3.1 风险研究内容与分析目标
3.1.1 风险研究内容
风险管理的目标是通过有效的评价管理去避免项目风险的产生或减少风险事件发生给工程带来的损失，以确保工程工期和造价不超过既定目标，同时确保工程质量满足要求并安全顺利进行。对于水下公路隧道，风险研究的主要内容如下：
（1）隧道风险评价方法的选取；
（2）隧道建设风险分析评估；
（3）隧道运营风险分析评估。
3.1.2 风险分析目标
（1）工程风险因素辨识及风险评估方法选择
根据水下隧道特点，进行隧道工程风险因素辨识、选定适宜的评价方法，建立风险发生的可能性表达及后果预测模型，对风险因子危险度进行定量评估研究。
（2）隧道建设期安全风险分析
根据国内外同类公路隧道建设实例调查，结合隧道工程特点开展隧道在建设过程中可能产生的风险事故进行分析，主要包括洞口失稳事故、突水（涌泥）事故、塌方事故、大变形事故、瓦斯事故、岩爆事故、工期等，并对风险进行详细的分析与评估，评定各风险因素的等级，找出主要防范风险，并建议相应的风险对策。
（3）隧道运营风险分析
包括隧道结构稳定性风险分析，运营通风系统的可靠性及风险分析、消防设施可靠性及事故风险分析。针对隧道火灾事故，在模拟火灾烟气蔓延的基础上，分析火灾环境下隧道内人员疏散安全。
3.2 安全风险评估流程与评估方法
3.2.1 风险评估流程
风险评估与分析的基本流程为：
风险评估的步骤包括：风险辨识、风险估测、风险评价、风险控制及应急预案，风险评估的流程如图3.1所示。
1）风险辨识
（1）充分了解所需要研究的工程情况，收集资料，包括工程背景、气象资料、地质资料、工程已有的研究报告等；
（2）辨识隧道方案在工程建设期和运营期存在的风险，划分评价层次单元，对各评价单元的可能发生的风险事故进行分类识别；
（3）采用定性与定量相结合的分析方法或定性描述方法，根据风险的存在形式和状态进行风险分类；
（4）建立风险结构图：包括风险目录、主要风险及其存在形式和状态，并初步判定“轻重缓急”。
2）风险影响分析
针对主要风险，分析其风险度（发生的概率），指出风险可能导致的后果，找出风险效益的变化规律，提出风险控制标准。
3）风险控制及对策研究
（1）风险控制标准分析：釆用定性与定量相结合的分析方法，进行资料统计、模拟、仿真分析，获得“约束条件下”的风险控制指标；
（2）风险影响与风险控制标准对比分析，研究风险预防和风险控制对策，针对主要风险提出明确对策；
（3）对初步设计成果中的风险控制措施进行评价，对初步设计阶段风险进行终评，提出控制措施。
3.2.2 常用的风险评估方法
目前常用的风险评估方法主要分为定性分析方法（应用难以借助精确的分析技术而依靠集体的直观判断进行评估方法）、半定量分析法和定量分析法三大类。各种方法的特点各不相同，在应用中有着各自的优缺点和适用范围，常用的方法及适用性如表3.1所示。
表3.1 风险评估不同方法及适用性
3.2.4 本项目采用的评估方法
本次评估方法主要采用检查表法、专家调查法、层次分析法和模糊综合评价法。即风险源辨识采用检查表法，初始风险评估采用专家调查法，隧道总体残留风险评估采用层次分析法和模糊综合评价法。
项目组收集到相关设计资料后，成立风险评估小组，评估小组由经验丰富的隧道、地质、岩土、结构、通风和环保等专业人员组成，评估小组负责人由具有20年以上设计经验的教授级高工担当。
3.2.
4.1 检查表法
检查表法的一般步骤如图3.2。
图3.2 单一风险事件的风险辨识流程
3.2.
4.2 专家调查法
专家调查法的一般步骤为：
（1）编制专家调查表
专家调查表的编制从结构上应包括六部分：标题、说明语、风险发生概率等级与判断标准、风险损失等级与判断标准、风险等级调查表、项目基础资料。
（2）选择专家
采用专家调查法时，专家人数应有合理的规模。专家的人数取决于项目的特点、规模、复杂程度和风险的性质而定，一般不宜少于10人。
专家的选择，宜做到评估小组内专家和行业内专家协调平衡。
（3）风险等级调查表填写
风险等级调查表的填写可通过现场会议、寄发调查表等方式完成。
专家填写风险等级调查表时，可从风险等级调查表中“风险事件”栏、“风险源”栏、“当前状态”栏、“假定采取的缓解风险措施”栏及专家安全风险事件调查表获取有关基本信息，也可由评估小组直接介绍相关信息。
当专家意见比较分散时，应再次征询意见，待专家重新考虑后再次提出自己判定风险发生概率和风险损失等级的理由，调整等级判定结果。
（4）整理、统计调查表。
在风险等级调查表集中回收完成后，应对调查表进行逐份检查，剔除不合格的调查表，然后将合格调查表统一编号，以便于调查数据的统计。
对某一项风险的发生概率和相应风险损失，应统计所有合格表格对该项的判定值，按照加权平均的方式进行计算。当权值不易判定时，可按权值为1处理。
3.2.
4.3 模糊综合评估法
用于风险的概率和损失估测。模糊综合评估法是采用模糊理论和最大隶属度原则对多因素系统进行评价的一种方法，一般步骤为：
（1）对评估项目进行综合分析，建立风险事件的评价指标体系。
（2）建立风险事件等级评估矩阵。
（3）确定各风险因素的权重。
（4）进行单因素或者多因素综合评估，得到风险评估矩阵。
（5）利用最大隶属度原则，确定风险等级。
该方法可以通过计算得出目标风险的量化指标，但计算较复杂，难度较大。
3.2.
