智能高速公路收费平台
解决方案
目录
第1章概述 (6)
1.1应用背景 (6)
1.2系统现状 (6)
1.2.1 图片清晰度不高 (6)
1.2.2 稳定性不够 (7)
1.2.3 牌识率偏低导致收费站工作效率低 (7)
1.3 设计目标 (7)
1.4 设计原则 (8)
1.5 设计标准 (10)
第2章系统总体设计 (12)
2.1 设计思路 (12)
2.2 系统结构 (12)
2.2.1 系统结构框图 (12)
2.2.2 系统组成 (13)
2.2.3 系统现场布局图 (16)
2.2.4系统在收费系统应用示例 (17)
2.2.5 系统现场安装实景图 (19)
2.3 系统功能 (19)
2.3.1 设备主要功能 (19)
2.3.2 设备在收费系统中的应用及实现方法 (20)
2.4 系统特点 (23)
2.4.1 独立的完全嵌入式处理系统，极大的提高了系统处理性能 (23)
2.4.2 采用图像采集和识别处理一体化的智能高清摄像机 (24)
2.4.3 采用以太网口、TCP/IP协议及数据安全 (24)
2.4.4 高清晰成像，全天候清晰辨别车头全貌 (25)
2.4.5 高牌照识别率 (25)
2.4.6 车牌识别系统独立性高 (27)
2.4.7 具备先进的图像匹配算法 (27)
2.4.8 如有新标准牌照种类出现，升级快 (28)
2.5 系统实拍图片 (37)
第3章系统详细设计 (39)
3.1系统设计原理 (39)
3.1.1 车辆检测单元 (39)
3.1.2 抓拍单元工作原理 (39)
3.1.3 系统主要设备选型 (41)
3.2 系统接口 (45)
3.2.1 收费软件接口的要求 (45)
3.2.2 接口方面的解决方案 (46)
3.3 技术比较 (47)
3.3.1 与标清汽车牌照识别器的比较 (47)
3.3.2 智能闪光灯与智能LED补光灯的比较 (50)
第4章主要技术参数 (53)
4.1 综合技术指标 (53)
4.2 抓拍车辆图像指标 (54)
4.3 号牌图像指标 (55)
4.3.1 号牌二值化图像指标 (55)
4.3.2 号牌彩色图像指标 (55)
4.3.3 号牌灰度图像指标 (55)
4.4 号牌信息指标 (55)
第5章设备清单 (56)
5.1 IS-3032LN/01汽车牌照识别器单套设备清单 (56)
目录
图表1高清车牌识别系统构成框图 (13)
图表2系统组成结构示意图 (13)
图表3系统现场布局图 (16)
图表4入口车道设备构成图（红色矩形框标注高清车牌识别器系统） (17)
图表5出口车道设备构成图（红色矩形框标注高清车牌识别器系统） (18)
图表6系统现场安装实景图 (19)
图表7智能高清摄像机对各种车型拍摄的图像效果（LED灯模式） (24)
图表8高清摄像机对各种车型拍摄的图像效果 (38)
图表9数据流向示意图 (40)
图表10高清汽车牌照识别器抓拍照片 (49)
图表11标清汽车牌照识别器抓拍照片 (49)
图表12高清汽车牌照识别器智能闪光灯抓拍照片 (51)
图表13高清汽车牌照识别器智能LED灯抓拍照片 (52)
第1章概述
1.1应用背景
近年来，随着经济的快速发展，高速公路通车里程迅猛发展，随着路网的扩大，单行通行费的增加，高速收费系统中存在着一些问题：如司机之间换卡等，造成通行费流失；收费员作弊降车型，甚至串通买卖通行卡等，造成通行费流失；收费员手输车牌，工作量大，且容易出错；免费车、黑名单车没有信息化管理等问题。
在高速公路的出入口收费站安装汽车牌照识别器系统可以解决上述问题：防止司机之间换卡，避免通行费流失；车牌信息自动识别，收费员校核，避免出错；减少汽车在收费站的通行时间，提升收费管理系统技术含量和防止卡流失、换卡、漏费、舞弊，降低人为因素影响，改善服务质量。
1.2系统现状
现有全国高速公路收费站建设的车牌识别系统大多数采用标清摄像机加DSP板卡处理模式，图片清晰度不高，系统识别性能低，仅能防止倒换卡，不能解决其倒换卡的同时换车牌的问题，并且系统环境适应性弱、安装维护成本高。尤其是DSP板卡模式占用车道控制机较多系统资源，影响系统的稳定性。正因为全国高速公路车牌识别系统建设目前呈现出的现状，导致了种种技术和规划部署上的问题，这些问题日益凸显，亟待解决。
1.2.1 图片清晰度不高
标清摄像机拍摄的图片清晰度最高为720×576，所能容纳的视频信息很少，由于
图片清晰度不够，会影响车牌自动识别的准确率。
1.2.2 稳定性不够
传统牌照识别系统中多为标清摄像机加DSP、工控机处理模式，板卡占用了车道控制机的硬件及计算资源，系统响应慢，拖慢了整个收费流程，在恶劣环境中运行不够稳定，尤其是因高温引起的死机现象时常发生，这样情况下车牌识别系统就不能独立运行。
1.2.3 牌识率偏低导致收费站工作效率低
收费站系统效率的提高取决于车牌识别的准确率，因抓拍照片模糊导致车牌识别准确率下降，进而导致系统识别精度下降。这将严重影响到及时、准确、有效地进行通行车辆管理，甚至造成交通费用的流失。
1.3 设计目标
IS-3032LN/01汽车牌照识别器应用系统主要应用在高速公路收费领域，系统设计要求如下：
1)采用高清摄像机方式提高图片清晰度及车牌识别准确率；
2)高清摄像机内部集成高速DSP芯片替代标清摄像机加后端处理模式进行视频图像采集、识别、处理等；
3)车牌识别软件不断更新，车辆捕获率达到99%，整牌识别率达到95%，识别车牌类型不断增加，可以识别军车、民航车等特殊车牌；
4)智能补光灯选用智能LED频闪灯，系统可以高清晰成像，全天候清晰辨别车头全貌，有效防止倒换卡或者换卡的同时换车牌现象。
1.4 设计原则
车牌自动识别系统是整个高速公路智能监控领域重要组成部分，其设计原则必须建立在整个系统的总体规划基础之上。考虑到交通部门工作的特殊性，以及高速公路机电系统自身的特点，本方案系统设计过程中将严格遵循以下原则：
1)经济性
在整个系统的方案设计过程中，始终坚持性能价格比最优的原则。在实用性、先进性和充分满足系统功能要求的基础上，采用成熟的系统和技术，尽可能降低用户的投资。在设计此方案时考虑了设备的可靠与稳定，减少用户的维护费用，延长设备的使用寿命。开放的系统也给用户带来许多扩展功能，减少重复的投资。
2)可靠性
系统的可靠性是指系统抵御外界干扰的能力及受外界干扰时的恢复能力。鉴于本系统的应用性质，其运行可靠性必须得到绝对的保证。所以系统在产品选型上充分考虑了这一点，选用一些可靠性、稳定性强，能够适应野外恶劣环境工作的产品，同时采取有效的防雷、接地、稳压等措施。系统选用的摄像机、镜头等关键元器件都采用国际著名企业的原装产品，使用的电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、熔断器等装置均符合国家有关电气安全标准要求。这些方面的考虑为本系统的正常运行提供了重要保证。
3)开放性
必须符合有关国际通用标准、协议或规范，国家与部颁标准及规定的要求；要从技术和管理体制上保障信息共享和综合利用，要求系统的操作平台、通讯接口与协议等符合标准、开放、公开，可实现互联互通并支持二次开发或功能调整，可根据用户需求与收费系统互联。
4)先进性
在进行本系统方案的设计时，是本着先进性与适用性相结合的原则的。即在系统总
体方案设计时思路超前，在总体规划时采用先进技术。关键设备采用国外及国内的先进设备，以确保满足以后不断发展的需要。同时，不盲目地追求先进性而采用一些华而不实的产品。考虑到系统的发展和推广价值，它在任何一个细节上的先进性，都将在本系统的设计过程中体现，因为它将直接影响到系统的生存寿命。
例如，本系统对摄像机、辅助光源进行了智能化控制以求获得最佳的拍摄效果，确保系统在全天候条件下性能稳定。
5)兼容性
设备的产品化程度高,系统遵循统一的标准及规范,可方便地与各种收费软件进行集成，可实现与人工识别车牌号方式的兼容。
6)可扩展性
本系统结构易于扩充各类接口的硬件和软件以及数据容量，存储空间都留有充分的扩展余量，能够适应今后可能出现的系统扩容。
7)易维护性
本系统在设计时充分考虑了系统的易维护性，确保系统在使用中出现故障时在最短的时间内恢复运行。处理单元随时侦测通讯状态，发现通讯故障立即重新尝试连接并报告状态。
8)实用性
