政府官员
民航局领导
李家祥民航局局长、党组书记
李军副局长、党组副书记
李健、夏兴华、周来振副局长、党组成员
梁潮平纪检组组长、党组成员
金宜斌总飞行师
张红鹰总工程师
吕尔学安全总监
民航局综合司
储呈平司长
顾晓红、朱云祥、刘鲁颂副司长
钟宁新闻信息处处长
航空安全办公室
吕尔学安全监察专员兼主任
政策法规司
马正司长
颜明池、郭仁刚副司长
发展计划司
刁永海司长
何锦日、张海东副司长
财务司
周来振司长
潘亿新副司长
人事科教司
梁启通司长
杨胜军、高英战、曹胜利副司长
国际司
韩钧司长
武洲宏、副司长
浦照洲港澳台办公室主任
运输司
史博利司长
刘万明、刘锋副司长
孟平国防动员办公室主任
飞行标准司
万向东司长
周凯旋、胡振江、杨洪海副司长航空器适航审定司
张红鹰司长
徐超群、殷时军副司长
机场司
覃章高司长
佟岱山副司长
空管行业管理办公室
苏兰根主任
何鸣寒、李其国副主任
公安局
宋胜利局长
林彦群、张晓军副局长
张国良空警总队总队长
郑海洋副局长兼处劫办副主任
直属机关党委
李素芳副书记（副主任）
徐立副书记（副主任）
党组纪检组（驻民航局监察局）
张欣欣党组纪检组副组长
韩学杰副局长
全国民航工会
黄丽辉常务副主席
解连卯、毕务芳副主席
离退休干部局
严庆田局长
王本前副局长
民航局空管局
王利亚局长、党委副书记
王战斌党委书记、副局长
高毅、张建强、朱士新副局长
范芸芸党委副书记、纪委书记
地区管理局
华北地区管理局
刘雪松局长
李江民党委书记、副局长
辛天河、张志芳副局长
王赤民副局长、总工程师
孙志炜副局长、总飞行师
马振富党委副书记、纪委书记
东北地区管理局
陈锡兵局长
柴多山副局长、党委书记
刘军副局长、总飞行师
刘春晨、陈友平副局长
颜庆祥党委副书记、纪委书记、工会主席阎建民巡视员
华东地区管理局
沈泽江局长、党委副书记
车进军党委书记、副局长
周正凯党委副书记、纪委书记、工会主席
唐伟斌、西绍波副局长
朱州龙总飞行师、副局长
吴坚总工程师、副局长
顾奇鸣、金卫、李锦高、张向新副巡视员中南地区管理局
蒋怀宇局长、党委副书记
梁启通党委书记、副局长
秦喜生副局长
冯建业党委副书记、纪委书记、工会主席
梁世杰副局长、总飞行师
杨新国副局长、总工程师
西南地区管理局
周毅洲局长、党委副书记
蒋文学党委书记、副局长
李书文巡视员、党委常委
王坚副局长、总工程师、党委常委
吴小兵副局长、党委常委
胡勤党委副书记纪委书记工会主席
王从贵、王保良副巡视员
西北地区管理局
王志清局长
吴成昌党委书记
王小辉副局长
余文亮副局长
陈立阁副局长
罗智峰副局长
李林忠副书记
新疆管理局
许浩局长、党委副书记
张忠华党委书记、副局长
鲁成存副局长、总飞行师
李学军、周翔副局长
张军平副局长、总工程师
杨进党委副书记、纪委书记、工会主席民航安全监督管理局
北京监管局局长：吕志农
天津监管局局长：王晓明
河北监管局局长：李增永
山西监管局局长：孙剑英
内蒙古监管局局长：王繁平
上海监管局局长：张浩
浙江监管局局长：戴志刚
山东监管局局长：局长
四川监管局局长：王华刚
重庆监管局局长：邓晓帆
云南监管局局长：余国强
青岛监管局局长：熊钉成
安徽监管局局长：庄明国
厦门监管局局长：陈铁民
江西监管局局长：常国荣
甘肃监管局局长：胡红斌
宁夏监管局局长、党委书记：王海鹏
青海监管局局长、党委书记：魏博
乌鲁木齐监管局局长：黄跃伟
湖北监管局局长：刘卫民
湖南监管局局长：张耀海
海南监管局局长：马新
广东监管局局长：李淑亮
深圳监管局局长：徐戊填
大连监管局局长、党委书记：王永庆
院校
中国民航大学吴桐水校长景一宏党委书记
飞行学院郑孝雍院长朱勇党委书记
民航管理干部学院魏锦才校长王家栋党委书记
地方空管局
西北空管局张勇局长谢林岩党委书记
新疆空管局覃琥诚局长党委书记
华北空管局赵焕光局长、党委书记
东北空管局张达局长张华党委书记
华东空管局张建局长王中东党委书记
中南空管局陈松林局长苏红健副局长张盛智党委书记
西南空管局李宗冀局长武海源党委书记
北京区域管制中心马兵主任
上海区域管制中心姚光明主任
上海区域管制中心高向东党委书记
广州区域管制中心吴承奎党委书记
海南空管分局俞文军局长贺四龙党委书记
深圳空管站刘建华站长李晓春党委书记
厦门空管站施和平站长来海根党委书记
山东空管分局王正育局长、党委副书记徐祗胜党委书记、副局长江苏空管分局孟磊局长史政林副局长李志源党委副书记
黑龙江空管分局王洪秋局长谢树滨党委书记万连顺副局长吉林空管分局杨东辉局长
山西空管分局麻金海局长李建社党委书记
天津空管分局张强局长
内蒙古空管分局刘沛松局长
福建空管分局张建国局长
飞机制造商
中航工业
林左鸣党组书记、总经理
谭瑞松党组副书记、副总经理
耿汝光副总经理、幸福航空董事长
顾惠忠、李玉海副总经理
李方勇副总经理、直升机公司董事长
徐占斌副总经理、中航通飞董事长
吴献东副总经理（中航国际董事长）
孙卫福党组成员、党组纪检组组长
中国商飞
金壮龙董事长、党委书记
贺东风总经理、董事
薛利党委副书记
史坚忠、罗荣怀、吴光辉、贺东风副总经理
田民总会计师
西飞集团
西飞集团孟祥凯副董事长、总裁、党委副书记
西飞集团王向阳董事、党委书记、副总裁
西飞国际唐军董事长蒋建军总经理王向阳党委书记
中航商飞罗荣怀总经理
空客空客中国博龙（Laurence Barron）总裁
波音波音中国区马爱伦总裁
庞巴迪庞巴迪公务机中国区廖学锋董事总经理
巴西航空工业公司关东元副总裁、大中华区总裁
成飞（集团）公司王广亚董事长、总经理唐军党委书记、副董事长中国哈飞航空工业股份有限公司曲景文董事长、总经理
其他
中国航空器材集团公司李海总经理、党委副书记孙博副总经理
中国航空器材进出口有限公司祝海平总经理
Ameco海兹纳博士总经理席执行官胡玉良总经理杨亚非党委书记GAMECO董苏光董事长杜志强副董事长
STARCO刘景炜总经理
中航信徐强董事长肖殷洪总经理崔志雄党委书记
