K56+837钢筋混凝土盖板涵首件工程总结报告
编制：
复核：
审批：
年月日
一、工程概况：
该涵洞中心桩号为K56+837，结构类型为1-4×4m钢筋砼盖板涵，涵长41.50m，涵洞轴线与路中线法向夹角为90°，板顶填土4.92m，涵洞的地基承载力要求不小于0.35MPa，主要工程数量为C20混凝土351.7m3，片石混泥土189.2 m3，C30混凝土68.3 m3，砂砾石：3547 m3。
二、机构组成：
本首件工程参加的人员及主要职责表
三、质保体系的建立：
项目经理部成立质量管理小组，建立自检体系。由项目总工任组长，质检工程师、试验工程师、路基工程师、主管技术员、试验员任组员，质量小组组成如下：
组长：孙亮
组员：白家富、吴辉、谢求实、王学川、宋东胜
1、建立完善的质量管理体系，建立责任制度。
2、建立岗前培训制度。工程开工前组织全体员工学习合同文件和技术规范，熟识掌握质量标准，做到随时坚持质量第一的原则。
3、建立图纸会审和技术交底制度。图纸会审由技术负责人组织相关部室及相关人员进行，并做好会审记录。技术交底按照技术负责人向各专业工程师交底，专业工程师向施工班组进行，班组长向操作工人进行。
4、质量保证体系框图
为了确保本工程质量，结合本工程特点，成立以工区长为组长，常务副工区长和技术负责人为副组长的质量管理小组，配备专职质检工程师控制工程质量，将质量责任层层落实，建立完善的自检体系，共同把好质量关，严格按监理程序报检，前一步工序不合格绝不施工下道工序，质量管理体系图如下示：
5、加强施工前的质量控制工作
根据工程的要求和特点，对重要工序，分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺交底，以保证该工程的质量达到要求。
开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的
内容做好技术交底，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求。
6、加强材料预控，把握质量
项目部将配合监理工程师，加强对各种规格的预制管节、盖板等材料入场前的控制。根据监理工程师的总体安排部署，执行以下控制程序：施工单位综合考察符合供料要求的相关厂家，索取相关资质证书，并到厂家实地考察审核，确定供货厂家，签订供货意向。强化供货期间的进场材料质量控制，确保不合格的材料不进入施工现场。
7、加强施工过程的试验与检验
混凝土试块养护管理方法：为确保混凝土试块强度的准确性，混凝土试块的养护与检验由试验室安排专人负责，监理工程师旁站。
对所有原材料的出厂合格证和说明书进行检查，并进行登记。无合格证的原材料不得购入，对有合格证的原材料进行抽检，并登记备案，以保证材料的可追溯性，若抽检某些项目（比如强度）若干天后不合格，要对所采用该材料的部位进行再检验，不合格者坚决返工。
检查混凝土配合比,检查原材料(水泥、砂石、外加剂、掺和料等)是否符合规范要求,如有变化要及时调整混凝土配合比。
检查原材料数量(含外加剂、掺和料数量),每班抽查的次数按规范要求，根据用量确定次数。
8、自检、互检、交接检验及工序质量评定制度
每道工序施工前，技术人员依据图纸、施工方案对项目部进行技术、质量、安全书面交底，交底内容包括：操作方法、操作要点及质量标准
等。工程施工过程中，工序完成后要进行自检，质检人员负责督促、检查施工分部工作，确保当天问题当天整改完毕。
每道工序完成后，由质检员进行工序质量评定，技术、质量、安全书面交底经有关人员签字后生效，做到交底不明确不操作，无签字不操作。评定合格后，报监理工程师验收，合格后方可进入下一道工序的施工。
9、隐蔽工程检查验收制度
隐蔽工程的检查验收是防止质量隐患和质量事故的重要措施。凡某一工序的施工结果被后道施工工序所覆盖，该工序进行隐蔽工程验收。验收工作由质检员负责主持，请监理工程师及有关人员参加，并请相关人员签认。
四、实施方案及主要工艺：
1．基坑开挖整平
涵洞施工前，先根据设计图纸并结合现场实际情况，对涵洞设计位置、方向、长度、出入口高程以及与原有沟渠或道路的连接进行复核并进行放样，确定无误后，实现三通一平，现场备料。
基坑土方开挖采用人工配合挖掘机开挖，然后人工清理整平，开挖时做好基坑排水，当涵洞基础置于容许承载力小于设计要求时，应视其具体情况按设计要求采取换填砂砾石等进行地基处理，以满足地基承载力要求。位于软弱地基层上时，按照软土地基处理方案上涵底地基处理方式进行处理。如果基础开挖后地质情况变化较大，应及时通知设计单位和监理工程师，进行设计变更。
2.模板架立
混凝土模板采用钢模，钢模脱模效果好，重复利用率高。根据涵身沉降缝位置分节安装，以使板缝顺直美观。在涂抹脱模剂前，所有模板清刷干净，不带有其他附着物。模板的几何尺寸、平整度、接缝、牢固度等均应符合设计和规范要求。
涵台台身及基础应根据地基土质情况，每隔4米设置沉降缝一道，缝宽2厘米，采用沥青麻絮填塞，对于不同地质岩性发生变化的位置，应增设沉降缝。模板架立前要清除基础表面泥土、砂浆等，冲洗干净。当基础设置在基岩上，要保证基岩表面清洁；当基础设置在土上，应对土体进行碾压密实。根据其轴线中桩，边线桩等按设计用全站仪放出墙身线，并在基础上弹出墨线，沿墨线架立模板，模板沿轴线方向每隔1.0米设一道拉杆，竖向每隔0. 5米设一道拉杆，以防止模板下部变形，各拉杆通过蝴蝶扣与模板背侧钢管连接，拉杆均用双螺帽固定，以防止拉杆滑丝移位。模板内侧用墙身同宽的木方水平支撑模板，以确保模板钢度、垂直度和稳定性要求。按模板高度分上、中、下在模板两侧设置斜撑。两侧墙身平行模板之间设置水平面支撑，以保证涵洞净空准确。一切支撑及拉杆等固定就位后，自检模板平整度、垂直度以及稳定性，涵洞净空等，并请监理工程师现场检验，合格后方可进行砼浇筑。
3.涵身、基础砼浇筑与养护
涵身及基础砼浇筑，由拌和站严格按施工配合比进行砼拌和，用砼罐车运送到施工现场，通过溜槽送入模内。混凝土采用连续分层浇筑，分层厚度不宜超过30cm，用插入式振动器振捣密实，振动器间距不超过其作用半径
的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的间距，插捣至混凝土不再下沉、冒气泡，表面平坦、泛浆时为止。混凝土浇筑完后，待表面收汗后，覆盖保湿，即进行混凝土养护。
4、涵底铺装
①石料、砂砾、水泥、砂、水等材料应符合设计规定的类别和标号，石质应均匀、不易风化、无裂纹。
②严格按试验室提供配比进行砂浆拌合，砂浆搅拌要随拌随用，并保持适宜的稠度。
③采用坐浆法进行浆砌，已凝结的砂浆不得使用，严禁灌浆施工，分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。
④在运输过程中发生离析的砂浆，砌筑前应重新拌合。
⑤各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。
⑥砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
⑦在对兼做人行的涵底做铺装时，要先行将道路铺装挡块安装完毕，再将水泥稳定填料填充至设计标高整平振实。在水稳层施工完毕7天后方可进行通道面层铺装，铺装采用C30砼。人行道边排水沟施工方法同一般过排水涵底铺砌。
5、盖板预制及安装
盖板设在预制场统一预制，平板车拖运到现场，挖掘机或者吊车现场吊
运安装。预制盖板设计宽度99厘米，并注明适用的填土高度和环境类别，预制盖板的混凝土强度达到设计强度的70%后，方能脱模吊运，板体不得出现露筋和空洞现象，堆放时采用两点搁置，可用钢丝绳捆绑吊装。盖板安装后，检查盖板四角是否有悬空，支承面中心偏位不得超过10mm，相邻板最大高差不得超过10mm。合格后，用M20号水泥砂浆充填台背与盖板间空隙，当其强度达到设计值的70%后，方能对台后进行填土。
6、防水层铺设
用作防水层的油毛毡、土工布应符合设计和规范要求才能使用。沥青熬制处应设在工地下风方向并设有顶棚，与工作人员、堆料等保持一定距离。涂敷前将圬工表面清刷干净，保持干燥，不附着泥污和水等其他杂物。铺设油毛毡在先涂敷的热沥青还未凝固前进行，使之能粘合成一体，消除皱折和空鼓等现象。
