停车场改造工程施工方案
第一节停车场工程施工方案
一、停车场土基工程
1．施工前准备
1）施工测量
停车场土基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。施工测量的精度应符合规范要求。
（1）导线复测
导线复测应采用红外线测距仪或其他满足测量精度的仪器。仪器使用前应进行检验、校正。
原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在停车场施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。
复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。
对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法采用交点法。所设护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，
并设在施工范围以外。
（2）中线复测
停车场土基开工前应全面恢复中心并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。采用坐标法恢复主要控制桩。
恢复中线时应注意与相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。
如发现原设计中线长度丈量错误，应做断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应
部位注明断链距离和桩号。
（3）校对及增设水准基点
原水准基点使用前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。
临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。
如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。
增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。
（4）停车场土基放样
停车场土基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出土基用地界桩，在停车场中心一定安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号与填挖高。
机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200m 的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。（5）施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。
施工前的复查和试验
停车场土基施工前挖方路基和用于回填的土取土样送验，检验下列项目：
（1）含水量试验
（2）土的击实试验
（3）土的强度试验（CBR值）
3）场地清理
停车场土基范围内的影响施工的障碍进行清除，应予保留的保留，不保留的均应在施工前清理。
2．停车场土基施工
1）挖土
（1）采用反铲挖掘机挖掘，推土机、护斗配合整平，自动翻斗汽车弃土外运。
（2）挖掘机随挖随装车、随外运，推土机随后跟进整平，护斗负责松散土装车。
（3）在推土机整平同时，配合人工进行精确整平。
（4）根据路基土压实系数确定标高，测量人员随整平进度进行测量控制。
2）停车场土基辗压
（1）土基修筑半个月前，在取土地点取有代表性的土样进行击实试验，确定土的压实最
佳含水量、最大干密度及其他指标。压实度试验采用灌砂法。
土基顶面压实完成后进行弯沉检验。
（2）路基采用振动压路机、25～50t轮胎压路机和12～18t 三轮光轮压路机配合压实。
（3）振动压路机辗压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，各种压路机的辗压行使速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h;辗压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。纵、横向接头处应重叠辗压，重叠宽度根据规范要求。
（4）辗压松软路基填料时，应先在不振动情况下辗压1～2遍，然后再振动辗压。
（5）因条件限制压路机碾压不到之处，用蛙夯配合人工由作业点边缘逐渐向中心夯实。
（6）压实机械的最佳组合方式、碾压遍数、速度参考试验段的试验数据，以达到设计要求密实度为准。
二、级配砂石垫层施工
1．级配砂石垫层厚度为30cm。
2．土基验收合格后，放出级配砂石垫层填筑边线。
3．根据填筑厚度确定材料最大粒径（20～40mm）。天然砂砾应具有良好的级配。
4．砂砾料用翻斗自卸汽车直接运至铺筑路段，堆放于已整平的基面上，用推土机推至铺筑地点。整平时应避免砂砾骨料离析造成级配不均匀的现象。
5．根据试验段取得的虚铺系数数据，控制虚铺厚度与标高，用人工辅助整平。
6．采用15t以上振动压路机压实，压实方法、行走速度参照路基辗压。
7．辗压时应控制砂砾料最佳含水率，过干时应洒水湿润。由于跑道调头坪增补面以及新建盖板排水沟处机坪距离新建机坪施工场地较远，因此采用洒水车洒水湿润垫层。
8．密实度试验方法采用灌砂法。
三、水泥稳定碎石基层施工
1．水泥稳定碎石基层厚度为：
透水混凝土路面：15cm
植草砖区路面：10cm
2．水泥稳定碎石拌合物在搅拌厂集中拌合，自卸汽车运输至现场，摊铺机摊铺，采用轻型两轮压路机、重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机碾压。
1）施工准备
（1）开工前进行水泥、砂石试验，并按规定进行水泥稳定碎石的配合比设计，通过试验段验证标准配合比，并进行生产配合比设计。
水泥选用32.5散装普通硅酸盐水泥，终凝时间应在6h以上。
碎石水泥稳定碎石基层上基层选用最大粒径31.5mm，下基层采用最大粒径37.5mm（方孔筛）。一律采用规格料配制。
（2）准备下承层
水泥稳定碎石施工前，检查土基基层，级配砂石垫层标高、宽度、密实度等符合要求后，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。
（3）基底清理和测量放线，设置标高控制线后摊铺机就位。
2）拌合与运输
（1）采用拌合设备搅拌。水泥用量较配合比要求大些，含水量大于最佳含水量1%～2%，视天气而定，以补偿施工过程中的水份蒸发，保证质量。
（2）运输采用15t以上自卸车运输，并采取帆布封盖，以防水份蒸发，保证质量。
3）摊铺、碾压
（1）摊铺采用摊铺机摊铺、自卸车运到现场卸至摊铺机上，卸料时保持卸料速度、数量与摊铺速度、厚度、宽度相适应，并依试验路段的数据施工。
（2）摊铺机宜连续摊铺，如拌合机的生产能力较小，摊铺机摊铺混合料时应采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料。
（3）整平采用三次放样、四次整平方法严格控制：“宁刮勿填，杜绝薄层找平”。摊铺前应对下承层洒水，使其表面
湿润。两侧均设基准线、控制高程。摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌合机拌合能力相适应，最大限度地保持均速前，摊铺不停顿、不间断。如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端，人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m 长，其高度高出方木3～5cm，然后将混合料辗压密实。
