隧道工程工作总结（共7篇）
隧道工程隧道工程
绪论基本学问
隧道：指修建在地层中断面面积不小于2平方米地下通道。
主要用途：交通运输通道、水流通道。
隧道分类
按穿越障碍或作用分：山岭隧道、水底隧道、地下铁道。
按深度：深埋隧道、浅埋隧道。
按地质：土质隧道、石质隧道。
隧道施工方法：明挖法、暗挖法。
暗挖法：矿山法、掘进机法、盾构法。
明挖法适用于浅埋。
我国相继修建的隧道基本是在“新奥法”原理指导下设计和施工。
第一章隧道围岩分级与围岩压力
围岩
指隧道开挖后其四周产生应力重分布范围内的岩体或土体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体或土体。
我国围岩分级法
稳定性由好到差分6级。节理由不发育到很发育，风化程度由不风化到全风化，岩层厚度由厚到薄。
考虑3方面因素：围岩结构特征和完整状态、岩石强度、地下水。
围岩压力:指引起地下开挖空间四周的岩体和支护结构变形或破坏的作用力。
围岩压力分类：松动压力、变形压力、膨胀压力、冲击压力。
松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体，以重力形式挺直作用在支护结构上的压力。
围岩成拱作用
自然?拱（平衡拱）：坑道开挖后，假如任由其变形、松动或坍塌，最终在坑道上形成一个相对稳定的拱形___。
成拱作用：自然?拱上方的一部分岩体承受着上覆地层的全部重力，并将重力向两侧传递下去。
影响围岩压力的因素
时间、支护、___、坑道埋深、坑道的尺寸与样子因素。
隧道深浅的推断原则
Hp=(2~2.5)ha Hp >H浅埋Hp\n 其次章隧道构造铁路隧道结构：主体建筑物、附属建筑物。
主体建筑物：洞身衬砌、洞门。
附属建筑物：避车洞、防排水设施、电力及通讯设施、运营通风建筑物。
隧道净空
隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。依据隧道建筑限界确定。
限界：一种规定的轮廓线，保证列车平安运行。
机车车辆限界：指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。
基本建筑限界：指全国铁路途上全部的建筑物都不允许侵入的轮廓线，保证建筑物和设备不损坏。
隧道建筑限界：指包围基本建筑限界外部的轮廓线。
直线隧道净空：除了满足限界要求，还考虑压力作用等因素。
直线隧道净空>隧道建筑限界>基本建筑限界>机车车辆限界
曲线隧道净空加宽缘由
1.车辆过曲线时本身不能随线路弯曲而保持矩形，因此车辆两端向外偏移，中间向内偏移。
2.由于曲线外轨超高，车辆向内弯曲。
W1=d1+d2=
W2=d3W=w1+w2
曲线隧道与直线隧道衬砌的连接方法
圆曲线按规定，缓和曲线分两段，自圆曲线起点至缓和曲线中点，并向直线方向延长13米，实行全加宽（w），然后缓和曲线中点至缓和曲线终点，并向直线方向延长22米，采纳半加宽。
洞身衬砌结构类型：整体式混凝土衬砌、曲墙式衬砌、装配式衬砌、喷锚衬砌、复合式衬砌。
复合式衬砌：衬砌为两层或两层以上，最常用的外衬是喷锚支护，内衬是整体式混凝土衬砌。
洞门选择原则：早进晚出。
需留意：洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路；洞口应避开不良地质地段和地表水汇合处；不破坏或少破坏地表坡面；洞口线路宜与等高线正交，保证洞口结构物不致受到偏压。
洞门作用：削减洞口土石方开挖量；稳定边坡、仰坡；引地表流水；装饰洞口。
洞门形式：环框式、翼墙式、端墙式、柱式、台阶式、斜交式、喇叭式。
明洞：以明挖法施工修建的隧道，或在露天修建而有回填土掩盖的衬砌结构。适用于难以用暗挖法修建隧道时；中小滑坡、落石或泥石流等危害地段：线路间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时。
棚洞：是一种框架结构。顶上不是拱圈而是平的梁板，内墙一般是重力式墩台结构，以抵抗山体的侧向压力。
运营隧道的通风分：自然通风、机械通风。
通风缘由：排解有害气体、热量等，并引进新奇空气。第2篇：隧道工程隧道工程实习报告
一、实习目的
通过施工现场操作和参观，了解隧道工程结构和施工的基本工序和施工方法。通过现场操作和学习，把握监控量测的基本内容和监测方法，以及基本数据的处理和分析。加深对隧道工程结构的进一步认知。
二、实习时间
2021年7月11日~7月14日
三、实习地点
石家庄新客站地铁预留工程，市政隧道。
四、实习内容
I我们首先参观的是市政隧道，了解了隧道工程结构与施工方法。
（一）、隧道结构是地下建筑结构的重要组成部分，它的结构形式可依据地层的类别、用法功能和施工技术水公平进行选择。。其结构形式主要有半衬砌结构、厚拱薄墙衬砌结构、直墙拱形衬砌结构、曲墙结构、复合衬砌结构和连拱隧道结构等形式。 1）半衬砌结构在坚硬岩层中，，若侧壁无坍塌__，仅顶部岩石可能有局部滑落时，可仅施作顶部衬砌，不作边墙，只喷一层不小于20mm厚的水泥砂浆护面，即半衬砌结构。
（二）、我们所参观的隧道采纳的是台阶法施工工艺。
山岭隧道围岩脆弱段（Ⅳ、Ⅴ级及土质）及城市地铁暗挖
隧道（土层或土夹石）采纳台阶法。采纳台阶法施工时，一般设有超前支护结构，施工时，依据围岩状况，采纳钻爆法或人工开挖，施工后准时支护。施工总原则是“管超前、短进尺、紧支护、早封闭、快衬砌”。台阶法按上台阶超前长度分为长台阶法（台长50m以上）、短台阶法(台长5~50m)和微台阶法(台长3~5m)三种。
采纳长台阶时,上下部可部署较大型设备平行作业,设备不足时,也可交替作业。隧道较短时,可在上台阶贯穿后开挖下台阶,施工干扰少,可进行单工序作业。
1、施工程序
(1) 先施工拱部超前支护结构,完成注浆加固
(2) 开挖上台阶(全部开挖或留核心土)
(3) 施工上台阶锚杆、钢筋网、钢架、喷砼
(4) 上台阶完成支护后,开挖核心土或开挖下台阶,并在两侧预留马口支撑拱部支护结构。
(5) .单侧超前开挖下台阶马口,并准时施工边墙支护结构成环
(6) 开挖并浇注仰拱
(7) 铺设防水层
(8) 全断面衬砌施工。
2、施工留意事项
(1) 上台阶开挖前,先进行超前支护施工,保证施工
质量,保障施工平安。
(2) 上下台阶开挖施工时,严格掌握循环进尺,采纳短进尺、弱___、多循环的方案。
(3) 支护施工紧跟开挖,拱部及边墙在开挖后准时进行。
(4) 上下台阶开挖支护完成后,依据监测状况,适时支配衬砌施工,确保平安。
(5) 下台阶开挖时,留设边墙马口,开挖分侧进行,单侧超前不少于完成边墙支护结构使全断面支护结构及早成环。
10m,开挖后时II最终我们参观的是石家庄新客站地铁预留工程。
将来的新客站将融客运专线、普速铁路和城际铁路等于一体，成为石家庄最大的交通枢纽。新客站的站区内将有两条城市轨道交通线引入，其中2号线南北走向，3号线东西走向，为便利换乘，地铁车站将与石家庄新客站结合设置。地铁车站为地下三层
新客站分为东西两个广场，轨道交通2号线位于东广场下方，轨道交通3号线中穿铁路站房。地铁站厅位于东广场下方，两站“T”型换乘，地铁车站客流与铁路客流不交叉。
其中地下一层为公共站厅层，地下二层为3号线站台层；地下三层为2号线站台层。届时，乘坐火车的出站客流可到正对地铁站厅的换乘大厅（位于地下一层），在这里可选择
到地铁、到停车场和挺直出地面三种方向进行分流。其中换乘地铁的乘客，可到地下三层换乘轨道交通2号线，到地下二层换乘轨道交通3号线。而乘坐地铁的出站客流，出站后可选择前往停车场、通过楼扶梯到地面买票换乘铁路，也可挺直通过楼扶梯上至高架候车室。规划中的石家庄2号、3号地铁线