7、八字墙与截水墙的浆砌
采用人工挤浆法砌筑，砌筑前对每一石块进行洗净并彻底饱和，石块砌于抹砂浆之上，并保证石块固定就位，砂浆饱满，无空缝，防止冲刷。石料按层砌筑，八字墙表面勾缝，力求达到美观牢固，洞口翼墙和涵身应做到分离有序，其间采用砂浆填塞。沉降缝端面垂直、整齐，不与基础沉降缝错位。
8、台背回填
台背回填需防水层建成并且涵台砼、涵底铺砌砂浆强度达到70％以后才进行，要求在底宽不小于两米，以1：1的坡度分层填筑，回填材料采用透水性能良好的砂质土或砂砾石等，必须分层、对称回填夯实，不得采用大型机械推土筑高一次压实法，回填路基压实度符合规范要求。
9、钢筋混凝土盖板涵施工工艺框图如下：
五、质量控制情况：
（1）严格按JTG F80/1-2004中涵洞检测项目进行质量检查，检验频
率满足规范要求。
（2）、水泥、粗细集料按产地和规程等不同情况进行检验，涵洞混凝土检测项目为混凝土抗压强度。经试验检测，首建工程原材料及抽检混凝土抗压试件均合格。（试验数据祥见试验检测报告）
六、施工记录情况
我工区记录及时准确，记录能做到当天让监理工程师签认。
（施工记录见附件）
七、工程进度
施工准备及方案报批：2010年8月2日
施工：2010年8月19日- 12月3日
八、安全技术和环境保护措施
本首件工程安全目标：无轻、重伤及死亡事故；
环保目标：遵守法律法规；强化环境意识；做好污染预防；
安全技术措施：
根据本工程特点，建立以项目经理为首的安全管理体系，全面负责并领导本项目的安全生产工作，实行三级管理，即一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责.
涵洞施工安全方面主要控制要点为设备机具伤害事故。为达到车辆行驶安全事故目标为零，对现场施工作以下具体要求：
（1）进入施工现场人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋。
（2）严禁酒后上岗。
（3）施工作业时，操作人员必须精神集中，不得嬉闹。
（4）施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确，施工中工程车辆、工程机械进行统一指挥，对司机定期进行交规和纪律教育，杜绝车祸和操作责任事故。
（5）提高安全意识，加强安全学习，定期进行安全检查工作，严格按照施工生产安全操作规程进行施工，确保施工有序进行。
（6）进行定期或不定期的安全检查，对施工存在的问题及时进行整改。
（7）安全员定期对施工现场进行安全检查，发现安全隐患问题及时解决，防止事故发生。
环境保证措施：
1、确立“树环保理念，筑绿色工程”的环境方针，提高全体员工对环境保护的认识，增强他们的环保意识和理念，让他们自觉遵守法律法规，遵守行业的有关条例、标准、规定，本着节能降耗，减少污染的原则，开展施工生产活动，并持续改进环境绩效，用爱心筑造绿色的工程。遵循“以人为本”的原则，以最大限度的减少施工活动给周围群众造成的不利影响。
2、建立、健全施工期间环境管理体系和各项环境管理规章制度。指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作，将环保工作和责任落实到岗
位、落实到人，在日常施工中随时检查，出现问题及时纠正。
3、由安保部核实、确定施工范围内的环境敏感点、施工过程的重大环境因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。
4、定期对直接参与施工期环境管理的人员进行环保专业知识培训，对各层次工作人员进行必要的环保知识培训，对关键岗位员工进行岗位操作规程、能力和环境知识的专门培训，新工进场和人员转岗都要进行相关的环保培训和教育。
5、按要求做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求，逐项完成。
6、采取有效的防噪声扰民控制措施。施工期间主要的噪声来源是施工机械等，采取的控制措施为：施工场界噪声按《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-1996）的要求控制，保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法，并且在满足施工要求的条件下，尽量选择低噪声的机具；在距居民较近的施工现场，对主要噪声源如发电机机等采用有效的吸声、隔音材料施做封闭隔声或隔声屏，使其对居民的干扰降至规定标准。
7、确定施工场地合理布局、优化作业方案和运输方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围居民生活的影响。
8、预防水污染措施：根据不同施工场地排水的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。
9、防大气污染措施：严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有毒有害物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。
10、施工产生的弃土、淤泥按照设计要求运至指定的弃土场地，防止水土流失。
文明施工措施：
1、教育全体员工遵守地方的各种法规，团结当地各族人民群众，遵纪守法，行为规范，文明礼貌，爱护当地农作物，保护当地资源。
2、尊重各级地方政府、尊重当地人民群众、尊重民族风俗习惯；搞好路、地及友邻关系，为顺利施工创造必要的外部条件。
3、主动接受建设单位、监理及设计单位的监督、检查与指导。发现不足，立即整改。服从建设单位、设计单位、监理单位的组织安排和各方面的工作协调。
4、在作业环境内设置必要的安全警示标志，各项施工工序实行挂牌标识的方法。
5、物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。
6、加工机具应设防雨棚，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。
7、建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责。施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无序排水，防止水土流失。
8、生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过地下管道排入集水坑，生活垃圾及时处理。
9、搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。
九、好的工艺、好的技术、好的材料运用情况：
该涵洞施工过程中采用成熟的施工技术工艺，施工中使用的材料是由建设单位提供的当地容易购买的经工地试验室和监理试验室进行鉴证抽样合格的材料。
十、各项技术指标、参数和技术规范、目标对照总结：
（一）、涵洞混凝土强度、尺寸、高程、轴线偏位；钢筋制作均达到设计和规范要求。
（二）、目标对照：全面实现了目标。
质量目标：合格率100%；
安全目标：无轻、重伤及死亡事故；
环保目标：遵守法律法规；强化环境意识；做好污染预防；
十一、经验、教训总结及改进措施：
1、K56+837涵洞施工总体来说还是比较顺利的，但是我们也发现存在一些不足：
①墙身模板拆装经验不足，每节墙身都要将拆除的模板重新拼装，大大影响了工期；
②基础施工抹面时，将与墙身连接部位也收为光面，影响基础与墙身间连接；
③砼布料时不协调，出现布料不准、不均匀的情况；
④施工人员操作不熟练，混凝土有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染模板和施工现场。
2、针对首件涵洞施工过程中出现的以上问题，我们将在以后的涵洞施
工中一一解决：
①对墙身模板拆装工艺进行了改进，模板拼装后采取整体移动的方式立模，减少了拆装的程序，加快了进度；
②基础施工抹面时，与墙身连接部位都需进行凿毛处理，并安设接茬石加强基础与墙身间连接；