（4）在重新开始摊铺混合料之前，砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净，再重新开始摊铺。在摊铺机后面应设专人消除粗细骨料离析现象，特别应该铲除局部粗骨料窝，并用新拌混合料填补。
（5）碾压时先用15～20t 轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行辗压，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机辗压密实。
（6）主路采用两台摊铺机一前一后相隔约5～10m 同步向前摊铺混合料，并一起进行辗压，辅路使用一台摊铺机全
幅摊铺。
（7）下层辗压完后，养护七天后铺筑上层，在铺筑上层前，应始终保持下层表面湿润。在铺筑上层时，在下层表面洒少量水泥或水泥浆。上基层养护7d后，方可进行下一步施工。
（8）每层铺筑完须养护7d后再摊铺上层。
（9）要有测量员不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。
（10）摊铺和碾压现场设专人检验、修补缺陷。对由于摊铺机停顿和碾压推移产生和拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。（11）用三米直尺逐段检查平整度，发现异常马上处理。（12）快速检测压实度，压实度不够尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1～2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。
（13）接缝的处理
横缝：压实后末端做成斜坡（可为1:2），在第二天开始摊铺新料之前，应将留下的末端斜坡挖除，挖成一横向（与
道面中心线垂直）垂直向下的断面，便可继续向前摊铺。
纵缝：为确保边沿处的压实度，每幅摊铺混合料的两侧设置成1:5 的斜坡，同时边部增压3～4遍。摊铺上一层混合料时，要保证上下两层水泥碎石的接缝错开1m以上。同时确保接缝处的平整度和压实度满足规范要求。
4）检验
（1）各项指标的检验按规范要求频率进行，表面应均匀无松散等现象。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青面层的质量产生较大的影响。压实度、强度不合格的进行返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。
（2）要求在混凝土面层施工前，对水泥稳定碎石基层的标高平整度逐段进行复测，凡标高高出部分，必须用铣刨机铣除。
5）养护
水泥稳定碎石基层碾压完毕，压实度经检验合格后立即开始养护。养护期不少于7d，采用加压水泵增大供水管水压，
采用分散水流法养护水泥碎石基层。由于跑道调头坪增补面以及新建盖板排水沟处机坪距离新建机坪施工场地较远，因此采用洒水车洒水湿润。洒水次数应视天气情况而定，以表面不干为宜，不应过湿或忽干忽湿，养护期间除洒水车外，其他车辆禁止通行。
四、路牙石施工
1．放线：按设计的道路边线，加钉边桩，直线部10～15m，路口园弧1～5m反复校核高程及曲线，以求圆顺。
2．检验：安砌前检验尺寸是否合格（外型尺寸允许偏差±5mm，外露面缺边掉角＜20mm且不多于一处，外露面平整度3mm，道牙方正，避免有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。
3．安砌：在垫层面上铺2cm的5#水泥砂浆卧底，按放线位置安砌道牙，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（1cm），线条圆顺、平直。
4．安砌好混凝土道牙后，内外槽在基层顶面以下者，用砂浆填平至基层面。
5．勾缝：先校核道牙位置高程，使其符合设计，且在路面完成后勾缝。
6．湿法养生3d以上，防止碰撞。
五、找平层施工
找平层采用30mm厚砂找平。找平后保持面层平整
六、停车场混凝土道面施工
1．水泥混凝土道面施工前准备
施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、配合比设计、施工机具检查等项工作。
1）混凝土的材料选择
材料试验均选送权威试验单位进行。混凝土采用商品混凝土，并抽样实验检查，以保证混凝土的质量。
2）其他方面的准备
（1）储备的材料必须满足计划的质量和数量，防止停工待料。
（2）对机械、器具、工具及模板（含附件）的规格和数量、质量应及时检查和充分准备, 施工前各种施工机具应经
全面检查、调试，使其处于良好的性能状态。配备足够的机械、施工能力配套，重要机械应有备用设备。
（3）对道面的中心线、水准点进行复查校核，发现问题及时纠正，以及水泥稳定碎石基层需经监理检查验收合格。（4）在专业技术交底的基础上，组织混凝土试打，即进行试验段试铺，进行岗位培训和培养技术骨干。并应通过试打，全面检查劳动组织、机具和工具配备、工序衔接、操作要领、水电技术保障以及运输混凝土的车况和路况等。如有不当，应适时调整。
整个作业计划要报监理工程师，并认可批准后，才能实施。
2．道面混凝土施工方法
1）道面混凝土机械摊铺方法
（1）模板支立
模板采用钢模板(阴企口模板)，钢模板用于跑道及滑行道支模前，首先对水泥碎石基层的高程和平整度做检查，不合格者不可支模，修整检验合格后支立模板。其次还要对模板
的规格、平直状况、接头以及钢模的附件进行仔细检查，不合格不得使用。
支模时，应根据混凝土分导体图的平面位置与高程，将模板支立准确，连接紧密、平顺，不得有离缝、前后错位和高低不平的现象。
模板支立后，用钉在水泥碎石基层里的钢钎固定，并用预制的混凝土块顶撑，模板的加强处更应加强，模板的支护装置布在模板的外侧，并低于模板顶面约2cm，以便于施工操作。
模板与水泥碎石基层接触面不得有缝隙，如有应堵严，以防漏浆，模板内侧涂刷隔离剂，以利拆模。模板支完后，应洒石屑粉找平并洒水密实。经过自检后，通知监理验收，验收通过后方可进行下一步施工。
（2）布料
a．铺筑混凝土前，应检查确认下层质量。
b．用两台以上摊铺机作业时采用成梯队作业，进行联合摊铺。相邻两台摊铺机宜相距10～30cm。铺路采用全宽度
摊铺机一幅摊铺。
c．摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。
d．摊铺机自动找平时，中、下面层采用由一侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺度控制方式。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。
e．摊铺混凝土时应均匀、连续不间断。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应根据拌合机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度参数试验段获得数据确定在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器，不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3 的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
f．当用机械摊铺的混凝土出现摊带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部明显离析、摊铺机后有明显的拖痕等情况时可用人工做局部找补。
g．道面狭窄部分、平曲线半径过大的匝道或加宽部分以
及小规模工程可用人工摊铺。摊铺过程中不得抛掷及使用耧耙，以免大骨料集中于面层或造成混凝土离析。
h．每摊铺剩的混凝土不得铺在未浇筑模板仓内垫底，应按要求制成预制构件。为防止混
凝土剩余过多，临收工前，前后台负责人应加强联系，做到计划供料。
（3）振捣混凝土