4.4 层次分析法
层次分析法是一种定性与定量相结合的评价方法。其评价的一般思路是：把一个风险问题分解成若干层次及若干因素，然后在同一层次上对各因素进行比较和计算，综合各个层次比较结果就可以得到不同方案的项目风险水平，从而为方案的选择提供了决策依据。该方法的特点是：可以将风险评价因素和权重细化，得到更合理的风险评价结果；通过两两比较风险因素，可提高权重值的准确性；对风险评价结果的分析和处理，又可以反过来判断评判过程的逻辑性和合理性。
（1）确定风险因素判断矩阵
首先选定工程可能遇到的风险因素，然后建立这些因素的分层结构,假设同一层有n个因素, …,成对比较所有因素，如将和进行比较,使用3-2的矩阵标度来反映两因素的相对重要性，标度的含义见表3-2。若与相比得，那么与相比标度值则为=l/，这样就可以得到一个的判断矩阵A=。
（2）计算矩阵A的最大特征值和对应的特征向量
先算出矩阵A的最大特征值，然后再求出与应的特征向量W，即AW=W, W的分量即为n个因素的权重。
表3.2矩阵标度的含义
(3) 一致性检验
判断矩阵A是经两两比较得到的，不一定满足等式=。因此,为了衡量矩阵A 不相容所造成的和W的误差,这里采用一致性指标CI来判断。
CI=(-n)/ (n-1)
当CI=0时，为完全一致，一般当CI〈0.1，就可以认为这个两两判断较为合理。
把所求出的各子因素相对危害程度统一起来，就可求出该工作包风险处于高、中、低各等级的概率值的大小，由此可判断该工作包的风险程度。
3.2.
4.5 故障树分析法(FTA)
这种方法常常用于复杂系统安全性与可靠性的评价。将系统的失效事件分解成许多失效概率已知的基本事件的串、并联组合,然后沿着故障树的逻辑关系就可以逆向求出系统整体的失效概率。故障树可以用事件符号和规定的逻辑门来描述系统中各事物间的关系。
故障树分析的流程为:
(1)熟悉系统的功能、结构和工作模式以及设计资料;
(2)确定顶事件;
(3)建立风险树;
(4)划分风险树的最小割集,确定风险模式;
(5)用最小割集的函数求顶事件的失效概率。
使用故障树的步骤大致如图
图3.3故障树法解决问题流程图
3.2.5 风险分级及接受准则
公路隧道风险分级包括事故发生概率的等级标准、事故发生后果的等级标准和风险的等级标准，分级标准和风险接受准则主要依据为交通运输部《公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南》（试行）。
3.2.5.1风险发生概率等级与判断标准
为了对工程的风险事故有一个大体的、定性的把握，以便指导风险决策的开展，需对不同的风险事故进行风险等级划分。一般来说，风险可表征为风险事故发生的概率和事故损失的乘积，结合本工程的实际情况，下面给出风险事故概率和损失的等级评定标准，并在最后给出针对风险事故的等级划分标准、风险损失等级与判断标准。
工程安全风险发生概率等级分为1、2、3、4、5级。各等级判断标准见表3.3。
表3.3 风险发生概率等级判断标准
等级一级二级三级四级五级
注：（1）P为概率值，当概率值难以取得时，可用年发生频率代替。
（2）风险发生概率等级应优先采用定量判断标准确定。当无法进行定量计算时，可采用定性判断标准确定。
3.2.5.2风险损失等级与判断标准
风险损失等级分为1、2、3、4、5级。应按人员伤亡等级、经济损失等级及环境影响等级等因素确定。当多种损失同时产生时，应采用就高原则确定风险损失等级。
表3.4 风险损失等级标准
（1）人员伤亡：是指在参与工程建设活动过程中所发生的人员伤亡事故。依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，见表3.5。
表3.5 人员伤亡等级判断标准
注：（1）参考国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》和《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-86）。
（2）“以上”包含本数，“以下”不包含本数，下同。
（2）经济损失：是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需的各种间接费用，见表3.6。
桥梁风险评估报告 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程桥梁施工安全风险评估报告 编制： 审核： 审批： 大成工程建设有限公司 集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程项目经理部 二O一六年四月六日 目录
桥梁风险评估报告 1、编制依据 （1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部【】）。 （2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 （3）《集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程地质勘测报告》（4）大成工程建设有限公司安全管理要求 （5）现已提供的设计文件 （6）集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程实施性施工组织设计评估对象目标及范围 评估对象 评估的对象是灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥及其附属工程。 评估范围 评估范围为灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥及其附属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 评估目的 对灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 2、桥梁概况 桥梁概况 本合同段起点桩号K0+000段，线路大致由东南向西北方向，途经三社路、
桥梁工程施工的风险评估 1.针对桥梁施工过程中风险因素水平分析 1.1结构条件 (l)针对跨度比较小的简支梁，它的结构模式很简单，生产的工艺技 能比较老练，能确保较优的质量，除此之外，搬运和装置的过程简便 容易操作，所以说，这样的结构能够加快施工的速度，对工期进行有 效的缩减。(2)针对持续的钢析架结构，它有较高的质量，建造的技术 也很是成熟，装置的方式伴随着跨度的大小和施工的具体环境而变化，对于跨度越小的，实际工作当中就很简便，装置也就更加全面结构就 特别牢靠。(3)针对于混凝土建造的连续梁或者是钢架结构桥梁，在施 工过程中经常营运的方式就是悬臂法，虽然这项施工技术已经相当熟 练了，但是实际操作确实是很困难的，因此所用的施工时间比较长， 因此也存在这很大的风险。 1.2施工条件 (1)桥梁施工过程中的主要技术的难易程度和熟练的程度，特别是施 工的单位对于施工的技术知道的程度，对于施工过程中存在的风险是 具有很重要的作用，(2)和桥梁施工相似的项目，特别是相同类型结构 项目的实操能力(3)桥梁施工的阶段里使用的施工装备的现代化水平和 作用是否完善。(4)施工措施是不是合适，特别是在气候条件特别恶劣 的环境下能否进行工作。 1.3地质条件 (1)桥梁施工的基本模式就是它所存在的地质条件所决定的，这个条 件对于施工产生的影响是很明显的。地基坑的挖掘深浅、地下水以及 坑壁的支撑等等都也许会造成拓展基本的施工风险，但总的来说，这 种风险还是比较小的。(2)假如打入桩的基根太浅，桩的数目太多，施 工过程中的风险也比较小。(3)钻孔灌注桩基础，除过深度比较浅的挖 孔桩之外，通常深度也比较大，容易发生坍孔、卡钻、断桩等情况。
