监理月报
一、工程概述
（一）项目名称：大广高速公路衡大段ＪＬ4驻地办
（二)地理位置：
位于衡水市境内,属于河北平原中南部地区，地势南高北低，西高东低,地形平坦开阔而略有起伏。地表岩性以粉土堆积为主,古河床低地和河间地段以粉土堆积为主，河间洼地为粘土和淤泥粘土堆积为主,局部存在软弱土地段。
(三）LQ9合同段长度:路线全长１0．3７公里,起、讫桩号：合同段起点桩号为K57+５０0,终点桩号K6７＋870;LQ10合同段长度:线路总长16.761Km 起、讫桩号：起点里程为K67+870,终点里程为K84＋631.481。
（四)线型及主要设计指标：
全线采用双向六车道高速公路标准设计,设计时速1２0 公里/小时,路基宽度3４.５米。桥涵的设计荷载标准为公路－Ⅰ级。
(五）主要结构物的类型及数量：
LQ9合同段: 全线路基挖土方107582 ｍ3，路基填方ｍ3；
大桥２37m/２座,中桥39m/1座,分离立交５2m/２座，桥式通道4座,箱形通道19座,涵洞4道,天桥2座,互通立交1处，匝道桥１座，共３6座桥涵构造物。
LQ１0合同段:全线路基挖土方１07582 ｍ3,路基填方ｍ3;中桥4座，分离式立交桥３座，天桥１座,通道３8道,涵洞3道,圆管涵4道。
(六）施工和监理单位
LＱ9合同段由中交一公局第六工程有限公司负责施工，项目负责人:张海
腾，合同总价：19０13５050元;ＬＱ1０合同段由中铁四局一公司，项目负责人：蔡学为,合同总价：1９350６３00元；
（七） 合同计划工期及实际工期
合同签定日期:１2月4日，计划底完成全部路基工程,底实现全线通车。
二、工程进展情况
(一）LＱ９合同段
本月已完成开工前的各种施工准备工作，目前拌和站已完成场地硬化工作并开始备料。预制场已完成部分板梁台座制作,小龙门已经安装完毕，已完成轨道基础的浇筑和轨道安装。存梁区完成一半的硬化,已进场２套板梁模板。
路基开始清表，目前完成4.５公里的工作量
２、LQ1０合同段
(1)现场工作
1)完成桩基7根，其中K８0+6０8完成桩基３根，Ｋ７９+309冀李公路立交完成桩基4根。
（２）试验室工作
1）完成取土场击实、液塑限、颗粒分析、ＣBR试验等；
2)水泥（奎山P.O42.５)、钢筋、砂石进场原材检测的已经完成;
3）已经完成C4０、Ｃ5０混凝土、M7.5、M10、M15砂浆配合试验;
４)拌和站标定完成并投入生产。
５）预制场临建全面完成，预制台座浇筑完成,钢筋加工机械设备进场,龙门吊于4月24日开始组装准备安装调试。
6）K８０＋9０0～K８１+12０路基试验段开始施工。
（3)测量外业工作:
原地面复测工作已完成。
K80+６0８桥式通道桩基１-2、1-
1、0－1报验,K79+３08.9７５冀李立交桩基1－
2、0-
3、2-１、5-
1、0－４报验，K８4+５50-Ｋ84+６３１路基强夯段放样,
K7７＋6１6官庄分离立交放样,天桥红线桩位放样，导线点、水准点加密。
(4)空心板、墩柱、盖梁、箱涵模板加工合同已经签订,13米预制空心板模板已进场;箱型通道模板已进场14０0ｍ2。承台系梁、墩柱、盖梁和墩柱模板下月初进场。
(５）预制场台座浇筑完成。
3、驻地办
（1）驻地办抽检导线点；K80+38８、K８０+８87．5
、K79+９４7、K７9+688
K78＋５32、K７8＋7４9、K8４+38４箱型通道放开挖线；K80+6０0~K80+ 380路基中桩放样、K８０+9２0—K８1+120路基试验段中桩边桩放样。
(2)LQ10施工合同段上报的钻孔灌注桩施工方案、路基试验段施工方案已审核完毕，并上报总监办。
（3)施工单位上报的C２5水下砼配合比已审核完毕,并上报总监办备案。
三、安全生产和环保
安全为了生产,生产必须安全。施工生产必须坚持“安全第一,预防为主”的方针，驻地办将以营造安全生产浓厚氛围为重点，以落实安全生产各项措施为
根本,以建立健全安全成产长效机制为目标，进一步强化安全监管各项工作。
四、计量支付情况
LQ9标、LQ1０标已完成2期开工预付款申请。
五、质量事故
无质量事故。
六、工程变更
本月无工程变更
七、民事纠纷
本月无民事纠纷。
八、合同纠纷
本月无合同纠纷。
九、监理工作情况
1、４月1日参加筹建处组织的全省高速公路工程施工质量管理座谈会。
2、4月7日筹建处、总监办检查LQ９、LQ1０施工合同段开工前准备情况。;
3、４月8日在LＱ１0施工合同段会议室组织召开首件钻孔灌注桩施工方案审核会议；
4、4月15日在LQ10施工合同段会议室组织召开首件钻孔灌注桩桩基总结会议,总监办王工、董工参加会议；
５、４月１８日筹建处组织召开质量活动年活动大讨论会议；
6、４月21日总监办组织召开第一次工地会议;
7、4月22日筹建处计划科、动态管理平台在LQ10施工合同段会议室召开
总体计划网络图会议；
8、4月23日筹建处计划科、动态管理平台在ＬQ9施工合同段会议室召开总体计划网络图会议；
9、4月24日驻地办组织召开项目经理、总工工作会议;
１０、４月25日组织召开路基试验段总结工作会议,筹建处衡水办事处戴工、总监办王工、张工参加会议；
11、4月26日组织召开每月工地例会,项目经理、总工参加。
十、工程安排
1、进一步督促施工单位加快施工准备工作，为展开大面积施工做好准备;
2、开展本合同段质量年活动,全面提升工程质量;
3、加强主体隐蔽工程监理，做好现场旁站工作;
4、严把原材料进场关，认真做好原材料试验、砼、砂浆配合比以及土的击实试验,加强旁站监理,加大抽检频率，坚决杜绝不合格产品进场；
５、督促施工单位严格按合同约定，按时完成阶段性进度计划;
6、督促施工单位按要求落实各项安全、防护措施。
十一、存在问题
1、LQ9合同段施工进度较慢，项目部人员质量进度意识薄弱。需加大人员设备投入,积极开展前期建设,保证工程整体开工顺利进行。
２、由于征地赔偿款尚未具体落实到村民户头，遭遇村民阻工,造成LQ1０清表工作无法顺利进行
3、取土场冀州段已经落实7个,由于临时占地赔偿款尚未到位,目前只有一个取土场协调先取土使用，其余取土场均要等临时占地赔偿款到位之后才给用
。
二○○九年四月三十日