2号线：都市区南北向骨干线，北起正定新区，经过正定老城后，沿着成功大街进入主城区，过北二环后，线路改为沿建设大街连续向南延长，经建胜路，转至新客站，与东西向的3号线形成“T型”换乘站。2号线全长33.7公里，在南北石环的绿化隔离带里设车场。
3号线：都市区东西向骨干线。西延鹿泉，东连藁城。在中心城西起西石环，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿着中华大街南行至新客站西广场。 3号线中心城段长38公里，为便于分期实施，除在西三环外预留车场外，在京珠高速大路的绿化隔离带里设置一处车场。
五、实习总结
通过这次得工地实习，对建筑行业的了解得到了进一步的提高，格外是对道路和隧道工程的施工和管理有了更加深化的认识。只有通过现场的学问积累才能达到技能的精通和理论学问的更加完善和有用，并且不断的将现在所学到的实践阅历应用到理论学习中去，不断进一步的完善自己。
第3篇：隧道工程隧道：不论用什么方法，修筑在地表以下，断面在2m2以上，修建在底层中，为了交通而修建的，接近水平的瘦长的，具有稳定用法面积的地下结构物。
隧道分类：越岭隧道，傍山隧道，城市隧道，水下隧道。
隧道长度：特长隧道-3000m-长隧道-1000-中隧道-500-短隧道。
隧道施工方法：山岭隧道-矿山法（钻爆法）、新奥法、掘进机法（TBM法），浅埋及软土隧道-明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法、和盾构法，水底隧道-沉埋法和盾构法。
新奥法：以喷混凝土和锚杆为主要支护手段，把坑道的支护和衬砌与围岩看作是相互作用的一个整体，既发挥围岩的自承力量，又使支护起到加固围岩的作用。
大路隧道的特点：明暗适应性；边墙效应；多为双洞；断面大；样子扁平；需要通风照明；防水要求高；需要监控配套设施。
大路隧道常见的质量问题：①隧道渗漏②衬砌开裂③界限受侵④衬砌结构与围岩结合不严密⑤通风、照明不良。
隧道结构构造有主题构造物：洞身衬砌、洞门构造物，附属构造物：通风、照明、排水、消防、和通讯等。
隧道净空是指隧道内轮廓线所包围的空间，包括大路隧道建筑界限、通风机其它功能所需的断面积。
隧道建筑界限是指为了保证在隧道中的平安行车，在肯定
的宽度、高度空间范围内任何部件不得侵入的界限。
隧道选址的基本原则：必需与总体设计相协调适应；隧道位臵应选择在稳定的地层中；越岭隧道应选择在地质条件较好的垭口附近穿越；傍山隧道宜向山侧内移，避开外侧洞壁产生偏压；选择洞口位臵时应早进洞晚出洞。
山岭隧道，大路从一个水系进入另一个水系要翻越期间的分水岭，为缩短里程，克服高差或地形障碍，往往要设臵越岭隧道，对可能穿越的垭口，一不同的纵坡、不同的隧道长度和展线方式，以及其他问题进行综合考虑，寻求地质条件好、隧道长度较短、引线条件好、运营费用低、平安适用的最佳方案。
越岭隧道选址的原则：（1）优先考虑在路途总方向上或其他附近的低垭口，由于这种垭口在两侧具备有良好的展线横坡时，一般越岭隧道方案较短。（2）虽远离总路途方向，但垭口两侧有良好进展条件的河谷，又不损失越岭高程的垭口。（3）隧道一般选择在分水岭垭口两边河谷高程相差不多，并且两边河谷平面位臵接近处。（4）工程地质和水文地质条件良好的垭口。
傍山隧道：为改善线形、提高车速、缩短里程、节约运行时间，通常实行截弯取直的方法，修建傍山隧道。傍山隧道一般埋深较浅，地质条件比较简单。
洞口的作用：保证洞口边坡的平安和仰坡的稳定；汇合引
离洞口附近的仰、边坡上的地表水；作为隧道的标记性建筑物，装饰洞口。
洞口位臵的选择原则：
（1）洞口部分在地质上通常是不稳定的。一般应设在山体稳定，地质条件好，排水有利的地方。隧道宜长不宜短，应“早进洞，晚出洞”，尽量避开大挖大刷，破坏边仰坡稳定。
（2）洞口不宜设在沟谷低洼处和汇水沟处，一般宜将洞口移到沟谷地质条件较好的一侧有足够宽度的山嘴处。（3）当洞口处为悬崖陡壁时，依据地质状况采纳贴壁或采纳接长明洞的方法，将洞口堆到坍方范围以外3—5m处。（4）洞口地形平缓时，一般也应早进洞晚出洞。这时洞口位臵选择余地较大，应结合洞外路堑、填方、弃渣场地、工期等具体确定。需要时可接长明洞，以确保施工和运营平安。
（5）考虑洞口边仰坡不致开挖过高和洞口段衬砌结构受力，洞口位臵宜与地形等高线大体上正交。格外是在土质松软、岩层破裂、构造不利的傍山隧道，更应留意。道路隧道一般不宜设计斜交洞门，若为斜交时，应尽可能加大斜交角度（一般不小于45度），或实行工程措施，以降低垂直等高线方向的开挖高度。
（6）长大隧道在洞门附近应考虑施工场地、弃渣场以及
便道等的位臵。
（7）洞口附近有居民点时，考虑提前进洞，尽可能削减附近地上构筑物，地下埋设物与隧道的相互影响，及削减对环境（__、交通、居民生活）的影响。
（8）洞口路肩应高出设计洪水位（包括浪高）以上0.5m，以免洪水浸入隧道。
（9）考虑通风设备排出的废气和噪声对四周环境的影响程度和解决方法。
（10）考虑设臵防雪工程、防风工程和防路面冻害工程的必要性。衬砌材料应具有足够的强度、耐久性、抗渗性、奶腐蚀性和抗冻性，还应价格廉价、就地取材、便于机械化施工。有混凝土、钢筋混凝土、喷射混凝土、锚杆与锚喷支护、石料和装配式材料。
洞身衬砌类型：直墙式衬砌、曲墙式衬砌、喷锚衬砌及复合式衬砌、圆形断面隧道、矩形断面衬砌。
隧道支护的主要方式：锚杆、钢架、钢筋网、喷射混凝土及其他的组合复合式衬砌的特点：可以满足初期支护施工作业准时、刚度小、易变性的要求，且与围岩密贴，从而能爱护和加固围岩，充分发挥围岩的自承作用。二衬后，衬砌内表面光滑平整，可以防止外层风化，装饰内壁，增加平安感。
洞门的作用：景观作用、调光作用、平安功能和防护功能
-承受山体上压力和稳定边坡。
洞门形式：端墙式洞门，翼墙式洞门，环框式洞门，削竹式洞门，遮光棚式洞门。内部装饰的作用：改善隧道内环境，起诱导作用；提高墙面的反射率，增加照明效果；汲取噪音，增加防水功能；美化隧道内部环境。路面材料性能：应具有足够的强度和耐久性；应具有抵挡含有化学物质的水的侵蚀力量；应具有较高的抗侧滑力量；应具有足够的抗裂性和耐久性；简单修补；路面漫反射率高，颜色光明。
大路隧道常见的质量问题：①隧道渗漏②衬砌开裂③界限受侵④衬砌结构与围岩结合不严密⑤通风、照明不良。
山岭大路隧道常见问题：大变形、塌方、滑坡、衬砌裂缝、突泥涌水、渗漏水。
影响围岩稳定性的因素有：地质因素-岩土结构状态、岩石工程性质、地下水的作用和影响、围岩的初应力状态；设计、施工因素-断面样子、大小和隧道埋深、开挖方法、___用量、支护时机和方式。
隧道工程的特点：优点:（1）缩短线路长度，削减能耗。（2）节约地皮。（3）利于环境爱护。（4）应用范围广；缺点：（1）造价高。（2）施工期限长。（3）施工作业环境和条件较差。
围岩压力是指由于围岩的变形挤压会各种破坏而作用在支护衬砌上的压力。
围岩压力的生成机理：为保证坑道维持必要的净空和平安，坑道开挖后一般是必需进行支护的，也就是阻挡坑道四周的围岩产生移动或下掉。被扰动后的围岩要移动或要变形，而支护结构要阻挡其移动或变形，围岩就必会对支护结构施加力，这个力就是围岩压力。
围岩压力类型：垂直压力，侧压力，底压力，分别作用在支护的顶部、侧帮、及底部。
围岩压力分类：变形围岩压力、松动围岩压力、冲击围岩压力、膨胀围岩压力。
形变围岩压力：指由围岩塑性变形所引起的作用在支护衬砌上的挤压力。
松动围岩压力：指围岩中松动坍塌部分的岩块重量或他的重量对支护衬砌的压力。
冲击围岩压力：是指岩爆引起的压力。
膨胀围岩压力：指由于亲水性矿物组成的某些围岩吸水膨胀引起的形变围岩压力。
影响围岩压力的因素：地质因素，包括初始应力状态、岩石力学性质、岩体结构面等；工程因素，包括断面大小、施工方法、支护设臵时间、支护刚度、坑道样子等。