在工程设计和实现的过程中，本系统将使用单位的实际需求放在首位，做到灵活、好用，不盲目追求先进性，选择实用性强的系列产品，既可满足当前的需要又可为今后系统扩展留有余地。系统将具有良好的互联及升级能力，遵循最新的国际标准、国家标准和行业标准，遵循开放的原则。提供相关系统设备的技术标准、术语，以及详细的技术资料和操作文档。系统网络结构便于扩充，以适应今后的建设和发展。系统设计尽可能满足用户的使用要求，针对不同的操作使用对象设计用户程序，方便操作人员和管理
人员的工作；尽可能地尊重用户单位现有的管理模式和经验，使用户的实际运行惯例得以继承，方便使用。
1.5 设计标准
系统规划设计必须按照国际、国家和本地区的有关标准和规范进行。本系统设计将依据和参照以下的设计规范和要求进行：
?《JT-T604-2004汽车号牌视频自动识别系统》
?《GA T833-2009机动车号牌图像自动识别技术规范》
?《信息交换用汉字编码字符集基本集》（GB2312-80）
?《电工电子产品基本环境试验规程》（GB/T 2423.1-10）
?《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）
?《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2009）
?《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2009）
?《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004）
?《报警图像信号有线传输装置》（GBJ115-87）
?《计算机信息系统安全保护等级划分准则》（GB17859-1999）
?《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2004）
?《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》（GA/T 670-2006）
?《交通电视监视系统工程验收规范》（GA/T 514-2004）
?《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-1994）
?《安全防范系统验收规则》（GA308-2001）
《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-2000）
除上述规范以外的遵循国家现行的其它相关规范和标准要求。
第2章系统总体设计
2.1 设计思路
近年来高速公路通车里程迅猛发展，随着路网的扩大，单车通行费的增加，利用倒卡、换卡偷逃联网高速公路通行费的现象日益严重。只要能对车辆进行唯一的识别，即对车辆的车牌照进行自动识别，并在路网内的任何出入口进行识别对比，倒卡、换卡的现象将有效得到控制。本系统解决方案要实现对每一辆车的车牌进行自动识别，车牌比对、报警在车道收费软件实现，通过智能化处理，缩短收费口的停留时间，提高服务水平。
本方案的设计思想是：在入口车道通过车牌照自动识别系统取得车辆的车牌照信息和车牌照二值化图像，由收费系统将识别的车牌照信息写入通行卡中，并且将车辆当前图像抓拍并上传至收费站服务器，而车牌照二值化图像则实时上传至联网收费中心。在出口车道通过车牌照自动识别设备再次识别车牌照并由收费系统软件进行出入口车牌照校验，如果一致则按正常收费流程操作；如果不一致，从中心调出该车的二值化入口图像，与该车进行核对，从而确定该车是否为换卡逃费车，从而防止由于换卡而引起通行费的流失。
2.2 系统结构
2.2.1系统结构框图
图表1高清车牌识别系统构成框图
2.2.2 系统组成
高清车牌识别系统由车辆检测单元、高清图像采集识别处理单元及通讯单元组成。实现对通行车辆信息的采集、传输、分析、处理与集中管理。
图表2系统组成结构示意图
2.2.2.1 车辆检测单元
系统应用当今被广泛使用的、精度最高的地感线圈检测方式作为系统的车辆检测手
段。车辆检测器与高清抓拍摄像机之间采用IO控制线方式通信，当车辆通过检测区域时，车辆检测器获取信号并触发摄像机进行过车抓拍。车辆检测单元主要为地感线圈、车辆检测器等设备组成。
上图为触发线圈推荐尺寸，一般情况下，线圈触发沿安装在距收费亭边300mm的地方，正好在收费窗口下。
左图为推荐车辆检测器型号：NORTECH TD136 HI-SCAN。
2.2.2.2 高清图像采集及识别处理单元
主要包括抓拍单元、补光单元和立柱单元等装置，智能高清摄像机内部集成了工业级逐行扫描CCD和高速DSP芯片，可独立完成整个图像抓拍、车牌识别获取等功能，增强了系统处理能力，使得系统结构清晰简洁，扩展非常方便。
2.2.2.3通讯单元
完成数据信息的传输与交换。主要由交换机以及传输链路组成，完成数据信息的传递、交互。
2.2.2.4后端收费系统
按照统一协议提供一个标准的输入输出接口，将识别结果传输给车道控制机。将识别结果应用于收费系统可实现防止换卡、辅助车型分类、黑名单车辆管理等功能。
2.2.3 系统现场布局图
图表3系统现场布局图
2.2.4系统在收费系统应用示例
2.2.4.1 入口车道设备构成图
图表4入口车道设备构成图（红色矩形框标注高清车牌识别器系统）
2.2.4.2 出口车道设备构成图
图表5出口车道设备构成图（红色矩形框标注高清车牌识别器系统）
2.2.5 系统现场安装实景图
图表6系统现场安装实景图
2.3 系统功能
2.3.1 设备主要功能
1)能够识别符合“GA36-1992”（92式牌照）、“GA36.1-2001”（02式新牌照）、“GA36-2007”（07新标准）的民用车牌照、警车牌照、04式新军车牌照、07式新武警车牌照、民航车牌照等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息；
2)向车道控制机提供牌照信息，即牌照的颜色、汉字、字母和数字；
3)向车道控制机提供抓拍的车辆近景图像一张，图像中包含车头全貌特征；
4)向车道控制机提供号牌图像（仅包含汽车号牌元素特征）。
2.3.2 设备在收费系统中的应用及实现方法
2.3.2.1 防止通行费流失—防止换卡/换卡同时换车牌
1)实现原理
封闭式高速公路一般采取“入口领卡、出口交费”的管理模式。在入口处，车道控制机将号牌识别结果和号牌二值化图像写入通行卡中，由司机将通行卡携带到出口处。在出口处，车道控制机自动比对出入口的号牌识别结果和号牌二值化图像，如果发现不匹配，则同时在车道控制机和站级系统报警，提示人工干预处理。
2)处理流程
入口流程出口流程
文档收集于互联网，已重新整理排版.word版本可编辑.欢迎下载支持. 0文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑. 数据分析平台 解决方案 成都四方伟业软件股份有限公司 2017年1月 目录 1.背景概述 (5) 2.现状分析 (6) 2.1.主流BI模式 (6) 传统BI模式 ................................................................................. 敏捷BI模式 (7) 2.2.平台推荐模式 (8) 3.整体需求 (10) 3.1.数据源支持 (10) 3.2.自助式查询 (10)
文档收集于互联网，已重新整理排版.word版本可编辑.欢迎下载支持0文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑. 3.3.OLAP联机分析 (11) 3.4.UI编排功能 (12) 3.5.丰富的组件 (13) 3.6.多种展示方式 (13) 3.7.外部数据服务 (14) 4.总体设计 (15) 4.1.数据分析 (16) 4.2.设计运行 (16) 4.3.系统管理 (16) 4.4.可视化展示 (16) 5.功能设计 (17) 5.1.数据分析 (17) 多数据源 ..................................................................................... 数据建 模 ..................................................................................... 多维BI分 析 (18) 5.2.设计运行 (20) 文档收集于互联网，已重新整理排版.word版本可编辑.欢迎下载支持. 0文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.