监理月报 一、工程概述 （一）项目名称：大广高速公路衡大段ＪＬ4驻地办 （二)地理位置： 位于衡水市境内,属于河北平原中南部地区，地势南高北低，西高东低,地形平坦开阔而略有起伏。地表岩性以粉土堆积为主,古河床低地和河间地段以粉土堆积为主，河间洼地为粘土和淤泥粘土堆积为主,局部存在软弱土地段。 (三）LQ9合同段长度:路线全长１0．3７公里,起、讫桩号：合同段起点桩号为K57+５０0,终点桩号K6７＋870;LQ10合同段长度:线路总长16.761Km 起、讫桩号：起点里程为K67+870,终点里程为K84＋631.481。 （四)线型及主要设计指标： 全线采用双向六车道高速公路标准设计,设计时速1２0 公里/小时,路基宽度3４.５米。桥涵的设计荷载标准为公路－Ⅰ级。 (五）主要结构物的类型及数量： LQ9合同段: 全线路基挖土方107582 ｍ3，路基填方ｍ3； 大桥２37m/２座,中桥39m/1座,分离立交５2m/２座，桥式通道4座,箱形通道19座,涵洞4道,天桥2座,互通立交1处，匝道桥１座，共３6座桥涵构造物。 LQ１0合同段:全线路基挖土方１07582 ｍ3,路基填方ｍ3;中桥4座，分离式立交桥３座，天桥１座,通道３8道,涵洞3道,圆管涵4道。 (六）施工和监理单位 LＱ9合同段由中交一公局第六工程有限公司负责施工，项目负责人:张海
腾，合同总价：19０13５050元;ＬＱ1０合同段由中铁四局一公司，项目负责人：蔡学为,合同总价：1９350６３00元； （七） 合同计划工期及实际工期 合同签定日期:１2月4日，计划底完成全部路基工程,底实现全线通车。 二、工程进展情况 (一）LＱ９合同段 本月已完成开工前的各种施工准备工作，目前拌和站已完成场地硬化工作并开始备料。预制场已完成部分板梁台座制作,小龙门已经安装完毕，已完成轨道基础的浇筑和轨道安装。存梁区完成一半的硬化,已进场２套板梁模板。 路基开始清表，目前完成4.５公里的工作量 ２、LQ1０合同段 (1)现场工作 1)完成桩基7根，其中K８0+6０8完成桩基３根，Ｋ７９+309冀李公路立交完成桩基4根。 （２）试验室工作 1）完成取土场击实、液塑限、颗粒分析、ＣBR试验等； 2)水泥（奎山P.O42.５)、钢筋、砂石进场原材检测的已经完成; 3）已经完成C4０、Ｃ5０混凝土、M7.5、M10、M15砂浆配合试验; ４)拌和站标定完成并投入生产。 ５）预制场临建全面完成，预制台座浇筑完成,钢筋加工机械设备进场,龙门吊于4月24日开始组装准备安装调试。
中共张秀屯乡委员会 张秀屯乡人民政府 关于大广高速公路绿化带管理办法 （2011年5月18日） 按照县政府关于大广高速两侧绿化带的建设标准，我乡投入大量的人力、物力、财力，高标准完成了大广高速两侧的绿化任务。为了加强树木管护，巩固造林绿化成果，提升我乡整体形象，特制订如下管理办法： 一、明确树木权属 大广高速两侧宽30米范围内植树，树木所有权归该土地承包者所有。 二、落实管护责任 按照属地管理的原则，有关涉及村要层层落实树木管护责任，包村干部为第一责任人，各村支部书记为主要责任人，树权所有人是具体责任人。各村要和农户签订树木管护合同，达到责、权、利明确，加强对树木的管理和保护，避免树木丢失和破坏。各村和乡林业站部门要加强巡逻，发现故意毁坏树木的，乡派出所和乡林业站要按照相应的法律法规，依法依规处理。高速绿化带占地要保持稳定性，原则上不能调整，确需调整的，要提前报乡林业部门，市、县林业部门同意后，按照树木作价转让的方式，让树木合理流转，杜绝因土地调整而砍伐树木或毁坏树木的现象发生。
如果发生树木损毁、丢失、死亡，各村要责成相关农户补栽，补栽树木大小规格与原有树木一致，费用由树木所有人承担；如果损毁、丢失、死亡的树木数量较大，保存率达不到90%的，除追究各村一把手的责任外，各村必须按要求补栽完整，否则，乡财政从当年补偿款中扣除相应补植费用。 三、加强树下管理 租地户严禁在树下挖土、建设、堆放易燃物，对树下秸杆、落叶及杂草等可燃物要及时清除，避免引发火灾，烧毁树木。 四、严格检查验收 （一）验收时间：验收工作由乡政府办、乡财政所和乡林业站负责。2011年全年验收二次，时间分别为：第一次4月上旬、第二次10月中下旬。之后每年验收一次，时间为当年的10月中下旬。 （二）验收方法及标准：验收小组逐段全面检查验收，验收时主要看绿化带宽度、成活率、保存率是否符合要求。标准为绿化带宽度达到30米，成活率、保存率在90%以上的为合格，否则为不合格。 五、及时兑现补偿资金 大广高速绿化带补偿标准，白茬地3元/顷，小麦6元/顷，为一次性补偿。严格按照每成活一株补偿10元的标准执行，补偿款要专款专用，任何单位和个人不得截留、挪用，否则将严肃追究责任。 （一）补偿时间：补偿款发放时间为：挖坑费2011年12月底前兑现；成活补偿费在每年12月底前兑现。
大广高速公路衡大段 监理月报 （第15期） 监理单位：四川国际工程监理有限公司
目录 一、工程描述 二、合同概况 三、进度与计划 四、工程支付 五、工程变更 六、索赔 七、延期 八、承包人进场人员与设备 九、质量控制 十、存在问题 十一、安全 十二、环境保护 十三、工程照片 十四、天气情况
监理月报 1工程描述 工程概况 大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段位于河北省境内，是国家高速公路网中“纵5”的“大庆至广州”高速公路的组成部分，也是河北省高速公路布局规划的“五纵、六横、七条线”主骨架的“纵三”的“北京至开封”高速公路的重要组成部分。走向基本为南北方向，北起自石黄高速公路、衡水支线、深州市、衡水市区（桃城区）、京九铁路、石德铁路、枣强县、冀州市、南宫市、青银高速、威县、刑临高速、邱县、青兰高速、曲周县、广平县、大名县，向南止于冀豫交界大名县高庄南。 本合同位于河北平原中南部地区，路线地处滹沱河古冲洪积扇及其与滏阳河沉积的交错地带，古黄河、古漳河长期泛滥淤积而形成的冲积平原区，地形平坦而略有起伏，平均海拔26-35米。现存地貌为第四纪松散沉积物，地势平坦开阔，土层深厚，地貌类型单一。在河流及地质构造的作用下，形成缓岗、洼地及平地相间地貌类型，区内为冲积平原地貌形态。 本驻地办所辖LQ11、LQ12、LQ13、LM3合同段，起点（K88+）位于冀州市南东220米的衡水、邢台两地地界处，终点(k110+位于处薛吴村乡田家庄村，路线全长22.499km。主要工程数量为：土方3128000m3，特殊路基处理21.34km，底基层万m2,下基层万 m2，上基层万 m2，下面层万 m2，上面层万 m2。中桥160米/3座；互通式立交2座；分离式立交6座；通道及天桥35道、涵洞16座；安全设施及绿化22.499km。本项目监理合同预计工期为36个月，缺陷责任期为24个月。 工程项目相关部门： 业主单位：河北省大广高速公路衡大段筹建处 监理单位:总监办：河北省交通建设监理咨询有限公司 驻地办：四川国际工程监理有限公司 施工单位：LQ11:吉林省华一公路建设集团有限公司
