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《交通工程经济与法规》课程期末考试(A)卷
一、名词解释（共12分， 每题2分） 1. 机会成本： 2. TOT 融资方式: 3. GDP 含义： 4. 运输需求弹性： 5. 递远递减价格： 6. 交通价格：
二、填空题(共20分，每空1分)
1． 交通运输经济学是（ ）的一个分支学科。内涵是指以（ ），研
究探讨与运输有关各种问题的一门学科。 2． 各国急需解决的交通问题指（ ）（ ）（ ）。 3． 影响运输成本的基本因素有( )、（ ）、( )。
4． GDP 计算方法分：（ ）（ ）（ ）三种。
5． 一家运输企业租用别人的车辆运输。租金1万元，机器折旧2
千元，工人工资5千元，燃油管理费2万元,假设除此之外不再有其它开销；现在该运输企业运输量增长，工人工资涨为6500千元，燃油管理费涨为2.6万元，则增量成本是（ ）。
6． 公交公司一次运输45个人，总成本为150元；运输46个人，总成本为153元；......运输50个人，总成本为168元；运输51个
人，总成本为169.6元；则第51个人的边际成本为（ ）。
7． 交通产品效用指（ ）（ ）（ ）。 8． 交通投资特点：（ ）（ ）（ ）。 9． 下面是企业链的生产过程，请计算在以下这个过程创造的GDP
总量为多少（ ）。
三、判断题（共20分，每题2分）
1.交通运输需求具备的条件：有实现位移的欲望，同时想运输货物。（）
2.如果一国(或地区)引进外资数量大于其海外投资数量,那么其GDP 大于GNP 。（）
3.运输需求不表示确定的量，而表示运输需求与运价之间的对应关系的总和； 运输需求量则表示在一确定的运价水平上，消费者愿意购买的运输服务的确定的数量。（）
4.交通经济学的外部特性负外部特性指交通以外的企业对交通行业产生的不利影响。（）
5.一完整交通产品仅指能实现交通运输对象的空间位移。（）
6.我国交通运输价格是由运输企业与国家物价管理部门制定的。（）
7.回避交通是通过城市功能布局的合理化，减少人民乘车出行次数为目的。（）
8.交通行业在公路投资时，投资财源采用主要政策为：汽车购置税与燃油附加费的收取。（）
9.交通基础设施建设对区域经济的波及效应主要体现在三个层次：前效应；间接经济效果；后效应。（） 10.一般，航空运输与海洋运输最适合于长距离运输，铁路和内河运输最适合于中长距离运输，公路运输最适合于短途运输。（）
四、简答题（共30分，1题6分）
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1. 供求均衡含义；简述在市场机制下，供需均衡如何达到平衡？
2. 运输价格的类型有哪些？
3. 交通拥挤外部成本及对其抑制对策有哪些？
4. 简述交通政策含义及目的、目标？
5. 通过本学期该课程的学习，简单阐述学习的重点内容有哪些？
五、分析及计算（共18分，每题9分）
1. 某航运企业经营从A 地到B 地之间的海运业务，据该公司的统计资料表明，其船舶运力与运价之间的函数关系为：Q=2P+8(Q 为船舶吨位供给量，P 为运价)。
(1)计算P=2时的船舶运输供给价格点弹性εs ；
(2)计算P1=2与P2=4之间的船舶运输价格供给弧弹性Es ； (3)从A 地到B 地还可以通过航空运输，如果该航线航空运输运价从目前的100个单位下降10%，目前海运运价为2个单位，则海上运输供给量可提高到14个单位，试计算这两种运输方式的供给交叉价格弹性Esij 及两种运输方式之间的关系。
2.某建设项目有A 、B 两个方案，折现率10%，现金流量（投资和收益）如下表。
（1）计算各方案平均收益率（2）计算各方案的净现值（3）综合上述计算及投资资本回收期限，进行较优方案推荐。
方案A 方案B
注明：i=1,2……8时，（1+10%）-i , 分别取：0.9091，0.8264，0.7513，0.6830，0.6209，0.5645，0.5312，0.4665。
年序 t 投资费用（万元） 每年效益（万元） 1 1000 2 1000 3
950
4 950
5 950
6 950
7 950 8
950
年序 t 投资费用（万元） 每年效益（万元） 1 2000 2 2000 3 1600 4 1600 5 1600 6 1600 7 1600 8
1600
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《交通工程经济与法规》课程期末考试(A)卷答案
及评分细则
一、名词解释（共12分， 每题2分，答对要点记得分） 1. 机会成本：是被错过的商品和服务的价格；价格通常等于（趋
于）机会成本。
2. TOT 融资方式: 政府将建设好的项目的一定期限的产权和经营
权，有偿转让给投资人。由其进行经营、管理。投资人在约定期限收回成本、获得合理报酬，期满后，将项目所有权移交回政府。
3. GDP 含义：是指在一定时期内（一个季度或一年），一个国家或
地区的经济中所生产出的全部最终产品和劳务的总价值，常被
公认为衡量国家经济状况的最佳指标。
4. 运输需求弹性：用来分析运输需求量随其影响因素而变化的反
应程度（灵敏度）。
5. 递远递减价格：为减少交通运输企业的固定成本，对远距离交
通价格采取鼓励政策，即随运距增加，相对降低交通价格率。 6. 交通价格：是交通运输价值在交换过程中的货币转化形式。交
通运输价格不仅表现交通运输价值的社会化，而且表明可以实际换得的货币量。
二、填空题(共20分，每空1分)
1.（ 应用经济学）（ 经济学理论和分析方法）
2.（ 交通拥堵）（ 交通事故 ）（交通对环境影响）
3.（ 规模 ）（ 运距 ）（装载率 ）
4.（ 生产法）（分配法）（支出法 ）
5. （ 7500元 ）
6. （ 1.6元 ）
7. （ 时间效用 ）（ 空间效用 ）（ 数量效用 ） 8. （投资巨大）（设施寿命长）（具有公共性 ） 9. （ 550万元 ）
三、判断题（共20分，每题2分） 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 × √
√
×
×
×
√
√
×
√
四、简答题（共30分，1题6分，答对要点记得分）
1.答：供求均衡：是指需求与供给两种相反的力量在市场上达到均衡（相对稳定）时的状态，这时，供需曲线的交点所对应的运量就是均衡运量，所对应的价格就是均衡运价。（分析对得2分） 当实际运价偏离了均衡运价，供求关系的作用就会推动实际价格向着均衡价格移动。
实际价格P1＞均衡价格P ，则供给 Q2 ＞需求 Q1 ，导致价格下降，实际价格P1 →→ 均衡运价P ；（分析对得2分）
实际价格P1＜均衡价格P ，则需求 Q1＞供给 Q2 ，导致价格上升，实际价格P1 →→ 均衡运价P 。（分析对得2分）
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2.答：（答对要点的6分）