人工摊铺混凝土以插入式捣动器和平板振捣器配合来完成混凝土振捣。振捣时间以混凝土面停止下沉、不再冒出气泡并泛水泥浆为主，插入式振捣器振捣时间以20～30s 为宜，平板振捣器以30～40s 为宜，时间也不宜过长，防止过振，产生离析。振捣时，大面积使用平板振捣器，边角及企口部位宜用插入式振捣器，平板振捣器的振捣，应逐板逐行顺序进行，每次移位应纵横重叠5～10cm，以免模板受振捣移位。插入式振捣器的振捣时，要快插慢拔，特别是拔出振捣器时不能太快，以免使边角留孔洞，间距40～50cm，梅花桩式顺序进行。振捣时不得碰撞模板、钢筋、传力杆。
分层摊铺混凝土，应分层振捣。上层振捣必须在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器振捣上层时，应插入下层5cm 左右。
振捣过程中，应随时检查模板有无松动，上升或沉降，如有要及时纠正。还应随时观察电机运转情况，发现电机过热时，应停一段时间或更换电机。
混凝土的浇筑遵循着“浇一行、空一行”或“浇一行、空三行”的分仓方式，然后将后筑仓填满。采用混凝土分仓浇筑。
对于先筑的浇筑，就依照前面的顺序进行，后筑的混合料摊铺之前，应将先筑底部的漏浆及其他杂物清除干净。并将先筑仓侧壁的蜂窝、麻面填补处理，泥土清除干净，然后涂抹一层废机油。对于先筑板已裂开的假缝，宜采取隔离处理，防止后筑板在切缝前产生不规则断裂，准备工作做好后，就可进行混凝土的摊铺了，在摊铺时，应注意对先筑板的边部及表面进行防护，防止损坏、粘浆。
（4）整平、做面
平板振捣器振捣后，混凝土大体找平，局部起伏采用安装附着式振捣器的行夯往返振平板面。
行夯由长方木制成，一般为白松，上安附着式振动器，两端有扶手，操作时由两人扶把手，紧贴模板顶面，缓慢匀速前进，赶出表面气泡，使表面进一步泛浆。在行进过程中，观察板面是否平整，当行夯紧贴模板前进时，夯底有透亮孔隙，说明混凝土偏低，需马上用细料进行填补；若行进中，将行夯顶起（两端不能紧贴模板），说明混凝土太高，要铲出高出部分混凝土。处理后的混凝土表面要重新振实，并揉出浆来。
经过行夯振平后，再用钢滚筒进一步振平，使表面泛浆更为均匀，同时将表面露石压下，便于做面。钢滚筒的直径为7.5～12.5cm是用厚壁钢管加焊端头板及牵引轴构成的。操作时，
两操作手动作要协调一致，先慢后快，快慢结合。一般先慢滚2～3次，边滚压边检查仓内混凝土缺余情况，较高处滚压后呈暗色，较低处呈白色，发现凹凸情况，应立即填铲找
平，然后猛拉快滚至灰浆饱满均匀，然后刮1～2次，找平面层。最后轻滚几次（使表面灰浆更均匀），为做面创造条件。
在行夯和滚筒过后，即对模板的高程进行复测，如模板变动较大，补平时，必须再用行夯振平，滚筒提浆，重新进行检查。做面工具主要使用木抹、塑料抹及抹面机。手工抹面一般以3遍为宜。第一遍以揉压泛浆、压下露石、消除明显凹凸为主；第二遍以挤出气泡、将砂子压入板面、消除砂眼、使板面密实为主，同时用找平尺或挂线找平，检查平整度；第三遍着重于消除板面残留的各种平印痕，同时还能加快板面水分蒸发，便于提早拉毛。木抹和塑料抹的规格一般为：长50cm，宽14cm，厚2cm（塑料抹为1cm）。
（5）养护
为防止混凝土板面发生不正常的收缩裂纹，保证铺筑完毕的混凝土板具有适宜的硬化条件而使强度正常增长，应及时养护。由于跑道调头坪增补面以及新建盖板排水沟处机坪距离新建机坪施工场地较远，因此采用洒水车洒水湿润。
第一章编制说明 一、编制原则 P1停车场是三山风景名胜区旅游服务基地一标段中的单位工程，我项目部编制P1停车场施工组织设计，也是对P1停车场施工的的技术指导和纲领性文件。 二、编制依据 1、《三山风景名胜区旅游服务基地一标段招标文件》 2、《三山风景名胜区旅游服务基地一标段施工图纸》 3、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013） 4、《城市道路工程设计规》(CJJ 37一2012） 5、《城市道路工程设计技术措施》（2011年版） 6、《城市道路路线设计规》(CJJ 193 ·2012） 7、《城市道路路基设计规》(CJJ 194．2013） 8、《城镇道路路面设计规》(CJJ 169·2012） 《城市道路交叉口设计规程》(CJJ巧2一2010） 第二章工程概况 本项目位于金山湖以北、湖滨三路以东、润湖路以西，是魔幻海洋世界配套的PI停车场工程，共占地约2．45万平方米。停车场绿化率约为19%。 第三章施工总体目标 为了保证工程顺利进行，如期交付使用，我部选派技术素质高，管理科学的优秀项目经理组织施工。采用先进的施工工艺和施工技术，优化施工方案，严格按照国家现行施工规
组织施工，配备充足的劳动力和机械设备，确保工期和工程质量达标。 组织机构图:
1 、质量目标 严格执行《建筑工程施工质量验收规》的规定，确保该工程分项、分部、单位工程合格率达100%；杜绝工程重大质量事故和一级质量事故、减少二级质量事故。 2 、工期目标 我单位计划：开工日期为2017年11月9日，竣工日期为2017年7月6日，共计日历天180日历天。 3、安全目标 杜绝施工中发生重大及轻微人身伤亡事故，无等级火警事故；无机械行车和道路交通责任事故；无工程质量等级事故。 4 、文明目标 创建“安全文明工地”。 5 、环境保护目标 在施工期间，对噪音、废水、固体废物等污染物进行全面控制，减少这些污染对环境造成的影响，满足国家有关环境保护法规的要求，美化施工环境。 6 、服务目标 信守合同，认真协调与各方面的关系，接受甲方和监理、质检部门对工程质量、工程进度、计划协调、现场管理和监督。按合同的约束定期回访。 7 、企业形象设计：工地现场标牌、指示牌、警示性标牌按企业标准进行设置，做到醒目、整齐、一致。
地下停车场监控系统解决方案 一、前言 地下停车场的重点部位，今后都应按要求安装摄像机等视频安防监控系统。该标准适用于新建、改建、扩建及正在使用的各类地下停车场(库)中技防设施的设计、施工及验收。其他形式室内停车场(库)中技防设施的设计、施工及验收可参照执行。标准要求，今后地下停车场(库)应设置车辆出入管理、视频安防监控、电子巡查、紧急报警等系统。地下停车场(库)的车辆出入口、主要人行通道、人员出入口等处均应安装摄像机，可清晰显示面部特征。 视频安防监控系统设置要求: 小型地下停车场(库)的下列位置应安装摄像机： ) 地下停车场(库)与外界相连通的车辆出入口; ) 地下停车场(库)内的主要人行通道; ) 与地下停车场(库)连通的人员出入口; ) 根据安全管理需要应设置的位置。 视频监控系统是安全防范技术体系中的一个重要组成部分，是一种先进的、防范能力极强的综合系统，它可以通过摄像机及其辅助设备(镜头等)直接观看被监视场所的情况，一目了然，同时它可以把被监视场所的图像全部或部分的记录下来，这样就为日后对某些事件的处理提供了方便条件及重要依据，同时电视监控系统还可以与防盗报警等其他安全技术防范体系联动运行，使防范能力更加强大，能及时发现事故和事件的隐患，预防破坏和避免造成不好影响。 二、项目概述 近年来，随着社会经济和科学技术的飞速发展，城乡居民的生活水平有了显著的提高，衣食住行等基本生活条件不断改善，随着城市的发展速度逐步加快，住房越来越远，人们对私家车的需求日益增加，车辆的密集度已成为全球的一大景观，这时在小区开发的时候，势必要配备相应的地下停车场，为了节省地上空间，不占用原有的绿化地带，多数小区在各栋住宅楼的地下一层专门为住户建立了地下停车场，由于地下很少有人员出没，这样就对车辆形成了一定的安全隐患，使得犯罪分子有了可乘之机，另外当出现车辆刮蹭碰撞的时候，也没有足够的证据辨清是非曲直，仅靠物业部分的管理人员难以面面俱到，因此安装一套视频监控系统便可以解决这些问题，辅助物业人员对这些车辆的静态管理，它不但可以实时监看现场画面，及时发现情况，还可以记录下每一个环节，作为解决问题的有力证据。
无锡孔雀城141项目1.3期住宅及商业景观绿化工程绿化工程专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：重庆金点园林股份有限公司 编制日期：年月日
