221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段
桥
梁
总
开
工
报
告
延安市沿黄公路LJ-9标项目经理部 2015年8月 1日
一、编制依据
本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等: （1）、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
（2）、《公路桥涵设计规范》(JTGD61-2005)
（3）、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)
（4）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004) （5）、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)
（6）、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
（7）、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)
（8）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）
（9）、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
二、工程概况及主要工程量
221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段全长22.450公里，起讫桩号为K76+550～K99+000.
1、路基工程
（1）、桥头路基处理：桥头两侧路基进行换填砂砾处理，新老路基搭接处以1:1.5开挖台阶（内倾2%）。中桥两侧路基10m范围内换填砂砾处理，小桥涵洞两侧路基6m范围内换填砂砾处理。
（2）、路面结构层的调平层为20cm厚的级配碎石，集料集中厂拌，现场采用
装载机、推土机和平地机协同整平后振动碾压成型的施工方法。
（3）、路基主要工程量：包括路基清表、路基填筑、挖方、土工格栅铺、路面调平层级配碎石、挖除旧路面、拆除结构物等工程量。
2、桥涵工程
本合同段内，共有特中桥4座，小桥1座，
（1）张家坝中桥
桥梁起点桩号为K89+794.60，终点桩号为K89+840.4，桥梁中心桩号为
K89+817.5，全长为45.8m,桥梁上部采用（3*15）m钢筋混凝土现浇连续箱梁；下部桥墩采用桩柱式桥墩配钻孔灌注桩基础，两侧桥台均采用柱式桥台配钻孔灌注桩基础。
（2）小子渠中桥
拟建中桥跨越黄土冲沟，沟谷狭窄，桥位上游为1-4m的石拱涵，桥梁起止桩号K90+756.48-K90+793.52，桥长37.04m.中心桩号K90+775.00，桥型为2*16m 预应力混凝土空心板，设计桥面宽为8.5m=净7.5m+2*0.5m防撞护栏。
（3）安河桥
K96+140.00安河桥，中心桩号K96+140.00，桥梁右偏角90度，桥梁全长49.08m,桥梁宽度：净8.5m+2*0.5m，上部采用3*13预应力空心板，下部采用柱式墩，扩大基础，U台，扩大基础。本桥位于半径R=84.5m,Ls=30m和半径
R=69.5m,Ls=25m的S型曲线内，墩台径向布置，0、3号桥台出分别设置一道C40型额伸缩缝。
（4）桃枝畔中桥
桥位处原桥为1-6m石腹式石拱桥，重力式台、扩大基础，该桥始建于二十
世纪八十年代，2004年加宽过一次，荷载等级为汽-15、挂-80；原桥主要病害为拱圈顶部分勾缝脱落，且与本次设计路线相交，故拆除新建。
拟建中桥跨越黄土冲沟，沟谷狭窄，桥梁起止桩号为K97+941.48-K97+979.52，桥长38.04m ,中心桩号K97+960.500，桥型为2*16m装配式预应力混凝土空心板，设计桥面宽为9.7m=净8.7+2*0.5m防撞护栏，由于桥梁平面位于右转R=63.9m
圆曲线上，为了满足曲线要求将桥宽加宽到10m。
（5）桥沟桥小桥
桥沟桥小桥中心桩号K94+083.70，该桥修建于2012年10月，桥梁上下部结构完好，原桥桥梁全长20m ，桥宽：8.5m=净7.0m+2*0.75m（人行道栏杆），上部采用为1-8m实腹式石拱桥，下部为重力式桥台，扩大基础，全桥总体技术状况等级DJ=2.本次设计完全利用。
三、桥梁施工方案
1、桥基础及下部构造施工方案
1、准备工作
（1）、控制点复测、加密
根据施工合同、设计文件及有关规范要求，对给定的已知的控制点进行加密复测，对桥梁中心位置桩、钻孔桩位置、水准基点桩及其他测量资料进行核对复测，对控制桩进行加固，引入桥梁专用水准点。
（2）、原材料准备
①集料：质地坚硬、清洁、无风化，针、片状颗粒含量、含泥量、有机质含量等符合规范要求，集料级配符合设计及规范要求。
②水泥：安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求。
③石料：质地坚硬、清洁、密实、无风化，极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定，几何尺寸等外观指标符合规范要求。
④钢筋：钢筋的抗弯拉强度、延伸率，焊接等各项指标符合设计及规范要求。
⑤水：凡人、畜饮用水均可作为混凝土用水和砂浆用水。
（3）、围堰、筑岛，修建施工平台
①该桥大部分位于河道内，部分桥墩位于河道中央被河水包围，须在桥墩位置修筑围堰、筑岛与施工便道连接后方可施工。
②河道内其他桥墩周围土质松软，车辆和施工机械无法行走，须在桥墩位置修建平台与施工便道连接后方可施工。
2、钻孔灌注桩施工方案
（1）、施工场地，测量放样，布桩位：
根据施工合同、设计文件及有关规范要求，对给定的已知的控制点进行加密复测，依据桥梁的形式及控制点位，确定利用交桩的点位网点作为施工控制网，根据桥位处地形情况，测量场地标高，与设计的桩顶标高对比，平整桩位附近场地，必要时填土压实整理施工场地，将施工测量数据和观测成果报监理工程师，经审批合格后方可使用，精确放样桩位，符合设计及规范要求后准备进行下道工序的施工。
（2）、埋设护筒
选用的护筒内径比桩径大20cm-40cm，长3m-5m。平面允许误差为50mm，竖直线倾斜度不大于1%，实测定位护筒位置，护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘土分层夯实，护筒高度高出地面0.3m，护筒的埋设深度根据设计要求、桩位处水文地质情况确定为2-4米，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺
利进行。局部冲刷线处护筒要埋到不透水层以下1.0-1.5m。根据测量人员精确定出的桩位进行开挖和埋设护筒，埋设好的护筒的连接处做到筒内无突出物，耐拉、压，不漏水。并在护筒顶沿壁上用油漆做好桩位中心点位的指示标记，护筒周围用粘性土夯填，防止护筒下沉、偏位。
（3）、造浆、护壁泥浆
正循环钻机钻孔泥浆用水、粘土和添加剂按适当配合比配置而成，泥浆相对密度控制在1.05-1.20间，一般取低限，使用红粘土在钻机钻孔过程中制备泥浆护壁，根据地质情况，及时调整井孔中的泥浆比重。泥浆采用翻斗车外运。
（4）、钻孔
钻机采用正循环钻机时，钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在10mm内。安装就位后，为使钻机在钻进过程中不发生位移或沉降，钻井平台保持一定刚度，安装后的底座和顶端保持平稳。钻机作业开始后即连续进行，钻进过程中，采用减压钻进。在钻进中，要连续补充水量，维护护筒内有足够的承压水，防止孔壁坍塌。泥浆相对密度及含砂率等指标根据地质情况的不同采用相应的指标。施工过程中填写钻孔施工原始记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意事项，经常对钻孔泥浆、孔径及钻孔倾斜度进行检测和试验，不符合要求时，随时改正。在提取钻头的情况下，应保持孔内具有规定的水位及符合要求的泥浆相对密度和粘度，处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。钻进时随时注意地质情况变化。对泥浆进行记录，如发现与地质剖面图有出入，应及时上报监理。
钻孔采用反循环钻机时，钻机就位前，先进行地质情况剖面图分析，确定不同地层选用适当的钻头、钻进压力及钻进速度。安装就位后，检查钻机底座是否