中国航协刘绍勇理事长魏振中秘书长
中国航油集团孙立总经理、党委书记
中国航油有限责任公司周如成总裁
民用航空紧急事件应急救援预案 浙江省民用航空紧急事件应急救援预案 1 总则 1.1 编制目的 保证民用航空紧急事件处置工作正确、快速、有效进行，最大限度地避免或减少各类民用航空事故的危害，保障人民群众生命和财产安全，维护社会稳定，建设“平安浙江”。 1.2 编制依据 依据《中华人民共和国民用航空法》、《国际民用航空公约附件14—机场》、《国家处置民用航空器飞行事故应急预案》、《浙江省突发公共事件总体应急预案》和民航总局《中华人民共和国搜寻救援民用航空器规定》、《民用运输机场应急救援规则》、《民用航空器飞行事故调查规定》等，结合我省实际，制定本预案。 1.3 适用范围 本预案适用于处置本省行政区域内发生的民用航空紧急事件。
1.4 工作原则 （1）以人为本、加强预防。把保障公众生命安全作为首要任务，避免和减少人员伤亡。 （2）统一指挥，分级管理。在省委、省政府的统一领导下，实行统一指挥、分级管理、分级响应。 （3）多方联动，快速反应。建立和完善联动协调制度，加强部门之间、地区之间、军地之间的沟通协调，形成明确职责，分工协作、反应及时、措施果断、运转高效的应急救援机制。 （4）依靠科技，依法处置。充分依靠科学决策和先进技术手段，依法做好民用航空紧急事件应急处置和抢险救援工作。 2 民用航空紧急事件分级 国内外民用运输航空器在我省境内，或我省民用运输航空器在省外发生的飞行事故，或民用航空地面设施紧急事件，根据发生的性质、危害程度、社会影响分为特别重大、重大、较大、和一般民用航空紧急事件四级。
2.1 特别重大民用航空紧急事件（Ⅰ级） 符合下列情况之一者为特别重大民用航空紧急事件（Ⅰ级）： （1）民用航空器执行专机任务发生飞行事故； （2）民用航空器飞行事故死亡人员中有国际、国内重要旅客； （3）军用航空器与民用航空器发生空中相撞； （4）外国民用航空器在境内发生飞行事故，并造成人员死亡； （5）民用航空器发生爆炸、空中解体、坠机等，造成重要地面设施巨大损失，并对设施使用、环境保护、公众安全、社会稳定等造成巨大影响； （6）民用机场(含军民合用机场的民用部分，下同)的飞行区、航站楼起火、爆炸等造成巨大影响或损失。 2.2 重大民用航空紧急事件（Ⅱ级）
北京首都国际机场使用中ZBAA PEK北京市 北京南苑机场使用中ZBNY NAY北京市 北京首都第二机场拟建北京市 天津市 机场名称状态ICAO IATA服务地区 天津滨海国际机场使用中ZBTJ TSN天津市 上海市 机场名称状态ICAO IATA服务地区 上海虹桥国际机场使用中ZSSS SHA上海市 上海浦东国际机场使用中ZSPD PVG上海市 重庆市 机场名称状态ICAO IATA服务地区 重庆江北国际机场使用中ZUCK CKG重庆主城区黔江武陵山机场使用中ZUQJ JIQ黔江区 万州五桥机场使用中ZUWX WXN万州区 武隆仙女山机场拟建武隆县 巫山神女峰机场在建巫山县、奉节县 江苏省 机场名称状态ICAO IATA服务地区 南京禄口国际机场使用中ZSNJ NKG南京市 南京六合国际机场在建南京市 常州奔牛机场使用中ZSCG CZX常州市 淮安涟水机场使用中ZSSH HIA淮安市 连云港白塔埠机场使用中ZSLG LYG连云港市 南通兴东机场使用中ZSNT NTG南通市 苏南硕放国际机场使用中ZSWX WUX无锡市、苏州市徐州观音机场使用中ZSXZ XUZ徐州市 盐城南洋机场使用中ZSYN YNZ盐城市 扬州泰州机场使用中ZSYA YTY扬州市、泰州市 浙江省 机场名称状态ICAO IATA服务地区 杭州萧山国际机场使用中ZSHC HGH杭州市嘉兴机场改建嘉兴市 丽水机场拟建丽水市 宁波栎社国际机场使用中ZSNB NGB宁波市衢州机场使用中ZSJU JUZ衢州市 台州路桥机场使用中ZSLQ HYN台州市 温州龙湾国际机场使用中ZSWZ WNZ温州市义乌机场使用中ZSYW YIW金华市 舟山普陀山机场使用中ZSZS HSN舟山市
山东航空集团企业文化手册 目录?１．序?2. 企业标识 3.企业宗旨? 4.发展战略与目标? 5.山航精神 ６.山航作风 7.山航理念?8.团队建设要求 10．山航形象用语 ９.职业道德? 美国管理学家彼得斯和沃特曼在其名著《寻求优势》中说：“在经营得最成功的公司里,居第一位的并不是严格的规章制度或利润指标,更不是计算机或任何一种管理工具、方法、手段,甚至也不是科学技术,而是企业文化或公司文化。”优秀的企业文化是企业发展的核心动力,企业文化的范畴，不仅仅包含企业环境、人力资源、价值认同和管理框架,也包含着一切促进企业发展的群体文化因素。从优秀企业的成长中我们看到，企业文化对企业发展起着指导性的持久作用,先进的、稳定的、为企业团队普遍认同的企业文化往往成为企业成功的关键因素。 山东航空公司从1994年恢复筹建以来,在不断发展壮大的过程中,逐渐形成了以安全、服务为主导的企业价值观和团结、务实、上进、创新的团队精神，并以此为核心形成了鲜明、丰富、广受认同的企业文化。它使我们的员工将个人的价值追求与山航的发展壮大完美结合,形成了企业内部强大的凝聚力和厚重的文化氛围。经过公司政
宣部门广泛征求意见和精心提炼,形成了山东航空集团企业文化识别系统。这个系统充分体现了民航企业特征和山航的特色,适应社会主义市场化的经济运行环境，同时也是对山航成立以来企业文化建设的充分肯定。 鲜明的企业文化将与员工的理想和愿望融为一体,有效地渗透到企业的各个管理层面中去，转化为现实生产力，为山航发展提供强劲动力，不断推动山航持续稳健地发展。 二、企业标识 山东航空集团有限公司的标志已是众所周知，也是我们企业识别方案的核心。它意义丰富： 首先,三个“S”形曲线代表擅长飞翔纪律严明的飞雁。同时,它也可成为团结一致的象征。 第二，飞雁的三“S”形翅膀看上去也象中文“山”的变 体,“山”是“山东省”的第一个字。 第三，这三个“S”分别代表“Ｓhaｎdong”山东,“Sａｆety”安全和“Sｕccess”成功。?第四，航徽周围对称排列的八条平行线段组成机翼形状,代表山航永远稳健安全地飞翔。。 三.企业宗旨: 安全正点、优质服务、提高效益。 山航自开飞以来，一直致力于按规范化管理要求,把安全管理纳入法制化、科学化轨道,不断建立健全安全规章制度和有关的组织机构，强化安全生产氛围,提高员工的安全意识。概括地说就是“五严”:严在组织领导，严在规章标准，严在监督检查,严在教育培训,严在系