②对混凝土工进行培训，每次混凝土浇筑前现场技术人员做混凝土施工技术交底，加强现场的技术指导和管理；
③加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。
经过本首件工程的实施，全面掌握了操作规程、理解和实现设计意图和设计要求，全面掌握了质量检验评定标准，为以后的涵洞施工提供了有效的技术、质量指导。
十二、首件工程综合结论：
通过涵洞首件工程施工过程来看，我标段所确定的涵洞施工工艺满足涵洞施工的要求，所配备的人员、设备、材料能够满足工程的需要，试验室的配合比符合实际的工作性能，相关的检验及检测满足工作的需要，可以用于后期的涵洞施工。
十三、首件工程成果的推广及应用：
通过首件施工，使全体涵洞施工队伍加深了对涵洞施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进
或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，力争优质、安全的完成所有的涵洞施工。
重庆交通建设（集团）有限责任公司
四川遂资眉高速公路TJ1标段项目经理部第九工区
2010年12月5日
涵洞盖板预制首件工程总结报告 1、工程概况 G218线墩麻扎至那拉提段养护示范工程第四合同段(第四合同段起讫里程K277+000～K332+000，全长55Km)，全线涵洞工程为：1-2m涵洞（板长）及1-4m涵洞（板长）钢筋混凝土盖板涵，盖板预制及安装工程施工。其中米盖板65块米盖板12块 2、资源配置 、人力资源配置 现场管理人员、技术人员均为我单位具有相关工程施工经验的人员；现场管理人员配置见表： 表现场管理人员配置表 、机械设备及劳动力配置 、投入本工程的设备及试验仪器 表拟投入本工程的主要机械设备表
表拟投入本工程的主要试验仪器表 、劳动力配置 表劳动力配置表
3、施工方案 、盖板预制台座施工 台座用C20混凝土浇筑而成，盖板预制场场地平整完成后，根据测量放样点位确定盖板预制台座位置，支立台座基础模板，模板采用定型钢模；台座及台座基础混凝土采用C20混凝土浇筑，台座基础混凝土厚度为20cm，台座混凝土厚度为20cm；通过对拉杆及外支撑进行加固，模板支立到位后，采用水准仪对其顶面标高进行测量，确保预制盖板底座线形顺直、美观，顶面标高及表面平整度满足要求，混凝土浇筑施工前，应根据施工方案在底座内预埋横向PVC管，用于后期盖板预制模板加固施工拉杆布设。 盖板预制台座混凝土浇筑采用拌合站拌合，混凝土罐车运输至盖板预制场，采用搭设临时梭槽进行混凝土浇筑施工，混凝土振捣采用插入式振捣棒振施工。 底座混凝土浇筑完成后，立即在底座混凝土顶面上铺3mm钢板，确保其钢板顶面平整（采用水准仪及水平靠尺进行检查、收面），符合设计及规范要求（盖板底模直接利用底座顶面预埋钢板）。 、钢筋制作及绑扎 钢筋制作由专门的下料机械，焊接在施工现场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。绑扎时应注意保护层厚度，保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开，并检查钢筋与模板四周的间距，如有保护层不够的钢筋，应
盖板涵首件施工方案 一、编制依据 1、《施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 3、《公路工程集料试验规程》JTG F10-2006 4、《公路路基路面现场测试规程》JTJG E60-2008 5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 6、《公路工程质量检验评定标准 土建工程》JTG F80/1-2004 二、施工组织安排 1、首件选择 本合同段盖板涵共4座，1-3*2孔径2座、1-4*2.5孔径1座、1-4*3孔径1座；均为钢筋砼预制盖板、素砼涵体和端墙、一字墙接锥坡浆砌片石洞口。拟定桩号K49+712.52处盖板涵为首件，孔径为1-3*2、涵洞长29.95m 、交角85。 。 2、时间安排 计划9月8日开始施工。 3、人员安排 组成由项目部领导总负责、工程科主抓、路基施工队进行施工的涵洞首件施工管理体系。 a 、项目部主要参与人员
项目部主要参与人员一览表 b、施工队主要人员 路基施工四队队长：周国亮，负责木工班、砼班、钢筋班、起重班施工安排。 木工班：4人，负责模板施工；砼班：5人，负责浇砌筑、养护； 钢筋班：4人，负责钢筋加工、安装；起重班：3人，负责板安装。 4、现场调查 依据设计资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围是否有对施工有影响的构造物、树木等，如有则及时联系有关单位解决。 5、材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，
经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。 6、设备 挖机1台、装载机1台、发电机设备1套、振动棒4根、平板振动器1台、砂浆搅拌机1台、汽车吊1台、运板车1辆。 7、施工场地布臵 据现场调查，涵址处施工场地狭窄，不能满足堆放材料的要求，修建施工便道的条件也不具备，考虑到本涵所需的材料不多，因此，所需的材料拟用汽车运至施工地点，然后用人力转运至施工点。 三、施工方法 1、测量放样 a、在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。 b、施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高，依据涵的结构尺寸定出涵洞的中轴线。 2、基坑开挖 采用挖掘机开挖，开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录。至设计标高后基坑如有积水，在基坑底四周设30×30cm排水沟和60×60cm积水井及时排走积水，确保基底土不被水浸泡。如基底地质与承载力不符合设计要求，则会同业主、设计、监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。
武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段（K85+467.6～K93+038.944） 盖板涵首件工程施工总结报告 编制： 审核： 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部
目录 一、编制依据 (2) 二、首件工程目的 (2) 三、首件工程概况 (2) 四、机械设备、人员、材料情况 (2) 五、施工技术参数 (5) 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 (5) 七、质量保证措施 (16) 八、安全保证措施 (18) 九、施工中技术应用 (21) 十、首件工程总结 (22)
一、编制依据 1、《武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段两阶段施工图设计》 2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 7、《湖北省高速公路建设标准化指南》 8、《武深高速嘉鱼至通城段施工作业指导书》 二、首件工程目的 1、立足于“预防为主，先导试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体”的质量创优保障体系。 2、以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。 3、通过对盖板涵施工过程进行全面总结，整理分析，验证盖板涵施工工艺的可行性，为后续工作提供可行性参数，用于指导后期全标段的盖板涵施工。 4、发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，以首件工程样板示范，引领后续盖板涵工程的标准化施工，以提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平，提高功效，确保质量，创造更多的精品工程。 三、首件工程概况 本项目选定K87+380 1-4*3.5钢筋砼盖板涵作为首件，该涵全长41.54m。盖板采用C30砼，共76.6m3；涵台及基础均采用C20砼，涵台共217.7m3，基础共245.1m3；翼墙及翼墙基础均采用C20砼，共71.6m3。盖板采用现浇盖板。本涵有HRB335钢筋20336.3kg，HPB235钢筋12998.7kg，设计基底应力为250kpa，实测地基容许承载力160kpa，需要基底换填，设计换填深度2米，换填采用碎石土和粗砂，设计换填碎石土901.6m3，换填粗砂443m3。 四、机械设备、人员、材料情况 1、主要机械设备见下表：