3.答：交通拥挤外部成本：额外行程时间、环境污染成本、交通事故成本；（全答对3分）
一是通过政府行政手段解决，政府推广公交优先政策。 二抑制交通拥挤的外部性的具体方法： 收取交通拥挤费用
征收小汽车牌照费、燃油税等
利用现代技术手段（智能交通ITS ）（全答对3分）
4.答：交通政策是政府以交通为对象制定的经济政策，一国政府为实现一定时期的目标而制定的协调参与运输活动的各个经济主体利益关系的准则。（2分）
交通政策的目的：提高人们的生活水平和增强国力；满足经济社会
活动对于交通运输的需求，创造最大的空间及时间效用。（2分） 基本目标－－实现社会资源的最佳分配（市场失灵）
目标之二－－判断地区差别、国民收入差别，确定交通投资和补贴等相关政策
目标之三－－保护生态环境（2分） 5.答：答对要点即可得分。
五、分析及计算（共18分，1题9分） 1.
答：（1）p=2时，Q=12；
21=2=
123s dQ P dP Q ε=??（计算对得3分）
（2）P=4时，Q=16
2112211216-122+44
==
4-216+127
s Q Q P P E P P Q Q -+=
??-+（计算对得3
分）
（3）答：
/14-12/5
==
/10%3
si si sij j j Q Q E P P ?=
?（）12
通过计算，Esij>0，说明空运与海运互补。（计算对得3分）
2. 答：（1）
货物运输
管理方式
适用范围
货物种类
批量旅客运输
服务对象国内国际班轮双边
市场调节价
国家定价
国家指导价普通、危险、冷藏、集装整批、零担
运输方式水路、公路、铁路、航空、管道
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/15003+16003/==0.2906
4000i B R t ARR K ∑??=（）8
通过该模式比较：ARR A 大于ARR B ，说明A 方案由于B 方案。 （计算对得3
分） (2)通过表格计算，如下
A 方案净现值NPV=1700.3万元；
B 方案净现值NPV=2316.4万元。
通过该模式比较：A 方案净现值NPV 小于B 方案净现值，说明B 方案优于A 方案。（计算对得4分）
(3)通过投资回收期及上述计算分析，A 方案回收资本时间短；综合说明A 方案优于B 方案。（分析对得2分）
/9503+9003/==0.34692000
i A R t ARR K ∑??=（）8
房子归谁所有 案例介绍：2009年10月，陈女士与女儿周某同去旅游，由于天在下雨造成路面湿滑发生了交通意外事故导致母女两在送往医院的途中不幸身亡，留下了一栋价值150万元的房子，市场价300万。丈夫周某和陈女士已离婚十年，房子是在陈女士的两个妹妹支持下买的，户头是陈女士的女儿周某。第二年3月陈女士的两个妹妹商量着把房子卖了，于是在两姐妹的商定下过户给了小妹。可就在这时候陈女士的前夫周某出现了并想要回房子，由于事先周某并不知道妻子和女儿已经离世，而是在遗产处理的时候才知道的。陈女士的小妹想刚把房子弄到手怎么可能在拿出去呢？于是和丈夫商定下达成协议夫妻两假离婚三个月后复婚，则把房子过户到丈夫张某名下而摆脱周某。陈女士把这些告诉了周某房子已经过户给张某了，见甩掉了周某原本精心计划的一切准备回去告诉她的丈夫。可人算不如天算原本老实巴交的丈夫作出了一个惊天的举动“伱是谁啊都离婚了你还来找我做什么，现在房子是我的了”此时陈女士才发现自己被骗了。最后得了过人财两空的悲剧收场。 案例分析： 1.死者丈夫事先不知道他的妻子及女儿同时出现事故相续离世，而
是在进行财产处理的时候才知道的。虽然已离婚十几年但是国家相关法律规定周某是第一继承人 2.根据国家最高司法解释：在同一事故中如果有相互继承的几个人 死亡，不能推定死亡先后顺序的，那么就推定年长辈分的先死亡，在本案例中陈女士和女儿一并死亡，在无法断定谁先死亡的情况下故推定为陈女士先死亡遗产由女儿继承，而女儿死后的遗产则有他的父亲周某继承，从继承法分析周某就是第一继承人房屋的所有权也属于周某所有。 3.如果在医院抢救陈女士及其女儿女儿先去世，那么她的这个遗产 继承又有是另一种继承的转变，也就是说如果陈女士的女儿在先去世的情况下那么陈女士就是女儿名下的这栋房子就是有陈女士和周某共同所有各占50%继承,在抢救无效死亡之后陈女士的这50%作为她的个人财产，由于陈女士没有了第一继承人就可以由她的两个妹妹继承 4.由于之前先说了周某之前是不知道他的妻子和女儿出现事故，是 在遗产处理的时候才知道的，根据相关继承法规定：有继承权的人如果放弃继承应该要作出明确的表示，但是在案例里面周某并没有作出表示，所以说他们不能剥夺周某的权利。虽然他们已离
城市轨道交通对土地利用的影响分析 摘要结合国内外有关案例,从城市土地的利用强度、利用类型以及沿线地区活力等三个角度,重点剖析了城市轨道交通对土地利用的影响,以探索城市轨道交通对沿线土地利用的影响规律。 关键词城市轨道交通,城市用地,城市规划 城市土地利用与城市交通运输是形成城市空间结构的两种基本活动,二者相互影响,相互促动。城市土地利用活动刺激了人和货物交通需求的产生,并不断增加交通系统的负荷,从而导致城市交通功能和效率的下降。而城市交通系统不仅用以实现人和物的流动,同时会影响用地的可达性,从而改变和调整城市空间布局结构。因此,在城市规划和土地利用开发中,不可能单纯以土地利用或交通系统为本位主义,而需要注重二者的互动关系和整合效应,协调其间的空间和时序关系,以促进良性循环的实现。 1 城轨交通对城市土地利用强度的影响 城市中的交通形式同土地开发模式紧密相联。密集的城市结构促使公共交通的发展,而分散的住宅布局促使小汽车的普及,随着城市轨道交通线路的逐渐增多以及城市地下空间的形成和完善,城市轨道交通将成为城市土地开发和旧城改造的一个有机组成部分。如法国里昂市政府规划部门曾在旧城东侧开辟了一个新区,由于第一条地铁只通过新区,于是出现了新区健康发展、旧城日渐萧条的局面;而当经过旧城的第二条地铁建成后,旧城又焕发了生机,恢复了往日的繁荣。 城市交通设施与城市土地利用形态有着非常密切的关系。城市主要交通方式的运量越大,所形成的城市内聚力就越强,城市常常呈紧凑的形态。城市轨道交通可以促进沿线土地的高密度开发。 2 城轨交通对城市土地利用类型的影响 随着城市轨道交通的建设,将为人们提供快速出入市中心的交通手段,从而能使居住区、商业区、工业区在地域上分开,使居住地疏散出市中心。这样,住宅和商业等设施更容易向轨道交通沿线影响区域范围内高度集聚,从而导致城市轨道交通沿线住宅和商业等设施的用地需求量增加。因此,城市轨道交通沿线区域土地的使用类型,也将按照市场规律发生改变,不仅可以强化市中心的金融、贸易、服务业等功能,而且也将为城市新城的形成提供强有力的交通支持。 以东京武藏野线新浦安站对周边地区土地利用的影响为案例进行分析:图1～3 分别列出了新浦安站周边(0. 5 km 圈、1 km 圈、2 km 圈) 范围内土地利用类型的变化情况[ 3 ]。从图1 可以看出,在新浦安站周边0. 5 km 圈范围内,1974 年仅仅完成土地平整性质的用地(相当于熟地) 占了总用地的80 % 以上,随后这些用地渐渐被开发成住宅用地和道路等公共设施;到了1984 年,住宅用地和道路等公共设施用地达到了总用地的80 % 以上。另从图2～ 3 也可以看出,在新浦安站周边1 km 圈与2 km 圈范围内的土地利用类型的变化状况也有上述同样的趋势。但是离开车站越远,仅仅完成土地平整性质的用地的比例就越高。由此可见,城市轨道交通车站给周边地区开发及土地利用类型所带来的影响是非常巨大的。
