东方汽配城同城物流配送
项
目
方
案
2017年6月25日
第一章背景与现状
第二章目的
第三章市场分析
第四章运营模式
第五章市场营销
第六章组织机构设置
第七章SWOT分析
第八章盈利模式
第九章项目实施进程规划第十章经济效益分析
第十一章风险及控制办法第十二章附案
第一章背景与现状
在中国3000万辆的货车市场里面，其中约有1000万辆是属于同城货运的领域。但需要值得注意的是，无论在中国哪个城市里面，几乎都没有成规模的同城货运公司，通常就是二三十辆车组成的小车队，极其不规范，存在信息转化率低、定价透明度低、货主及司机的权益无保障等弊端。为什么会出现这样的情况呢？原因很简单，因为成本高、利润低。同城货运依赖的是人工调度，里程短决定了每件单价基本就处于10-30之间，一单满车大概在200件-500件（由承运车辆大小决定）一个人力一天最多处理3单左右，每单最多赚取20%的利润。由于本身利润十分低，想赚取更多的利润就需要更大的人力成本去运营维护，但实际上到一定程度后，单量又会饱和，所以这就是没有大的物流公司染指同城货运的主要原因。
第二章目的
2.1 以同城货运市场为切入口，最终将形成一个同城+专线的全国长途零担网络，为货主
提供同城和长途一站式货运服务。
2.2 提升找车效率，降低物流成本，增加司机收入。
2.2.1 提升找车效率：通过东方汽配城的平台，减少原本繁琐无比的逐个打电话和路边
找车的过程，有效压缩找车时间。
2.2.2 降低物流成本：通过平台的品牌效应，增加司机的接单量，提升单个司机效率的
配送效率，从而使物流成本降低。
2.2.3 增加司机收入：饱和加盟司机的工作量，司机每日订单量增长，将会保证司机收
入明显增加。
第三章市场分析
按照公路运输业收入份额来看, 公路运输中整车运输占据约48%，零担约40%，我们常见的快递只占12%。其中快递主要处理重量在30kg 以下标的，零担则是指重量介于30kg—5000kg 的货运需求，而零担物流又分为两类，一类是以德邦为代表的网络零担公司，主要承担重量为30kg—100kg 的标的(小零担)；另一类就是专线企业，主要承担重量为100kg—500kg 的标地(大零担)。
之所以选择专线企业这个切入点，是因为专线企业标准化水平低、信息化水平低、自有车辆少，却占据了零担市场的96.8%。而从配送链条上来看，专线运输需要经过“仓库—出发地某物流园—目的地附近某重点城市物流园—目的地某物流园—目的地”这样的过程，因此，专线企业的同城配送是刚需，高频而且高价。同时，专线企业所对应的是10万～30万的小企业用户，发展潜力很大。除此以外，专线企业是同城和同城之间的纽带，做好同城货运有助于他们下一个目标，也就是长途运力交易。
同城货运为货主提供同城和长途一站式货运服务。除了同城提配问题，一般情况下，如果专线企业车拼不满，会把货卖给别人，或者把别人的货拿过来，来拼成整车，而货拼的好不好，则严重影响货车司机的利润，另外，受限于自身运输网点，专线企业中还存在着大量的中转货交易。因此，同城货运市场潜力较大。
在货主端，他们最强烈的需求是快，其次是安全，最后才是价格；
而在司机端，自始至终唯一的诉求就是收入的增加。互联网+同城货运，就是通过一系列的改造，减少链条，提高效率，从而满足两端用户的需求。
第四章营运模式
采用基于东方汽配城物流网络平台，选择第三方物流配送+基于闲散劳动力的众包模式，组织配送车辆及人员。在一个城市整合集约程度较高的专线物流公司，再通过在东方汽配城搭建同城货运物流网络作为零担专线在A、B 两点的货物提配流量入口。在这个基本模型的基础上，最终通过市场拓展形成多个同城提配网络，然后以专线连接起来，形成一个同城+专线的全国长途零担网络，在提高效率和增加业务量的基础上为同城车辆与专线公司创造价值。
第五章市场营销
同城货运的客户开发策略是选择东方汽配城内部商户和其他汽配城往返驳运，定点定时运输，利用汽配城网络平台辐射范围广和货物整合能力强的特点来推动同城货运的小微运力。营销工作是市内配送项目能否成功启动的重中之重，但在细节处理上还有诸多疑虑，我们将针对客户的不同需求、不同心理，分阶段、有针对性的、系统的开展具体营销工作：A汽配件同城配送，承接东方汽配城内商户的市内配送，定点定时发车，一天多班，准时准确，价格实惠。
B为东方汽配城内部商户提供代收货款服务。
C配送价格按件计费，价格便宜，快速安全。
D 大客户绿色通道服务,量大长期稳定客户做到主动营销、价格优惠、专人对接、专
人维护，定期拜访、公关、回馈；在业务办理同时优先解决大客户需求，形成一个稳定的大客户群体，为市内配送业务的开展奠定坚实的基础，促使市内配送业务在一个良性平台上稳步发展。
第六章组织机构设置
第七章SWOT分析
第八章盈利模式
清醒认知客户是货主，明确利润来自货主（运费差价+增值服务），运力整合是为了更好地服务货主，因此不会收运力加盟费，但对运力资质会有非常严格的审核。非常严谨而良性的“无车承运”闭环。
司机服务费模式：在不同商圈之间设置5%的服务费，当司机月收入超过特定数值后，服务费激活。
代收货款模式：代替货主向客户代收货款，前期提供先付款后收款服务，解决客户收款烦恼，增加客户粘性。
货车服务的市场：包括保险、加油、修理、保养、金融等增值服务，都是可着手布局的方向。
第九章项目实施进程规划
第十章经济效益分析（按年计算）
注：以上成本设计按照前3月投入4辆车辆，第4、5月投入3辆车辆，第7、8、9投入5辆车辆设计，同时考虑业务量的自然增长和市场销售的变动，人力投入亦按前章相应的人力资源规划增长变动。
备注：以上效益分析按年计算，重合期作为PR预留（约8%）。
人力成本不包含搬运工人工。
第十一章风险及控制办法
第十二章附案
1 物流运输合同（客户版）
2 物流运输合同（承运商版）
3 《收货单》
4 《运输回单》
5 《检验单》
6《价格表》
7其它日常记录性表单
