市场竞争分析
目前“互联网+”物流行业可分为8大模式，即软件服务模式、仓储管理模式、区域承包模式、车货信息对接模式、货运招标模式、货运打车模式、终端网点模式、众包物流模式，市场竞争图谱如下图所示：
●软件服务模式
?oTMS：一个面向货运和交通运输行业的服务商
oTMS是一个面向货运和交通运输行业的服务商，提供基于SaaS的社区型运输系统，把货主、第三方物流公司、运输公司、司机、最终收货人等聚合到一起，隶属于北京百川快线网络科技有限公司，于2013年1月上线，创始人段琰。oTMS能够实现快速、低成本的部署，更方便于操作人员和管理人员使用。oTMS打造基于核心流程的、平衡的、多赢的在线生态系统，相当于是其线下实际操作网络的一个线上镜像。其在线生态系统将是一个开放的、基于信用体系的社区，所有社区成员在能够管理好现有生意的同时，可以有机会找到更好的资源或者更多的新的生意。2013年3月oTMS获得紫辉投资数百万元人民币天使投资；2014年11月，oTMS获得由经纬中国、百度投资、紫辉投资的600万美元A轮融资。
●仓储管理模式
?迷你考拉仓
迷你考拉仓成立于2012年，总部位于北京。其创始人为秦轩，前腾讯高朋总裁。据悉，迷你考拉仓共获得千万美元的投资，包括国际知名投资基金GGV Capital。截至目前，其连锁门店已经遍布北京、上海等一线城市的繁华商圈及重点交通枢纽。其最新服务AirBox满足了用户在移动端管理储物箱的需求。此外，客户还可以追踪储物箱位置及即时搜寻储物箱内的物品，并与朋友或家人分享使用储物箱。迷你考拉仓与竞品不同，有两个独特的优势。一是自我研发了首款蓝牙解锁的储物箱，提高了存箱安全系数。二是运用零件可拆分的仓体，方便搭建不同的空间形式。
●区域承包模式
?小麦公社
2013年10月，小麦公社第一个营业厅落户北京理工大学；2014年8月，小麦公社获得红杉资本1000万美元注资；截至2014年年底，他们的服务已拓展至全国438所高校的800多万人群。小麦公社和快递公司是互为补充、相互促进，而非竞争关系，其是做“最后100米”服务，一方面是解决学校的问题，另一方面也是解决快递公司的问题，其不是快递公司，我们只是服务于快递的一个环节。小麦公社进驻校园的形式与其他第三方校园共同派送大体一致：在校内设立营业厅，承接快递企业及电商企业的快件，向校内师生提供派件或自提服务。盈利主要来源于和快递公司之间的费用结算。不同之处在于，小麦公社自己研发
的IT系统、APP客户端，每一票进入小麦公社的快件，都有唯一与之相匹配的小麦条码，消费者可以通过手机APP和小麦公社进行互动，选择是上营业厅自提还是送货上门。信息系统的应用，不仅增加了小麦和客户之间的黏度，还借此实现了运营管理中的标准化、信息化。在实践中，通过对快件摆放位置的计算，前台的操作越来越“傻瓜化”，从信息指令收录到找到快件所在货架中的位置，必须在10秒钟内完成。另一方面，通过与快递企业总部的战略合作，实现小麦公社与快递企业之间的信息对接。目前，小麦公社已经与包括顺丰、圆通、中通以及FedEx等在内多家快递企业总部签署合作协议。依托于系统的优化和升级，即便是新入职的员工，每天至少也能收派200件快件。在此基础上，2015年3月，小麦公社还将在全国范围内推行‘即时响应’服务，随时随地满足用户需求。
●车货信息对接模式
?骡迹物流：用“叫车”模式改造传统物流
骡迹物流是一个面向货运行业，致力于物流行业智能化、信息化的云服务研究推出的物流移动信息平台，于2014年6月成立，隶属于北京运科网络科技有限公司，CEO宋睿。骡迹物流为物流公司、货运公司、配货站、车主、货主提供物流查询、物流专线信息发布等服务。目前开发的移动信息平台应用包括线上资源整合管理系统、项目管理、O2O信息平台等。宋睿曾对外表示称骡迹物流是货运行业的滴滴打车。2014年7月11日骡迹智慧物流获得真格基金500万人民币投资；2014年7月13日拿到IDG资本300万美元A轮投资。
?货拉拉：提供一个高效透明的物流平台，改善到户交付和送递服务
货拉拉是一个主打同城送货的叫车软件，成立于2013年12月，是广州市乔冠网络科技有限公司旗下产品，前身为香港和新加坡的EasyVan，CEO周胜馥。货拉拉的目的是要提供一个高效透明的物流平台，从而改善到户交付及送递服务。货拉拉主要为有运货需求的货主、面包车配对司机。在货拉拉平台上的注册司机，24小时候命，一有订单，全城在线司机马上抢单。货拉拉目前的经营范围包括建材运送、上门搬家、电器家私运输、食品配送、宠物出游、婚纱照包车、展览物资运送等。业务已在香港、新加坡、曼谷、深圳、广州、台北等6个城市区域运营。2015年1月，货拉拉获得由清流资本领投，极客帮、MindWorksVentures、SiriusVentureCapital、AriaGroup及其他个人投资者联合参投的1000万美元。
?运满满
2015年5月，物流配货平台“运满满”宣布获得数亿人民币的B轮融资，由红杉资本领投，光速安振跟投。“运满满”隶属于上海细微信息咨询有限公司旗下，上线于2013年11月，创始人张晖。运满满是一家基于移动互联网技术开发的免费手机管车配货平台，致力于公路运输行业，为车找货（配货）、货找车（托运）提供全面的信息及交易服务。据悉，运满满在上线之初曾获得滴滴打车投资人王刚提供的数百万人民币的种子轮天使融资；2014年11月，运满满宣布已于3月份完成光速安振中国创业投资基金500万美元A轮融资。有消息称，其C轮融资也已基本确定。
?货车帮
货车帮是一个货运O2O平台，成立于2011年1月，CEO戴文建，隶属于贵阳货车帮科技有限公司。2015年5月，“货车帮”宣布完成数亿元A轮融资，此轮融资由钟鼎创投领投，腾讯、DCM等机构跟投。“货车帮”拥有“物流QQ”、“货车帮”两个战略品牌，“物流QQ”针对货主端推出电脑客户端及手机APP，服务涵盖：找货找车、身份验证、货运保险、在线车库、车辆定位；“货车帮”针对司机端推出手机APP应用，服务涵盖：查找货源、空车发布、货运保险、车辆保险、维修救援、汽配购买、代收回单等。
●货运招标模式
?云鸟配送：以竞价招标的方式，为企业客户提供配送解决方案
云鸟配送于2014年9月上线，是一家致力于同城极速配送的互联网企业，隶属于北京
云中小鸟科技有限公司，联合创始人何晓东。云鸟配送通过整合海量社会配送资源，将企业用户与闲散的货车资源进行有效配置，在云鸟极速配送平台进行公开竞价招标的方式，为客户提供高性价比的配送解决方案。2015年1月，云鸟配送获得由经纬中国、金沙江创投、盛大资本联合投资的1000万美元A轮融资。
●货运打车模式
?GoGoVan：一个P2P模式的货车对接服务平台
GoGoVan是一款叫车平台APP，提供P2P模式的货车对接服务，GoGoVan将货车司机和需要按需送货服务的用户连接起来，并且用户、司机两端都免费。GoGoVan成立于2013年7月，创始人StevenLam。GoGoVan在平台上提供的都是客货车，解决用户家具搬运、宠物接送，商家用户货物运载、交收派货时的用车需求。目前提供中国大陆、香港、台湾、新加坡、澳洲和韩国6个区域的服务。2014年8月GoGoVan获得由CenturionPrivateEquity领投的650万美元A轮融资；2014年11月，GoGoVan获得人人公司1000万美元的B轮投资。
