（建筑工程管理）_熄焦塔 施工方案
熄焦塔上部工程施工方案 工程概况 本工程所在地位于宁夏回族自治区银川市宁东能源重化工基地宝丰能源循环经济工业基地，距市区约40公里。为宝丰能源循环经济工业基地的200万吨/年焦化工程——熄焦系统——1#熄焦塔。 熄焦塔长13.5m，宽8.0m，高度50.0m。20.0m以下为钢筋混凝土框架结构，采用聚丙烯酸脂乳液水泥砂浆砌筑缸砖内衬（先砌缸砖后浇混凝土）；20m之上为钢筋混凝土筒体结构，采用聚丙烯酸脂乳液水泥砂浆抹面；基础为钢筋混凝土筏板。 设计使用年限为50年，建筑耐火等级二级，建筑结构安全等级二级，抗震设防类别丙类，框架抗震等级二级。 地基和基础工程见专项方案。 施工部署 施工总平面图布置 根据现场的整体规划，本单位工程在施工现场不设砼搅拌场地，生活大临等设施。混凝土采用集中搅拌，生活大临建于厂区外。临时水电设于熄焦塔的东南侧，西侧设T40塔吊壹座。同时在施工场区挂置安全及文明宣传的标识、标牌。 施工准备 根据工程特点，及时组织人力，周转料具的进场，合理调配施工机具，及时组织合格施工材料进场，同时保证2、3类配套物资的供应，保证施工生产的有序进行。 技术准备 及时提出施工预算，施工图预算，编制施工进度计划，编制施工方案，及时进行技术交底，及时进行图纸自审，参和施工会审，以满足生产的需要。积极组织配合各分项自检，为工程进度提供有力技术质量保证。 施工顺序 由于本工程为炼焦系统的配套工程，根据施工进度及工程特点，熄焦塔基础施工完毕后的施工顺序如下： 基础施工完毕,土方回填→地面及水沟施工→地面及水沟缸砖砌筑→○A、○B轴剪力墙和柱砌筑缸砖、钢筋绑扎、模板支设及混凝土（9.0m以下每壹步俩米）→YL-1、YL-2施工→9.0m至10.12m拱形梁板底模板支设、缸砖砌筑、钢筋绑扎、侧模封闭→10.12m至15.0m钢筋绑扎、模板支设及混凝土工程→15.0m至20.0m运转平台钢筋绑扎、模板支设及混凝土工程→（20.0m 至50.0m每步6.0m）剪力墙钢筋绑扎、模板支设及混凝土工程→20.0m至50.0m内墙聚丙烯酸脂乳液水泥砂浆抹灰工程施工→斜顶防水砂浆，和平台水泥砂浆抹灰→门窗及钢结构安装→脚手架拆除→轨道安装 施工方法 施工运输 根据工程整体特点，砼水平运输采用砼罐车集中运输，其它为机动翻斗车及手推车配合。砼垂直运输主要采用砼汽车输送泵和拖式砼输送泵输送，其它材料垂直运输采用T40塔吊和40t 汽车吊吊运。 脚手架工程 熄焦塔为超高建筑物，采用单立杆内满堂脚手架，外双排钢管脚手架，外双排架沿外壁周圈布置，且逐层和熄焦塔墙柱连接（通过和对拉螺栓焊接）以保证外脚手架的安全稳定性，脚手架立杆步距600㎜、水平杆间距1800㎜，且加设剪刀撑。人行道水平采用逐层竹木脚手板搭设平台，走道垂直采用钢管搭设的依附斜道上下，依附斜道铺设木脚手板，绑扎牢固且钉防滑条。脚手架必须支撑在坚固的地基上。
昆钢煤焦化干熄焦安装工程 施工组织总设计 第一章编制说明 1.1 编制依据 (1)昆钢煤焦化干熄焦工程建设工程施工合同 (2)我公司施工承 建类似工程的施工经验。如：干熄焦工程、各类风机、除尘设备、焦化工程等。(3)国家现行施工及验收规范、工程质量检验评定标准。 (4)GB/T19002－ISO9002 系列国际质量体系标准及一冶颁布实施的有关企业技术质量标准和操作规程。(5)建设部颁布的《建设工程施工现场管理规定》。 1.2 编制原则本施工组织总设计编制将遵循三项基本原则：一是符合性原则；二是先进性原则，三是合理性原则。（1）符合性原则：严格遵守基本建设程序，在时间和空间(平面) 两个方面统筹安排施工程序，缩短工期，加速建设进度，做到文明施工；贯彻施工验收、安全技术、环境保护等方面的标准规范、规程和法规，以及有关规章制度，保证工程质量和施工安全。（2）先进性原则：在符合性原则的基础上，以本公司的技术资源为前导，采用科学的方法、先进的管理、优化的配量、完善而切实可行的措施，实现先进的目标。充分利用高新技术，提高机械化施工程度，提高劳动生产率。（3）合理性原则：以符合性原则为前提，先进性原则为目标，在选择 1 昆钢煤焦化干熄焦安装工程施工组织总设计施工方案和组织管理体系时，根据本工程的特点，采取合理的施工组织，做好人力、物力的平衡调配，均衡组织施工；选择先进的施工方案和管理措施，节约施工用料，提高工效，降低工程成本；合理选择施工资源和运输方式，使工期、成本最佳化。 2 昆钢煤焦化干熄焦安装工程施工组织总设计 第二章工程概况 2.1 工程简介昆钢煤焦化干熄焦工程相对传统的湿法熄焦，干熄焦有三大优点：避免湿熄焦对环境的污染；提高焦炭的质量；回收利用热能，具有环境保护和节约能源双重效益，工程情况综合如下：工程名称：昆钢煤化公司干熄焦工程项目业主：昆钢铁集团有限责任公司设计单位：中冶焦耐有限公司总包单位：中冶焦耐有限公司工期要求：开工：2007 年 7 月 15 日竣工：2010 年 1 / 40 干熄焦本体、一次除尘、二次除尘、灰仓、主控楼、干工程范围： 4 月 30 日设熄焦除尘、筛焦除尘、循环水等工程。工作内容包括：钢结构制作与安装、备安装、管道安装、耐材砌筑、设备安装与调试、整体系统的联动试车、竣工验收等。干熄焦工艺流程及布置 2.2 干熄焦工艺流程及布置 90T/h、75T/h 干熄焦装置布置在两套焦炉的南端。90T/h 干熄炉、锅炉中心线垂直于焦炉中心线。 75T/h 干熄炉、锅炉中心线平行于焦炉中心线干熄焦，装置的提升井架横跨在熄焦车轨道上方，提升机直接提升焦罐。 3 昆钢煤焦化干熄焦安装工程
二期焦化工程 熄 焦 塔 施 工 方 案