地质超前预报的内容：地区地质分析与宏观地质预报、不良地质及灾难地质超前预报、重大施工地质灾难临警预报。
地质超前预报的方法：地质分析法、超前平行导坑预报法、
超前水平钻孔法、物理探测法。
隧道不良地层：富水断层破裂围岩、膨胀性和挤压性围岩、黄土地质、岩溶地质、高地应力硬岩地质、煤系地层。
。
隧道施工的概念：是指修建隧道及地下洞室的施工方法、技术、管理的总称。
隧道工程的特点：隐藏工程、工作面小、工期较长、施工环境差、施工受季节变换及气候改变的影响等。
新奥法的基本原则：少扰动、早支护、勤量测、紧封闭。
隧道开挖方法：全断面开挖法、台阶法、分部开挖。
全断面法：根据隧道设计轮廓线一次___成型的施工方法叫全断面法。
台阶法：将断面分成上半断面和下半断面两部分进行开挖的施工方法叫台阶法。
分部开挖法：是把设计的隧道断面划分成若干部分，进行二次及其以上开挖，最终达到隧道设计开挖断面的一种施工方法
喷锚支护：是一种组合支护，它是将喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架喷射混凝土结构组合起来的支护形式。锚喷支护工程特点：准时性、紧贴性、柔韧性、深化围岩内部加固、支护组合和设计时间的敏捷性、密封性。喷锚支护加固作用：连锁作用、复合作用、增加作用
锚喷支护作用：支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用。
喷射混凝土的作用：支撑围岩、“卸载”围岩、填平补强围岩、掩盖围岩表面、阻挡围岩松动、安排外力。
掘进机法（盾构法）的施工特点、优点：平安、快速、经济、省工与降低劳动强度、排渣简单、施工简洁便利、环境爱护;缺点:成本大、对岩层改变的适应性差、断面适应性较差、作业率低、耗能大、不适合中短距离隧道的施工。
隧道平面设计：隧道平面是指隧道中心线在水平面上投影。 .隧道由主体建筑物和附属建筑物两部分组成。主体建筑物包括洞门和洞身衬砌，以及由于地形地质状况而需要在洞口地段接长的明洞。附属建筑物包括通风、照明、防排水、平安设备、电力、通信设施等。
隧道勘查三个阶段:可行性讨论勘查、初步勘查、具体勘查
锚杆对围岩所起的力学效应主要的作用：联结作用、减跨作用、组合作用、整体加固作用。
衬砌内轮廓线是衬砌的完成线，在内轮廓线之内的空间，即为隧道的净空断面
局部变形理论：
共同变形理论：把围岩视作弹性半无限体，考虑相邻质点之间的相互作用。它用纵向变形系数e和横向变形系数μ表
示地层特征，并考虑粘结力c和内摩察角φ的影响。
温克尔假定：认为围岩是一组各自独立的弹簧，每个弹簧表示一个小岩柱，认为应力σi和变形δi之间呈直线关系，即σ=Kδ，K为围岩弹性抗力系数。
现代支护理论（新奥法原则）：
1、在决策地下工程修建方法，确定洞室分步开挖和暴露面大小，选择支护时机、支护方案和支护参数的时候要确保维护围岩稳定这一基本目标；
2、要把支护与围岩视作统一的承载结构，仔细的讨论支护与围岩共同工作的机理和力学模型；
3、在围岩与支护的统一体中，围岩所占的比重最大，起的作用也最大，它是承载地应力的主体，对隧道稳定起着决定性的作用；
4、在隧道修建的全过程中药始终坚持监控测量，准时分析量测数据，描绘时态位移曲线，预报隧道的稳定性和最终位移，进行反馈分析。
隧道施工要点：硬岩软进，软岩硬进；准时发觉，尽早处治；综合处治，治塌治水；地质预报，预报险情；加强监控，防于未然；应急预案，以防万一。
隧道施工原则有以下四条
爱惜围岩：不损伤遗留围岩的固有支护力量，加强遗留围岩的支护力量；
重视环境：内部施工作业环境，外部隧道周边环境；
动态施工：
内实外美：四密实-喷射混凝土密实，二衬混凝土密实，喷射混凝土与围岩密贴，二衬混凝土与初衬支护密贴。
竖井：通常是指由地表竖直延长到地中的筒形构造物。
竖井设计内容：包括井筒数目、井筒位臵、井筒深度、井筒样子和尺寸、井壁形式和支护厚度、井筒装配及断面形式、提升设备选型、井口的装配布臵和井底车场设计。
隧道洞内防排水设计可以分为洞内防水设计和洞内排水设计，隧道洞内防水措施主要包括围岩注浆堵水、复合防水层防水和衬砌混凝土防水；洞内排水措施主要有紧贴岩面和初支表面的Ω形弹簧排水管排水、环向排水盲管、纵向排水盲管、横向排水管和路基路面排水系统。
山岭大路隧道排水:围岩-衬砌-排水管和环向排水盲管-纵向排水管-横向排水管-路基路面排水管沟-洞口排水沟渠。
防水板与止水带类型：外贴式、预埋式、内贴式。
隧道内有害空气物质：CO、烟雾、氮氧化物、丙烯醛、二氧化硫。
隧道通风方式：自然通风，适用于短隧道且交通量小，包括自然风和交通风（活塞风）-与交通量、车速有关：机械通风，包括纵向式(射流式、风道式和喷嘴式、带竖井的纵向式)，半横向式（送风式、排风式），全横向式，混合式。
影响通风方式选择的因素：隧道长度，隧道交通条件，隧道地质、水文条件，隧道气候、气象条件。
长隧道照明区段划分：接近段、入口段、过渡段、中间段、出口段。
黑洞效应：汽车驶近较长隧道洞口时，虽然事实上洞口也有相当的亮度，但驾驶人仍旧感到洞口很黑，像个“黑洞”，以致无法分辨洞口附近的状况，连障碍物也难以发觉，这种现象称为“黑洞”效应。黑框效应：从隧道外部去看照明很不充分的隧道入口，会看到黑洞（长隧道）及黑框（短隧道）现象，称之为黑洞效应及黑框效应；其危害是使司机造成视觉的反差，难以分辨障碍物，简单造成交通事故。
眩光效应：汽车驶离隧道洞口时，在空间或时间上存在着极端的光亮度对比，以至引起不舒适或降低可见度的视觉现象。眩光分为失能眩光和不舒适眩光。
亮度曲线：沿道路轴线，由入口洞外的接近段经入口段、过渡段、中间段直到出口段，驾驶人在白天所需要的路面亮度改变曲线。
第4篇：隧道工程技术总结专业技术工作总结我叫。。。，2021年毕业于华北水利水电学院，所学专业是土木工程工民建，学士学位。毕业后应聘到中国水利水电第十工程局有限公司，之后被安排到古城项目部担当技术员，这一年来，我先后从事隧道工程和土石方明挖的施工管理工
作。通过这一年的学习和工作，施工阅历有着大幅度提高，专业技术学问也更加扎实，自身的综合素养得到了进一步的提高，但同时还要进一步改进与完善。先将这一年的专业技术总结如下：
一、工作完成状况
从进入古城项目到2021年6月份前我都从事隧道工程，可以说这一年的大多数时间我都做的是隧道工程，所以说相对而言我对这方面有更多的了解和体会。该洞段位于清溪断裂带之北部边界断裂的北西侧，虽距离较远，受影响程度较小，但岩层受影响局部扭曲，且该段地形坡度较缓，地表掩盖厚约15m～20m的残、坡积物，主要为粘土夹碎块石，基岩属志留系通化组上岩段其次层，以灰色千枚状粉砂质板岩为主，夹薄层状砂岩及结晶生物碎屑灰岩透镜体，总的来说洞段成洞条件不太好，施工中极有可能遇到塌方和局部渗水、涌水的现象。施工中大致遇到两类土层，粘土层和粉状千枚岩。对于粘土的开挖，我们先采纳YT-28手风钻进行超前锚杆（Ф25钢筋）的打入，再用反铲式挖掘机进行土方洞挖，装载机装运15t自卸汽车出渣之洞外指定渣场卸渣，边、顶拱预留50cm左右爱护层人工手持钢钎等工具修整至设计开挖断面，先开挖一个单元后，立刻进行钢支撑的施工，同时跟进锁脚锚杆和系统锚杆的施工，准时进行钢支撑加固处理，安装连接钢筋，并喷砼支护，进入下一个循环。石方洞挖则