公路桥梁工程 施工安全风险评估指南 二O一O年十一月
前言 《公路桥梁工程施工安全风险评估指南》（简称《指南》）旨在指导和规范全国公路桥梁工程施工风险评估工作开展，预防施工安全生产事故发生，提高工程施工安全水平。 本《指南》结合我国公路桥梁工程建设实际情况，提出桥梁工程施工风险评估的具体方法和流程，按总体安全风险评估和专项安全风险评估两个层次开展，其中专项安全风险评估分一般风险源及重大风险源两类。 本《指南》共7章，包括：总则、术语、总体风险评估、专项风险评估、专项风险估测方法、安全风险控制、安全风险评估报告编制。
目次 1 总则.................................................. 错误!未定义书签。 2 术语.................................................. 错误!未定义书签。 3 总体风险评估.......................................... 错误!未定义书签。 一般要求.............................................. 错误!未定义书签。 桥梁工程安全风险总体评估.............................. 错误!未定义书签。 4 专项风险评估.......................................... 错误!未定义书签。 一般要求.............................................. 错误!未定义书签。 风险源辨识流程........................................ 错误!未定义书签。 辨识方法.............................................. 错误!未定义书签。 风险估测.............................................. 错误!未定义书签。 5 专项风险估测方法...................................... 错误!未定义书签。 一般规定............................................. 错误!未定义书签。 一般风险源风险估测方法 ............................... 错误!未定义书签。 重大风险源风险估测方法 ............................... 错误!未定义书签。 6 安全风险控制.......................................... 错误!未定义书签。 一般规定.............................................. 错误!未定义书签。 风险控制管理......................................... 错误!未定义书签。 7 风险评估报告编制...................................... 错误!未定义书签。附录A重大风险源辨识与评估常用表 ........................ 错误!未定义书签。附录B施工作业活动与风险事故对照表 ...................... 错误!未定义书签。附录C 作业活动分解...................................... 错误!未定义书签。附录D 专家调查法........................................ 错误!未定义书签。附录E 施工评估报告格式.................................. 错误!未定义书签。附录F案例.. (46)
目录 一、编制说明 (1) 1.1评估工作的启动情况 (1) 1.2评估工作过程 (1) 1.3评估结论 (1) 二、编制依据 (1) 2.1 评估对象目标及范围 (2) 2.1.1 评估对象 (2) 2.1.2 评估范围 (2) 2.1.3 评估目的 (2) 三、大桥工程概况 (3) 3.1大桥概况 (3) 3.2自然地理特征................................ 错误！未定义书签。 3.2.1地形、地貌............................ 错误！未定义书签。 3.2.2气候条件.............................. 错误！未定义书签。 3.2.3水文地质.............................. 错误！未定义书签。 3.2.4工程地质.............................. 错误！未定义书签。 四、评估过程和评估办法 (6) 4.1 成立风险评估专家组 (7) 4.2 评估办法 (7) 五、大桥风险评估 (7) 5.1总体风险评估 (7) 5.2专项风险评估 (8) 5.3 风险分析 (10) 5.4 风险估测 (13) 六、重大风险源风险估测 (14) 6.1重大风险源事故可能性分析 (15) 6.1.1 安全管理评估指标 (15) 6.1.2 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标 (17) 6.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标 (15) 6.1.4 重大风险源风险等级汇总 (18) 七、风险控制 (19) 7.1 一般风险源控制 (19) 7.2 重大风险源控制 (19) 八、评估结论 (21)