贵州高速公路开发总公司建设项目六盘水至六枝高速公路 K59+555钢筋砼盖板涵(首件） 总 结 报 告 中交第三公路工程局有限公司 六六高速公路第2合同段项目部 年月日
K59+555涵洞首件工程总结 一、工程概况 K59+555拱涵位于K59+300～K61+275填方区，地方机耕道路已为该涵洞提供了施工场地及施工便道，材料运输可利用机耕道进入施工现场。 依据施工设计图和技术规范，该涵洞与路基设计线呈60℃夹角，施工时采用斜交正做，长52.02米，涵高4米，5-6米设一道沉降缝，缝宽为20mm,缝内填塞沥青麻絮50mm深，进、出口段最长边为9.01米，拱圈、护拱、台身及基础断开。基底采用M7.5水泥砂浆浆砌片石和C20片石砼处理，片石强度不低于30MPa，护拱、台身及基础采用C25砼，拱圈采用C30砼，涵洞进、出口采用M7.5浆砌片石一字墙，帽石采用C20砼，涵洞附属工程采用M7.5水泥砂浆浆砌片石，涵背回填前，在涵洞表面涂刷防水层，防止涵洞渗水。 二、工程数量 涵底铺砌C20片石砼87.4m3；C25砼基础725.7 m3；C25砼台身1102.8 m3；C25砼护拱191.9 m3，C30砼拱圈274.6 m3；M7.5浆砌片石附属工程660.4 m3；C20砼帽石7 m3；20cm水泥砼89.2 m3；15cm 机配碎石66.9 m3；挖基土石2204.1 m3；涵背回填3960 m3。 三、工期安排 施工准备：2012年12月5日～9日 基坑开挖：12.9～12.15 基底换填：2012.16～2013.2.22.
基础浇筑：2.20～3.10 台身浇筑：3.1～4.10 护拱浇筑：4.1～4.30 拱圈浇筑：4.15～5.10 四、施工工艺流程：
盖板涵首件工程施工总结报告 武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段 （K85+467.6～K93+038.944） 盖板涵首件工程施工总结报告
编制： 审核： 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部
目录 一、编制依据 .......................................................... 错误!未定义书签。 二、首件工程目的................................................... 错误!未定义书签。 三、首件工程概况................................................... 错误!未定义书签。 四、机械设备、人员、材料情况 ............................ 错误!未定义书签。 五、施工技术参数................................................... 错误!未定义书签。 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 ......... 错误!未定义书签。 七、质量保证措施................................................... 错误!未定义书签。 八、安全保证措施................................................... 错误!未定义书签。 九、施工中技术用用 ............................................... 错误!未定义书签。 十、首件工程总结................................................... 错误!未定义书签。
XXXX高速公路XXXX涵洞首件工程工作总结 一.工程概况 根据规范的要求，涵洞在大而积施工以前，应先施工首件涵洞工程。只有在首件制满足规范及相关要求的基础之上，才能进行大规模的涵洞施工。根据施工现场的实际情况，选取有代表性的K116+741涵洞作为首件工程，试涵洞轴线与路中线夹角为105度，涵长46. 25米，单孔6米跨径，进出水口结构形式为八字墙。基础为C25钢筋混凝土，台身为C30混凝土，盖板为C40钢筋混凝土，涵基换填3m砂砾石。该盖板通道涵完工后顺接原有乡村道路。 该涵洞施工条件：依据设计文件和现场的条件，K116+741涵洞作为首件制具有涵洞施工作业的代表性。 二.机构组织及人员 1、设备及人员投入情况
主要机械设备及人员配置表
2、管理机构设置
管理机构框图
三、质量保证体系及措施 1、为了加强项目工程质量管理，规范各级质量管理行为，保证工程质量，实现木项目质量管理科学化、制度化、标准化、信息化，实现创建优质工程的预期质量目标，结合本工程的实际情况，制定本办法。 2、本办法依据以及中华人民共和国《建筑法》、国务院《建设工程管理条例》、《建设工程管理规范》、本项目合同文件等相关规定制定。 3、本办法适用于XXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段XXXX工区项目部的施工、竣工交接、保修服务等全过程的质量管理。 4、本项目质量管理机构应建立健全完善的质量管理组织机构，明确质量管理职责，加强工程质量管理、过程控制及验收，强化工程质量管理目标，遵守工程质量事故报告制度和处理程序，做好工程质量回访服务，统一应用质量管理信息化系统，认真执行质量奖惩规定，提高本项目工程质量管理水平。 5、质量管理方针 (1)、贯彻公司“加强科学管理，实现过程控制；创建人文环境，确保健康安全；不断创新改进，保证顾客满意”的管理方针； (2)、加强科学管理，严格按照质量体系运行，实现“过程精品管理 (3)、保证在合同约定内完成工程项目，同时不降低工程质量； (4)、发挥和培养员工的质量意识，确保质量管理目标的实现； (5)、不断创新改进，促进质量管理工作日臻完善，保证顾客满意； (6)、遵守XXXXXXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段项目建设有关的所有标准。 6、质量管理目标： (1)、杜绝因施工质量造成的重大质量事故，杜绝工程质量隐患，努力克服质量通病。 (2)、实现主体工程质量零缺陷。
K56+837钢筋混凝土盖板涵首件工程总结报告 编制： 复核： 审批： 年月日
一、工程概况： 该涵洞中心桩号为K56+837，结构类型为1-4×4m钢筋砼盖板涵，涵长41.50m，涵洞轴线与路中线法向夹角为90°，板顶填土4.92m，涵洞的地基承载力要求不小于0.35MPa，主要工程数量为C20混凝土351.7m3，片石混泥土189.2 m3，C30混凝土68.3 m3，砂砾石：3547 m3。 二、机构组成： 本首件工程参加的人员及主要职责表
三、质保体系的建立： 项目经理部成立质量管理小组，建立自检体系。由项目总工任组长，质检工程师、试验工程师、路基工程师、主管技术员、试验员任组员，质量小组组成如下： 组长：亮 组员：白家富、吴辉、、王学川、宋 1、建立完善的质量管理体系，建立责任制度。 2、建立岗前培训制度。工程开工前组织全体员工学习合同文件和技术规，熟识掌握质量标准，做到随时坚持质量第一的原则。 3、建立图纸会审和技术交底制度。图纸会审由技术负责人组织相关部室及相关人员进行，并做好会审记录。技术交底按照技术负责人向各专业工程师交底，专业工程师向施工班组进行，班组长向操作工人进行。 4、质量保证体系框图