?神盾快运：打造一个开放的同城货运智能叫车平台
神盾快运是一家同城货运智能调度平台，主要利用移动互联网提供同城货运智能叫车服务，隶属于瓦雷拉数据技术（上海）有限公司，2015年1月神盾快运上线并进入内测，CEO 张喜龙。神盾快运主要通过移动信息化手段和人工智能的方式整合与物流运输有关的行业交互数据，运用移动互联网的创新模式，帮助客户和传统的物流服务商整合一些社会闲置的车辆资源，打造一个多方共赢的合作平台。2014年11月神盾快运获得近千万元人民币的天使投资。
?1号货的：短货运智能服务平台，让同城货运更简单
1号货的是一款免费找车运货的手机软件，是广州米豆信息科技有限公司旗下的一款移动互联网产品，2014年10月上线，创始人刘闻波。“1号货的”利用互联网优势，改变同城货运市场的传统运作模式。通过“1号货的”整合闲置货车的实时位置信息，发布货主的实时货运需求，让货车跟货主直接对话，减少中间环节，解决找车难、找车贵的问题。1号货的产品上线之前已完成数百万元人民币的天使投资。目前正在进行pre -A及A轮融资。
?蓝犀牛：小型货车同城直送信息平台
蓝犀牛是一个小型货车的信息服务召车平台，成立于2013年11月，创始人王粟。蓝犀牛直接对接司机和用户两端，同时通过加盟的方式，整合社会上的车辆及司机资源来实现同城间的配送。用户键入起止地点、车型、人数及其他需求之后，平台会给出相应的价格，用户就可以“确认叫车”了。在后端，蓝犀牛会把需求推送到用户附近的司机那里，司机自行抢单。截止目前，蓝犀牛已经铺到了以下7个城市：北京、上海、深圳、广州、南京、杭州和成都。2014年12月，蓝犀牛获得了联想旗下君联资本3300万元人民币的A轮融资。
●终端网点模式
?丰巢科技
2015年6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯五家物流公司联合公告，共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司，研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——“丰巢”智能快递柜，以解决快递末端难的问题。丰巢科技初期投资金额为5亿元人民币，由顺丰创始人王卫担任董事长，韵达聂腾云、申通陈德军、中通赖海松、普洛斯梅志明任董事，股份比例上：顺丰35%、申通20%、中通20%、韵达20%、普洛斯5%。刚刚成立不久的丰巢科技宣布即将收购社区智能快递柜行业领先企业速递易30%-40%股份，与此同时，深圳市顺丰投资有限公司承诺将通过银行委托贷款向速递易提供合计人民币2亿元的贷款。
?1号柜
“1号柜”是一家主打社区便民服务及社区电子商务O2O的公司，由赵忠义于2013年
12月创办，隶属于深圳市云柜互联网科技有限公司，目前，公司旗下拥有体验式电商管家品牌“1号柜”，集“智能快件柜、智能售货柜、广告柜、样品分发柜、“1号柜”APP、电子商城”于一体，致力于为广大社区居民提供快递代收、商家样品分发、商家信息精准推送、商城购物等服务。专注于打通“最后100米”的体验式电商管理平台“1号柜”宣布获得3千万人民币A轮融资。未来企业将专注在“1号柜”电商平台上，继续拓展智能快递柜，样品分发柜，广告柜，1号柜APP以及电商业务。
●众包物流模式
?人人快递：以众包同城配送为切入的电商信息服务平台
人人快递成立于2013年1月，隶属于四川创物科技有限公司，创始人兼CEO谢勤。人人快递通过顺路捎带的P2P众包模式，整合社会有充足业余时间的优质人力资源，并帮助中小型店铺和企业扩大营业范围，突破了其受到地理位置、店面规模等诸多客观因素的限制，实现产品点对点直达全城。用户可以通过人人快递移动端，将需求快速精准的推送给自由快递人，自由快递人选择就近订单，及时、精确的为用户提供直送或帮买等服务，同时每个人既可以是收件人也可以是自由快递人。人人快递的自由快递人，经过实名认证、绑定银行卡、拍照存档等操作验证，但自由快递人不隶属于人人快递。2014年11月，人人快递获得腾讯产业共赢基金、高榕资本1500万美元A轮融资。
?达达：为O2O行业提供最后三公里物流配送服务
达达是一个用移动和众包的方式解决最后三公里配送的平台，为商户提供专业的第三方配送服务，于2014年6月上线，隶属于上海趣盛网络科技有限公司，创始人兼CEO蒯佳祺。达达平台已经聚集了数十万名的实名认证配送员，形成了完善的信用和服务质量体系。目前已经覆盖了北京、上海、广州、深圳、武汉、南京、成都、重庆等几十个主要城市，服务超过10万家商户，达达还提供完善的API，目前已与包括饿了么、京东、百度、淘点点在内的上百家O2O平台完成对接，进行战略合作。2014年7月达达获得红杉资本数百万美元A 轮融资；2015年6月获得DST超过1亿美金C轮融资。
?京东众包：携手如风达力推众包服务，实现同城快速送达
拥有国内领先的自建物流企业京东与落地配公司如风达完成战略合作，为京东旗下全资子公司“京东到家”提供基于O2O业务的众包服务，名为“京东众包”，已于2015年5月中旬上线。据悉，“京东众包”是基于京东O2O产品“京东到家”的延伸，立足于众包模式和共享经济，企业向社会招纳自由职业者和闲散劳动力，作为京东物流配送团队的一部分。据了解，只要年满18周岁且身体健康，拥有合法身份证，具有完全民事行为能力和相应劳动能力的公民均可申请为京东众包快递员，配送人员只要缴纳一定的保证金并完成平台相关考核即可上岗。“京东众包”目前主要配合“京东到家”平台向用户提供3公里范围内生鲜、超市产品、鲜花、外卖送餐等各类配送服务。
市场竞争分析 目前“互联网+”物流行业可分为8大模式，即软件服务模式、仓储管理模式、区域承包模式、车货信息对接模式、货运招标模式、货运打车模式、终端网点模式、众包物流模式，市场竞争图谱如下图所示： ●软件服务模式 ?oTMS：一个面向货运和交通运输行业的服务商 oTMS是一个面向货运和交通运输行业的服务商，提供基于SaaS的社区型运输系统，把货主、第三方物流公司、运输公司、司机、最终收货人等聚合到一起，隶属于北京百川快线网络科技有限公司，于2013年1月上线，创始人段琰。oTMS能够实现快速、低成本的部署，更方便于操作人员和管理人员使用。oTMS打造基于核心流程的、平衡的、多赢的在线生态系统，相当于是其线下实际操作网络的一个线上镜像。其在线生态系统将是一个开放的、基于信用体系的社区，所有社区成员在能够管理好现有生意的同时，可以有机会找到更好的资源或者更多的新的生意。2013年3月oTMS获得紫辉投资数百万元人民币天使投资；2014年11月，oTMS获得由经纬中国、百度投资、紫辉投资的600万美元A轮融资。 ●仓储管理模式 ?迷你考拉仓 迷你考拉仓成立于2012年，总部位于北京。其创始人为秦轩，前腾讯高朋总裁。据悉，迷你考拉仓共获得千万美元的投资，包括国际知名投资基金GGV Capital。截至目前，其连锁门店已经遍布北京、上海等一线城市的繁华商圈及重点交通枢纽。