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工顺序 四、主要工程施工方法 1、土方工程 2、钢筋工程 3、混凝土工程 4、模板工程 5、脚手架工程 6、砌体工程 五、技术交底 六、主要施工机具机械 七、计划劳动投入量
八、质量保证措施 九、安全保证措施 十、雨季施工措施 十一、降低成本措施 十二、施工平面图 会签栏建设单位： 批准： 审核： 日期： 编制单位： 批准： 审核：
编制： 日期： 熄焦塔施工方案 一、编制说明 1、本施工方案是依据设计院熄焦塔土建施工图0305-939、国家现行施工及验收规范、设计规范、《建筑安装工程质量检验评定标准》和我单位的施工装备、技术素质而编制的。 2、参加本工程施工的全体职工，要严格按照图纸要求、国家现行规范、设计变更通知单、技术问题解答记录、施工技术操作规程、安全规程、设计院院标等有关技术文件及验评标准进行施工，工程质量按《建筑安装工程质量检验评定标准》的优良标准要求。 3、本工程未考虑冬期施工。 4、本施工组织设计有不妥之处，敬请甲乙双方有关人员予以修改，使其逐步完美并达到指导施工，确保工期之目的。 二、工程概况
1.熄焦塔土0.000相当于绝对标高540.48，基础埋深-3.16米，地基为灰土桩，熄焦塔顶标高35.59米。 2、熄焦塔通过熄焦车轨道与焦炉本体连接，并通过地沟与沉淀池连接。 2.本工程全部为现浇钢筋砼结构，基础埋深- 3.16m，外设有钢爬梯及钢平台，埋件较多。主体四周均为钢筋砼框架剪力墙，A---B列、B---A列设有拦焦车进口，AB列轴线距离6米，1---4轴分别为轴距6米、6.7米、6米，A列剪力墙在+19.59米—23.19米为斜板，并向A列倾斜3米，剪力墙厚度除斜板为150毫米外，其余均为200毫米，砼为C25。土0.000以下基础及基础梁外表面满涂冷底子油两遍，沥青胶泥两遍，垫层C10砼顶面涂热沥青。 3.施工用水、电、道路由甲方负责完成，施工准备基本就绪，施工机械均能满足施工要求。 三、施工顺序 本工程施工顺序应遵守先地下、后地上；先土建、后安装；先主体、后外围；先结构，后装修的原则。 定位放线 ↓ 土方开挖↓ ↓基础钢筋制作 基础垫层↓ ↓↓
中国新能源汽车产业发展现状研究发展战略论文 摘要：新能源汽车已经成为未来汽车产业的发展趋势。在被列入国家战略性新兴产业之后，我国的新能源汽车产业已经步入了快速发展期。文章经过分析，发现我国新能源汽车发展存在诸如战略方向不清晰、核心技术缺失及消费环境不完善等问题，并建议政府加大扶持力度，企业加快技术研发等相应改进措施，以期对我国新能源汽车产业的发展有所帮助。关键词：新能源汽车；核心技术；发展战略 一、前言 本文将基于汽车产业发展的角度，分析我国新能源汽车产业发展现状及其存在的问题，以期找到新能源汽车产业发展的有效路径。 二、中国新能源汽车产业的发展现状 新能源汽车代表世界汽车产业的发展方向，加快推进新能源汽车产业化，不仅有利于节能减排和技术进步，还能促进我国汽车产业的可持续发展。我国新能源汽车产业发展模式基本是“政府+市场”型，即政府积极参与和支持新能源汽车的研发及市场推广，带动新能源汽车生产企业自主研发，努力达到量产并成功推向市场的模式。 1. 政府大力扶持新能源汽车产业。纵观世界各国，国家能源战略的强力引导和政府政策的大力支持是新能源汽车发展的“第一推动力”，中国也不例外。近年来我国政府出台了一系列关于新能源汽车的政策，比如2007年l1月1日，国家发改委正式颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》，首次明确了新能源汽车的概念和范围。2009年1月14日，国务院原则通过《汽车产业振兴规划》，提出要实施新能源汽车战略。2009年2月17日，中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助，这是我国第一次直接用财政补贴的形式支持节能与新能源汽车的推广。2010年6月，国家决定中央财政对5个试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。2010年9月8日，国务院确定加快培育和发展包括新能源汽车在
乾丰能源1#焦炉开工方案 焦炉开工涉及的范围很广，焦炉投产前准备，炼焦、煤气净化、备煤、熄焦、运焦等各个工序也必须同时具备投产条件，本开工方案主要叙述焦炉本体的开工。 我公司1#焦炉采用气体燃料烘炉，其开工顺序为：焦炉附属系统和设备调试→改为正常加热→扒烘炉小灶（火床）→装煤→初步调温→出焦。 为保证焦炉开工的安全，车间成立开工指挥小组，车间开工小组统一受公司焦炉开工领导小组的指挥。 组长：李朝福 副组长：陆吉振 成员：四班段长 第一章焦炉附属系统及设备试运转 一、交换传动系统的试运转 交换传动系统的试过程如下： 1.交换机空转4小时合格后（包括电器及继电器等）即可进行交换传动的调整。 2.交换机与交换传动各部件连接好，注意检查交换机传动部分及各传动轮是否 按规定上好油，要保证润滑良好。 3.交换煤气旋塞、加减流量的煤气旋塞应做出开、关位置记号并确认正确。 4.煤气旋塞已清洗干净并涂抹干油，用手可转动灵活，将交换旋塞的搬把连上。 5.废气交换系统链板、链条与砣杆、进风门均已连接好，用手提起或放下废气 砣能灵活好使。 6.去除粘在砣杆上的油渍，并用细砂纸将砣杆擦净，在进风门处放置橡胶石棉 板将空气通道盖严。 7.用手动转动交换机系统各个搬把，检查有无卡住阻挡现象，特别是搬把内的 滑块通道长度是否够用，滑块在通道内是否能顺利滑动，并检查砣杆链条固定长度时的位置是否合理。 8.用手动交换反复进行几次，并按上述要求严格检查后，基本没有问题时，可 用电动机带动交换转动。开始用电动机带动交换机传动时应开一下、停一下，使交换传动慢慢动作。 9.先调节废气系统总行程达670mm 左右、煤气系统的总行程达500mm 左右 （应按设计尺寸）。在转动过程中，首先要求靠交换机的一端的行程能够 达到这个范围，而另一端则可能不够，此时必须重新拧紧钢绳的调整器，经过数次反复的交换传动试验，直至不变动为止，但是由于钢绳有延展性，设
