桥式起重机啃轨原因分析及处理
梁凤平
摘要：叙述桥式起重机车轮啃轨的现象，并对故障原因进行分析，提出了处理方法。
关键词：桥式起重机；车轮；啃轨
前言：桥式起重机在我车间生产中扮演着十分重要的角色，其运行状况的好坏对安全生产有直接影响。车间桥式起重机在工作过程中，有时发生啃轨现象并造成不良后果。
一、啃轨现象的分析
通常车轮轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙，在正常运行情况下，它们不会接触。但有时车轮不在轨道中心部位运行，从而发生车轮轮缘与轨道侧面相接触（摩擦）的啃轨现象。
1．车轮啃轨现象表现形式
(1)轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。
(2)桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。
(3)桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。
(4)大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声。
(5)啃轨特别严重时，大车运行会发出“吭吭”的撞击声，甚至出现爬轨。
2．车轮啃轨造成的不良后果
(1)缩短车轮寿命。在正常情况下，中级（A4-A5）工作级别的桥式起重机，其车轮可以使用15年以上；重级(A6-A8)及冶金桥式起重机的车轮可使用8年左右。但是对于一些啃轨较严重的桥式起重机，车轮只能使用1-2年。
(2)加快轨道磨损。啃轨产生的侧向力能使轨道位臵偏移，直到不能使用。
(3)增大运行阻力。增大电动机功率消耗和机械机构的传动负荷。
(4)厂房受载状况恶化。
3．桥式起重机啃轨程度
(1)轻度啃轨。凸轮控制器一挡时启动缓慢，停车后惯性运行距离短。
(2)中度啃轨。凸轮控制器一挡不启动、二挡启动缓慢，停车时，有时无惯性运行，轮缘磨损快，有卷边。
(3)严重啃轨。凸轮控制器二挡不启动，反向运行l 0m 以内，车体歪斜达到最大值并开始啃轨。
4．啃轨的原因分析
起重机运行时啃轨，有的是轨道问题，有的是车轮问题，还有的是桥架问题，有的是电机问题，啃轨的原因多种多样。
1、轨道问题
（1）轨道安装质量不合格，轨道水平弯曲过大（要求侧面直线度不大于2mm），超过跨度公差时，就会产生，这种啃轨在固定线段。
（2）轨道轨距过大时，外侧轮缘啃轨；轨距过小时，内侧轮缘啃轨。
（3）两根轨道同一截面上的轨面高度差过大（柱子处不大于10mm，其它处不大于15mm），造成大车侧移，超高侧外侧啃轨，另一侧内侧啃轨。
（4）轨距一端大，一端小，两根轨道平行度超差，在这样的轨轨上运行时，轮缘与轨道间隙愈走愈小，直至内侧轮缘啃轨；向相反方向运行，才慢慢好转，继续运行，外侧轮缘又开始啃轨。
（5）轨道安装垫板未压实，不承载时轨道保持水平，承载时轨道下陷，造成啃轨。
2、车轮问题
（1）两主动轮直径不相等，起重机运行时，左右两侧的运行线速度不一致，产生车体走斜啃轨。
（2）前后车轮不在同一直线上运行。
（3）两个锥形主动车轮方向安装错误（图1 应该是锥顶向外）。
（4）车轮安装不规范，水平偏斜(图2)或垂直偏斜(图3)过大都会引起啃轨。
3、桥架变形
由于桥架的变形必然引起车轮的歪斜和跨度的变化。
（1）桥架变形造成端梁水平弯曲，或对角线长度超差（允许相差不大于5mm），跨度超差（允许±5mm）,会引起啃轨。
造成车轮水平偏斜超差（允许不大于测量长度的
1/1000），车轮宽度中心线与轨道中心线形成一夹角，两主动轮同向偏斜，造成啃轨。
（2）桥架产生垂直变形，造成车轮垂直偏斜超差（允许偏差不大于测量长度的1/400），或安装时超差，车轮的踏面中心线与铅垂线产生夹角（图3）,改变了车轮的滚动半径（图4）。
当一对主动车轮向同一方向垂直偏斜，且偏斜量相等时
(图5)，则在空载时A、B两车轮的运行半径增大值相等，不会产生啃轨。但是承载后，A轮的垂直偏斜进一步增大，B 轮垂直偏斜减少，形成两主动轮的滚动半径不相等，车轮发生啃轨。
4、其它原因
（1）分别驱动的大车运行机构中两台电动机启动不同步或转速不一样，导致左右车轮线速度不一样，造成车体跑偏啃轨。
（2）两端联轴器传动间隙差过大，引起车轮不能同时驱动，造成啃轨。
（3）分别驱动的大车运行机构中两台制动器，调整间隙不同，造成制动力矩不等，步调不一致。
（4）轨道顶面有油污杂物等，引起两侧车轮的行进速度不一样。
二、排除啃轨的措施
一般以车轮轮缘的磨损量大小来判断啃轨的严重程度较为客观，轮缘的磨损量大于lmm为较严重的啃轨，必须修理。
1．减小车轮直径差
一对主动车轮直径差超过其直径的0.2%，被动轮超过0.5％时，应重新加工成同一基本尺寸，其主动车轮与被动车轮的直径差不应超过3mm。
2．车轮跨度、对角线和同位差的调整
大车车轮跨度和对角线的偏差都应不大于士7mm；小车车轮跨度和对角线的偏差都应不大干士3mm，车轮同位差不应超过2mm。调整时，可采取将车轮轴承的间隔环一边减少，而另一边相应加大的方法，使车轮移动。或者将端梁变板上安装轴承箱的螺栓孔扩大，将定位键移动，来调整车轮的跨度、对角线和同位差。
3．大车传动机构的调整
分别驱动的桥式起重机，两组驱动机构的轴承和制动器，其松紧程度应调整成相同。如更换减速器和联轴器传动零件，宜两边同时更换。两个大车的电机、减速机应为同一型号同一参数。以我车间大轮厂房一台5T车（411-25）为例，运行时靠驾驶室这端啃轨严重，检查轨道、车轮、联轴器没有发现异常，空载试车，没有发现啃轨，随后进行重载试车，故障出现，仔细观察发现，起重机两端大车不同步，一端有滞后现象，检查电机、电阻器凸轮控制器等，均无异常，分离电机与减速机，手动对减速机与大车车轮进行检查，在频繁的正反向转动中，发现大车轮轴转动时，车轮有短暂的不同步现象，经分析，认为是车轮内孔与轴的配合间隙不
符合要求，过盈量过小，导致键连接逐步失效，分解检查，更换车轮和轴，故障消失。
4．圆锥滚子轴承的间隙应相同
5．车轮调整。
在桥架和传动机构基本上符合技术要求，或桥架虽有变形但不大时，调整车轮可以解决啃道。有时调整一个车轮，可以同时解决车轮的水平偏斜、垂直偏斜、跨度和对角线超差等几个方面问题，所以应检查分析，确定调整那一个车轮能使工作量最小。特别要注意的是，因为主动车轮与传动机构相联接，所以调整主动轮的工作量较大，容易造成传动机构不同心，所以除必须外，以调整被动轮为好。
（1）关于水平偏斜的调整，从图6和图7可以看出，若A、C、D三个车轮的偏斜量符合规定，只将B轮的偏斜方向调整一下即可，无需四个车轮全部调整。
