技术交底书
技术交底书表格编号1510
项目名称新建衢州至宁德铁路
共 6 页交底编号
工程名称芳源隧道出口
设计文件图号衢宁施（隧）64、衢宁隧参09、衢宁隧参06
施工部位DK260+585～DK260+565仰拱及仰拱填充砼浇筑
交底日期2016年3月6日
1、工程概况
新建衢州至宁德铁路工程芳源隧道全长6625m，起讫里程DK253+975～DK260+6 00，芳源隧道出口工区负责施工的正洞里程为：DK258+500～DK260+600,共2100米。
2、交底范围
本交底适用于芳源隧道出口DK260+585～DK260+565段IV级围岩IVb型复合式衬砌仰拱及填充砼浇筑施工。
3、施工参数
芳源隧道出口DK260+585～DK260+565段IV级围岩IVb型复合式衬砌，仰拱混凝土浇筑采用C35钢筋混凝土，仰拱填充采用C20砼，仰拱厚度为50厘米，仰拱填充148厘米，现仰拱填充面高程为内轨顶面下108厘米，仰拱填充预留30厘米后期浇筑，隧道中线处仰拱填充厚度为118厘米，具体厚度详见附图。
仰拱预留二衬小边墙，小边墙高度为内轨顶面下20厘米，仰拱填充表面设置为平坡，横向水平。设计仰拱填充无中心水沟。
4、施工工艺及施工流程
仰拱与填充砼分开浇筑，仰拱与隧道小边墙一次成形，待仰拱砼终凝后方可进行填充砼浇筑，根据已批准的砼配比，仰拱砼终凝时间为12小时。
仰拱与小边墙采用9米整体式桁架仰拱台车，其余部分仰拱采用50厘米宽，1米长，拼装式组合钢模板支模浇筑。仰拱及填充端头模板采用整体式钢模板。
仰拱及填充参数
仰拱厚度检查图
仰拱填充厚度检查图
仰拱模板示意图
技术交底纪要 CGZQSG－13 标 工程项目：新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 编号： CGZQSG13标隧道分部-隧技-二队-14（长坡） 记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：
工程名称 长坡隧道 分部(分项)工程 二次衬砌 交底项目 仰拱钢筋 图纸名称、图号 长坡隧道设计图及成贵 隧附01 一、设计参数 1、本隧道衬砌类型为Vc 级衬砌，钢筋主筋采用HRB400Φ25螺纹钢筋，分布筋采用HPB300Φ14光圆钢筋，连接筋采用HPB300Φ10光圆钢筋。 2、仰拱主筋间距20cm ，分布筋间距25cm ，连接筋纵向间距20cm ，环向间距25cm 。 具体钢筋布置图见后附图。 三、仰拱钢筋在施作是应符合： 1、钢筋在加工前应调直，并不应有削弱钢筋截面的伤痕。 2、钢筋净保护层55cm 。 3、钢筋接头应设置在承受应力较小处，井应分散布置。配置在“同一区段”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定： （1）焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。 （3）绑扎接头在构件的受拉区不得大干25%，在受压区不得大于50%。 4、在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接 分布置钢筋 主筋 连接筋隧道前进方向
头。 5“同一连接区段”长度：焊接接头或机械连接为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500 mm（主筋Φ25的钢筋为87cm，分布筋Φ14为49cm），绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500 mm。凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段（主筋Φ25的钢筋为98cm，分布筋Φ14为55cm所以仰拱预留钢筋接茬接头处为相邻钢筋错开98cm）。 6、焊接钢筋接头长度为双面焊缝（主筋Φ25的钢筋为13cm，分布筋Φ14为7cm），单面焊为（主筋Φ25的钢筋为25cm，分布筋Φ14为14cm），绑扎连接为（主筋Φ25的钢筋为75cm，分布筋Φ14为42cm）。 7、连接筋钩紧上下主筋与分布净交叉点并用扎丝十字绑紧。 7、钢筋搭接、帮条焊接的焊缝计算厚度h应不小于0 3d焊缝宽度b应不小于0.8d。 10、搭接接头钢筋的端部应预先折向一侧，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。 11、帮条和被焊钢筋的轴线应在同平面上。 12、帮条与被焊钢筋间应采用4点固定；搭接焊时应采用2点固定。定位焊缝应离帮条端部或搭接端部20 mm以上。 13、焊接时应在帮条或搭接钢筋的一端引弧，并应在帮条或 搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。第一层焊缝应有足够的熔 深，主焊缝与定位焊缝应熔台良好。 14、采用电弧搭接焊、帮条焊的接头，应逐个进行外观检查，并应符合下列规定： 1)用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本钢材同样的清脆声。 2)电弧焊接接头的焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤和其他缺陷。 15、垫块互相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面：垫块数量不得少于4