考试试卷（A卷） 一、单项选择题（四个备选项中只有一个正确答案，每题1分） 1.测某土含水量时，已知湿土质量为3 2.78g，干土质量为25.63g，则该土的含水率为（） A. 27.9% B. 21.8% C. 27.89% D.21.81% 2.测某土干密度时，已知原状土的湿密度ρ为2.05g/cm3，含水量w为18.0%， 为（）g/cm3 则土的干密度ρ d A．1.721 g/cm3 B. 1.706 g/cm3 C.1.737 g/cm3 D. 1.782 g/cm3 3.土的含水率试验标准方法是（） A. 酒精燃烧法 B. 烘干法 C. 比重法 D.风干法 4．交通部《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）规定液塑限试验锥重与入土时间为（） A. 100g，5s B. 100g，10s C. 76g，8s D. 76g，10s 5.用烘干法测土的含水率时，烘箱温度为（） A. 100~105℃ B. 105~110℃ C. 100~110℃ D. 90~95℃ 6.今预制备含水率为15.8%的试件，现有土含水率为12.1%，质量为1000g，需加多少水可制备预定含水率的试件？（） A. 36g B. 37g C. 33g D. 34g 7. 土被击实时，土被压密，土体积缩小，是因为（） A.土中水和气体排出 B.气体排出 C.水排出 D.土颗粒被压小 8.土的CBR值指试料贯入量达2.5mm时，单位压力对哪种压力相同贯入量时荷载强度的比值？（） A.标准砂 B.标准碎石 C.标准材料 D.标准合成材料 9.对有机质超过5%的土或含石膏的土，烘箱温度为（） A. 100~105℃ B. 105~110℃ C. 60~80℃ D. 60~70℃ 10.集料试验所需要的试样最小质量通常根据（）确定。 A.集料公称最大粒径 B.集料最大粒径 C.4.75mm粒径 D.2.36mm粒径 11.规准仪法适用于测定水泥混凝土使用的（）mm以上的粗集料、片状颗粒质
同济大学交通工程学教案考试试题样卷及答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断（对下面各题的正误作出判断，正确的用“O”表示，错误的用“X”表示）（10%） 交通工程即是与交通运输有关的工程。（） 当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。（） 交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（） 若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。（） ⑤城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。（） 2）何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？（10%） 3）何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什么？（10%） 4）城市道路可分为哪几个等级（不少于4类）？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？（10％） 5）试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况。（10%） 6）何为设计小时交通量？确定的理由是什么？（5%） 7）高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。（5％） 二、计算与论述题，共3题（40%） 1）设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度{最佳密度Km）（15%） 2）在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S （辆/小时，S>Q）}均匀地驶出停车线。设信号周期为C秒，其中红灯时间为R秒，黄灯时间为Y秒。试求绿灯信号结束时无车排队的条件，并在此条件下求：（15%） （1）一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻； （2）每辆车的平均排队时间。 3) 试述交通分配的Wordrop均衡原理，并给出其数学描述。（10%） 试卷答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断错错错错错 2）交通规划是根据城市规划的基本成果，基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件，以及公交优先、改善交通的新理念，面向未来（近、中、远期），分析预测交通需求，确定交通系统的结构，交通设施结构和交通设施规模，编制交通系统和交通设施投资与建设
《交通工程学》填空题库及答案（每10道一组，10组共100小题，） 81.排队系统的三个组成部分是___________、___________和___________。 82.观测交通流流量为0时，此时可能对应的交通密度为______或___________。 83.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/h和600辆/h，那么该道路的方向不均匀系数为______。 84.驾驶员的视觉特性可从＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿来考察。 85.排队系统的状态是指＿＿＿＿＿＿＿＿；当＿＿＿时系统是稳定的。 86.在等时线图中，相邻等时线相隔较近则说明交通＿＿＿＿。 87.根据误差理论，测定值与真值两者之间存在误差。它包括＿＿误差和＿＿误差；＿＿＿误差是不可避免的。 88.交通工程学是一门研究＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及其相互关系的科学。 89.道路线形是指道路在___________、___________、___________、三方面的几何形状。 90.驾驶员的___________和反映特性是驾驶员的主要心理特性。 答案： 81.输入过程、排队规则、服务方式 82.0、阻塞密度 83.0.6 84.视力、视野、色感 85.排队系统的顾客数、λ﹤μ86. 拥挤 87.系统、偶然、系统。88.人、车、路、环境。 89.平、纵、横90.反应特性