（2）关于车轮的垂直偏斜的调整，在空载应使两车轮的边向外偏斜(图8)，当起升载荷逐渐增大时，车轮正好趋向于垂直受力。
（3）调整车轮前，首先用千斤顶将端梁顶起，使车轮悬空，然后松开紧固螺栓，再调整。我车间转向架C栋一台5t 桥式起重机（411-68）经检查发现，运行时有一个车轮悬空，车轮的水平偏斜超差造成啃轨现象，由于车轮偏差，当向一个方向运行时，车轮啃轨道的一侧。反方向运行时，啃轨道的另一侧，松开紧固螺栓后，在角型轴承座的槽内加垫，调整时略有好转，但调整量不够，将定位键板铲开，在键板与端梁弯板之间加垫调整，见图9，调整好后运行正常。
6.轨道的调整
以我车间大跨厂房一台15T起重机（411-62）为例，该车在中间一段运行时发现往一个方向行走吃力，且声音异常，同一位臵另外一台3T单梁车运行时走不动，分析认为两个车在同一段出现相同的故障，问题应该出在轨道，经检
查，发现轨道压板松动，轨道侧向移位，造成行走时车轮刮擦轨道，阻力很大，轨道磨损严重，重新调整轨道，垫平并校正，故障解决。
三、结束语
起重机大车车轮啃道情况多种多样，原因千差万别，在实际工作中，要解决啃道问题时，必须认真分析，找出产生的原因，才能对症下药，方可达到事半功倍的效果。因此，在生产过程中应对桥式起重机出现的异常现象认真检查、分析原因，采取相应的措施进行调整，才能保证设备的正常运行。
论桥式起重机“啃轨”现象的原因和处理方法示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
论桥式起重机“啃轨”现象的原因和处 理方法示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 文章通过分析桥式起重机在“啃轨”现象的原因，从 不同方面分析桥式起重机“啃轨”的处理方法，以减少起 重机工作时啃轨现象的发生。 桥式起重机在工作中出现“啃轨”现象非常常见，主 要表现在几个方面：一是起重机的轨道侧面或车轮轮缘内 侧有斑痕，甚至有毛刺或掉铁屑；二是起重机在工作运行 中车体出现歪斜，使得车轮走偏和扭摆，这种情况在起重 机起动或制动时更明显；三是起重机在运行过程中发出金 属啃咬“嘶嘶”或“吭吭”声；四是起重机运行中出现爬 轨或脱轨等严重现象。下文在处理桥式起重机“啃轨”现 象时，从现场观察判断以及做相关数据检测，提出了解决
措施并对其进行了整改。 桥式起重机“啃轨”现象的原因 桥式起重机“啃轨”现象发生的原因较多，车轮、轨道、传动系统都可能造成这种现象。理论上产生“啃轨”的主要原因有以下几点： 第一，车轮的原因。车轮导致桥式起重机“啃轨”可能是由于机器制造和加工过程中存在误差、投入实际使用中磨损不均、维修过程中更换单边零件等，使得起重机两侧车轮直径存在差异，在转速一致的情况下，直径较大的车轮会逐步超强，两侧运行不同步，车体倾斜导致“啃轨”。如果起重机的四个车轮不在矩形的四角，或者同侧的车轮中心不在一条直线上，这将发生车轮中心线偏斜造成啃轨。如果同侧车轮的中心线与轨道顶面未处于垂直状态，致使车轮踏面和钢轨顶面的接触面积变小，单位面积的压力增大，造成车轮磨损不均匀，甚至会在踏面上磨出
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起重机啃轨原因分析及处理方法 摘要：叙述桥式起重机大车运行中的啃轨现象及造成后果，从轨道缺陷、车轮缺陷、桥架变形等方面分析了桥式起重机的啃轨原因，对各个方面的问题提出了处理措施，并对板带厂热轧车间的五号行车进行了整改，现今运行正常。 关键词：桥式起重机车轮啃轨原因分析整改 前言： 桥式起重机是起重设备的主要机种，国家列入特殊设备管理，在冶金生产中已成为必不可少的设备。桥式起重机在使用一定的时间后，由于工况条件和运行频繁，都会出现不同程度的大车或小车运行啃轨现象。起重机运行过程中大车或小车的轮缘与钢轨侧面接触，发生强烈的磨损，称为啃轨。轻微的啃轨不影响使用，常常被人们忽视，严重的啃轨，使车轮与轨道剧烈磨损，并且大大增加附加载荷，运行阻力比正常状态时增大三倍左右，致使起重机运行扭摆，发出响声，运行电动机和传动机构超载运转，随着啃轨的加重，会发生烧坏电动机或扭断传动轴的设备事故，还有脱轨的危险。啃轨严重可影响企业的正常生产，引发安全隐患，所以要及早发现及早修复，下面针对桥式起重机大车运行啃轨现象进行探讨分析。 1、啃轨现象及其造成不良的后果 啃轨现象 通常车轮轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙，在正常运行情况下，它们不会接触。但有时车轮不在轨道中心部位运行，从而发生车轮轮缘与轨道侧面相接触（摩擦）的啃轨现象。 轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。 桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。 桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。 大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声。 啃轨特别严重时，大车运行会发出“坑坑”的撞击声，甚至出现爬轨。 1．2车轮啃轨造成不良的后果
桥式起重机啃轨现象分析及改进措施 摘要:介绍了大跨度桥式吊机大车在行进中经常出现的运行啃轨现象，分析了桥式起重机大车在运行中出现啃轨的原因，提出了有效的改进措施，且应用于设备改造实践中，取得了较好的效果。 关键词:桥式起重机啃轨改进措施 1、引言 在现代化大生产中，桥式起重机是起重设备的重要机种,已成为许多工矿企业必不可少的生产设备。由于其跨度大而刚度低，其传动机构的制造安装精度很难保证，经过长期运行的桥式起重机，其传动机构的积累误差很大，都会发生不同程度的大车啃轨现象，且在运行时会发出刺耳的金属挤压声。这严重威胁了起重机的安全运行，同时也会增加运行维护费用。针对这一现象，我们从理论上进行了分析并提出了相应的改进措施。 大车轮啃轨表现 啃轨又称“啃道”、“咬道’，，是指起桥式重机运行机构出现轴向移动或轴向歪斜，使车轮轮缘与轨道侧面发生接触,产生水平侧向推力,在运行过程中产生摩擦，以致轮缘很快磨损和变形。在大车运行时，轮缘与轮轨的接触状态如图1所示，此时车轮与轮轨有2个接触点，A点在踏面上被称为承载点或受力点，B 点在车轮轮缘上或过度圆弧处称为导向点。 