技术交底书 单位：中铁一局集团有限公司 工程名称梨树坪一号隧道交底日期2014.8.26 交底项目Ⅴb型复合衬砌仰拱及填充交底号 内容： 1.技术交底范围： 本交底为改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程渝黔铁路YQZQ-8三工区梨树坪一号隧道(D3K145+876～D3K145+882.4)Ⅴb型（W=20cm）复合衬砌仰拱及填充技术交底。 2.设计情况： 隧道仰拱面纵向坡度为上坡坡率17.2‰。仰拱设计参数为：仰拱初支厚度 25cm，仰拱衬砌底部厚度55cm，仰拱底部至矮边墙处的衬砌宽度为渐变值，矮边墙处厚度为50cm：仰拱初支采用C25喷射混凝土，仰拱衬砌采用C35钢筋混凝土，仰拱钢筋环向主筋采用HRB335Φ22钢筋（间距20cm），纵向筋采用HPB300φ12钢筋（间距25cm），箍筋采用HPB300φ8钢筋，钢筋数量详见附图。仰拱填充采用 C20混凝土,中心水沟混凝土为C25混凝土（后期施做）。参考图号（YQZQS-15-01～04、YQZQS-19、YQZQS-20）。 3.开始施工的条件及施工准备工作： 1)施工队伍已进场，并已接受培训。 2)钢筋弯曲机、爬焊机、超声波焊枪、热熔焊机等施工机械满足施工要求，施工所需钢筋、模板、纵环向盲管、止水带、土工布、防水板全部进场，满足施工要求。 3）各项材料检验合格，配合比已审批。 4）仰拱初支面开挖到位，开挖面内的虚碴清扫干净。 5）拱架接头设置连接板，仰拱初期支护已封闭成环，仰拱初期支护虚碴清扫干净，无土、石块和积水。 4.施工工艺： (1)工艺流程图
交底项目 Ⅴb 型复合衬砌仰拱及填充 交底号 施工准备仰拱开挖、支护栈桥就位钢筋绑扎、安装仰拱模板、埋设止水带隐蔽工程检查模板安装检查浇筑混凝土强度满足机械行走 结束 合格合格不合格合格 基底处理铺设防水层混凝土养护 仰拱开挖、支护 栈桥就位 钢筋绑扎、安装仰拱模板、埋设止水带 隐蔽工程检查浇筑仰拱混凝土混凝土养护 安装填充及铺底模板 模板安装检查浇筑混凝土 强度满足机械行走 结束 合格合格 不 合格 不合格基底处理 铺设防水层 混凝土养护 (2)测量放样 先施做定位钢筋，测量人员测放出开挖段中线及施工缝里程，并在两侧初期支护混凝土面上用红油漆标出衬砌端头仰拱面标高，左右两侧必须在同一里程上，在定位钢筋上用红油漆标记钢筋位置，确保钢筋保护层符合要求。防水板土工布挂设完毕后，在防水板上放样出仰拱环向主筋长钢筋及短钢筋的标高线。短钢筋露出仰拱施工缝处85cm ，长钢筋露出施工缝混凝土面167cm 。然后放样出纵向盲管的标高位置，为从仰拱填充面向上40cm. （3） 防排水施工
第1页共13页工程名称隧道分部(分项)工程初期支护 交底项目型钢钢架图纸名称、图号 交底记录内容 一、编制依据 《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） 《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009 二、适用范围 适用于初期支护型钢钢架施工。 三、施工工艺 1、钢架制作 （1）Ⅴ级围岩Ⅴc、Ⅴd型复合衬砌采用的钢架型号为I20b型钢架，钢架布置间距为0.6m，全环布置。全环钢架由8个单元组成，加工时可根据具体情况调整单元长度，并调整接头位置，严禁接头位置位于拱顶，钢架与钢架之间用Ф22钢筋纵向连接（环向间距1.0m），钢架各单元在洞外预制，洞内组装，钢架的焊接与螺栓连接应符合设计要求。 （2）钢架应工厂化制造，出厂前必须进行检验，钢架加工应符合下列要求： ①钢架所用的型钢用设计要求材料； ②型钢钢架宜采用冷弯成型； ③钢架应按设计分节，并进行试拼和编号； ④钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。 （3）钢架单元在洞外预施，各单元接头焊接240×220×16钢板，焊缝接头处 h f=10mm，各单元用M24×80螺栓连接；B、C型接头处设置16mm垫钢板，防止钢架下沉。 编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
第2页共13页工程名称隧道分部(分项)工程初期支护 交底项目型钢钢架图纸名称、图号 （4）钢架施工工艺流程 钢架施工工艺流程图 编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
技术交底书仰拱钢筋公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
技术交底书编号1311 项目名称XXXX高速公路ＸＸＸＸ标第页 共 4 页交底编号 工程名称XXXX隧道 设计文件图号S5-3-4、S5-3-5 施工部位进口左线明洞ZKXX+XXX～ZKXX+XXX段仰拱钢筋 交底日期20XX年XX月XX日 技术交底内容： 1、技术交底范围； 左线：ZKXX+XXX-ZKXX+XXX(XXm)。 2、设计情况； 根据设计图纸，该段设计衬砌类型为XXXX，该仰拱环向主筋采用CXX螺纹钢，间距XXcm；分布筋采用AXX光圆钢筋，根据设计要求，明洞前XXm削竹洞门段为间距为XXcm，以后按XXcm布置；箍筋采用AX光圆钢筋,明洞前XXm削竹洞门段为间距为XXcm，且连续布置，以后按XX×XXcm（纵×环）梅花形布置。 3、开始施工的条件及施工准备工作； （1）仰拱已开挖到设计标高； （2）仰拱段地基承载力达到设计要求； （3）仰拱进场钢筋检验合格，并按设计加工完成。 4、施工工艺； 1）首先由测工根据设计的确定出不少于3个横断面的钢筋固定断面，每个横断面标出不少于5个定位点，然后由钢筋工在定位点处搭设固定钢筋的骨架。 2）将钢筋预弯后，首先绑扎定位处的纵向钢筋，然后以定位处的纵向钢筋为模型，加密进行其他钢筋的绑扎。绑扎时，按照“先外圈，后内圈，再箍筋”的顺序进行。 3）钢筋接头应错开搭接（焊接），同一截面内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的50%。两焊（连）接接头不得在35d范围且不得小于以内，两绑扎接头不得在倍接头长度范围内且不得小于以内，反之，视为在“同一截面。 4）由中线开始，划出钢筋的位置和连接钢筋的位置线。 5）根据划线位置，拱顶边墙的钢筋绑扎按由外向里顺序绑扎，并用钢筋支撑