大数据在联网收费高速公路中的应用 一引言 近年来，山东省高速公路的建设与发展取得了突出成就。目前高速公路联网收费里程已达5465公里，截至2016年8月底，全省高速公路网建成收费站391个，鲁通卡268.8万张，OBU189.9万个,日均入出口车流量220万车次。“五纵连四横、一环绕山东”的高等级公路网主框架基本形成，省会与各市之间实现高速直达，全省“半日生活圈”的宏伟蓝图已经实现。 山东省高速公路建设已经不再是经济社会发展的瓶颈制约，交通中心工作由强调基础设施建设向强调基础设施建设与公共管理并重转移。随着高速公路路网规模和复杂程度逐步扩大，如何加强管理，提高高速公路运行质量和服务水平，最大限度发挥高速公路运行的经济、社会效益，已成为交通主管部门面临的严峻课题。要提升高速路网的管理水平，建立交通应急预案，保障路网畅通，方便用户安全便捷出行，需要对高速公路收费大数据进行挖掘分析，量化分析道路管理者、高速公路用户和高速公路设施之间的关系，找出三者之间规律，为管理提供决策支持。 随着我国经济的进一步发展，以高速公路为主体的高等级路网规模不断扩大，区域间的旅客出行需求不断增大，货物流动更加频繁，公众出行目标日益多元化，安全、快捷、经济、舒适和个性化的出行
需求变得越来越迫切，需要高速公路交通行业为出行者提供范围更广、质量更高、内容更丰富、区域集成的动态交通情况信息服务。为达到这一目的，需要对高速公路收费大数据进行深度分析，为公众出行提供高速路网动态路况信息。 目前，高速公路联网收费信息系统中积累了海量的交通量信息，通过构建数据分析应用体系，理清数据分析应用的思路，采用科学有效的数据分析处理方法，对收费大数据进行深度挖掘分析，得到的数据分析结果为领导决策提供数据支撑，为高速公路日常运营管理提供数据依据，为公众出行提供路网实时路况信息。 二高速公路收费大数据资源分析 高速公路联网收费信息系统除了完成收费功能外，还具有先进的交通信息采集功能，收费信息系统通过专用通信网络实时把进出收费站的每一辆车的属性信息传递到结算中心，形成高速路网交通信息数据库，数据库中的收费大数据是高速公路管理的宝贵资源，在这些收费大数据中包含了很多信息，比如车流量状况、车流量比例状况、轴重状况、路段车流量分布情况、各收费站进出车流量情况等，高速公路收费信息系统中保存的每条原始数据字段很多，根据数据分析应用的需要，从收费原始数据中提取其中的10个字段，这10个字段包括车流量的出入口站点、出入口时间、车型、轴重、轴数、行驶里程、收费额、超限率，根据这些数据，通过交通流分配模型，可以得到实时的、准确的交通流量、行驶时间、行驶车速、OD交通量、拥挤度、交通事件以及运营特征等方面的交通信息，从而可以进行交通量、路
大广高速公路濮阳段基本情况 一、简介 大广高速公路濮阳段是国家高速公路网布局9条南北纵向线之一,是大庆至广州国家重点公路河南省境内最北的一段高速公路，也是河南省“五纵四横四通道”公路主骨架中一纵的重要组成部分，北起濮阳市南乐县以西的近德固，西与省道S301相接，向南经清丰县、濮阳市区，止于濮阳县与滑县交界处的卢寨，与安阳段高速公路相接，沿线设匝道收费站三处，服务区一处，停车区一处，管理监控所一处，路线全长59.439公里，概算投资20.63亿元。2003年12月16日濮阳率先启建河南段工程，2006年11月28日通车试运营，是河南高速公路建设史上“高改低、四该六”试点示范路段。 二、工程概况 1、公路工程 按高速公路标准设计，在28米宽路基上经增加紧急停车带布设双向六车道，沿线大桥2座，中桥13座，小桥4座，涵洞、通道109道，互通式立交桥4处(未含濮阳北连接濮范高速预留立交),分立式立交桥17处，全线占用土地5807.7765亩。全线除互通区以外,增设天桥28座,所有天桥宽度7.5米。路面施工采用组合式碾压新工艺，路面基层采用振动法成型的骨架密实结构，上基层4Mpa、下基层3Mpa,底基层采用水泥稳定碎石土，设计强度为2Mpa。桥面铺装与防水，全线采用空心板、盖板、箱
梁上部增加预埋钢筋，统一采用专业的德国威克砼振平仪铺装桥面。 2、房建工程 房建工程概况投资额7392万元。2006年1月开工，2006年11月底完工通车。匝道收费站三处，服务区一处，停车区一处，管理监控所一处。 结构类型：大广高速公路濮阳段房建工程为框架一层或二层，局部三层，抗震设防为7度。 3、机电工程 大广高速公路濮阳段沿线设匝道收费站三处，服务区一处，停车区一处，管理监控所一处，分别为：南乐收费站，立交中心桩号为K0+991.146；清丰服务区，中心桩号为K11+600；清丰收费站，立交中心桩号为K23+007.402；濮阳监控管理所，立交中心桩号为K38+795.3822；濮阳南收费站，立交中心桩号为K49+948.421；濮阳停车区，中心桩号为K55+050。 外用电采用分散高压供电方式。各站区电源由临近的县乡变电所通过高压架空专线引至场区变电室，第二电源采用柴油发电机；区内用电（220V/380V）采用电缆穿管埋地敷设。 大广高速公路濮阳段机电系统包括监控系统、通信系统、收费系统、配电系统和照明系统。监控系统设备主要包括监控分中心设备（设置在濮鹤高速公路濮阳管理分中心内）和监控外场设备（包括42套遥控摄像机、8套车辆检测器、3套F型可变情报