车轮啃轨的表现形式主要有以下几种：(1)轨道侧面有一条明亮的痕迹或车轮轮缘内侧有亮斑，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。(2)起重机大车运行时，在短距离内轮缘与轨道间隙变化明显。(3)起重机大车运行时，尤其在起动或制动时，,车体产生歪斜,车轮走偏。(4)起重机大车运行时，会发出异常的摩擦声响，特别严重时会发出响亮的“嘶嘶”啃轨声。(5)严重的车轮啃轨，起重机大车运行时会发出“吭吭”的撞击声,甚至发生爬轨；会使车轮轮缘与轮轨发生切削，甚至有铁屑出现。(6)严重的车轮啃轨，起重机大车甚至难以启动，电器元件与电机损毁。 啃轨原因分析。桥式起重机啃轨原因比较复杂,归纳起来主要有轨道缺陷、车轮缺陷、 桥架变形、电气等方面的原因,而以车轮缺陷最为常见。 (1)车轮轮缘磨损，一般轮缘磨损量超过1mm时，啃轨现象比较严重。(2)两个主动轮直径相差过大。如果桥式起重机两主动轮直径不同,每转行走的距离就不等,直径大的一侧就要逐渐超前,使车体歪斜而产生啃轨。(3)如果车轮在安装时，同侧两车轮中心不在同一直线上,无论是被动轮还是主动轮,只要车轮偏斜都会造成啃轨。如图2所示，车轮位置呈平行四边形,四顶点布置，对角线L1=L2，D1L2，啃轨位置在同一直线上。若轮距过小,则啃轨道外侧，反之,则啃轨道内侧。 (4)车轮的水平偏斜超差。车轮的水平偏斜,即踏而中心线与轨道的中心线在水平方向上有一个夹角。 起重机轨道重合度、规矩、倾斜度等允许偏差见表1。 车轮缺陷的改进措施。 (1)根据实际改进轮缘与轨道接触处结构，加入轮缘润滑，减小轮缘与轨道摩擦。 (2)减小车轮间的直径差。车轮的2个主动轮和被动轮之间的直径差要保证
四桥门式起重机 4.1.1.32 上、下盖板厚度的减少，腹板厚度的减少对起重机有什么影响？ 4.1.1.33 大车啃道对起重机有哪些影响？桥式起重机大车啃轨的原因有哪些？ 4.1.1.35 简述： （1）金属结构疲劳裂纹产生的基本条件； （2）疲劳裂纹断口特征； （3）以偏轨箱形梁为例，说明： ①主梁疲劳裂纹一般发生在哪些部位？ ②原因是什么？ （4）疲劳裂纹扩展的机理是怎样的？ .1.1.36 通用桥吊的上拱度采用腹板下料成拱法时通常采用什么样的曲线？下料的拱 度与出厂前应达到的拱度是否一致？为什么？在制造单位是如何制作桥式起重机П型梁的？ .1.1.36 通用桥吊的上拱度采用腹板下料成拱法时通常采用什么样的曲线？下料的拱 度与出厂前应达到的拱度是否一致？为什么？在制造单位是如何制作桥式起重机П型梁的？ 4.1.1.40 什么是结构的疲劳破坏？结构的疲劳强度与哪些因数有关？什么样的结构应 进行疲劳强度计算？ 4.1.1.41 桥式起重机盖板和腹板拼接应注意哪些问题？ 4.1.1.42 桥式起重机主梁制造过程中，哪些焊接工作对主梁上拱度有影响？ 4.1.1.44 请在图4-1-2 上标出MDG32-25 A6 单主梁门式起重机腹板与上、下盖板连接
的四条角焊缝的焊接要求，并说明原因焊接 4.1.1.46 简述MH10-18 A4 箱型梁门式起重机主梁劲板布置？在图4-1-4 上标出主梁 与鞍座之间连接的焊接要求，并说明原因。 .1.1.48 增加双梁桥式起重机主梁高度对起重机的强度、刚度和稳定性有什么影响？ 4.1.1.49 一通用桥式起重机型号为QD75/32-19 A7，根据《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）载荷组合B 计算，小车满载位于跨中，由垂直载荷引起的危险计算截面弯矩M V =3473.2kN?m，由大车运行方向的水平载荷引起的同一危险计算截面弯矩M H =63.8kN·m， 计算截面垂直方向及水平方向的截面抗弯模量分别为W x =39202.3cm 3 、W y =12243cm 3 ，主梁 结构材料屈服极限σS =225N/mm 2 。试校验该主梁危险计算 4.1.1.50 图4-1-8 是室内使用的电动环链葫芦悬臂起重机的示意图，起重量1t，葫 芦自重150kg，吊臂长度5.0m，拉杆吊点距吊臂端头1.0m，吊臂采用材料为Q235B 的I40 工字钢，面积S=86cm 2 ，W y =93cm 3 ，拉杆与吊臂之间的夹角为30 度，起升冲击系数 Ф 1 =1.05，动载系数Ф 2 =1.1，g=10m/s 2 ，吊臂与柱连接按铰点计算。请回答以下问题： （1）进行吊臂强度校核时，应选择哪个位置、哪种工况进行计算？ （2）分别指出吊臂和转柱的最大弯矩在什么位置？ （3）不考虑吊臂的自重，计算吊臂的强度。（考虑弯矩和轴力的影响）
天车啃轨的原因分析及解决办法 一．什么是天车的啃轨啃轨有哪些危害 啃轨：即天车大车或小车在运行过程中，轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损。 危害：1.正常使用条件下车轮的寿命在10年左右，发生啃轨现象使车轮的使用寿命不到1年、甚至几个月。同时由于磨损 是相对的，严重时也会大大降低钢轨的使用寿命。 2.由于啃轨摩擦运行时阻力大，起动难，电气元件易损坏， 甚至出现电机烧损，传动轴断裂，减速机内部齿轮断齿， 轴承损坏等极端现象。 3.严重时会出现车轮轮缘爬上轨顶，造成脱轨事故，发生人 身或设备事故。 4.啃轨必然在运行中产生水平侧向推力使厂房结构承受 附加的横向载荷。导致固定轨道的螺栓松动。 5.运行过程中发生啃轨现象，还会引起整台天车的较大振动， 使主梁、端梁、轨道等连接部位松动、断裂、开焊，整机 结构产生变形，同时也使厂房钢结构遭受冲击载荷引起不 同程度的损坏。 二．啃轨的现象： 1、天车轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时斑痕有毛刺或 掉铁屑。 2、天车在短距离行驶时轮缘与轨道之间间隙有明显改变。
3、天车在行驶时车体产生歪斜，车轮走偏。 4、天车在行驶时会发出"嘶嘶"的啃轨声。 5、天车啃轨严重时发出"吭吭"的撞击声，甚至出现爬轨。三．啃轨原因的分析： 1. 车轮因素:车轮安装偏斜，包括水平方向及垂直方向的偏斜。 两主动轮直径偏差较大。 2、车体因素:大梁的上拱度不合要求。对角线偏差超标。 3、轨道因素:轨道安装偏差过大。如跨度偏差、高低不平、弯曲 变形等。 4、其他方面的因素:大车在行走过程中两侧车轮不同步，如电机 不同步、制动器松紧不同、轨道或车轮上有油污造成车轮打 滑跑偏等造成的啃轨现象。 三．车轮啃轨的解决办法： 1.车轮方面： （1）。车轮在垂直方向的检查和矫正。 检查手段：可在车体上挂一根带有重锤的细钢丝或鱼线，然后分别测量出车轮在垂直方向上的直径上、下两点与钢丝或鱼线之间 的距离，则车轮在垂直方向上的倾斜数值是所测量值之差的 一半。 解决办法：松开固定车轮或车轮组的螺钉，用千斤顶顶起需要调整的车轮侧端梁（注意千斤顶的支点选择，要在端梁有立筋的平 整底面，并且支取方便），高度以车轮角轴承箱离开水平定