水平、牢固，钻头是否与中心在一条铅垂线，误差不得大于10mm，钻机作业连续进行，随时注意土层变化。对捞取的渣样进行记录，如发现与地质剖面图有出入，应及时上报监理。用经纬仪每天检测钻杆的竖直度，如发现偏离及时调整。钻进过程中，应采用减压钻进。在钻进中，应低速钻进，控制进尺，要连续补充水量，维护护筒内应有水头，防止孔壁坍塌。钻孔完成后，如不能马上灌注混凝土，注意保持孔内水位，以防坍孔。
（5）、清孔
钻孔达到设计标高时，通过探孔器对孔深、孔径进行检查，孔的中心位置偏差50mm内，孔径不小于设计桩径，倾斜度小于1%，孔深不小于设计规定，清孔后泥浆指标相对密度控制在1.03-1.10,粘度：17-20Pa.s ；含砂率<2%。采用换浆法清孔，正循环清孔采用稀浆置换法，禁止直接底注入清水换浆。桩孔的顶、中、底部分别取样检验平均值评定相对密度，清孔后应该从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验，试验结果应符合前述要求，灌注前的沉淀厚度不大于30cm。
（6）、钢筋笼成型及吊装
①钢筋笼制作
所有钢筋应具备出厂合格证书及质检证书，并进行现场取样，并做原材及焊接试验，试验其物理性能。钢筋应加工调直，箍筋在钢筋加工场地加工并焊接成合格的产品，并符合规范要求。制作钢筋笼时，配制的钢筋级别、直径、根数和间距均符合设计要求。钢筋笼的接头要错开，焊缝要饱满。桩钢筋笼长度分别为30、45米，为方便施工，钢筋笼采用分两节加工，现场焊接安放的措施，焊接采用单面搭接焊，搭接长度应≥10d。拼装时，在需要焊接的位置用管钳卡住，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得
顺方向一次焊成。主筋接头采用闪光对焊，对焊处须错开布置，要求焊接接头错开长度应在35d范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度应在1.3倍搭接长度，在同一根钢筋上尽量少设接头。桩基长度≥40m的采用超声波检测，长度＜40m 的采用小应变检测，声测管要求3根，在钢筋笼加工完成后，将声测管均匀对称固定在钢筋笼骨架内，接头处必须焊接密实。
②钢筋笼的安装
为了使钢筋笼在起吊时不产生变形，在中间绑捆长度不小于6米的杉木杆两根，吊放时，吊点位置分散在三处，吊起时采用两辆吊车，一辆吊车吊靠近顶端的两处，一辆吊车吊底端一处以保证钢筋笼底端不着地，防止钢筋笼变形，以保证笼的成型质量。钢筋笼放入孔内后利用钢筋笼上部的导向圈进行仔细找正对中，防止钢筋笼偏位，同时为保证其保护层位置，在钢筋笼上绑扎圆形混凝土垫块。安放笼时要注意保护孔壁，钢筋笼下放要缓慢，以防止触及孔壁造成孔壁塌落。
（7）、安放导管：
钻机开钻前通知驻地监理对导管进行水密性和承压性检查，满足施工要求后才可使用。导管采用分节钢导管，导管内径取300mm-350mm，每节2m左右，根据孔深计算导管长度。控制导管下部距孔底距离在25—40cm 。对于安放的导管长度要认真做好记录，以便准确记录埋管深度。
（8）、灌注混凝土
在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，须再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清空，符合《桥规》要求后方可进行水下混凝土灌注。灌注混凝土的具体步骤如下：
①将导管吊起，垂直居中的稳定沉放至所需高度，使导管底口距孔底25～40cm；
②将闭水栓投入导管内，可用直径小于导管内径2～3cm橡皮充气球作为闭水栓；
③打开储满砼的储料斗的仓门，使砼迅速集中流入到导管内；
④灌注开始时，首盘混凝土必须充足，保证首批混凝土灌入后埋管深度大于1米。在灌注过程中，要始终保持导管埋深在2-6m之间。首批砼计算：V=3.14*1.52*(4+0.4) /4+3.14*0.32*(45-4.4)*1.2/24/4
=7.796+0.143=7.939<12(第一罐车方量)
灌注开始后须连续进行，并尽可能缩短灌注时间；
⑤灌注结束后，灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，要求高度应高于设计高度0.5m～1.0m，以保证混凝土强度及破桩头后桩头混凝土质量。
（9）、钻孔灌注桩施工中注意：
①施工前进行场地平整，通过测量定出桩位。
②埋置护筒时控制中心位置偏位必须符合施工规范要求，护筒顶应高出地下水位或高出地面不少于30厘米。
③钻孔过程中始终保持孔内水头压力，并严格控制泥浆浓度。
④施工中随时测定钻孔的垂直度和孔深，做好施工原始记录，随时检查钻孔质量，以保证钻孔尺寸符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。
⑤清孔要按施工操作程序进行，检查孔深满足设计要求时进行清孔，根据泥浆比重确定清孔时间，控制沉淀厚度，使之符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。
⑥清孔后应迅速拆除钻杆，移开钻机，检验钻孔的垂直度，经监理工程师认可后吊放钢筋笼，钢筋笼注意保证砼保护层。钢筋笼根据其长度分一节或两节，用吊车将钢筋笼竖直吊起，控制钢筋笼中心对正导向圈中心。
⑦下导管：两节导管之间加橡胶垫圈，当监理工程师认可后即可下导管。下导管前应再次检验沉淀厚度，若不满足要求，则继续清孔，直到满足要求后下导管，注意导管下口至孔底25～40cm。
⑧根据监理工程师认可的配合比灌注水下混凝土，灌注时采用吊车吊住导管上的注料斗，混凝土罐车倒置注料斗前直接灌注混凝土。混凝土坍落度应控制在18～22cm，灌注首批混凝土时，导管埋入混凝土深度不少于1.0m，灌注中经常探测孔中混凝土面位置及导管埋深并做好记录，及时调整导管埋深，导管埋深在
2-6m，尽可能缩短拆除导管时间间隔以保证灌注砼的连续性，避免造成断桩。
⑨灌注的混凝土桩顶标高预加80cm，以保证桩顶破除后混凝土的强度符合设计及规范要求。
（10）、钻孔灌注桩施工保证措施：
①钢筋加工场地安装探照灯，以便昼夜施工，保证工期。
②钢筋加工场地、钻孔桩施工现场及搅拌站分别备用各自发电机，已备停电之时钻孔桩施工能顺利进行。
③钻孔桩成孔后，钢筋场必须有两套或两套以上钢筋笼，以防钢筋笼吊装下孔出现故障时，有备用钢筋笼。
④开钻前都必须备好打捞钻头设备，以备不时之需。
3、承台、系梁、墩台身、盖梁施工方案
（1）、系梁（承台）施工方案
①清理场地，基坑开挖：
根据系梁（承台）位置及底面高程进行基坑开挖，基坑开挖完毕后，应报请监理工程师到现场监督检验，经监理工程师复验批准后方可进行基础施工。采用空压机、风镐等将灌注桩预留高度凿掉，确保桩头密实的情况下，待达到设计桩顶标高以上15cm左右时人工凿除，并确保桩头预留锚固钢筋长度，最后由人工清理冲洗干净。
②测量放样：
下部系梁（承台）开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部顶面标高。
③垫层砼施工
在系梁（承台）底浇筑10cm厚C15号素砼垫层。
④钢筋加工及绑扎
根据设计图纸加工钢筋,成品自检合格后,运到现场,由测量人员定出承台横
纵向轴线,然后用墨线画出各主筋位置线,按线绑扎钢筋骨架,绑扎过程中,随时
检查钢筋间距和保护层预留厚度,将各位置垫块垫好,经监理认可后进行下道工序。
⑤支模板
模板采用组合钢模板,模板接缝处粘海绵条,防止漏浆。模板内侧仔细刨光打磨好，用汽油洗掉浮锈，然后用棉丝擦净，涂一层清洁液压油做脱模剂，用拉杆分层将两侧模板拉紧,外侧用楞木支撑牢固,防止砼浇筑中模板受挤而变形。根据中线位置自检并经监理检测合格后进行下步施工。接柱钢筋笼子经测量放样打点后进行加固，避免浇筑砼时位置发生偏移。
⑥砼浇筑
砼采用砼运输车运到现场,根据承台钢筋密度及运输车的要求砼坍落度控制
在7-10cm之间,砼运到现场后,用吊车配大料斗进行砼浇筑。砼浇筑采用全面分层浇筑,即第一层全面浇筑完毕并振捣密实后进行第二层浇筑;第二层混凝土应
在第一层砼未初凝以前浇筑,如此逐层浇筑,直到浇筑完成。根据砼供应量和振捣器的棒长及振动力,我们确定的分层厚度在30-40cm,振捣器采用50棒及30棒。振捣时注意要快插慢拔,振捣时间不能过短,应掌握在砼面出现浮浆并且砼面不
再下降不再有气泡为止。控制振捣棒距模板距离,以避免过大的振动造成模板变形,同时也要注意模板附近砼必须振捣密实,不得留有气泡造成蜂窝麻面现象。振捣过程中还要派专人检查模板是否出现漏浆和跑模现象,如发现有问题马上停止浇筑,处理好后再施工。
⑦养生
砼浇筑后要及时覆盖养生，养生期内保持砼表面湿润。
⑧拆模
根据实际气温在整个系梁（承台）混凝土达到强度的50%时，拆除侧模并进行保湿养生，基坑及时回填，顶面保持一定湿度进行养生。
（2）、墩台身施工方案
①钢筋加工及绑扎
根据设计图纸加工钢筋,成品自检合格后,运到现场,由测量人员定出桩头中