高速公路智能管控系统 1、概述 高速公路是国家现代化的标志，高速公路交通网发展速度之快，有效地改善了我国公路交通结构与运输效率，对促进我国的经济发展起到非常重要的作用。因此，国家对高速公路建设管理及控制非常重视。目前，我国拥有高速公路建设的世界先进水平，创造无数公路建设奇迹。然而，在高速公路的通信管理却非常分散，部分探测或控制还是使用人工操作。如今，我国已是世界科技大国，数字、智能在家庭、企业、商场各个领域层出不穷。因此，我司利用我们成熟的通信技术，针对高速公路通信控制研究出一套数字、智能可靠的通信管理控制系统，为国家和社会节约人工成本、资金成本，引领世界走向高速公路统一智能化管理平台。 2、方案设计 2.1高速公路管理总站 设计安装一台上位机调度系统及系统管理控制软件，组成数字语音调度及广播系统控制管理中心，管理中心可对高速公路任意分部进行广播，也可以统一广播。可与各个收费站，服务区进行对讲。从上位机、隧道站中可控制隧道内各路段区域的灯、通风扇开关。
2.2高速公路收费站 每个收费站设计安装一台IP网络广播对讲终端，通过该设备可实现与管理中心的互动，紧急情况时，可一键呼叫管理中心，请求管理中心指挥处理。 2.3高速公路服务区 每个服务区设一台IP网络广播对讲终端，一台IP网络功放，壁挂或吸顶音箱若干只，可实现与管理中心的通讯对讲，并实现对本服务区进行服务性广播，定时播放背景音乐，广播通知等。 3、高速公路隧道 隧道内设计1台大功率IP网络功放，高音喇叭若干。可接收广播管理中心，分控广播站或所属收费站广播点的广播呼叫，紧急广播等。 设计安装若干台紧急求助IP电话机，可一键呼叫隧道所、救助中心或报警等。IP电话机通过干接点与隧道灯、通风扇电源相连，达到控制效果，上位机系统向IP电话机下发隧道灯或通风扇开关指令。
智能家居项目 资金申请材料 项目申报单位：xxx投资公司 项目联系人：张xx 项目申报时间：
智能家居项目资金申请材料目录 1 项目申报单位基本情况 2 项目基本情况 3 申请的理由及依据 4 资金用途 5 项目招投标方案 6 附件
1 项目申报单位基本情况 1.1 基本情况 1.1.1 申报单位基本情况 （1）申报单位名称：xxx投资公司 （2）股东结构：xxx公司、xxx（集团）有限公司、xxx公司、xxx有限公司 （3）法人代表：张xx （4）注册资金：5000000.0万元人民币 （5）注册地址：xxx科技园 1.1.1 申报单位基本概况 展望未来，公司将围绕企业发展目标的实现，在“梦想、责任、忠诚、一流”核心价值观的指引下，围绕业务体系、管控体系和人才队伍体系重塑，推动体制机制改革和管理及业务模式的创新，加强团队能力建设，提升核心竞争力，努力把公司打造成为国内一流的供应链管理平台。公司坚持诚信为本、铸就品牌，优质服务、赢得市场的经营理念，秉承以人为本，宾客至上服务理念，将一整套针对用户使用过程中完善的服务方案。在本着“质量第一，信誉至上”的经营宗
旨，高瞻远瞩的经营方针，不断创新，全面提升产品品牌特色及服务内涵，强化公司形象，立志成为全国知名的产品供应商。 公司以生产运行部、规划发展部等专业技术人员为主体，依托各单位生产技术人员，组建了技术研发团队。研发团队现有核心技术骨干十余人，均有丰富的科研工作经验及实践经验。贯彻落实创新驱动发展战略，坚持问题导向，面向未来发展，服务公司战略，制定科技创新规划及年度实施计划，进行核心工艺和关键技术攻关，建立了包括项目立项审批、实施监督、效果评价、成果奖励等方面的技术创新管理机制。 1.2 财务状况 上一年度，xxx投资公司实现营业收入7347.69万元，同比增长17.53%（1096.01万元）。其中，主营业业务智能家居生产及销售收入为6788.46万元，占营业总收入的92.39%。 上年度主要经济指标
商业智能FineBI行业应用解决方案 目录 商业智能银行业应用方案 (2) 商业智能地产行业应用方案 (4) 商业智能制造业应用方案 (6) 商业智能税务行业应用方案 (9) 商业智能汽车行业应用方案 (13) 商业智能电信行业应用方案 (15)
商业智能银行业应用案例 随着银行信息化的不断深入，银行积累的数据越来越多，面临着“数据爆炸”和“信息缺乏”的矛盾；另一方面，在目前复杂的商业环境中，无知或一知半解做出的决策是现代银行的最大威胁。而商业智能的最大优势就是充分利用银行在日常经营活动中搜集和积累的大量数据，并将他们转化为信息和知识来为银行找出市场发展趋势和经营上的问题，发现市场机会，帮助银行企业从数据中“挖金”。 在刚刚结束的亚太银行IT价值高峰论坛上，对于提升银行企业信息化水平，实现数据价值变现，各企业IT管理者一致认为商业智能在银行业信息化数据管理中发挥着重大作用。整合数据，统一门户 商业智能系统的建立，一来是提供一个数据分析平台，为业务部门更好的分析商业特征。比如企业领导每天查看相关的数据，比如全行的主要经济指标：存款、贷款、贴现、现金、准备金、存贷款结构占比、各网点主要任务完成情况，以及各类考核指标中完成任务较好、较差的网点和个人。这些信息的背后都涉及不同的数据源和应用系统，通过商业智能平台建立数据仓库，可将银行的所有相关数据经过ETL转换，数据清洗后放到数据仓库中，给分析者和决策者一个关于银行各方面情况的分析数据。二来，业务人员在数据分析时，会不断加深数据分析的思想，可以更大程度上提高业务分析人员的决策能力。 业务多元，灵活分析