国际机场扩建工程项目可行性研究报告word版可编辑
第一篇总论 第一章预可研工作概况 1．1 编制依据 本次国际机场扩建工程预可行性研究报告的编制依据包括以下四个文件，文件内容详见附件一至附件四。 （1）中国民用航空总局“关于征求对《国际机场中远期总体规划研究报告》意见的函”民航机函（某某）679号 （2）某某市人民政府“关于国际机场中远期规划研究报告意见的复函”京政函（某某）114号 （3）中国民用航空总局“关于开展首都机场扩建工程前期工作有关问题的通知”民航规函（某某）39号 （4）某某年3月29日机场扩建工程指挥部筹备组委托中国民航机场建设总公司（即中国民航机场规划设计研究总院）负责编制首都机场扩建工程预可行性研究报告、工程可行性研究报告的委托书 1．2 背景介绍 国际机场（以下简称“首都机场”）位于某某市东北部的某某区某某镇某某市中心25km，是首某某区唯一一个用于民用航空运输的大型机场，是我国最大的门户机场，也是全国民航运输网中最重要的中心机场，在我国民航运输业中发挥着举足轻重的作用。首都机场自1959年建成以来历经多次扩建，上一次扩建于1999年完成，是按照某某年机场达到旅客吞吐量3,500万人次，货运吞吐量78万吨、飞机起降架次19.32万次的目标要求建设的。机场的主要设施有两条远距离平行跑道（跑道长度分别为3,800m和3,某某）、两座旅客航站楼（总建筑面积约40.6万m2，实际功能面积为35 万m2）以及配套设施。 近年来，随着国内外社会经济形势的发展、人民生活水平的提高，首都机场
航空运输量增长迅速，近三年主要航空业务量的百分比增长率均达到两位数。某某年旅客吞吐量已达2,417.6万人次，飞机起降架次22.16万架次，货运吞吐量81.11万吨。首都机场旅客吞吐量的发展趋势基本与上一次扩建的预测吻合，而飞机起降架次和货运吞吐量均超过预测值，现有主要设施已接近饱和，机场设施亟待扩建，新的设施应在某某年前后投入运行，以满足某某市场发展的需要。 为适应新形势的要求，使本次扩建工程趋于合理，首先需要对原先批准的首都机场总体规划进行复核和修订。机场集团公司（以下简称“首都机场”）和国际机场股份有限公司（以下简称“首都机场股份公司”）十分重视这项工作，于某某年初分别委托三家设计和咨询机构，对首都机场在新形势下的发展战略和机场规划框架进行了研究。其中，美国盖兰德航空事务咨询公司负责首都机场有关枢纽功能的发展战略的研究，法国巴黎机场公司负责首都机场总体规划方案的研究，中国民航机场建设总公司负责首都机场中远期规划的研究。三家公司的研究报告于某某年4~6月陆续完成。此项工作得到中国民用航空总局、某某市政府及有关部门的充分关注和大力支持，工作中在不同范围、就不同主题进行了数十次的汇报、协调和研讨，最终形成了以下共识： 1、随着国际、国内经济形势的好转，尤其我国某某年加入世界贸易组织、北京举办某某年奥运会以及国家一系列社会经济政策的推动，首都机场的发展将迎来新的高速增长期。 2、国际航空业在近十年出现了一些新的变化，国际航空公司联盟的枢纽航线网络逐渐形成，大型枢纽机场的强大功效日益凸现，这一切开创了航空运输业的新纪元。这些变化为我国民航业的发展创造了新的发展契机，同时也带来了更大的竞争风险。为了应对变化、壮大自身、走向世界，我国民航某某市对航线结构向中枢航线结构的改造势在必行。首都机场在我国航空运输网络中的地位至关重要，它的发展方向、它在国际竞争中的地位都将直接关系到我国民航业乃至国家经济的发展。 3、首都北京应尽快建设一个大型的国际、国内综合型的枢纽机场，其发展目标是达到年旅客吞吐量6,000万人次、年货运吞吐量180万吨，某某市场发展的需要，更是国际竞争的需要。 4、按照上述发展目标，应对首都机场原有规划做出相应调整，本着深入挖
关于机场行业工作报告 行业介绍（民用机场、军用机场、空管及周边） 1、民用机场： 民航业是近年来发展迅速的行业之一，即使在2012世界经济不景气的情况下，我国民航业还保持平稳较快增长。随着人们生活节奏生活水平的不断加快求高，选择做高铁、飞机等快速交通工具进行工作旅游的人群在逐渐增多。现有的机场主要以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干，以及其他城市支线机场相配合的基本格局。截止到2012年底，我国民用机场仅183个，但从现有机场的数量、吞吐量，占据城市的地理位置来看，都存在很多不足，所以现在机场在规划上，枢纽机场及干线机场都在进行大规模扩建航站楼、跑道，或是改址新建、改址迁建，或是新址新建的机场计划很多。民航总局在“十二五”规划中指出，为满足综合交通一体化需求，要大力发展北方?华东?中南?西南?西北五大机场群，对原机场布局规划进行了调整完善，规划布局新增机场82个，全国80%以上人口在直线距离100公里内能享受到航空服务，预计到2015年，我国运输机场数量将达到230个以上，“十二五”期间，我国将继续加快民用机场建设，中国民用机场行业将迎来良好发展时期。