同城配送商业计划书 篇一：生鲜农产品同城配送溯源服务创业计划书 生鲜农产品同城配送溯源服务创业计划书 1 项目依据 近年来，随着人们生活水平的逐渐改善，粮食质量安全成为社会关注的热点问题，公众对粮食的需求从单纯地追求温饱转变为关注其质量和安全性。对农产品质量安全追溯是食品安全追溯的重要组成部分，建立粮食质量安全溯源系统是食品生产全程质量控制的一个重要举措。溯源系统的引入不仅可以提高粮食质量安全，还可以促进粮食生产信息的透明化。 1.1 国外发展情况 国外对农产品质量安全溯源系统的研究应用较早。1997年欧盟遭受疯牛病以来，对牛、牛肉以及牛肉制品建立起一个验证和注册体系，主要包括对牛耳标签、电子数据库、动物护照、企业注册，保障消费者能够通过系统追踪到该牛肉产品从饲养到销售全过程中的信息，也达到及时抓住疫情信息的作用。欧盟作为食品溯源系统的先驱，多年来一直致力于对食品信息追踪系统的开发和完善，在溯源系统的发展史中已建立起较成熟和有规律的体制，通过利用信息管理技术记录和保存产品的相关固定和流动信息，确保能最终追查到某产品的来源、质量和周边管理的记录。目前，欧盟已建立
的农产品溯源系统主要包括：畜禽动物及其制品、转基因生物及含转基因生物的食品与饲料。 自XX年以来，日本开始试行并推广农产品与食品的追踪系统。XX年开始对牛肉实行追溯制度。XX年底以前已建立粮农产品认证制度。目前，日本已建立起一套较完整的农产品溯源系统，它通过对农产品绑定“身份证”，将生产和加工过程中使用的原料、农药、以及各流通环节和生产地、加工地、相关日期等记录在“身份证”上，并能通过追踪终端追踪到以上信息，保障了食品全程的信息得到覆盖。而且日本多地的各大超市都安装了追踪终端方便市民对食品信息进行查询，普及较广。 美国的食品溯源分布于从国家安全到食品安全和食品市场管理等各方面的 法律法规中。9·11后，美国对食品溯源的重视上升至国家安全的高度。该国的农产品溯源系统主要依靠各行业协会和企业的自愿性。尤其是他们自行组织的家畜开发标识小组，共同制定并建立了家畜标识与可追溯工作计划，其目的是在发现有外来疫病威胁的情况下，能至少在48小时内确定所有涉及与其有直接接触的企业。 1.2 国内发展情况 我国的基础设施和农业发展的实际情况同发达国家存在较大差距，而且对生鲜农产品跟踪溯源的研究仍处于起步
物流配送中心区域规划设计方案物流一班范秋静200908320124 一、规划目的 二、规划原则 三、规划要求 四、配送中心内部规划 五、配送中心的作业区域 六、规划平面图
一、规划目的 （1）有效地利用空间、设备、人员和能源； （2）最大限度地减少物料搬运； （3）简化作业流程； （4）缩短配送周期； （5）力求投资最低； （6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。 二、规划原则 （1）根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来；
（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化； （3）从宏观（总体方案）到微观（每个仓库、进货区、存货区、发货区），又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要先进行总体布置，再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正甚至从头做起； （4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业配送效率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人的资金最少、生产成本最低； （5）重视人的因素。作业地点的设计，实际是人一机一环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。 物流配送中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。 三、规划要求 根据企业的经营目标和生产纲领，在已确定的空间场所内，按照从原材料的接收、零件和产品的制造，到成品的包装、发运的全过程，
XXXX项目 深圳地区物流配送方案 单位： 地址： 电话： 传真：
（甲方） （乙方） 合作理由 通过双方合作，乙方可以提供全程、“一站式”、集成的系列服务，已超出单一的传统物流 业务模 式，在与客户的合作中扮演的是物流整体方案策划者的角色，为企业提供的是“一揽子” 服务模式。对于任何一家物流公司来说，异地的物流配送业务一直都会困扰着公司，主要表现 在操作成本居高不下及服务时效等方面。所以对于异地的物流配送业务只有通过与当地正规的、 较规模的物流公司进行强强联合，才能保证对客户承诺的服务质量，才能更加有效降低异地的 操作成本。而乙方作为深圳当地的物流公司，期望通过本身的资源整合，接手甲方深圳区域的 物流配送业务，从而可以充分发挥甲、乙双方各自优势、降低经营成本，增强双方的竞争力和 提高双方经济效益，实现双赢的策略。 乙方合作优势 一、乙方现有操作优势 1、 乙方具有先进的物流管理信息系统乙方凭借多年的实际操作经验，针对客户的物流需求, 度身订做了一套适合于仓库管理及配送的物流管理系统，主要包括以下模块：订单管理、进货 管理、库存管理、入库作业、出库作业、货物分拣、配送管理等；其中：库存管理系统主要是 通过采用计算机操作方法，利用系统功能直接分拣，达到先进先出、按货号、批号出货等；可 提供库存产品的新鲜度以及货物的调拨管理、库存盘点及网上查询等；另配送管理系统功能主 要包括：商品的集中、分类、车辆调度、车辆信息管理、车辆配装、配送路线规划及配送途中 的跟踪管理、网上下单、远程打印等； 2、 完善的城市配送网络：乙方在多年的高科技产品、日用产品及大批量产品等配送运作过程 中积累了丰富的配送管理经验，现已发展成为拥有多个仓库；仓管人员、业务员 送汽车30辆的配送队伍。可根据不同配送量、送货距离及客户要求等安排不同的运输工具，确 保每份订单都能及时快速准确送达。 合作方 100多人；配