其最新服务AirBox满足了用户在移动端管理储物箱的需求。此外，客户还可以追踪储物箱位置及即时搜寻储物箱内的物品，并与朋友或家人分享使用储物箱。迷你考拉仓与竞品不同，有两个独特的优势。一是自我研发了首款蓝牙解锁的储物箱，提高了存箱安全系数。二是运用零件可拆分的仓体，方便搭建不同的空间形式。 ●区域承包模式 ?小麦公社 2013年10月，小麦公社第一个营业厅落户北京理工大学；2014年8月，小麦公社获得红杉资本1000万美元注资；截至2014年年底，他们的服务已拓展至全国438所高校的800多万人群。小麦公社和快递公司是互为补充、相互促进，而非竞争关系，其是做“最后100米”服务，一方面是解决学校的问题，另一方面也是解决快递公司的问题，其不是快递公司，我们只是服务于快递的一个环节。小麦公社进驻校园的形式与其他第三方校园共同派送大体一致：在校内设立营业厅，承接快递企业及电商企业的快件，向校内师生提供派件或自提服务。盈利主要来源于和快递公司之间的费用结算。不同之处在于，小麦公社自己研发
做移动互联网线上活动，我们首先要对移动互联网用户群体做一个分析。
2.1.1对互联网使用人群年龄段分析
2008年易观国际数据 以12-80岁之间年龄段的互联网使用人群为分析对象，18-40岁之间为互联网主要应用人群。 2.1.2对互联网使用人群分类及类型分析 互联网使用分类主要分为老年、中年、青年、少年群体，这些人群类型又分退休干部、老板、白领、大学生、中学生和无业游民。通过从上面列表看，对互联网熟知程度较高的是老板、白领、大学生、中学生，其中白领熟知程度最高所站的人群比例也是最多，年龄跨度广，对互联网的需求最强烈。 2.1.3使用人群对互联网熟知程度分析 ?精通使用人群：白领； ?熟练使用人群：老板、白领、大学生、中学生、无业游民； ?使用表皮人群：退休干部、老板、无业游民； ?有一定了解人群：退休干部、老板、无业游民； ?不了解人群：普通老年人。 2.1.4对互联网使用需求分析 根据上面列表得出以下用户对互联网使用需求统计表： 易观国际2008年对用户对互联网需求的统计表 根据以上两个统计结果综合分析，用户对邮件、新闻资讯、生活信息查询、网站购物、博客、交友、求职、生活信息发布、即时通讯、学习资料、问答帮助的需求量比较高，其中主流需求主要是新闻资讯、生活信息查询、博客、交友。 2.2网络号功能和服务针对个体用户归纳 ?主要服务人群年龄阶段：18-40岁之间； ?主要服务人群类型：老板、白领、大学生、中学生、无业游民，重点为白领； ?为用户提供主要的功能和服务：邮件、新闻资讯、生活信息查询、网站购物、博客、交友、生活信息发布、即时通讯、学习资料、问答帮助，重点为新闻资讯、生活信息查询、博客、交友。 2.0互联网集体用户群体分析
浅析智慧物流未来发展趋势 摘要：在我国供给侧改革不断推进的背景下，以先进物流技术为基础的智慧物流，其共享协同的理念符合我国现代物流业发展的要求，也是我国传统物流转型 升级的不可抵挡趋势。虽然我国现阶段智慧物流发展前景较为乐观，但是存在的 问题也不容忽视，如何利用智慧物流最大限度地“降本增效”，已经成为现阶段迫 切需要解决的问题。 关键词：智慧物流；未来；发展趋势 1 智慧物流的基本含义与功能 1.1智慧物流的基本内涵 智慧物流是一种以信息技术为支柱，在物流的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送及信息服务等各个环节实现系统感应、整体剖析迅速处理以及对 本身的调整，实现物流规整智慧、发觉智慧、革新智慧和系统智慧的当代归纳性 物流系统。 1.2智慧物流的基本功能 感知功能：采用各种领先技术获得运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送及信息服务等各个步骤的大批信息；及时完成数据汇集，使各方能确切掌控 货物、车辆和仓库的信息。 规整功能：既感知智慧之后把收集的信息通过网络传输到数据中心，用于数 据归档，搭建庞大的数据库。按部就班后加入新数据，使各类数据按需求工整， 实现数据的联系性、开放性及动态性；规范数据和过程，促进跨网络的系统整合。 智能分析功能：应用智能化的模拟器模式等办法解析物流难题。依据难题作 出暂时认定，并在施行流程中不断印证难题，察觉新难题，在系统运行中做到理 论与施行相结合。系统会自动调用原有经验数据，随时随地察觉物流作业活动中 的缺陷或者脆弱步骤。 优化决策功能：联合特殊需求，依照各样的情形来评价成本、时间、质量、 服务、碳排放和其他标准，评价基于或然率的风险行预定解析，联合拟定决议， 提议最合理有效的处理方法，使作出的决议更加精确科学。 系统支持功能：系统智慧集结呈现于智慧物流并不是分别自立，截然不同的 各个步骤自动运行，而是每个步骤都能互相关联，互通有无，同享数据，改良资 源配置的系统，从而为物流各个步骤提供最强大的系统支持，使各环节协作、协调、协同。 2 目前钢铁企业物流管理中的主要问题分析 2.1物流管理比较分散，缺乏整体规划 我国大多数钢铁企业由于自身运营模式、历史原因以及管理体制方面的影响，致使物流资源和各种运输资源集中程度不足。尽管都设置了独立运输部门以及仓 储部门，可是整体规划能力较低，物流管理还没有完全改变以前分管各片的管理 模式，所有物流环节均处于相互分割的状态，浪费了很多资源，并且增加了不少 无效作业环节，相关信息无法顺利流通，导致物流综合效率比较低。比如销售、 采购以及生产环节均设置了独立物流部门，同时职能性质比较相近的各个物流部 门因为不同环节之十分独立所以是相互隔离的，部门各自为政，销售物流、生产 物流以及供应物流也处于分割撕裂状态，经常出现集中卸车或者是压库等现象。
—、（1）宝洁公司（Procter & Gamble），简称P&G，是一家美国消费日用品生产商，也是目前全球最大的日用品公司之一。（2）美国宝洁公司是世界最大的日用消费品生产企业。1992年，宝洁公司进入中国市场，并在广东地区建立了大型生产基地。对于刚刚进入中国市场的宝洁公司，产品能否及时、快速地运送到全国各地是其能否迅速抢占中国市场的重要环节。宝洁公司为了节省运输成本，在公路运输之外，寻求铁路解决方案，具有运输物流服务需求。作为日用产品生产商，宝洁公司的物流服务需求对响应时间、服务可靠性以及质量保护体系具有很高的要求。根据物流服务需求和服务要求，进入宝洁公司视野的物流企业主要有两类：占据物流行业主导地位的国有企业和民营储运企业。经过调查评估，宝洁公司认为当时国有物流企业业务单一，要么只管仓库储存，要么只负责联系铁路运输，而且储存的仓库设备落后，质量保护体系不完善，运输中信息技术落后，员工缺乏服务意识，响应时间和服务可靠性得不到保证。于是，宝洁公司把目光投向了民营储运企业。在筛选第三方物流企业时，宝洁公司发现宝供承包铁路货运转运站，以“质量第一、顾客至上、24小时服务”的经营特色得到了，提供“门到门”的服务。于是，宝洁公司将物流需求建议书提交，并且取到了很好的成绩，使其自身快速发展起来。（3）宝洁模式——客户有信息管理系统，宝供管的仓库使用客户系统的客户端输单，同时数据传输到宝供的系统。