在隧道里工作总结6篇 工作完成后虽然取得了一定成绩，但是也存在不足，我们需要写一写工作总结了，要知道写工作总结的态度可以看出工作的态度，因此需要十分严谨认真，作者今天就为您带来了在隧道里工作总结6篇，相信一定会对你有所帮助。 在隧道里工作总结篇1 时光飞逝，不知不觉中又工作一年。本人一直在工程部担任施工员能将项目部布置的任务独立、有条不紊的完成，因此与部门上下管理人员相处融洽深获信任.回忆在这一年年的施工员工作当中既忙碌着也收获着，总结这一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短更好的做好技术管理工作。 作为一名技术人员，我将工作定位为协助好技术负责人的工作和不断的自我学习充实，在参与建设的工程中，在完成路基施工填筑同时，还协助技术负责人编制施工方案、技术交底，并负责工程技术资料的指导与编制，和同事一起进行现场质量检查，以及协助安全员落实、督促、检查施工现场安全工作。喀伊项目在工程施工过程中，我一直以积极的心态认真地对待自己的工作，在从事的各项工作中，都能尽职尽责，以求圆满的完成工作任务。“不要急于出成绩，埋下头来干工作”，是我的工作格言，提醒自己不要好高骛远，而要脚踏实地，多干实事，在实践中检验自己的知识并获得施工现场的经验累积。 施工现场工作更使我深深明白，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固，而且好多学问更是书本里学不来的，完全是凭自己的经验。在这一年来的时间里，我一直在多看，多学，碰到施工现场的做法与书本里不一样的地方及时的向技术负责人、上级领导等虚心请教，尽管有时候得不到理论上的解释，但是却是很好的经验。刚工作时觉得技术资料工作、测量工作，质量检查工作都比较简单，而实际上却学问大着，一直觉得自己会，而实际操作起来才发觉自己的不足，时常事倍功半，缺乏效率。现在实践操作多了，方法掌握了，经验有了，才得心应手起来。比如说测量，重要的是要抓好其关键工作，个人认为，测量关键性的工作一是选择最佳施测方案，二是一定要进行复测以避免人为错误。 另外，拿技术交底工作来说，并不是简单的把交底写完交给劳务施工队签字就完成工作了。而是在书面交底工作完成后，还要在工人的实际施工过程中跟踪、
隧道实习总结范文5篇 隧道实习，是隧道及岩土工程方向非常重要的一个环节，是保证隧道工程课程的教学建设及人才培养能适应新形势，知道隧道实习总结怎么写吗？下面是小编给大家带来的隧道实习总结范文_隧道实习总结报告5篇，以供大家参考，我们一起来看看吧! 工程实习工作总结报告 工程实习心得体会总结 实习个人工作总结 实习个人总结报告 个人实习总结优秀范文 隧道实习总结范文一： 实习目的：初步了解隧道的结构与特点，了解相关的基本知识。增强理论与实践相结合的能力。实习方法：在技术主管的讲解下，将理论与实践相结合，将学生提问与指导主管的答疑相结合，初步了解隧道的结构和注意的细节。实习地点：沪昆客专云南段壁板坡隧道实习时间：_年_月_日-_年_月_日 实习过程： 首先看一些影音资料，以对隧道有个初步的认识。在工业高度发展的今天，运输也的发展已经成为社会发展的必然产物。而在发展过程中，会有很多的因素制约运输业的发展。运输的速度不能提高，运输的线路不理想，都会成为阻碍因素。而就铁路而言，铁路运输是运输业中的排头兵。制约铁路发展的因素有很多，比如列车的速度，线路的曲折等。线路的曲折包括隧道和江河等。在修建铁路过程中，经常遇到这样的难题：途中遇到高山或河流。在遇到高山时，当山脉较小的时候可以铲平山，当遇见高山事会有两种选择：环山修建铁路或者修建隧道，但从各种方面考虑，修建隧道是个明智的选择。 隧道是从山间开发出的狭长通道。修建隧道并没有想象的那样的简单，它需要充分的考察山的结构以及山的地址等。在修建隧道时需要充分考虑洞的结构，洞得支护结构以及方排水结构等，只有这样建
设出来的隧道，才是一个安全而美观的隧道。在铁路的建设过程中，隧道往往会成为铁道的控制工程，即隧道往往会控制一条铁路的完成日期。在铁路的其他部分未动工之前，隧道就要提前考虑并且动工了。可以看出，隧道工程是铁路建设的重点工程之一，在铁路建设中占有重要的地位。 隧道按照长度的不同氛围好几类。九铁路隧道而讲，萨语或这等于10公里的叫做特长隧道，皆与3公里和10公里之间的叫长隧道，0.5到3公里的叫作中长隧道，低于0.5公里的叫作短隧道。在我国的隧道当中，大瑶岭隧道引进了国外的先进技术而建造，全长14.29 公里，在我国湖南省境内，是我国特长隧道之一。乌鞘岭隧道正在建设中，即将完成，预计全长20.5 公里，是我国最长的隧道之一。 而隧道根据用途的不同，也可以分为几种：交通隧道，公路隧道，水底隧道，地下隧道等。水底隧道和地下隧道是对技术的要求比较高的隧道。而他们的优点是非常的明显的，不仅可以节约地上空间，而且安全，在带动交通事业的发展中做出很大的贡献。 公路隧道也是隧道的一种，但是按长度分却有不同的标准。在公路隧道中把大于或者等于3公里的就叫做特长隧道;1到3公里的叫作长隧道;介于0.25公里和1公里之间的叫作中长隧道;低于0.25公里的叫作短隧道。 在隧道的建设过程中时需要遵守一些原则的。这是工作者在建设中的经验总结：截弯取直，缩短线路，行车安全，还有节省运费。这些都是从各方面具体考虑得出的结论。也是在隧道建设中必须遵守的原则。隧道工程往往还具有以下的特点：1：造价昂贵在这里有一个数据，造一公里的隧道，造价在1千万到一亿之间。地质条件好的，造价就低一些，而地质条件恶劣的，造价就会很高的。2：施工的周期长隧道之所以会成为控制工程，与其周期长也是有关系的。 要想了解隧道，首先要了解隧道的结构。在看隧道时，首先看到的会是洞门，洞门一般可以分为几种：端墙式洞门，翼墙式洞门，明洞门等几种。在目前的情况下，端墙式洞门和翼墙式洞门仍然是建设中用到的主要洞门修建方式。
隧道技术员实习总结 【篇一：隧道技术员工作总结】 工作总结 尊敬的各位领导： 自来到**项目部以来，我一直担任**隧道技术员一职。在日常工作、生活中严格遵守公司及项目部的各项规章制度，积极服从领导的工 作安排，圆满完成领导安排的各项工作，维护集体荣誉，思想上要 求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关试验知识，不断充实完善 自己。 20**年即将过去，新的一年即将开始，在这辞旧迎新之际，回顾过 去一年的工作，20**年既是忙碌又是充实的一年。在这一年里，有困难也有收获，认真工作的结果就是既完成了个人职责，也加强了自 身能力。现将这一年工作简要总结如下，请各位领导指导与纠正： 一、工作职责 1、负责隧道各施工工序的自检及旁站，以及向监理工程师报验； 2、负责隧道施工现场技术管理与指导，以施工规范为准绳、以图纸为依据，及时纠正施工中的错误，避免造成不必要的经济损失； 3、负责隧道施工内业资料的完善，包括施工日志、检验批的填写与整理，施工技术交底的编制等； 4、协助监控量测技术员做好围岩量测工作，准确的掌握围岩变形情况，安全有效地控制隧道施工； 5、负责隧道材料的监控，及时跟物资部门沟通； 6、负责施工安全与质量管理工作，对现场存在的安全质量问题督促作业队限期整改，消隧道除一切安全隐患和质量通病。 二、工作成绩 1、*年*月底，隧道渗水严重，业主、监理、设计单位三方密切关注 隧道施工，隧道施工压力顿时倍增，停工整顿多达10天时间，面对 这种特殊情况，我们通过与设计方联系变更**同时加大自身监控 力度； 2、*年*月中旬，隧道准备进入下锚洞及锚段关节施工，面对断面突 然加大、地质条件差、施工人员得不到安全保障等压力，项目部驻 地人员与一线施工人员一起共同度过，时刻关注施工情况； 3、*年*月*日上午*时*分，**隧道安全顺利贯通；