隧道用仰拱预制块制作及安装工法 GZSJGF07-99-03 一、前言 “隧道用仰拱预制块制作及安装工法”是铁道部隧道工程局在西安—安康铁路控制工程秦岭I线隧道进口端(北端)创造性应用的、与TBM880E型全断面开敞式掘进机配套的一种新颖的技术型施工方法，是国外先进经验的消化和吸收，是科研成果直接转化的产物。该工法一改传统仰拱混凝土现浇施工的方法，采取工厂化预制、现场安装的方式。这使隧道仰拱混凝土施工这一作业工序走预制、安装之路，把因现场浇注混凝土造成的施工干扰和工期、质量矛盾降至最低，同时配合TBM一系列施工新技术的采用，使隧道仰拱施工具有优质、高效、经济、文明、标准等一系列特点。为今后仰拱施工、管片制作及安装提供了又一新的施工方法。 该工法在西康线秦岭隧道工程施工中，取得了令人满意的效果，其施工组织便利、产品质量可靠，满足了TBM的快速施工。通过对工厂设置、设备配套、材料选择、配比优化、蒸养温控、工艺配套、机械化安装等方面的不断完善、发展和总结整理，形成本工法。 以本工法为主的科研项目“秦岭隧道仰拱预制管片配合比选择与加热养护工艺的研究”课题，于98年7月以“(98)隧评字02号文”通过局级评审，并于99年11月在局科技大会上获“局科技进步奖”。 二、工法特点 1、速度快 TBM施工速度快，在生产高峰时，预计要求每日生产17块仰拱块。即17套进口钢模每天周转一次。故：24h以内其管片生产必须完成钢筋绑扎、浇筑、成型、养护脱模、起吊、清模等工序。现场实施已得到满足。 2、质量好 秦岭隧道要求创国家优质工程。仰拱质量不仅直接影响线路质量，同时也是创国优的基础，在该工法的实施下其生产质量稳定、容易控制。起运时有足够的强度，大于设计强度的50%，其R28检查试件全部达设计C40的要求。全部做到外光内实、几乎无有害裂纹和蜂窝麻面、缺角、掉角现象，其尺寸精度符合要求。 3、工艺简单 本工法应用高精度钢模、气动附着式振捣器振捣，采用模具固定、灌注流动的“干式排管(暖气片)分阶段供热供湿养护”的新方法，其组织合理，工序衔接紧凑，易操作，技术含量高。与传统蒸养工艺相比，大大节省了投资和工序循环时间，保证了钢模的周
施工技术交底书 工程名称墨家冲隧道作业班 开挖班采用图号长昆客专玉昆段隧参日期 交底内容Ⅳ[a]级围岩仰拱及仰拱填充施工技术交底书 仰拱及仰拱填充施工技术交底书 一、仰拱施工工艺框图 仰拱、仰拱填充施工工艺流程图
二、施工步骤及方法 1、仰拱开挖 ⑴仰拱部位的基坑几何尺寸根据围岩级别和隧参图（沪昆贰隧咨参01-33）施工。 ⑵为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。 ⑶尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本达到一次成型，避免对局部进行再次开挖。 2、初支仰拱支护结构： ⑴仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前，必须测量基底部标高、几何尺寸等，检查其是否符合设计要求。 ⑵在施实仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。 ⑶对超挖过大的坑穴，用C30砼回填密实。 ⑷在仰拱的初支中设有钢拱架时： ①钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计要求。 ②仰拱钢架与边墙钢架的连接符合设计要求。 ③仰拱钢架用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状。严禁将整榀钢架做成折线形的钢架。 ④当整榀钢架分段制做时，其接头必须按设计要求制成钢垫板连接。在钢架接头腹板中必须双面拼焊钢板，钢垫板之间高强螺栓连接。 ⑤用砼掩埋钢架前必须清除所有钢架外表的油圬、泥土、锈迹。 ⑥严禁用废旧钢材制作钢架。
⑸仰拱初支砼施工： ①仰拱初衬砼一般均采用喷砼到设计厚度，喷射砼采用C30砼。 ②喷砼的厚度满足钢件保护层的要求。 3、二衬仰拱施工 ⑴仰拱初衬完成后，及时施作仰拱结构。 ⑵仰拱的厚度、结构、几何尺寸必须符合设计要求。 ⑶仰拱中钢筋实施： ①仰拱中各部钢筋的规格、部位、间距、绑扎焊接工艺必须符合规范和设计要求。 ②仰拱钢筋伸入边墙部位的长度符合规范要求，钢筋连接接头互相错开，使钢筋接头在同一截面处不大于50℅。 ③仰拱砼浇注前清除各钢筋表面的油圬、泥土、锈迹。 4、仰拱砼的浇注 仰拱混凝土施工采用简易式仰拱栈桥施工，仰拱栈桥能够实现隧道施工过程中车辆运输及仰拱施工同时作业，避免平行作业下的施工干扰，做到仰拱、铺底施工与运输同步进行，缩短循环作业时间，提高隧道施工效率。整幅仰拱一次施工完毕，人工配合机械清碴。把基底的虚碴、杂物及淤泥清除干净，排除积水后，人工进行绑扎钢筋，混凝土由运送车直接从拌合站运输至待浇筑仰拱处。 仰拱混凝土施工先于拱墙二次衬砌施工作，仰拱整体施作，仰拱与仰拱填充分开施作。仰拱混凝土施工采用自制简易栈桥作业。仰拱栈桥就位前，人工配合挖装机先把仰拱底的虚碴、杂物、淤泥及积水清理排除干净，然后仰拱栈桥就位，人工绑扎钢筋、立模，最后灌注仰拱砼。混凝土由输送车直
架子队工程技术交底书 编制单位：中铁* ?局玉磨铁路项目部一分部 编号 ***隧道IV 级围岩仰拱混 工程部位 交底人 凝土 、工程概况 ***隧道DK***+***~DK***+***共***米为IV 级围岩，二衬环境类型为 L1，衬砌采 用图号为《玉磨隧附02-12》。根据《玉磨隧附17》，隧道纵向施工缝位于水沟电缆槽盖 板顶面以下6cm 。 二、 交底内容 ***隧道进口 IV 级围岩仰拱混凝土施工； ***隧道进口 IV 级围岩仰拱填充施工； ***隧道进口 IV 级围岩仰拱防、排水施工； ***隧道进口 IV 级围岩仰拱综合接地施工。 三、 准备工作 1、技术准备：详细地阅读图纸，检查钢筋施工图纸各编号是否齐全，熟记钢筋的加 工形状及尺寸；详读施工图总说明；记住每一个构件中各钢筋网或钢筋骨架之间的相互 关系。 2、材料准备：钢材进场必须根据施工进度要求，做到分期分类进场堆放；每批钢材 进场，按规格分类摆放整齐，摆放时场地要坚硬平整，并垫高不少于 20cm ，上面用材料 布覆盖，以防锈蚀变形。 3、机具准备：电焊机、整体式定型钢模板 四、施工工艺及流程图 工程名称 新建玉溪至磨憨铁路站前 工程**标段 编制时间 2017年 月 日 复核人