上图是“十二五”新增机场，还不含改扩建的，目前了解现有机场大部分都在进行改扩建。 民航设计院比较集中，主要有民航总院（东北院，华北院，西北院，西南院），新时代机场设计院（上海分院，广州分院），人数不多，联系紧密，主要设计机场的飞行区。机场的航站楼设计也比较集中，主要是国内或当地知名的建筑设计院在做。 2、军用机场： 由广州空军后勤部设计院了解现有军用机场、军民合用机场约150左右，全国军用机场按东北、华北、西北、西南、华东、华南六个区域由空军后勤部统一管理，设备各区域也统一采购，设计是空军后勤部设计院也分为6个，分布在6个区域，军用机场也在继续扩大规模，军用改军民合用，改民用的也陆续很多，另外原有设备陈旧也在每年进行改造，目前广州空军后勤部设计院对军用机场电能质量这块也开始了解重视，已经在军用机场开始设计有源滤波器，，在此之前似乎军用机场没有用过有源，还需要做些集中的推广工作，据了解每个军区后勤部每年都有部分机场的新建或改造的计划，这也是我们的机会。 3、民航空中管理局 空管是民航总局分支机构，按东北、华北、西北、西南、华东、华南六个区域划分，设计主要是民航总院和新时代在做，空管站大小每个机场都有，规模不同，新建或改造的设备均由各个区域空管局统一采购，涉及到我们的产品主要有补偿和有源滤波器，目前在新时代广州设计院都有陆续对补偿和有源产品上图，也有成单的项目。去年华南空管就对11个机场空管站新建改建进行了2次设备集采，其他区域还不了解。 4、航空业周边项目 民航业周边辐射的项目有各个航空公司、物流公司等基地建设，例如南航、国航、顺丰、联邦快递等在大型机场都有建配套项目等等，项目规模也不小。
各航空公司的企业文化 中国国际航空： 中国国际航空股份有限公司的前身是民航总局北京管理局，自1950年开始从事航空服务。证券代码：601111 简称：中国国航 公司名称： 公司英文名称：Air China Limited 简称“AirChina”， 国航的企业文化表达了向世界传播爱心、追求卓越服务品质的理念。 国航企业标识 企业标识
国航的企业标识由一只艺术化的和先生书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIRCHINA”构成。凤凰是中华民族古代传说中的神鸟，也是中华民族自古以来所崇拜的吉祥鸟。据中记述：凤凰出于东方君子国，飞跃巍峨的，翱翔于四海之外，飞到哪里就给哪里带来吉祥和安宁。国航标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，寄寓着国航人服务社会的真挚情怀和对安全事业的永恒追求。国航的企业文化以服务为主线，全面阐述了国航新时期的价值观。 国航远景 “具有国际知名度的航空公司”，其内涵是实现“竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体验美好独特、相关利益稳步提升”的四大战略目标； 企业精神 “爱心服务世界、创新导航未来”， 企业使命 “满足顾客需求，创造共有价值”； 企业价值观 “服务至高境界、公众普遍认同”；服务理念是“放心、顺心、舒心、动心” 国航是中国唯一载国旗飞行的 海南航空： 海南航空股份有限公司简称，是一家总部设在海南省海口的第一家A股和B股同时上市的航空公司，以为基地。海南航空是继、中国国际航空公司及后中国第四大的航空公司。 外文名称：Hainan Airlines Company Limited 公司口号：以旅客为尊，以市场为中心
招标投标企业报告中国民航机场建设集团有限公司
本报告于 2019年9月18日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中国民航机场建设集团有限公司统一社会信用代码：9111000010001635XW 工商注册号：100000000016354组织机构代码：10001635X 法定代表人：蔡颢成立日期：1994-05-31 企业类型：/经营状态：在业 注册资本：32749.2511万人民币 注册地址：北京市朝阳区北四环东路111号楼 营业期限：2018-07-19 至 / 营业范围：民用航空机场的选址、总体规划、预可行性研究、可行性研究、环境评价；民用航空机场工程及航管工程的勘测、设计、监理；机场工程总承包；技术咨询、技术服务；货物进出口、技术进出口、代理进出口；防雷工程设计。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 89
编号：SM-ZD-67152 处置非法干扰民用航空安 全行为程序 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
处置非法干扰民用航空安全行为程 序 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 第一部分总则 第一章定义、类别 1．1 定义 非法干扰行为：指违反有关航空安全的规定，危害或足以危害民用机场、航空器运行安全或秩序，以及有关人员生命和财产安全的行为。 1．2 类别 1．2．1 《东京公约》、《海才公约》、《蒙特利尔公约》、《蒙特利尔议定书》规定的，触犯刑律的犯罪行为（恐怖主义罪行）：实施或者企图实施劫持、爆炸航空器，袭击、爆炸机场等行为。 １．2．2 可能危及飞行安全的行为：当面威胁或电话威胁劫炸机；未经许可进入驾驶舱、企图打开驾驶舱门；违反
规定不听机组劝阻；在客舱洗手间内吸烟；殴打机组或威胁伤害他人；谎报险情、危及飞行安全；未经允许使用电于设备；偷盗或者故意损坏救生设备；违反规定开启机上应急救生设备，等。 1．2．3 扰乱秩序行为：寻衅滋手、殴打乘客；酗酒滋事；性骚扰；破坏公共秩序：偷盗机上物揣、设备；在禁烟区吸烟；冲击机场、强行登占航空器：等。 1．3 适用范围本程序重点处置以上第二、三类行为，第一类行为按己有预案进行处置。 第二章处置原则 2．1 处置原则 a）确保航空安全，争取飞行正常。ˉ！ b）确定性质，区别处置。 c）及时控制事态，防止矛盾激化。 d）教育与处罚相结合。． c）机上控制，机下处理。 f）空地配合，互相协作。 第三章职责分工