隧道施工员工作总结7篇 隧道施工员工作总结1 时光荏苒，岁月流转，转眼间参加工作一年了。我于20__+年__月__日进入__集团水务部小红门项目部业已满一年了。回顾一年的工作，在工地领导及各位同志的帮助下，在思想意思、工作能力等各方面都取得了一定的进步，在这里衷心的表示感谢。为了更好的做好自己今后的工作，总结经验、吸取教训，现将过去一年的工作情况总结如下： 一、一年的认知 1、在图纸方面使我认识到，在施工之前要仔细查看图纸，把图纸的每个细节都要了然于胸，不懂得地方要及时请教同事或领导，不能想当然施工。要做到按图施工，百分百确定以后再施工。但凡有图纸更改，以及有施工图不符的地方，必须详细记录。 2、在仪器方面让我知道，算数据时要专心，算完必须复查，以免出现错误，在使用仪器的时候要专心致志，仔细观察确认好数据后要赶紧记录，以免前后观测的数据在脑子里面混淆不清，仪器要经常效验，保证准确度。 3、在工程质量问题必须要严格要求，不能差不多就行。按照规范要求施工，严格要求自己以及施工人员，精益求精。 4、在文明施工及安全管理方面，再进入施工现场时要佩戴安
全帽，注意安全。抓好施工进度、工程质量和安全措施。及时清理现场，做好施工成果的保养与维护。 二、小结 在这一年的进展的工作中接触到了许多以前没有碰到的新鲜事物，产生了许多新的问题，并着手解决了一系列问题，也学习到了许多新知识、新经验，使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善。在日常工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，在以后的工作中我会继续努力，多向领导汇报自己在工作中的思想和心得，及时纠正和弥补自身的不足之处。 三、在以后的'工作当中我要做到以下几点 1、做好四勤：勤思考、勤跑腿、勤动手、勤问，对工作负责，有责任心，严格要求工程质量及安全文明施工。 2、坚持每天写施工日记，对每天的工作内容及工程进度做出总结，以便合理安排明天的工作。 3、要在工作中学习，补充课堂上没有的知识，做好总结记录。 4、在工作期间要比以往更加严格要求自己，认真学习，吸取工作经验；在工作闲暇时间多看施工规范，加强自己的专业知识。以后的工作要求自己，但求更好。 以后工作期间不管在任何岗位，都要努力工作，与其他同事
隧道施工专业技术工作总结 隧道施工是一项关键性的工程项目，在建设过程中需要采用专业的 技术来确保施工质量和安全性。本文将总结隧道施工中涉及的一些重 要的专业技术工作。 1. 地质勘探与分析 地质勘探是隧道施工前的基础工作，它包括对地质情况的详细调查 和分析。在这个阶段，我们需要通过钻探、取样等方式收集地质数据，包括地层岩性、地下水位、断层情况等等。通过对地质数据的分析， 可确定隧道施工所遇到的地质条件和风险，从而制定合理的施工方案。 2. 隧道设计与结构分析 隧道设计是基于地质数据和工程要求进行的，它需要考虑隧道的结 构强度、稳定性和施工可行性等因素。在设计阶段，我们需要进行结 构力学分析，包括确定隧道的截面形状、支护方式和材料等。通过结 构分析，可以确保隧道的耐久性和安全性。 3. 施工施工组织与管理 隧道施工需要制定详细的施工组织方案，并对各个施工工序进行安 排和协调。在施工过程中，需要合理使用机械设备和工艺技术，提高 工作效率和质量。同时，施工期间的安全管理也是非常重要的，包括 安全防护措施、人员培训和应急预案等。 4. 隧道开挖与支护技术
隧道开挖是隧道施工的主要工序之一，它需要采用合适的开挖方法 和工艺。传统的隧道开挖方法有爆破法和手挖法，而现代常用的方法 包括盾构法和钻爆法等。同时，为了确保隧道施工的安全性和稳定性，需要进行合理的隧道支护工作，包括初期支护、中期支护和最终支护等。 5. 地下水处理技术 在隧道施工中，地下水是一个重要的问题。地下水的处理需要采用 合适的排水和封堵措施，以确保施工现场的干燥和安全。在施工过程中，我们可以采用排水井、管道和隔水帷幕等方式来处理地下水，同 时也需要进行水质监测和环境保护工作。 综上所述，隧道施工专业技术工作涉及到地质勘探与分析、隧道设 计与结构分析、施工组织与管理、隧道开挖与支护技术以及地下水处 理技术等方面。通过合理运用专业技术，可以保证隧道施工的质量和 安全，进一步推动工程项目的顺利进行。 注：以上所述内容仅为一般性总结，具体工作中需根据实际情况进 行具体分析与实施。
隧洞工程个人工作总结 在隧洞工程中，我负责了很多工作，包括隧洞的设计、材料采购、施工管理等多方面的工作。在这个过程中，我学习到了很多知识和经验，也遇到了一些挑战，但最终取得了不错的成绩。 首先，我参与了隧洞的设计工作。在设计过程中，我需要根据隧洞的具体要求，选择合适的材料和结构，保证隧洞的安全和稳定。我认真研究了各种设计方案，并和团队成员一起讨论，最终确定了最佳的设计方案。 其次，我负责了隧洞材料的采购工作。在采购过程中，我需要和供应商进行沟通，选择合适的材料并严格控制质量。我和团队一起对各种材料进行了测试和比较，最终选定了最适合隧洞工程的材料。 最后，我负责了隧洞的施工管理工作。在施工过程中，我需要严格监督施工进度和质量，保证隧洞的建设按时完成并符合要求。我和施工队一起，解决了很多难题，确保了隧洞工程的顺利进行。 在这个工程中，我体会到了团队合作的重要性，学会了如何和团队成员有效地沟通和协作。我也学会了如何快速应对问题并做出正确的决策。这个隧洞工程的经历让我受益匪浅，我将继续努力学习和提高自己的能力，为未来的工作做好准备。作为隧洞工程的一名工作人员，参与了整个工程的设计、采购和施工管理，我深刻理解了一个优秀工程师所需要具备的技能和素质。在这个过程中，我不仅学习了专业知识，也提高了实践能
力，同时也突显了沟通协作和解决问题的能力。 首先，隧洞设计是整个工程的基础。在设计过程中，我需要对地表及地下情况进行详细的勘测和分析，以便确定最佳的隧洞线路和断面形状。同时，还需要考虑到隧洞的使用功能、施工条件、自然环境等多种因素，确保设计方案安全、经济、合理。在这个过程中，我利用先进的设计软件和技术，结合实际案例，进行了大量的研究和方案评估，最终确定了最佳的设计方案。 其次，采购工作是非常重要的。隧洞工程需要大量的材料，包括钢筋、混凝土、涂料等。在采购过程中，我和供应商保持密切联系，了解最新的市场情况、材料价格，以便选择最合适的材料。同时，我也需要进行供应商的资质审核、产品质量检查等工作，确保所采购的材料能够符合工程要求。在这个过程中，我不仅仅是一个工程师，更是一个谈判者和协调者，需要与多方进行有效沟通，以确保项目的成功实施。 最后，施工管理是整个工程的推动力。隧洞的施工需要对进度、质量、安全等方面进行全面的掌控和监督。我需要与施工队伍密切配合，解决施工中出现的问题和困难，确保施工符合设计和规范要求。在这个过程中，我学会了管理能力和组织能力，需要协调各部门的工作，解决工程中的各种技术问题，还需要充分了解施工现场的情况，及时处理各种不可预测的情况。施工管理不仅仅是一个工作，更是对团队协作能力和应急处理能力的全面考验。 通过这次隧洞工程的工作，我不仅学习到了专业知识，更锻炼
隧道施工技术工作总结(通用4篇) 隧道施工技术工作总结(篇1) 一、施工前的准备工作 在隧道施工之前，需要进行一系列的准备工作。首先，要进行地质勘察，了解隧道穿越的地质情况，包括土质、岩石、地下水位等信息。根据地质勘察结果，可以进行隧道施工的设计和规划。其次，要选择合适的施工队伍和设备，确保施工质量和进度。在选择施工队伍和设备时，需要考虑其经验、技术水平、设备状况等方面。此外，还需要制定安全管理制度和应急预案，确保施工过程中的安全。 二、施工方法的选择 在隧道施工过程中，需要根据具体情况选择合适的施工方法。常见的隧道施工方法有矿山法、掘进机法、盾构法等。不同的施工方法有各自的优缺点，需要根据地质条件、隧道断面大小、施工环境等因素进行选择。同时，还需要考虑施工安全、质量、进度和经济性等方面的因素。在施工过程中，需要对施工方法进行动态调整，以确保施工顺利进行。 三、施工过程中的技术要点 在隧道施工过程中，需要注意以下技术要点： 土方开挖：根据地质勘察结果，选择合适的开挖方式和顺序，控制开挖进度，避免出现塌方等安全事故。支护与加固：为了确保隧道施工安全，需要进行支护与加固。常用的支护方式有喷射混凝土、锚杆、钢拱架等。同时，还需要进行地面注浆、排水等加固措施。防水与排水：防水与排水是隧道施工中的重要环节。需要采取有效的防水