在大广高速公路深州至大名（冀豫界）段 预防职务犯罪工作领导小组成立暨警示教育 大会上的讲话 河北省大广高速公路衡大段筹建处处长 廖济柙 各位领导、同志们： 首先，我代表筹建处和各合同单位向省检察院、高速公路管理局、邢台市检察院的各位领导对我们的关注和支持表示衷心地感谢，并希望在今后的工作中能够与预防职务犯罪工作领导小组共同努力，为项目建设的又好又快发展保驾护航。 大广高速公路深州至大名(冀豫界)段是我省目前建设里程最长、一次性投资最大、设计标准最高的高速公路建设项目，同时也是交通运输部确定的第三批典型示范工程之一。本路段起于深州市榆科，接拟建的固安(京冀界)至深州高速公路和已建成的石家庄至黄骅高速公路，止于大名高庄(冀豫界) ，接河南拟建的冀豫界至南乐高速公路，全长220.425 公里，设计概算113.87亿元。完成好这个项目，使命神圣，而实现“工程优质，干部优秀”的目标同样责任重大。 今天，在本项目预防职务犯罪工作领导小组成立之际，希望所有参建单位和建设指挥部高度重视，积极配合预防职务犯罪工作领导小组的工作，努力打造经得住考验的“优质工程”、“廉政工程”、“阳光工程”。
下面，我讲三点意见： 一、要协调联动，配合预防职务犯罪工作扎实有效开展 此次大会的召开，标志着检察机关、纪检监察和筹建处三位一体的教育、制度、监督并重的惩治预防腐败体系已基本成形，这对于有效杜绝腐败现象，推动项目建设又好又快发展具有重要的推动作用。在下一步的工作中，我们将全面配合，做好协调联动，充分发挥综合优势，规范市场秩序，提高项目管理水平，保证工程质量和建设资金的安全有效使用。一是做好信息沟通。筹建处将及时与预防职务犯罪工作领导小组和交通厅重点工程派驻纪检监察组沟通项目建设情况，定期召开联席会议，对重点工程、重点环节和重要工作进行分析研究，制定预防职务犯罪的具体措施和办法，全力构建风清气正的建设大环境。二是做好协调配合。针对招投标、征地拆迁等各重点环节积极配合开展工作，对当前腐败现象的主要特点和趋势加以分析，加大检察监督和监察力度，努力铲除滋生腐败的土壤。三是做好警示教育。结合项目建设，邀请预防职务犯罪工作领导小组成员为参建人员开展防腐拒变的警示教育，与筹建处廉政文化建设相结合，按照胡锦涛总书记“八荣八耻”社会主义荣辱观的要求，共同营造“知荣辱，明是非”的工作风尚。 二、要建章立制，做好预防职务犯罪的源头治理 2009年2月2日，中央政治局常委、中央纪委书记贺国强同志在新华社《国内动态清样》第422期“河南省交通厅着力防止公路建设滋生腐败”一文上批示：要认真总结前些年公路建设领域腐败易发多
大广高速公路衡大段
大广高速公路衡大段 监理月报 （第15期） 监理单位：四川国际工程监理有限公司
目录 一、工程描述 二、合同概况 三、进度与计划 四、工程支付 五、工程变更 六、索赔 七、延期 八、承包人进场人员与设备 九、质量控制 十、存在问题 十一、安全 十二、环境保护 十三、工程照片 十四、天气情况
监理月报 1工程描述 1.1工程概况 大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段位于河北省境内，是国家高速公路网中“纵5”的“大庆至广州”高速公路的组成部分，也是河北省高速公路布局规划的“五纵、六横、七条线”主骨架的“纵三”的“北京至开封”高速公路的重要组成部分。走向基本为南北方向，北起自石黄高速公路、衡水支线、深州市、衡水市区（桃城区）、京九铁路、石德铁路、枣强县、冀州市、南宫市、青银高速、威县、刑临高速、邱县、青兰高速、曲周县、广平县、大名县，向南止于冀豫交界大名县高庄南。 本合同位于河北平原中南部地区，路线地处滹沱河古冲洪积扇及其与滏阳河沉积的交错地带，古黄河、古漳河长期泛滥淤积而形成的冲积平原区，地形平坦而略有起伏，平均海拔26-35米。现存地貌为第四纪松散沉积物，地势平坦开阔，土层深厚，地貌类型单一。在河流及地质构造的作用下，形成缓岗、洼地及平地相间地貌类型，区内为冲积平原地貌形态。 本驻地办所辖LQ11、LQ12、LQ13、LM3合同段，起点（K88+347.043）位于冀州市南东220米的衡水、邢台两地地界处，终点(k110+845.75)位于处薛吴村乡田家庄村，路线全长22.499km。主要工程数量为：土方3128000m3，特殊路基处理21.34km，底基层85.36万m2,下基层80.94万 m2，上基层184.43万 m2，下面层79.18万 m2，上面层78.91万 m2。中桥160米/3座；互通式立交2座；分离式立交6座；通道及天桥35道、涵洞16座；安全设施及绿化22.499km。本项目监理合同预计工期为36个月，缺陷责任期为24个月。 1.2工程项目相关部门： 业主单位：河北省大广高速公路衡大段筹建处 监理单位:总监办：河北省交通建设监理咨询有限公司 驻地办：四川国际工程监理有限公司 施工单位：LQ11:吉林省华一公路建设集团有限公司 LQ12:中交隧道工程局有限公司 LQ13:西安萌兴高等级公路工程股份有限公司
河北省大广高速公路京衡段 建设资金管理实施细则 第一章总则 第一条为了加强河北省大广高速公路京衡段建设资金的管理，提高资金使用效益，确保建设资金安全、有效的使用，根据国家有关规定和重点项目财务管理及大广公路固安（京冀界）至深州段高速公路路基桥涵工程施工招标文件工程建设资金管理办法，特制订本细则。 第二条本细则适用于所有参与本工程建设的中标单位以及开户银行。 第二章资金账户的管理 第三条各中标单位必须以其下属项目经理部、驻地办、总监办（以下简称施工、监理单位）的名义，在业主指定的工程所在地的县级银行开设建设资金专用账户。业主将用于本工程的建设资金直接划入各施工、监理单位的专用帐户。各施工、监理单位授权业主及开户银行对该专用账户进行监管。 第四条各施工、监理单位申请开设专用账户，应按规定向开户银行出具有关证明材料，在符合条件的情况下，开户银行应及时办理开户手续。专用账户一经确定，不得擅自变更。 第五条开户银行应依法为施工、监理单位保密，除国家法律、法规规定的有关部门和业主管理规定需要外，不准代任何单位和个人查询、冻结、扣划施工、监理单位的存款。针对银行新开展的业务，开户银行有义务对各施工、监理单位财务人员免费进行培训。 第六条各施工、监理单位申请撤销账户，需向业主提出书面申请并经书