桥式起重机啃轨原因分析及解决方式 起重机是一种常用设备，不仅在陆地上我们可以见到各种类型的起重机，被广泛应用于冶金、矿山、机械制造加工等行业。随着企业的使用频率越来越高，在正常使用保养中，桥式起重机会经常出现啃轨的现象。下文我们将对这一现象进行分析。 1啃轨的定义 啃轨是指在起重机大车或小车运行过程中，大车或者小车的车轮轮缘与轨道侧面应该保持一定间隙，但由于车轮轮缘与轨道侧面接触产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，通常称为啃轨。 2啃轨的危害 ①. 降低车轮的使用寿命
由于起重机的车轮的材料一般是使用铸钢，经过淬火等工序之后，一般可以使用10年以上。但是由于啃轨的原因，车轮的寿命会大大减小，这会严重影响生产安全和生产效率。 ②.磨损轨道 啃轨情况的发生，车轮和轨道由于是刚性接触，会在一定程度上加剧轨道的磨损，随着磨损量的增大，起重机大小车的稳定性减小，严重影响安全。 ③.脱轨危险 当车轮或轨道磨损严重时，车轮可能会爬到轨道顶面，致使大车或小车脱轨，引发安全事故。 ④影响厂房的结构 用于起重机啃轨时会发出噪声、引起震动，而且起重机运行时会产生水平侧向力，使起重机产生不正常的振动，从而是厂房建构产生振动，受到一定程度的损害。 3啃轨的判定及表现形式 ①.在起重机轨道的侧面有很明显摩擦很光亮的平面，导轨上有很锋利的棱角，轨道顶面有雪白色的亮斑。 ②.桥式起重机行驶时，轮缘与轨道之间的间隙有明显的变大或者变小现象。 ③.桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。
④.大车运行时会产生刺耳啃轨声，啃轨严重时，大车不仅会产生刺耳的噪声，而且会引起大车轻微的跳动，这也就是我们通常说的爬轨现象。 4 啃轨原因分析 引起起重机啃轨的原因很多，但主要原因有这两个方面：一是轨道变形；二是起重机工业制造技术上存在缺陷以及安装者安装能力及技术不足。 引起轨道形变的原因有以下几个方面： ①.由于起重机的大车和小车经常在轨道上来回行走，轨道上承受的这种压力在外部表现为间歇性的，而在轨道内的应力表现形式为交变应力，这来来回回反复的作用，就会使轨道产生变形或位移。 ②.起重机大小车行走机构在理想设计下，是按直线行走的。但在实际工作中，是负重行走的，这本不会有什么影响，但是不同的企业有不同的管理方式、工作人员的操作技能也有差异，这就会存在外拉斜吊的现象，这现象势必会啃轨。 ③.轨道基础发生变化。比如地质下陷。起重机能否行走正常，主要取决于轨道的状态。而目前最常用的办法是经常不断地调整轨道。 车轮的安装质量以及车轮本身的质量问题，也是造成啃轨现象的重要原因：①.起重机长时间超载运行，或起重机主梁残余应力等引起起重机的主梁、端梁、车架产生形变，引起车轮的歪斜，造成啃轨。 ②.两主动轮踏面的直径不对等。起重机运行时，因为轮直径不同，两侧车轮在电动机转速相同的情况下，运行速度必然不同，这就会引起“画圆”现象，从而使得轮缘与轨道两侧刚性接触，造成啃轨现象。
绪论 0.1 简介 A型门式起重机（也称门吊）是属于桥式类型起重机的一种，由于它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支腿，可以直接在地面的轨道上行走，并且主梁两端具有悬臂梁（主梁的延长），相似“龙门”故称为龙门起重机。架桥两侧的支腿一般都是刚性支腿：跨度超过30m时，常是一侧为刚性支腿，而另一侧通过球铰和桥架连接的柔性支腿，使门架成为静定系统，这样可以避免在外载荷所用下由于侧向推力而引起附加应力，也可补偿桥架纵向的温度变形龙门起重机的受风面积大，为防止在强风作用下滑行或翻倒，装有测风仪和与运行机构连锁的起重机夹轨器。桥架可以是两端无悬臂的：也可以是一端有悬臂或两端都有悬臂的，以扩大作业范围。半龙门起重机桥架一端有支腿，另一端无支腿，直接在高台架上运行。 图 0-1 A型门式起重机 门式起重机也是由机械传动，金属结构和电器设备三大部分组成。机械传动部分又由起升机构、起重小车走行机构等构成。即为门式起重机的三大工作机构。它们分别实现吊装货物的上下升降，左右横向（纵向）搬运三个动作，构成一个作业区域。 任何生产机械都由原动机、传动装置、工作机构和操纵控制设备等组成。如果以电动机作为原动机来拖动生产机械的工作机构，则它的驱动、传动装置通常称为电力拖动系统。该系统中的电动机、控制操纵部分，电气电路和电气器件等等习惯统称电气设备。 电气设备部分主要由电动机、电器元件和电气线路等组成。它将电力网中的电能转变为机械能，实现起重机工作的目的，同事控制各工作机构按照工作要求进行作业。 电气设备的公用主要在于：由电动机将电能转变成机械能，通过传动装置拖动工作机构：控制设备通过各种控制器件和电器元件来控制电动机按工作机构的要求完成
1 判定啃轨的条件 桥式起重机系有轨运行，是车轮在专用的轨道上运行。.起重机轨道是用来支承起重机的全部重量，保证设备正常、定向运行的。所以选用桥式起重机轨道应满足以下技术条件： （1）轨顶表面能承受车轮的挤压力；（2）轨底有一定的宽度以减轻对基础的承压；（3）应有良好的抗磨弯度。 起重机在运行中，由于多种原因常出现轴向移动或轴向歪斜，从而使车轮与轨道侧面接触摩擦，受到轮缘与轨道构成的约束。在约束运行时,轮缘车轮的轮轨接触状态（如图1），这时车轮与钢轨有两个接触点，A点在踏面上称为承载点，B点在轮缘上或过度圆弧处称为导向点。这种接触摩擦方式造成了车轮缘摩损及轨道的侧面摩耗，这种现象习惯上称啃轨。 我厂两个车间的起重机大车行走时发出吭吭声，目测轨道侧面有斑痕，轨道顶面有点斑，车轮轮缘内侧有亮斑。起重机运行时，在短距离内，轮缘与轨道间隙有明显的改变，根据这现现状可初步判断为大车行走啃轨。 2 啃轨造成的严重后果 （1）啃轨对基础、房梁、桥架的影响。起重机的运行啃轨，必然产生水平侧向力。这种侧向力将导致轨道横向位移，引起设备振动，致使固定轨道的螺栓松动，另外，还会引起整台行车的振动，这些都不同程度的影响了房梁、桥架结构的稳固。 （2）啃轨对生产、人身、设备造成的威胁。严重的啃轨会使起重机轨道严重磨损，导致行车运行时和车轮接触不好而不能使用，直至更换，造成人力、物资的浪费，同时也给生产造成很大的影响。 