措施，如防水卷材、防水涂料等。同时，还需要设置排水系统，将地下水排出隧道区域。衬砌与回填：衬砌是隧道施工中的重要结构，需要选择合适的材料和施工方法。回填也是必要的步骤，可以提高隧道的安全性和稳定性。通风与照明：在隧道施工过程中，需要保证良好的通风和照明条件。需要设置通风设备，如风机等。照明设备应满足行车和行人的需求。 四、施工后的检测和维护 隧道施工完成后，需要进行检测和维护，以确保隧道的安全性和稳定性。检测主要包括隧道结构检测、防水性能检测、照明和通风检测等。对于存在的问题，需要进行及时处理和修复。维护方面，需要定期对隧道进行清扫、保养、维修等作业，保持隧道的良好状态。同时，还需要对隧道进行定期检查和监测，及时发现和处理问题。 总之，隧道施工技术是一项复杂而重要的工作。在施工过程中，需要注意各个环节的技术要点，采取有效的措施保证施工质量和安全。同时，需要进行定期的检测和维护，确保隧道的长期安全和稳定运行。通过不断总结经验和技术创新，可以提高隧道施工的效率和质量，为我国的交通基础设施建设做出更大的贡献。 隧道施工技术工作总结(篇2) 一、隧道施工概述 隧道施工是一项复杂的工程活动，涉及多个学科领域，包括地质工程、岩石力学、地下水力学、施工管理等。在施工过程中，需要克服各种技术难题，确保施工安全、质量和进度。隧道施工的主要目标
隧道施工员工作总结隧道工程工作总结(8 篇) 隧道施工员工作总结隧道工程工作总结篇一 现对我过去一年的学习和工作做如下总结： 我重视加强理论知识学习，在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。 在学习方面我认真学习工作理论基础知识，在学习方法上做到在重点中找重点，并结合自己在工作实践中存在的一些不足之处，有针对性地进行学习不断提高自己的工作能力。 去年在xx市建筑业培训中心，我学到了很多建筑工程理论基础方面的知识，不但学到了很多在工作中不懂的和一些没接触过的东西，还结交了一批好的同学和老师，有什么不懂的、或是在工作中遇到的问题，可以经常打电话给他们，向他们请教，我觉得这一点非常好。 我还利用空余时间结合自己工作实际特点，选择性地进行了一些电脑方面的知识，通过学习，进一步提高自己的办公工作能力。 一年来，我始终坚持严格要求自己要勤奋努力，时刻牢记做一行敬一行的宗旨，在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好自己的本职工作。 在具体工作中，我努力做好各项工作，领导交办的每一项工作，都分轻重缓急，科学安排时间，按时、按质、按量
地完成任务。认真收集各项工作信息资料，全面准确地了解和把握工地现场各方面工作的开展情况分析工作存在的主要问题，总结各项工作事宜，及时向领导汇报，让领导昼能全面、准确地了解和把握最近工作的实际情况，为解决问题作出科学的、正确的决策。在工地领导和同事的关心、支持和帮助下，我的各项工作均取得了圆满完成任务的好成绩，得到领导和同事的肯定，就这一点我要感谢那些帮助过我的领导和同事，他们不但教我一些工作方面的事，还教我在生活上工作中的一些待人之道、为人处事方面的东西，在他们那里我学到了很多，真是终身受益。 我认为工作应该积极主动、勤奋努力、不畏艰难、尽职尽责，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础，在以后的工作中我要不断地学习各方面的知识，通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各方面工作能力。不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服一切心理压力，积极、热情、细致地的对待每一项工作。 回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步，但是我也熟悉到自己的不足之处，理论知识水平还比较低，现代办公技能还不强。今后，我一定认真克服缺点，发扬成绩，自觉地把自己置于单位各领导的监督之下，刻苦学习、勤奋工作，做一名合格的员工，为贵公司的建设目标作出自己的贡献！
隧道工程技术员工作总结 从20年月份开始在项目部见习工作，主要参加过测量和隧道施工工作，主要负责隧道施工开挖和初支技术工作，现在对隧道工程做一个简要的介绍。本项目是国高网厦成线龙长线高速公路与长深线永武高速公路之间的便捷联络路线。全线总长约36.132公里，全线设下道湖枢纽互通连接龙长高速，经白砂互通，共分四个标段。所在的a1标段总长9公里，其中隧道一座，采用分离式双洞布置，合计平均长度1087.5米，左线长1075米，最大埋深117米，右线长1100米，最大埋深117米。隧址区属构造-侵蚀剥蚀低山地貌，表层多为第四系残坡土，下伏燕山晚期花岗岩及其风化层，围岩级别为v 级，洞顶及侧壁稳定性差，地下水主要为风化基岩中的孔隙-裂隙水及构造-裂隙水，对混凝土不具腐蚀性。隧址区有6条断裂层（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）横穿隧道轴线，对隧道的稳定性和围岩级别有一定的影响。参加过测量和隧道施工，总体来说对隧道施工有一些比较深的了解，所以在此对隧道施工做一个总体的评价。 1、施工方案： （1）隧道结构按新奥法原理进行设计，采用普通钻爆法施工，洞口段地质条件较差的v级围岩地段，采用cd法开挖，施工支护采用复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。施工辅助措施须在开挖之前施工。 （2）施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d （d为开挖跨度），导坑上下台阶在纵向距离应小于5米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，以确保隧道安全顺利施工。
（3）临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，每次拆除长度（纵向）不大于2倍的钢支撑间距，拆除过程中密切监控洞内变形等量测数据，如有突变立即停止拆除，必要时可采取措施对初期支护进行局部加强。 （4）在施工过程中加强相关监测和通风。 2、洞室开挖： （1）隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。成洞时须选择合理的施工方法，要严格控制进洞顺序，严禁洞口大开挖大刷坡，应在完成套拱和超前大管棚后，立即进行明洞主体模筑衬砌施工，成洞面须及时防护，进出口结合相关的施工辅助措施成洞。 （2）v级围岩宜采用机械挖掘或控制爆破开挖，掌子面应及时必要的支护。实、行钻爆作业时，钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，钻眼后进行检查记录，确保钻爆安全。实行掘进机开挖作业时，应根据围岩强度选择合适的机种，掘进机开挖时，要平整好场地，清除积水，创造良好的运转环境，开挖时，应密切注意开挖面的稳定，并尽量减少超挖。隧道施工放样应保证精度，施工时应根据各主要控制点的坐标计算隧道的长度和方向，并根据此实地放线。为保证隧道底部按设计图纸所示的纵坡开挖并满足衬砌的正确放样，洞内每隔50米应设置一个水准点。 （3）每一个开挖循环长度不应大于钢支撑或锚杆间距的1.5倍。 （4）隧道开挖必须严格控制欠挖，尽量减少超挖，必须采用机械开挖，针对采用光面爆破、微震爆破、预裂爆破等控制爆破技术。爆破时必须严格控制开挖进尺及装药量，并控制爆破波速，避免爆破震动对隧址区周围居民区房屋的不利影响。3、初期支护施作: （1）各级围岩爆破开挖后应及时施作初喷砼，封闭围岩外露面。 （2）初喷的厚度不得小于4厘米，初喷后应立即安装钢拱