目录 1. 编制依据 (2) 2. 工程概况 (2) 3. 冬期前期准备 (4) 3.1 组织准备 (4) 3.2 图纸准备 (4) 3.3 技术准备 (4) 3.4 主要物资准备 (4) 3.4 人员准备 (4) 3.5 机械准备 (5) 3.6 安全与防火 (5) 4. 施工主要措施 (5) 4.1 脚手架工程 (5) 4.2 模板工程 (5) 4.3 钢筋工程 (6) 4.4 混凝土工程 (6) 4.5 砌筑工程 (8) 4.6 土方工程 (9) 4.7 防水工程 (9) 5. 越冬工程围护 (9) 6. 项目安全、健康、环境控制措施 (10) 7. 现场冬施热工计算 (10)
冬期施工方案 1?编制依据 本工程施工图纸和相关施工组织设计 2. 工程概况 2.1本工程位于河北省****工业区，根据往年气温状况可知，每年11月15日至 来年3月15 为供暖期，最低气温一般不低于-16 C 。根据《建筑工程施工规程》中规 定：当室外日平均气温连续5天稳定低于5C 即进入冬期施工；当室外日平均温度连 续5天高于5C 时解除冬期施工。本方案只考虑日平均气温为 -15 C 以上的情况，当 气温低于-15 C 时不得进行混凝土的浇注。 2.2本工程主要有独立柱基础，筏板基础，连梁式基础，大体积混凝土基础施工。 2.3冬期施工主要工程内容： 《建筑工程冬期施工规程》 《冬期施工手册》 《建筑施工手册》 《混凝土结构工程质量验收规范》 《建筑施工安全检查标准》 《地下防水工程施工及验收规范》 《建筑工程施工质量验收统一标准》 (JGJ104-97) 仲国***出版社1998版) (中国***出版社2003版) (GB50204-2002 (JGJ59-99) (GB50208-2002 (GBJ50300-2001
China EV-Power Battery Series Technology Salon 中国电动车动力电池系列技术沙龙 第1讲 Chapter 1 June 21-22, 20112011年6月21-22日 Conference hall of Beijin g Exhibition Center(BEC), China 联系人: 闫女士 电话: +86-10-87765620, 87766019传真: +86-10-87766239邮箱: batteryfair@https://www.doczj.com/doc/1f14555274.html, Contact Person: Ms. Yan Tel: +86-10-87765620, 87766019Fax:+86-10-87766239 Email: batteryfair@https://www.doczj.com/doc/1f14555274.html, 联系方式 主办方Organizer 国家863 电动车重大专项动力电池测试中心State-assigned Electric Automobile Rechargeable Battery Testing Center 承办方 Co-organizer 北京华兴东方展览有限公司 Beijing Huaxing Orient Exhibition Co.
China EV-Power Battery Series Technology Salon 中国电动车动力电池系列技术沙龙 第1讲 Chapter 1 Opening the window of Power Battery in future 什么是电动车用动力电池？如何认识动力电池？电动车对动力电池的要求是什么？ What is Power ba ery? How to understand Power ba ery? What requirements proposed by EV on Power ba ery?动力电池在应用、测试规范等方面与储能电池、3C电池、手机用电池的不同之处 e di erence o f application & testin g between Power ba ery and other ba eries (Energy Storage ba ery, 3C ba ery 国内外动力电池的在结构、性能、工艺等方面的不同？ e di erence o f structure, performance and technology between domestic and overseas ba eries 主要议题 Main Topics