这样宝供和客户同时拥有运作数据，双方可以对账。 二、（1）宝供物流企业集团有限公司（P.G.LOGISTICS GROUP CO., LTD）创建于1994年，总部设在广州，是国内第一家经国家工商总局批准以物流名称注册的企业集团，是中国最早运用现代物流理念为客户提供物流一体化服务的专业公司，也是目前我国最具规模、最具影响力、最领先的第三方物流企业。国内第一家以物流名称注册的企业集团公司自创办以来，一直致力于推动中国现代物流的发展和进步，宝供模式、宝供物流，已成为中国现代物流发展的主流模式，也成为许多教科书的经典案例和物流专业的必修课。（2）主要服务内容：@1是物流策划，包括物流规划与模式设计，按客户的需求进行个案分析，为客户度身量体设计出独特而适宜的物流规划方案，从而支持和满足客户持续发展的需要。 @2是物流运作管理，包括运输、仓储、装卸、包装、分拣和理货等管理，以规范化的业务运作管理系统，规范业务部门的运作标准，明确规定业务运作管理机构的设置及职能、操作岗位及职责、作业分类及运作流程、各项作业的标准操作程序（SOP）以及各项作业的考核办法。 @3是物流信息，包括信息系统规划、信息技术支持、信息管理，为公司和客户双方监控物流过程提供实时、准确的信息服务。第三方物流服务，能够向客户提供专业化、规范化和更经济的物流运作管理服务，使客户放心地将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、配送等物流服务业务交由宝供第三方物流企业去运作，有利于客户专注于主业的发展，增强企业的市场竞争能力。（3）特色：@1 是不断创新经营理念，促进物流经营的现代化现代物流业是一门新兴产业，现代物流不同于传统意义上的仓库、运输，而是集各种现代高科技手段、网络信息通信技术以满足客户的需要建立起来的供应链一体化物流服务。@2 是充分发挥第三方物流服务的优势，增强企业的市场竞争力所谓第三方物流服务，是指相对于生产、消费的“第三方”为生产和消费双方提供的专业化的物流服务。宝供集团第三方物流经营模式，是以市场需求为导向，物流系统优化为基础，信息技术和管理技术为手段，推动资源的合理配置和社会优势资源的整合，构筑完整的
三门峡职业技术学院 毕业论文 物流市场竞争特点分析 系部经济管理系 专业物流管理 姓名惠焕焕 班级09物流管理1班 学号0905360106 2012年05月
目录 摘要 (3) 前言 (4) 一、我国物流业市场的特征及存在的问题 (4) 二、我国物流业的现状 (4) （一）世界物流业强手纷纷抢滩中国市场 (4) （二）物流管理观念落后 (5) （三）我国目前大多数物流企业难以形成大规模的综合经营状态
【摘要】随着我国经济体制改革的深入、经济全球化和我国日益融入WTO 体系，物流业作为现代服务经济的重要支柱和组成部分，必将在我国得到空前发展，并成为我国国民经济新的重要产业和新的经济增长点。随着物流市场的不断扩大，物流行业的竞争日益激烈。如何发展和建立强势的物流产业是各地方政府正努力追求的，但如何才能建立起符合自身特点的物流体系，使其不仅能满足本地区经济对物流的需求，而且可以为更大的区域服务，甚至成为全国物流网络的枢纽，成为本地经济发展的支柱和动力，从近年来各地方政府提出的各种“口号”来看，确实存在着“虚热”，存在着“盲目”，存在着“形式主义”的东西，这些都在不同程度上影响物流业的顺利发展，要想改变这种局面，必须认真研究和探讨区域物流存在和发展的规律，遵循这些客观规律。 关键词：物流市场竞争特点
物流市场竞争特点分析 前言 随着中国加入WTO，不断开放国内市场，拥有雄厚资金、成熟管理模式的国外知名物流企业纷纷进军中国市场，在如此激烈的竞争环境下，如何提高中国物流企业的核心竞争力成为问题的关键。 一、我国物流业市场的特征及存在的问题 我国物流服务业起步较晚，水平较低，血多企业是传统的储运企业转型而来，功能单一，服务意识淡薄，技术设施落后，网络体系不健全，还未形成稳定的供应链。近几年，随着物流热升温，物流服务业得到快速发展，物流企业如雨后春笋般涌现，2011年仅北京注册为“物流”的企业就有120多家，这个数比前几年的综合翻了一番；上海市截至去年底挂“物流”名称的企业已超过1000家。国内形成了一批声誉、效益俱佳的专业物流公司，如深圳海福公司，珠海九川物流等。同时，物流企业的构成情况有了显著变化，除了传统企业转型而来外，还有外资企业，如深圳的新科安达，具有良好的管理水平，但人力成本较高；还有民营经济，如宝供物流，体制上有得天独厚的优势，在管理和成本上也自有特点；还有从大型企业分离出来的物流公司，如从美的集团分离出来的安得物流公司。这都为物流服务业今后发展奠定了坚实基础，但与物流服务业十分发达的日本、欧美等国家相比，差距仍然非常大。 二、我国物流业的现状 中国文明史源远流长，但现代物流业发展起步却比较晚。自改革开放以来，中国的工业化进程才开始加速，特别是现代市场经济体制目标的确立，极大地促进了国民财富的积累，伴随着这一过程，现代化物流企业也应运而生。物流作为一种服务性行业，其发展与整个国民经济发展密切相关，是国民经济发展达到一定阶段的产物。 我国物流业的现状是：世界物流业强手纷纷抢滩中国市场；物流管理观念落后；大多数企业难以形成大规模的综合经营状态；第三方物流需求严重不足；物流企业数量多、质量差、专业化程度低，物流业局部市场混乱；专业人才缺乏；重复建设和地方割据现象并存；信息化程度低。 （一）世界物流业强手纷纷抢滩中国市场
微博受众群体行为分析 声明:本文内容来自网络，并对其进行整理。 (一)使用微博频次分析 DCCI 2010上半年调查数据显示:微博用户使用微博的的频率以每天使用的频率为最高，数据显示，微博的忠诚度更高，更多用户趋向于每天使用，SNS的使用频率则趋于平稳，且用户使用的网站较多，SNS网站的替代品更多。 根据来自DCCI的数据，每天都使用微博的用户约达41.7%，2-3天使用微博的约占26.9%，每周1-2次的约占16.2%，由此可见经常使用微博的用户群体是相当大的。如果使用最近公布的数据来看，那么每天使用微博的用户大约有5000多万人次，而且随着微博影响力日渐扩大，使用微博微博人数越来越多，每天使用微博的人数将会更多。 (二)使用微博方式分析 从目前来看，微博用户登录使用微博的方式主要还是利用电脑登录网页来使用微博，约占六成。而随着时间的推移，手机相关技术的发展，利用手机上网和使用微博的用户将会越来越多，比重越来越大。 据DCCI研究显示，微博用户通过手机登录访问的比例为39.0%，超过3成。预计到2013年，手机网民数量将超越PC网民数量，占中国人口比例将达52.9%。而微博的即时自媒体的特性与手机的方便、及时等特性结合起来，将能带给用户更好的使用体验，因此，微博在手机平台上有巨大的发展潜力。微博也将因为手机平台的发展，而得到进一步的应用。 DCCI 2010上半年调查数据显示:微博用户及SNS用户通过手机登陆访问的比例分别为39.0%、35.7%均超过3成。结合DCCI之前的预测，在2013年，手机网民