91.设计车速是指道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的___________、用作道路线形几何设计的标准。 92.动视力是指汽车运动过程中驾驶员的视力，它随___________的增大而降低。 93.城市近期交通规划，规划年限一般在___________内。 94.城市交通战略规划的年限一般为___________年。 95.驾驶员的反映特性是指其对___________敏感程度。 96.交通流的三大基本参数是___________、___________、___________。 97.交通三大基本调查是___________、___________、___________。 98.阻塞密度是指车流密集到___________时的密度。 99.OD调查即___________至出行终点的调查。 100.月变系数定义为___________除以___________。 答案： 91.最大安全车速92.车速 93.五年94.20-30年 95.环境刺激96.交通量、车速、密度 97.交通量、车速、OD 98.无法移动（车速=0） 99.出行起点100.年平均日交通量，月平均日交通量
丁婕：中国电视法制节目的涵化理论分析丁婕:中国电视法制节目的涵化理论分析 2009-01-06 20:44:40 来自: 小象 [摘要] 二十年来，中国电视法制节目发展迅速，在取得巨大成就的同时，也面临着一些不良趋势:题材选择和处理手法的刺激性倾向。涵化理论在问世的四十年来也不断被质询、批评。本文试图从涵化理论及其发展入手，将涵化理论应用于中国的电视法制节目，对其进行效果分析，引起对电视法制节目的不良趋势——在追求收视率的同时过多地进行“犯罪展示”——及其可能对观众产生的不良影响的深入认识。本文首先对涵化理论和中国电视法制节目的历史简单回顾，肯定了电视法制节目的积极作用，同时更为重要的是对目前比较成熟的法制节目形式进行分析，在分析的基础上得出目前电视法制节目可能给观众带来的不良影响。在文章的最后对电视法制节目提出一些建议。 [关键词] 电视法制节目涵化理论犯罪案例 美国的大众传媒理论很多都论述或涉及了三个“现实”之间的复杂关系——客观存在的“社会现实”，媒介反映的“符号现实”，以及传媒受众所理解和阐释的“观念现实”。在过去的大约30年中，涵化理论主导了大众传播研究的一个重要方面，它是关于电视对受众所产生的效果的一个很有影响的分析研究，是基于以下的设想，即黄金时间的电视节目描绘了一个充满威胁的世界，比我们大部分人实际居住的这个世界的威胁要多[1]。然而，涵化理论自问世以不断被质询、批评，八十年代后期，国际学术界对涵化理论曾经一度冷落，但近年来的实证研究再一次将人们的目光聚集于涵化理论的检验和发展。 涵化理论是美国教授Gerbner和他的合作者在1969年开始实施的名为“文化指标”的大型研究项目的核心部分。这一理论产生于美国举国上下对60年代和70
城市轨道交通与沿线土地开发利用研究 随着城市化进程速度的加快，城区中心人口数量不断增长，城区的高密度开发和人口的高度集中，使得出行需求总量剧增。固有的城市交通系统已经很难满足这样的需求。因此，城市轨道交通凭借其安全、快捷、舒适、准时、运量大、耗能小、污染轻、占地少等特点，成为各个城市建设高效和可持续发展综合交通系统的首选。结合世界范围内已有的成功案例，也印证了修建城市轨道交通对解决城市交通拥挤、环境污染、生态恶化有显著效果。 但是城市轨道交通建设作为一项规模庞大的市政基础工程，具有投资大、建设周期长和成本回收慢的特点，对资金的需求压力大。据国家发改委和住建部提供的资料显示，未来5年中，我国建设轨道交通的城市可达30个以上，新建的轨道交通总里程将达到2000～3000公里，总投资将达到9886亿元。如此庞大的投资规模，仅靠轨道交通集团自身进行融资，是无法完成的，并且政府财政的补贴也并不能完全满足其需求。 城市轨道交通建设势在必行，但其庞大的资金缺口如何解决，结合香港、深圳等地地铁建设的成功经验，与城市轨道交通沿线的物业进行联合开发，将是一条通途。 一、轨道交通与土地利用的互动关系 城市轨道交通与土地利用是相互制约、相互反馈的一个整体。一方面，交通投资和基础设施的发展会作用于土地利用的模式，引起土地利用的相应调整。另一方面，土地利用模式也会影响交通发展模式，主要表现在以下几方面：轨道交通塑造紧凑的城市空间形态；轨道交通支撑城市的高强度开发；轨道交通优化土地的使用功能；高强度、
混合用途的土地开发有利于轨道交通的运营。根据TOD理论，轨道交通与土地利用相协调的理想发展模式应该是轨道交通引导城市的发展，同时所带来的土地增值收益反哺轨道交通的建设。 二、地铁建设与沿线物业进行联合开发的意义 由于我国城市的轨道交通发展目前尚处于起步阶段，在轨道交通的规划和建设中需要重视其规划与沿线土地开发利用的协调问题。其效果发挥很大程度上取决于它与城市土地规划的结合与衔接。这是因为轨道交通具有一次性投资巨大、建设周期较长，点一轴，结合大量集聚人口等众多特殊性，与一般的城市基础设施建设有很大不同；同时作为牵涉面广的城市基础设施建设，城市轨道交通需要强有力的开发主体来保证其顺利完成。而其带来的土地开发与再开发，在一定程度上对城市规划具有导向性。城市轨道交通规划与城市土地规划之间相互制约、相互促进的互动关系促使我们要将城市轨道交通与城市土地开发一体化。 地铁资源开发业务主要包括房地产、广告、通迅、商贸等，其中房地产又是地铁资源开发的龙头。地铁沿线物业开发所带来的收益有助于平衡新地铁建设的大额资本性投资以及所产生额外折旧和利息支出。 总结起来，地铁建设与沿线物业进行联合开发的意义表现在以下两个方面：一、增加城市轨道交通建设收益，解决轨道建设资金问题，降低投资风险；二、加大城市建设用地的开发强度，升级城市的功能结构，带动地方经济发展，提升城市活力。 三、需要克服的政策障碍 地铁及沿线物业联合开发的流程：地铁总体规划、建设---地铁
多份交通工程学试卷