第1章概述 1.1施工安全风险评估简介 1.1.1评估目的 本次预评估的目的是在对《新疆G3012墨和高速公路MH-3合同段施工图设计》、《新疆G3012墨和高速公路MH-3合同段施工图设计》等项目建设资料进行研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识该项目路基工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工期间的本质安全度，实现安全生产。 1.2评估原则 本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，《新疆 G3012墨和高速公路MH-3合同段施工图设计》、《新疆G3012墨和高速公路MH-3合同 段施工图设计》为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，遵循《施工安全风险评估指南》有关要求，坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展该工程的施工安全风险评估工作。 1.3评估内容 公路桥梁工程施工安全风险评估包括总体风险评估内容。 桥梁工程开工前，根据桥梁工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，估测桥梁工程施工期间的整体安全风险大小，确定静态条件下的安全风险等级。 本次评价的重点是新疆G3012墨和高速公路MH-3合同段项目建设中的桥梁工程，通过逐一总体评估确定风险等级后，对其中属于高度风险的桥梁工程进行专项评估，建立风险源普查清单，并通过风险分析和估测，确定重大风险源及其风险等级，继而提出科学合理的对策措施及建议，得出评估结论。
1.4施工安全风险评估依据 1、技术标准及规范 《公路工程技术标准》（JTGB01-2004） 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004） 《起重机械安全规程》（GB/T6067-1985） 《机械设备防护罩安全要求》（GB196-87） 《交流电气装置的接地》（DL/T621-1997） 《用电安全导则》（GB/T13869-1992） 2、建设项目相关文件 《墨和高速MH-3合同段施工图设计》 《墨和高速MH-3合同段项目前期策划书》 《墨和高速MH-3合同段项目施工组织设计》 《墨和高速MH-3合同段招标文件（项目专用本）》 1.5桥梁工程简介 主线桥梁工程一览表 1.6评估过程和评估方法 1.6.1风险评估过程 根据国家交通运输部颁布的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》（交质监发〔2011〕217号，以下简称《指南》）所作的明确规定，风险评估过程一般 包括以下几个步骤：
广西梧州至柳州高速公路 土建工程№A01-8合同段 桥梁 施工安全风险评估报告编制单位：梧柳高速公路土建工程№A01-8合同段项目经理部 评估小组负责人： 日期：2013年11月
目录
一、编制依据 1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部［］） 2、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析》 3、梧州至柳州高速公路土建工程№A01-8合同段合同文件 4、梧州至柳州高速公路土建工程№A01-8合同段招标、投标文件 5、梧州至柳州高速公路№A01-8合同段两阶段施工图设计 6、梧州至柳州高速公路№A01-8合同段实施性施工组织设计 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG_TF50-2011） 8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 9、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发〔2011〕217号） 10、《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平以及多年从事复杂地形地质条件桥梁的施工丰富经验，并针对本工程施工特点，本着经济、合理、高效的原则，编制本施工安全风险评估报告。
二、工程概况 （一）工程概述及规模 梧州至柳州高速公路是《广西高速公路网修编规划（2010～2020）》“6横7纵8支线”中的“横4”线苍梧(龙眼咀)～硕龙高速公路的支线。路线起于梧州市长洲区倒水镇附近，与已建的桂林至梧州高速公路及拟建的梧州环城公路相接，经倒水、岭脚、古龙、太平、和平、东华、安怀、官成，与拟建的荔浦至玉林公路相接，经大鹏、王钳、百丈、寺村、运江、里雍、江口、柳州古亭山，止于柳州市柳州东互通式立交以北约3公里笔架山附近，与已建的桂林至柳州高速公路相接，主线全长公里。 中交四公局中标的№A01-8合同段设计起止桩号为K144+900至K172+，全长公里。项目位于广西壮族自治区来宾市金秀县、象州县境内。中标金额万元。本合同段由广西交通投资集团有限公司出资；业主为广西桂东高速公路有限公司；设计单位为四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院；监理单位为育才-布朗交通工程咨询有限公司。合同工期开始于2013年9 月1日，交工日期为2015年8 月31日，工期为2年。 本标段路线设计采用四车道高速公路标准建设，实行全部控制出入、全立交收费管理制式的高速公路，本标段起点K144+900至K150+设计速度100km/h，路基宽度为26m；K150+至终点K172+，设计速度120km/h，路基宽度为28m；桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级。 本工程路基挖方万方、填方万方、涵洞通道延米/74道、防排水工程万方，主线桥梁米/24座，分离式立交中桥592米/8座，隧道单洞总长为864米/1座。 本合同段共有大中桥21座，结构形式见下表1。
精品文档 集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程 桥梁施工安全风险评估报告 编制： 审核：审批：
大成工程建设有限公司线段）提升改造工程项目经理部-G324集灌路（集美北大道精品文档． 精品文档 二O一六年四月六日 目录 1、编制依据 0 1.1 评估对象目标及范围 0 2、桥梁概况 0 2.1大桥概况 0 2.2地质概况 (1) 3、评估过程和评估办法 (1) 3.1 成立风险评估专家组 (1) 3.2 评估办法 (2) 4、桥梁风险评估 (2) 4.1总体风险评估 (2) 4.2专项风险评估 (3) 4.3 风险分析 (5) 4.4 风险估测 (8) 5、重大风险源风险估测 (9) 5.1重大风险源事故可能性分析 (10) 6、风险控制 (14) 6.1 一般风险源控制 (14) 6.2 重大风险源控制 (14) 7、评估结论 (18) 精品文档． 精品文档 桥梁风险评估报告