占中国人口比例将达52.9%，将于2013年超越PC网民数量，无论是微博还是SNS 未来都需重视手机平台的应用不朋务，将之作为高增长潜力的发展平台。 (三)从忠诚度和认知度角度分析 DCCI 2010上半年调查数据显示:微博用户仅使用一家的比例达到41.9%，用户高频次的使用，反而是更多的集中在一家微博上，说明微博用户的忠诚度普遍较高;而使用两到三家SNS网站的用户比例最高达到32.3%，SNS网站的替代品较多。 DCCI 2010上半年调查数据显示:在不同性别用户对微博的认知状况方面，女性用户对微博得认知度普遍高于男性。女性用户认为微博能够随时随地的表述自己的心情，并且能够关注自己想要关注得内容与事情;在对微博的认知度方面，女性微博用户普遍高于男性。 (四)使用微博目的分析 DCCI 2010上半年调查数据显示:微博用户使用微博的目的主要为记录自己心情、寻找兴趣相同的群体、认论共同兴趣的话题等，用户将微博作为一个即时信息的交流平台，相比较而言，SNS用户则主要使用SNS平台联系老同学，拓展新朋友等，将SNS媒体作为一个主要的人际交友网络。 DCCI 2010上半年调查数据显示:在使用微博目的差异上，女性用户在“记录自己的心情、娱乐、休闲、了解最新发生的事情使自己不落伍”等方面比男性比例更高，显示出女性在使用微博上相对男性更关注生活。而男性则在“交流工作、学习心得，结交新朋友拓展人脉”这方面比女性更高，显示出男性在使用微博上相对女性更加为事业发展考虑。 DCCI 2010上半年调查数据显示:在不同学历用户使用微博的目的方面，记录心情为各
一、物流管理就业市场分析 现代物流被企业界称为“尚未开发的新大陆”和“促进经济增长的加速器”。20世纪80年代以来，在美国、日本、欧洲的企业界流行一种形象和通俗的说法：把采取各种办法降低物资消耗称为企业“第一利润源泉”，把千方百计提高劳动生产率称为“第二利润源泉”，把改进物流活动称为“第三利润源泉”。据调查显示，在产品的整个生产销售过程中，仅有10%左右的时间用于加工和制造，其余90%左右的时间都用于储存、装卸、等待加工和运输。世界银行统计，发达国家的物流费用占GDP的10%左右；研究和开发物流技术，实现最佳物流管理已成为经济和企业管理领域中的一个新热点和最具挑战性的课题。 经济全球化催生了现代物流业。世界市场中不断上升的竞争压力迫使企业开辟效益增长的新来源，在这样的背景下，世界产业象接力棒一样，在不同的国家和地区之间进行转移，新的国际生产体系逐步形成。例如波音飞机，虽然最后是在美国西雅图组装，但它在70多个国家生产零部件。现在国际市场上的竞争就更多地变为以跨国公司为主导的供应链之间的竞争，或者说是以跨国公司为中心的生产体系之间的竞争，而不再是单个企业或厂商之间的竞争。高效率、低成本、网络化的物流服务是供应链管理的核心。正因为如此，物流业被普遍看好为21世纪的朝阳产业，物流科学研究是新世纪经济管理科学领域的聚焦点。 据中国物流与采购联合会统计，全国已有30多个省与城市作出了物流业发展规划并出台了必要的产业政策，国家发改委也提出了物流业发展的产业政策意见。由于有政策的扶持，虽然起步较晚，但物流企业与企业物流都开始步入快车道，发展势头强劲。80%企业物流已开始部分外包，外包的比例与外包的领域将逐步扩大，涌现出包括海尔物流、宝供物流、招商局物流在内的优秀物流企业。 物流是一个新生职业，目前就业行情看好，各大成市人才奇缺。现在这个专业，市场缺口很大，过去商品从生产到销售经过好几个批发商，运输、管理、仓储，从一级批发商到二级,三级批发商层层剥皮。现在，信息一点,就能通过物流公司配货，大大减少中间环节，降低企业成本，所以物流专业很有发展前途。 物流管理指在生产与流通领域中从事运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、信息和服务等物流活动中的管理人员。就业范围广，可到交通运输（民航、远洋、铁路、地铁、公路、水运等）、现代商贸（连锁、超市、配送、特许经营等）、邮政、速递、国际贸易、港口、机场、物流园区、商检、海关、信息产业、制造企业、国际货物代理等各个领域、行业、部门工作。 物流人才被国家列为12种稀缺人才：因为物流管理落后太多、因为行业发展太快、更因为缺少专业人才培养体系！落后，意味机遇；稀缺，意味高薪；专业，意味长期的职业发展保证！无论在工业、商业或专业物流企业，物流人才都将获得广阔的职业发展空间！相关统计显示，目前物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21%。许多物流部门的管理人员是半路出家，很少受过专业的培训。 随着经济全球化进程的不断加速，物流业在我国作为一种新兴的行业，物流业正在成为我国经济中的一个新的经济增长点。我国物流产业兴起于上世纪90年代。目前我国物流市场规模
智慧物流的应用及其发展对策
目录 绪论 (4) 研究的背景与意义 (4) 智慧物流的解读 (5) 智慧物流的概念 (5) 智慧物流的特征 (6) 智慧物流的基本功能 (7) 智慧物流建设的需求分析 (9) 智慧物流的相关理论和技术 (10)
智慧物流的内容体系 (10) 智慧物流中的物联网技术 (10) 宁波智慧物流科技有限公司 (12) 宁波智慧物流科技有限公司简介 (12) 智慧物流的资源优势 (13) 经营产品 (14) 智慧物流在生鲜冷链中的解决方案 (14) 智慧物流发展中存在的问题 (15) 智慧物流发展策略建议 (18) 结论 (20)
绪论 研究的背景与意义 物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。因此，物流在很大程度上是对商品的空间信息和属性信息的管理。智慧物流以物联网为基础所建立，智慧物流的智能终端利用射频识别技术、激光扫描和红外感应等技术来获取商品的各种信息，然后通过通信设备将收集到的数据传输到智能数据中心对数据进行集中的收集、分类、分析和管理，从而为物流的运作和管理提供帮助。 据相关资料，2011年我国社会物流总额将达158万亿元，物流总成本占GDP约18.4%，与1991年的24%相比，社会物流总费的下降明显，我国物流行业的进步突出。但是与欧美发达国家8.9%相比，高出一倍多社会物流总额，也意味着我国的整体物流成本仍处于高位，物流行业发展空间巨大，物流标准化程度低、缺乏拥有自主知识产权的信息系统、提供基础信息和公共服务的平台发
2019年中国移动互联网用户分析报告
目录 一、用户分类 (4) 1、性别结构 (4) 2、年龄结构 (5) 3、学历结构 (6) 4、职业结构 (7) 5、收入结构 (8) 二、用户生活方式/态度 (9) 1、用户使用手机上网的时间段 (9) 2、用户每天使用手机上网的时长 (10) 3、用户使用手机上网的场所 (11) 4、用户使用手机上网行为分布 (12) 三、用户消费观念/态度 (13)