商业街基础施工方案 一、土方工程 1、施工测量 复测并控制施工路线主要控制点，如三角点、导线点等。道路中线、边线及标高复测，均用测量记录表做好记录，并送监理工程师认可。根据业主提供的地下管线资料及现场勘察的实际资料，在路基施工前先探明地下管线布置及走向情况，以保证施工安全。挖坑深度2m，横向每20m一条，可视现场具体情况而定，宽度须满足施工工作要求。 2、场地清理 对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理，掘除处理及原地面顶部10cm范围内草皮和表土的铲除，并保证所有规定保留或监理工程师指定要保留的植物和保留物使其不受伤害或损毁，无需保留的地表实物如树木、阻碍物等，都必须予以清理或掘除，并送到监理工程师指定的地点堆放。地面积水和地下水的排除，通过纵横向排水沟将水引入城市排水道内排除，并注意维修、保护排水沟道，保证水流畅通。 3、拆除 路面拆除主要采用挖掘机挖除，人工配合整平的方法。挖路槽时必须采取临时排水设施，以免路槽积水，泡软路基。根据图纸要求和现场情况进行开挖，发生弹簧现象时，进行挖开，晾晒，换土，掺入集料等措施，路渣边挖边运出，施工场地周围设置围挡，碾压后待压
实度检验达到要求，报检工地监理工程师检验批准，进行下道工序。 4、挖方 所有挖方包括绿化带平整均应严格符合图纸或监理工程师指定的线向、标高和横断面。开挖过程中若发现土质变化或遇有与提供资料不符的管道、电缆应及时修改施工方案，并报监理工程师批准。若遇到坚硬岩层，或挖掘机不能正常作业时，采取静力爆破与液压凿岩机配合作业的方法进行施工，施工前须取得有关部门同意。 5、填方 基底经监理工程师验收后，开始填筑级配较好的砂、砾土，分层进行摊铺。每层摊铺厚度20cm，并分层碾压，压实度符合设计要求， 6、弃方 弃方运输，严格按照有关散体物料运输的规定进行。 7、路床整形 按设计要求和规定标高，将边沟、边坡、路基起高垫低、夯实、碾压成形。 8、土工格栅 为减少不均匀沉降和提高路基抗剪能力，使应力传递合理，在软基段砂垫层或碎石垫层顶面铺一层土工格栅。 1）土工格栅铺设时采用双向土工格栅，应摊铺平整、张紧，不得出现松弛现象，抗拉强度均大于50KN/m,延伸率小于10%，采用幅度不小于4米的土工格栅，注意铺设方向准确，连接处用扎丝绑扎，并用U形钢筋钉固定，U形钉顺道路纵向按2.0米，道路横向按1.5
停车场改造工程施工方案 第一节停车场工程施工方案 一、停车场土基工程 1．施工前准备 1）施工测量 停车场土基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。施工测量的精度应符合规范要求。 （1）导线复测 导线复测应采用红外线测距仪或其他满足测量精度的仪器。仪器使用前应进行检验、校正。 原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在停车场施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。 复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。 对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法采用交点法。所设护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，
并设在施工范围以外。 （2）中线复测 停车场土基开工前应全面恢复中心并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。采用坐标法恢复主要控制桩。 恢复中线时应注意与相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。 如发现原设计中线长度丈量错误，应做断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应 部位注明断链距离和桩号。 （3）校对及增设水准基点 原水准基点使用前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。 临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。 如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。
增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。 （4）停车场土基放样 停车场土基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出土基用地界桩，在停车场中心一定安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号与填挖高。 机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200m 的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。（5）施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。 施工前的复查和试验 停车场土基施工前挖方路基和用于回填的土取土样送验，检验下列项目： （1）含水量试验 （2）土的击实试验
地下停车场地坪漆施工方案 施 工 方 案 新材料有限公司 二零一九年八月二十一日
目录 第一部分施工组织设计标准、原则 (3) 第二部分工程概况 (4) 第三部分总体施工部署 (8) 第四部分总体施工准备与主要资源配置计划 (10) 第五部分地坪工程分项施工方案 (12) 第六部分质量保证目标及措施 (15) 第七部分工人管理 (19) 第八部分成品保护措施 (21) 第九部分交工后维修管理 (21)
第一部分施工组织设计标准、原则 1、专项技术标准 1.1、编制依据： 1.1.1、《地坪漆地面施工技术规范》 1.1.2、《环氧树脂地面涂料材料》（JC/T1015-2006）； 1.1.3、《地坪涂装材料》（GB/22374） 1.1.4、道路交通标志和标线（GB5768.2-2009） 1.1.5、《地坪涂装材料》GB／T22374—2008 1.1.6、《环氧树脂地面涂层材料》JCT 1015-2006 1.1.7、《环氧树脂自流平地面工程技术规范》GBT 50589-2010 1.3根据积累的科技成果、工法成果、机械装备、技术水平及多年来工程施工经验。 1.6我单位多年承建同类工程的经验。 2.1、安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。特别是在地基、排水系统施工、土料填筑等作业中，必须在安全措施落实到位，技术方案可靠，确保万无一失的前提下组织施工。 2.2、确保工期的原则 根据本合同工程的工期节点要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排施工进度，利用专用的项目管理软件对施工的全过程实行计算机动态管理及控制，确保工期目标的实现。 2.3、科学配置的原则 根据本工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，组织专业化的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。