商业智能系统最基本的价值体现在有效及时地产生有用的信息。在应用商业智能FineBI 时发现，业务人员分析的难点其实在于系统中存在着大量结构或非结构化的多维数据，简单的数据关联还行，如果需求复杂多样，就难以做到及时跟进。商业智能的便捷就在于此，由于自动建模，所有维度、指标、索引关联在一开始就建立好，做分析和查看分析都可以任意切换维度。比如，在存款账户分析中可以知道发生了那些业务，业务量和频率如何，趋势是怎样，进一步深究，可切换至哪个网点，哪个业务产品实现好的效益。 研究客户，指导营销 如今银行都意识到经营方式要从经营产品转向经营客户，因此目标客户的寻找，潜在客户的挖掘成为银行数据应用的主要方向，尤其是高端财富管理和大客户的开发。 以分析大客户为例，各银行都在采用各种手段“挖”竞争对手的优质客户，现有客户的维护和二次开发也显得尤为重要，典型的营销方式就是目标营销和交叉销售。比如对已有客户分析，可以发现具有某种特征的用户具有某种特定的偏好，从而推出针对性产品。又或者通过对优质客户群体的行为分析、忠诚度分析、构成分类进行分析，采取差异化的销售策略，提供个性化的金融产品及服务，在留住优质客户的同时，增加银行的利润增长点。 加强内管，全面发展 商业智能系统可以应用是广泛的，除了银行业务分析，还可以进行人力综合成本预算分析、人员绩效考核、平衡计分卡等。领导层通过这些分析可以更加直观地了解员工工作情况，以此采取相应地奖惩措施。 总而言之，从当前我国银行业的发展趋势来看，数据到价值的转化必将驱动商业模式与运营模式的深刻变革，企业信息化建设必须跟上步伐，及早出发，积极、理性地试水投入，才能借力实现竞争优势提升。
美国的公路电子收费系统E-ZPass介绍 E-ZPass概述 E-ZPass是应用于美国东北部收费公路、桥梁和隧道的电子收费系统，其覆盖范围南到弗吉尼亚，西到伊利诺伊州。目前，14个州的25个代理处构成了E-ZPass代理集团（IAG）。所有的代理处都使用统一技术，允许旅客在IAG网络中使用统一的E-ZPass电子标签。在E-ZPass网络中，整合了各种采用统一技术的不同系统，包括麻省的Fast Lane、伊利诺伊的I-Pass、印第安纳的i-Zoom，以及停用的马里兰M-Tag和弗吉尼亚的Smart Tag系统。 E-ZPass充值 在IAG的框架内，每个代理处都有它自己的结算和客服中心，所有客服中心都通过一个安全网络（互易网络)连接。同时，代理处也可以制定自己的客户服务政策，其范围包括可返还或无返还存款的充值、定期维护费、纸质帐单费、最低账户限额和每次充值额度。E-ZPass是个借方账户：通行费会从用户预付的账款里扣除。当账户金额低到一定限度时，用户可以选择自动充值，当然也可以人工充值。对于商业账户，在一个安全存款范围内，有些代理处允许他们后付。 一些代理处给E-ZPass客户提供通行费折扣。这种优惠政策范围很广、很灵活，可以给全E-ZPass 用户一个总折扣，可以是在非高峰期设定不同的定价，可以给通勤旅客一个最低消费标准，可以给用户一个时段内采取包干制，可以给合乘用车客户优惠，给收费设施附近居民的优惠等等。上述的各种优惠政策都只是提供给特定的客户，这些客户电子标签的发行者一般都是拥有收费设施的代理处（优惠只是增强人们对电子收费的接受和认同，而不仅仅是为了优惠而优惠）。在新英格兰的三当局(缅因，麻省收费公路和新罕不什尔)限制对他们各自的电子标签持有者采取总折扣政策。
智能 资金 平台 的解 决方 案： 根据不同的企业集团资金管理模式，九恒星量身打造了集团结算中心智能资金平台解决方案和财务公司智能资金平台解决方案，以先进的资金管理理念和成熟的网络信息技术实现企业端产业运营与金融管理及服务相结合, 为集团企业提供了集银企互联渠道建设、账户管理、结算管理、计划管理、信贷管理、投融资管理、风险管理及分析决策为一体的智能资金平台解决方案。 集团结算中心智能资金平台 白皮书 1、集团结算中心资金管理所面临的普遍问题 对大型集团企业而言，加强集团管控、发挥规模优势、提高运营效率是关系企业效益与长远发展的重要因素。而作为企业运营的心脏，资金管理在整个集团管控体系中居于极其关键的位置。特别是随着兼并重组、多元化发展、跨区域经营甚至跨国经营，集团企业的规模越来越庞大，层级结构越来越复杂，资金额度和账户数量不断增加，资金越来越分散，往往出现集团控制力削弱、资金信息不透明、存款贷款双高等问题。如何提升集团企业的资金管理水平方法和手段成为集团企业管理普遍面临的问题。 2、九恒星集团结算中心智能资金平台所能解决的关键问题 1、智能化了解资金动向：借助统一集中的资金平台来实现企业资金信息透明化，通盘掌握集团资金动向，对资金的形态、存量、 结构、成本、收益、风险、流量、流向、以及信用、计划等信息实时、动态、准确地了解和查询。 2、智能化安全风险控制：通过资金集中、封闭运行来加强监管，有效防止下属企业资金的体外循环，保持资金流动的均衡性，预 测、防范、控制资金风险。 3、集团结算中心与财务公司资金管理功能模式的联系与区别 与财务公司不同，结算中心重在监管，发挥企业资金蓄水池作用。由于结算中心不属于国家批准的非银行金融机构，没有金融许可证，所以不能对子公司开展存贷款业务，只能开展内部结算，因此它对商业银行的依赖更多。除此以外，结算中心所承担的集团资金 专业知识整理分享
公司智能车辆管理解决 方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
智能车辆管理解决方案 目录 1.