通过对移动生活服务用户的调研，以及对公开数据的整理。从移动互联网用户基本属性、用户行为方式以及用户消费方式三方面进行分析。 从结果来看，“低年龄、低学历、低收入”的年轻群体已经成为中国移动互联网的主体用户，年轻化趋势凸显。这其中很大一部分是学生群体，随着年龄的增长，这些人养成的使用习惯将更稳定。 随着移动互联网整体的快速发展，用户对于网络使用程度的逐渐加深，用户的需求已经由原来的娱乐逐步向消费行为转变。移动互联网正在重新定义用户获得信息的方式，并改变用户的消费行为。
一、用户分类 1、性别结构 在移动互联网用户性别结构中，男性移动互联网用户明显高于女性。2010年和2011年，分别有57.7%和58.1%的男性用户。截止2012年9月，2012年，男性用户占整体的57.6%，高出女性用户15.2个百分点。
2、年龄结构 移动互联网用户中，青少年用户比例较高。2010年，10—29岁移动互联网用户占总体用户的68.9%；2011年，10—29岁移动互联网用户占总体用户的65.8%，青少年用户为移动互联网的使用主体。一是由于青少年对新生事物接受能力较强，二是该部分网民对社交、娱乐感兴趣，习惯通过手机联络朋友、阅读、游戏等。这部分青少年群体随着年龄的增长，将养成更为稳定的使用习惯，并具备付费能力。厂商应重视对这类群体的推广和营销。 中国移动互联网用户年龄结构逐步趋于合理。截止2012年9月，10—19岁移动互联网用户在总体用户中占比28.5%，20—29岁移动互联网用户在总体用户中占比35.7%。青少年仍是移动互联网的使用主体，但份额正逐年减少，这主要是由于该部分人群的移动互联网使用
冷链物流行业报告：市场竞争及运营模式分析冷链物流市场竞争分析 （一）冷链物流公司存在形式 我国的冷藏物流业尚处于初级阶段，市场规模不大，区域性特征比较强，缺乏有影响力的、全国性的第三方冷藏物流行业领袖。我国的冷链物流公司主要以以下几种形式存在： 1、第三方物流公司。此类型又包括从传统的物流公司进军冷链物流市场的企业，如中外运裕和、锦江低温，山东荣庆等，和专注于冷链物流行业的重庆雪峰、康新物流等，以及与麦当劳长期合作的冷链物流体系相对完善的夏晖物流。 2、企业内部的物流公司。此类型最典型的是百胜集团下属的物流事业部，为百胜集团下属的餐厅提供核心业务以及有特殊要求产品的物流服务。 （二）行业加快整合 我国冷链物流企业的整合已趋于常态。2013年凯汇私募基金及中法基金共同完成对上海郑明的物流1.2亿元的投资，同时上海郑明完成了对深圳曙光物流的控股。大连中赢物流与日本北兴物流株式会社合资成立中盈北兴冷链物流（大连）有限公司。中外运入股普菲斯与亿达、阳明海运组成冷链“共同体”。快行线物流借力生鲜电商完善全国快行线配送网络，合作进入务实阶段。 （三）生鲜电商加剧竞争 嘿客是顺丰旗下网购服务社区店，其中很重要的一个功能是完成了电商“最后一公里”功能的铺设，并和顺丰的冷链物流体系形成一体。随着顺丰冷链物流对外开放，当合作伙伴订单需求增多，冷链物流的布局也将提速，未来四线城市也会考虑下沉。顺丰表示，2015年冷链物流拓展速度视生鲜电商发展情况。另外，在生鲜产业的催动下，电商大佬也都纷纷布局冷链领域。 （四）宅配市场竞争激烈 活跃在B2B领域的冷链物流，如今也加入到了B2C队伍中。随着淘宝、一号店、亚马逊等纷纷推出生鲜产品业务，冷链物流宅配也被催热，电商纷纷盯准这一巨大的市场“蓝海”。 在众多产品中，生鲜产品冷链物流毛利率最高，达到50%；水果产品毛
我国智慧物流发展面临的主要问题及应对策略 发表时间：2019-09-04T16:31:04.903Z 来源：《工程管理前沿》2019年第13期作者：肖旭 [导读] 通过对我国智慧物流领域氛围的有机结合，进而提议了一部分的解决措施，从而使得我国的智慧物流领域飞速发展。 济钢集团山东省济南市 250000 摘要：紧跟着我国网络经济逐渐发达，进而使得各个领域的物流行业飞速进步，并且也对物流产业的进步提出了更为严苛的需求。本篇文章就根据以互联网为根基的智慧物流行业进步开展了简单的阐述，叙述了我国现阶段智慧物流进步过程中所遇到的困境，并且通过对我国智慧物流领域氛围的有机结合，进而提议了一部分的解决措施，从而使得我国的智慧物流领域飞速发展。 关键词：智慧物流；发展；问题；策略 引言 目前，紧跟着全球经济的飞速发展，国内经济和国际经济也迎来了新的曙光，国民对于物流领域的需求越来越大。物流领域的进步水准已经成为市场经济进步的重要组成部分，而物流领域的发展进程也成为考量一个城市和地区的整体发展的关键性证据。物流行业为了自身工作成效的提升，为了最大程度的满足顾客的需求，达成物流的可视化，智慧化，互联网化的宗旨。我国的物流领域已经从一般的物流运输渐渐转变为智慧物流。然而因为智慧物流在我国属于一种新兴领域，进而在使用中还有着一些实质性的困难，因此，我们要制定相应的解决策略来应对这些困境。 1.智慧物流概念 智慧物流是以物联网信息为基础，经过利用互联网，人工智能和自动化工艺的有机结合，使得现阶段的物流体系可以拥有人类部分的技能，使其具有感觉，学习，推算和主动应对物流输送等步骤发生的大部分难题的水平。智慧物流以信息管理和互联网信息平台为基础，整体运用条形码，RFID，感知系统，GPS，网络信息传播等工艺，进而将其应用于物流的包装，配备，输送，储存等各个步骤。从而达成物流输送和处理的可视化，把控化，智能化，智慧化的宗旨。 智慧物流的主要理念就是讯息的管理、获得，传播和利用。这其中包含主动识别，讯息获得，人工智能和地理定位体系等四大组成部分。大力开展智慧物流可以有效减缓物流资金预算，提升企业利益，最大限度的加快物流领域的进步，促使现阶段的网络讯息可以在物流领域中得到有效运用。这样一来，可以促使企业管理，购买和营销他体系的共同有机结合，进而提升物流领域的经营成效，促使我国和区域经济和实力飞速进步。 2.国内物流行业发展现状 我国的物流领域随着经济的迅猛发展，已经取得了不错的成绩。从2014年至今，物流领域的进步速度逐渐稳固，维持在55%上下。到2018年时，我国物流领域的经济已经达到了266万亿。目前，我国市场经济的不断进步使得物流领域的转型发展逐渐加速，而现阶段我国的物流领域已经处在了构造调整的环节。到2018年的6月份，曾有权威人士表明：2018年6月份物流业景气指数略有回落，但是仍处于景气区间的高位。这明显的表示目前的物流领域运行机制还不完善，但是却还维持着活跃。紧跟着物流领域的进步乃至稳定，物流领域的基本构造也在持续的完备，物流步骤中的环节布局变得科学化，一个稳定的领域生态环境得以养成。从近几年的物流领域的进步而言，物流领域的网络化程度越来越深入，这使得智慧物流进步的基础已经奠定，接下来就是要解决进步中所要遇到的困境。 3.智慧物流行业发展面临的主要问题 3.1智慧物流管理运营体制有待完善 智慧物流的处理体系中包含发展与改革委员会、交通机构、工信机构等多种管理机构，而智慧物流的工作范围则包括商业，交通，数据工艺等多种领域。目前，物流领域的管理机制还有着多头处理，条块分别，数据孤立等情况，使得领域内的资源大量滥用。急切需要创建智能物流进步领域来协作开展，进而在一定程度上确保智慧物流的体系建立。 3.2物流信息化标准体系，信息共享存在障碍 物流数据化的组成包括物流数据工艺，服务，传播，安全以及处理等多个形式，其要保证这些部分的实质化，共同化。但是物流运输进程中的信息传输和共享也依赖于数据化标准的维持。