为了确保本工程质量，结合本工程特点，成立以工区长为组长，常务副工区长和技术负责人为副组长的质量管理小组，配备专职质检工程师控制工程质量，将质量责任层层落实，建立完善的自检体系，共同把好质量关，严格按监理程序报检，前一步工序不合格绝不施工下道工序，质量管理体系图如下示： 5、加强施工前的质量控制工作 根据工程的要求和特点，对重要工序，分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺交底，以保证该工程的质量达到要求。 开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的
目录 1编制依据 0 2工程概况 0 2.1工程概述 0 2.2工程数量 0 3施工组织部署和进度计划安排 (1) 3.1施工组织部署 (1) 3.2机械配置 (1) 3.3进度计划安排 (2) 4施工方案 (2) 4.1施工准备 (2) 4.2施工工艺 (2) 4.3测量放样 (2) 4.4基坑开挖及处理 (3) 4.5基础施工 (3) 4.6现浇墙身施工 (3) 4.7盖板预制与安装 (4) 4.9台背回填 (6) 4.10砼施工的注意事项 (7) 4.11砼养生和拆模 (9) 5质量检验项目和标准 (9)
5.1涵洞总体 (9) 5.2涵台 (10) 5.3盖板制作 (11) 5.4盖板安装 (12) 6质量保证措施 (12) 7安全保证措施 (13) 8文明施工及环境保护措施 (13) 9附表 (13)
钢筋砼盖板涵首件工程施工方案 1编制依据 ⑴交通运输部公路路基设计规范、公路施工规范、公路工程质量检验评定标准、公路工程施工工艺标准及验收等相关标准。 ⑵对本工点的施工现场调查所获得的资料、标段现有的施工力量、施工管理水平和机械设备配备能力。 ⑶广东省揭（阳）至惠（来）高速公路第A7合同段两阶段施工图设计文件。 ⑷广东南粤交通揭惠高速公路管理中心《工程建设标准化管理》。 2工程概况 2.1工程概述 为加强揭惠高速公路工程质量控制，减少不合格产品，确保我标段内的涵洞工程进度并提高整体质量水平，选定K60+250钢筋砼盖板涵为我标段涵洞的首件工程。 K60+250钢筋砼盖板涵为1-4×3人行通道兼过水涵，该涵洞中心桩号为K60+250，与路线夹角90°，涵长28.60m，进出口均为八字墙形式，基础为整体式基础。最大填土高度为0.88米，设计要求地基承载力为100kpa。本涵盖板采用456×99cm预制正交盖板。 2.2工程数量 本钢筋砼盖板涵主要工程数量见表2-1。
石门县冉家坪至阎家溶公路工程 第S1标段 （K0+000～K9+535.678） （K9+313盖板涵） 盖板涵首件工程 施 工 总 结 承包单位：江西天丰建设集团有限公司 审核单位：常德市交通建设监理咨询有限公司 二0一三年九月一日
石门县冉阎公路工程第S1标段 首件盖板涵施工总结 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K9+313盖板涵为我标段盖板涵的首件开工工程。该盖板涵，洞口形式为八字墙，孔数-孔径为1-4.0×4.0m。中心桩号为K9+313，交角80°；涵洞全长42.52m。 一、首件工程施工准备 首件工程施工期间，得到了监理组的大力支持及现场指导。我项目部严格遵守《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量技术评定标准》等各项技术规范文件要求施工，按照监理实施细则管理办法的有关程序，采集了相关试验数据。 二、施工时满足以下要求 1、所需的材料已进场并检验合格，基础砼配合比已完成。 2、分项工程开工报告、施工方案及施工进度计划已得到批复。 3、所需的机械设备、人员已进场到位，施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。 三、施工组织
我项目部人员组织安排，具体如下： 人员组织计划表
施工设备计划表 四、首件施工工艺流程及施工方法 （一）施工工艺流程 首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工→盖板施工→八字墙→涵背回填→附属工程→养护（二）施工方法 首先放样，确定基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖至设计标高后，经过动力触探试验,基底承载力达到设计要求。 在施工基础前先进行放样，按照设计尺寸进行模板安装，并加固后方可进行混凝土浇筑，并振捣密实。 基础施工完成后进行墙身放样，墙身四角定点挂线进行模板安装，安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。本项工程采取的主要施工方法为：模板采用定型厚1.5cm净面木模，按设计的墙身尺寸现场拼装，按基础沉降缝位置分段立模浇筑，每浇完一段墙身，进行下节墙身循环浇筑混凝土。砼采用集中拌和，罐车运输，采用水泥泵车输送入模浇筑。
关于首件涵洞砼浇筑典型施工的总结 一、首件工程概况 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我项目部选定了K168+520钢筋砼盖板暗涵为我标段盖板涵的首件开工工程。该盖板涵，洞口形式为一字墙，孔数-孔径为1-2*2m。中心桩号为K168+520，交角 70°，涵洞全长 47.32m。 二、参加首件工程的主要施工人员 三、主要投入的机械设备
四、涵洞基础及下构施工流程及工艺 1、涵洞基础施工 首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工。此涵洞工程于2011年6月15日报批，于2011年6月16日开始施工。首先放样，确定基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖，在接近基底标高时，保留 20－30cm 厚的土层，用人工集中挖除和整形，控制外形尺寸和标高，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业面。开挖结束后，经地基承载力检测，验收合格后进入下一道工序。 放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。基础模板采用钢模板，两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板施工好以后，在模板外设立支撑固定。对墙身钢筋进行预埋和绑扎，墙身钢筋须搭钢管架加以固定，使其预埋深度和钢筋间距符合设计要求。浇筑砼前，模板内的杂物、积水已清理干净。模板缝隙已用双面胶条封堵。模板内部尺寸通过验收满足设计及规范要求，可以进行下一道工序。涵洞每6m设置沉降缝1道，缝内填塞物采用2cm厚苯板，为保证沉降缝两端竖直、平整，上下贯通，砼浇筑采用分段分仓浇筑。砼浇筑采用拌和站集中拌合，砼罐车运输，混凝土到现场时，检查坍落度、均匀性等指标，合格后可使用。砼振捣采用插入式振捣器，振捣应充分密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。在砼初凝时，对墙身与基础接触面处做拉毛或凿毛处理，以使墙身与基础砼能更好的结合。当混凝土达到 2.5MPa 时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。 2、台身施工工艺 基础施工完成后进行墙身放样，墙身四角定点挂线进行模板安装，安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。本涵洞墙身施工采取的主要施工方法为：模板以定型900*1500厚 4mm 钢模为主，600*1500厚4mm