起重机属高空作业，在运行中，特别是当轨道接头间隙过大时，极易造成重大人身伤亡和设备事故。 （3）啃轨对电气设备系统的影响。行车在运行中啃轨会产生相当的阻力，从而增加了电力系统的负荷，由于运行中电流的增大而造成电气元件和电动机功率的耗损。特别是大车运行开车时，由于啃轨增大了运行阻力，使电机在运行中超负荷运转，很容易造成电机过载烧毁。同时由于运行阻力大，也容易使传动系统部件如轴等扭坏，我厂起重机在啃轨现象消除前，也经常出现此故障。 图片： 3 啃轨原因的分析 3．1．1大车在运行中出现啃轨，这是很严重的问题。在正常运行情况下，起重机车轮轮缘和轨道之间有一定的间隙，一般设计最大间隙为30-40mm，但由于某些原因如吊装、运行中的一些因素造成车轮歪斜，使运行中的车轮与轨道的接触面不在踏面中间，造成车体偏斜。当车体偏斜时，起重机的一侧轮缘和轨道侧面相挤压，轮缘和轨道就产生了侧面摩擦，从而造成轮缘和轨道的侧面摩损，这是起重机偏斜啃轨的主要原因，也就是说尽管轮距和轨道跨度是正确的，但是车轮踏面的中心线与轨道的中心线不重合，当车体偏斜时，整个起重机靠着轨道一侧接触而行走，因此造成了车轮轮缘与轨道间的一侧强行接触，并使车轮和轨道严重磨损，因此就产生了啃轨。 轻微的啃轨会造成轮缘及轨道的侧面有明显的磨损痕迹，严重啃轨会造成轮缘和轨道的侧面金属剥落或轮缘向外变形。啃轨的原因还有许多，如行车的桥架及基础变形，必将引起车轮的歪斜和跨度大小的变化，从而导致大车运行啃轨。因桥架变形,促成端梁产生水平弯曲，造成车轮水平偏斜超差，这也是啃轨的主要原因。 当大车运行制动时，则产生纵向或横向力。如大、小车同时制动，便产生一个合成制动力，使轨道承受一个斜向推力。这时如果轨道安装成一侧高于另一侧时，起重机重心就会整个移向低的一侧，从而增加了轨道所承受的横向力，使轨道的一侧车轮紧夹在轨道外侧，造成啃轨，我们对以下几方面做个重点分析： 3．1．2 车轮 首先检查车轮外观有无裂纹、踏面剥落、压陷等。早期的磨损使车轮出现踏面压溃或磨成平面.轮缘的厚度磨损≤5%，踏面磨损≤1.5%，踏面无麻点，则车轮合乎使用标准。 （1）当两边主、被动轮的直径不相等(因制造和磨损不均匀所致)大车运行时，在相同的转速下，两边的行程不相等，造成啃轨。 （2）车轮的安装位置不正确，也容易造成啃轨。主要有以下几种： A 四个车轮的安装位置不在矩形的四角。同侧中心不在一条直线上，车轮偏斜，这时不管是主、被动轮都会造成啃轨。 ①、如图2所示，车轮位置呈平行四边形，对角线D1＞D2，啃轨车轮在对角线位置。
桥式起重机啃轨原因分析及处理 梁凤平 摘要：叙述桥式起重机车轮啃轨的现象，并对故障原因进行分析，提出了处理方法。 关键词：桥式起重机；车轮；啃轨 前言：桥式起重机在我车间生产中扮演着十分重要的角色，其运行状况的好坏对安全生产有直接影响。车间桥式起重机在工作过程中，有时发生啃轨现象并造成不良后果。 一、啃轨现象的分析 通常车轮轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙，在正常运行情况下，它们不会接触。但有时车轮不在轨道中心部位运行，从而发生车轮轮缘与轨道侧面相接触（摩擦）的啃轨现象。 1．车轮啃轨现象表现形式 (1)轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。 (2)桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。 (3)桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。 (4)大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声。 (5)啃轨特别严重时，大车运行会发出“吭吭”的撞击声，甚至出现爬轨。
2．车轮啃轨造成的不良后果 (1)缩短车轮寿命。在正常情况下，中级（A4-A5）工作级别的桥式起重机，其车轮可以使用15年以上；重级(A6-A8)及冶金桥式起重机的车轮可使用8年左右。但是对于一些啃轨较严重的桥式起重机，车轮只能使用1-2年。 (2)加快轨道磨损。啃轨产生的侧向力能使轨道位臵偏移，直到不能使用。 (3)增大运行阻力。增大电动机功率消耗和机械机构的传动负荷。 (4)厂房受载状况恶化。 3．桥式起重机啃轨程度 (1)轻度啃轨。凸轮控制器一挡时启动缓慢，停车后惯性运行距离短。 (2)中度啃轨。凸轮控制器一挡不启动、二挡启动缓慢，停车时，有时无惯性运行，轮缘磨损快，有卷边。 (3)严重啃轨。凸轮控制器二挡不启动，反向运行l 0m 以内，车体歪斜达到最大值并开始啃轨。 4．啃轨的原因分析 起重机运行时啃轨，有的是轨道问题，有的是车轮问题，还有的是桥架问题，有的是电机问题，啃轨的原因多种多样。 1、轨道问题
桥式起重机啃轨原因分析及处理方法 （09级机电设备维修与管理业余班 XX 云南安宁：650302） 摘要：叙述桥式起重机大车运行中的啃轨现象及造成后果，从轨道缺陷、车轮缺陷、桥架变形等方面分析了桥式起重机的啃轨原因，对各个方面的问题提出了处理措施，并对板带厂热轧车间的五号行车进行了整改，现今运行正常。 关键词：桥式起重机车轮啃轨原因分析整改 前言： 桥式起重机是起重设备的主要机种，国家列入特殊设备管理，在冶金生产中已成为必不可少的设备。桥式起重机在使用一定的时间后，由于工况条件和运行频繁，都会出现不同程度的大车或小车运行啃轨现象。起重机运行过程中大车或小车的轮缘与钢轨侧面接触，发生强烈的磨损，称为啃轨。轻微的啃轨不影响使用，常常被人们忽视，严重的啃轨，使车轮与轨道剧烈磨损，并且大大增加附加载荷，运行阻力比正常状态时增大三倍左右，致使起重机运行扭摆，发出响声，运行电动机和传动机构超载运转，随着啃轨的加重，会发生烧坏电动机或扭断传动轴的设备事故，还有脱轨的危险。啃轨严重可影响企业的正常生产，引发安全隐患，所以要及早发现及早修复，下面针对桥式起重机大车运行啃轨现象进行探讨分析。 1、啃轨现象及其造成不良的后果 1.1啃轨现象 1.1.1通常车轮轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙，在正常运行情况下，它们不会接触。但有时车轮不在轨道中心部位运行，从而发生车轮轮缘与轨道侧面相接触（摩擦）的啃轨现象。 1.1.2轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。 1.1.3桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。 