********化有限公司 **焦化厂一期熄焦车轨道改造工程施工组织设计 工程名称：一期熄焦车轨道改造工程 建设单位：*****焦化有限公司 施工单位：******有限公司 日期：2015年8月20日
一、工程概况 工程名称：****一期熄焦车轨道改造工程 工程地点：**焦化厂 开竣工日期：2015年 8月21 日开工，2015年 9 月 30 日竣工。 工程概况：本工程为**焦化厂一期熄焦车轨道改造工程，在不影响正常生产的情况下，将原轨道木质枕木更换成现浇砼枕木。砼枕木要求强度合格，轨道平整牢固，保证生产安全、正常运行。 二、编制依据 1.有关国家施工验收规范： 2.《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 3.《混凝土结构施工及验收规范》GB50204-2002； 4.《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002； 5.《大型钢轨压轨器及连接详图》BS-004等。 三、施工组织措施和各工种人员安排 施工组织措施： 序号姓名职务联系电话 1 **** 项目经理 2 *** 现场负责人 3 **** 施工队长 各工种人员进场数量（如下表） 序号工种人数备注 1 电工 1 2 机修工 1 3 电焊工 2 4 凿、钻工 4
四、施工机械和主要工具进场及维修 施工机械及主要工具进场后，要专业人员进行维修、保养，机械设备完好，不能带病运转。电动机械做到一机一闸，接零接地，并配置漏电保护器。将电闸盒漏电保护器安装在标准配电箱内。 施工机械和主要工具一览表 机械(工具)名称单位数量序 号 1 风镐台 3 2 电镐台 2 3 水钻台 1 水准仪台 1 水平尺个 1 紧死器套8 电焊机台 2 手推车辆 2 电钻把 5 五、熄焦车轨道改造施工方案 （一）施工工序： 制作撑拉杆并固定钢轨测量轨道标高定位测量基坑尺寸拆除原木质轨枕风镐凿基坑把钢筋笼 切割下料绑扎钢筋笼放入基坑固定焊接固定不锈钢螺栓支模浇筑砼 铺贴橡胶垫板及铁垫板调整校正钢轨上压板，紧固螺栓清理、冲洗原轨道地沟细石回填夯实地沟地沟细石上部铺钢筋网 C20砼浇筑地沟面150mm 养护交工。 （二）主要施工方法： 熄焦车轨道基础改造方案选择了不停产检修方式。在焦炉正常生产的情况下，将现有单个木质轨枕改造为现浇钢筋混凝土整体轨枕。为了防止轨道压
第一章工程概况 1.1概况： 本工程为某城市煤气改扩建工程的1#、2#焦炉，由新建焦炉本体、炉端台、推焦机、烟道、熄焦塔、熄焦系统等组成。 1.1.1 焦炉本体的焦炉基础由桩基础（已施工完毕，不在本施工组织设计范围）、桩承台基础，基础拉梁及钢筋混凝土筏片式底板、顶板及两端的框架式抵抗墙四部份组成，炉基两侧为封闭式现浇砼烟道。主要结构形式如下： 1.1.1.1 焦炉基础： 由顶板(包括板与梁)、柱、基础底板组成，采用现浇混凝土。 底板：为钢筋混凝土筏片式基础，一般为700厚，抵抗墙下部为1000。桩基础上设承台及拉梁。 1.1.1.2 顶板：板为250厚平板，板顶找平层25mm厚1：2水泥砂浆； 1.1.1.3 框架柱、梁：截面尺寸是350X500，依上下两端的连接方式分为三种：第一种上下均为固结，第二种是上下均为铰接，第三种上端为固接、下端为铰结。柱与梁为单层四跨构架结构。框架梁是截面300X700的四跨粱。 1.1.1.4 抵抗墙： 采用现浇混凝土柱和预制墙板，墙板用连接角钢焊接于构架上，抵抗墙基础与焦炉基础连成一体，墙板安装后，沿靠炉体侧板表面抹1：2水泥砂浆面层30mm。基础为钢筋混凝土筏片式底板。
1.1.1.5 推焦车轨道基础： 第一条轨道基础在烟道区段座落在烟道上，余下部分和第二条轨道基础均采用带形基础。 1.1.1.6 炉端台为静压预应力管桩。承台式基础(静压预应力管桩不在本方案范围)，深为-3.60m，主体为钢筋砼框架结构，层数为三层，其中三层为钢结构休息室，最大高度为14.00m。 1.1.1.7 烟道为钢筋砼剪力墙结构，基底标高为-5.92m，单条长69.35m。烟道内部衬砖图及烟道予埋弯管均见炼焦工艺图纸。烟道伸缩缝的止水带采用钢板。 1.1.2 熄焦塔为钢筋混凝土筒体结构,最高处36m, 基础为静压预应力管桩，桩承台。基础最大埋深- 2.0米。 1.1.3熄焦系统由熄焦泵房和抓斗操作间组成。下部结构为池体结构。最大埋深-4.5m。池体采用S6防水砼。构筑物长×宽×高=57.30×7.00×9.80m。为钢筋混凝土结构。 1.2 现场环境与施工条件 1.2.1 地质特征 本工程场地土类为膨胀土场地土，地下水较低,对砼无侵蚀性。但膨胀土遇水膨胀、日晒收缩的情况较严重，为地面以下工程施工组织带来较大困难。 1.2.2 施工条件
能源互联网+电动汽车：引发下一轮产业风暴互联网+概念和电动汽车充电桩的发展结合起来，会产生什么样的化学反应？本文认为，结合互联网技术、大数据和无线、无人等智能技术，互联网+背景下的电动汽车技术、产品、业态和模式必将色彩纷呈。下一代能源数字化变换和传输技术，将使充电桩产业得到飞跃式发展。 本文作者为北京理工大学电动车辆国家工程实验室、北京理工大学机械与车辆学院副教授、中国电工技术学会电动车辆专业委员会副秘书长孙立清所做的研究报告。原文标题为《互联网+背景下的电动汽车技术、产品、业态和模式创新》。 互联网+被推到了风口浪尖。在交通领域，通过把移动互联网和传统的交通出行相结合，可以改善人们出行的方式，增加车辆的使用率，推动互联网共享经济的发展，提高效率、减少排放，更好实现保护环境。在互联网+背景下，电动汽车技术、产品、业态和模式创新会缤纷多彩，本文依据所参与的科研工作和接触到的新技术产品，前瞻性地对此粗略设想和介绍，以供业界参考。 能源领域大变革 探讨互联网+下的电动汽车，首先要谈电力改革。有一本书叫《中国式的电力革命》，它从大量翔实的数据资料出发，对中国电力体制改革问题进行了系统全面的分析论述。从10年来电改的成败得失、电改三大范畴的情景比较、新历史阶段的形势任务出发，探索辨析改革的问题驱动力、成效驱动力与需求驱动力。结合新中国成立60多年来电力体制沿革以及国际电改的普遍规律，系统提出了进一步深化电力体制改革的目标框架
