均蒸发量1515.6～2230.8mm，年平均相对湿度70-80%，绝对湿度13-21毫巴；80%雨量集中在6～9月，且多雾而潮湿，连续降雨日达20日以上，11月至次年4月为干季，降雨量小，气候干燥多风。
2.5水文地质
根据地下水在岩石中的赋存条件、水力性质，并结合构造等因素，本段内地下水按其赋存形式有松散堆积层孔隙和及基岩裂隙水，主要受河水、大气降水所补给。
3 隧道开挖施工
3.1 方案设计
隧道掘进按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。
洞身Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，
确保隧道安全。
3.2 施工工艺
施工工艺示意图见图3-2-1：
3.3 超前小导管
3.3.1 超前小导管设计
超前小导管配合型钢钢架使用，应用于隧道拱部超前注浆预支护，其纵向搭接长度不小于1.3～1.5m。
超前小导管设计参数：
图3-2-1施工工艺
①超前导管规格：Φ42mm*4m；
②小导管环向间距30cm；
③倾角：外插角5°～15°；
④注浆材料：1:1水泥净浆；
3.3.2 超前小导管施工
施工工艺流程见图3-3-1。
3.3.3 制作钢花管
小导管前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm梅花型钻眼，眼孔直径为8mm，尾部长度不小于100cm作为不钻孔的止浆段。小导管构造见图3-3-2。
3.3.4 小导管安装
⑴测量放样，在设计孔位上做好标记，用凿岩机钻孔，孔径较设计导管管径大20mm以上。
⑵成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架中部打入，外露20cm支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。
3.3.5 注浆
采用注浆泵加压注水泥浆。注浆前先喷射混凝土5～10cm厚封闭掌子面，形成止浆盘。
注浆前先冲洗管内沉积物，由下至上顺序进行。单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆10min且进浆速度为开始进浆速度的1/4或进浆量达到设计进浆量的80%及以上时注浆方可结束。
注浆施工中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。注浆参数应根据注浆试验结果及现场
情况调整。
注浆参数可参照以下数据进行选择：
注浆压力：一般为0.5～1.0Mpa
浆液初凝时间：1～2min
图3-3-1 超前小导管施工工艺流程图
图3-3-2 注浆小导管结构图
3.3.6 注浆异常现象处理
⑴串浆时及时堵塞串浆孔。
⑵泵压突然升高时，可能发生堵管，应停机检查。
⑶进浆量很大，压力长时间不升高，应重新调整浓度及配合比，缩短胶凝时间。
3.4 台阶法
施工顺序：超前支护→上台阶开挖→支护→下台阶开挖→支护→仰拱→仰拱填充→拱墙衬砌。下台阶必须单侧错开开挖。
开挖方法：采用光面爆破技术，进尺控制在1.2m以内,台阶高度5m左右。SF4a、SF4b开挖二次衬砌和掌子面之间的间距控制在90米以内，仰拱和掌子面间距控制在50米以内。台阶法施工步序
见图3-4-1、图3-4-2。
台阶法施工工序横断面图3-4-1
台阶法施工工序纵断面图3-4-2
3.5超前地质预报
隧道超前地质预报的目的是通过地质调查、物探、超前地质钻探、超前导坑等综合手段，进一步查清隧道开挖工作面前方（含隧底）的工程地质与水文地质条件等信息，指导工程施工的顺利进行；降低地质灾害发生的机率和危害程度；为优化工程设计提供地质依据，保证隧道工程质量安全。主要方法见下表：
预报方法简介
地质调查法
隧道地表
补充调查
根据已有勘察资料、地表补充地质调查资料和隧道内
地质素描，通过地层层序对比、地层分界线及构造线
地下和地表相关性分析、断层要素与隧道几何参数的
相关性分析、临近隧道内不良地质体的前兆分析等，
利用常规地质理论、地质作图和趋势分析等，推测开
挖工作面前方可能揭示地质情况的一种超前地质预
报方法。其适用于各种条件下的超前地质预报，具有
综合和指导其他预报方法的作用。
隧道
内地
质素
描
岩层岩性
和层位预
测法
地质体延
伸预测法
超前地质超前水平钻法
利用钻机在隧道开挖工作面进行钻探，根据钻孔资料
来推断隧道前方的地质情况。
根据文新隧道的工程地质、水文地质特征，实施超前地质预报的原则如下。
1）对于地质条件复杂的段落
全段落采用地质素描、TSP、红外探水与地质雷达贯通，实施超前水平钻孔3 孔贯通，每循环实施加深炮孔8 孔。
2）对于地质条件较复杂的段落
全段落采用地质素描、TSP、红外探水与地质雷达贯通，实施超前水平钻孔3 孔贯通，每循环实施加深炮孔8孔。
3）对于地质条件中等复杂的段落
全段落采用地质素描、TSP、红外探水与地质雷达贯通，实施超前水平钻孔1 孔贯通，每循环实施加深炮孔6孔。
4）对于地质条件简单的段落
全段落采用地质素描贯通，必要时实施TSP、红外探水与地质雷达探测。
3.6 爆破施工
（1）爆破器材
主爆药采用爆炸性能、抗水性能、安全性能较好及环境污染小的膨化炸药或乳化炸药，规格为Φ32mm×200mm。
周边眼采用相同性能的直径Φ32mm的药卷。装药结构用竹片绑扎，导爆管传爆，进行间隔装药，根据围岩情况，可对间隔距离和药量进行调整。
起爆材料采用1-15段的非电毫秒雷管起爆，电雷管引爆。
（2）整个爆破施工中，采取划区定人、定位、定眼数、定时间的岗位责任制，既有利于操作人员熟悉自己所担负的炮眼位置、深度、角度、雷管段位、网络联结等工作，提高施爆效率，也可避免忙乱和相互干扰。按工序不同进行分类管理，可以提高施工效率。
表3-6-1光面爆破参数表
（3）爆破作业工序流程图：
（4）布孔情况
为了保证炮孔的布孔质量，每槽炮由分部测量组使用全站仪精确按设计图布设所有炮眼，布孔质量要求误差不得大于2cm。
1）上台阶围岩爆破参数表
表3-6-2 IV级围岩上台阶爆破参数表
图3-6-2上台阶炮孔布置图
2）下台阶爆破参数表
表3-6-3 IV级围岩下台阶爆破参数表（单侧数量）
图3-6-3下台阶炮孔布置图
（6）钻孔质量
为了保证光面爆破的钻孔质量，是获得隧道平整、规则开挖轮廓的基本条件。特别是对周边光爆孔，更应认真钻凿。严格按照钻爆设计要求进行作业，对钻孔质量认真进行检查验收，对不合格的眼孔根据具体情况采取重钻，调整装药量和装药结构等措施处理。尽可能保证光面爆破效果。
（7）装药及起爆
装药前对所有炮孔进行验收，检查炮眼位置和深度是否符合设计要求，并用风压进行清洗。装药时在领工员的监控下严格按照设计装药量和装药结构进行认真装填，切不可错装雷管段位。
（8）爆破工程炮眼施工注意事项
1)打眼前应将周围的松动土清除干净，若用支撑加固时，应检查支撑是否牢固。
2)打眼人员必须精力集中，锤击要稳、准，并击钢钎中心，严禁互相面对打锤。作业时戴安全帽和防护眼镜。锤和钎要放在安全
的地方，防止坠落。
3)应经常检查锤头与锤把连接是否牢固，严禁使用木质松软、有节疤、裂缝或腐朽的木把。
4)钢钎和铁锤要平整，不得有毛边。
5)炮眼位超过2m高者，操作人员必须配挂好安全带。
（9）爆破材料运输方法