一、填空题 （1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志 （2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。 （3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。 （4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。 （5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济 （6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。 （7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。 （9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是 ()() 1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路 (12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据为()() 11<-=P x E x D 13、交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 14、人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15、根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延 误。 16、汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济 地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19、驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在 连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 20、第30位小时交通量 将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为 第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。 21、85%位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度，即是说大于85%位车速的车 辆其速度值大大超过85%位车速，离散性高，使交通流不稳定，所以在交通管理工作中应以85%位速度作为制定最大限制车速标准的参考值。 22、道路服务水平：指道路使用者根据交通状态，从车速、舒适、方便和经济等方面所能得到的服务程度 23由于法规、教育、工程、环境和能源这五词的英文开头都是E ，交通工程学简称五E 科学 24、驾驶员反应时间的长短取决于反应的复杂程度、驾驶员训练情况。心理生理状况、疲劳影响、疾病或酗酒等。 25、汽车的性能参数主要包括动力性、燃油经济性、最小转弯半径、通过性、操纵稳定性、制动性和舒适性等。 26、交通量的随时间和空间变化的特性叫交通量的分布特性 负指数分布应用于车流密度不大。车辆到达随机性较大的情况。 一个排队系统由三部分组成：输入过程、排队规则和服务窗。
4. LWR模型通常形式是dk dq 0 ~dt dx 1. 交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把人、车、路、环境 视为一个整体，用自然的方法研究复杂的社会现象。 2. 路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量（纵轴）一时间（横轴）曲线图来表示，流入与流 出曲线所包络的面积表示所有车辆延误时间，连接流入与流出曲线水平线段表示 某个车辆的延误，连接流入与流出曲线竖直线段表示某个时点的排队车辆数。 3. 在重力模型中，两区之间的出行数与两区 之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。 5. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性 6. 交通密度与速度关系模型通常有Green shields模型、Gren berg模型、Un derwood模型等, 其中 Green shields 模型的形式是V — V f（1-K/K j）____________________________ 。 7. 出行的三要素是指端点、出行目的、采用交通方式（使用交通资源）______________ 。 8. 道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为________ 交通—功能、—城市空间划分________ 功能和土地利用诱导功能。 9. 公共汽车从B点出发到E,行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。中途经过两个交叉口和三个停靠
站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个 停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。由此可以得出，停车时间是 5.26s，行使时间691.34s,行驶速度是 4.92m/s，行程速度是 4.88m/s。 10. 空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。 选择题(10分，每空1分；在_______ 填写相应的字母) 1. 设M/M/1系统的利用系数为p,则在系统中有n个顾客的概率为A。 A. p n(1 一P ) B. p n—(1—p ) C. p n+ (1— p ) D. p n/(1—p ) 3. 用于出行分布预测的平均系数法的公式为旦。 A. 未来分布=现状分布+平均增长系数 B.未来分布=现状分布X平均增长系数 C.未来分布=现状分布十平均增长系数 D.未来分布=现状分布-平均增长系数 4. 交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是 C 不能用来代替交通密度。 5. 交通量分配模型通是 D 软件的核心技术。 A.微观仿真 B.中观仿真 C.宏观仿真 D.交通规划 6. SCOOT系统是 D。 A. 方案选择方式的控制系统 B. 采用分层式计算机控制结构的控制系统 C. 只有唯一方案的控制系统 D. 方案形成方式的控制系统 7. 设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是 C。
文献检索实训——城市轨道交通对城市发展的影响 姓名 学号 所属院系自机学院 专业年级 12交通运输 指导教师 2015年12月
前言 摘要:轨道交通作为城市战略性的基础设施进而影响到城市空间布局调整的重要部分——城市更新，促进城市空间布局的分化重组。本文将从以上几个方面进行分析，为我国各个城市利用轨道交通规划及其引起的城市功能空间的重组进行分析。 关键字：轨道交通居住空间商业空间城市更新