以及4个步骤、6项任务的线路图。它最终提出：通过深化电力(能源)领域的改革，实现一场中国式的电力革命，全面提升电力产业价值，将成为继20世纪80年代农村经济体制改革之后推进中国现代化进程的又一关键性步骤。 现在，中共中央、国务院已经下发《关于进一步深化电力体制改革的若干意见》，这一步迈出去了，政策也落地了。通过“三放开一独立三强化”改变了电网的盈利模式，使电网从盈利性单位变为公用事业单位，只能收取政府监管下的“过路费”。 “三放开”即按照管住中间、放开两头的体制架构，有序放开输配以外的竞争性环节电价;有序向社会资本放开配售电业务;有序放开公益性和调节性以外的发用电计划。“一独立”指推进交易机构相对独立，规范运行。“三强化”，指继续深化对区域电网建设和适合我国国情的输配体制研究，进一步强化政府监管;进一步强化电力统筹规划;进一步强化电力安全高效运行和可靠供应。 探讨互联网+下的电动汽车，其次要谈杰里米·里夫金的第三次工业革命。一种建立在互联网和新材料、新能源相结合的第三次工业革命即将到来，它的特点是以“制造业数字化”为核心，并将使全球技术要素和市场要素配置方式发生革命性变化。 国内学者指出：“与我们一般对工业革命的划分不同，目前海外学者的‘第三次工业革命’所指的头两次工业革命是十八世纪后半叶以英国纺织机械化为标志的第一次工业革命和以20世纪初福特汽车公司大规模生产流水线诞生为标志的第二次工业革命。而第三次工业革命则是指以数字化制造及新型材料应用为代表的一个崭新的时代。” 第三次工业革命概念的创立者，美国的杰里米·里夫金认为，第三次工业革命的支柱包
牵车台技术改造实现四座焦炉共用湿熄焦系统重钢焦化一期规划为4座焦炉，2座焦炉为一组，每组配套建有湿熄焦塔、牵车台、干熄焦各一套，湿熄焦塔作为干熄焦年修或故障时的备用熄焦系统。一期工程由中冶焦耐工程技术有限公司承建，于2011年1月建设完成。后规划二期需建设5#、6#焦炉，由中钢设备公司承建，由于二期规划用地非常紧凑，5#、6#焦炉配套湿熄焦塔和牵车台很难在总图中布臵，会超出焦化红线范围。焦化项目部多次与中钢设计人员进行交流探讨，是否能找到其它解决办法，鉴于5#、6#焦炉与前期4座焦炉布臵在一条中心线上，5#焦炉与1#焦炉中间为1#牵车台，焦化项目部大胆提出是否能5#、6#焦炉公用1#、2#焦炉湿熄焦塔的想法，1#牵车台平时固定作为5#、6#焦炉熄焦车到1#湿熄焦塔的通道，倒车时作为牵车台使用，如何实现四座焦炉公用一套湿熄焦塔、牵车台，国内从来没有先例，没有经验可以借鉴，所以此方案需详细论证可行性。 一、四座焦炉公用湿熄焦塔、牵车台存在的问题 四座焦炉的熄焦车轨道中心线和标高必须一致，由于1、2焦炉由中冶焦耐承建，5、6#焦炉由中钢公司承建，所以轨道中心线、标高必须核实存在的误差，已发现1#湿熄焦塔内的轨道标高低于5、6#焦炉。 1#牵车台设计时只是按倒熄焦车进行设计，倒车时牵车台只承载空车，且为静载，而5#、6#焦炉的熄焦车需经过1#牵车台到1#湿熄焦塔熄焦，牵车台需承载熄焦车满负荷的动载长期通过。所以牵车台的承载需验算决定是否需加固。 牵车平台下部有移动轨道，熄焦车通过牵车台时整个牵车平台存在晃动的问题，如何实现熄焦车平稳通过牵车台也需制定相应的措施。 熄焦车通过牵车台，而牵车台上没有磨电道，熄焦车在此段无供电还必须解决熄焦车的供电问题， 二、方案的论证及实施 针对以上问题，焦化项目部与中钢设计以及设计人员经过交流和论证制定了对应的解决办法。
江苏永钢熄焦塔除尘装置制作方案（2）根据贵公司提供的图纸知道，该熄焦塔塔高68米，塔内径13米×13米。除尘装置为双层双排；主结构架为红松；折流片为塑料板；清洗管为PPR管；清洗管上布有清洗喷嘴。 熄焦除尘装置是安装于熄焦塔顶端，用于捕捉熄焦蒸汽中所夹带的粉尘和颗粒的。使用环境十分恶劣，在选材上要考虑材料的耐热变形；高温老化；清理维护等因素。根据我们多年的制作经验及用户的反馈信息，建议在原图纸结构不变的情况下，将材料做一下变动： 1.1将3mm厚的塑料折流板更换成0.3mm的钛板或0.5mm不锈 钢材料；钛材的属性在材料分析里面已经介绍过了，钛金属的高耐腐蚀性及弹性是做折流板的最好选择。首先重量减轻了：每套设备共有除尘板168快；每块除尘板有折流尘片18片总计3024片；（塑料合金）I=48块×18片×0.88kg=760.32 kg II=96块×18片×0.88kg=1520.6 kg Ia=8块×18片×0.45kg=64.8 kg IIa=16块×18片×0.45kg =129.6 kg 塑料折流片总重：2475.32 kg （钛材）I=48块×18片×0.3kg=259.2 kg II=96块片×18片×0.3kg=518.4 kg Ia=8块×18片×0.18kg=43,2 kg IIa=16块×18片×0.18kg =86.4 kg 钛材折流片总重：907.2kg