学习海航企业文化心得5篇 学习海航企业文化心得(1) 独具特色的企业文化是把企业特有的管理理念、管理制度、管理方法转化成为员工的价值取向。向企业输入先进的企业文化等同于向企业输入先进的管理理念和管理方法。 企业是树，文化是根，企业文化在企业的经营发展中具有无可替代的核心作用，是企业持续、健康发展的重要保证。正所谓"欲求木之长者，必固其根本"，海航一直将企业文化视为竞争战略的重要方面。在实践探索的基础上，海航逐渐培育出了中西合璧的独特的企业 一、海航企业文化的创立与发展文化，在建设企业文化方面可谓独树一帜。企业文化提供了源源不断的精神动力，推动了海航的快速发展，也孕育出了知名的海航品牌。可以说，海航创业与发展的故事很精彩，海航的企业文化也同样精彩。下面，我们就走近海航企业文化，探索其中的奥秘。 海航认识到了企业文化的重要性，自创立之初就重视企业文化建设。在海航的领导人和广大员工的共同参与下，海航企业文化建设不断深化，逐渐培育出了自成体系的"海航文化"。海航文化汲取了中国传统文化的精华，同时吸收了西方现代管理思想，实现了两者的和谐统一。海航企业文化的发展演进主要经历了下述一些阶段。 1.海航企业文化的酝酿 海航于1993年1月由海南省航空公司经规范化股份制改造而成，1993年5月2日正式开航运营。在1993年之前的筹备、初创阶段，海航的条件很艰苦，招聘的员工来自五湖四海，各项制度也处于建设和深化过程中，客观上需要企业文化这个软制度来凝聚大家的力量，实现企业的超常规发展。公司领导集体以改革的思路统揽全局，提倡"凝聚、奉献、腾飞"的企业精神，克服了重重困难，创建了地方民航运输企业迅速崛起的新模式。这为海航文化的形成和发展奠定了基础。 2.海航企业文化的形成
课程编码及课程名称命名规则（初稿） 一、课程编码的构成 课程编码须在制（修）订或调整专业人才培养方案时确定，由8位字符组成组成。其中第一、二、三位为开课学院系部代码；第四位为课程类别代码；第五位为课程开设年级代码；第六、七位为课程流水号代码；第八位为特殊课程类型代码。同一教学内容的课程使用同一编号，不能设置多个编号。教学内容不同的课程，须使用不同编号。 （一）课程编码的第一、二、三位为开课学院系（部）代码
（二）第四位为课程类别号，代码编号如下： 备注：英文字符为大写。 （三）第五位为课程开设年级：1-4 （四）第六、七位为课程流水号代码 （五）第八位为特殊课程代码，代码编号如下：
备注：英文字符为大写。 二、课程名称命名规则 1、课程名称要求分别确定“中文名称”和“英文名称”，中英文名称要准确，不能用缩写。例如：“课程设计”不要缩写成“课设” 2、英文名称中单词之间要有空格；除介词等以外，首字母应大写。例如： Mechanical Manufacturing Process and Equipment。 3、双语课程、全英文课程分别在课程名称后加 (双语)、(英文)。例如： 1010109S 社会学概论(双语) 4、分多学期授课的课程在课程名称后加 (1)、(2)……，以示区别，刮号前不留空格。例如： 08101020 数学分析(1) 08101030 数学分析(2) 5、分难度级别的课程在课程名称后加Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ等罗马数字，Ⅰ为难度级别最高，依次递减，罗马数字前不留空格，例如： 01302110 材料力学Ⅰ 01302130 材料力学Ⅱ 6、专设课程在课程名称后加大写字母A。例如： 08103010 科学计算A 7、课程名称中具有以上3-6点特征时，按照“名称+(双语)或(英文)+难度级别+专设课程标记+分学期授课标记”的顺序命名。例如： 0810119S 工科数学分析(双语)ⅠA(1)
厦门市处置民用航空器飞行事故应急预案 目录 1总则 1.1编制目的 1.2编制依据 1.3适用范围 1.4工作原则 2组织指挥体系及职责 2.1应急体系框架 2.2组织机构及职责 3应急响应 3.1应急响应分级 3.2应急分级响应 3.3应急响应内容 4后期处置 4.1善后处置 4.2事故调查 4.3应急救援调查报告及评估 5应急保障 5.1装备保障 5.2通信保障
5.3人力资源保障 6宣传、培训和演练 6.1宣传 6.2培训 6.3演练 7附则 7.1名词解释 7.2预案管理与更新 7.3奖励与责任追究 7.4预案解释部门 7.5预案实施时间 附件：民用航空飞行不安全事件初始报告表
1 总则 1．1 编制目的 建立健全民用航空器飞行事故应急机制，提高政府应对突发危机事件的能力，保证民用航空器飞行事故应急工作协调、有序和高效进行，最大程度地减少人员伤亡，保护国家和公众财产安全，维护社会稳定，促进航空安全。 1．2 编制依据 《国家处置民用航空器飞行事故应急预案》、《民航华东地区突发公共事件应急管理预案》、《福建省突发公共事件总体应急预案》、《福建省处置民用航空器飞行事故应急预案》、《厦门市突发公共事件总体应急预案》等。 1．3 适用范围 处置在厦门市行政区域内发生或可能发生的民用航空器飞行事故，适用本预案。 1．4 工作原则 民用航空器飞行事故应急处置工作要遵循以下原则： ——以人为本，避免和最大程度地减少人员伤亡。 ——统一指挥、分级管理、分级响应。 ——职责明确、分工协作、反应及时、措施果断、运转高效。 ——预防为主、常备不懈、信息互通、资源共享，依靠科学、依法处置。
关于具有民航专业工程相关资质 的企业名单的通告 民航机发〔2012〕3号 为促进我国民用机场建设发展，规范民航专业工程建设管理， 现将按照《工程监理企业资质管理规定》（建设部令第158号）、《建筑业企业资质管理规定》（建设部令第159号）和《建设工 程勘察设计资质管理规定》（建设部令第160号）取得住房和城 乡建设部颁发的民航专业工程相关资质的企业名单予以通告。 附件：具有民航专业工程相关资质的企业名单 机场司 2012年4月5日