现阶段，我国物流领域的信息化规范还有待完善，不能确保完整的信息共享，大幅度的减缓了物流领域的处理速度和管理成效。 3.3智慧物流建设地区间不平衡 目前，我国的长三角、珠三角地区已经处于物流领域规范的初始阶段，已经使得以互联网工艺为基础的智慧物流处理和经营策略变得普及。但是我国的中西部区域却还处在萌发阶段，甚至还有区域的物流经营还局限于一般的人工阶段。 一小部的大型物流公司，例如顺丰，京东等，他们已经创立了属于自身的智慧物流体系。但是其还存在着区域布置不科学，处理策略不完善等困难，而且很多的中小物流公司还局限于自身经济或者当地发展速度，使得他们的建设水准，数据化，智慧化进程达不到应有的标准。 4.改善智慧物流发展问题的策略分析 4.1用创新带动行业内的智能化和信息化建设 智慧物流最终的宗旨就是达成物流的智能化和数据化经营。因此，管理人员要对数据化工艺的研究与利用抱有足够的重视，经过持续的更新经营策略，进而培养成适合市场需要和领域需求的智慧物流产业。数据化是智慧物流产业稳固的鲜明体现，其可以将物流中的多种数据进行采集和整理，并且在特定平台，特定渠道中达成信息共享。物流经营过程中各环节都需要经过共同的物流数据沟通媒介达成数据的传播和共享，物流数据媒介是快速管理物流信息和数据的基础，管理人员要要求员工做到对体系中数据的查找和滚利飞速的反应，使得物流领域的输送成效得到大幅度的提升。并且，智慧化在现阶段的物流领域中起到了举足轻重的作用，例如输送的道路规划，储存状况，自动分类系统的控制等，这些物流领域的多种参数把控都要以智慧化的系统为基础来进行，进而确保注会物流的储存化和智能化，这是一种数据化和自动化的有机结合。 4.2加强基础设施建设， 物流企业可以利用资源的整理来达成信息的共享，并且在国内设立以铁路，公路为根本的输送道路，在世界上建立以欧洲和亚洲为基地的输送道路。经过增强基本设备的创新来扩宽物流行业的输送能力和市场范畴。企业要想实现现代化数据工艺的巨大研究，就要使得大
广东物流调研报告 摘要：物流业被称作是21世纪的“第三利润源泉”，是企业降低成本、提高产品竞争力的重要环节。随着广东省工农业生产快速发展，物流量大幅度增加，物流服务市场需求快速增长，如何正确认识广东省现代物流业的发展现状及存在问题，研究障碍广东省现代物流业发展的因素，寻求解决问题的对策，是一个十分重要的课题。 关键词：SWOT分析广东物流业发展战略 广东省概况 地理概况： 广东省位于中国大陆最南部。东邻福建，北接江西、湖南，西连广西，南临南海并在珠江三角洲东西两侧分别与香港、澳门特别行政区接壤，西南部雷州半岛隔琼州海峡与海南省相望。全境位于北纬20°13’～25°31’和东经109°39’～117°19’之间。全省陆地面积17.8万平方公里，海岛面积1600平方公里，海岸线3368.1公里（不包括岛屿），海岸线之长位居全国前列。地势北高男低，境内山地、平原、丘陵交错。河流主要有珠江、韩江、鉴江等。最长的珠江长2122公里，是中国第三大河流。广东属于东亚季风区，从北向南分别为中亚热带、南亚热带和热带气候，是全国光、热和水资源最丰富的地区之一。降水充沛，年平均降水量在1300～2500毫米之间，全省平均为1777毫米。降雨的空间分布基本上也呈南高北低的趋势。 经济概况： 经过20多年的改革开放,广东社会经济发展取得了世人瞩目的成就。广东已有一个以农业为主、人民生活水平较低、经济发展缓慢的边陲省份，逐步发展成为经济实力比较雄厚、生长力水平较高、外向型经济比较发达的省份。2008年，全省生产总值35696.46亿元，比上年整张了10.1%。广东的国内生产总值、全社会固定资产投资、社会消费品零售总额、进出口总额、实际利用外资、发电量等多项经济指标均居全国首位，不少指标已连续多年居全国首位。产业结构发生了根本性变化，日趋合理。标志着广东经济正向现代化迈进。 物流现状: 广东地理位置得天独厚，一向被称为中国通往世界各地的“南大门”。过去20年，广东物流设施建设也取得了很大进展。把大珠江三角洲建设成为以广州-深圳-香港为轴心的世界级国际物流中心，是未来广东地区物流业发展的目标。 广东作为珠江三角洲的中心城市和交通枢纽，具有发展国际物流和区域物流的良好经济基础和地理优势。 1.国内物流分拨，省会多为省际物流网络及区域物流网络衔接的重要枢纽节 点。 2.形成物流理念、文化、资源、人员的高低端层次分布。 3.沿海环境优于内地。 4.拥有先进的物流设备和人才基础。 5.物流企业多样化
（一）我国智慧物流的兴起 IBM于2009年提出，建立一个面向未来的具有先进、互联和智能三大特征的供应链，通过感应器、RFID标签、制动器、GPS和其它设备及系统生成实时信息的"智慧供应链"概念，紧接着"智慧物流"的概念由此延伸而出。与智能物流，强调构建一个虚拟的物流动态信息化的互联网管理体系不同，"智慧物流"更重视将物联网、传感网与现有的互联网整合起来，通过以精细、动态、科学的管理，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率和生产力水平，创造更丰富社会价值的综合内涵。 2009年国务院《物流业调整和振兴规划》提出，积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用;积极开发和利用全球定位系统(GNSS)、地理信息系统(GIS)、道路交通信息通信系统(VICS)、不停车自动交费系统(ETC)、智能交通系统(ITS)等运输领域新技术，加强物流信息系统安全体系研究。2011年8月，《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》持续强调，加强物流新技术的自主研发，重点支持货物跟踪定位、无线射频识别、物流信息平台、智能交通、物流管理软件、移动物流信息服务等关键技术攻关。适时启动物联网在物流领域的应用示范。两项政
策都从国家宏观层面，强调了发挥地理信息系统等关键信息技术，在物流信息化中的作用。 在中国2009年8月7日，温家宝总理在无锡提出了"感知中国"的理念，表示中国要抓住机遇，大力发展物联网技术。11月3日，温家宝总理再次指示要着力突破传感网、物联网关键技术。进入2010年，物联网成为当年"两会"的热 门话题，"积极推进'三网'融合，加快物联网的研发应用"也首次写入政府工作报告。据了解，2010年一系列物联网发展相关的产业政策陆续出台。 基于以上背景，结合物流行业信息化发展现状，考虑到物流业是最早接触物联网的行业，也是最早应用物联网技术，实现物流作业智能化、网络化、和自动化的行业。在2009 年中国物流技术协会信息中心、华夏物联网、《物流技术与应用》编辑部率先在行业提出"智慧物流"概念。 智慧物流理念的提出，顺应历史潮流，也符合现代物流业发展的自动化、网络化、可视化、实时话、跟踪与智能控制的发展新趋势，符合物联网发展的趋势。 （二）我国智慧物流的发展现状 目前，我国物流信息化建设方面，实现物流采购、运输、仓储、配送等物流各环节的信息化运作，实现物流供应链从上游供应商企业到下游销售商的全流程信息共享。尤其是物