1、编制依据 （1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部 【2011.5】）。 （2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 （3）《集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程地质勘测报告》 （4）大成工程建设有限公司安全管理要求 （5）现已提供的设计文件 （6）集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程实施性施工组织设计 1.1 评估对象目标及范围 1.1.1 评估对象 评估的对象是灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥及其附属工程。1.1.2 评估范围 评估范围为灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥及其附属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 1.1.3 评估目的 对灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 2、桥梁概况 2.1桥梁概况 精品文档． 精品文档 本合同段起点桩号K0+000段，线路大致由东南向西北方向，途经三社路、灌口中学、灌口人民法庭，终点桩号K2+338.879段，线路总长2338.879m。 跨线桥部分：根据规划设计，拟建工程沿线共设置一座跨线桥梁（仁安大桥），桥梁起止桩号K0+740- K1+080段，总长约340m，跨径30m，双向4车道，一侧宽为13.25m，设计荷载为公路—1级；设计标准轴载：BZZ-100KN，上部结构拟采用11*30预应力混凝土空心板梁，下部拟采用冲（钻）灌注桩。 人行天桥部分：根据规划设计，拟建工程规划有三座人行天桥，1#人行天桥中心桩号为K0+435，2#人行天桥中心桩号为K1+520，3#人行天桥中心桩号为K1+950，呈“H”形状，桥梁长约53.8m，桥面宽约4.3m，桩型拟采用采用冲（钻）灌注桩。 2.2地质概况：
宁乡县益娄高速心田铺互通至流沙河连接线 工程 K8+198楚江桥 施工安全风险评估报告 编制单位：河南恒通公路桥梁建设有限公司宁乡县益娄高速心 田铺互通至流沙河连接线工程第四标段项目部编制日期： 2016年4月
目录 一、编制依据 (2) 二、桥梁工程概况 (3) 2.1工程概况 (3) 2.2主要设计标准 (3) 2.3地形地貌 (4) 2.4工地地质特征 (4) 2.5气候条件 (4) 三、评估过程和评估方法 (4) 四、安全评估内容 (4) 4.1总体风险评估 (4) 4.2专项风险评估 (6) 4.2.1施工作业分解 (6) 4.2.2风险源检查 (7) 4.2.3风险源辨识 (11) 4.2.4一般风险源风险评估 (11) 4.2.5重大风险源风险评估 (12) 4.3安全风险控制措施 (14) 五、风险评估结论 (18)
概述 此次安全风险评估由“宁乡县益娄高速田心铺互通至流沙河连接线工程第四标段项目部”组织，并负责收集、整理、提供资料，对“K8+198楚江桥”工程的总体风险评估和专项风险评估。采用风险指标体系法定量评估，确定“K8+198楚江桥”总体风险等级为III (高风险)；采用定性与定量相结合的方法，对各分项工程、大型施工设施等重大风险源进行评估，确定了专项风险等级，制定了施工控制措施。采用定性估测法，对一般风险源进行了评估，分析了危害因素、事故类型。并依据交通运输部下发的《公路水运工程施工安全标准化指南》进行编辑，特制定了本项目桥梁工程的防控措施。 桥梁施工安全风险评估报告 一、编制依据
（1）宁乡县益娄高速田心铺互通至流沙河连接线工程第四标段施工招标文件； （2）宁乡县益娄高速田心铺互通至流沙河连接线工程第四标段施工合同协议书； （3）宁乡县益娄高速田心铺互通至流沙河连接线工程第四标段施工图设计； （4）《公路水运工程施工安全标准化指南》 （5）《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》； （6）现场踏勘调查、搜集的实地资料； （7）依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件桥梁工程的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。 二、桥梁工程概况 2.1工程概况 K8+198楚江桥为5-20m预应力钢筋混凝土空心板桥，起止桩号为K8+145.46～K8+250.54，全长105.04米。桥位平面处于直线上，桥面横坡为2.0%，路线纵坡为1.0%，桥与河流正交。 下部构造：桥台采用桩柱式桥台，基础采用桩基础，桩径1.4米；桥墩采桩柱式桥墩，基础采用桩基础，桩径1.4米。 上部构造：5-20m预应力钢筋混凝土空心板，梁高0.95m，全桥共45片梁，其中边梁10片，中梁35片。 桥面铺装：桥面现浇层厚10cm钢筋混凝土。全桥采用10cm厚沥青混凝土铺装。 伸缩装置：仅在0号和5#桥台处设GQF-C60伸缩缝，伸缩缝采用异型钢伸缩装置。2.2主要设计标准 大桥：105.04m/1座（K8+198楚江桥） 1、荷载等级：公路-Ⅱ级 2、桥梁宽度：净11.5+2×0.5m（防撞栏杆） 3、航道等级：不通航。 4、设计洪水频率：1/1000。 5、地震动参数：地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，采用简易设防
（风险管理）桥梁风险评 估
广西梧州至柳州高速公路 土建工程№A01-8合同段 桥梁 施工安全风险评估报告 编制单位：梧柳高速公路土建工程№A01-8合同段项目经理部评估小组负责人： 日期：2013年11月
目录 一、编制依据1 二、工程概况1 （一）工程概述及规模1 （二）地形地貌5 （三）气候、水文5 （四）工程地质6 三、桥梁工程总体风险评估6 （一）总体风险评估思路及方法6 1、概念6 2、评估思路6 3、评估方法7 4、评估小组情况简介7 （二）指标体系法7 （三）桥梁工程总体风险评估指标体系8 （四）桥梁工程总体风险评估指标体系10 1、双化村大桥10 2、高椅大桥11 3、练石1号大桥13 4、练石2号大桥15 5、百丈大桥16
6、小中塘中桥18 7、北海中桥20 8、长安1号中桥21 9、长安2号中桥23 10、长安大桥25 11、大塘水库大桥26 12、漫头岭中桥28 13、平岭中桥30 14、易村中桥31 15、古琶中桥33 16、龙头大桥35 17、寺村互通主线中桥36 18、上跨罗秀干渠中桥38 19、板花岭中桥40 20、大林村大桥41 21、大林村中桥43 桥梁工程总体风险评估汇总45 四、桥梁工程专项风险评估47 （一）施工作业程序分解47 （二）风险辨识49 （三）风险分析49 （四）风险估测53
1、风险估测方法选择53 2、量化分值标准53 3、风险估测54 （五）重大风险源风险估测56 1、安全管理评估指标评定57 2、基坑施工60 3、墩柱模板法施工61 5、桥面系施工64 6、重大风险源汇总66 五、安全预防措施66 1、一般风险源控制66 2、重大风险源控制66 六、桥梁风险评估结论71