具有民航专业工程相关资质的企业名单 机场场道工程施工企业（一级） 1北京场道市政工程集团有限公司 2北京金港机场建设有限责任公司 3北京蓝天建设有限公司 4北京市政建设集团有限责任公司 5北京中航空港建设工程有限公司 6福建八建建筑工程有限公司 7甘肃省机械化建设工程有限公司 8湖南星沙建筑有限公司 9空军第一建筑安装工程总队 10兰州市政建设集团有限责任公司 11山西省建筑工程（集团）总公司 12山西省机械施工公司 13上海宝钢冶金建设公司 14上海城建（集团）公司 15上海市第一市政工程有限公司 16上海隧道工程股份有限公司 17上海公路桥梁工程有限公司
18河北建设集团有限公司 19四川省场道工程有限公司 20四川省建筑机械化工程公司 21西北民航机场建设有限责任公司 22新疆昆仑路港工程公司 23云南建工第四建设有限公司 24云南磷化（集团）工程建设有限公司 25中交一航局第四工程有限公司 26中南航空港建设公司 27中航南方机械化海南工程局 28中国葛洲坝集团股份有限公司 29中国航空港建设第八工程总队 30中国航空港建设第二工程总队 31中国航空港建设第九工程总队 32中国航空港建设第十工程总队 33中国航空港建设第七工程总队 34中国航空港建设第三工程总队 35中铁十二局集团第四工程有限公司（不含道面）36中国中铁航空港建设集团有限公司 37中国人民武装警察部队水电第二总队 38中国水利水电第十六工程局有限公司
国航定位具有国际知名度的航空公司 定位是国航对未来发展确定的目标，也是国航的愿景。国航的定位是对公司“做主流旅客认可、中国最具价值、中国盈利能力最强、有世界竞争力的航空公司”的四大发展战略的概括描述。 ■“国际知名度”定位，要求具有中国民用航空代表性的服务水准、服务品牌、盈利水平以及世界竞争能力，明确了国航在世界航空业中的主流地位以及我们的国际声誉。 ■具有国际知名度的航空公司是国航综合实力与竞争优势的展示，它要求国航的组织、管理、服务、经营、品牌、机队、信誉、文化等须具有国际水平的内涵。就一定时期 而言，具有国际知名度的国航有着以下基本特征： 主流旅客认可。主流旅客是指公务、商务旅客，我们的目标是让国航成为他们的首选，让国航成为以提供高端产品为特征的航空公司，与其他航空公司形成差别优势。国航仍然重视公、商务以外的其他旅客，我们服务的主流旅客认可了，其他旅客就更能认可。衡量是否得到主流旅客认可，主要的指标是国航在国内公、商务旅客的市场所占份额最高，国航的机型硬件、服务水平、管理水平、管理者和员工的素质和执行力是世界同行业的主流水平。 中国最具价值。国航要保持在国内上市航空公司中价值最高，即长期保持市值第一和每股价值最大。国航的股票应具有良好的投资价值，获得股东的认可。要保持最高的品牌价值，要让顾客认可国航具有良好服务价值，让国航成为顾客首选。国航全体同仁要通过艰苦努力，达到服务至高境界，创造最高的国航价值。 中国盈利能力最强。只有盈利企业才有后劲，才可以健康发展，才能更好地回报股东、企业和员工。国航要谨慎思考“大”和“强”的关系，要摸索出一条既有一定规模、又有最好盈利能力的路子。国航将抓住中国航空运输市场持续上升的历史机遇，继续孜孜以求地走优化市场、有选择地主导市场和降低成本的内涵式发展思路，保持很强的盈利能力。 具有世界竞争力。我们的目标是做国际主流航空公司，要敢于跟外国航空公司竞争，国航必须走向世界才有更大的发展空间。具有世界竞争力，需要国航建立和保持自己的竞争优势，包括管理优势、人才优势、资源优势等，保持我们在国际民航业界有较强的竞争能力。我们的角色是做国内的行业领跑者，同时追赶国际领先者；目标是至2010年，跻身世界15强，进入欧亚大航空公司之列。 国航使命满足顾客需求创造共有价值 公司使命亦即企业宗旨，是国航的根本目标和工作任务。 ■国航是一个经济实体。以经济效益为中心、实现利润最大化是公司不可讳言的经营目标。但是，实现这一目标，我们必须凭借满足顾客日益增长的需求，并且创造多元价值，以此赋予我们的创造力以更宽广的空间，也体现我们作为一家国际知名航空公司的社会责任。 ■“满足顾客需求”是国航首要的、直接的使命。服务于顾客是国航惟一的产品。惟有
《民航安全与应急处理》课程标准 一、课程基本信息 课程编码11010005课程类型 （理论或实践） 理实一体学分 4 适用专业航空服务 先修课程民航英语、航空物流、民航机场地面服务概论 后续课程航空市场营销、公关实务 总学时60 实践学时30 执笔人肖温雅批准人肖温雅 二、课程定位 《民航安全与应急处理》是航空服务专业的核心课程，是一门理论与实践相结合的课程，开设在第二学年下学期。本课程的的前导课程有《民航机场地面服务概论》、《民航乘务中级英语》、《航空物流》、《民航服务礼仪》，后续课程有《航空市场营销》以及专业限选课程等。 三、课程学习目标 民航安全管理可分为事前的风险管理、事中的应急管理以及事后的事故与事故征候调查三个阶段。民航安全管理的主要任务是通过安全风险管理预防事故发生，然而一旦发生事故，相关人员如何迅速进行正确的处置，以防止事故蔓延或出现再生事故，就显得尤为重要。同过本课程的学习，学生应能识别民航安全事故，有效预防安全事故的发生，当事故发生时，能正确处置，把损失降到最低。 四、课程能力标准要求 通过本课程的学习，学习者应该具备以下知识、技能与素质： （一）知识要求 学生应掌握以下知识： 1.民航应急管理的知识 2.公共航空运输安全管理与应急处置的知识 3.民用机场安全管理与应急处置的知识 4.空中交通服务安全管理与应急处置的知识 5.航空安保管理与应急处置的知识 （二）技能要求 1.民航应急管理的技能和方法 2.公共航空运输安全管理与应急处置的能力 3.民用机场安全管理与应急处置的能力 4.空中交通服务安全管理与应急处置的能力 5.航空安保管理与应急处置的能力 （三）素质要求 1.具有良好的服务意识和职业道德 2.具有健康良好的工作习惯和心态。 3.培养对公司和企业忠诚、对客户诚信、对同事合作的职业态度。 五、课程主要内容 （一）能力单元与学时分配 序号能力单元名称 讲授 （学时） 实作 （学时） 专家讲座 （学时） 参观 （学时） 讨论 （学时） 其他 （学时） 1 民航安全管理概述 6 2