心线,然后调整桩基钢筋笼钢筋，焊接箍筋固定桩基钢筋笼钢筋，保证箍筋中心与桩头中心重合。然后焊接以加工好的墩柱纲纪骨架。绑扎过程中，随时检查钢筋间距和保护层预留厚度，将各位置垫块垫好，经监理认可后进行下道工序施工。
支桩模板，进行二次接桩至设计桩顶高度。
②支模板
墩柱模板两侧搭立碗扣支架，模板采用定型钢模板。安装模板前提前场外检查，将模板焊接缝隙用腻子腻好，然后在模板外侧刷油漆防止焊缝漏浆，组装前模板接缝处粘海绵条，防止接缝漏浆。模板内侧仔细刨光打磨好，用汽油洗掉浮锈，然后用棉丝擦净，涂一层清洁液压油做脱模剂。模板外侧用3～4根钢丝绳锚固牢固，由测量人员定好方向后调整拉线，确定好位置后紧固，防止混凝土浇筑时跑模。桩头与墩柱模板接触面上，提前用砂浆找平并粘海绵条，防止漏浆，根据中线位置自检并经监理检测合格后进行下步施工。
③混凝土浇筑：
混凝土运输车运输混凝土到现场，砼采用吊车浇筑，混凝土坍落度控制在9cm 左右。混凝土浇筑采用分层浇筑，我们确定的分层厚度在30cm，振捣器采用50棒。振捣时注意插棒间距在40cm左右，要快插慢拔，振捣时间不能过短，掌握在混凝土面出现浮浆并且混凝土面不再下降不再有气泡为止。振捣过程中派专人检查模板是否出现漏浆和跑模现象，如发现有问题马上停止浇筑，处理好后再施工。
注意混凝土浇注高程要达到盖梁底层钢筋以上，成型后人工剃凿到底层钢筋高程。
④拆模
根据实际气温在整个墩柱混凝土强度达到达到设计强度80%以上时，拆除侧模并用塑料布马上包好进行保湿养生，气温低时，外侧再裹一层帆布用来保温。气温大于 5℃时，洒水养生。
（3）、盖梁施工方案
①柱式墩盖梁施工采取先在每个墩柱两边适当位置预埋管道，施工盖梁时首先在孔道内穿入钢棒，然后把两组工字钢连成整体固定在钢棒上作为施工平台，在上面铺10×10方子木，安放底模，绑扎钢筋，装侧模，安放各种预埋件。砼拌和好后，用吊车配吊斗入模插入式振捣器振捣。盖梁高度小于10m时可以在地面绑扎，大于10m时在盖梁底板上绑扎成型。
②测量放线
根据图纸上给出的坐标，用全站仪准确放出盖梁纵横中心轴线，并以此为依据准确定出盖梁及挡块边线，复核无误后报监理工程师复测，合格并签认后进行下一道工序。
③铺设底模
先将工字钢安装完成，然后铺设盖梁底模，底模采用大块钢模。底模下铺10×10方子木。模板拼缝严密，保证不漏浆。
④钢筋工程
在钢筋加工厂依据图纸将钢筋下料成型，并按图纸要求进行绑扎和焊接，焊接采用双面搭接焊，预埋筋位置安装准确。平车运至现场，用吊车或塔吊按照设计位置整体吊装就位。
⑤侧模安装
侧模采用大块定型钢模，横向与竖向使用φ48×3.5钢管加固。浇筑混凝土前，模板涂脱模剂。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，监理认可后方可浇筑混凝土。
⑥混凝土浇筑
混凝土由混凝土运输车运至现场，吊车配合吊斗入模，为减少灌注面积，保证在下层混凝土初凝前能浇筑完上层混凝土，采用斜层法浇筑混凝土，将灌注面做成斜面，倾斜角为20°～25°，每层混凝土厚度控制在30cm以内；插入式振捣棒振捣，移动间距不超过30cm，与侧模保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm。振捣时“快插慢拔”，并避免碰撞模板、钢筋；振捣必须密实，直至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆为止；
浇筑完成后，人工用抹子将顶面抹平压实；混凝土浇注完毕后，覆盖塑料布洒水养护。
⑦施工注意事项
盖梁浇砼时在钢筋密集处，配备小直径振捣器振捣，防止出现蜂窝麻面现象。
盖梁施工因高空作业，须做好安全网，支架严格设计和检测，保证有足够的强度，防止出现坍落和下挠。
4、钻孔灌注桩、承台、系梁、墩台身和盖梁钢筋及砼的检测标准
钢筋安装实测项目
墩台身砌体实测项目
柱或双壁墩身实测项目
墩台帽或盖梁实测项目
荣乌高速公路徐水至涞源段LJSG-10合同段南独乐大桥总体开工报告 编制： 审核： 批准： 浙江八咏公路工程有限公司 荣乌高速公路LJSG-10项目经理部 2014年3月
目录 第一章编制原则及依据 (1) 第二章工程概述 (2) 一、工程概况 (2) 二、施工条件 (2) 第三章施工部署 (3) 一、管理体系及项目管理班子 (3) 二、机械设备、材料的配置 (4) 三、劳动力配置 (5) 四、总体施工进度计划 (6) 第四章分项工程施工技术方案 (7) 一、钻孔灌注桩施工技术方案 (7) 二、承台施工技术方案 (13) 三、系梁施工方案 (17) 三、墩柱施工技术方案 (22) 四、桥台、盖梁施工方案 (28) 五、梁板预制及安装方案 (31) 六、桥面系及附属工程施工方案 (45) 第五章施工质量保证体系 (50) 一、质量保证体系 (50) 二、质量保证体系网络图 (50) 三、组织措施 (51) 四、材料和设备保证措施 (52) 第六章安全保证体系及措施 (53) 一、安全生产管理措施 (53) 二、安全生产制度 (54) 三、桥梁施工安全分析 (55) 四、安全措施 (55) 第七章文明环保施工 (65)
第一章编制原则及依据 本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及高速公路施工的有关规范、规则、标准。国家相关法令、法规，交通部及河北省现行的路线、路基、路面、地质、水文、桥涵、交叉工程、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范。如下列各项等: （1）、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) （2）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011 （3）、《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T 663-2006 （4）、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-96）； （5）、《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27-2001） （6）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； （7）、《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107-2010）； （8）、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2010）； （9）、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 (10)、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/ B02-01-2008) （11）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004)
桥梁工程 分项开工报告大连四方公路工程有限公司
工程分项开工申请批复单监-02表承包单位：大连四方公路工程处有限公司合同号：
桥涵施工专项施工方案 一、钻孔灌注桩基础施工工艺 （1）场地准备 钻孔桩施工前，先放出墩台轮廓线，然后用机械平整场地，人工配合，以保证钻机置于平坦、稳固的地基上，同时作好水池及排水通道，防止施工时泥浆污染附近环境。场地平整完成后，精确放出桩位中心点，并测设出护桩。 （2）护筒设置 1)护筒直径较桩径大30cm。 2)护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为 50mm，竖直线倾斜不大于1％，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。 3)旱地、筑岛处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。 5)护筒高度宜高出地面 0.3m 或水面 1.0～2.0m。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m 以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。当处于潮水影响地区时，应高于最高施工水位1.5～2.0m，并应采用稳定护筒内水头的措施。 6)护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。 （3）钻孔 一般要求 1 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。 2 钻孔时，应按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆。 3 钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应 及时处理。 4 钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情