城市轨道交通对城市发展的影响 21世纪，我国进入城市轨道交通快速发展的阶段。城市轨道交通的建成带来人流在量和质上的巨大变化，大大提高其沿线的通达，改变其沿线的区位条件，从而影响城市土地利用与产业空间布局，进而影响城市空间结构与形态。国内外的实践经验表明，城市的实际形态和结构往往是交通发展战略和空间发展战略相互作用的结果[1]。轨道交通大运量、快速度的特点使它能够把人流引向特定的地点，并且在某个点上集中大量的人流，这种特性决定了轨道交通对于城市空间布局的影响集中于与人流密切相关的居住空间、商业空间的变化。轨道交通作为城市战略性的基础设施进而影响到城市空间布局调整的重要部分——城市更新，促进城市空间布局的分化重组。本文将从以上几个方面进行分析，为我国各个城市利用轨道交通规划及其引起的城市功能空间的重组提供建议。 1 城市轨道交通对居住空间变化的影响 目前，我国已进入城市化快速发展的时期，伴随着城市规模的日益扩大，出现了居民工作地和居住地的分离。特别是郊区化的趋势迫使人们出行范围加大、通勤时间和距离也相应增加。通勤成本已经成了人们选择居住地的一大要 素。而轨道交通凭借其快速度、准时便捷的优势极大地缩短了沿线居民的通勤时间，在吸引通勤人口移居的过程中改变了城市居住空间的布局。 1.1 挤出效应使居住空间向郊区转移 轨道交通凭借其快速高效的优势带来其沿线地区良好的通达性。交通的改善
道路工程试卷及答案道路工程试卷及答案 一．简要解释下列名词（共计20 分，每个名词解释 2 分） 1. 第30 位小时交通量 2. 设计车速 3. 缓和曲线 4. 曲线超高 5. 停车视距 6. 纸上定线 7. 沿河线 8. 匀坡线 9. 路基压实度 10. 路基翻浆二．填空题（共计30 分，每空1 分）1．按技术标准分类，我国公路共分为（1）、（2）、（3）、（4）和（5）2．按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为（6）、 （7）、（8）和（9）四类。 3. 汽车在道路上行驶过程中需要克服的阻力有（10）、（11）和（12） 4. 汽车行驶总的要求是（13）、（14）、（15）和（16 ）。 5.越岭线的展线方式主要有（17 ）、 ( 18 ) 和 ( 19 )。 6．路基稳定材料中的无机结合料主要指( 20 ) 、 ( 21）和( 22 ) 。7．路面分成四个等级，即（23）、( 24) 、( 25) 和( 26) 。 8．路面使用品质主要指路面的（27）、 ( 28) 、 ( 29) 和（30）四项指标。 ．选择题（共计25 分，每个选择题 5 分) t 1．某双车道公路转弯路段需加宽，若其上行驶汽车后轴至前保险杠距离为5米，转弯半径R=125米，则加宽值应为。 （A）：0.2 ，（B）：0.1 ，（C）：0.05 2．微丘地形是指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在以下，相对高差在以下。 （A）：3°、 1 00米，（B）：20°、200米，（C）：20°、 1 00米 3. 我国《标准》规定，除可不设缓和曲线外，其余各级公路都应设置缓和曲线。（A）：三和四级公路，（B）：四级公路，（C）：乡村公路4．假定路面混凝土板变形完全受阻，在中午时间段混凝土板产生翘曲应力，此时板底弯拉应力是荷载应力_____________________________ 温度翘曲应力。 （A）减；（B）加；（C）不考虑 5. 相同车辆荷载作用下, 最大弯沉值相同, 那么弯沉盆半径较大的路面结构较弯沉盆半径较小的路面结构的刚度是。 （A）小；（B）大；（C）相同；（D）与弯沉盆半径无关。四．问答题（共计35 分，每个问答题7 分） 1 ．平面线形三要素指的是什么？说明各要素的特点。2．简述平曲线与竖曲线结合时应注意哪些问题？ 3．城市道路横断面有哪几种形式，各有什么特点？ 4．简述沿溪线的布局应考虑哪些问题？ 5．简述路面使用品质的主要指标，并各举出一种测定方法。
交通工程学试题及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法 规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境 （Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行 驶速度在此速度以下，此速度称为 85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、 N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数；
答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。 4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到 的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有： （1）系统性； （2）综合性： （3）交叉性； （4）社会性； （5）超前性； （6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？ 答案：通行能力和交通量的区别：
毕业论文 一稿
目录 摘要 (1) 关键词 (1) 一、从法的角度看市场经济的形成和发展 (1) 二、从法的角度看经济的双重性 (2) 三、作为法治经济的市场经济 (3) （一）“法治经济”与“权力经济” (3) （二）现代市场经济中市场与法治的融合 (5) 参考文献 (5) 致谢 (5)
论经济与法 摘要：在我国发展社会主义市场经济中，法治显得尤为重要。现代市场经济的一个重要特征就是崇尚经济法治，把法律作为对经济运行实行宏观调控和微观调节的最主要手段，其他各种手段也都必须纳入法制的范围，并要求整个社会生活的法治化与之相适应。只有这样，才能确立一整套完备的市场规则，形成和维护高度规范化的市场秩序，保障市场机制的良性运行。所以，现代市场经济必然是法治经济。本文，首先从市场经济的形成和发展以及市场经济的双重性两个方面简述了经济与法的关系；然后详细阐述了“作为法治经济的市场经济”这一核心命题；最后就我国社会主义市场经济中的几个重要问题论述了社会主义市场经济与法治的关系。 关键词：经济法治；法治经济；权力经济 一、从法的角度看市场经济的形成和发展 在人类社会发展历程中，有了商品生产和交换就有了市场。然而，在严格的意义上，市场经济则是伴随着近代资本主义生产关系的产生，并在出现了权利本位、契约自由、法人制度等重要的法权关系和法治状态的情况下才正式形成的。从封建专制体制下的义务本位进展到权利本位，重视人权、自由、民主、平等，这是人类社会的一个伟大进步。当然，资本主义社会的权利本位实质是私权本位，即主张绝对私有权和私有财产神圣，把私权和私利作为推动人们从事一切活动和交往的原动力。这既给资本主义经济注入了活力，又成为资本主义社会一切弊端的渊源。 由于权利本位的确立，使人们的社会关系实现了从身份到契约的重大转换，强调了人的主体地位和平等权利。特别是契约自由原则又促进了商品生产、经营者在平等、自愿、等价、有偿的原则下进行彼此有利的交往和交易，这意味着可以凭靠契约规范来约束交易行为乃至全部经济行为，从而形成所谓私法自治的原则，即所谓协议即法律。 发达的市场经济经由自由经济向垄断经济发展，虽然由于自由资本主义时期的私权本位被垄断资本主义时期的所谓社会本位或团体本位所补充，绝对私有权也受