隧道安全专项总结5篇 第1篇示例： 隧道是连接城市、交通要道的重要通道之一，对于保障交通运输 的安全具有重要意义。隧道工程施工是一项复杂的工程，在施工过程 中需要考虑各种因素，尤其是安全问题。隧道安全专项总结是非常必 要的。 一、隧道安全把控的重要性 隧道的特殊位置和功能使其在施工和运营过程中面临各种潜在的 危险和风险。隧道的安全把控工作是保障施工人员和过往车辆及行人 安全的重要保障。必须高度重视隧道的安全管理工作，严格把控各项 安全措施，确保隧道的安全性。 二、隧道安全管理的关键措施 1. 设立安全管理机构：隧道施工单位应设立专门的安全管理机构，负责隧道安全管理工作。该机构应有明确的职责分工和工作流程，及 时发现和解决安全隐患，确保隧道施工安全。 2. 制定安全管理方案：隧道施工单位应制定详细的安全管理方案，包括安全生产责任制度、隧道安全管理制度、应急预案等内容，确保 施工过程中的安全。
3. 加强安全培训：对隧道施工人员进行安全培训，提高他们的安 全意识和应对突发事件的能力。加强现场管理，确保施工作业安全有 序进行。 4. 定期检查和评估：隧道施工单位应定期对隧道工程进行安全评 估和检查，发现存在的安全隐患及时整改，确保施工过程的安全。 5. 加强安全设施建设：在隧道工程施工过程中，应增加安全设施 的设置，如排烟系统、应急通道、消防设备等，提高隧道的安全性。 三、隧道安全管理中的难点和挑战 1. 对隧道施工人员的安全意识培养困难：由于隧道工程环境特殊，施工人员工作条件困难，很容易对安全管理产生麻痹思想。对施工人 员的安全意识培养是一大难题。 2. 隧道安全管理工作周期长、难度大：隧道工程施工周期长，管 理工作繁多，安全管理任务繁重，需要随时跟踪和监督，才能确保安全。 3. 隧道施工过程中可能遇到的突发事件：隧道施工过程中可能发 生坍塌、火灾、事故等突发事件，对安全管理提出更高的要求。 四、结语 隧道安全专项总结是一个长期的过程，需要不断的总结经验，改 进方法，提高安全管理水平，确保隧道的安全。只有不断提高安全意识，加强管理措施，做好隧道的安全工作，才能更好地保障施工人员
隧道施工工作总结（精选6篇） 时间是箭，去来迅疾，一段时间的工作已经告一段落，回顾过去的工作，倍感充实，收获良多，该好好写一份工作总结，分析一下过去这段时间的工作了。想必许多人都在为如何写好工作总结而烦恼吧，下面是小编整理的隧道施工工作总结（精选6篇），仅供参考，欢迎大家阅读。 隧道施工工作总结1 作为一名管理人员，对这一年多来的施工管理工作从以下几个方面坐一下简单得总结。施工项目现场管理的重点包括施工进度管理、工程质量管理、工程投资控制、信息管理、现场安全管理和现场组织协调六个方面。 一、工程进度的要求 进度管理是施工项目现场管理中最主要的环节，是施工项目按照合同工期顺利完成的有力保证。因此，首先应严格执行公司各项管理制度，层层落实责任，坚持进行周会议，并对工程施工进度进行周总结，对下周工作进行合理有效的计划，以书面形式进行记录，且以会议的形式进行安排。其次，科学合理的安排施工时间，督促协作队伍现场管理人员，对其施工人员的工作进行明确分工、各司其职、克服困难，确保工期目标的实现。 二、工程质量的保证 质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，一定要加强过程控制，及时消除隐患。在质量管理方面，首先应建立完善的质量管理保证体系，强化质量意识，落实质量责任，使质量目标的实现落实到每一个人。其次，严格执行质量验收制度，严把质量关。每一份施工用料，每一道施工工序，都要过质量关。对施工过程各个阶段进行检查，对发现的问题必须查明原因，追查责任，严把材料采购和进场质量验收，杜绝不合格品材料混入现场。技术员和质检员都要严格要求，负起责任，对施工中用料的配比进行严格把关，使其按照标准规范进行施工。
隧道工程个人工作总结 1. 概述 本文档是对我在隧道工程领域个人工作的总结和反思。通过总结工作经验和学到的教训，我将提出一些建议和改进方法，以进一步优化工作流程和提高工作效率。 2. 工作内容 在隧道工程方面的工作中，我主要负责以下几个方面: - 隧道设计和规划 - 施工监督和质量控制 - 工程进度管理 - 风险评估和安全管理 3. 工作经验 通过在隧道工程领域的工作，我积累了一定的经验和技能。以下是我在工作中学到的几点经验教训： - 需要充分了解隧道工程领域的相关法律法规，并且在工作中严格遵守，以确保合规性和安全性。
- 在项目规划和设计阶段，需要对隧道的各项参数进行全面评 估和分析，以确保设计方案的可行性和经济性。 - 在施工监督和质量控制方面，需要加强对施工过程的监管和 检查，及时发现和解决问题，以确保施工质量。 - 工程进度管理是隧道工程中极为重要的一环，需要合理安排 施工进度，并进行及时调整和管理，以保证项目按时完成。 - 风险评估和安全管理对于隧道工程来说尤为关键，需要建立 完善的风险评估系统和安全管理措施，以确保施工过程中的安全性。 4. 改进方法 为了进一步提高个人工作效率和质量，我计划采取以下改进方法： - 持续研究和更新相关领域的知识，不断提高自己的专业素养。 - 加强与团队成员的沟通和协作，共同解决问题和完成任务。 - 积极参与培训和交流活动，与同行业的专业人士进行交流和 分享经验。 - 运用信息技术工具，提高工作效率和数据管理水平。 - 不断总结和反思自己的工作经验，及时调整和改进工作方法。 5. 总结
通过总结和反思个人在隧道工程领域的工作经验，我更加清楚 了自己的优势和不足。在未来的工作中，我将持续提高专业素养， 加强与团队成员的合作，借鉴他人的经验，并通过不断学习和改进，提高个人在隧道工程领域的工作质量和效率。
隧道监测总结报告800字(10篇) 关于隧道监测总结报告，精选6篇范文，字数为800字。为了认真开展隧道监测工作，切实提高我县隧道监测的质量、效益，我局严格履行监测报告审核和报送手续，加强对隧道的监测工作监督管理。截至目前，隧道共有隧道3条，隧道监测2条，采样150份，监测报告43份；采样133份；监测报告6份，监测报告15份。现将工作情况汇报如下:。 隧道监测总结报告(范文)：1 为了认真开展隧道监测工作，切实提高我县隧道监测的质量、效益，我局严格履行监测报告审核和报送手续，加强对隧道的监测工作监督管理。截至目前，隧道共有隧道3条，隧道监测2条，采样150份，监测报告43份；采样133份；监测报告6份，监测报告15份。现将工作情况汇报如下: 一、工作措施及成效 一)加大监测报告监测的投入，提高监测报告的可信度和有效性。 xx年监测报告采取了采样、报告、报送、监测报告的三个步骤进行。 1、建立了监测监测的报送、监测报送、监测报告监测的组织管理体系。 2、建立了监测监测的报送、监测报告监测的报送、监
测报告的报送、监测报告的监测和报告的监测，使监测监测的报送、监测和监测管理的有效结合在一起。 3、建立了监测报告、监测报告的投入、报告和监测报告的考核管理体系。 二)加强了对隧道监测报告报告工作的领导。 一是局长任组长，主管副局长任副组长，相关科室、监测站和监测室等部门主要负责人为成员；二是成立了对隧道监测监测工作的监测工作领导小组，明确监测工作的领导责任，确定监测工作的专人。 三是局监测办公室设在隧道监测报告中心，负责全县隧道的监测报告的收集、审核及报送工作。 三)严格执行监测报告的质量标准，加强监测报告的审核和报送质量控制工作。 4、对隧道的监测报告，实行三项制度，即：监测报告和监测数字化工程的监测报告，实行三项监测制度。 5、实行三项制度和三项监测制度的监测报告监测和报送工作责任制，明确监测报告的质量、责任和监测管理。 四是建立了监测报告的审核及报送工作责任制，加强监测报告的质量控制工作。 五是定期不定期的对隧道进行监测报告的审核，及时发现存在的问题，提出整改措施。 6、对隧道的监测报告，实行三个月一次的监测报告审