公路桥梁工程安全风险评估制度 为加强我项目部公路桥梁工程施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预控有用性，定制定公路桥梁工程安全风险评估制度如下： 一、目的与适用范围 1、为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加强安全管理，尽早辩识潜在风险，找出我标段桥梁工程施工致险因素和孕险因子，完善工程安全事故预案预控预警体系，强化施工安全监控手段，有用控制施工安全风险，杜决重特大事故的发生，降低人员伤亡和经济损失。 保障我合同段工程建设的安全，确保嫩丹高速建设平安工地顺利推进。 2、本合段内在建的所有桥梁工程。 二、评估方法 (一)公路桥梁工程施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估。 1、总体风险评估。桥梁工程开工前，根据桥梁工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，估测桥梁工程施工期间的整体安全风险大小，确定其静态条件下的安全风险等级。 2、专项风险评估。当桥梁工程总体风险评估等级达到Ⅲ级(高度风险)及以上时，将其中高风险的施工作业活动(或施工区段)作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的巨大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施。 （二）、评估方法应根据被评估项目的工程特点，选择相应的定性或定量的风险评估方法。详尽评估方法的选择，可参照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》(见附件)。 三、评估步骤
公路桥梁工程施工安全风险评估工作包括制定评估计划、选择评估方法、开展风险分析、进行风险估测、确定风险等级、提出措施建议、编制评估报告等方面。评估步骤大凡为： 1、开展总体风险评估。根据设计阶段风险评估结果(若有)，以及类似结构工程安全事故情况，用定性与定量相结合的方法初步分析本项目孕险环境与致险因子，估测施工中发生巨大事故的可能性，确定项目总体风险等级。 2、确定专项风险评估范围。总体风险评估等级达到Ⅲ级(高度风险)及以上桥梁或隧道工程，应进行专项风险评估。其他风险等级的桥梁或隧道工程可视情况开展专项风险评估。 3、开展专项风险评估。通过对施工作业活动(施工区段)中的风险源普查，在分析物的不安全状态、人的不安全行为的基础上，确定巨大风险源和大凡风险源。宜采用指标体系法等定量评估方法，对巨大风险源发生事故的概率及损失进行分析，评估其发生巨大事故的可能性与危机程度，对照相关风险等级标准，确定专项风险等级。 4、确定风险控制措施。根据风险接受准则的相关规定，对专项风险等级在Ⅲ级(高度风险)及以上的施工作业活动(施工区段)，应明确巨大风险源的监测、控制、预警措施以及应急预案。其他风险等级的桥梁、隧道工程可根据工程实际情况，按照成本效益原则确定相应的风险控制措施。五、评估组织与评估报告 1、公路桥梁工程施工安全风险评估工作由项目部评估小组详尽负责。 2、评估工作负责人应当具有5年以上的工程管理经验，并有参与类似工程施工的经历。 3、风险评估工作应形成评估报告。评估报告应反映风险评估过程的主要工作。报告内容应包括评估依据、工程概况、评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。评估结论应当明确风险等级、可能发生事故的关键部位、区域或节点、事故可能性等级、规避或者降低风险的建议措施等内容。 六、实施要求
四川公路桥梁建设集团乐自高速LJ11合同项目经理部风险评估报告 1编制依据 1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实行》交质检发【2011】217号。 2、《高速公路施工合同段合同文件》、施工图纸及技术规范。 3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件（2007年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。 4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文-公路工程部分》。 5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。 6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 7、依据以上文件、规范、标准集工程实地勘察情况，结合我公司装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质
四川公路桥梁建设集团乐自高速LJ11合同项目经理部风险评估报告 条件桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。 2 工程概况 2.1桥梁工程概况 本标段内主线桥主要有中桥2座，大桥1座。 鸽子湾中桥全长66米，0#桥台采用桩接盖梁桥台，3#桥台采用肋板式桥台，柱基础；桥墩采用桩柱式墩，桩基础。上部采用3×20m预应力小箱梁。 E匝道中桥全长88米，0#桥台为重力式桥台，扩大基础，4#桥台为肋板式桥台，，桩基础。桥墩采用桩柱式墩，桩基础。
四川公路桥梁建设集团乐自高速LJ11合同项目经理部风险评估报告 上部采用4×20m预应力砼简支小箱梁。 樟木湾大桥全长148米，0#桥台为重力式桥台，扩大基础，7#桥台为肋板式桥台，桩基础。桥梁下部采用钢筋砼圆柱墩，上部为7×20m预应力砼简支小箱梁。 2.2工程地质情况 （1）地质岩性 全线经过区域内覆盖层主要为第四系全新统人工填筑层（Q4ml）、冲击层（Q4al）、坡残积层（Q4el+dl）、崩坡堆积层（Q4col+dl）等。出露基岩为白垩系上统夹关组（K2j）；侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）、遂宁组（J3s），侏罗系中统的上沙溪庙组（J2s）、下沙溪庙组（J2xs）、新田沟组（J2x）、侏罗系下统自流井组（J1z）；三叠系上统须家河组（T3xj）等。（2）地质构造及地震动参数 全线区内主要构造形迹有：长山背斜、永安背斜等；荣县-威远大断裂、瓜瓢洞断层、麻石岩断层等。
*****高速公路**合同段 桥梁施工安全风险评估报告 编制单位：****** 评估小组负责人： 日期：
评估小组人员名单 目录
一、编制依据 (5) 二、工程概况 (5) （一）工程概述及规模 (5) （二）沿线地形、地貌 (8) （三）气候、水文 (9) （四）工程地质 (9) （五）桥梁施工组织计划 (10) （六）工程特点与难点 (11) 三、桥梁工程总体风险评估 (12) （一）总体风险评估思路及方法 (12) 1、概念 (12) 2、评估思路 (12) 3、评估方法 (12) （二）指标体系法 (12) （三）桥梁工程总体风险评估指标体系 (13) （四）桥梁工程总体风险评估 (14) 1、三和垌1号中桥 (14) 2、三和垌大桥 (15) 3、三和垌2号中桥 (17) 4、王钳1号大桥 (18) 5、王钳2号大桥 (19) 6、王钳3号大桥 (21) 7、老蒙冲大桥 (22) 8、门头河1号大桥 (23) 9、门头河中桥 (25) 10、门头河2号大桥 (26) 11、门头河3号大桥 (27) 12、新村1号大桥 (28) 13、新村2号大桥 (30) 14、新村3号大桥 (31) 15、新村4号大桥 (33) 16、河岔1号大桥 (34) 17、河岔2号大桥 (36) 18、河岔中桥 (37) 19、河岔3号大桥 (38) 20、王桑1号大桥 (40) 21、王桑中桥 (42) 22、王桑2号大桥 (43) 23、文凤大桥 (44) 24、文凤中桥 (46) 25、沙坪大桥 (47) 26、沙坪1号中桥 (48) 27、沙坪2号中桥 (50)