物流配送方案 宗旨：以计划为先导，尊重计划，落实计划。 物流配送主要分五个环节： 一、配送前期的准备工作 1、根据销售合同约定，确定配送计划,节点具体到天;确定配送时间;确定各地方收货人员及联系方式，联系人不少于2人;确定交货方式，数量以采购方要求为准; 2、制定配送计划;包括具体配送时间，货物信息，车辆信息，具体到货时间等；部门主管审核; 3、制定场地使用计划;包括场地平面图，车辆的进出方向，卸货地点，货物堆放区域划定；给采购方提供必要的技术服务和指导； 4、根据配送计划，制定使用车辆计划;包括要使多少辆车，车辆信息，车辆具体到场时间，司机姓名，联系方式；以及备用车辆信息等； 5、制定装车计划及装车顺序； 6、配送前最后和采购方电话确认，确定合理的配送进入时间，以便更好的协调卸车人员，场地，相关设备等；及时、高效的完成货物的交接； 二、货物的发货 1、车辆进厂; 2、物流主管将配送清单一式三份，上报部门主管签字审核，然后交车间负责人和库管负责人各一份，车间负责人和库管负责人安排相关人员到货物存放区域进行装车。同时按装车计划和装车顺序依次进行装车。分别有手工清点货物和ERP扫描产品编码两种方式; 3、装车完毕，库管人员和车间负责人对货物车辆经进行拍照留存; 4、库管人员开具有效出门证，车辆过磅出厂； 三、货物的运输 货物的运输有两种方式: 1、物流人员或发货员随车运输,即车辆司机只负责开车,物流人员或发货员携带配送清单进行配送方式，到目的地进行联系和货物的交接。 2、车辆司机携带配送清单进行交货的一种方式；司机负责和采购方进行联系以及货物的交接。 四、货物的交接
1、联系采购方货物收货人，语言要文明礼貌；说明货物已经到场，请收货人予以引导; 2、货物的卸车，按照场地划分情况，合理，规范的进行卸车和货物分区堆放；并且给采购方提供相应、必要的技术服务和指导; 3、货物件数清点，以加工数量为准，以高像素数码相机对货物挂牌进行拍照，照片两方各留一份备查; 4、采购方接货人在配送清单上签字确认，配送清单随车带回交物流主管处进行保存; 五、售后服务 1、处理原则：及时、高效; 2、采购方发现差件，错件后的补货流程：物流→配肥机→加工→入库→随车发货→责任追究→处理; 3、增强服务意识，我们不但要把产品送到采购方手中，更要为采购方提供良好的售后服务和技术支持;
新世纪超市物流配送中心设计方案 一，实训调查的目的 1，通过实训使得理论知识与案例分析实践相结合。 2，通过实训使学生学会如何用现代化地物流管理理论来分析，解决物流企业中的实际问题。 3，通过实训使学生掌握配送中心设计规划的重要策略 二，实训调查要求 1，物流配送中心的业务定位 2，物流配送中心的功能分区 3，物流配送设施设备的设计与选择 4，物流配送中心信息系统设计 5，物流配送中心的经营管理策略 三，实训内容 （一）按配送中心的经济功能分类，一般可以分为以下四类 供应型配送中心：以客户供应商品，提供后勤保障为主要功能的物流中心，一般 适合超市的配送管理模式，能建立相对稳定的供需关系。 特点：大批量、多品种、占地面积大、建设周期长。 销售型配送中心：以销售为目的，借助配送服务手段来扩展经营活动的配送中心，是 面向消费者的，一般建设在城市周围采用多品种混装。 特点：用户的数量大、库存结构也比较复杂、对人员要求高。 存储型配送中心：指充分强化商品的储备和存储的功能，再充分发挥储存作用的基础 上开展配送活动的配送中心。 特点：在资源短缺的情况下、能充分发挥其优势。 加工型物流配送中心：对商品进行清洗、下料、分解、集装等加工活动以流通加工为 核心，开展配送活动。 特点：按照用户要求进行单品种，大批量的加工作业，分类作业量小， 一般不设分拣配货环节。 （二）新世纪超市物流配送中心的特点 1,，新世纪超市物流配送中心的业务定位 新世纪超市的物流配送中心是以销售商品为目的，借助配送这一服务手段来拓展经营活动的配送中心。 该配送中心的服务对象是以超市卖场和仓库为主，并以生鲜货物为配送的主要需求。 2，新世纪超市配送中心的功能分区 为保证卖场和仓库的需求，该配送中心是以装卸区、收集区、仓储区、拣选区、发货区、物流加工区、行政办公区、停车场、堆场为各个功能分区。 3，新世纪超市的配送中心的运作流程 该配送中心运作流程可分为：进货、分拆、检验、编码、入库、拣选、配货、补
同城(北京)区域物流运作方案 目录 一背景 二目的 三实施时间,区域 四站点设置,辐射区域. 五站点岗位设置,岗位职责,编制 六运营支持与资源获取. 七集散，接驳流程,指引 八售后逆向订单处理流程 九运营节点单据交接操作 十责任划分 十一注意事项
一背景 落实同城区域配送运作体系，达成支撑线上业务发展的目标，与公司运营，市场推广相协调, 减少线下订单取送异常，增强客户体验,确保同城订单取送平稳高效运行。 二目的 1, 细化，深化同城区域配送运作,为客户提供优质的取送服务。 2, 达成线上订单处理周期与线下配送服务周期，环节的无缝衔接，增强客户体验，提升整体价值。 三实施时间与实施区域 试运行时间：2014/3/1-31启动 试行区域：北京市朝阳区(重点住宅/学校/生活区域) 前期在四惠以及附近区域实施. 四集散点设置标准、辐射区域 集散点设置标准及流程： 1
图1 集散点操作流程图 根据上图中集散点作业区的流量比率和服务要求，根据SLP布局原理，对集散点作业区进行布局。其步骤如下： （1）集货口已经确定，故先在集货口位置安排集货区； （2）选出与集货区具有紧密关系的部门，有办公室/区等，办公室/区有特殊要求，先排办公室/区； （3）按照与集货区和办公室的排列顺序选出第三部门保管暂存区； （4）如步骤（3）选出第四部门订单货物分拣区（受场地限制，可与保管暂存区合并使用）； （5）依异常订单量，配置异常订单处理区 （6）选出第五部门发货区； （7）依据部门实际面积进行排列，得出集散点作业区布局图图2。 图2 集散点作业区布局图 2 注意事项：
1）集散点选址依所在区域实际物业，交通等状况而定，不可照搬硬套。 2）区位尽量位于交通主干道附近，以及接近取派集散聚集区。 3）针对地势，尽量选择地势高的位置(尤其是南方地区)。 4）集散点物业服务要齐全，设施齐备，方便后续操作。 5）集散点面积要根据业务预测量，以及辐射区域，和集散点的自身承载量而定。 6）集散点务必与物业签订房屋租赁合同，避免合同纠纷。 7）集散点在运营模式上可以采取与社会资源合作模式，以期降低运营成本。五集散点岗位设置、岗位职责、岗位编制 1 岗位设置：集散员接驳员 2 岗位职责： 集散员： 岗位职责： 1，负责区域集散订单的处理， 2，即集散点订单的集货，入保管区，订单对应加工点/工厂的分拣，暂存。 3，集散点与自营/众包人员交接，与接驳员的交接，与所属站点的交接，4，集散点异常订单处理，日常办公事务处理。 编制：1人（后期依订单量而定） 接驳员： 岗位职责： 1，负责接收调度指令，按时、安全的将订单货物集散至指定地点。。 , 2，负责货物与站点，集散点的交接工作。