面同意，并与开户银行核对账户余额无误后，交回各种重要空白票据、凭证、开户许可证，方可办理销户手续。 第七条各施工、监理单位的账户只能办理与本工程建设有关的业务，不得出租或转让。 第三章建设资金的拨付依据与监督 第八条建设资金的拨付依据； 一、动员预付款拨付依据： 1、本工程合同文件。 2、动员预付款支付证书。 3、中期支付审批单。 二、工程款拨付依据： 1、本工程合同文件。 2、中期支付证书。 3、中期支付审批单。 4、建筑业发票。 三、监理费用拨付依据： 1、本项目监理合同文件。 2、监理费用拨付申请。 3、监理费用拨付审批单。 4、服务业发票。 第九条资金的拨付程序按照《大广高速公路京衡段工程计量支付管理办法》执行。 第十条建设资金的监督
大广高速公路衡大段JLF3监理细则 一、工程项目概况 （一）项目特征： 本工程为大广高速衡大段威县南服务区、停车区、威县收费站、威县北服务区、停车区、常屯收费站，结构型式为框架及砖混结构，现浇楼板耐火等级二级，建筑等级三级，抗震设防烈度为七度设防，建筑耐久年限50年，质量等级合格，总建筑面积11284.96m2。 建设单位：河北省建设单位管理局（集团） 设计单位：中钢集团设计工程研究院河北省建筑建设研究院 施工单位：石家庄建设集团有限公司（FJ05） 中太建设集团股份有限公司（FJ06） 总监办：河北交通建设监理咨询有限公司 监理单位：河北冀通工程建设监理有限公司 工程地址：河北省威县 资金来源：中央专项资金、业主筹措和国内银行贷款 （二）工程特点概述： 1、此项目为大庆至广州深州至大名（冀豫界）段房建工程，大广高速公路威县路段的服务区、停车区、收费站及附属配套设施，施工对周围环境的影响必须给予高度重视； 2、施工工期要求严格，因施工工期关系到业主的使用日期； 3、施工质量必须严格控制。 二、开工准备 （一）开工前具备的条件： 1、施工许可证已获政府主管部门批准； 2、征地、拆迁工作能满足工程进度的需要； 3、施工图纸已经交底及会审，施工组织设计已获总监理工程师批准； 4、承包单位现场管理人员已到位，机具已经报验，能够满足工程安全使用要求，施工人员已进场，主要工程材料已落实； 5、进场道路及水、电、通讯等已满足开工要求； 6、临建设施已搭设完毕，基本能够满足开工后生产和生活需要；
7、建筑红线、坐标和水准点已经规划部门审批及设置； 8、文明施工、安全施工、争创文明工地措施已制定和实施。 （二）图纸会审交底： 1、在设计交底前，驻地办监理工程师应组织监理人员熟悉设计文件，并对图纸存在的问题通过建设单位向设计单位提出书面意见和建议； 2、项目监理人员参加由建设单位组织的设计技术交底会，驻地办监理工程师应对设计技术交底会议纪要进行签认。 （三）施工组织设计审查 1、工程项目开工前，驻地办监理工程师应组织专业监理工程师审查承包单位报送的施工组织设计（方案），提出审查意见，并经驻地办及总监办监理工程师审核同意后报建设单位。 2、审查要点 （1）根据特定的工程对象，编制设计（方案），内容真实具体，有针对性，措施切实可行。 （2）单位工程施工进度计划应符合施工合同进度目标约定的要求，其内容应包括：编制说明、分项、分部工程开、完工日期，资源需用量及供应平衡表，风险分析及控制措施。 （3）质量控制计划，应体现从工序、分项工程、分部工程到单位工程的过程控制，应成为对外质量保证和对内质量控制的依据，其内容应包括：质量目标、组织机构、必要的质量控制手段，确定关键工序和特殊过程及作业指导书，机械设备、计量器具，工序等质量控制手段和措施。 （4）安全保证计划：根据项目施工安全目标的要求，配置必要的资源，确保施工安全，保证目标实现。其内容应包括：控制目标、组织机构、规章制度、资源配置、安全措施、检查奖惩。对特殊作业、高空作业、脚手架作业，临电使用等应制定单项安全技术方案和措施。 （5）项目现场文明施工管理：应做到文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害公众利益，应编制具体管理措施。其内容应包括：工程概况牌，安全纪律牌，防火须知牌，安全无重大事故计时
大广高速公路路段 大广高速是公路中华人民共和国国家高速公路7918工程规划网之一，前身是北京至河南省开封市的京开高速。北起黑龙江省大庆市，南至广东省广州市，线路总长3429公里，设计时速80-120公里/时，为双向四-六车道加救援车道，为《国家高速公路网规划》纵向的第五条线。以下是我们介绍的有关大广高速公路路段的介绍。 黑龙江省段 大广高速公路黑龙江省段已全线通车。 大广高速公路 大广高速大庆段，起于萨尔图机场，途经萨尔图区、龙凤区、红岗区、大同区、肇州县、肇源县，终于肇源县黑吉省界，开始正式与大广高速已建成站段连在一起。大广高速大庆段，全长148.4公里。
通车情况：萨尔图机场至世纪大道（大庆机场路）已于2009年通车，世纪大道至肇源松花江大桥（黑吉省界）段于2011年10月正式投入使用，黑龙江省段全线通行。 路面情况：全封闭双向四车道。 意义：大广高速大庆段的建成将打通大庆与南方诸省的公路网，为大庆的经济发展注入新的活力。 吉林省段 大广高速松原段，其北段首个工程黑吉省界的松肇高速公路，在2008年9月16日已通车。
主体工程：由松原至双辽段和长深高速公路[2]双辽过境段两部分组成； 在吉林省内经过松原、长岭、双辽、通辽等县市； 路线全长230.4公里，路基宽26米，设计行车速度100公里/ 小时。 内蒙古自治区段 大广高速公路内蒙古自治区段包括双辽(吉蒙界)至通辽段、通辽至赤峰段（赤通高速）、赤峰至茅荆坝(蒙冀界)段。双辽(吉蒙界)至通辽段已通车，通辽至赤峰段已通车，赤峰至茅荆坝(蒙冀界)段在建，预计于2013年建成通。 双辽(吉蒙界)至通辽段已通车，起点位于内蒙古与吉林省交界处