目录 一、工程概况 (2) 二、施工人员与机械配置 (2) 三、质量保证体系 (3) 四、涵洞工程施工工艺框图及施工工艺 (3) 五、质量控制措施 (5) 六、施工记录 (5) 七、施工进度情况 (5) 八、施工安全及文明施工 (6) 九、施工工艺总结 (9) 十、施工的体会、经验以及教训 (9) 十一、技术参数指标、总结 (10) 十二、涵洞施工总结 (11) 十三、首件工程成果的推广和应用 (11)
盖板涵首件工程施工总结 一、工程概况 广东省龙川至怀集高速公路TJ21合同段由湖北省路桥集团有限公司承建，起讫桩号K175+184.147～K183+100，全长7.9158Km，起于英德市桥头镇许屋村，经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村。本标段共有钢筋砼盖板涵21道。盖板涵按设计功能不同，跨径分为2m和4m二种结构类型。本标段以K180+680(1-4*3m)钢筋砼盖板涵为首件施工，涵长28.91m,整体式基础，盖板填土高度约1.2m,进出口型式为八字墙。 二、施工人员与机械配置 2
技术工人8模板工6已到位9钢筋工10已到位10混凝土工4已到位11电工1已到位12小工5已到位 三、质量保证体系 （一）、质量自检系统 成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的质量管理组织机构，项目经理部设质检工程师具体实施该项工作，施工队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员。 组长：由项目经理任质量管理小组组长，对质量工作负领导责任；负责主持质量工作会议；组织质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖惩规定，对质量问题，组织分析原因和落实措施；推行全面质量管理。 副组长：配合项目经理抓好本合同段的施工质量管理工作，督促安全质量部制定行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。 质量管理部：落实质量管理领导小组的各项指令，制定切实可行的质量管理措施，对施工队的工程质量进行检查、指导。 施工队：负责各自管段范围内施工项目的质量管理与质量创优工作，保证分项、分部工程施工质量，确保质量目标的实现。 专（兼）职质检员：负责施工的各工序质量检查，定期向上一级质检部门汇报，协助落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。 （二）、质量保证措施 项目经理部设专职的质量管理部，负责本合同段工程的全部质量管理工作。 建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。按项目经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。 在项目经理和总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量管理部负责质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。 质量管理部每月组织二次质量检查，每月由总工程师组织一次质量大检查，召开一次工程质量总结分析会。 施工队每天进行中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。 （三）、实施情况 坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由质检工程师请监理工程师验收签认。 四、涵洞工程施工工艺框图及施工工艺 （一）、涵洞施工工艺框图 （二）、涵洞施工方案 1、测量放样及基坑开挖 基坑开挖范围为：底部为基础净尺寸每侧加0.5m工作宽度，上口为底部开挖对应边加H
S366六安段新建工程03标 K16+880钢筋砼盖板涵首件制 一、首件盖板涵施工目的 1、确定盖板涵施工方案的可行性。 2、通过首件制, 验证构造物的高程、尺寸、位置、施工方法、施工组织。 二、首件制盖板涵准备及设备投入： 1、根据现场实际情况，盖板涵施工首件制选在K16+880处。本构造物形式为：2*2m整体式箱梁。桩号为K16+880，钢筋砼盖板涵长59.30m。交角度120° 该施工工区人员、机械均已到位，原地面高程与设计图纸相符，具备开工条件，故以此结构物做为首件制盖板涵。 2、主要测量仪器、试验仪器： 全站仪，水准仪。试验仪器见《承包商试验仪器设备状况表》 4、路基首件制投入的机械设备： 名称数量用途备注 挖掘机 1 挖装土斗容量1.5m3 自卸车 5 运土载重量15 m3 推土机 1 粗平功率120KW 洒水车 1 洒水5T 砼罐车 1 运输砼载容量8m3 发电机 1 发电 砼输送泵 1 输送砼 5、人员组合： （1）施工总负责：邓光文
技术总负责：张春涛 （2）现场负责人：代军 （3）实验负责人：刘奎 施工负责：代军（负责施工总体协调） 施工组织：毛曼琦（施工组织） 技术负责：蒯亚翔（负责路基现场的技术工作） 技术员：陈浩然(负责现场技术工作) 测绘员：杨浩（负责测量放样） 实验员：王楠（负责压实度、含水量检测） 专职安全员：陶华 普工：10人 三、施工前准备 1）施工准备： 1、我部试验室在开工前，首先进行了结构物中所涉及的砼配合比试验及其它相关材料试验，并经监理工程师批准。施工的进场便道已修筑。 2、测量人员根据设计图纸已将结构物定位。 2）材料准备、小型机具就位： 施工所需的砂石材料已运至拌和场内，并分别堆放，小型机具已就位。 3）测量放样： 测量人员根据设计图纸的桩位与路线控制桩点，进行了实地测量放样，放出基槽开挖断面，并用石灰划出其轮廓线。 四、首件工艺流程及施工方法
AK1+580钢筋混凝土盖板涵 首件工程施工组织设计 一、工程概况 本合同段拟定AK1+580钢筋混凝土盖板涵(1-2.0 X 2.0)为首件工程，涵长为 26.87米，基础、墙身均采用C25混凝土，台帽、盖板均为C30钢筋混凝土。 二、施工前准备工作 1、根据合同规范及监理实施细则，涵洞施工前必须对平面位置进行放样。 2、进场施工人员、施工机械设备、建筑材料已满足涵洞施工的需要。 三、计划开、完工时间 计划开工时间：2014年月日 计划完工时间：2014年月日 施工进度计划根据工程特点、气候条件，以连续、均衡生产、防止前松后紧为原则，编制施工进度计划横道图。 AK1+580钢筋混凝土盖板涵首件工程施工计划进度横道图 四、质量控制、施工方案、工艺及施工要求 （1）涵洞施工顺序 施工准备测量放样基坑开挖基底换填基础施工
墙身施工台身施工盖板预制及安装台背回填洞口施工。 （2）施工技术方案及工艺 1、测量放样根据设计单位提供的导线点和水准点或经监理工程师批准的加密点和涵洞的设计中心里程，利用全站仪准确测放出涵洞的中轴线。 2、基坑开挖 测量放样后，开挖作业方式以机械作用为主，采用挖掘机作业辅以人工清槽。挖基土尽可能的远离基坑边缘，以免塌方和影响施工。为避免雨水冲入坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基底尺寸、平面位置、高程均应满足设计及规范要求。地基应充分、均匀地碾压密实，防止不均匀沉降；对基底地质不均匀的情况，应报监理工程师，并采取经同意的有效措施进行处理。 当地基承载力不能满足设计（设计为 >350kpa要求时，应及时报请监理、业主确定方案，自检合格后报监理工程师验收。 3、基础施工 测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。基础是整体式基础，为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm 加横向肋骨一根。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。涵洞每隔4?6m 设置沉降缝1 道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。片石混凝土中，片石的参量不得超过20%。 4、台身施工采 用一次安装模板， 分段浇筑，从沉降 缝处断开，每一层