快递配送流程优化方案-毕业设计方案 【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 目录 一、快递行业业及百世物流企业简介 (5)
（一）快递业发展环境分析 (5) （二）百世物流企业简介 (5) （三）百世汇通南京分拨中心简介 (6) 二、百世汇通南京分拨中心运营现状 (7) （一）分拨中心的简介 (7) 1、集散作用 (7) 2、衔接作用 (7) （二）百世汇通南京分拨中心配送基本流程 (8) 1、分拨中心配送运作介绍 (8) 2、网点配送运作流程介绍 (10) 三、百世汇通南京分拨中心配送流程中出现的问题分析 (11) （一）入库管理环节 (11) 1、入库环节流程繁琐 (11) 2、入库班车停放无序 (11) （二）在库运作环节 (11) 1、装卸搬运纯人工操作，设备落后装卸效率低下 (11) 2、扫描员责任意识不强，漏扫错扫现象普遍 (12) 3、分拣员随意放置快件，造成快件破损泄漏 (12) 4、运作仓库的设备落后，总体运作效率不高 (13) 5、操作员工文化水平偏低，工作时积极性不强 (13) （三）出库管理环节 (14) 1、受损快件丢失的处理问题 (14) 2、出库快递破损问题 (14) 三、针对配送流程中的问题设计合理方案 (15) （一）入库管理环节 (15)
1、建更完善的一站式服务办公室，简化入库流程 (15) 2、标准化部门统一划分停车区域 (15) （二）在库运作环节 (15) 1、引进先进设备，提高装卸效率 (15) 2、扫描开设独立个人账号，责任到位 (15) 3、加强分拣员的培训，具体工作细分 (15) 4、引进先进的物流分拣设备，提高运作效率 (15) 5、加强人员陪培训，提高操作小组各部门信息沟通 (16) （三）出库管理环节 (16) 1、认真进行仓库的在库检查 (16) 2、安排专人及时处理损坏快件 (16) 四、总结 (16) 参考文献............................. 错误!未定义书签。
区域及同城配送方 案 1 2020年4月19日
XXXX项目 深圳地区物流配送方案 单位： 地址： 电话： 传真： 2 2020年4月19日
合作方 （甲方） （乙方） 合作理由 经过双方合作，乙方能够提供全程、“一站式”、集成的系列服务，已超出单一的传统物流业务模式，在与客户的合作中扮演的是物流整体方案策划者的角色，为企业提供的是“一揽子”服务模式。对于任何一家物流公司来说，异地的物流配送业务一直都会困扰着公司，主要表现在操作成本居高不下及服务时效等方面。因此对于异地的物流配送业务只有经过与当地正规的、较规模的物流公司进行强强联合，才能保证对客户承诺的服务质量，才能更加有效降低异地的操作成本。而乙方作为深圳当地的物流公司，期望经过本身的资源整合，接手甲方深圳区域的物流配送业务，从而能够充分发挥甲、乙双方各自优势、降低经营成本，增强双方的竞争力和提高双方经济效益，实现双赢的策略。 乙方合作优势 一、乙方现有操作优势 1、乙方具有先进的物流管理信息系统：乙方凭借多年的实际操作经验，针对客户的物流需求，度身订做了一套适合于仓库管理及配送的物流管理系统，主要包括以下模块：订单管理、进货管理、库存管理、入库作业、出库作业、货 3 2020年4月19日
物分拣、配送管理等；其中：库存管理系统主要是经过采用计算机操作方法，利用系统功能直接分拣，达到先进先出、按货号、批号出货等；可提供库存产品的新鲜度以及货物的调拨管理、库存盘点及网上查询等；另配送管理系统功能主要包括：商品的集中、分类、车辆调度、车辆信息管理、车辆配装、配送路线规划及配送途中的跟踪管理、网上下单、远程打印等； 2、完善的城市配送网络：乙方在多年的高科技产品、日用产品及大批量产品等配送运作过程中积累了丰富的配送管理经验，现已发展成为拥有多个仓库；仓管人员、业务员100多人；配送汽车30辆的配送队伍。可根据不同配送量、送货距离及客户要求等安排不同的运输工具，确保每份订单都能及时快速准确送达。 3、熟悉商场超市的收货程序：乙方当前对配送深圳地区经销商、终端客户及各大型商场、超市整个架构及流程非常熟悉（包括仓储及配送的每个环节应注意的事项），可大大缩短交接磨合期，减少因交接过渡期的不熟可能导致的货源不足等原因引起销售量下降的损失。同时在合作过程中可提供有利于甲方产品销售的建议。 4、优越的运输保障：乙方拥有各大、中、小型货车30余辆。灵活调动车辆执行配送任务，可避免压单的现象；可保证货物准时的送达。为贵司产品的全方位销售提供强有力的保障。 5、良好的企业形象：乙方送货司机及送货员工均统一管理、统一服务标准，保证了甲方的外在企业形象。 4 2020年4月19日
物流配送方案 （一）、仓储配送项目实施方案 一、制定配送计划 每日接到客户出库订单后，配送计划是根据配送的要求，事先做好全局筹划并对有关职能部门的任务进行安排和布置，全局筹划主要包括：制定配送中心计划；规划配送区域；规定配送服务水平等。制定具体的配送计划时应考虑以下几个要素：连锁企业各门店的远近及订货要求，如品种、规格、数量及送货时间、地点等；配送的性质和特点以及由此决定的运输方式、车辆种类；现有库存的保证能力；现时的交通条件。从而决定配送时间，选定配送车辆，规定装车货物的比例和最佳配送路线、配送频率。 二、配送计划的实施 三、配送计划制定后，需要进一步组织落实，完成配送任务。 四、首先应做好准备工作。配送计划确定后，将到货时间、到货品种、规格、数量 以及车辆型号通知各门店做好接车准备；同时向各职能部门，如仓储、分货包装、 运输及财务等部门下达配送任务，各部门做好配送准备。 五、然后组织配送发运。理货部门按要求将各门店所需的各种货物进行分货及配 货，然后进行适当的包装并详细标明门店名称、地址、送达时间以及货物明细。按 计划将各门店货物组合、装车，运输部门按指定的路线运送各门店，完成配送工作。 六、如果门店有退货、调货的要求，则应将退调商品随车带回，并完成有关单证手 续。 （二）针对本项目的解决方案—— 美的产品临沂苏宁及日照市内配送