四川川交本辽高速公路第十二合同段 桥梁上部构造 桥面系 开 工 报 告 四川川交路桥有限责任公司本辽高速公路第12合同段项目经理部
工程分部开工申请批复单 监表-04表承包单位：四川川交路桥有限责任公司合同号：12 监理单位：辽宁第一交通工程监理事务所编号：
施工组织设计
工程概况 本辽高速公路第十二合同段，共有大、中、小及通道桥29座，桥面铺装分别为30号、50号混凝土，桥面铺装层厚10cm；防撞墙及护栏座采用30号混凝土。 1．施工方案 桥面系施工顺序：绞缝→桥面铺装→防撞墙（防撞护栏座）。 1.1 绞缝施工 ⑴绞缝施工前要详细复测梁板顶面标高，每片梁板至少复测支点及跨中三个断面，确保混凝土桥面铺装厚度不小于8cm。测设防撞墙（防撞护栏座）的位置，确保预埋钢筋位置准确。 ⑵清理绞缝内的混凝土残渣等杂物，用高压水将绞缝内冲洗干净。 ⑶将梁板间绞缝预埋筋扳成水平，相互搭接。 ⑷在相邻梁板底面接缝处用铁丝吊挂木条防止漏浆，木条上粘胶布，增加其与梁板接触的密实性。 ⑸浇筑混凝土前将绞缝内洒水湿润，先用砼溜缝，待砼达到一定强度后，方可进行绞缝砼浇注。混凝土采用人工投料，插入式振捣器振捣，混凝土顶面浇至梁板顶面两侧倒角下缘，用木抹抹平。浇筑后注意将梁板顶面的混凝土残渣清理干净。 ⑹混凝土凝固后将绞缝内灌入清水并覆盖土工布养生。 1.2 桥面铺装施工 ⑴桥面清理
清除梁板顶面杂物，凿除梁板顶面浮渣，用高压水将梁板顶面冲洗干净。焊接连接钢板，绞缝预埋钢筋扳成水平，相互搭接，连续缝处按设计进行填塞处理。 ⑵钢筋网绑扎 桥面铺装钢筋为10×15cm Ф12mm钢筋网，顺桥向钢筋只在伸缩缝处断开，其它墩顶均连续通过，且顺桥向钢筋深入搭板内。 桥面铺装钢筋网采用现场绑扎成型，钢筋交叉点采用梅花点焊，点焊率不小于交叉点的50%。 将桥面铺装钢筋网点焊在梁板顶面，1m×1m梅花型布置Ф25钢筋支垫，保证钢筋网定位牢固并有足够的刚度。为保证钢筋网的顶面保护层厚度符合设计要求，钢筋网定位前要测设桥面铺装顶面标高，按标高及设计保护层厚度拉线定位。 钢筋网绑扎完成后禁止一切车辆通行，防止碾压钢筋。 ⑶桥面铺装混凝土浇筑 桥面铺装混凝土采用拌和站集中拌和，砼运输车运输，混凝土均采用汽车吊布料，人工摊平，采用平板振捣器先行振捣，振捣梁整平。 ①混凝土的配制 桥面铺装混凝土采用本溪工源P.052.5级硅酸盐水泥、辽阳兰家产碎石、沈阳浑河砂场产中砂配制，并掺入沈阳前进SM高效减水剂，坍落度30—50mm。 严格控制砂、石料质量，施工时严格按施工配合比拌制，保证坍落度在设计范围之内，混凝土搅拌时间不得少于2min。 ②浇筑混凝土
武夷山机场快速通道WA2合同段（K253+708毛坪1#大桥） 单 位 工 程 开 工 报 告
福建建工集团总公司 武夷山机场快速通道WA2项目经理部 二○○八年十月 宁武高速公路 单位工程开工申请批复单监表2承包单位：福建建工集团总公司合同号：WA2 监理单位：福建省交通建设工程咨询监理公司编号：
附件一工程概况 （一）、工程简述 毛坪1#大桥地处武夷山市景区东侧毛坪村，位于崇阳溪毛坪河段，中心桩号为K253+708。沿线地质主要亚粘土、亚砂土、卵石土。本桥上部采用4×30+4×30+4×30+4×30m预应力混凝土连续T梁，右交角90度，桥长491.0m。上部结构采用先简支后结构连续T梁，T梁按直梁布置；桥墩采用Y形桥墩、基础采用单排灌注桩基础；桥台为U台、桩基础。 （二）、工程特点 本桥位于半径R=800m，缓和曲线长L=210.12m的平曲线内，墩台径向布置，主梁按直线预制。桩基均按嵌岩桩设计，桩基嵌入微风化岩层深度不小于1倍的桩径，若实际地质情况与所采用地质资料不符，应根据实际地质情况变更桩长。 （三）、工程数量 详见全桥工程数量表(图号S(2)-4-5-2) （四）、工期安排及施工计划 本工程人员和机械满足开工条件，计划2008年10月05日开工，2009年12月20日
完工： 附件二施工方案 1、施工准备 1.1技术准备 根据设计图纸，认真搞好交接桩工作，组织测量人员对合同段内线路中线及高程进行贯通和闭合测量，并向相邻标段延伸复测。 放出用地界限，并对主要构造物具体位置进行放桩，设置控制桩点及临时水准点。 建立规模齐全、设备配套的工地试验室，并配备具有丰富施工经验的试验人员。同时做好砂石料、水泥、外加剂及钢材的试验检测工作，和砼配合比的试配工作。 1.2主要临时设施的设置 1．施工供电：施工用电采用沿线经过的高压线路，与当地供电部门协商后已引入工地。同时配备140KW发电机1台。生活用电就近自行架设临时低压线路，已引入驻地供给。 2．主要机械：根据需要配置相应的吊车、挖掘机、水泵等。 3．通讯：主要管理和技术人员每人配移动电话一部，现场管理和施工测量配对讲机。 4．供水：生活用水采用自来水，生产用水采用经试验检测合格，符合有关要求的水源。 5．排污及垃圾处理：为达到保护环境、防止污染的目的，对施工中产生的污水作
目录 一、工程分项开工申请批复表 二、施工技术方案申报批复表 三、施工组织设计 1、编制范围及依据 2、工程概况 3、施工方案、方法 4、施工进度计划 5、施工组织机构 6、主要管理人员配备表 7、主要施工机械配备表，劳动力、材料需要计划表 8、质量保证措施 9、安全保证措施 10、文明施工和环保措施 四、施工放样报验单 五、试验资料
达海1#高架桥桩基础施工组织设计 第一节、编制范围及依据 一、编制范围 K56+761达海1#高架桥桩基础。其中左线Z3K56+654.507～Z3K56+875.245长220.74m，右线K56+638.026～K56+883.97全长245.94m。 二、编制依据 1、桂三高速公路GSTJ02合同段施工承包合同书，招投标文件及施工设计图等。 2、公路桥梁施工技术规范。 3、公路工程质量检验评定标准。 4、桂三公司、总监办、工作组、监理处有关文件精神。 5、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。 6、现场实地测量资料。 三、编制原则 1、贯彻合同要求及设计意图 2、施工方案体现科学适应，合理组织施工 3、确保施工安全，质量优良。 4、积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，确保计划工期和质量目标的实现。 第二节、工程概况 该桥为分离式桥梁，跨越山谷，左线上部构造为3×30m+4×30m预应力连续T梁，左线起点位于Z3K56+654.507，终点位于Z3K56+875.245，桥长220.74米，下部构造2#墩为实体墩配桩基础，7#台为U台配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。右线上部构造为4×30m+4×30m预应力连续T梁，右线起点位于K56+638.026，终点位于K56+883.97，桥长245.94米，下部构造3#墩为实体墩配桩基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。 一、地质情况如下： 地层岩性从上至下为：强风化变质砂岩、粉质粘土→中风化变质砂岩。地质层主要
221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段 桥 梁 总 开 工 报 告 延安市沿黄公路LJ-9标项目经理部 2015年8月 1日