1.1.4桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。 1.1.5大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声。 1.1.6啃轨特别严重时，大车运行会发出“坑坑”的撞击声，甚至出现爬轨。 1．2车轮啃轨造成不良的后果 1.2.1缩短车轮使用寿命。在正常情况下，中级（A 4—A 5 ）工作级别的桥式起重机其车轮可以使用15 年以上，重级（A 6—A 8 ）及冶金桥式起重机的车轮可使用8年左右，但是对于一些啃轮较严重的桥式 起重机，车轮只能使用1－2年。 1.2.2加快轨道磨损。啃轨产生的侧向力能使轨道位置偏移或磨出台阶。 1.2.3增大运行阻力，增大电动机功率消耗和机构的传动负荷。 1.2.4对房梁结构的影响。由于起重机运行啃轨，必然产生水平侧向力，这种侧向力将导致轨道横向位移，致使固定轨道的压板及螺栓松动。另外，由于运行啃轨，将引起整台起重机较大的震动，这些都不同程度的影响房梁结构。 2、啃轨的原因分析 啃轨原因是多种多样的，轨道的原因、车轮的原因、桥架变形而引起的，还有可能是几者之间的问题。据相关资料，由于轨道问题，车轮问题引起的啃轨情况占大部分。 2.1轨道 2.1.1轨道安装质量不合格：“轨道承轨梁安装时倾斜导致轨道安装在承轨梁上时随着倾斜，使运行
桥式起重机大车啃轨原因分析及调整 张龙军 （攀钢钒热轧板厂） 摘 要： 通过理论知识和现场实际，对起重机大车啃轨进行了原因分析、检验，提出了解决方案，对啃轨严重的起重机进行调整试验。有利于减少和避免啃轨对设备、人身带来的严重影响，节约备件资金，减少了设备事故，为企业提高经济效益提供了有力的保证。 关键词：起重机；车轮组；啃轨 0 引言 桥式起重机使用一段时间后，都会不同程度出现大车行走啃轨现象，热轧板厂桥式起重机大车行走过程中也出现过啃轨现象, 这一设备故障的发生，大大增加了设备备件消耗和维修工作量，影响了热轧板厂的正常生产。针对这一现象，从理论上进行了分析，从而提出解决措施，改进后，备件消耗、设备事故、故障停机率大大降低，确保热轧板厂的正常生产。 1 热轧板厂桥式起重机啃轨分析及处理试验 1.1 热轧板厂磨辊间33# 桥式起重机（32/5 t ）啃轨分析及处理试验 (1) 啃轨分析 33# 桥式起重机大车轮啃轨主要是东面的两个车轮，啃轨导致车轮轮缘磨损得很快，并且运行中伴随着“嘶嘶”的啃轨声。 当反向行驶时，侧。由于啃轨是主动轮，影响从动轮的使用寿命，磨损导致车轮组最多能使用一年。斜，如图1所示。 图1：车轮偏斜图 (2）处理试验 对啃轨的两个车轮进行垂直偏斜的 调整：在调整车轮之前，先用千斤顶将桥架端梁顶起，使车轮在悬空状态下进行。松开水平键板处紧固螺栓，分别在两个轮子的水平键板处加垫板（如图2所示）。 1—弯板；2—水平键板；3—紧固螺栓；4—垂直键板；5—固定板 图1 车轮偏斜图
(3）综合效果 处理完毕后进行试车，原来啃轨的两个车轮的轮缘在运行过程中已经不再与轨道相接触，同时，也消除了啃轨的“嘶嘶”声。 处理前一年更换大车车轮组4件，一年消耗备件费用4×1.3万元=5.2万元，更换一次大车轮需要4 h，则一年需要4×4=16 h，按小时作业能力400 t/h，每吨钢利润为300元计算，吊车作业率按照30％计算则一年节约故障时间所创造效益为16×400×300×30%=57.6万元；总效益为：备件节约费用5.2万元+节约事故时间效益57.6万元=62.8万元 1.2 主轧线21#桥式起重机（100/20 t）啃轨分析 (1）啃轨分析 21#桥式起重机的大车轮在运行过程中啃轨十分严重，新更换的大车轮只能使用3～4个月，轮缘就磨损报废（50%以上）。而且，21#桥式起重机运行轨道的23.5柱～28.5柱两侧大车轨道磨损也达到 2.7～3.7 mm不等的磨损量。③④⑤ 21#桥式起重机出现啃轨症状后，经检查、检测发现两个问题：①其啃轨主要发生在23.5柱～28.5柱之间，是轨道的轨距水平弯曲过大，最大误差达到22 mm，如图3-2。 ②轨道同跨度高低误差过大，最大误差达20 mm，严重超标，如图3-1。 由于轨道偏差过大而造成啃轨有三种情况：一是两条轨道相对标高偏差过大，使起重机在运行过程中容易产生横向移动，这样轨道标高的一侧，车轮轮缘与轨道外侧相挤而啃轨，标高低的一侧车轮轮缘啃轨道的内侧（如图3-1）。二是同一侧两根相邻的钢轨顶面（踏面）不在同一水平面内，这种啃轨表现为车轮在轨道接头处常常发出金属的撞击声。三是轨道水平弯曲过大，两条轨道在某段或多段区域内轨距偏差太大（如图3-2），这种啃轨表现是车轮运行到这段距离内就发生啃道。 图5-1：大车轨道安装高低差 (2）处理试验 由于轨道安装偏差过大而出现的啃轨，其解决方案是：①对23.5柱～28.5柱之间的轨道进行更换；消除轨距水平弯曲。②要调整轨道安装的高低误差，采用加垫板法来调整，选用普通钢板，其厚度按轨道实测高低误差选定，垫板要求表面平整、无凹凸，外形尺寸宽度不得超过轨道压板20 mm，轨道下面要填实，不得有悬空现象，用带螺栓的压板固定在下面梁上。 (3）综合效果 经过上述的施工处理，23.5柱～28.5柱之间的轨道磨损情况至今良好；且21#桥式起重机车轮使用寿命也提高到2年. 处理前一年大车车轮组更换量最少为8件，一年消 图3 大车轨道安装高低差
起重机啃轨原因分析及处理方法 摘要：叙述桥式起重机大车运行中的啃轨现象及造成后果，从轨道缺陷、车轮缺陷、桥架变形等方面分析了桥式起重机的啃轨原因，对各个方面的问题提出了处理措施，并对板带厂热轧车间的五号行车进行了整改，现今运行正常。 关键词：桥式起重机车轮啃轨原因分析整改 前言： 桥式起重机是起重设备的主要机种，国家列入特殊设备管理，在冶金生产中已成为必不可少的设备。桥式起重机在使用一定的时间后，由于工况条件和运行频繁，都会出现不同程度的大车或小车运行啃轨现象。 起重机运行过程中大车或小车的轮缘与钢轨侧面接触，发生强烈的磨损，称为啃轨。轻微的啃轨不影响使用，常常被人们忽视，严重的啃轨，使车轮与轨道剧烈磨损，并且大大增加附加载荷，运行阻力比正常状态时增大三倍左右，致使起重机运行扭摆，发出响声，运行电动机和传动机构超载运转，随着啃轨的加重，会发生烧坏电动机或扭断传动轴的设备事故，还有脱轨的危险。啃轨严重可影响企业的正常生产，引发安全隐患，所以要及早发现及早修复，下面针对桥式起重机大车运行啃轨现象进行探讨分析。 1、啃轨现象及其造成不良的后果 1.1啃轨现象 1.1.1通常车轮轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙，在正常运行情况下，它们不会接触。