美的集团创建于1968年，是一家以家电业为主，涉足房产、物流等领域的大型综合性现代化企业集团，是中国最具规模的家电生产基地和出口基地之一。2008年，实现销售收入达900亿元。在“2008中国最有价值品牌”的评定中，美的品牌价值达到412.08亿元，名列全国最有价值品牌第六位。 近年来，家电市场正从供不应求到产能过剩，行业利润从暴利到微利，产品从简单到丰富，家电行业领域也经历了激烈的竞争。在当今原材料的挖潜性将近枯竭的情况下， 家电企业要在未来的竞争中获得可持续的发展，需要转向另一个利润源泉——物流领域竞 争。 一、货物入库 1．物流配送中心根据客户的入库指令（客户订单）做相应的入库受理。 2．按合同约定内容进行货物受理并根据货物分配的库区库位打印入库单，做好库存记录。 3．在货物正式入库前进行货物验收，主要是对要入库的货物进行核对处理，包装检查，根据货物属性合理装卸，并对所入库货物进行统一编号（包括批号、入库日期等）。 4．进行库位分配，主要是对事先没有预分配的货物进行库位自动或人工安排处理，并产生货物库位清单。 5．，主要是对货物在仓库中的一些动态变化信息的统计查询等工作。 6．对货物在仓库中，公司还将进行批号管理、盘存处理、内驳处理和库存的优化等工作，做到有效的管理仓库。 二、运输配送
东方汽配城同城物流配送 项 目 方 案 2017年6月25日
第一章背景与现状 第二章目的 第三章市场分析 第四章运营模式 第五章市场营销 第六章组织机构设置 第七章SWOT分析 第八章盈利模式 第九章项目实施进程规划第十章经济效益分析 第十一章风险及控制办法第十二章附案
第一章背景与现状 在中国3000万辆的货车市场里面，其中约有1000万辆是属于同城货运的领域。但需要值得注意的是，无论在中国哪个城市里面，几乎都没有成规模的同城货运公司，通常就是二三十辆车组成的小车队，极其不规范，存在信息转化率低、定价透明度低、货主及司机的权益无保障等弊端。为什么会出现这样的情况呢？原因很简单，因为成本高、利润低。同城货运依赖的是人工调度，里程短决定了每件单价基本就处于10-30之间，一单满车大概在200件-500件（由承运车辆大小决定）一个人力一天最多处理3单左右，每单最多赚取20%的利润。由于本身利润十分低，想赚取更多的利润就需要更大的人力成本去运营维护，但实际上到一定程度后，单量又会饱和，所以这就是没有大的物流公司染指同城货运的主要原因。 第二章目的 2.1 以同城货运市场为切入口，最终将形成一个同城+专线的全国长途零担网络，为货主 提供同城和长途一站式货运服务。 2.2 提升找车效率，降低物流成本，增加司机收入。 2.2.1 提升找车效率：通过东方汽配城的平台，减少原本繁琐无比的逐个打电话和路边 找车的过程，有效压缩找车时间。 2.2.2 降低物流成本：通过平台的品牌效应，增加司机的接单量，提升单个司机效率的 配送效率，从而使物流成本降低。 2.2.3 增加司机收入：饱和加盟司机的工作量，司机每日订单量增长，将会保证司机收 入明显增加。 第三章市场分析 按照公路运输业收入份额来看, 公路运输中整车运输占据约48%，零担约40%，我们常见的快递只占12%。其中快递主要处理重量在30kg 以下标的，零担则是指重量介于30kg—5000kg 的货运需求，而零担物流又分为两类，一类是以德邦为代表的网络零担公司，主要承担重量为30kg—100kg 的标的(小零担)；另一类就是专线企业，主要承担重量为100kg—500kg 的标地(大零担)。
物流配送中心设计方案 本次物流配送中心设计方案主要包括：物流配送中心的功能定位、主要物流配送设备设施、物流信息系统、经营及管理策略等分别进行设计。 第一节物流配送中心的功能定位 一、物流配送中心的种类 二、本设计方案的业务定位 三、本设计方案配送规模的确定 四、本设计方案配送流程的确定 第二节物流配送设施设备的设计与选择 一、物流配送设备总体构成 1、配送中心物流设施 2、搬运装卸设备 3、条码和电子标签设备 二、普通仓储配送区设计与设备选择 设备选择原则为管理信息系统现代化和库内设备机械化。该区设备主要有运输车辆、高架库货架、夹包机、监控系统、高度调节板等。 三、自动化立体仓库区设计与设备选择 自动化立体仓库主要由货架、巷道堆垛起重机、周边出入库配套机械设施和仓储管理控制系统等几部分组成。
第三节配送中心信息系统 一、信息系统总体设计 1、信息流 配送中心信息流简图 2、信息系统的实现目标 3、信息系统的配置要求 二、信息系统总体结构 在充分考虑系统的开放性、集成性、实用性、先进性、可靠性和经济性的基础上，按照系统总目标的建设要求，形成本配送中心信息系统的总体系结构， 信息系统总体结构示意图 基于上述总体结构，确定以下信息系统功能模型图与系统功能树（略）： 物流配送中心信息系统功能模型图
三、信息系统的功能模块简介 本设计拟建的物流配送信息管理系统包括仓储管理子系统、库存管理子系统、运输管理子系统、配送加工子系统、客户管理子系统、网上物流子系统、报表子系统、集装箱优化装箱子系统等。 ★仓储管理系统（Warehouse Management System） 包括：进货作业系统（Inward Operation） 出货作业系统（Outward Operation） ★库存管理系统（Inventory Control） 包括：点仓作业系统（Cycle Counting） 物流计费系统（Logistics Billing System） 物流计费（Logistics Billing） 应收帐管理（Accounts Receivables） 借项通知单/发票（Debit Notes） ★运输管理系统（Transportation Management System） 包括：运输作业（Transportation Operation） 运输计费（Transportation Billing） 托运作业（Drayage） ★配送加工系统（Distribution Processing System） 包括：再包装系统（Repackaging Operation） 组装作业（Assembly Operation） 拆包装作业（Break Pack Operation） 转仓作业（Location Transfer） 补货作业（Replenishment Operation） ★客户管理系统（Customer Relationship Management） 包括：潜力客户跟踪（Potential Client Tracing） 客户合同管理（Client Contract Generator） ★网上物流系统(E-Logistics) 包括：网上库存查询系统（Internet Inventory Inquiry） 网上下单作业系统（Internet Placing Instructions System） 网上车辆跟踪/查询系统（Internet Vehicle Tracing） 数据/报表中心（Data/Reporting Center） ★报表系统（Reporting） 包括：数据转换中心（Data2 Excel） 可视化物流（Visual Logistics） ★集装箱优化装箱系统（Optimize Container Loading System） 无约束优化装箱（Non-Constraint Container Loading） 有约束优化装箱（Constraint Container Loading） 四、与外界通信 物流配送中心通过DDN专线与各相关电子商务网站进行通信。DDN专线优点是传输速度快，堵塞现象少，对突发性数据传输处理较好，可以进行自动错误检测，网络可靠性较好。 第四节物流配送中心的经营管理策略 一、经营策略 二、管理策略 三、储存策略
山西同城商务有限公司 城市共同配送项目营销方案 一、项目介绍及公司的优势 ㈠共同配送概况及三个阶段的描述 1、共同配送的定义 城市共同配送是在城市范围内，由若干个配送企业联合起来，对配送资源进行整合和规划，共同针对城市某一区域内多个用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量，提供多功能增值服务的物流形式。它是一种企业在配送业务上的横向联合、集约协调、求同存异、效益共享和统筹安排，是为了提高车辆装载率、降低物流环节的进货成本，将各企业的货物统一汇总后，通过线路优化、信息共享等手段，快速高效地对同一线路上的多点共同进行配送。 2、共同配送三个阶段的发展历程 ⑴企业自主配送：是指各生产企业、零售企业等自行组织的商品配送；如美特好、唐久等大型商贸企业。 ⑵行业（专业）配送：是指由专业的物流公司安排行业内相关企业的配送工作；如烟草配送、药品配送和危险品配送等。 ⑶共同配送：是指在城市或区域范围内统筹安排配送货物、时间、统一线路等，以实现经济效益的最大化。如日本和美国等。 ㈡国内共同配送现状 当前，我国共同配送的发展仍处于起步阶段。60%的企业还处于企业自营配送的阶段，但由于近几年来电子商务市场的迅猛发展，物流配送等行业都面临着前所未有的挑战，2012年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。为此商务部于2012年选择9个城市开展了“推进现代物流技术应用和共同配送综合试点”工作。当前，许多大中城市都已兴建了物流配送中心。配送中心的信息化水平和机械化水平都有所提高；物流信息平台、远程信息采集系统等物流信息软件陆续上线；射频识别（RPID）、全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、智能标签、配载配送和路径优化等先进技术被应用到物流跟踪体系。上海陆上交易中心、北京城市一百物流有限公司、成都亿博物流集团
快递配送方案 顺丰速运（集团）有限公司 日期：2010年 5月 4日
第一部分、企业简介 ★顺丰速运（集团）有限公司 一、企业背景资料 1、企业概况 顺丰速运有限公司于1993年3月在广东成立。从成立之日起，顺丰便本着让“客户满意、员工满意、社会满意”的理念，致力于向广大客户提供国内及香港、台湾快件服务，为客户创造价值，与客户共同发展，并以其安全高效的优质服务得到了广大客户的信任与支持。 十多年来，顺丰速运一直本着“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的经营理念，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，努力为客户提供快速、安全的产品流通渠道，同时，帮助客户缩短贸易周期，降低经营成本，提高产品竞争力等，使客户能更快、更好地对市场做出反应。 为了向客户提供更快捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式，并致力于加强公司的基础建设，在统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量的同时，顺丰还苦练内功，不断提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，竭尽全力打造“顺丰”这一民族速运品牌。 2、经营理念 顺丰愿景/使命：成为最值得信赖和尊敬的速运公司 顺丰价值观：无处不在的质量表现、内外一致的品牌形象、目标市场的占有率、健康合理的利润、全面系统的抗风险能力 员工行为准则：诚信敬业、安全高效、积极进取、谦虚务实、心系客户、勇于承担 3、服务团队 十六年来，顺丰始终追求服务的快速度与优质量，并因此赢得了广大客户的长期支持。而这种成功的背后，离不开一支优秀团队的同心同力。 顺丰拥有一支高效稳健的管理队伍。他们既熟悉国内外快递市场的发展趋势，又深谙国际化的先进管理模式，有着相当丰富的专业知识和行业经验，并能将市场需求、客户利益融入顺丰的发展思路，继而落实到管理的各个环节，以严格的管理制度促进高效率的企业运
同 城 车 辆 配 送 方 案 同城货运 云南舜城物流有限公司 营销部 2015年12月7日 一?背景?