一、编制依据 本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等: （1）、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) （2）、《公路桥涵设计规范》(JTGD61-2005) （3）、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) （4）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004) （5）、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007) （6）、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) （7）、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) （8）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） （9）、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 二、工程概况及主要工程量 221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段全长22.450公里，起讫桩号为K76+550～K99+000. 1、路基工程 （1）、桥头路基处理：桥头两侧路基进行换填砂砾处理，新老路基搭接处以1:1.5开挖台阶（内倾2%）。中桥两侧路基10m范围内换填砂砾处理，小桥涵洞两侧路基6m范围内换填砂砾处理。 （2）、路面结构层的调平层为20cm厚的级配碎石，集料集中厂拌，现场采用
装载机、推土机和平地机协同整平后振动碾压成型的施工方法。 （3）、路基主要工程量：包括路基清表、路基填筑、挖方、土工格栅铺、路面调平层级配碎石、挖除旧路面、拆除结构物等工程量。 2、桥涵工程 本合同段内，共有特中桥4座，小桥1座， （1）张家坝中桥 桥梁起点桩号为K89+794.60，终点桩号为K89+840.4，桥梁中心桩号为 K89+817.5，全长为45.8m,桥梁上部采用（3*15）m钢筋混凝土现浇连续箱梁；下部桥墩采用桩柱式桥墩配钻孔灌注桩基础，两侧桥台均采用柱式桥台配钻孔灌注桩基础。 （2）小子渠中桥 拟建中桥跨越黄土冲沟，沟谷狭窄，桥位上游为1-4m的石拱涵，桥梁起止桩号K90+756.48-K90+793.52，桥长37.04m.中心桩号K90+775.00，桥型为2*16m 预应力混凝土空心板，设计桥面宽为8.5m=净7.5m+2*0.5m防撞护栏。 （3）安河桥 K96+140.00安河桥，中心桩号K96+140.00，桥梁右偏角90度，桥梁全长49.08m,桥梁宽度：净8.5m+2*0.5m，上部采用3*13预应力空心板，下部采用柱式墩，扩大基础，U台，扩大基础。本桥位于半径R=84.5m,Ls=30m和半径 R=69.5m,Ls=25m的S型曲线内，墩台径向布置，0、3号桥台出分别设置一道C40型额伸缩缝。 （4）桃枝畔中桥 桥位处原桥为1-6m石腹式石拱桥，重力式台、扩大基础，该桥始建于二十
省道S225线兴宁火车站至水口段改线工程（K1+891石岭村小桥桩基工程） 分 项 开 工 报 告 东莞市交通工程有限公司 省道S225线改线工程第I合同段 项目经理部
石岭村小桥钻孔灌注桩基础施工方案 石岭村小桥共有4根桩，桩长0#墩16m，、1#墩16m，桩径1.2m。砼方量63m3，钢筋1849.3kg。拟配置1台冲击钻机进行成孔。 1）准备工作 准备工作：平整桩位处场地修好施工便道，测量放样出桩位，材料、机械设备运至现场，水电接通。 护筒埋设：用全站仪放出每根桩的中心位置，再用十字线引出护筒位置，打桩以保护中心桩位，按桩位埋设护筒，桩位尽量位于护筒中心，护筒直径采用1.6m，用4mm厚钢板卷制并加固焊接，护筒埋深按规范要求，护筒顶高出地面30～50cm。 泥浆配制：就地挖泥浆池，泥浆池容量不小于40m3，并配一个沉淀池，钻渣要求集中处理，不能随便排放而污染环境，泥浆的性能要求很高，泥浆采用粘土制成，要求粘土塑性指数不小于15，小于0.05mm的粘粒含量大于50%，大于0.1mm的颗粘不超过5%，若泥浆性能达不到要求，需掺入外加剂，以改善泥浆性能，施工时要保持护筒内泥浆面高出筒外水位1.0m以上，以防穿孔，泥浆各项指标严格按规范要求控制，清孔后泥浆指标：相对密度1.03～1.10,粘度17～20Pa.S，含砂率＜2%，胶体率＞98%。 2)钻孔 钻机安装就位前，应对钻机的各项准备工作进行检查，主要机具的检查与安装，配套设备的就位及水电供应的接通等。 钻机安装就位后，底座和顶端应平衡，在钻进和运行中不应产生位移或沉陷，否则应找出原因，及时处理，钻机顶部的起吊滑轮缘，和桩孔中心二者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。 钻孔作业应分班连续进行，及时填写冲击钻成孔施工记录，应经常对钻孔泥浆进行测试，不合要求时及时改正，并注意地质层变化，在地质层变化处均应捞取渣样，判明地质层并记录，以便与地质资料核对。 升降钻头必须平稳，钻头提出井口时应防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部。 因故停钻时，孔口应加护盖，以防杂物掉落和出安全事故，严禁钻头留在孔
挖孔桩首件工程施工方案 一、编制依据 （一）招标文件、施工图设计文件中明文规定的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准； （二）贵州省余庆至凯里高速公路项目工程设计图纸； （三）当地气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件； （四）踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料； （五）我单位的施工能力、技术力量和经济实力以及我单位在类似工程的施工经验； （六）参考有关公路路基工程、公路桥梁工程、公路隧道工程、涵洞工程及钢筋工程、砼工程、砌体工程等施工技术规范及验收标准。 二、工程概况 清水江大桥左线起讫里程：ZK85+655.20～ZK86+542.800，桥全长887.6米，桥孔跨布置为。右线起讫里程：YK85+683.20～YK86+569.800，桥全长886.6米，上部结构为“7-40mT梁+81m+150m+81m（连续刚构）+7-40mT梁”形式。桩径为1.8～2.2米；圆柱墩直径均为2.0米，矩形薄壁空心墩尺寸为2.8x6m或3.5x7m或3x7.5m，桩长12～32米不等，墩高14～88米。主墩纵向由双肢薄壁墩组成，薄壁墩为矩形空心截面，桥横向7.5m，顺桥向3.0m，两片墩间净距为5.0m，双肢薄壁墩之间设一道永久系梁。左幅桥0#桥台、右幅桥17#台为实体式桥台，扩大基础，左幅桥17#桥台、右幅桥0#台为重力式U型桥台，左幅桥17#桥台为桩基础，右幅0#台为扩大基
础。 挖空桩首件工程为左线谭家寨大桥11#墩桩基11#—1，设计桩长为15.00m，桩径1.80m，主要工程量：C25混凝土38.20m3；钢筋2272.60kg。 三、施工方案及主要工艺 (一)、施工准备 1、技术准备：熟悉、审查施工图纸及相关地质资料。 2、施工现场准备情况：已查明工程红线范围之内的地下各种管线及障碍物、地上需拆迁的结构物，已经拆除完毕，桩位处无施工影响物。项目部已做好测量放样、供水、供电等工作，工区已将临时道路铺筑完毕，并搭设好临时设施、安装好现场照明设备。 3、劳动组织准备：桥梁队的施工管理人员、操作工人已经进场，项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。 4、材料、机械准备情况：根据桩基础的工程数量，项目部已采购了相应数量的原材料、搅拌站已准备就绪。机械设备进场数量见下表： 机械配备表
单位工程开工申请批复单 施工单位：XX长宏公路工程XX合同号：GZLJ-2 监理单位：XX市虹源公路工程咨询监理XX公司编号：ZK-003-□Z□0□2-□Q□2□0□0□0-□□□
施工测量放样报验单后附复印件 试验资料后附复印件：1、原材料：水泥、砂、石、钢筋 2、混凝土配合比
单位工程施工主要人员报验单 施工单位：XX长宏公路工程XX 合同号：GZLJ-2 监理单位：XX市虹源公路工程咨询监理XX公司编号：ZK-006-□Z□0□2-○G□1□0□0□7-□0□0□1
进场设备报验单 施工单位：XX长宏公路工程XX 合同号：GZLJ-2 监理单位：XX市虹源公路工程咨询监理XX公司编号：ZK-007-□Z□0□2-○G□1□0□0□7-□0□0□1
特大桥梁施工方案及主要工艺报审表 施工单位：XX长宏公路工程XX 合同号：GZLJ-2 监理单位：XX市虹源公路工程咨询监理XX公司编号：ZK-002-□Z□0□2-□L□1□0□0□3-□□□