2024年高速隧道工作总结 ____年高速隧道工作总结 1. 引言 高速隧道作为现代交通建设中不可或缺的一环，在____年取得了显著的进展和成就。在全国各地，我们的团队致力于推动隧道建设的科技创新和工程进步，为公众提供更加安全、高效的交通方式。在这篇总结中，我将详细介绍____年我们工作的主要成果和亮点。 2. 项目概述 在____年，我们团队参与了多个高速隧道项目的建设和维护。这些项目分布在全国各地，包括城市间的高速公路隧道、山区的隧道和城市地铁隧道等。我们的工作范围涵盖了隧道的设计、施工、监测和维护等各个环节。 3. 科技创新 在____年，我们积极推动科技创新，尝试引入新的技术和工艺来提升隧道建设的质量和效率。我们引入了无人机技术用于隧道巡视和测量工作，大大提高了工作效率和准确性。同时，我们还研究了新型材料的应用和隧道结构的优化设计，以提高隧道的承载力和抗震性能。 4. 施工管理 在____年，我们通过完善施工管理流程和加强与承包商的合作来提高施工质量和进度。我们采用了先进的建筑信息模型
（BIM）技术来实现对施工过程的全面监控和管理，并及时进行调整和优化。我们还定期组织施工人员的培训和技术交流活动，提升他们的专业知识和技能水平。 5. 安全管理 在____年，我们高度重视安全管理工作，并采取了一系列措施保障施工过程的安全。我们建立了全面的安全管理制度和培训体系，确保施工人员具备必要的安全意识和操作技能。我们组织了定期的安全检查和演练活动，提高应急响应能力和事故处理能力。在整个施工过程中，我们没有发生任何重大安全事故，得到了相关部门和公众的高度肯定。 6. 质量控制 在____年，我们坚持严格的质量控制标准，确保隧道工程的质量达到国家和行业要求。我们制定了详细的施工规范和验收标准，并通过现场检查和抽样检测等手段进行质量监控。我们还与第三方机构合作，对隧道结构和材料进行全面检测和评估，确保其安全可靠。通过这些措施，我们的隧道工程在质量方面取得了令人满意的成绩。 7. 环境保护 在____年，我们重视隧道建设对环境的影响，并采取了一系列措施进行环境保护。我们使用低噪声设备和环保材料，减少了施工过程对周围环境的影响。我们注重垃圾分类和废水处理，以
年度隧道施工工作总结 年度隧道施工工作总结1 作为一名管理人员，对这一年多来的施工管理工作从以下几个方面坐一下简洁得总结。施工项目现场管理的重点包括施工进度管理、工程质量管理、工程投资掌握、信息管理、现场平安管理和现场组织协调六个方面。 一、工程进度的要求 进度管理是施工项目现场管理中最主要的环节，是施工项目根据合同工期顺当完成的有力保证。因此，首先应严格执行公司各项管理制度，层层落实责任，坚持进行周会议，并对工程施工进度进行周总结，对下周工作进行合理有效的打算，以书面形式进行记录，且以会议的形式进行支配。其次，科学合理的支配施工时间，催促协作队伍现场管理人员，对其施工人员的工作进行明确分工、各司其职、克服困难，确保工期目标的实现。 二、工程质量的保证 质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，肯定要加强过程掌握，准时消退隐患。在质量管理方面，首先应建立完善的质量管理保证体系，强化质量意识，落实质量责任，使质量目标的实现落实到每一个人。其次，严格执行质量验收制度，严把质量关。每一份施工用料，每一道施工工序，都要过质量关。对施工过程各个阶段进行检查，对发觉的.问题必需查明缘由，追查责任，严把材料选购和进场质量验收，杜绝不合格品材料混入现场。技术员和质检员都要严
格要求，负起责任，对施工中用料的配比进行严格把关，使其根据标准规范进行施工。 三、工程投资的掌握 投资掌握，及工程本钱管理，现场管理人员应责任明确，将质量、进度、本钱四方面结合起来进行综合管理，并依据本钱管理的目标与施工队伍签订施工合同，明确责任与目标。其次，现场管理人员应熟识施工设计图纸及施工前期会议交底中所制定的工程量，把握现场施工工作量，严格根据施工设计图纸进行现场施工，对于在实际施工过程中遇到和设计图纸有出入的地方，应提前分别向建设单位和施工设计单位进行反映，要求其出具施工变更根据。在施工中搞好阶段核算，分阶段对施工工程量和设计工程量进行对比，以便核实工程量，不断总结项目本钱管理阅历，制定切实可行的改良措施，不断提高本钱管理水平。 四、信息管理的上报 信息管理即现场工程资料的管理和资料信息总结上报，保证工程进展及现场施工状况准时反映到项目各个单位及负责人。作为施工现场管理人员，要对工程过程中遇到的问题进行总结并按时上报，对工程数据进行跟踪并记录，保存好现场影像资料，尤其是对隐藏工程，肯定要做好资料的搜集和整理。严格执行公司管理制度，组织工程项目有关人员开展周会议，并准时记录每次周例会会议纪要，做好周工作报告、周工作进度打算等资料的总结及规划记录，做好工程施工日志的记录工作。其次，收集好施工设备、材料等的进场记录，并催促
隧道施工员工作总结 隧道施工员工作总结1 尊敬的各位领导： 自来到**项目部以来，我一直担任**隧道技术员一职。在日常工作、生活中严格遵守公司及项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成领导安排的各项工作，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关试验知识，不断充实完善自己。 20xx年即将过去，新的一年即将开始，在这辞旧迎新之际，回顾过去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充实的一年。在这一年里，有困难也有收获，认真工作的结果就是既完成了个人职责，也加强了自身能力。现将这一年工作简要总结如下，请各位领导指导与纠正： 一、工作职责 1、负责隧道各施工工序的自检及旁站，以及向监理工程师报验； 2、负责隧道施工现场技术管理与指导，以施工规范为准绳、以图纸为依据，及时纠正施工中的错误，避免造成不必要的经济损失； 3、负责隧道施工内业资料的完善，包括施工日志、检验批的填写与整理，施工技术交底的编制等； 4、协助监控量测技术员做好围岩量测工作，准确的掌握围岩变形情况，安全有效地控制隧道施工； 5、负责隧道材料的监控，及时跟物资部门沟通；
6、负责施工安全与质量管理工作，对现场存在的安全质量问题督促作业队限期整改，消隧道除一切安全隐患和质量通病。 二、工作成绩 1、*年*月底，隧道渗水严重，业主、监理、设计单位三方密切关注隧道施工，隧道施工压力顿时倍增，停工整顿多达10天时间，面对这种特殊情况，我们通过与设计方联系变更**同时加大自身监控力度； 2、*年*月中旬，隧道准备进入下锚洞及锚段关节施工，面对断面突然加大、地质条件差、施工人员得不到安全保障等压力，项目部驻地人员与一线施工人员一起共同度过，时刻关注施工情况； 3、*年*月*日上午*时*分，**隧道安全顺利贯通； 4、*年*月中旬，***公司对隧道衬砌进行无损雷达检测，检测结果可控，基本达到设计要求。 三、工作心得 1、勤奋与认真乃成功的两个最基本要素，要想自己能有所成就，这两者缺一不可； 2、技术与管理两个方面，两手都要抓、两手都要狠； 3、项目的成败取决于团队合作，一个项目的成功需要各部门的密切配合。 四、不足之处 1、由于工作经验不足，工程管理方面有些不能做到事前控制； 2、施工方案的编制不太熟悉，需要不断的加强专业知识的学习；