二?目的? 三?市场分析 四?运营模式 五市场营销 六?组织机构设置 七?SWOT分析 八?盈利模式 九?项目实施进程规划 十经济效益分析 十一风险及控制办法 十二附案 一?背景与现状???? 在中国3000万辆的货车市场里面，其中约有1000万辆是属于同城货运的领域。但需要值得注意的是，无论在中国哪个城市里面，几乎都没有成规模的同城货运公司，通常就是二三十辆车组成的小车队，极其不规范，存在信息转化率低、定价透明度低、货主及司机的权益无保障等弊端。为什么会出现这样的情况呢？原因很简单，因为成本高、利润低。同城货运依赖的是人工调度，里程短决定了客单价基本就处于100~150元之间，一个人力一天最多处理5单左右，每单最多赚取20%的利润。由于本身利润十
分低，想赚取更多的利润就需要更大的人力成本去运营维护，但实际上到一定程度后，单量又会饱和，所以这就是没有大的物流公司染指同城货运的主要原因。 而在货主方面，同城货运使用率更多的是拥有非计划性发货需求的小企业用户，譬如说一个货主在布匹市场采购了一批布料，当他要把货物带走的时候，才会开始找货车。货主们不会提前找车，因为一来他们不知道什么时候完成采购，二来司机也不会为了一个客户在白等。事实上，一般货主其实会有大约24个货车司机的电话，但是逐个电话去约车的匹配难度非常高，约有30%的货主转而到路边找车，但这又会涉及到价格及安全等多方面的问题。 二?目的? ??? 1、以同城货运市场为切入口，最终将形成一个同城+专线的全国长途零担网络，为货主提供同城和长途一站式货运服务 2、提升找车效率，降低物流成本，增加司机收入。 提升找车效率：通过民生平台，原本繁琐无比的逐个打电话和路边找车的过程，能够有效压缩找车时间。 降低物流成本：通过平台的品牌效应，增加司机的接单量，提升单个司机效率的配送效率，从而使物流成本降低。 增加司机收入：饱和加盟司机的工作量，司机每日订单量增长，将会保证司机收入明显增加。 三?市场分析
物流配送中心设计方案本次物流配送中心设计方案主要包括：物流配送中心的功能定位、主要物流配送设备设施、物流信息系统、经营及管理策略等分别进行设计。 第一节物流配送中心的功能定位 一、物流配送中心的种类 二、本设计方案的业务定位 三、本设计方案配送规模的确定 四、本设计方案配送流程的确定 第二节物流配送设施设备的设计与选择 一、物流配送设备总体构成 1、配送中心物流设施 2、搬运装卸设备 3、条码和电子标签设备 二、普通仓储配送区设计与设备选择 设备选择原则为管理信息系统现代化和库内设备机械化。该区设备主要有运输车辆、高架库货架、夹包机、监控系统、高度调节板等。 三、自动化立体仓库区设计与设备选择 自动化立体仓库主要由货架、巷道堆垛起重机、周边出入库配套机械设施和仓储管理控制系统等几部分组成。
第三节 配送中心信息系统 一、信息系统总体设计 1、信息流 配送中心信息流简图 2、信息系统的实现目标 3、信息系统的配置要求 二、信息系统总体结构 在充分考虑系统的开放性、集成性、实用性、先进性、可靠性和经济性的基础上，按照系统总目标的建设要求，形成本配送中心信息系统的总体系结构， 信息系统总体结构示意图 基于上述总体结构，确定以下信息系统功能模型图与系统功能树（略）： 要 货订货 订货 进货 到货 到 货 发货要 货 订货 超市配送策分析采购管理生成订单 订货计划到货管理 库存管理 配货配载管理 作业计划编制 供货商 验货编码
三、信息系统的功能模块简介 本设计拟建的物流配送信息管理系统包括仓储管理子系统、库存管理子系统、运输管理子系统、配送加工子系统、客户管理子系统、网上物流子系统、报表子系统、集装箱优化装箱子系统等。 ★仓储管理系统（Warehouse Management System） 包括：进货作业系统（Inward Operation） 出货作业系统（Outward Operation） ★库存管理系统（Inventory Control） 包括：点仓作业系统（Cycle Counting） 物流计费系统（Logistics Billing System） 物流计费（Logistics Billing） 应收帐管理（Accounts Receivables） 借项通知单/发票（Debit Notes） ★运输管理系统（Transportation Management System） 包括：运输作业（Transportation Operation） 运输计费（Transportation Billing） 托运作业（Drayage） ★配送加工系统（Distribution Processing System） 包括：再包装系统（Repackaging Operation） 组装作业（Assembly Operation） 拆包装作业（Break Pack Operation） 转仓作业（Location Transfer） 补货作业（Replenishment Operation） ★客户管理系统（Customer Relationship Management） 包括：潜力客户跟踪（Potential Client Tracing） 客户合同管理（Client Contract Generator） ★网上物流系统(E-Logistics) 包括：网上库存查询系统（Internet Inventory Inquiry） 网上下单作业系统（Internet Placing Instructions System） 网上车辆跟踪/查询系统（Internet Vehicle Tracing） 数据/报表中心（Data/Reporting Center） ★报表系统（Reporting） 包括：数据转换中心（Data2 Excel） 可视化物流（Visual Logistics） ★集装箱优化装箱系统（Optimize Container Loading System） 无约束优化装箱（Non-Constraint Container Loading） 有约束优化装箱（Constraint Container Loading） 四、与外界通信 物流配送中心通过DDN专线与各相关电子商务网站进行通信。DDN专线优点是传输速度快，堵塞现象少，对突发性数据传输处理较好，可以进行自动错误检测，网络可靠性较好。 第四节物流配送中心的经营管理策略 一、经营策略 二、管理策略 三、储存策略