特大桥梁施工方案及主要工艺图 K5+895满天星特大桥全长2176米，要工程量含桩基184根，墩柱184个，盖梁90榀，预制梁392片。 一）桥梁基础施工 1、钻孔灌注桩施工 桩基础采用钻孔灌注桩，桩径为1.3米、1.5米、1.8米、2.0米、2.2米。根据地本项目地质情况，采用冲击钻施工。 (1)、钢护筒的埋设 护筒采用6mm厚钢板制成高2～4m，内径大于桩径40cm的整体式钢护筒，焊接牢固不漏水，护筒顶端留高40cm，宽20cm的出浆口。钢护筒的埋设必须认真进行，护筒底部及四周用粘土填筑，护筒要高出地面0.3m，并在顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。 (2)、桩机就位及钻进 钻孔前，首先测量定出桩位然后钻机就位，钻机安装要牢固平稳，并确保地基牢靠，开钻前需用仪器校核钻机平台的水平及钻杆垂直使吊滑轮外缘、钻头中心、护筒中心三者在同一垂直线上。而冲击钻施工时要保证钻机平台为一水平面且冲锤中心对准桩中心。 (3)、泥浆循环 采用冲击钻钻进成孔，在钻机附近设置泥浆池，泥浆经过滤、沉淀后用泥浆泵将泥浆抽回桩孔内，保证泥浆循环。必须停钻时，也应保持孔内泥浆循环。 (4)、钻孔 1)泥浆指标要求： 泥浆由良好粘土(塑性指数大于15)和水拌合而成。泥浆比重为1.2～1.3，粘度为16～22s，新制泥浆含砂率不得超过8%，泥浆PH值大于6.5。当发现坍孔现象时，立即加大泥浆比重。 2)钻孔操作要点： ①机具布置：在埋好护筒和备足泥浆粘土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好缆风绳，就可开始冲击钻进。(安装钻机时，底架要垫平，保持
一、编制依据 本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等: ( 1) 、《公路工程技术标准》(JTGB01- ) ( 2) 、《公路桥涵设计规范》(JTGD61- ) ( 3) 、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60- ) ( 4) 、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62- ) ( 5) 、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63- ) ( 6) 、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041- ) ( 7) 、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01- ) 工程概况 XXX特大桥桥梁起点桩号K103+817.25,终点桩号K105+549.75,全长 1732.5m。桥梁上部结构采用69X 25m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式桥墩, 肋板式桥台, 钻孔灌注桩基础。其中桩基础144根, 承台 4 个, 承台系梁2个, 地系梁68个, 墩柱136根, 肋板4个, 盖梁70个, 预制箱梁276 片。 汽车荷载：公路一I级；地震基本烈度：地震动峰值加速度为0.15g,对应地震烈度为忸度；设计安全等级为一级；设计洪水频率为1/300;结构混凝土的抗冻等级不低于F350;环境类别为H类。 三、主要工程量 桩基础144根，C35防腐混凝土11086.16m3, I级钢筋93708.88kg, II 级钢筋493275.22kg;地系梁68个，C35防腐混凝土417.52m3, I级钢筋
镇宁至胜境关高速公路项目 （镇宁——新寨河段） 单项工程开工报告 ( ZSS-18-FH-033 ) 桩号或部位：YK85+617~~YK85+920 分部(分项)名称：桩板墙 施工单位：北京市海龙公路工程公司 申报日期：2005年9 月10日 监理单位：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司 批复日期：年月日 镇宁至胜境关公路项目第18 合同段项目经理部
单项工程开工通知 编号（NO.）: 镇宁至胜境关高速公路第18合同段： NO. ZSS-18-FH-033报告收悉,同意YK85+617～YK85+920段桩板墙工程于年月日开工,兹委派先生为该项目驻地工程师, 先生为该项目工程师助理。 镇宁至胜境关高速公路第E 合同段 驻地高监：
年月日 目录 注：①详见《监表1 施工放样报验单》 ②包括附件：测量记录副本 ③表明人员数量、、性别及分工（包括职务、职责及工种） ④表明需要的各种材料的规格、数量及相应的每批采购进场数量，以及来源、产地、 厂家、进场时间或预计进场时间及其用途（使用在何工程或部位） ⑤表明应进行的试验及其试验规程和标准； ⑥包括抽检试验表 ⑦包括自检试验表
贵州公路建设项目 沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关高速公路 工程分项开工申请批复单监表-02承包单位：北京市海龙公路工程公司合同号：18
单项工程开工申请表 项目名称：镇宁至胜境关高速公路合同段： 18 承包人：北京市海龙公路工程公司日期： 2005-9-15
YK85+441～YK85+617段右侧桩板墙 施工组织方案 一、工程简介 本工程位于沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关高速公路第18合同段YK85+617～YK85+920，全长303米。桩中心间距6米,桩长分别为20米4根、22米5根、23米1根、24米18根、25米9根、27米3根。桩与桩之间采用钢筋砼板连接，板高与桩悬臂段长度一致，桩间板厚0.6米,平行于桩悬臂段倾斜面布置。本段桩板墙计划2005年9月15日开工至2006年5月15日完成，施工人员约160人。 二、主要工程量 桩基挖方:9989.46M3,Ⅱ级钢筋850068.26Kg, C25砼2885.85M3,C30砼7003.62M3. 三、施工方案 （一）桩基础施工 1、挖孔 （1）挖掘方法：为保证山体稳定性，所有桩基必须进行跳槽开挖。开挖采用三班倒连续作业，提升设备采用三角架配合15KN慢速卷扬机。当地表的覆盖物为土质时，采取挖80~100cm后立即护壁，边护边挖的方法，（在护壁前钻孔埋入桩间板钢筋，嵌入桩内50㎝）。宜采用倒挂式搅拌机搅合砼护壁方法浇注护壁，采用人工与空压机（风钻、风镐）工作，直至完成孔桩的灌注，第一次浇注护壁应超出原地面30cm，防止杂物、水流进入孔内； （2）为保证桩位的准确性，在开孔前作好定位测量，并保护好桩位控制点； （3）每进尺一米均应检测孔桩的垂直性是否达到规范要求； （4）进入结构紧密的岩石层时，应严格遵守安全规则，当孔内开挖需爆破时，首先沿着孔位边缘凿出宽10cm深50cm左右的槽后，在孔位中心部位打出爆眼（深度控制在50～60cm），装药进行爆破，这样才能保证挖孔桩的安全性和稳定性。每次孔内爆破后应对孔内进行通风，当桩孔深度超过10米时必须配备通风设备； （5）如在开挖过程中遇到流沙现象，应当设法降低孔内水头，同时加大护壁的厚度； （6）当开挖至距设计标高为30～50cm时，应用人工开挖整平； （7）当开挖至设计标高时，进行孔底处理，必须做到孔底无松渣、泥、沉淀土，如地
桥梁总体开工报告 The manuscript was revised on the evening of 2021
桥梁工程 分项开工报告大连四方公路工程有限公司
工程分项开工申请批复单监-02表承包单位：大连四方公路工程处有限公司合同号：
桥涵施工专项施工方案 一、钻孔灌注桩基础施工工艺 （1）场地准备 钻孔桩施工前，先放出墩台轮廓线，然后用机械平整场地，人工配合，以保证钻机置于平坦、稳固的地基上，同时作好水池及排水通道，防止施工时泥浆污染附近环境。场地平整完成后，精确放出桩位中心点，并测设出护桩。 （2）护筒设置 1)护筒直径较桩径大30cm。 2)护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为 50mm，竖直线倾斜不大于1％，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。 3)旱地、筑岛处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。 5)护筒高度宜高出地面或水面～。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。当处于潮水影响地区时，应高于最高施工水位～，并应采用稳定护筒内水头的措施。 6)护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。 （3）钻孔 一般要求