但有时车轮不 在轨道中心部位运行，从而发生车轮轮缘与轨道侧面相接触（摩擦）的啃轨现象。 1.1.2轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。 1.1.3桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。 1.1.4桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。 1.1.5大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声。 1.1.6啃轨特别严重时，大车运行会发出“坑坑”的撞击声，甚至出现爬轨。 1．2车轮啃轨造成不良的后果 1.2.1缩短车轮使用寿命。在正常情况下，中级（A4—A5）工作级别的桥式起重机其车轮可以使用15年以上， 重级（A6—A8）及冶金桥式起重机的车轮可使用8年左右，但是对于一些啃轮较严重的桥式起重机，车轮只能使用1－2年。 1.2.2加快轨道磨损。啃轨产生的侧向力能使轨道位置偏移或磨出台阶。
桥式（门式）起重机档案资料及管理要求（公路工程）一、出租单位、使用单位对于以下几种类型的设备不得出租和使用。 （1）属国家明令淘汰或者禁止使用的。 （2）超过安全技术标准或者制造厂家规定的使用年限的。 （3）经检验达不到安全技术标准规定的。 （4）没有完整安全技术档案的。（包括:a特种设备的设计文件、产品质量证合格证明、安装及维护保养说明、监督检验证明等相关技术资料和文件;b 特种设备定期检验和定期自行检查记录；c特种设备的日常使用状况记录；d特种设备及其附属仪器仪表的维护保养记录；e特种设备的运行故障和事故记录。）（5）没有齐全有效的安全保护装置的。出租单位应提供建筑起重机械特种设备制造许可证、产品合格证、备案证明和自检合格证明，提交安装使用说明书，并应当应在签订的建筑起重机械租赁合同中，明确租赁双方的安全责任。 二、出租单位资料及管理要求。 （1）购销合同、制造许可证、产品合格证、型式检验报告、质量证明书、附属设施（安全装置、材料）合格证、安装使用说明书、备案证明等原始资料。 （2）定期检验报告、定期自行检查记录、定期维护保养记录、维修和技术改造记录、运行故障和生产安全事故旧录、累计运转记录等运行资料。 （3）历次安装验收资料。 三、安装单位资料及管理要求。 （1）安装单位资质证书、安全生产许可证、安装人员资格证书（Q1、Q2）及名单、现场管理人员及安全管理人员任命书。 （2）安装、拆卸合同。与使用单位签订。 （3）安全协议书。与使用单位签订。 （4）安装、拆卸工程专项施工方案。安装单位按照安全技术标准及建筑起重机械性能要求，编制建筑起重机械安装、拆卸工程专项施工方案，由安装单位技术负责人签字后，报上报总包单位、监理单位审批。 （5）安全施工技术交底的有关资料。由安装单位现场负责人组织实施，并进行签字按手印确认。 （6）安装、拆卸工程生产安全事故应急救援预案。由安装单位编、审、批后，
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.论桥式起重机“啃轨”现象的原因和处理方法正式 版
论桥式起重机“啃轨”现象的原因和 处理方法正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 文章通过分析桥式起重机在“啃轨”现象的原因，从不同方面分析桥式起重机“啃轨”的处理方法，以减少起重机工作时啃轨现象的发生。 桥式起重机在工作中出现“啃轨”现象非常常见，主要表现在几个方面：一是起重机的轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，甚至有毛刺或掉铁屑；二是起重机在工作运行中车体出现歪斜，使得车轮走偏和扭摆，这种情况在起重机起动或制动时更明显；三是起重机在运行过程中发出金属啃咬“嘶嘶”或“吭吭”声；四是起重
机运行中出现爬轨或脱轨等严重现象。下文在处理桥式起重机“啃轨”现象时，从现场观察判断以及做相关数据检测，提出了解决措施并对其进行了整改。 桥式起重机“啃轨”现象的原因 桥式起重机“啃轨”现象发生的原因较多，车轮、轨道、传动系统都可能造成这种现象。理论上产生“啃轨”的主要原因有以下几点： 第一，车轮的原因。车轮导致桥式起重机“啃轨”可能是由于机器制造和加工过程中存在误差、投入实际使用中磨损不均、维修过程中更换单边零件等，使得起重机两侧车轮直径存在差异，在转速一致的情况下，直径较大的车轮会逐步超强，
起重机啃轨原因分析 起重机大车或小车在运行过程中，车轮轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，通常称为啃轨。起重机理想的运行情况应该是所有车轮在轨道上作无滑移的滚动运行，且轮缘不与其运行的轨道相接触，即轮缘与轮道保持一定的间隙。实际上由于某种原因，起重机在行驶过程中，车轮的轮缘与轨道强行接触，造成啃轨。现将此问题的产生危害、原因及处理措施提出来，供大家在今后检验工作中遇到此类问题时共同参考处理。 一、起重机啃轨的判断 1.在轨道的侧面有明显的摩擦痕迹，磨下的铁屑掉落在轨道上。 2.车轮的轮缘有磨损、轮缘上有很大的磨损圆弧，经过测量车轮轮缘磨损达3-5mm。 3.起重机在起动、制动时出现走偏、扭摆，并有啃轨时发生的异常声响。 4.起重机行驶到某一区域时有扭动，不正常的摩擦声，此时车轮轮缘与轨道边缘的间隙发生明显的变化，运行阻力增大。 5.起重机在行驶过程中有爬轨现象。 6.起重机运行阻力增大，电机发热甚至烧坏。 二、起重机啃轨危害 1.降低车轮和轨道的使用寿命。啃轨造成车轮和轨道强制性接触，加剧两者的相互磨损，严重时可导致轮缘与轨道侧面的金属剥落及轮缘向外翘曲变形，从而加快了车轮与轨道的破坏，降低了使用寿命。 2.增加运行阻力，迫使运行电动机和传动机构长期超载运行，可能造成烧坏电动机或扭断传动轴的后果。 3.起重机工作时噪声大，振动大。 4.损害房梁结构。起重机啃轨必须在运行中产生水平侧向力，使厂房结构承受附加的横向载荷而遭受不同程度的损坏。 5.起重机在行驶中突然爬轨，造成重大的设备、人身伤亡事故。