砼路面施工方案 第一节、材料选用 一、水泥 水泥采用新标准强度42.5级海螺牌普通硅酸盐水泥。要求其强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性高。 二、粗集料 粗集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或破碎砾石，并应符合规定的级配，最大粒径不超过 31.5mm。 三、细集料 细集料采用质地坚硬、洁净、细度模0-5mm以上的粗、中石粉。 四、水 清洗集料、拌合砼及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等。 五、外加剂 旱季施工或需延长作业时间，可掺入缓凝剂。 砼使用的外加剂，应通过配合比试验符合要求后方可使用。 六、接缝处拉杆、传力杆钢筋应符合设计要求，不得使用废旧钢筋代替，不得有裂缝、断伤、裂痕；表面油行和颗粒状或片状锈蚀应清除。 第二节、配合比设计 1、砼配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、工作性和经济合理性的原则进行设计。 2、在铺筑水泥砼面层之前，将计划用于面层的各种材料，提交实验室，通过试验进行混合料组成配合比设计，其抗折强度、水灰比、水泥用量等必须满足有关要求。砼配合比确定与调整应符合下列规定： ①计算的普通砼配合比，在实验室内经试配检验弯拉强度、塌落度、含气量等配合比的各项指标，并根据结果进行配合比调整。 ②实验室的基准配合比应通过搅拌机实际搅拌检验，并经试验段验证。 ③配合比调整时，水灰比不得增大，单位水泥用量不得减少。一般，路面砼单位水泥用量不宜少于300kg/m3.，也不宜大于400㎏/m3. ④施工期间应根据气温和运距的变化，微调外加剂掺量，微调加水量与砂石称量。 3、已批准的砼混合料配合比和各项材料及施工方法，未经监理工程师同意，不宜擅自改变。 第三节、施工准备 一、施工测量 1.中线放样：每20m设一中心桩，并在设计伸缩缝处、曲线起终点、纵坡变坡点加密设桩。 2.高程放样：根据设计高程，设置高程控制点，并安排专人在施工过程中跟踪测量。 二、基层质量检验 在路面砼施工前，对基层的压实度、弯沉、高程、横坡、宽度逐断面检查检验，确认符合设计和规范要求，并经工程师验收合格后，方可进行其面层施工。 三、混凝土摊铺前，还应完成下列准备工作
停车场改造工程安全生产保证措施 一、安全生产目标 在施工中，始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，认真执行国务院、建设部、唐山市建设行政主管部门关于建设施工企业安全生产管理的各项规定，重点落实各级安全生产责任制，把安全生产工作纳入施工组织设计和施工管理计划，使安全生产工作与生产任务紧密结合，保证职工在生产过程中安全与健康，严防各类事故发生，以安全促生产。 1．实现零死亡事故目标，杜绝重伤以上事故。 2．不发生一起二人以上的轻伤事故。 3．施工现场安全达标。争创“唐山市文明安全工地”。 4．不发生因安全防护不完善、管理混乱被上级或政府有关部门通报，造成社会影响。 二、组织管理保证措施 （一）安全管理领导体系 搞好安全生产领导是关键。建立健全以经理为首的分级
负责安全生产管理保证体系。同时建立和健全专管成线、群管成网的安全管理组织机构。根据上述原则，项目经理为安全生产的第一责任人，并成立安全管理部，设专职安全负责人，配备专职安全员数人。各班组长为兼职安全员。 （二）安全生产管理制度 本工程建立下列安全制度 1．自项目经理以下各级人员的安全生产责任制。 2．安全生产教育制度：对新进场的职工进行“三级安全教育”，对改变工种重新上岗的职工进行工种安全教育和岗位培训制度。 3．编制安全生产技术措施制度：除施工组织设计对安全生产有原则要求外，凡重大分项工程的施工分别由施工队、项目经理部编制安全生产技术措施，措施要有针对性。施工队编制的措施由技术副经理工程师审批，项目部编制的措施由公司总工程师审批。 4．安全交底制度：施工员向班组、土建负责人向施工员、总程师向土建负责人及施工队层层交底。交底要有文字资
苏州研发中心2018年一期室外市政工程停车 场改造子工程项目 施 工 组 织 设 计
第一章：编制说明 本施工组织设计编制的对象为苏州研发中心2018年一期室外市政工程停车场改造子工程项目，编制的范围为该工程停车场工程施工，包括平面布置、施工方案、技术措施、施工总进度计划，对工期、质量、安全、文明施工的目标控制与管理，对相关专业管理、协调、配合，与监理公司及天然气公司各个部门的配合等。 对一些普遍常用的施工技术方案作简短描述，增加一些针对本工程特点的施工方案，并制订确保本工程为合格工程、文明工地的措施，常见质量通病防治的一些技术、管理措施，体现针对性、指导性。 （一）、编制依据 本工程施工组织设计，主要依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、保护环境等一系列的具体化要求，依照《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《国家现行建筑工程施工与验收技术规范》。 （二）、施工规范： 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 《公路软土路基路堤设计与施工技术规范》 GB/T19001-ISO9001质量体系标准 (三)、严格执行国家相关法规、规程、质量评定标准以及公司制定的质量、安全、技术管理等各项规定。 第二章工程概况 1、项目名称：苏州研发中心2018年一期室外市政工程停车场改造子
工程项目 2、工期控制目标：本工程工期为（45）天，合同签订后3个自然日内完成进场，45个自然日内完成施工、调试。 3、工程资料控制目标 竣工资料（含结算资料）在工程竣工后15日内交齐。 4、质量控制目标：优良工程 （1）确保该工程达到优质工程标准。 （2）单位工程一次合格率达到100%。 （3）合同履约率达到100%。 （4）严格执行各种技术标准规范和技术规程，标准覆盖率100%。 （5）严把设备材料质量关，设备材料合格率100%。 （6）检验、测量和试验设备周检率和在用合格率100%。 （7）确保试运投用一次成功。 5、安全要求： （1）杜绝各类事故的发生。 （2）特种作业人员持证上岗率达到100%。 （3）特种设备安全检验合格率达到100%。 （4）安全技术措施实现率达到100%。 6、环保要求：遵守《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保护管理办法》的要求。实现施工、生产无环境污染事故，各种污染排放达
万科地下车库设计省钱心法 在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下，对于地下车库开发成本的节约就很有必要了，省下来的可都是白花花的银子。 一、规划要求：控制车位比例 地下车库的造价比较高，普通地下车库的造价一般是地上住宅土建造价的两倍左右。所以，为了节约成本，必须减少造价，做经济型的地下车库。 从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾为例分析： 无锡万科魅力之城五期：地处新兴片区，客户定位为首次置业，小户型产品为主流，其新政比例仅为90/20（90平米以下的户数占总户数的20%），为平衡无锡万科金域蓝湾，可以加大小户型的比例到90/70。规划设计要求车位比例为辆/户，最后通过与规划局沟通，最后按辆/100平米考虑，就此一项为魅力五期节约投资1785万，如下表： 无锡万科金域蓝湾：地处市中心核心地段，客户以再次改善居住为主，但项目受新政比例90/35（90平米以下的户数占总户数的35%）的影响，全区90户数很多，导致要考虑的停车位过多。规划设计要求车位比例为辆/100平米，通过与规划局沟通，最后按辆/户考虑，就此一项为金域蓝湾节约投资7100万，如下表：