大广高速（科左中旗段）公路两侧 实施生态综合治理规划方案 为了搞好2012年的大广高速（科左中旗段）公路两侧实施生态综合治理工程，按着旗政府的工作部署，通过实地调查，结合实际情况，制定本方案。 一、指导思想 以科学发展观为指导，坚持人与自然和谐共处，实施生态综合治理；坚持分类指导、突出重点，切实把大广高速（科左中旗段）公路两侧建设成融生态环境、人文景观为一体的走廊，树立科左中旗开放文明良好形象，促进经济社会全面协调可持续发展。 二、工作目标 按照“一年大见成效，两年全面完成”的要求，在公路两侧的沙丘地带，建设近似自然林及生物多样性的生态环境，彰显科尔沁沙地原始的自然风貌；在公路两侧的平原农田地带，建设低产田改造工程，实现“田成方，林成网”的目标。 三、工作要求 搞好大广高速（科左中旗段）公路两侧各1000米范围
内（重点500米）、辅路两侧各50米范围内进行逐户逐地踏查、土地分类、造册登记、摸底调查工作。一是确定户主，家庭人口；二是确定土地分类，核对土地承包台账；三是确定生态综合治理的建设模式，落实规划方案。 （一）大广高速公路两侧规划 1、门达镇、白音塔拉农场段规划 该地段的主要地理特征：土壤为风沙土，土层薄，肥力差。地势起伏较大，相对高度5-15米。地貌为厚厚的沙层覆盖形成了沙丘坨岗蔓延交错的地形组合，俗称“坨子地”，其上广泛分布着沙地天然榆树疏林，密度每公顷50株左右。地下水位10-15米，不便开采利用。因此，在规划中要结合实际，采取适宜分散治理的分散治理，适宜集中连片治理的集中连片治理的措施。适用宜林地人工造林、天然林草封育、沙地低产田集中整治等建设模式。一是对沙区人均8亩以外耕地进行清理，放弃多耕种的坡耕地、天然榆树林地，使其天然林草得到自然修复。二是要改变沙地人们传统的广种薄收、靠天吃饭的经营方式，积极争取沙地低产田改造项目，通过打井、上电、上喷灌等农田设施建设，进行土地集中整治，少种精种，增产增效。 2、巴彦塔拉镇段规划 该地段的主要地理特征：属新开河与西辽河交汇的冲积
大广高速公路衡大段JL10驻地办 监理周报（24） 一、工程概况 JL10驻地办所监理的24—27标，其中25、26标是合建一座特大桥（漳河特大桥），无土方施工，24、27标特点相近，既有大、小桥、箱涵、箱通，又有路基土方工程，其起止桩号K198+170—K224+557.962，全长 26.388km，位于本工程最南端的27标与河南段相接。 二、进度情况 LQ24标路基填土 （万立方） 台背回填 （处） 桩基 (根) 墩柱 （根） 系梁、承台 （个） 盖梁 （座） 预制梁板 （片） 箱通、涵洞 （道） 本周计划1 4.7 9 8 5 5 17 2 本周完成 4 2 0.5 LQ25标桩基 (根) 墩柱 （根） 系梁、承台 （个） 盖梁 （座）预制梁板 （片） 梁板架 设（片） 现浇梁 （米） 本周计划1 18 18 13 23 24 29 本周完成 4 1 3 21 LQ26标墩柱 （根） 系梁、承台 （个） 盖梁 （座） 预制梁 板 桥台 （座） 梁板架 设 现浇梁 （米） 本周计划1 23 0 0 本周完成20 15 LQ27标路基填土 （万立方） 台背回填 （处） 桩基 (根) 墩柱 （根） 系梁、承台 （个） 盖梁 （座） 预制梁板 （片） 箱通、涵洞 （道） 本周计划1 8.2 5 2 6 8 10 35 1 本周完成 3.68 1 3 1 4 滞后原因分析： 1、土方填筑：受气温较低影响路基施工缓慢；土场问题未彻底解决， 土方调配欠合理；项目部正在积极备土。 2、桩基施工：钻机投入不足，钻孔进展缓慢；冬季施工准备不足， 在降温时砼拌合无法正常进行。
3、预制梁施工：LQ24冬季施工准备不足。LQ25 T梁外观质量不稳定，对监理指出的问题整改缓慢；施工人员偏少。LQ27目部管理严重滞后，冬季养生措施落实不到位；部分梁场人员已提前撤场；梁板安装12月中下旬才开始架设，影响台座的正常周转。 4、墩柱、盖梁、系梁承台施工：受降温影响，项目部冬季施工准备不充分导致下部结构施工进展缓慢。个别问题桩基处理缓慢，对后续下部构造影响较大。 5、箱通、涵洞：LQ24冬季施工准备不足，人员较少；高压线及变压器等问题使两处箱通至今无法开工。LQ27冬季施工准备不足，施工人员及模板投入不足，且未采取加班等赶工措施。 三、安全及文明施工 1、各标对上级安全管理特别是冬季施工安全管理认识不足，存在安全意识和措施不到位现象。 2、对重大危险源安全防护和告知措施不到位，存在现场安全措施和安全方案脱节现象。 3、部分标段安全管理意识不强，对安全工作存在应付、消极现象，监理指令得不到有效落实。 四、质量控制 1、LQ24、LQ27路基填筑剩余工程量较多，驻地办在督促项目部增加设备、积极协调土源的同时加强质量控制，对违规施工的情况及时制止。重点加强了对桥涵台背回填的质量控制。 2、严格按照筹建处、总监办下发的文件要求及批准的冬季施工方案对各施工标段进行了检查，并下发了监理通报，对冬季养生措施落实不到位的严禁施工。 3、对冬季施工项目的开工条件严格把关，在条件确实具备后方批准施工，并安排监理人员对砼浇筑之后的保温养生情况跟踪督查 4、冬季养生措施的落实是现阶段施工质量控制的重点，包括原材料准备、砼拌合及运输、砼浇筑、砼养生等环节，任一个环节出现不到位都将导致质量问题出现。 五、存在问题和下周重点：
大广高速公路衡大段JL3驻地办 监理汇报材料 (7月21日—7月27日) 一、本周工作开展情况 1、驻地办试验室对各标段试验检测工作加强管理，督促各标及时进行自检，并及时报验，驻地办加大抽检力度，发现不合格的原材一律要求施工单位清出场地，并对各路基施工单位钢筋焊接绑扎施工、混凝土施工及路面施工加大抽检频，率确保施工质量； 2、驻地办试验室及现场监理人员对混凝土施工加强质量控制，要求施工单位严格控制好混凝土的各种性能指标，对混凝土拌和、振捣、养生严格控制管理，确保养生条件和养生时间达到要求，养生达到7天后，及时进行回弹，掌握混凝土的质量； 3、积极督促LQ6、LQ7标合理计划安排，加快施工进度。尤其针对LQ6标预制箱梁加强质量控制，并积极督促项目部加快箱梁预制进度； 4、针对路面施工与路基施工单位之间交叉作业明确各单位责任，并加强沟通协调，确保施工有序进行； 5、督促LQ5、LQ8标加快结构物桥面施工，确保早日实现半幅通车，为路面单位顺利开展施工创造条件； 6、驻地办现场监理针对施工现场加大监理力度，确保各项施工按照规范及设计要求进行施工，对施工单位存在的质量问题及时提出并要求单位进行整改； 7、督促各标段对施工便道、施工现场洒水加强管理，防止扬尘过大对周围环境造成污染，做到文明施工；