十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水公路十天高速ST13合同段 桥梁和隧道工程 施工安全风险 评估报告 河北燕峰路桥建设集团有限公司 十天高速ST13标项目经理部
概述 此次公路桥梁与隧道安全施工的风险评估根据十天高速项目办和驻地办的要求，由十天高速13标项目部组织，并负责收集、整理、提供资料，由13标项目部参加评估人员参与，共同完成了本项目的桥梁和隧道工程施工安全风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，先对项目桥梁和隧道工程施工风险源进行识别，然后对各种风险发生的概率大小与风险损失大小进行了分析，确定了风险等级，根据风险等级大小制定了相应风险施工控制措施，最后得出项目公路桥梁与隧道安全施工的风险评估总结，并依据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》进行编辑，特制定了本项目公路桥梁与隧道安全施工的风险评估报告。
目录 1编制依据 (4) 2工程概况 (4) 3工程地质和水文地质特征 (4) 3.1地质资料 (4) 3.2气象资料 (5) 4项目安全风险评估过程与方法 (5) 4.1风险源的识别 (6) 4.2风险发生概率与损失的评估 (12) 4.3风险等级的确定 (15) 4.4风险的应对措施 (17) 4.4.1高度风险源应对措施 (17) 4.4.2一般风险源的控制措施 (31) 5项目公路桥梁与隧道安全风险评估总结 (28)
1编制依据 《十天高速公路ST13合同段两阶段施工图设计》以及招投标文件。 国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有： （1）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）中华人民共和国交通运输部； （2）《高速公路交通安全设计及施工技术规范》（JTGD81-2006）中华人民共和国交通运输部； （3）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393 号）中华人民共和国建设部。 （4）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》 2工程概况 ST13合同段起讫桩号为YK618+781～K625+100，全长6.319公里。挖方32525.4m3，填方197106.7m3；大桥1089m/3座，中桥223.85m/3座，涵洞38.5m/2座；中长隧道829m/1座，长大隧道3113m/2座，依次为金沙寺隧道2007米、何坪隧道829米、石峡隧道1106米。合同造价共计4.66亿。3工程地质和水文地质特征 3.1地质资料 桥梁：桥址区地层岩性较为简单，主要为：第四系(Q)坡积及崩坡积碎石土、冲洪积碎石土等。坡积碎石土主要分布于峡河两侧的坡岸及坡顶，主要为基岩全风化后坡积形成，含少量砾石，一般干燥，较松散～稍密，厚度不均匀。崩坡积碎石主要分布于峡河河道两侧坡岸坡脚，为两侧基岩受风化、卸荷作用形成，主
德商高速二标段桥梁施工安全风险评估 一、编制依据 （一）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令「2002」第70号）；《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令「1997」第91号）；《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令「2003」第393号） （二）交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（2011.5），交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质检发[2011]217号）。 （三）山东省《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则》。 （四）德商高速公路《施工招标文件》、设计图纸。 （五）国家有关公路施工施工技术规范、技术标准。 （六）现场踏勘调查、搜集的实地资料；我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结等。 （七）德商高速二标段《实施性施工组织设计》、施工技术方案等。 二、工程概况 （一）项目概况 德商高速二标段位于山东省西部，是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网中的“纵五”及“一环”的组成部分，路线起自德州市武城县鲁权屯乡韩家洼村，终点在武城县李家户镇李官屯村，起讫桩号为K8+920～K21+000，主线全长12.08km。该项目按照双向四车道高速公路标准设计，设计时速120公里/小时，路基宽度28m。
主要桥梁结构物及结构形式：预应力空心板中桥166m/3座，预应力空心板分离立交桥66m/1座，均采用桩基础，柱式墩（台），上部结构采用预应力空心板，桥面连续；现浇箱梁互通立交桥91m/1座，现浇箱梁互通立交A匝道桥206m/1座，现浇箱梁天桥288m/3座，上部均采用预应力砼现浇箱梁，桥面连续，下部结构均为柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础；预制空心板通道桥220m/25座，上部结构均为预应力空心板，下部结构均为桩基础，薄壁台身。桩基直径在1.2-1.8m 之间，桩基深度在30-55m之间；墩柱直径在1.0-1.5m之间，柱高在3-7.5m之间；桥梁单跨最大跨径35m，最大桥长206m。 （二）地形、地质 路线所经区域为鲁西北平原，由黄河泛滥冲积而成，地势平坦，起伏高差较小，为较典型的山前平原和冲积平原地貌。 项目区域地质构造较复杂，工程地质条件较好，地质灾害危险性小，建设用地适宜性为适宜。拟建公路所经区域地震动峰值加速度为0.05g，对应地震基本烈度为Ⅵ度，地震反应谱特征周期为0.45s。工程区域以低液限粉土、低液限粘土及粉土质砂为主，多层结构居多，上层多为粉性土和粘性土，一般地基容许承载力为90-130Kpa。除局部软土、粉性土及上部表土因地下水位埋深较浅，性质偏软以外，土基强度较好，其他工程地质条件较好，总体适宜公路建设。 沿线部分地段存在弱氯盐渍土及弱亚氯盐渍土，属内陆低洼平原地区存在的盐渍土，其硫酸钠指标小于1%，不具有盐胀性。 （三）气象、水文