图1仰拱混凝土施工工艺流程图 2、纵向施工缝和纵环向盲管位置确认 根据2016年11月15日铁路总公司质检总站质量安全检查意见和中铁二院下发的玉磨施隧（墨）-001号技术工作联系单。对纵向施工缝和盲管位置调整如下： 1、纵向施工缝位于水沟电缆槽盖板顶面以下 6cm^t（无砟轨道设计轨面线以上24cm，填充面以上84cm处，即矮边墙高度为84cm）。 2、纵向盲管位于纵向施工缝以下 30cm处（以盲管顶为准，无砟轨道设计轨面线以下6cm，填充面以上54cm处）
技术交底书 编号 GN-1GQ-III-SJXJ-SD20190106- 01 隧道仰拱施工技术交底书 项目名称工程名称新建贵阳至南宁铁路贵州段GNZQ-3标 贵南客专GNZQ-3标隧道仰拱施工 铁路综合接地系统-通号（2016）9301、贵南隧附01、贵南隧附04、贵南隧附07 设计文件图号 施工部位交底日期隧道仰拱 2019年1月6日 一、技术交底范围 适用于新建贵阳至南宁铁路贵州段站前工程GNZQ-3标斜井正洞段隧道仰拱、仰拱填充及底板施工。 二、作业准备 2.1内业技术准备 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层所涉及的各种外部技术资料的搜集。 三、技术要求 3.1仰拱、仰拱填充及底板混凝土的强度、抗渗等级满足设计及验收标准要求。 3.2混凝土抗渗等级不低于P12。 四、施工工艺流程和施工方法 4.1工艺流程 仰拱采用有效长度24m自行式液压仰拱栈桥全幅施工，采用上下台阶施工的隧道，对仰拱部位的土石开挖时，必须按照以下要求
控制开挖段的长度。 仰拱开挖进尺 1）一般机械配置隧道III、IV、V级围岩每循环进尺不大于3m。 2）中等机械配置隧道一般IV、V级围岩每循环进尺不大于6m。（需要通过变更进行确认）。 仰拱施工安全步距 1）一般机械配置隧道IV、V级围岩开挖面具仰拱端头距离不得大于35m。 2）中等机械配置隧道一般IV、V级围岩开挖面距仰拱端头距离不得大于65m（需要通过变更进行确认）。 为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本成型。隧道开挖轮廓和底部高程应符合相应支护等级的仰拱设计要求，石质坚硬岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1 ㎡）侵入仰拱轮廓线必须在5cm以内。隧底开挖时不得破坏基底加固处理桩，开挖时必须预留桩顶30cm土体人工开挖。
仰拱及仰拱填充施工三级技术交底书
潮汕机场隧道仰拱及仰拱填充施工三级技术交底书表格编号 1310项目名称新建梅州至潮汕铁路工程第 1 页 共 6 页交底编号 工程名称潮汕机场隧道 设计文件图号梅汕施（隧）修33、梅汕隧参02（W)施工部位暗挖段仰拱及仰拱填充施工 交底日期 一、交底内容及范围 本交底适用于机场隧道矿山法段V级Vb复合式衬砌仰拱及仰拱填充施工。 二、设计结构参数 机场隧道进口（古山）矿山法段Ⅴ级围岩Ⅴb型复合式衬砌，仰拱混凝土浇筑采用C35钢筋混凝土，仰拱填充采用C20砼，仰拱厚度为65厘米，仰拱填充最厚处为155厘米，现仰拱填充顶面高程为内轨顶面下52厘米，仰拱填充预留30厘米后期浇筑，隧道中线处仰拱填充厚度为155厘米，具体厚度详见附图。 仰拱预留二衬小边墙，小边墙高度在内轨顶面高度下20cm，仰拱填充表面设置为15‰坡度。 混凝土仰拱超前于衬砌及时施作，仰拱距离掌子面的距离Ⅴ级围岩要求＜35m。 三、施工注意事项 （1）浇筑砼时，砼最大下落高度不能超过2米，砼浇筑分层对称，严格控制每层浇筑高度，动态调整出料口位置。 （2）插入式振捣棒在砼中移位时，应竖向缓慢拔出，不得在砼浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用振捣棒将下料口出堆积的砼推向远处，振捣时间为10秒-30秒，振捣棒振捣时不得接触止水带，防止止水带跑位。 （3）施工中如发现砼塌落度不足时，作业人员严禁私自加水，砼浇筑由现场技术员及
实验人员全过程盯控，实时调整砼泵送质量。 （4）施工过程中应连续浇筑，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过2小时，按施工缝处理。 （5）砼入模温度按洞内温度调整，冬季施工时，砼入模温度不低于5摄氏度，夏季施工时砼入模温度不宜高于洞内且不超过30摄氏度。 （6）砼原材质量及砼搅拌质量、施工配合比等由由现场实验人员严格控制，严格混凝土和钢筋混凝土原材料试验、验收，精心选用水泥、粗细骨料、外加剂，精心进行配合比设计并不断优化，严格按配合比准确计量，严禁不合格砼浇筑。 （7）浇筑过程中派专人负责振捣，保证混凝土的密实。 （8）每循环脱模后及时对桁架台车及组合钢模板进行养护，清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂等。 （9）仰拱填充砼强度达到5MPa后允许人通行，达到设计强度的100%后方可允许车辆通行。 四、施工流程： 仰拱施工采用分段开挖，整体浇筑砼。隧道正洞衬砌施工前采取仰拱先行而且全幅一次完成浇注的施工方法，严禁半幅施工，以起到早闭合，防塌方的作用，并能够营造良好的施
隧道冬季施工专项方案 冬季即将来临，冬季施工时由于其寒冷的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5C以下，则此5d 的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d?的日平均气温稳定在5 C以上，则此5d的最后一天为冬季施工的终日（日平均气温是1d 内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上 1.5m 处，并远离热源的地方测得的）。为保证冬期施工的顺利进行，自冬期施工开始前期起，我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，作必要的前期准备工作，编制冬期施工方案。 一、编制原则确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。 二、冬季施工特点 1、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多 2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。 3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复
杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。三、施工准备 当气温低于0c时，应立即采取冬期施工措施，以防止正在施工的建筑工程遭受冻害。 1、成立冬季施工领导小组 组长：艾志军 副组长：温毅刚张林 组员：刘强高思芳王跃强陈连刚王强王玉芬李明孙彬 2 、组织措施 ①冬季防寒工作主要内容 a、洞内保温、结构原材（砂石料、水泥、粉煤灰等）、供水、 供暖管道防寒保温 b、机械设备、燃油及施工便道的防滑 c、施工安全及防火 d、钢筋加工 e、混凝土施工（隧道喷混凝土、仰拱、二衬、仰拱预制块） f 、施工人员御寒工作 h 、其他
施工技术交底书 编制单位/部门： 工程名称 XX 隧道 分项工程名称 仰拱、仰拱填充 内容： 仰拱、仰拱填充技术交底 一、仰拱施工工艺流程图 二、施工步骤及方法 1、仰拱开挖 ⑴ 仰拱部位的基坑几何尺寸根据围岩级别和隧施图施工。 ⑵ 为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。 不合格 合格 隧底开挖及清理 栈桥架设 架立钢架 钢架制作 仰拱喷射砼 制作试验块 绑扎衬砌钢筋 立模 不合格 合格 浇筑仰拱砼 砼养护 制作试验块 安设预埋管 仰拱填充砼 制作试验块
⑶尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本达到一次成型，避免对局部进行再次开挖。 2、初支仰拱支护结构： ⑴仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前，必须测量基底部标高、几何尺寸等，检查其是否符合设计要求。 ⑵在施实仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。 ⑶对超挖过大的坑穴，用C25砼回填密实。 ⑷在仰拱的初支中设有钢拱架时： ①钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计要求。 ②仰拱钢架与边墙钢架的连接符合设计要求。 ③仰拱钢架用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状。严禁将整榀钢架做成折线形的钢架。 ④当整榀钢架分段制做时，其接头必须按设计要求制成钢垫板连接。在钢架接头腹板中必须双面拼焊钢板，钢垫板之间高强螺栓连接。 ⑤用砼掩埋钢架前必须清除所有钢架外表的油圬、泥土、锈迹。 ⑥严禁用废旧钢材制作钢架。 ⑸仰拱初支砼施工： ①仰拱初衬砼一般均采用喷砼到设计厚度，喷射砼采用C25砼。 ②喷砼的厚度满足钢件保护层的要求。 3、二衬仰拱施工 ⑴仰拱初衬完成后，及时施作仰拱结构。 ⑵仰拱的厚度、结构、几何尺寸必须符合设计要求。 ⑶仰拱中钢筋实施： ①仰拱中各部钢筋的规格、部位、间距、绑扎焊接工艺必须符合规范和设计要求。 ②仰拱钢筋伸入边墙部位的长度符合规范要求，钢筋连接接头互相错开，使钢筋接头在同一截面处不大于50℅。 ③仰拱砼浇注前清除各钢筋表面的油圬、泥土、锈迹。 4、仰拱砼的浇注 仰拱混凝土施工采用简易式仰拱栈桥施工，仰拱栈桥能够实现隧道施工过程中车辆运输及仰拱施工同时作业，避免平行作业下的施工干扰，做到仰拱、铺底施工与运输同步进行，缩短循环作业时间，提高隧道施工效率。整幅仰拱一次施工完毕，人工配合机械清碴。把基底的虚碴、杂物及淤泥清除干净，排除积水后，人工进行绑扎钢筋，混凝土由运送车直接从拌合站运输至待浇筑仰拱处。 仰拱混凝土施工先于拱墙二次衬砌施工作，仰拱整体施作，仰拱与仰拱填充分开施作。仰拱混凝土施工采用自制简易栈桥作业。仰拱栈桥就位前，人工配合挖装机先把仰拱底的虚碴、
沪昆客运专线贵州段工程 技术交底书 工程名称：沪昆客专贵州段工程施工合同段：CKGZTJ-5 编号：单位工程名称小冲隧道 分部工程名称支护 分项工程名称钢架 施工单位第十三架子队里程DK614+310～DK615+063 交底日期2012/3/6 交底地点第十三架子队会议室 新建铁路沪昆客专贵州段CKGZTJ-5标小冲隧道DK614+325～DK614+560（Vb 级），DK614+560～DK614+645（IVa级）, DK614+645～DK614+785（Ⅲa级），DK614+785～DK615+830（IVa级）， DK614+830～DK615+043（Vb级）复合型围岩初支钢架交底内容： 一．技术要求 (1)Vb级围岩采用I20b工字钢;IVa级围岩采用格栅钢架；Ⅲa级围岩无钢架，钢架从集中加工厂运输回来前应检查： a.钢架的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。 b.每榀钢架放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲允许偏差应为2cm。 c.钢体表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀，有缺陷的钢架禁止使用。 (2) 钢架在开挖或初喷混凝土后及时架设。 (3) 钢架安装允许偏差：钢架横向位置和高程的允许偏差为±5 cm，垂直度为±2°。 (4) 采用分部开挖法施工时，钢架拱脚应打设锁脚锚管，Vb级围岩采用Φ42无缝钢管，长度4.5m；IVa级围岩采用Φ22螺纹钢，长度4m。上台阶左右拱脚各使用2根，下台阶左右墙脚各使用2根，下半部开挖后仰拱钢架应及时落底。 (5) 钢架应与喷混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙用喷混凝土充填