可见，小区规划争取最有利于开发需求的车位比例，是解决地库经济性问题的根本。首次置业以小户型为主的居住小区，宜按每百平米来控制车位比较合理；再次改善以大户型为主的居住小区，宜按每户来控制车位比较合理。 二、地库设计范围5个要素 设计地库首先要考虑其可实施的范围，掌握好了设计范围，才能使地库的利用率达到最大化，否则既浪费了空间又节约不了成本。影响地库设计范围的因素大概有如下几种： 1.上部建筑是否要连通 在做地库范围的设计时，要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通，要否设计地下大堂等。地库和住宅尽可能的保持一定的距离，要基础保证施工的操作面，特别是基础有高差时，更应根据土的力学性质，留不同的距离，减少基坑维护费用，档次要求高的小区一般考虑住宅地下入户。 2.销售和开发分期 当整个小区要做分期开发时，地库的设计也要考虑分期建设，否则会对下一期的建设和前一期的销售带来麻烦，分期建设就要设缝，带来部分建设成本的增加。 3.规划停车总量扣除地面停车数量 首先我们要根据规划要求计算出需要的总停车数量，然后减去地面的停车数量就是需要建设的地下停车数量了，再结合住宅的主体进行地库的范围设计，在地库设计时做到心中有数。
施工方案 编制人：谢卫清
平湖市阳光建筑工程有限公司 2017年4月6日 目录 一）、编制依据及说明、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、2 二）、工程概况、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、2三）、沥青路面铺摊施工方案、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、4 四、工程质量保证及保护措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、9 五）、安全保证措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、12 六、环境保护措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、14 七、文明施工措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、15
一）、编制依据及说明 1、编制依据 （1）依据建设单位及设计单位提供的施工图纸等有关资料。（2）依据国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。 （3）依据我公司对施工现场的勘察、调查资料。 （4）依据我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 (5)工程招投标文件相关内容 2、编制说明 为实现安全管理规范化、科学化，确保规范施工安全生产，根据该工程建筑结构和施工特点、特编制该施工方案。 本施工方案编制范围为广陈美丽乡村及小城镇环境综合整治(市政工程）施工入围。同时也是在满足建设单位期望、确保工程质量、工期，满足施工安全、环境保护的前提下编制的。 二）、工程概况 1、工程名称：广陈美丽乡村及小城镇环境综合整治(市政工程）施工入围地点：平湖市广陈镇。
2、广陈美丽乡村及小城镇环境综合整治(市政工程）施工入围涉及主要建设内容为广兴路人行道、路面“白改黑”，老菜场改建为停车场。广兴路：道路摊铺沥青面积1030m2，采用5cm中粒式沥青混凝土+3cm SBS改性细粒式沥青混凝土摊铺；人行道铺设200*100*60荷兰砖1162m2，部分基础较好可以利用；沿线新建花岗岩树池10个，安砌侧、平石各120m，花岗岩颜色均为桃花红；原有检查井井盖调换，井身加高，原有雨水口挖除重建，排水管铺设等。老菜场：拆除原有混凝土场地，改建为沥青混凝土停车场，面层为5cm SBS改性细粒式沥青混凝土面积1128m2，原有检查井井盖调换，井身加高，新建380*680雨水排水口，新建φ700雨水检查井，排水管道铺设，墙面白化处理等。 3、工期根据具体项目制定，质量要求合格。 三、沥青路面铺摊： 工艺流程 施工准备→洒乳化沥青透层油及粘层油→拌合混合料→运输→摊铺→压实→开放交通及其他。 ◆路基施工 原有修补道路路基 ◆基层施工 原来面层沥青拆除后外运，并清理原有路面基层后使用。
目录 目录 (1) 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、地下车库屋面改造设计做法 (2) 4、施工准备 (2) 5 、施工工艺 (3) 6、施工部署 (3) 7、铺保温板施工方法 (4) 8、防水施工 (4) 9、细石混凝土面层及广场砖施工方法 (6) 10、渗水墙改造治理 (8) 11 、穿墙管漏水改造 (9) 12、注意事项 (10) 13、职工健康安全措施 (10) 14、文明施工及环保措施 (10)
1．工程概况 本工程为新世纪社区项目的地下车库屋面改造工程，建筑面积4430.7 m2 2．编制依据 本工程工程招标文件。 《建筑工程施工质量验收统一标准》------------- ( GB50300-2001) 《建筑地面工程施工质量验收规范》------------- ( GB50209-2002) 《地下防水工程质量验收规范》----------------- ( GB50208-2002) 《建筑拆除工程安全技术规范》 ---------------- ( JGJ147-2004) 3．地下车库屋面改造设计做法 考虑到地下车库屋面积较大，总面积4430.7m2，清理原有屋面上附着物较多需要按部分项施工拆除清理，原设计要求拆除清理不含屋面四个透明采光玻璃板及地下车库入口遮雨棚。另有一处墙面渗水改造及两处管道穿墙处漏水。具体做法如下： (1) 拆除车库采光板四个及屋面上运动器材，拆除地下车库入口遮雨棚。 (2) 清理屋面上花坛种植土； (3) 清理屋面上原有彩砖及混凝土垫层按设计要求清理到20 厚找平层； (4) 渗水墙改造； (5) 管道穿墙漏水处改造。 4．施工准备 4.1. 技术准备 4.1.1. 编制地下车库地面专项施工方案，报分公司审核批准后，报监理、甲方审批后再实施。 4.1.2 由技术部门组织相关人员现场测量勘察，集中统一解决现场清理拆除不明确的地
停车场工程施工工艺及要求 一、无溶剂环氧树脂地坪施工工艺 （一）地面基层处理 1、环氧地坪基层处理 ①、现场清理：清理现场，使地坪操作面没有任何障碍物。使用工业吸尘器对原有混凝土地面进行吸尘处理。 ②、检查地面空鼓：采用敲击法对地面每平方米5个点检查地面有否空鼓现象，重点是施工缝、伸缩缝和裂缝处。标志出空鼓处。对于局部、小面积空鼓处，采用电动切割机将空鼓部分切除，并用速凝高强水泥自流平修补。 ③、含水率测定：把45cm×45cm塑料薄膜平放在混凝土表面，用胶带纸密封四边16小时后，薄膜下出现水珠或混凝土表面变黑，说明混凝土过湿，将该区域标志。 ④、排除水分：对含水率超标区域，最好的除湿方法是通风排湿，首先加强含水率超标区域的通风。对通风不利或正常通风不宜排除水分的区域应增加大功率排风扇加速通风效果。 ⑤、研磨预处理：使用研磨机对明显凹凸不平的区域进行研磨预处理。 ⑥、灰尘清理：使用工业真空吸尘器对地面进行吸尘处理，必要时进行多次吸尘处理。 2、地面空鼓处理 采用灌注环氧灌缝胶的方法进行处理。 （二）地面缝隙及凹坑处理 1、标志缝隙及凹坑：使用自喷漆标志出不规则裂缝和凹坑部位。 2、裂缝剔除及凹坑剔凿：使用切割机和剔凿工具将不规则裂缝切开并处理干净。使得剔凿工具将凹坑、施工缝和伸缩剔凿干净。 3、缝隙及凹坑打底：用油漆刷将配制好的环氧底漆涂布于处理好的凹坑和缝隙中。
4、环氧胶泥修补：使用配制好的环氧胶泥修补凹坑、不规则裂缝和无需留置填充弹性材料的施工缝。对伸缩缝和需要填充弹性材料的施工缝作留缝处理。 （三）1.5mm环氧树脂涂装地面 1、应用区域：地库地面 2、系统结构图：
XXXX 停 车 场 交 通 设 施 XXXXXXXXXXXX公司 地址：XXXXXXXXXXXXXXXX 联系人：XXXXXXX 网址：XXXXXXXXXXXXX