定远县G329红塘埂至高塘段改线工程 标01盖板涵首件制施工方案 编制：王建军 审核：张庆书 审批：陶永俊 定远县G329红塘埂至高塘段改线工程01标工程经理部 一七年十一月0二 盖板涵首件制施工方案 一、首件制盖板涵施工目的 1、确定盖板涵施工方案的可行性。 2、通过首件制, 验证所用的施工设备能否满足盖板涵施工方法、施工组织、人员、机械设备是否配置合理。 3、通过首件制，验证所涉及商品砼是否可靠；砼的和易性及塌落度是否符合现场施工要求；基坑开挖的施工宽度，地基承载力是否满足规范要求，试块留置、强度检验、结构物
成品质量检测等是否符合规范要求。 二、首件工程的选择 1、选择原则 1.1相对于同类工程具有代表性，通过对首件工程的工艺、施工组织研究可以指导后续同工程工程。 1.2测量放样已完成、砼配合比已批复，施工便道已能通达施工现场，进行首件工程施工不会引起外围突发事故干扰。 2、选择范围 根据以上选择原则和本合同段的具体情况及现场进度优先 施工要求选定： K4+992.4钢筋混凝土盖板涵作为盖板涵施工首件制工程。 3、首件制工程简况 ，与路线交角49.62m钢筋混凝土盖板涵涵长K4+992.4．136.6°，洞口形式为八字翼墙。进水口标高：54.27，出水口标高：53.77。主要工程量：台基础C20砼：104.4m3，台身C25砼220.6m3，盖板C30砼53.6m3，八字翼墙C20砼 62.9m3，涵底铺砌C20砼29.8m3。 三、施工组织安排 1、工期安排 （1）总工期:本标段盖板涵工程施工总体安排计划工期为于2017年11月10日开工，11月30日结束。 （2）节点工期
一、工程概况 (2) 1、概述 (2) 2、主体结构 (2) 3、洞口工程 (2) 二、施工计划 (3) 三、施工组织 (3) 1、施工组织主要人员配备表 (3) 2、主要机具、设备 (4) 3、模板配置 (4) 4、施工用电 (4) 5、砼供应 (5) 6、钢筋制作 (5) 7、内业资料 (5) 三、施工准备 (5) 1、施工放样 (5) 2、施工便道 (6) 四、施工工艺 (6) 1、基坑开挖 (6) 2、基础换填 (7) 3、基础施工 (7) 4、台身施工 (8) 5、洞口施工 (9) 6、盖板预制安装施工 (9) 7、沉降缝施工 (10) 8、台背回填 (11) 9、完工修补 (11) 10、质量检验 (12) 五、质量保证措施 (12) 1、组织保证措施 (12) 2、工作保证措施 (13) 3、技术保障措施 (14) 六、安全保证措施 (14) 1、一般规定 (14) 2、桥涵工程施工安全措施 (15) 七、环境保护与水土保持措施 (16) 1、施工准备阶段 (16) 2、桥涵施工 (17)
钢筋砼盖板涵首件施工方案 一、工程概况 1、概述 广东省龙川至怀集高速公路TJ21合同段由湖北省路桥集团有限公司承建，起讫桩号K175+184.147～K183+100，全长7.9158Km，起于英德市桥头镇许屋村，经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村。本标段共有钢筋砼盖板涵21道。盖板涵按设计功能不同，跨径分为2m和4m二种结构类型。本标段以K180+680(1-4*3m)钢筋砼盖板涵为首件施工，涵长28.91m,整体式基础，盖板填土高度约1.2m,进出口型式为八字墙。 2、主体结构 ⑴、基础 K180+680盖板涵基础采用整体式基础，基础高110cm,宽560cm。基础砼标号为C30,砼方量161.9方，八字翼墙基础C20砼15.6方，截水墙C20砼5.8方，基础底部50cm厚砂砾垫层95.4方，基础钢筋7797kg。 ⑵、台身 K180+680盖板涵台身高3m,宽度60cm。采用C30砼浇筑，台身砼111.9方。 ⑶、上部构造 预制盖板采用C35砼，砼方量59.8方，钢筋8528.5kg。预制盖板宽度99cm,长度456cm,预制盖板厚度d1=45cm.d2=45cm，对非标准宽度的盖板，采用支架现浇方式。 3、洞口工程 盖板涵洞口采用八字墙。八字墙身和铺砌采用C20砼浇筑，方量51.5方。
池州长江公路大桥接线路基工程CZQ-SG-05 盖板涵 首 件 工 程 开 工 报 告 编制： 复核： 审批： 池州长江公路大桥接线路基工程05标 二0一六年五月十四日
池州长江公路大桥接线路基工程 K28+200盖板涵首件施工方案 结合我项目部两阶段施工图及施工现场实际情况，我项目选取K28+200盖板涵作为本合同段涵洞工程的首件工程。 一、工程概况: 本盖板涵中心桩号为K28+200钢筋砼盖板涵，夹角为0°，涵洞总长58m。结构形式为1-3.0×3.5，盖板组成为58×1m，左右幅洞口型式均为八字墙。左幅填土高度为8.91m.，右幅填土高度为9.17m。 二、编制依据 1.池州长江公路大桥接线路基工程两阶段施工图及招标投标文件 2.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 三、主要工程量
四、施工前准备 对施工设计图的复核工作已经完成，征地拆迁工作现已结束，现场已达到“三通一平”，各种机械设备已到场，并经过调试、保养满足施工要求。具体准备情况如下： 1、技术准备： 我部进场后，对全线的导线点、水准点及涵洞中心线等进行了全面仔细的复核测量，测量精度符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。并在此基础上对该涵洞基础平面位置进行了测量放样。复核测量结果已报监理工程师审核、签认（见附表--施工放样报验单及施工测量放线记录表）。2、施工现场准备： 已与地方相关政府部门协商解决了施工过程中可能遇到的各种问题，及妥善处理与周边群众的关系，完成了征地拆迁等工作。 （1）、运输便道：工程物资自省道S321进入新建路基后再根据现场施工需要修筑施工便道运至施工现场。 （2）、施工用水：就近从路线附近沟渠、河流、水塘取用。 （3）、施工用电：从路线旁边的电力管网接入，变压后架设低压电路满足施工需要。施工现场另陪一台150kw发电机。 （4）、施工场地：施工场地已平整完毕。 3、人员配置情况： 为确保首件工程的施工正常有序进行，项目部由项目经理挂帅、总工程师、质检人员参与组成的首件工程施工质量管理小组（详见首件工程施工质量领导小组），领导和组织实施、兑现首件工程质量目标。进场人员
仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）高速公路仁寿至井研段试验段LJ3标段 （K30+580） 盖板涵现浇盖板施工总结 编制： 复核： 审核： 攀枝花公路建设有限公司 G4216仁沐新高速公路LJ3标段项目经理部 二0一五年七月
K30+580盖板涵现浇盖板施工总结报告 为全面展开涵洞工程施工，我部在K30+580处进行了盖板涵施工。以盖板涵施工方案为指导，完成了该涵洞施工，得出了施工技术参数，为大面积的盖板涵施工提供了依据。 一、进行所属试验段的目的 通过本涵洞施工，摸索并总结出一套盖板涵施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 二、施工组织和施工安排 （一）首件工程管理及施工人员配备表 （二）首件工程施工主要机械及设备配置表
（三）施工准备： 1、技术交底，开工之前对作业队伍进行安全、技术交底。 2、测量准备：由测量工程师根据图纸放出盖板中线、边线等控制桩，并做好水准点及引桩。 3、现场布置：根据现场情况确定施工便道位置及走向，材料的堆码场地，机具设备的摆放位置，施工便道应做好防水、排水工作，保证材料及施工车辆的顺利通行。 4、材料试验送检工作：做好砂、石、水泥、施工用水、钢筋等原材料的取样送检工作，确定砂浆、混凝土的配合比，材料及配合比见下表： 5、施工队伍：由本公司具有丰富施工经验的专业施工人员组建涵洞施工队伍，足够满足涵洞施工的进度及质量要求。