密实；各种形式的钢架应全部被喷混凝土覆盖。 (7)纵向连接筋为Φ22螺纹钢，环向间距0.5m 。 二.施工工艺流程 隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺流程图下图。 2.1 钢架安装 钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。 根据测设的位置，各节钢架在掌子面以螺栓连接，连接板应密贴。为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。同时每侧安设2根锁脚锚杆将其锁定，底部开挖完成后，底部 初 喷 定位锚杆施工 中线标高测量 清除底脚浮碴 钢架加工、质量验收 钢架预拼 分部安装钢架 与定位锚杆焊连定位 设锁脚锚杆锁定 加设鞍形垫块 安装纵向连接筋 挂钢筋网 复喷混凝土 围岩监控量测
沪昆客专长昆湖南段九标段第一分部 仰拱施工技术交底书 中铁十四局集团沪昆客专长昆湖南段九标一分部 二O一O年十一月
技术交底 一、交底内容 崔家冲隧道仰拱及仰拱填充施工，要严格按照技术交底要求施工，有疑问必须事先与我部现场技术人员沟通，在我部技术人员的指导下进行操作施工。 二、仰拱施工工艺框图 仰拱、仰拱填充施工工艺流程图 三、施工步骤及方法 1、仰拱开挖 ⑴为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。 ⑵尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本达到一次成型，避免对局部进行再次开挖。 2、初衬仰拱支护结构：
⑴在施实仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。 ⑵对超挖过大的坑穴，用C20砼回填密实。 ⑶在仰拱的初衬中设有钢拱架时： ①在设置钢拱架前，在基底铺设10㎝的C20砼的找平层。 ②钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计要求。 ③仰拱钢架与边墙钢架的连接符合设计要求。 ④仰拱钢架用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状。严禁将整榀钢架做成几段折线形的钢架。 ⑤当整榀钢架分段制做时，其接头必须按设计要求制成板式连接。个别需采用对焊连接时，在钢架接头腹板中必须双面拼焊钢板，或采用四孔双面夹板螺栓连接。 ⑥用砼掩埋钢架前必须清除所有钢架外表的油圬、泥土、锈迹。 ⑦严禁用废旧钢材制作钢架。 ⑸仰拱初衬砼施工： ①仰拱初衬砼一般均采用喷砼到设计厚度。 ②喷砼的厚度满足钢件保护层的要求。 3、二衬仰拱施工 ⑴仰拱初衬完成后，及时施作仰拱结构。 ⑵仰拱的厚度、结构、几何尺寸必须符合设计要求。 ⑶仰拱中钢筋实施： ①仰拱中各部钢筋的规格、部位、间距、绑扎焊接工艺必须符合规范和设计要求。 ②仰拱钢筋伸入边墙部位的长度符合规范要求，钢筋连接接头互相错开，使钢筋接头在同一截面处不大于50℅。 ③仰拱砼浇注前清除各钢筋表面的油圬、泥土、锈迹。 4、仰拱砼的浇注 仰拱混凝土施工采用简易式仰拱栈桥施工，仰拱栈桥能够实现隧道施工过程中车辆运输及仰拱施工同时作业，避免平行作业下的施工干扰，做到仰拱、铺底施工与运输同步进行，缩短循环作业时间，提高隧道施工效率。整幅仰拱一次施工完毕，人工配合机械清碴。把基底的虚碴、杂物及淤泥清除干净，排除积水后，人工进行绑扎钢筋，混凝土由运送车直接从拌合站运输至待浇筑仰拱处。 仰拱混凝土施工先于拱墙二次衬砌施工作，仰拱整体施作，仰拱与仰拱填充分开施作。仰拱混凝土施工采用自制简易栈桥作业。仰拱栈桥就位前，人工配合挖装机先把仰拱底的
编号：ZT23HK1-5DXS-071 主送单位工程技术部日期2011.03.06 项目名称顶溪隧道出口钢架工程根据图号沪昆贰隧参-01-38 顶溪隧道出口钢架工程技术交底 交底范围：本交底书为顶溪隧道出口钢架工程施工技术交底。交底内容包括：设计交底、质量标准、施工工艺及方法、安全环保等相关内容。各施工队应严格按照交底内容进行施工。 一、编制依据 1、《沪昆客运专线长沙至昆明段参考图》以及其他相关的标准图、通用图等施工图纸； 2、《高速铁路隧道工程施工技术指南2010》； 3、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB10753-2010》； 4、《铁路混凝土工程施工技术指南2010》； 6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010》； 5、顶溪隧道隧道实施性施工组织设计； 7、沪昆高铁其它有关要求。 二、工程概况 顶溪隧道全长2582m，起止里程D1K656+679～D1K659+261，隧道出口位于贵定县境内，交通十分不便。顶溪隧道出口明洞长度为19米，洞门采用双耳墙式明洞。明暗分界里程D1K659+242，设计出口段D1K659+190～D1K659+242为52米(Ⅴc)型复合式衬砌。设计洞口超前35米大管棚预支护。 三、技术交底 3.1 设计图纸交底 顶溪隧道出口D1K659+190～D1K659+242段为Vc型复合式衬砌，设计初期支护采用全环I22a工字钢钢架，钢架在初喷4cm砼后进行架设，再复喷至设计厚度，复喷支护面与二衬之间采用二衬同级砼回填。钢架与初喷砼之间应紧密接触，空隙处用砼垫块楔紧，钢架可用系统锚杆作为定位钢筋，并应在拱、墙脚处设臵φ42mm锁脚锚管，每处2根，每根4.5m，锚管角度分别为20°、40°。锚杆位臵可根据围岩进行调整。钢架必须放臵在牢固的基础上。（转下页）↓ 编制者：复核者： 接收单位接收负责人：