8、积极督促路面单位加大人员、设备投入，合理安排作业面，积极开展各项施工，现场监理严格进行旁站，驻地办试验室严格按照规定频率进行抽检； 9、驻地办安全监理工程师针对施工现场防汛、防暑安全措施落实情况加大检查力度，并针对各标段高空作业、临时用电加强巡视检查力度，督促各标加强安全管理，落实各项安全措施。 二、工程进展情况 1、LQ4标 T梁吊装完成544片，剩余14片； 湿接缝完成44孔，剩余18孔；墩顶现浇完成39个，剩余9个;横隔板完成53孔，剩余9孔；桥面铺装完成1220米，剩余1162米；护栏完成1701米，剩余3067米。 2、LQ5标 工程项目单位总工程量本周完成 量 累计完成完成总量（%） 剩余工程 量 路基填筑万方203.0961 0.7 188.1455 92.64% 14.9506 台背回填处83 62 74.7% 21 桩基根649 649 100% 墩柱根294 8 261 88.78% 33 盖梁个49 1 46 93.88% 3 桥台 个 82 4 75 91.46% 7 预制板梁片710 710 100% 板梁架设片710 515 72.54% 195 预制箱(T)梁片90 5 53 58.89% 37 现浇梁板m 2534.5 207.5 1796.5 70.88% 738 箱型通道道10 10 100%
大广高速公路衡大段JL3驻地办监理细则 云南云通监理咨询有限公司 2009年12月10日
目录 第一章总则 (03) 第二章监理工作目标 (05) 第三章监理人员、组织机构及管理办法 (06) 第四章监理工作的主要内容 (10) 第五章施工准备阶段的监理工作细则 (11) 第一节施工监理工作准备 (11) 第二节建立承包商质量保证体系 (12) 第三节施工准备阶段的主要监理工作 (12) 第六章施工质量监理工作细则 (14) 第一节质量监理的依据和任务 (14) 第二节质量监理工作程序 (14) 第三节监理工作细则 (17) 第七章工程费用（投资）监理工作细则 (48) 第一节投资控制监理要点 (48) 第二节计量与支付 (48) 第八章施工进度监理工作细则 (52) 第一节进度控制的任务 (52) 第二节进度控制的方法 (53) 第九章合同管理工作细则 (53) 第十章绿化工程监理控制措施 (59)
第一章总则 一、编制目的： 根据本监理合同段的具体情况，按照现行监理规范及大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段土建工程施工的监理实施办法的规定，以及工程建设的一般规律，编制本工程施工监理工作细则，用以指导本监理合同段的监理工作。协调业主、承包商及其他方之间的工作关系，确保本监理合同段的施工质量、进度、投资三大目标的实现以及搞好合同、信息管理使本工程建设成为优质、高效、低耗、文明、安全的优良工程。 二、编制依据： 1、本工程的监理服务合同书； 2、本工程的监理投标文件； 3、大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段土建工程施工监理实施办法； 4、设计文件（图纸和设计变更）； 5、现行施工及验收规范； 6、国家或地方的强制性条文、法律、法规。 三、编制内容： 1、监理工作目标； 2、监理人员、组织机构及管理办法； 3、监理工作的主要内容； 4、监理工作细则。 四、工程概况： 大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段位于河北省境内，是国家高速公路网中“纵5”的“大庆至广州”高速公路的组成部分，也是河北省高速公路布局规划的“五纵、六横、七条线”主骨架的“纵三”的“北京至开封”高速公路的重要组成部分。走向基本为南北方向，北起石黄高速榆科枢纽互通（西距深州东互通约8Km），途经石黄高速公路、衡水支线、深州市、衡水市区（桃城区）、京九铁路、石德铁路、枣强县、冀州市、南宫市、青银高速、威县、邢临高速、邱县、青兰高速、曲周县、广平县、大名县，向南止于冀豫交界大名县高庄南，路线全长220.429公里。其中起点至邓家庄段33.4公里，利用石家庄至黄骅高速公路衡水支线和衡水至德州高速公路加宽改造，采用双向八车道高速公路标准，路基宽度加宽至42米；其余路段187.029公里采用新建方案，双向六车道高速公路标准，路基宽度34.5米。全线设计速度为120公里/小时，桥梁设计汽车荷载等级采用公路-Ｉ级。 五、监理工作范围 1、监理服务的依据 (1)监理合同； (2)业主与第三方签订的正式合同、协议书及附件； (3)合同图纸及说明； (4)合同工程量清单及说明； (5)合同指定使用的标准图纸、技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程等； (6)业主与承包人签署的工程承包合同，业主、总监办、驻地办三方签署的工程监理合 同，依据《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）； (7)《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)； (8)其它。
1 工程概况 1.1 工程概述、范围 大广高速公路息县段路面工程AS-I-16标段，起旋里程为K15+950—K32+500，路线长16.55Km。建设标准为平原微丘区双向四车道改六车道，局部设停车港湾双向六车道，计算行车速度为120km/h，路基宽28m，沥青混凝土路面，桥梁设计荷载汽车-超20，挂车-120级。 1.2 主要工程数量 主要工程数量见下表1-1。 表1-1 主要工程数量表