1)装卸爆破材料时，轻拿轻放，不得产生摩擦、震动、撞击、抛掷、倒转、坠落，堆放应平稳，不得散装、改装或倒放。
2)不同性质的炸药、雷管、传爆线、导爆管等均不得在同一辆车内装运。
3)运输爆破材料在车内，应遮盖、捆紧，雨雪天运输时，必须作好防雨防滑等措施。同时要有熟悉爆炸性能的专人押运，除押运人外，任何人不得乘坐。
4)运输爆破材料应使用专车，不得使用自卸汽车、拖车等不合要求的车辆运输，如用柴油车运输时，应有防止产生静电火花的措施。
5)汽车运输时，车厢内应清洁，不得放有铁器，装卸不得超过容许载重量的2/3，车速不许超过15km/h。
6)运输爆破材料的车辆，其相互间的最小距离，在平坦道路上，汽车50m，人力车5m，在上、下山坡路上，汽车500m，人力车10m。
7)运输爆破材料的车辆，禁止接近明火、蒸气、高温、电源、磁场以及易燃危险品。严禁在衣袋中携带炸药和雷管等爆破材料。
（10）爆破材料储存方法
1)砌筑爆破器材专用库房，专用库房周围用砖围墙砌筑，设置
大门，专人看守，专用库房设置防盗门，专人保管门钥匙。
2)爆破器材库报主管部门批准，并报当地县（市）公安机关审查同意后方可建库；库房建成并经验收合格发给“爆破器材储存许可证”后，方准储存爆破器材。
3)库房配备符合要求的专职守卫人员和保管员；具有健全的安全管理制度。
4)爆破器材单一品种专库存放。库房建立后，任何单位不应在爆破器材库的危险区域内修建任何建筑物。
3.7 出渣运输
隧道各工作面采用无轨运输，装载机装渣，以大型或小型自卸车运至指定弃渣场。在开挖渣料的运输过程中，采取有效的防护和处理措施，确保路面清洁，不会引起路面扬尘；合理安排车辆运输时段，加强输导和道路管理工作，确保不影响交通。
为尽量减轻作业人员的体力劳动强度，根据隧道地质条件、主要工作面配备成套设备，开展机械化施工。本着“实用先进、选型科学、着重工效、优化合理”的原则，布署机械化作业线。
4 监控量测
4.1 量测项目
根据本线隧道的特点，量测项目包括：
（1）洞内外观察、水平相对净空变化值的量测及拱顶下沉量测、地表下沉量测为必须进行的监控量测项目；
（2）根据施工需要，必要时增设围岩内部变形等量测项目。
4.2 量测方法和要求
拱顶下沉、收敛量测起始读数宜在3～6h内完成，其他量测应
在每次开挖后12h内取得起始读数，最迟不得大于24h，且在下一循环开挖前必须完成。测点应牢固可靠、易于识别，并注意保护，严禁爆破损坏。
隧道浅埋地段地表下沉的量测点横向间距为2-5m，在隧道中线附近测点适当加密，纵向间距为5.0米，且宜与洞内净空变化和拱顶下沉量测在同一横断面内。测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次，取算术平均值作为观测值；每次测试都要认真做好原始数据记录，并记录开挖里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。
隧道拱顶下沉及净空水平收敛量测频率见表4-1，变形管理等级见表4-2。
4.3 监测资料整理、数据分析及反馈
现场量测所取得的原始数据，不可避免的会具有一定的离散性，其中包含着测量误差。因此，应对所测数据进行一定的数学处理。数学处理的目的是：将同一量测断面的各种量测数据进行分析对比、相互印证，以确定量测数据的可靠性；探求围岩变形或支护系统的受力随时间变化的规律，判定围岩和初期支护系统稳定状态。
表4-1 拱顶下沉及净空水平收敛量测率表
表4-2 变形管理等级表
4.4 监控量测质量保证措施
（1）将监测管理及监测实施计划纳入施工生产计划中，作为一个重要的施工工序来抓，并保证监测有确定的时间和空间。
（2）施工监测紧密结合施工步骤，监控每一施工步骤对周围环境、围岩、支护结构、变形的影响，据此优化施工方案。
（3）积极配合监理、设计单位做好对监测工作的检查、监督和指导，及时向监理、设计单位报告情况和问题，并提供有关切实可靠的数据记录，工程完成后，根据监测资料整理出标段的监测分析总报告纳入竣工资料中。
（4）量测项目人员要相对固定，保证数据资料的连续性。量测仪器专人使用、专业机构保养、专业机构检校。量测设备、元器件等在使用前均经过检校，合格后方可使用。
（5）测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作，及时进行资料整理及信息反馈。
5 初期支护施工
初期支护用所有材料均由材料厂工厂化加工，技术人员检验合格后使用。
5.1 径向砂浆锚杆施工
依据设计文件，本线隧道IV级围岩采用砂浆锚杆，采用直径22的螺纹钢筋制作，锚杆均设置垫板，呈梅花型布置，长度及间距
依据围岩级别进行确定。
砂浆锚杆施工工艺流程见图5-1。
5.1.1 锚杆施工前的准备
⑴检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。
⑵根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。
5.1.2 锚杆钻孔
隧道锚杆采用风动凿岩机成孔。锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15㎜，深度误差不得大于±50mm；成孔后采用高压风清孔。
图5-1 砂浆锚杆施工工艺流程图
5.1.3 砂浆锚杆注浆及安装
隧道洞身开挖及支护方案及二次衬砌施工方案 因为本项目两座隧道为短隧道，按照长度小于1000m的隧道单口掘进原则，施工拟根据现场实际条件分别采用：曾家隧道采用出口向进口端单向掘进，谭家隧道采用从进口向出口单向掘进。 洞身开挖采用挖机配合液压冲击锤开挖，开挖时加强监控量测及超前地质预测预报，发现与设计地质不符及时通知设计院确认地质并联系四方做出设计变更。 开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用六步CD法或三台阶临时仰拱法施工，开挖时预留变形量10～15cm，初期支护及时试作并封闭成环，封闭位置距离掌子面不大于35m。 出碴采用挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运输。隧道初喷及复喷均采用湿喷工艺施工。锚杆采用锚杆台车或风动凿岩机钻孔，钻孔完毕后，进行清孔、注浆，人工安装锚杆。型钢钢架、钢筋网及防水板均采用人工配合机械进行。 针对不同结构采取挂钢筋网、锚杆并喷射混凝土、超前小导管、钢支撑等多种初期支护。加强围岩与支护动态的观察、检测，控制围岩变形；开挖后及时进行初期支护，以有效发挥支护体系的整体支承作用，针对不同围岩情况和地下水情况采取不同的开挖和支护措施。 二次衬砌施工方案
隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。 仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工，最后完成整体道床施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固密实。 衬砌施作时间一般遵循新奥法要求初支达到稳定时；特殊情况下应及时施作，但应待衬砌混凝土强度达到设计与规范要求时，方可拆模。 二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不大于90m，Ⅴ级围岩不大于70m