2009-2010年中国物流行业研究报告 纸介版价格：4000元/篇页数：105页完成日期：2010-06-09 电子版价格：4500元/篇 纸介版+电子版价格：元 联系方式：0086-21-64871266 网址：https://www.doczj.com/doc/1f5224219.html, 2009-2010年中国物流行业研究报告 摘要 2009年中国社会物流总额共计96.65万亿元，同比增长7.5%。2009年各季度社会物流总额增长速度逐渐加快，并在2009年第三季度由下降转为上升，累计增长2%。这说明2009年中国物流行业在经济复苏的带动下，开始企稳回升。2010年一季度中国社会物流总额为25.9万亿元，按可比价格计算，同比增长20.8%，预计2010年全年中国物流行业将保持快速增长态势。 图：2009年各季度社会物流总额及增长率（累计） 来源：中国物流与采购联合会 2009年中国共完成货运量274.4亿吨，同比增长12.2%；完成货运周转量119188.5亿吨公里，同比增长15.2%。从不同交通运输方式来看，公路货运仍然是主力。2009年公路货运量为209.7亿吨，占总货运量的76.41%；铁路和水路货运量各占总货运量的12.13%和11.44%；而航空货运仅占总货运量的0.02%。
图：2009年中国各种交通运输方式所占货运量比例情况 整理：水清木华研究中心 2010年中国铁路基建计划投资7000元，轨道建设规划长度450公里，高于2009年水平。铁路及轨道建设能够极大地提高铁路货运能力，再加上铁路具有运输成本低、货运数量大的优点，未来铁路货运在货运总量中的份额将逐渐上升。 本报告分别介绍了铁路货运、公路货运、航空货运、水路货运的现状和未来方向，同时分析了汽车物流、钢铁物流、石化物流、医药物流、煤炭物流、家电物流的发展趋势及代表性企业。 最后，为了更全面深入的了解中国物流行业，本报告研究了最有代表性的17家综合性物流企业。 正文 目录第一章中国物流行业整体发展情况 1.1 物流行业界定 1.2 中国物流行业发展现状 1.2.1 社会物流总额 1.2.2 社会物流总费用 1.2.3 物流业增加值 1.2.4 货运情况 1.3 2009年物流行业发展特点 第二章中国物流行业发展环境分析 2.1 政策环境 2.2 经济环境 2.2.1 GDP 2.2.2 进出口 2.3 交通环境
前言： 从用户的角度分析，将一个用户接触网站到用户购买到商品、拿到商品，完成一次购买周期流程中所涉及到的体验分为以下四个维度： 第一，信任体验。电子商务网站无论是对初级消费者初次接触的，还是后续延伸的，一定要体现有能力，是值得信赖。 第二：网站体验。网站体验从某个角度来讲，就是我们现在大家所经常提到的用户体验，这个用户体验，只是电子商务用户体验的一部分，所以把它理解成网站体验或者web 体验。 第三：物流体验。做电子商务从用户角度来讲，物流是非常重要的问题，无论从配送的时间、配送人员的服务、态度以及从配送接收过程当中的包装等各方面，很多细节都牵涉到整体，统一定义为物流体验。 第四：商品体验。用户对商品本身的满意度。 下面，将从这四个维度出发，分析淘宝网的用户体验。 一、淘宝网的信任体验 电子商务网站的信任可以定义为消费者在存在风险的互联网市场环境对在线供应商的能力、服务和诚实的信心。 传递、构建交易双方信任的几个重要维度如下： 1、信息功能维度 互联网的一个最大的优点就是便于信息的低成本传播。淘宝网作为亚太地区最大的网络零售商圈，打造了内容丰富、种类繁多、分类明确的购物信息平台，截止到2009年7月，卖家数量1466892家，在线商品数量达1.6684亿；创造集中的折扣、团购、秒杀信息渠道，还为消费者提供经验分享、推荐的淘宝社区、淘江湖、淘帮派。淘宝网强大的信息功能，都在验证其“没有淘不到的宝贝，没有卖不出的产品”的豪言壮语。 2、互动功能维度 快捷直接的沟通工具：淘宝网有专门的即时通讯工具，几乎在用户可能会咨询卖家的页面都会有阿里旺旺的图标，用户可以很方便的与卖家进行沟通。 免费咨询通道：淘宝网有陶小二为用户提供24小时的在线咨询服务。 客服服务热线：点击首页下方的“联系我们”，可以很方便地查找到针对各个用户群体的热线电话。 3、能力维度 商品：截止到2010年底，淘宝网官方公布在线宝贝数量已达到5亿件，从汽车、电脑到服饰、家居用品，分类齐全，更是设置网络游戏装备交易区。 物流：淘宝网实行的推荐物流，与物流企业合作，为广大的卖家和买家提供可选择的物流服务，物流企业直接在网站后台接受和处理客户的物流需求订单，为卖家和买家提供更好的服务。 支付：网购最重要的因素之一就是支付的安全性，淘宝网有专门的支付工具——支付宝，支付宝通过实名认证制、支付盾、信用评价体系、支付宝的付款发货方式等在一定程度上保证了用户的支付安全，形成了品牌优势。 4、诚信维度 据CNNIC在2009年6月发布的报告，淘宝的网络购物渗透率高达81.5%，以领先排名第二的网站60多个百分点的绝对优势，成为网购的代名词。 淘宝网的品牌知名度和品牌转化率都已经很高，已有接近9成的网民知道淘宝网，其中又有9成的网民使用淘宝网。 淘宝网在其他城市（除北京、上海、广州以外）的知名度最高，91.5%的购物网民听说过淘宝网。其次是在上海的知名度很高，90.3%的网购网民都听说过淘宝网。 品牌转化率是指品牌的转化功效，指指网站使用者（网站用户）占网站认知者总体的比例。
中国智能物流市场现状分析及行业发展趋势报告近年来，我国物流持续向好发展。20世纪90年代后期，伴随经济改革和市场开放，物流重要性逐渐被认识，不同形式物流企业开始出现，包括由传统运输仓储货代转型的企业，新兴第三方物流企业和专门从事运输、仓储企业。近年来，物流企业开始走向信息化，以物料需求为核心的EPR 系统在钢铁、煤炭、家电和汽车等行业得到推广。 一、中国智能物流行业现状及发展趋势 （一）我国物流浪费严重，原因主要是运输分散和智能化水平低 2013 年我国社会物流费用占GDP 比率为18%左右，超过美国8.5%的两倍。物流费用高企原因一是我国经济结构第三产业占比相对较低，第三产业属轻资产性质，单位GDP 所承担物流费用较低。二是因为我国物流运输分散和智能化水平不高导致物流浪费严重。截止到2013 年，我国道路货物运输经营主体超过720 万家，90%的经营主体为中小型企业，承担了90%以上公路货物运输业务，排名前20 的公司加起来只占市场份额2%。经营模式多为传统的单车货物运输，管理手段简单，货源组织能力差。 （二）第三方物流仍有万亿市场空间 我国物流大部分是由企业承担，企业规模小且各自为政，空载率高。我国空载率高达40%以上，远高于发达国家。15 年8 月发改委印发《关于加快实施现代物流重大工程的通知》，《通知》中指出到2020 年基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务。同时，《通知》中提出物流业增加值年均增长目标为8%，第三方物流比重由目前约60%提高到70%，按照2014 年物流业增加值3.5 万亿计算，到2020 年我国第三方物流仍有万亿发展空间。