项目建设背景 近年来，各企事业单位集团的车辆越来越多，车辆使用过程中出现很多问题：人情车、顺便车、公车私用、车辆去向不明、被盗，司机谎报过路费、偷油、谎报加油量、违章严重。车辆本身也没有报警防范装置，也为事故埋下风险。对于企业来说，以前根本没有办法进行有效管理，只能靠司机本身的道德素质去约束；车辆使用成本越来越高。车辆管理要求的不断提高。如何管理好企业车辆运输，避免公车私用，随时查看车辆行踪，节约企业运输开支已成为企业对车辆进行管理的迫切要求。 2. 项目建设的意义 . 提高管理效率降低成本 目前XXX车辆管理的方式主要还是人工、半人工管理等方式，存在效率低、数据不及时等等。在这种情况，智能化管理就显得尤为必要。利用智能化设备，提供车辆的实时数据，对车辆的发车、路线、费用等等进行管理，达到效益的最大化。同时利用智能化的管理，降低人力成本。实现开源节流的目的。 此方案可为集团增加收入、节省成本的具体事项： 降低事故率，减少由于事故导致额外开支，事故发生原因绝大部分是因为车速过快。本方案可以分路段、分区域灵活设置限速，速度超限系统会提醒司机，同时也会记录； 节省人力投入，如减少稽查人员、调度人员、管理人员。通过智能化调度系统生成各种报表，更公正、准确，且可以节省一些人员，提升管理效率。 降低油耗，通过技术手段显示可以判断出司机是否踩急刹车，判断驾驶行为，改进司机驾驶习惯；通过智能路径规划功能，可对每次出车情况进行进行最佳路线设计，根据路况信息选择最少时间的行车路线；通过里程统计与加油量，可以得出平均油耗，对车辆耗油低的司机进行鼓励，以促使大家都有节油意识。 减少一些纠纷理赔支出，通过车载终端的行车记录功能，可将各种车辆运行状态和司机采取的措施作为证据，明确责任，减少理赔和责任损失。
数据共享交换平台解决方案 1. 概述 在我国，政府职能正从管理型转向管理服务型，如何更好地发挥政府部门宏观管理、综合协调的职能，如何更加有效地向公众提供服务，提高工作效率、打破信息盲区、加强廉政建设 已成为当前各级政府部门普遍关注和亟待解决的问题。国家“十五”计划纲要要求“政府行政管理 要积极运用数字化、网络化技术，加快信息化进程”。各级政府、行政管理部门都面临着利用 信息技术推动政务工作科学化、高效率的新局面。 随着电子政务建设的不断发展，政府拥有越来越多的应用数据，如何建立政府信息资源采集、处理、交换、共享、运营和服务的机制和规程，实现分布在各类政府部门和各级政府机关 的信息资源的有效采集、交换、共享和应用，是电子政务建设的更高级的阶段和核心任务。 信息资源只有交流、共享才能被充分开发和利用，而只有打破信息封闭，消除信息“荒岛” 和“孤岛”，也才能创造价值。目前各级政府都在进行政务资源数据的“整合”，但“整合”什么？ 如何“整合”？“整合”后做什么？将是摆在政府各级领导面前的首要问题。 北京华迪宏图信息技术有限公司凭借自身丰富的电子政务建设经验、自主创新的技术研发优势，为各级政府机构的实际需求提供了政务资源整合的综合解决方案——华迪宏图数据共享 交换平台。 2. 电子政务总体框架 华迪宏图数据共享交换平台总体框架如下： 由上图可以看出，华迪宏图数据共享交换平台交换体系共分为六个层次，分别是安全和标准体系、网络基础设施、信息资源中心、共享交换平台、应用层和展示层。 （1）展示层 通过建立综合信息集成门户系统为用户提供统一的用户界面，信息和应用通过门户层实现统一的访问入口和集中展现。 （2）应用层
高速公路收费站车牌自动识别系统技术解决方案 一、概述 高速公路收费中车牌识别应用的作用是减少通行时间，提升收费管理系统技术含量和辅助管理人员防止卡流失、换卡、漏费、舞弊，降低人为因素影响，改善服务质量提高收费站通行能力和路网营运管理水平，对黑名单车辆报警并提供车辆图像作为处罚依据，有效处理车辆冲卡以及收费中发生的一些问题，为未来的智能交通系统工程以及不停车收费管理预留接口。 SOFTWELL视觉专业从事机器视觉技术产品的研发，产品发展和系统集成。为交通系统工程、安全防范、企业、政府、社区提供机器视觉全面的技术解决方案、产品和工程服务。SOFTWELL视觉车牌照自动识别系统，识别率和识别速度指标均达到了国际ITS车牌识别技术指标，目前在全国各地包括北京、山西、四川、广东、深圳、上海等省、市、自治区的公路收费、公安、交警、政府、企业等领域都获得了成功的应用，SOFTWELL视觉也因此积累了丰富的工程经验，与客户有效交流配合的经验，以及售后技术服务经验。SOFTWELL视觉愿意为高速公路建设业主和系统集成商共同探讨、协作和提供与国际ITS技术指标同步的高速公路车牌自动识别系统解决方案。 - 1 –作者：https://www.doczj.com/doc/2113032898.html,
二、方案设计 SFOTWELL视觉依据强大的技术优势和丰富的工程施工及售后服务经验为高速公路车牌识别系统开发了SOFTWELL-T2000纯软件嵌入式结构的车牌自动识别系统应用解决方案。嵌入式软件是一个纯软件的车牌识别模块，可以嵌入到高速公路收费系统每个车道工控机的收费软件中，由收费软件直接调用识别车牌照。嵌入式软件的设计思想是在收费系统中硬件共用车道收费工控机、车道监控摄像机和图像采集卡，与收费系统形成一体。最大程度上利用现有资源，使系统结构更加合理。 SOFTWELL-T2000嵌入式车牌识别系统在设计上充分考虑了现有高速公路收费系统的特点。目前我国的高速公路收费系统中均是以收费计算机（车道控制机）作为核心的平台的，而目前收费车道的收费系统对车道控制机工控机的资源（CPU、内存、硬盘等）占用绝大部分在10％左右。考虑到这一特点我们的SOFTWELL-T2000嵌入式车牌识别软件可以直接嵌入到收费系统车道软件内，嵌入车牌识别模块后对现有工控机的资源占用几乎没有任何影响。车牌识别模块仅在峰值时占用30％左右的CPU资源，内存占用最大4M几乎可以忽略不计。充分利用了现有资源，这样的系统结构更加合理，最大程度上降低系统成本，同时减少了硬件维护的工作量。 SOFTWELL视觉嵌入式车牌识别软件工控机资源占用示意图。 - 2 –作者：https://www.doczj.com/doc/2113032898.html,
智能高速公路收费平台 解决方案
目录 第1章概述 (6) 1.1应用背景 (6) 1.2系统现状 (6) 1.2.1 图片清晰度不高 (6) 1.2.2 稳定性不够 (7) 1.2.3 牌识率偏低导致收费站工作效率低 (7) 1.3 设计目标 (7) 1.4 设计原则 (8) 1.5 设计标准 (10) 第2章系统总体设计 (12) 2.1 设计思路 (12) 2.2 系统结构 (12) 2.2.1 系统结构框图 (12) 2.2.2 系统组成 (13) 2.2.3 系统现场布局图 (16) 2.2.4系统在收费系统应用示例 (17) 2.2.5 系统现场安装实景图 (19) 2.3 系统功能 (19) 2.3.1 设备主要功能 (19) 2.3.2 设备在收费系统中的应用及实现方法 (20)