公司简介 XXXXXXXXXX公司是一家集研发、销售、施工、服务为一体的科技型企业，承接各类人员与车辆出入、车位引导、车牌识别、停车场划线、环氧树脂地坪、耐磨地坪。 公司自成立以来秉承“高科技、高质量、高服务、高效率”的战略思想，在同行中具有很高的知名度和信誉度，多年来始终如一的为客户提供一流的产品和众多堪称经典的案例，成绩只属于过去，未来我们将更加努力，并一如既往提供更优质的产品，最合理的工程设计方案，最优秀的施工及一流的产品和专业、精湛、完善的服务，为客户创造长期的价值和潜在的增长而努力。 前言 首先，非常感谢贵方提供这个机会，让我司有机会提出自己构想的设计方案！ XXXXXXXXXXXX公司作为一家专业化从事停车场规划、环氧地坪及设 施设计、施工的公司，有幸参与“XXXX地下车库交通设施方案”，为了能把 该停车场设施工程做到尽善尽美，我们提供如下工程实施方案： 一、工程设计思路 1、设计依据 图纸设计严格按照国家最新标准《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）、《公安交通管理局停车场交通安全设施要求要点》、以贵公司提供平面图为依据，并根据实地测量数据，进行合理设计，能有效达到车辆停放安全便捷有序、车流顺畅自如、便于管理、控制及业主车辆安全、方便。 2、施工工艺说明 1、反光标志牌： 采用冷轧铝板上贴反光膜，标志图案采用电脑割字、机器贴膜、工程人员便按照《停车场交通设施平面图》进行反光标志牌的摆放及用胶塞、螺钉、安装固定，室内停车场采用“T”型吊架或悬臂式的支架进行对交通指示标牌用膨
沥青路面施工方案 工程概况: 1 、本工程为西宁市公共临时停车场改造工程(三期)工程,本项目位于西宁市城北区,共有52个停车场,规划总泊位2898个。其中路侧停车场50个,规划2562个泊位;2个路内停车场,规划336个泊位。本公司承担建设其中4个路测停车场,泊位共有185个。其中永兴家园停车场,位于城北检察院大街现状泊位40个,规划泊位18个。改造措施破除重铺,改门前垂直式泊位为平行式泊位,行车方向统一改为北向南单行,施工范围面积为1425㎡。青运汽车销售停车场位于柴达木路现状泊位45个,规划泊位23个。改造措施破除重铺,改门前垂直式泊位为平行式泊位,行车方向统一改为东向西单行,施工范围面积为1615㎡。远程物流停车场位于柴达木路,现状泊位30个,规划泊位39个,改造措施破除重铺。东部空间较窄区域垂直式泊位改为平行式泊位,满足通道需求,施工范围面积为2271㎡。园林环卫停车场位于天津路现状泊位30个,规划泊位34个,改造措施破除重铺。外侧设置一排垂直泊位,双向通行,通道宽5、5M,施工范围面积1573㎡。 停车场结构层第四层为20cm厚的级配砂砾石垫层,第三层为30cm5%水泥稳定砂砾下基层,第二层为10cmC30混凝土上基层,第一层为8cmAC-16C沥青混凝土上面层。 3、人行道结构层为: 20cm厚的级配砂砾石垫层,30cm5%水泥稳定砂砾下基层,10cmC30混凝土上基层,3cmM7、5砂浆找平,15*10*15cm石材砖。
第一章、技术标准 1、道路等级:按交通部《公路工程技术标准》四级公路设计; 2、设计车速:20公里/小时; 3、标准轴载: BZZ-100KN; 4、路面结构设计年限:15年; 5、路面横坡:1、5%; 6、路面类型:沥青砼路面; 7、路面设计弯沉值:LS=28(0、01) 第二章、质量目标 本工程的质量标准为合格。 我们本着“质量就就是生命”的宗旨,在该工程施工中选派一流的工程管理、技术人员与技艺较高的操作工人,精心组织、精心施工,确保工程质量达到“合格”。 第三章、施工准备情况 (一)组织机构准备 1、本工程选派的分项工程负责人具有多年的沥青路面工程施工经验,根据工程项目的特点,建立相应机构,配备技术、施工、质量、资料、材料、安全、机械、用电及后勤等项工作的负责人与管理人员。 2、根据工程特点与采用的施工组织方式,确定合理的劳动组织,组织相应的专业队伍。 3、进行工程项目分解,建立施工项目管理工作体系,编制施工项 目管理工作体系图与信息流程图,编制施工项目管理规划,确定管理的
德化县城东保障性住房周边道路配套工程 停车场施工方案 福建省东霖建设工程有限公司
停车场施工方案 一、工程概况 本项目位于德化县城东开发区，拟建道路嘉德南路、嘉德北路、嘉德东路为德化县城东保障性住房周边道路配套工程，道路设计全长约1.09km。道路等级均为小区生活交通性支路，道路规划红线宽度12-16m。机动车按双向车道布置。 二、结构特征 底基层：级配碎石厚20cm，基层厚15cm：C25砼，调平层厚3cm：1:3水泥砂浆，面层厚6cm：彩色环保透水砖（20*10cm）。 三、施工部署 第一节施工管理目标 1、质量目标：严格按现行的国家施工验收规范和质量评定标准进行施工，高标准高要求，创优质工程。确保本工程达到国家验收标准的合格等级。 2、安全生产、文明施工：严格按照国家、省、市以及江西省南昌市有关安全生产规定组织生产文明施工，杜绝重大伤亡事故，月轻伤率控制在0.15%以内。确保江西省文明标化样板工地。 3、科技进步目标：在工程施工中，积级采用新技术、新工艺、新材料、新设备和现代化管理技术，大力推广建筑业十项新技术应用，确保本工程创江西省新技术应用示范工程，争创国家级新技术应用示范工程。 4、现场质量管理目标：现场成立三个以上的QC小组，确保创一个“江西省工程建设优秀质量管理小组”，争创“全国工程建设优秀质量管理小组”。 第二节施工准备
1、现场交接安排 安排施工人员即进驻施工现场，进行现场交接验收，其重点是对各控制点、控制线、标高等进行复核、检查，并准备场布，以使整个现场符合施工要求。 2、技术准备 安排组织施工员、关砌、翻样等有关人员着手进行技术准备，仔细熟悉研究施工图纸，接好图纸会审工作，了解设计意图及相关细节。开展各项技术交底等准备工作，同时编制各工种的详尽施工作业指导书，以便从工程开始就受控于系统管理，确保工程质量和进度。 3、机具设备准备 安排组织机具设备进场。挖掘机、搅拌机等设备进场。 测量仪器采用目前市场上最先进的全站仪、经纬仪和精密水准仪。确保测量放线和高程的准确。 4、材料计划准备 根据设计施工图纸进行翻样工作，根据翻样出来的各种材料清单，及时选派专人配合业主选择原材料供应商，并列出原材料到货计划，有条不紊地组织采购工作。同时也按照施工组织设计的施工工序，列出周转材料的进场计划，按时到货，以确保工作顺利施工。 5、人员准备 派遣先锋部队进驻工地进行施工总平面工作安排，所有施工管理人员将就位，工人将分批按进度要求进驻现场到位，技术工、操作工都按设置的要求进行分批就位。 第三节施工方案选择 一、现场文明施工管理和规划严格执行泉州市建设局“泉州市建设工程现场文明施工管理规定”。 二、基坑内采用排水明沟、集水井内抽水排水体系。 三、施工缝的设置和处理：为了保证混凝土浇筑质量，本工程混凝土地面时尽量一次性完成。不留施工缝。 四、施工现场沿建筑物四周搭设人行通道防护棚。 五、所有工序均遵循“先样板，后施工”的原则。
第1章综合概况 1.1 工程概况 实验小学南校区停车场工程位于实验小学南校区、银河路南侧（黄海路至开山路）；工程规模：约5000平方米。 1.2现场施工条件 1.现场施工条件已具备 2.现场已完成三通一平 1.3 施工目标 1.质量目标：合格 2.工期目标：40日历天 第2章施工方案与技术措施 2.1停车场土基工程： 1、施工前准备工作 （1）、停车场土基开工前应做好施工测量工作，施工测量的精度应符合规范要求。 （2）、停车场土基放样： 停车场土基施工前，在停车场中心一定安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号与填挖高。机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 （3）、施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。 （4）、施工范围场外道路按建设单位规定通行材料运输车辆，供施工设备及材料进场； 2.2停车场施工方法砼砌块 1、基土分层夯实，首先用机械开挖至标准深度，周边用人工开挖，在施工过程中注意地下线缆及管线，以防挖断。 2、开挖后基土用压路机压实，上面设120mm厚的石灰稳定土碾压至密实。 3、基层做好后，铺设砼砌块并用石粉及砂填充至密实。 4、在停车场内及周边的花坛及路边用花岗岩侧石围起并砂浆勾缝。