依据GB/T19002—1994 idt ISO9002 ：1994 标准作业指导书 文件名称：喷锚支护作业指导书 文件编号：YH—ZY—06 版本序号：A 受控状态： 发文编号：01# ***项目经理部 编制日期：2009年5月7日
通令 本作业指导书（喷锚支护施工作业—关键工序作业指导书之六）自签字发布之日起生效。 1、本作业指导书为关键工序控制管理工作程序支持性文件。 2、本作业指导书为受控文件，发放及修改的批准由公司管理者代表负责，任何单位、部门如有修改意见，通知工程部。 3、本作业指导书解释权为***项目经理部，各施工队、各部门都必须遵照执行。 项目经理 二○○九年五月七日
作业指导书修改记录表 批准人： 二○○九年五月七日
一、目的/适用范围 通过实施本程序，以保证对产品质量要求，实施有效的控制，实现公司及公司***项目部所确立的质量目标，最大限度满足顾客的需要。 本程序适用于***线8标***项目经理部管段所有隧道工程。 二、职责 2、由经过培训并考试合格的技术工人进行喷锚支护作业施工。 2、试验人员负责锚杆抗拔力试验和混凝土配合比的控制。 3、测量人员负责隧道净空和高程控制。 4、各作业队负责人、技术人员和质检员负责施工过程控制。 5、安全员负责施工人员的人身安全进行教育和宣传。 三、技术标准/质量标准 本工程采用的标准如下： 1、铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（JBJ108-92） 2、铁路隧道工程质量检验评定标准（TB10417-98） 3、铁路隧道施工技术规范（JBJ12-96） 4、《***线隧道工程结构施工图》 四、作业前准备 1、材料 水泥：采用425#普通硅酸盐水泥。 砂：采用机制砂，细度模量大于2.5，含水率控制在5%~7%，泥土杂物含量（用水冲洗法试验）按重量计不大于3%，硫化物含量不
竖井开挖施工方案 一、工程简况 发电引水系统布置在大坝右岸，由进水口、引水隧洞上平洞、调压井、竖井和引水隧洞下平洞组成。进水口距坝轴线上游约50m，为竖井式。引水隧洞上平洞为圆形有压洞，长3345.2m，开挖洞径4.0m，在桩号3+335.2m设2#支洞，在上平洞末端（桩号3+345.2m）下接竖井，上接调压井。竖井开挖洞径3.2m ,总高度为53.2m，起始高程为▽303.5～▽356.7m。竖井下接下平洞。调压井上室内径9.2m，下室内径5.7m。竖井轴线与调压井轴线位于同一垂直面上，目前，调压井及上平洞3+345.2m~2+960m段已施工完毕。 二、总体施工方案 1、先将竖井▽303.5～▽345m段采用反导井（洞径为2m）进行开挖。 2、在反导井施工过程中，利用其出碴时间进行▽350～▽356.7m段正导井的开挖。当正导井开挖至▽350m时暂停正导井的开挖，待下导井开挖至▽345m时，自▽350m位置采用自上而下用5米钻杆进行钻孔施工，将正、反导井予以贯通。 3、导洞全部贯通后，再自上而下扩挖全洞成形。 三、施工方法 1、施工放样 反导井施工时，为控制导井轴线，在竖井底部测设四个控制点（用锚筋锚入基岩形成），将成对角的两点均用弦线拉起，两弦线的交点即为竖井中心点，每排钻孔施工时，用弦线挂重锤对准该中心点，即可放出掌子面处的竖井中心点。对该四个控制点，测量人员每隔三～五排进行一次校核，当洞挖施工人员发现有异常时，可随时要求测量人员进行检查校核，正导井施工时，竖井轴线控制同此法。 竖井高程控制采用在洞壁上设高程点，用钢卷尺丈量的方法进行高程的传递。 2、钻孔施工 导井施工时，采用一台YT24型汽腿式风钻，配φ22的对边钢钎、一字型合金钻头进行钻孔作业，钻孔采用湿式凿岩法。下导井利用圆木自竖井底部至掌子面以下3m左右搭设框架，框架中间每隔1m设横木，作施工人员梯道。框架顶部明铺放木板形成作业平台。上导井利用沿井壁布设的锚筋（采用Φ25@250，锚入深度50cm，外露30cm），焊接钢爬梯形成上下通道。下导井每隔15米左右挖一避炮洞，用以摆放钻机、钻杆等机械、配件。全断面自上而下扩挖时，采用二台YT24型汽腿式风钻进行钻孔施工。为防止人员掉入导井及便于施工，导井用铁栅栏满铺（铁栅栏用直径12mm的钢筋焊制而成，每块长2.5m，宽0.4m，栅栏孔径15×15cm）。铁栅栏两端搁置在光爆予留层上，并用Φ14锚筋插入岩石内，防止铁栅栏滑动。 3、装药引爆 炸药在无水部位选用2#岩石硝铵炸药；有水部位选用乳化炸药。导井及扩挖时的辅助眼采用连续装药结构，用非电塑料导爆管起爆。光爆层采用不偶合间隔装药结构，选用导爆索同时起爆（爆破参数及洞挖循环时间详见《发电输水隧洞施工组织措施》（2003—措施—03）。 4、通风排烟 反导井施工时，在下平洞末端近竖井部位设一台吸出式5.5km通风机，向外排出烟尘，在竖井内用6m3空压机对掌子面进行通风，将烟尘压到竖井底部，经该部位的吸出式风机抽出洞外；正导井用空压机向工作面通风后，将烟尘压出竖井内，因调压井的先行贯通，压出的烟尘可经自然通风而排除。当竖井导洞贯通后，下平洞经竖井与调压井形成一条自下而上的自然风道，通风条件很好，故竖井扩挖时不再考虑人为通风的措施。
Ⅳ、Ⅴ级围岩 1 开挖方法： Ⅳ（洞口段）、Ⅴ级围岩铁路大断面隧道三台阶七步开挖法（以下简称三台阶七步开挖法）是以弧形导坑开挖留核心土为基本模式，分上中下三个台阶七个开挖面，各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开，平行推进的隧道施工方法。 三台阶七步开挖具体工艺流程见图1-1 第一步、上部弧形导坑开挖：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度宜为3~5m，宽度宜为开挖宽度的1/3~1/2。开挖循环进尺应为Ⅴ级围岩上台阶开挖不得大于1榀钢拱架间距，Ⅳ级围岩上台阶开挖不得大于2榀钢拱架间距。 第二、三步、左右侧中台阶开挖：开挖进尺最大不得超过2榀钢拱架间距。开挖宽度一般为3~3.5m，左右侧台阶错开2~3m，不得平行前进。 第四、五步、左右侧下台阶开挖：开挖进尺最大不得超过2榀钢拱架间距。开挖宽度一般为3~3.5m，左右侧台阶错开2~3m，不得平行前进。 第六步、上中下台阶预留核心土，各台阶分别开挖后，及时施做仰拱初期支护，完成两个隧道开挖支护循环后，及时施做仰拱，仰拱分段长度宜为4~6m。 第七步、隧底开挖每循环开挖进尺长度宜为2~3m,开挖后及时施做仰拱初期支护，完成两个隧底开挖支护循环后，及时施做仰拱，仰拱分段长度宜为4~6m。 2 验收标准 2.1 主控项目 隧道主洞开挖断面图见图1-2 ⑴隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。 ⑵隧道不应欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，方允许岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌，整体式衬砌应小于10cm，其他衬砌应小于5cm。拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。 ⑶隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入断面应小于5cm。 ⑷边墙基础及隧底地质情况应满足设计要求，基底内无积水浮渣。 ⑸当隧底需要进行加固处理时，应符合设计要求。 2.2 一般项目 ⑴光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80%，中硬岩不应小于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。 ⑵隧道开挖断面允许超挖值和检验方法应符合表1-1的规定。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 目录 一、编制依据及编制原则 (2) 二、工程概况 (3) 三、施工工艺及方法 (4) 四、质量验收及控制标准 (8) 五、设备配备 (8) 六、劳动力组织 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全保证措施 (10) 九、环境保护措施 (11)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 一、编制依据及编制原则 （一）、编制依据 1、《贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段两阶段施工图设计》第一合同段； 2、现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息； 3、我公司多年积累的类似施工经验； 4、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）； 5、当地水文、气象及本标段的地质资料； 6、《公路工程技术标准》（JTGD60-2004）； 7、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004)； 8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 067-95）； 9、《公路隧道施工技术细则》（JTJ/T F60-2009）； （二）、编制原则 1、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范； 2、遵循设计文件，规范和质量验收标准的原则，在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验
隧道锚喷支护作业指导书(新 版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0024
隧道锚喷支护作业指导书(新版) 锚杆、喷射砼、挂钢筋网、钢架支撑、以及它们间的任意组合型式，统称为锚喷支护。 一、工艺原理 锚喷支护就是当隧道周围围岩承载能力不足，需提高围岩自身承载能力时，采取联合支护形式，形成长期稳定的支护结构体系。锚喷支护的最大优点；及时性、与围岩密贴性、早强、柔性。 锚喷支护就是应用新奥法原理；即：运用各种手段（开挖方法、支护及地层预处理等）控制围岩变形，最大限度地保护和调动围岩的承载能力。 二、施工工艺及操作要点 A、锚杆施工工艺及操作要点 1、原材料备制
①锚杆材料：锚杆材料采用20锰硅钢筋或注浆锚杆，钢筋直径Φ22㎜，按设计要求规定的材质、规格备料，并进行调直、除锈、除油，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工的顺利进行。 ②水泥；普通水泥砂浆选用普通硅酸盐水泥，在自稳时间短的围岩条件下，宜用早强水泥砂浆锚杆。 ③砂：宜采用清洁、坚硬的中细砂，粒径直不宜大于3㎜，使用前应过筛。 ④配合比：普通水泥砂浆的配合比：水泥：砂宜为1：1~1：1.5（重量比），水灰比宜为0.45~0.50； ⑤砂浆备制：砂浆应拌合均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块杂物混入，主要为了保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，也就是为了保证锚杆的锚固力和锚固效果。 2、锚杆孔的施工 ①孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记，偏差不得大于20㎝；
引水发电隧洞、压力管道洞挖与支护施工方案 暨空间弯管斜井段施工专项措施 1、工程概况 苗家坝水电站位于位于白龙江下游，甘肃省文县境内，距下游已建成的碧口水电站公路里程31.5km。电站尾水与碧口水电站水库回水衔接。工程的主要任务是发电，枢纽建筑物主要由混凝土面板堆石坝、溢洪洞、泄洪排沙洞、引水发电洞及岸边厂房等组成。电站正常蓄水位800m，死水位798m，汛期排沙限制水位795m，总装机容量240MW（3×80MW），保证出力43MW，设计年发电量9.24亿kW·h，装机年利用小时3850h，水库正常蓄水位库容2.68亿m3。工程规模属二等大（2）型。主要建筑物挡水坝级别为1级，其它主要建筑物级别为2级，次要建筑物级别为3级。 电站进水口位于右坝肩上游，为直立式岸塔进水口，左邻拦河大坝，右靠泄洪排沙洞进口。采用三机一管引水方式，共设一个进水口。进水口底板高程775m，满足死水位时发电要求，发电引水洞引用流量为294m3/s。本标段发电引水洞总长317.69m，洞径9.0m，开挖及衬砌后均为圆形断面，衬砌厚度为1m、0.6m。其中桩号引0+000.00～引0+015.00为渐变段，长15m，设计开挖体型为11.2m×11.2m的方型断面渐变为Φ11.2m的圆形断面；桩号引0+015.00～引0+121.27为上平段，长106.27m，设计开挖断面为Φ10.2m的圆形断面；桩号引0+121.27～引0+176.035为空间弯管段，轴线长度54.765m，设计开挖断面为Φ10.2m的圆形断面；桩号引0+176.035～引0+214.49为斜井段，长38.455m，设计开挖断面为Φ10.2m的圆形断面；桩号引0+214.49～引0+257.69为下弯段，长43.2m，设计开挖断面为Φ10.2m 的圆形断面；桩号引0+257.69～引0+317.69为下平段，长60m，设计开挖断面为Φ10.2m的圆形断面。洞内支护主要采用Φ25＠2x2m，L=4.5m,外露0.35m；挂网钢筋（Φ6@15cm×15cm）；顶拱（240°范围）喷C20砼，厚10cm，并根据实际揭露围岩地质条件，设钢支撑加强支护。 引水洞下平段后至厂房上游墙段引水道均采用圆形压力钢管，压力钢管首端为10.0m长的渐变段，直径由9.0m渐变为7.5m，压力钢管在进厂前通过两个岔管一分为三，岔管分岔形式为“卜”形。三台机钢管长度（至主厂房上游墙）分别为：1号机88.03m 、2号机95.92m 、3号机102.51m。3条引水支管轴线方向均为SE104.2，水平布置，直径D=4.6m，开挖初期支护采用0.1m厚钢筋网喷射混凝土，并设置Φ28mm、长4m/6m锚杆。
一、施工方案 （一）工程概况 本合同段为鹤大高速公路桓仁新开岭（辽吉界）至丹东古城子段第4合同段，项目工程包括5条中小隧道,5条隧道均为左右分离式，分别为上古城隧道、下古城隧道、挂牌岭隧道、石哈达1号隧道、石哈达2号隧道。各隧道围岩级别包括V级（偏压）、V级（浅埋）、V级（深埋）、IV级（深埋）、Ⅲ级。各条隧道进出口为V级围岩，在管棚施工完成后，进行围岩开挖。其中各隧道左右线V级围岩长度分别为：上古城隧道左线195m，右线200m；下古城隧道左线，右线；挂牌岭隧道左线545m，右线；石哈达1号隧道左线107m，右线107m；石哈达2号隧道左线175m，右线215m。本施工方案论述Ⅴ级浅埋段围岩开挖与支护。 （二）、主要工程材料规格表（表1） 页脚内容1