多年平均气温15.2℃,极端最低气温-18.5℃, 极端最高气温39.8℃,无霜期220天左右。多年平均降水量为950mm，最大年降水量，最小年降水量464 mm，多年平均蒸发量1258.5mm。多年平均6~9月份降雨量为529.9mm，占多年平均降水量的55.8%。 1.4 交通条件 公路：为本工程服务的公路有罗山至淮滨公路和息县至光山公路，这些公路均铺有沥青路面，交通状况良好，交通较为便利。 铁路：沿线有京广铁路经过信阳可以利用。 2 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 见表2-1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的办法。 表2-1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现
3.1 本工程重点 3.1.1 工程特点 （1）主要是路面面层的施工，工程项目较少；但涉及到基层成型的问题，需要通过业主、监理与施工基层的队伍联系、交涉。 （2）工期较短，根据目前工程进度，我项目部沥青面层施工要到六月份，中间跨过一个冬期，实际工作时间只有六个月的时间，而6~9月份正是信阳地区的雨季，有效工作时间较短。 （3）材料需求量大，工期紧，必须制订详细的材料采购计划及周密的材料进场组织方式。 3.1.2 工程重点 本工程的重点工程主要有：厚70mm沥青稳定碎石下面层（ATB-25）、厚70mm沥青混凝土下面层、厚60mm中粒式改性沥
ZD8 山西路杰公路工程技术咨询有限公司大广高速公路衡大段 监理周报 （第63期） 监理单位：山西路杰公路工程技术咨询有限公司 二〇一〇年十一月二十四日
ZD8 山西路杰公路工程技术咨询有限公司 监理周报 1、工程描述 1.1工程概况： 大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段位于河北省境内，是国家高速公路网中“纵5”的“大庆至广州”高速公路的组成部分，也是河北省高速公路布局规划的“五纵、六横、七条线”主骨架的“纵三”的“北京至开封”高速公路的重要组成部分。走向基本为南北方向，北起自石黄高速榆科枢纽互通（西距深州东互通约8Km），途经石黄高速公路、衡水支线、深州市、衡水市区（桃城区）、京九铁路、石德铁路、枣强县、冀州市、南宫市、青银高速、威县、邢临高速、邱县、青兰高速、曲周县、广平县、大名县，向南止于冀豫交界大名县高庄南。 本合同段位于河北平原中部及南部地区，沿线地处滹沱河古冲洪积扇及其与滹沱河沉积的交错地带，古黄河、古漳河长期泛滥淤积而形成的冲积平原区，地形平坦而略有起伏，平均海拔35～45米。现存地貌为第四纪松散沉积物，地势平坦开阔，土层深厚，地貌类型单一。在河流及地质构造的作用下，形成缓岗、洼地及平地相间地貌类型，区内为冲积平原地貌形态。 本合同段属暖温带大陆性半干旱半湿润季风型气候区。气候特点干旱同季、雨热同期、四季分明。年平均降水量543mm，年平均气温13.2℃，全年最冷月为1月，最热月为7月，汛期主要在7～8月，降水量占全年的54%。无霜期210天。 1.2工程项目相关部门： 建设单位：河北省交通厅国际金融组织贷款项目办公室 监理单位：山西路杰公路工程技术咨询有限公司 施工单位：LQ19合同段为中铁二十局集团第六工程有限公司 LQ20合同段为山东省公路建设（集团）有限公司
大数据在联网收费高速公路中的使用 一引言 近年来，山东省高速公路的建设和发展取得了突出成就。目前高速公路联网收费里程已达5465公里，截至2016年8月底，全省高速公路网建成收费站391个，鲁通卡268.8万张，OBU189.9万个,日均入出口车流量220万车次。“五纵连四横、一环绕山东”的高等级公路网主框架基本形成，省会和各市之间实现高速直达，全省“半日生活圈”的宏伟蓝图已经实现。 山东省高速公路建设已经不再是经济社会发展的瓶颈制约，交通中心工作由强调基础设施建设向强调基础设施建设和公共管理并重转移。随着高速公路路网规模和复杂程度逐步扩大，如何加强管理，提高高速公路运行质量和服务水平，最大限度发挥高速公路运行的经济、社会效益，已成为交通主管部门面临的严峻课题。要提升高速路网的管理水平，建立交通应急预案，保障路网畅通，方便用户安全便捷出行，需要对高速公路收费大数据进行挖掘分析，量化分析道路管理者、高速公路用户和高速公路设施之间的关系，找出三者之间规律，为管理提供决策支持。 随着我国经济的进一步发展，以高速公路为主体的高等级路网规模不断扩大，区域间的旅客出行需求不断增大，货物流动更加频繁，公众出行目标日益多元化，安全、快捷、经济、舒适和个性化的出行需求变得越来越迫切，需要高速公路交通行业为出行者提供范围更广、质量更高、内容更丰富、区域集成的动态交通情况信息服务。为
达到这一目的，需要对高速公路收费大数据进行深度分析，为公众出行提供高速路网动态路况信息。 目前，高速公路联网收费信息系统中积累了海量的交通量信息，通过构建数据分析使用体系，理清数据分析使用的思路，采用科学有效的数据分析处理方法，对收费大数据进行深度挖掘分析，得到的数据分析结果为领导决策提供数据支撑，为高速公路日常运营管理提供数据依据，为公众出行提供路网实时路况信息。 二高速公路收费大数据资源分析 高速公路联网收费信息系统除了完成收费功能外，还具有先进的交通信息采集功能，收费信息系统通过专用通信网络实时把进出收费站的每一辆车的属性信息传递到结算中心，形成高速路网交通信息数据库，数据库中的收费大数据是高速公路管理的宝贵资源，在这些收费大数据中包含了很多信息，比如车流量状况、车流量比例状况、轴重状况、路段车流量分布情况、各收费站进出车流量情况等，高速公路收费信息系统中保存的每条原始数据字段很多，根据数据分析使用的需要，从收费原始数据中提取其中的10个字段，这10个字段包括车流量的出入口站点、出入口时间、车型、轴重、轴数、行驶里程、收费额、超限率，根据这些数据，通过交通流分配模型，可以得到实时的、准确的交通流量、行驶时间、行驶车速、OD交通量、拥挤度、交通事件以及运营特征等方面的交通信息，从而可以进行交通量、路段断面交通量、运输量、超限超载和路网运行状态等方面的分析。 三高速公路收费大数据分析使用体系构建