1 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。 2 钻孔时，应按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆。 3 钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。 4 钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记人记录表中并与地质剖面图核对。 钻孔灌注桩钻进的注意事项 1 无论采用何种方法钻孔，开孔的孔位必须准确。开钻时均应慢速钻进，待 导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。2 在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。 （5）清孔 ①终孔检验合格后，立即进行清孔作业，采用掏渣法清孔。清孔过程中必 须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。 ②清孔时将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。 ③当孔底沉渣土的厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔。 二、钢筋骨架制作与安装
某大桥桥面铺装工程开工报告
XX高速公路 分项工程开工申报表 施工单位：XX 合同段：某 监理单位：XX 编号： 施工机械设备已全部到位 普工 工程量、人员、进场材料、进场机械设备资料。 （盖章）
XX高速公路 分项工程开工申请报告批复单 承包单位：XX 合同段：某 监理单位：XX 编号： 工程名称：某大桥（下行线）桥面铺装
一、工程概况 某大桥（下行线）位于XXX 村西，桥梁中心桩号XK102+174.00，全长400.08m 。桥梁上部为4×(4×20)m 跨160片20m 预制预应力空心板梁和20+25+20m 预应力混凝土现浇箱梁，梁板架设及浇筑混凝土后桥面宽度12..25m 。桥面湿接缝工程包括12道湿接头，144道铰缝。桥面铺装预制空心板处厚10cm,现浇箱梁处厚6cm 。 二、施工准备情况 ⑴.施工队伍安排 根据桥梁附属工程数量、工期进度等情况，安排桥梁工程二队（20人）负 责施工。 施工人员配置表 ⑵.机械配置 台 台 ⑶.材料准备情况 1、采购原则：符合设计要求，质量优良，供货及售后服务较好的厂家。主要材料如钢材、水泥等选用通过ISO9001国际标准认证的产品。 2、施工单位采购的重要材料须经业主和监理审定同意后中才能定货。
3、对于物资分供方要按照《采购质量控制程序》的要求进行合格评定，并登记注册，不得使用评定不合格的分供产品。 4、凡采购和物资必须制订采购计划，并经主管领导批准才能实施。 5、对采购物资要执行严格的验收程序，验收单必须填写清楚。 6、对于成品、半成品、非标件的外委和验收必须有工程、质检部门参加。 7、对所有进场的材料都要进行检验和试验状态标识。对于已标识的材料，只有已检合格的产品才能出库使用，不合格材料不准进入施工现场。 8、对进场材料分开堆放，树立明显标识、标牌，且要搭好防护棚，防止日晒雨淋。 材料试验情况见附表 三、施工方案 1、铰缝、湿接缝施工 ⑴、梁板安装就位后，对梁板的整体纵向中线、边线、高程、伸缩缝宽度和支座密贴性等项目进行系统检查，经驻地办检查合格后方能进行湿接头、铰缝的现浇工作。 ⑵、梁板安装检查合格后即可进行连续段钢筋的焊接。焊接前应将梁板所有外露钢筋较正准确，与现浇混凝土接触的梁体表面要凿毛，所有接触处酥松或强度不足的混凝土要全部凿除。 ⑶、预制空心板梁纵向伸出的主钢筋在连续墩处进行焊接连接，上下层主筋均采用帮条双面焊接，焊缝长度要不小于规范要求的5d。湿接头钢筋绑扎时，其钢筋级别、直径、根数、间距、位置、数量均应符合规范和设计要求。绑扎或焊接的钢筋骨架不能有变形、松脱和开焊，其绑扎质量应符合规范及质量验评标准的要求。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开。铰缝钢筋要焊接相连，注意铰缝下端直缝内内按照业主要求增设一根￠8纵向钢筋，并每隔1m与铰缝内预埋钢筋焊接相连。 ⑷、采用大块钢模或单面刨光竹胶板做湿接头的外露面模板，由于梁底支座垫石较厚，因此底模采用普通木模，用木楔支撑加固。 ⑸、混凝土采用搅拌站集中拌和，混凝土罐车运输到现场，汽车吊垂直运输，人工用手推车转运入模。浇筑前对接缝处刷一道高标号砂浆，混凝土浇筑要做到顶面粗糙、高程和两侧梁板顺适，与两侧梁板接触处不实的混凝土要剔除，保证浇筑后梁板顶面整体平顺。混凝土的浇筑要在当日最低气温时进行。 ⑹、随着混凝土的现浇，及时进行覆盖洒水养生。结束养生时，对养生薄弱处的混凝土采用回弹法进行检验，达不到要求的要采取措施确保混凝土强度满足要求。 2、桥面铺装
221省道沿黄公路延安段 LJ-09合同段 2015桥梁总开工报告 延安市沿黄公路LJ-9标项目经理部 年8月1日 一、编制依据 本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量
标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等： (1)、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) (2)、《公路桥涵设计规范》(JTGD61-2005) (3))《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) (4) )《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004) (5)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007) (6)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (7)、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) (8)、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) (9)、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 二、工程概况及主要工程量 221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段全长22.450公里，起讫桩号为K76+550- K99+000. 1、路基工程 (1)、桥头路基处理：桥头两侧路基进行换填砂砾处理，新老路基搭接处以 1:1.5开挖台阶(内倾2%。中桥两侧路基10m范围内换填砂砾处理，小桥涵洞 两侧路基6m范围内换填砂砾处理。 (2)、路面结构层的调平层为20cm厚的级配碎石，集料集中厂拌，现场采用 装载机、推土机和平地机协同整平后振动碾压成型的施工方法。 （3）、路基主要工程量：包括路基清表、路基填筑、挖方、土工格栅铺、路 面调平层级配碎石、挖除旧路面、拆除结构物等工程量。
目录 第一节桥梁概况 (1) 第二节施工方案及施工方法 (2) 一、施工力量配置 (2) 二、总体施工方案 (2) 三、施工方法 (2) （一）钻孔灌注桩施工 (2) （二）座板式桥台的施工 (6) （三）预制梁板施工 (7) （四）预应力梁安装 (16) （五）桥梁模板配备数量及周转计划 (17)
第一节桥梁概况 本标段设置阳坡中桥一座，其中心桩号为K6+352，桥梁宽度24.25m，全桥一跨，为20m预应力混凝土空心板梁。下部结构基础采用桩基础、桥台为座板式桥台，桥台桩径为1.2m。上部结构为采用预制空心板。 第二节施工方案及施工方法 一、施工力量配置 1．劳务队伍配置 桩基施工队伍1个，下部结构施工队伍与梁板预制队伍共1个，包括梁板吊装作业。 2．施工管理人员配置 技术员1名，施工员2名，质检员1名，安全员1名，技工7名，普工15名。 3、进度计划： 桩基施工进度：2013年3月16日至2013年8月6日。 梁板预制及上部结构施工进度：2013年3月6日至2013年10月20日。 下部结构施工进度：2013年6月26日至9月16日 桥面系及附属工程：2013年10月20日至11月20日 二、总体施工方案 混凝土均采用集中拌和站拌制，混凝土运输车进行运输，通过输送泵或泵车输送入模。钻孔灌注桩采用冲击钻孔灌注为主，梁体在桥梁预制场集中预制，运梁拖板车运输，龙门架配合架桥机进行安装，空心板钢筋在预制场集中加工，下部结构钢筋在桥梁附近钢筋加工场集中加工，现场绑扎焊接成型。 （预制厂及拌合场、钢筋加工场平面布置图见附图2） 三、施工方法 （一）钻孔灌注桩施工