我国同城物流配送发展研究 摘要：同城物流配送，作为一项物流活动中短途末端配送服务，与人们的生活密切相关。虽然这一行业看似拥有着极大的市场潜力，但信息不对称、服务质量落后、价格虚高、供大于求等多个市场痛点一直阻碍物流同城配送的发展。如何在末端节点准时且高质量地将货物送到顾客手中，打破物流中“最后一公里”的瓶颈，仍然是亟待解决的问题。物流同城配送中不仅要考虑路径优化问题、配载优化问题、利益主体博弈问题，更要兼顾客户服务质量提升问题等。本文针对当下同城配送中存在的市场痛点，在前人已有的研究基础上，围绕配送优化等进行分析和比较，总结出各种算法的优缺点。 关键词：同城物流配送；最后一公里；路径优化 1 引言 物流配送是城市物流的主要运作形式，也是城市物流发展的主要推动力，优化城市物流配送是发展现代城市物流的关键所在，结合共同配送理念对于发展城市物流配送具有重要的意义[1]。与专业物流公司的业务侧重点不同，同城配送，又被称为“最后一公里物流”，它是注重提供一个城市内A 到B之间（尤其是市区范围内）的物流配送，讲求的是速度
最快、效率的最大化，涵盖了配送、仓储、搬运、安装、代收货款、采购物流等多方面的集合体，因此需要相对专业的人员来进行服务。 当下的同城物流配送致力于整合海量社会运力资源，以信息技术为支撑，使运力与企业配送需求精确、高效匹配。而共同配送由于使配送作业达到了较大的配送规模，同时也提高了车辆等设备的利用率，能够大大降低了车辆的运营成本和空载率。这也能有效地缓解了城市交通拥挤，减少了交通工具对环境的污染。因此，共同配送被认为是一种高效率的配送模式，也是最适合同城物流配送的运营模式之一。 关于共同配送，按日本工业标准（JIS）的解释，共同配送是：“为提高物流效率，对许多企业一起进行配送”。而按日本运输省的定义，共同配送则是指“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的货主的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送”[2]。 除共同配送之外，在同城货物配送的服务中比较常见的还有第三方物流企业配送模式。第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。 2 我国同城物流的现状 随着互联网和电子商务的兴起，“互联网+”的概念也进入了物流行业。不管是传统的物流配送企业，还是商业店铺，
物流设计方案 目录 目录1? 概述１? 第一篇绪论２? 1．1 国内物流现状分析3? 1.2 佳吉swot分析4? 1．2.1 优势分析（S)４? １.2．2劣势分析(Ｗ)５? 1．2.3 机会分析(Ｏ) (6) 1.２．4 威胁分析（T） (7) 1.3、佳吉何去何从 (7) 第二篇系统运作控制与流程优化设计9? 2.１南昌佳吉公司发展现状................................................................................................ ９ 2．２优化资源配置9? 2.3车辆调度中GPＳ与”路径原理”的应用12? ２.４“节约里程法”对路径的优化19? 2.５“动态分区自动拣货方式”与“条码技术”对拣货效率的提升 (26) ２.6 建立“内部局域网”增强企业内部协调................................................................ ３１第三篇方案总结 (32) 结束语33? 附录一：南昌佳吉快运问卷调查34? 附录二:成员报名表 (40) 参考文献............................................................................................................................... 4１
物流设计方案 概述 本方案主要是针对对案例2中所直观反映出来的南昌佳吉公司的问题。可以重点概括为以下几个方面: 1、运输车辆的使用 2、配送网络的改进 ３、拣货方式的选择和内部信息共享 ４、组织的协调与人力资源管理 以上问题可以看出问题出现在了配送中心的多个方面。本套方案对上述的四个问题分别提出了改进措施。 运输部和配送部是物流中心的职能部门。这两个部门的工作效率和工作效果的高低与好坏也是配送中心工作情况是否符合公司总部要求的直接反映。在南昌佳吉的相关整合优化方案中将建立一个在信息平台统一调控下的独立的配送系统,并针对搬卸装运效率的提高,运输线路优化,车辆调度配载等方面提出了一个全方位的配送优化方案。针对拣货方式的选择，我们以信息平台为核心建立起了动态分区自动化分拣系统，同时应用了条码技术等现代化技术对配送部工作流程进行优化，变人工化为自动化,在成本允许的范围内充分提高了配送的工作效率。 组织间的有效配合是企业合理运作的后勤保障。在经过员工满意度调查和更好的提高系统的运作效率,南昌佳吉的管理体制将会发生较大的变化，员工的工作岗位和工作内容也会发生一定的变化，同时还会进行员工培训。在人力资源的优化方案中,在条件允许的情况下调整组织结构设计。同时将会有针对性的对目前已经出现的问题和改革中可能出现的问题制定出绩效考核方案、企业文化建设方案和员工培训方案等一系列方案进行解决。