中国民航机场建设集团公司 专业技术资格管理办法 1.总则 1.1 为了进一步完善中国民航机场建设集团公司（以下简称“集团公司”）专业技术资格管理制度，明确专业技术资格申报要求，规范专业技术资格管理流程和程序，根据人事部和民航总局有关文件，结合集团公司的实际情况，特制定本办法。 1.2 本办法中所涉及的专业技术资格分为高级、中级和初级三类，其中初级专业技术资格又分为“助师”级和“员”级两种。 2.适用范围 2.1 本管理办法适用于向民航总局申报评审高级专业技术资格和向集团公司申报评审中、初级专业技术资格。人事部规定以考代评的专业技术资格不适用于本办法。 2.2 民航总局可以评审的专业技术资格原则上不得送外部机构评审。民航总局不能评审的专业及特殊专业，中级（含）以下专业技术资格经集团公司同意后可以委托外部专业机构代为评审，高级专业技术资格需上报民航总局有关部门，待批准后由民航总局委托外部专业机构代为评审。 3.业务能力要求 3.1 申报高级专业技术资格的人员需具备以下业务能力：
3.1.1 具有独立承担重要研究课题或有主持和组织重大工程项 目建设和设计的能力，能解决本专业领域的关键性技术问题； 3.1.2 具有系统坚实的专业基础理论知识和专业技术知识，掌握本专业领域国内外现状和发展趋势； 3.1.3 具有丰富的工程技术研究、设计和工程管理工作的实践经验，取得过具有实用价值或显著社会经济效益的研究、设计成果，并在省部级刊物上发表过两篇（含）以上有较高水平的技术著作、论文； 3.1.4 能够指导研究生和中级专业技术资格人员的工作和学习。 3.2 申报中级专业技术资格的人员需具备以下业务能力： 3.2.1 基本掌握现代生产管理和技术管理的方法，有独立承担和解决较复杂项目的技术问题的能力； 3.2.2 较系统地掌握本专业的基础理论知识和专业技术知识，熟悉本专业国内外现状和发展趋势； 3.2.3 有一定从事工程技术研究、设计和工程管理工作的实践经验，取得过有实用价值和技术经济效益的成果； 3.2.4 能够指导“助师”级专业技术人员的工作和学习。 3.3 申报“助师”级专业技术资格的人员需具备以下业务能力： 3.3.1 具有完成一般性技术工作的实际能力； 3.3.2 能够运用本专业的基础理论知识和专业技术知识。
中国民航大学精品资源共享建设课视频录制要求 （征求意见稿） 精品资源共享课以基础类和核心类课程为重点，为广大师生展示课程教学思想、教学内容、教学方法、教学过程的核心资源。其中包括教学文档等教学活动必需的基本资源，也包括课程教学录像。通过在线开发，实现共享。为了打造精品、展示精品，提高质量，冲击国家、天津市“双万计划”，结合近两年录制情况，现对视频录制提出如下要求： 一、基本要求 1.课程范围：必须是经学院和学校审核认可的精品资源共享建设课程。 2.课程内容：必须依据教学大纲，为长远考虑，教学大纲必须完善后，经本单位教学工作分委员会通过。 3.授课团队：从课程组中选取不超过5人的优秀教师组成资源共享课授课团队，分章节独立授课。课程组中的课程负责人、教学名师、优秀教学奖获得者、教学基本功竞赛获奖者必须参与。推荐参加省部级以上的课程，还应符合相应按规定要求。 4.教学设计：考虑到观者接受度，按照课程章节顺序，以15分钟左右的微课为录制单元（原则上指每章中的“节”），根据课程中的知识点进行重新拆分与设计，适当融入课程思政内容。若干微课形成微课程（原则上指“章”），几个微课程形成一门课。
教学过程允许学生参与。其中，理论教学部分的教学形式根据教学效果需要设计，讨论和提问应围绕既定主题；实验（实训）教学部分的教学形式必须展示实际操作。 5.教案要求：根据教学设计，对现有教案进行调整、优化，并提供每个微课的板书设计（无板书除外）。 6.P PT要求：按照视频展示特点进行重新设计，避免出现大量文字，以“配图+文字”的形式呈现；PPT画面比例建议16:9，内容准确、颜色不要太花，标题字号30号以上，正文字号20号以上。PPT左上方必须有中国民航大学logo和字样。PPT底色与文字或画面有明显色差，便于观看。 7.板书要求：做好设计，每个微课时间内，尽可能减少擦拭黑板的次数。 二、视频录制 1.视频脚本：课程录制前，需要制作脚本。脚本依据教学设计，既包括讲授内容，也要提出具体设计要求，如说清整个微课过程何时给出教师画面、PPT画面、板书画面、参与学生画面，便于后期编辑。 2.微课简介：每个微课视频开头要有课程名称、微课内容名称、授课教师名称等基本信息，讲授教师对微课内容作简单介绍。 3.授课教师：使用普通话，语调适宜、语言生动、充满感染力，确保逻辑清晰、讲解清楚，重难点内容突出。有开场白和结束语，避免出现“今天”“早上”、“下午”之类的时间词；举止从容，
中国东航
目录 序言 (3) 东航的使命 (5) 东航的目标 (5) 东航的精神 (5) 核心价值观 (6) 经营管理原则 (8) 文化辞条 (11) 寄语 (12) 企业形象 (14)