表1 （三）、施工工序 施工准备→测量放样→土石方开挖→掌子面素喷→出碴→钢架架立→系统锚杆施作→挂网→喷砼。 （四）、施工方案 开挖：采用弧形导坑开挖预留核心土法进行。先开挖上部导坑成弧形，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工方法。 页脚内容2
页脚内容3 1.弧形导坑预留核心土施工工艺流程 工艺流程见图1
图1 弧形导坑预留核心土施工工艺流程图 2.弧形导坑预留核心土法具体开挖施工顺序（具体见图2） 图 2 弧形导洞预留核心土法，将开挖断面分为上、中、下三个部分逐级掘进施工。开挖顺序如图2，按数字由小到大的顺序逐级开挖。上、下断面间距控制在1-2倍洞室尺寸。 ⑴开挖前拱部施作φ50超前小导管对拟开挖岩体进行注浆预加固，待浆液达到一定强度后，采用小型挖掘机开挖，预留一定厚度由人工持风镐修边到位。 ⑵每一台阶开挖完成后，及时喷射混凝土对围岩进行封闭，施作系统锚杆，设立型钢钢架及锁脚锚杆，最后铺设钢筋网，分层复喷混凝土到设计厚度，必要时各台阶设临时仰拱加强支护，完成一个 页脚内容4
隧道锚喷支护作业指导书 支撑、以及它们间的任意组合型式，统称为锚喷支护。 一、工艺原理 锚喷支护就是当隧道周围围岩承载能力不足，需提高围岩自身承载能力时，采取联合支护形式，形成长期稳定的支护结构体系。锚喷支护的最大优点；及时性、与围岩密贴性、早强、柔性。锚喷支护就是应用新奥法原理；即：运用各种手段（开挖方法、支护及地层预处理等）控制围岩变形，最大限度地保护和调动围岩的承载能力。 二、施工工艺及操作要点 A、锚杆施工工艺及操作要点 1、原材料备制 ①锚杆材料：锚杆材料采用20锰硅钢筋或注浆锚杆，钢筋直径22㎜，按设计要求规定的材质、规格备料，并进行调直、除锈、除油，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工的顺利进行。 ②水泥；普通水泥砂浆选用普通硅酸盐水泥，在自稳时间短的围岩条件下，宜用早强水泥砂浆锚杆。 ③砂：宜采用清洁、坚硬的中细砂，粒径直不宜大于3㎜，使用前应过筛。 ④配合比：普通水泥砂浆的配合比：水泥：砂宜为1：1～1：1.5（重量比），水灰比宜为0.45～0.50； ⑤砂浆备制：砂浆应拌合均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初
凝前用完，并严防石块杂物混入，主要为了保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，也就是为了保证锚杆的锚固力和锚固效果。 2、锚杆孔的施工 ①孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记，偏差不得大于20㎝； ②锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔径应大于锚杆体直径15㎜； ③钻孔方向：锚杆孔宜沿隧道周边径向钻孔，但钻孔不宜平行岩面； ④钻孔深度：砂浆锚杆孔深误差不应大于10㎝； ⑤锚杆孔应保持直线； ⑥灌浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎悄或其它杂物，会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前，必须采用人工或高压风、水清除孔内积水和岩粉、碎悄等杂物。 3、锚杆安装 ①砂浆：砂浆锚杆孔内的砂浆也应采用灌浆罐和注浆管进行注浆。注浆开始或中途停止超过30min时应用水润滑灌浆罐及其管路，注浆孔口压力不得大于0.4MPa，注浆时应堵塞孔口。注浆管应插至距孔底5～10㎝处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，并用手将水泥纸堵住孔口。 ②锚杆安装：锚杆头就位孔口后，将堵塞孔口水泥纸掀开，随即迅速将杆体插入并安装到位。若孔口无水泥砂浆溢出，说明注入砂浆不足，应将杆体拔出重新灌注后再安装锚杆；锚杆杆体插入孔内的度度不宜小于设计规定。锚杆安设值，不得随意敲击，三天内不得悬挂重物。
曹妃甸工业区南区净水厂二期工程设备、管道施工方案 编制： 审核： 批准： 曹妃甸工业区南区净水厂二期工程项目经理部 2015年月日
一、编制说明及依据 1.1本方案适用于曹妃甸工业区南区净水厂二期工程的设备及管道施工。 1.2本方案依据下列文件编制： 1.2.1、施工图﹙中国市政工程华北设计研究总院有限公司﹚ 1.2.2、建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范GB50242-2002 1.2.3、工业金属管道工程施工质量验收规范GB50184-2011 1.2.4、现场设备、工业管道焊接工程施工规范GB50236-2011 1.2.5、低压流体输送用大直径电焊钢管GB/T14980-94 1.2.6、污水处理用辐流式沉淀池周边传动刮泥机CJ/T3042-1995 1.2.7、辐流式二次沉淀池吸泥机标准系列 HG21548-93 1.2.8、污泥脱水用带式压滤机CJ/T31-91 1.2.9、潜水搅拌机CJ/T109-2000 1.2.10、平面格栅除污机GJ/T3048-1995 1.2.11、建筑电气工程施工质量验收规范GB50303-2002 1.2.12、电气装置安装工程低压电器施工及验收规范GB50254-1996 1.2.13、电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB50168-1992 1.2.14、建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-1993 1.2.15、机械设备安装工程施工及验收通用规范GB50231－1998 1.2.16、工业设备及管道绝热工程施工及验收规范 GBJ126-1989 1.2.17、压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范GB50275-1998 1.2.18、建筑机械使用安全技术规程JGJ33—2001 1.2.19、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 1.2.20、建筑节能工程施工质量验收规范GB50411-2007 1.2.21、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300－2001 2、工程特点及要求 本工程管道交叉太多，且工艺，污水管埋深较大，在施工过程中发现冲突时，遵循厂区上水管道及有压工艺管道与其它管渠交叉时，上述两种管道宜加设45°弯头以避让。厂区管道施工顺序为先下后上，避免后施工管道对已有管道基础扰动，同时应避免管道施工队建（构）