城市轨道交通的特点以 及发展 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
城市轨道交通的特点以及发展 （KJJH大学UIUHUH学院JGJJ4-2班MM） 摘要：随着城市化和机动化进程的不断加快,交通拥挤正迅速成为制约我 国城市发展的重要问题之一。从城市交通的现状出发,阐述轨道交通的特 点,讨论城市建设中轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的巨大优 势。 关键词：轨道交通地铁轻轨可持续发展 现代城市交通的发展促进了社会生产力的大进步,满足了人们日益增长的 交通消费需求,促进了城市的繁荣,给人类带来了巨大的财富。但同时道 路拥挤、事故频发、大气及噪声污染、能源紧张等问题也相应而来。由 于现代城市居民的出行和人口流动,在一天的高峰时间里,客流高度集 中、流向大致相同的现象很普遍,而仅仅依靠车辆运输已很难适应现代客 运交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。 国外大城市交通发展的经验也证明,单靠路面交通不可能从根本上解决城 市交通问题,我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源,决定 了我国要优先发展“人均占用道路空间资源最少、能耗和污染最低”的 城市轨道交通系统。重点发展以快速轨道交通为骨干的城市公共交通网 络新体系势在必行。 一、城市轨道交通工程的特点
城市快速轨道交通系统(地下铁道、轻轨)属于集多种、多专业于一身的复杂系统。近百年来世界上许多大城市的发展经验告诉我们,只有采用快速轨道交通系统作为公共交通的骨干网络,才能有效地解决城市交通问题。 1.城市轨道交通提供了大容量运输服务的方式 城市轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式,它与城市其他交通工具互不干扰,具有强大的运输能力、较高的服务水平、显着的资源环境效益,是解决特大型城市交通问题和可持续发展的根本出路。 2.轨道交通集约化的交通方式 轨道交通不仅提供高效、优质的公交出行服务,而且是一种集约化的交通方式,节约能源和土地资源。大城市机动化进程加快,简单的阔路增车方法已无法解决城市交通问题,公交专用道的潜在利用能力毕竟有限,个体分散交通对土地资源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商业区土地资源可提供的地面交通供给正逐渐耗尽,利用开发宝贵的地下空间资源,提供新的交通供给,以缓解地面空间资源紧张状况,支持城市的持续发展。
《交通工程学》试题库 一．问答题 1． 驾驶员的交通特性主要表现在哪些方面它与交通安全有何关系 2． 疲劳驾驶的影响因素有哪些它与肇事的关系是什么 3． 什么是城市道路的交通特性 4． 什么是道路的平面线性其构成要素是什么如何保证 5． 交通量和流率是如何定义的二者有何区别 6． 描述信号交叉口的参数——饱和流率和损失时间是如何定义的 7． 时间平均速度和区间平均速度是怎样定义的二者有何区别相互关系如何 8． 交通量调查中数据采集的方法和技术有哪些各有什么特点分别适用哪些情况 9． 叙述车辆跟驰模型。 10． 叙述交通波理论的基本内容。 11． 叙述道路通行能力的定义、作用与交通量的差别和内在关系。 12． 什么是道路服务水平划分依据是什么 13． 叙述提高道路通行能力的主要措施。 14． 平面交叉口是否采用信号灯控制主要应考虑哪些因素 15． 在交叉口信号配时中，为什么要设置黄灯和全红时间一个两相位的交叉口，其信号 周期长度的计算包括几个黄灯（或全红）时间 16． 什么是交通规划其目的是什么 17． 交通规划包括哪些内容 18． 简述增长系数法、重力模型法的区别。各有什么优缺点 19． 在交通事故原因分析中要考虑哪些因素这些因素具体表现在哪些方面 20． 衡量交通事故的指标有哪些各有什么优缺点 21． 常用的事故多发地点评定方法有哪些 22． 叙述城市公共交通的含义和结构 23． 如何计算公共交通客运能力 24． 叙述轻轨交通的优点。 25． 叙述道路交通环境的含义。 26． 叙述道路交通噪声的危害及控制办法。 27． 什么是智能运输系统 28． 什么是运行延误 29． 道路交通事故的主要表现有哪些 30． 什么是交通流理论研究交通流理论常用方法有哪些 二．计算题 1． 一交叉口，设置了专供左转的信号相，经过研究指出：来车符合二项分布，每一周期内平均到达20辆车，有25%的车辆左转且无右转，求： （1） 到达三辆车中有一辆左转的概率； （2） 某周期不使用左转信号相的概率。 2． 车流在一条6车道的公路上畅通行驶，其速度为V=80公里/小时，路上有座4车道的桥，每车道的通行能力为1940辆/小时，高峰时车流量为4200辆/小时（单向）。在过渡段的车速降至22公里/小时，这样持续了小时，然后车流量减到1956辆/小时（单向）。试估计桥前的车辆排队长度和阻塞时间。 3． 有一公路与铁路的交叉口，火车通过时，栅栏关闭时间h t r 1.0 。已知公路上车辆
CCTV2《经济与法》2010年5月6日报道文字实录： 家中固定电话莫名奇妙生出费用，究竟何人消费？一起刑事案件牵出电信服务漏洞到底如何堵住，偷天换日经济与法正在播出。 主持人小雨：观众朋友大家好，这里是中央电视台财经频道，欢迎收看《经济与法》。节目一开始，我就要给每一个家里有固定电话的观众提个醒，假如你从来不仔细看你的电话费账单就缴费的话，你很有可能被人盗取了电话费还不知道。春节前夕，四川省江油市的居民王先生来到家附近的电信营业厅，缴纳自家上月的固定电话费，可是，拿到柜台工作人员打印出的缴费单，王先生却皱起了眉头。 王先生：我交电话费，就发现多一个项目，多40块钱。 旁白：平时，王先生家里每月固定电话只产生两项费用，电话费和宽带费，而这次却多出了一项莫名其妙的费用——96160信息费，共40元。 王先生：我就问营业员，这个96160信息费是什么？ 旁白：工作人员接过单子，看了看，又在电脑中查了查，随后又递给了王先生。 王先生：营业员说肯定是玩了Q币了，我当时说，我搞不懂啥叫Q币。 