技术交底书 技术交底书表格编号1311 项目名称中铁隧道集团杭绍台高速公路HST-TJ08标段第页 共页交底编号YD-SA4-51 工程名称陈家山隧道 设计文件图号两阶段施工图设计第四册S5-T-4-4 施工部位仰拱及填充 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围： 交底适用于杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段陈家山隧道IV级围岩衬砌（SA4-JQ）结构，里程范围ZK94+795-ZK94+481、YK94+795-YK94+479。 2、设计参数； (1)仰拱采用C30混凝土、厚40cm。 （2）仰拱填充：采用C15片石混凝土。 （3）中心排水水沟：沟身处于填充混凝土中，沟底宽为60厘米（净宽），沟深90㎝，沟顶宽90㎝。 3、施工准备工作： （1）在施工前组织施工人员认真学习实施性施工组织设计及施工方案，阅读施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施及出应急预案。对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 （2）风水电的准备工作：开挖前做好施工用水、用风、用电的准备，确保开挖顺利进行。 （3）材料及机具的准备：作好施工用材料的准备，确保作业工具的正常的使用。 （4）施工前测量放样工作完成。
4、施工进度指标 仰拱开挖每次循环开挖长度不得大于3m，仰拱不得分幅施作。仰拱每幅施工长度为11.9m。 5、施工工艺： （1）仰拱基底清理 仰拱采用人工将基底清理干净。 （2）栈桥 仰拱分段施工每段长11.9m，浇筑采用仰拱大模板由中心向两侧对称施工，一次完成，采用插入式振捣器，加强振捣，保证混凝土施工质量。 仰拱施工与掘进工作平行进行，为解决仰拱施工和其他工序的干扰问题，自制仰拱栈桥，形成立体交叉平行作业体系，减少施工干扰，栈桥长15m，跨度12m，引桥长2m，总长17m。为保证施工进度，每施工区域配置两座栈桥。仰拱栈桥见下图。 仰拱栈桥示意图 （3）仰拱混凝土施工 隧道仰拱混凝土采用防水混凝土，仰拱及填充施工在隧道底部开挖支护完成后，及时全幅分段施工，为确保洞内交通不中断，采用仰拱栈桥方式。 ①使用的模板必须保证混凝土结构设计形状；并具有足够的强度、刚度和稳定性；安装方便，接缝严密，不漏浆，便于拆卸和多次使用；模板与混凝土相接触的表面应涂刷脱模剂；模板使用后及时进行校正、整修，拆除模板时必须堆放整齐，不得乱扔乱放。木模板要找平刨光，拼装就位固
技术交底书编号1311 项目名称XXXX高速公路ＸＸＸＸ标第页 共 4 页交底编号 工程名称XXXX隧道 设计文件图号S5-3-4、S5-3-5 施工部位进口左线明洞ZKXX+XXX～ZKXX+XXX段仰拱钢筋 交底日期20XX年XX月XX日 技术交底内容： 1、技术交底范围； 左线：ZKXX+XXX-ZKXX+XXX(XXm)。 2、设计情况； 根据设计图纸，该段设计衬砌类型为XXXX，该仰拱环向主筋采用CXX螺纹钢，间距XXcm；分布筋采用AXX光圆钢筋，根据设计要求，明洞前XXm削竹洞门段为间距为XXcm，以后按XXcm布置；箍筋采用AX光圆钢筋,明洞前XXm削竹洞门段为间距为XXcm，且连续布置，以后按XX×XXcm（纵×环）梅花形布置。 3、开始施工的条件及施工准备工作； （1）仰拱已开挖到设计标高； （2）仰拱段地基承载力达到设计要求； （3）仰拱进场钢筋检验合格，并按设计加工完成。 4、施工工艺； 1）首先由测工根据设计的确定出不少于3个横断面的钢筋固定断面，每个横断面标出不少于5个定位点，然后由钢筋工在定位点处搭设固定钢筋的骨架。 2）将钢筋预弯后，首先绑扎定位处的纵向钢筋，然后以定位处的纵向钢筋为模型，加密进行其他钢筋的绑扎。绑扎时，按照“先外圈，后内圈，再箍筋”的顺序进行。 3）钢筋接头应错开搭接（焊接），同一截面内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的50%。两焊（连）接接头不得在35d范围且不得小于以内，两绑扎接头不得在倍接头长度范围内且不得小于以内，反之，视为在“同一截面。 4）由中线开始，划出钢筋的位置和连接钢筋的位置线。
技术交底书 编号 1311 项目名称 XXXX 高速公路ＸＸＸＸ标 第 页 共 4 页 交底编号 工程名称 XXXX 隧道 5）根据划线位置，拱顶边墙的钢筋绑扎按由外向里顺序绑扎，并用钢筋支撑住钢筋骨架。 6）两层的钢筋接头不能在同一平面上，两层钢筋接头应错开，错开距离为35d 。 7）仰拱二衬钢筋的绑扎必须要保证双层钢筋的层距和每层钢筋的间距符合要求，层距的定位一般通过焊接定位钢筋来确定。 8）两层钢筋的层厚为，如果有特殊原因达不到的应和技术员联系。 5、质量标准； （一）保证项目 （1）钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准的规定。 （2）钢筋表面应保持清洁，无老锈和斑点。 （3）钢筋的规格、形状、尺寸、数量、锚固长度、接头设置必须符合设计要求和施工规范规定要求。 （4）钢筋焊接、机械连接必须符合施工规范规定要求。 1）仰拱防水板如有裸露的应先用无防布垫上，再进行钢筋焊接，避免烧伤防水板； 2）钢筋施工除了接头处采用焊接，其余能绑扎的应绑扎，必要的采用焊接。 3）钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表1规定。 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 名称 允许偏差（mm ） 检验方法 1 受力钢筋顺长度方向的全长 ±10 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±3 4）、钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表2规定。 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm ）和检验方法 序号 名 称 允许偏差 检验方法 1 双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距 ±5 尺量两端、 中间各1处 2 同一排中受力钢筋水平间距 拱部 ±10 边墙 ±20 3 分布钢筋间距 ±20 尺量连续3处 4 箍筋间距 ±20