4.专项风险评估 4.1专项风险评估思路 桥梁工程专项风险评估是将总体风险评估等级为III级（高度风险）及以上桥梁工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中重大风险源进行量化评估，提出相应的风险控制措施，属于动态评估。 桥梁工程专项风险评估的步骤如下： ⑴分解施工作业程序，形成评估单元。 ⑵辨识评估单元中的典型事故类型，建立风险源普查清单。 ⑶利用安全系统工程的方法进行风险分析。 ⑷辨识重大风险源。 ⑸对重大风险源进行风险评估，并提出风险控制措施。 专项风险评估按照图4.1专项风险评估流程图进行评估。 图4-1专项风险评估流程图 成立风险评估小组 形成表1 风险源普查清单表 相关人员调查 评估小组讨论 专家咨询 形成 重大风险源风险等 级表 形成 风险评估汇总表 桥梁 风险矩阵法 指标体系法 形成 风险分析表 系统安全工程 方法 检查表法 LEC法 确定物的不安全状态、 人的不安全行为 分析事故的至险因子 评估过程记录及签字 编写评估报告 风险控制措施建议 动态评估 重大风险源 一般风险源 分析主要事故类型 资料收集和现场勘查 施工作业程序分解
4.2施工作业程序分解 根据施工工艺流程，将中渡长江大桥施工作业活动分解至分项工程。中渡长江大桥的施工作业活动分解表如表4.1所示。 表4.1中渡长江大桥的施工作业活动分解表 分部工程分项工程子分项工程 工程名称序号工程名称序号工程名称 重力、隧道锚 碇施工1 基坑开挖 1 围护桩施工 2 爆破施工 3 土石方运输 2 隧道锚开挖 1 洞口工程 2 洞身开挖 3 洞身衬砌 3 钢筋混凝土施工 1 模板安装 2 钢筋安装 3 混凝土浇筑 4 锚固系统施工 1 锚固系统预埋管安装 2 锚固拉索安装 5 混凝土加工运输 1 混凝土加工运输 6 钢筋加工 1 钢筋加工 桥梁基础工程 1 桩基施工1 人工挖孔施工 2 冲击钻施工 3 旋挖钻施工 4 钢筋安装 5 混凝土灌注 墩塔施工 1 承台施工1 模板安装 2 钢筋安装 3 混凝土浇筑 分部工程分项工程子分项工程 工程名称序号工程名称序号工程名称 2 塔柱施工 1 模板安装 2 钢筋安装 3 混凝土浇筑 3 4 横梁支架现浇施工 4 混凝土加工运输 1 混凝土加工运输 5 钢筋加工 1 钢筋加工 悬索桥上部施 工 1 索鞍施工 1 塔顶门架安装 2 索鞍安装 2 猫道及牵引系统 施工 1 先导索安装 2 猫道承重索、扶手索安装 3 猫道面层及横向通道安装 4 猫道改吊 5 索股牵引系统安装 6 猫道拆除 3 主缆施工 1 主缆安装 2 紧缆 3 缠丝及涂装 4 索夹、吊索施工 1 索夹安装 2 吊索安装 5 钢箱梁制造、运输 1 钢箱梁制造 2 驳船运输 6 钢箱梁安装 1 缆载吊机安装、拆除 2 运梁驳船抛锚定位 3 钢箱梁吊装及连接 1 现浇箱梁施工 1 钢筋施工
1编制依据 1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实行》交质检发【2011】217号。 2、《高速公路施工合同段合同文件》、施工图纸及技术规范。 3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件（2007年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。 4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文-公路工程部分》。 5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。 6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 7、依据以上文件、规范、标准集工程实地勘察情况，结合我公司装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。
2 工程概况 2.1桥梁工程概况 本标段内主线桥主要有中桥2座，大桥1座。 鸽子湾中桥全长66米，0#桥台采用桩接盖梁桥台，3#桥台采用肋板式桥台，柱基础；桥墩采用桩柱式墩，桩基础。上部采用3×20m预应力小箱梁。 E匝道中桥全长88米，0#桥台为重力式桥台，扩大基础，4#桥台为肋板式桥台，，桩基础。桥墩采用桩柱式墩，桩基础。上部采用4×20m预应力砼简支小箱梁。 樟木湾大桥全长148米，0#桥台为重力式桥台，扩大基础，7#桥台为肋板式桥台，桩基础。桥梁下部采用钢筋砼圆柱墩，上部为7×20m预应力砼简支小箱梁。 2.2工程地质情况 （1）地质岩性 全线经过区域内覆盖层主要为第四系全新统人工填筑层（Q4ml）、冲击层（Q4al）、坡残积层（Q4el+dl）、崩坡堆积层（Q4col+dl）等。出露基岩为白垩系上统夹关组（K2j）；侏
（风险管理）桥梁工程专项风 险评估报告
*****高速公路**合同段 桥梁施工安全风险评估报告 编制单位：****** 评估小组负责人： 日期：
评估小组人员名单
目录 一、编制依据 (6) 二、工程概况 (6) （一）工程概述及规模 (6) （二）沿线地形、地貌 (9) （三）气候、水文 (10) （四）工程地质 (10) （五）桥梁施工组织计划 (11) （六）工程特点与难点 (12) 三、桥梁工程总体风险评估 (13) （一）总体风险评估思路及方法 (13) 1、概念 (13) 2、评估思路 (13) 3、评估方法 (13) （二）指标体系法 (13) （三）桥梁工程总体风险评估指标体系 (14) （四）桥梁工程总体风险评估 (15) 1、三和垌1号中桥 (15) 2、三和垌大桥 (16)
4、王钳1号大桥 (19) 5、王钳2号大桥 (20) 6、王钳3号大桥 (22) 7、老蒙冲大桥 (23) 8、门头河1号大桥 (24) 9、门头河中桥 (26) 10、门头河2号大桥 (27) 11、门头河3号大桥 (29) 12、新村1号大桥 (30) 13、新村2号大桥 (32) 14、新村3号大桥 (33) 15、新村4号大桥 (34) 16、河岔1号大桥 (36) 17、河岔2号大桥 (37) 18、河岔中桥 (39) 19、河岔3号大桥 (40) 20、王桑1号大桥 (41) 21、王桑中桥 (43) 22、王桑2号大桥 (44) 23、文凤大桥 (46) 24、文凤中桥 (47)
26、沙坪1号中桥 (50) 27、沙坪2号中桥 (51) 28、沙坪3号中桥 (52) 29、枫木界1号大桥 (54) 30、枫木界2号大桥 (56) 31、古浪1号大桥 (57) 33、古浪2号大桥 (59) 34、桥梁工程总体风险评估汇总 (60) 四、桥梁工程专项风险评估 (62) （一）施工作业程序分解 (63) （二）风险辨识 (64) （三）风险分析 (65) （四）风险估测 (72) 1、风险估测方法选择 (72) 2、量化分值标准 (72) 3、风险估测 (73) （五）重大风险源风险估测 (75) 1、安全管理评估指标评定 (76) 2、人工挖孔灌注桩施工 (77) 3、机械成孔灌注桩施工 (79) 4、高墩施工 (80)