目录 一、工程概况 (2) 1、工程简介 (2) ①、选取的原因 (3) ②、主要工程量 (3) ③、施工工期及进度安排 (3) 二、施工方案、方法及措施 (3) 1、施工方案 (3) 2、施工方法及措施 (4) 3、开挖 (5) ①、IV级围岩上下台阶法 (5) ②、钻爆设计： (7) ③、设计说明： (8) 4、出碴运输 (9) 5、初期支护 (9) ①、喷射混凝土： (9) ②、锚杆： (10) ③、钢筋网： (11) ④、钢格栅： (12) ⑤、超前砂浆锚杆： (13) 6、监控量测 (14) ①、周边位移及拱顶下降量测 (14)
①、地表下沉 (15) 7、超前地质预报 (15) ①、地质分析方法 (15) 三、安全保证措施 (16) 1、安全目标及方针 (16) 2、安全施工要点 (16) 3、落实安全生产责任制 (16) 4、预防隧道塌方的安全措施 (18) 四、环境保护措施 (19) 1、弃土的利用和堆放 (19) 2、控制废气的排放 (19) 3、防止噪音污染措施 (20) 4、控制废水、废油及其它废弃物对环境的污染 (20) 五、首件工程总结 (21)
XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护首件分析总结 2017年10月25日J1总监办组织XX项目部相关人员在XX项目部会议室召开了XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护施工首件工程评审总结会，会议由J1总监办总监XXX同志主持；会议首先由XX项目部对XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护施工过程进行整个工艺、施工管理、工程质量的控制进行详细陈述，并对施工过程中存在的问题进行了总结；隧道专业监理对XXX隧道Ⅳ级围岩开挖工法及初支施工质量进行客观地评价。 作为首件工程既是业主及监理对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后大规模施工提供了一个可行性方案。 照片 通过对XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护施工首件评审会议对本合同段隧道Ⅳ级围岩开挖及支护后续施工积累了经验，提供了有效的施工及检测数据,验证了制定的施工工艺、人员及机械组合、材料的采备、安全措施等能够满足施工及质量要求。 一、工程概况 1、工程简介 XXX隧道为二级公路单洞双向行车隧道，进、出口平曲线半径为1100米。隧道进口桩号K15+670，出口桩号K16+275，全长605米，属中隧道。围岩分别为Ⅴ级、Ⅳ级、Ⅲ级三类。
XXX 隧道洞身开挖施工方案 一、编制依据 参考文献有如下: 《公路工程技术标准》JTG B01-2003; 《公路隧道设计规范》JTG D70-2004; 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009; 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 二、工程概况 XXX 隧道为分离式短隧道.该隧道位于贵州省XX 至XX 高速公路第X 合同段，隧道出口处有县道公路通过，交通条件方便。隧道详细参数。 表2-1XXX 隧道参数表 左幅隧道洞身开挖工程桩号为ZK59+913～ZK60+363, 其中ZK59+913～ZK60+240和ZK60+300～ZK60+353为Ⅴ级围岩，ZK60+353～ZK60+363由Ⅴa 级围岩变更为Ⅵa 级围岩，隧道围岩地质差，隧道穿过地层为粉质粘土、砂岩、粉砂质泥岩，断层破碎及影响带，构造复杂。ZK60+240～ZK60+300为Ⅳ级围岩，该段围岩为灰岩，岩石较坚硬，岩体较破碎，呈镶嵌破裂结构。右幅隧道洞身开挖工程桩号为YK59+898～YK60+377, 其中YK59+898～ 隧道名称 洞口桩号 全 长 （m ） 界限 （宽X 高） （m) 线路 情况 洞门型式 衬砌类型 照明方式 通风 方式 进 口 出 口 坡度(%) 衬砌类型及长度（m ） 坡长(m) 进口 出口 明洞 Ⅵ级 Ⅴ级 Ⅳ级 XXX 隧道 ZK59 +908 K60 + 375 467 10.25*5 0.98 467 端 墙 式 端 墙 式 17 10 380 60 光电照明 自然通风 YK59 +898 K59 +390 492 0.8 492 台 阶 式 端 墙 式 13 414 65
隧道锚喷支护作业指导书 锚杆、喷射砼、挂钢筋网、钢架支撑、以及它们间的任意组合型式，统称为锚喷支护。 一、工艺原理 锚喷支护就是当隧道周围围岩承载能力不足，需提高围岩自身承载能力时，采取联合支护形式，形成长期 稳定的支护结构体系。锚喷支护的最大优点；及时性、与围岩密贴性、早强、柔性。 锚喷支护就是应用新奥法原理；即：运用各种手段（开挖方法、支护及地层预处理等）控制围岩变形，最大限度地保护和调动围岩的承载能力。 、施工工艺及操作要点 A、锚杆施工工艺及操作要点 1、原材料备制 ①锚杆材料：锚杆材料采用20锰硅钢筋或注浆锚杆，钢筋直径①22mm,按设计要求规定的材质、规格备 料，并进行调直、除锈、除油，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工的顺利进行。 ②水泥；普通水泥砂浆选用普通硅酸盐水泥，在自稳时间短的围岩条件下，宜用早强水泥砂浆锚杆 ③砂：宜采用清洁、坚硬的中细砂，粒径直不宜大于 3 mm,使用前应过筛。 ④配合比：普通水泥砂浆的配合比：水泥：砂宜为1：1~1：1.5（重量比），水灰比宜为0.45~0.50； ⑤砂浆备制：砂浆应拌合均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块杂物混入，主要为了保证砂浆本身的质 量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，也就是为了保证锚杆的锚固力和锚固效果。 2、锚杆孔的施工
①孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记，偏差不得大于20 cm； ②锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔径应大于锚杆体直径15 mm； ③钻孔方向：锚杆孔宜沿隧道周边径向钻孔，但钻孔不宜平行岩面； ④钻孔深度：砂浆锚杆孔深误差不应大于±10m； ⑤锚杆孔应保持直线； ⑥灌浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎悄或其它杂物，会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前，必须采用人工或高压风、水清除孔内积水和岩粉、碎悄等杂物。 3、锚杆安装 ①砂浆：砂浆锚杆孔内的砂浆也应采用灌浆罐和注浆管进行注浆。注浆开始或中途停止超过30min 时应用水润滑灌浆罐及其管路，注浆孔口压力不得大于0.4MPa,注浆时应堵塞孔口。注浆管应插至距孔底5?10 cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，并用手将水泥纸堵住孔口。 ②锚杆安装：锚杆头就位孔口后，将堵塞孔口水泥纸掀开，随即迅速将杆体插入并安装到位。若孔口无水泥砂浆溢出，说明注入砂浆不足，应将杆体拔出重新灌注后再安装锚杆；锚杆杆体插入孔内的度度不宜小于设计规定。锚杆安设值，不得随意敲击，三天内不得悬挂重物。 ③钻孔注浆的饱满程度，是确保安装质量的关键，工艺要求注浆管插到距孔底5~10 cm,并随砂浆的注入 而缓慢匀速拔出，就是为了避免拔管过快而造成孔内砂浆脱节。砂浆不足时应重注砂浆。这都是为了保证锚杆全长为足够饱满的砂浆所握裹，保证其锚固效果。 ④普通砂浆锚杆安装后不久，随意敲击杆体将影响砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，降低锚杆的锚固力。普通砂浆三天