（二级） 交底单位名称：中国建筑第六工程局有限公司编号：SD- 工程名称椴树凹隧道 设计文件图号S5-4 施工部位钢拱架 交底日期 技术交底目录： 1、技术交底范围； 2、设计情况； 3、开始施工的条件及施工准备工作； 4、施工工艺； 5、质量标准； 6、安全、环保、文明施工等技术措施； 7、成品保护措施； 8、其他应注意的问题。 附件及附图： 1、技术交底书； 2、交底签到表;
编号：SD- 单位：中国建筑第六工程局有限公司 主送单位一工区编号SD- 工程名称椴树凹隧道日期 交底正文： 1、技术交底范围 三淅高速LXTJ-7标椴树凹隧道钢拱架施工。 2、设计情况 椴树凹隧道所在地位于卢氏县五里川镇。隧道进出口无道路通往，交通条件极为不便。采用小净距隧道，隧道左线起讫桩号：ZK33+835-ZK34+290,长455米，最大埋深约84m；右线起讫桩号：YK33+810-YK34+290,长480米，最大埋深约84米。 3、开始施工的条件及施工准备工作 3.1、开挖净空断面的测量检查超欠挖情况，对欠挖超出规范规定的，需进行欠挖部分的清理。 3.2、型钢拱架加工所用的原材料必须满足设计及规范要求。 3.3、型钢拱架应按分部开挖情况分段、分节制作加工，在加工场地按1：1放样，型钢钢架宜采用冷弯成型。型钢钢架不得在拱顶等剪应力较大或弯矩最大的地方分段、分节，型钢钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹焊瘤等缺陷。 3.4、型钢钢架安装前，根据设计断面尺寸及预留沉降量要求，对开挖净空尺寸进行检查。 4.、施工工艺 4.1、型钢钢架加工 加工场地用混凝土硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。型钢钢架弯制方法采用弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节型钢钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，连接底板螺栓孔眼中间误差不超过±5mm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。 4.2、型钢钢架运输 根据隧道掌子面每循环安装型钢钢架榀数，人工在型钢钢架加工场选型、配号，装载机或汽车运输型钢钢架至洞内，再由人工抬运型钢钢架至掌子面设计位置安装就位。 4.3、型钢钢架安装
仰拱钢筋技术交底-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
1、钢筋在加工前应调直，并不应有削弱钢筋截面的伤痕。 2、钢筋净保护层55cm。 3、钢筋接头应设置在承受应力较小处，井应分散布置。配置在“同一区段”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定： （1）焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。 （3）绑扎接头在构件的受拉区不得大干25%，在受压区不得大于50%。 4、在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 5“同一连接区段”长度：焊接接头或机械连接为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500 mm（主筋Φ25的钢筋为87cm，分布筋Φ14为49cm），绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500 mm。凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段（主筋Φ25的钢筋为98cm，分布筋Φ14为55cm所以仰拱预留钢筋接茬接头处为相邻钢筋错开98cm）。 6、焊接钢筋接头长度为双面焊缝（主筋Φ25的钢筋为13cm，分布筋Φ14为 7cm），单面焊为（主筋Φ25的钢筋为25cm，分布筋Φ14为14cm），绑扎连接为（主筋Φ25的钢筋为75cm，分布筋Φ14为42cm）。 7、连接筋钩紧上下主筋与分布净交叉点并用扎丝十字绑紧。 7、钢筋搭接、帮条焊接的焊缝计算厚度h应不小于0 3d焊缝宽度b应不小于0.8d。 10、搭接接头钢筋的端部应预先折向一侧，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。 11、帮条和被焊钢筋的轴线应在同平面上。 12、帮条与被焊钢筋间应采用4点固定；搭接焊时应采用2点固定。定位焊缝应离帮条端部或搭接端部20 mm以上。 13、焊接时应在帮条或搭接钢筋的一端引弧，并应在帮条或 搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。第一层焊缝应有足够的熔 深，主焊缝与定位焊缝应熔台良好。 14、采用电弧搭接焊、帮条焊的接头，应逐个进行外观检查，并应符合下列规定： 1)用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本钢材同样的清脆声。 2)电弧焊接接头的焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤和其他缺陷。 15、垫块互相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面：垫块数量不得少于4个／㎡，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸人保护层内。 16、保护层垫块的尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，其形状（宜为工字形或锥形）应有利于钢筋的定位。 17、绑扎和焊接的钢筋骨（同）架，在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或橙脱现象，并应符合下列规定： （l）在钢筋的交叉点处，应用直径0.7 -2.0mm的铁丝，按逐点改变绕丝方向（8字