2.4 系统特点 (23) 2.4.1 独立的完全嵌入式处理系统，极大的提高了系统处理性能 (23) 2.4.2 采用图像采集和识别处理一体化的智能高清摄像机 (24) 2.4.3 采用以太网口、TCP/IP协议及数据安全 (24) 2.4.4 高清晰成像，全天候清晰辨别车头全貌 (25) 2.4.5 高牌照识别率 (25) 2.4.6 车牌识别系统独立性高 (27) 2.4.7 具备先进的图像匹配算法 (27) 2.4.8 如有新标准牌照种类出现，升级快 (28) 2.5 系统实拍图片 (37) 第3章系统详细设计 (39) 3.1系统设计原理 (39) 3.1.1 车辆检测单元 (39) 3.1.2 抓拍单元工作原理 (39) 3.1.3 系统主要设备选型 (41) 3.2 系统接口 (45) 3.2.1 收费软件接口的要求 (45) 3.2.2 接口方面的解决方案 (46) 3.3 技术比较 (47) 3.3.1 与标清汽车牌照识别器的比较 (47) 3.3.2 智能闪光灯与智能LED补光灯的比较 (50)
浪潮资金管理解决方案 资金是企业的血液。对于集团企业，财资管理所涉及的资金金额庞大，开户银行众多，资金收付频繁，集团内资金结算、划拨手续复杂，资金计息考核工作量繁琐，决策层难以及时了解资金信息等。解决问题一方面需要集团有效的财资管理制度，另一方面也需要合适的财资管理工具。 浪潮集团企业资金管理解决方案，为企业构建个性化、专业化的资金管理信息平台，通过企业ERP与外部结算银行的无缝集成，实现内部管理与银行结算流程的高效协同，帮助企业管理层对企业资金流进行集中有效的预测、监控及管理，实现资金的良性循环，降低财务成本和资金风险，增加资金收益，实现集团整体效益最大化。 管理模式 集团企业的资金管理建设，应首先选择与集团类型及管控力度相适应的资金管理模式，通常可采用的模式有以下几种： 集中监管模式：分子公司独立开户，资金业务独立开展，总公司借助银企直联平台将把集团所有成员企业在各家银行的账户及收支信息集中起来，及时了解成员企业的资金状况。 关键业务：银企直联、账户管理、资金监控分析 该模式不改变各成员企业现行资金运行方式，各成员企业独立进行收支处理，通常适用于行业跨度大，地域分布广，管理相对松散的集团企业。 资金划拨模式：集团开设归集账户（现金池），分子公司在集团统一管理和要求下，在相应的银行以实名制原则在各银行独立开户。收入账户资金根据与集团约定的归集策略进行资金归集，支出时则根据资金预算、资金计划经集团审批后，将资金从集团总账户下拨到企业支出户。
资金归集时，根据资金归集策略的不同，可以支持不同的资金归集模式，如： 根据资金上划频率不同，可以支持实时上划、定时上划或日终上划等； 根据上划的额度不同，可以支持全额上划、限额上划、比例上划； 根据资金归集发起方的不同，可以支持银行自动归集、企业手工上划、集团强制上划等； 关键业务：账户管理、资金预算、资金计划、银企直联、划拨管理、内部结算、利息管理、内部调剂、资金监控、对账管理 该模式下成员单位仍旧保留银行账户，自行开展收支业务。集团进行对闲置资金的归集、内部调剂和资金预算计划下的资金下拨，同时不会加大集团的工作量。适合有资金集中管理、内部调剂需求但同时资金管理岗位设置不是很充足的集团企业。 集中结算模式：集团统一管理所有分子公司的银行账户、对外的收支结算。集中结算模式与资金划拨模式的账户开设模式、归集类似，主要是对外付款的管理流程不同。集中结算模式下，由集团审批企业的每笔对外付款，然后将付款指令通过银企直联平台发送到结算银行进行业务支付，支付时银行自动将资金从集团总账户先下拨到企业的子账户，然后再从企业的子账户完成对外支付。 关键业务：账户管理、资金预算、银企直联、资金结算、内部结算、利息管理、内部调剂、资金监控、票据管理、对帐管理等； 考虑到资金集中结算模式下，资金管理的业务内容比较多，集团的业务量特别是企业的对外付款比较多，这种模式适用于已经建立相应资金管理机构如结算中心，且具有一定资金集中管理经验、岗位设置比较充足的集团公司。 整体方案 在集团公司内部建立统一的资金管理平台，该平台既是集团资金中心进行业务审批和处理的平台，同时也是下属所有分子公司进行业务申请、反馈和业务查询的平台，覆盖集团决策层、业务管控层、业务处理层和企业服务层。
商业智能定义和解决方案 什么是商业智能？ 商业智能，或 ，是一种统称，泛指用于对一个企业的原始数据进行分析的各种各样的软件系统。商业智能（ ）是由若干相关的活动组成的领域，包括 数据挖掘，在线分析处理，查询和报表。 企业用商业智能（ ）来提高决策制定，降低成本和识别新的商机。商业智能（ ）不仅仅只是公司的报表或从企业系统中引导出信息的一套工具。信息主管通过商业智能（ ）来发现企业内低效的，需要改进的商业流程。 利用现在的商业智能（ ）工具，商业人士可以随时自己开始对数据进行分析，而不要等待 来运行一个复杂的报表。这样民主化的信息访问让用户在做商业决策时有了硬性数据的支持，否则就只能基于直觉来做出决策。 虽然商业智能（ ）有光明的前景，但它的安装启用却受到技术和企业文化挑战的困扰。高管们必须确认在商业智能（ ）系统中所用的数据是干净与一致的，所以用户才会信任它。 什么样的企业会使用 系统？ 象 ， ， 和 这样的连锁餐馆业大量地使用着商业智能（ ）软件。他们用商业智能（ ）做出战略决策，诸如在菜单上添加什么新品，哪一种菜式要被删 除和哪一个业绩欠佳的店要被关闭。他们还用商业智能（ ）来决定战术的事项，象与食品供应商重新谈判合同和找到改进低效率流程的
机会。因为连锁餐馆深受 日常商务运作的驱动，而商业智能（ ）对他们经营上的帮助是如此的重要，所以他们成为所有行业中使用 的中坚力量，而真正地从这些 系统中得到实际 价值。 的关键组件之一 业务分析 是在各种行业中成为一个成功企业所必不可少的，在专业的体育团队像波士顿的 ，奥克兰的 和新英格兰的 中，业务分析就更加的必不可少。 利用一种分析的方法， 在四年中赢得了三次美国橄榄球超级杯大赛。这个球队在很多方面都用到了 数据和分析模型，无论是在场内还是场外。深入的分析帮助这个球队在全美橄榄球联盟（ ）的薪资上限之下选择球员。 的教练与球员对比赛 录相和统计资料的研究是出了名的，教练 阅读由经济学者写的关于足球赛结果的统计概率的学术文章。在场外，这只球队利用详细的分析评价和改进 全体球迷体验 。在每一场主场比 赛，举例来说，会特别安排 至 人进行定量测定体育场的食物、停车、人员、浴室整洁和其他因素。 在零售业，沃尔玛（ ）利用大量的数据和分类分析来帮助它占领市场。 在赌博业 的竞争中改变了它的基调，从建立大型赌场转向分析周边客户的忠诚度和服务上。亚马逊（ ）和雅虎（ ）不仅仅是电子商务网站，他们忙于 分析和遵循一种 测试和学习 的方法转变商业。 一年要做 多次的实验来鉴定理想的客户和为信用卡定价。 谁应该起到领导的作用？
智能车辆管理解决方案 目录 1.