联合进水口工程开挖及支护方案 1、2#-1交通洞开挖及支护主要施工方案 2#-1交通洞采用全断面开挖，开挖爆破造孔采用阿特拉斯353E多臂钻水平钻孔，爆破采用人工填装乳化炸药，非电毫秒雷管微差爆破，周边采用光面爆破技术控制周边孔孔距，人工间隔装药，导爆索起爆，出渣主要采用ZL50装载机配15t自卸车运输，开挖料运至本标3#渣场。 本洞室砼主要为洞室封堵。砼浇筑衬砌均采用组合钢模板，人工扎筋、立模，砼浇筑按设计分层施工。砼浇筑前按设计要求预埋回填灌浆管。浇筑混凝土时采用9m3砼搅拌运输车运料至洞口由HBT60砼泵泵送入仓。入仓后由人工手持2〞软轴振捣棒或4〞振捣器将砼振捣密实，使混凝土达到可能的最大密实度。 2、联合进水口边坡土石方明挖及支护 边坡土方开挖主要采用PC650LC-8R反挖直接开挖，石方开挖采用 ZGYX-452履带式潜孔钻和QZJ-100B潜孔钻钻孔，YT-28手风钻辅助，人工装乳化炸药、边坡采用预裂爆破开挖。进场后从2#交通洞出口右侧修建道路至边坡EL1857高程处理以上边坡，开挖石渣采用反挖配合推土机翻渣经EL1857高程出渣平台，再由PC650LC-8R反铲挖掘机装25汽车运至指定渣场； EL1857~EL1827高程的爆渣采用反挖装25自卸汽车随层运输至渣场； EL1827~EL1795高程的爆渣采用反挖翻渣至EL1795高程出渣平台，由 PC650LC-8R反铲挖掘机装25t汽车运至指定渣场。边坡的支护紧随开挖及时进行。 3、1#深孔进口有压段洞挖及支护主要施工方案
本部位开挖尺寸为8.0×13.9m，断面尺寸较大，为了保证洞室成型良好、围岩稳定和施工安全，需要采取分部开挖、及时支护等方法施工。大断面隧洞的开挖分上、中、下三层进行施工：上层为城门洞型，采取全断面开挖，利用阿特拉斯353E多臂钻钻孔，人工装填乳化炸药，非电毫秒雷管微差爆破，周边进行光面爆破，爆破石渣采用ZL50装载机装15t自卸汽车运输至指定渣场；中层开挖采用ZGYX-452履带式潜孔钻钻孔，开挖高度3.5～5m,装药采用人工装药，非电毫秒梯段雷管引爆，周边实施光面爆破，爆破石渣利用PC220挖掘机装15t 自卸汽车运至渣场；下层主要为保护层的开挖，开挖高度为1.5～2.0m，开挖采用手风钻钻设垂直爆破孔，人工装药，非电毫秒梯段雷管引爆，爆破石渣采用PC220挖掘机装15t自卸汽车运渣至渣场堆放。 深孔有压段砼浇筑分上下两层：上层浇筑在上层开挖完成后进行，先浇筑上层城门洞型按先边墙后顶拱由里向外分段的方法进行；下层浇筑在下层开挖完成之后进行，主要为底板边墙浇筑。以上浇筑均采用大模板部分异性部分采用定制异形钢模板，人工扎筋、立模，砼浇筑按设计分段施工,浇筑混凝土时采用9m3砼搅拌运输车运料至洞口由HBT60砼泵泵送入仓。入仓后由人工手持2〞软轴振捣棒或4〞振捣器将砼振捣密实。 4、1#深孔闸井井挖段及支护主要施工方案 1#深孔竖井井挖在上部（EL1750）开挖支护完成之后进行。闸井开挖采用“导井法”，即采用LM－200反井钻机先一次完成φ216mm导孔钻孔施工，再采用自下而上扩孔形成直径为φ1.6m的溜渣导井，最后采用YT-28风钻造孔分段分区域扩挖至设计开挖断面，扩挖石渣由PC110挖掘机通过溜渣竖井下溜
料场交通洞开挖及支护施工方案 一、工程概述： 1、工程概况： 料场交通洞所处位置在大坝右岸，进口位于石料场附近，出口位于陈家大沟弃渣场一级堆渣堆渣平台附近，交通洞出口布置一条与坝后“之”字道路的连接道路，作为大坝填筑和砼运输的主要通道。料场交通洞进口高程1295.0m，出口高程1255.0m,交通洞长1498m，最大纵坡为2.73%，洞身断面为10×7.1m（宽×高）马蹄型，衬厚0.5m，后期需进行封堵。洞内采用水泥混凝土路面，厚30cm，行车道宽9m，两侧分别设置0.4m的盖板排水沟和0.6m人行通道。为了满足料场交通洞及大坝右岸坝肩施工的要求，料场交通洞设置一条施工支洞。料场交通洞洞身开挖从出口向进口方向掘进，施工支洞施工与主洞相交后，为了加快施工进度，再向主洞进口和出口方向增开两个工作面进行施工。 2、地质情况： 料场交通洞前部分围岩为永宁镇组第一段（T1yn1）中厚层灰岩夹泥质灰岩,隧洞埋深75.0～183.0m,岩石风化弱，节理裂隙较发育，局部岩溶发育为不良地质段，分别穿过F2与F9号断层，开挖后大部分洞段围岩稳定性较好，少部分稳定性较差。围岩类别为Ⅲ～Ⅴ类围岩。后部分围岩为（T1f2-3-3）紫红色薄至中厚层泥质粉砂岩,（T1f2-3-2）灰色中厚层细砂岩,T1f2-3-1）紫红色薄至中厚层泥质粉砂岩夹中厚层灰色细砂岩,（T1f2-2）紫红色薄至中厚层泥质粉砂岩与薄至中厚层灰色细砂岩互层。隧洞埋深110～164.0m,岩石风化弱，节理裂隙较发育，开挖后围岩基本稳定至稳定性较差。围岩Ⅲ-Ⅴ类围岩。 3、施工区域的气象条件： 工程区域属亚热带季风气候区，冬季主要受北方西伯利亚气流影响，天气较为寒冷；夏季受印度洋孟加拉湾西南暖湿气流和西太平洋的海洋性气候影响，湿润多雨。同时流域地处云贵高原，地势较高的高原面与地势低洼的河谷区气候有明显差异，地势较高的西部具有高原气候特征。工程区多年平均气温13.3℃，极端最高气温36.4℃，极端最低气温-10.1℃。多年平均降水
隧道洞身开挖支护方案 1.方案目的 明确隧道开挖支护作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导现场施工，保证安全和质量。 2、编制依据 1、施工合同文件 2、设计文件 3、施工组织设计 4、同类施工经验 3、编制范围 Nakettiya隧道及Bambarenda隧道洞身开挖支护施工。 4、施工工艺及方法 洞身开挖支护包括：超前支护、洞身开挖、初期支护。 4.1暗洞开挖初支施工工艺 4.1.1开挖方法 暗洞用台阶法开挖。采用挖机开挖，人工配合修整，自卸车运渣。
开挖透视图 开挖步骤图
开挖初支施工工序正面示意图 施工工序纵断面示意图 边墙锚杆 钢拱架间距为
施工步骤： 第1步：施作超前支护后，开挖上台阶，施作上台阶初期支护； 第2步：开挖左右侧下台阶并施作初期支护； 第3步：开挖隧底并施作仰拱初期支护封闭成环。 4.1.2台阶法施工工艺流程图 台阶法施工工艺流程如下： 4.1.3超前支护施工 4.1.2.1支护体系 方案中没有考虑洞口段施工时已施工的超前大管棚。隧道共有二种支护体系： ①第一类超前支护体系 采用I型CHS42.4×3.2钢花管超前注浆加固地层。钢花管外插角10°~15°，3.5m长，环向间距为0.4m，纵向间距2.4m。在拱部168°范围设置。