XX山机场快速通道WA2合同段 （K253+708毛坪1#大桥） 单 位 工 程 开 工 报 告 XX建工集团总公司 XXX机场快速通道WA2项目经理部
二○○八年十月 宁武高速公路 单位工程开工申请批复单监表2承包单位：建工集团总公司合同号：WA2
附件一工程概况 （一）、工程简述 毛坪1#大桥地处武夷山市景区东侧毛坪村，位于崇阳溪毛坪河段，中心桩号为K253+708。沿线地质主要亚粘土、亚砂土、卵石土。本桥上部采用4×30+4×30+4×30+4×30m预应力混凝土连续T梁，右交角90度，桥长491.0m。上部结构采用先简支后结构连续T梁，T梁按直梁布置；桥墩采用Y形桥墩、基础采用单排灌注桩基础；桥台为U台、桩基础。 （二）、工程特点 本桥位于半径R=800m，缓和曲线长L=210.12m的平曲线，墩台径向布置，主梁按直线预制。桩基均按嵌岩桩设计，桩基嵌入微风化岩层深度不小于1倍的桩径，若实际地质情况与所采用地质资料不符，应根据实际地质情况变更桩长。 （三）、工程数量 详见全桥工程数量表(图号S(2)-4-5-2) （四）、工期安排及施工计划 本工程人员和机械满足开工条件，计划2008年10月05日开工，2009年12月20日
完工： 附件二施工方案 1、施工准备 1.1技术准备 根据设计图纸，认真搞好交接桩工作，组织测量人员对合同段线路中线及高程进行贯通和闭合测量，并向相邻标段延伸复测。 放出用地界限，并对主要构造物具体位置进行放桩，设置控制桩点及临时水准点。 建立规模齐全、设备配套的工地试验室，并配备具有丰富施工经验的试验人员。同时做好砂石料、水泥、外加剂及钢材的试验检测工作，和砼配合比的试配工作。 1.2主要临时设施的设置 1．施工供电：施工用电采用沿线经过的高压线路，与当地供电部门协商后已引入工地。同时配备140KW发电机1台。生活用电就近自行架设临时低压线路，已引入驻地供给。 2．主要机械：根据需要配置相应的吊车、挖掘机、水泵等。 3．通讯：主要管理和技术人员每人配移动一部，现场管理和施工测量配对讲机。 4．供水：生活用水采用自来水，生产用水采用经试验检测合格，符合有关要求的水源。 5．排污及垃圾处理：为达到保护环境、防止污染的目的，对施工中产生的污水作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大限度地保证施工区域自然环境不被破坏。
睢宁农村公路危桥改造工程 开 工 报 告 施工单位：江苏建星交通工程有限公司 编制日期：2014年5 月12日
睢宁县2013年农村公路危桥改造工程施工项目 施工单位：江苏建星交通工程有限公司合同号：SN13NQ-1监理单位：徐州通达工程建设监理有限公司编号： 工程开工申请单
睢宁县2013年农村公路危桥改造工程施工项目 施工单位：江苏建星交通工程有限公司 监理单位：徐州通达工程建设监理有限公司 施工组织设计报审表 A--1 致（总监理工程师代表）梅秀荣 先生 : 现报上 睢宁农村公路危桥改造工程 工程的实施性施工组织设计及附件，请予审查和批 准。 附件： 1、工程概述 2 、设计依据 3 、质里目标 4 、桥梁施工的总体安排和计划工期 5 、施工组织措施 6 、工期保证措施 7 、安全保证措施 8 、文明施工措施 9 、质量保证措施 10 、冬、雨季施工措施 承包人： 年 月 日 总监理工程师代表审查意见： 同意 修改后再报 不同意 总监理工程师代表： 日期 年 月 日 总监理工程师审定意见： 同意 修改后再报 不同意 总监理工程师助理： 年 月 日 总监理工程师： 年 月 日 合同号：SN13NQ-1 编 号： _____________
睢宁县2013年农村公路危桥改造工程施工项目
睢宁县农村公路危桥改造工程施工项目 张铺桥施工组织设计 一、工程概述： Y153 邱关线关庙桥位于睢宁邱集镇魏圩村西北侧，跨越高朱大沟，路线前进方向与河道中心线成90 度。桥跨位置沟宽24.4m,测时水面宽16m。现状为3-5m实心板桥，桥梁全长22.4m,全宽3.5m,下部结构为实体墩台，扩大基础，桥面无栏杆。两头水泥路路面宽 3.5m。 该桥目前墩台基础开裂,荷载标准已不能满足要求, 需要拆除重建。拟新建桥梁上部结构为 1 孔20 米预应力混凝土空心板, 下部结构为柱式桥台, 基础为钻孔灌注桩基础。桥梁全宽7 米,行车道宽度为 6 米,两侧为0.5 米宽墙式护栏,桥两头台后各8 米(含搭板长度)顺接路面。 二、设计依据： 1、部颁《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003 ) 2、部颁《公路工程水文勘测设计规范》 (JTG C30-2002) 3、部颁《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011 ) 4、部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 ) 5、部颁《公路桥涵抗震设计细则》( JTG/TB02-01-2008 ) 6、部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004 ) 7、部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 8、部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》
K17+599濯龙桥工程施工方案 一、工程简介： K14+590濯龙桥为1×8m钢筋混凝土实心板小桥，桥梁全长20米，与线路方向成90°交角。上部构造采用装配式预应力混凝土简支桥面连续空心板梁，下部构造桥台采用U台，扩大基础。桥台地基为换填砂砾，地基承载力要求不小于300Mpa。 二、施工工艺 1、施工准备工作 经过前期准备工作，人员、机械已经到位，工地已具备“三通一平”，施工前准备工作已经做好。施工前的技术资料，包括基础开工申请报告。施工技术交底，施工原始资料表格。原材料的试验报告，配合比报告，施工准备情况报告等。要求资料要有专人负责整理。 2、扩大基础施工 采用挖掘机开挖，用放坡及板桩支护相结合开挖法施工。挖出的土及时运走，以防止基坑外沿土压力过大影响基坑稳定。为保证一定的工作面，基坑底面尺寸每边较基础尺寸大0.8到1.2米左右。看情况要不要板桩支护，基底四围挖排水沟并留集水坑，用潜水泵向外排水。基坑深度满足设计后采用木夹板制模，模板拼缝紧密。表面平整，支撑牢固，表面涂洒脱模剂。以拉杆、方木和角钢为支撑。模板安装完毕后内部尺寸误差控制在±20mm以内。轴线误差为10mm以内，相邻两板面高差控制在2mm以内。基础混凝土采用商品混凝土，用汽车吊配合吊斗入模浇注，片石采用人工及汽车吊配合投入。混凝土采用震动棒震捣密实。养护用毛毯覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。待混凝土达到一定强度拆除模板。浇注时预埋
好桥台施工需要用的铁件，以利桥台模板的加固。 3、桥台施工 桥台模板一般由侧板、立挡、横挡、斜撑和水平组成。斜撑的下端需有垫板,垫板的固定,在泥地上用木桩,在混凝土上可用预埋件或筑临时水泥墩子。当模板较高时也可用对拉螺栓固定,或与斜撑结合使用,但斜撑与模板横带水平交角不宜大于45°。 模板施工时,先弹出中心线和二边线,选择一边先装竖立挡、横挡及斜撑并钉侧板,在顶部用线锤吊直,拉线找平,撑牢钉实,待基面清理干净,再竖另一端模板。为保证桥台混凝土厚度,一般情况均加撑头或内撑。为便于拆模和混凝土表面整洁光滑,应在模板上涂刷隔离剂。 当扩大基础混凝土强度达到要求时，方可进行台身浇筑。台身浇注采用片石混凝土浇筑，浇筑时采用汽车吊和吊斗入模分层浇注；片石和混凝土的掺配比例为20%片石、80%混凝土，片石用挖机与人工配合投入，投放顺序为每浇筑30cm后立即插入片石，片石一般粒径不小于30cm，且插入的片石间间隔以10～15cm为宜，并注意与模板的距离，避免碰撞模板。台身分层浇筑，分层浇注混凝土时注意预埋好下一层所需用的铁件。混凝土震捣采用震动棒震捣密实。台身混凝土养护采用毛毯覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。浇筑上一层混凝土时应将下一层旧混凝土面凿毛，以利新旧混凝土结合。 4、台帽施工 台帽在桥台完成后凿除桥台混凝土表面浮浆，安装台帽模板在进行钢筋加工绑扎安装后再加固好模板，模板安装要求同上。混凝土浇筑震捣采用震动棒震捣密实。养护采用毛毯覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。浇