2.3停车场施工方法植草砖 1、基土分层夯实，首先用机械开挖至标准深度，周边用人工开挖，在施工过程中注意地下线缆及管线，以防挖断。 2、挖后基土用压路机压实，上面设100mm厚的碎石垫层。具体做法为：铺设20—40粒径的碎石摊平碾压至密实。 3、基层做好后，铺设植草砖，具体做法将植草砖整齐美观的铺设在基层上。当停车位有特殊形状要求或停车位周边有污水井盖及其他线缆井盖时，植草砖可以剪裁以适应停车位不同形状的要求。 5、用车辆拉养殖土填充在植草砖格内，约50-60mm厚。 6、在植草砖的砖格内均匀撒播上草种并铺上草皮上。铺草皮时将草皮压实在种植土上。浇水养护。待草成活后即可停车。 7、根据图纸分隔停车位，并涂装。 2.4自动车停车通道施工方法 自动车停车通道包括碎石垫层和沥青混凝土面层。 1、水泥稳定碎石垫层 （1）、碎石垫层厚度为200mm，材料中不得含有草根等有机杂质。碎石的最大粒径不得大于垫层厚度的2/3。 （2）、碎石垫层压实时应适当洒水湿润，其密实度应符合设计要求。 （3）、碎石垫层必须摊铺均匀，不得有粗细颗粒分离现象。用辗压机辗压时，应适当洒水使碎砖表面保持湿润，一般辗压不应少于三遍，并压至不松动为止。 2、沥青混凝土面层施工 1、施工方法 （1）准备工作 ①在混凝土浇筑前，首先对下层的密实度、平整度等进行检测，符合要求后，其表面浮层、杂物必须清理干净。 ②模板内的杂物、泥灰、油污必须清理干净，支立必须牢固，无缝隙和孔洞，且其标高和位置都必须经过测量工程师的复核。 （2）混凝土的卸料 在搅拌站拌制好后，用专车运至施工现场，卸落入模，卸料时注意其垂直自由卸落高度不超过2m；当超过2m时，应通过溜槽、溜管入模。 （3）混凝土振捣 混凝土入模后，首先用插入式振捣器将整个路面振捣一遍，单机工作时的位移距离或双机工作时的间距，以振动作用半径的1.5倍为宜，插入式振捣器的振
停车场改造工程施工进度计划及保证措施 第一节施工进度计划编制文字说明 工期目标：本工程计划工期260日历天。初步拟定开工日期为2016 年1月15日，计划竣工日期为2016年9月30日。满足以下阶段目标要求： 2．停车场及绿化分段工期目标如下： 1）2016.1.15～2016.2.16，完成前期准备工作； 2）2016.2.177～2016.3.14，完成土方平整施工工作； 3）2016.3.15～2016.4.3，完成基层施工阶段的施工工作； 4）2016.4.4～2016.5.12，完成场道混凝土施工工作； 5）2016.5.17～2016.6.30，完成苗木种植施工工作； 6）2016.7.1～2016.8.5，完成淋定根水施工工作； 7）2016.8.6～2016.8.15，完成场地清理工作； 9）2016.8.16～2016.8.30,完成浇水养护施工工作； 10）2016.9.1～2016.9.30，完成苗木修剪施工工作。 3. 路灯及雨水工程穿插其中进行。
第二节施工进度计划网络图 具体详细施工进度计划图见附图：施工进度计划网络（附后） 第三节工期保证体系 由施工技术部负责对现场工期的监督，成立以项目经理为组长的“保证工期施工领导小组”，副组长由项目副经理和总工程师担任，组员包括各专业施工队长和专业工长等，施工技术部每周组织一次现场施工进度大检查，并在周工程例会上公布检查结果。 第四节工期保障措施 施工进度控制是以现代科学管理原理作为其理论基础的，主要有系统原理、动态控制原理、信息反馈原理、弹性原理等，运用这些科学原理，对施工进度计划进行科学控制的主要措施有组织措施、技术措施、合同措施、经济措施和
一、编制依据： 1.1建设单位提供的培训学校总平面图 1.2《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB50204-2002） 1.3《建筑工程质量验收统一标准》（GB50300-2013） 1.4《室外排水设计规》(GB50014－2006) 1.5《施工现场临时用电安全技术规》（JGJ46-2005） 二、工程概况 拟建停车场位于香河县安平镇职工培训学校院西南角，占地面积2012.49㎡，规划建设64个停车位，停车位面积893.75㎡，其余为通行道路面积。道路做法与停车场相同：铲除原地面杂草后原状土夯实，铺150mm厚C20素混凝土，道路两侧铺设标准路缘石砖。 本施工方案根据及现场实际情况编制，编制时对工期、质量、项目管理、施工质量技术措施、安全保证措施、文明施工措施及降低成本等诸多因素尽可能作了充分考虑，保证工程质量和工程进度，确保工程如期交工。 三、项目管理人员组成 根据本项目规模，我公司组成停车场工程项目部，配备足够的施工管理人员，对工程施工全过程的工期进度、工程质量、安全生产、文明施工、项目核算等作全面的控制。 本项目部的组成人员详见附表一“项目部人员”。 四、主要施工机械
机械详见附表二“施工机械需用量计划表”。 五、劳动力计划 根据本工程的具体情况和施工工期要求，施工人员计划如下： 总施工人数38人，其中普工10人，砼15人，瓦工10人，电工3人。 六、工期计划 本工程总工期计划为24日历天,其中：铲除原地面杂草2天，场地碾压夯实7天，浇砼路面及养护10天，安装路灯、铺设路缘石砖、划停车线4天，清理竣工1天。 七、各分项工程施工方案 总体施工顺序： 本工程考虑到尽量少破坏原有植被，同时混凝土罐车进出方便，由至外按先后须序分块组织施工。 7.1土方工程 1.施工前的准备工作: (1)应对院施工现场地上、地下障碍物进行全面调查，对本工程施工有妨碍的管线作好标记并制定排障计划和处理方案。
长虹世纪荣廷 地下车库照明节能改造方案
一优化方案 1.1 照明优化总预算 小结：LED雷达感应灯与普通荧光灯相比，近3个月收回成本，三年节约近91万元，五年节约近155万元，按产品设计寿命十 年节约近316万元。同时LED累计感应灯十年总费用累计， 还不到普通荧光灯一年的费用。 地下车库改造能耗对比分析
1、地库灯具参数对比 ①、地库区原设计： 普通单管荧光灯（1*40W）:1000盏。 （原36W荧光灯加整流器40W） ②、本方案改造：地下车库原车位以及行车道上的普通日光灯全部替换成 16W LED雷达感应日光灯。 ③、替换后的灯具数量： LED雷达感应日光灯（16W）：1000盏。 2、原设计电耗：（单管1000盏） 原设计每年照明电耗： ① 、普通单管荧光灯每年电耗： 1000盏*40W/1000*24小时*365天=350400度/年
3、改造后电耗： ①、LED雷达感应灯工作用电： 按每车（人）每天进出10次（一次两趟）都远远超出实际次数，且上下班时间为车辆出入库高峰时间，同行情况较多，此现象又大大减少了灯具的照明时间，然而每车每次出入只从部分灯具下面经过，不会使所有灯具全部都点亮。每盏灯工作时间平均应约不足1小时。 1盏*45秒/次*20趟=0.25小时/天 这里将工作时长放大8倍（约每灯每天开启125次），按平均每灯每天2小时计算。 ②、LED雷达日光灯每年电耗: 1000盏*16W/1000*2小时*365天=11680度/年 LED雷达日光灯每年待机电耗: 1000盏*2W/1000 *22小时*365天=16060度/年 注：（1）24小时-2小时=22小时 （2）2W为LED雷达日光灯待机微亮电耗； 改造后每年照明总电耗： 11680度/年+16060度/年=27740度/年 4. 经济效益对比（按电费1元/度） 改造前每年电费：350400度/年*1元/度=350400元/年；优质日光灯平均寿命6000-8000小时。按每年更换一次，40W日光灯管每5元/根计算，即1000盏*5元=5000元/年。 改造后每年电费：27740度/年*1元=27740元/年；LED雷达感应灯使用寿命在5-10万小时，用于间歇式照明其寿命在5年以上。