三、起重机啃轨原因 起重机啃轨现象表现形式多种多样，有时只有一个车轮啃轨，有时几个车轮同时啃轨，有时往返运行时同侧啃轨，有时往返运行时分别啃磨轨道两侧。啃轨的原因很复杂，可能是轨道、车轮、桥架的因素，也可能是其他因素的影响。因此必须具体问题具体分析。 1.轨道缺陷造成的啃轨 （1）轨道安装水平弯曲过大或轨道的局部变形过大，超过跨度公差时就会引起啃轨。这种啃轨的特点是啃轨仅发生在轨道的局部或某一段轨道上。 （2）轨道安装“八字形”。轨道安装不规范，造成轨距一端大、一端小，所谓轨道“八字形”。在此段轨道上，车轮往返运行时，将分别啃磨轨道外侧和内侧。 （3）同一截面两根轨道相对标高超差过大。这种情况可使起重机在运行中发生横向移动，造成较高的一侧轨道外侧被啃，较低的一侧轨道内侧被啃。 （4）轨距超差。按工艺要求加工装配以后，起重机运行机构的行走轮轮距是个定值，当轨距因某种原因导致超差时，使得车轮不在踏面中间运行，从而造成轮缘与轨道侧面强行接触、摩擦而产生啃轨现象。 （5）主梁变形造成小车轨道产生旁弯，当超出一定范围后，小车车轮就会产生夹轨而造成啃轨。 （6）使用过程中因压板螺栓松动或压板无止退垫而导致轨道位置移动，使得轨距、平行度、直线度等超差时，将发生啃轨现象。 2.车轮缺陷造成啃轨 车轮制造及安装的质量问题会造成啃轨。起重机长期超载运行或因残余应力等原因引起起重机的主梁、端梁或小车架发生变形，必将引起车轮的歪斜和跨度的变化，从而造成运行啃轨，其中尤以大车最为多见。 （1）两主动轮踏面的直径尺寸不相等。起重机运行时，左右两侧运行速度不同，引起车体跑偏，使得轮缘与轨道两侧强行接触，而造成啃轨。 （2）安装或桥架变形时导致四个轮不在同一平面内，且主动轮轮压不等时，必然发生啃轨现象。 （3）车轮水平偏斜。因桥架变形，造成端梁水平弯曲，以致车轮水平偏斜超差或车轮
桥、门式起重机司机理论试题 判断题： 、起重机的起重量是根据设备的外形尺寸来选择的。（）×1、在起重作业中，用一根钢丝绳作为起吊绳起吊长型物件时，只要钢2）够就可吊运。（丝绳强度足×）掷材料、工具等。（、不准在高处抛√3、除特级高处作业外，一至三级高处作业可不办理高处作业许可证。”4“ （）× 险区。围的危入半径为范、当架空输电线断落到地面时，人不准进10m5 （）√ 火。灭立即切断电源，并迅速用水气设备发生火灾时，应、当起重电（）6×、电器设备失火时应立即用泡沫灭火器扑救。（）×7（、吊运各种设备、构件时，一般都要采用原设计的吊耳。）√8（进、对触电者行人工呼吸，在送往医院途中也应坚持进行。）√9（电者立即脱离电源。）生触、发电事故后，应使触√10（稳程度。）的重心可以增加面支承物体的平降低设备√11.（）、静、动载荷相比，
动载荷的危害性较大。√12（、力使物体转动，只跟力的大小有关，跟力臂无关。）×13（）发后就不会生触电事故。、使用安全电压×14（的，定程度是一样）放，其位置如何、同一物体不论摆稳×15、万一起重作业人员身边有架空输电线断落或已进入具有跨步电压16 的区域内，应立即提起一脚或并拢双脚，作雀跃式跳出之外。严10m 禁双脚跨步奔跑。（）√（）、物体的重量等于物体的体积乘以物体的密度。×17、严禁用潮湿的手去触及电气装置，但可以用潮湿的布去擦抹电气18）装置和用电器具。（×、因为合力等于分力的矢量和，所以合力一定比分力大。（）√19 、在高大釜、炉、罐等窗容器设备内进行以下登高作业时，也2m20应视为高处作业。（）√、在邻近带电部分进行起重作业时，必须保持可靠的安全距离。（）√21）、重心和中心是一个概念。（√22、不装步升极限位置限制器的危害是卷筒可能过卷扬拉断钢丝绳，23）能造成人身坠伤亡。（吊钩下√）轮。（侧，在其两不应装水平、采用无轮缘的车轮×24）（荷限制器是在起重机超、超负负荷时起保护作用。√25、超载限制器主要用来防止起重量超过起重负载能力，以免钢丝绳26）断裂和起重（设备损坏。√（）、从工作安全出发，起重机的各工作机构都应采用常开式制动器。27×（）、带式 制动器背衬垫钢带的端部与固定部分的连接，应采用铰链。28√、调整主弹簧工作长度的目的是能获得合适的制动力矩。（）√29、高度限制器可以限制吊钩与卷筒之间的最小距离。（）√30、规范要求，上升极限位置限制器必须保证当吊具起升到极限位置，31）
起重机啃轨的原因分析 通过介绍和分析起重机啃轨产生的原因让大家了解到啃轨的不良后果，进而认识起重机械的正确使用和保养以避免起重机械事故的发生。 标签：起重机；车轮；轨道；啃轨；原因 1 起重机械的定义及机械组成 特种设备安全监察条例对起重机械做出定义：起重机械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机；额定起重量大于或者等于3t（或额定起重力矩大于或者等于40t·m的塔式起重机，或生产率大于或者等于300t/h的装卸桥），且提升高度大于或者等于2m的起重机；层数大于或者等于2层的机械式停车设备。根据国家质检总局颁布的《特种设备目录》，起重机械分为：桥式起重机、门式起重机、塔式起重机、流动式起重机、门座式起重机、升降机、缆索式起重机、桅杆式起重机、机械式停车设备。本文讨论的起重机械是以间歇、短时、重复的工作方式，通过吊钩、吊笼等取物装置，对重物进行起升、下降或水平移動的机械设备，又称天车或吊车。起重机广泛的应用在室内外仓库、厂房、码头和露天料场等场所。 起重机主要包括起升机构、运行机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，它们多是由吊挂系统和小车组成。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，它们由电动机、减速器、制动器和车轮组成。金属结构是起重机的骨架主要承载件如桥架、臂架和门架。 2 啃轨的定义 通常把起重机大车或小车在运动过程中，车轮轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，叫啃轨。 在正常运行情况下，起重机的车轮轮缘与轨道之间保持一定的间隙，一般大车轮踏面的宽度比轨道头的宽度大30-40mm，小车轮踏面的宽度比轨道头宽度大40mm，有轮缘的一边与轨道侧面的间隙为10mm。但是，如果车体歪斜，车轮就不能在轨道踏面中间运行，严重时会造成啃轨。车轮啃轨现象表现形式： ①轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。 ②桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。 ③桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。 ④大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声。