项目建设背景 近年来，各企事业单位集团的车辆越来越多，车辆使用过程中出现很多问题：人情车、顺便车、公车私用、车辆去向不明、被盗，司机谎报过路费、偷油、谎报加油量、违章严重。车辆本身也没有报警防范装置，也为事故埋下风险。对于企业来说，以前根本没有办法进行有效管理，只能靠司机本身的道德素质去约束；车辆使用成本越来越高。车辆管理要求的不断提高。如何管理好企业车辆运输，避免公车私用，随时查看车辆行踪，节约企业运输开支已成为企业对车辆进行管理的迫切要求。 2. 项目建设的意义 2.1. 提高管理效率降低成本 目前XXX车辆管理的方式主要还是人工、半人工管理等方式，存在效率低、数据不及时等等。在这种情况，智能化管理就显得尤为必要。利用智能化设备，提供车辆的实时数据，对车辆的发车、路线、费用等等进行管理，达到效益的最大化。同时利用智能化的管理，降低人力成本。实现开源节流的目的。 此方案可为集团增加收入、节省成本的具体事项： 降低事故率，减少由于事故导致额外开支，事故发生原因绝大部分是因为车速过快。本方案可以分路段、分区域灵活设置限速，速度超限系统会提醒司机，同时也会记录； 节省人力投入，如减少稽查人员、调度人员、管理人员。通过智能化调度系统生成各种报表，更公正、准确，且可以节省一些人员，提升管理效率。 降低油耗，通过技术手段显示可以判断出司机是否踩急刹车，判断驾驶行为，改进司机驾驶习惯；通过智能路径规划功能，可对每次出车情况进行进行最佳路线设计，根据路况信息选择最少时间的行车路线；通过里程统计与加油量，可以得出平均油耗，对车辆耗油低的司机进行鼓励，以促使大家都有节油意识。 减少一些纠纷理赔支出，通过车载终端的行车记录功能，可将各种车辆运行状态和司机采取的措施作为证据，明确责任，减少理赔和责任损失。 2.2. 提升服务水平 通过系统的智能调度功能可以迅速对出险和事故做出响应，管理和调度人员可以实时查看离事故点最近的空闲车辆，及时发出调度指令。减少客户的等待时间，减少客户
RFID在智能高速公路收费系统的应用 【摘要】随着高速公路的车流量不断增长，容易导致在收费路口出现车辆拥塞的情况。本文介绍了RFID技术及其原理，分析了现阶段高速公路的收费系统发展现状及存在的不足，然后探讨了RFID技术在“不停车”的智能收费系统的应用。 【关键词】RFID；高速公路收费；信息化；车辆拥塞 一、引言 随着国民经济、社会的快速发展，汽车工业也得到快速发展，车辆的增多，大大增加了高速公路收费的压力。而传统的高速公路收费模式，不仅仅使用“路路设站“的方法，同时采用人工结合电脑系统收费的模式。这种收费模式不仅容易导致高速公路交通堵塞，严重的可能引发交通事故，同时还可能延长车辆缴费的等待时间，这就严重地降低了高速公路收费模式的效率。近年来，高速公路收费模式开始进入了智能收费的时代，而借助于无线射频技术(RFID)为开创高速公路智能化收费系统带来了曙光。为了避免高速公路收费过程中的舞弊情况或者是票款流失的情况以及漏费的情况等，为了进一步提升高速公路交通运营的效率、服务水平，为了开创高速公路智能收费系统的新局面，有必要对RFID技术进行介绍，并对RFID技术在智能高速公路收费系统中的应用模式进行分析和探索，从而提高收费系统的性能和效率。 二、RFID技术 1、RFID基本概念 RFID即无线射频识别技术，它是近年来高速发展起来的一种自动化识别技术。一般而言，RFID体系主要包含阅读器部件、射频卡部件、天线部件、主机部件等部件。而且RFID技术主要是使用了无线射频的方法实现在阅读器以及射频卡之间进行非接触式的双向数据传送，从而实现对目标车辆的识别以及数据信息通信的目标。和传统的基于条型码识别、磁卡识别及IC卡识别的方式相比较而言，射频卡具备非接触式、阅读效率高、不易磨损、抗干扰性强、使用寿命长、方便、高效的优势特点，同时还可以支持防止目标冲突的特点，支持同时数张卡片识别的特性。而目前，RFID技术已经开始在交通运输收费领域得到初步的应用，实现了智能化的收费模式。 2、RFID技术原理 RFID技术体系的基本工作原理是：首先由阅读器部件使用发射天线生成并发送特定频率的无线射频信号，然后射频卡一旦进入了发射天线支持的信号区域时，射频卡就会产生感应的电流，这样就可以为射频卡提供了能量，射频卡就会被激活；接着，由射频卡把本身携带的信息比如编码等信息借助于内置的天线传输出去；当主机系统接收了从射频卡天线发送到的无线载波信号，然后通过天线调节部件发送到阅读器，由阅读器对此信号来解调、解码处理，接着发送到后台的上位机系统处理；由主机系统依据逻辑运算法则来判别此射频卡的有效性、合法性，然后依据逻辑程序执行对应的处理及控制，最终发送控制指令信号来控制执行部件的下一步动作。 三、智能高速公路收费系统发展现状 1、普通高速公路收费模式 当前，应用较多的高速公路收费模式主要包括非接触式IC卡的方式，对应
IBM公司数据仓库商业智能解决方案(DOC 45页)
1. 技术瓶颈：海量数据收集、海量数据存储、海量数据多维分析等一系列的问题，即使最热门最被业内人士看好的Hadoop技术能否撑得住？ 2. 资源投入：海量数据处理伴随着相应的硬件、软件需求的增长，技术人员的投入上对企业势必成为新的负担。 3. 价值金矿：海量数据中的非结构化数据蕴含着的“价值金矿”，能够帮助企业从未所触及的角度和维度为企业提供商业决策和辅助。 从海量数据价值挖掘层面上看，传统的思维是数据量加大是一定要考虑OLAP的，一般的报表可能5、6个小时出来结果，而基于Cube的查询可能只需要几分钟，因此从一般意义上认为处理海量数据的利器是OLAP多维分析，即建立数据仓库，建立多维数据集，基于多维数据集进行报表展现和数据挖掘等。 然而目前OLAP存在的最大问题是: 业务灵活多变,必然导致业务模型随之经常发生变化,而业务维度和度量一旦发生变化,技术人员需要把整个Cube重新定义并重新生存,业务人员只能在此Cube上进行多维分析,这样就限制了业务人员快速改变问题分析的角度,从而使所谓的BI系统称为死板的日常报表系统. 在思达商业智能平台 Style Intelligence上进行海量数据的多维数据分析，从业务需求的角度出发，维度和度量才是直接针对业务人员的分析语言。在自主知识产权数据块儿技术支持下，直接把维度和度量的生成交给业务人员，由业务人员自己定义好维度和度量之后，将业务的维度和度量直接运行，并最终生成报表。 此种以终为始的设计思路，首先能解决传统OLAP分析中维度难以改变的问题，利用思达商业智能平台 Style Intelligence中数据非结构化的特征，业务人员可以灵活地改变问题分析的角度，对业务人员非常友善。其次思达商业智能平台Style Intelligence 在海量数据处理中利用分布式数据处理架构强大的分布式数据处理能力，无论OLAP分析中的维度增加多少，系统开销并不显著增长。