（不锈钢）I=48块×18片×0.83kg=719.71 kg II=96块×18片×0.83kg=1434.24 kg Ia=8块×18片×0.41kg=59.04 kg IIa=16块×18片×0.41kg =118.08kg 不锈钢总重：2331,07 1.2、性价比：塑料板原材料用途和质量不同，价格也参差不齐，从几千元到几万元一吨不等；但要要满足熄焦塔内使用环境的材料（保持5年以上），原料价格不能低于3万元，还要添加昂贵的抗老化、耐腐蚀、耐高温、防紫外线材料，加上加工费每吨成品大概7.5万元左右；价格太低保证不了使用寿命。塑料折流片在熄焦塔内使用有个致命的弱点；就是塑料本身为高分子聚合物，折流片表面在长期高温高湿状态下容易与熄焦蒸汽中所含化学成分发生反应，粉尘粘聚在折流片上，即无法清洗又降低使用寿命。 钛金属的特点决定钛材在熄焦塔内使用，不但不会腐蚀，钛金属还具有记忆性好、弹性高等特点。钛材折流板在使用过程中不但表面容易清洗；如果在折流板与折流板之间的挡块积尘，可以使用敲击的方法清除，如果对塑料进行敲击，折流板就会损坏。 选择不锈钢做折流片，要选择含钛量较高的材质；如316L、Mo2Tai 等。虽然耐腐蚀性不如钛材，但价格要性对便宜一些。（在山西煤气化有焦化厂和滕州盛隆焦化厂使用过）
1#、2#焦炉熄焦车轨道基础施工方案 总说明 一、编制依据 1.鞍山焦耐设计院设计的宁波建龙炼焦车间熄焦车轨道基础土建施工图372EJ13013及相关的设计变更。 2.有关国家施工验收规范： 2.1《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 2.2《混凝土结构施工及验收规范》GB50204-2002； 2.3《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002； 2.4《建龙焦化详细勘察报告》JGJ63； 2.5《大型钢轨压轨器及连接详图》BS-004等。 二、工程概况 1.该工程位于焦炉区焦侧，紧靠烟道。 2.本工程±0.000相当于绝对标高2.70。 3.熄焦车轨道基础长294 m，J-1基础底标高-1.90m；J-2基础底标高-2.40m ；J-3基础底标高-2.00m；J-4基础底标高-1.64m；J-5基础底标高-2.14m。基础浇C20混凝土，基础梁浇C30混凝土。熄焦车轨道下预埋通长的M-1铁件。水平度允许偏差1/1500。熄焦车轨道采用QU100钢轨。 4.主要实物量如下表：
三、施工布置： 施工段与施工缝的划分： 1.熄焦车轨道基础长294m，首先利用设计的施工缝将其分为10个施工段，见附图1。 2.熄焦车轨道基础在每段立面上设置二道施工缝，标高位置-0.400和-0.140，分三次施工。（参见附图）。在施工时合理安排施工段及施工段内的工序穿插，保证各工序的流水作业及搭接施工。 3.施工顺序和工期见网络计划。 四、主要施工方法 1.技术准备 1.1.组织设计交底，组织施工人员熟悉设计图纸、施工规范和经审批后的施工方案。 1.2.明确施工难点和关键点：熄焦车轨道基础的1到5施工段一边是焦台，一边是烟道。这部分熄焦车轨道基础正好在焦台的地面硬化区内（焦台的卸载区），标高-2.500m，焦台正在施工，应甲方要求，熄焦车轨道基础必须马上施工。为抢工期，经与甲方及设计商量后，-2.500到基础底标
资料范本 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 干熄焦本体制作安装标段施工组织设计汇总 地点：__________________ 时间：__________________ 说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容
第1章综合说明 1.1编制依据 1.1.1招标文件 北京首钢设计院.NSC.北京中日联公司武钢工程项目部发《武钢焦化公司1、2#焦炉干熄焦工程主体安装（制作）工程招标文件》。 1.1.2 随招标文件提供的本工程设备设计图纸。 1.1.3现行的施工验收规范标准。 1.1.4 类似工程施工经验
1.2 编制原则 本投标文件编制将遵循以下三个原则：即符合性、先进性、合理性三个原则。 ⑴符合性原则： 即整个投标书的编制符合武钢1、2#焦炉干熄焦主体安装（制作）工程招标文件的要求，响应招标文件。其次是要符合基本建设施工的程序和客观规律及特点要求。 ⑵先进性原则： 即要求在符合性原则的基础上，结合本公司的技术、装备、员工素质为前提，采用科学的方法，先进的管理，优化的配置，完善的措施，实现先进的目标。 ⑶合理性原则： 即要求以符合性为前提，先进性为目标，在选择施工方案和组织管理体系时，结合及武钢1、2#焦炉干熄焦主体安装（制作）工程的实际，选择合理的施工方案和管理措施，在工期、质量、成本的最佳点上实现建设目标。 1.3 我公司承建本工程的优势 1.3.1高素质的员工队伍优势 十九冶拥有员工9700多人，其中:各类专业技术及管理人员2360人；具有中级职称的工程师、经济师、会计师等665人,具有高级职称的工程、经济、财会系列等各类技术和管理人员157人，有资质证书的项目经理391人，其中一级54人，二级165人，三级168人；技术工人5000多人，平均技术等级7.8级。 公司拟派到该项目的项目经理潘海俊为国家一级项目经理、高级工程师，拟参与该工程施工的钢结构公司、机械设备安装公司都将调集精锐部队参加该工程的建设。 1.3.2 公司拥有完善的冶金工程建设技术体系及支持文件、工法 ⑴本公司通过长期的工程承包实践积累，拥有良好的冶金工程项目的施工业绩，积累了大量的实际施工经验，形成了公司冶金工程建设的技术体系，主要包括： ◆地基基础施工技术 ◆大体积混凝土施工技术 ◆各类炉窑砌筑及喷涂技术
高位槽的制作与安装施工方案 一.工程概况: 该高位槽位于熄焦塔西南侧,坐落于标高15.375m的砼框架上,为圆筒形钢结构,内径Φ=6.0m,壁厚δ=20mm,底座厚δ=36mm,高h=10.0m,总重量为51339.0kg.主要功能是蓄水,将运至熄焦塔的红焦放水熄灭. 二.编制依据: 中国冶金建设集团鞍山焦化耐火材料设计研究总院设计的372EL13017高位槽施工图 三.主要工程实物:
四.停工后的工程状况 五.主要的施工方法: 1、现场制作场地的回填及平整: 在砼框架旁选定一块约100㎡的场地,在其下部回填50mm厚塘渣并压光,再在上部铺一层50mm厚碎石. 2、高位槽的制作与安装: 用50t汽车吊配合分段分片制作,分2m一段2+2+2+2+1+盖顶制作,下部2m和盖顶整体制作,中间分4小片压弧,在高空拼焊接. 用80t汽车吊安装就位,搭双排钢管外脚手架,罐内采用跳板施工 六.主要的施工机具和人员安排: 机具表
人员安排表 七.安全保证措施: 1、成立以工地负责人为主，有施工员、安全员班组长参加的安全生产管理小组，并组成安全管理网络。 2、建立由项目经理参加的，由施工员，安全员在内的轮流值班制度，检查监督施工现场及班组安全制度的贯彻执行，并做好安全值日制度。 3、建立各类人员的安全生产责任制，安全技术交底，安全宣传教育，安全检查，安全设施验收和事故报告等制度。 4、班组新调入工地内的，应将名单报工地安全领导小组，进行岗前安全教育，特种作业人员一律持证上岗，先培训后上岗。 5、工地项目部配备好足够的防护药品用具，对工地易出现的小伤小病及时就地治疗解决 工地入口处悬挂工地标牌及安全警示牌，现场各处悬挂安全警语，做好安全警示及安全防防工作。 6、建立安全防火制度，划分防火责任区，明确划分用火作业区，易燃、可燃材料堆放场，配备消防防火和具材。
中国电动汽车百人会章程 第一章总则 第一条名称：“中国电动汽车百人会”（以下简称“百人会”），英文名称为China Committee of Electric Vehicles 100 Members (简称： China EV100)。 第二条性质：由关注中国电动汽车发展的专家学者和企业家共同发起成立的非官方、非营利性的政策和学术研究的发展论坛。 第三条宗旨：致力于研究中国电动汽车领域发展的重大问题，促进相关产业内及产业之间的交流和协同进步，以推动中国电动汽车相关产业的健康发展，为我国战略性新兴产业的发展和产业转型升级做出贡献。 第四条组织：成员由致力于中国电动汽车发展的政府人员、专家学者和企业家个人构成，设立理事会、顾问委员会、学术委员会、执行委员会与秘书处。 第二章百人会成员 第五条百人会成员条件 （一）自愿加入百人会，履行成员义务； （二）在电动汽车相关领域具有较强影响力； （三）在本专业领域具有研究能力和重要研究成果。 第六条百人会成员进入与退出 13
（一）进入：百人会共同发起人自动成为百人会首批成员和理事；后加入者，须经执行委员会邀请或三名（含）以上百人会成员推荐，经条件复核后成为百人会成员。 （二）退出：任何成员均可自愿退出百人会，经确认后，其成员资格即被视为终止；成员一年内不参加任何百人会活动，视为自动退出。 第七条百人会成员权利与义务 （一）权利：一是百人会各项活动的参与权。二是发起、完善百人会各项活动的建议权。三是享受百人会提供的各种资源资讯。 （二）义务：一是遵守百人会章程与相关规定。二是参与百人会组织的活动。三是维护百人会名誉与形象。 第三章理事会 第八条理事会由发起人个人组成。 第九条理事会设理事长、执行副理事长和副理事长。 第十条理事长、执行副理事长、副理事长组成理事长会议，讨论决定百人会重要事项。 第四章顾问委员会 第十一条顾问委员会是指导百人会发展的顾问机构，对百人会的工作思路、重点工作提供咨询指导。 第十二条顾问委员会由电动汽车领域德高望重的领导和专家组成，主要参与年度论坛以及其他重大活动。 第十三条顾问委员会成员由百人会对外特邀聘请。 14
汽车维修技术信息公开将涉及12个方面 中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于2015年9月11日-13日在天津梅江会展中心召开，在论坛上，交通运输部运输服务司孟秋副处长受邀发言，就汽车后市场尤其是去年交通运输部联合其他九部委发布的关于促进汽车维修业转型发展，提升服务质量的指导意见，也就是186号文之后我们持续配套做的哪些相关的工作和情况进行了解答。以下发言全文： 应该说，汽车维修行业确实从作用和地位来说，尤其是面临着新的这么一个时代和新的形势下如何准确对这个行业进行定位，从我们部里来说，我们已经开展了一系列重要工作。因为涉及到汽车维修业，确实关系到道路交通安全，关系到大气污染防治源头的治理工作，更关系到社会公众的生活品质，关系到汽车产业的健康可持续发展。因此，我们感觉如果我们对汽车维修业乃至汽车后市场做好定位，对于下一步整个汽车维修行业的健康发展，尤其是对于汽车后市场的发展都极为重要。 我们首次提出汽车维修业作为民生业的定位，也是在新时期下制定的科学定位，对政府部门出台的相关政策给出了一个总的政策基调。 先给大家简单梳理一下汽车维修业的现状，到2014年，汽车维修业整个维修业户数是46万家，其中一类、二类的整车修理企业是8.5万
家，其中，4S店2万家，从业人员300万人，完成年维修量3.3亿辆次。像北京属于汽车拥有量比较大的城市，它一年汽车维修的修理量是1300万辆。年产值也达到了5千亿以上，约占我国GDP1％。整个汽车保修设备企业现在我们国家也有2千家，产值是300亿，出口达到了10％的体量。 应该说，汽车维修业在实现自身快速发展的同时，作为汽车后市场重要的组成部分，在其经营活动中，不仅支撑和解决着车辆在使用过程中存在的问题，又在主机厂自身的售后服务过程中为汽车维修行业输送了大量的利润。成为汽车后市场驱动的引擎，并拉动着汽车配件、保险、职业教育等上下游产业的发展，也带动了整个上下游产业5千亿以上的体量，它是多种汽车消费服务的载体和平台。 当然在汽车维修业提供服务的过程中，在其自身发展的过程中，确实还存在着这样那样不尽人意的地方，在汽车维修市场方面，业态结构不优以及4S店和综合汽车修理厂、快修连锁、维修点互为补充协调发展的这个环境不够充分。资源配置效率不高，资源集中在少数企业，像集中在4S店手里，维修配件渠道和维修技术信息涉嫌垄断，市场自身未能做到更加公平的竞争环境和调剂，成为制约行业目前发展的一个瓶颈问题，行业内反映还是比较强烈的。 在消费环境上，企业不诚信，行业信息不透明，4S店修理价格偏高等