序言 精诚共进,开创东航企业文化建设的新局面 “精诚共进”作为价值观，是东航企业文化的核心，是企业成长和发展的力量源泉。“精诚共进”作为核心价值观，将开创东航企业文化建设的新局面，将指导全体东航员工在全面建设小康社会的进程中，不断作出自己的新贡献。 文化建设对于一个国家、一个民族、一个企业，特别是大型国有企业都有着极其重要的战略意义。一个企业的实力，或者说竞争力，不仅在于它的经济和科技，还有文化。众所周知，在激烈的市场竞争中，以弱胜强、后来居上的事例不胜枚举。其中除了由于历史机遇和企业决策等原因外，非常重要的一点，在于企业的文化力。先进的文化不仅给予人正确的价值向导，而且还提供了强大的精神动力和智力支持。企业的凝聚力、创造力和竞争力无不渗透着文化的影响，这种影响发挥着巨大作用。 东航由小到大，由弱到强，从区域性步入国际化，乃至成为关系着国家安全和国民经济命脉的国有重要骨干企业，离不开长期以来企业文化的建设和创新。多年来，东航形成了"追求卓越"的理念，创建了一整套刚柔相济、约束规范和培养教育并举的管理体系。东航通过企业文化建设，提高了企业的创新力，许多方面敢为人先，创下了十多个全民航第一。所有这些，都大大增强东航的竞争力。 组建后的东航集团，规模迅速壮大。能否做强，这不仅是东航自身的生存和发展问题，而且关系着能否具有竞争力，能否在国际民航业占有一定地位，促进国有资产的保值增值；关系着国有企业改革是否成功，社会主义优越性能不能发挥，甚至关系着国家的发展和长治久安等重大问题。所以，我们必须从社会主义事业的高度，从国家发展和民族复兴的高度来看待东航的发展。 国有企业开展企业文化建设，不仅有助于提高企业的凝聚力、创造力、竞争力，壮大和发展国有经济，而且将为社会主义中国的强大，为中华民族的复兴做出贡献；同时，还必须站在"努力促进人的全面发展"这一社会本质要求的高度上来思考企业文化建设和创新的目的。对于东航来说，注重企业文化建设和创新，
《客舱安全与应急处置》教学大纲 一、教学课程： 课程名称：《客舱安全与应急处置》 二、课程概述： 本书从客舱安全的角度，讲解了客舱内的安全设施的使用流程和注意事项以及客舱内突发事件的处理程序与流程。旨在提高航空业从业人员的安全意识与应急处理的能力。 三、教学目的： 通过学习民航安全与应急处置基本理论与实践，使学生全面了解民用航空的安全规则。通过学习如何使用安全器材，了解并掌握一般急救问题的解决方法，对客舱出现的突发事件能具备及时应变处理的能力。 四、教学方法： 本课程具有学科专业性，同时具备实践操作性。教学方法主要采用讲授、示范、模拟训练等，做到理论与实践相结合。 五、教学课时： 设计总课时：85课时 其中理论课堂教学50课时；急救技能及模拟训练20课时；半期和期末的复习考试10课时。 六、各章节教学内容及重点： 第一章机组资源管理 教学内容：
1、机组资源管理 2、人为因素 3、差错及差错管理 4、团队协作 教学重难点： 机组资源管理CRM理论的掌握； 人为因素理论之墨菲定律、海恩法则、事故链理论； 差错的表现与管理； 团队中如何进行有效的交流，以达到团队的协作与高效率。 特别设置课程： 1、团队拓展训练：目的在于让学生亲身体会什么是团队？切 身感受团队的力量在活动的作用和效率。 2、影片《紧急迫降》：目的在于让学生了解安全对于航空工 作的重要性以及系统管理对于安全的重要性，利于理解墨 菲定律、海恩法则及事故链理论。 第二章应急设备 教学内容： 1、应急设备的标识 2、手提式氧气瓶 3、手提式灭火器 4、防烟面罩 5、应急救生设备 6、几种常见的求救设备 教学重难点： 手提式氧气瓶的使用方法和注意事项 手提式灭火器的使用方法和注意事项
航空企业文化 ( 精选多篇 ) 第一篇：中国南方航空企业文化案例分析 ◆顾客至上 (customers) 顾客无处不在，无时不在，各有所需。 customers are everyer-oriented company, ly dedicated ourselves to providing substantial travel services - ers. 使公司为全球顾客乐于选择。 ers around the ember of our company staff comes to us pany, petent professional and make best use of their knomon development ployees. ◆追求卓越 (advantage) 得潮流之先，领行业之先，赢发展之 先。 pany advanced in technology and lead our industry and ent. 我们以卓越为标准，广泛运用先进的理念、制度、技术、工 具和方法，发挥国际化规模网络型航空公司的优势。 s, technologies, tools and methodologies all merged to create a major international netent. ◆持续创新 (innovation) 创新是生存之道，发展之魂。顾客是创新之源，员工是创新 之本。 innovation is the core of development; our customers
(and our staff) are the source of innovation. 我们以创新为动力，鼓励创新思维，尊重创新行为，共享创 新成果，持续创新改革。 as an innovation-driven company, ents s. 以最具创新能力和改革精神立足业内。 ost innovation and spirit of reform in the industry.◆爱心回报 (return) 服务源于爱心，回报出自责任。 it is critically important that eeting our economic, legal, ethical, environmental and public responsibilities. 做有高度责任感、和谐稳健发展的公司。 ent ited 简称“ airchina”， 国航的企业文化表达了向世界传播爱心、追求卓越服务品质 的理念。 国航企业标识 企业标识 国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和邓小平先生书写的 “中国国际航空公司”以及英文“airchina”构成。凤凰是中华民族古代传说中的神鸟，也是中华民族自古以来所崇拜的吉祥 鸟。据《山海经》中记述：凤凰出于东方君子国，飞跃巍峨的昆