I 型超前支护纵断面示意图 ②第二类超前支护体系 采用II 型CHS42.4×3.2配合I 型CHS42.4×3.2钢花管超前注浆加固地层。II 型钢花管外插角30°~35°，3.5m 长，环向间距为0.4m ，纵向间距2.4m 。在拱部168°范围设置。I 型及II 型钢花管错开布置。 II 型配合I 型超前小导管超前支护纵断面示意图 I 型CHS42.4××3.2钢花管 I
隧道喷锚支护施工技术 1 工程概况 晋焦高速公路牛郎河隧道是华北地区最长的公路隧道,是晋焦高速 公路的控制工程.隧道设计全长3955米,净高680厘米,净宽1008厘米.隧 道地处太行山地区,穿越地层为下马家沟组第1至第5岩性段,岩层产状平缓,拱部易产生坍塌现象,侧壁基本稳定.节理发育,夹层厚度 1--1.5厘米,由粘性土充填,层间结合性一般,分布许多溶蚀小孔,岩体呈块状.地下水类型主要是基岩裂隙水、岩溶水,有渗水.雨季时,围岩裂隙渗水严重,局部溶洞呈管状涌水. 隧道左右线进口段80米为Ⅲ类围岩,其余为Ⅳ类围岩.隧道衬砌全部 采用C25防水混凝土,Ⅲ类围岩喷锚16厘米,衬砌厚度 35厘米,Ⅳ类围岩喷锚5厘米,衬砌30厘米. 2 喷锚支护施工 对于进口段Ⅲ类围岩,采用上、下半断面台阶法施工,初期支护采用锚杆挂网、钢格栅、喷射混凝土(厚度 16厘米)相结合的施工方法;Ⅳ类围岩采用全断面光面爆破施工,采用锚杆、喷射混凝土(厚度 5厘米) 支护施工.具体施工方法如下: 2.1开挖面围岩处理 隧道掌子面出碴完毕后,进行净空量测,根据量测标志进行撬清危石 和欠挖处理.欠挖处理:软弱 地段人工开挖,硬质地段补炮,直至净空尺寸满足设计要求. 2.2 材料选定 (1)水泥及细骨料采用河南焦作水泥厂生产的 425号普通硅酸盐 水泥;细骨料采用河南信阳黄砂,砂率控制在50%,含泥量〈3%. (2)粗骨料采用隧道出碴的石灰岩破碎而成,尺寸为0.5-1厘米, 经试验各项指标符合要求. (3)速凝剂采用山西城南化工厂生产的 RH型速凝剂,最佳掺量为 水泥重量的 5%,5米in初凝,8米in达到终凝. (4)水灰比水灰比的控制极为重要,过大、过小都会使混凝土回弹量增加,浪费大量的材料.经多次比选认为,水灰比为0.48的混凝土 喷射效果较好. 2.3 喷射机具 采用河南煤科所研制的 BZ-5型混凝土喷射机,压力为0.2-0.4米Pa. 2.4 初喷混凝土 (1)采用潮喷方法进行,以减小洞内粉尘污染. (2)喷射混凝土之前,用水将岩壁面的粉尘和杂物冲洗干净,水泥、
隧道的围岩特性与初级支护结构分析 【摘要】隧道的围岩变形问题是隧道工程中一个重要的部分，开挖方式以及支护措施一直都是工程中重要的研究课题，本文对隧道的几种开挖方式、支护时机、和参数的设置上做了简要的分析比较。 【关键词】围岩变形；开挖方法；支护形式；参数优化 0 前言 随着高速公路的迅速发展，隧道做为交通发展重要组成部分也要跨上一个新台阶，相应地隧道设计和施工技术也有了更高的挑战和要求。在隧道初级设计和施工过程中，采用不同的施工方法和不同的支护结构形式对隧道围岩的稳定性有很大影响，目前常用的隧道施工方法有环形法、台阶法和全断面法等，研究不同的开挖方法以及开挖后采用不同的支护结构对围岩稳定性影响有很大的意义。本文以某高速公路隧道为施工背景，大部分隧道为ⅳ级围岩，其围岩特性较差，选岩质较差的ⅳ级围岩为对象，做三种施工方法的对比，并在比较得出的开挖方法中选用不同的支护结构从而得出在这种地质条件下的最优施工方法和初级支护结构，并优化施工支护参数。 1 开挖方法的比较分析 运用有限元软件模拟开挖的台阶法、环形法以及全断面法。本构关系采用ducker-prager屈服准则，梁单元的力学模型与围岩的二
维连续体力学模型结合在一起计算，考虑初级支护锚杆和喷射混凝土的相互作用。 由于各项施工参数设定相同，这样就保证了围岩的应力场和位移场的相同。根据计算结果可以得到应力的极值主要出现在隧道的周边上，所以位移以及应力的取点位置取在隧道周围的拱顶、拱肩、拱腰、拱脚以及拱底部分。经过对特殊点的观测得到隧道的拱顶较不稳定，有较大的沉降，在应力达到一定的范围后会产生掉块，坍塌情况，在拱底由于较大的压应力会向上拱起；在拱肩和拱脚处会产生小范围的应力集中现象，达到围岩的屈服强度后会引起拱脚部位的局部破坏。 经过对比知环形法的开挖应力相对较小，在拱腰和拱底出现应力集中现象，但区域相对较小，在拱脚和拱顶处出现拉应力，相对其他方式，这种拉应力也较小。在拱腰处台阶法开挖会产生塑形区域，而环形法开挖则不会产生。经过综合比较环形方式的开挖对隧道产生的应力小，且不容易产生塑性变形。 2 支护的时机对隧道围岩变形的影响 初级支护的时间是通过开挖后的荷载释放率来确定的，开挖后及时进行初级支护荷载的释放率为零，这时支护承担所有的围岩变形应力；开挖后经过较长的一段时间等到围岩变形稳定后进行支护结构，这时的围岩荷载释放率为1，支护结构承担的荷载较小；在这两种极限情况之间取不同的荷载释放率0.25、0.5、0.75。不考虑
供水管道工程施工方案 一、工程施工： （1）球墨铸铁管安装工艺流程：安装准备→预制加工→干管安装→立管安装→支管安装→卡件固定→封口堵洞→闭水试验→通水试验。 （2）钢塑复合管安装工艺流程：安装准备→预制加工→立管安装→支管安装→管道试压→管道防腐和保温→管道冲洗。 位置按图，施工时与甲方联系配合施工；三通和弯头处须设置混凝土支墩；管顶覆土：管道在车道下复土厚度大于0.8米当管道在车道下复土厚度小于0.7米时采取管道保护措施。水压试验：钢塑复合管工作压力+0.5MPa（不小于0.9MPa），球墨铸铁管2倍的工作压力。冲洗消毒冲洗消毒时间定在水压试验合格后，对管道进行消毒清洗。进水口选择视现场水源情况以满足冲水量为准，待水质检验合格后，24小时内并管网。基础排水和防止沉降措施沟槽排水是一项非常重要的工作，若排水不当必然导致原状土地基破坏，影响下道工序。开槽后如遇地下水，在沟槽底的一侧排水沟。用抽水泵将沟槽内的水抽出并就近排入下水道，以保证下一步工序操作安全。为确保排水畅通，必须经常对投入的水泵进行检查。将沟槽内积水排净后，回填细土并夯实，确保新铺管道不沉降。 工期：见：进度表 1.编制依据《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—97）
主要工程量铺设DN200球墨铸铁管1160米，球墨铸铁管 DN150 1725米，球墨铸铁管DN100 1498米，钢塑复合给水管DN50 1610米，钢塑复合给水管DN25 270米；及其他闸门等附属设备。 2.材料组织根据工程量，施工进度计划安排，按设计图纸与实际数量要求，及时组织各种材料进场。 二、主要施工方法 1、施工流程 测量放线→材料、设备验收及布管→沟槽开挖→管道安装→阀门安装→井室砌筑→管道回填→管道压力试验。 2、测量放线 2.1、工程开工前由项目负责人组织有关人员勘察现场，清点统计管线沿途的地上、地下障碍物，挖探坑确定障碍物具体位置和埋深，如遇问题应及时与设计人员联系协商解决。 2.2、根据图纸提供的管道中心线控制点进行测量放线，管道中心线上应每隔50米设一中心桩。管道变坡桩、转角桩及附属设施等部位桩应同时放出，各桩点应做好拴桩记录，以便在丢失、破坏时能够及时、准确补测、恢复。 3、材料验收及运输 3.1、管材、管件的质量检查 3.1.1、在管材及管件运输前和货到现场后分别对管道进行验收。应检查厂家的生产许可证和质量合格证，并检查管材、管件的内、外表面及接口处是否符合质量要求。