新港3#、4#泊位轨道安装 施工方案 编制： 审核： 审批： 威海鼎信建筑工程有限公司 2015 年 5月
1.1 工程概况 3、4期码头因港口工作需要，现进行门机导轨安装改造工程，改造长度约800m。需要进行轨道施工、安装接电箱等工作。 第二章施工准备 2.1 劳动力计划 序号工种名称单位数量 1 铁路工人10 2 混凝土工人 5 3 普工人 2 4 电焊工人 2 2.2 主要机具设备 序号设备名称单位数量 1 混凝土罐车辆 1 2 电锤个 2 3 角磨机个 2 4 乙炔电焊套 1 5 汽车吊台 1 6 起道机台 1 7 铲车带托盘台 1 8 磨光机个 1 9 钢轨钻孔机台 1 10 起丝机套 1
3.1 施工工艺 13-16#泊位：拆除切割导轨—→加工导轨—→混凝土填平坑位 3-4#泊位：拆除联锁块—→硫磺水泥砂浆锚固螺栓—→打细石砼—→加工钢垫板—→安装导轨—→安装车档—→浇筑沥青砂浆 接电箱安装：拆除沟盖板—→埋设电缆—→安装接电箱—→恢复沟盖板 3.2 13-16#泊位 3.2.1 拆除、切割导轨 拆除13-16#泊位导轨，使用小铁锨清理，丝冒间距20cm一个，垃圾用人工装车汽车外运2公里。轨道两侧垃圾清扫干净后，因轨枕上的螺栓腐朽严重，用空压机连接起丝机将22mm丝冒取出，再将扣件拆除。使用乙炔氧气将轨道下方钢板垫板及螺栓拆除。以上工作完成后，通过现场实际和各种运输论证后，决定轨道每节长度20米长，使用专业铁轨切割设备切割钢轨。 3.2.2 加工导轨 采用两辆16吨汽车吊吊、吊起来待装车。采用托盘4个连接在一起，用5吨铲车牵引。牵引至加工场地后按照图纸尺寸使用钢轨钻孔机在钢轨两头开孔。开孔尺寸按照图纸施工。再使用磨光机将钢轨上锈蚀的部位清理干净。 3.2.3 混凝土填平坑位 轨道及丝垫板拆除后，租用新港洒水车清刷干净，采用砂垫层加联锁块铺设恢复。 3.3 3-4#泊位 3.3.1 拆除联锁块 人工拆除导轨中间联锁块，放置导轨西侧，安排农用车将其运走。 3.3.2 硫磺水泥砂浆锚固螺栓 人工清理导轨内的砂石等杂物，包括预留洞内的杂物。采用硫磺锚固的方法将螺纹螺栓锚固在预埋孔中，在作业区安设铁锅熔制硫磺砂浆，每锅熔制量50kg 左右，熔制锚固砂浆时，按选定的配合比，称好各材料的一次熔制量，然后边加
1. 编制依据 1.1 化学工业第二设计院（华泰工程公司）设计的吕梁东辉焦化煤气工程熄焦 塔施工图。 1.2 中化二建集团有限公司质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理 体系程序文件、管理手册、管理规定、记录清单的要求。 1.3 国家现行有关标准规范。 1.4 吕梁东辉焦化煤气工程施工组织设计。 2. 工程概况及特点 2.1 工程概况 吕梁东辉焦化煤气工程位于汾阳市三泉镇员庄，东距307 国道5Km北距汾阳市i0Km共有四座焦炉，设计生产能力为200万吨/ 年。与1#、2#焦炉配套的熄焦塔由我单位承建。 熄焦塔地基处理采用强夯工艺，设计要求强夯处理后地耐力达到 300Kpa/m2, 强夯处理后的地基需按照《建筑地基处理技术规范》 （JGJ79-2002）的要求检验，检验合格后方可进行基础施工。 熄焦塔位于 1#焦炉东南， 1-A 轴距 1#焦炉东端碳化室中心 线36550mm熄焦车轨道中心线（两轨中心）距焦炉中心线12330mm （焦炉中心线南侧）。熄焦塔基础由八个独立基础组成 （J-1共4个，J-2共4个），C10垫层100mn厚，垫层顶标高-3.400。独立基础间纵向（东西方向）为砖基础，砖基础底标高 -2.500 。放脚宽800mm高300mm其余为370厚砖基础，砖基础外侧抹水泥砂浆，刷冷底子油，热沥青防潮。砖基础直接支撑0.250?
0.280平台水沟。熄焦塔内水沟与熄焦塔外水沟形成一环向整体，结构层水沟顶标高为-0.360?0.580，熄焦塔内水排向熄焦塔北侧室外排水沟。 独立面基础横向（南北方向）外侧（1-A轴，1-D轴）设砖基础，砖基础底标高、结构形式同纵向。顶标高砌至JL-2底 （-0.52 ）。砖基础（370厚）外侧抹1: 3防水砂浆20厚，刷冷底子油一道，热沥青两道防潮。防潮层高出砖基础150mm 独立基础间横向设钢筋砼梁（JL-1共2根，JL-2共2根），梁顶标高均为-0.680，梁高均为1200mm由于J-2独立基础承台顶标高为 -2.200，故JL-2设置于基础短柱上，而 J-1承台顶标高为-1.600，所以JL-1设置于基础承台与基础矩柱间。 JL-1、2上设0.250?0.280平台，平台板与JL-1、2间空档用C15素砼填实。平台上1 : 2水泥砂浆砌缸砖120厚，再用C20细石砼找平，铺枕木 200*145，长2500后，上铺50Kg/m钢轨，钢轨顶标高0.760。 熄焦塔北两侧为钢筋砼墙，标高15.360以下墙厚为200mm以上为250m m墙上设暗梁，梁均向外突出，各标高暗梁尺寸见下表： 熄焦塔共设计4榀框木架，KJ-1共2榀，KT-2共2榀。各