三、施工工艺 1、工艺流程 2、施工工艺 (1)基础施工 ①搭设支架 涵台拆模洒水养护7天，在混凝土强度达到75%以上时，经监理工程师同意后，搭设支架安装盖板模板。 为保证主体的结构质量和外观质量，涵身内部支撑采用碗扣架加顶托、底托进行支护；盖板底模加固结构采用12cm×10cm方木两层做成受力骨架，底层纵向放在顶托槽口里，顶层横向放在顶托正上方。支架安装时立杆应纵横对齐，且支架的斜立杆必须齐全，两两拉紧牢固。 ②模板 A、模板安装前应对模板进行检查，对不符合标准的模板进行整形、磨光； B、模板锈蚀或表面粗糙直接影响到砼的外观，施工前应进行除锈处理； C、模板间的止水胶带粘贴位置应约低于面板1～2mm，连续不断，模板连接紧密后，密实且与面板相平，保证拼缝面平且不漏浆。 D、模板在安装前，先用水对面板进行擦洗干净，表面风干后，采用新机油加柴油做脱模剂参配比例为8：2，脱模剂要均匀。脱模剂要均匀。如果刷脱模剂后遇到下雨天气，采用塑料薄膜或彩条布及时进行遮盖；下雨中面板未干严禁刷脱
国省干线联一线（闽清境）坂东楼下至云龙台鼎段公路工程 首件工程施工申请批复单 承包单位：中国建筑股份有限公司合同号：
国省道干线横五线（闽清境）梅溪渡口至云龙段 公路工程 涵洞首件工程 总结报告 中国建筑股份有限公司 国省道干线横五、联一线(闽清境)公路工程项目经理部 二0一六年四月二十五日
涵洞首件分析报告 一、工程概况 国省道干线横五（闽清境）渡口至云龙段公路工程一工区K0+210.435盖板涵，长48.49米，单孔内径1.5×1.5米，交角90度，覆土高度6.6米，地基承载力为0.26Mpa；地基承载力未达到设计值的应进行换土或采用其它加固措施。 盖板涵涵身分离式基础采用C20片石砼，涵身为C20片石砼，台帽为C25钢筋砼，盖板为C30钢筋砼，洞身第隔4米设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。 二、施工准备 1、技术准备 (1)、图纸复核确认无误； (2)、临时导线点、水准点已加密完毕； (3)、测量内业计算准确无误； (4)、外业测量放样、护桩埋设与保护完毕。 a、轴线护桩均为混凝土包木桩，点位位置用钢钉标识。 b、施工用高程控制桩位使用钢筋埋入地面以下1m，并用混凝土加固。 c、现场所有桩位均要通知所有参加施工的人员工作中可能危及的桩位位置，对于有变动迹象或模糊不清的桩位，由技术人员清除后统一设置。 2、施工准备 （1）、清除杂物，整理场地；
（2）、清查安装主要的施工机具； （3）、准备足够的施工所需用的材料。 3、资源配置 项目经理部根据项目施工计划进行部署，选派精干有力的施工队伍，配备足够而实用的机械设备。 (1)、根据本合同段涵洞工程特点及施工队伍自身素质，安排一个涵洞施工队，满足施工技术及劳力配备施工要求。 本涵洞工程主要管理、技术、劳动力配备表 主要施工人员 (2)、沿线各种材料较为丰富，交通便利； 1）、钢筋：选用闽光三钢；
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、首件目的 (1) 四、施工人员及机械设备配备 (2) 1、施工人员 (2) 2、机械设备配备 (3) 五、施工材料及试验 (4) 六、施工方案 (4) 1、施工准备 (5) 2、盖板预制 (5) 3、涵洞施工 (10) 七、冬季施工措施 (15) 八、雨季施工措施 (16) 九、质量保证措施 (16) 1、质量管理体系 (16) 2、质量控制要点 (16) 3、质量保证措施 (18) 十、安全生产措施 (19) 1、安全生产保证体系 (19) 2、安全生产原则 (19) 3、安全防护措施 (19) 4、安全应急救援预案 (20) 5、突发性安全事件应急措施 (22) 6、信息报送 (23) 7、后期工作 (24) 十一、环境保护措施 (24)
盖板涵首件施工方案 一、编制依据 《S332安庆至望江改建工程第5标段两阶段施工图设计文件》 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2012 《公路工程技术标准》JTG B01-2015 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2012 《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 《S332安庆至望江改建工程第五合同段总体实施性施工组织设计》 二、工程概况 1、为满足沿线农田排、灌的需要，满足公路沿线地区的防洪、排涝，以及沿线群众生活用水需要，同时考虑构造物设置合理间距与公路自身排水的需要。设计图纸采用盖板涵以保证排、灌功能。本标段共有钢筋混凝土盖板涵8座，总长298.1米。现选用K63+341.5作为首件施工段落。 2、本段盖板涵设计为：钢筋砼盖板涵中心桩号为K63+341.5，孔径1-3m*2m长度41.5米。交角90度，进水口流水面标高32.996m 、出水口32.789m,涵底坡度为0.5%。填土高度为3.08米。进水口、出水口形式为八字墙。其主要工程量如下： 3、首件盖板涵施工计划工期：2016年11月20日～2016年12月10日 4、施工用水采用自来水，与附近居民协商从住户家中接引自来水作为砂浆拌和用水。施工用电采用网电，从附近变压器房接出一个一级配电箱，然后用接至施工现场，同时准备两台三厢发电机备用。 三、首件目的
钢筋砼盖板涵首件施工技术方案 一、编制说明 1.1编制原则 1.1.1为优质、高效、安全地完成施工任务，本着“精心组织、精心施工”的原则，编制本施工方案。 1.1.2本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 1.1.3本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，争创西昌市样板工程。 1.2编制依据 1.2.1国家现行规范、操作规程、工艺标准、施工验收及质量检查验收标准如下： （1）《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； （2）《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011)； （3）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； （4）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； （5）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； （6）其它相关的施工及验收规范、规程； 1.2.8通过前期现场实地踏勘，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。 二、工程概况 省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程是凉山州骨架公路网的重要组成部分，是凉山州东部布拖、金阳、美姑、雷波、昭觉等五县至州府西昌的唯一最便捷的主干道路。 精选范本
三、首件工程 本合同段内共有钢筋砼涵洞xx座/xxxm。根据现场准备情况，选定Kx+xxx(1-1.5米)钢筋砼盖板涵为首件工程。 3.1首件工程 3.2地质岩性 基底地层为强风化粉砂岩，基底承载力不小于0.15MPa。 3.3主要工程数量 3.4首件工程目的 首件工程是按照预防为主、先导试点的原则，在分项工程中选择第一个施工项目作为首件工程，并将首件工程中的每一个工序作为首件工序，对每一道工序制定作业指导书和施工工艺方案，按照严格程序进行策划、修正、实施、验证总结，成熟后进行推广实施。通过全面推行首件工程认可制，以首件工程样板示范，引领后续同类工程的标准化施工，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，有效减少返工损失，缩短施工工期。 本道钢筋砼盖板涵首件制工程的实施，为后续钢筋砼盖板涵施工提供实际施工依据，在施工质景、施工组织、人员配置等方而做出参照，使钢筋砼盖板涵施工能够规范标准、保质、保量的完成。 精选范本