主持人小雨：见王先生满脸疑惑，工作人员解释说，Q币是一种网络虚拟货币，用Q币可以购买到一些网络游戏中的道具。充值Q币，是电信的一项增值服务，江油市的固定电话用户，可以通过拨打专线96160，用话费充值Q币。柜台工作人员告诉王先生，话费明细中显示，多出来的40元，是通过96160购买Q币了。 王先生：营业员就反问我家里有没有小孩，我说有个小孩，她说那就回去问你小孩吧。 旁白：王先生家里除了老伴，还有一个上小学6年级的孙子，工作人员说，小孩背着大人买Q币的事情他们经常碰到，回去问问自家的孩子就清楚了。既然费用已经产生了，王先生交了全部费用回了家，恰巧孙子放假在家，一见面他便质问孩子，为什么背着大人买什么Q币，可是孩子却一脸无辜似的不承认。 王先生：我说你要诚实，几十块钱，反正钱都给了，你就是要玩Q币，你给我说一声，打声招呼，有啥子不可呢？ 话说到这个份上，小孙子依然死不松口，还故作委屈状掉了几滴眼泪。 主持人小雨：因为40块钱信息费，这爷俩弄得很不愉快，王先生决定明天再把儿子叫来，一起教育教育孙子，王先生这边生着气呢，无独有偶，与王先生住在同一小区的赵大爷，此时也在家里生闷气呢。 赵大爷：营业员给我话单，我看了一个96160的信息，有个信息费。 旁白：那天早上赵大爷也去交电话费，碰到了和王先生同样的问题。 赵大爷：因为我网费88元，电话费一般10块钱以内，一共不会超过一百的。交话费时，营业员一说130、140元，我就感觉不对头。 旁白：话费单上显示，赵大爷家的电话在十几秒内，连续拨打了两次96160这个号码，两次收费一共40元。 赵大爷：我问营业员了，他说是你小孩上网可能乱打的，我说小孩来都没来。 旁白：孙子上个月根本就没来过，肯定是电信局弄错了，可是任凭赵大爷怎么解释，窗口的工作人员还是听不进去，说电脑系统是不会错的。说来也巧，赵大爷在这边窗口和里面的工作人员争辩着，就在相临窗口，周女士也因为同样的问题和工作人员辩解着。 周女士：我们家里安电脑，只是为了上网，都不用电话了，因为每个人都有手机，就不用电话了，电话线头是给包了的。
页脚内容 1 （2007－2008年）东 南 大 学 考 试 卷 课程名称 交通工程基础 姓 名 学 号 适用专业 交通.道路.运输 考试形式 闭卷 考试时间 100分钟 一、 填充题（20分，每空1分） 1. 交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把 人、车、路、环境 视 为一个整体，用 自然 的方法研究复杂的 社会 现象。 2. 路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量(纵轴)－时间(横轴)曲线图来表示，流入与流 出曲线所包络的面积表示 所有车辆延误时间 ，连接流入与流出曲线水平线段表示 某个车辆的延误 ，连接流入与流出曲线竖直线段表示 某个时点的排队车辆数 。 3. 在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。 5. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性 _。 6. 交通密度与速度关系模型通常有Greenshields 模型、Grenberg 模型、Underwood 模型等， 其中Greenshields 模型的形式是 V ＝V f (1-K/K j ) 。 dk dq
8.道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为交通功能、城市空间划分 功能和土地利用诱导功能。 9.公共汽车从B点出发到E，行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。中途经过两个 交叉口和三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。由此可以得出，停车时间是 5.26s ，行使时间691.34s ，行驶速度是 4.92m/s ，行程速度是 4.88m/s 。 10.空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。 二、选择题（10分，每空1分；在填写相应的字母） 1．设M/M/1系统的利用系数为ρ，则在系统中有n个顾客的概率为 A 。 A. ρn(1－ρ) B. ρn－(1－ρ) C. ρn＋(1－ρ) D. ρn／(1－ρ) A．0 B. 堵塞密度 C. 1 D. 临界密度 3．用于出行分布预测的平均系数法的公式为__B__。 A. 未来分布=现状分布+平均增长系数 B. 未来分布=现状分布×平均增长系数 C. 未来分布=现状分布÷平均增长系数 D. 未来分布=现状分布-平均增长系数 页脚内容2
《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、 法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车 辆行驶速度在此速度以下，此速度称为85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数； 答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设 计标准。 4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感
觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量 方面得到的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有： （1）系统性； （2）综合性： （3）交叉性； （4）社会性； （5）超前性； （6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？ 答案：通行能力和交通量的区别： 1）通行能力是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过的车辆 （或行人）的能力； 2）交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望（预测）通过的车辆（或行人）数，而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车 辆的极限数，是道路所具有的一种“能力”； 交通量一般总是小于通行能力的，当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。 3、为什么要进行OD调查？OD调查内容包括那些？ 答案：进行OD调查，目的是掌握与规划区域有关的现状；人、车和货物的起、终点和路径；出行目的、运输内容等情况。 OD调查内容包括货流和客流的调查。