高速公路自动化收费系统设计方案 摘要：随着社会的发展与进步，重视高速公路自动化收费系统设计具有重要的意义。本文主要介绍高速公路自动化收费系统设计方案的有关内容。 关键词高速，公路，自动化，系统，设计 Abstract: along with the development of social development and progress, and pay attention to the highway automation fee system design is of great significance. This paper mainly introduces the highway automation system design scheme of charge related content. Key words high speed, road, automation, the system, the design 引言 高速公路通行费收缴工作是高速公路管理的一项重要内容, 而收费工作的自动化又是高速公路管理工作“四化”目标的关键一环, 收费实现自动化势在必行。目前, 大部分高速公路通行费收费仍采用人工方式, 存在三个弊端: 其一, 车辆通行的记录方式落后, 在出入口记载不完善, 给逃票和作弊留有空隙;其二, 收费站收费情况的人工统计, 效率低,易出差错, 不易核对; 其三, 车辆出入收费口流量的统计, 采取人工填写卡片方式, 即不准确, 也不好处理（现在已经没有人工填写卡片了）。总之人工方式收费难以适应交通量不断增长的需要, 必须从根本上有所改变。为此, 提出本设计方案。 1、自动化收费系统的目的 ( 1) 利用电子设备对过往车辆通行情况进行详细记载, 并自动进行分类统计分析。 ( 2) 对收费员、收费站、管理所、管理局的收费情况, 采用电子计算机进行方便、快捷、准确的查询和统计, 堵塞票款流失的漏洞。 ( 3) 对通行在高速公路上的车辆进行定期和不定期的OD 流量调查, 提供自动化手段。 2、收费分中心系统构成
关键词：智能收费亭,高速公路智能收费亭,智能收费亭控制系统 智能收费亭方案是结合软、硬件系统、云平台而成的一个高速公路智慧系统体系，它的存在让收费亭有了一个舒适的工作环境，在保障了高速公路收费人员安全的同时，也极大地提高了工作效率，很大程度上降低了企业运营成本。 一、传统收费亭方案的弊端 传统的收费亭由厂家生产后，再由机电施工公司后期进行简单设备安装，从而导致内部空间不协调，设备无法有效的管理，给后期维护增加了难度；同时收费亭的内部也比较简陋，给人一个很不舒适的工作环境。 二、智能收费亭方案的优势 1.人性化设计 更合理的空间利用，让狭小的空间展现出居家般“温馨”，亭内的设备一体化管
理，操作简单便捷，大大提高工作效率与工作环境。 2.简单便利，提高效率 一键设置，统一操控。在过去，你需要开灯、开空调、开窗等等的一切；现在，你只需要设置各种场景模式，无需复杂操作，一键联动多个设备。 3.健康舒适，绿色节能 空气传感器全天候监测亭内各项空气指标。当亭内空气质量不好时，传感器会联动新风系统带来新鲜的空气，而窗户的风幕为你隔绝亭外污浊的空气。 三、智能收费亭方案的功能模块 1.灯光控制系统 对各收费亭照明灯具进行组合场景定时控制，并能远程监测、控制。 2.空调监控系统 各收费亭均安装空调控制器，可单独调节空调的温度、模式，也可与灯光、门窗、温湿度系统联动自动开启或关闭，可以设定多种组合场景。 3.视频监控系统 通过各种客户端软件，本地、远程查看安装在亭内的摄像头视频，并可进行录像、联动控制等。 4.背景音乐系统 通过APP软件，本地、远程进行音乐播放，并可与灯光设定多种组合场景联动控制，可以设定多种组合场景。 5.空气检测系统/新风系统 效的数据支持，可根据采集到的温湿度数据以及空气质量等，联动开关空调、新
RFID人员、车辆智能管理系统解决方案8 RFID人员、车辆智能管理系统解决方案 关键字：RFIDRFID 智能管理智能管理 1、系统概述随着经济的发展，企业人员规模及私有车辆数量也在不断扩大，进出企业的人员结构日益呈现出多样化特点，如进出车辆数量大、出入频率高等，给人员管理、车辆管理、进场、出场管理工作都带来了极大的困难，由于传统手工记录管理的模式存在着效率低、人为干预多、信息容易丢失、无法实时交互等问题，使人员的管理工作无法实现真正的信息化、科学化。本系统正是针对企业人员出入与车辆出入管理等问题提出的基于RFID技术的系统解决方案。通过不同的标签类型和权限设置，应用于企业人员出入管理及信息的识别检验，同时实现进出车辆的智能化管理，以进出公司/企业的送货车辆、固定车辆、临时车辆为服务对象，达到进出用户的方便、快捷、安全，管理科学高效。既能提高工作的效率，又能提高数据的及时性、准确性和共享程度。 2 、需求分析 2.1 硬件设备要求高可靠性设计：产品设计要遵循24小时不间断运行原则；进行周到的电磁干扰防护与静电防护；采用模块化设计，且各个模块之间的连接简单、一致；数据通讯采用国际标准，差错控制严谨；控制机的内部电源进行DC/DC隔离，提高产品的抗干扰能力和系统的稳定性；环境适应性强：产品要选用工业级器件，适应恶劣、复杂的工作环境；结构件结实牢固；使用寿命不低于五年，防锈、防爆处理完善；通风、散热、抗震、防潮防讯措施严密有效，系统能支持三级防雷功能，能对感应雷也很好的防御能
力；设备质量可靠：设备采购、制造、检测、安装调试都遵循严格的质量管理与控制要求；系统硬件设备模块化设计采用分布系统，便于以后子系统增加和功能的增加，计算机设备的各种资源保留充分的余量；软件的设计采用子系统和功能的模块化，子系统和功能的增加只是模块的增加；系统的设计保证以后因技术调整和通道口的增加而不进行大规模的调整。硬件设备模块化设计，降低维护成本并保障维护的及时可靠；软件的设计采用功能模块化设计，便于各个子系统和子功能的维护，程序结构清晰明了。 2.2 系统的安全性系统要采用严格的分级管理技术，操作口令和智能卡验证网络权限设计，双重认证，有效地避免非法越级操作，各级的管理通过客户的要求来定义；对于所有的数据文件都有保护措施，对于数据的建立、修改、删除以及查询都应有授权，以防止对数据的非法操作；对于原始数据的修改及删除均有日志文件进行记录以便日后 核查。 2.3 管理操作合理性选择友好的中文操作界面，保证操作人员易学易用；将显示屏幕划分不同的区域，如：状态显区域、操作区域、操作提示区域等；状态显示区域的某些内容可以用图形的方式直观地进行显示；对于常用的操作，其显示的内容突出、加大；当系统出现报警时有声音提示，监控中心处显示报警的区域及状态区监控画面。当系统或某一设备出现故障时，投标方提供应急处理措施，系统恢复后对发生故障期间本地特殊处理的记录。通过简单的鼠标点击，可以轻松的进行系统设置，方便用户对各种功能的设置等；万能查询功能可以通过一个条件或多个条件相组合，对系统使用情况及相关资料等进行查询，并能够按照客户的要求生成报表或方便其他系统调用的电子报表；提供各种统计资料以不同的报表形
东南融通 行业解决方案 > 商业智能（BI） > 数据治理 数据标准管理平台解决方案 数据标准的定位与作用 数据标准是为了规范系统建设时对业务的统一理解，增强业务部门、技术部门对数据的定义与使用的一致性。新系统建设应遵照（自主开发）或尽可能与数据标准贴近（如外购软件包）；对于现有系统，应贯彻统一的业务定义，通过数据转换来满足统一的技术要求，与数据标准接轨。 数据标准适用于金融业务数据描述、信息管理及应用系统开发，可以作为经营管理中所涉及数据的规范化定义和统一解释，也可作为信息管理的基础，同时也是作为应用系统开发时进行数据定义的依据。 数据标准对系统集成和信息资源共享具有重要意义。 ¤增强业务部门和技术部门对数据定义和使用的一致性 ¤减少数据转换，促进系统集成 ¤促进信息资源共享 ¤促进企业级单一数据视图的形成，支持管理信息能力的发展 数据标准管理平台架构
数据标准制定策略 数据标准的制定要适应业务和技术的发展要求，优先解决普遍的、急需的问题。制定数据标准有以下几个原则： ¤遵循“循序渐进、不断完善”的原则。 ¤制定顺序为公共代码数据标准、通用数据标准、共享数据标准、特定数据标准，以公共代码数据标准为起点。 ¤开发数据标准的同时，建立起相应的数据标准管制架构和维护流程。 ¤在公共代码和通用数据标准的基础上，遵循数据标准管制和维护的相关规定，予以维护管理，不断丰富完善。 ¤与系统建设密切配合，重点服务战略性的系统，确保贯彻执行。 数据分类策略 对数据进行分类是进行数据标准管理的基本手段，它能方便数据标准维护和扩充，同时也是实施数据标准管理和数据治理基础。 ¤数据的业务属性角度分类 数据分为十二大数据类，包括：团体，产品，账户，总账，营销，渠道，申请，事件，风险，模型，人口统计，地址和地理位置。